工程方案 土方路基施工方案795（定稿）.doc

'土方路基技术交底一、工程概况1、工程情况黄河公铁两用桥公路分建段NO.2合同段路基土方总数量684515.79方，实际路基填方数量682335.67方。其中主线K6+800---K8+110Z程数量为192503.3方,A匝道168191.83方,B匝道26796.15方，C匝道32838.00方，D匝道14403.54方，E匝道25618.18方，F匝道20138.55方，G匝道30844.75方，H匝道20061.16方，T匝道22695.73方，焦原高速左加宽69448.07方，右加宽58796.41方。（数量仅供参考）2、填料试验情况1）根据《公路路基设计规范》（JTGF10-2004）以及黄河公铁两用桥公路分件建段NO.2合同段的规定，填前已经对填料取样进行试验，以确定填料是否能满足填筑要求。根据填土路基要求，填料应满足下列规定: 路基填料最小强度和最大粒径要求填料应用部位（路床顶而以下深度）填料最小强度（CBR）（%）填料最大粒径（mm）高速公路、一级公路二级公路三、四级公路路堤上路床（0〜0.3）865100下路床（0.3〜0.8）543100上路堤（0.8〜1・5）433150下路堤01.5）322150零填及挖方路基0〜0.38651000.3〜0.8543100 2）、含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为路基填料。3）、泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接用于填筑路基；确实使用时，必须采用技术措施进行处理，经检验满足设计要求后方可使用。4）、液限大于50%、塑性指标大于26、含水量不适宜直接压实的细粒土，不得直接作为路堤填料；需使用时，必须采用技术措施进行处理，经检验满足设计要求后方可使用。5）、经取土场调查试验，我标段确定三个土场作为本标段的填料，（杨庄、草坡、李屋）该土场经代表处中心试验室验证，已核准批复使用。土场土属于低液限粘土，土的各项试验指标复核要求。3、人员配备情况（根据实际情况）为搞好路基土方填筑工作，确保现场施工质量，我项冃部确定了以项目总工为首的施工组织机构。（略）4、机械设备投入情况（根据实际情况）1）、设备的选择：采用挖掘机装料，自卸式翻斗车运输，装载机配合推土机摊铺，推土机配合平地机进行推平，压路机进彳亍静压、振压、收而以及压实后的检测。 2）、施工机械的投入：挖掘机PC220型各一台、装载机（ZL50）2台、推土机1台、平地机（PY180）1台，20T压路机2台、洒水车1辆、自卸汽车20辆。3）、测量设备投入：全站仪1台（套）、水准仪1台（套）、50米钢卷尺三把。4）、试验设备投入：土工设备一套。二、路基填筑基本要求（1）填筑前，做好排水设施，采取临时与永久相结合的方式，使施工期间场地始终保持良好的排水状态。（2）路基填筑采用水平分层，纵向分段，以机械施工为主，人工为辅的作业方法进行施工。纵向分段长度按实际施工地形而定，每层路基的摊铺宽度大于设计宽度每侧不少于50厘米，以保证边坡修理的净宽和压实度，并按规范要求进行碾压夯实，竣工时刷坡整平。（3）填土的含水量按照试验室试验所得最佳含水量，控制在不超过其2%的范围内，这样可保证碾压容易达到施工控制的最大密实度，避免含水量过大使压实土出现“弹簧”，含水量小又不易压实。当土壤含水量低时，采取洒水、搅拌均匀的措施；当含水量大时，摊平晾晒；达到控制的含水量时，再进行碾压。 （4）路基填筑施工程序：填料一口卸汽车分运到填筑路段一推土机推平一人工整修f检查摊铺厚度并调整一用振动压路机碾压f检测压实度及其它。（5）碾压顺序：碾压遵循先低后高的原则，直线段由路基两侧向中心碾压，有超高的曲线段由弯道内侧向外侧碾压。碾压时前后轮迹垂叠1/2轮，并按试验路段测取的填筑相关参数，进行碾压到规定的压实度。填方路基压实度标准表类型路面底面以下压实度（％）上路床0~30296下路床30〜80三96上路堤80〜150294下路堤150以下2936）路基填筑施工流程及施工方法路基填筑按路基填方的3阶段、4区段，8流程的工艺流程进行施3阶段是：准备阶段、施工阶段、整修阶段。4区段是：填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段。8流程是：施工准备测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、质量检验、表面整形、边坡整修。三、具体施工技术要求1调平层 1.1施工放样基底填50cm厚碎石碾压完成检测合格后，测量人员首先恢复中桩。根据本段路基的填土高度，按其边坡坡度（1：1.5）计算出边坡所占的宽度，从而计算出路基的填筑宽度，再用石灰撒出路基填筑的边线。在边线位置与中桩相对应每隔20m打一指示桩，并标明其桩号。1.2调平层施工1、先对碎石垫层左右两侧包边20cm厚索土进行铺设，控制松铺厚度，现拟定为25cm。平地机整平后，使用20T振动压路机稳压，强振两边，静压一遍，使用环刀法检测压实度。2、压实度检测合格后再进行碎石垫层顶铺设调平层素土施工，松铺厚度（25cm〜30cm）压实厚度按照20cm控制。3、含水量按照试验室试验所得最佳含水量，控制在不超过其2%的范围内，这样可保证碾压容易达到施工控制的最大干密度，避免含水量过大使压实土出现“弹簧土”，含水量小又不易压实。当土壤含水量低时，采取洒水、搅拌均匀的措施；当含水量大时，摊平晾晒；达到控制的含水量时，再进行碾压。4、土方碾压采用两台振动压路机相结合的方式。振动压路机碾压时，第一遍应不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振，压路机 碾压的最大速度不宜超过4kni/h,碾压时直线段由两边向屮间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0・5叭碾压完成后检测。用环刀法测压实度。以后的施工方法可根据试验成果调整。5、调平层填筑施工程序：填料一自卸汽车分运到填筑路段一推土机推平一人工整修一检查摊铺厚度并调整一用振动压路机碾压一检测压实度及其它。2、路基填筑施工2.1施工放样调平层完成检测合格后，测量人员首先恢复中桩。根据本段路基的填土高度，按其边坡坡度（1：1.5）计算出边坡所占的宽度，从而计算出路基的填筑宽度，再用石灰撒出路基填筑的边线。在边线位置与中桩相对应每隔20m打一指示桩，并标明其桩号。2.2路基施工1、在填筑段范围内布置lOmXlOm格，用白灰洒线标示，作为上土控制的依据。2、挖掘机配合自卸汽车挖运土方，运到指定的地方倾卸，并安 排专人捡拾树根及朵物。3、运土完成后，用推土机先粗平，再用平地机精平，人工配合清理边线及整平。4、做白灰墩，控制填土的松铺厚度，并将仪器等调试好备用。5、检测填土的含水量，当达到该土的最佳含水量的±2%以内开始压实；当土的含水量小于上述含水量要求时，应根据M二(W-WO)Q/(1+W0)计算加水量，用洒水车均匀适量的洒在土中，并用旋耕机拌和均匀，也可采用在取土前一天洒在取土坑内的表而，使其均匀渗入土中，当含水量高于最佳含水量，要将土摊开，晾晒。6、检查填土层的松铺厚度(25cm〜30cm)以及平整度是否符合要求。7、用振动碾压机碾压，第一遍静压，然后先慢后快，由弱振至强振。碾压时由两边向中间，先轻后重、先静压后振压、先两边后中间，并要交错碾压、纵向进退式进行。压路机行驶速度控制在4km/h以内，横向接头对振动压路机一般重叠0・5叱前后相邻两区段宜纵向重叠加以上。为保证两边压实度，边部就多压一到两遍。应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。8、压实过程中，碾压6遍后应检测高程和压实度，(根据试验段)。 用灌砂法测压实度。.四、路基填筑应注意几个问题：1）布土：合理的土方调配和运土路线是非常重耍的。布土时根据压路机能达到的压实厚度计算卸车数量，自卸汽车从挖方处把土运到铺筑现场，从一端开始，左右成排，前后成行等距离布土。只要把布土的位置和稀疏密度掌握好了，就可提高摊铺速度。2）规定厚度进行摊铺：测量人员跟随压路机及时检测，根据各桩号底层标高，控制好表层的顶面标高，使填土达到控制的厚度，注意松铺厚度。3）平地机整平：当一段路（50m以上）由推土机摊平并经复测符合要求时，就可上平地机进行工作。平地机整平方法是由中间开始向两侧推进，如此往返三次，一般就可以达到平整度的要求。4）路基碾压： 其方法是：第一遍使用重型振动压路机静压或轻振进行稳压，而后再强振压实。碾压前对填筑层的填筑厚度和平整度进行检查，符合要求后方可碾压，碾压遍数根据试验提供的成杲，一层碾压经密实度的测试合格后，方可进入下一道工序；不合格的须进行补压，再重新检验，直到合格为止。5）碾压要求：根据填土厚度、密实度标准按压实试验工艺确定碾压顺序、速度、遍数进行控制。碾压时先静压后振动，先两侧后屮间，先慢速后快速,行与行间重叠不少于0.5m,相临区段重叠不少于2.Onio小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行碾压。6）质量检验每填筑碾压一层首先进行口检，口检合格后。并报监理工程师抽查，抽查合格后方可进行下道工序施工。保证施工质量，未经监理批准，不得进行上层填筑。7）路基整修： 路基从基底分层填筑碾压至设计标高后，路基进入预压期，预压结束后，利用平地机配合人工按设计要求对路基顶面整形。8）雨季施工时，随挖随填，及时碾压，每层表面做成2〜4%排水横坡，填方一定高度时边坡设置急流槽。发现路基积水，尽快排除；发现“弹簧”土，须彻底处理。'