公路桥梁隧道施工组织设计汇编之五十三

'第一章：编制依据1、《青山隧道施工图设计》、《C9标段两阶段施工图设计》；2、广惠C段第9合同段承包合同；3、现行有关公路隧道的设计、施工有关规范、规程及验收标准；《锚杆喷射砼支护技术规范》等。4、我公司现有技术水平和机械装备能力。5、青山隧道停工后现场实际状况。第二章：工程概况2.1、概况本标段位于广东省惠东县白花镇，全长1.76Km，包括青山隧道、约1.3Km路基及盖板涵。青山隧道位于惠东县白花镇新民村南约500米的山体中，为上下行分离式的四车道高速公路隧道，最大埋深约80米。左线隧道起讫桩号为ZK146+525~ZK146+980；全长455m，设计纵坡为-0.5%的单向坡。小金口端洞口设计高程71.477米，凌坑端洞口设计高程69.327米；右线隧道起讫桩号为YK146+535~ZK146+995；全长460m，设计纵坡为-0.5%的单向坡。小金口端洞口设计高程71.047米，凌坑端洞口设计高程68.747米。左、右线隧道均位于平曲线上，左线平曲线半径为5000米，右线平曲线半径为6800米，路线横坡为2%。青山隧道前一施工单位为长大四公司，由于质量等方面的原因于2001年4月底停工，停工时小金口端左线上台阶已进尺29.973m，下台阶进尺约2m；小金口端右线上下台阶均进尺51.482m。凌坑端左167 线上台阶进尺26.969m，下台阶未跟进；右线只完成了长管棚的施工，长管棚套拱未按要求施工完成。已开的三个洞口均未进行仰拱开挖施工。进出口端洞顶截水沟均未施工完成，由于截水沟渗水，两端边坡均有不同程度的坍塌，出口端右线边坡坍塌尤其严重。本标段路基为分离式路基，半幅路基宽13.0米，全长1.76Km，有钢筋砼盖板暗涵8道。前一施工单位停工时已完成路基挖方约4万方，填方约3万方及涵洞的部份工程。至我公司进场施工时本工程已停工半年多，路基填土已被严重冲毁，边坡开挖与图纸不符，已多处坍塌。2.2、地形地貌本标段为重丘区地形，山势起伏较大，坡度陡缓不一，地形复杂，沟谷发育，沟内常年流水不断。青山隧道进出口分别位于山体两侧的坡脚地带，出口地形较进口相对平缓，地表植被发育。2.3、工程地质与地震烈度本标区域内地震基本烈度为VI度，历史上无大的地震灾害记录，隧道区内无区域深大活动断裂，无新构造运动迹象，地壳基本稳定。根据设计资料，区内地层岩类属侏罗系地层中的变质石英岩及石英斑岩，青山隧道穿过围岩主要由上部薄层的第四系残积坡积土层和下部的石英砂岩、石英斑岩组成，围岩类别为I~IV类，隧道及洞口位置未发现滑坡、松散堆集等不良地质现象，左、右线隧道出口岩性不同，左线为石英斑岩，右线为石英砂岩，其分界线在两线之间沟谷处。左、右线各有一条构造破碎带通过，岩体较为破碎，不稳定。167 2.4、水文地质区域内地表水系不发育，以大气降水为主沿岩层裂隙渗入地下形成裂隙水，向地形低的沟谷排泄。地下水无色、无嗅、无味，PH值为7.0~7.2之间，对混凝土无侵蚀性。2.5、技术标准设计荷载：汽车—超20，挂车—120路基净宽：(0.75+3.0+2×3.75+3.5+2×3.75+3.0+0.75)m=26.0m隧道净宽：(0.5+0.5+2×3.75+0.5+0.5+0.75)m=10.25m（单座隧道）设计横坡:2%隧道净高:5.0m设计行车速度:80km/h路面基本照明亮度:6.0cd/m2Co允许浓度:150ppm2.6、工程数量见附表所示。第三章：施工准备3.1组织机构与工区划分本标段设立一个施工项目部，具体负责隧道、路基施工的日常工作和技术、质量、安全管理等事宜（见组织结构图）。分两个工区，即小金口端工区和凌坑端工区；五个作业面，即每个区的左、右线洞口及路基工程（含涵洞）施工。3.1.1青山隧道项目部组织管理结构167 组织管理结构安保办经营办长大公路工程有限公司第五分公司项目经理、书记、项目副经理、技术主办综合办机材办质检办工程办五公司青山隧道503项目部试验室材料组机务组路基施工队财务室劳资、工会行政安全、保卫隧道二队隧道一队合同组测量组卫生室3.2、三通一平3.2.1、场地布置由于青山隧道是本标段主体工程，因此进行施工场总体布置时167 主要以有利于隧道施工为原则。根据我公司进场时本工程实际情况，把本标段项目经理部设在凌坑端，以利于加强对整个标段的施工管理。施工场地布置图见附图1。3.2.2、施工便道在原施工单位施工便道基础上，作加宽和铺设泥结碎石路面，以满足施工需要。3.2.3、工程用水隧道两端均利用山脚处浅层地表水经升压至高山水池往下装引水管，作为工程施工用水；水池的容量为100立方米。同时打井吸取深层地下水作为生活用水及枯水期施工用水的补充水源。3.2.4、工程用电隧道进口端安装一台400KVA露天临时变压器，出口端安装一台600KVA露天临时变压器，另外，为防止停电意外，在两端工区均配备一台250KVA柴油发电机组作为应急电源。3.3、劳动力组织与任务划分现有的经验表明，本隧道正常施工时，开挖进度可达30米/月。根据原施工单位在隧道两端均已开口的实际情况，在小金口端和凌坑端设置两个施工队伍共同双向掘进，即每个施工队各负责两端左右线隧道的施工。第一工程队150人，技术员7人，负责小金口端隧道洞口段工程、洞身的开挖、初期支护、二次衬砌、装饰工程施工；第二施工队负责凌坑端隧道施工，其人数和作业工序与第一工程队相同。路基施工队80人、技术人员5人同时进行两端的路基土方、涵洞、边坡防护、排水工程的施工。（劳动力见表1）167 每工程队施工劳动力组织情况表表1工种每台班人数台班人数小计备注风钻手/爆破手16232空压机手236拱架及钢筋网制安6212装载机操作员133自卸车339挖掘机122机电及制作班23123锚喷支护10220杂工班5315防水板安装及砼浇筑30130合计1503.3、机械设备安排（见主要机械设备表）主要机械设备配置表表2用途名称规格产地功率生产能力价格/台（万元）数量备注开挖空压机XP900中国20m3/min2台空压机XP900中国10m3/min4台凿岩机40台出碴装载机ZL40中国3台挖掘机PC200-32台自卸车8t6台通风轴流式通风机DKJ-N010中国4台供排水抽水机120m扬程中国10m3/h2台潜水泵4台支护、衬砌单轨龙门吊1套冷弯机LW6001台砼喷射机PZ-5中国8台砂浆拌和机4台注浆泵CZJ-304台干料拌和站7.5m3/h2套砼拌合站自动中国15m3/h2套二次衬砌台车自制2台167 防水板施工平台4台砼输送泵HBT60中国60m3/h3台主要机械设备配置表（一）续表2用途名称规格产地功率生产能力价格/台（万元）数量备注供电变压器600KVA2台低压变压器8台发电机250KW2台路基工程轮式装载车ZL-40100KW2台推土机802KT250KW2台东方红挖掘机PC2002台自卸汽车5T12台振动式压路机BM2122台洒水车LS10-5E2台平地机FWF0152台吊机12T1台拌和机JZC7502台修理设备砂轮机S3SL-4004台充电机GCA100/CM102台万向摇臂钻Z3040×16Ф401台台钻Z515-2Ф151台其它设备振捣器附着式24台振捣器抽入式20台手提压刨4台木工压刨床2台工具车五十铃1台工具车的士头1台钢筋加工钢筋调直机GF4-101台钢筋弯曲机CW401台钢筋切割机1台交流电焊机BX1-31510台第四章：隧道工程施工4.1、施工方法4.1.1、施工程序167 根据青山本标段停工时的实际施工状况，青山隧道原则上安排进出口两端同时施工，考虑到青山隧道已停工半年多，进洞施工前应对已完成的工程进行全面检查，对有隐患的部位采取加固措施。小金口端左线先将下台阶跟进到掌子面，再转换为短台阶开挖，仰拱开挖施工亦同时跟进；小金口端右线则必须先进行仰拱开挖施工，明洞施工和二次衬砌同时跟进，以保证洞口的安全。凌坑端左线先将下台阶跟进到掌子面，然后转换为短台阶法开挖；凌坑端右线则必须对边坡及洞顶截水沟进行处理后，才允许进洞进行洞身开挖施工。4.1.2、主要施工方法本隧道工程设计、施工均以新奥法为指导原则。根据具体情况，全隧道均采用上下台阶法开挖，无轨装运出渣。Ⅱ、Ⅲ类围岩采用锚喷砼结合钢支撑、钢格栅作初期支护；IV类围岩采用系统锚杆网喷砼初期支护；二次衬砌采用整体模板台车一次成型。4.1.2.1、洞口边、仰坡及明洞开挖在作好洞顶截水沟后，自上而下开挖至起拱线标高。在开挖过程中，按设计刷坡，边刷坡边打锚杆、挂网及喷射砼，以保证边、仰坡的稳定。该部份工程原单位已施工完成大部份，进洞施工前必须全面检查、加固，保证施工质量和安全。4.1.2.2、辅助工程施工(1)、长管棚施工：青山隧道四个洞口长管棚原施工单位已施工完成。进场后我们据开挖实际检查，如有侵入开挖轮廓，将请各方研判后决定是否采取加固措施。167 (2)、超前小导管施工：在长管棚覆盖范围结束前1m，在仍存在I类围岩的右线出口，每二个开挖循环（1.5m）设置一环超前小导管。超前注浆加固拱部周边围岩。(3)、超前锚杆施工：II、III类围岩段每二个开挖循环（2m）设置一环超前锚杆。防止开挖过程中围岩坍塌。4.1.2.3、I、II、III类围岩段施工方法青山隧道左线II类围岩段长110米，III类围岩段长147米，右线I类围岩段长70米，II类围岩段长96米，Ⅲ类围岩段长103米。I、II、III类围岩段约占全隧道总长的60%。I、II、III类围岩开挖采用超短台阶法，施工时用人工开挖或人力风钻钻眼，非电毫秒雷管弱爆破，挖掘机扒渣，装载机出渣，台阶长3-5m，开挖后应紧跟初期支护。初期支护设置钢拱架或钢格栅、锚杆、挂钢筋网及喷射砼支护，锚杆尾端与钢拱架焊接，并进行注浆锚固。开挖预留变形量按I、II类围岩15cm，III类围岩10cm考虑，在施工中通过实测资料积累分析再对预留量作调整。下台阶开挖完成40m后，左右两侧交错开挖仰拱，随挖随作仰拱及仰拱充填。4.1.2.4、IV类围岩段的施工方法167 青山隧道IV类围岩段约占全隧道总长的40%。为减少工序转换，保证开挖质量，给初期支护、贴挂防水板创造有利条件及控制工程成本，根据地层特点并结合机械配置情况，决定采用上下台阶法开挖。初期支护IV类围岩采取系统锚杆、网喷砼。4.1.2.5、二次衬砌施工整座隧道二次衬砌砼采用整体模板台车一次成型。具体步骤：(1)、首先作好边墙基础，准确设置模板台车“限位台阶”，然后左右两侧交错施作仰拱及仰拱充填砼(2)、安设防水卷材、软式透水管等防排水设施。(3)、按设计净空安装整体模板台车，锁定位置。模板按每衬砌循环长度8米。做好交通工程预埋件、预留洞室设置及检查工作。经检查，确认模板台车安装在平面、高程及设计净空方面均正确无误后，开始浇筑二次衬砌砼。(4)、砼拌制必须严格按监理工程师批准的配合比进行施工。(5)、砼入模必须两侧对称并分层进行，每层高度以30至50厘米为准，层层振捣密实。(6)、在每环拱部砼的端面要按照设计制作挡头板，预留止水条槽口以保证止水条的安装质量，同时保证施工逢端面整齐。(7)、在砼浇筑过程中设专人随时检查拱架是否变形，模板、挡头板是否漏浆等。如有，要及时处理，以保证砼内实外光。4.1.2.6、施工通风167 隧道施工作业环境较差，空气无法对流，爆破作业后的粉尘及出碴内燃运输机车的废气，形成相当大的污染，需大量供风以保证施工作业人员安全。由于隧道短，开挖断面较大,每洞口配备一台DKJ-N010轴流式通风机，采用压入式管道通风，通过通风管把新鲜空气送到掌子面，污浊空气则通过对流方式排出洞外。通风布置示意如下图所示：轴流式风机4.1.2.7、施工排水及防水(1)、施工排水青山隧道小金口端在-0.5%的下坡路线上。凌坑端两洞口可利用顺坡自然排水;小金口端施工为反坡段施工,于隧道贯通之前,视具体情况每50m挖集水井汇集开挖作业面间的积水,另需随作业面推进开挖作业面临时集水坑,用潜水泵抽排至附近集水井内，集中排出洞外。同时为保证正常施工，必须采取以下有效排水措施：①、做好隧道洞口的排水设施，设置排水沟，边、仰坡顶天沟，截水沟应确保截引地表泾流，出水口要妥善处理，防止顺坡面漫流。②、洞内水沟随着掘进一起筑成，并设置集水井，安设自吸泵，以便及时排除积水。167 ③、在掘进作业时，如遇涌流或大面积渗水带，为减轻排水压力，保护水资源，及时采用双液注浆封堵。④设专人负责排水系统，加强对设备的维修和养护，及时延伸管路。（2）、施工防水本隧道防水采用双层防水系统，即复合防水卷材和B6防水C20砼衬砌。同时按设计安装纵向、横向软式透水管与两侧排水沟接通，堵排结合，①、柔性防水a、采用复合防水卷材时，应在初期支护基本稳定后，在拱部和墙部按环状铺设，喷射砼表面不得有锚杆头或钢筋断头外露，对凹凸不平部位应修凿、喷补，使砼表面平顺，局部漏水处应进行处理，即设软式渗透小管把水引至边墙排水沟。b、铺设复合防水卷材地段距开挖断面不应小于爆破所需安全距离。二次衬砌浇筑砼时，不得损坏复合防水卷材。c、在二次灌筑砼前，应检查复合防水卷材的密贴情况，搭接质量等，填写质量检查记录，经质量管理工程师批准后，才能继续施工。d、防水卷材用垫圈和绳扣吊挂在固定点上，其固定点间距，拱部为0.5-0.7米，侧墙为1.0-1.2米，在凹凸处应适当增加固定点，以利灌注砼时板面与喷面密贴。e、防水板环间采用焊接，搭接宽度不小于10cm，焊逢宽不小于2.5cm。167 ②、刚性防水采用物理方法增加砼密实度，使之达到B6设计抗渗等级要求。4.1.2.8、预埋件、预留孔洞施工安排结合交通工程图纸，在前期施工时做好施工安排。4.1.2.9、施工测量与量测监控1、施工测量隧道施工测量是隧道施工过程中不可缺少的一环，这项工作进行的好坏，直接影响到隧道能否按规定精度贯通和施工放样的准确程度。（1）洞外控制测量我公司在进场和交接桩以后，组织测量技术力量对设计单位提供的平面控制网和高程控制网进行复测，洞口点准确设置。外业工作完成以后，对观测数据进行初步处理，并按要求进行平差计算和进洞关系计算，然后报监理工程师批准后使用，以确保隧道的施工精度。（2）洞内控制测量洞内平面控制测量主要采用导线测量。由于隧道很短，洞内不考虑设置导线点，放样使用的置镜点每50m设置一个。①、洞内平面控制点的选点、埋石167 洞内控制点应选在通视良好，顶板或底板岩石坚固的地方，以使工作安全和控制点便于保存。洞内导线点兼作水准点使用，埋石方法、要求与洞外导线点相同。由于洞内施工和运输特别繁忙，光线较差，露出地面的标志易被破坏，导线点选择在中线的一侧，标石顶面应埋入地下10~20cm处，以坚固稳定、便于利用为原则，上面盖上铁板或厚木板，并注意不要压在金属标志上。埋石后，在边墙上以红油漆作为标志，标明点号、里程等，并以箭头指明埋点位置。①、洞内导线测量洞内导线测量全部由全站仪完成，其施测方法与洞外相同，但由于洞内测量条件恶劣，为了减少折光误差的影响，应尽量选择在较凉爽的夜间和阴天进行，测站和目标都要严格对中，同时可以采用两次照准，两次读数的方法，减弱仪器、觇标置中和照准读数误差。③、洞内高程控制测量A、洞内水准测量精度地面与地下控制测量对贯通误差的影响，采取等影响分配原则，公路隧道的贯通限差为70mm，其中误差为35mm，则洞内高程贯通中误差为mh=0.71×35=24.8mm，由于水准线路小于5Km，采用等外水准测量即满足精度要求。B、洞内水准测量施测a、洞内水准测量利用平面控制点、主要导线点设置为永久水准点，施工导线点设置为临时水准点。b、洞内水准点在隧道未贯通之前，只能布设支水准线路，为增加检核条件必须进行多次观测和往返观测。c、随着隧道的掘进和水准点的延长，为满足施工放样和贯通精度的要求，先设置较低精度的水准点在施工导线点上，然后设置精度较高的水准点在主要导线点上。167 a、由于洞内通视条件差，仪器到水准尺的距离不应超过50m。A、洞内测距三角高程测量洞内测距三角高程测量在全站仪导线测量时一并完成，即导线水平角测量，导线边长测量和导线高差测量一并完成。为了减少测量误差积累，导线点高程的传递通过主导线进行，施工导线点高程则由其附近的主导线点对其观测求得。④、洞内中线测设在隧道开挖初期，以洞口控制点为依据，放样临时隧道中线，指导隧道的开挖方向。当隧道掘进到一定距离，洞内控制点逐步建立以后，再测设正式中线点指导隧道的衬砌施工。由于隧道位于平曲线上，临时中线点每5-10m设一点；正式中线点每50m设一点。中线的测设可用极坐标法进行，为防止错误和提高精度，应以分中法测设中桩桩位。⑤、洞内其它结构物的测设洞内水平横洞、排水沟及其它结构物的测量放样，可根据这些结构物与中线的相对位置和设计高程进行测设。（1）隧道贯通误差的测定与调整当隧道相向开挖到贯通面时，由于受到测角、量距、水准测量等误差的联合影响，线路在中线与高程两方面均会产生实际贯通误差。为了保证线路中线平顺、断面尺寸与衬砌准确以及行车安全，必须进行贯通误差调整。①、隧道贯通误差的测定167 在隧道贯通面任取一临时点E，分别由相向的两条导线附近的控制点测定该点的坐标，得两组坐标值（XE1，YE1），（XE2，YE2），由两边水准点测定E点高程为HE1，HE2。由此△S=[（XE2-XE1）2+（YE2-YE1）2]1/2即为平面实际贯通误差。导线点N左导线点N右β临时点E贯通面设贯通面的方位角为αF，则实际横向贯通误差为│△S.Cos△α│,实际纵向贯通误差为│△S.Sin△α│,其中△α=αF-arctg[(YE2-YE1)/(XE2-XE1)],而HE2-HE1为实际竖向贯通误差.①、隧道贯通误差的调整A、平面位置调整青山隧道位于平曲线上，因此，由曲线两端向贯通面按长度比例进行调整。由于调整只能在未二次衬砌段进行，调整长度将由未衬砌段长度确定,一般取100m。B、高程调整隧道贯通点附近水准点高程，采用由进出口分别引测的高程平均值作为调整后的高程，其它各点按水准线路的长度比例分配，调整后作为施工放样的依据。167 1、监控量测光爆、锚喷、量测是新奥法施工的核心，为验证初期支护设计的合理性，指示施作二次衬砌设计参数及提供安全信息处理等。进行监控量测十分必要。必测项目的施测、资料整理、信息传递等由专人负责。选测项目则根据工程实际需要随时安排。量测的重点以I、II、III类围岩段为主。（1）、地表下沉观测：在隧道埋深小于30m的范围内，于开挖掌子面前方30m处，每10m布置一个检测横断面。每一横断面内按4m间距，从隧道中心开始每侧各测7点。（2）、净空变形量测：量测断面按I类围岩每10米一个；II类围岩每15米一个；III类围岩每20米一个；IV类围岩每50米一个。必要时适当加密。其测点布置视施工方法而定，台阶法开挖于拱顶、拱腰、墙部共测五点（即拱顶下沉1点，水平收敛2对）。（3）、量测频率：视量测断面距开挖作业面的距离S而定，即S<15m，2次/d；S<30m，1次/d；S<75m，1次/2d；S>75m，1次/周。（4）、量测起始时间：地表下沉观测必须在洞内开挖作业面前方30m的相应里程开始；净空变形量测应在开挖爆破后设点，于24小时之内量取初始读数。（5）、量测终止时间：地表下沉观测，到仰拱施作完毕为止；净空变形量测到施作二次衬砌时为止。167 （6）、量测方法：地表下沉及拱顶下沉，用精密水准仪取绝对或相对高程，记录每次成果以作比较；水平收敛量测，用收敛仪测取每对测点之间的相对距离，根据每次测得结果,把信息反馈给技术主办工程师进行比较。（监控点和布置图及控制测量项目及方法见图14、15、16）4.1.2.10、隧道施工遇坍塌等紧急情况的处理措施隧道通过断层、地下水发育，渗漏等明显地段容易发生塌方，但塌方是有预兆的。在施工中应加强地质核对和量测，以提前发现。贯彻“安全第一，预防为主”的原则，制定具体措施，备足所需器材，一般在这类地段及遇坍塌后按下列内容进行预防和处理：①、把每循环进尺尽量缩短，以减少围岩的暴露时间。②、每次爆破尽量多打眼少装药，以减少对围岩的扰动。③、用锚杆、管棚等超前进行支护或超前预注浆对开挖的危险段进行加固。为防掌子面坍塌，喷射砼应紧跟开挖作业面，及早封闭岩面，必要时用喷砼封闭掌子面。增加支护结构的强度、密度。加大量测频率，以量测数据来判断洞室安全稳定状况，修正初期支护参数。缩短二次衬砌的循环长度，衬砌尽量紧跟开挖，以保证衬砌及时快速。根据实际需要，对设计规定的仰拱，可在二次衬砌边墙之前或紧跟边墙砼之后施作。缩短各工序间距，及时形成环状衬砌。在软弱地层中，因水的作用会增加或促成坍塌的可能性。因此，先钻孔引排，以降低作业段地下水位。防止洞口段坍塌，应适当提前施作洞口。4.2、主要工序施工工艺4.2.1、长管棚施工工艺167 青山隧道长管棚已由原施工单位施工结束，故本施工组不再赘述其施工工艺。4.2.2、小导管注浆施工工艺4.2.2.1、工艺程序：小导管注浆施工工艺程序如下图所示：施工准备注浆钻孔打入小导管封闭开挖面喷射混凝土分三次开挖1.5m小导管注浆施工工艺流程初期支护注:本图是指每1.5m打一排小导管,而非指每循环进尺1.5m。4.2.2.2、施工准备（1）、青山隧道超前小导管采用外径42mm，壁厚3.5mm热轧无缝钢管，钢管前端呈尖锥状，尾部焊上Ф6加劲箍，管壁钻6mm压浆孔，尾部1m不设压浆孔，超前小导管施工时，钢管以140外插角打入围岩，钢管环向间距45cm，超前小导管应保持1.0m的搭接长度，详见附图。（2）、超前小导管注浆采用水泥—水玻璃浆液，注浆参数如下：水泥浆与水玻璃体积比：1：0.5水泥浆水灰比:1:1167 水玻璃浓度:35波美度,模数:2.4注浆压力:.0.5～1.0Mpa（3）、钻孔一般按单管达到设计注浆量作为结束注浆的标准，当注浆压力达到设计终压力不少于20分钟，而进浆量仍达不到设计注浆量时也可结束注浆。4.2.2.3、钻孔打小导管（1）、测量放样，在设计孔位上作标记。（2）、用钻孔台车或手持风钻钻孔后，将小导管沿孔打入，如地层松软可用游锤或钻孔台车或手持风钻直接将小导管打入。4.2.2.4、注浆注浆前先喷砼封闭掌子面以防漏浆，清理干净钢管内积杂物，然后再注浆。注浆顺序由下向上。注浆时将两种不同的浆液分放在两个容器内，使用双液注浆泵按配合比分别吸入两种浆液在混合器混合后注入浆管。4.2.2.5、注浆异常现象的处理（1）、注浆过程中，如发生串浆（浆液从其他孔流出）现象时，应将串浆孔及时堵塞，轮到该管注浆时再拔下堵塞物，用铁丝或细钢筋将管内杂物清除并用高压风或水冲洗（拔塞后向外流浆的注浆管不必进行此工序），然后再注浆。另在发生串浆时，如果有多台注浆机的条件下应同时注浆。（2）、如注浆压力突然升高，则关停水玻璃泵，进行单液注浆或注清水，待泵压正常时，再进行双液注浆。167 （3）、当注浆时进浆量很大，压力长时间不升高，则应调整注浆浆液浓度及配合比，缩短凝胶时间，进行小泵量低压力注浆或间歇式注浆，使浆液在裂隙中有相对停留时间，以便凝胶，但停留时间不能超过混合浆的凝胶时间。4.2.2.6、主要机具设备主要机具设备见表6：小导管注浆施工的主要机具设备表6序号机具名称规格数量备注1手持风钻1钻孔打管2游锤自制1打管3吹风管Ф20钢管1吹孔4注浆泵BW-2502注浆5拌和机2拌水泥浆6混合器自制17注浆嘴1注浆用8注浆桶29波美表310量杯211水桶312胶管高压管13木尺计量注浆量附注：注浆嘴钢管外径应略小于导管内径；混合器是一种联接两根进浆管与出浆管的三通管路并与阀门配套的工地自制设备。4.2.2.7、质量标准及安全措施167 （1）、导管应在开挖轮廓线上按设计位置及角度打入，孔位误差控制在5~10cm以内，角度误差控制在20～30以内，超过允许误差时应在距离偏大的孔间补管、注浆、角度检查用地质罗盘检查，小导管的尾端外露10cm左右，与系统锚杆或钢拱架焊接牢固。（2）、检查钻孔打管质量时，应画出草图，对孔位编号，逐孔逐根检查并填写记录。（3）、注浆过程中，要逐管填写记录，标明注浆压力、注浆量、发生故障情况及处理过程。（4）、固结效果检查宜在搭接范围内进行，主要检查注浆量偏少和有怀疑的钢管，要认真填写检查记录。固结不良或厚度不够时要补管注浆。（5）、开挖过程中，要随时观察注浆效果，分析测量数据，发现问题后必须停工处理。（6）、注浆前应严格检查机具、管路及接头处的牢靠程度，以防压力超限破裂伤人。4.2.3、超前锚杆施工工艺4.2.3.1、超前锚杆施工程序锚杆预制钻孔清孔注浆插入锚杆清洗机具。4.2.3.2、超前锚杆孔用手持风钻钻孔，按设计尺寸间距、仰角等参数认真打眼布孔。4.2.3.3、砂浆锚杆为20MnsiФ22钢筋，钻孔直径43mm，锚杆环向间距50cm，外倾角70167 ，施工时应根据围岩层理、产状，确定锚杆的最佳插入方向。4.2.3.4、锚杆采用注浆前须将孔内岩屑用高压风吹净。4.2.3.5、锚杆采用20MnsiФ22钢筋，按设计长度L=3.0m下料,不得弄弯、弄脏。4.2.3.6、锚杆注浆安装前，须做好材料、机具、脚手平台和场地准备工作。注浆材料使用32.5R水泥，料径小于0.3mm的砂子，胶骨比1:0.5～1:1,水灰比0.4～0.45，砂浆强度等级M20。4.2.3.7、注浆：先将水注入牛角泵内，水占泵体体积的三分之二，并倒入少量砂浆，初压水和稀浆湿润管路，然后再将已调好的砂浆倒入泵内，将注浆管插入至锚孔眼底，一切就绪后，慢慢打开风阀开始注浆，直至砂浆注满眼孔。4.2.3.8、插入锚杆：砂浆注满眼孔后，立即把锚杆插入眼孔，接着用推、锤击方法，把锚杆插至眼底，然后用木楔固紧锚杆头。防止杆体移动或掉下伤人。4.2.3.9、锚注完成后应及时清洗、整理注浆用具，除掉砂浆凝聚物，为下次使用创造条件。4.2.3.10、使用掺有速凝剂砂浆时，一般应随用随拌，数量不应多于3个孔的用量，以免时间过长，使砂浆在泵、管中凝结。4.2.3.11、锚杆应保持1.0m的重叠长度。锚杆尾端应焊接在钢架上或系统锚杆的尾端。4.2.4、系统锚杆施工工艺对于I类围岩地段采用WTD25注浆加固锚杆；对于II、III、IV167 类围岩地段用20MnsiФ22砂浆锚杆。4.2.4.1、施工作业程序处理岩面，钻孔台车就位打眼高压风清孔先插入锚杆后注浆，并加垫板和螺母（注浆加固锚杆）；或先注浆后插入杆体（砂浆锚杆）。4.2.4.2、施工工艺（1）、在钻凿孔眼前，检查岩面有无松动石块或初喷混凝土有无空壳、开裂现象，若有，需经处理后方能开钻。（2）、锚杆位置的确定：系统锚杆按设计密度及排列布孔，对S2`、S2衬砌，锚杆间距为（环）100×（纵）100cm，S3衬砌；锚杆间距为（环）120×（纵）120cm；S4衬砌，锚杆间距为（环）150×（纵）150cm。各类锚杆均采用梅花型布置。（3）、锚杆方向：系统锚杆一般按径向布置，在地层有明显结构面时，亦可沿层面垂直方向布置。（4）、锚杆杆体需按设计长度截取并调直、除锈和除油，在搬运、堆放过程中避免污损。（5）、注浆材料：使用32.5R水泥，粒径小于0.3mm的砂子，砂浆配合比（质量比）：水泥：砂：水宜为：1：（1～１.5）:(0.45～0.5),砂浆强度等级M20。（6）、①、对于普通砂浆锚杆：用高压风清孔后，将灌浆管插到距孔167 底5～10cm处。先将水注入浆泵内（占泵体体积2/3左右），并倒入少量砂浆，初压水和稀浆湿润管路，然后再将调好的砂浆倒入泵内，打开风阀开始注浆，水引导砂浆不断压入眼底，注浆管随着浆液的注入而缓慢匀速拔出，注浆压力控制在0.4Mpa以下。若发现压力过高,须立即停风,排除堵塞。浆液注满眼孔后，立即把锚杆插入眼孔，其插入长度不得小于设计长度的95%，如发现砂浆不满须拔出锚杆重新注浆。注浆管不得对人放置，注浆器在未打开排风阀前，不准搬动，开启密封盖，以防高压喷出物射击伤人。②、对于注浆加固锚杆：用高压风清孔后，将锚杆插入眼孔至孔底，打开风阀从锚杆的中空孔注入砂浆，直到注满为止。然后拧紧螺母使垫板与围岩表面贴紧。围岩表面必须平整，使其与垫板紧密贴合。（7）、对锚杆锚固力的检验应按规定进行拉拔试验，一般情况下，每批300根应进行一组（随机抽样3根）拉拔试验，要求锚杆抗拔力WTD25不小于80KN/根，φ22砂浆锚杆不小于100KN/根。4.2.5钻爆设计与钻爆作业4.2.5.1、光面爆破设计：根据青山隧道穿越石英斑岩和石英砂岩工程地质层的地质条件，采用正台阶开挖方法，开挖断面从20.94m2至60.7m2，掘进循环进尺从0.5m至2.0m，采用手持风钻(YT280)钻孔，爆破器材采用2#岩石硝铵炸药和乳胶炸药,导爆管非电毫秒雷管起爆;无轨装运碴等综合因素,编制本光面爆破设计。1、钻爆设计图见附图一、附图二。（1167 ）青山隧道全部采用上下台阶法施工，首先施工上台阶，然后施工下台阶，图中，以①②标明施工顺序（对称图形只绘划了一半的孔眼位置）。孔位上的数字表示起爆顺序，毫秒雷管应按此顺序跳段安设。装药孔钻孔直径d=45mm。2#岩石硝铵炸药暂选包装药卷，药卷直径有Ф20（主要使用在Ⅱ类上半断面强风化带中人工不能挖动的地段）周边眼，Ф25、Ф32（主要采用型号）等规格。（2）II、III类围岩钻爆设计以III类围岩代表，施工方法为上、下台阶法开挖。II类围岩人工不能开挖时,只需将III类围岩的钻爆参数抽换成II类围岩的爆破参数即可。2、选用爆破器材的性能与规格：①2#岩石硝铵炸药：密度0.95~1.10g/cm3，猛度12mm，爆力320cm3，殉爆距离5cm，爆速3600m/s，氧平衡3.38%,爆温2514℃药卷使用规格：Ⅱ类围岩周边眼，Ф20×200mm（长度）；Ⅲ类周边眼Ф25×200mm；其他眼：Ф32×200mm②导爆管毫秒雷管：1~15段脚线长：3.0m，4.0m，5.0m③火雷管：8#工业低雷管，火花起爆。④导爆索：亦叫传爆线，红色，外径<5.5mm，爆速≥6000m/sec，每米折合装药当量11g，严禁用钝器砸断。⑤导火索：配合8#工业火雷管使用，火花燃点，燃速每米80-100sec左右，进货后，每批进行燃速试验。3、周边眼钻爆参数：序号使用断面位置、面积m2围岩Mpa装药不偶合系数D间距Ecm最小抵抗线V相对距离E/V装药集中度kg/m1II类上半断面64.3m2≤302.2540600.670.10以下167 2III类上半断面60.7m230~601.850600.830.153Ⅳ类上半断面57.5m230~601.460650.920.20注：各类围岩类下半断面周边眼数量不多，仍采用该类上半断面参数。4、III类围岩各分部开挖断面的装药参数（1）III类上台阶装药参数开挖面积：60.7m2循环进尺：1.0m开挖数量：60.7m3炮眼名称炮眼个数装药集中度每孔装药量合计装药量kg备注外侧周边眼370.150.155.55二圈眼220.400.408.80辅助眼380.500.5019.00掏槽眼80.700.705.60底眼220.700.7015.40合计12754.35每立方米用药量：0.895kg/m3使用雷管：MS1~15(跳段)掏槽孔：楔形掏槽8孔（3）III类下半断面装药参数开挖面积：36.19m2循环进尺：1.0m开挖数量36.19m3炮眼名称炮眼个数装药集中度每孔装药量合计药量kg备注辅助眼210.500.5010.50周边眼40.150.150.60底眼220.700.7015.40合计4726.50每立方米用药量0.73kg/m3使用雷管：MS1~15(跳段)（4）III类二种断面（全断面）合计总钻孔数：174孔总装药量：80.85kg总开挖量：96.89m3(开挖面积：96.89m2，进尺1.0m)平均每立方米用药量：0.83kg/m3167 注：1、第一茬炮，可按上述药量的80%掌握。此后，根据此次爆破效果分析和围岩风化程度调整。2、下半断面开挖，不再设掏槽眼。3、Ⅲ类围岩的循环进尺是1.0m。4、周边眼的装药结构：Ⅱ、Ⅲ类围岩的装药量都很少，集中装在炮孔底部是不行的。采用导爆索与小药卷协同间隔装药方法，保证全孔爆炸均匀。5、装药完毕，须将就近孔眼的导爆管连接成网络，每组12根以下，将雷管包裹于导爆管中，用胶布粘捆牢固，再作第二级集束。直至最后一级（最多三级）将连接导火索的火雷管包裹其中，点燃此导火索即可引爆全部“网络成员”。（5）、Ⅳ类围岩台阶法开挖的装药参数（1）上半断面的装药参数开挖面积57.5m2循环进尺：2.0m开挖数量：115.0m3炮眼名称炮眼个数装药集中度p=kg/m每孔装药量合计装药量kg备注周边眼310.200.4012.40二圈眼210.601.2025.20掏槽眼80.901.8014.40辅助眼320.751.548.00底眼210.851.735.70合计113135.70每立方米用药量：1.18kg/m3使用雷管：MS1~15（跳段）掏槽孔：楔形掏槽8孔(2)下半断面装药参数开挖面积：25.8m2循环进尺：2.0m开挖量：51.6m3167 炮眼名称炮眼个数装药集中度p=kg/m每孔装药量合计装药量kg备注周边眼40.200.401.60辅助眼130.751.5019.50底眼210.851.7035.70合计3856.80每立方米用药量：1.10kg/m3使用雷管：MS1~15（跳段）无掏槽眼Ⅳ类围岩全断面合计：全断面开挖量：83.3m3/m每立方米用药量：1.16kg/m3总钻孔数：1514.2.5.2、钻爆作业钻爆作业必须按照批准的钻爆设计进行钻爆，接线和引爆。钻爆作业框图见下页。1、测量放样：放样轮廓的计算公式为：设计净空+二次衬砌厚度+初期支护厚度+预留沉落量+施工误差。预留沉落量先暂按设计预留，施工误差按5cm预留。用仪器放置隧道中线和开挖拱顶高程，用坐标法绘制开挖断面轮廓线，按钻爆设计划出掏槽眼，周边眼孔位。2、钻孔：按钻爆设计中各种炮眼的孔径、深度、角度、方向、间距钻孔，其掏槽眼和周边眼的孔位允许误差为小于5cm，并力求使除掏槽眼以外的所有钻孔的眼底在同一垂面上。3、钻眼完成后，必须将孔内石屑、残液吹洗干净，按设计检查，并做好记录。167 1、按设计装药量，起爆顺序和装药结构装药，每装完一个孔，应及时用炮泥封堵炮口，长度20cm。2、钻爆作业框图测量放样仪器放置中线水平，用坐标法实绘轮廓线，点划出周边眼和掏槽眼炮位。钻孔工作平台就位连接风钻风、水管路，风钻手孔位分工，或液压钻孔台车就位，连接水电。周边眼、掏槽眼按点位，方向角度深度准确施钻，辅助眼，二圈眼，底板眼按间距、排距和深度施钻，钻孔完毕吹洗炮孔。钻孔用炮棍检查炮孔深度，通畅，干净情况，按装药结构装药，封堵炮泥。按设计用量领取爆破器材，制做起爆药包，制作周边眼装药结构器材，加工炮泥等，专人运至放炮位置。装药运用就近孔眼外露导爆管集束（一般不超过12根）逐级编制总集束网络，在最后一级捆入连接导火索的火雷管。连接起爆网络按作业人员，设备安全撤离时间截取导火索长度（一般1.5m~2.0m）用火雷管导火索作起爆引爆装置。点燃导火索，人员、设备照明等撤至安全地带。起爆检查爆破效果通风排烟5、孔内有出水的孔眼，药卷外应采用防水胶套防水，若普遍水大，应更换使用防水炸药。6167 、装药结束，及时连接起爆网络，接头应避开淋水区，更不能掉在水中，联结完毕后，还应检查一遍有无漏接和不良接头。7、网络终端用一个火雷管起爆，导火索应事先进行燃速试验，其截取的长度，应使爆破人员和设备有足够的时间撤离至安全地带。8、爆破效果检查（1）爆破面目测，检查有无瞎炮或孔内残余爆炸物，如有应及时按照规程进行处理，检查有无危石或险情，如一切正常，专人清找顶部危石后（找顶），下一工序人员方可进入作业，检查掌子面是否平整，周边眼外插角度是否合适等等。（2）爆破效率检查：丈量实际进尺，与设计循环进尺对比，求算出爆破效率，如果低于设计值，应研究分析原因，不断修正设计参数，使之达到预期目标。（3）眼迹保存率检查计算，眼迹保存率是光面爆破效果的重要指标，每茬炮需检查记录围岩上残留有半个炮眼眼迹的周边眼数量，其与周边眼总数的比值即为眼迹保存率。规范要求眼迹保存率不低于以下百分比：Ⅱ类围岩≥30%，Ⅲ类≥50%，Ⅳ≥70%如果未达到上述要求，则未达到预定光爆效果，应分析原因，改善周边眼钻爆参数，使之达到上述要求。4、每循环进尺计划和钻孔深度掘进部位计划进尺（m）钻孔深度（m）备注爆破效率（%）I上半0.500.55楔形掏槽眼0.70m91Ⅱ上半0.750.80楔形掏槽眼0.95m94167 Ⅲ上半1.001.15楔形掏槽眼1.30m87Ⅳ上半2.002.30掏槽眼深2.50m87Ⅳ下半3.003.20无掏槽944.2.6、钢拱架制作安装工艺4.2.6.1、钢拱架（钢格栅）制作安装工艺合格材料准备按设计图分段下料按设计图加工成型焊接安装。4.2.6.2、原材料的材质鉴定：原材料的申请、贮存、保管由工程、机材办负责，材质鉴定等试验，由质检办负责，绝不允许不合格的原材料进场。4.2.6.3、按照钢拱架（钢格栅）设计图中所示半径弯制并按I、II、III具体的尺寸分段下料。要求下料尺寸准确，确保成拱后符合总体尺寸要求。4.2.6.4、原材料精确下料后，按照设计图分段组焊接成型。应注意严格检查各段的角度尺寸，成型后再进行试拼。以保证成品合格。4.2.6.5、焊接：钢拱架（钢格栅）均采用焊接，焊接厚度不得小于4mm，其操作应由合格的焊工进行。成型后要按照设计图纸及相关焊接工艺对尺寸，外观等进行检查，并进行总体拼接误差检验，只有经抽样检查合格后，方可流入下道工序。167 4.2.6.6、钢拱架（钢格栅）安装之前应分段编号。防止倒用错接。4.2.6.7、在安装之前，还应检查开挖断面，避免因欠挖而造成钢架不能到位。4.2.6.8、安装时段与段之间采用螺栓连接，在直线上每榀钢架的方向应垂直于中线，曲线上每榀钢架应沿曲线径向架设。4.2.6.9、钢拱架（钢格栅）环向间距I类0.5m、Ⅱ类0.75m、Ⅲ类1.0m，榀与榀之间采用纵向连接钢筋焊接。4.2.7、喷射砼施工工艺喷射效果4.2.7．1、操作水平分析施工管理速凝剂水泥、骨料选择喷射混凝土施工安排，喷砼作业流程如下图所示：风压控制水压控制喷射作业运输干料配合拌料配合比设计清除回弹物4.2.7.2、喷射砼机械设备167 机械设备及风、水压要求见表8：机械设备表8序号设备名称型号数量备注1强制式混凝土搅拌机750L12干喷机PZ-523机动翻斗车24.2.7.3、喷射工艺（1）、喷射机安装调试好后，接通喷射管、喷嘴，接通水管路，先用高压水吹洗受喷面。（2）、连续上料，经常保持机筒内料满，在料斗上口安设一层孔径12mm筛网，避免超径骨料进入机内。（3）、操作顺序：喷射机先开风后上料，喷射手在开风后，初调出水量，喷射时先注水，后出料。根据受喷面和喷出物的情况，调整注水量，以喷后易粘着，回弹小和表面呈湿润光泽为度。（4）、喷射部位顺序应分段，分片进行，隧道内纵向3-4m为一段，喷砼应自墙向拱的顺序，即在下部起水平方向旋转移动往返一次喷射，然后向上移行，喷射前个别受喷面凹洼处应先找平。（5）、最佳喷射距离与喷射角度：喷嘴口至受喷面以1.0～2.0m为宜,喷射料束以垂直喷面为最佳。（6）、喷射料束运动轨迹，环形旋转水平移动一圈并压半圈。环形旋转直径约为0.3m167 ，喷射第二行时，依顺序由第一行起点上方开始，行间搭接约为2～3cm。（7）、喷射料束旋转速度以及一次喷射厚度：以2秒左右转动一圈为宜，一次喷厚以不坠落时的临界状态或所需厚度为准。（8）、风压和喂料量，应根据喷射部位的不同进行调整，可参考表9：不同喷射部位工作风压与喷射机喂料量表9喷射部位工作风压喂料量拱部控制在0.12～0.15Mpa3m3/h边墙控制在0.15～0.18Mpa4m3/h4.2.7.4、喷射砼的养护喷射砼层一般较薄(本隧道在12～25cm之间)，外表面系数大,当空气中水份不足时,极易发生干缩裂纹,同时所掺入的速凝剂,在一定程度上抑制了水泥的水化反应,影响了强度的发展,所以要加强养生,在终凝1～2小时内喷水(土质地段的受喷面应喷雾),并经常保持潮湿状态。4.2.7.5、施工注意事项（1）、喷射前应仔细检查危石并处理，喷射机应布置在安全地带，并应尽量靠近喷射部位，以便司机与喷射手联系，随时调整工作风压。（2）、经常检查喷射机出料弯头，输料管和管路接头，发现问题要及时处理。（3）、调整喷头注水量时，应避免干料喷出，喷射作业结束时，应将机器和管路中的拌合料用完再停机，关水和断风。167 （4）、经常测定作业区内粉尘浓度，如超过标准应找出原因，采取相应措施。（5）、拌合地点距喷射地段较远，速凝剂应在喷射机喂料口加入，若在拌合时加入，则应自加入速凝剂时起，拌合料在15分钟内喷完，否则会影响质量。（6）、按配合比投料，计量要准确，定时校验计量器具，施工时风、水压要稳定，运输道路要畅通，电源、照明应保持良好。（7）、喷射人员要穿戴防护用品。4.2.7.6、质量控制和检查（1）、喷层厚度的控制：有锚杆地段利用外露端头作标记，无锚杆地段以插钎作标记，挂网及架设钢拱架地段应考虑保护层厚度。（2）、对喷层厚度，抗压、抗拉、抗渗等指标，应与GBJ86-85《锚喷砼支护技术规范》相符。4.2.8边墙基础、仰拱及仰拱充填施工工艺青山隧道I、II、III类围岩地段均设有仰拱，仰拱开挖在洞身开挖进尺40m后开始。首先边墙基础、仰拱及充填砼的一侧，另一侧维持通道通畅，待砼达成到设计强度的70%时开放交通，交替施工另一侧。每一侧每循环施工长度为8m，与二衬每循环长度一致。施工中应注意交通工程的预留预埋及防水卷材、软式透水管、止水条、止水带的预埋设。167 隧道边墙基础的施工要注意断面重要尺寸的测量放样。特别要注意限位台阶的净空、高度、宽度和仰拱座尺寸，边墙基础顶面高程均按设计高程+5cm施作。4.2.9复合防水卷材施工工艺防水板锚洞内准备洞外准备1、铺轨道、工作台架就位2、清理欠挖及尖凸物3、拱顶画出隧道中线1、防水板质量检查2、划焊接搭接线3、防水板分拱、边墙对称卷好准备工作本隧道防水采用BEP-A-1复合防水卷材，防水卷材施工工艺流程如下：完成一循环粘贴移动台架质量检查焊接布焊焊接防水板搭接缝进入下循环施工方法：4.2.9.1、准备工作：铺设防水板前应做好以下准备工作：（1）、沿防水板一边划10cm宽的搭接线。167 （2）、铺设轨道，将移动式工作台架推至贴挂位置，防水板搭设在台架上，接通电源。（3）、认真检查喷砼表面是否平整圆顺，对局部凹凸较大处（矢跨比大于1/6时）应作处理，即对凹凸部位进行修补找平，若锚杆头或钢筋网断头外露，必须切除。另外，局部渗水对搭焊施工有影响时，应采取防护排档措施，确保施工安全和搭焊质量。（4）、在喷砼表面，划出隧道横断面和中心线。4.2.9.2、防水板吊挂（1）、防水板用一移动工作台架，于衬砌台车就位前铺设。（2）、固定防水板采用喷射钉枪，并垂直于喷砼层表面。（3）、防水板按环向铺设，搭接宽度为10cm，吊挂时每幅防水板的中心须与隧道中心对准，以保证在墙部的吊挂长度相等。（4）、固定点的间距拱部为0.5～0.7m，侧墙为1.0～1.2m,且固定点距板边缘为5cm左右。点间防水层不得绷紧，以保证防水板与喷砼表面能紧贴。（7）、防水板超前长度应离衬砌端部一个衬砌循环以上，防止与衬砌作业相干扰。（8）、行人横洞、预留洞室与正洞连接处的防水板铺设应与正洞同时完成，搭接处应平顺，不得破损和折皱。4.2.9.3、接头处理按设计图纸要求施工。4.2.9.4、施工要求167 （1）、防水板应在初期支护变形基本稳定后，二次衬砌施作前进行，喷混凝土表面应大致平整、圆顺。（2）、严禁在铺设防水板后，二次模筑混凝土灌注前，在已铺设防水板地段进行爆破作业。（3）、为防止爆破时飞石和冲击波对已铺设防水板的撞击影响，铺设地段距成洞面不小于100m为宜。4.2.10二次衬砌施工工艺4.2.10.1、二次衬砌采用配套机械化施工：洞外设拌合站拌制砼，砼罐车运送，洞内用砼输送泵泵砼入模。衬砌模板台车全断面一次衬砌。4.2.10.2、二次衬砌程序：预埋件的设置与检查铺轨模板台车就位线平检查验收定位锁定预埋件、预留孔洞设置刷脱模剂按设挡头板砼泵送灌注、刹尖封顶脱模再循环养生4.2.10.3、二次衬砌的施作，Ⅳ类围岩应在变形基本稳定，边墙基础施工完毕后进行。4.2.10.4、二次衬砌施工前的准备工作（1）、二次衬砌所用的原材料各项指标应符合有关规定要求；（2）、做好地下水的引排工作，仰拱、基础部位的虚碴和积水必须清除干净；（3）、防水层或喷层表面粉尘应清除并洒水湿润；（4）、模板台车必须锁定牢固；167 （5）、施工机械设备应先检查，并进行试运转；4.2.10.5、灌筑作业应符合下列要求（1）、由下而上依次对称灌筑，当需要灌筑拱圈时，应有防止拱脚下沉变形措施；（2）、隧道仰拱地段应先灌筑仰拱，其长度视基本情况确定；（3）、初期支护与二次衬砌间空隙必须回填密实，并按下列要求施作：1、、拱脚以上1m范围内的超挖，应用边墙同标号砼同时浇筑；2、、边墙基础以上1m范围内的超挖，应用边墙同标号砼同时浇筑；3、、其余部位（包括仰拱）超挖在允许范围内可与衬砌一起用同标号砼浇筑。超挖大于规定时，宜用片石砼或10号浆砌片石回填。（4）、二次衬砌砼应连续浇筑，不得不间歇时，间歇时间及处理方法应符合有关规定。4.2.10.6、灌筑砼应捣固密实，当使用插入式振动器时，移动距离一般不超过振捣器作用半径的1.5倍；插入下层砼的深度，宜为5～10cm。振动延续时间，应保证砼获得足够的密实度，但不得损伤防水层，在无条件使用振捣器时，人工捣固应落实到人，确保砼的灌筑、捣固质量。4.2.10167 .7、砼的养生：为防止砼的早期干缩产生裂纹，应在拆模后立即洒水养护，使其经常保持湿润，养护时间应遵循有关规定。4.2.10.8、拆模：初期支护的砼强度达到2.5Mpa方可拆模；Ⅱ、Ⅲ类围岩段拆模时间应适当延长，初期支护还存在较大变形时，砼结构达到设计强度的70%以上时方可拆模。第五章：路基、涵洞工程施工5.1、路基工程本标段段路基工程长约1300m，分布于青山隧道两端。路基工程施工包括场地清理、路基填挖、边沟、排水沟及附属场地平整、施工便道等项目。5.1.1、场地清理场地清理包括清除公路用地范围内地面以上所有树木（包括树桩），清理草皮及表土。清除草皮及表土体用人工配合机械清理，机械装载运弃，压路机碾压路槽的施工方式，清理厚度为30~50cm，以路槽不存在草根、树根及腐植物为准，其中胸径大于15cm的果树，要求进行截锯或清移，树墩坑和清移障碍物所留下的空洞，采用符合路基填方要求的材料回填，填方材料按JTJ051-39《公路土工试验规程》的规定执行，压实度达到设计规定的压实标准要求。5.1.2、路基挖方167 在开挖前首先准确划定开挖边界，再清除表面的杂物及影响施工的障碍物。在全开挖路段，采用纵向开挖进行，在半填半挖路段采用纵向和横向结合进行。石方爆破采用综合爆破，一般大方量采用预裂爆破和深孔爆破结合，或者深孔爆破和光面爆破结合，小方量的石方采用钢钎炮或其它种类小型爆破，绝不允许使用大爆破，以免破坏斜坡岩体。在施工过程中，应逐层开挖路堑，每层开挖时都必须按照典型段面所示，准确地修好边坡，清理干净边坡上松散的岩石，需要加固边坡的必须在加固后方可进行下层施工。挖至路槽标高时，应采用小型机械开挖，尽量保证槽底平整，其下30cm范围内的压实度不小于规范的要求。超挖部分必须回填压实。路基挖方施工应注意以下事项：（1）开挖中应避免超挖、滑坍。（2）槽底开挖排水坑，应将地下水全部抽除后再进行回填作业。（3）槽壁应开挖成30×50cm土台阶，以加强原状土与换填土（石）之间的结合。（4）挖至设计标高后，原地面翻松，若无不良地质和不适宜材料，将测量资料交付监理工程师验收并对开挖路基用碾压机碾压达到重型击实标准的95%。5.1.3、路基填方5.1.3.1、填土路基1、填筑材料167 填筑材料必须符合规范要求，不论是挖方利用还是取土场借土，都必须经过试验确认是否可以用作填筑材料，在土质确定中，严格按实验程序，对土质调查试验项目严格控制，试验仪器要校核，试验取样要具有代表性。在土质有明显变化时要取样试验，要求现场施工人员与质量检验人员配合，凡是发现土质有变化时应立即报告，并停止使用，以试验检验合格后方可使用。2、填筑方法及要求路基的测量放样工作，在开工前做好接桩工作，在做施工调查的同时，做好中线控制桩，水平控制桩及导线坐标等控制桩，根据设计图纸及时复核各类控制桩，并与邻近相接线路、隧道的中线、水平要闭合，并放样各控制桩的护桩，在填筑路基前放好填土边桩，严格测量的复核测量制度，在测量没有复核时不得进行施工。在施工过程中，应经常恢复路基中线，填筑高度和宽度，以及边坡坡度，以免返工浪费。填筑路堤时，应分层填筑，逐层向上，每层填筑经压实合格后再填筑下一层。分层厚度应根据压实机械、填料的质量经过现场试验确定填土厚度和碾压遍数。一般填土厚度每层不超过30cm，摊铺层厚应均匀一致。路堤填筑时，应保证有一个横向的斜坡，以免路基积水。路堤填筑时尽量考虑用同一种材料，如果条件不允许必须用两种或几种填料填筑时，应做好填料间的衔接问题，减少不同种类的分层，但一种填料的最小填筑厚度至少不小于50cm。在路堤填筑的过程中，必须做好沉降和位移的观测，每填筑一层进行一次沉降观测，填筑间歇期每3天观测一次，填筑完毕进入沉降后，第一个月每隔1周观测一次，第二个月每隔15天观测一次，第三个月开始每隔1个月观测一次直至沉降期结束为止。路堤施工过程中地基变位控制标准：沉降速率每天不大于10mm167 ；水平位移速率，边桩控制在每天不大于3mm，如果发现沉降或水平位移骤增或超过控制标准时，应加密观测次数，实行动态跟踪，并减缓填筑速率甚至暂停填筑，等到变位速率减小到控制标准内才可继续填筑上一层的填筑。路基填筑以控制水平位移为主。对于本标段边坡较陡的半挖半填路基，在施工前做好路基的稳定性验算，及边坡的稳定性调查，做好适当的加固措施。为保证路基的稳定性，路堤填筑时，应由最低级一层挖筑台阶，逐层填起，并分层夯实，填完一级台阶后再挖上一台阶，保证新填土与原土的衔接质量。边坡坡角如果有挡墙的应先进行挡墙施工，再填筑路堤。填土路堤段，施工中应注意以下几点：1.对水田及泥沼地段，必须先进行排水，疏干湿土，挖除淤泥及腐植根茎后方可进行路基填筑。2.根据设计断面，土方按30cm松铺厚度分层压实，压实度按JTJ051-3规定的重型击实法测定，达到设计要求。3.为保证路肩密实度，填土宽度应大于设计宽度50cm，碾压后刷坡路堤成型。路基填筑施工工艺流程图如下图所示：测定放样申请检查临时排水施工便道清理表土经监理检查合格原地填前压实167 每50m两侧立标杆划分填土层填筑用土材料试验，重型击实求最大干容重及最佳含水量按松铺厚度填筑掌握最佳含水量并压实自检查合格监理工程师对压实度进行检测挖松补压经批准进行上一层的填筑不合格重复上一施工工艺至设计标高5.1.3.2、填石路堤施工本标段由于隧道开挖造成弃石方较多，如果废弃已开挖出的石方不用，就要重新征地取土，并布置废弃石方的堆放场地，需占用良田，不符合保护耕地的政策，也增加了征地费用。因此，青山隧道部分路基决定采用填石路堤。填石（土石）路堤的施工按下述步骤进行：1.石方路堤的施工采用自卸车倾倒，先填低后填高，先填两侧后填中央，用推土机或平地机找平。基本按不同风化程度的石料分段填筑，避免不同强度的石料在一起填筑影响压实度，尽量保持填料的连续均匀进行。2.严格控制石料的粒径，大于0.8m的石料应废弃,不用来填筑路基,可用于码砌边坡,码砌边坡时,填高6m以下路堤码砌高度不小于1m,填高6m以上码砌高度不小于2m。167 1.分层厚度仍按30cm一层进行，对粒径偏大（30~80cm）的石块进行解小处理，经过解小后粒径仍较大（30~60cm）的石块尽量推到路基边坡处。2.对未能清理走的较大石块要求做到大面向下，小面向上，摆放平稳，用小石块找平，石屑填缝；对于石块级配较差，空隙较大时，为了避免空隙下积水，影响路基稳定，须用石渣、石屑、中粗砂填缝，再用压力水反复冲入砂石，使空隙填满。3.加强地表、地面排水，修建排水沟及时疏通排水，以免地表水浸入路基。4.严格按分层填筑、分层碾压的操作规程进行，采用12t以上的振动压路机振动碾压，碾压顺序为先两边后中间，压实路线纵向互相平行，两行间重叠40~50cm，前后区段重叠100cm~150cm复压。碾压的遍数由试验确定，以振动碾压时不再有下沉的轮迹为标准。5.在离路槽顶面0~80cm范围内，压实度要求在93%~95%范围，该部分不再填筑石方，全部填筑素土，严格按30cm一层的厚度来分层填筑碾压。5.1.4软土及过湿土路基施工本标段软土分布较零星,为水塘淤泥及有机质土,厚度不大,般为0.5-2.0m左右，施工时采用挖淤泥，换填砂性土处理。167 山间低洼地带地下水位较高，地表土天然含水量较大，为过湿土，施工时清表后一般翻晒即可；受地表水影响地段设100cm厚砂性土垫层，施工时加强排水，并尽可能安排在旱季进行。对高路堤路段减小填土速率，确保路堤稳定。部分过湿土及鱼塘地段，为减小路基承载能力，根据设计设置土工格栅或袋装砂井处理。用于本标段的土工格栅应满足GB/T17689/1999中TGD50的有关指标并符合设计要求，土工材料的高强度方向应平行于路基的主应力方向，摊铺时应保证平顺并拉紧。安排作好路基的沉降和位移观测。5.1.5、路基排水及防护工程本标段路基排水系统主要包括排水沟、边沟、截水沟及急流槽、天然河沟等，由7.5号浆砌浆砌片石砌筑而成。路基防护分路堤边坡防护及路堑边坡防护，主要采用片石衬砌拱、植草皮、浆砌片石满铺、浆砌片石护坡、浆砌片石网格植草、护面墙等。对于深挖路堑边坡防护，则根据设计采用锚喷支护，部分地方采用锚喷支护+系统锚杆的防护措施。各项排水及防护工程的基础开挖和圬工砌体，均以人工为主进行，首先要选取好材料，做好砂浆配合比试验。在各项砌体施工时，要做到顺直、美观、整齐、砌体内无空洞，填浆饱满。路基排水工程施工要保证位置、标高正确，尺寸相符。保证路基排水畅通，没有积水现象，边沟的浆砌要选好石料，砌筑时砂浆饱满，表面平整，同时要注意坡度正确、畅顺、美观。167 防护工程的防护墙要选取好石料，搭架施工及时防护，保证防护墙的厚度和砌体强度达到设计要求，表面平顺，需要设置防滑平台时，首先开挖防滑平台，保证防滑平台和防护墙的砌体成一整体结构。碎落平台及截水沟应在每一层开挖后尽快施工完成。在路基填筑完毕及时刷边坡，种植防护草皮。5.3、盖板涵施工本标段在YK146+215、ZK146+240、YK146+345、ZK146+332、YK146+455、ZK146+434、YK147+200、ZK147+208.983、YK147+400、ZK147+411.395及YK147+550、ZK147+560处设计为钢筋砼盖板涵（半幅）。盖板涵总长279.398m，与路线交角50º~135º不等，进出口有“一”字和“八”字两种形式。涵洞按常规方法施工，施工前先用轻型触探法检测涵洞基底承载力，如达不到设计要求的地基承载力，则先提请有关方面研究变更处理，经软基处理后再进行涵洞施工。为确保涵洞的工程质量，涵洞施工时还应注意以下事项：1.涵洞开工前应根据设计资料进行现场核对。2.涵洞放样之前必须先绘出施工详图，然后再依图放样。3.涵台施工所用块石应方正，上下大致平整，厚度20~30cm，宽度约为厚度的1.0~1.5倍，长度约为厚度的1.5~3倍。其强度应符合设计要求。4.涵洞施工完成后，当砌体砂浆或砼强度达到设计标号的70%时，方可进行涵顶回填土的施工填筑。涵洞施工工艺流程图如下所示：施工放样167 断面开挖、检查基底压实、应力检查基础钢砼施工涵台钢筋砼或圬工砌体施工钢筋砼盖板安装砼盖板预制端墙施工、洞口铺砌处理涵背回填第六章：施工进度计划本标段由于隧道工程是控制工期的关键,在编排施工计划时优先考虑,根据本工程的具体特点,安排在2001年10月份开始进场施工。为保证路基填筑后有足够的自然沉降时间，计划安排在2002年1月份开始施工，2002年6月底完工。盖板涵工程必须在路基施工之前完成，因此在每端隧道开始掘进时安排与隧道同步施工。时间分配详见青山隧道施工进度图及青山隧道施工网络图所示。第七章：工程技术保证措施167 7.1建立以项目经理负责，技术主办工程师主管，业务部门具体负责的技术保证体系，按《规范》、《验收标准》的要求和监理工程师的批示进行施工，保证材料供应及时、优质和机械设备运转正常。7.2坚持岗前技术培训制度，技术主办工程师负责重点工程的技术交底和技术管理工作。7.3建立以技术主办工程师为主的技术资料、设计图纸审核制度，制订实施性施工组织设计，并不断进行优化，对现场进行详细认真的核对，保证施工准确无误。7.4严格测量换手（换方法）的复核制度，所有测量数据和方法，未经技术主办工程师和监理工程师签字，均不能在现场实施。7.5对进场的全部材料，均要进行验收工作，认定合格后方可使用。7.6工程施工中，认真执行监理工程师的指示，并与设计人员、监理工程师密切配合，遇到不符合现场实际及重大的技术问题时必须报请监理工程师，经审批之后才能施工。7.7做好技术资料的收集、整理工作，并进行工程施工小结,工程竣工后，及时编制交工、竣工资料。第八章：质量保证措施我公司始终坚持以“科学管理、精心施工、创优质工程、让顾客满意”为质量方针。为实现隧道工程安全、快速、优质、高效的进行，特制定以下工程质量保证措施：8.1实行质量目标管理以设计图纸为依据，以现行的公路隧道技术规程和验收标准及施工规范为标准，确定各分项工程及各工序的质量管理目标。167 质量保证体系框图质量保证方针：科学管理、精心施工、创优质工程、让顾客满意质量目标：1、按GB/T19002：94-ISO9002：94建立质量保证体系；2、做好本工程服务工作；3、竣工后本工程为优良工程。施工保证措施制度保证措施组织保证措施1、组织保证措施五公司青山隧道项目部项目经理、项目副经理、技术主办、质检负责制人综合办机材办质检办安保办经营办工程办长大公路工程有限公司第五分公司质量领导小组路基施工队隧道二队隧道一队机务组材料组测量组试室167 制度保证体系按ISO质量管理体系开展活动质检办定期开展有针对性的质量教育活动并组织考核2、制度保证体系不定期进行质量评定分析会每月底组织工程质量大检查及月终奖励相结合的质量评比达到目标工程质量评定工程质量检验施工保证体系分项工程质量检验工序质量检验材料构件设备核检3、施工保证体系167 质量检验体系单位工程质量检验分部工程质量检验工序质量保证体系8.2以国际ISO9002为标准进一步建立和完善质量管理保证体系，建立健全质量保证组织机构，配齐人员，积极开展群众性的QC小组活动，使整个工程的各个环节、各种因素都得到有效地控制和管理。8.3认真执行工序“三检”制度（自检、交接检、复检），隐蔽工程“三检”制度（施工班组自检、施工处质检工程师自检、业主驻地监理工程师检查），及时如实填写好检查结果，经监理工程师签认后方可进行下道工序施工。8.4坚持图纸会审制度，测量复核制度，技术交底制度，杜绝技术责任事故。8.5施工处设立工地试验室，指派责任心强，熟悉各种试验规程的试验人员，并配备必要试验仪器，用科学的试验数据指导施工生产。8.6加强对工程所采用粗细骨料、水泥、外加剂及钢筋进行取样复检工作。所有用于工程结构的原材料、半成口均经质检办检验或验证合格后才能使用，严禁不合格材料、半成品用于本工程。8.7推广无损伤检测技术，在施工现场进行经常性地抽查。167 8.8、采用激光导向控制中线，严格控制超欠挖，保证开挖断面符合设计要求。8.9钢拱架、钢筋网采用焊接和拴接，避免因绑扎扎丝外露造成渗漏通道。8.10喷射混凝土由技术熟练喷射手喷射，喷前设控制厚度标志，喷后钻孔抽查，确保喷层厚度和质量。8.11用衬砌台车和泵送混凝土进行隧道衬砌，严把“五关”即（原材料检验、拌和、运输、捣固、养护）保证衬砌混凝土内实外光。8.12在铺设防水卷材前应截除外露的锚杆端部，修正喷砼表面过大的凹凸不平处，以防刺破防水卷材，并注意防水卷材的搭接，砼抗渗标号不低于B6，要求防水砼加强科学配料，提高防渗性能。8.13施工中做好各种原始资料的收集整理工作，建立施工技术档案，保证完工后能及时交付交、竣工资料。第九章：安全保证措施贯彻“安全第一，预防为主”，“安全为了生产，生产必须安全”的原则，严格执行国家安全生产的政策、规范、规则以及省市有关安全工作的法令法规。针对隧道工程跨度大、地质情况复杂等特点，确立以防坍塌为主，以保证工序质量为关键，以抓好科学管理为基础的安全管理体系（见安全管理体系图）。9.1加强组织领导，完善安全生产管理体制，建立健全安全规章制度和作业标准，强化安全生产意识。要重落实，勤检查，抓防范，做到防范于未然。167 9.2严格执行安全生产责任制，安全生产交接班制度，工人上岗安全教育和培训制度，工前安全讲话，工中安全检查，工后安全评比的三项制度；特殊工种持证上岗制度等，施工处设专职安全员，班组设兼职安全员，严肃生产纪律和奖罚机制。9.3创建文明施工，布置安全防护和有关安全生产标志（牌）。9.4详细编制各工种作业标准和技术安全操作规程、细则。深入做好宣传教育工作，杜绝违章行为，消除事故隐患，切实保障施工安全。9.5严格技术管理，在技术交底的同时进行安全措施交底，坚持工序技术交底制，并在施工中督促检查，使安全工作落到实处。9.6地质不良地段开挖前要进行小导管超前支护，做好防坍工作。9.7监控量测和信息反馈是新奥法的重要手段，也是保证隧道工程安全的科学方法，因此要纳入安全保证体系中加以实施，监测和施工人员要及时反馈地层变化信息，如发现不良地质情况，要及时报告安全方针：安全第一，预防为主安全目标：杜绝死亡，重大事故，重大火灾事故。年重伤率0.4‰以下，年负伤率6‰以下安全领导小组：项目领导班子成员、各业务部门主管、中队长、施工技术人员安全保证体系框图开工前检查中队自检施工处安全小组检查安全监督检查1、新工人安全教育2、特殊工种培训3、技术交底教育4、领导干部安全考核班组安全制度逐级上报1、班前安全讲话2、周一安全活动3、交接班制度4、三检制5、制度上墙报安全教育安全责任制167 施工后总结施工中检查奖罚制度事故处理总结经验教训，以利今后提高1、施工处月评奖罚2、中队旬评奖罚3、班组自评技术主办工程师，会同驻地监理、设计人员确定新的施工方案后，方可继续施工。断层地段，应做好地质超前预报，以利指导施工。9.8隧道Ⅱ类围岩开挖尽量采用人工开挖及风镐或强力风镐进行，必需采用爆破施工时，应采用微振动爆破，非电引爆方法进行。9.9隧道施工遵循“少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭”的新奥法施工原则，并制定相应管理办法。9.10严格控制地质不良岩地段施工进尺，I类围一般不大于0.5m，Ⅱ类围不大于0.75m。9.11认真执行劳动保护法，做好洞内施工作业人员的劳动保护措施。9.12洞内照明及排水设备要经常保持良好状态。9.13建立防火、防暑管理制度，配备足够器材，置于明显地方，以备急需。9.14设专人负责施工通风机械设备的维护管理，使之经常保持167 良好状态，达到洞内作业环境管理标准。9.15洞内管线严格按“施工组织设计”规定敷设整齐，各种机电设备均设漏电保护装置。9.16各种机械设备应定期进行检查维修，确保安全正常运行。9.17I、II类围岩地段坚持隧道仰拱及铺底紧跟开挖面的施工原则，以保证排水系统及运输道路的良好状态。附1：青山隧道进洞须知（1）所有进洞人员必须按规定配带安全帽、胶鞋等必须的防护用品，遵章守纪，听从指挥。（2）洞内作业人员必须持证上岗，以备安全、质量检查人员随时检查。（3）爆破之后，必须经不少于15分钟的通风排烟，检查人员才可进入爆破作业面，经专业人员检查并排除不安全因素后，其它人员才可进入工作面。检查内容如下：①、有无瞎炮及可疑现象；②、电线是否有移动及炸坏情况，照明灯具是否完好；③、有无残余炸药、雷管；④、顶板、两帮有无松动石块；⑤、支护结构有无损坏变形。（4）洞内行人必须在人行道上行走，不准与车辆、机械抢道，不准扒车、追车及强行搭车。（5）机动车在洞内行驶时，最大速度不得大于5Km/h，同时严167 禁超车。（6）机动车必须保持车况良好，洞内车辆相遇或发现洞内有行人时，要减速，同时关闭大光灯，改用小光灯或近光灯。（7）参观人员必须持介绍信，且提前联系，经同意后，由洞口值班领导组织进洞。（8）严禁酒后进洞，严禁穿高跟鞋或拖鞋进洞。（9）严禁在洞内玩火、抽烟。（10）未经许可不得在洞内拍照和录像。附2：青山隧道安全施工管理措施一、一般规定1.隧道内一切作业人员都必须经过安全操作培训，特殊工种必须持证上岗。2.对施工现场的道路、出碴、进料及材料的堆放场地，成品加工制作场地，应详细作出布置和安排。对风、水、电、路等设施作出统一安排，布局合理，并在进洞前基本完成，达到标准。3.进洞前应做好洞口工程，稳定好边坡、仰坡，天沟、边沟排水流畅，确保隧道施工不受地表水的浸害。4.进入隧道工地的人员，都必须按规定配带安全防护用品，遵守纪律，听众指挥。机械、车辆行人必须各行其道，注意掉石及行车伤人。5.遇有不良地质和涌水地段，应按照先治水，短开挖，弱爆破，先护顶，强支护、早衬砌的原则，稳步前进。必要时应进行超167 前钻孔，探明地质情况，提前采取预防措施。1.隧道施工必须全天侯对工作面进行安全监护或观察，施工班组必须建产监察制度。同时必须设置观察仪器，工程技术人员应建立观察记录制度。2.隧道施工各班组，应建立交接班制度，将施工、安全、质量等情况详细记录于交接本内，值班负责人应认真检查交接情况。二、开挖凿孔1.开挖人员达到工作面时，应首先检查工作面是否处于安全状态，支护是否牢固，拱顶和两侧边墙部位是否稳定，如有松动或不安全情况应先进行支护，并及时报告现场负责人。2.人工开挖土质比较松弱岩石隧道时，应先检查镐、铣等工具是否完好，各部连接是否牢固，操作时相互配合，保持必须的安全操作距离，不得双重作业，以免碰撞和打击伤人。3.机械凿岩时，应先检查机身、风水管接头是否正常，严禁打干钻。4.站在碴堆上作业，应注意碴堆的稳定，防止滑坍伤人。5.风钻钻孔时，应先检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架等部位是否完好。风、水管接头是否牢固，有无漏风、漏水，钻杆不直及带伤现象，不合格都应予以修理或更换。6.使用带支架的风钻钻孔时，必须将支架安置稳妥。风钻卡钻时应用板钳松动拔出钻杆，不可敲打，未关风前不得拆除钻杆。7.风钻钻孔时撑钻人与扶钎人不可站在同一方向，扶钻杆人不得167 站在与钻杆垂直位置，开口钻杆不宜过长。开口时先以弱风开钻，待钻杆钻孔稳定后，再加大风量钻孔。1.严禁在残眼中继续钻眼。2.不得在工作面拆卸、修理风钻。三、装药爆破1.洞内爆破必须统一指挥，并由经过专业培训且持有爆破操作合格证的专业爆破工进行作业。2.装药与钻孔不宜平行作业。3.爆破器材加工房应设在洞口50米经外的安全地点。严禁在工作地点加工爆破器材。4.爆破作业和爆破器材加工人员，严禁穿化纤衣服。5.装药前应检查爆破工作面附近的支护是否牢固，炮眼内的泥浆、流砂是否吹干净，刚打好的炮眼热度过高，不得立即装药。发现流砂，流泥或大量涌水时，严禁装药爆破。6.装药前应按设计规定装药，不得任意加大装药量，毫秒雷管应按爆破设计和起爆顺序对号入座，用炮泥堵塞炮孔，严禁用碎石堵塞，堵塞时不得损坏起爆线路。7.装药时，严禁一切火种，应使用木质炮棍装药，严禁使用铁器或易产生火花的材料装药；与装药无关人员，应撤离现场。8.装药后，由现场施工员检查，确认炮孔无漏装，起爆网络连接良好，人员、设备撤离安全地点，警戒人员到位和警戒范围符合规定后，方可向爆破工发出点炮指令。167 1.洞口段爆破必须按规定布置防护区，统一指挥，并设置明显的爆破警戒标志。2.进行爆破时，所有人员必须撤离现场，其安全距离为200米以外，采用全断面开挖，进行深孔爆破（孔深3-5米）时其安全距离不得少于300米。3.采用非电雷管起爆时，总起爆网络火雷管的导火索长度不少于1.5米，网络连结完成后，应详细检查有无漏接和连结不良现象。4.爆破后，必须进行通风排烟，15分钟以后，检查人员方可进入工作面，检查有无盲炮及可疑现象，有无残余炸药和雷管，支护有无损坏及变形，拱顶及两侧岩面有无松动及活石，在检查和处理确认无误后方可准许其它工作人员进入工作面施工。5.爆破作业，两工作面相近距离在20米以内时，一侧装药放炮，另一侧人员应撤离到安全地点。两侧同时爆破时，必须由施工员统一联系指挥。6.爆破后当发现有盲炮时，必须由原爆破人员按规定及时处理。如暂不能处理的，应设置明显标志或警戒，并报告工地负责人。7.爆破器材的领取，必须设专人持值班施工人员签发的爆破器材领用单领取，并按施工处规定办理领料签认手续。8.领取爆破器材后，必须及时运送到爆破或加工地点，中途或人员集中处不得停留，不得搭乘任何机动车辆，人工搬运一人一次不得超过原包装一箱。雷管炸药禁止由一人同时运送。167 1.装药结束后，及时清点剩余爆破器材，按规格、型号、数量填写在爆破器材领用登记证退库栏，由专人送回仓库保管，并办理退库手续。四压浆喷锚1.压浆机在使用前必须进行检查，并试运转，风水管路联接牢固，压力要正常。2.操作喷、压浆嘴人员必须配戴防护眼镜及手套，掌握好喷嘴，以防脱落伤人。3.喷射面5米范围内不允许站人，严禁将喷头对人放置，以防伤人。4.喷射作业过程中，如突然断水或断料时，喷头应立即移开喷射面，严禁用高压风、水冲击尚未终凝的砼面。5.高处作业时，脚手架必须搭设牢固可靠，操作人员系好安全带。6.在安装钢拱架时，必须有专人指挥，施工人员应齐心协力，步调一致，保证安全。五、装渣运输1.放炮后应进行喷雾洒水，出渣前应用水淋湿渣堆，减少粉尘。2.洞内运输的车辆行速不得超过20公里/小时。3.洞内车辆行驶严禁超车，倒车或转向时必须开灯鸣号或专人指挥。4.洞内车辆行驶在有人员作业区或有限制的施工设施地段（如脚手架、模板台车等）或行驶洞口转弯处和交叉道口时必须减速167 鸣号。1.机动车辆在洞内装渣运材料时，其宽度不得超过车体宽度，出碴时不得装碴过高，以防撞坏其它设施和落石伤人。2.洞内车辆相遇或有行人时，应关闭远光灯，改用近光灯或小光灯，严禁使用高音喇叭。3.洞内机械作业（如汔车、装载机、挖掘机等）操作人员必须经过培训，考领市级以上劳动部门发给的操作证，并具有一定的实践经验和熟练的操作技能。4.洞内作业受场地等条件的限制，机械作业区内，严禁任何人停留，无关人员不得进入操作室及与司机交谈。5.洞内运输禁止用汔油车。运输车辆、装载车等任何人不得随便搭乘。6.装载机装车时，应待车辆停稳后再卸料，以免撞坏车辆或伤人。7.洞内施工机械工作结束后，应将车辆停放在指定或安全地点，摆放整齐，装载机铲落地放平，并清洗干净，关好门窗及工具箱，司机方可离开。8.严禁在陡坡或施工交通道停放机械、车辆及堆放杂物。附3：青山隧道爆破器材仓库管理制度一、仓管员的岗位职责（一）、爆破器材仓库的仓管员必须经过公安部门培训、考核合格、领取“爆破器材仓库管理员证”方可上岗。（二）、仓管员必须树立高度的责任心，对国家负责、对企业167 负责、对自己负责。（三）、爆破器材的进库、验收、登记、领用、发放必须严格遵守公安部门的法规、条例。严格遵照执行上级有关部门及本施工处制定的爆破器材管理制度。（四）、熟悉仓库管理的规范。熟知爆破器材、物资型号、规格、使用性能，以及各种器材的存库堆放的规定。（五）、有责任严格遵守执行本施工处制定的“爆破器材领用、发放、退库管理规定”，有权对违反规定的当事人停止发放或制止使用爆破器材。（六）、按规定建立仓管台帐，帐目要清楚，进库、出库数量帐目要相符，帐簿应妥善保管，以备存查。（七）、有责任对进库的爆破器材进行质量验收，不符合质量要求的爆破器材严禁进库。对存库较长时间的爆破器材要进行定期检验。受潮、变质的炸药、雷管严禁发放。（八）、加强防盗意识，仓管员每日必须对仓库防盗设施（报警器、铁丝网、围墙四周）检查一次，发现问题及时报告安保办或施工处领导。（九）、仓库锁匙妥善保管，不得随意交给他人。锁匙丢失必须立即换锁，并及时报安保办备案，严格遵守保密制度。（十）、仓管员因违反上述岗位职责的有关规定，工作疏忽、致使爆破器材多发、漏收、失窃、保管不当造成成事故的，严肃处罚；疏忽职守造成事故后果严重的，按法规追究其刑事责167 任。一、仓库管理规定（一）、爆破器材仓库应保持干燥、通风良好、相对湿度不大于65%，库内温度应保持在18℃~30℃之间，库房内保持卫生清洁。库房周围范围5米内必须清除一切树木、杂草。（二）、库区内必须配齐消防灭火器、报警器、防雷设施及通迅设备。（三）、库房内应保证材料堆放整齐、干净、卫生，货物标签明显，不得将批号不同、性质不同的炸药堆放在一起，严防虫、鼠等动物啃咬，以免引起爆破或失效。（四）、库房内堆放成箱（袋）炸药应分类指定地点。库房必须垫木板，其堆放的高度不得超过1.6米，宽度不得超过2米，堆与堆之间应不少1.3米的距离通道,药堆与墙壁间距不少0.3米。（五）、雷管不得与炸药存放一个库房，雷管应存放在专用库房内的保险柜内，设立独立帐本，进库、出库登记帐目清楚、数量相符。（六）、爆破器材箱、盒、袋堆放时必须平放，不准倒放、抛掷、拖拉、推送、敲打、碰撞，严禁随意开箱，开箱时不得用力过大，要轻起轻撬，防止碰撞，并应配备专用的开箱工具，如起钉锤、钳子、剪刀等。（七）、每次进库的爆破器材必须核实数量，发现数量与进货167 单有误必须立即报告主管部门，查清原因方可进帐。（八）、爆破器材必须分类，型号、规格，数量应在分堆标签中注明，并要注明进仓日期。（九）、发放雷管、炸药应按先炸药后雷管的原则，并按进库日期或出厂日期先后顺序发放使用。（十）、严禁发放过期、变质、受潮、包装不合格的爆破器材。对质量有怀疑的炸药、雷管应报有关部门进行检验，符合质量要求的方可发放使用。1.爆破器材的领用、发放、退库规定（一）、领用：1.领用爆破器材必须持有公安部门核发的爆破员资格证，同时持有本施工处制定的“爆破器材领用登记证”的爆破工方可领取爆破器材。2.爆破工所持的“爆破器材领用登记证”，不得随意撕剪，不得涂改（涂改无效），不得缺页。仓管员在发放爆破器材时，有责任对“领用证”进行检查，发现违反规定的有权暂停发放雷管、炸药。3.领用爆破器材的数量，必须根据当班爆破作业炮眼的数量、深度、以及规格、型号由值班施工员严格核实后，按照所需的数量、规格、型号填写“爆破器材领用单”，爆破工凭当班施工员签发的“领用单”领用爆破器材才有效。4.仓管员应严格按值班施工员签发的“爆破器材领用单”数量、167 规格、型号如数发放。仓管员要在爆破员的“领用单”上签名，同时爆破员也必须在仓库流水帐上签名。（二）、发放1.发放爆破器材必须坚持先登记后发料，先炸药后雷管的原则。2.发放爆破器材时，炸药、雷管不准同一人同时领料。3.发放爆破器材时，仓管员必须先检查进入库房的人员，严禁携带火机、火柴等可燃物件进入库房。4.发放爆破器材时登记的流水帐，应分类登记、进库、出库、回库应用不同颜色笔墨登记，同时必须在库房内建立安全检查登记台帐。（三）、退库5.当日出库的爆破器材必须在当班爆破作业后立即将剩余的炸药、雷管退回库房。6.退库的爆破器材在装药后，经监炮员或施工员的严格检查，爆破员清点当班剩余的爆破器材数量、规格、型号，现场填写“退库单”。爆破员、监炮员必须同时在“退库单”上签名。仓管员应按“退库单”填写的数量、规格、型号验收回库、登记、入帐，爆破员应在退库帐上签名。7.当班爆破器材如无剩余时，爆破员必须在退库栏内注明“无剩余”，爆破员、监炮员同时签名才有效。8.退库的数量与“退库单”登记不相符时，仓管员必须执行先回收后查明的原因。防止爆破物资丢失，并应及时报主管部门处167 理。第十章：环境保护措施环境保护是我国的一项基本国策，搞好环境保护工作，关系到国家、集体、个人的切身利益。⑴、认真贯彻执行《国家环境保护法》。⑵、积极主动与所在地联成环境保护网络，认真听取地方环保部门的意见，虚心接受其监督和检查。⑶、根据本工程项目的作业特点，制订有针对性的环保措施。a、车辆进村、镇、县城内不准鸣大喇叭。b、在人口密集的乡镇，车辆要慢行。施工便道要经常洒水，保持路面湿润，尽量减少扬尘污染。c、施工现场材料堆放整齐，布局合理，标牌醒目。严格按基建程序施工，坚决杜绝违章指挥和野蛮施工。167 　      ================================================================　 说  明　星欣设计图库资料专卖店拥有最新最全的设计参考图库资料，内容涉及景观园林、建筑、规划、室内装修、建筑结构、暖通空调、给排水、电气设计、施工组织设计等各个领域的设计素材和设计图纸等参考学习资料。是为广大艺术设计工作者优质设计学习参考资料。本站所售的参考资料包括设计方案和施工图案例已达几十万套以上，总量在数千G以上。 图库网址http://www.xingsc.cnftp://xingxin.oicp.net联系QQ：447255935电话：13111542600 xx高速化改造工程XX合同段167 xx中桥桥面修复方案编制单位：xx集团有限公司编制日期：xxxx中桥桥面修复方案一、工程概况该桥属分离式中桥，桥高9m，全桥长约58m（其中左线xx中桥全长57.82米，右线xx中桥全长58.72米），上部采用3*13m预应力混凝土空心板，下部桥墩采用柱式墩，桥台采用重力式U台，该桥支座均采用GYZ型400X49圆板式橡胶支座；采用钢筋混凝土桥面铺装，搭板采用钢筋混凝土结构。167 桥搭板位置1桥面位置桥搭板位置2桥搭板位置3在施工完成交付使用的过程中，由于多种因素使桥面出现少量的破损及桥搭板局部出现横向裂纹，情况见下图片。二、施工工艺顺序交通及施工布置桥面整修及清理砼浇注捣实抹平养护二、桥面面板修复方案1、交通疏导由于该桥已经投入使用，所以在施工时有一定的难度。根据实际167 情况，为了保证车辆通行，在施工过程中只有采用单幅施工单幅通车原则；施工区域与行车区域采用反光桶及反光带明确的隔离开，施工时施工人员不得在施工区域外活动。在距离施工点300米、250米及200米的位子分别摆放明显的警示标牌及限速牌，固定专人在施工点200米以外进行警示指挥；所有施工人员外穿反光衣，严禁上班时嘻笑打闹，及走出隔离带。机械设备停放有序，材料堆放整齐，标识清楚，并保证远离非行车道。保证施工及行车安全；其布置如下图一所示。2、桥面整修由于桥面属于整板钢筋混凝土结构，为了保证车辆的通行，在整修时采用分幅整块施工。①167 .单幅修正部位先用切割机将破坏部分与桥面面板纵、横向切割成直线以保证板块的直顺度，切割时不能破坏原有钢筋，且不破坏其他完好部位。如果在切割时对原有钢筋造成损伤及破坏时应将其更换，确保面层钢筋的结构完整。破除采用风动或电动冲击钻打凿，凿除至原基层位置；在打凿施工时不得破坏损伤基层结构；凿除后采用人工挖除。施工垃圾集中堆放统一运走，放置时不得侵入行车道内。因破除施工过程中保留原有钢筋结构，对局部断裂及损坏处采用搭接满焊方式补全。清理凿开部位，并用水冲洗干净。②.砼浇筑在砼浇注时，可用防水粘合剂把浇注部位进行漆刷，砼直接采用商品混凝土，混凝土罐车到达后用手推车倒运到浇筑部位。砼进入凿开部位后由人工用铁铲将砼摊开铺平，先用插入式砼振捣器捣实，然后用平板式砼振捣器将砼振捣密实并振平。再用滚筒和人工拍板将砼面抹平压光，待砼有一定的时间后再将砼顺着原来纹路压纹，形成标准的砼路面。③.砼养护砼浇筑成型后要加强养护，派专人洒水并盖麻袋湿水养护。养护28天后才能清理路面，并施工另外一幅。④施工流程本次施工采用流水作业，施工顺序为：左线左侧前-左线左侧后-右线左侧前-右线左侧后-左线右侧前-左线右侧后-右线右侧前-右线右侧后。该顺序既保证了施工的连续性又能保证砼养护的时间。167 所有采用的钢筋、混凝土都先进行质量检查，并对钢筋的物理性质进行检验后再使用。各工序施工过程中都有质量检验人员进行验收并经监理同意后才能进行下一道工序。混凝土浇筑过程中都有质量检验人员及监理在场控制。54人行钢天桥编制日期：2004年5月10日编制单位：167 167 目录第一卷人行钢天桥2第一章工程概况和编制依据2第一节应用规范2第二章组织机构2第三章施工方法及技术措施2第一节钢天桥制作、运输、安装工艺2第二节钢结构制作3一、原材料试验、检验、矫正3二、放样、号料、下料3三、焊接施工及管理3四、油漆5五、构件运输5六、构件现场拼装、安装6第四章施工进度计划6第五章主要施工机械、器具7第六章劳动力安排计划9第七章施工保证措施9第一节工期保证措施9第二节质量保证措施10一、质量管理体系10二、质量管理制度10三、质量检测及技术措施11四、施工过程中的质量控制11五、工程竣工后的质量跟踪11第三节安全生产及文明施工保证措施11一、现场安全11二、季节性施工安全保证措施12三、施工管理制度12四、文明施工管理措施12五、现场管理制度13167 第一卷人行钢天桥第一章工程概况和编制依据第一节应用规范1）《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ69-95）2）《钢结构设计规范》（GBJ17-88）3）《公路桥涵设计规范》（合定本）4）《建筑地基基础设计规范》（GBJ7-89）5）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）6）《建筑钢结构焊接规程》（JGJ81-91）7）《钢结构工程施工及验收规范》（GB60250-95）第二章组织机构第三章施工方法及技术措施第一节钢天桥制作、运输、安装工艺见附图钢梁在工厂分段加工，运输到现场后，采用汽车吊吊装，搭设钢支撑，高空拼装。施工工艺流程如下：放样号料切割零件矫正和弯曲边沿加工钢梁组装焊接焊缝检验钢梁矫正除刺铣头钢梁试装厂内油漆支座垫板焊接钢梁验收钢梁包装发运现场吊装拼装工地油漆验收167 第二节钢结构制作一、原材料试验、检验、矫正根据图纸要求购买的原材料，应送到已具备检验资格的公司试验室进行抽样检验，钢材的抗拉强度、屈服点必须符合规范要求。同时，购买的原材料要有材料出厂合格证及材质说明。由于运输、装卸等原因，原材料可能会发生变形，给加工造成困难，故应对检验合格材料预先进行矫正，使之平直之后才能进行加工；二、放样、号料、下料制作时先在车间平台上按图纸要求放出1：1大样，在核对各方位尺寸准确后，然后用圆规、直尺、石笔等工具划出下料尺线，尺寸线要准确、细致；放样时，要考虑加工余量，焊接件要按工艺要求留出收缩量；下料用自动切割机切割，加工余量为1-2mm。切割前，应将钢材表面的铁锈、油漆等清除干净；切割后，断口上不得有裂纹和大于0.1mm的缺棱，并清除边缘上的熔渣和飞溅物，给切割好的半成品进行编号，分类堆放。三、焊接施工及管理1、人员要求：从事本工程施焊的焊工必须持有有效的焊工合格证书，且从事与合格证书中内容相符的焊接工作。②焊接质量检查人员，由专职焊接质检员担任，且有有效的岗位合格证书。③无损检测人员由持有有效无损检测证书者担任。④焊接技术人员由专业技术人员担任，且能胜任技术和管理工作。2、焊接设备选用：①工厂焊接较长直焊缝，采用埋弧自动焊机进行焊接，其余焊缝优先采用半自动CO2焊机焊接。②不便采用半自动CO2焊的采用手工电弧焊机进行焊接。③三种焊机质量符合国家标准，性能良好，满足施焊要求。④不锈钢栏杆采用氩气保护焊接。3、焊接材料选用及管理：①焊接材料选用表：母材焊接方法焊条、焊丝、焊剂、保护气体Q235—D埋弧自动焊H08A、HJ401半自动CO2焊H08Mn2Si、CO2（纯度≥99.5%）167 手工电弧焊J422②焊材管理：a、焊材由材料部门主管，质检员、专业技术人员配合。b、建立焊材进场，验收、保管、发放制度，并严格执行。c、焊材质量符合国家标准，且具备有效真实的质量证明书或检验报告。d、焊材由专人保管、烘干、发放，建立台帐，以便跟踪。4、焊接工艺要求：①焊接工艺流程焊接工艺评定----编制焊接作业指导书----检查上道工序质量----坡口清理----焊接----焊缝外观检查----焊缝无损探伤---出具检测报告。②施焊前，技术人员对焊工作好技术交底，焊工熟悉图纸，组织焊工学习焊接作业指导书及操作规程。③焊接工艺评定，按《建筑钢结构焊接规程》和《钢制压力容器焊接工艺评定》的规定进行，若不合格，应重新评定至合格，包括手工电弧焊，半自动CO2焊，埋弧自动焊等焊接方法。④焊前准备：a、焊条、焊剂按使用说明书烘干，焊丝宜采用镀铜焊丝，非镀铜焊丝作好除垢工作，焊剂不许含灰尘、铁屑和其他杂物。通常碱性焊条（如J506，J507）烘干温度为350度-450度，保温100度-150度，1-2小时。酸性焊条（如J422）一般不烘干，若烘干，温度为100-150度，保温100度左右，1小时。b、焊接处两侧20-40mm范围内清除锈、油等污物。c、对坡口尺寸（坡口角度、钝边、间隙、错边等）进行复查，不合格要进行返修，并作好复查记录，合格后方能进行施焊。d、组对时的定位焊必须由合格焊工施焊，焊材与正式施焊相同，若有缺陷如气孔、裂纹等，必须彻底清除再施焊。⑤焊接a、先焊短，后焊长，先焊立，后焊平，先焊对接焊缝，再焊搭接缝，从中间到两边，从里到外。集中焊缝应跳焊，长焊缝采用分段退步焊和对称焊法。b、用半自动CO2焊代替手工电弧焊，减小焊接变形，在组装时，采用夹具刚性固定及反变形减小焊接变形。c、焊工应确认所焊母材材质，然后按焊材选用表，使用相应焊条、焊丝、焊剂、保护气体施焊。d、设计要求焊透的对接接头，T形接头，角接头等焊缝应设置引弧板和引出板，其材质和坡口形式与主材相同，焊后切除并修磨平整，严禁用锤击落，引弧板和引出板长度≥60mm，宽度≥50mm，手工焊及半自动CO2焊焊缝引出长度≥20mm，埋弧焊≥50mm。e、要求焊透的焊缝，若无垫板，一般需进行背面清根，具体情况应根据焊接工艺评定结果确定是否需要背面清根。f、焊缝背面清根或焊缝缺陷清除的气刨工必须经培训合格方可操作，焊机采用直流反接。g、中厚板采用多层多道焊时，应将前一道焊缝表面清理干净后才能继续焊接，焊缝接头应错开≥20mm。h、避免三向焊缝相交，要使次要焊缝中断，主要焊缝贯通。i、半自动CO2气体保护焊，气瓶上应装预热器和流量计，使用前应开阀放水，气压小于1.0MPa时停止使用。焊丝选用Ø１.２ｍｍ,气体流量为10-25L/min。j.严禁在母材上引弧。167 k.矫正焊接变形，Q235钢可采用机械矫正或火焰矫正法。l.焊缝出现裂纹时，焊工应报告技术人员和质检人员等有关人员，待分析原因制定出修补方法时方可处理。m.雨雪天气时，禁止露天焊接。构件表面潮湿　应清干。四级以上风力应采用防风措施。n.焊接工艺参数以焊接工艺评定为准，可参考下面要求进行工艺评定。Ⅰ、手工焊：打底层φ3.2，电流I=100-130（A），其他层φ4.0，I=160-210（A）。Ⅱ、埋弧焊及半自动CO2焊参考JGJ81-91中对应工艺参数。5、焊接质量检查与检测。①焊接检查、检测设备和工具必须符合国家标准。②焊缝按三检制检查，并作好记录，对焊接分项工程完毕后，组织监理、质检人员、项目经理、工长进行质量检验评定工作，并提出评定资料。③焊缝质量等级及无损检测：焊缝质量等级一级二级三级超声波探伤评定等级Ⅱ级Ⅲ级检查内容外观，100%探伤外观，20%探伤外观④焊缝外观尺寸必须符合设计图纸和钢结构工程施工及验收规范GB50205-95的要求。⑤焊缝内部探伤应在外观检查合格后进行，外观自检合格，焊工在焊缝附近部位打上钢印号。⑥Q235钢应在焊完24小时后进行外观检查。⑦焊缝同一部位返修次数不宜超过二次，超过二次，应制定返修工艺后返修。四、油漆油漆涂装前钢结构表面的氧化皮、锈蚀、油脂、污垢以及焊渣等，必须清除干净，并达到规定的清洁度和粗糙度标准。钢材表面粗糙度，以40-75微米为宜，一般不超过100微米。表面除锈等级达到Sa2.5级。钢箱梁外油漆（包括楼梯油漆）涂料采用三层：第一层：702环氧富锌底漆，干漆膜厚度70um。第二层：842环氧云铁底漆，干漆膜厚度70um。第三层：氯化橡胶面漆，干漆膜厚度70um。三层涂料合计厚度为210um。内两层由工厂制造时完成，天桥安装完毕后，面漆一次性涂装完成。箱梁内的油漆采用两层油漆：第一层：702环氧富锌底漆，干漆膜厚度70um。第二层：842环氧云铁底漆，干漆膜厚度70um。两层涂料合计干漆膜厚度140um。在焊接接头10CM范围内，制作时不涂装，安装完毕后，一次性补涂。167 五、构件运输钢梁在工厂加工完毕后，必须经过试拼装、验收合格后方可出厂。钢梁的包装必须在涂漆干燥后进行。钢梁在运输过程中，要防止倾倒、碰装、支垫要平稳、多点、可靠；采取可靠措施防止变形及碰伤。六、构件现场拼装、安装1.钢梁的安装顺序为：先安装天桥支座节点段，次安装主跨段，最后安装楼梯。主体结构拼装好后，再浇注桥面铺装。2.钢梁吊装：钢梁总长49.25M，分三段吊装，天桥支座段分别为17.25M和17.5M，主跨段为14.5M。单重30吨左右。采用50T汽车吊吊装。主跨段吊装前，在就位位置下方摆放两个钢支撑，主跨段吊装摆放在钢支撑上，然后和两边钢梁对接。吊车的选用：构件重量—30T起重半径—5M起重高度—5.2MTG—500E型汽车吊在杆长10.4M，起重半径5.0M的状况下，可起重30.0T，故50T汽车吊满足构件吊装要求。3.钢梁拼装：钢梁的现场拼接与施焊是全桥施工的关键技术。箱梁安装时，精确测量钢梁控制点的三维坐标，正确就位，保持钢梁的建筑线形流畅，中心轴线位置与设计图纸一致。施焊时应充分考虑到现场及室外的工作环境和施工操作条件，事先充分作好各种技术准备工作，确保箱梁连接在几何尺村、外形、焊接质量、焊接变形等各方面的技术质量。4.其他人行天桥栏杆采用不锈钢/碳素钢复合管，复合管外壁为不锈钢，内壁为Q235钢。由于人行天桥栏杆承受较大的水斗推力，因此复合管内钢材应和钢箱梁焊接牢固，焊缝处的强度不得低于母材。复合管内壁钢材焊好后，外层不锈钢相互焊接，包裹里面的钢材，防止钢材锈蚀。天桥桥面铺装为橡胶板，橡胶板应和桥面粘贴牢固。防止粘贴不牢，引起雨水渗入钢板，引起锈蚀。第四章施工进度计划167 本工程施工进度根据合同工期的要求，结合工程实际特点，本着实事求是、精心组织、科学管理的原则，编制施工进度计划。并结合本工程的施工特点，编制了施工进度控制点如下：本工程计划于2001年2月10日开工，2001年4月10日全部竣工。钢结构制作、运输2月10日—3月15日钢结构吊装、安装3月5月—4月10日在施工总进度计划安排上，我们保证将以30个日历天完成本工程的施工任务，其中用23天完成施工制作任务，用7天完成吊装安装。第五章主要施工机械、器具主要施工机械、器具一览表序号名称数量规格备注1汽车式起重机1台50T现场吊装用2汽车式起重机1台12T现场吊装用3电焊机10台BX3-500制作8台，安装24联合冲剪机1台Q24-16制作下料用5电热恒温干燥箱2台SC101-127制安用6卸扣4个15吨吊装构件用167 7刨床1台B665制作用8半自动切割机3台CG1-30制作用9电弧气刨1台V-0.67/7制作用10空压机1台0.9立方米制作用11H型钢矫正机1台HYJ-800制作用12万能铣床1台X62W制作用13砂轮机1台3M634-35制作用14磁座钻1台CZ32制作用15螺旋千斤顶2台10T制作用16型材切割机1台1制作用17焊剂烘干机1台XZYH-60制作用18游标卡尺1把测孔径19千斤顶4台5t20直流弧焊机4台ZX5-40021电动煨弯机4台φ32-φ832KW22电动坡口机2台φ108-φ1333KW23电动试压泵2台3KW24台钻2台Z525120.6KW25自动埋弧焊4台MZ-100026半自动CO2焊机2台NBC-30027超声波探伤仪2台167 第六章劳动力安排计划根据工程需要，我单位将从单位内部选择劳动素质好，技术能力强的工人组成“成建制”队伍进场，工人平均技术弄级达中级，并要求服从现场统一管理。对特殊工种人员需提前做好培训工作，必须做到持证上岗。167 第七章施工保证措施第一节工期保证措施为了确保工期准点或提前实现，必须加强施工进度计划管理，施工进度管理采用四级管理，四级管理是指总进度计划管理，阶段性进度计划管理，月进度计划管理，周进度计划管理，并以周计划为实施性计划，在确保周计划按时完成的前提下，保证月计划完成，阶段性计划，直到至总计划的完成。。施工进度计划的控制结果作为我单位对项目的重点考核指标以月度进行全面检查，并与经济收入相挂钩的手段，以确保工期按各节点要求准点完工或提前完工。同时明确项目经理主管并落实月计划的实施，项目副经理主管与落实周计划的实施，各工长主管并落实日计划的实施，项目经理对整个过程的施工计划进行总控制。167 具体措施如下：1.项目经理部实施项目法施工，对本工程行使计划、组织、指挥、协调、控制、监督等六项基本职能，并在本单位内选择成建制并能打硬仗的施工队伍组成作业层，承担本工程的施工任务。2.建立生产例会制度，每星期1-2次，检查上一次例会以来的执行情况，布置下一次例会前的计划安排，对于拖延进度的工作内容找出原因并分析，及时采取有效措施保证计划完成。3.采用施工进度总计划与月、周计划相结合的各级网络计划进行控制与管理，并利用计算机技术进行动态管理。施工生产中抓主导工序，找关键矛盾，组织流水交叉、安排合理的施工程序，做好劳动力组织调动和协调工作，通过施工网络节点控制目标的实现来保证各控制点工期控制进度计划的实现。4.根据业主的使用要求及各工序施工周期，科学合理地组织施工，形成各分部分项工程的时间、空间上的充分利用与紧凑搭接，打好交叉作业仗，从而缩短工程的施工工期。5.实行合理的工期目标奖罚制度，根据工作需要，每天工作12小时，主要工序采取每天两班制。6.作好施工配合及前期施工准备工作，拟定施工准备计划，专人逐项落实，搞好后勤保障的高质、高效。7.采用成熟的科技成果，向科学技术要速度、要质量，通过新技术的推广应用来缩短各工序的施工周期，从而缩短工程的施工工期第二节质量保证措施一、质量管理体系建立由项目经理领导，各专业工长、专职质检员参加的质量管理系统，形成一个横向从制作到安装，纵向从项目经理到各生产班组的质量管理网络。质量管理体系框图如二、质量管理制度1.全体员工必须树立“百年大计，质量第一”的思想，遵循本单位的质量方针、共同把好质量关。2.严格按国家现行的施工及验收规范施工，实行分项分部工程评级奖罚制度，奖优罚劣。3.施工中严格执行“三检制”，挂牌施工，不合格的产品坚决返工，实行质量一票否决权。4.特殊工序施工前必须编写作业指导书，施工中严格按作业指导书实施。5.关键工序要制定质量控制程序图和施工工艺卡。三、质量检测及技术措施主要材料供应严格执行本单位质量体系文件。167 所有进场的原材料、半成品，除必须具有出厂合格证外，还必须具有合格的质量检验报告，主要材料必须有试验报告，否则禁止使用。隐蔽工程验收记录未经业主、监理、设计方代表的签字认可，不准进行隐蔽施工。加强成品、半成品的保护工作，制定成品保护条例。四、施工过程中的质量控制1.按照GB/T19002-ISO9002质量保证模式建立项目质量保证体系，编制本工程《项目质量保证计划》，并有效地运行，使施工全过程始终处于受控状态。2.建立以项目经理为首的QC小组，深入持久地开展质量管理活动。3.建立、健全高效灵敏的质量信息反馈体系，以专职质检员、工程技术人员和班组长为信息为中心，负责及时收集、整理和传递质量动态、信息给项目经理部（决策机构），项目经理部对异常信息迅速作出反应，并将新的指令信息传递给执行机构。执行机构调整施工布署，纠正偏差，并将新的信息反馈回决策层，形成一个反应迅速、畅通无阻的封闭式信息网。4.现场质检员要及时按照单纯随机抽样法、分层随机抽样法、整群随机抽样法，客观地提出产品的质量数据，为决策层提供可靠的依据，技术人员应采用质量控制法中的因果分析图、质量对策表、直方图等质量控制手段统计、分析、掌握质量动态，追踪“病兆”，对“症”下药。五、工程竣工后的质量跟踪1.在工程交付使用后的保修期内，由本单位工程技术部牵头，项目经理带领工程技术人员定期回访，专门听取使用单位对工程质量的意见。2.属施工原因造成的质量问题，我方负责无偿保修，直至用户满意为止；属用户使用不当或其它原因造成的质量问题，我方积极协助业主处理，并进行必要的技术服务。第三节安全生产及文明施工保证措施一、现场安全1.提高施工人员的安全生产意识，通过经常性的安全生产教育，使施工人员牢固树立“安全为了生产，生产必须安全”的思想。2.实行“施工生产安全否决权”，对于影响施工安全的违章指挥及违章作业，施工人员有权抵制，专职安全员有权停止施工并限期整改，整改后经专职安全员检查同意后方准继续施工。3.安排施工任务的同时必须进行安全交底，按照安全操作规程及各项规定的要求施工。对新工人和变换工种的工人要重新进行安全教育，使之熟悉本工种的安全操作规程。4.脚手架必须按有关要求搭设，经验收合格后方可使用，任何工种不可私自改动脚手架。5.深坑深沟的四周设钢管防护栏，需要上下人的人行梯道的宽度在100CM以上，并钉上防滑条。167 6.施工机械设备的设置及使用必须严格遵守《建筑机械使用安全技术规程》中的有关规定。设备防护罩、各种限位装置及漏电保护装置等安全防护必须齐全、有效。7.加强对施工人员的防火教育，严禁随意动用明火，按照消防管理的要求，布置灭火器材和消防通道，易燃易爆物品定点堆放，并悬挂警示牌。二、季节性施工安全保证措施1.现场机电设备要做好防雨、防漏电措施，机电线路经常检修，下班后拉闸上锁。井架、脚手架都要设防雷接地装置，定期检测，接地电阻不大于4Ω。2.六级及六级以上大风，井架暂停使用。3.台风来临前要对脚手架、井架、临建的抗风能力进行检查，并做好加固工作。大雨或台风来临时，现场必须设人员值班，发现险情立即采取应急措施。大雨或台风应对现场所有的设备、设施进行全面细致的检查、整修，并做好加固工作。三、施工管理制度1.施工计划管理：认真编制月、周作业计划，加强经常性的检查，做好总平面管理工作。2.现场技术管理：施工组织设计和施工方案必须符合要求且经过审批，坚持施工前的技术交底工作。3.现场质量安全管理：坚持工作质量、安全生产责任制；坚持“三检”和挂牌制，严格执行操作规程，严禁违章作业，认真使用“三宝”，所有人员进入施工现场均要戴好安全帽，每个单位工程都应按规定张挂安全网，高空作业须拴安全带。4.现场材料管理：按平面布置图堆放料具，各种材料分类按规格堆放，做到保管妥善，使用方便。施工时，做到工完场清，余料堆放整齐；加强成品、半成品的保护。5.现场机械管理：机械设备的设置和使用必须严格遵守“建筑机械使用安全技术规程”。做好机械设备的清洁、润滑、调整等保养工作。四、文明施工管理措施1.成立由项目经理为首的文明施工领导小组，全面负责现场文明施工的管理，定期及不定期地组织文明施工检查，对于不符合文明施工要求的地方，限期进行整改。2.施工现场的场容场貌实行分片包干制，划分管理区域，规定职责范围，把施工现场的文明施工管理职责分配落实到人。3.保持施工现场场容场貌的整洁、平整，施工道路畅通无阻，排水系统畅通无积水。4.加强施工现场的安全保卫工作，完善施工现场的出入管理制度。施工人员在施工现场要佩戴工作卡，严禁非施工人员进入施工现场。5.工程竣工后，拆离所有机械、临建及剩余建筑材料，清理建筑垃圾，使现场周围清洁整齐，适合使用。167 五、现场管理制度现场管理制度是实现文明施工经常化，制度化的关键，各现场必须建立健全文明施工管理制度。各施工现场都要建立以下五项文明施工管理制度。(一)、施工计划管理认真编制施工、作业计划，大、中型项目须推选网络计划。做好总平面管理工作，经常检查执行情况。认真填写施工日志，建立单位工程工期考核记录。坚持合理的施工程序，不打乱仗，力求均衡生产。加强成品、半成品保护，制定保护措施。(二)、现场质量安全管理坚持工程质量、安全生产责任制。坚持三检（自检、互检、交接检）和挂牌制。严格执行操作规程，严禁违章冒险作业。认真使用“三宝”，所有人员进入施工现场均要带安全帽，每个单位工种都应按规定张挂安全网，高空作业必须拴安全带。“四口”（通道口、孔洞口、楼梯口、电梯口）防护必须完善，各种机电设备必须接零接地，设置保险装置，电线架设符合规范要求。(三)、现场技术管理施工必须有符合要求、经过审批的施工组织设计和施工方案。坚持施工前的技术交底工作。施工技术资料务要完整、及时、准确。坚持按设计图纸及施工规范组织施工。坚持分项工程按标准工艺施工，每道工序做好技术控制工作。(四)、现场材料管理按平面布置图堆放料具，成排成行，大宗材料做到砖成垛，砂石成堆。砼构件、钢木门窗分类按规格堆放，做到保管妥善，使用方便。现场仓库内外干净，怕潮、怕晒、怕淋及易失火物品入库保管。执行限额领料或材料包干制度，及时回收落地灰、碎砖块、包装纸及其它余料。做到工完场清，余料堆放整齐。现场各类材料要做到帐物相符，各种材料要有质量证明，证物相符。(五)、现场机械管理现场的有机械设备必须按平面布置图要求设置和停放。机械设备的设置和使用必须严格遵守“建筑机械使用安全技术规程”。做好机械设备的清洁、润滑、坚固、调整、防腐等各项保养工作，经常保持完好，整洁；认真填写设备的运转及保养记录，建立交接班制度。现场机械应明显的安全标志和安全技术操作标牌。各施工现场必须设置专职或兼职机械管理人员，负责现场机械管理工作。六.场容要求所有现场都要加强场容管理，使现场做到整齐、干净、节约、安全、施工秩序良好。施工现场场容要求如下：(一)、施工期做到“五有”167 有宣传标语、黑板报及保卫、防火安全标志牌。有进口标志牌。有施工标志牌。有工程计划进度表。有场容分片包干图。附：进口标志牌有以下几种：1.工程概况及工程进度标牌。内容包括：建筑物和构筑物的主要工程量、结构类型、层数、面积、开竣工日期、施工单位、工程负责人及主要分部分项工程控制进度或网络计划图表。2.平面布置图标牌。内容包括：临建工程、各种材料、机械设备、成品半成品、架料、水电、道路的平面布置图，以及防火消防器材设置等。3．现场管理制度标牌。内容为现场五项管理制度。4.场容分片包干范围标牌。5.标识牌。（二）、施工中做到“四净三无”1.工完后做到“四清不见”2.现场布置做到“四整齐”3.施工现场要做到“三好”①.安全生产好，正确使用“三宝”，搞好“四口”防护。②.施工秩序好，按施工程序施工，不打乱仗，现场做到忙而不乱。③.成品、半成品保护好，有防护措施，做到没有损坏及污染。人行钢天桥167 编制日期：2004年5月10日编制单位：167 目录第一卷人行钢天桥2第一章工程概况和编制依据2第一节应用规范2第二章组织机构2第三章施工方法及技术措施2第一节钢天桥制作、运输、安装工艺2第二节钢结构制作3一、原材料试验、检验、矫正3二、放样、号料、下料3三、焊接施工及管理3四、油漆5五、构件运输5六、构件现场拼装、安装6第四章施工进度计划6第五章主要施工机械、器具7第六章劳动力安排计划9第七章施工保证措施9第一节工期保证措施9第二节质量保证措施10一、质量管理体系10二、质量管理制度10三、质量检测及技术措施11四、施工过程中的质量控制11五、工程竣工后的质量跟踪11第三节安全生产及文明施工保证措施11一、现场安全11二、季节性施工安全保证措施12三、施工管理制度12四、文明施工管理措施12五、现场管理制度13167 第一卷人行钢天桥第一章工程概况和编制依据第一节应用规范1）《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ69-95）2）《钢结构设计规范》（GBJ17-88）3）《公路桥涵设计规范》（合定本）4）《建筑地基基础设计规范》（GBJ7-89）5）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）6）《建筑钢结构焊接规程》（JGJ81-91）7）《钢结构工程施工及验收规范》（GB60250-95）第二章组织机构第三章施工方法及技术措施第一节钢天桥制作、运输、安装工艺见附图钢梁在工厂分段加工，运输到现场后，采用汽车吊吊装，搭设钢支撑，高空拼装。施工工艺流程如下：放样号料切割零件矫正和弯曲边沿加工钢梁组装焊接焊缝检验钢梁矫正除刺铣头钢梁试装厂内油漆支座垫板焊接钢梁验收钢梁包装发运现场吊装拼装工地油漆验收167 第二节钢结构制作一、原材料试验、检验、矫正根据图纸要求购买的原材料，应送到已具备检验资格的公司试验室进行抽样检验，钢材的抗拉强度、屈服点必须符合规范要求。同时，购买的原材料要有材料出厂合格证及材质说明。由于运输、装卸等原因，原材料可能会发生变形，给加工造成困难，故应对检验合格材料预先进行矫正，使之平直之后才能进行加工；二、放样、号料、下料制作时先在车间平台上按图纸要求放出1：1大样，在核对各方位尺寸准确后，然后用圆规、直尺、石笔等工具划出下料尺线，尺寸线要准确、细致；放样时，要考虑加工余量，焊接件要按工艺要求留出收缩量；下料用自动切割机切割，加工余量为1-2mm。切割前，应将钢材表面的铁锈、油漆等清除干净；切割后，断口上不得有裂纹和大于0.1mm的缺棱，并清除边缘上的熔渣和飞溅物，给切割好的半成品进行编号，分类堆放。三、焊接施工及管理1、人员要求：从事本工程施焊的焊工必须持有有效的焊工合格证书，且从事与合格证书中内容相符的焊接工作。②焊接质量检查人员，由专职焊接质检员担任，且有有效的岗位合格证书。③无损检测人员由持有有效无损检测证书者担任。④焊接技术人员由专业技术人员担任，且能胜任技术和管理工作。2、焊接设备选用：①工厂焊接较长直焊缝，采用埋弧自动焊机进行焊接，其余焊缝优先采用半自动CO2焊机焊接。②不便采用半自动CO2焊的采用手工电弧焊机进行焊接。③三种焊机质量符合国家标准，性能良好，满足施焊要求。④不锈钢栏杆采用氩气保护焊接。3、焊接材料选用及管理：①焊接材料选用表：母材焊接方法焊条、焊丝、焊剂、保护气体Q235—D埋弧自动焊H08A、HJ401半自动CO2焊H08Mn2Si、CO2（纯度≥99.5%）167 手工电弧焊J422②焊材管理：a、焊材由材料部门主管，质检员、专业技术人员配合。b、建立焊材进场，验收、保管、发放制度，并严格执行。c、焊材质量符合国家标准，且具备有效真实的质量证明书或检验报告。d、焊材由专人保管、烘干、发放，建立台帐，以便跟踪。4、焊接工艺要求：①焊接工艺流程焊接工艺评定----编制焊接作业指导书----检查上道工序质量----坡口清理----焊接----焊缝外观检查----焊缝无损探伤---出具检测报告。②施焊前，技术人员对焊工作好技术交底，焊工熟悉图纸，组织焊工学习焊接作业指导书及操作规程。③焊接工艺评定，按《建筑钢结构焊接规程》和《钢制压力容器焊接工艺评定》的规定进行，若不合格，应重新评定至合格，包括手工电弧焊，半自动CO2焊，埋弧自动焊等焊接方法。④焊前准备：a、焊条、焊剂按使用说明书烘干，焊丝宜采用镀铜焊丝，非镀铜焊丝作好除垢工作，焊剂不许含灰尘、铁屑和其他杂物。通常碱性焊条（如J506，J507）烘干温度为350度-450度，保温100度-150度，1-2小时。酸性焊条（如J422）一般不烘干，若烘干，温度为100-150度，保温100度左右，1小时。b、焊接处两侧20-40mm范围内清除锈、油等污物。c、对坡口尺寸（坡口角度、钝边、间隙、错边等）进行复查，不合格要进行返修，并作好复查记录，合格后方能进行施焊。d、组对时的定位焊必须由合格焊工施焊，焊材与正式施焊相同，若有缺陷如气孔、裂纹等，必须彻底清除再施焊。⑤焊接a、先焊短，后焊长，先焊立，后焊平，先焊对接焊缝，再焊搭接缝，从中间到两边，从里到外。集中焊缝应跳焊，长焊缝采用分段退步焊和对称焊法。b、用半自动CO2焊代替手工电弧焊，减小焊接变形，在组装时，采用夹具刚性固定及反变形减小焊接变形。c、焊工应确认所焊母材材质，然后按焊材选用表，使用相应焊条、焊丝、焊剂、保护气体施焊。d、设计要求焊透的对接接头，T形接头，角接头等焊缝应设置引弧板和引出板，其材质和坡口形式与主材相同，焊后切除并修磨平整，严禁用锤击落，引弧板和引出板长度≥60mm，宽度≥50mm，手工焊及半自动CO2焊焊缝引出长度≥20mm，埋弧焊≥50mm。e、要求焊透的焊缝，若无垫板，一般需进行背面清根，具体情况应根据焊接工艺评定结果确定是否需要背面清根。f、焊缝背面清根或焊缝缺陷清除的气刨工必须经培训合格方可操作，焊机采用直流反接。g、中厚板采用多层多道焊时，应将前一道焊缝表面清理干净后才能继续焊接，焊缝接头应错开≥20mm。h、避免三向焊缝相交，要使次要焊缝中断，主要焊缝贯通。i、半自动CO2气体保护焊，气瓶上应装预热器和流量计，使用前应开阀放水，气压小于1.0MPa时停止使用。焊丝选用Ø１.２ｍｍ,气体流量为10-25L/min。j.严禁在母材上引弧。167 k.矫正焊接变形，Q235钢可采用机械矫正或火焰矫正法。l.焊缝出现裂纹时，焊工应报告技术人员和质检人员等有关人员，待分析原因制定出修补方法时方可处理。m.雨雪天气时，禁止露天焊接。构件表面潮湿　应清干。四级以上风力应采用防风措施。n.焊接工艺参数以焊接工艺评定为准，可参考下面要求进行工艺评定。Ⅰ、手工焊：打底层φ3.2，电流I=100-130（A），其他层φ4.0，I=160-210（A）。Ⅱ、埋弧焊及半自动CO2焊参考JGJ81-91中对应工艺参数。5、焊接质量检查与检测。①焊接检查、检测设备和工具必须符合国家标准。②焊缝按三检制检查，并作好记录，对焊接分项工程完毕后，组织监理、质检人员、项目经理、工长进行质量检验评定工作，并提出评定资料。③焊缝质量等级及无损检测：焊缝质量等级一级二级三级超声波探伤评定等级Ⅱ级Ⅲ级检查内容外观，100%探伤外观，20%探伤外观④焊缝外观尺寸必须符合设计图纸和钢结构工程施工及验收规范GB50205-95的要求。⑤焊缝内部探伤应在外观检查合格后进行，外观自检合格，焊工在焊缝附近部位打上钢印号。⑥Q235钢应在焊完24小时后进行外观检查。⑦焊缝同一部位返修次数不宜超过二次，超过二次，应制定返修工艺后返修。四、油漆油漆涂装前钢结构表面的氧化皮、锈蚀、油脂、污垢以及焊渣等，必须清除干净，并达到规定的清洁度和粗糙度标准。钢材表面粗糙度，以40-75微米为宜，一般不超过100微米。表面除锈等级达到Sa2.5级。钢箱梁外油漆（包括楼梯油漆）涂料采用三层：第一层：702环氧富锌底漆，干漆膜厚度70um。第二层：842环氧云铁底漆，干漆膜厚度70um。第三层：氯化橡胶面漆，干漆膜厚度70um。三层涂料合计厚度为210um。内两层由工厂制造时完成，天桥安装完毕后，面漆一次性涂装完成。箱梁内的油漆采用两层油漆：第一层：702环氧富锌底漆，干漆膜厚度70um。第二层：842环氧云铁底漆，干漆膜厚度70um。两层涂料合计干漆膜厚度140um。在焊接接头10CM范围内，制作时不涂装，安装完毕后，一次性补涂。167 五、构件运输钢梁在工厂加工完毕后，必须经过试拼装、验收合格后方可出厂。钢梁的包装必须在涂漆干燥后进行。钢梁在运输过程中，要防止倾倒、碰装、支垫要平稳、多点、可靠；采取可靠措施防止变形及碰伤。六、构件现场拼装、安装1.钢梁的安装顺序为：先安装天桥支座节点段，次安装主跨段，最后安装楼梯。主体结构拼装好后，再浇注桥面铺装。2.钢梁吊装：钢梁总长49.25M，分三段吊装，天桥支座段分别为17.25M和17.5M，主跨段为14.5M。单重30吨左右。采用50T汽车吊吊装。主跨段吊装前，在就位位置下方摆放两个钢支撑，主跨段吊装摆放在钢支撑上，然后和两边钢梁对接。吊车的选用：构件重量—30T起重半径—5M起重高度—5.2MTG—500E型汽车吊在杆长10.4M，起重半径5.0M的状况下，可起重30.0T，故50T汽车吊满足构件吊装要求。3.钢梁拼装：钢梁的现场拼接与施焊是全桥施工的关键技术。箱梁安装时，精确测量钢梁控制点的三维坐标，正确就位，保持钢梁的建筑线形流畅，中心轴线位置与设计图纸一致。施焊时应充分考虑到现场及室外的工作环境和施工操作条件，事先充分作好各种技术准备工作，确保箱梁连接在几何尺村、外形、焊接质量、焊接变形等各方面的技术质量。4.其他人行天桥栏杆采用不锈钢/碳素钢复合管，复合管外壁为不锈钢，内壁为Q235钢。由于人行天桥栏杆承受较大的水斗推力，因此复合管内钢材应和钢箱梁焊接牢固，焊缝处的强度不得低于母材。复合管内壁钢材焊好后，外层不锈钢相互焊接，包裹里面的钢材，防止钢材锈蚀。天桥桥面铺装为橡胶板，橡胶板应和桥面粘贴牢固。防止粘贴不牢，引起雨水渗入钢板，引起锈蚀。第四章施工进度计划167 本工程施工进度根据合同工期的要求，结合工程实际特点，本着实事求是、精心组织、科学管理的原则，编制施工进度计划。并结合本工程的施工特点，编制了施工进度控制点如下：本工程计划于2001年2月10日开工，2001年4月10日全部竣工。钢结构制作、运输2月10日—3月15日钢结构吊装、安装3月5月—4月10日在施工总进度计划安排上，我们保证将以30个日历天完成本工程的施工任务，其中用23天完成施工制作任务，用7天完成吊装安装。第五章主要施工机械、器具主要施工机械、器具一览表序号名称数量规格备注1汽车式起重机1台50T现场吊装用2汽车式起重机1台12T现场吊装用3电焊机10台BX3-500制作8台，安装24联合冲剪机1台Q24-16制作下料用5电热恒温干燥箱2台SC101-127制安用6卸扣4个15吨吊装构件用167 7刨床1台B665制作用8半自动切割机3台CG1-30制作用9电弧气刨1台V-0.67/7制作用10空压机1台0.9立方米制作用11H型钢矫正机1台HYJ-800制作用12万能铣床1台X62W制作用13砂轮机1台3M634-35制作用14磁座钻1台CZ32制作用15螺旋千斤顶2台10T制作用16型材切割机1台1制作用17焊剂烘干机1台XZYH-60制作用18游标卡尺1把测孔径19千斤顶4台5t20直流弧焊机4台ZX5-40021电动煨弯机4台φ32-φ832KW22电动坡口机2台φ108-φ1333KW23电动试压泵2台3KW24台钻2台Z525120.6KW25自动埋弧焊4台MZ-100026半自动CO2焊机2台NBC-30027超声波探伤仪2台167 第六章劳动力安排计划根据工程需要，我单位将从单位内部选择劳动素质好，技术能力强的工人组成“成建制”队伍进场，工人平均技术弄级达中级，并要求服从现场统一管理。对特殊工种人员需提前做好培训工作，必须做到持证上岗。167 第七章施工保证措施第一节工期保证措施为了确保工期准点或提前实现，必须加强施工进度计划管理，施工进度管理采用四级管理，四级管理是指总进度计划管理，阶段性进度计划管理，月进度计划管理，周进度计划管理，并以周计划为实施性计划，在确保周计划按时完成的前提下，保证月计划完成，阶段性计划，直到至总计划的完成。。施工进度计划的控制结果作为我单位对项目的重点考核指标以月度进行全面检查，并与经济收入相挂钩的手段，以确保工期按各节点要求准点完工或提前完工。同时明确项目经理主管并落实月计划的实施，项目副经理主管与落实周计划的实施，各工长主管并落实日计划的实施，项目经理对整个过程的施工计划进行总控制。167 具体措施如下：1.项目经理部实施项目法施工，对本工程行使计划、组织、指挥、协调、控制、监督等六项基本职能，并在本单位内选择成建制并能打硬仗的施工队伍组成作业层，承担本工程的施工任务。2.建立生产例会制度，每星期1-2次，检查上一次例会以来的执行情况，布置下一次例会前的计划安排，对于拖延进度的工作内容找出原因并分析，及时采取有效措施保证计划完成。3.采用施工进度总计划与月、周计划相结合的各级网络计划进行控制与管理，并利用计算机技术进行动态管理。施工生产中抓主导工序，找关键矛盾，组织流水交叉、安排合理的施工程序，做好劳动力组织调动和协调工作，通过施工网络节点控制目标的实现来保证各控制点工期控制进度计划的实现。4.根据业主的使用要求及各工序施工周期，科学合理地组织施工，形成各分部分项工程的时间、空间上的充分利用与紧凑搭接，打好交叉作业仗，从而缩短工程的施工工期。5.实行合理的工期目标奖罚制度，根据工作需要，每天工作12小时，主要工序采取每天两班制。6.作好施工配合及前期施工准备工作，拟定施工准备计划，专人逐项落实，搞好后勤保障的高质、高效。7.采用成熟的科技成果，向科学技术要速度、要质量，通过新技术的推广应用来缩短各工序的施工周期，从而缩短工程的施工工期第二节质量保证措施一、质量管理体系建立由项目经理领导，各专业工长、专职质检员参加的质量管理系统，形成一个横向从制作到安装，纵向从项目经理到各生产班组的质量管理网络。质量管理体系框图如二、质量管理制度1.全体员工必须树立“百年大计，质量第一”的思想，遵循本单位的质量方针、共同把好质量关。2.严格按国家现行的施工及验收规范施工，实行分项分部工程评级奖罚制度，奖优罚劣。3.施工中严格执行“三检制”，挂牌施工，不合格的产品坚决返工，实行质量一票否决权。4.特殊工序施工前必须编写作业指导书，施工中严格按作业指导书实施。5.关键工序要制定质量控制程序图和施工工艺卡。三、质量检测及技术措施主要材料供应严格执行本单位质量体系文件。167 所有进场的原材料、半成品，除必须具有出厂合格证外，还必须具有合格的质量检验报告，主要材料必须有试验报告，否则禁止使用。隐蔽工程验收记录未经业主、监理、设计方代表的签字认可，不准进行隐蔽施工。加强成品、半成品的保护工作，制定成品保护条例。四、施工过程中的质量控制1.按照GB/T19002-ISO9002质量保证模式建立项目质量保证体系，编制本工程《项目质量保证计划》，并有效地运行，使施工全过程始终处于受控状态。2.建立以项目经理为首的QC小组，深入持久地开展质量管理活动。3.建立、健全高效灵敏的质量信息反馈体系，以专职质检员、工程技术人员和班组长为信息为中心，负责及时收集、整理和传递质量动态、信息给项目经理部（决策机构），项目经理部对异常信息迅速作出反应，并将新的指令信息传递给执行机构。执行机构调整施工布署，纠正偏差，并将新的信息反馈回决策层，形成一个反应迅速、畅通无阻的封闭式信息网。4.现场质检员要及时按照单纯随机抽样法、分层随机抽样法、整群随机抽样法，客观地提出产品的质量数据，为决策层提供可靠的依据，技术人员应采用质量控制法中的因果分析图、质量对策表、直方图等质量控制手段统计、分析、掌握质量动态，追踪“病兆”，对“症”下药。五、工程竣工后的质量跟踪1.在工程交付使用后的保修期内，由本单位工程技术部牵头，项目经理带领工程技术人员定期回访，专门听取使用单位对工程质量的意见。2.属施工原因造成的质量问题，我方负责无偿保修，直至用户满意为止；属用户使用不当或其它原因造成的质量问题，我方积极协助业主处理，并进行必要的技术服务。第三节安全生产及文明施工保证措施一、现场安全1.提高施工人员的安全生产意识，通过经常性的安全生产教育，使施工人员牢固树立“安全为了生产，生产必须安全”的思想。2.实行“施工生产安全否决权”，对于影响施工安全的违章指挥及违章作业，施工人员有权抵制，专职安全员有权停止施工并限期整改，整改后经专职安全员检查同意后方准继续施工。3.安排施工任务的同时必须进行安全交底，按照安全操作规程及各项规定的要求施工。对新工人和变换工种的工人要重新进行安全教育，使之熟悉本工种的安全操作规程。4.脚手架必须按有关要求搭设，经验收合格后方可使用，任何工种不可私自改动脚手架。5.深坑深沟的四周设钢管防护栏，需要上下人的人行梯道的宽度在100CM以上，并钉上防滑条。167 6.施工机械设备的设置及使用必须严格遵守《建筑机械使用安全技术规程》中的有关规定。设备防护罩、各种限位装置及漏电保护装置等安全防护必须齐全、有效。7.加强对施工人员的防火教育，严禁随意动用明火，按照消防管理的要求，布置灭火器材和消防通道，易燃易爆物品定点堆放，并悬挂警示牌。二、季节性施工安全保证措施1.现场机电设备要做好防雨、防漏电措施，机电线路经常检修，下班后拉闸上锁。井架、脚手架都要设防雷接地装置，定期检测，接地电阻不大于4Ω。2.六级及六级以上大风，井架暂停使用。3.台风来临前要对脚手架、井架、临建的抗风能力进行检查，并做好加固工作。大雨或台风来临时，现场必须设人员值班，发现险情立即采取应急措施。大雨或台风应对现场所有的设备、设施进行全面细致的检查、整修，并做好加固工作。三、施工管理制度1.施工计划管理：认真编制月、周作业计划，加强经常性的检查，做好总平面管理工作。2.现场技术管理：施工组织设计和施工方案必须符合要求且经过审批，坚持施工前的技术交底工作。3.现场质量安全管理：坚持工作质量、安全生产责任制；坚持“三检”和挂牌制，严格执行操作规程，严禁违章作业，认真使用“三宝”，所有人员进入施工现场均要戴好安全帽，每个单位工程都应按规定张挂安全网，高空作业须拴安全带。4.现场材料管理：按平面布置图堆放料具，各种材料分类按规格堆放，做到保管妥善，使用方便。施工时，做到工完场清，余料堆放整齐；加强成品、半成品的保护。5.现场机械管理：机械设备的设置和使用必须严格遵守“建筑机械使用安全技术规程”。做好机械设备的清洁、润滑、调整等保养工作。四、文明施工管理措施1.成立由项目经理为首的文明施工领导小组，全面负责现场文明施工的管理，定期及不定期地组织文明施工检查，对于不符合文明施工要求的地方，限期进行整改。2.施工现场的场容场貌实行分片包干制，划分管理区域，规定职责范围，把施工现场的文明施工管理职责分配落实到人。3.保持施工现场场容场貌的整洁、平整，施工道路畅通无阻，排水系统畅通无积水。4.加强施工现场的安全保卫工作，完善施工现场的出入管理制度。施工人员在施工现场要佩戴工作卡，严禁非施工人员进入施工现场。5.工程竣工后，拆离所有机械、临建及剩余建筑材料，清理建筑垃圾，使现场周围清洁整齐，适合使用。167 五、现场管理制度现场管理制度是实现文明施工经常化，制度化的关键，各现场必须建立健全文明施工管理制度。各施工现场都要建立以下五项文明施工管理制度。(一)、施工计划管理认真编制施工、作业计划，大、中型项目须推选网络计划。做好总平面管理工作，经常检查执行情况。认真填写施工日志，建立单位工程工期考核记录。坚持合理的施工程序，不打乱仗，力求均衡生产。加强成品、半成品保护，制定保护措施。(二)、现场质量安全管理坚持工程质量、安全生产责任制。坚持三检（自检、互检、交接检）和挂牌制。严格执行操作规程，严禁违章冒险作业。认真使用“三宝”，所有人员进入施工现场均要带安全帽，每个单位工种都应按规定张挂安全网，高空作业必须拴安全带。“四口”（通道口、孔洞口、楼梯口、电梯口）防护必须完善，各种机电设备必须接零接地，设置保险装置，电线架设符合规范要求。(三)、现场技术管理施工必须有符合要求、经过审批的施工组织设计和施工方案。坚持施工前的技术交底工作。施工技术资料务要完整、及时、准确。坚持按设计图纸及施工规范组织施工。坚持分项工程按标准工艺施工，每道工序做好技术控制工作。(四)、现场材料管理按平面布置图堆放料具，成排成行，大宗材料做到砖成垛，砂石成堆。砼构件、钢木门窗分类按规格堆放，做到保管妥善，使用方便。现场仓库内外干净，怕潮、怕晒、怕淋及易失火物品入库保管。执行限额领料或材料包干制度，及时回收落地灰、碎砖块、包装纸及其它余料。做到工完场清，余料堆放整齐。现场各类材料要做到帐物相符，各种材料要有质量证明，证物相符。(五)、现场机械管理现场的有机械设备必须按平面布置图要求设置和停放。机械设备的设置和使用必须严格遵守“建筑机械使用安全技术规程”。做好机械设备的清洁、润滑、坚固、调整、防腐等各项保养工作，经常保持完好，整洁；认真填写设备的运转及保养记录，建立交接班制度。现场机械应明显的安全标志和安全技术操作标牌。各施工现场必须设置专职或兼职机械管理人员，负责现场机械管理工作。六.场容要求所有现场都要加强场容管理，使现场做到整齐、干净、节约、安全、施工秩序良好。施工现场场容要求如下：(一)、施工期做到“五有”167 有宣传标语、黑板报及保卫、防火安全标志牌。有进口标志牌。有施工标志牌。有工程计划进度表。有场容分片包干图。附：进口标志牌有以下几种：1.工程概况及工程进度标牌。内容包括：建筑物和构筑物的主要工程量、结构类型、层数、面积、开竣工日期、施工单位、工程负责人及主要分部分项工程控制进度或网络计划图表。2.平面布置图标牌。内容包括：临建工程、各种材料、机械设备、成品半成品、架料、水电、道路的平面布置图，以及防火消防器材设置等。3．现场管理制度标牌。内容为现场五项管理制度。4.场容分片包干范围标牌。5.标识牌。（二）、施工中做到“四净三无”1.工完后做到“四清不见”2.现场布置做到“四整齐”3.施工现场要做到“三好”①.安全生产好，正确使用“三宝”，搞好“四口”防护。②.施工秩序好，按施工程序施工，不打乱仗，现场做到忙而不乱。③.成品、半成品保护好，有防护措施，做到没有损坏及污染。167 第一卷1．编制说明及依据第一章1．1编制说明在认真学习领会招标文件的基础上，我们根据人民公园路改造工程的特点，并综合考虑到我公司的施工实力、特长、技术、机具配套能力等多方面因素，在充分了解招标文件所提各项要求的前提下，编写了本工程施工组织设计。对于各分部工程、关键工序之间的相互协调和衔接等方面问题，我们在编制施组过程中已进行了技术措施可行性论证，认为是较为科学合理的，能达到确保工期和安全、保证质量、提高效益之目的。第二章1．2编制依据1.建设单位所提供的人民公园路改造工程施工招标文件(第一、二、三、四卷)；2.1998年9月16日由建设单位组织的工地现场考察所得资料；3.由建设单位提供的第001、002号补遗书；4.自行组织的对施工工地有关情况调查；5.有关市政道路、桥梁工程施工规范要求。167 167 2．工程概况及特点第一章2．1工程概况人民公园路改造工程（IV标段），位于解放路与笋岗路之间，毗邻布吉河东侧。工程范围包括：人民公园路K0+000-K1+060，全长1060米，施工区段为狭长形。工程内容主要由桥梁、道路及各种管线工程组成。1．桥梁部分：以道路中心线为界，全线西侧为桥梁部分，起始桩号K0+140（0#桥台），终点桩号K0+924（49#桥台），全长784米。下部结构桩基础为钻孔灌注桩，桩径为F120，共104根；圆柱形桥墩96根，柱径为F100；桥台两个（0#、49#）。桥梁上部结构为49孔16米长预应力简支空心板梁，每孔由10片先张法预应力空心板拼成，桥面车行道宽8.1米，防撞墙与栏杆宽0.9米，中央绿化槽宽2米，桥面铺装采用30#砼。2．道路部分：包括现有人民公园路的拓宽改造与桥梁两侧引道工程。挡土墙2座共长1047.79米。1#挡土墙为浆砌片石重力式挡墙，2#挡土墙采用桩基础，钢筋砼实体墙身。路面结构形式采用水泥砼刚性路面。路基挖方5240m3，填方29547m3，水泥石粉渣基层4281m3，C35面层砼共11104m2。3．各种管线部分：雨水管道采用钢筋砼排水管，共4条，总长1210.2米，管径有DN300，DN400两种，管道接口采用水泥砂浆抹带接口；污水管道采用钢筋砼排水管，管径DN800，总长530米，管道接口采用橡胶圈接口；给水管道采用球墨铸铁管，柔性橡胶圈接口，167 穿越快车道的部分采用焊接钢管，管件采用钢制管件，总长为1035.4米，管径DN400；通讯管采用PVC管组合形式，总长1028米；电力电缆管线中，有直埋电缆一条，电缆接力井15座，总长度为899.3米。本工程是一项规模较大，内容较多，涉及面较广，综合性较强的系统工程。第一章2．2工程特点1．人民公园路拓宽改造工程全长1060米，场地狭小，且需保证人民公园路有4米单向单车道通行要求，因此要对交通组织进行精心设计。同时，过往的车流人流也会给施工带来很大干扰，稍有不慎，就会发生事故。2．桥梁有部分桩基位于现有布吉河东侧护坡上，要周密考虑在水中施工下部结构的方案。3．桥梁上部结构为490片预应力空心板梁，预制数量大，必须精心安排预制堆放场，考虑详细可行的运输安装方案。4．施工区内各种管线繁杂，施工过程中要妥善处理，保证这些设施不受破坏。5．施工场地位于闹市区中，附近有住宅、商店、公园等场所，对工程质量和文明施工要求很高，需严格管理，加强监督，把施工对环境的影响降至最低。总之，工程项目较多，内容复杂，相关项目的制约和相互影响较大，必须协调配合、统筹安排。167 167 3．施工总体布置第一章3．1场地布置本标段全长为1060米，施工区段为狭长形状，工程量大且工期短。经过全盘考虑后，施工场地原则上分为生活区域及施工生产区域两大部分布置。施工区域中设两个预制堆放区，以满足桥梁490片梁的预制，面积为4800M2。由于本标段红线范围较窄，故生活区域分为两部分，项目部办公室位于K1+060终点附近，并在该区段搭设部分工人宿舍，在K0+765附近的蛟湖路入口处再加设一个工人宿舍区。生活及施工区域均采用高1.8米七合板进行维护分隔，保证文明施工。具体详见施工总平面布置图。第二章3．2现场组织安排本公司为确保人民公园路拓宽工程安全、优质、高效地完成，现场的人员组织、劳动力配备情况如下：1．组建精干高效的现场项目经理部（见承包人工地组织机构图）。从公司里抽调经验丰富、技术业务精通、事业心和责任感强的技术人员充实各部门，使整个经理部的职责是：高度集中、统一指挥、内外协调、全面负责。2．调配专业水平高的作业队伍投入项目。根据工程规模及工程特点，组建两支桥梁工程队、一支道路工程队、一支管网工程队，分别承担各分部工程施工，并配备相配套的机械设备。要求各作业队与项目部高度一致，从全局出发，相互配合，搞好各工程的施工。167 3．根据工程的规模和特点各施工队的工作范围作如下划分：两支桥梁工程队中，一支负责下部结构，即桥梁桩基、墩柱、盖梁以及2#挡土墙（含桩基及墙身）的施工；另一支桥梁队负责490片空心板的预制、运输及吊装，桥面附属设施施工。道路工程队负责1#挡土墙及全线道路的路基土方、路面及附属设施施工。管网工程队负责全标段范围内的给排水、通讯电力等工作。由于项目多，作业面较狭窄，施工区段大体上沿人民公园路划分南、北两个区域，在满足交通组织安排的前提下，灵活组织，穿插施工。第一章3．3交通组织由于施工期间需保证人民公园路有4.0米宽的单向单车道通行，经现场考察，现有人民公园路宽度为6~9米，半幅通车半幅施工时局部路段宽度不够，故进场后即对现有人民公园路东侧的2米人行道进行整修压实，上面铺6%水泥石粉渣20厘米，面层为黑色碎石7厘米，中粒式沥青砼4厘米。道路局部拓宽范围为K0+160~K0+960，在K0+000~K0+160和K0+960~K1+060两段仍走原有人民公园路，临时道路启用后，以保证车辆通行及2#挡墙钻孔桩施工为前提条件，半幅封闭现有道路通车，半幅进行施工。当桥梁架设到最后两孔（第一、二孔）时，原K0+000~K0+160段的车辆改走新建路面，腾出空间架设预制梁。至99年7月30日，桥梁部分全部施工完毕，车辆上桥行驶后施工其余道路及管线工程。167 第一章3．4水电供应水电从附近单位就近连接敷设使用。第二章3．5混凝土垂直、水平运输由于施工现场为狭长形状，桩基施工时混凝土运输场地狭窄，在搅拌车难以进入的地段可采用混凝土输送泵接进现场。桥梁墩柱施工由于截面小，一次灌注数量不大，考虑采用汽吊提升方法施工，一次施工到墩顶标高。C20（含C20）以上砼均采用商品砼，用混凝土搅拌车运输到工地。167 167 4．主要工程项目施工方法第一章4．1施工测量放线本工程分项工程多，施工中相互交叉且施工场地狭窄，测量放样工作量大。测量时应派专人维护交通，确保人员安全，并保证交通畅通。为保证工程各结构物平面位置的放样及高程准确，根据工程特点，拟采取如下测量方案：1．测量设备设置：设置桥梁测量组两组、道路及管线测量组各一组，配备水准仪7台，经纬仪5台，红外线全站仪2台。2．设置坐标控制网及水准点：为保证施工测量的连续性和一致性，在施工现场设置足够数量的互相通视的坐标控制点及高程水准点。根据设计图坐标控制点，用全站仪敷设三级坐标控制点并与已交底坐标控制点联网做闭合测量，闭合角度差在允许范围内平差分配得各控制坐标点。这些桩点设置在施工现场内浇灌砼保护，用钢筋桩面刻十字丝保存。每60～100米设一水准点并作闭合导线测量，闭合差在允许范围内平差分配得各水准点高程。设置的坐标控制网及各水准点每隔一月左右做一次复核测量，防止各点的沉降或碰动。3．主要分项工程测量工作要点：根据所设置坐标控制网，直接测放各工程构筑物的平面位置，但须同时用其它坐标控制点进行交会复核；根据所设置各水准点可以进行施工高程测量。主要分项工程测量工作要点如下：167 ①.桥位中线测放:桥位中线（桥轴线）测量的目的是控制中线长度及道路方向，可利用中线上各点的坐标值，通过全站仪测放坐标，保证桥位中线的准确。对桥轴线和墩台的横轴线须布置足够数量的护桩，并对每个护桩进行认真保护，施工中有破坏的及时恢复。②.桥梁墩台的测控:墩台放样测量，可分基础、墩（台）身、帽梁及支承垫石几个阶段。基础放样因结构型式而异，基础竣工后，需待基底抄平后，才进行墩身的放样，然后依次类推至支承垫石放样。墩位确定后，即在中点设置控制桩，使之定位，并设护桩，以防正桩损失时无法恢复，护桩设于易于寻找的纵横轴线上，并应防止被拔除或扰动，在旁边打片桩写明墩号、方向、桩的编号，以免混乱。第一章4．2桥梁工程施工方法本合同段内桥梁起点桩号为K0+140（0#桥台），终点桩号为K0+924（49#桥台），全长784米，为49孔16米预应力简支空心板梁。全桥共有圆柱形桥墩96根，柱径为F100，钻孔灌注桩104根，桩径为F120，桥台两个。桥梁上部结构分49孔，每孔长16米，由10片先张法预应力空心板拼装而成。全桥工程量见下页表一：第一节4.2.1桩基施工一、4.2.1.1现场勘察167 本合同段的人民公园路拓宽工程，在桩号K0+000处，位于解放路中心线，至桩号K1+060，位于人民公园路内绿化草坪（下接III标），全线范围进行改造。在对原有人民公园路进行拓宽改造的同时，在现有布吉河的东侧护坡上建49孔桥梁。经过对现场进行考察，除第1孔（0#桥台~1#桥墩），第45孔~49孔（44桥墩~49#桥台）位于现有旱地外，第2孔至第44孔桥梁均有半幅桩基、墩柱，帽梁位于布吉河东侧护坡坡脚的水域中。布吉河在目表一：全桥工程量汇总表部位砼钢筋（kg）其它主要材料标号数量（M3）I级II级上部结构预制空心板C403243.88996426200钢绞线（RYb=1860Mpa）13764kg结合层、铰缝C401362.2桥面铺装C30784147206钢板5517kg钢管4484kg隔离器、栏杆C30161.7下部结构桩基C2529861289377040支座(GJZ1531534.2)1960个礅柱C30402.3479751885帽梁C30539155712桥台C2534424209420搭板C35303180前的枯水季节时，水深50-120厘米，水下淤泥深40-70厘米，以下167 的地质剖面依次为淤积细砂、砾砂、粉质粘土、强风化花岗片麻岩、中风化花岗片麻岩、微风化花岗片麻岩。地下水属孔隙潜水和基岩裂隙水类型，主要赋存于第四纪冲洪积细砂、砾砂层中，测得其稳定水位埋深0~12.50米，标高为7.56米~-1.85米。以人民公园入口处为量测依据，原人民公园入口（K0+860）路面标高7.23米，布吉河水面标高2.68米，河东侧护坡为1：1.5，河床向上游以1/1500升坡。在每年四月~八月的五个月时间为深圳的雨季，布吉河内水位将较枯水季节上升3米左右，在具体施工方案的选择以及工期安排上必须充分考虑雨季带来的影响。一、4.2.1.2筑堤围堰施工方案由于本合同段内的桩基共有435根，其中2#挡土墙桩基F130共331根，钻孔位置位于现有人民公园路西侧，为旱地钻孔桩；桥梁桩基F120共104根，有42根位于现有布吉河东侧护坡的坡脚水域中。在每年四月~八月的雨季中，布吉河水位在雨季将较枯水季节上升3.0米左右。在桥梁第2孔~第44孔的区段内，有42根桩基，42个墩柱及帽梁位于河东侧坡脚的水域中，给施工带来一定困难。基于以上原因，在保持布吉河枯水季节通水要求的情况下，抢在1999年4月中旬之前完成全桥桩基、墩柱、帽梁及2#挡土墙，水中钻孔桩时采取筑堤围堰方法，这样既确保工期，又抢在枯水季节前完成下部结构，较雨季大大减少了围堰工程量。为了便于围堰方案设计，在水中钻孔桩区段（第2孔~第44孔）内选了五个桩号：①K0+180（水中钻孔桩起点附近）；②K0+764（人167 民公园入口，水中钻孔桩终点附近）；③K0+300，K0+540，K0+600三个中间桩。对五个桩号的设计路面标高、原地面标高、挡墙底（挡板顶）标高、水面标高、河床面标高、桩顶（墩底）标高以及挡板底标高等进行列表，并由此计算出填挖深度、挡板高度、水面到桩顶深度等。这些数据为围堰方案的具体设计提供了依据，详见下页表二：全桥42根水中钻孔桩位于布吉河东侧的护坡坡脚，坡脚处的水深在枯水季节时为0.8米左右。设计围堰的堰顶宽1.5米，堰体比水面高出0.7米，外边坡（流水一侧）为1：1，内边坡（靠岸一侧）1：0.5。由表二可看出，水面标高H3与桩顶标高H5之差为1.3~2.0米左右，为保证堰体的稳定性，内边坡坡脚与桩边距离不少于1.5米（见图1）。由于在枯水季节亦不可排除存在雨天导致河水水位上升，若遇此情况，采用备用沙袋对堰体进行加固。表二：围堰设计中标高汇总表桩号K0+180K0+300K0+540K0+600K0+764设计路面标高H17.617.978.608.417.96原人民公园路标高H05.356.236.736.867.23挡墙底（挡板顶）标高H24.614.975.605.414.96水面标高枯水季节H32.292.372.532.572.68设计水位H45.735.805.955.991.10桩顶（墩底）标高H50.2920.6281.2581.0661.131挡板底标高H6-0.58-0.50-0.34-0.30-0.19河床标高H70.420.520.660.700.81由于2#挡墙下桩基之间全线设有挡板，高度H2-H7为5~6米左右167 （见表二），为了方便土方开挖，围堰沿河边通长砌筑，从K0+160~K0+860，全长700米。围堰施工时，用无纺编织塑料袋装土码叠，袋与袋之间的空隙易造成漏水通道，每层堆码间的空隙用松散粘土填筑。土袋中装不渗水粘土，装土量为土袋容量的1/2~2/3，袋口缝合紧密。采用围堰方案时，具有进度快捷，操作简单的优越性。堰体形成后，即可进行桩基、墩柱及帽梁的施工，同时又可保证2#挡墙桩基之间的挡板土方开挖工作顺利进行。枯水季节时水深仅0.8米左右，堰体体积2756M3。全部清理工作需要在雨季来临之前完成，以保证布吉河水域不受污染和堵塞河道。一、4.2.1.3钻孔灌注桩施工方法本合同段内桩基共有435根，其中桥梁桩基F120共40根，2#挡土墙F130桩基331根。桥梁桩基为端承桩，要求入微风化岩面以下50厘米；2#挡墙下桩基的桩长要求/25米，且桩底支立于中风化岩面。由于需要在99年5月中旬前的枯水季节完成桥梁下部结构与2#挡墙，故安排18台钻机施工（另安排4台桩机备用）。需要注意的是2#挡土墙下桩基施工时，由于桩纵向间距4米，横向间距2.5米，施工顺序上应间隔施工，两相邻伸缩缝间的挡墙为一次连续施工长度，该长度范围内用三台桩基按“之”字形方向前进（见下图2）。1.准备工作(1).平整场地，测量定位。测量采用座标定位，中线偏角法进行167 校核，墩台放样严格按各墩台控制桩号、几何尺寸及座标进行双控，以确保墩台位置的准确性。放样后，以管网综合图校核地下管网情况，以确定护筒埋设深度。(2).人工明挖法埋设钢护筒。护筒每节长1.5m，直径比桩径大20cm。根据地质情况下设1～3节，对距管网较近的桩基，护筒埋设至管网以下。护筒埋设好后校正孔位，周边用土回填密实，护筒口高出地面20cm左右。(3).挖制泥浆池，准备黄泥(粘土)，拌制泥浆，泥浆比重1.1～1.3，桩基完成后用泥浆泵将泥浆抽入罐车内运出处理，避免污染道路及布吉河水域，运距25～30公里。(4).安机就位。就位前要对钻机检修，钻机对正孔位后垫稳加固，拉缆风绳。(5).安接水、电管线。(6).开钻前进行技术交底，技术人员书面通知各机组，交待该机所钻墩台桩号、孔径、孔深、钢筋笼种类、地面标高等。2.钻孔(1).开钻前在护筒内加入适量优质粘土进行造浆，并在钻进过程中随时补充，在护筒底部加小片石与粘土反复加固造壁。(2).孔内水位高于护筒脚0.5m以上，并低于护筒顶0.3m，孔内水位高于孔外地下水位0.7～1.0m。(3).钻进过程中根据地质情况定期抽碴，检查钢丝绳和钻头磨损情况，钻头磨损每边超过1.5cm时，即进行补焊。167 (4).做好钻进纪录，准确反映施钻情况。(5).及时采取岩样，判断地质情况，特别是接近岩层或确已入岩后，每隔0.3～0.5m取一次样，对早露岩层及时报告监理工程师。(6).勤抽碴，使钻头经常冲击新鲜地层，并及时向孔内补水。(7).钻孔连续作业，一次成孔不中途停顿。(8).根据设计桩长及岩样双向控制，判断终孔位置。3.清孔(1).钻孔至设计标高经检查后及时清孔，灌注水下砼前，沉碴厚度不大于5cm。(2).用抽碴筒将泥浆取出，检查泥浆指标达到清孔标准。(3).清孔后要快速下钢筋笼、导管及准备水下混凝土浇灌，以免泥浆沉淀超过标准要求。(4).确保钢筋笼位置对中，防止偏斜，在钢筋笼外侧每3m左右按梅花型设置f16钢筋附耳，确保砼保护层厚度。在钢筋笼顶面用3根20mm园钢作挂钩，护筒顶面用2根10号(h=100mm)槽钢作为过梁来悬吊钢筋笼，以免钢筋笼下沉。(5).灌注混凝土前用高压风吹孔，使沉淀物翻动，风压比孔底压力大0.5kg/cm2，并及时灌注水下砼。4.灌注水下砼(1).清孔吹孔并测得沉碴符合要求后，立即准备灌注砼。(2).逐节检查导管，保证不漏水，并作好每节长度记录。(3).砼配合比符合设计要求，坍落度控制在18～22cm之间。167 (4).在吹孔完后，要求导管和料斗中的砼量大于1m3，剪球后连续灌注，第一次灌注砼不少于5m3，并保证导管下口埋入砼1m以上。(5).作好记录，经常测量导管埋入深度，使埋入深度不大于6m，不小于1.0～1.5m。5.质量保证措施施工人员按照现行有关施工规范要求，确保工程质量达到优良标准，并做到以下几点:(1).测量定位以座标控制和相对几何位置双向控制，并严格复核检查。(2).钢材、砂石、水泥进场，必须有产品合格证及试验报告方能使用。(3).起重工、钻机司机、电焊工等须持证上岗。(4).各机组记录员及时准备，记录钻孔地质情况和钻进进度，接近岩层标高1～2m时注意进尺变化，入岩后0.3～0.5m取样一次并填好岩样卡片。对终孔的孔深和岩样经技术人员检查后再通知甲方，经确认方可终孔。(5).清孔抽碴，一般尽量抽出，但不少于6桶，从清孔完毕至灌注混凝土之间时间不大于2小时，灌注砼前吹孔，保证孔底沉碴厚度不大于5cm。(6).根据桩长决定钢筋笼节数，一般分1～2节，若一次成型的钢筋笼，则用吊机起吊直接放入孔内，若分二节入孔时，采用搭接接头，接头数量在同一截面不得超过钢筋根数的50%，并确保钢筋笼位置准167 确。(7).混凝土须有配合比设计报告及水泥、砂、石试验报告，坍落度控制在18～22cm内，严禁操作人员自行改变配合比和加水。(8).浇灌水下混凝土是关键工序，做好一切准备工作，保证一气呵成连续施工。导管埋入深度不大于6m，以防钢筋笼上浮；最小埋入深度不少于1m，以防断桩。(9).经抽芯及无损探伤试验合格后再进行承台施工。(10).遇有溶洞认真处理，发现水头突然降低或是进尺变化很大及时报告监理工程师，决定是否回填片石、投泥反复重钻或加深钢护筒等方法处理。(11).遇有坍孔要分析原因，采用回填片石及投泥重钻或加深钢护筒的办法处理。(12).经常检查钢丝绳及钻头直径的磨损以防卡钻、掉钻。6.安全注意事项(1)凡进入施工现场的作业人员，必须戴安全帽，上钻机桅杆高处作业的人员栓好安全带。(2).各钻机上岗人员，经过培训合格后，持证上岗，操作人员严格遵守有关安全操作规程，确保人身和设备安全。(3).钻机要移机时放下桅杆后再牵引，移机时非操作人员不得靠近。(4).场内运输车辆由值班人员指挥引导，防止碰撞钻机及其它设备。167 (5).严禁钻机操作人员擅自离岗或睡觉，随时检查机械有无异常情况，发生机械故障应及时停电并作好记录，停机或交接班将钻具提出孔外，以防埋钻。(6).护筒加压时，压盖放平稳，使压锤不过分晃动，防止压盖、压锤滑落伤人，抽碴时钻头不能悬空在桅杆上。(7).电工遵守交接班制度，当班电工经常巡视电缆线路和配电箱控制柜、变压器等有无异常。禁止钢丝绳在电缆上拉动。(8).开关、配电箱上锁。禁止非电工人员将电线接头从配电箱内强行接线。(9).施工临时用电一律用三相五线制电源，坚持一机一闸一漏电保护器。(10).吊车起吊钢筋笼时，通知附近人员躲避，禁止在吊物下行走。第一节4.2.2桥墩施工本立交的桥梁采用了圆柱墩，柱径为F100，有A、B两种类型，共96根。墩A高5.5米，适用于1~32号墩，共64根；墩B高5.0，适用于33~48号墩，共32根。由于工期紧张，墩柱数量较多，钢模数量为9套。待桩基砼达到强度后即进行土方开挖，破除桩头，并对桩基进行无损声测与钻芯取样，确认桩基已满足设计要求后进行墩身施工，其程序是：定线Þ扎制钢筋Þ立模Þ167 砼灌注。模板采用装配式钢模拼装就位，四方对称用拉线拉紧固定，保证墩柱垂直度。模板立好并经检查人员检查墩柱垂直度和直径无误后，再灌注砼，要求砼坍落度4～6cm，采用砼搅拌车运送，吊车起吊，从模板顶倾倒的自由高度不大于2米，超过2米采用串筒把砼倒入模内；要分层灌注砼，厚度在0.3～0.6米为宜，用插入式捣固，并尽可能一次灌注成型，拆钢模待砼强度达到要求后进行。第一节4.2.3桥台施工本合同段内有桥台0#、49#共两个，桥台的施工根据技术人员提供的中线、标高，先铺垫层、扎基础钢筋和灌注基础砼，然后扎台身钢筋，模板一次成型并注意台身预埋构件不要遗漏。模板立好后，经检查尺寸、垂直度无误后再灌台身砼。要求砼坍落度8～10cm，采用砼搅拌车运输，吊车起吊，砼倾倒自由高度超过2米时用串筒；施工中砼分层灌注、捣固，其厚度0.3～0.6m为宜。施工时注意预埋抗震锚栓的预留孔，且位置按图纸设置。砼达到一定强度后拆模养生，台背涂热沥青，然后用4%的水泥稳定石粉渣进行回填，密实度达95％，随后施工搭板，搭板尺寸为836米，厚30厘米，搭板与桥台前墙顶的接触面垫油毡一层。第二节4.2.4帽梁施工本合同段内帽梁为统一形式，长10.25米，宽1.4米，高0.8米，一共有48个。帽梁施工时，由于大部分盖梁下地基位于现有布吉河东侧边坡上及围堰体内侧，在搭设支架时，先根据支架上荷载以及地基承载能力，167 对原地面压实，若承载力不足则先抛填50~100厘米片石，再上铺4%水泥石粉渣20cm，以保证支架不致产生沉陷或不均匀沉降。在支架上按帽梁设计尺寸立模绑筋，浇C30砼。每个帽梁端头有高25厘米的防撞挡块。第一节4.2.5先张预应力空心板预制施工一、4.2.5.1预制场地的选择与布置本合同段内的桥梁上部结构采用了16米长先张法预应力空心板梁，一共有490片。工程数量较大，在总工期中占了很大的比重。为了合理安排时间与场地，满足工期和经济两方面要求，必须对预制场地进行充分的考虑。预制场的布置原则是要使各工序密切配合，布置合理，便于流水作业，缩短运输距离和占地面积尽量少。一、预制堆放场地的选择经过现场考察，在桥梁49#桥台的引道处，现有人民公园已拐向西侧，K0+960~K1+060段位于人民公园内的绿化草皮，平整该场地为预制堆放场，总面积为100M348M=4800M2。二、预制堆放场的布置预制堆放场地位于人民公园的绿化草皮上，充分利用了现有绿化带，减少了运输费用。待梁吊装完毕后，拆除预制场再施工该段道路和管线工程，这样在施工现场预制全部梁体，可节省工程投资。1．场地准备场地需进行平整夯实，具体施工方法如下：场地用推土机推平，压路机压实，满铺15厘米的砂砾，四周设排水沟，在制作区浇灌167 15厘米厚C20的砼。1．平面布置预制场的布置见施工总平面布置图（一），图中⑧、⑨为预制一、二区，面积均为462平方米，⑩、11为贮存一、二区，面积均为1650平方米，中间纵横设两条互相垂直的宽4米通道供平板车运梁至安装地点，预制好的梁体采用龙门吊从预制区移向贮存区。为了加快制梁速度，缩短梁的预制、张拉、架设周期，并保证梁体的内实外美。准备制作20套空心板梁模板：其中边梁模板4套，中梁模板16套。每套模板按7天一周转，一个月做4片梁，则20套模板每月完成80片。2．张拉台座施工台座是先张法施工预应力的主要设备之一，它承受预应力钢绞线在构件制作时的全部张拉力，张拉力台座在施工时必须保证受力后不倾覆，不移动，不变形，具有足够的强度和稳定性。各组成部分的施工如下：A．承力架是台座的主要受力结构，也是台座的支架，由于现场地质条件较差，空心板仅长16米，故采用钢筋砼槽式台座。B．横梁是传力构件，材料采用型钢，以保证其有足够的强度和刚度。C．定位板用来固定预应力筋，用钢板制作。板上的钻孔位置和孔径大小严格按设计图纸进行，要求具有足够的可靠性，免遭破坏让预应力筋在张拉时弹出。167 在进行预制前，对台座的抗倾覆、抗滑移、横梁挠度进行验算，保证抗倾覆和抗滑移系数分别不超过1.5和1.3，横梁受力挠度不大于2毫米。一、4.2.5.2空心板预制本合同段内的490片梁中，中梁392片，边梁98片，长度均为16米，梁高70cm，空心直径为F52cm。预制空心板梁的施工顺序为：准备工作þ施工预应力þ钢筋安装þ外模安装þ砼浇灌þ装卸和运输þ贮存堆放þ安装（详见预应力空心板梁施工工艺流程图）。一．准备工作（一）模板工作1．底模：采用厚18毫米进口烤漆板。由于部分梁体位于桥梁的平面曲线上，底模放线时，直线段梁体内外边长均为15.96米，曲线段各梁均为直梁，通过内外侧边长差别来调整，这在底模定线时需加注意。2．外模：采用组合钢模，主要由钢板（厚5毫米）与角钢焊接组成，该模板周转次数多，变形小，拼缝严密，能经受强烈振捣。制作出的梁体外观光洁度高，表面平整。3．内模：采用充气胶囊，该内模施工方便，容易拆除。使用前严格检查不得漏气，使用后将表面的水泥桨洗净，妥善保管，防止日晒及其它有机物侵蚀。所充气压大小与直径、新灌砼的压力、气温等因素有关，从灌注砼直至内胎模放气，内充气压都要保持稳定。灌注前采用定位箍筋，压块等物将内模固定，操作时要对称、均衡并防止167 心模因受力后上浮和偏移。放气时间以构件砼强度达到能保证放气后不产生变形为准。（一）钢筋加工钢筋到场后按不同的钢筋种类、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收、分批堆放，不要混杂。钢筋在钢筋加工区内按设计图纸要求进行集中加工。加工时，清除钢筋表面油渍、锈斑。钢绞线进场后也要进行分批验收，下料的长度通过计算确定，计算下料长度时，要考虑台座长度、夹具长度、张拉伸长度和外露长度等因素。钢绞线的切割采用切断机或砂轮锯，不得使用电弧。钢绞线加工好以后，进行妥善保管，悬挂标识牌，防止在堆放、运输和安装过程中损伤、变形、错乱等。二．施工预应力（1）张拉作业开始前，对施工人员进行技术交底，交底内容包括施工工艺、张拉程序、设备操作、质量安全注意事项等。预应力混凝土板成批生产前，应做几块预应力砼板的试验，观察放松后预应力筋上缘砼是否开裂；如有裂缝发生，一方面要检查预应力失效是否可靠，另一方面应增加板的顶面抵抗预应力产生的负弯矩钢筋。（2）检查张拉台及张拉机具：A．张拉台的检查张拉台安装牢固，横梁采用型钢，以保证其具有足够的强度和刚度，张拉前测试台座的抗倾覆和抗滑移系数（两系数分别不超过1.5和1.3），以及模梁的受力挠度（挠度不大于2mm）。检查张拉台是否167 配备足够数量的定位板，并检查定位板上的钻孔位置和孔径，确保钢绞线位置正确。B．张拉机具的校验张拉机具与夹具在进场时进行检查和校验。千斤顶与压力表配套校验，以得到张拉应力与压力表读数之间的关系曲线。校验是千斤顶活塞的运行方法（式）与实际张拉工作状态一致。千斤顶在使用时，每半月进行一次检查和保养，并对其精度进行校核。在下列情况下校验张拉机具：1）修理千斤顶及油泵之后；2）改变千斤顶与油泵的组合时；3）计算值与实测值两者相差悬殊时；4）其他认为必需时。（2）张拉施工程序a．钢绞线张拉顺序按图纸所示进行。铺放钢绞线时，注意确保其不受沾污。预应力筋有效长度以外的部分采用有效的措施进行失效处理，采用塑料套管套住使砼与预应力筋不粘结。b．当采用多根钢绞线同时张拉时，张拉前调整初应力，调整值一般为张拉值的10%。c．多根钢绞线同时张拉时，在张拉过程中，保证活动梁与固定横梁始终平行。同时让两个千斤顶与钢绞线对称布置，把两个千斤顶的油路串通，同步顶进，确保钢绞线伸长量相同。d．钢绞线标准强度为Rby=1860Mpa，张拉控制应力167 sK=1125Mpa。a．为了减少钢绞线的松弛损失，可采用超张拉方法进行张拉。其张拉程序如下：0→初应力→105%σK（持荷5分钟）→0→σK（锚固），锚固时，在张拉控制应力处于稳定状态下进行。注：σK为张拉控制应力，包括估计到的预应力损失在内；初应力一般可取10%-25%σK。f.为保证施工安全，在预应力筋张拉工作完成后8小时再装设模板、预埋件，安放非预应力钢筋等。g.张拉完毕后，检查预应力钢绞线的实际位置与设计位置的偏差，偏差值不大于5mm，且不大于构件截面最短边长度的4%。h.同时张拉多根钢绞线时，需要抽查的预应力值，其偏差的绝对值不大于或小于按一个构件全部钢绞线预应力总值的5%。张拉时，对钢绞线同一构件中断丝数量不要超过总数的1%。i.当预应力钢绞线在张拉时的温度低于10℃时，钢绞线伸长值的计算考虑从张拉到混凝土初凝之间钢绞线温度的增长。量测的钢绞线温度低于5℃时，禁止张拉。三．钢筋安装：预应力筋张拉完成后8小时，才可在铺设好的梁底模上安装梁钢筋，以防止安全事故发生。钢筋由钢筋加工区统一制作，在预制台座上进行绑扎成型，并垫好砼垫块。绑扎完成后，检查预埋件是否有遗漏，尤其是边梁应检查防撞墙预埋筋。安装时要小心，防止碰损钢绞线。167 四．模板安装:钢筋安装完毕后即进行外模安装，外模安装前在其内侧涂刷脱模剂，安装完毕后，检查其尺寸、固定情况等，确保其在浇注砼时不发生超过允许偏差的变形。内模(充气胶囊)在梁底钢筋绑扎完成后进行安装时，对其充气，并保持气压稳定，为防止胶囊在浇注砼时上浮和偏位，每隔50Cm固定一道Φ8定位箍筋，箍筋与外模联在一起，同时安排专人检查绑扎时钢筋丝头，使钢丝头均弯向内侧。N14钢筋上部在梁体预制时紧贴外模，脱模后扳出。五．混凝土浇筑：浇筑前，检查钢筋、钢绞线、模板，并经监理工程师认可后再进行下一部工序，C40砼采用商品砼，插入式振动器振动，注意操作时不要碰及预应力筋。浇筑时做到不间断地依次浇筑完成，并对称平衡地进行浇筑。预制板顶面须有效拉毛，以利现浇砼与梁体的结合。砼初凝后即可防气脱去内模，外模需小心拆除，不能碰坏梁体砼。当预应力混泥土达到设计强度的80%时，可以放松预应力钢绞线。采用单根放松时，先两侧，后中间，分阶段对称进行。每根钢绞线不要一次放完。预应力钢绞线全部放松后，切割外露的钢绞线。切割时要防止烧坏端部混凝土，用砂浆或防腐蚀材料封闭外露端头。一、4.2.5.3预应力空心板梁的运输与安装167 预制梁的安装是预制装配施工的关健工序，随着我国交通运输事业的发展，桥梁施工机械化程度不断提高。施工时需要根据桥位的条件、机具设备情况、工期及经济等因素来考虑。预制梁的安装需要有较大起吊以能力的机具。施工中高空作业多，安装中必须制订切实可行的运输安装方案。遵守操作规程，加强安全措施，保证安全施工。一．方案选择本合同段内的空心板中梁重16.3T，边梁重17.8T，若采用平板车运输、吊车安装的方案，存在以下施工难点：1．本合同段内的红线范围为狭长形，在临时道路通车后，则道路中线（2#挡墙边线）与临时路的距离为8~10米，吊装场地狭窄，平板车与吊车不能平行停放，由于吊车、平板车紧靠临时道路，吊装时不可避免地对人民公园路交通造成影响。2．通常使用的起吊能力为30~100T，是以最小半径的最大值表示，但用于安装工程时，需考虑梁重、梁长、作业半径、起吊高度等现场情况来选择吊车类型和起吊能力。从工期安排来看，必须在枯水季节前完成桥梁下部结构和2#挡墙，此前的施工一直紧紧围绕桥梁的工程量进行，道路施工则安排在车辆改上桥梁行驶后进行。为了满足吊装场地所需的地基承载力，可先对2#挡墙回填土方压实，吊车类型选用履带吊。在考虑起吊能力时，必须对吊装的工作半径进行计算。从下图3可看出，靠近布吉河的边梁距2#挡墙边为10米，考虑到吊车本身的工作范围（全伸横向跨距7.2米，纵向13.3米）可算得吊装最远一片梁的最小半径为16.6米，以50T、80T履带吊车为例，可查得各种情况下的起吊重量（见下表）167 吊车类型工作半径（M）起吊重量（T）说明50T履带吊R=7.020.018.1米主臂，支腿全伸，打好前支腿R=1010.032.7米主臂，支腿全伸，打好前支腿R=16.64.540米主臂，支腿全伸，打好前支腿80T履带吊R=141240米主臂，支腿全伸，打好前支腿R=16.61040米主臂，支腿全伸，打好前支腿由上表可看出，吊装靠近布吉河的边梁需用80T履带吊车两台方可进行。1．红桂路至晒布路跨线桥工程（II标）的跨线桥南北桥P6~P7墩从人民公园路上面跨越，桥面标高18.5~19.3米，梁高2.8米，该段施工与本合同段第30~32孔交叉，桥下净空为8米左右，这三孔的吊装则必须先施工。对上面的几个具体情况进行分析后，采用两个80T的履带吊车方案不太合理，不仅吊装场地狭窄，地基情况不良（吊装时道路工程未完成），对现有交通影响很大，而且从经济上考虑也不合理。对于多孔简支梁桥的架设，采用穿巷式双导梁架桥机进行安装运输更为可行。该设备用贝雷梁和万能构件组装成钢桁架导梁，导梁长度大于两倍桥梁跨径。横向用两组导梁构成，导梁顶面铺设小平车轨道，预制梁由平车在导梁上运至桥孔，由设在两根横梁上的卷扬机吊起，下落在两个帽梁上，之后横梁移就位。167 一．梁体的堆放与运输当梁体砼强度达到设计强度的80%以上时，即可进行梁底脱模、移运、堆放等工作。梁装卸和运输前，用红油漆在其表面标注砼浇筑和张拉时间以及安装的所属位置。装卸时要防止震动和碰撞，待支撑稳定后，才能拆除吊钩。梁体移动时，吊绳与其纵轴线的角度要始终保持/45°，最好/60°。梁体贮存前先对其进行检验，证明其符合设计规范和质量要求后进行贮存。贮存采用成垛堆放法，按吊运及安装顺序号堆放。堆放时每剁堆放三层，每层用垫木隔开，详见施工总平面布置图（一），垫木的位置放在吊点处，梁体的吊环向上，标记向外，两个贮存区可存放360片梁。梁体从堆放场地运输到49#桥台安装起点采用平板拖车进行，并在拖车上梁的支点处设置活动转盘，以免搓伤砼，或因颠簸使梁产生负弯距而断裂。当运至现场安装前，先对49#桥台台背进行回填，铺轨进行喂梁准备工作，安装顺序由第49孔向第1孔的方向进行，喂梁轨道铺设在架好的桥孔上。二．安装当桥墩和桥台砼达到设计强度的80%时，即进行安装工作。安装前先将帽梁上的支座安装好，使其平稳，且与帽梁的接触无空隙，支座型号为GJZ153153167 4.2，全桥共1960个。并按正确的形状、尺寸、高度以及桥面坡度安装预制梁就位。每根大梁就位后，立即设置临时保险垛或支撑。待全孔梁安装完毕后，再按设计灌注铰结缝砼，使全孔梁整体化。安装工作程序表见下页附图及说明（图4）。第一节4.2.6桥面系施工桥面系工程是桥梁施工的重要组成部分，它的质量好坏将影响到外形美观和行车平稳安全，要避免因质量问题造成返工、返修。(1)防撞护栏及装饰栏杆施工防撞护栏采用钢筋混凝土刚性护栏，横向底宽25.5厘米，防撞护栏外侧设一道钢筋混凝土装饰栏杆，防撞护栏和装饰栏杆之间28.5厘米作检测道。桥梁两侧栏杆由预制栏杆及现浇扶手组成，栏杆采用厂家预制构件，运至工地进行安装，安装时先按设计安装尺寸放样，然后按设计标高用干硬性砂浆将基底找平，再逐一安装栏杆。及时安装扶手底板，在小曲线半径内的扶手，扶手底板需按曲线半径放大样制作，待扶手模板安装完毕并经校正后，扎结钢筋，灌注混凝土。要求模板安装牢固，保证直线顺直，曲线园顺、表面光洁。扶手除在伸缩缝处断开外，在每孔桥分跨处做2cm断缝。防撞栏在扎结钢筋时在桥梁的伸缩缝处将钢筋断开，并将夹泡沫的伸缩缝模板固定。防撞护栏模板采用钢模，经校正后将模板进行固定，预埋件及钢管加工成节段，运至工地安装，安装时先调整标高，然后用木楔调整顺直园顺，经验收无误后，再灌注混凝土。防撞墙顶设F114钢管，表面刷防锈底漆两道、桔黄色面漆两道，套管支架间距为100厘米。（2）桥面铺装167 预制空心板吊装完毕后，进行铰缝施工，板与板之间用N14钢筋（预制时外露25厘米）对应连接，浇筑C40砼把梁体连结成一个整体，然后在梁体面上绑扎结合层钢筋网片，浇筑结合层的C40砼。桥面铺装为6~18cm厚30＃砼（F10l20320钢筋网）。桥面铺装宽8.1米，施工前按设计幅宽进行放线，用冲击钻钻孔插入钢筋控制模板高程，然后绑扎钢筋网。混凝土灌注采用插入式振动棒进行捣固Þ振动梁直平Þ提浆棍提浆Þ真空吸水Þ机械磨面后再人工抹面Þ养生。要求桥面砼坍落度3～5cm，每道工序操作细致，确保工程质量。注意预先空出伸缩缝范围的铺装。3．伸缩缝及排水设施桥梁伸缩缝的预留宽度为50厘米，以弹性体材料（粘合剂和填料）填充，缝宽4厘米，伸缩缝共51条。主桥桥面上的雨水，经桥面横向坡度，再经隔离器和栏杆之间的水槽，通过地袱中的Φ100铸铁排水管直接排入布吉河。排水管从第一根栏杆与第二根栏杆的中间开始布置，两根排水管之间的间距为16米。隔离器中的排水管为PVCΦ50，i=0.05；地袱中的排水管为Φ11035，伸出50毫米，i=0.05。第一章4．3道路工程本标段道路工程中，起点桩号K0+000自原解放路中心线开始，全长1060米与III标相接。全线西侧主要为桥梁（K0+140-K0+924），东侧道路的机动车道宽8m。主要工程量有路基挖方5240m3，填方29547m3，水泥石屑基层4281m3，C35面层砼11104m2167 ，沥青砼面层2036m2。道路附属构造物中，有路缘石3521m，侧石2742.5m，人行道板2815.6m2，另有1#、2#挡土墙，1#挡土墙墙身为浆砌块石，2#挡土墙墙身为钢筋砼，其基础为桩基础，在桩基础间设置了钢筋砼挡土板。道路工程施工以“机械施工为主，人力施工为辅”。在全线道路有四个平交入口：①红桂路至晒布路跨线桥工程中人行天桥入口，宽5米，桩号K0+595.24；②迎宾馆出入口，宽7米，桩号K0+696.58；③蛟湖路入口，宽21米（4.5+12+4.5），长40米，桩号K0+764.06；④人民公园出入口，宽5米，桩号为K0+858.31。第一节4.3.1路基施工1.施工测量：根据导线控制网及控制点高程，复测路基断面，并测设路基中桩线，结合设计放出边桩。2.路基施工：本工程挖方段主要集中在K0+180-K0+840（即2#挡土墙的起止点），为原布吉河东侧护坡土体，挖方量约为5240m3，其余路段均为填方，填方量为29547m3，填方高度0.92-3.46m。土方的调配，原则上是在每段路基施工时，尽可能地利用该段挖余土方(包括路基挖方和管网剩余土方)，不足部分借土填方，以减少运输费用，节省投资。路基挖方要待2#挡土墙桩基及实体挡土墙砼达到设计强度后方可开挖，原布吉河东侧护坡土体挖除时，可开挖至河床标高以上167 1米左右，以方便挡板施工。开挖时采用反铲挖掘机开挖，上下倒运至旧路面上，再用轮式装载机装车，自卸汽车运输，对可利用的土，就近摊铺在旧路面上，不可利用的土，运至弃土场。填方路基施工时，先结合设计图纸对原地面的地基承载力进行检测，合格后在进行摊铺。填方段以自卸汽车运输，推土机摊铺，振动式压路机碾压，核子密度仪检测。路基填筑按每层松散土厚30cm，分层填筑压实，以保证路基压实度。每层土填筑压实后进行密实度检测，并测量路基回弹模量，路基压实度要求为：（1）填方段：路基下0~80厘米不少于95%，80厘米以下不少于93%；（2）挖方段0~30厘米不少于95%。每层填土经监理工程师检验合格后方可进行上一层的填土施工。路基土方施工尽量避开雨季，并做好必要的排水设施和防护措施，保证雨季期间排水畅通，路基稳定，环境不受污染。第一节4.3.2路面施工一、4.3.2.1基层施工1.施工准备：(1)认真检查成型土基的高程、平整度，核对密实度、回弹模量检测结果是否符合要求，不合格处重新施工，同时清除表面杂物；(2)按设计要求备料、洒水闷料；(3)作好试验选样工作，水泥选用425#或终凝时间较长，标号较低的水泥，石粉渣必须坚硬、清洁、无风化、无杂质。2.垫层和水泥稳定石屑层施工：167 基层设计有三种形式：（1）机动车道：6%水泥稳定石粉层20cm，4%水泥稳定石粉层15cm；（2）人行道：1:3水泥砂浆卧底2cm，6%水泥稳定石粉层15cm；（3）非机动车道：干压碎石平整层10cm，6%水泥稳定石粉层15cm。施工时采用分段流水作业，一个流水段控制在200米以内。其主要工序施工方法及注意事项为：a.施工测量：测量出基层施工的边桩和摊铺石粉碴的高程。b.摊铺石粉渣、水泥：摊铺集料前，先在基层上洒水，使其表面湿润，但不过份潮湿而造成泥泞，然后用推土机和平地机将集料均匀地摊铺在基层上，摊铺宽度比设计宽0.2～0.3米，以保证整段稳定层碾压密实；摊铺厚度做到均匀一致，压实厚度为15～20cm，一般考虑1.3左右的松铺系数；同时检查集料的含水量，必要时洒水闷料，再将整段石粉碴分块，按设计计算每块的水泥用量，摊铺在每块石粉碴上。c.机械拌合：施工中水泥、石粉渣在最佳含水量下摊铺压实，摊铺至碾压时间不超过3小时，派专人在路拌机后检查翻拌深度和翻拌是否均匀，并同时检查水泥石粉碴的含水量是否合适，必要时适当洒水。d.整形：用轻型压路机先静压一遍，自路边至路中每次重叠轮宽1/2，以暴露不平之处，再用人工或平地机进行整形。严禁用薄层贴补的办法进行找平。e.碾压：用12167 吨以上振动压路机碾压至设计密实度，同时注意找平，压路机在碾压时，不得在已完成或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以免表面受破坏，且除施工车辆外，禁止一切机动车辆通行。f.养生：碾压检验合格后，立即覆盖或洒水养生，洒水次数以表面湿润为准，养生期不少于7天，水泥稳定石屑基层达到强度后即进行检测，抗弯拉强度s/0.6Mpa，回弹模量E/350Mpa。一、4.3.2.2水泥砼面层施工本标段水泥砼路面是机动车道部份，其砼等级为C35，厚度为25CM，施工时采用商品砼。路面分块长度为4.0米，宽度为4.0米，一般每隔100米左右设胀缝一道，在K0+022桩号处与原解放路口接顺，除蛟湖路口外，其余路段均接1.5%的横坡施工。1.施工准备基层的检查与整修。对基层的宽度、路拱和标高、表面平整度检查是否符合要求。如有不符之处，予以整修。摊铺前，基层表面洒水润湿，以免砼底部水分被干燥的基层吸去，以致产生细裂缝。检测完水泥石粉渣的密实度及回弹模量等合格后再进行面层的施工。2.安装模板模板采用定型钢模，立模前精确定出板块分界线（即纵缝），立模时挂线保证模顶平顺，侧模两侧用铁杆打入基层以固定位置，模板顶面用水准仪检查其标高，不符合予以调整。模板的平面位置和高程控制都重要，施工时经常校验，严格控制。模板内侧涂刷废机油或其它润滑剂，以便于拆模。167 3.传力杆安设模板安装好后，即在需要位置设置传力杆的胀缝或缩缝位置上安设传力杆，砼板连续浇筑时则在嵌缝板上预留圆孔以便传力杆穿过，胀缝传力杆采用f30钢筋。对连续浇筑的砼设置传力杆，则在嵌缝板上设木制或铁板压缝板条，其旁再设一块胀缝模板，按传力杆的位置和间距，在胀缝板下部挖成倒U形槽，使传力杆由此通过，传力杆两端固定在钢筋支架上，支架脚插入基层内。对于砼不连续浇筑时设置的胀缝，宜用顶头模固定传力杆的安装方法。同时安设纵缝拉杆，利用预制砼块支撑，采用F20钢筋。水泥砼路面与桥头搭板或沥青路面相接处，在端部设置三条胀缝，并在板内设置f12g10钢筋网两层进行加强，搭接长>30d，保护层为5厘米。4.摊铺和振捣将混合物运达摊铺地点后，充分利用砼运输车的活动槽，使砼均匀地卸落到规定范围内，利用人工挖高补低，找平均匀。严禁抛洒使混合料产生离析，摊铺时还应注意考虑砼振捣后的沉降量，虚高可高于设计厚度约10％左右。摊铺时还应注意角边及模板处应补实，防止蜂窝麻面。在人工初平后，放置横向缩缝传力杆f30钢筋，在需要放置防裂筋及角隅钢筋的地方按设计要求放置钢筋。振捣的应用平板振捣器、插入振捣器和振动梁配套作业。振捣应根据砼的厚度分两次进行，先用插入振动棒振捣，然后用平板振捣器从模板上沿纵边振动压平。压震过程中，多余的混合物将随着振动梁的滑移而刮去，低陷处应随时补足。随后用直径75mm167 的无缝钢管，两端设在侧模上，沿纵向滚压一遍。摊铺工作一定要在分缝处结束，不能在一块内有接茬。因故停工，在半小时内可用湿麻而盖上，恢复工作时把此处砼耙松，再继续摊铺，在停工半小时以上而又达到初凝时间则作施工缝处理。在摊铺或振捣混合料时，不要碰撞麻布和传力杆及角隅钢筋，更严禁有脚踩，以避免移位变形。5.真空吸水在初步振捣并整平的混合料的表面铺设气垫薄膜，光面朝上，半球面凸头部分朝下，以构成真空腔及水流通道。气垫薄膜通过过滤布压于砼表面上。作业面处于负压状态，然后安装吸头，衔接吸垫与机组，起动真空泵，使真空度控制在60～75Kpa即满足真空作业要求。真空时间（以分计）约为面板厚（以cm计）的1.0～1.5倍。当吸水完毕，停机前先将吸垫掀开一角，然后再关机，以免波纹管内的存储水倒流入砼表面。在完成吸水作业的砼面层上，为增加其密实度，提高混凝土强度，再用振动梁作二次振捣找平。6.表面整修及拉毛振捣完成后砼面层过多的泥浆必须刮掉，要求原浆抹面。采用机械抹面，用小型电动抹面机进行粗光。再结合人工抹面，要求凹凸不超过3毫米，不合格即返工。抹面结束后，可用拖光带横向轻轻拖拉几次，撸边是在板体初凝后，用小角抹子站在砼板四周仔细压撸切割，然后用L型抹子仔细撸实，使板边呈现光滑、密实、有清晰美观的棱角边缘。拉毛是用金属丝梳子顺横向在抹平后的表面上轻轻梳成1～167 2mm的横槽，要求纹迹均匀，且与路中线垂直。7.养护与切缝砼抹面2小时后，当表面已有相当的硬度，用手指轻压不出现痕迹时即可开始养护。采用氯橡胶养护剂进行养护，养护剂喷洒必须均匀，纵横方向不小于两遍，切缝工作宜在砼初步结硬后（砼湿度达到8～12PMA，一般湿度状态在砼摊铺后20小时）及时进行。切缝采用切割机切割。填缝前，首先将缝隙内泥沙杂物清除干净，然后浇灌填缝料。填料不宜填满缝隙深，最好在浇灌填料前先用柔性材料填塞缝底，然后再加填料。拆模时间可在砼达到设计强度的75～85％时进行，拆模时必须注意避免碰伤砼的边角。砼强度必须达到设计强度的90％以上时，方能开放交通。路面施工时要做好雨季施工准备，预备好防护雨棚等用具，保证施工质量。第一节4.3.3人行道施工1.人行道结构总厚22cm，包括15cm的6%水泥稳定石粉渣基层，2cm的1:3水泥砂浆卧底和5cm厚水泥混凝土预制方砖。位于填方段的人行道，填方中应去除含有淤泥、腐植土及有机物质等的土料，避免在碾压夯实后有翻浆、“弹簧”现象，人行道下地基土压实度不少于90%，待基层验收合格后进行预制方砖铺砌施工。2.方砖铺砌要求：(1).检验：人行道板采用C25水泥砼预制方砖25×25×5cm167 ，铺砌前检验尺寸是否合格(两对角线允许误差±3mm，厚度允许误差±3mm，边长允许误差±3mm,缺边掉角长度不大于5mm)，表面平整、线路清晰和棱角整齐，且表面不得有蜂窝、露石、脱皮裂缝等现象；(2).检查方格坐标：按控制点定出方格座标并挂线，再分段铺砌(铺装样板条)，且随时检查位置与高程；(3).方砖铺装时轻拿轻放，用橡皮锤或木锤(钉橡皮)敲实，避免损坏砖边角；(4).纵、横缝：保证平正直顺，避免弯曲不平，缝宽符合设计要求；(5).铺好方砖后检查平整度，发现有位移翘角、与相邻板不平等现象，立即修正，最后用干沙掺1/10水泥拌合均匀将砖缝填满并在砖面洒水使砂灰混合料沉实，直至灰砂灌满为度，保持砖面清洁；(6).养生：洒水养生5-7天，主要是湿润缝处，且在养生期间严禁上荷载。3.人行道宽4米或5米时，靠近机动车道侧2米范围内（不含树池）按非机动车道路面设计，先对素土压实,施工干压碎石整平层10厘米，6%水泥石粉渣20厘米，面层为中粒式浅贯入沥青砼面层5厘米，沥青砂面层2厘米。沥青贯入式路面是在初步碾压的矿料层上洒布沥青，再分层铺撒嵌缝料、洒布沥青和碾压，并借行车压实而成的。167 沥青贯入式路面具有较高的强度和稳定性，其强度的构成，主要依靠矿料的嵌挤作用和沥青材料的粘结力。由于沥青贯入式路面是一种多孔隙结构，为了防止路表水的浸入和增强路面的水稳定性，其面层的最上层必须加铺封层。沥青贯入式面层的施工程序如下：1、整修和清扫基层；2、浇洒透层沥青；3、铺撒主层矿料；4、第一次碾压；5、洒布第一次沥青；6、铺撒第一次嵌缝料；7、第二次碾压；8、洒布第二次沥青；9、铺撒第二次嵌缝料；10、第三次碾压；11、洒布第三次沥青；12、铺撒封面矿料；13、最后碾压；14、初期养护。167 沥青贯入式路面施工时要注意施工各工序紧密衔接不要脱节之外，还根据碾压机具，洒布沥青设备和数量来安排每一作业段的长度，力求在当天施工的路段当天完成，以免因沥青冷却而不能裹复矿料和产生尘土污染矿料等不良后果。适度的碾压在贯入式路面施工中极为重要。碾压不足会影响矿料嵌挤稳定，且易使沥青流失，形成层次上、下部沥青分布不均。但过度碾压，则矿料易于压碎，破坏嵌挤原则，造成空隙减少，沥青难以下渗，形成泛油。因此，应根据矿料的等级、沥青材料的标号、施工气温等因素来确定各次碾压所使用的压路机重量和碾压遍数。待5厘米中粒式沥青贯入砼碾压成型后再铺设2厘米沥青砂面层。第一节4.3.4道牙工程施工1.放线与刨槽：按设计的道路边线，加钉边桩，直线部分10～15米，弯道上5～10米，路口园弧1～5米反复校核高程及曲线，以求园顺。立道牙平面刨槽时，连同10#现浇混凝土的位置，一次刨出。2.检验：本工程采用30＃砼预制立道牙(30×12×49cm)及30＃砼预制平道牙(20×8×49cm)。安砌前检验尺寸是否合格(外型尺寸允许偏差±5mm,外露面缺边掉角<20mm且不多于一处,外露面平整度3mm),道牙方正,避免有蜂窝、露石、脱皮、裂缝等现象。人民公园路中间的2米绿化槽采用宽道牙（35×20×49cm），外露20厘米，埋入15厘米。3.安砌：在刨好的槽面上或10#现浇混凝土面上铺2厘米的5167 ＃水泥砂浆卧底，按放线位置安砌道牙，用橡胶锤敲打做到平稳牢固，顶面平整，缝宽均匀(1cm)，线条园顺、平直。4.安砌好混凝土道牙后，内外槽在基层顶面以下者，用砂浆填平至基层面。5.还土：道牙后背还土夯实，夯实宽度不少于50cm，厚度不小于15cm，密实度在85％以上，立道牙背后，用混凝土填实。6.勾缝：先校核道牙位置高程，使其符合设计，且在路面完成后勾缝。7.湿法养生3天以上，防止碰撞。8.当人行道穿过路口时，立道牙安装做成斜面，便于非机动车通行。第一节4.3.5交通防护设施施工1、1#挡土墙顶栅式混合栏杆当1#挡土墙施工完毕后，即可进行栏杆施工。栏杆立柱间隔为4米，栏杆基座及立柱均为C15现浇素砼，注意现浇时预留出方钢（20320毫米）的槽口，待方钢安装完毕并通过带钢（50310毫米）连成一个整体后，再用水泥砂浆填充槽口。栏杆焊接要牢固、光洁，安装完毕后涂红丹两道，墨绿调和漆两道。栏杆立柱和基座上用条形瓷砖贴面。2、波形护栏施工波形护栏设于K0+022~K0+138和K0+926~K1+060两段，波形梁采用热镀锌板，支承架采用GB699－65常用优质20号碳素结构钢加工，施工护栏立柱时先将土基夯填至规定密实度再行开挖，浇筑167 15＃混凝土基础，最后安放支承架和护栏。第一节4.3.6挡土墙施工本立交范围内设有挡土墙2座，即1#、2#挡土墙，总长为1047.79米（见下表三），主要工程量为1#挡土墙：浆砌块石2389m3，栅栏式混合栏杆385.29m，栅栏式混合栏杆贴瓷片331.35m；2#挡土墙：C30砼5224.2m3，C30防水砼779.2m3，钢筋272t。表三：挡土墙汇总表名称桩号长度(m)墙高(m)结构形式1#挡土墙K0+140～K0+525.29东侧385.295.09～5.69重力式浆砌块石2#挡土墙K0+177.5～K0+840西侧662.53钢筋砼L形,桩基础合计1047.79一、4.3.6.11#挡土墙施工1#挡土墙全长385.29米，位于K0+140~K0+525.29段东侧，其终点与现有挡土墙接，结构型式为浆砌块石重力式挡墙，内侧边线与人行道外侧边线重合。经现场考察，挡土墙位于现有人民公园路东侧的绿化带，施工时先进行准确定位放线，并对基底土基进行开挖处治，使地基承载力不小于200Kpa方可进行下一步施工。基础埋深不小于70厘米，墙背设泄水孔，间距2~3米，上下交错排列，进水口处设置10310厘米碎石，堆石直径不小于50厘米，全线每15~20米左右设沉降缝一道。具体施工方法如下：（1）石料的选择符合设计规定的类别和标号，石质均匀，无风化剥落和显著裂纹。167 （2）砌筑前先将块石表面的泥垢杂物洗刷干净，并用水湿润。（3）采用铺浆法分层砌筑，灰缝厚度均匀，以2-3Cm为宜。（4）各砌筑层石块砌筑大面向下，斜面向内，先砌里外石，后砌中间石，上下错缝，内外搭接。（5）各砌层的砌块安放稳固，砌块间砂浆饱满，粘结牢固，不得直接帖靠或脱空，填塞大的砌缝先埋入1/2左右砂浆，再用大小适当石块塞填，并用手锤敲实。（6）砌筑上层砌块时，不得振动下层砌块。砌筑工作中断后恢复砌筑时，在已砌筑的砌层表面加以清扫和湿润。（7）石块一经铺砌后，不随意移动，如必须移动时，石块向上提起，以免影响邻石的连接，再砌时将原来的砂浆刮掉，另补新浆。（8）砌筑时，按图纸和规范要求设置沉降缝、伸缩缝和泄水孔，砌筑完成后，清除施工面上的积土，疏通排水沟，清理好现场。一、4.3.6.22#挡土墙施工2#挡土墙全长662.5米，位于K0+177.5~K0+840西侧，墙高3米。挡墙下采用了F130钻孔灌注桩基础（施工方法详见4.2.1节），待桩基础达到设计强度后方可进行实体挡墙施工。由于挡墙伸缩缝间距为每30米一道，故取30米为一次连续施工长度。1、施工准备：主要为各种材料及机具前期准备，核实图纸，编制实施性施工计划，绘制施工用图及模板制作图。2、施工放样：严格按设计图纸认真进行现场施工放样，准确确定挡墙的位置和各部位尺寸及高程。167 3、开挖土方至桩顶设计标高，当桩基强度达到设计要求后，凿除桩头至桩顶标高，并进行无损声测和抽芯检验合格后方可进行实体挡墙施工。4、为方便挡墙立模绑筋，可在基底设10厘米厚砼垫层，在基础垫层上立模，编筋及墙身30#砼浇筑。挡墙范围内共有22个双臂路灯，施工时注意预埋灯杆螺栓。5、伸缩缝每30米一道，缝宽2厘米，以沥青木丝板填塞，伸缩缝距桩边缘不小于20厘米。泄水孔为F5g200，后端用铁丝网包孔两道，铁丝网眼1厘米，并设30330330厘米范围的碎石反滤层。6、待实体挡墙与桩基均达到设计强度后，挖除挡墙前土体，施工挡板，挡板采用30#防水砼，埋入设计河床下1米，厚30厘米，桩身与挡板接触面进行凿毛处理，挡板顶每隔2米设泄水孔一个。7、挡墙墙身回填材料为砂性土或粘性土，逐层填筑、逐层夯实。第一章4．4管线工程本标段管道工程有给排水管道工程及电力电讯管道工程，施工顺序按由下到上的原则，先施工排水管道，再施工给水管道，最后施工电力电讯管道。第一节4.4.1给排水管道工程（一）排水管道工程167 本标段有新建污水管一条，长530M，管径为DN800，φ1250污水检查井11座。新建雨水管道4条，共长1210.2M，管径有2种DN300、DN400，φ1000雨水检查井32个，双篦雨水口36个，八字雨水出水口3个。排水管道施工方法如下：本工程排水管道的施工包括污水管和雨水管，施工的关键是密切配合道路工程的施工，因此施工工期的安排也将根据道路工程的工期而定。施工前，首先进行现有地下管线调查，准确确定污水、雨水管线的位置、标高，同时检查设计提供的新建与现况排水管道接口的位置和标高是否正确，然后根据对现况地下管线的位置和分布情况的调查，决定采用人工或机械进行管沟开挖。施工期间将根据实际情况，对重要的地下管线和地下管线密集的区域采取妥善的保护措施。采用沟槽开挖，地基处理，管基施工，管道安装及包封，闭水试验，管沟回填等施工顺序进行管道施工。在垂直方向上采用先深后浅的施工原则；新建管道施工期间加强对现有排水系统的保护，待新建管道施工完成后，再与旧管接口，将雨、污水引入新建系统后拆除旧管。（1）测量放线基槽开挖前由专业测量工程师进行测量定位、施工放线，测量放线前对甲方提供的控制桩点进行复核，然后引测水准点并报甲方及监理审核。施工放线注意控制管道在线中位，每隔20米钉设标记桩并加以保护，机械开挖前根据管道中线用石灰粉施放好开挖边线。167 （2）管沟开挖：根据现况管线的分布和实际地质情况，采用人工和机械开挖两种方法，对有重要的现况地下管线和地下管线密集的地方采用人工进行管沟开挖，以避免地下管线的损坏；用机械和人工开挖分别采用1：0.25和1：0.33的放坡系数，开挖沟底比设计基底每侧加宽0.5m，以保证基础施工和管道安装有必要的操作空间，开挖弃土置于挖沟槽边线1m以外，以减少坑壁荷载，避免对坑壁的扰动，保证基坑稳定；沟槽开挖期间还将加强对其标高的测量，以防止超挖。采用机械开挖时，将用挖掘机沿开挖管线进行反铲开挖，开挖至设计管底标高以上0.2m时，即停止机械作业，改用人工开挖至设计标高。开挖过程中，由于各类管道沟槽的深度不同，将根据沟槽内的积水情况，决定是否设置排水边沟和排水集井，对于较深的沟槽，若有明显的积水现象，将在沟槽边侧设置宽为20cm，深为15cm的排水边沟，并且每隔30米左右在槽底边外设一口径为60cm，深为50cm左右的排水集井，自然削壁，排水沟向集水井方向的水流坡度陡于1％，沟槽两侧的排水沟，每隔15m左右用碎石设置盲沟连通。同时在集水井处用抽水机进行施工排水。当人工开挖沟槽深度超过2m，且地质情况较差时，需对开挖坑壁进行支撑。（3）地基处理：管沟开挖完毕，按规定对基底低洼处进行整平，清除沟底杂物，如遇不良地质地质情况或承载力不符合要求应与设计及监理单位协商，根据实际情况采用重锤夯实、换填片石、填筑碎石、排水、降水等方法予以处理。经检查符合设计及规定要求后即抓紧进行基础施工，以免地基暴露过久。167 （4）管基施工及管道安装、包封开挖完成并报监理验槽合格后，重新放线定位，钉设高程控制桩，及时支模浇筑砼垫层，待垫层强度满足要求后，用墨斗弹放管道中线进行安管作业。本工程设计上采用II级重型钢筋砼管。安管前检验管道成品，质量要求内外表面无露筋、空鼓、蜂窝、裂纹及碰伤等缺陷。下管时从下游开始，承口位于上游方向，采用吊车吊装并设专人指挥。测量人员跟班作业，负责控制管道中线及高程；校正、稳固管道采用预制砼垫块（其标号与基础砼标号一致），禁止使用木屑或碎砖块代替。管道接口：污水管道采用橡胶圈接口，在接口插口端套上胶圈，胶圈放置平正无扭曲，然后用起重机吊起管，将插位对正于装好的另一管的承口位，用卷扬机将管徐徐拉入，牵引应缓慢进行，用力均匀，并由专人察看胶圈的滚入情况，胶圈和承口接触均匀紧密，如发现不均匀，暂停牵拉，由人工用锤子辅助敲击，以使胶圈均匀滚入。雨水管道接口采用水泥砂浆抹带接口，安管前将接口部位清冼干净，并在承口内底及插口外底途满沥青油膏，然后再校正，顶压及内外填缝、抹口，要求填打饱满密实。抹口水泥沙浆的配合重量比水泥：砂为1：2.5。接口完成后，根据设计要求，污水管道1200基础，雨水管道采用1200、3600167 两种基础。管道包封立模时，要求模板安装稳定牢固，接缝平顺密实并满涂脱模剂。砼采用机械搅拌，严格按配合比下料，注意控制塌落度；浇灌砼前用纯水泥浆涂刷管身以保证粘结度，浇灌时从管道两侧错开进行，振捣均匀确保管底密实饱满。接口和包管完成后用CT－20砼养护剂及时加以养护。（5）检查井砌筑、污水闭水试验及管沟回填。检查井砌筑严格按照国家标图集及设计图纸进行。井身采用M7.5水泥砂浆满浆砌MU10砖，要求灰缝均匀、砂浆饱满无通透，砖块砌筑前浸水润湿；流槽与井身一起砌筑，同时安装爬梯，控制好爬梯间距。所有检查井按有地下水考虑，内外勾抹20mm厚1：2水泥砂浆至井面，防止地下水渗透。井盖及盖座安装注意保持水平，路口处井盖与路面齐平，绿化带内井口比地面高15cm。在路口和快车道上的检查井采用超重型检查井盖、座，在绿化带上的检查井采用重型检查井盖、座（铸铁）。污水管道施工完毕并达到一定强度后，及时分段进行闭水试验，合格后立即清底回填，防止暴露时间过长或遇水浸泡。排水管回填从管道两侧平衡进行，回填土使用外运的均质砂性粘土并分层夯实（每层20cm），管身周围50cm范围内采用打夯机夯实，然后用14T压路机碾压至满足密实度要求为止（胸腔部分填土不小于95％，管顶以上50cm范围内不小于85％，管顶50cm以上范围内不小于95％）。回填时每压实层进行密实度取样，经检验合格再进行上层回填。为确保回填时的填土质量，通过预埋的盲沟抽水，以保证填土不被水浸。(二)、给水管道工程本标段共有一条新建给水管，长1035.4m，管径DN400。给水管道施工方法如下：167 ⑴安管前的准备工作：施工前，首先要对现有地下给水管线进行复核调查，准确定出其位置、标高，尤其是需要改移、增设、废除的给水管道的平面位置，埋管周围的建筑物等；①清理：将管子、管件、阀门(闸阀)等内部清理干净，不存杂物；②检验尺寸：管子安装前，逐根量测，编号配管，应选用其壁厚相同及管径相差最小的管节组合对接；配备焊接工具及下管机械。(2)钢管的表面要求：①钢管表面须无显著锈蚀、无裂纹、重皮和压迫等现象；②各类管子的材质，规格符合设计要求；③卷焊钢管，不得有扭曲、损伤、不得有焊缝、根部末焊透的现象；管材表面不得有机械损伤。(3)管材及防腐：新建管道采用球墨铸铁管，柔性橡胶圈接口，穿越快车道的部分采用焊接钢管，管件采用钢制管件，铸铁管与钢制接口采用钢板套环，Ф6钢筋加固。钢管及铸铁管管内壁涂衬无毒聚合物水泥砂浆。管道外壁防腐：铸铁管涂热沥青二遍，钢管表面采用喷砂除锈，环氧煤沥青加强防腐(即一底三布四油)。(4)管道基础在管基土质情况较好的地层采用天然素土夯实；如遇不良土质，通知设计院、监理等各方研究处理；如遇回填土，则分层夯实达95%167 以上密实度，再敷15cm粗砂垫层至设计标高。⑸管道安装钢管安装时，除设计要求的蝶阀和闸阀位置采用法兰连接外，其余根据具体施工情况采用6m或12m分段吊运到沟槽底部进行对位焊接。安装时使内壁平齐，对口准确，错口误差小于0.2倍壁厚；管道焊缝表面不得有裂缝、气孔、夹渣等情况发生，焊缝表面光顺、饱满、均匀，其宽度、表面余高、咬边、错边等均符合规范要求。焊接管道质量经油渗试验和X射线无损探伤检测控制。(6)管道压力及渗水试验给水管道水压及渗水试验原则上分段进行，分段长度根据具体情况及上部结构的施工要求而定，以使开挖管沟能尽早回填，确保上部结构的施工进度。管道试压分段长度最长不得超过1Km，试压堵板采用钢板加肋与管壁进行焊接，支撑视具体情况分别采用钢结构，千斤顶或砼支墩等形式。管道试压、渗水量试验符合要求后即进行填土作业。(7)管沟开挖，回填土等施工方法与排水管道相同。（8）凡给水管与雨、污水管相交，给水管敷设在雨、污水管下面时，给水管采用3600砼全包封，包封长度3.0m，并避开接口位置。第一节4.4.2电缆电讯管道工程本标段有新建电讯管1条，长1028M，人孔井14座，采用PVC-12Φ114+24Φ56套管。有直埋电缆1条，电缆接力井15座，塑料套管为：PVC-Φ100、PVC-Φ140，长度分别为：782.7M、116.6M。167 电缆、电讯工程施工方法如下：电缆、电讯管埋深普遍小于１米，因此原则上在其它管道施工完成并回填土后进行施工，过路的管线与道路施工密切配合，合理安排时间，预先埋设，不防碍道路及上部结构施工。(1).根据设计中线及给定的座标、相对位置和高程准确地测定线路的中线、标高及开挖边线，经核对无误后再进行施工。(2).电缆、电讯管道埋深在1.0m以内均采用人工进行沟槽开挖，若沟底标高在现有地面下超越1.0m则采用机械开挖，然后预留0.2m进行人工清底，以防扰动土层，通讯管新旧管线并行时亦采用人工开挖，避免破坏现状通讯管。对过路并需作砼包封的电信管道开挖宽度，比设计每侧加宽0.5m，（3）.电讯管采用PVC管，管线在人行道上或绿化带上采用细沙填缝，管线间隙为20mm。(4).电缆埋设经检查合格后即进行管沟回填，回填土采用蛙式打夯机分层夯实，管道回填原则上与电缆平行作业，分段进行。167 167 5．施工顺序根据本工程的特点和施工条件，在总的施工安排上拟划分成四个阶段，组织四个专业施工队：两支桥梁工程队，一支道路工程队和一支管网工程队。开工时间假定为98年11月1日，计划完工时间为99年11月5日，计划工期370天。第一阶段为施工准备阶段时间从98年11月1日至98年11月20日，准备内容包括：1．编制详细施工组织设计。2．协助业主进一步做好征地拆迁工作。3．解决施工现场的临时用地、用水、通讯、临时设施布置。4．完成全线施工控制导线点、水准点的测设。5．完成主要原材料检验、试验工作，组织施工人员、机械设备进场。6．向交管局报批详细交通组织设计。第二阶段时间从98年11月21日至99年7月30日，主要施工内容及施工顺序如下：1．从98年11月21日至98年12月5日，进行道路局部拓宽和临时道路修建，以满足人民公园路宽4米单向单车道通行的交通组织要求。2．从98年12月6日至99年4月9日，完成2#挡墙和桥梁下部结构的施工。167 1．从98年12月31日至99年6月23日，完成桥梁空心板的预制工作。从99年4月5日至99年6月30日进行桥梁预制空心板的安装，同时进行桥梁铰缝、结合层及附属设施的施工，喂梁轨道部分结合层作后浇带处理。至99年7月30日桥面铺装完成，桥梁可以通车。2．在本阶段桥梁施工过程中，同时完成污水管W1-W11、雨水管Y26-Y29、1#挡墙以及K0+000-140道路、管线的施工，时间从98年11月21日至99年2月27日。从99年7月1日开始，预制空心板安装完成后，进行K0+960~K1+060道路和管线的施工。第三阶段时间从99年7月31日至99年10月26日，车辆改从桥梁上通行，拆除临时道路，完成剩余道路和管线的施工。1．继续进行K0+960~K1+060道路和管线的施工，至99年9月5日完工。2．从99年7月31日至99年10月26日，完成K0+140~960道路和管线的施工。第四阶段：工程收尾及清理验收时间从99年10月27日至99年11月5日。167 167 6．设备人员动员周期进场计划第一章6．1设备人员动员周期1.设备、人员动员周期计划系根据本工程任务量大小，以及我们对该工程的施工总体进度计划和施工顺序安排等综合因素编制而成的。2.本计划的时间起点定为98年11月1日，按总工期15个月提前85天竣工即12个月零5天的工期计算，终点时间为99年11月5日，具体的进退场时间既考虑了工程本身实际需要，又适当留有富余。3.本计划表只列举部分主要的施工机械设备和主要的施工人员，其它则未一一叙述。4.实施过程中，如果监理工程师对设备人员的进退场安排存有异议，我们将随时按照监理工程师的意见进行调整。关于设备人员动员周期大致安排，见机械设备进退场时间计划表（表四）和主要施工人员动员周期计划表（表五）。第二章6．2设备、人员、材料运到施工现场的方法结合实际情况，我们对本工程施工所需的设备、人员、材料等，运送到施工现场的方法拟作如下考虑：1.设备：根据机械设备进退场时间安排，对于可以上路行走的机械，在规定进场时间内指定专人驾驶到施工现场；其它机械设备，原则上考虑用汽车及平板车运输，除满足城市交通有关规定外，切实167 保证运输安全；由于市区交通较为繁忙，在条件许可的情况下，尽可能安排在夜间运输。2.人员：用客车在要求时间内接送到施工现场，所需生活用品等用汽车配合运输。3.材料：钢筋、木材、水泥、以及砂、石等材料均在深圳当地采购，其运输方式，均保证其质量不受损环，集料用车厢构造紧密的车辆运送，防止运送途中漏失和分离，并在施工现场设置料库适量存放，随时满足施工生产需要。表四：主要施工机械设备进退场时间计划表序号名称单位数量进场时间退场时间备注1挖掘机台298.11.0199.04.090.9m32挖掘机台298.11.2199.8.231.6m33挖掘机台298.11.2199.10.261.6m31.57m34推土机台398.11.2199.10.26235KW5装载机台298.11.2199.10.262.3m3/斗6压路机台398.11.2199.10.2620t、27t7钻机台2298.12.0699.04.0475KW8汽车起重机台398.11.2199.06.3035t50t9117自卸汽车辆398.11.0199.10.268t10自卸汽车辆1098.12.3099.10.2615t11货运大箱车辆498.11.0199.11.055.5t5t12平板拖车辆298.11.2199.07.0540t13油罐车辆198.11.2199.10.266000l14洒水车辆298.11.0199.10.268000l15砼搅拌机台398.11.2199.11.0512m3/h16砼输送泵台398.12.0699.04.0460m3/h17张拉千斤顶套4598.11.2199.06.23150t-400t18电焊机台698.11.2199.07.3030Kw19钢筋加工机械套698.11.2199.07.3020木工机械套898.11.2199.07.30167 21内燃发电机台198.11.0199.11.05230KW22内燃空压机台498.11.0199.11.0523抽水机台1098.11.0199.11.0517KW24潜水泵台2098.11.2199.04.093KW25架桥机99.03.2099.07.10167 表五：施工人员动员周期表类别管理人员操作工人人数98.11--99.1198.1198.1299.0199.02990399.0499.0599.0699.0799.0899.0999.1099.11领计施安材机财人保后合单导划工全位干统技质部计术量料电务事卫勤计项目经理部2151111315桥梁一队2142221124213012016018016010050桥梁二队21422211242140701001001201501601508020道路施工队21322211242020508050202020205080503030管网施工队21322211242030504020201010205050502020合计1051999954819971202903803503202802401901801501005050 版次：A广惠高速公路C9合同段施工组织设计第14页共184页第一卷7．确保工程质量、工期的措施第一章7．1工程质量保证措施第一节7.1.1工程质量目标1、分项、分部、单位工程交验合格率100%，优良率95%以上，创全优工程；2、工程质量隐患和问题整改率达100%以上；3、杜绝重大工程质量事故。第二节7.1.2工程质量保证措施1、健全质量保证体系，建立以项目经理为组长，项目技术负责人为副组长，项目部和业务部门负责人为组员的创优小组，主持和组织项目创优活动。形成技术负责人质量总负责、质量检验工程师专职监察的内部质量监督和业主的质量监理控制相统一的组织保证机构，实行各单项工程和施工工序、工艺负责人和技术负责人质量责任制，使创优落实到人头和各项具体工作中，做到上道工序不优，下道工序不开工，分兵把关，层层负责。实行质量否决制，确保工序质量优良。2、运用TQC方法，切实抓好施工全过程质量控制。开工前即组织技术人员、施工员等有关的管理人员熟悉设计标准和相关施工规范，并进行经常性的全员质量教育，提高员工整体质量意识。在实施过程中制定施工细节和质量的检查与控制办法，确保工程一次合格，一次创优。同时加强因素控制，确定各特殊工序，关键环节的管理重点，实施工程施工的动态管理。 版次：A广惠高速公路C9合同段施工组织设计第14页共184页3、认真执行质量管理制度,实行施工图审签制、技术交底制、质量“三检制”(自检、互检、专检)、隐蔽工程检查签证制、分项工程质量评定制、质量事故报告处理制等行之有效的质量管理制度，在具体实施过程中做到认真落实、相互监督、善始善终。4、施工全过程严把“三关”。一是严把图纸关，首先对图纸进行认真反复复核,彻底了解设计意图,并对施工难点进行讨论解决。其次严格按图纸和验收标准要求组织实施，并层层组织技术交底；二是严把测量关，对各测点采取坐标与相对几何尺寸双向控制，并建立高程控制网，坚持测量复核制，采用高精度的光学测距仪及水准仪,确保位置正确；三是严把试验关,对每批钢材、水泥、砂、石等材料，认真进行质量鉴定，精心选择配合比。无合格证及试验不符合要求者，坚决不予使用。5、加强工作质量，提高工序质量，确保工程质量。工作质量与分配挂钩，建立严格的奖罚制度，以促使创优工作在一个良好的激励机制下进行。6、积极推行ISO9002质量管理体系，确保ISO9002标准的实施，使之落到实处，从而能够对施工过程的质量实施预控，及时解决和发现问题，防止和避免不合格项的发生及重复出现。第一章7．2工期保证措施本工程规模较大，专业种类齐全、施工干扰较多，要在规定的工期内完成，关键在于精心组织，周密安排，从多方面给予有力保障。1.项目经理部做到靠前指挥，高速运转，所配备的人员业务精、 版次：A广惠高速公路C9合同段施工组织设计第14页共184页技术好、事业心强、有类似工程施工经验；施工作业层也由一些骨干力量组成，首先为确保工期提供组织保障。2.在合同规定范围内早开工，人、机、料等务必限期到位，各项施工准备工作尽可能提前，从而以快开工促进各项工作的推进，加快项目实施。3.认真编制结合工程实际、有针对性措施的实施性施工组织设计，绘制网络计划图、目标管理图，以优化的施工组织指导施工。重视施工组织的动态管理和不断优化，确保施工生产有秩序、有计划的进行。4.把落实经济承包责任制与广泛开展TQC活动相结合，充分调动全体人员的积极性和创造性，制定、完善和落实确保工期的经济责任制，使“保工期”形成系统，体现在项目实施的各个环节、各项活动中。5.加强施工管理，抓好施工中的统筹、协调与控制。施工管理中心是抓好各专业关键工序的进展，做好工序衔接。坚持每周工地碰头会制度，加强检查监督，做到以日保旬，以旬保月，以月保年，确保各项计划的落实兑现。6.严格执行操作规程和质量标准，强化施工现场管理，做到文明施工，努力实施施工作业、施工管理的标准化、科学化，使施工生产有节奏地向前发展。7.认真采用适合工程实际的各种成熟施工方法，积极推广新技术，充分发挥设备能力和材料性能，不断提高劳动生产率，把加快工程进度，确保工期建立在技术先进、措施有效的基础上。 版次：A广惠高速公路C9合同段施工组织设计第14页共184页8.加强同有关方面的联系和协调，为施工创造良好的外部环境。增进同业主、监理、设计单位的联系和密切配合，及时解决施工中出现的困难和问题，避免差错和少走弯路，以促进工程的顺利进展。9.安排工期综合考虑当地的天气及其它情况，合理调配，最大限度地减少雨季及其它不良因素的影响；同时做好雨季施工的安全保护措施。10.在人力、物力、财力上保证工程项目的进展，在思想上做到打硬仗的准备，千方百计地克服各种可能的困难，确保工期。 版次：A广惠高速公路C9合同段施工组织设计第14页共184页 版次：A广惠高速公路C9合同段施工组织设计第14页共184页8．雨季施工的工作安排深圳属海洋性气候，雨季来得早，且时间较长，降雨量大，降雨量主要集中在5~9月份。本工程地处布吉河边，地表水相当丰富，对工程施工影响较大，这就要求我们必须给予周密，统筹安排，以尽可能减少雨季对正常施工进展带来的冲击。第一章8．1抓好防洪抗汛的准备工作本工程在施工前首先解决排水，即疏通原有的排水沟，低洼地段增设临时排水沟，保证雨季排水畅通，在设备上多考虑抽水机等排水机械；生活设施、材料堆放等不设在低洼处，以免发生洪涝；同时成立专门的防洪领导小组，及时掌握天气和雨情变化情况，早作安排准备，防患于未然。第二章8．2统筹好各单项工程的施工计划针对本工程项目较多的特点，并考虑到有的项目施工受雨季影响较小，而有的项目受雨季影响又较大的实际，在工期上综合多方面因素予以安排，譬如受雨季影响最大的路基工程施工，大部分工作量就安排在旱季，即使不可避免地要遇到雨季，尽量抢晴天施工，雨天采取满足施工技术、质量和安全要求的针对性措施。一旦我们中标并收到开工通知后，我们将进一编制实施性施工组织设计，在合理工期内统筹平衡各分项工程的进度计划，并详细制订出完成各阶段计划的具体措施，同时报监理工程师。第三章8．3雨季施工中的技术措施 版次：A广惠高速公路C9合同段施工组织设计第14页共184页1.由于深圳雨季时间较长，许多工程项目不可避免地要跨季施工，这就要求我们在工作安排上要灵活机动，积极抢睛天、战雨天，见缝插针。若遇大风、大雨而不能正常施工，则利用这些时间进行设计，开展学习、培训，为下步设入施工作好充分的准备。2.对于挡墙工程、管线工程的基础开挖、淤泥的清运等项目施工，原则上都安排在无水的情况下进行，因此施工充分利用雨季间歇时间，配备足够的施工机械，周密组织，在满足安全质量的前提下，将工期尽量缩短。3.对已施工完的土路基表面上，雨季中若含水量已接近或超过塑性限时，禁止运输机械行驶，以免增加雨后排水晒干的难度；若已成泥泞土，用推土机将其推到一侧，使地面露出较干的土层，便于机械及早恢复施工。4.结构物现浇砼、防护圬工，以及墩、台砼施工，避免在雨天进行，若正在施工中遇到降雨，及时采取加盖、搭雨布等防水措施，确保砼施工质量不受影响，等等。总之，雨季对工程施工为不利，在生产安排上综合多方面的因素，采取行之有效的措施，严格把好质量关，以尽可能排除各种不利因素的影响。 版次：A广惠高速公路C9合同段施工组织设计第14页共184页 版次：A广惠高速公路C9合同段施工组织设计第14页共184页9．安全生产、环境保护及文明施工措施第一章9．1安全生产措施第一节9.1.1安全生产目标1、杜绝一切工伤事故；2、无中毒、火灾、火警事故；3、杜绝重大车辆交通事故，减少一般责任事故，违章率低于10%，百万公里事故率<1.8起，百万公里经济损失不超过六千元；4、新职工入场三级安全教育，变换工种岗位教育率达100%；5、特种作业人员持合格证件上岗率达100%；6、按安全“一标三规范”检查综合评分合格率100%,优良率95%以上。第二节9.1.2安全生产保证措施1、建立完善有效的安全管理系统，切实行使安全监察职能。项目经理部配备一位有安全工作经历，且熟悉施工工作的同志任安全主任，负责抓安全；各作业队同时也设安全主任、安全监督检查员、班组设(兼)职安全员，使安全工作随时有人抓、有人管，处于受控状态中。2、坚持“安全第一，预防为主”的方针，项目经理部把安全当作第一位工作来抓，下大力气增强全员安全意识，落实安全生产责任制，严格执行《安规》，以及安全检查和安全奖罚制度。坚决实行安全生产否决权。 版次：A广惠高速公路C9合同段施工组织设计第14页共184页3、认真落实施工现场安全防护设施的投入，确保其功能正常发挥，并为现场职工(包括监理人员)提供必要的安全防护和劳动保护用品，加强作业人员的自我保护，使安全生产建立在科学的管理、先进的技术、可靠的安全技术措施及防护设施的基础上。4、编制实施性施工组织设计时，有详细的安全技术措施，并层层技术交底,特殊工程要求作业人员持证上岗,切实加强安全培训与教育工作。5、加强现场施工生产防护，对脚手架、“三宝”(安全帽、安全网、安全带)及路口防护、施工用电、支架搭设、施工机具等严格按《安规》实施，进行有效监督检查和控制。6、制定定期安全检查制度，项目经理部每月检查一次，工程队每周检查一次，坚持每星期开展一次安全生产活动日制度，对发现的问题限期整改。7、认真实行标准化作业，严格施工纪律和劳动纪律，切实杜绝违章指挥和违章操作。8、进一步编制详细的交通组织方案，并与交管部门保持密切联系和配合，派专人负责配合交警疏通车辆、行人。管线施工时，槽壁上方设立围护，对所有的坑、井、洞口等设立明显的警示牌，并用木板加以覆盖或围护。临时道路靠施工区域的一侧，采用七合板进行分隔维护。9、积极配合业主加强对原有的地下管线的保护。施工前联系各有关部门，明确旧管线的位置，并按设计要求对其进行处理。 版次：A广惠高速公路C9合同段施工组织设计第14页共184页10、油漆及稀释剂和其他对职工健康有害物质，存放在通风良好、严禁烟火的专用仓库，沥青设置放在干燥通风的场所。第一章9．2环境保护措施本工程为大型道路改造工程，工程量大且多为机械施工,对沿线周围的环境尤其是对布吉河会造成一定的影响,因而制定环境保护措施非常必要。一旦中标后，我公司将认真组织、细致工作，确保施工沿线居民的生活、工作正常进行，并努力使沿线环境的免受破坏。1、认真搞好施工现场规划,场内布置整齐，紧凑有序。机械设备归类并整齐停放；材料物资等分门别类及时入库或存放在指定位置等。2、施工场地内的淤泥、弃土和其他废弃物等及时清除运输至指定地点,做到施工期间现场整洁。运土车辆的车斗采用蓬布加以覆盖，防止泥土撒落，进出工地时，进行冲洗，保持道路等干净、整洁。施工任务完成退场时，彻底清除必须拆除的临时设施和生活设施。3、优化施工方法、施工工艺，努力保护周围环境不受污染；对于噪音大的工序，尽可能安排在白天施工，以减少夜间对附近居民的噪音干扰。4、噪声的设备，如发电机、空压机等加装吸间减振设施，减少噪音并使噪音控制在70分贝以下。在机械选型上要尽可能选择对环境污染小的机械。5、工地排放的污水、废油等经过处理符合排放标准后排入附近的沟槽内，严禁有害物质污染土地和周围环境。场地排水系统畅通，建筑垃圾集中堆放，及时处理。 版次：A广惠高速公路C9合同段施工组织设计第14页共184页6、做好生活区的卫生管理工作，厕所设化粪池，生活垃圾在指定地点堆放，生活废水排放入沟槽内，使其不遍地乱流，保持生活区的卫生和整洁。7、施工场地设置必要的临时围栏，平交路口，大门口等设置明显的标志，使施工场地尽可能自成一体，以减少和外界的相互干扰。8、施工便道作好管理养护工作，路面保持平整，两侧排水良好，雨季无沆洼积水；旱季适当洒水，防止尘土飞扬。对进出工地的车辆进行冲洗，保持道路干净、整洁。同时积极创造条件，努力减少施工期间对行人和车辆通行的影响。第一章9．3文明施工措施施工现场的科学管理、文明施工是工地安全管理的基础，是保证施工生产处于最佳安全状态的重要一环。本工程规模较大，加强文明施工是施工中的重要工作之一。第一节9.3.1施工区域文明施工措施1、施工现场平面布置设有详细的布置图，工地四周采用高1.8m的七合板进行围护，入口处显眼位置布置“五牌一图”。2、工地临时用水及排水设施全面规划，使设施不妨碍交通和工地周围环境。3、工地的人行道、车行道坚实平坦，保持畅通。频繁交叉处设有明显的交通标志或临时的交通指挥。4、一切建筑施工器材(包括建筑材料、预构件、施工设施构件、 版次：A广惠高速公路C9合同段施工组织设计第14页共184页机电设备等)都按施工平面图规定的地点分类堆放，整齐稳固，并按不同的品种、规格、型号、数量、出厂日期、进货验收日期及用途分类标示，各类材料的堆放不得超过规定高度。5、作业中使用剩余器材及现场拆下来的模板、脚手架杆件和余料、废料等都随时清理收回，并且将钉子拔掉再分类集中堆放。6、施工现场设置足够数量的安全宣传标语牌，基坑、沟槽等危险处设置危险标志牌，夜间挂红灯警示。安全设施按规范标准设置，保证不随意乱动。7、言谈、举止文明，待人礼貌，充分尊重业主和监理代表。8、严格遵守社会公德、职业道德、职业纪律，妥善处理施工现场周围关系，保持与周边居民关系融洽，友好相处，争取有关单位和群众的谅解及支持，控制施工噪音，尽量做到施工不扰民。第一节9.3.2生活区域文明管理1、生活区域与施工区域严格分隔或分离。2、生活区域实行连续围护，围护采用高1.8m的七合板进行，实行封闭管理，设专职保安员，出入凭证，外来人员进入工地必须登记，防止闲杂人员入内。3、生活区域门头、围墙统一CI形象，标明公司规范简称和徽记，入口路侧树生活区总平面布置图牌，临设墙壁统一规划，书写标语、宣传画、规章制度等。4、生活临设井然有序，办公室、宿舍、食堂、浴室、厕所、库房、堆场等严格按总平面营建；空地绿化，专人护理；生活垃圾，集 版次：A广惠高速公路C9合同段施工组织设计第14页共184页中堆放，定期处理；食堂设置纱门窗，炊事员持健康证上岗。5、办公室各级人员岗位责任牌清晰，要求管理人员形象整洁、精干高效、热情细致、准时上下班，形成良好工作作风；室内摆放植物、盆景，每日清理，每周大扫除。6、工人宿舍统一双层铁架床，统一蚊帐、被褥、凉席，配置电扇、桌椅等，严禁赌博和室内抽烟，严禁使用小电器，实行半军事化作息管理。宿舍悬挂值日牌，每天打扫。每周检查评比，实行奖罚制度。7、设立报刊栏、黑板报、宣传窗，配置兵乓球桌、羽毛球网拍、电视机等文体设施，丰富工人生活。8、设立建议箱，公开收集意见及建议，改进施工、技术、行政、财务、后勤、保卫、消防、卫生等工作。由项目部经理每日开箱处理。9、生活区域每隔10—15米配置灭火器材，积极开展灭“四害”，每周进行卫生检查评比、防火检查、绿化检查等,奖先进、罚落后。 版次：A广惠高速公路C9合同段施工组织设计第14页共184页'