某高速公路延长线工程路基施工方案

'某高速公路延长线工程路基施工方案1.编制依据和编制原则 1.1编制依据 （1）某高速公路延长线工程某合同段投标文件； （2）铁道第二勘查设计院设计的施工图纸、设计说明等文件； （3）国家、交通部、天津市现行公路工程建设设计规范、施工规范、验收标准及安全准则，定额、现行有关文件、资料； （4）某高速公路延长线工程某合同段现场勘察调查情况：现场调查的交通、能源、建材、地形、地貌、地质、气候和地方的其他资料； （5）我单位可投入本工程的资源和在类似工程施工中积累的施工、管理经验。 1.２编制原则 （1）本着“百年大计，质量第一”的原则。严格按照ISO9002质量管理体系对工程监理进行质量管理，科学组织施工，把好各施工工序的施工质量，以高标准的工序质量来确保全部工程的施工质量。 （2）坚持以设备保工艺，以工艺保质量的原则。以先进施工设备保证先进的施工工艺，以先进的施工工艺保证施工质量，从根本上保证工程质量目标的实现。  （3）确保施工按期完成的原则。优化资源配置,科学组织施工，合理安排施工进度，搞好工序衔接，采用平行作业、流水作业和搭接作业法组织施工,突出重点，兼顾一般，确保工期，均衡生产，留有余地。 （4）搞好环境保护，实行安全生产、文明施工。   （5）优化施工方案，采取技术组织措施和管理措施降低工程造价。 2．工程概况 某合同段起点K7+917.5位于官庄镇邢家沟村,终点YK9+400位于官庄镇莲花岭村,路线全长1.4825Km。主线采用四车道高速公路标准，设计速度100Km及80km/h，整体式路基标准路幅宽度27.0m,分离式标准路幅宽度13m。盘山连接线起于既有盘山风景区南侧，与高速公路主线盘山互通立交连接，至连接线终点，路线全长2.361Km,采用四车道一级公路标准，设计速度60Km/h，路基全宽21m。3、路基土方工程施工方案及施工方法 3.1施工人员安排 考虑本合同段土方工程量，同时根据土方调配的具体情况，安排两个机械化路基施工队，路基机械化施工一、二队分别负责本合同段主线、连接线路基工程土方。 3.2施工机械配置 根据施工生产及工期要求，选择机种，配套设置，有足够备用量。施工机械配置主要有挖掘机5台，装载机4台，震动压路机5台，平地机2台，自卸车12台，撒水车3台，加油机1台，拖车1台。  3.3工期安排 路基工程计划开工日期为 年2月10日，竣工日期为10月20日，防护及排水工程计划开工日期为 年6月10日，竣工日期为 年10月20日。 3.4总体施工方案  (1)路基土方施工采用机械化施工，挖掘机和装载机挖装，自卸汽车和铲运机运输，大功率推土机和平地机整平，重型振动压路机碾压，机械配置合理，实行机械化一条龙施工，并结合我公司土方施工的成功经验，路堤填筑实行“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺,使施工质量严格控制在规范要求的范围内，确保达到优质工程的标准。 (2)施工顺序:各区段首先由里程从小到大顺序施工,路基与桥涵平行施工，协调好台背填土和利用路堑挖方进行路堤填筑的施工。 (3)路基防护与排水工程应紧密配合路基土方的施工。路基土方施工前，事先将挖方段的截水沟、填方段的排水沟挖好，保证排水系统通畅。边坡的防护在该段路基完成后，随即进行；对于深挖方地段作到随挖随护，防止雨水冲刷和边坡失稳造成坍塌。 (4)路基土方调配 根据施工现场实际情况合理进行土方调配。 3.5路堑土方开挖施工方案、施工方法  土方开挖按图纸要求自上而下分层进行，严禁掏底开挖,采用推土机配合挖掘机或装载机进行开挖，土方开挖及运输作业，当运距在100米内时，利用推土机推送，当运距超过100米时，采用装载机或挖掘机开挖、自卸车运输。监理工程师论坛http://bbs.job2299.com/施工工艺主要有：测量放线、清除地表植被、开挖施工、边坡开挖、路堑基床开挖等。施工方法如下：  ⑴测量放线 根据设计图纸及现场交桩情况，准确测设出路堑坡顶线和边沟位置。 ⑵清除地表植被 清理、挖除设计开挖段地表有机土和草皮、树根等，运往指定弃土场。 (3)开挖施工 事先开挖截水沟，保证雨水顺利排出路基范围以外（当挖方土需要利用填筑路基时，可提前测定土的含水量，在挖方段。施工中，土方的开挖使用挖掘机挖土和装车，在坡度不超过15°时，可利用推土机在一定的高度内，自上向下推土将土层推至低平区域，再利用挖掘机或装载机装车运输，以加快施工进度，较硬土层用裂土器进行松动。具体操作方法如下：  a、结合地形和土质情况，为提高挖土及装车效率，配置正、反铲挖掘机灵活进行施工。   b、实行多层挖土时，多台挖掘机同时沿前进方向上层首先开挖，下层顺次跟进。地形平缓地带，采用正向开挖，侧向装土法,施工时正铲向前进方向挖土，汽车位于正铲侧向装车，减小挖掘机回转角度，缩短循环时间，提高挖机工作效率。在地形偏陡地带，则可将分层台阶宽度缩短，采用正向挖土、后向装土法，施工时汽车位于正铲后方，铲臂卸土回转180°。 c、推土机和装载机配合装土施工方法为：用推土机推铲挖方段突出部位，使其形成较均匀的坡面，并可向下推运土方，然后用装载机装车，以充分利用推土机下坡推土效率高的特点。 施工中，根据具体情况，灵活运用各种设备的优越性对土方进行开挖，充分发挥各种机械的使用效率。 d、施工注意事项： 开挖前,调查地下管线、文物古迹及其他既有设施，在施工中要予以保护。开挖过程中，如发现未示出的管线、文物古迹和其他需保护的结构物，要立即报告监理工程师并予以保护听候处理。挖出的不能用于本工程的土，须运出场外至指定地点堆放。 （4）边坡开挖 标出边线，检查边坡开挖坡度，及时纠正偏差。根据设计文件、规范要求，嵌衬边坡上的坑穴，平整边坡上的凹凸。对需防护的边坡，当防护不能紧跟开挖施工时，暂留一定厚度的保护层，在边坡防护施工时再刷坡挖足。 （5）基床开挖 按基床设计断面，依据测量放线桩，用红漆作出明显的标志。利用推土机对基床进行推平，重型压路机碾压以保证路基密实，然后用平地机修整路拱，人工整平达到设计要求。  (6)路堑开挖施工注意事项  a.开挖前，调查地下管线及其他既有设施，在施工中予以保护。开挖过程中，如发现未示出的管线、文物古迹和其他需保护的结构物，报监理工程师并予以保护，听候处理。 b.挖出的不能用于本工程的土，运出场外至指定地点堆放。 c.在居民区附近的开挖，采取有效的安全防护措施，以保护居民区房屋及保证居民的施工人员的安全，若需中断既有道路时，首先开通临时便道，为附近居民的生活及交通提供临时便道。 3.6路堤填筑施工方案、施工方法 在开工前，做路堤填筑试验路段，报监理工程师审批后实施，以确保路堤填筑优质、按期完工。 采用“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。“三阶段”为准备阶段、施工阶段，整修验收阶段；“四区段”为填土、平整、碾压、检测；“八流程”为施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水或晾晒、碾压密实、检测签证、路基整修。    路基填筑施工方法如下：     （1）测量放线 根据设计文件及现场交桩情况，准确定出路基坡脚线和排水沟位置。     （2）基底处理 依据本合同段路堤基底的土壤性质、地质情况，基底面所处的自然状态、地形情况等，在填筑前，根据设计要求采取如下措施进行相应条件下的基底处理： 对于不同填筑高度或处于不同地形坡率的路基基底处理要求如下： a.路基填土高度小于80厘米时，经清理基底后，将表面翻松30厘米，然后整平压实，压实度达到0.93以上。 b.路基填土高度大于80厘米时，将路基基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度须达到0.93以上。 c.当地形坡率陡于1:5时，清除原地面植被，用推土机或人工挖台阶，台阶宽度1--2.0米，并按设计要求做成2%--4%的内倾斜坡，而且开挖台阶、压实与路堤填筑应同步进行，以确保台阶稳定。 d.地基表层松软土质时，原地面地表草皮、树根等植被按施工规范要求处理，然后进行夯压密实。 （3）做路基填筑试验段  ①对填土料的各种土样，按规范要求，分别进行各种试验，以确定各种填料的施工参数。 ②在处理好的基底上，按不同填料和压实机具，分别取长度不小于100米的试验路段，确定达到规定压实度所需要的压实遍数，碾压速度、压实系数、工序、机械最佳组合方式等参数，并将试验结果报监理工程师审批。 (4)路基土方填筑施工 按路基全宽纵向水平分层填筑压实方法施工，逐层向上填筑，路基两侧各增加50cm宽度碾压宽度。如原地面不平，从最低处分层填筑，每填一层经过压实符合要求后，再填筑上一层；当纵坡大于12%时，采用沿纵坡纵向分层填筑施工，逐层填压密实，填至路堤上部，仍采用水平分层填筑。 a.装运填料    填料采用挖掘机、装载机装车，自卸汽车运输至填筑地点，卸料时严格控制松铺厚度。每层填料铺设的宽度，靠路基边坡每侧超过路基设计宽度30cm。每层填土厚度根据试验段结果和监理工程师批准的厚度进行。填土路堤分几个作业段施工，两个相邻段交接处不在同一时间填筑时，先填段按1:1坡度预留台阶，如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，搭接长度大于2米。对压实设备无法破碎的大块硬质材料，要予以清出或破碎，破碎后的最大尺寸不超过压实层厚的2/3，并均匀分布。 b.摊铺平整 使用推土机配合平地机进行整平。对于渗水填料，平整面要做成坡面向两侧1～4%的横向排水坡。为有效控制每层虚摊厚度，初平时用水平仪控制每层的虚铺厚度。 c.碾压   采用振动压路机碾压，碾压遍数以试验路段所确定的参数进行。同时经常注意土的含水量，当填料含水量较低时，应及时采用洒水措施。当填料含水量过大，可采用翻松晾晒的方法，降低含水量。 碾压原则：先两边，后中间，先静压，后振压，再静压。行间横向重叠0.3-0.5m，碾压区段间纵向重叠2.0米以上。 d.检测验收   填土路基压实后，按规范要求用测试仪器进行自检，将检查结果汇总分析，并将评价结果及时反馈给现场工作人员，及时调整，确保路基压实质量。当各项指标经检查均满足要求后，报监理工程师验收，转入下道工序。直至填筑到路基顶层。  (5)路基顶层填筑  该层施工是路基填筑的最后一层，按照试验松铺厚度、设计的路基表面横坡和高程，平地机配合人工挂线整平，碾压机械用25T振动压路机，先静压一遍，以暴露潜在凹凸面后用平地机细平，再进行振动碾压，碾压时由外向内进行，先静压后重压，碾压时相邻两次轮迹重叠1/3左右，直到满足要求的密实度，最后由轮胎式压路机碾压两遍予以收光。碾压中，若含水量偏低或偏高，要对填料进行洒水或凉晒，使含水量控制在最佳含水量附近，确保压实度符合设计要求。 (6)路基整修 a.在路基工程陆续完毕后，所有排水构造物已完成并在台后回填之后即进行路基修整工作。 b.按设计要求恢复、检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应标高，并报监理工程师批准后方可进行。 c.路基边坡用机械或人工刮土、补土方法修整成型。边沟、排水沟整修采用挂线进行，对各种水沟的纵坡（含取土坑纵坡）均用仪器检测，修整到满足设计要求。 d.将填土路基两侧超宽的部分予以切除，保留20cm路基超宽值，同时将堆于路基范围内的废弃土料予以清除，运往指定弃土场。 （7）路基填筑施工中注意事项 a.严格控制压实度，保证压实度符合要求。加强测量控制，保证路基宽度、标高及边坡符合计要求。 b.做好取土坑的维护，取土坑用完后，按监理工程师的要求进行处理。  c.路基填土根据含水量情况尽量做到随填、随摊、随压，并设置横坡以便排水良好，需要晾晒的填土，在合格后要尽快予以压实。 (8)路基填筑施工工艺框图详见“施工工艺框图”（附后）。 3.7底层处理方案 (1)清除地表土，并集中堆放。 (2)当坡度陡于1：5时，原地面挖成台阶，路基横断方向：台高不大于30cm，台宽不小于2m；路基纵断方向：地面横坡陡于1：1时台宽不小于1m，台高不大于1m，横坡不陡于1：1时，台宽不小于2m，台高不大于30cm，台阶向内倾斜，坡度大于2%。 (3)挖出台阶后全部采用重锤夯拍一次，锤重不小于40KN，落距不小于10m，冲击能量大于350KN.m/m2 (4)墓穴、探坑、及树坑挖出台阶，并用二八灰土填筑，分层用夯锤夯实。 3.8台背回填 为防止桥涵端部的路基下沉而引起跳车，施工中将严格控制台背回填的质量。台背待桥涵上部结构主体工程完工且其圬工强度达到规范或监理工程师允许的回填强度后，分层对称填筑，回填范围按规范要求进行。 回填材料要用监理工程师同意材料。桥梁台背填土与锥坡填土同时进行，涵洞两侧对称均匀回填，分层摊铺回填材料，通过洒水或晾晒，控制其含水量接近最佳含水量，压路机配合手扶震动夯压实。 台背回填的方法如下： (1)严格按技术规范的要求挖好台阶，将不适宜回填的材料清除。  (2)用油漆在台背上标出每层的填筑厚度，台背回填材料运至现场经监理工程师验收后严格按每层的松铺厚度铺筑压实。 (3)用压路机对填料进行压实，碾压时，压路机不得挤压结构物，不能用压路机碾压的地方，用手扶振动夯进行夯实，台背回填的每层压实度要满足规范要求。  (5)每层经压实、报监理工程师检验合格后，再进行上层的填筑。 (6)每座构造物均建立专门的台背回填技术资料。3.9路基排水、防护工程施工方法、施工方案 3.9.1施工方案 本路段排水工程主要有浆砌片石排水沟2992米，平台排水沟56米；截水沟3184米，平台截水沟2776米。防护主要设有浆砌片石护面墙9012立方米,C20砼预制块护坡517立方米，浆砌片石拱型护坡6432立方米等防护形式。主要为浆砌片石工程。 浆砌片石施工时采用机械拌和砂浆、人工砌筑片石。 浆砌片石施工遵循“随开挖、随砌筑，并作好排水设施”的原则。材料应选用密实、质地适当细腻、色泽均匀，无风化剥落和裂纹及结构缺陷石料。 3.9.2施工方法  施工前，精确定出位置线。开挖到位后，复查、核对地质情况，挂线检查厚度，经检查合格后，通知监理工程师检查签证，进行砌筑。砂浆用拌合机拌和，严格按批准的配合比拌制。采用座浆法和挤浆法分层、分段砌筑。先砌筑角隅石及镶面石，再砌筑帮衬石，最后砌腹石。镶面石与帮衬石互相锁合。如石块有松动或开列，将石块提起，清除垫层及砌缝砂浆，再将石块重新铺砌在新鲜砂浆上。选择表面较平且尺寸较大的定位石进行砌筑，满足规范规定的尺寸要求，并且大面向下，砂浆饱满不留有孔隙，面层间的错缝不小于8cm,杜绝通缝、瞎缝。伸缩缝应平齐无搭叠，缝中防水材料按要求塞填紧密。同时按照设计要求设置泻水孔。砌体完工后，覆盖草袋洒水养护7天。 4.质量保证体系及技术组织措施  4.1质量管理的措施 1、工程正式开工前，针对本工程的特点，依据ISO9002标准，建立项目部质量保证体系. 建立以项目经理为首，由与工程质量管理直接相关的各职能部门负责人组成工程质量管理委员会，项目经理为施工质量的第一责任人，对所有工程的施工质量全权负责，并实行工程质量分级现任制，对工程质量实施统一领导，对保证施工质量的重大问题进行决策。 路基工程设专职质检员3名，各作业队均配备兼职质检员，组成项目质量监督机构，质检员在现场进行质量跟踪检查，严格把关，发现问题及时督促有并人员纠正，对重大问题立即向项目技术负责人报告。 2、开工前，各施工作业队依据设计图纸、施工规范和施工措施，制订出各分部分项工程程度控制图及质量控制点，编制施工作业指导书等，对施工质量进行全过程的管理控制，确保整个施工过程连续、稳定地处于受控状态。'