d1k462850-46378647段路基施工方案

'路基施工组织设计一、工程概况哈大高速铁路客运专线TJ-2标D1K4624-850〜D1K463+768.47段路基路基土石方工程以填方形式通过，该段位于铁岭市杨威楼村附近，地势平坦、地表多为农田。地表为第四系全新粉质黏土，最大填高7.5m,基底处理设计为CFG桩，路堤填料为A、B组填料，基底填料为水泥改良土，设计填方11.3万方。二、施工准备1、施工组织机构为安全、优质、按期完成本标段的施工任务，本着精干、高效的原则，我工区抽调了一批理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术、管理、行政人员及具有丰富施工经验的施工队伍来完成本标段路基工程施工。本段路基由我工区负责施工，具体施工组织机构及人员配备见附表。2、机械设备配备施工机械的合理配备，可以提高机械化施工水平，加快工程进度,提高工程质量，缩短工期和减轻劳动强度。结合本段路基施工的具体条件，我们做了合理的选型和配置，以满足本段路基工程的施工，配备的具体机械设备见附表。三、施工进度安排本段路基计划2007年10月20日开工2008年8月前全部完成。、施工方案、方法 (一)、路堤填筑本段路基基床表层0.4m采用级配碎石填筑，基床底层2.3m采用A、B组填料(基床底层上部1.0m为防冻层)，基床底层以下部分采用A、B组填料或3%〜5%水泥改良土。1、试验路段(1)试验路段选择根据全线的地形地貌、构造物的布置以及运距的要求，本标段的路基土石方试验路段选择D1K463+000〜D1K463+300填方段，平均填咼4米。(2)施工放样在开工前测量组对全线的导线点以及水准点进行复核及联测而进行平差，闭合以满足施工要求，对于试验路段首先按设图进行中桩放样，然后进行边坡坡脚的放样定位。为了达到压实宽度的要求，坡脚桩每侧比设计至少放宽30cm。(3)填前基底处理试验段基底处理设计采用CFG桩，在路堤填筑前，利用推土机和挖掘机对原地面进行清理，包括清除建筑结构、腐植土、根植土等。清表时桩顶留50cm作为施工作业面。④施工工艺及检测1、施工便道的开设。在开挖填方前，修通填筑段至取土点D1K460+200〜D1K460+500的施工便道。 2、挖料装运。当原状土的天然含水量接近最佳含水量时开挖取土, 这样可减少土的翻晒工序，在施工中采用开挖、装运、摊铺、碾压一条线施工方法，可以节约工时提高效率。3、含水量控制。土的含水量是影响路基压实的主要因素，含水量过大，则降低路堤的稳定性，土的含水量不足则需要过多的压实功，因此填料的含水量应控制在最佳含水量的±2%以内。4、摊铺。为了控制厚度，在填前采用方格划线填土两侧挂线施工方案，为保证填料A、B组填料均匀性与配比的准确性采用集中拌和,汽车运至施工地点。为了确定最佳压实遍数，含水量等实验数据，确填料的松铺厚度分别为25cm、30cm。填料按方格划线倒土，利用推土机进行平整,在施工中平整度是影响压实度质量的一个重要因素,摊铺不平，压实不够，强度和稳定性受到影响，将直接影响到实验数据的准确性，因此在推土机平整后，采用人工挂线配以人工整平后再进行碾压。摊铺采用路堤全部宽度铺满，每边比设计增宽30cm,使路基边缘得到充分压实。5、碾压先静压后振动压实，本标段的路基碾压均采用重型振动压路机。碾压时，始终遵循先静压后振动压，先外侧后中间，从低到高的碾压方式。每次碾压时，压路机的轮迹必须要重叠40-50cm的宽度，以确保路基压实度的均匀性。在干燥天气施工时，应对路基填料随铺随压,如果含水量达不到最佳含水量时，应作洒水处理。当填料受雨水浸透,含水量超过最佳含水量时，填料应作翻晒处理。在碾压时压路机的速控制在1.5-3km/h范围内。6、实验数据采集。数据采集方法。本试验路段压实度数据采集采用灌砂法，当采用灌砂 法有困难时采用，当压实顶层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）时,判为密实状态。压实遍数和层厚的控制可采用灌砂法时。分以下三种填料确试验数据。①填料为土方时。首先确定每层松铺厚度为30cmo第一层30cm按压实度92%来确定试验数据；第二层30cm按压实度95%来确定试验数据；第三层25cm按压实度95%来确定试验数据。每层具体施工顺序为：第一次采用碾压遍数6-8遍；第二次采用碾压遍数8-10遍；第三次采用碾压遍数10-12遍。在每一次碾压完后即按频率要求进行压实度检测，然后从中选取，即能达到压实度耍求，又使压实功较低的一组数据，作为此压实区的试验数据。②填料为级配碎石时采用轮迹法。采用轮迹法时层数的划分以及层厚的划分与采用灌砂法相同，只是当压实顶层面稳定，不再下沉（无轮迹）时，即判为密实状态，通过数据比较，从中选择一组密实度好，压实功低的组合来确定松铺厚度和压实遍数。7、机械、人员组合当通过实验确定压路机的压实遍数和松铺厚度后，即可进行试验路段上的规模施工，以确定压路机、推土机、挖掘机、自卸车以及人员的组合，以达到最大效率。当在试验路段确定了压实遍数，松铺厚度以及机械、人员的组合后，报监理组审批同意后，即可在全线进行规模化施工。(1)路堤填筑 首先,进行测量放样，其结果需报工程师批准后，开挖临时排水沟、清除草皮和表土，并修筑好施工便道和便桥，然后对路基底面进行整平和填前辗压，排水困难的个别低洼地段，清表后，应挖除积淤，换填A、B组填料并压实。路堤施工时接触网基础等附属工程同步施工。填料摊铺时，应分层填筑，粗细颗粒应分布均匀，避免出现粗粒集中堆积，松铺厚度一般为20cm—30cm或经试验确定。路基填筑时两侧应超宽30cm以上。采用重型振动压路机碾压。压实厚度和压实遍数根据试验路段成果试验确定，压实度的测定视颗粒组成而定。碾压时，始终遵循先外侧后中间，从低到高，从平曲线内侧向外侧的碾压方式。每次碾压时，压路机的轮迹必须重耍叠20-30cm的宽度，以确保路基压实度的均匀性。当采用透水性较小的材料才可用于填筑下层时，其顶面做成4%的双向横坡。除非图纸规定或监理工程师临时指示，用于填筑路基上层时，透水性较差的材料不应覆盖在透水性较大的下层填料的边坡上。透水性较好的材料宜填筑于路基底部和顶部。路基施工中表面不得积水，表层须整平并碾压密实，边坡要整理拍实。如中途停顿后或雨后复工时，路堤表层土的含水量在接近碾压最佳含水量时应进行复碾后方可继续填筑。在干燥天气施工时，应对路基填料随铺随压，如果含水量达不到最佳碾压含水量时，应洒水处理。当在雨季施工时，由于筑路材料在料场受雨水浸透，含水量可能超过最佳含水量，此时摊铺后可自然凉晒后再碾压。路基填筑时，应对一个作业段先上好料（汽车上料，在路基上打好控制填料厚度的方格网），再进行推土机推铺和碾压作业，不得边上料进行铺筑，以免造成层厚不匀，为保证每层路基填筑的层厚控制和平整 度及横坡的修筑方便，施工时可采用两边挂线控制层厚的方法并辅以人工找平。（2）特殊路基处理对结构物台背、河塘地段、路基边缘等部位的路基工程，是易造成路基不均匀沉降和桥头跳车的质量通病易发生的薄弱部位，施工时应加以重视。①D1K462+850〜950段路基占压水塘。对水塘（河）地段填筑：对水塘（河）地段填方，要避免回填不当，引起路基局部不均匀沉降而开裂沉陷，其施工时间应在干旱和雨量较少季节进行。按图纸或监理工程师的要求，先修筑围堰并抽掉塘河内水。按设计或变更深度和范围进行清淤，并用渗水性良好的材料分层回填至水位以上50cm,然后进行填塘（河）部分路基的软基处理施工或正常的填筑，围堰应至少高出最高水位30cm,不得渗漏现象。当遇路基半侧落入塘（河）中的情况时，施工时注意拼填部位的填筑质量，除需清除塘（河）淤泥、坎侧的树跟、杂草以外，还要将松土扒去，并按填高按要求挖出内倒坡台阶，分层压实至设计要求的压实度。台阶处可采用同填筑路基一同用压路机进行碾压，有设计要求的按设计要求铺设土工格栅。以保证拼填部位密实稳固。填筑层横向设不小于4%的外倾横坡，以利排水。沿河路基施工时，原河道如需拓宽开挖及沿河侧路基防护等河道内作业，必须在路堤填筑前先行完成，严禁在路堤填筑期间抽干河中积水进行河道内作业。在水塘（河）地段填筑时，应及时设置稳定和沉降观测标准，以便按规定时限进行观测。观测断面的设置间距不大于50cm,若路基只有一侧在水塘（河）中，则沉降观测标桩应设置在左右路肩和路中心处。靠水塘（河） 侧水平位移标设置于坡脚、护坡道外缘或监理工程师指定的位置，另一侧与正常路堤相同。②过渡段1、路桥过度段本段D1K463+786.47端设置填方桥台路、桥过渡段，台后路堤填料采用二次过渡方案。过渡段的正梯形填料采用水泥稳定及配碎石（掺加3%〜5%P・O32・5R），其后设置一段倒梯形的过渡段，采用A、B组填料填筑。过渡段总长不小于20m,过渡段范围内的基床表层级配碎石掺入掺加3%〜5%P.032.5R水泥。路桥过渡段的压实标准：倒梯形部分A、B组填料的压实标准应满足基床底层的要求，正梯形水泥稳定级配碎石压实标准见表一:正梯形填料压实标准表一填料压实标准地基系数Kao(MPa/m)变形模量Ev2(MPa)动态变形模量Evd(MPa)空隙率n级配碎石$150280上50W28%2、路堤与涵洞过渡段本段D1K462+887、D1K463+122、D1K463+240、D1K463+591、D1K463+698设置涵洞过渡段。(1)当涵洞顶部至路基面的高度0.7m〜2.0叫时采用二次过渡方式。涵尾路堤采用正梯形过渡方式，顶宽2.0叫底宽12=2(H-h)+2,水泥稳定级配碎石(掺入3%〜5%P.032.5R水泥)填筑,其后设置一段倒梯形过渡段，底宽不小于3.0m,填筑级配碎石。过度段长 度不小于20m,过渡段范围内路堤基床表层级配碎石应掺入3%〜5%水泥。(2)当涵洞顶部填土高度＞2.0m时采用一次过渡方式。为正梯形过渡，顶宽2.0m,底宽12二2(II-h)+2,水泥稳定级配碎石(掺入3%〜5%P・032.5R水泥)填筑，涵顶及涵尾20m范围内路堤基床表层级配碎石应掺入3%〜5%水泥。3、对路基边缘的填筑：由于路基边缘位置，压路机往往无法碾压彻底，为消除这一薄弱隐患，确保路基的整体强度，施工时，采用每边超宽30cm以上的方法加以解决，待路基填好后再对超宽部位进行刷坡处理。当施工过程中发生路基表面松散、起皮、局部弹簧、路肩松散或强度不能满足要求以及平整度差等不良现象时，应及时予以彻底消除，并认真分析，找出发&这些不良现象的原因，从而杜绝这些病害的根源，确保整个路基工程的优质。当路基填土高度＞3m时为保证路基边坡稳定在路堤边坡内侧每隔0.6m水平方向铺设一层双向土工隔栅,其抗拉强度不小于25KN/m。（二）堆载预压1、路基基床底层施工完毕后，采取堆载预压措施加速沉降的发生，一般地段堆载预压土方采用顶部宽为8m、高度为3m、边坡坡度为1：1的断面，特殊地段应根据地层情况确定合适的堆载预压宽度及高度等。在堆载预压实施前应先在基床底层的顶面铺设一层二布一渗防渗复合土工布（250个/n?）,施工中应防止破坏土工膜，以防止地表水渗入基床底层。2、堆载预压土方应进行适当的压实，保证堆载预压土方的稳定性。堆载预压土方容重不小于18KN/m3 3、路堤与路堑连接处应设长度不小于20m的堆载预压加长过渡段。4、堆载预压土方应优先采用利用就近的路堑挖土弃方，不足部分取自附近的取土场。5、堆载预压土方卸载后，应加强沉降观测，进行沉降预测和工后沉降的推算，当推算后的功后沉降满足耍求后方可卸载。（三）沉降观测1、观测断面的设置原则：路基观测断面设置在路堤全部段落范围内及需要进行堆载预压得浅路堑段落。施工过程中应对路基沉降进行系统的观测与分析，观测断面沿路线方向平均间距不大于50m,地形地质条件变化较大的地段和过渡段应适当的进行加密。在路桥过渡段范围需设置不少于两处观测断面对过渡段路堤进行沉降观测。2、观测设施的布设原则：一般地段于路堤两侧坡脚外0.5m处及电缆槽内侧各设置一处C15混凝土观测桩，于路堤中心处设置一处组合沉降板进行沉降观测；在采用堆载预压的路堑地段路基两侧路肩两侧电缆槽内侧各设一处C15混凝土观测桩，线路中心处设置沉降板进行沉降观测。观测桩露出地表或基床约10cm,其埋设应能牢固可靠,埋设要求可参见《客运专线铁路无渣轨道铺设条件评估技术指南》3、沉降观测要求（1）路基沉降观测的频率不低于下表要求;观测阶段观测频率 堆筑或堆载一般1次/天沉降量突变2〜3次/天两次填筑间隔时间较长1次/3天堆载预压或路基施工完毕第1个月1次/周第2、3个月1次/2周3个月以后1次/月无渣轨道铺设后第1个月1次/2周笫2、3个月1次/月3〜12个月1次/3月⑵沉降水准观测的测量精度为±lmm;剖面沉降观测的测量精度为8mm/30m.（3）沉降观测过程中应及时的记录测量结果。4、沉降推算方法详见有关图纸5、根据沉降观测结果按照公式推算出路基的工后沉降量，当推算出的工后沉降满足设计要求时方可卸载，进行铺设无渣轨道的施工。（四）路基附属工程本段D1K462+850〜D1K463+450两侧路堤边坡坡面铺设C15混凝土空心砖，空心砖内铺设O.ini厚的种植土兼植紫穗槐。两侧路堤边坡坡面铺设M10浆砌片石骨架护坡，骨架内植紫穗槐。当路堤填土高度大于3m时，为确保路堤边坡稳定，在两侧路堤边坡范围内侧每隔0.6m水平方向铺设一层双向土工格栅，其5%应变时抗拉强度不小于25KN/mo 本段范围内在路堤两侧设1.8m（高）X1.8m（宽）防冻胀护道。路基边坡设置C15混凝土空心砖，沿线每隔25m设一道竖向排水沟，横向排水管露出处需增设一道竖向排水槽。路堤两侧均设M10浆砌片石排水沟，排水沟采用深0・6m,底宽0.4m的梯形沟，排水沟底部设中粗砂垫层和两布一膜防渗土工膜。路基施工时电缆槽、接触网基础等与主体工程同步施工。五、质量保证措施本工程质量管理冃标：分项工程一次检查合格率100%,优良率95%以上。质量保证体系见附图。1、为强化工程质量管理，成立以项目经理张跃平为组长，总工程师郭培文为副组长和工程、安质、物资、计划及分部等参加的质量管理领导小组，形成一个从上到下的质量保护体系，指导整个施工，严格控制每道工序质量。确保工程质量始终处于受控状态之中。2、逐级成立工程创优小组，配备专职质量管理和检查人员，制定创优规划和措施，并层层分解，做到纵到底、横到边，形成自上而下的质量管理网络，深入开展创优质工程活动，确保工程一次成优。3、广泛开展全面质量管理，根据工程需要，结合木单位实际情况，做好标准化工作。工程开工前，要组织各级人员对每项工作都要认真学习标准，运用标准、掌握标准、克服随意性。4、工程部质量管理组织，定期召开各施工队主管领导、工程技术人员 和质量检查人员参加的质量工作会仪，认真分析现场工程情况，工程存在的主要问题，要及时研究制定改进措施，及时改进工作。5、专职质检人员必须选用责任心强、能坚持原则，听从指挥，并有一定施工技术水平和质量管理经验的技术人员担任。质检人员必须保持相对稳定，在施工中不允许随便换人。6、坚持加强对管理人员和施工人员的质量教育，不断强化全员的质量意识，牢固树立“百年大计，质量第一”和企业信誉第一的思想，严格施工质量管理，按施工规范实行正规化、标准化文明作业。精心组织、精心施工、科学管理，按合同工期交符合工程技术和质量标准的优质工程。7、坚持隐蔽工程检查签证制度，各施工单位自检合格后，及时请监理工程师复检签证，坚决作到不经签证不进行下一道工序的施工。实行工资、奖金与工程质量挂钩，实施质量否决权。按质论价,优质论价，不合格不论价，并返工重做，严格奖优罚劣，确保工程经验收一次达标，对不按施工程序和设计要求施工的单位，追究责任并予以罚款，同时追究施工单位领导的责任。8、测量队配测量工程师一名，测工3名，具体负责控制测量和施工放样，测量工作必须坚持换手复测制度，技术人员负责复核，校对施工设计图表，制定技术管理制细则。施工前，技术人员必须对操作工认真进行技术交底，交底资料应图文并茂，一式三份，以便监理工程师随时检查。施工中若发现图纸资料与现场有出入时，应及时向监理工程师报告，并请求及时办理变更设计通知单，坚决杜绝盲目施工。安质人员负责现场质量监控和安全生产监督检查，及时发现和纠正野蛮施工和违章操作行为。 9、周密施工计划，加快施工进度，确保工期。认真执行研究分析的实施计划，采用目标管理，网络技术，投入产出等现代科学管理办法，使施工组织设计更加全面和严密，实施过程中对实际不断充实和调整，确保工期，不盲目追求高产，坚持均衡生产。10、配齐试验设备，作好工程所用各种试验工作，确保提供准确可靠的试验检测数据，为保证工程质量提供技术保障。11、坚持“三检制”和定期检查制，施工队必须坚持自检，互检和交接检活动，并作好记录。广泛开展工程攻关和推行QC小组活动。六、安全保证措施1、坚持“安全第一，预防为主"，的安全生产方针，逐级成立安全领导小组，配备专质安全人员，在安全生产管理中让他们有职有权，放手大服去管理，严格奖惩。2、逐级签定年度安全生产包保责任状。指挥部对施工队，队对班组，班组对个人，层层签定责任状和保证书，形成一级保一级，一级包一级，横向到边，纵向到底，层层负责，责任到人，稳定安全生产。3、完善安全管理制度，执行安全一票否决权。项目经理是安全生产的主要责任人，坚持“谁主管，谁负责”和“管生产必须同管安全"的原则，严格执行我局“安全生产管理办法"，落实本项目部“安全生产管理办法雹4、加强对职工的安全教育，提高安全意识，严格按安全规程操作和施工。反对违章作业和盲目蛮干，动员群众开展事故推想活动,群策群力，群治群防，及时消除事故隐患。重点抓好四个方面的教 育：主人翁责任感的教育；文明施工生产，安全生产的教育；安全生产基本常识和特殊工种安全操作规程的教育；坚持“三工教育"（工前交待安全注意事项，工中检查安全操作，工后讲评安全工作情况）的制度。5、加强劳动保护，按规定配发和使用劳动保护的安全用具和用品。6、搞好安全生产宣传。来提高全体施工人员的安全意识，使全体人员警钟长鸣。7、落实安全检查制度。项目经理坚持每月，工程部坚持每旬，工程师坚持每天一次定期的检查，专职安全员坚持经常性检查，工班做好自检，互检，交接检。各级检查发现问题时，必须向下级填发《安全整改通知书》，必要时填发《隐患整改指令书》，把各类事故隐患消除在萌芽状态。七、工期保证措施1、广泛宣传建设联接线的重要意义，动员全体人力物力、设备,集中精力打歼灭战，打好“短、平、快2、指挥部与施工队针对承担的工程性质，签订包保协议，明确工期目标和奖罚条件，互相制约、互相促进，以保证按时移交。3、严格技术把关，规范施工，标准作业，保证工程质量一次成活，杜绝返丁“4、搞好与建设单位、设计单位、监理单位的配合，搞好对外协调，保证工程按施组设计展开。为了进一步强化现场施工管理，规范作业行为，使施工现场规 范化、制度化、标准化，树立良好的企业形象，将文明施工贯穿于施工的全过程。并根据国家有关环境保护、水土保持、文物保护的法律、法规及建设指挥部对环境保护、水土保持、文物保护工作的要求，以及我集团公司在投标时对环境保护、水土保持、文物保护的承诺，确保将哈大客运专线建成绿色样板工程，特制定本办法。八、文明施工、环境保护一.组织机构：项目部成立文明施工、环境保护、水土保持、文物保护领导小组:组长：张跃平副组长：常蓬军、郭培文、杨永全。组员：韩明、成文宝、武新文、张强、王长远二、目标：全体动员，创建自治区级文明标准工地，环境保护、水土保持、文物保护达到相关要求。三、创建文明工地规划：（一）、施工现场布置及场容场貌1、施工现场的各种生产、生活设施均严格按照经监理、业主审定的《施工平面布置图》进行布设，杜绝随意布设现象的发生。2、在施工便道进口和岔道处设立醒目的路标，在施工主便道的进口或进入施工现场处设立宣传龙门架。3、施工便道按各施工队分成责任区段，各施工队安排专人对自己管段内的施工便道进行养护，做到路面平整干净。施工便道路面设成人字坡或单面坡，并在两侧设排水沟且保持畅通。4、施工现场根据地形做好防排水设施且保持畅通。现场始终保持平整、干净、整洁、不得出现泥泞，大面积积水。 5、搅拌站、砂石料场、钢筋加工间、结构件加工间等地面进行硬化处理。对搅拌站做好排水设施。6、对施工便道、作业场所安排专人定时洒水降尘。（二）、现场标示牌1、在施工现场入口处布设安全警示牌，严禁非生产人员、车辆进入施工现场。2、在项目部驻地和施工重要工点设立宣传墙，宣传墙的内容中必须包含工程概况、管理人员名单等。3、在项目部会议室墙上张贴组织机构图、质量保证体系、安全保证体系、大型结构物平、纵面图、进度柱状图、晴雨表等，各办公室墙上张贴各部门职责。4、现场配电室、发电机房、实验室等生产场所操作规程、职责等上墙，操作人员挂牌作业，作业记录挂于明显的部位，责任人明示牌挂于室外墙上。5、水泥库、砂石堆料场、钢筋存放处设置标示牌，写明生产厂家、出厂日期、规格、数量、检验状态等，对有实效性的材料标明有效最后日期。6、搅拌站设立混凝土配合比牌、拌和记录牌，由专人负责填写,做到内容齐全，字迹清楚。7、各单位工程施工设立施工显示牌，写明单位工程概况、作业工班施工人数，明显施工工序、项目施工负责人、项目技术负责人、项目安全负责人、项目质量负责人、施工队长等。8、各种标牌统一制作，做到尺寸大小一致。（三）管理人员挂牌上岗现场所有施工管理人员均佩带统一制作的胸卡上岗，管理人员一 律戴红色安全帽，各施工队施工人员统一戴一种颜色（黄或蓝）的安全帽。（四）、现场材料1、水泥库、砂石堆料场、钢材存放处按《材料贮存程序》要求堆码整齐，做好防雨、防潮、防盗等管理。半成品加工后分类堆放,统一管理、调配。各种材料安排规范，堆放合理，整齐一致。2、碎石等要求洒水湿润，以降低上料时的粉尘。3、现场所有边角料、废旧料集中分类标示堆放，并防遗失。4、工地库房有专人看管，做到门窗牢固有铁栅，门要上锁。（五）、机械设备1、现场机械设备实行统一管理，操作人员持证上岗，严格执行“两定三包”管理制度，即两定“定员”、“定岗”，三包“包操作”、“包保养”、“包修理”o2、加强机械设备的保养工作，严格班后和定期保养制度，坚持贯彻“以保为主，以修为辅”的使用原则。3、暂时未投入使用的机械设备集中存放在设备存放处，并做好防雨防锈等防护措施，定期保养、试运转。4、对装、运机械设备班后进行清洗干净，整齐停放在停车场。停车场内设置专门的清洗、检修道。（六）、管线布置1、施工现场的管线架设做到统一规划，在考虑节约用料的同时注意标准、美观，做到直线处平直，转弯处圆顺，线条清晰，不乱扯乱放。2、各管线使用的灯具、线路、开关等做到整体协调，不随意挂、接，电源开关加设开关盒并有上锁装置和“有电”及“正在作业”标示牌。 3、所有管线布置，做到全管段统一，一个标准架设安装。（七）、环境卫生1、结构物及场地周围无剩料、杂物。2、施工人员必须有防尘劳保用品。3、现场弃土严格按设计要求进行，不乱拉、乱倒乱堆，工地有厕所。（八）、安全管理1、进入工地的人员均要戴安全帽，衣着整洁，穿运动鞋，严禁穿拖鞋和着短装。2、各工序作业的安全严格按照技术交底中的安全耍求执行。3、安检人员进入施工现场佩戴安全袖标，加强安全监督，严格按《安全生产管理办法》执行。4、对进入施工现场的车辆进行限速行驶，行驶速度不得超过10km/ho5、施工的各种脚手架安全可靠，高空作业脚手架设有安全网。6、脚手架应有防电、避雷措施。（九）、宣传工作1、现场采用宣传栏的形式加强各种宣传教育工作，宣传内容包括：工程进度、质量、安全管理措施、作业标准、劳动竞赛开展情况、获奖人员介绍等。2、现场标语、横幅、彩旗、标牌摆放合理，并安排专人负责维护，确保干净、整洁、完整。3、班组劳动竞赛和小组活动开展活跃。四、环境保护 1、工程弃磴按设计弃磴场弃置，设计要求用浆砌片石进行支挡防护的，按止式工程标准施工；未设计要求用浆砌片石进行支挡防护的，坡面加土壤种植草皮、树木进行绿化，对弃確场进行复耕或绿化。2、在高填方地段，落在坡脚的散磴，要及时清理干净。3、在居民区附近施工的工点，应尽量避免夜间施工，避免使用压路机强烈振动。在学校附近或其它敏感点施工时，要合理安排施工组织计划，采取措施尽量减少噪声的影响。4、对施工期间产生的扬尘，采用洒水降尘防护和勤洗施工机械、车辆等措施控制扬尘。5、施工用过的废水、生活污水，要经过净化处理并符合排放标准后才能排放。6、加强文明施工教育，整齐堆放工程用料，不能影响农田耕种和污染环境。每道工序施工时，做到工完料尽，要及时清理场地，保证施工场地整洁。确属无用的废弃物，要用车辆运至监理工程师认可的地点，深埋覆盖。7、施工现场的生活设施和生产设施，必须经常打扫，使其保持清洁，并定期消毒。完工后，要拆除完毕并清理干净。五、水土保持1、明洞弃磴、弃土的水土保持(1)、弃磴必须弃于设计指定的位置。(2)、工程开挖地表产生的土、石弃確，必须有效利用或妥善处理，不得弃于河床、农田。避免增加水体的泥砂含量。(3)、弃確场坡脚均按设计耍求采用浆砌片石进行支挡防护，各弃土、 弃轻场在工程竣工后，根据不同的磴、土类型和条件，采用土地整治工程或恢复植被。2、桥梁工程水土保持仃)、水中基础的开挖或所设置的围堰要避开洪水季节，确保排洪顺畅。施工结束后要及时清除干净。(2)、桥梁施工中，若必须侵占河道，影响泄洪时，必须先向有关单位写出申请，批准后方可进行施工，应尽量少侵占过水断面。完工后尽快清除侵占过水断面的物体，恢复河床。(3)、钻孔桩施工，对钻孔桩排除的泥浆要进行沉淀，通过沉淀净化达到排放标准后排入河沟，在施工完毕后将沉淀池进行覆盖整平。3、站场和路基工程水土保持(1)、在边坡开挖之前，要先修筑水沟，以防止水流对边坡的冲刷。(2)、路堑、路基边坡施工完成后要立即进行防护工程或水沟施工。(3)、在施工过程中，要始终保持农田水利设施的功能，防止洪水冲毁农田。(4)、对取土场在完成取土量后，要进行整平和防护，恢复农田或覆盖后种树、种草来恢复绿化环境。(5)、在施工中，注意保护树木、花草及一切绿色植被，争取少砍树或不砍树。(6)、工程竣工后，必须拆除临时设施和生活设施。对拆除后的场地和垃圾要进行整平和焚烧，防止水土流失和污染环境。六、文物保护 1、开工动员中，向施工人员讲明珍惜和保护历史文化遗址、地质遗迹和化石等文物的重要意义，使每个职工明白保护文物人人有责。2、在现场进行开挖施工时，发现文物和具有研究价值的地质遗迹时，及时封闭现场，妥善做好保护，迅速报告业主及当地文物保护部门，及时将现场情况作详细报告。必要时请当地公安部门担任现场警戒。严格按业主及当地文物部门关于处理此事的指令执行，严禁私自占有、破坏和非法买卖。3、在文物附近施工时，合理安排，谨慎作业，确保地质遗迹、古化石和文物完好无损、安然无恙。5、优化施工方案，减少不必要的工、料机的浪费。6、实行班组承包，节约提成，实行奖惩制度，做到奖罚分明。'