c5合同段钟山寺隧道施工组织设计

'贵州省公路桥梁工程总公司西部开发省际通道重庆至长沙段彭水至武隆段西部开发省际公路通道重庆至长沙公路彭水至武隆段第C5合同段钟山寺隧道施工组织设计 贵州省公路桥梁工程总公司西部开发省际通道重庆至长沙段彭水至武隆段一施工组织设计编制说明我项目经理部在充分研究业主招标文件和认真考察现场的基础上，对渝沙省际通道主干线彭水至武隆高速公路项目第C5合同段的钟山寺隧道认真地进行了研究和分析，在综合考虑各种自然因素的影响以及道路、料源、民情等施工条件的情况下，结合我单位实际情况，编制了本合同段钟山寺施工组织设计建设书。在编制过程中，立足于专业化、机械化、标准化、施工管理规范化和平行流水一条龙施工的作业特点。考虑集中力量突击重点、难点工程，并采取内部分项包干的施工原则，在此基础上编制经济合理、方案可行、施工资源又能保障的施工组织设计方案，具体内容如下：1、采用标准l交通部《公路工程技术标准》JTOB01-2003l交通部《公路隧道施工技术规范》JTJ042-94l交通部《公路隧道设计规范》JTJD70-2004l交通部《公路隧道通风照明设计规范》JTJ025.1-1999l交通部《公路工程抗振设计规范》JTJ004-89l交通部《大气污染物综合排放标准》GB16097-1996l交通部《建筑给水排水设计规范》[GB500]5-2000l交通部《公路沥青路面设计规范》JTG014-97l交通部《公路水泥砼路面设计规范》JTGD40-2002l交通部《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-98l交通部《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95 贵州省公路桥梁工程总公司西部开发省际通道重庆至长沙段彭水至武隆段l交通部《公路土工试验规程》JTJ051-93l交通部《公路工程水泥砼试验规程》JTJ053-94l交通部《公路工程集料试验规程》JTJ058-2000l交通部《公路工程石料试验规程》JTJ054-94l国家及有关行业颁布的现行规范及标准l合同、地方法规及其他相关规定1、编制依据(1)渝沙省道主干线彭水至武隆公路项目第C5合同段的所有招标文件和补遗书。(2)现场踏勘、核对和审查的所有设计文件。(3)施工现场实际情况以及我公司长期在山岭重丘区地形内隧道施工的经验和技术、设备能力及我公司目前施工队伍分布状况。(4)我单位的有关规定及具备的配套设备、施工能力、施工管理的先进性、科学性、有效性、技术力量和经济实力以及多年来承建高速公路隧道施工的有关经验。2、编制原则(1)本施工组织设计是在确保质量、争创优质、立足信誉、保证工期的前提下编制的。(2)以确保质量、争创优质、立足信誉、保证工期为宗旨；采用先进的施工技术和施工工艺，争取多种施工方案进行比选，优化施工方案。 贵州省公路桥梁工程总公司西部开发省际通道重庆至长沙段彭水至武隆段(1)全面贯彻执行业主对本建设项目的各项要求和各项有关行业技术、标准、技术规范，科学部署，统筹安排，全面负责。(2)以招标文件为基础，以确保工程质量和工期为前提，充分考虑现场地形与气候条件，发挥自身优势，提高劳动生产率，加快工程进度；(3)文明施工，保护环境，保护文物，树立单位形象。(4)运用网络计划技术，优化人力、设备和资金的投入，尽量均衡地组织施工生产；(5)推行新技术、新工艺，采取规范化、标准化作业，提高机械化施工程度。(6)集中力量突破重点、难点工程，保证关键工程的工期和质量。(7)采取先进的科学管理模式，精心组织，平衡、交叉、流水作业，均衡生产。(10)强化组织指挥，加强管理，确保工期、质量和安全。(11)尽量使用现行高速公路隧道施工的新技术、新工艺、新材料、新设备，从而达到提高工程质量，加快工程进度，降低工程成本的目的，做到优质、快速、安全、高效，按期完成工程任务。1、编制方针本着“保质量、保工期、保安全”的原则，特抽调一支专业化程度较高的隧道施工队伍，通过调集先进的机械设备，配备先进的测量、试验仪器，组建一个技术力量雄厚、施工经验丰富、施工设备先进的项目经理部。 贵州省公路桥梁工程总公司西部开发省际通道重庆至长沙段彭水至武隆段在施工中，我项目部将严格执行渝沙省道主干线彭水至武隆公路项目第C5合同段项目《技术规范》和部颁规范，严格按照ISO9002质量标准,建立健全自身的质量体系,对工程项目的施工全过程进行质量管理和质量监控，深刻领会设计意图，按图施工，服从上级单位和监理工程师的指令，认真贯彻我公司“实施科学管理，树立精品意识，奉献满意服务，创建优质工程”的质量方针，确保实现三大目标：A、质量目标:单位工程一次验收合格率达100%，优良率95%以上，全标段争创优质工程；B、安全目标:实现认真贯彻执行国家颁布的各种施工安全规程和规则，杜绝因公死亡事故，杜绝重大交通、火灾、机损等事故；C、环保目标:根据国家有关政策，保护沿线环境，防止水土流失，防止灰尘、噪音等污染，文明施工，树立良好的企业形象。严格按照投标书中的承诺，不折不扣地投入施工力量，保质保量按期完成施工任务。1、编制范围渝沙省道主干线彭水至武隆公路项目第C5合同段钟山寺隧道的工程内容。2、创优规划（1）牢固树立“百年大计，质量第一”的指导思想，强化职工的质量意识，内部进行创优质量评比，创工程一次验收合格率达100%，优良率95%以上。（2）提出明确的创优目标，成立创优领导小组，由项目经理任组长，项目总工程师任副组长。 贵州省公路桥梁工程总公司西部开发省际通道重庆至长沙段彭水至武隆段（3）建立创优责任制，加强工程管理、监督、检查和奖惩机制，按照横向到边、纵向到底、责任到人的原则层层落实，建立逐级检查、考核、评比制度，奖优惩劣，强化管理。（4）加强技术管理的基础工作，施工中认真执行“三检”，严格把好“五关”。“三检”即施工前、施工中、竣工后检查；“五关”为技术图纸资料复核关、测量复核关、技术交底关、工程试验关、隐蔽工程检查签证关。（5）重点、难点工程的技术攻关和群众性的QC小组活动，通过工序控制和工艺控制，推行标准化作业，杜绝各类质量通病，消除操作中的薄弱环节，使创优目标按计划实现。二工程概况钟山寺隧道位于彭水县长滩乡郁江右岸，进出口分别位于观鱼梁和钟山寺附近。隧道进口距渝怀铁路三堡塞隧道进口约1500米，出口距319国道约1000-1500米，之间为郁江相隔。隧道出洞后接郁江2号大桥。钟山寺隧道为双洞分修中隧道，右洞起止桩号为YK13+360～YK14+071,长711米。左洞起止桩号为ZK13+358～ZK14+083,长725米。除右洞出口段位于R3000米及左洞出口段位于R3800米的曲线外，其余均为直线。全隧路线纵坡为-1.5％的单面下坡，横坡为2％。右洞最大埋深约为181.72米。左洞最大埋深约为194.72米。该隧道净宽为10.5米、净高为5米的建筑限界。1、地理位置2、地形地貌 贵州省公路桥梁工程总公司西部开发省际通道重庆至长沙段彭水至武隆段隧道穿越段为侵蚀、溶蚀锥形低山浑圆山体，属切割较大的低山地貌，进出洞口为郁江河谷，谷底狭窄，谷坡纵向与隧道轴向呈大角相交。山脊沿北东方向布展，隧址区YK13+760,右50米为最高点，进口处为沟谷，出口处为郁江，相对高差达244.5米。隧道洞身轴线通过的最高点:左线在ZK13+800处,标高450.17m,右线在YK13+780处,标高463.17m,与设计路面线相对高差分别为181.72m和194.72m。隧道出洞口一侧地形陡峻，进洞口一侧地形坡角较缓。隧道洞身穿越奥陶系下统炭质页岩或灰岩夹炭质页岩薄层，围岩级别主要为III、IV级，未穿越钟山寺背斜褶皱构造，无断层仅局部岩溶较发育，场地整体稳定。隧道洞身主要结构面为岩层产状和构造裂隙，其背斜轴部构造裂隙发育多近于直立，拉张为主，而岩层产状较缓，岩层在直立裂隙切割下，易形成菱形块体，在隧道洞身的拱部，局部均易发生掉块及小规模坍塌。1、水文地质及气象情况本隧道该地区属亚热带温湿气候，年平均气温13~19℃，7~8月高达42℃，而1~2月间可低至-1~-2℃；年平均降雨量达1100mm，雨量多集中在7~8月；年平均相对湿度为80%；历年平均蒸发量978~1100mm；多年平均风速1.3m/s，一般风力为3~4级。内地表水较缺乏，地下水丰富，主要为基岩裂隙水、岩溶裂隙水；隧道区岩性为灰岩、灰质页岩，地下水主要贮存于奥陶系下统红花园组等，不良地质主要表现在岩溶、暗沟、暗河、落水洞等方面，地质条件较差，对于不良地质，施工中应严密注意，进行彻底处理后方可进行施工。2、施工条件（1）．交通运输： 贵州省公路桥梁工程总公司西部开发省际通道重庆至长沙段彭水至武隆段业主提供了长滩二线便道，钟山寺隧道所需的设备和材料可直通到隧道进口。（2）．工程用电：在隧道进口上方山顶设置一台500KW的变压器，通过变压器变压后供隧道和附近结构工程使用，同时，隧道施工现场自备一台100KW的柴油发电机组，以备停电后应急使用。（3）．工程用水：根据现场考察，隧道进口左侧500米为郁江河，水质无侵蚀性，施工用水可直接抽取。隧道上方修建高位蓄水池供水（容积约200m3），分别解决施工及生活用水。在隧道施工前，应对水源进行取样并送有化验资质的单位进行分析化验，以确定该水源是否能够作为结构工程用水源。1、技术标准本合同段采用高速公路山岭区标准，主要技术指标如下：计算行车速度：80Km/h行车道宽度：7.5米设计荷载：公路-I级隧道净高：5.0米三设备人员、材料运到施工现场的方法人员进场方法：我公司人员主要集中在贵阳及各地州分公司，一旦拆迁工作完成30%，将根据本施工组织安排，乘坐汽车到达施工现场。设备进场方法：履带式施工机械及非自行大型设备采用平板拖车运至施工现场。汽车自行驶至施工现场，并随车带齐所需生产和生活用品。 贵州省公路桥梁工程总公司西部开发省际通道重庆至长沙段彭水至武隆段其它施工设备随同进场施工车辆一起，用汽车运至施工现场。材料进场方法：该标段交通比较方便，外购材料运输可通过现有的公路，和一些乡村公路及稍加修善的机耕道运到施工现场。自采材料采用汽车通过施工便道运至现场。为保证工程的质量，用于工程的各种材料应经过检验后才能使用。四施工组织机构及人员配备1、施工组织机构布置总体指导思想精心管理，精心组织；严格施工，确保质量；优质高效，安全文明；均衡有序，动态管理；从严管理，确保目标；注意生态，保护环境。2、施工组织机构及其相关职责根据本合同段的工程内容和基本特点，结合工程数量和施工组织情况，为实现合同工期，保证质量，降低成本，我们对本项目实行项目法管理。具体实施为工地成立项目经理部。项目经理部设项目经理一名，项目副经理一名，总工程师一名，下设工程计划部、质检部、机料部、安全部、财务部、办公室六个职能部门和七个专业施工工区。项目经理部对所辖部门和工区统筹安排，统一指挥。项目经理部的相关科室配备足够专业技术人员，以加强整个项目的施工管理。（详见“施工组织机构框图”）实行独立核算。根据项目法管理的要求，项目经理部对所承包的工程实施全面管理，为实现既定的进度目标和质量目标，各职能部门的职责如下：（1）工程计划部职责：负 贵州省公路桥梁工程总公司西部开发省际通道重庆至长沙段彭水至武隆段责整个工程的技术管理工作，编制实施性施工组织设计、施工总体安排和进度计划、施工方案的确定、工程图纸的审核，对各工程技术交底，提出指导性施工方法，建议提出变更设计，并负责工程测量、计划、计量、工程管理和工程档案资料的收集、整理等工作，配合质检部贯彻执行公司ISO9002质量保证手册、质量体系程序。（1）质检部职责：负责整个工程的质量管理工作。以公司质量保证手册和业主要求为依据，建立经理部质量保证体系，建立健全质量管理办法，制定各项质量管理保证措施及保证这些措施能贯彻的奖罚制度。开展全面质量管理和QC小组活动，负责对工程施工中的全过程质量监督，办理对分项、分部、单位工程的质量检查、签证、评定工作。负责公司ISO9002质量保证手册、质量体系程序和业主要求在本项目中贯彻执行。（2）机料部职责：负责对工程所需物资设备材料的计划、采购、供应工作，保证材料的质量符合规范和监理工程师的要求。负责编制工程所需机械设备计划，指导各施工处，以做好机械设备的维护和保养，以保证机械设备的正常运转。定期检查和保养机械设备，统一协调全线机械设备和平衡统一向采购部门提供零配件的采购清单。（3）安全部职责：负责整个工程安全生产、文明施工及工地治安保卫工作，建立施工安全的各项制度、措施。做好工地的防火、防盗、防洪及爆破物品的管理工作。（4）财务部职责：根据施工预算、施工计划、实际进度，作好资金使用计划、工程成本控制、财务管理工作。制定完善的规章制度，负责对工程的合同管理，工程结算，指导本标段各施工工区的财务管理工作。 贵州省公路桥梁工程总公司西部开发省际通道重庆至长沙段彭水至武隆段（1）办公室的职责：负责制定经理部工作制度，负责对外事务联系、接待、洽谈、协调项目经理部与地方有关部门的关系。对内进行思想教育宣传和日常事务、生活管理工作。办理有关施工手续和证照，保障生活后勤，负责劳资管理。（2）工地实验室职责：负责整个工程实验工作，为各处提供工程生产所需要的试验数据，并负责抽检各处的工程质量情况。建立施工现场有关实验的各项制度、措施。做好工地实验及档案的管理工作。（3）施工工区：配备相应的职能部门及各类专业技术人员，执行经理部及现场施工人员以及监理工程师的相关指令，对施工段落内的工程质量、进度、安全等全权负责。1、人员配备及主要管理人员素质根据本合同段工程的特点及沿线分布状况，合理的分配和布置劳动力。详见下表“人员结构数量表”，主要管理人员采用多年来一直在山岭重丘区修建高速公路隧道工程的高级工程师1名，工程师23名，助理工程师2名和技术人员15名，详细名单请见“表3：本合同工程任职人员简历表”。另外，在施工过程中，如发现某类人员短缺或现有人员不能满足工程需要时，我们将针对具体所需人员类型，在七天内由公司总部〔贵阳〕另行〔增调〕至施工现场。针对本工程具体情况，派余永光同志任本合同段项目经理，余中海同志任项目副经理、总工程师。A、项目经理：B、总工程师：施工组织机构框图 贵州省公路桥梁工程总公司西部开发省际通道重庆至长沙段彭水至武隆段人员结构数量表（1）开工前各项准备工作组织计划在项目经理部总工程师带领下工程技术、试验、材料以及行政等有关人员已进驻施工现场，进行认真仔细的踏勘，编制实施性的、更详细的施工组织设计，报监理工程师审批，同时在业主的协助下，迅速展开下列各项施工准备工作：A加紧临时生活设施的筹建。包括：项目经理部驻地、各工区驻地等生活设施的筹建或租用，为工程生产提供有力的后勤保障；B办理有关土地租用及其它各种政策处理手续。C加紧生产设施的筹建和调配，主要包括以下几点：①合理安排开工时的工作面，并加紧进行开工所需的施工便道的修建；②解决施工用水所需的提灌站、管道，用电以及通讯设施等；②安排工程前期所需材料进场；④安排工程前期所需机械设备进场。D进行恢复定线工作，组织测量人员对全线的水准点、导线点进行复测，并对全线的中线桩及桥梁控制点进行复测和定位，并将测量结果制表呈报监理工程师审批，为工程正式开工做好技术保障。E 贵州省公路桥梁工程总公司西部开发省际通道重庆至长沙段彭水至武隆段筹建经理部试验室，将试验设备调入现场，并在7天内安装调试完毕。有关仪器经检测部门检测合格后才能使用。自检试验仪器应自检合格后才能使用，有关工程的配合比及各种筑路材料的有关试验等应及早完成，以利于构造物基础尽早动工，争取工期。对本合同段用于路堤填筑的土方进行土壤物理力学试验，以确定填方压实工艺，对砌筑用石料、砂石、水泥及结构物用的砂石料、水泥、钢材等，进行各自的性能指标试验，并按设计指标进行配合比试验，确保工程开工各单项工程质量达到设计文件及相关技术规范要求。F递交办理用电申请报告，安装变压器，设置临时用电线路，或安装施工现场发电机，搭接有关路线，解决施工现场及住地用电问题。G积极主动和当地政府有关部门及乡、村、组各级领导取得联系，争取各方的配合和支持，以减少施工期间不受人为因素的干扰，确保工程施工顺利进行。H编制材料、设备调运计划和施工人员进场时间表，按施工需要调运有关材料、设备和人员，满足各期的施工需要。J人员、设备的进场：根据前述“设备人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法”，立即按投标文件的承诺实施调遣计划。第一批管理人员和技术人员已进驻现场后并与业主、监理工程师和地方政府取得了联系。同时完成了交通、材料、水电供应情况的调查，确定临时工程的施工方案。在征地拆迁完成后，首批施工人员和部分机械设备由贵阳调入工地，首批设备包括指挥车、推土机、挖掘机、自卸车、压路机等，主要是做好“四通一平”工作，清理场地，修筑施工便道，搭建临时生产、生活房屋。现场交桩复测，做好土工试验、材料试验和砼试验。接下来，在按施工计划编制的施工人员、机械设备基本到位后，整个项目的施工全面展开。 贵州省公路桥梁工程总公司西部开发省际通道重庆至长沙段彭水至武隆段K临时工程的施工：大批施工队伍进场之前，做好临时房屋的修建工作，清理场地、拉通施工便道，着手进行施工材料准备工作。做好生产、办公、生活房屋的规划，为施工做好准备。L技术准备：技术工作是整个工程施工的基础，第一批人员进场以后即开始现场交接桩和复测工作，取得业主和监理工程师的理解和支持，基本完成施工前的原材料、土工试验等工作。另一项比较重要的工作是施工现场调查，图纸复核、会审，临时工程的设计与实施，编制实施性的施工组织设计，制定本项目的技术管理办法。M协调内外关系：全方位地协调内外关系，形成良好的施工环境。进场后，与业主、监理工程师多交流，取得支持和信任，与当地政府、公安、环保、水利、交通等部门取得联系加强合作，为工程的顺利进行创造条件。进场及开工前的准备工作流程图先遣人员进场租房屋及后勤安排搭设临时房屋、工棚四通一平、资源到位技术交底设备进场及保养工程复测编制实施性施工组织设计料源调查、取样递交开工报告材料试验配合比设计 贵州省公路桥梁工程总公司西部开发省际通道重庆至长沙段彭水至武隆段监理工程师及业主批准后下开工令开工（2）施工总体顺序先打通隧道施工便道，对隧道挂口上方的天沟向进行放线施工，做好排水、挂口上向的边坡处理工作，为隧道顺利挂口做好必要的前提条件；再进行挂口及洞身开挖等工作。（3）保证本合同段工程施工总体协调①考虑到本隧道相对高差较大且地质复杂，而隧道的施工直接影响到路基的施工进度，为使路基施工不受影响，隧道的施工要与路基施工充分协调起来；②由于路线穿越的岩层节理发育且地下水丰富等，因综合分析些隧道为地质复杂的隧道，因些在隧道施工时应结合实际情况，要做有预见性和提前处理的施工措施及及时搞清楚前方的地质情况；③隧道挂口重要的施工应在尽量避过雨季的情况下，结合实际情况，合理安排，突出施工。④在施工过程中，项目经理部应对设备、人员、资金以及施工场地等进行合理安排和调度，以达到最佳的施工效率和效益。⑤项目总工程师是隧道总体施工安排的负责人，对隧道应进行统一调度，并协调好各个施工处之间的关系等。（4）主要工程项目的施工方案 贵州省公路桥梁工程总公司西部开发省际通道重庆至长沙段彭水至武隆段1、洞口工程洞口工程工作内容包括洞口土石方开挖、排水系统、洞门、坡面防护、洞口挡墙等（1）洞口土石方①首先按照设计图纸的要求，放出洞口土石方开挖轮廓线，据此进行边坡和仰坡的开挖，开挖时要自上而下进行，严禁采用掏洞的方法施工；若需爆破开挖，不得采用大爆破，尽量减少对原地层的扰动，以免诱发山体滑坡。②边坡、仰坡的坡度，要严格按照设计图的规定进行控制，对土质边坡，机械开挖后要采用人工整修成型；石质部分边坡，采用光面爆破法控制；边坡、仰坡上的浮石、危石要予以清除，坡面上凹凸不平处要予以整修平顺。③从设计资料可以了解到，本隧道出口端地质较差，因此，在进行洞口边、仰坡土石方施工时，要根据设计要求的支护方法随挖随支护，并派人随时监测检查山坡稳定情况。如有异常情况发生，则立即报警，并撤出施工人员，处理完后再恢复施工。④为保证施工安全，在洞口土石方施工前，还应检查边、仰坡上方的地表情况，清除坡上的浮石和危石，防止在施工期间滚石伤人。（2）排水工程洞外排水工程包括边坡、仰坡外的截水沟、排水沟和洞口排水沟，等工程。①在洞口土石方施工前，要首先在边坡、仰坡的开挖边线以外挖掘截水沟，将山上的地表水截住引出施工地段。 贵州省公路桥梁工程总公司西部开发省际通道重庆至长沙段彭水至武隆段②边、仰坡排水沟和洞口排水沟则随着土石方开挖而进行，即挖至排水沟的设计位置时立即施工排水沟，同时，在洞口土石方施工过程中，还要根据实际需要设置临时排水沟，将作业面的积水引出，保持施工地段的干燥。③边、仰坡以外的上方，如有坑洼积水，则应将水引出排走，不得用土石方填筑，以免流失堵塞排水沟渠，影响洞口安全。（3）坡面防护钟山寺隧道出口端洞口边、仰坡防护设计为：边坡为实体护坡，即为5号浆砌片石护坡；仰坡为锚喷网支护，支护参数为：锚杆（Φ22砂浆锚杆）长4.0米，按1.5米间距梅花形布置，φ6.5钢筋网的布置间距为25cm，20号喷射砼厚10cm；洞顶水沟平台以上3米范围内仰坡面采用30cm厚5号浆砌片石作为永久支护；5号浆砌片石以上的仰坡面则采用喷锚网作为永久支护。①坡面防护应及早进行，土质边坡或破碎带边坡应随挖随支护，以免影响边坡稳定。②坡面防护中浆砌片石施工工艺参见前述的挡墙中的浆砌片石施工工艺；锚杆和喷射砼施工工艺详见后面的“喷射砼施工工艺”。（4）洞门在洞口土石方施工完成后，即可进行洞门的施工，如果岩石较好，也可将洞门进行锚喷支护，最后在进行洞门的施工，洞门施工工艺如下：①根据进场时建立的隧道测控网对洞门进行定位放线，并挖好排水沟，防止洞门基础在开挖过程中被水浸泡。② 贵州省公路桥梁工程总公司西部开发省际通道重庆至长沙段彭水至武隆段洞门拱墙要与洞内相邻的拱墙衬砌同时施工，连成整体；洞门端墙要与隧道衬砌紧密相连接。③洞门端墙的砌筑和墙背回填，从端墙两侧同时进行，防止对衬砌产生偏压。回填时要分层进行，层层碾压密实。④本隧道出口端洞口端墙设计为10号浆砌块石，为使隧道洞门美观，也为我单位“创优”的需要，我们决定将隧道出口端洞口端墙变为10号浆砌粗料石，按照粗料石的施工要求进行施工。(5)挂口施工：进洞前，详细检查洞口边坡是否稳定，边坡上有无松动危石或土体，在确认洞口上方边坡稳定及边坡上无危险物后，方能挂口进洞。在洞口处的岩体开挖和起始段的洞身开挖，应放小炮并降低装药量，以避免洞口边坡由于爆破而发生岩体震裂、松动和塌方。进洞口应加强观测，注意周围岩体稳定状况，为了确保洞口稳定安全，洞口段30米应加强支护。按设计要求，出洞口进洞前应先施工超前小导管，注浆固结后再钻爆掘进，确保掘进工作面在小导管超前支护下进行，超前小导管施工工艺见后。进洞按半断面掘进施工，短掘短砌，洞口衬砌砼应伸出洞口边坡1米，并在伸出来的砼衬砌上设置安全防护栏。2洞身开挖洞身开挖工作内容包括洞身、人行横洞的钻孔爆破开挖，施工支护及装渣运输等。在本方案中，Ⅱ、Ⅲ类围岩及破碎带采用半断面开挖，先开挖上半断面拱部部分，待拱部初支完成后，再开挖下半部分，进行边墙初支，Ⅱ、Ⅲ类围岩掘进遵循短掘短砌原则，炮眼深度控制在1.8米以内，每循环掘进进尺控制在1.4米以内，上下断面分界点要能满足拱上部三段A 贵州省公路桥梁工程总公司西部开发省际通道重庆至长沙段彭水至武隆段型格栅安装的要求。其余Ⅳ、Ⅴ类围岩均考虑采用光面爆破、全断面开挖。（1）开挖要求①为了最大限度地利用围岩自承能力，开挖时要根据围岩的类别采取不同的开挖方法，具体方法按照《公路隧道施工技术规范》（JTJ-042-97）的有关规定办理。②在每次开挖前，要先定出开挖尺寸界限，并用红油漆标明；开挖断面要考虑预留变形量；洞身开挖断面尺寸要符合图纸要求，边沟、电缆沟及边墙基础也要同时开挖，并一次挖够。同时，在开挖过程中，还要随时检测隧道轴线位置和标高，以便随时调整。③在开挖过程中，要严格控制开挖断面，要尽量减少超挖，同时不应欠挖，当发生欠挖时，要将欠挖部分清除，仅在岩层完整、抗压强度大于30mpa时，经现场监理工程师确认不影响衬砌结构的稳定和强度时，岩石个别突出部分（每平方米内不大于0.1m2）可侵入衬砌，侵入量不大于50mm。拱脚、墙脚以上1m内断面严禁欠挖。④洞口浅埋段开挖时要采取适当措施控制地表沉陷，防止塌方。为此，要根据具体情况，采取以下适当措施：a.加强对拱脚的处理，安设拱脚锚杆。b.及时施作仰拱，仰拱应在开挖完成后立即施作。c.在初期支护变形过大，又不宜加固时，可对洞周围2~3米范围内的围岩进行系统深孔岩石注浆。d.在Ⅱ类以下软弱破碎围岩或有涌水时，采用超前小导管预注浆以加固地层。e.要加强对地表下沉、拱顶下沉的观测，以指导施工。 贵州省公路桥梁工程总公司西部开发省际通道重庆至长沙段彭水至武隆段（2）钻爆设计本工程中采用光面爆破，Ⅱ类围岩和破碎带开挖时可选择采用预裂爆破施工。①光面爆破设计方法如下：钻眼：采用自制掘进台车。掏槽方式：采用楔型掏槽。钻孔深度：2.0~2.5m循环时间及进度：循环时间为6.5小时，循环进尺1.8m.开挖作业原则：短进尺，弱爆破。A、洞内爆破主要技术参数：炮孔直径为φ42，炸药类型为2号岩石硝铵炸药（若洞内涌水较大，则采用乳胶炸药），其直径为φ32，毫秒延期电雷管，光爆药卷用φ25的专用药卷。B、掏槽眼方式：本设计选用减震效果较好的V型掏槽方式。C、根据岩石类别确定每立方米岩石的单位耗药量，再根据循环进尺和开挖断面，计算总装药量。D、布置光面爆破爆眼，确定光面爆破爆孔集中装药量和装药结构，装药结构采用空气柱间隔不耦合装药，计算光爆孔总装药量。周边眼炮眼间距为E=50cm；岩层较差时，相邻周边眼中可插入空眼,引导爆破应力分布,保证轮廓线成型质量。E、计算炮孔数目（除光炮孔外）炮孔数目=（总装药梁－光爆总装药量）÷（装药系数×单位长度重量×循环进尺）F、布置炮孔，确定炮孔实际数目，一般大于计算数目。 贵州省公路桥梁工程总公司西部开发省际通道重庆至长沙段彭水至武隆段G、计算各孔用药量，适当加大掏槽眼和底板眼的用药量。H、使用计算机技术优化爆破设计，提高凿岩爆破能力。I、光面爆破参数选择,初步设计选W=70,E=50实际施工时应根据爆破效果调整爆破参数，光爆参数可依据下表选择。光面爆破参数表围岩衬砌类别周边眼间距（cm）周边眼抵抗线(cm)炮眼密集系数E/W装药集中度(kg/m)不偶合系数D/dⅡ5060～700.70.151.68Ⅲ5560～700.80.251.68Ⅳ60650.950.351.68J、装药结构：周边眼：采用小直径药卷（φ25）空气间隔装药结构，利用竹片固定；掏槽眼、辅助眼等：采用反向连续装药结构。K、连线方式、起爆顺序与间隔时间连线方式：采用串联与并联相结合的方式连线，母线用2.5mm2的胶质线；起爆顺序：辅助眼掏槽眼底板眼周边眼 贵州省公路桥梁工程总公司西部开发省际通道重庆至长沙段彭水至武隆段起爆间隔时间：采用1~10段瞬发电雷管，时差0~1200ms.L、起爆方式：采用电力发爆器起爆，型号为YJGN-200，一次最大起爆能力为200发。M、爆破眼位布置图：（详见附表《炮眼布置图》）②钻爆作业a.初次钻爆作业必须按照前述的钻爆设计进行，根据爆破效果及时调整爆破参数，取得好的光爆效果后固定参数严格实施。b.钻炮眼前，要标出开挖断面的中线、水平和断面轮廓，并根据爆破设计标出炮眼的位置，经检查符合设计要求后，方可钻眼。c.炮眼的深度、角度、间距应按设计要求确定，并要符合设计的精度要求。a.钻眼完毕后，要按照炮眼布置图进行检查，并做好记录，经检查合格后，方可装药。b.装药前要将炮眼内泥浆、存水及石粉吹洗干净，所有装药的炮眼均要及时堵塞炮泥，周边眼的堵塞长度不得小于200mm。c.周边眼以一次同时起爆为宜；当在软岩破碎带必须对爆破震动加以控制时，周边眼可分组起爆。d.爆破后要设专人负责清帮清顶，同时要对开挖面和未衬砌地段立即进行检查，预防发生危险。e.进行爆破时，人员撤离至工作面的距离不少于200米，开挖面与衬砌工作面的距离一般不得少于30米。 贵州省公路桥梁工程总公司西部开发省际通道重庆至长沙段彭水至武隆段a.爆破后，要派专人进入爆破工作面检查，查出有未起爆的瞎炮，应按《爆破安全规程》（CB722-1986）的有关规定进行处理，确认无误后方能出渣。③光面爆破质量要求：a.残留炮孔痕迹，应在开挖轮廓面上均匀分布；炮孔痕迹保留率：硬岩不少于80%，中硬岩不少于70%，软岩不少于50%。b.相邻两孔之间的岩面平整，孔壁不应有明显的爆破裂隙。c.相邻两孔之间出现的台阶形误差不得大于150mm。（3）装渣运输采用50型侧翻式装载机装碴，用10-15t载重汽车车运输，运至指定的路基填筑地或弃碴场。隧道出碴占整个循环时间的50%左右，必须建立工程运输调度，根据施工安排编制运输计划，统一指挥；同时，还要加强对装运设备及车辆的保养维修，以加快运碴设备的周转循环。所有运碴汽车应封闭良好，确保沿途不散落。洞内弃碴用为正线路基填料时，应配备推土机随时将弃碴推平，每层填石碴厚度不得大于50cm，并用振动碾压机分层碾压密实，以满足设计对路基压实度的要求。（4）初期支护本隧道以锚、喷、网作为初期支护，衬砌为C20砼加局部钢筋网，支护的有关参数如下表：项目洞口浅埋加强段ⅡⅣⅤ 贵州省公路桥梁工程总公司西部开发省际通道重庆至长沙段彭水至武隆段局部破碎带类复合式衬砌类复合式衬砌类复式衬砌Ⅱ类围岩Ⅲ类围岩初期支护20号喷砼25cm25cm25cm25cm10cm8cmφ6.5钢筋网20cm×20cm25cm×25cm20cm×20cm20cm×20cm无无φ22锚杆80×80cmL=3.5m100×100cmL=3m80×80cmL=3.5m80×80cmL=3.5m120×120cmL=2.5m无二次衬砌60cm45cm60cm40cm35cm30cm仰拱60cm45cm60cm40cm无无辅助措施超前小导管钢格栅拱超前小导管钢格栅拱钢格栅拱无无①安装钢格栅拱：钢格栅拱由现场定型加工，现场组装，支撑必须紧跟开挖工作面，挖一段安设一段，纵向用Φ22钢筋焊牢，形成整体，钢格栅拱支撑与围岩间设置钢筋网，将锚杆、钢筋网片与钢格栅拱支撑焊接成一个受力整体，格栅拱施工工艺流程见下页：材料进场划线下料弯曲加工试拼装检查开挖规格组装焊接榀间连接钢筋 贵州省公路桥梁工程总公司西部开发省际通道重庆至长沙段彭水至武隆段喷砼加固挂钢筋网并点焊焊②锚杆在麒麟寺隧道中，洞内设计为药卷锚杆，洞口仰坡为砂浆锚杆。其施工工艺如下：清除危岩检查开挖规格布设锚杆眼位钻锚孔检查锚孔深度吹洗锚孔安装药卷灌沙浆安装锚杆检查安装质量洞内洞外施工要点：a.施工系统锚杆时，必须按照设计要求的位置和数量进行施工。b.药卷锚杆在施工前要作试验，以确定凝固时间。 贵州省公路桥梁工程总公司西部开发省际通道重庆至长沙段彭水至武隆段c.每根锚杆的抗拔力不得低于图纸规定，并不应低于50kN，每300根锚杆必须抽样一组进行抗拔力试验，每组不少于3根，并应符合《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GBJ86-85）的规定。d.砂浆锚杆的浆液所使用的外加剂、拌和方法、注浆压力、设备和注浆方法，要提前报请监理工程师审核批准。注浆时压力为0.5~1Mpa，终压为2.0~2.5Mpa。③喷射砼：喷射砼能及时封闭围岩，防止岩石风化，防止岩石变形及掉落。由于风压的强力作用，迫使喷层与围岩壁粘结成一个整体，共同承载。本工程采用HZS50型搅拌站拌和砼，采用PZ-7B型喷射机喷射砼。其施工工艺如下：粗骨料细骨料水泥搅拌站干式喷射机干式喷射机喷头速凝剂压缩空气水a.准备工作：a-1首先检查开挖断面尺寸和锚杆数量及间距，清除松动危石。a-2受喷岩面有较集中渗水时，要做好排水引流处理；无集中渗水时，根据岩面潮湿程度调整水灰比。a-3根据石质情况，在喷射前用高压水或风清洗岩面，将粉尘和杂物清除，有利于砼的凝结。a-4在喷射砼前，要埋设标志或利用锚杆外露长度以控制喷射砼的厚度。a-5在喷射砼施工前28 贵州省公路桥梁工程总公司西部开发省际通道重庆至长沙段彭水至武隆段天，我方要提交喷射砼的施工方案包括喷射方式、机具设备、操作方法、砼配合比及外加剂等，并附简要说明，报请监理工程师批准。b.材料准备水泥：选用旋窑工艺生产的425号普通硅酸盐水泥。粗骨料：采用碎石，其粒径不得大于15mm。细骨料：采用本地产中砂。水：喷射砼的用水应采用清洁的饮用水，PH值不小于4。外加剂：采用速凝剂，速凝效果要求初凝时间不大于5分钟，终凝时间不大于10分钟。C.混凝土拌制：要严格按照中心实验室批准的配合比进行配料，采用搅拌站拌和。d.喷射砼：在做好上述准备工作后，即可开始进行砼喷射；喷射应分部分层进行，即先下后上，先墙后拱；每层喷射厚度为：拱部控制在5-6cm，边墙控制在7-10cm，为减少回弹量，要调节好空气压力，使喷嘴与受喷面间垂直，并稍微偏向刚喷射的部位，采用螺旋形移动喷嘴。喷射时钢筋网的保护层厚度不得小于2cm。e.喷射砼的养护：为使砼强度均匀增长，防止砼收缩开裂，应在砼终凝后1-2小时后进行洒水养护，养护时间不得少于7天。f.喷射砼施工要点：f-1.隧道开挖后要立即对岩面喷射砼，以防岩体发生松弛。f-2.按照施工前试验所取得的方法与条件进行喷射砼作业，在喷射砼达到初凝后方能喷射下一层砼。f-3.喷射砼的回弹物不得重复利用，所有回弹砼要从工作面清除。 贵州省公路桥梁工程总公司西部开发省际通道重庆至长沙段彭水至武隆段④钢筋网加工方式：在洞外钢筋房内调直除锈、下料，洞内现场绑扎点焊加工，为方便安装，钢筋网应加工成片状，其长宽尺寸为100-200cm，安装时要根据岩面的实际起伏形状铺设，铺设前要先喷射一层砼，并与锚杆连接在一起。防止喷射砼时钢筋网晃动。钢筋网的保护层厚度不得小于2cm。3、超前小导管施工钟山寺隧道出口端洞口部分为Ⅱ类围岩，较破碎，施工时要用超前小导管预注浆，其施工要点如下：①沿隧道纵向开挖轮廓线向外以10~300的外插角钻孔，将小导管打入地层，小导管环向间距控制在200~500mm。②在小导管注浆前，要对开挖面及5m范围内的坑道喷射厚为50~100mm的混凝土封闭。③注浆压力控制在0.5~1.0Mpa，必要时可在孔口处设置能承受规定的最大注浆压力和水压的止浆塞④注浆后至开挖前的时间间隔，视浆液种类控制在4~8小时之间，开挖时要保留1.5~2.0m的止浆墙，防止下一次注浆时孔口跑浆。4、二次衬砌二次衬砌是隧道的永久支护，要随着隧道掘进进度进行，衬砌工作面与掘进工作面间的距离应视围岩类别而定，一般控制在30~50米，其施工工艺图如下： 贵州省公路桥梁工程总公司西部开发省际通道重庆至长沙段彭水至武隆段检查开挖断面组装衬砌台车检查校正台车浇筑砼减水剂水泥粗细骨料砼搅拌机砼输送泵脱模养生制作试件试件检验验收（1）准备:按照隧道的设计中心线和底面高程，检查锚喷后隧道的断面尺寸，对存在的问题及时处理。并根据隧道中心线安装固定衬砌台车的轨道。（2）衬砌台车的加工与安装：衬砌台车的加工：根据设计的隧道断面尺寸，交由有加工能力的专业厂家加工，试装验收后运到现场；衬砌台车加工图见附图2、附图3。 贵州省公路桥梁工程总公司西部开发省际通道重庆至长沙段彭水至武隆段衬砌台车的安装：在洞外组装好后通过轨道移至洞内作业面，再根据设计的隧道断面尺寸检查调整台车，台车就位后要加固，防止在浇筑砼过程中台车偏位或下沉；为保证砼表面的光洁度，模板表面还要涂刷一层符合要求的脱模剂；整个台车系统经自检合格后通知现场监理工程师检查，合格后方能进行下道工序的施工。（3）模筑砼施工a、原材料：模筑砼要求的原材料如水泥、河沙、碎石、水、外加剂等均需符合业主提供的《技术规范》的有关要求，同时还要符合总监办发出的关于泵送砼对砂、石等原材料的要求，进料前先取样试验，不合格的坚决不准进场。b.砼搅拌：根据业主和总监办的要求，我单位准备在隧道出口处设置一个搅拌站，严格按照监理部中心实验室批准的砼配合比进行配料，配料通过搅拌站的自动计量系统进行。c.砼运输：我单位将配备两台砼输送车，用于搅拌站至浇筑砼工作面间的运输，防止砼离析。d.砼浇筑：砼输送车将砼输送到工作面后，用砼输送泵将砼通过模筑台车的模板系统上的预留孔输入模内；隧道墙身砼通过孔口垂直落下，但高度不得超过1.2m顶板砼则靠砼输送泵自身的压力将砼压入模内。砼浇筑应两边对称进行，防止产生偏压，造成模板系统变形。砼捣固用附着式震动器配以插入式振动棒进行，捣固要充分，防止出现峰窝麻面。在砼浇筑过程中要随时监测整个台车系统，防止因振动而引起台车的下沉或偏位。e.拆模：当砼强度达到5Mpa时，即可拆除模板，拆模时，先松开台车上的模板支撑系统，使模板离开砼表面，然后，台车通过轨道整体往前移动至下一个工作面，开始进入下一个循环的施工。f.养生：模板拆除后，即可浇水进行砼养护，养护时间不得少于7昼夜。 贵州省公路桥梁工程总公司西部开发省际通道重庆至长沙段彭水至武隆段5、隧道施工通风、排水、供电及照明（1）通风：隧道施工期间的通风量通过计算确定，考虑因素包括每工作班施工人数、使用的何种机械、爆破时最大装药量等，根据本工程实际，我单位决定在工地配置两台轴流式通风机，型号为2BKJ56N06，单台功率28kw，压风量为210~333m3/min；采用φ600mm风筒作通风管，将风送至掘进工作面。考虑通风时应注意以下几个问题：a.通风管的安装应做到平顺、接头紧密、弯管半径不小于风管直径的3倍。b.通风设备由经过专门培训的人员负责维修和保养。c.如通风设备发生故障而致使洞内空气受阻，工作人员应立即撤离现场，并在确认洞内有害气体未超标和通风设备恢复正常以后，方可进洞。d.如风机在停转一段较少时间(一天以上),重新进入隧道之前,风机至少提前2小时启动,并对有害气体和氧气浓度进行检查。e.设置专职人员监测洞内有害气体成分和浓度,并计录测试数据，随时提交监理工程师审核，且配备必要的检测设备和仪器。(2)排水：从设计资料得知，洞内基岩最大单位出水量为0.253L/S.M，由于我单位沿线路上坡方向掘进，洞内涌水顺隧道两侧临时水沟自然流出洞外，进入洞外排水系统。故洞内只设置临时排水沟，不用单独设置排水设备。(3)供电及洞内照明：a、成洞地段固定的电源线路用绝缘良好的胶皮线架设，施工地段的临时电线采用橡套电缆。电线悬挂高度距离人行地面400V时大于2.5m， 贵州省公路桥梁工程总公司西部开发省际通道重庆至长沙段彭水至武隆段400V以下不小于2.0m，6～10KV不小于3.5m。动力干线上的每一支线，必须装设开关及保险丝具。禁止在动力线路上加挂照明设施。b.洞内潮湿，加之移动性较大，拟采用低压变压器降压成36V电压，安设36V防水灯具照明。对已衬砌地段，应铺设正规照明线路，采用220V灯具照明6、测量及量测(1)测量：为保证隧道准确贯通，使其几何尺寸、空间各部位、标高符合设计要求，采取以下措施：a、组织精测组专门负责隧道的测量控制和施工测量的指导工作b、建立严格的观测记录、计算、复核、技术交底制度c、进洞前建立两组导线,边长300m左右，铁桩用砼固定，水准点设于其上，两组相互复核无误后方可用于施工(2)施工监控量测：①围岩一经开挖，岩体自身失去平衡，岩体应力重新分配、组合，达到新的平衡，尤其是软岩地段，应力应变要经过多次反复，才能达到平衡稳定，如遇薄弱环节，应力非常集中的地方，很容易造成坍塌，所以，在开挖和初期支护过程中，应指定专人负责监控量测工作，确保正常施工和安全生产。②量测内容与方法：详见下表隧道现场监控量测项目及测量方法序号项目名称方法及工具布置量测间隔时间1开挖后进行 贵州省公路桥梁工程总公司西部开发省际通道重庆至长沙段彭水至武隆段工程地质及水文地质岩性、接拱面产状、水文状况观察、记录、草图、照片、罗盘每次爆破后进行2支护状况观察喷射砼有无裂纹、剥落，钢筋格栅有无变形支护后进行1-2次/天3周边位移收敛计Ⅱ类以下10m、Ⅲ类以上30m一个断层，2对测点3天/次4拱顶下沉水准仪、钢尺同上锚固后28天以上5锚杆抗拔力锚杆测力计每10m一个断面，每断面3根覆盖层＜2B时1次/天覆盖层＞2B1次/2天6地表下沉水准仪、塔尺每30m一个断面，每断面7个测点；中线每20m一个测点7钢支撑内力及外力支柱压力计每10榀设一对测力计③量测数据的处理对现场收集的量测数据，应进行回归分析，绘制成位移—时间关系曲线；收敛速度—时间曲线；位移— 贵州省公路桥梁工程总公司西部开发省际通道重庆至长沙段彭水至武隆段开挖面距离关系曲线。用以掌握最终位移和位移变化规律。当发现位移—时间关系曲线出现反弯点，则表明围岩和支护呈现不稳定状态，此时密切关注围岩动态，并加强支撑，必要时可停止开挖，撤出人员，研究处理方案。隧道周边允许相对位移值（%）允许相对位移值（%）围岩类别覆盖层厚度（m）备注<5050-300>300Ⅳ0.1-0.30.2-0.50.4-1.2Ⅲ0.15-0.50.4-1.20.8-2.00Ⅱ0.2-0.80.6-1.61.00-3.00注：二次衬砌应满足下列要求时进行:a.各测试项目的位移速度明显收敛，围岩基本稳定；b.已产生的各项位移已达到预计总位移量的80%~90%；c.周边位移速率小于0.1~0.2mm/d或拱顶下沉速率站于0.07-0.15mm/d。④量测管理：监控量测工作由项目总工组织领导，加强测量人员素质及数量，具体工作由测量组统一布置，统一安排，仪器设备由测量组统一使用、保养、维修。并在测量组中指定专人收集资料作记录，回归分析，绘制上述相关曲线图，及时送项目总工，或由项目总工汇总后报送监理、业主及设计单位。7、防排水施工钟山寺隧道洞身采用复合式防水措施，即在二次衬砌和初期支护之间铺设EVA塑料板和无纺布，二次衬砌施工逢设BW-96型遇水膨胀止水条，沉降缝E型止水带；衬砌排水采用在衬砌两边墙墙脚外侧纵向和衬砌背后环向设置φ100 贵州省公路桥梁工程总公司西部开发省际通道重庆至长沙段彭水至武隆段软式弹簧透水管（即纵向和环向盲沟）；在纵向排水管与洞内纵向排水边沟之间设置DN50横向硬塑管；整个防排水工程施工工序如下：（1）、安装φ100纵向透水软管：用仪器检测并修整纵向坡度，沿边墙基脚隧道两侧安设φ100纵向透水软管。每隔20m横向安装一道DN50横向硬塑管，将纵向透水软管内的水导入路面排水沟沉沙池内，由路面排水沟流走。（2）、无纺布施工：无纺布主要是起缓冲作用，因喷射砼基面粗糙，防止损坏防水层，首先在洞外作业场按隧道环向弧长剪裁好无纺布，而后卷好备用，同时备好特制塑料垫块。在铺挂工作台车上将无纺布从拱顶中心向两侧铺设，纵向0.7m，环向0.6m打一颗水泥射钉锚固（也可用冲击电钻孔，打入塑料塞，旋入带垫木螺钉锚固），无纺布搭接宽度按设计要求。在锚固无纺布的同时，应将备好的特制塑料块置于无纺布上同时锚固作为铺挂防水板的垫材。（3）、排水盲沟.施工：有集中小股水处设无纺布盲沟，有集中大股水处设弹簧管盲沟，在铺挂工作台上，从拱顶中心向两侧将弹簧管排水盲沟锚固在已挂好的无纺布上，按需要长度截断，每隔0.4～0.6m锚固一次。（4）、EVA防水板施工：防水板施工是防水工程最关键的一道工序，根据多年施作防水工程的经验，必须采用“无钉铺设防水层”的先进工艺，才能保证防水层的完整性、可靠性。本工程拟采用塑料热保机,双面焊接防水板，防水板接头搭接长度不得少于10cm，确保接头无气泡、折皱、空隙、接头密实，铺挂强度高，充气检查时不漏气。防水层属隐蔽工程，应详细检查防水层质量，做好接头标记，填写质量检查记录，报请监理工程师检查签证后方可灌注隐蔽。 贵州省公路桥梁工程总公司西部开发省际通道重庆至长沙段彭水至武隆段（5）、E型橡胶止水带的施工：按设计和施工技术规范要求，隧道内每遇围岩类别变化界面均在衬砌全断面设置沉降缝，缝内设一条E型橡胶止水带，规格为300×φ18×R13×6，其施工工艺为：a.沿二次衬砌设计中轴线间隔0.5米在挡头板上钻一φ12钢筋孔。b.将加工成型的φ10钢筋卡由待浇模筑砼一侧向另一侧穿入，内侧卡紧止水带一半，另一半止水带平贴在挡头板上。c.待模筑砼达到拆模强度后拆除挡头板，将止水带靠中心钢筋拉直，然后弯曲钢筋卡套上止水带，浇筑下一循环模筑砼。（6）止水条施工：根据设计要求，每循环二次衬砌砼间，需按施工逢处理，且应在拱墙部的施工逢间设置BW-96型遇水膨胀橡胶止水条，其规格为3cm×2cm；施工时将止水条固定在挡头板中部，浇筑在模筑砼内。8、仰拱、铺底、水沟、电缆沟的施工（1）仰拱:根据地质情况，及时施作仰拱，使结构更快封闭，以利于衬砌整体受力。仰拱开挖不允许欠挖，浇筑砼前，清除基底废渣和积水，浇灌砼应由中心向两侧对称浇筑，仰拱与边墙衔接处应严格要求，注意振捣密实，如一次浇筑影响其它工序施工时，可分段施工。仰拱砼达到设计强度的70%以上，经清除杂物积水后，方可进行隧道底部填充，并按设计要求做好横坡。（2）水沟和电缆沟槽施工按设计要求的几何尺寸和位置布置。沟底纵坡符合设计，底面平顺，盖板铺设平稳，无松动和悬挂，边缘整齐。9、隧道装修（1）根据图纸要求,对装修表面清洗干净并补平,若有渗漏水则采取措施,做好防排工作,再进行装饰。 贵州省公路桥梁工程总公司西部开发省际通道重庆至长沙段彭水至武隆段（2）施工前，应根据涂料的配合比，喷涂方法和设备在喷射砼试验板上试喷，检查其质量、颜色和粘结牢固程度，并确定施工工艺。（3）施工时严格按照施工规范要求的方法操作和已明确的工艺进行施工。（2）装饰不得侵入隧道建筑限界内。10、人行横洞施工：麒麟寺隧道设有一个人行横洞，其施工方法和施工工艺参见前述的施工方法和工艺。四、冬雨季施工措施（五、安全技术措施：A总则：1.项目部要认真贯彻执行国家安全生产方针、政策、条例、指令、制度。项目经理是安全生产的第一责任者。项目付经理和项目总工协助项目经理抓好各自分管业务范围的安全生产工作。项目部安全管理组织机构框图如下：项目经理项目总工程师项目副经理专职安全员 贵州省公路桥梁工程总公司西部开发省际通道重庆至长沙段彭水至武隆段2.在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时,要同时计划、布置、检查、总结、评比安全生产工作。要坚持安全质量指标与经济指标挂钩，认真考核，奖惩逗硬。严禁安全无计划、无考核,以及无人过问的现象。3.加强现场施工管理，及时发现和纠正“三违”现象，教育工人严格执行安全规程和操作规程；坚持每周安全活动日制度，总结经验，吸取教训，不断提高职工安全生产意识。4.建立健全安全生产责任制，项目部及各施工队的领导、工程技术人员、各职能部门、各工种工人都应有自己的安全责任制。5.严密把住一些重大事故的要害关口，不准重大事故隐患钻空子。特别要把住大冒顶、片帮、透水、以及重大机电设备损坏等事故的要害关口。定期组织安全大检查，对查出的安全隐患，要定措施、定专人、定时间及时加以解决，把一切事故隐患消灭在发生之前。6.工程开工前，要组织工人学习《公路隧道施工技术安全规则》及其它有关安全制度，经考试合格后方能上岗操作。对从事爆破、电气、焊接等特殊工种人员，必须经专业培训和考试并取得合格证者，方能持证上岗独立操作。7.隧道施工要严格执行入井制度、手上交接班制度、险情挂牌制度、险情报告制度、防护用品检验制度和急救器材储备制度等。B掘进作业安全措施：1.钻眼人员到达工作面时，应首先检查工作面是否处于安全状 贵州省公路桥梁工程总公司西部开发省际通道重庆至长沙段彭水至武隆段态，如发现顶、帮有松动岩石应加以支护或清除，保证在安全环境下作业。必须坚持湿式凿岩。严禁打残眼。2.钻眼台车进洞经过的道路要认真检查好安全限界，并有专人指挥运行。台车就位后各部位要安装牢固平稳，不得有倾斜现象。3．围岩一经开挖，自身即失去平衡，岩体应力就要重新分配，重新组合，达到新的平衡，尤其是软岩，要经过多次反复，才能达到平衡稳定。所以，在开挖过程中，特别要做好监控量测工作，按照量测内容，收好数据，绘制好各种关系曲线图，当发现位移—时间关系曲线出现反弯点，表明围岩和支护呈现不稳定状态，此时应密切观注围岩动态，并加强支撑，必要时可停止开挖，撤出人员，研究处理方案。4.每日放炮时间及次数应根据循环作业图表明确规定。遇有下列情况时严禁装药放炮：⑴工作面无照明或照明不良；⑵工作面岩石破碎尚未及时支护；⑶发现流沙、流泥未经妥善处理；⑷可能有大量溶洞水涌出的征兆；5.进行爆破时，必须实行统一指挥，所有人员应撤至不受有害气体及飞石伤害的地点避炮。其安全距离独头坑道内不少于200米；6.爆破后必须经过通风排烟15min以上才准进入工作面检查。经检查没发现异常现象才能撤除岗哨，恢复工作。如发现瞎炮时，必须由原爆破人员按规定处理后才能恢复施工。7.爆破器材的采购、运输、保管、和使用必须符合《爆炸物品安全管理》的各项规定，在此从略。C装碴与运输安全措施： 贵州省公路桥梁工程总公司西部开发省际通道重庆至长沙段彭水至武隆段1、用装载机装碴时，首先是选择符合隧道断面尺寸的装载机，要求装载机能安全运转，达到进退、转弯运转不受限制。2、自卸汔车运输碴子应遵守以下规定：⑴洞口、平交道、和狭窄的施工场地应设置“缓行”标志，必要时安排防护人员指挥交通。⑵在洞内会车时，坚持轻车让重车，下行让上行，两车厢安全距离至少50m，同向行驶车辆，两车距不少于20m。⑶洞内道路应进行适当硬化处理，加强养护维修，保证车辆安全运行。洞内倒车、转向等必须开灯鸣笛或专人指挥，其他施工人员不得扒车、追车、强行搭车。D隧道支护安全措施：1.严格按照设计要求做好支护工作，若发现围岩变形严重或围岩与设计严重不符时，应立即报告现场监理工程师，并采取必要的安全技术措施，如拆出人员或临时加固等，同时向业主和设计院报告。2.当发现喷射砼尚末达到一定强度即趋失稳，围岩发生突变，不能确保安全生产时，宜增设钢筋格栅支撑及锚网喷射砼加强支护。3.当发现监控点量测数据有突变，洞内或地表出现裂缝，喷射的砼发生异常裂缝，都应作为施工中的危险信号对待，必须采取紧急措施处理或暂时撤离作业人员。E衬砌安全措施：1.防水层操作台车、跳板、支架等的承载能力，应严格进行荷载计算。应尽量避免重叠作业，不能避免时，上下应有专人监护,防止重叠作业伤人。2.衬砌模筑台车作业地段，距开挖工作区应控制在30~50米 贵州省公路桥梁工程总公司西部开发省际通道重庆至长沙段彭水至武隆段。台车下的净空应能保证运输车辆顺利通行，并悬吊明显的限速标志。3.衬砌模筑台车工作台应满铺木板，台板上不得堆放料具。砼两端头挡板应安装牢固。砼输送泵软管应先灌注边墙基础砼，做到两边墙由下而上对称地均匀上升。F通风和防尘安全措施：1.隧道施工的供风量应满足洞内各项作业总人数所需要的最大风量，风量按每人每分钟4m3新鲜空气计算。坑道内风流速度不应小于0.25m/s，不得大于6m/s。2.隧道内风流中(按体积计)氧气含量不小于20％，二氧化碳含量不大于0.5%；空气中含10%以上游离SiO2的粉尘最高允许浓度为2mg/m3；一氧化碳最高允许浓度为30mg/m3。每月至少取样检测分析一次，确保职工身体健康。3.隧洞施工必须采用机械通风，通风方式应根据坑道长度、施工方法、风量风压、设备条件等确定。洞内采用内燃装运机械时，更应加强通风。本隧道施工选用轴流式通风机，配以维尼龙嵌丝胶布风筒作混合式通风。通风管的送风口距开挖工作面不能大于15m；为加强通风管理，须定期测试通风的风量、风速、风压，检查通风设备和动力消耗。4.隧道施工必须采取综合防尘措施，其具体作法是：坚持湿式凿岩，打眼时先送水后送风，防止粉尘飞扬；放炮后必须进行喷雾、洒水降尘；出碴前，用压力水淋湿全部石碴和附近岩帮。G供电安全措施：1.严禁由地面上中性点接地的变压器或发电机直接向洞内供电。2. 贵州省公路桥梁工程总公司西部开发省际通道重庆至长沙段彭水至武隆段直接向洞内供电的馈电线上，严禁装设自动重合闸，手动合闸时，必须与洞内值班员联系好后方可进行。3.洞内供电应做到"三无"、"四有"、"两齐"、"三全"、"一坚持"。三无：即无鸡爪子、羊尾巴、明接头。四有：即有电流和漏电保护，有螺丝和弹簧垫圈，有密封圈和挡板，有接地装置。两齐：即电缆悬挂整齐，设备安装清洁整齐。三全：即防护装置全，绝缘用具全，图纸资料全。一坚持：即坚持使用漏电继电器。六、工期保证措施：1.组建精干的项目领导班子，高效的办事机构，选派特别能战斗的技术队伍，参加本项工程的施工。实施项目法管理，层层落实责任制，横向到边、纵向到人、人人都按自已的职责办事。2实施科学管理、系统管理、目标管理、及有条不紊的施工管理，主要先抓好施工部署，它是对整个标段工程进行总体安排，体现全局性的总体战略，是决定施工工期和综合效果的关键。把本合同段所有工程都输入微机，分路基、桥涵、隧洞、附属工程等几条线，按轻、重、缓、急排队，详细地编出合理的网络计划形象图，长计划，短安排，项目部实行旬检，施工队实行日检，班组实行班检，任何一个环节影响了形象进度，都要及时解决。3在施工计划进度管理上，要充分利用“项目管理98” 贵州省公路桥梁工程总公司西部开发省际通道重庆至长沙段彭水至武隆段软件，组织项目工程施行流水作业、交叉作业、网络计划、线性规划等科学管理方法，充分利用时间、空间，充分发挥人力、物力、财力的能动作用提高劳动生产率和机械使用率，加快施工进度。流水段的划分应有利于组织均衡、连续、有节奏地施工。也就是说，要抓住工程项目的关键工序、关键线路，使之优化，经常保持良好运行状态。4尽量利用机械化配套作业线，选用先进的施工设备、施工方法、施工工艺，使操作技术规范化、标准化，达到减轻劳动强度、提高劳动生产率、加快施工进度、保证工程质量、缩短施工工期的目的。5正确运用行为科学理论，制定分配、激励、约束等机制，调动职工的劳动积极性。把经济指标进行分解，把经济利害关系落实到班组及个人，使每个班组及个人，都能计算出自已的劳动成果及经济收入帐，实施奖罚兑现，有了看得见，摸得着的经济利益，就能有效地激发群众的生产积极性，形成你追我赶的劳动场面，把生产推向新高潮。九、环保措施：1.施工现场应设置明显的施工标牌和门岗，现场主要管理人员应佩戴能证明身份的证卡。在人员密集的施工现场，应设置不低于一点八米高的围墙，有条件的地方，可以房带墙。处于主干道旁的建筑工地，应设全封闭遮档措施，防止废水、泥浆沿路流淌。2.机器设备噪声、放炮时间等，应与当地政府乃至村民协商，争求他们的意见，安排恰当运行时间，以尽量不影响晚间睡眠为原则。3.施工道路出入口，必须用砼进行硬化处理，设有沉砂井、排水沟、砼门档及冲洗车轮的水源及设施，汽车外出，对车轮和车厢要进行冲洗，防止车轮带泥上路，车厢内的碴土不准沿途扬、溢、撒、漏。碴土应弃于环卫部门指定的碴场，严禁随地乱倾乱倒。运输碴土的车辆必须持有环卫部门核发的“建筑碴土准运证”。4. 贵州省公路桥梁工程总公司西部开发省际通道重庆至长沙段彭水至武隆段不准在人员密集场所洗石灰、熬沥青、排放有毒、有害烟尘及恶臭气体，或从高空向下抛物及倒污水。5.生活锅炉烟囱，水泥使用地点等容易产生粉尘的地点，要采取降尘措施，减少危害。6.施工现场周边危及行车、行人安全的部位，必须设有可靠的安全设施和明显的安全标致。十、增产节约措施：1.利用先进技术和科学的施工组织方法，制定降低施工成本的技术措施和组织措施，必须从两方面入手：一是从生产要素（人工、材料、设备）方面进行设计，重点是降低消耗。生产要素方面降低成本潜力最大的是材料，特别是三大材及大综土产材料，在管理上首先应建立健全材料进场的验收制度，存储管理制度等；在使用上应建立限额领料制度，计量配料制度等；在施工技术上应采用先进的施工工艺、采用新设备、高性能外加剂等；降低机械使用成本的主要途径是：提高机械利用率和发挥效率等措施。二是从经营管理上全面进行设计，主要是降低固定成本，着重是抓好劳动定额管理、材料消耗定额管理、设备台班费用管理、材料设备购置价格管理，堵塞漏洞、严格控制管理费开支，尽量降低非生产性经济损失。2.对临时设施的定点、定线、定位等采取统筹规划、合理布置，对现场临时用水、电、风管线及道路进行选线，使施工地区平面布置科学、合理、适用。3.建立工程质量保证体系，实行全面质量管理制度，建立技术资料管理制度，保证项目部质量体系的正常运转，实现质量目标的全面控制，工程质量控制好了就是最大的节约。'