247718_路基施工方案_secret

'路基施工方案一、工程概况本合同段起讫里程为K13＋900～K27＋100，主线全长13.2km，含平朗互通立交1处，主要路基土石方工程量有：路基挖土方217万m3，挖石方86万m3，路基填方327万m3，台背回填11.5万m3。二、挖方路基施工工艺及方法1、施工工艺土方石方施工准备清理覆盖层机械挖运土石方土石判定石方爆破边坡防护修整边坡砌筑水沟整理路拱修建临时排水设施交工2、土方开挖施工方法⑴、修建临时排水系统正式开挖前，应修建好截水沟和排水沟，并视土质情况做好防渗工作，临时排水设施与永久排水设施相结合，不得引起淤积和冲刷。⑵、施工测量根据设计图纸，准确的测设用地界桩、中桩、边桩 ，并根据现场需要设置护桩，对于地形复杂、工程量大且集中的路段，应加密临时水准点、中桩和边桩，以便施工过程中随时对开挖尺寸进行测量控制，避免超挖或欠挖，以保证施工质量，本合同段挖方路基边坡坡比设置及平台设置如下：①、一般土质边坡坡比为1：1.25～1：1.5，每10m分为一级，各级间设置1.5m宽的平台，其中最上面一级平台上设置平台排水沟，当连续路段最后一级边坡高度小于12m时，可以不设置平台，采用一坡到顶。②、强风化岩质边坡坡比为1：0.75～1：1.25，每10m分为一级，各级间设置1.5m宽的平台，其中最上面一级平台上设置平台排水沟，当连续路段最后一级边坡高度小于12m时，可以不设置平台，采用一坡到顶。③、中风化岩质边坡根据节理列些发育情况、结构面组合关系及地形条件，在稳定性分析与验算基础上，分别采用1：0.75～1：1坡比，每10m分为一级，各级间设置1.5m宽的平台，当岩体工程力学性质较差时，设置平台排水沟，与截水沟接顺；当挖方边坡较矮时(H＜6m)，应尽量放缓边坡，使其与原地貌为一体。⑶、一般路堑施工方法土质路堑开挖，根据路堑深度和纵向长度，以及施工方法的不同，按掘进方向的变化，主要有横挖法、纵挖法和混合挖法，路堑开挖方式应根据路堑的深度和纵向长度，以及地形、土质、土方调配情况和开挖机械设备条件等因素确定。①、横挖法从路堑的一端或两端按横断面全宽沿路线纵向前开挖的方式称为横挖法，本法适用于短而深的路堑。路堑深度不大时，可以一次挖到设计标高，路堑深度较大时，可以分成几层同时在几个不同标高的台阶上进行开挖，可以使工作面纵向拉开，多层多向出土，可以容纳较多的施工机械，加快开挖速度，每一层台阶应有独立的出土通道和临时排水沟，以免互相干扰，影响施工效率或造成事故。②、纵挖法沿路线纵向分层依次向前开挖称为纵挖法，本法适用于较长的路堑。路堑的宽度和深度都不大，可以按路堑横断面全宽纵向分层开挖，称为分层纵挖法，挖掘的地面应保持倾斜，以利于排水。 如果路堑的宽度和深度都比较大，可先沿路堑纵向分层挖出一条通道，然后开挖通道两旁，上层通道两旁开挖至路堑边坡后，再开挖下层通道。路堑很长时，可沿路堑纵向选择一个或几个适宜处，将较薄一侧路堑横向挖穿，把路堑分成两段或数段，各段再纵向开挖。③、混合挖法对长度、深度和宽度都很大的路堑，土方量很大，为扩大施工作业面和加快施工进度，宜采用混合式开挖法，即将横挖法和纵挖法混合使用，先沿路堑纵向开挖通道，然后沿横向开挖若干条辅助通道，这样就可以安排较多的人力和机械，沿纵横向通道同时施工，每一作业面为一个作业小组；混合挖法要特别注意运土和临时排水设施的统一安排，以保证施工操作的安全、方便和各作业面排水顺畅。⑷、深路堑施工方法路堑边坡高度大于或等于20m时称为深路堑，深路堑施工时应做好准备工作：即深路堑由于地形、地质条件复杂，边坡较高，易于坍塌，且工程量大，是影响全线工期的重点工程，开挖前应详细复查设计文件所确定的工程资料边坡坡度和工程数量并了解路堑土层结构及土质坚硬程度。对挖方整体稳定性较好的高边坡，坡率较缓时采用浆砌片石骨架配合培土植草绿化，坡率较陡时采用挂网喷播后层三、填方路基施工工艺及方法本合同段地形起伏较大，地质复杂，线路跨越山谷和沟壑较多，全线填方基本全部在软基以上，软基换填压实后开始进行普通路基填筑。⑴、施工准备①、试验准备路基施工前应通知项目部试验室人员会同监理工程师到现场进行见证取样，对土样进行液塑限、CBR承载比、击实等试验，满足以下要求时方可直接用于路基填筑。路面底面以下深度(cm)填料最小强度(cm)填料最大粒径(cm)填方路基路床(0～30)810路床(30～80)510上路堤(80～150)415 下路堤(>150)315零填及挖方路基路床(0～30)810路床(30～80)510②、测量准备对全线路基中桩、边桩坐标和路基设计标高计算出来，经复核无误后确定各段填方路段填筑高度，并给各施工班组进行交底，以便于各班组配备施工机械设备，路基填筑前测量人员将路基中边桩进行定位放样，确定填方坡脚位置。⑵、施工工艺合格不合格施工准备填料试验检查排水疏干基底处理挖台阶交工路容整修、防护密实度检测压实摊铺整平分层填筑挖运填料厚度控制含水量控制⑶、填方路基施工方法路基填筑前应在本合同段内选择在地质条件、断面形式等工程特点具有代表性的地段进行路基填筑试验段施工，路段长度应大于100m，试验过程采用动态管理，随填、随碾压、随测量，根据试验确定不同填料、压路机吨位、填土松铺厚度、碾压遍数、碾压速度、含水 量之间的关系，为大面积进行填土施工提供准确可靠的数据和技术资料；路堤填筑施工时，严格按有关施工规范的要求施工，划分作业段，采取“四区段、八流程”施工法(四区段：填土区段、平整区段、碾压区段、检测区段；八流程：施工准备测量放样、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路面整形、边坡整修)，拉开工序，流水作业，加快进度，确保工程质量①、原地面处理路基填筑前应将表土清除干净，一般清除厚度为30cm，当地面横坡缓于1：5原地面的斜坡稳定时，可将表土清除后直接进行碾压，经检测压实度合格的可进行第一层填筑；当横坡陡于1：5时，原地面应挖成台阶，台阶宽度不小于2m，做成向内倾斜坡度4%，并加以夯实后再进行填筑，原地面压实后压实度应大于90%。②、分层摊铺及碾压在填筑过程中应边填筑边测量，使填筑分层平行摊铺，每填一层，应根据填料种类、含水量及密实度进行检测，并按照检测的数据确定、调整含水量、填料厚度和碾压遍数，使层间结合最佳，密实度符合要求。使用道路平地机摊铺并平整每层路堤，土方最大松铺厚度小于30cm，最小摊铺厚度大于10cm。另外，为保证完工后的路堤边缘有足够的压实度，每层填料填筑宽度应超过本层设计宽度两边30～50cm。路基填土应做成不小于2%的路拱，以利于排水。③、压实度检测路基填料摊铺后用震动压路机进行碾压，先静压后震压，碾压遍数达到试验段确定的最佳碾压遍数时停止碾压，通知项目部试验人员进行自检，自检合格后通知监理工程师进行抽检，抽检合格方可进行下一层填筑，根据要求，路基填筑时每5层和93区、94区、96区顶进行一次路基宽度、横坡、平整度、填筑厚度检测，其余单层填筑完成后进行路基压实度和填筑厚度检测即可。④、半挖半填和填挖交界处理横向路基地面横坡陡于1：2.5的半挖半填交界处、地面纵坡陡于1：2.5且有6m以上高差的纵向填挖交界处，为了加强路堤的稳定性及避免差异沉降的产生，按设计要求进行超挖，并采用土工格栅加筋处理，对于半挖半填路基，为了 减少路基横向的不均匀沉降，挖方路基部分在路槽下超挖1.3m后再以渗水性好的材料回填碾压，对于填方路基部分，当地面坡度陡于1：5时，基底采取挖台阶宽度不小于2m，并在台阶底部挖成向内倾斜4%的反坡，在地下水出露时，应设渗沟，横向一般每30m设置一道，对于纵向填挖交界，超挖处理长度不得小于5m，挖方路基部分在路槽超挖1.3m后再以渗水性好的材料回填碾压，对于存在有地下水的填挖交界段，为了减少地下水对路基的破坏，在填挖交界处设置横向渗沟，并与挖方路段纵向渗沟连接共同排出地下水，挖方路基部分在路槽下超挖后再回填并根据填土高度铺设土工格栅，土工格栅铺设三层并分层压实，回填时底下两层每0.5m高设置一层土工格栅，最上面一层隔0.3m设置一层，共铺设三层，当地面线距坡面长度不足6m时，应扩宽台阶开挖深度，直至台阶距坡面长度大于等于8m。⑤、高填路基对于填方边坡H＞20m的路基作为高路堤进行施工，高路堤一般设置于地质条件较好的山间洼地中，当地面横坡缓于1：5时，在路堤边坡每级高度8m处设置宽1.5m的平台及平台截水沟，其下部边坡采用1：2的坡率，当地面横坡陡于1：5时，设置挡土墙等支挡构造物或在其底部设置加筋土工合成材料进行加固处理，以保证路基稳定性，减少不均匀沉降。⑥、零填及挖方路基零填和挖方路基在0～80cm范围内的路基土方如果为高液限、高塑性土的应进行换填，换填后压实度应不小于96%，零填路段(填方高度小于1.7m)在填前进行翻挖80cm，回填碾压压实度达到96%。⑦、台背回填台背回填包括桥梁、涵洞、通道台背、锥坡、挡土墙墙背等，，用符合要求的材料分层填筑结构物与路基之间剩余部分，台背回填范围为台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m，底部距基础内缘不小于2m，涵洞台背回填长度不小于2倍孔径。台背回填时圬工的强度应大于70%以上，如为涵洞台背回填应在盖板安装完成后进行。台背回填料采用级配良好的砾类土、砂类土或碎石土，透水性不好的材料不得用于台背回填，台背回填应分层填筑碾压，每层松铺厚度不宜超过15cm， 压实度不小于96%。在台背回填施工过程中，应对称回填压实，并保持结构物完好无损，压路机达不到的地方，应使用小型机具夯实。⑧、边坡整修及防护边坡整修在路基施工完毕后进行。利用机械铺以人工将坡面整理平顺，并夯拍密实。着手进行边坡防护的施工，一步到位，减少重复整修施工。⑨、路基冲击碾压按照施工规范要求，路堤填土高度大于8m，且连续长度大于100m时需要采用冲击式压路机进行碾压，自94区顶面以下每隔4m冲击碾压一次，每次碾压遍数约为20遍，路基进行冲击碾压前该层必须进行压实度检测，满足该区压实度要求后再开始进行冲击碾压，冲击碾压前按30m取1个断面，每个断面分左、中、右布设3个测点，测点采用φ20圆钢，埋设深度不小于50cm，冲击碾压10遍以后，采用水准仪每5遍进行一次高程测量，且碾压20遍以后进行压实度检测。遇到下列情况时，在进行冲击碾压时需要避让并做好保护工作，并做出标记且安排专人进行保护：桥台、涵台背后5m范围内；挡墙顶内侧2m范围内；距房屋不足20m的范围。四、施工质量控制1、路基填筑前应首先疏通排水，不允许因排水不畅而浸泡路基。施工范围内按《施工技术规范》要求进行地表清理和拆除工作。2、用推土机或平地机摊铺料层，纵横方向保持平顺均匀，并做4%的横坡，以便排除地表水，保证填筑区内无积水和浸泡现象。3、根据试验测出的填料最佳含水量，比照实测填料的含水量，差值在±2%范围内可进行压实作业，否则予以晾晒或洒水，调整填料含水量在其最佳含水量的±2%范围内。4、路基边坡每侧保留30～50cm的超宽宽度，以保证边坡能充分压实，待路基工程完成后，再按路基宽度边坡值刷坡整修，路基压实采用大型振动式压路机作业，由两边向中间，纵向进退式进行，做到横向到边、纵向到底。碾压速度开始宜慢，后逐渐加快，碾压均匀无漏压。 5、压实作业完成后，土质路基采用核子密度仪或灌砂法检验其密实度，不合格者重作压实处理。6、涵洞缺口用碎石土(含石量70%以上)分层对称回填压实，压路机无法进行作业的区域，采用小型机动夯实机具分层夯实。待涵顶填土高度大于1m后，方可使用施工机械进行大面积回填。7、土质路基应用人工刮土或补土的方法整修成型。路堑边坡整修应按设计要求的坡度，自上而下进行刷坡，不得在边坡上以土补贴，凹陷过深时用浆砌片石进行补填。8、路基表面达到设计标高后，采用平地机或人工整平，多余的土不足以填补凹陷时，应采用与路基表面相同的填料填平夯实。9、对线路中线和高程进行复测，准确定出路基中线、坡脚、路基边线以及防护坡道的位置，做好标记，标明其轮廓。10、填土路堤分段施工时，其交界处不在同一时间填筑则先填段按1：1坡度分层留台阶，两端同时施工时，则分层相互交衔接，其搭接长度不小于2米。五、安全保证措施1、严格执行国家安全生产法令和有关安全生产的规则、规范，并在施工中抓好落实。2、土方施工主要以机械化为主，在增强广大职工安全意识的同时，特别要注意对各种施工机械的操作手的“安全第一”的思想教育。3、加强施工组织领导，建立安全保证体系，制定各种安全措施，加强宣传教育，使“安全生产”深入人心，把“安全生产”贯穿于整个施工全过程。4、开展建筑安全标准化工地活动，教育参建人员规范施工，把安全文明施工放在首位，做好施工现场的治安管理工作。5、工班实行日安全上岗记录制度，将当天安全生产情况记录在案，不遵守安全章程的人员不准许上岗，及时消除一切不安全因素。6、各种车辆交叉施工较多，必须加强运输车辆管理。所有运输车辆要加强维修保养，严禁带病上路，严禁酒后驾驶、疲劳驾驶；调运土石方时，派专人指挥车辆、疏导交通，以加强交通安全管理。7、工地的机械设备要定期检查、维修、保养，要严格按操作规程操作，操作人员必须持证上岗，坚守工作岗位，不得擅自离岗。 六、环境保护及文明施工1、环境目标：合理规划，节约土地，降低能耗，固体废弃物分类堆放，及时处理，有毒有害气体排放、粉尘、污水排放、噪声等指标达到规定标准;保护水利设施，保证水利畅通，以利农田灌溉，保护农民的利益。2、环境保护措施：全面规划，制定环保措施，并与地方环保部门取得联系，按有关规定，做好施工现场的环境保护工作，并请他们予以监督。具体措施如下：3、对职工进行《环境保护法》知识教育，使人人心中都明确保护环境工作的重大意义，积极主动地参与环保工作，自觉遵守各项规章制度，树立人与自然和谐共处的思想。4、在施工中，不乱占田地，乱伐树木，破坏自然生态，在施工完成后临时用地尽快恢复原貌，还田于民，对废弃土方尽快植草覆盖，减少水土流失。5、控制扬尘：对施工便道进行定期洒水，以减少起尘，易于引起粉尘的细料或散料予以遮盖或适当洒水。6、废弃物：将施工及生活中垃圾堆放在指定地点，统一及时处理，严禁乱扔乱弃，避免阻塞河流和污染水源。7、排水：施工及生活中的污水或废水，集中沉淀或化学处理，经检验符合标准才能排放到河流或沟溪中，不准将含有污染物质或可见悬浮物的水，直接排入河8、废气：对各种施工机械、车辆进行严格的废气排量检测，对排量不合格的机械，车辆坚决予以停用。燃料为汽油的各种机械均使用无铅汽油。9、及时进行弃碴防护施工，减少水土流失，防止对溪水下游水电、农业生产和群众生活造成不利影响。'