公路桥梁隧道施工组织设计汇编之三十七

'目录第一章概述5第1节编制依据5第2节工程概况5第3节自然条件6第4节交通条件7第5节工程特点7第6节主要工程数量8第二章施工组织机构和管理目标11第1节施工组织机构11第2节管理目标11第3节项目经理部人员配置及施工队伍的调配部署12第三章主要施工机械设备和材料的配备与供应15第1节主要机械设备表15第2节机械设备调运和布置16第3节主要材料供应计划17第四章地面交通保障措施18第五章总体施工部署19第1节施工总平面布置19第2节土石方调配运输22第3节机械设备进退场22第4节总体施工顺序23第六章主要施工方案和技术措施23第1节施工准备24第2节路基施工28第3节路面工程48第4节桥梁工程施工50第5节涵洞工程施工85161 第七章施工进度计划101第1节施工安排的原则及说明101第2节施工工期104第3节施工总进度计划105第4节劳动力需求计划107第八章工程创优目标及质量保证措施108第1节工程创优目标108第2节质量保证体系和实施细则108第3节季节性施工技术保证措施111第4节工程质量保证措施112第九章工期保证措施116第1节保证工期的组织措施116第2节保证工期的技术措施117第十章施工安全与文明施工保证措施118第1节施工安全技术保证措施118第2节环境保护和文明施工126第3节加强党风廉政建设127161 概述第1节编制依据⑴某二级公路土建工程（NO.3）招标文件及补遗书。⑵交通部《公路工程国内招标文件范本》（1999年版）。⑶现行公路工程的相关规范及广西自治区有关的建设文件。⑷工地现场考察情况。第2节工程概况某二级公路工程，起点于环江县思恩镇北面炭素厂附近，是环江县城市规划绕城线与省道2025线在K23+715处的相交点，沿思（恩）洛（阳）公路至洛阳后，经古宾、都川，终点与大沙坡公路相接于黔桂两省省界交界处。路线起止里程为K0+000～K56+376，全长54.06685km。全线路基宽8.5m，两侧设浆砌片石路缘石各0.5m，路面宽7.5m为满铺沥青混合料路面。本标段为第**合同段，起讫里程K34+000～K47+000，全长13.0km。本标段除K35+800～K36+000、K40+850～K41+700、K42+100～K42+450、K46+300～K47+200四段为改线外，其余地段路线均利用原有公路进行改造。本项目按山岭重丘区二级公路设计，计算行车速度40km/h，设计荷载为汽车-20级设计，挂车-100验算。纵断面设计主要受控于原有旧公路，新建大中桥按1/100的洪水频率设计，路基小桥涵按1/50的洪水频率设计。本标段设平曲线44个，最大平曲线半径为R=900m，最小曲线半径为R=60m；设竖曲线44个，最大纵坡8%，最小凸形曲线半径为R=980m，最小凹形竖曲线半径为R=1000m。第3节自然条件本线所经地区为自然区划V3区，属亚热带山地气候。气候温和，雨量充沛，年平均气温21.4℃，平均最低气温15.8℃，平均最高气温25.7℃，平均降雨量1370mm，多集中在5～8月，每年9月至次年4月为旱季。地貌属山岭重丘地貌，地形相对起伏较大，路线地面高程在190～480m之间，部分山坡植被发育，山前及山前谷地为水田或旱地，主要种植水稻及经济作物。本路线跨越的河流主要为环江河、三江河及小支流。本工程线路所经地区地形起伏较大，路基填挖土石方量较大。地层岩性属石灰系及泥盘系，有岩关阶、东岭岩组、榴江组及大塘阶等。岩关阶有灰岩，局部夹砂岩、泥岩等，东岗岩组有灰炭夹泥岩，局部夹中基性熔岩。榴江组主要有硅质岩、扁豆灰岩，局部夹火山岩、灰岩、白云岩等。大塘阶主要为灰岩，161 局部夹砂岩、页岩及锰矿层。全线裸露岩石主要以砂岩、泥岩及灰岩为主。覆盖层主要为亚粘土。路线经过地带地质稳定，没有大的不良地质出现。经过水田、洼地由于排水条件不良，泡水时间长，形面软土及塑状粘土层，一般采用清淤换填处理，并在坡脚处设置排水沟即可。根据广西地震记载及《中国地震烈度区划图》划分，路线范围内为小于6度区，不考虑设防，中小桥梁上构设简易设防措施。第1节交通条件本工程为旧路改造工程，沿路线有一条地方铁路，在K36+200处紧靠都川火车站，施工机械和材料可通过公路或铁路直运到工地现场。第2节工程特点⑴本工程为旧路改造，原路平均昼夜车流量为800车次，施工中必须确保原路交通畅通，维持原有交通的车流量不变。旧路改造地段施工采用分段左右幅交替进行，并每隔200～300m设避让车道，每个作业面设专人指挥交通；经理部设交通保障中心，随时参与交通抢险、疏散，做好与业主、交通部门的联系。⑵本工程靠近地方铁路，并与铁路两次交叉，在K39+500处设一平交道，在K46+495m处设一座1-16m何顿铁路立交桥。施工中必须保证铁路行车安全，施工车辆通过铁路道口时，严格遵守铁路有关规定。公跨铁立交桥临近铁路的部位、项目施工时应尽量利用列车间隙时间进行作业。⑶本工程施工场地狭窄，路线长，地形起伏大，土石方量大，工期紧，工序交替频繁，加之开工日期选在雨季，给便道施工、软基处理、路基土石方施工带来很大困难，工期和质量控制任务艰巨。第3节主要工程数量本标段主要工程数量详见表1.6.1所示(按招标文件汇总归类)。主要工程数量表表1.6.1序号工程项目名称单位数量备注一路基工程km1清理场地m21388632路基挖土方m31923493路基挖石方m3100224161 4挖除非适用材料（含淤泥）m3100175利用土方填筑m31198766利用石方填筑m3493317借土填方m32552二路面工程km1石灰粉煤灰调平层Ⅰm3222级配碎石调平层Ⅱm33153塘渣调平层Ⅲm310314石灰粉煤灰稳定碎石基层m3295585级配碎石底基层m3198126级配碎石基层m3947下封层（厚10mm）m2100992主要工程数量表续表1.6.1序号工程项目名称单位数量备注三桥涵工程1中桥m/座95/12小桥m/座77.5/33钢筋砼圆管涵m1314钢筋砼盖板涵m577四排水及防护1田路分界墙m13562浆砌片石挡土墙m358033铺草皮M2901944排水工程m16274第一章施工组织机构和管理目标第1节施工组织机构161 在集团公司的统一组织和协调管理下，成立***公司集团有限公司广西某二级公路工程项目经理部。项目经理由多年从事类似工程并且熟悉广西自治区建筑市场环境的人员担任。要管理人员由近年参加广州地区高速公路、南宁市政工程、黎南复线的优秀技术骨干组成，组成的项目经理部基本特点是纪律严明、技术熟练、综合协调能力强，能打硬仗，以适应本标段的实际环境和情况，更好为工程建设服务。拟为本合同工程设立的组织机构见“投标书附表-表1”。第1节管理目标⑴工程质量目标：分项工程合格率为100%，优良率达95%以上。⑵施工安全目标：无等级火警事故、无汽车行车责任重大事故、无人身重伤及以上伤亡事故。⑶文明施工目标：尊重当地人民的风俗习惯，遵守地方政府的有关规定，并且做到以下几点：①旧路改造分段左右幅交替进行，专人现场指挥交通，设置交通保障中心，确保畅通；②靠近铁路区域施工，严格遵守铁路安全行车规定；施工区与铁路之间设临时隔离带；③将施工防排水放在施工的第一考虑因素，把对环境的污染降低至最小程度；④妥善处理好弃土场的平整、绿化工作，做好环境保护。⑷工期目标：根据我公司的技术实力和设备生产能力，进行合理的工序调配和衔接上下功夫，确保比业主计划工期提前20天完成。第2节项目经理部人员配置及施工队伍的调配部署项目经理部实行经理负责制，根据项目规模配设五部一室，项目经理主要负责施工协调和资源配置工作，把握管理目标。全线施工生产安排和技术管理工作分别由副经理和总工程师具体负责。下设4个作业队，每队配备生产技术组和物资设备组，便于在最短时间内处理急需解决的问题，做好现场服务工作。项目经理部及各项目队主要人员配置见表2.3.1。项目经理部及各项目队主要人员配置表表2.3.1项目经理部综合作业一队综合作业二队综合作业三队路基作业队项目经理1副经理1总工程师1测量工程师1计量支付工程师1结构工程师1161 道路工程师2材料试验工程师1测量工5质检工程师2质检员111安检员111财务2物资设备部2材料员111卫生员1其它管理人员4钢筋工8108木工101210石工152020架子工254装吊工2232砼工101510各种司机244428防护员2444普工（其它）55666130合计2711114112764各作业队驻地布署和生产任务量划分见表2.3.2。各作业队驻地布署和生产任务量划分表表2.3.2序号作业队名称驻地生产任务1综合作业一队K35+650K34+000～K39+600段小桥1座、圆涵1座、盖板涵15座以及路基附属工程2综合作业二队K41+400K39+600～K42+600段中桥1座、小桥1座、圆涵1座、盖板涵18座以及路基附属工程161 3综合作业三队K44+900K42+600～K47+000段中桥1座、圆涵4座、盖板涵15座以及路基附属工程4路基作业队K43+400全线路基土石方、软基处理、路面（底）基层第一章主要施工机械设备和材料的配备与供应第1节主要机械设备表根据本标段的工程量、结构物分布及工期要求等特点，拟投入本合同段施工的主要机械设备见“投标书附表-表3”。第2节机械设备调运和布置大型机械设备大都分布在广州、广西南宁地区，自工程开工之日起七天内运达工地，各施工队根据施工任务配套施工机械。所有设备受项目经理部物资设备部统一管理，根据各作业队的工程进度和施工需要进行调配。各作业队主要机械设备配备见表3.2.1。各作业队主要机械设备配备表表3.2.1作业队机械名称及数量综合作业一队砼搅拌机1台、砂浆搅拌机2台、机动小翻斗2台、钢筋、木工设备1套以及其它配套设备等。综合作业二队砼搅拌站1套、砼运输车2台、搅拌机2台、卷扬机2台、砂浆搅拌机2台、机动小翻斗3台、内燃发电机1台、钢筋、木工设备1套以及其它配套设备等。综合作业三队砼搅拌机1台、砂浆搅拌机2台、机动小翻斗2台、钢筋、木工设备1套以及其它配套设备等。161 路基作业队挖掘机5台、推土机3台、压路机4台、平地机1台、稳定土搅拌设备1套、装载机2台、震动冲击夯1台、自卸汽车15辆、摊铺机1台、空压机4台、凿岩机18台以及其它设备等。第1节主要材料供应计划主要材料供应计划见表3.3.1。主要材料供应计划表表3.3.1序材料名称单位数量供应时间1钢筋t3002002.8～2003.12水泥t26002002.8～2003.53碎石m3635212002.8～2003.54中（粗）砂m395942002.8～2003.56生石灰t38002003.1～2003.57片石m3211542002.10～2003.58粉煤灰m361652003.1～2003.59橡胶支座块2642002.11～2002.1210涵洞盖板甲供：2002.11～2002.1211空心板梁甲供：2002.11～2002.1212草皮M2901942003.1～2003.5本工程除桥梁、涵洞砼预制构件由业主统一限价供应，其他材料均为自购料。自购料的采购在项目经理的领导下，由物资设备部根据《招标文件》提供的厂家联系洽谈。所有自购料的采购均应按现行规范和《招标文件》的要求进行检测。合格的材料由物资设备部出具证明后通知作业队方可用于工程施工。为保证材料供应的及时和正常，协调好与地方的关系，大堆料运输等由项目经理部选定有供应能力和信誉的单位或161 个人组织供应。第一章地面交通保障措施本工程主要为既有旧路改造，既有道路平均昼夜车流量约800车次，施工中必须确保交通畅通。在靠近铁路区段施工，严格遵守铁路安全行车有关规定。为保证地面交通安全、畅通，采取下列措施：⑴旧路改造地段，以保障交通为原则组织施工，路采用分段左右幅交替进行。在原路两侧每隔200～300m设置避让车道。⑵每个作业面设专人指挥交通，经理部设交通保障中心，配备吊车、摊土机等必要的抢险机械，随时参与交通抢险、疏散，并与业主、交通部门保持联系。⑶旧路改造地段土石方填挖高度超过1m以上时，左右幅分层进行施工，其余为每道工序左右幅进行。先施工加宽一侧，后施工原路一侧，每个作业面长约500m，以利于交通疏散。⑷组织好施工车辆的场内运输，以免造成交通堵塞。⑸本工程靠近地方铁路地段，施工机具、人员不得侵入铁路安全行车限界。跨越铁路时，坚持“一站、二看、三通过“原则，严格遵守铁路有关规定。⑹K46+4951-16m何顿铁路立交桥，开工前，与地方铁路部门签订安全施工协议。根据列车运行时刻表，选定列车密度稀少时段进行施工作业，确保行车安全。第二章总体施工部署第1节施工总平面布置施工总平面布置图见表4《施工总平面布置图》。5.1.1总平面布置的原则⑴尽量将临时设施布置在山地内，少占农田，生活房屋尽可能租用当地民房。⑵既有利于生产，又有利于生活布置临时设施。⑶利用既有道路作为交通设施，道路改造分段、分左右幅进行，保证地面交通。⑷污水、垃圾处理等符合当地环保部门有关规定要求。⑸临时生产、生活驻地配备足够的灭火器材。5.1.2临时生产、生活用水用电布置本标段沿线水源充足，分布较广，生产、生活用水可就近取水使用。沿线有一条高压线，且电力充足，可分段接入施工场地，各综合作业队均配备一台75kW发电机备用。5.1.3临时便道根据现场勘察情况，改线段可利用原有公路作为临时便道。K46+495处跨越铁路，k46+495至k47+000段的施工便道从k47+000处修入，便道长约200m；其它既有道路改造以原路作为临时便道。每500m作为一个施工段分左右幅施工，并每隔200～300m设避让车道，保证交通顺畅。5.1.4施工临时用地根据现场调查情况，施工临时用地大部分征用山地、荒地，尽可能少占农田。计划临房等161 临时用地4700m2,临时道路用地2800m2。本工程项目经理部下设三个综合作业队和一个路基土石方作业队。项目经理部和综合作业一队布置在都川镇即K35+650附近；综合二队设在K41+300附近;综合三队设在K44+900附近;路基土石方作业队设在K43+400附近。作好临时生产、生活场地内的排水，根据现场情况进行场地围蔽。5.1.5通讯系统由于本工程所经区域为山岭重丘区，无线通讯信号弱，因此经理部和各作业队各设一部有线电话，经理部设一部传真机。现场施工管理人员配备对讲机，确保及时与项目经理部和监理工程师保持联系，以利于施工的正常进行。5.1.6代号库代号库考虑到安全和便于管理，设在土石方作业队K43+400了望视线较好、距路基较近的山凹僻静处，专人专管。根据代号库的建设安全要求设置库房的防火、防盗、防雷等设施。5.1.7工地试验室本标试验量相当大，主要是土工试验，拟在项目部设试验室，二、三综合队和土石方作业队各设质检组进行压实度检测、砼试件制作、材料取样送检等各项工作。5.1.8排水环保设施⑴临时生产、生活和办公区场地周边及房屋四周设排水沟，用于排放生产、生活污水，并采取相应措施，使之符合当地环保部门的有并规定。⑵土方施工完成后，及时将弃土场进行整平、绿化，防止水土流失、污染河道和农田灌溉系统。⑶施工中不得随意破坏山体植被，注意保护环境。第1节土石方调配运输本标段挖方292531m3，填方159190m3,弃方124719m3，拟采用5台挖掘机挖装、15台15t自卸汽车运输。第2节机械设备进退场若我公司有幸中标，将按照投标书附表-表3《拟投入本合同工程的主要施工机械表》中的机械设备型号、数量，在15天内进场。各种机械设备的退场，应在该项工程完工后，并经监理工程师同意后退场。第3节总体施工顺序⑴进场后立即对线路进行复测，在k47+000处新修施工便道与既有道路相接。⑵涵洞施工分左、右幅施工，减少征地修筑临时道路，并保证道路畅通。⑶本标段弃方集中在k42+000～k47+000段，进场后优先开挖该段土石方。161 ⑷路基填方段施工，在既有道路改造段分左右幅先后施工，并分段填筑，保证地面交通。⑸既有道路改造地段若为路堑开挖，在开挖前必须先疏通道路后开始施工，保证地面交通顺畅。第一章主要施工方案和技术措施本标段有路基、桥涵、路面、排水和附属等工程。如我单位有幸中标，接到中标通知书后，立即组织机械、人员进场，并主动和业主、监理、设计院联系，根据设计意图编制实施性施工组织设计。对进场的施工管理人员和机械设备提交一份清单供业主和监理工程师审查。同时积极进行前期准备工作，力争快速投入施工生产。第1节施工准备6.1.1线路复测如我单位中标，接到中标通知书后，立即组织测量队进驻工地，配合业主和监理工程师与设计单位办理交接桩手续，进行本标段范围内的中线和水平复测。首先对全站仪、经纬仪、水平仪等测量仪器进行校验，保证仪器具有良好状态。根据设计所提供的导线控制桩、水准基点进行复测，复测同时与前后标段控制桩相联测。复测结果与设计提供定测结果不符时，须重新复测。如确认定测资料有误，通知设计单位到现场双方复测，予以确认。复测成果与定测结果相符，满足要求时，对设计所交的桩橛设置护桩。6.1.2测量人员和仪器配备测量采用复核制。测量队由具有丰富施工测量经验的工程技术人员和测工组成，配备先进的仪器设备，能够充分保证测量的精度和质量。测量人员组成见表6.1.1。测量仪器配备见“投标书附表-表4”。测量人员组成表表6.1.1序号姓名职务工作年限备注1姚松柏组长8工程师2黎炳高副组长6工程师3魏建新技术员94王立荣助工5161 5李宝贵测工106刘贵川助工67姜涛助工126.1.3施工控制测量⑴路基的控制测量测绘全标段内的线路纵断面图和施工图设计相对应的横断面图。①路基的中线和水平测量：根据《测规》测设出路基的中线；②路基的边坡放样：在复测的横断面图上按比例画出设计路基图便于室外作业；③做好每次放样的测量记录，严格控制路基成形的外观质量和每次填土的厚度，以及每层碾压过的路基横坡⑵桥梁控制轴线测设测量前仔细审图，核对数据，并积极与设计部门联系，保证放线所用数据准确无误。通过平面控制系统的导线点，用极坐标法精确测设桥梁轴线控制桩。定出轴线后，用直接丈量法进行复核，误差在1/5000以内即合格，否则重测。复核无误后，分别沿线路法向、切向方向每边测设不少于三个护桩。施工水准点从基准水准点引出，以便于施工使用又易于保护的原则测设，布置合理，往返测量闭合差符合规范要求。桥梁轴线控制桩、施工水准点测设好后，与相邻标段基桩进行联测，确保中线、高程严格闭合，保证平顺连接。贯通后，整理测量资料交监理工程师审核，并协助监理进行复核、检查，合格后方可用作施工放样的依据。水准点、轴线控制桩及其护桩、施工水准点均用混凝土妥善保护，并绘在测量桩图上。⑶路面工程控制测量路面工程中线及标高控制精度要求高，故在路面工程施工前，应对路基精加工面的中线及标高进行严格检测，合格后才能开始路面工程的施工。由于路面底基层、上基层、下封层均采用摊铺机施工，为保证施工精度，中线及标高桩均每10m设置一个，并在伸缩缝处、曲线各要素点、纵坡变坡点等加设控制桩，所有施工控制桩橛均需与导线点及基准水准点联测，确保正确无误。道路两侧设有浆砌片石路缘石，在路基施工完后，即可施工路缘石，严格控制其水平、中线，确保线形圆顺、美观。6.1.4试验检测⑴工地设工程试验室，负责本工程的土工试验及各项材料的抽验、复验、砼配合比设计和对砼的陷度、强度进行检查，对施工质量进行跟踪检测，整理分析数据，反馈指导施工。进场试验设备都要进行检校，试验人员持证上岗。进场后，报请监理工程师对人员和仪器进行全面的考核和检验，合格后方可进行试验工作。⑵试验检测人员见表6.1.3，仪器配备见“投标书附表-表4”。试验检测人员表表6.1.3序号姓名职务职称161 1陈国平试验室主任工程师2雷洪波试验员技术员3程海文试验工试验工⑶一旦接到中标通知书，我公司将立即派实验人员进场进行土质和施工材料取样，送公司中心试验室或有相应资质的实验室进行材料检验、土工试验和水泥砼配合比、稳定基层拌合料配合比设计，将设计结果上报监理工程师进行审批，同意后方可用于施工。第1节路基施工改线地段路基采用全幅分段施工，原路改造地段采用半幅分段施工，以保证路面交通顺畅。6.2.1不良地质地段的施工本标段内沿线路基局部有软土分布，主要分布在水田和鱼塘处，分布状况如表6.2.1所示。不良地质地段分布表表6.2.1序号起讫桩号长度（m）深度（m）面积（m2）处理类型1K34+000～K34+080800.5320水田换土2K34+140～K34+180400.5240水田换土3K34+270～K34+300300.5240水田换土4K36+640～K36+8402000.61380水田换土5K36+920～K37+0801600.6800水田换土6K39+560～K40+3807400.553840水田换土7K40+620～K40+9503000.51940水田换土8K41+100～K41+150500.61067水田换土9K41+420～K41+6602400.62832水田换土161 10K41+700～K41+760600.6282水田换土11K42+390～K42+420300.5210水田换土12K44+000～K44+060600.6420水田换土13K44+680～K44+740600.61752水田换土14K44+960～K44+980200.95180鱼塘换土15K45+100～K45+8806000.61900水田换土从上表可以看出，本标段内的软弱土层厚度都不深，在路基填土范围内大面积分布，为清除基底下处理土层的湿陷性，采用简单的清除换填法进行压实加固。在整个软土换填的平面范围内，换填需超出填土边坡坡脚2.0m，如有特殊情况，也不应小于换填的厚度，以防止地表水和湿陷区内部渗水从垫层上部或侧向渗入下部未经处理的湿陷土层。素土垫层采用振动压实机械来压实地基土，相应每层压实遍数不小于6遍。为确保垫层的碾压质量，结合本标段换填土的性质，要求采用击实试验来求得填土的最大干密度。为了将室内击实试验的结果用于施工，便于全线推广使用，应研究室内击实试验和现场碾压的关系，其施工机械、铺筑厚度、碾压遍数、填筑含水量等施工参数由工地试验确定，并以求得的压实系数与施工含水量进行控制。换填处理的垫层作为路基的基底层，其压实度按规范要求进行检测应不小于90%。6.2.2路基挖方段的施工⑴土方路基开挖表层土可利用推土机配合挖掘机预先给予清除，并用汽车运输到指定弃土场。如路堑是CBR值小于规定值或是不宜作为路基填料的土，均作弃土处理。土方开挖过程中应自上而下，路堑开挖中如遇因土质变化边坡需修改的应及时报批。短而深的路堑开挖采用横挖法，即以路堑整个横断面22的宽度和深度，从一端或两端逐渐向前开挖的方式。若就近填土，采用推土机推土。若填土(弃土)较远宜用挖掘机配合自卸汽车进行，每层台阶高度为3～5m，边坡采用人工分层修刮平整。施工方法如图6.2-1所示。既有道路降坡开挖，必须在开挖前将既有道路改道后，方可开挖路基土石方，并做好防护工作。161 图6.2-1路堑横挖法示意图长而深且两端地面纵坡较缓的路堑采用通道纵向开挖法。先沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道。施工方法如图6.2-2所示。图6.2-2路堑通道纵挖法示意图161 沿路堑以全宽深度不大的纵向分层挖掘前进时采用分层纵挖法。施工方法如图6.2-3所示。图6.2-3路堑分层纵挖法示意图当路堑的一侧堑壁较薄，路堑过长，弃土运程过远，沿路堑纵向选择一个或几个适宜处将堑壁较薄处横向挖穿，使路堑分成两段或数段，各段再纵向开挖。施工方法如图6.2-4所示。图6.2-4路堑分段纵挖法示意图当路线纵向长度和挖深均很大时采用混合式开挖，即将横挖法和通道纵挖法混合使用。先沿线路路堑纵向开挖通道，然后沿横向坡面开挖。每个坡面应设置一个施工小组或一台机械作业。施工方法如图6.2-5所示。图6.2-5路堑分段纵挖法示意图161 ⑵石方路基开挖本标段石方主要集中在K41+000～K47+000段，石方开挖量10万立方米。石方路基段拟采用全液压露天钻机钻孔，爆破施工。对于全路堑地段，由于开挖断面小，采用纵向浅层开挖，横向台阶布孔，中深孔松动控制爆破；对于高边坡半壁路堑，采用分层布孔，深孔松动控制爆破。边坡采用预裂爆破。上层顺边坡沿倾斜孔进行预裂爆破，下层靠边坡的垂直孔应控制在边坡线以内。少量石方段和局部石方如侧沟、挡墙挖基、刷边坡等采用风动凿岩机钻眼，浅眼松动控制爆破。装载机配合挖掘机装碴，自卸汽车运输。①钻爆参数选取与计算A.全路堑浅层开挖钻孔直径：d=89mm底盘抵抗线：w=2.5～3.0m台阶高度：H=6～8m(根据现场实际修正)超深：h=10d=0.9m孔深：L=H+h=H+0.9孔距：a=2.5～3.0m排距：b=2.5m炸药单耗：0.3≤K≤0.4kg/m3(硬岩取大值，软岩取小值。)单孔装药量：Q=KabH161 B.半壁路堑深层开挖钻孔直径：d=102mm底盘抵抗线：w=3.5m台阶高度：H=8～10m(根据实际地形定)超深：h=10d=1.0m孔深：L=H+h=H+1.0孔距：a=2.5～3.5m排距：b=2.5～3.5m炸药单耗：0.3≤K≤0.4kg/m3(硬岩取大值，软岩取小值。)单孔装药量：Q=KabHC.边坡预裂爆破钻孔直径：d=89mm相邻主炮孔到预裂面的距离：0.6≤w≤1.5～1.8m超深：h=(10～20)d孔深：L=H+h孔距：a=(7～12)d线装药量：q=0.3kg/m单孔装药量：Q=qLD.少量石方及特殊地段浅眼爆破钻孔直径：d=40mm台阶高根据实际地形定：H≤5.0m底盘抵抗线：w=(0.4～1.0)H超深：h=(0.1～0.15)H孔深：L=H+h孔距：a=(1.0～2.0)w且a=(0.5～1.0)L炸药单耗：0.3≤K≤0.4kg/m3(硬岩取大值，软岩取小值。)单孔装药量：Q=KabH②钻孔布置及起爆网路钻孔布置如图6.2-6所示：图6.2-6深路堑石方开挖深孔松动爆炸炮孔布置示意图鉴于①边坡基岩对爆破震动要求严；②地下水仅为基岩裂隙水，故采用2#岩石炸药(孔底有水时应采取防水措施)，塑料导爆管非电毫秒雷管微差起爆。起爆网路设计原则为单段最大161 装药量引起的爆破震动不得超过边坡允许的安全震动速度。③主要技术措施A.严格控制炸药单耗，采用微差起爆技术，控制单段最大装药量，以减少主炮孔爆破对边坡的扰动。B.边坡采用预裂爆破、光面爆破，或预留一定厚度的保护层，最后放小炮人工清坡。C.挡墙挖基应分段跳槽开挖，及时施工防护工程。D.针对岩层、石质情况先进行试爆，选用合理的孔网参数和装药结构，以使岩石既充分破碎又尽量减少飞石，并使破碎后的岩块能直接适合机械装运和路基填筑。E.爆破作业人员的培训上岗、爆破器材运输、药包加工、装药、安全防护及盲炮处理等各项作业均应严格遵守《爆破安全规程》(GB6722-86)有关规定，保证作业安全。6.2.3路基填方段的施工本标段路基填方均以利用方来填方，挖掘机挖装，自卸汽车运输，推土机配合平地机进行推铺。根据现场情况，改线段纵向采用全幅分段法施工，改造段纵向采用半幅分段法施工。路基填筑采用水平分层填筑法施工。改线段按照横断面全宽范围。既有道路分左、右半幅，由路基最低处开始分层填筑，最大松铺厚度不超过30cm，每侧超出路堤的设计宽度30cm，采用轻型压路机初压，重型压路机压实(压路机压实不到的地方，用小型夯实机夯实)。碾压前，应检测填土的含水率，合格后方可碾压。压实时，自中线向两边设置2%～4%的横坡，且前后两次轮迹互叠15～20cm。每层填土的压实度经检查合格后方可进行其上一层土的填筑。填筑至路基最上层时，应严格控制路基面的标高和平整度，且填筑的松铺厚度不宜小于8cm，以防止在压实过程中出现分层现象。路堤分段施工时，先填段应按1:1坡度分层留台阶，以保证前后段路基衔接密实和牢固，具体形式见图6.2-7。图6.2-7分段施工路基先填段台阶图严格控制填石路堤的石料，其石料强度不应小于15MPa，边坡坡脚处用粒径大于30cm的硬质石料码砌，厚度大于1米。每层填石松铺厚度不超过50cm，填石孔隙应用小石或石渣、砂砾填满，严格分区控制压实标准。路基填筑施工流程如图6.2-8所示。161 161 6.2.4“三背”填筑方案⑴挡墙回填方法挡墙背后采用碎石回填，回填松铺层厚小于15cm，压实度大于95%，用小型夯实机夯实。回填完成后顶部应及时封闭，墙趾部分的基坑应及时回填压实，并做成向外倾斜的横坡。填土过程中应防止水的浸害。挡墙背后认真做好泄水孔、反滤层和粘土封闭层。填料施工工艺流程如图6.2-9所示。161 ⑵桥涵构造物台背填筑方案台背填土应尽量在台身强度达到80%设计强度以上且盖板安装完毕后进行，未达到此要求时，台背填土高度不应超过台墙高的一半。所有台背填土必须分层填筑，两侧对称进行，每层松铺厚度严格控制在15cm以内（要求在台背划线标明分层高度），严禁采用堆栈法。台背离161 台身1.5m（或2m）宽回填统级碎石（即未经筛分的碎石，最大粒径不大于5cm），并应与普通路基填土同步分层进行，采用压路机横向静压和结合小型夯实机夯实（因统级碎石的分层松铺系数与普通路基土不同，故施工时应注意统级碎石松铺厚度的调整，以保证与路基土能同步分层碾压，确保密实）。与基坑开挖坡面及已完成的路堤相结合部位,应作挖台阶并作压实处理后再回填，台阶宽度不得小于1米且应做成2%～4%的内斜坡。台背锥坡填土与台背填土同步且超宽填筑。基坑原地表的压实度标准为90%，台背回填土和涵洞顶部填土的压实度标准为95%。为确保台背填土压实质量，配备大型压路机和小型夯实机（蛙式打夯机、内燃打夯机等），施工时两者结合进行，台背基底不能使用压路机碾压部分采用小型夯实机分层夯实，使用压路机宜采用横向碾压结合纵向碾压进行。每层填筑均要求采用灌砂法进行压实度检测，检测频率为每50平方米检验1点，不足50m2至少检验1点且应找薄弱处进行检测，每一点都应合格，否则必须再压实。每施工点均要求有施工员（或工地试验室试验人员）在场指导施工，监理工程师必须加强旁站监理，认真检查回填断面尺寸、回填材料及松铺厚度。6.2.5路基土石方调配本工程所经地段地形起伏较大，挖填交替频繁，全线挖石方100224m3，挖土方192349m3，挖非适用材料10017m3，填石49331m3，填土119876m3。本标段表土、软土和多余土石方作弃土处理，其它土石方均作路基填方使用。全线设三处弃土堆，即K42+500左15m，K44+500左10m，K46+600左10m。路基土石方调配见图6.2-10某二级公路NO.3标路基土石方调配示意图。6.2.6路基防护及排水由于本工程所在区域内雨量充沛，必须做好路基排水及防护工作。堑顶截水沟提前施工，路基两侧侧沟、排水沟待路基基本成形后及时进行施工，尽早完善排水系统。路基填筑过程中，注意每层都按要求设置路堤以利于排水。路堤边坡防护，一般地段采用铺草皮防护，其铺种是在路堤成型并修整拍实边坡后进行。高填方处下挡墙施工在填筑前进行，先开挖挡墙基础，并及时砌筑挡墙，边砌边填（先砌后填）分层砌筑，分层回填。第1节路面工程本工程路面结构自下而上依次为级配碎石底基层、二灰稳定碎石或级配碎石基层、沥青下封层，面层为沥青碎石混合料（面层不在本次招标范围）。旧路采用二灰稳定碎石进行补强，旧路填筑高度（不包括面层及二灰碎石补强层）小于95cm以内的采用三种形式调平层，即调平厚度在0～8cm以内采用二灰碎石调平，在8～30cm以内采用碎石调平，在30～95cm以内采用塘碴调平。路基成形后做好路拱，路拱检查合格后恢复线路中线，并在路基的两侧每10m设一高程桩，精确控制路面方向、高程。6.3.1级配碎石（底）基层施工前要对所用材料进行检测以满足设计要求，施工中严格按施工工艺操作，用推土机摊铺粗平整，平地机精平成型，用光轮压路机按工艺要求遍数压实。其施工工艺框图如图6.2-11。161 图6.2-11级配碎石（底）基层施工工艺框图6.3.2二灰稳定碎石基层二灰稳定碎石混合料采用集中拌和，拌和站设在综合作业二队，采用HZS25拌和机拌和，自卸汽车送至工地，摊铺机摊铺，压路机压实。对于原材料严格按照规范要求进行各项指标测试，选定最佳施工配合比。拌和时要求配料准确、拌和均匀。混合料运输时进行覆盖，以防水份蒸发；卸料时注意控制速度，防止离析；混合料运至现场后要及时摊铺、碾压。碾压由边至中心进行，压路机轮重叠1/2轮宽，当日摊铺的混合料必须当日完成碾压。一个路段完成之后，应按批准的方法做压实度试验，如果达不到97%压实度，则重新碾压。接头处理要凿成平齐的端头，保证接头施工质量。其施工工艺框图如图6.2-12。图6.2-12二灰稳定碎石基层施工工艺框图施工完毕后，按设计和规范要求对稳定层进行洒水养护，保持稳定层处于湿润状态。161 第1节桥梁工程施工本标段主线上共有中、小桥4座，其中中桥1座。基础采用明挖扩大基础，根据地质岩石层存在溶槽及溶蚀裂隙的情况，为保证基底稳定及承载力符合要求，需挖至溶槽及裂隙标高以下的岩石层中埋置基础。桥台基础、台身及桥台锥坡防护采7.5号浆砌片石，台身采用20号砼预制块镶面。K46+4951-16m何顿铁路立交桥采用挖孔灌注桩加盖梁式桥台，桥墩为明挖扩大基础，钢筋砼双柱式加盖梁墩。K41+1905-16m里列中桥和K36+0342-13m都川小桥位于河道中，常年有水，按常水位围堰抽水进行施工。上部结构采用装配式钢筋混凝土空心板。桥面与路基同宽，两侧各设0.5m宽钢筋砼防撞墙。K41+1905-16m里列中桥和K36+0342-13m都川小桥位于曲线上，为满足桥面加宽及超高要求，各空心板长度均有变化。桥梁工程数量统计见表6.4.1。桥梁工程数量统计表表6.4.1序号中心桩号桥名交角孔径桥长(m)基础类型结构类型墩台类型备注1K36+034都川小桥90°2-1342明挖扩大基础钢筋混凝土空心板重力式U形桥台钢筋砼双柱式加盖梁墩2K41+690里烈中桥90°5-1695明挖扩大基础钢筋混凝土空心板重力式U形桥台钢筋砼双柱式加盖梁墩3K42+040小桥90°1-1617.5明挖扩大基础钢筋混凝土空心板重力式U形桥台4K46+495何顿铁路立交桥90°1-1621挖孔桩基础钢筋混凝土空心板重力式U形桥台钢筋砼双柱式加盖梁墩6.4.1基础施工本标段桥涵基础形式主要有明挖扩大基础和挖孔桩基础两种，如前所述，除K46+495何顿铁路立交小桥为挖孔桩基础外，其余桥墩台基础为明挖扩大基础。挖孔桩基础要求桩底嵌入微风化岩中，明挖基础要求基底挖至溶槽及岩面裂隙标高以下岩层中。⑴陆上墩台明挖基础施工①基坑开挖前的施工测量施工前应将桥址附近一段线路中线、水平进行复测，要求严密闭合。在桥梁两端附近的线路上埋设固定的中线控制基桩。在两端控制点之间，根据设计资料，测定墩台中心里程，并在161 两端控制点上闭合。在水中不能直接测设墩台中心里程时，应根据地形条件设置三角网，用前方交会法交出墩台中心位置。墩台中心桩测定后，每个墩台应备设一组十字桩，以控制墩台的纵轴和横轴。每侧埋设3个护桩，并建立完善的编号系统，绘制中心桩及护桩平面布置图。各桩上设置能耐久的标志，标明编号、位置，以便按图查找，避免用错。十字桩测设完毕后，基坑放样前先对挖基坑处的原地面作横断面测量，然后根据坑底尺寸及拟定边坡，定出边坡顶点，将基坑四周的边坡顶点联起来，撒上灰线，此封闭线即是实际基坑开挖线。基坑开挖后，对实际开挖断面进行测量，并定出土石分界线，以作为挖方工程数量计算的依据。②基坑开挖本标段除K36+034都川小桥、K41+190里烈中桥共有3个水中墩外，其余桥墩台的基础均位于旱地。根据设计文件中提供的地质、水文资料，基坑采用放坡开挖，坑壁的坡度根据地层土质情况按表6.4.2选用。明挖施工基坑坑壁坡度表表6.4.2基坑土质基坑坑壁坡度基坑顶无荷载基坑顶有静载基坑顶有动载砂类土1:11:1.251:1.5碎、卵石类土1:0.751:11:1.25亚砂土，粘土1:0.671:0.51:1亚粘土1:0.331:0.331:0.75极软岩1:0.251:0.251:0.67软岩1:01:0.11:0.25硬岩1:01:01:0当开挖深度大于5m时，加设平台施工，其基坑形式如图6.4-1所示。图6.4-1明挖基坑开挖施工示意图161 若基坑顶有动载时，则坑顶边缘与动载之间，至少应留1m宽的护道。基坑开挖应分层进行。在地面先挖截水沟、集水井，截排地表水，然后开挖基坑。基坑内靠基础外设排水沟和集水井，随基坑开挖而逐层下降，及时排出基坑积水。基坑土方采用液压反铲挖掘机开挖，人工配合修整边坡。基坑石方采用浅孔松动爆破，挖掘机出碴，人工以风镐修整欠挖处。由于基坑毗邻公路、农田，石方采用控制爆破手段，严格控制装药量，以非电毫秒雷管分段引爆，并在爆破临空面上覆盖砂袋，尽量减少飞石。③验槽及基础施工挖基达到设计标高后，立即通知设计、监理对基坑底持力层的地质条件进行检验。满足要求后，立基础模板，灌注基础砼，基坑不得暴露过长时间。砼采用现场搅拌站拌制，砼输送泵或梭槽下料，插入式振动棒捣固。对于浆砌桥台基础，验槽合格后满铺一层砂浆，再开始砌筑基础。④基坑回填及场地清理当墩台身结构施工完后，即可进行基坑的回填。回填时按设计的要求，分层进行夯填。基坑回填完后，进行场地清理，特别是水中基坑，要将防水围堰拆除干净，以扩大河床断面，使水流畅通，减少对桥墩的冲刷。⑵水中墩基础施工水中墩基础应尽量安排在枯水季节施工。对于水深较浅的都川小桥1号墩，基坑采用(草)袋围堰。由于水流较缓，围堰顶宽1m，比水面高至少0.5m，外侧边坡为1:1，内侧边坡1:0.5，围堰内侧坡脚至基坑顶边缘的距离不小于1.0m，如图6.4-2所示。图6.4-2草袋围堰施工示意图筑堰前，先清除堰址河床上的树根、石块等杂物，尽量整平河床，以减少堰底渗漏。填筑围161 堰时，应自上游开始，向两侧均衡堆码，最后在下游合拢。草袋内装入松散的粘性土，若是土块，必须捣碎，必要时过筛才能使用。装填量以袋容量的60%左右为宜，装口用麻线或铁丝缝合。堆码时，使麻袋上下左右错缝，尽量密实平整，以增强围堰的整体性。水中堆码土袋时，用一对带钩的杆子钩送就位，并按要求堆码，确保围堰的稳定性，提高抵抗外侧水压力的能力。围堰合拢后，可进行试抽水。抽水时不可过猛，应使围堰内的水位徐缓下降，以便使围堰逐渐受力，并利用水位差所产生的水压力，将围堰挤压密实。试抽水时，当围堰内的水位降到一定高度后就不再继续下降了，这说明抽水量与渗漏的水量相等。此时首先查找渗漏的范围，然后采用填粘土的方法堵死渗漏的空隙，并增加抽水机，加大抽水量，使基坑的水位徐缓下降，直至河底外露，达到无水施工或浅水施工的目的。对于里烈中桥水深超过4m的两个水中墩，采用φ6钢筋笼围堰围护。首先以钢管脚手架从岸上向水中墩位处搭设便桥，桥宽2m，密铺厚木板作走道，并在墩位处搭设工作平台。钢筋笼绑扎完毕，进行检查，合格后利用卷扬机将钢筋笼吊入水中，同时确保钢筋笼下放位置准确。在钢筋笼到达设计位置后，对称、均匀的在钢筋笼中填入土袋，使其平稳、缓慢的下沉到位。土袋的施工同草袋围堰。再在钢筋笼外侧堆码土袋，增强围堰抗渗能力。土袋堆完后即可抽出双层钢筋笼间的水，抽水时不可过猛，应使围堰内的水位徐缓下降，以便使围堰逐渐受力，并利用水位差所产生的水压力，将围堰挤压密实。当围堰内的水位降到一定高度、不再继续下降，即可填入粘心土墙，出水面后逐层夯实至围堰顶。施工时注意观察钢筋笼变形情况，如有破损立即加固。围堰不得承受过大荷载。钢筋笼围堰的布置详见图6.4-3。图6.4-3钢筋笼围堰布置图⑶挖孔桩基础施工K46+4951-16m何顿跨铁路立交桥桥基为挖孔桩基础。由于桥台中心桩距铁路中心最少距离有8m远，因此，不影响铁路的正常行车。为预防万一，在基坑开挖线以外靠近铁路一侧增设临时围护，同时设专人防护。①测量定位挖孔桩位置误差直接影响上部受力结构，故桩位必十分准确，要求孔位误差小于10mm。施工前用精密测量仪器测设桩位控制轴线，并设置桩位十字护桩，第一节护壁施工后进行复核，并将护桩引到护壁上，以便今后挖孔过程中随时复核孔位及孔径，保证挖孔桩的成孔质量。②挖孔由人工自上而下逐层用镐、锹进行，挖土次序应为先中间后周边，出土时采用手摇轳辘提升。161 每开挖一层，立即施作砼护壁，保证施工安全。一般土层及风化岩层每一层循环开挖1m。第一节护壁应高出地面不小于0.2m，防止地表水流至孔中。当遇到自稳性差的地层每循环进尺控制在0.3～0.5m以内，必要时在地层中插入钢筋，加固土体，并在护壁砼中增加一定量钢筋，稳扎稳打,保证安全，如图6.4-4所示。图6.4-4挖孔桩穿越不良地质示意图为确保桩身的垂直度，每开挖一层均用线垂吊线检查一次桩身对中情况。桩身垂直误差应小于0.5%H。开挖到岩层时及时应通知设计、监理单位对孔底进行鉴定，符合设计要求后才能入岩开挖和孔底扩孔。岩层开挖采用风镐进行，十分困难时采用微振动控制爆破。终孔时应清除护壁污泥、孔底的残碴、浮土、杂物和积水，并通知监理、设计等部门对孔底形状、尺寸、土质、岩性、入岩深度等进行检验。检验合格后，应迅速封底安装钢筋笼，灌注桩身混凝土。整个开挖过程严格按安全规定操作，配备必要的通风、照明、运输、排水等安全设施，孔深超过5m后必须十分重视孔内通风、排水等安全措施。③钢筋笼制作与安装钢筋笼视桩长分为2～3段。在施工现场制作后由汽车吊逐段吊入孔中，在孔口进行搭接焊。汽车吊吊装钢筋笼时，设专人防护，严禁侵入铁路限界。钢筋笼的制作焊接，均需符合国家有关标准、规范和技术要求，经监理工程师检查合格后方可入孔，并认真做好钢筋笼的定位，使其标高、砼保护层厚度均符合设计要求。在钢筋笼上每2m设置定位钢筋环一道，按规范要求绑扎砼保护层小砼块。施工时严格控制钢筋笼的标高，保证其位置准确。④灌注砼钢筋笼安装完毕后尽快进行桩身砼灌注，以免孔底长期浸泡、暴露。桩身砼采用串筒输送现场搅拌机拌制，串筒距灌注面高度不超过2m。每灌注1m，用φ100大直径插入式振动器捣固一次，保证砼密实。若孔内水量过大排不干时，必须用水下砼灌注。每根桩灌注时均派技术人员值班，做好灌注记录，并按规定制作试件。严格控制砼顶面标高，保证设计桩长桩身砼质量。⑤挖孔桩施工工艺流程：挖孔桩施工工艺流程如图6.4-5所示。161 图6.4-5挖孔桩施工工艺流程图施工准备桩位测设放样挖孔报请监理工程师确认入岩深度砼护壁检测孔深、孔径清孔安装钢筋笼灌注桩身砼钢筋笼制作桩身砼制备NY6.4.2墩台施工⑴台身、台帽及耳墙的施工本标段桥台除K46+4951-16m铁路立交为挖孔灌注桩加盖梁式桥台外，其余均为7.5号浆砌片石重力式U型桥台。桥台基础和台身采用7.5号浆砌片石浆筑，台身外露面采用20号砼预制块镶面。砼预块应严格按设计尺寸制作，并保证砼块外露面的平整、光滑。砌筑前，先计算层数，砌筑时严格控制平面位置和高度。砼镶面石应一顺一丁排列，砌缝横平竖直，砌缝宽度不大于10mm；上下层竖缝错开距离不小于100mm；同时，在丁石的上层或下层不宜有竖缝。在里层浆砌片石施工中，片石相互咬接，砌缝砂浆饱满，平缝宽度一般不大于30mm，竖缝宽度不大于40mm。砌体在砂浆初凝后，洒水覆盖养生7～14d。养护期间避免碰撞、振动或承重。在台身和台帽的连接处，应预留连接石，保证台身与台帽连接的整体性和施工质量。帽梁的施工采用定型钢模，现场拼装，螺栓连接。具体施工方法如下：先搭161 设作业平台，同时绑扎钢筋，再拼装模板，模板按内实外美要求制作，每次立模前都要认真清洗钢模，涂刷同种脱模剂，以保持混凝土色泽一致，模板安装完毕，检查其平面位置、顶部标高、垂直度、节点联系及纵向横向稳定性，并经监理检查签证后方可浇筑砼。砼采用搅拌站集中拌制，砼输送车运至浇筑地点，装入砼斗，卷扬机垂直提升进行浇筑。桥台帽顶设计为与路面相同的台阶式排水横坡，其中K42+0401-6m小桥采用1厘米厚油毛毡垫层作支座。重复使用的模板保持其表面平整，形状准确，不漏浆，有足够的强度、刚度。任何翘曲、隆起或破损的模板，必须经过修复。模板在运输、拆卸过程中一定要轻拆轻放，防止变形。桥台施工工艺如图6.4-6所示。图6.4-6桥台施工工艺流程图施工准备测量、放样基坑开挖基底检查砌筑7.5号浆砌基础浆砌养生砌筑7.5号浆砌合身绑扎合帽、耳墙钢筋安装模板浇筑台帽、耳墙砼养生⑵墩柱、横系梁、盖梁施工①模板A.本标段共2座桥采用钢筋混凝土双柱式加盖梁墩。墩柱及盖梁模板均采用厂制定型钢模板，每座桥各加工一套墩桩盖梁模板。墩柱模板分节制作，每节长3.0m，钢模采用螺栓连接。横系梁模板采用组合钢模，φ12mm拉杆对拉定位。B.立模：墩柱及盖梁模板安装采用卷杨机，配以人工支立。此项工作开始前，应首先对需搭设盖梁支架的墩位支架基础部分进行加固处理。墩柱及盖梁按照内实外美的要求施工，每次立模前都要认真清洗钢模，涂脱模剂。脱模剂采161 用瑞土产SIKA型，不得与其他种类脱模剂混用，以保持混凝土外表色泽一致。模板安装完毕，要检查其平面位置、顶部标高、垂直度、节点联系及纵横向稳定性，并经监理工程师检查签认以后，方准灌注砼。不论在灌注砼之前还是在灌注砼时，当发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时暂停施工，进行纠正。重复使用的模板应始终保持其表面平整，形状准确，不漏浆，有足够的强度、刚度。任何翘曲、隆起或破损的模板，在重复使用之前必须经过修整，直至符合要求时才可以使用。模板在运输、拆卸过程中，一定要轻拆轻放，防止变形。支承垫石模板作成模盒子，当盖梁砼浇筑完后，即按设计位置及标高安放模盒子，并检查核对其位置、标高是否准确，经检查无误后，方准灌注砼。灌注砼以后，还需认真检查，确保无误。支承垫石允许偏差：标高≤10mm，位置＜5mm。C.拆模：不承重的侧面模板，如墩柱模板、盖梁侧模，应在混凝土能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损坏，砼强度大于2.5MPa时方可拆除。盖梁底模，必须保证砼达到设计标号的70%以上方准拆除。拆模顺序一般是后支的先拆，先支的后拆；先拆非承重部分，后拆除承重部分。拆模时不能用力过猛过急。拆下来的模板要及时运走和清洗整理，以利于模板周转和加快施工进度。②支架及地基加固盖梁模板支撑，采用两种形式，墩位于旱地地基便于处理的采用门式支架支撑，墩位于河沟地基难处理的采用在墩身上留预留孔穿型钢挑梁，上置贝雷片梁进行支撑。具体布置图式如图6.4-7和6.4-8所示。图6.4-7盖梁模板贝雷片支撑示意图图6.4-8盖梁模板门式脚手架示意图161 ③钢筋墩柱、横系梁、盖梁钢筋采取集中下料，现场绑扎。对每批进场使用的钢筋，必须具有生产厂家试验报告和出厂质量证明书，并按规定提供给监理工程师。钢筋应按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分别验收，分别堆码，不得混杂，并且必须挂牌以示区别。钢筋应存放在垫木或其他支承物上，防止损伤和生锈。钢筋检验，应以同品种、同等级、同一载面尺寸、同炉号、同厂家生产的每60T为一批，任选三根钢筋，各取一组试件，并按交通部标准《公路工程金属试验规程》(JTJ055-83)的规定进行试验。试验合格者，方准投入工程中使用。④混凝土本工程墩柱采用25号混凝土，盖梁为30号混凝土。系梁采用20#混凝土。根据设计图钢筋布置情况，混凝土所用碎石最大粒径D=40mm，水泥采用425#普通水泥或硅酸盐水泥。配合比由试验优选，报监理工程师同意后使用。混凝土采用搅拌站集中拌制，砼运输车运输，卷扬机垂直提升，串筒灌注。混凝土捣固采用插入式振动棒，分层灌注，分层捣固，每层混凝土灌注厚度不得超过30cm。墩柱砼一次灌注成型，墩柱顶面砼浇注至离模板上口10～15cm处为止，预留接茬钢筋以利于盖梁砼相接。盖梁砼灌注前，清除墩柱顶砼浮碴，并用水冲洗干净，在与墩柱砼相接处用与盖梁砼同标号的砂浆顺接，顺接层厚2～3cm，然后灌注盖梁砼。灌注混凝土前，应对支架、模板、钢筋、预埋件等进行检查和验收，模板内的杂物应清除干净，经监理工程师检查签认后，方可灌注混凝土。混凝土应连续灌注，不得中断，如必须中断，超过混凝土初凝时间，则应按施工缝处理。在浇筑盖梁混凝土时，加强振捣，不得出现蜂窝、麻面、离析等现象。在灌注过程中，必须有专人值班，观察支架、模板、脚手架及作业平台的工作状态，发现异常情况，立即处理或停止灌注。盖梁顶设计为与路面相同的台阶式排水横坡，为使支座水平，每台阶面设计为水平。砼浇筑完毕后，加强混凝土养生，保持混凝土表面湿润。为保证墩柱表面光洁，不受污染，墩柱拆模后采用塑料薄膜覆盖。墩柱、盖梁施工工艺流程分别如图6.4-9、图6.4-10所示。图6.4-9墩柱施工工艺流程图161 施工准备测量、放样绑扎钢筋立模校模检查签证灌注混凝土拆模养生搭支架、脚手架及作业平台图6.4-10盖梁施工工艺流程图161 施工准备墩柱标高校核测量、放样立底模绑扎钢筋立侧模校核模型灌注混凝土拆模搭支架、脚手架及作业平台养生钢筋制作6.4.3梁板安装161 ⑴架设方案本标段各种规格梁由预制标统一预制，本标段负责架设。本标段中、小桥4座，分有6m、13m和16m三种跨度空心板梁。根据现场施工的实际情况，可先架设交通较为便利的通道桥。然后按路基施工的进展，逐步架设其它的小桥梁。根据梁体自重和墩台柱的高度，经经济比选，决定采用60t汽车起重机进行全线中、小桥梁架设作业。两座跨河桥，梁由一端向另一端依次架设。⑵支座安装除K42+0401-6m小桥采用1厘米厚油毛毡垫层作支座外，其余桥支座采用150mm×200mm×42mm矩形板式橡胶支座。①支座安装前，要检查产品合格证书中有关技术性能指标，不符合设计时，不得使用。②支座安装前,要将墩、台支座垫石处理干净，用硬性水泥砂浆抹平，并使其顶面标高符合设计要求。支承垫石顶面要求标高准确，表面平整，在平坡情况下，同一片梁两端支承垫石水平面尽量处于同一平面内，其相对误差不得超过3mm，避免支座发生偏歪、不均匀受力和脱空现象。③根据设计图支座中心位置在支承垫石上弹好墨线，确保支座安放准确。④当墩、台两端标高不同，顺桥向有纵坡时，支座安装要严格按设计要求操作。⑤梁体安放时，就位准确且与支座密贴，否则，重新吊起，采取措施垫钢板和使支座位置限制在允许偏差内，不得用撬棍移动梁体。⑶架梁顺序及工艺流程架梁时从第一片边梁开始，沿一个方向依次一次架完。梁体架设工艺流程如图6.4-11所示。图6.4-11梁体架设工艺流程图施工准备测量放样、支座安装汽车吊就位拖车运梁汽车吊架梁人工横移就位桥梁铰缝及桥面系施工桥梁预制⑷架梁注意事项①预制梁应检验合格后，方可架设。②装配式混凝土空心板梁在架装时，混凝土的强度不得低于设计对吊装所要求的强度，并不得低于设计标号的70%。161 ③架梁时，支承结构的强度、尺寸、标高以及平面位置应经检查合格后，方可架设。并应在支承垫石上画出安装纵、横向轴线及端线，使梁体准确就位。④梁体架设前，还须检查梁的外形尺寸和墩台支座与支座预埋件是否符合，不符合设计和规范要求时，应立即进行校正。⑤吊机就位、正式作业前，应进行试吊，以确保吊机的运作安全。⑥架设K46+4951-16m何顿铁路立交桥时，根据列车运行时刻表，选定列车密度稀少间隙时间内进行，并设专人防护，确保行车安全。6.4.4跨铁路线桥施工的组织协调及安全技术措施K46+4951-16m何顿铁路立交桥位于环江县西北向46公里何顿东南侧，上跨越铁路。考虑减少基坑开挖土石方及地形方便施工等因素，采用挖孔灌注桩加盖梁式桥台，上部结构采用装配式钢筋混凝土空心板梁。预制梁由专门的预制标制作，本标段负责架设及桥面系的施工。该铁路立交桥的施工，保证铁路线的正常运营是施工的重点。根据本工程特点，施工期间对铁路运营的影响主要有以下几个特点：①预制空心板梁采用60t汽车吊架设。为保证行车安全必须在无火车通过时段进行，合理组织好各工序衔接，确保不影响火车正常运行。②铁路立交桥施工属高空作业，各种坠物对铁路行车安全都会造成严重威胁。针对以上特点，除了在架梁时采取无火车通过时段施工及其它防护措施外，我们还将充分利用曾经在国家既有铁路干线上施工过多项类似工程的经验，积极与地方铁路方面协商，严格按铁路技术规范进行施工，确保火车正点、顺利通过。③认真制定跨线桥梁施工工艺和梁体架设方案，全面考虑施工对铁路的影响，确保方案安全、可靠。④做好与铁路部门的协调工作，所有毗邻线路施工、有侵限可能的施工均在施工前与铁路部门认真协商，取得他们同意后方可进行。⑤认真做好施工防护工作，防护人员均由正式职工担任，配备齐全的防护用品和通讯设备，车辆通过时暂停作业，通过后及时检查线路情况。⑥在跨铁路支架下挂安全网，施工中经常检查维护，防止坠物。6.4.5桥面系梁体架设完毕后，测放全桥中线和标高控制点，以控制桥面系的施工。本标段桥面系施工主要为：铰缝施工、整体化面层和桥面砼铺装、伸缩缝安装及防撞墙浇注。⑴铰缝施工铰缝施工之前，先将相邻板锁定并塞紧端缝，用40号水泥砂浆填塞底缝。安装铰缝钢筋和整体化层钢筋骨架，并报监理工程师检查。待填底砂浆达到设计强度的50%后，浇筑C30铰缝砼，在铰缝砼的浇筑中，要用插入式振捣棒将其振捣密实。⑵整体化砼层及桥面铺装整体化砼层的浇筑之前，预制板顶面混凝土应按设计和规范要求进行正规拉毛处理，以利于现浇砼与预制板结合，连成整体。将桥面钢筋安放到位并固定，使之保持正确位置。桥面钢筋应按设计要求铺设，各焊接点及绑扎点要切实牢固。伸缩缝预埋件位置应正确。清除结合面上浮皮、油污，并用水冲洗干净。浇筑C30整体化砼层时，若路缘石未安装，桥面整体化层采用槽钢作边模，边模分5m一节，施工时，先用干硬性砂浆在模板底部找平、清缝。在竖曲线地段或曲线设置超高地段，立模时应注意模板上口的平顺，以保证桥面的平顺成型。桥面整体化砼浇筑时，梁端缝应堵塞严密，以防砼漏入梁缝内。现浇砼完成后，加强洒水养护，防止干缩裂纹。砼现浇层施工完毕后，即可施工桥面连续和桥面铺装。桥面铺装采用防水砼铺装，厚度为15cm。⑶防撞墙的施工161 防撞墙施工主要是要保证整体的平直顺畅，以及边角的圆顺整齐。施工时以两个变形缝之间作为一个灌注段。防撞墙采用30号砼。①施工准备：桥梁铰缝及桥面现浇层施工完毕后，防撞墙施工前，应先将桥面杂物清除干净，并用水清洗。检查梁上与防撞拦连接的预留钢筋，并使其保持正确位置。②测量放线：防撞墙放线要坚持多布点、高精度的原则，特别是竖曲线地段以及设置超高地段，在立模前后以及砼浇注前后要进行测量以及误差调整。确保线条平直、顺畅。③防撞墙施工：防撞墙采用特制的定型钢模，设计时要综合考虑平面曲线以及竖曲线地段的分段长度以及梁体上长度等因素。模板1.5m一节，高度低于防撞墙高度10mm，其底部用干硬性砂浆调整。外侧模板放置在预制边梁时预埋在梁体外翼边缘的钢筋上,内侧模板直接放置在桥面砼上，并予以加固。内、外侧模板之间各设上下两道拉杆。模板采用槽钢作带模进行整体固定。伸缩缝外端部采用钢模，端模必须固定牢固，不易变形。防撞墙砼采用集中拌制，砼输送车运至工作面。工作面处必须设灰盘承接砼，不得将砼直接倾倒于桥面上。每次施工完成，散落于桥面上的砼必须及时清除。每个浇注段第二天拆模后必须对顶部棱角以及模板接缝处进行及时修整。防撞墙拆模后，派专人洒水养护。施工中需防止施工车辆及设备可能产生的对防撞墙的撞击损坏。防撞墙施工工艺流程如图6.4-12所示。图6.4-12防撞墙施工工艺流程图施工准备清除杂物、清洗测量放线绑扎钢筋、立模校模砼灌注拆除、整修砼养生161 6.4.6附属工程桥附属工程主要包括桥台锥体、搭板及枕梁的施工。⑴锥体的施工桥台锥坡按1:1及1:1.5的坡度而下与原地面相交而设计，施工时具体地形布置锥坡裙墙及护坡。桥台锥体等附属浆砌工程施工之前，应先施工桥台后填料，并保证密实。锥体和八字墙的砌筑采用7.5号浆砌片石。在浆砌施工中，石块相互咬接，砌缝砂浆饱满，砌缝宽度40～70mm。浆砌砌体在砂浆初凝后，洒水覆盖养生7～14d。养护期间避免碰撞、振动或承重。⑵搭板及枕梁施工在桥台台后填土密实后，方可施工搭板。先在枕梁下填筑碎石作基础，再现场浇筑枕梁砼。搭板钢筋集中加工后，用汽车运至施工现场安装，经监理工程师检查合格后，即可进行搭板砼浇筑。第1节涵洞工程施工本标段共计涵洞54座，其中钢筋砼圆涵6座，钢筋砼盖板涵48座。涵洞工程数量统计见表6.5.1、表6.5.2。钢筋砼盖板涵工程统计表6.5.1序号里程孔径涵洞角度涵长结构类型涵洞类型进口出口1K34+0641-0.75×0.890°12钢筋砼盖板涵八字墙八字墙2K34+2701-2.0×2.090°15钢筋砼盖板涵八字墙八字墙3K34+779.61-1.0×1.090°13钢筋砼盖板涵跌井八字墙4K34+8801-1.0×1.090°10钢筋砼盖板涵跌井八字墙5K34+9401-0.75×0.890°10钢筋砼盖板涵跌井八字墙6K35+3421-1.0×1.090°14钢筋砼盖板涵跌井八字墙7K35+6601-0.75×0.890°10钢筋砼盖板涵跌井八字墙8K36+6601-0.75×0.890°14钢筋砼盖板涵八字墙八字墙9K36+7401-0.75×0.890°9钢筋砼盖板涵跌井八字墙161 10K36+8901-1.0×1.090°16钢筋砼盖板涵八字墙八字墙11K37+0811-0.75×0.890°10钢筋砼盖板涵跌井八字墙钢筋砼盖板涵工程统计续表6.5.1序号里程孔径涵洞角度涵长结构类型涵洞类型进口出口12K37+7121-1.0×1.090°10钢筋砼盖板涵一字墙挡墙13K38+189.51-1.0×1.090°10钢筋砼盖板涵一字墙八字墙14K38+532.51-1.0×1.590°10钢筋砼盖板涵一字墙挡墙15K38+9841-1.5×1.590°10钢筋砼盖板涵跌井八字墙16K39+6201-1.0×1.090°10钢筋砼盖板涵跌井八字墙17K39+784.671-0.75×0.890°11钢筋砼盖板涵跌井八字墙18K39+9401-1.0×1.090°10钢筋砼盖板涵跌井八字墙19K40+1731-0.75×0.890°9钢筋砼盖板涵跌井一字墙20K40+265.731-0.75×0.890°10钢筋砼盖板涵八字墙八字墙21K40+305.731-0.75×0.890°12钢筋砼盖板涵八字墙八字墙22K40+4671-0.75×0.890°9钢筋砼盖板涵八字墙八字墙23K40+6491-1.5×1.590°10钢筋砼盖板涵跌井八字墙24K40+6901-1.0×1.090°10钢筋砼盖板涵跌井跌井25K40+7601-0.75×0.890°9钢筋砼盖板涵八字墙八字墙26K40+8501-0.75×0.890°11钢筋砼盖板涵八字墙八字墙161 27K41+1251-0.75×0.890°18钢筋砼盖板涵八字墙八字墙28K41+5291-0.75×0.890°10钢筋砼盖板涵八字墙八字墙钢筋砼盖板涵工程统计续表6.5.1序号里程孔径涵洞角度涵长结构类型涵洞类型进口出口29K41+682.161-1.0×1.090°12钢筋砼盖板涵跌井八字墙30K41+8201-0.75×0.890°11钢筋砼盖板涵跌井八字墙31K41+9141-0.75×0.890°10钢筋砼盖板涵跌井八字墙32K42+4201-0.75×0.890°14钢筋砼盖板涵跌井八字墙33K42+5151-0.75×0.890°11钢筋砼盖板涵跌井八字墙34K42+8201-1.0×1.590°23钢筋砼盖板涵跌井挡墙35K43+6751-1.0×1.090°17钢筋砼盖板涵跌井八字墙36K43+8601-1.0×1.090°14钢筋砼盖板涵跌井八字墙37K43+9561-1.0×1.090°12钢筋砼盖板涵跌井八字墙38K44+3201-1.0×1.090°11钢筋砼盖板涵跌井八字墙39K44+4401-1.0×1.090°10钢筋砼盖板涵八字墙八字墙40K44+7231-2.5×2.590°27钢筋砼盖板涵八字墙八字墙41K44+9001-0.75×0.890°10钢筋砼盖板涵跌井八字墙42K45+0651-0.75×0.890°13钢筋砼盖板涵跌井八字墙43K45+1401-0.75×0.890°10钢筋砼盖板涵八字墙八字墙44K45+3201-0.75×0.890°10钢筋砼盖板涵八字墙八字墙161 45K45+5151-1.5×1.590°10钢筋砼盖板涵跌井八字墙46K45+8081-0.75×0.890°10钢筋砼盖板涵八字墙八字墙47K46+0151-0.75×0.890°12钢筋砼盖板涵跌井八字墙48K46+1201-0.75×0.890°18钢筋砼盖板涵跌井八字墙钢筋砼圆管涵工程数量统计表6.5.2序号里程交角孔径(m)涵长结构类型备注1K37+42690°1.2511钢筋砼圆管涵2K40+22090°1.0011钢筋砼圆管涵3K43+038.7190°1.5026钢筋砼圆管涵4K43+32390°1.5022钢筋砼圆管涵5K46+379.9290°1.5045钢筋砼圆管涵6K46+57090°1.0016钢筋砼圆管涵涵洞设计长度按路基宽8.5m，根据填挖高度和路基边坡1:1.5比例计算。涵洞基础深度均为0.6m，暗涵洞身墙背为直墙，明涵洞身墙背采用4:1斜坡砌筑。基础开挖时，当地基充许承载力不足时，根据实际情况加深或铺砂砾垫层，砂砾垫层厚度必须大于0.1m，且密实度要求按路面底基层施工要求控制。涵洞顶及涵身两侧需回填厚0.3m砂砾层。涵洞开工前对设计布置、涵位、孔径、涵长以及拟定的出入口沟底高程，结合现场实际地形，地质情况，与设计文件进行核对。涵洞出入口沟床整理顺直，与上下游排水系统(侧沟、排水沟)的连接圆顺稳固，保证流水顺畅，避免损害村庄、农田、道路等。涵洞处路堤缺口填方，必须在涵洞两侧同时分层、对称、水平填筑压实，不得在一侧偏推、偏填，在洞顶回填土超过0.5m时，方可通行机械和车辆。涵洞施工顺序安排交通便利，比较有利于施工的涵洞先施工，其余的涵洞施工根据工程的进展逐渐进行。涵洞施工进度要与路基施工协调一致，尽量减少工序间的干扰。除K35+800～K36+000、K40+850～K41+700、K42+100～K42+450和K46+300～K47+200四段共2.7公里为改线外，其余地段利用原有公路进行拓宽改造。施工时，受到原有道路交通影响，施工干扰较大。在对原有公路进行改造中的涵洞施工时，采取半幅行车、半幅施工的方法进行施工，确保原有道路交通的畅通和道路改造施工的顺利进行。⑴施工准备工程一开工，应首先与地方政府和有关单位进行协调，做好施工前的准备工作。⑵交通疏解涵洞采取半幅行车、半幅施工的方法进行。半座涵洞施工完毕后，按设计及规范要求进行涵161 背后和涵顶填土，并分层碾压密实。当涵顶填土高度达到0.5m以上时，方可开放行车，施工另半座涵洞。为确保道路交通的顺畅，可在封闭施工的涵洞两端的原有道路上设置错车平台。涵洞施工现场要做好临时围蔽、临时排水，并设专人进行防护。施工前，准备足够的疏导标识牌、安全警示牌、警示灯。涵洞施工时，在相应地段布置标识牌，并设专人有信号旗进行疏导，确保交通顺畅。涵洞施工及防护平面示意图如图6.5-1。图6.5-1涵洞施工及防护平面示意图6.5.1圆管涵施工⑴基础开挖处理圆管涵一般在路基填筑至涵顶标高时分段开挖。基础开挖采用挖掘机开挖，人工清底。开挖至设计标高后报请监理工程师检查，合格后方可进行垫层施工，若地基承载力达不到设计要求则按监理工程师认可方法进行换填或其他方案进行加固。管基采用7.5号浆砌片石，分两次砌筑。先砌筑管底以下部分，并注意预留管壁厚度及安装管节座浆砼2～3cm，安装好管节后，再砌筑管底以上部分浆片，并保证新旧浆砌的结合及管基与管壁的结合。⑵敷设圆管节由专门的预制标制作，本标段负责安装。管节安装从下游开始，使接头面向上游。每节涵管应紧贴于基座上，使涵管受力均匀，所有管节应按正确的轴线和图纸所示坡度敷设，如果管壁厚度不同，应使内壁齐平。敷设过程中，应保持管内清洁无脏物，无多余的砂浆及杂物。⑶接缝及防水涵管接缝宽度不应大于10mm，每隔3～6m设沉降缝一条，禁止加大接缝宽度来满足涵长的要求。应用沥青麻絮填塞接缝的内、外侧，管内和管外各填一半，不得从管外一次填满。最后用涂满热沥青的油毛毡围裹两道及铺设接头18cm宽钢丝网。同时圆管内壁应涂上沥青防水层两层，以形成一柔性密封层。⑷进、出水口及回填161 进、出水口采用八字墙、跌井或挡墙结构，端墙基础、端墙墙身、八字翼墙、跌井、挡墙及洞口铺砌均采用7.5#浆砌片石，10#砂浆抹面，帽石采用现浇C15砼。当接缝符合要求，砌体砂浆或砼强度达到设计强度的75%以上时可进行回填作业。管节两侧采用碎石回填至涵顶，管涵顶部和涵身两侧在不小于两倍孔径范围内的填土分层对称夯实，压实度不小于95%。圆管涵施工工艺流程如图6.5-2所示。（略）图6.5-2圆管涵施工工艺流程图施工准备临时围蔽及交通疏导测量放线管节基础垫导施工管节基础施工安装管节管节接缝防水层施工换填碎石准备6.5.2盖板涵施工⑴基础开挖及处理由于本标段涵洞基础深度较浅，均为0.6m，可采用人工开挖。涵洞基础的开挖根据施工现场的地形和地质情况，按设计要求采取放坡开挖。基础开挖至设计标高后，报请监理工程师检查确认基底状况。涵洞基底采用7.5号浆砌片石基础。基础施工时，应按施工图设计要求设置沉降缝。⑵涵台身浆砌涵台身采用7.5号浆砌片石砌筑。涵台身与基础要连续砌筑，在涵洞基础施工时，应预留连接石，使涵身与基础形成整体。涵底采用7.5号浆砌片石砌筑，并用10号水泥砂浆抹面。在浆砌施工中，石块相互咬接，砌缝砂浆饱满，砌缝宽度40～70mm。浆砌砌体在砂浆初凝后，洒水覆盖养生7～14d。养护期间避免碰撞、振动或承重。涵盖板支承处要用10号砂浆抹平，盖板顶及台顶防水层采用两层沥青涂料，每层厚1.0～1.5mm。⑶进出水口、盖板安装进出水口结构形式主要有八字墙、挡墙、一字墙及跌井等结构，均采用7.5#浆砌片石砌筑。翼墙基础、翼墙、洞口铺砌截水沟采用7.5#浆砌片石，并用10#砂浆抹面。帽石采用15号现浇砼。当涵台强度达到设计强度的70%以上，即可进行盖板安装。除K44+7231-2.5m钢161 筋砼盖板涵盖板采用现浇外，本标段其它钢筋砼盖板涵均采用预制盖板，并由专门的预制标段制作，本标段负责预盖板的安装。盖板的运输采用汽车运至施工现场，然后用汽车吊进行安装。安装后的盖板相邻板块之间采用1：2水泥砂浆填塞密实。新建斜交盖板涵施工时，首先要保证端头梯形板最小搭接宽度，两梯形盖板间整米区域按正交板预制安装施工，不足整米区域按配筋方式与一块正交板或斜交板一起现浇施工。⑷沉降缝、防水层及回填涵洞进出水口与涵身接头处，及涵身每隔3～6m设一道垂直于涵洞轴线的沉降缝，沉降缝贯穿于整个断面，缝宽1～2cm，墙身用沥青麻絮填塞。基础部分的沉降缝可用沥青木板填塞，也可用粘土填塞代替，并用10#水泥砂浆包裹。沉降缝端面应整齐、方正，基础和墙身上下不得交错，填塞物紧密填实。砼盖板、侧板外表面上，在填土前涂刷沥青胶结材料和其它材料，以形成防水层。涂刷的层数或厚度按设计图纸所示和监理工程师的指示进行。当支撑梁（或涵底铺砌）及盖板安装完毕且砂浆强度达到设计强度的75%以后，方可进行涵台背两侧回填。填土须在涵台两侧同时分层对称填筑，并分层碾压密实。当涵洞上填土时，第一层的最小摊铺厚度不得小于300mm并防止剧烈的冲击。钢筋砼盖板涵施工工艺流程如图6.5-3所示。第一章施工进度计划第1节施工安排的原则及说明⑴集中力量，尽快安排临时设施及施工机械设备停放场地的平整。⑵清除路基表土和不良地质地段路基的施工。⑶涵洞采取半幅行车、半幅施工的方法进行，保证地面交通顺畅。⑷路基土石方施工尽量避开雨季，在避不开情况下，抓住晴天，突击施工路基土石方。⑸遵循交通保障方案的原则安排和组织施工，合理解决与本工程冲突的地面交通系统，确保行人、行车畅通和安全。161 测量、放样人工开挖基坑人工修筑基坑基底自检后报监理工程师审批基础浆砌片石涵身浆砌片石及涵底铺砌自检后报监理工程师审批出入口沟床盖板安装沉降缝、项板防水层施工两侧对称回填分层填筑结束采取补救措施图6.5-3盖板涵施工工艺流程图⑹对桥涵、排水系统及路基施工采取分段流水作业，铺开工作面，缩短施工周期。⑺以上安排若受征地拆迁工作影响，应积极配合业主做好该项工作，并寻找机会，见缝插针组织施工。第1节施工工期业主给定本标段合同工期为11个月，暂定开工日期为2002年8月1日，竣工日期为2003年6月30日。根据我集团公司的实力和类似工程的经验，计划工期314天，比业主合同工期提前20天。即2003年6月10日达到竣工验收条件。161 第1节施工总进度计划⑴施工准备前期施工准备包括①线路复测，②临时设施建设，③临时便道修筑，④机械设备进专场等。计划20天完成，即2002年8月1日至2002年8月20日。⑵软基换填及清表全线计划40天完成，即2002年8月21日至2002年9月30日。⑶桥涵工程桥涵分三个综合作业队分段施工，K42+600～K47+000段涵洞工程计划2002年8月21日开工，2002年12月25日完工；K46+495跨铁路小桥计划2002年8月21开工，2002年11月19日完工；K39+600～K42+600段涵洞工程计划2002年8月21日开工，2002年12月10日完工；K42+040小桥计划2002年8月21日开工，2002年12月31日完工；K34+000～K39+600段涵洞工程计划2002年8月21日开工，2003年元月10日完工，K36+034小桥计划2002年10月1日开工，2003年元月15日完工。⑷路基土石方工程路基土石方的弃方大部分集中在K42+000～K47+000段，因此进场后，办理好弃土场的征地手续，加快该段土石方的开工，K44+000～K47+000段计划2002年8月21日开工，2002年12月31日完工；K40+000～K44+000段计划2002年9月11日开工，2003年元月10日完工；K36+000～K40+000段计划2003年元月1日开工，2003年4月20日完工；K34+000～K36+000段计划2003年元月11日开工，2003年4月20日完工⑸排水、挡护工程及路面（底）基层全线路基排水工程计划2002年10月1日开工，于2003年4月30日完工；挡护工程计划2002年11月1日开工，于2003年5月20日完工；路面（底）基层计划2003年元月21日开工，2003年5月30日全部完工。施工总进度安排详见图7.3-1某二级公路N0.3标施工总形象进度图，图7.3-2某二级公路N0.3标施工总进度横道图，图7.3-3某二级公路N0.3标施工总进度网络图以及“表2：分项工程进度率计划，表3：工程管理曲线，表6：分项工程生产率和施工周期表和表7：施工总体计划表”。第2节劳动力需求计划劳动力需求计划见图7.4-1。图7.4-1劳动力强度需求计划曲线图161 第一章工程创优目标及质量保证措施第1节工程创优目标工程质量满足设计要求，符合交通部颁发的有关施工规范和质量验收标准；竣工验收一次合格率达到100%，优良率达到95%以上，确保优质工程。第2节质量保证体系和实施细则⑴建立以项目经理、总工程师、安质部、项目经理部质检员及班组质量员组成的分级管理网络，加强对质量工作的组织领导和检查落实。形成以专业技术为主、分工明确、配备合理的全员参与TQC质量管理体系。质量保证体系见图8.2-1。⑵加强创优意识教育，对质量认识要高起点、严要求，从工序起步，从每项工程做起，确保开工必优，一次成优。161 ⑶加强质量自检工作，充分发挥内部各级质量检查人员的作用，消除隐患，保证隐蔽工程受检一次合格。⑷落实技术责任制，认真做好图纸复核、测量复核、技术交底、现场检测、档案整理等技术业务工作，使技术管理标准化、规范化。⑸工地中心试验室配备足够的检测人员和必要的仪器设备，严格按照技术规范要求进行各项试验检测。⑹把住原材料进场质量关，无产品质量证明书、合格证及质量标志的材料拒绝进场。图8.2-1质量保证体系框图161 ⑺严格按照设计文件、设计变更文件、技术规范以及监理工程师批准实施的施工工艺细则施工，坚决制止粗制滥造，克服随意性。第1节季节性施工技术保证措施本程地处亚热带山地气候区，气候温和，年平均温度21.4℃，年平均降雨量1370mm，多集中在5月～8月；每年从9月到次年4月为旱季，是施工的好季节。由于本工程在雨季开工，为了确保工程进度，在保证工期质量不受影响的前提下，要充分利用有利时机，下雨天安排人员做不受雨天影响的工作，如室内钢筋制作，预制混凝土构件等。雨季施工应注意以下几点：⑴与当地气象部门联系，掌握天气变化。⑵路基及施工场地周围保持排水畅通。⑶施工道路路面平整不积水，确保道路畅通。⑷混凝土浇注过程中或刚浇筑完毕时，如遇下雨则用塑料薄膜或蓬布覆盖。⑸雨季施工的每一层填料压实面均做成2～3%的横坡以利排水。路堤边坡随时保持平整，不留坑。收工前，必须将铺填的松土碾压密实。⑹雨季混凝土施工，根据砂石料含水量调整施工配合比。⑺做好雨后清理工作，保证文明施工和施工质量。⑻加强避雷措施，防止雷击事故发生。第2节工程质量保证措施8.4.1施工测量遵照规范要求，开工前配合监理工程师对本标段施工导线进行复测，确认准确合格后才能开工。在施工过程中进行控制和检查，对发生的误差要及时调整，避免误差积累。为保证工程质量工作施实，采取措施如下：⑴建立完善的测量组织系统。⑵采用先进的测量手段，提供完备的测量设备。⑶加强测量的复核工作，测量资料有计算人、复核人、确保工程位置及尺寸准确。8.4.2路基工程⑴路基填筑前，严格按《技术规范》要求对路基原地面进行清表和基础处理，并在原地面路基两侧挖设排水沟，使排水畅通。路基基础经监理工程师检查签证后进行填筑。⑵根据天气情况，每天专人定时测定填料的含水量，与最佳含水量相差大于4%的填料，不直接填筑碾压。⑶土方填筑前分别进行现场压实试验，以确定填料的压实度。施工时，严格按照试验指标进行填筑和碾压，并每日每层按规定检测记录。土方密实度采用灌砂法测定，检测不合格的地段及时翻挖补压直到合格；⑷每层填筑表面作2~4%的人字横坡，以防雨天积水影响质量及施工。当天填筑部分当天压实。⑸不同填料严格按技术规范和设计要求分层或分段填筑，严禁混填，分层填筑时厚度不161 大于50cm。⑹结构物两侧路基采用蛙式打夯机或小型压路机对称分层填筑压实，每层压实厚度20~30cm，密实度达95%。⑺路基挖方按土层分层开挖，不适用的土方不直接作为利用方。严格控制标高和边坡坡度，防止超挖。⑻严格掌握填筑速度及质量，避免因填筑速度过快而破坏地基，加强沉降和稳定监测，并将每次测量结果提交监理工程师签认。8.4.3桥涵工程⑴钢筋制作安装的质量保证措施。①钢筋进场前必须有出厂检验合格证，并由试验和物资人员现场按有关规范抽样检验，确保原材料质量。②钢筋工、电焊工必须持证上岗，且经试验后定人。③钢筋采用集中下料，现场绑扎焊接成型。其绑扎与焊接必须符合施工规范及设计图纸的要求，经驻地监理工程师检查合格后，方可进入下一道工序施工。④钢筋在安装前将其表面的油污、泥浆清理干净。⑵混凝土质量保证措施①本标段工程混凝土配合设计时着重考虑砼的坍落度和初凝时间等因素，使之满足现浇砼施工的工期要求。②项目经理部质检工程师和试验工程师协同驻地监理，定期或不定期的到混凝土搅拌站检查原材料情况、计量情况及搅拌时间等。③桥墩、台的模板和支撑要有足够的刚度，防止砼施工过程中发生跑模现象。模板安装前要清理干净，并刷上脱模剂，保证混凝土内实外美。预制梁的内模采用橡胶气囊，要按设计要求定位牢固，防止上浮。④严格控制振动器的振动时间。采用插入式振捣器振捣时，控制好插入点的间距和插入下层砼的深度，振捣器不得触及钢筋、模板。⑤加强混凝土结构的养护工作，根据季节变化确定养护方法和施工措施，确保工程质量。8.4.4路面工程⑴施工前编制完整的符合技术规范要求的工艺和操作细则作为施工依据，并贯彻到整个施工过程中。⑵路面工程材料的质量、规格、配合比严格按照技术规范的要求并经检验合格后投入使用。底基层及基层施工时严格按施工工艺施工，拌和均匀，摊铺平整，按规定层厚度进行分层施工，控制最佳含水量，及时压实到设计要求密度。⑶所有底基层、基层施工均先铺试验段，总结施工经验，取得铺筑参数和松铺厚度，经检验合格后再进行全面施工。⑷路面结构施工前路基顶面路拱标高、坡度、平整度必须满足规范要求；路基面层土方压实度必须超过95%，且压实均匀；缺口填土严格按工艺规程操作，保证填土压实质量，防止日后产生不均匀沉降。⑸基层施工必须妥善做好施工控制，配合比、施工工艺、养护均严格按优选的工艺参数进行，并妥善处理接缝，保证结构整体性；路拱采用现代化机械精心施工，保证控制在规范容许范围内，使面层结构厚度均匀。8.4.5砌石工程⑴所有进场材料应满足技术规范要求。⑵浆砌片石圬工砌筑前应对基槽地基承载力进行检测，符合设计要求后才能开始砌筑。砌161 筑过程中应注意石块长短相间，交错排列，上、下层竖缝应错开至少8cm。砌筑采用挤浆法，砂浆要饱满，其强度满足设计要求。⑶砌体的沉降缝、防水层应按设计要求或监理工程师的指导设置。⑷砌体砌筑完毕应注意及时勾缝及时洒水养生。勾缝采用凹缝，注意外表美观。养生期不得少于7天，以保证砌体强度。第一章工期保证措施本工程合同工期为11个月，根据我单位的施工技术力量、机械设备生产能力，结合现场调查情况，确定本标段的施工工期目标为314日历天。第1节保证工期的组织措施⑴建立强有力的高效运转指挥系统，统筹安排机械设备、材料供应、施工劳力，科学组织施工生产。掌握施工过程各关键工程的形象进度，发现问题，及时处理。⑵对控制工期的重点工程建立领导负责制，对其他各项工程明确阶段性工期目标，组织阶级性施工生产高潮，紧张有序、均衡持续稳定地展开施工，确保工期兑现。⑶我单位已对本标段做了较详细的现场调查，施工队伍、机械设备、物资供应等已作了充分准备，一旦中标，立即调迁施工队伍和机械设备早进点，快准备。千方百计创造条件尽早开工，使全管段尽快形成施工高潮。⑷组织专门的征迁工作班子，积极配合建设方，努力完成施工界内征迁工作，为早日顺利开工创造条件。第2节保证工期的技术措施⑴优化施工组织设计，抓住控制工期的关键工序，制定分项工程工期，进度目标和保证措施。采取分段平行流水作业，划分施工段，增加流水作业面。⑵推广新工艺、新技术、新材料的运用，缩短单项工程施工周期，加快施工速度。⑶强化质量意识，加强工程测试工作，确保工程质量，杜绝返工、返修，加快施工进度。⑷充分做好各项准备工作，抓住施工黄金季节。加大运料、备料的力度，不因天气变化中断施工。⑸加大周转料的投入。⑹集中自有土方施工机械，组织匹配合理、设备精良的专业机械化施工队伍，同时加强机械、设备和道路的维修力量，保证机械完好率，努力提高机械装备效率，确保路基工程进度。⑺桥梁施工配备足够的劳力及机具，配足模板及支撑脚手架等周转材料。⑻利用路基和既有道路作为施工汽车便道，并加强道路维修，保证管段内和进出施工场地道路畅通。安排好季节性施工，雨季要针对路、桥专业施工特点，合理安排，减少季节性气候对工程施工进度的影响。161 ⑼加强与地方各级政府的联系，创造良好的施工外部环境，为顺利施工，确保工期创造有利条件。第一章施工安全与文明施工保证措施第1节施工安全技术保证措施10.1.1安全生产目标⑴无人身重伤及以上伤亡事故。⑵无汽车行车责任重大事故。⑶无等级火警事故。10.1.2安全生产责任制建立安全生产管理网络，落实安全生产责任制。项目经理部设专职安全检查工程师，作业班组设安全员，做到分工明确，责任到人。详见图10.1-1。图10.1-1安全生产管理框图安全生产领导小组组长：项目经理副组长：总工程师质量安全部部长综合作业一队安全员综合作业二队安全员综合作业三队安全员路基土方作业队安全员10.1.3安全生产教育⑴工程开工前，对所有参加本段工程施工的人员进行安全生产教育，组织学习交通部有关桥涵、道路等施工安全的规则、规定，并结合本段特点，制定安全措施，进行宣传教育。⑵坚持每周不少于两小时的安全教育，由主管工程师或安全技术员针对当前施工项目，结合现行的有关规范，上好安全技术课。⑶对特殊工种必须持证上岗操作。10.1.4安全技术措施和保证制度⑴施工场地布置应符合防洪、防水、防雷等安全规则，生产生活用房、仓库、氧气乙炔库、油库等设置应遵守国家相关安全规定，并经业主主管部门批准后实施。⑵进入施工现场必须戴安全，每天有佩戴袖章的安全员值班，现场设“五牌一图”即：施工161 单位工场名称牌、安全生产纪律宣传牌、防火须知牌、安全无重大事故天数计录牌、工场主管理人员名单牌和施工总平面图。在主要施工部位、作业点、危险区、主要通道口悬挂安全宣传标语、设置安全警示牌和警示灯。⑶施工场地道路平整、坚实保证畅通，运输车辆严格遵守公路交通规则，文明行车确保安全。⑷进入施工场地的机械设备必须悬挂“安全操作规程”牌，定人定期检查保养维修。⑸现场所有电器设备必须按规定安装漏电保护器，金属外壳必须设可靠的接零、接地保护装置，变压器接地电阻必须符合规范要求。⑹变、配电房应保持良好的通风，房屋四周设排水沟，并保持室内干燥。房门要向外开，非工作人员不得入内。⑺架空线路与地面的净高及临近建筑物的距离应符合规范要求，所有电力、照明线路的架设必须由电工按规定进行。⑻生产工人应掌握本工种操作技能，熟悉安全技术操作规程，经考试合格持证上岗，认真建立“职工劳动保护记录卡”及时做好记录。⑼门架、钢管、扣件、螺栓、钢丝绳、电力线等材料的质量都必须符合规范规定的要求。⑽中小型施工机具，如电焊机、乙炔发生器等必须专人使用、专人保养，并挂安全操作牌。⑾夜间施工配足够的照明，电力线必须由电工人员架设及管理，开关应防雨且安设牢固，并设有漏电保护器。⑿对挖掘机、吊机及各种大型施工机械，使用前要认真检查，确认良好，并经试运转正常后，方可使用。承重支架、缆索等须检算合格后方可使用。⒀起重作业前必须检查制动器、吊钩、钢丝绳等安全防护装置是否完好，严禁机械带病作业。起重作业中必须严格执行“九不吊、七禁止”的制度，确保施工安全。⒁火工品的管理必须严格按照国家对火工品管理的有关条例进行管理，并到当地的公安部门办理有关手续。10.1.5消防、治安措施⑴施工现场设安全标志，危险作业区悬挂“危险”或者“禁止通行”、“严禁烟火”等标志，夜间设红灯警示。⑵工地布置符合防洪、防火、防雷击有关安全规则及环卫要求。仓库、油库等设置遵守国家有关安全规定，并经行业主管部门批准。⑶施工运输车辆必须严格遵守公路交通规划，文明行车，注意安全。⑷治安消防工作坚持“预防为主，以消为辅”的指导思想，加强施工现场的物资器材和机械设备的管理，防止物资被哄抢、盗窃或破坏。⑸开展法制宣传和“四防”教育，项目经理部定期开展以防火、防盗为主的安全大检查，堵塞漏洞、防患于未然，健全现场保卫机构统一领导治安保卫工作。⑹安全保证体系框图见图10.1-2。10.1.6防洪措施⑴组建现场防洪抢险小组，随时待命，以处理各种可能出现的险情。⑵雨季施工增派巡守人员，并设专人与当地气象部门联系，及时了解洪水等气象灾害信息。备足防洪物资(如草袋、麻袋、草绳、粘土、片石等)及防洪机械(如抽水机、潜水泵等)。⑶保证场内包括生活驻地临时排水沟流水畅通，并积极配合地方政府，及时疏通工程周围的既有排水系统，做好防洪排水工作。10.1.7安全技术检查制度⑴建立定期和不定期的现场安全检查；⑵作业组每星期一次安全检查；161 ⑶安全巡查组每日值班。每次检查都必须做好记录，发现事故隐患要有专人负责解决，把事故消灭在萌芽状态。图10.1-2安全保证体系框图161 第1节环境保护和文明施工10.2.1文明施工⑴按照我公司文明工地建设的有关要求，建立良好的工作、生产环境，树立施工企业的良好形象。⑵各项临时设施、驻地，必须按照批准的平面图布设，因地制宜，布局合理，整齐有序，安全卫生，禁止随意搭设。⑶各项建筑材料要分类，分规格、分品种堆码，放置整齐，标示齐全。⑷注意好场区、生活区的排水系统，经常清理，保持排水畅通。⑸施工便道，场区道路要合理规划布置，专人整修，保证畅通，司机要文明行车。⑹工地施工，要有计划、有步骤地进行，做到有序展开，工完料尽，场地平整恢复。⑺尊重当地人民的风俗习惯，遵守地方政府的有关规定，加强对职工的管理教育，与当地政府携手共建文明工地。10.2.2环保技术措施⑴弃土、弃渣、排污等应按设计文件办理，并与当地环保部门一道共同作好工作。⑵施工中的建筑垃圾，混凝土施工废水、机械油污、生活污水、垃圾应事先合理规划排放处理地点，不得污柒当地水源和环境。⑶在施工中切实注意保护植被、林木，避免水土流失。⑷做好施工现场的围蔽工作，路基施工时配备洒水车洒水，易引起尘埃的细料均应予以遮盖，防止扬尘污染环境。⑸严格按防噪声、防震措施组织施工，减少对地方居民的干扰。第2节加强党风廉政建设⑴贯彻党中央、中央纪委和铁道部各级党委、纪委关于加强党风廉政建设的指示精神，落实江泽民同志关于“治国必得于独厚治党，治党务必从严”的要求，加强我公司和项目经理部的党风廉政建设，维护党的章程，严肃党的纪律，发扬党的优良传统，确保政令畅通，确保两个文明建设都取得新成绩，确保项目施工中工程的工期、质量、安全和效益。⑵实行党风廉政建设责任制，项目经理部领导班子对项目经理部的党风廉政建设负总责，党政一把手是第一责任人，责任对象是经理部班子成员及整个项目施工过程中的党风廉政建设，力促无乱纪违法案件发生。⑶贯彻执行党风廉政责任追究制，强化项目经理部班子成员党风廉政建设责任制的责任意识，真正做到一级抓一级，层层抓落实。项目经理部班子成员在执行责任制方面有失职、渎职及在责任范围内发生违纪违法问题，要追究领导责任。⑷经常性用各种简便易行有效的方式开展党性党风党纪教育；讲学习、讲正气的教育；党章和邓小平理论教育；《中国共产党纪律处分条例》、《廉政准则》等七个重要的法律法规及各级党委有关党风廉政和反腐败斗争的指示教育；为人民服务宗旨教育；共产主义世界观、人生观、价值观的教育；艰苦奋斗，反对奢侈浪费的教育。161 目录第一章工程概况与说明2第二章工程项目负责人及组织管理机构9第三章施工方案及技术措施24161 工程概况与说明第一节编制说明本工程是由某风景区管理处兴建的园路改造工程，深圳市某风景区一号园路位于某山西北麓，是某市现有的一条上山公路，道路起点心某山管理站，终点为某山顶管理站，道路全长6.643km，现状道路起点高程为65.5m，终点高程为638.75m，路面平均宽度为4m，简易沥青路面，本工程系该路拓宽改造工程。我公司凭借多年的道路工程施工经验、雄厚的技术管理力量、经济实力和机械设备拥有量，凭借良好的信誉，无论从施工方案、人员设置、机械配备，或者材料供应、服务等方面都会全力以赴争取中标，如果中标，我们将会把此工程列为我公司的重点工程项目，以全公司为依托、为后盾，优质高速地完成本工程的施工，交出让用户满意的精品。我公司在“深圳市*山风景区一号园路改造工程”施工中，将以优质、高速、安全、文明为施工宗旨，本着对业主高度负责的态度，确保在90天内完成工程的施工。使该工程质量评定等级达到优良标准，并争创市优质样板工程或更高质量奖。在施工中，我公司本着对业主高度负责的态度，将积极与质量监督部门配合，服从建设单位及地盘监理工程师的管理，从严控制工程质量，在保证工程质量的同时认真做好安全文明施工。制定环保措施、自然环境保护措施、控制噪音及杜绝各种声、光、尘污染；制定安全生产措施，建立安全保证体系，确保施工中不发生伤亡事故，创建安全文明工地。同时，在施工中协同建设单位开展“增收节支、开源节流”活动，提出更多合理化建议，力争“少花钱、多办事、办实事”，将建设单位投资的每一分钱落到实处，以达到有效控制投资的目的，更好更快地交出让业主满意的精品工程。本《施工组织设计》作为指导施工的技术性文件，编制时对各分部分项工程的工期、质量目标、项目管理机构设置与劳动力组织、施工进度计划控制、机械设备及周转材料配备、主要技术措施、安全、文明施工及降低成本等诸多因素尽可能做了充分考虑，突出其科学性、适用性及针对性。中标后在施工前还要编制详细的实施性施工组织设计或施工方案、措施及作业指导书，指导工程施工。第二节编制依据1、深圳市某山风景管理处发出的《深圳市某风景区一号园路（原改造工程招标书》；2、某工程有限公司某分公司设计的深圳市某山风景区一号园路（*改造工程一号道路、一号道路路灯电气照明、一号道路改造工程土石方、拉线井、路灯基础的工程施工图；3、某工程有限公司某分公司设计部工程联系单（设计变更通知单）；4、现场勘察情况；5、《公路路线设计规范》（JTJ021-93）；6、《公路工程技术规范》（JTJ001-97）；7、国家现行有关施工规范、标准、规程，广东省及深圳市有关规定；8、我公司在深圳地区多年的建筑施工经验等。第三节工程概况与工程特点深圳市某山风景区一号园路（原上山公路）改造工程位于某山西北麓，是某山现有的一条上山公路，道路起点心某山管理站，终点为某山顶管理站，道路全长6.64308km，路面平均宽度为4m，简易沥青路面，系该路拓宽改造工程。本公司投标范围：该段道路路面桩号Ｋ0+000.00至桩号Ｋ6+643.08，全长6.64308km范围内的道路工程、路灯照明工程、土石方工161 程及拉线井、路灯基础工程。要求施工质量等级达到设计及建设单位要求标准的等级。该工程项目的建设单位为深圳市*山风景区管理处，设计单位为*工程有限公司深圳分公司设计。工程名称：深圳市某山风景区一号园路（原上山公路）改造工程；工程地点：某地；工程规模：总投资1000万元；工程类型：风景区内的园路改造；工程功能：交通；施工进度计划：90天。设计图中坐标为独立坐标系统，高程为黄海高程系，现状道路起点高程为65.5m，终点高程为638.75m。一、道路该工程为四级山区公路，设计行车速度20km/h，路面设计标准轴载：BZZ—100。道路线形由直线与圆曲线组成，不设超高平曲线最小半径：150m，本工程平面线形走向基本上与现状公路一致。道路横断面红线为7m，标准许横断面设计为：0.5m路肩+6m车行道+0.5m路肩；道路局部幅由现状地形限制而稍有变化，路幅变化的渐变段为10m并应予以圆顺施工。纵断面设计是根据建设单位意见，为了结合地形，减少填挖方，保护沿线环境，节省工程的投资，道路纵坡保持原状道路纵坡不变，路面设计标高在原路面标高的基础上提升4cm，本工程纵断面设计为拟合道路纵坡。施工中超高加宽设计是按规范取超高横坡度2%，超高缓和段10~15m。根据图纸设计，局部急变，陡坡路段主路面宽度加宽至7m。（一）路面结构设计：a.车行道：中粒式沥青混凝土（AC-16）4cm；b.6%水泥稳定石粉碴厚15cm；c.路肩：泥结碎石10cm；d.现状路面在其上面撒粘结油后加铺4cm厚中粒式沥青混凝土，并与新铺路面顺接。（二）路面材料沥青：采用AH-70石油历青，主要技术指示应满足AH-70的相关规定；结油：采用AH-70石油沥青，主要技术指标应满足AH-70的相关规定；沥青混凝土：中粒式沥青混凝土，其车辙试验（60℃、0.7Mpa轮压条件下）的动稳定不应低于600次/mn；其马歇尔试验技术革新指标（两面各击实75次）要求如下：①　稳定度大于5.0kn；②流值为20~45（1/100cm）；③空隙率为3~6%；沥青饱和度为70~85%；沥青混凝土宜掺入一定量的沥青改性材料以改善其各种性能。（三）路基施工及检验标准路基密实度应符合设计要求。路槽底面土基设计回弹量值不小于20Mpa。水泥稳定石粉渣施工应严格执行深圳市基建办1987年7月颁发的《深圳地区水泥稳定石粉渣道路基层施工暂行技术规定》。水泥稳定石粉渣达到强度后，应对其表面进行回弹模量的测定，其中：6%水泥稳定石粉渣E≥600Mpa，压实度≥95%。161 （四）道路路面面层施工检验标准施工应符合现行《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032-94）。二、道路照明1、路灯电源一号路路灯电源由设于桩号K2+981.84处的箱变提供，两侧路灯分接P1和P2回路，箱变10KV电源取自小*山现有的10KV线路，P1、P2供电半径约3KM，采用5根25mm2单芯电缆供电，线路压降约10%，远期将考虑有条件时在山下（一号路起点）和山上（一号路终点）各引一路380V低电压电源作路灯电源，则整段路路灯供电半径缩短为1500米左右，线路压降约为4.5%。2、路灯选型及布置路灯单排布置在一号路外侧，路灯选用150W单头路灯，杆高5m，光源为高压钠灯泡，一般位于路肩外0.25m处，局部位于路肩内侧距道路红线0.25m处或在排水沟外侧，相对路中线间距25米，照明干线彩用YJV-1KV，5X25mm2电缆穿Ф70SBB玻璃管敷设，埋深0.6m，路灯编号中的U、V、W照明电源的L1、L2、L3三相，路灯基础施工时，遇特殊情况，可按设计要求进行适当的调整。3、线路布置沿一号路敷设四根管道，一根Φ150和一根Φ70玻璃钢管，前者为梧桐山规划用电的10KV电缆通道，后者用于一号路路灯照明线路保护，一根Φ100和一根Φ50热镀锌钢，前者作为梧桐山规划的电信电缆和紧急电话电缆通道，后者用于道路沿线保安监控设备的线路保护，沿线每隔50米左右设拉线井一座，以便电缆敷设。灯杆保护接地采用接专用接地线＜YJV-1KV，5（1X25mm2）上一根电缆＞。箱式变电站接地电阻要求不大于4欧。三、其它附属工程本工程包括：a.石方改造工程；b.500*1000*100砖砌拉线井，拉线井除图纸标注说明的拉线井外，沿路线每隔50米左右设拉线井一座，以便电缆敷设。c.500*500*900路灯基础，路灯基础制安时，必须按照图纸尺寸严格进行预埋铁件、螺栓、灯杆法兰座。遇特殊情况时，可按设计要求进行适当的调整。第一章工程项目负责人及组织管理机构第一节项目管理模式一、质量、安全管理模式根据公司的管理规定，项目经理是质量管理的第一责任人，和工程技术组、质量安全组成立质量预控QC小组。制订创优计划，对工程质量进行三检制、三级安全教育。对常出现通病的部位制订预防措施，并进行深入透彻的技术交底，把事前控制放在第一位。实施完毕后检查实施效果，对发生的质量问题进行分析原因，提出纠正方法，制订预防措施，并不断加以改进，防止以后继续发生类似问题。二、施工进度管理模式本工程实行开工前有总进度计划，每个月有分进度计划，每周有详细的小工作计划。对施工161 总进度进行动态管理，每周、每月检查计划完成的情况，找出提前或滞后的真正原因，并及时进行相应的调整，确保工期按时完成。三、奋斗目标从工程施工准备到竣工交付使用的全过程，通过科学的管理和全体员工的共同努力，实现如下目标：工期：保证在90天内竣工；质量：力争达到“优良”工程；安全：杜绝重大事故，一般事故频率控制在2%以内；文明：达到深圳市“文明工地”标准；成本：完成公司规定的各项经济指标；过程控制：严格按ISO9001:2000质量体系要求，运用网络技术进行施工组织管理和工程质量、进度的控制。第二节施工管理机构一、施工管理体制根据本工程的特点，从项目管理成员、施工机械、物资供应、施工技术管理等方面都必须做到充分保证。1、执行项目经理负责制、项目成本核算制的项目法施工模式。以项目经理及主要管理、技术、质量安全、物资等主管人员为中心，组成精干、高效的项目经理部，对工程质量、工期目标、施工安全、文明施工、项目核算及施工全过程负责。2、施工过程中，项目经理实行以项目法施工为核心，以“优质、高速、安全、文明”为主轴，不断优化生产要素，加强动态管理，科学组织、精心施工，大力推广先进施工技术，有效推行全面质量管理，强化质量、安全两个保证体系，在保证质量优良的同时，力争提前完成。二、施工任务及分工根据该工程项目施工特点，本公司将选调具有丰富的深圳市政工程施工经验的专业施工队伍（均具有相应的施工资质）参与施工，并作如下施工任务分工：道路工程处：路基、路面工程、穿线井沟砌筑等。照明工程处：施工照明、路灯基础工程。土石方工程处：施工土石方工程。三、项目组织机构示意图：项目部组织机构图项目经理项目副经理技术负责人道路工程处土石方工程处路灯照明工程处工程技术组质量安全组经营计划组物资设备组办公室161 四、项目管理班子职责分工（一）项目经理职责1、在公司经理领导下，会同有关部门协商组建项目经理部。2、贯彻实施公司质量方针和质量目标，领导本工程项目部制定项目质量目标和项目经理部管理职责，确保质量目标的实现。3、负责组织各种资源，完成本次项目施工合同，对工程质量、施工进度、安全文明施工状况予以控制。4、负责对一般质量事故的调查、评审和处置。5、领导技术人员完成质量记录和竣工文件的编制和移交，参加工程竣工验收交付工作，并对存在问题予以整修。6、以企业法人委托人身份处理与工程项目有关的外部关系，对公司总经理负责。7、作为安全生产第一责任人，负责组织本工程项目的施工生产。（二）项目副经理职责1、协助项目经理组织本工程项目的施工生产，建立项目安全保证体系对施工过程质量负责。2、负责优化施工组织工作，领导安全文明施工，组织实施本质量计划确保满足合同要求和实现质量目标。3、分管本项目物资管理和工程分包工作，负责协调施工生产所需的人员、物资和设备的供给。4、负责纠正和预防措施的组织实施。（三）项目技术负责人职责1、负责组织本项目质量策划，组织编制质量计划并按规定报批，主持建立项目质量保证体系，将项目质量管理目标分解到各部门、班组和岗位，并对实施情况进行检查监督。负责组织图纸会审、技术交底和质量计划的交底工作。2、负责组织贯彻技术规程、规范和质量标准，认真贯彻实施各项管理制度和相关程序，对本项目人员违反操作规程和程序造成的质量问题负有领导责任。3、负责文件和资料的管理工作，确保现场使用的文件均为有效版本，指导和检查生产过程的各种质量记录和统计技术应用工作，确保质量记录的完整性、准确性和可追溯性。4、定期召开质量例会，并及时向公司主管部门反馈质量信息。5、负责审批本工程项目的“紧急放行”和“例外放行”报告。6、负责组织动员本项目全体员工积极配合质量体系审核，认真制定纠正和预防措施。7、负责检验和试验人员、仪器设备的配备和管理工作。8、领导新技术、新材料、新工艺的开发应用和本项目的培训工作，指导项目开展QC小组活动。9、领导本项目质量评定和竣工交验工作。（四）工程技术组职责1、贯彻执行质量方针和质量目标，确保施工过程按照质量体系文件要求进行。2、负责项目经理部文件和资料控制工作。3、参加图纸会审工作，及时将设计变更内容标识在图纸上。4、负责编制施工技术方案和作业指导书，并向操作人员交底。5、负责工程施工、工程质量和现场文明施工的控制。6、参加质量事故调查和分析，制定有关纠正和预防措施并跟踪实施验证。7、负责对被列为特殊过程和关键工序的过程实施施工全过程的监控。8、负责质量记录的收集、整理、标识、归档、保管和移交工作。161 （五）质量安全组职责1、贯彻执行质量方针和质量目标。2、负责施工过程的检查、验收和质量评定，并将质量检查结果上报工程部。3、负责现场施工安全教育、安全检查并作好记录。4、负责质量记录的收集、整理、移交工作。5、参加一般质量和安全事故的调查评审，并负责上报有关材料。（六）物资设备组职责1、编制物资采购申请计划。2、负责项目分管物资的采购工作。3、负责进场物资的验收，搬运，贮存，标识，保管保养，发放工作。4、负责贮存物资检验和试验状态的标识工作。5、负责物资验证的各种质量证明文件的收集，分类整理和移交。6、搞好部门间协作，做好材料和工具的使用管理工作。7、及时准确地向有关部门提报物资报表。（七）经营计划组职责1、贯彻执行质量方针和质量目标，执行质量体系文件。2、配合经营计划部做好工程变更或其它特殊情况而影响合同执行时的合同评审工作。3、负责对工程分承包方和劳务分承包方进行评价，并从《合格工程分承包方名录》和《合格劳务分承包方名录》中选定合格分承包方。4、按时完成工程预、决算工作。（八）项目办公室职责1、执行质量方针和质量目标，执行质量体系文件。2、负责上报项目培训计划，根据人才劳务中心统一安排组织培训。3、主要负责《培训程序》和《过程控制程序》中人员持证上岗的管理工作。（九）项目试验室职责（暨项目试验员质量职责）1、贯彻执行质量方针和质量目标，执行质量体系文件。2、负责检验和试验产品的取样、养护、送检工作。3、负责产品的试验状态标识工作。4、负责现场计量工作，对检验、测量和试验设备进行维护保养，并按规定要求及时送计量部门校准。（十）项目材料员职责1、负责对进场所有物资进行验证，并对物资数量和外观质量进行检验。2、对必须检验和试验的材料，通知试验人员抽样送检。3、做好原材料，成品和半成品的标识和状态标识，并随时检查，保护标识。4、负责物资的堆码，贮存，保管和发放工作。负责现场周转材料，工具的使用管理工作。（十一）项目质量检查员质量职责1、贯彻执行质量方针和质量目标，执行质量体系文件。2、负责工程项目施工质量检查、监督、评定和验收工作，并负责定期上报质量报表。3、参加质量事故的调查分析和纠正预防措施的实施验证。4、负责质量记录的编写、收集整理和归档。五、实施目标1、质量目标：分项工程合格率100％，分项工程优良率90％，确保该工程项目质量达161 到业主要求的等级标准，争创市优质样板工程。2、工期目标：在确保工程质量和施工安全的前提下，通过优化施工组织方案，强化施工管理，合理安排，确保工程90天完成，比业主要求的工期提前3天。3、安全目标：通过全面安全教育，加强安全管理，杜绝重伤、工亡事故。轻伤千人负伤率控制在千分之三范围内。第三节项目管理班子配备划分及人员简历1、项目管理班子配备情况：根据组织管理及工程规模、工期、质量的要求，配置如下有丰富管理经验及较高技术水平的人员组成项目管理班子，并按下页表“项目管理班子配备情况表”所示进行职责划分：项目管理班子配备情况表投标工程名称：深圳市*山风景区一号园路（原上山公路）改造工程职务姓名职称上岗资格证明已承担在建工程情况证书名称级别证号专业原服务单位项目数项目名称161 本工程一旦我单位中标，将实行项目经理负责制，并配备上述项目管理班子，上述所报内容真实，若不真实，愿按有关规定接受处理，项目管理班子机构处置、职责分工情况另附资料说明。二、项目经理简历（一）项目经理职责：全面组织部署施工任务，统一思想、统一计划、统一调度。统一技术管理，决策重大技术方案。联络业主、设计单位、监理单位，协调好内外关系。详见下页表：《项目经理简历表》项目经理简历表姓名性别年龄职务职称学历参加工作时间从事项目经理年限项目经理资格证书编号在建和已完成工程项目情况建设单位项目名称建设规模开、竣工日期在建或已完工程质量（二）项目技术负责人职责。部署施工任务，全面协助项目经理搞好技术方案，决策重大技术措施。全面管理项目部、施工队及各班组调配等内业资料，对工程的质量、进度、安全负有主要责任。直接指挥工程技术人员、预算及各施工班组成员，对于现场中出现的重大事情应保持冷静、沉着并拥有良好的判断力。详见下页表：《项目技术负责人简历表》项目技术负责人简历表161 姓名性别年龄职务职称学历参加工作时间从事技术负责人年限在建和已完成工程项目情况建设单位项目名称建设规模开、竣工日期在建或已完工程质量第一章施工方案及技术措施第一节道路工程施工程序场地清理→软基处理→路基土方挖填→路槽整修→水泥石粉渣稳定层→沥青面层1、换填法施工：根据现场踏探，部份道路沿线土层下人工填土层需进行翻填压实处理。用作填方的土应先取样试验确定其性质，测定不同土质的最大干密度和最佳含水量，用于控制回填土的压实度。开挖深度为1m，放坡1：0.5。开挖分段距离为20m。到达换填深度后边回填边碾压。填土采用水平分层填筑法分段施工，填料每层铺满路幅全宽，并且形成2％～3％的横坡以利排水。每层填料摊铺的松铺厚度不得大于30厘米，也不得小于10厘米。回填时每30cm分层碾压。不同土质的填料应分别分层填筑，不得将土混杂乱填，以免形成坡面。每层填筑的土料压实后都应测定其干密度。在压实度和压实范围符合设计要求、做好压实度检验记录、并经监理工程师核查后方可进行下一层的摊铺和碾压。土方开挖及回填过程中，在水量大处挖一积水坑，用两台潜水泵及时将雨水及现场施工积水抽排引接至已施工好的市政的排水设施内管道内。2、路基土方施工根据要求，部分道路沿原状土全部挖除，以机械施工为主，如遇地下管线分布较复杂处必须采用人工开挖。主要施工机械设备选用反铲挖土机、装载机、自卸汽车、推土机、压路机、平地机等。路堤填土采用水平分层填筑法分段施工，填料每层铺满路幅全宽，并且形成2％～3％的横坡以利排水。每层填料摊铺的松铺厚度不得大于30厘米，也不得小于10厘米。161 不同土质的填料应分别分层填筑，不得将土混杂乱填，以免形成坡面。每层填筑的土料压实后都应测定其干密度。在压实度和压实范围符合设计要求、做好压实度检验记录、并经监理工程师核查后方可进行下一层的摊铺和碾压。开挖路基土方宜从上到下分层依次进行，随时做成一定的坡势以利泄水。路槽应预留厚度10厘米以上的土方，由人工清理到设计标高，避免超挖。挖方边坡坡度为1：1.0，填方边坡坡度为1：1.5。挖、填路基土方过程中若遇有软基时，应及时通知监理工程师，并按照其书面指令采取措施进行处理。土方压实是路基施工的关键。为保证压实质量，必须严格控制压实土的含水量在最佳含水量±2％范围内。若含水量偏高，应翻松凉晒；若含水量偏低，则应预先洒水湿润。根据机械的性能，采用下列压实程序：用推土机推开初平，中型压路机作稳定碾压，平地机进一步精平，再用振动压路机加强碾压至全层密实，最后用压路机无振封面碾压，使其表面达到密实。排水管道井位周圈等压路机碾压不到之处，采用手扶式振动器碾压。3、水泥稳定石粉碴基层施工施工顺序测量放样→运送、摊铺石粉渣→洒水闷料→整平、轻压→摆放、摊铺水泥→机械拌和混合料→洒水湿拌→整型→碾压→养生→检测施工准备工作在稳定层施工前，先测量放线，定出标高及边界线，检查所有管道是否预埋完，在下承层的平整度、坡度和压实度达到规定要求后，方可施工稳定层。同时，更换原有不符合要求的井盖，各种检查井按设计标高予以调整。施工前，首先对水泥、石屑进行检验，合格后经监理工程师批准方可使用。水泥应选用终凝时间较长且标号较低的水泥，石屑要求坚硬、干燥、无风化、无杂质，具有适当的级配，粉料不超过１５％。施工前，由试验室进行混合料的配合比设计。稳定层施工采用路拌法施工。水泥采用400#（或用终凝时间较长，标号较低的水泥），水泥稳定石粉碴施工时，采用分段流水作业法，使各工序紧密衔接，从加水拌和到碾压成型的时间应控制在3～4小时之内，最长时间不超过水泥的终凝时间。车道上基层分两层铺筑，上、下层的压实厚度均为20厘米，上层拌和时略破坏下层的表面1厘米，以利于上下层粘结；人行道基层15厘米厚，一次铺筑完。与构筑物连接的地方，如地下管线的地面井周等，往往不能充分的压实，必要时采用打夯机进行补夯。备料、摊铺石粉碴运至路槽，经平地机和人工配合均匀摊铺和平整后，提前一天用洒水车洒水湿润闷料，次日按预先计算好的水泥用量在石粉碴层面上将水泥用刮板均匀地摊开。水泥摊铺后，认真检查表面有无空白位置或过分集中的地方，并及时予以平衡处理。拌和用拌和机沿道路纵方向往返进行拌和，拌和深度应达到稳定层底，并设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度并配合拌和机操作人员调整拌和深度，严禁层底部留有“素土”夹层。如果混合料的含水量不足，应用喷管式洒水车补充洒水，洒水后，再次进行拌和，使水分在混合料中分布均匀。混合料拌和均匀后应色泽一致，没有灰条、灰团和花面。整型混合料拌和均匀后，立即用平地机初步整平和整型，并用轮胎压路机在初平的路段快速碾压161 一遍，以暴露潜在的不平整。对于局部低洼处，用齿耙将其表面5厘米以上的料耙松，并用新拌的混合料找补整平，然后再用平地机整型一次。碾压当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用12吨以上的压路机在路基全宽内进行碾压。直线段由两侧路缘向路中心碾压，平曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压，碾压时重叠1/2轮宽。压路机的碾压速度：头两遍1.5～1.7km/h，以后用2.0～2.5km/h。碾压遍数可掌握在6～8遍，以外观没有明显轮迹并无浮料、脱皮、松散和软弹现象为止。在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺延，路拱和超高符合设计要求。分段碾压时，两作业段的衔接处应搭接拌和，第一段拌和后留5－8米不进行碾压，第二段施工时，前段留下未压部分要再加适量水泥重新拌和，并与第二段一起碾压。6％水泥稳定石粉碴基层的施工缝应与砼路面板的施工缝一致。养生每一段碾压完成并经压实度检查合格后应立即洒水养生，养生期不少于七天。养生期间要封闭交通，每天洒水的次数应视气候而定，以保持稳定层表面湿润为宜。石粉碴稳定层经检验达到指标要求后才能进入下工序施工。4、路面施工沥青路面工程施工程序配合比试拌→施工放样→基层摊铺、辗压→面层摊铺、辗压→面层养护。为了使路面平整度更好，在沥青砼上面层施工时，在摊铺机上两边安装双纵向跨越式自动找平基准梁，控制摊铺厚度和高度。为了校核基准梁所控制的厚度和高度的准确性，在摊铺机起步50m，采用在铺筑面两边悬挂基准线，两台摊铺机相接处摆放滑杆，控制摊铺厚度，摊铺厚度校正准确后，不再悬挂基准线，直接用自动找平基准备梁控制摊铺厚度。在摊铺前，应检查摊铺机慰平板的平整度，及路面的坡向，确保摊铺平整、坡向符合要求。沥青搅拌和运输本工程沥青砼拟购买商品砼，由专业生产厂家进行搅拌和运输。在进行商品沥青砼委托时，需把所要求的品种、规格书面通知沥青砼公司。浇灌前厂家必须提供相应的配合比报告。沥青砼的摊铺采用两台摊铺机进行梯队作业，全半幅摊铺，两台摊铺机前后相距5～10mm，纵向接缝50mm，如上所述，在摊铺机起步前50m，采用基准线控制摊铺，调整好铺筑厚度和横向坡度，并对自动找平梁进行校正。50m后，采用找平梁控制台摊铺。摊铺前，对慰平板进行两次预热。摊铺时，合格的动料车至少六辆在摊铺机前按顺序排好，列队等候，然后装料车倒向摊铺机进行摊铺，运料车在摊铺机前200～300mm处停住空裆，由摊铺机接住，扒向前进，运输车向摊铺卸料，在摊铺过程中，边摊铺边卸料，卸完料后，运输车即离去，另一辆运输车接着向摊铺车倒料，铺设续续进行。摊铺机起步后，立即检测所铺路面高程、横坡和厚度，及时对平整度主横坡进行调整和校正。摊铺机的行驶速度控制在1.5～2m/min，使之与拌和站的拌和能力相匹配，摊铺机行走时需保持匀速前进，中途不变速，同时控制拌合料的摊铺温度在150～160度，并不超过165度。为了保证辗压赶上，温度满足要求，尽可能缩短辗压时间，因此，施工中摊铺机慰平板必须采用强夯，以尽可能减少碾压次数。根据以往的经验，摊铺系数暂取1.15，修正系数经过实际测量再进行调整。碾压沥青砼混合料的碾压，按照紧跟、慢压、高频、低幅的原则进行，压路机紧跟在摊铺机后面碾压，在终压温度前消除全部轮迹，达到要求的压实度后立即停止压路机作业，以防过振。161 具体要求如下：初压：采用轻型钢轮压路机沿路纵方向静压一遍，再从路断面低的一侧向同的一侧碾压，每次碾压时重叠轮宽500mm，压路机时速时速控制在1.5～2km/h，沥青砼温度控制在150度～160度。复压：初压完毕后立即用振动压路机进行复压，碾压时次序同初压一样，但每次轮压重叠宽度不能超过20cm，先沿纵向碾压，后沿横向碾压，再沿纵向碾压，每向重复四次，压路机速度控制在4～5km/h，沥青砼温度控制在130度～150度间，注意不能低于130度。终压：当路面用振动压路机复压完毕后，改用轻型钢轮压路机静压，直到消除轮迹为止，压路机时速控制在2～3km/h，并在沥青砼120度以前完成。碾压完毕后用应用核子密实仪进行现场测试压实度，并填写相应检验表格。碾压时注意，为了使压路机不粘轮，利用压路机洒水装置向辗压轮洒水，在路面的碾压过程中严禁过压。压路机在辗压过程式中严禁过压，禁止各种车辆在新铺的混合料上进行转向、调头、左右移动位置或突然刹车。振动压路机操作时注意，开机前不得先振动后起步，停机前不得先停机后停振。沥青砼路面养护由于沥青砼的特殊性，在施工结束后立即进行施工缝切割，所有横缝采用垂直的平接缝，施工完毕后，垂直切除端部厚度不足部分，一般情况不，切除长度不小于2m。待摊铺路面完全自然冷却，混合料表面温度小于50度以后主可进行施工。为保证路面清洁而不受污染，施工区域必须封闭交通，禁止与施工无关的车辆和行人通行。正式施工前先摊铺400～800m2的试验路段，此项试验应在监理工程师监督下进行，试验路段如经检验合格可作为永久工程的一部分。第二节路灯照明工程一、路灯基础及拉线井的施工顺序：测量放线→开挖沟槽、井坑→验槽、地基处理（砼基础）→敷设管道、填充砂土或砼包封→留拉线钢丝、堵头井基础→砌人井孔、砂井，装支架等→井内抹灰→安装井盖→隐蔽验收→回填夯实→交验1、开挖沟槽，处理地基，找准标高。2、对于填砂包封的排管，铺一层砂夯实，安装一层排管，再铺一层砂，依次安装上面几层排管；对于砼包封的排管，铺一层C20砼，捣实，安装一层排管，再铺一层C20砼，依次安装上面几层排管；对于钢筋砼包封的排管，在最上一层安装钢筋网，浇注砼C20，厚110毫米。3、排管安装完毕验收合格，回填细土，分层夯实，密实度95％以上。4、现况管线加固：开挖沟槽，清除排管表面砂土，处理地基，浇注C20砼并捣实，在最上一层铺钢筋网。当砼的强度达到70％时，回填细土，分层夯实，密实度95％以上。二、道路照明工程1、道路照明工程主要施工项目为：电气暗配管，路灯基础制安，电缆铺设，灯具安装和路灯杆组立等。施工前应做好测量放线和定位工作，测量结果应符合设计要求。2、路灯杆组立是本工程的关健工序，路灯杆吊装前应根据灯杆的高度、重量，合理选择吊装设备。10m灯杆采用8t汽车吊安装，灯杆吊装时，应由专业起重工操作吊装，当路灯杆落位时，在相互垂直的两个方向配备经纬仪进行检测、校正。沿线路方向位移偏差控制在20mm以内，垂直线方向位移偏差控制在10mm以内，杆梢主向位移不大于杆直径的1/5。第三节道路防护工程施工161 某高速公路服务区施工组织设计    某高速公路服务区施工组织设计一、编制依据       (1)河北省高速公路管理局（简称业主），宣化-大同高速公路房建工程招标文件（招标编号：）。    (2)宣化-大同高速公路房建工程TJ十合同所包含的全部设计图纸。       (3)国家现行建筑设计施工验收规范、规定及工艺标准。    (4)化稍营服务区（北侧）的具体环境、气候、地质、水文实际情况。二、工程概况    本工程为河北省宣化-大同高速公路房建工程TJ十合同化稍营服务区（北侧），其位置位于K73+300-K73+600。总占地面积为：70500平方米。总建筑面积3197  平方米，建筑基底面积为面2461平方米，道路广场面积44528平方米，绿化面积23000平方米。其大小栋号共6项，分别是服务楼、加油站、变电所、公厕、风机房（污水处理站）、汽车修理间。其中服务楼建筑面积2081平方米，位于服务区正中心部位K73+450。该楼共二层，底层层高4.2米。总建筑高度12.4米,局部设一3.6×3.6米钟楼高度达22.91米。室内外高差0.45米。    1）结构设计化稍营服务区（北侧）所含各栋号的地基均具有Ⅱ级非自重湿陷性，为消除基底下４米范围内土的湿陷性，基础施工时，基底必须进行处理，地基的承载力应达到140Mpa。场地填方时，清除杂填土，并用素土回填，而后在进行地基处理。化稍营服务区(北侧)服务楼二层均为现浇框架结构，耐火等级为二级，抗震设防裂度7度。独立柱、楼梯、楼板、雨蓬、单梁、圈梁均为现浇砼结构。基础为现浇砼独立基础，其它为100厚砼垫层，挖槽深度-2.0米，无地下水影响。砖基采用Mu10机制红砖，M5水泥砂浆砌筑。外墙为250厚加气砼墙，内墙为200厚加气砼，M5混合砂浆砌筑。砼垫层标号为C10，结构砼均为C20。钢筋I、II级。钟楼为框架结构。化稍营服务区（北侧）公厕、变电所、加油站为半框架半砖混结构，风机房为砖混结构。耐火等级为二级，抗震设防裂度7度，构造柱、屋面板、雨蓬、独立柱、单梁、圈梁均为现浇砼结构。基础部分为独立砼现浇基础，其它为条形砖基。埋深-2.200M，无地下水影响。内外高差0.45米。砖基采用Mu10机制红砖，M5水泥砂浆砌筑，墙体为Mu7.5机制红砖，M5混合砂浆砌筑，垫层砼标号为C10，结构砼均为C20，钢筋I、II级，构造柱采用五进五出。地基及屋顶处设置了圈梁，增强了整体抗震能力。汽车修理间、车库结构为半框架半砖混结构，其中一部分为独立砼柱基础，一部分为100厚砼垫层的条形砖基，构造柱、独立柱、圈梁、雨蓬均为现浇砼结构，沟槽深度－2.15米，内外高差0.3米。砖基采用Mu10机制红砖，M5水泥砂浆砌筑。框架部分墙体采用250厚加气砼填充，其余为360、240砖墙。Mu7.5机制红砖，M5混合砂浆砌筑，基础和屋顶各设一道圈梁，抗震设防烈度7度。屋面为预制空心屋面板     2）建筑设计    化稍营服务楼的建筑造型新颖、美观，整体效果好。休息、餐饮、办公、住宿于一体。装修档次为中高级。外墙面装修有三种，一种为贴面砖，另一种为仿石砖墙，第三种为刷涂料墙面。挑檐贴红色小波形瓦，整个外形、色彩协调，品位上档次。    内墙混合砂浆打底，有立邦漆、乳胶漆两种内墙涂料，厕所卫生间墙面贴面砖到顶。普通宿舍及卫生间贴地板砖，客房地面铺地毯，餐厅、会议室、大堂、商店、商务中心、门厅、雅间均铺贴花岗岩。161     屋顶设有金属结构装饰并用铝塑板包面。顶棚为乐思龙金属乳胶漆顶面，外挑檐底用铝合金轻钢龙骨铝扣板吊顶。楼梯栏杆扶手采用不锈钢，硬木窗台板、硬木窗帘盒、硬木暖气罩。部分为水磨石窗台板。    窗为铝合金窗，内门为木装饰门。    屋面工程：结构层以上1：6水泥焦碴找坡，水泥蛭石块保温，和1.5厚三元乙丙丁基橡胶卷材防水层。公厕外装修等级为普通。地面全部为防滑地板砖。外墙贴仿石砖，内墙刷乳胶漆涂料。洗手间、厕所内墙贴瓷砖到顶。顶棚为条形乐思龙金属板吊顶并刷乳胶漆涂料。门窗均为铝合金门窗，屋面做法同综合楼。汽车修理间、车库设4道修理坑，本着实用的目的。地面为水磨石地面和水泥地面，内墙、顶棚为抹灰墙面。外墙喷涂料。铝合金平开门、卷帘门、推拉窗，木夹板、木镶板门。1.2厚三元乙丙丁基橡胶卷材防水屋面.加油站地面主要为现制水磨地面,厕所为地砖地面,部分为水泥地面.墙裙有油漆墙裙、水磨石墙裙和水泥砂浆墙裙。水磨石窗台板。内墙、顶棚为白色抹灰墙面，厕所为瓷砖墙面。银灰色宽条形乐思龙金属板吊顶，轻钢龙骨银灰色铝板包柱。外墙贴面砖。铝合金门窗，木夹板门，甲级防火门。加油站棚为金属网架，上铺镀锌压型钢板，不锈钢球连杆。铜制金属大字9个。屋面为Ⅱ型改性沥青油毯防水层。    3）水文地质情况    TJ十合同化稍营服务区（北侧）场地由业主已平整回填至设计标高，夯实系数据业主反映已达95%以上，完全满足施工需要。水、电、临时道路由自己解决。经现场考察，服务区场外道路交通方便，离服务区1公里是207国道。场内利用砂子、石子铺一条3米宽的临时道路。水的问题，施工、生活用水准备向当地老百姓买水或打一口250米深的临时井以满足施工用水的需要，污水、雨水可排入高速公路边沟内。施工及照明用电向当地部门申请，从变压器架杆引线，以满足工程用电，备用一台75KW发电机，以防停电时使用。    化稍营地区不是地震震源区，设计设防裂度为7度。地基主要为∏级非自重湿陷性土。地基需要进行处理。山区植被根差，岩石外露风化严重。气候为大陆性季风气候，夏季凉爽短促，冬季寒冷漫长，全年大部分时间受西伯利亚南下空气影响，风多雨少，气候干燥，变化无常。年平均气温7.6℃，一月平均最低气温－10.8℃，四月平均气温10℃，七月平均气温23.3℃，十月平均气温8.4℃，极端最低气温－25.8℃，极端最高气温39.1℃，早霜始于九月中旬，晚霜终于五月中旬，无霜期125天，冻土深度一般为90厘米，年平均降雨量381.1毫米，多集中在七、八月份，年平均降冰雹三次。三、施工部署我处专设一项目部负责整个标段的施工，拟定三个队分别对服务楼、附属工程、室外工程的施工。每个队伍最高峰时需142人左右。服务楼先开工，施工路线采用以服务楼为主，其它各小栋号为辅，形成流水作业施工。施工工期为12个月（从2000年6月20日至2001年6月20日）。冬季施工较长，平均气温偏低，我们准备在2000年底完成所有栋号的结构分部的施工和大部分装修工作及部分室外工程的预埋工作，2001年主要是室外预埋和砼工程，设备安装工程。冬季施工准备安排各栋号的水暖电的安装。而土建工程均不准备安排在冬季。四、施工准备1、完成承包合同的签约之后，组织有关人员熟悉合同内容，学习合同文本。2、完成现场的临时道路的规划。3、联系施工用电，立杆架线引进现场。为了防止有时停电造成停工，工地准备一台75KW的发电机以备用。4、准备施工用水，以满足施工和生活用水之用。5、技术准备：1）成立项目经理部，完善施工技术、安质、设备、物资、计划、财务、资料室等人员的编制，加强技术161 力量；2）熟悉图纸，领会设计人设计意图；3）进行图纸会审，并整理打印发放有关人员；4）编制作业指导书及重要部位技术交底；5）编制施工预算和材料用量计划；6）办理甲、乙双方水准点和坐标控制点正式移交手续。6、现场准备：1）按平面规划建造现场办公室、职工宿舍、监理办公室和宿舍、厕所、库房、工地试验室、医疗服务室的临建设施；2）完成场区内的道路硬化，设置施工机械停放场、水泥、砂子堆放区，钢筋加工厂，砼搅拌站，模板停放场等临设，配置必要的管理干部和操作人员；       7、设备准备：     1）安装砼、砂浆搅拌机；2）钢筋加工设备进场就位；     3）小型工具等进场；        4）准备塔式吊车进场；        5）电子计量设备；           6）实验室设备的安装。        8  、材料准备   1）织主要材料的货源，安排首批材料进场；2）木材、钢材、砖、水泥、砂子、石子的定货并报监理检验。        9、其它事项：   1）质量控制过程中需要做的试验，应在监理工程师在场的情况由承包人在现场试验室进行。监理工程师另有规定者除外。2）筹集劳动力，进行进场三级安全教育，进行分工种的操作控制培训，办理有关保险等各方面的手续；3）制订工程技术、质量、安全、消防、保卫、计划、经营、财务、设备机具、材料、现场文明、政治思想、生活福利后勤服务等一系列的管理制度。五、主要分部分项工程施工工艺：    1、基础工程：（以服务楼为样板编制）        1）施工顺序：平整场地→定位放线→机械挖土→人工清槽→钎探→地基处理（报业主及监理工程师申请）→验槽→放线→砼垫层→弹线→钢筋绑扎→支模→独立柱砼浇筑→圈梁浇筑→砌筑砖槽→防潮层→基础隐验→回填土        2）  基槽开挖。本工程场地已很平坦。           提前三天通知工程师要求得到由工程师提供的测量资料，招集测量人员完成工程的定位放线工作。经监理验收合格后，进行开挖。开挖时应保护好龙门桩以及需复测的桩。服务楼采用人工挖土，挖深2.0米，挖土过程中紧密配合，抄平测量，到设计基底标高时同监理工程师查看地基土质情况，如确实为温陷性土应联系业主、设计院共同商定地基处理方案。夜间施工时，应合理安排，根据需要设照明设施，在危险地段应设置明显标志，基槽的开挖应连续进行，尽快完成。施工中应防止地面水流入槽内，以免边坡塌方或基土遭到破坏，如果赶上雨天施工，挖好后不能及时下一工序的施工，可在基底标高以上留150-300mm一层不挖，待下一工序开始前再挖除。3）地基钎探    挖完基槽后应进行人工钎探，服务楼基槽采用两排错开布点，间距1.5m，深度1.5m。打钎采用轻便触探器，轻便触探器由尖锥头、触探杆、穿心锤三部分组成，穿心锤重10Kg，钎杆直径Ф25钢筋焊上大头161 圆锥尖，净用长度2.0-2.2m，穿心落距为50cm，使其自由下落，将触探杆竖直打入土中，每打30cm记录一次锤击数。钎探后钎孔灌砂土，同时将不同强度（锤击数的大小）的土，在记录表上用色笔或符号分开，在平面布置图上注明特硬或特软的点的位置，以便监理工程师验槽时分析处理。灌砂后应用砖块将点盖好，并用粉笔标上点号。      4）基底处理：如遇较软土质或不符合图纸地基承载力要求土质时应及时向监理工程师和设计院汇报，并报业主，待拿出处理方案后再继续施工。      5）基础垫层：独立基础垫层。服务楼独立基础垫层C10，厚度为100mm，在做完砼垫层后再进行绑扎基础钢筋，支独立基础模板，浇注独立基础砼。    在C10砼施工过程中，应检验水泥的出厂合格或进场试验报告，并对其品种、标号、包装、出厂日期等进行检查验收。粗细骨粒均应做试验，合格后方可施工。砼的施工要求详见后面各章节。6）独立柱基础和圈梁支模、钢筋绑扎、浇砼，具体施工要求见后章节说明。      7）砖槽的施工①在进行完砼圈梁完成以后进行弹线，圈梁底部砌一道中心是空心砖槽，保证地圈梁下沉时不受阻并有效的将力传递给独立基础。          ②砌筑砖槽前，必须用钢尺校核放线尺寸，允许偏差不超过规范。          ③在圈梁上砌砖基础到＋0.2米。采用的均是Mu10机制红砖。M5.0水泥砂浆砌筑。           ④Mu10机制红砖应做抗压实验，合格后方可准用。M5。0水泥砂浆配合比采用现场材料由实验室出的配比单进行施工。          ⑤基础墙体砌筑，严格控制饱满度，墙体拉结筋。而后请监理工程师、业主、设计单位共同验收基础工程，做好分部工程验收记录。      8）  回填土        槽边与房心均为素土回填，填土颗粒最大粒径不超过5mm，素土虚铺厚度不超过250mm，夯实时一夯压半夯。跳步槎宽100mm为宜，夯实厚度不超过一步（即200mm），每步土按规范取样测试干容重，其下步干容重合格后方可虚铺上步土方。    槽边回填土质量直接影响砼散水质量，房心回填土直接影响一层地面质量，均应高度注意，确保工程质量。    填土时，一定要将沟槽内的积水和有机杂物清除。夯填时，每步不少于3遍打夯。严禁采用水夯。2、主体施工      施工顺序：服务楼主体。绑构柱筋→支柱模→浇柱砼→绑梁钢筋→支梁模、顶板模→绑扎钢筋（水暖电预留孔洞、预埋铁件）→浇一层顶板砼→养护→弹线→立皮数杆→重复上述工序至直二层完→一、二层加气砼墙砌筑。      1）砌筑工程（1）本服务区370墙均是采用一顺一丁砌法，240墙采用满丁满条砌法，在转角和丁字头处设皮数杆，机砖上墙前一天浇湿浇透，含水率宜为10-15%，不准干砖上墙。墙体采用Mu7.5机制红砖，M5.0混合砂浆。（2）砌体相邻工作段的高度差，不得超过一个楼层的高度，也                                不宜大于4米。工作段的分段位置，宜设在伸缩缝、沉降缝、防震缝，或门窗洞口处。（３）砌体临时间断处的高度差，不得超过一步脚手架的高度。（４）砌体中的预埋件应作防腐处理。预埋木砖的木纹应与钉子垂直。161 （５）砌体表面的平整度、垂直度、灰缝厚度及砂浆饱满度等应随时检查。（６）砌筑完每一楼层后，应校核砌体的轴线和标高，在允许偏差范围内，其偏差可在墙面上校正。（７）雨天砌筑高度不宜超度1.2米。砂浆稠度减少，收工时应覆盖砌体表面。（８）严格控制砂子、水泥的质量和砂浆配比，尽量使用饮用水。砂浆易采用中砂，并应过筛，砌墙砂浆稠度为7-10厘米。（９）砂浆应采用机械拌合，拌合时间自投料完算起，不得少于1.5分钟。砂浆拌成后使用时，均应盛入贮灰罐内。如出现泌水现象，应在砌筑前再次拌合。（１０）砂浆应随用随拌。水泥砂浆和水泥混合砂浆必须在拌成后3小时至4小时内使用完毕。（１１）如为了使水泥砂浆的保水性能良好，可掺入微沫剂，但必须经实验室先试验确定。（１２）砂浆标号应以标准养护，龄期28天的试块抗压试验结果为准。（１３）每一楼层或250m3砌体，至少制作一组试块。如砂浆标号或配合比变更时，应制作试块。（１４）砖砌体上下错缝，内外搭砌，水灰灰缝的砂浆应饱满，其饱满度不低于80%。竖向灰缝采用挤浆，使其砂浆饱满。水灰、竖向灰缝宽度一般为10mm，但不应小于8mm，也不应大于12mm。（１５）砖砌体的转角处和交接处应同时砌筑，对不能同时施工的应砌成斜槎并加拉结筋。实心砖砌体的斜槎长度不应小于高度的2/3。（１６）埋入砖砌体中的拉结筋，应设置正确、平直，其外露部分在施工中不得任意弯折。拉接筋不得穿过烟道和通气孔道。如遇烟道或通气孔道时，拉结筋应分成两股沿孔道两侧平行设置。（１７）砌体接槎时，表面清干净，浇水湿润，并应填实砂浆，保持灰缝平直。（１８）墙体与构造柱之间每50cm设两Ф6水平拉筋，每边伸入墙内不应小于1米。（１９）框架结构的房屋填充墙，应于框架中预埋的拉结筋连接。隔墙和填充墙的顶面与上部结构接触处宜用侧砖或立砖斜砌挤紧。（２０）承重墙最上一皮砖，梁及梁垫下面以及挑檐、腰线都应用丁砌法砌筑。（２１）加气砼墙的砌筑：上下错缝，搭接长度不宜小于砌块长度的三分之一。砌块平顺，砂浆密实，灰缝标准10mm，垂直灰缝不得大于20mm。水平不得大于15mm。（２２）墙体砌筑采用外脚手架作业。2）模板工程：本工程采用钢模板及钢支架。（１）模板的接缝不应滴浆。如有缝的地方可用泡沫塑料塞平。（２）模板应涂隔离剂，严禁隔离剂沾污钢筋与砼接槎处。（３）对锈蚀的钢模板禁用。（４）竖向模板和支架的支承部分，当安装在基土上应加设垫板，且基土必须坚实并有排水措施。（５）现浇砼梁、板时，当跨度大于或等于4米时，模板应起拱，起拱高度见设计图纸。（６）模板的拆除：当砼能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损坏后，可拆除侧模，但底模应达设计强度的75%后才可拆除。（７）底层模板支架的承载能力除能承受本层有承受的重量外，也要能承受上层结构的一切重量。3）钢筋工程：（１）钢筋材料按国家现行规范进行双向控制，一是必须有出厂合格证，二是现场抽样作物理试验。（２）对有抗震要求的框架结构纵向受力钢筋应进行检验，检验所得的强度实测值应符合：钢筋的抗拉强度实测值与屈服强度实测值的比值不应小于1.25。（３）钢筋原则上不代换，但需要时，应先通知监理工程师。代换时应符合规定。（４）钢筋的表面应洁净，无损伤、油渍、渍污、和铁锈等应在使用前清除干净。带有颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用。（５）钢筋应平直无局部弯折，冷拉率I级不宜大于4%，II、III级不宜大于1%。161 （６）钢筋的弯曲应符合设计规定。（７）钢筋的焊接：钢筋直径大于22宜采用焊接，沧北综合楼22以上的钢筋较多，建议采用焊接，可节省钢筋用量。（８）对有抗震要求的受力钢筋的接头，优先采用焊接。钢筋接头不宜设置在梁端、柱端的箍筋加密区范围内。焊接接头距钢筋弯折处，不应小于钢筋直径的10倍，且不宜位于构件的最大弯矩处。（９）钢筋的绑扎：①钢筋的交叉点应采用铁丝扎牢；②板、墙的钢筋网，靠近***两行钢筋的相交点全部扎牢外，中间部分交叉点可间隔交错扎牢，但必须保证受力钢筋不产生位置偏移，双向受力钢筋，必须全部扎牢；③梁、柱的箍筋沿受力筋方向，弯钩应错开；④在柱中竖向钢筋搭接时，角部钢筋的弯钩平面与模板面的夹角，对矩形柱应为45度，对圆形柱钢筋的弯钩平面应于模板切平面垂直；受拉区域内，I级钢筋绑扎接头的末端应做弯钩，II、III级钢筋可不做弯钩；⑤直径不大于12mm受压I级钢筋末端，及轴心变压的任意钢筋末端，可不做弯钩，但搭接长度不小于钢筋直径的35倍；钢筋搭接处应在中心和两端用铁丝扎牢；⑥在任何情况下，受拉钢筋的搭接长度不应小于300mm，受压钢筋的搭接长度不应小于200mm；两根直径不同钢筋的搭接长度以较细钢筋的直径计算；⑦各受力钢筋之间的绑扎接头位置应相互错开，受拉区不得超过25%，受压区不得超过50%。受力钢筋的砼保护层厚度应符合设计要求。⑧钢筋冷拉可在负温下进行，温度不宜低于-20度，冬天钢筋的焊接宜在室内进行，当必须在室外焊接时，其最低气温不宜低于-20度，且应有防雪挡风措施。焊后的接头严禁立即碰到冰雪。⑨钢筋绑扎完毕，先由班组自检，再由项目工程师、质检员核验，无误后报监理工程师进行验筋。签署隐蔽验收记录，然后浇砼。⑩钢筋绑扎同时，水电专业负责人及时进行预埋预留穿差。工程师验筋时，水电专业进行复核。[$#9322]4）砼工程：[$#9323]（1）砼搅拌采用现场搅拌，采用一台400L砼搅拌机。[$#9324]（2）砼水平运输以手推车为主，道路广场施工时，配备4辆机动翻斗车。垂直运输采用吊车运输。高空水平运输，在浇砼底模上设马登脚手板跑道，用手推车运输。[$#9325]（3）砼的配合比应严格控制。水泥、砂子、石子原材料质量严格控制。水泥采用普通硅酸盐水泥，尽量不用超过三个月的。如超过三个月必须进行检验，且要合格后使用。石子粒径在浇板时不得超过板厚的1/2，即25mm。一般为24mm。浇梁时不超过50mm，一般用40mm，骨粒不得混杂，骨料中严禁混入煅烧过的白云石或石灰块。砂子采用中砂，且必须过筛。  （4）拌制砼采用干净水，当采用其它来源水时，水质必须符合国家现行标准。  （5）砼在拌制时，每盘原料必须用电子计量设备称量，各种原料允许偏差为：水泥为±2%，粗、细骨料±3%，水、外加剂±2%。衡量器应定期校验，保持准确。骨料的含水量应经常测定，雨天施工应增加测定次数。  （6）砼浇拌的时间在坍落度>30mm时，应不少于90秒。砼运至浇筑地点，应符合浇筑时规定的坍落度，当有离折现象时，必须在浇筑前进行二次搅拌。从卸出至浇筑完毕不能超过2个小时。对掺用外加剂或采用快硬性水泥拌制的砼，其延续时间应按试验确定。   （7）砼浇筑前对模板内的杂物和钢筋上的油污等应清理干净，对模板缝隙和孔洞应堵严，对木模板应浇水湿润，但不得有积水。   （8）在浇筑竖向结构砼前，应先在底部填以50-100mm厚的与砼内砂浆相同的水泥砂浆，浇筑中不得发生离析现象，当浇筑高度超过3米时，应采用串筒、溜筒或振动溜管使砼下落。砼浇筑层厚度不得超过161 振捣器作用部分长度的1.25倍。     （9）在浇筑柱和连成整体的梁和板时，应在柱浇筑完毕后停歇1-1.5个小时，再继续浇筑。     （10）施工缝隙的留置：A、柱留在基础顶面，无梁楼板柱帽的下面；B、与板连成整体的大截面梁，留置在板底面以下20-30mm处，当板下有梁托时，留置在梁托下部；C、单向板，留置在平行于板的短边的任何的位置；D、有主次梁的楼板宜顺着次梁方向浇筑，施工缝应留置在次梁跨度的中间1/3范围内；E、墙留置在门洞口过梁跨中1/3范围内，也可留在纵横墙的交接处。浇施工缝时，使新旧砼紧密结合。      （11）砼内养护，应在浇筑完毕后的12小时内对砼加以覆盖和浇水。砼的浇水养护时间不少于7天。浇水次数应能保持砼处于湿润状态。养护用水应与拌制用水相同。可以采用塑料布覆盖养护，其外露的全部表面应用塑料布覆盖严密并应保持塑料内有凝结水。       （12）砼的取样试块：每拌制相同标号且不超过100mm3的砼。其取样不得少于一次，每一楼层同配合砼取样不少于一次，每次取样应至少留置一组标准试件。       （13）对于面积较小且数量不多蜂窝或露石的砼表面，可用1：2-1：2。5的水泥砂浆抹平，在抹砂浆之前，必须用钢丝刷或加压水洗基层。对较大面积的蜂窝、露石和露筋应按其全部深度凿去簿弱的砼层和个别突出的骨料颗粒，然后用钢筋丝刷或加压水洗刷表面，再用比原砼强度等级提高一级的细骨料砼填塞，并仔细捣实。对影响砼结构性能的缺陷必须同监理工程师研究处理。3、门窗工程：    本合同服务区门、窗均采用铝合金门窗。汽车修理间、车库有铝合金卷帘门。1）门窗安装前应按图纸检查门窗的品种、规格、开启方向及组合杆、附件，并对其外形及平整度检查校正，合格后方可安装，按设计要求检查洞口尺寸。2）门窗应在室内竖直排放，并用枕木垫平。室内应清洁干燥、通风。如露天存放，应避免日晒雨淋。运输应竖立排放并固定牢靠。樘与樘洞应用非金属软质材料隔开。3）安装门窗严禁采用边安装边砌口或安装后砌口。4）安装过程中及时清理表面的水泥砂浆、密封膏等，以保护表面质量。5）铝合金门窗装入洞口应横平竖直，外框与洞口应弹性连接牢固。安装密封条时应留有伸缩余量，一般比门的装配边长20-30mm，在转角处应斜面断开，并用胶粘剂粘贴牢固，以免产生缩缝。6）门窗外框与墙体的缝隙填塞，设计无要求时，采用矿棉条或玻璃棉毡条分层填塞。缝隙外表留5-8mm深槽口，填嵌密封材料。7）木门窗的安装：服务楼客房采用的是装饰木门A、门框及厚度大于50mm的门扇，应采用双榫连接；B、制作胶合板门时，边框和横楞必须在同一平面上，面层与边框及模楞应加压胶结。应在横楞和上下冒头各钻两个以上的透气孔，以防受潮脱胶和起膨；C、表面应净光或砂磨，并不得有刨痕、毛刺和锤印，割角、拼缝应严实平整，不允许出现脱胶；D、留缝宽度要求：门窗扇对口缝，扇与框间立缝为1.5～２.５mm；框与扇间上缝为1.0～１.５ｍｍ，窗扇与下坎间缝为２～３ｍｍ；门扇、地面间缝内门为６～８ｍｍ，卫生间门为１０～１２ｍｍ；E、小五金的安装：颌距门窗上下端宜取立挺高度的1/10，并避开上下冒头，小五金均应用木螺丝固定，不得用钉子代替；先用锤打入1/3深度，然后打入，严禁打入全部深度。采用硬木时，应先钻2/3深度的孔，孔径为木螺丝直径的0.9倍，门拉手距地面以0.9～1.05米为宜，窗距地1.5～１.６米为宜。4、楼地面工程    服务楼餐厅、会议室、大堂、商店、商务中心、门厅、雅间为花岗岩地面。客房地面铺地毯，其它房间为防滑地板砖地面。变电所为水泥地面；汽车修理间、车库为现制水磨石地面和水泥地面；公厕为防滑地砖地面；加油站主要是现制水磨石地面。1）地面基土应按规范要求分层夯实，基土垫层应按设计要求厚度夯实。2）找平层：在施工前，应将下一层表面清理干净，当其下一层为水泥砼垫层时，应预湿润，表面光滑应161 划毛。3）在预制砼板上铺设找平层前，板缝填嵌时，应符合要求，板缝底宽度不应小于20mm。板缝内清理干净，保持湿润坍落度控制在10mm，高度小于板面10～20mm，表面不宜压光。当板缝宽度大于40mm时，板缝内应加筋浇筑。4）在卫生间等有防水要求的楼面，在铺找平层前，应对立管、套管、地漏与楼板节点之间进行密封处理，并应在管四周留出深8至10mm的沟槽，采用防水卷材或防水涂料裹住管和地漏。5）在水泥砂浆或水泥砼找平层上铺涂防水卷材或防水涂料隔离层时，找平层表面应洁净、干燥，其含水率不应大于9%，并应涂刷基层处理剂。在穿过楼板面管道四周处，防水材料向上铺涂，并应超过套管的上口；在靠近墙面处，防水材料应向上铺涂，并应高出面层200至300mm，铺设完后应作蓄水检验，蓄水深度宜为20至30mm，24小时内无渗漏为合格，并应做记录。6）面层的铺设：各类面层的铺设宜在室内装饰工程基本完了后进行。A、面层的铺设：各类面层下的结合层采用水泥砂浆时，一般采用1：2体积比，砂浆强度大于等于15坍落度在25至35mm之间；B、在铺设完地板砖后表面应覆盖湿润，其养护时间不应小于7d；C、踢脚板宜在面层基本完工及墙面最后一遍抹灰前完成。当墙采用机械喷涂抹灰时，应先做踢脚板。D、厕浴间应在找平层时找好坡度流向，面层铺设后，不应出现倒泛水和地漏渗漏；E、水泥砼的散水明沟应设置伸缩缝，其间距不大于10米，房屋转角处亦应设置伸缩缝，缝宽应为20mm，缝内填沥青胶结材料；F、水泥砼面层在浇筑时其强度不小于C20，面层强度等级不应小于C15，其坍落度不宜大于30mm，且浇筑时不宜留置施工缝。当施工间歇超过规定在浇时，应刷一层水泥砂浆，其水灰比宜为0.4至0.5，再浇砼并应捣实压平，不显接头槎。水泥砼面层的抹平工作应在水泥初凝前完成，压光工作应在水泥终凝前完成。G、釉面砖的铺贴：①在铺贴前，应对砖的规格尺寸、外观质量、色泽等进行预选，并应浸水湿润后晾干待用，铺贴时采用干硬性水泥砂浆，面砖应紧密、坚实，砂浆应饱满，并严格控制标高；②紧密铺贴缝隙宽度不宜大于1mm，虚缝铺贴缝隙宽度宜为5至10mm；大面积施工时，应采取分段按顺序铺贴，按标准拉线镶贴，并做各道工序的检查和复验工作；③面层镶贴应在24小时内进行擦缝、勾缝和压缝工作，缝的深度宜为砖厚的1/3；④砖铺贴完后，面层应坚实、平整、洁净，线路顺直，不应有空鼓、松动、脱落和裂缝、缺棱、掉角、污染等缺陷。H、花岗岩面层的铺设：①在铺设前，应根据石材的颜色、花纹、图案、纹理等试拼编号，当板材有裂缝、掉角、翘角和两面有缺陷时，应予以剔除，品种不同的板材不得混杂使用；②在铺贴花岗石之前，板材应先用水浸湿，待擦干或表角晾干后方可铺设，结合层板材应分段同时铺砌；③铺砌的板材应平整，线路顺直，镶嵌正确，板材间、板材与结合层以及墙角，镶边和靠墙处均应紧密砌合，不得有空隙；④花岗石面层应洁净、平整、坚实，板材间的缝隙宽度不应大于1mm，铺砌后，其表面应加保护，待结合层的水泥砂浆强度达到要求，方可打蜡达到光滑洁亮。5、屋面工程：    本服务区屋面防水大部分采用的是三元乙丙防水材料，部分为聚胺脂和一布四涂防水涂料。水泥蛭石块、加气砼保温层。1）①屋面工程所采用的防水，保温或材料应有出厂材料质量证明书，并经指定的质量检测部门认证，确保其质量符合技术要求。材料进场后，应按规定取样复试，提供出试验报告，严禁在工程中使用不合格的材161 料。   ②伸出屋面的管道、设备或预埋件等，应在防水层施工前安设完毕。屋面防水完工后，应避免在其上凿孔打洞。   ③找平屋表面应压实平整，排水坡度符合设计要求，水泥砂浆抹平收水后应二次压光，充分养护，不得有酥松、起砂、起皮等现象。④基层与突出屋面结构的连接处，以及基层的转角处均应做成圆弧。⑤铺设屋面隔气层和防水层前，基层必须干净、干燥。基层处理剂可采用喷涂或刷涂，且必须均匀一致。当喷涂二遍时，第二遍喷涂应在第一遍干燥后进行。待最后一遍喷涂干燥后，方可铺贴卷材。上下层卷材不得相互垂直铺贴。⑥屋面防水层施工时，附加层和屋面排水比较集中部位进行处理，然后由屋面最低标高处向上施工。铺贴天沟、横沟卷材时，宜顺天沟、檐沟方向，减少搭接。⑦铺贴卷材采用的搭接，上下层及相邻两端卷材的搭接缝应错开。平行于屋背的搭接缝应顺流水方向搭接。⑧三元乙丙合成高分子防水卷材的外观质量要求应符合有关标准规定。⑨高分子胶粘剂的粘结剥离强度不应小于15N/10MM，浸水168H后粘结剥离强度保持率不应小于70%。不同品种、规格的胶粘剂应分别用密封桶包装，胶粘剂应贮存在阴凉通风的室内，严禁接近火源和热源。⑩防水卷材铺贴时的细部构造应严格按规范施工。2）加气砼屋面保温。①保温材料应具有吸水率低，表观密度和导热系数较小，并有一定强度的性能。②加气砼外形要整齐，厚度允许偏差±5%，且不大于4mm。表观密度500-700kg/m3导热系数0.19-0.22w/mk,抗压强度≥0.4Mpa.③保温隔热材料应按使用的数量确定，同一批材料至少抽检一次。④排汽出口应埋设排汽管，排气管应设置在结构层上，穿过保温层管壁应打排汽孔。6装饰工程：      室内装饰工程应待隔墙、铝合金、木门窗框、安装的管道、电线和电器预埋件、屋面防水完工后进行。吊顶工程应待抹灰工程后进行，涂料、刷浆工程，以及吊顶、隔断罩面板的安装应在地板和明装电线施工前，以及管道试压后进行。      沧服务楼墙壁为水泥石灰混合砂浆外刷乳胶漆、立邦溱墙面。其它各小栋号有的为乳胶漆墙面、水泥墙面。外墙以贴仿石砖为主，少部分为贴面砖和建筑涂料，挑檐贴小波形瓦。内吊顶大部分为乐思龙金属板吊顶，挑檐底板为铝合金龙骨铝扣板吊顶。1）①外墙门窗洞口外侧壁、屋檐、勒脚、压檐墙等的抹灰应是水泥砂浆。   ②抹灰前，应先检查基体表面的平整度，并用同抹灰层相同砂浆设置标志筋。   ③室内墙面、柱面和门洞口的阳角应用1：2水泥砂浆做护角，其高度不应低于2M，每侧宽度不应小于50MM。   ④外墙窗台、窗楣、雨蓬等上面应做流水坡度，下面应做滴水线或滴水槽的深度和宽度均小于10MM，并整齐一致。     ⑤各种砂浆的抹灰层，在凝结前，应防止快干，水冲，撞击和振动，凝结后，应采取措施防止玷污和损坏。2）①吊顶龙骨在运输安装时，不得扔摔、碰撞，龙骨应平放，防止变形。②吊顶龙骨宜存在地面平整的室内，并应采取措施。③在现浇板中，按设计要求设置预埋件或吊杆。④罩面板安装前，应根据构造需要分块弹线，墙面与顶棚的接缝隙应交圈一致。⑤罩面板与墙面、窗帘盒、灯具等交接处严密，不得有漏缝现象。⑥罩面板不得有悬臂现象，应增设附加龙骨固定。⑦各类罩面板不应有气泡、起皮、裂纹、缺角、污垢和图案不完整等缺陷，表面应平整，边缘应整齐，色161 泽应一致，穿孔板的孔距应排列整齐，暗装的吸声材料应不防散落措施。  ⑧龙骨的安装：应根据吊顶的设计标高在四周墙上弹线，弹线应清楚，位置准确，其水平允许偏差±5mm。  ⑨吊杆应通直并有足够的承载能力，吊杆距主龙骨距离不得超过300mm，否则应增设吊杆，以免主龙骨下坠，次龙骨应紧贴主龙骨安装。当用自攻螺钉安装板材时，板材的接缝处必须安装在宽度不小于40mm的次龙骨吊上。  3)外墙饰面砖、花岗岩、仿石砖等的镶贴：（１）外墙釉面砖，表面应光洁，质地坚固，尺寸、色泽一致，不得有暗痕和裂纹，吸水率不得大于10%；（２）花岗岩表面不得有隐伤、风化等缺陷；（３）仿石砖表面应平整，几何尺寸准确，面层石粒均匀、洁净、颜色一致；（４）饰面板的接缝宽度：光面、镜面为1mm，粗磨石为5mm，天然面为10mm，；（５）灌注砂浆前，应浇水将饰面板背面和基体表面湿润，再分层灌注1：2.5的水泥砂浆每层灌注高度为150至200mm，且不得大于板高的1/3，插捣密实，待其初凝后，应检查板面位置，如移动错位应拆除重新安装，若无移动，方可灌注上层砂浆，施工缝隙应留在饰面板水平接缝以50至100mm处，对于较宽的竖缝在浇注前，应先填塞15至20mm深的麻丝和泡沫塑料条以防漏浆；（６）突出墙面的的勒脚饰面板安装，应待上层的饰面工程完工后进行，楼梯栏杆，栏杆和墙裙的饰面板的安装，应在楼梯踏步地（楼）面层完工后进行；（７）室外安装光面饰面板，接缝可干接或在水平缝中垫硬塑料板条，垫塑料板条时，应将压出部分保留。待砂浆硬化后，将塑料板条剔出，用水泥细砂浆勾通缝，干接缝应用与饰面板相同颜色水泥浆填平；（８）饰面砖应镶贴在湿润、干净的基层上，镶贴前应先选砖预排，以使拼缝均匀。在同一墙面上的横竖排列不宜有一行以上的非整砖。非整砖行在排在次要部位或阴角处；（９）釉面砖和外墙面砖在镶贴前应将砖的背面清理干净，并浸水两小时以上，待表面晾干后方可使用，砂浆厚度为6至10mm；（１０）镶贴饰面砖基层表面，如遇有突出的管线、灯具、卫生设备的支承等，应用整砖套割吻合，不得用非整砖拼凑镶贴；（１１）镶贴应自上而下，每段施工时应自下而上进行，整间或独立部位宜一次完成，镶贴时位置准确，仔细拍实，使其表面平整，待稳固后，将纸面湿润、揭净；3涂料施工：（１）施涂前应将基体或基层的缺棱掉角处用1：3水泥砂浆修补，表面麻面及缝隙应用腻子填补齐平；（２）外墙涂料，同一墙面应用同一批号的涂料，每遍涂料不宜施涂过厚，涂层应均匀，颜色一致；（３）施涂水性和乳液涂料时，后一遍涂料必须在前一遍涂料表面干后进行，每一遍涂料应施涂均匀，各层必须结合牢固；（４）施涂复层涂料一般是以封底涂料，主层涂料和罩面涂料组成。施涂时应先喷涂或刷涂封底涂料，待其干燥后再喷涂主层涂料，干燥后再施涂两遍罩面涂料。喷涂主层涂为时，其点状大小和疏密程度应均匀一致，不得连成片状，且应先干燥12小时，然后洒水养护24小时，再干燥12小时后才能施涂罩面涂料。施涂罩面涂料时，不得有漏涂或流坠现象，待第一遍罩面涂料干燥后，才能施涂第二遍罩面涂料。7、室外及附属：1）路基应采用8至12吨辗压机辗压，辗压时应顺行车方向从路边压至路中，开行速度采用25至30米/分钟，并重叠辗压至平整坚实，轮（夯）迹相互搭接为止，用辗压机不能到达的路槽和检查井边缘，可用人工夯实。2）砼路面应按要求设置伸缩缝，分块浇注。横向缩缝每隔5至7米设置一道，缝宽8至10mm，缝中嵌入沥青预制板，其埋入深度不应小于路面厚度的1/3，无路面边的道路应设置从缝，每10至40米设置一道宽度15至25mm，上下贯通，选用优质材料填缝，且不应小于路面厚度的2/3161 ，并在上部填入沥青马蒂脂，沥青预制板填缝高出路面不应大于10mm，并用加热工具熨平。3）砼路面采用机械施工。4）砼路面使用前，必须检查试块强度，当抗压强度达到设计标高的75%时，方准开放交通。5）围墙工程应严格按照图纸所示尺寸，并经工程师许可的范围内施工。应保证占地面积的准确性。其每一分项均应符合各章节规范施工。8、给排水暖工程：1）管道和设备安装前，必须清除内部污垢和杂物，给水和采暖系统在使用前，应用水冲洗，直到将污浊物冲净为止；2）管道穿过地下构筑物外墙时采用防水套管；3）明装钢管安装时，直线部分应互相平等；曲线部分：当管道水平或垂直并行时，应与直线部分保持等距，管道水平上下并行时，曲率半径应相等；4）管道支、吊托架的安装位置应正确，埋设应平整牢固，与管道接触应紧密，固定应牢靠。立管管卡，每层须安装1个，层高超过5米时应不少于2个，距地安装1.5至1.8米；5）阀门安装前，应作耐压试验；弯制钢管，弯曲半径应符合规定；6）弯制方形钢管伸缩器，宜用整根弯成。如要水平安装，应与管道坡度一致，要垂直安装应有泄水、排气装置，安装伸缩器应做预拉；7）给水引入管与排水排出管水平净距不得小于1米，室内给水与排水管道平行铺设时，两管间的最小水平净距为0.5米。交叉垂直时，垂直净距为150mm，给水管在上。如给水管必须在下时，应加套管，其长度不应小于排水管径的3倍；8）冷热水管和水龙头并行安装时应符合规定：上、下平行安装时，热水管应在冷水管上面，垂直安装时，热水管应在冷水管面向的左侧，在卫生器具上安装冷、热水龙头，热水龙头应安装在面向左侧；9）室内排水管应采用弯通，在生活污水管上，设置的检查口或清扫口应符合规定。排水管道上的吊钩或卡箍应固定存承重结构上，固定件间距符合规范。10）通气管不得与风道或烟道连接。高出屋面不得小于300mm,但必须大于最大积雪厚度。11）暗装或埋地的排水管道，在隐蔽前必须做灌水试验，其灌水高度应不低于底层地面高度。12）雨水管道的长度超过15米，应安装检查口或带法兰堵口的三通。雨水漏斗的连接管应固定在屋面承重结构上。雨水漏斗边缘与屋面相接处应严密不漏。雨水管道安装后，应做灌水试验，灌水高度必须到每根立管最上部的雨水漏斗。13）卫生器具安装高度以及连接卫生器具的排水管的最小坡度应符合有关规定，地漏应安装在地面最低处，其篦子顶面应低于设置处地面5MM。卫生器具给水配件的安装应符合设计要求。14）采暖管道从门窗或其它洞口、梁、柱、墙垛等处绕过，其转角处如高于或低于管道水平走向，在其最高点或最低点应分别安排气和泄水装置。管道穿过墙壁或楼板，应设置铁皮或钢制套管，其顶部应高出地面20MM，底部与楼底面相平。采暖不保温的双立管其中心距为80MM。15）连接散热器的支管应有坡度。散热器立管和支管相交，立管应煨弯绕过支管，散热器支管，长度大于1.5米，应在中间安装管卡或托勾。16）膨胀水箱和集气罐均应按设计要求保温。17）安装铸铁散热器，应平直紧密，垫片不得露出颈外。18）散热器组成后，应作水压试验。散热器中心与墙面距离根据其型号的不同有不同的要求。19）室外给排水管网的安装：给水：A承插铸铁管道的对口间隙不小于3MM，最大间隙不大于4-6MM，要根据管路的大小确定。B铸铁管沿直线铺设，承接口的环形间隙应符合规定。C接口填料宜采用石棉水泥或膨胀水泥，其接口面凹入承口边缘的深度不得大于2MM，并应做好保湿养护。D管道的接口法兰应按装在检查井或地沟内，不得埋在土壤中，如必须将法兰埋在土壤中，应采取防腐措施。E给水管道试验压加管长不应超过1000161 米，应在管件支墩做完，并达要求强度后作压力试验，水压试验：先开至试验压力，观测10分钟，压力不大于0.5kg/cm2,管道、附件和接口等未发生漏裂，然后将压力降至工作压力，进行外观检查，不漏合格。20）水池：对于给排水构筑物应单独编制施工组织设计，现因一些特殊原因，只作大概叙述。A水池各分项工程应按各章节规定施工。B水池施工完毕后必须进行满水试验，在满水试验中，应作外观检查，不得有漏水现象。C水池满水试验前，应将池内清理干净，修补池内外的缺陷，临时封墙预留孔洞，预埋管口及进出水口等，并检查充水及排水闸门，不得渗漏，设置水位观测标尺；标定水位测针，充水的水源应采用清水并做好充水和放水系统的设施。9、电气工程：1）高压电器装置：A、设备与器材到达现场后，应开箱检查清点，规格应符合设计要求，附件、备件应齐全；产品的技术文件应齐全；B、外观检查：框架是否锈蚀，有无开焊或变形，绝缘瓷件有无损坏和裂纹，拉撑绝缘子两头螺栓是否牢固；消弧件齐全，无变形或损坏；负荷开关保险测量无断丝。2）在配电室内，设备及母线的桥架安装后，作好抹光地面的工作，进行装饰工作时有可能损坏已安装设备，或设备安装后不能再进行的装饰工作应全部结束。3）设备安装用的坚固件，除地脚螺栓外，应用镀锌制品。接线端子及载流部分应清洁，且接触良好。绝缘子表面应清洁，无裂纹、破损、焊接残留斑点等缺陷；瓷铁粘合应牢固。4）隔离开关的底座转动部分应灵活。设备安装时应平正、垂直，安装后设备底座受力均匀，防止变型，固定牢固。5）隔离开关、负荷开关合闸后，触头间的相对位置、备用行程以及分闸状态触头间的净距或拉开角度应符合产品的技术规定。6）隔离开关、负荷开关的导电部位，接触表面应平整、清洁，无氧化膜，并应涂以薄层中性凡士林或复合脂，载流部分的可挠连接不得有折损，载流部分表面应无严重的凹陷及锈蚀，触头间应接触紧密，两侧的接触压力应均匀。7）高压熔断器的安装应符合规定。8）耐压试验：高压开关设备送电前应做工频耐压试验，试验可与其它高压设备同时进行。9）电力变压器安装：A、凡所使用的设备及器材均符合国家或部颁的现行技术标准，并有合格证件，设备应有铭牌。送货前，承包人应向工程师提交各种器材的样品，以确认材质、规格、型号达到了相应的技术标准；B、所有设备及器材到达现场后，应开箱检查清点，规格应符合设计要求，附件、配件齐全，制造厂的技术文件应齐全，并按规范作外观检查；C、变压器在装卸、运输应严防倾倒或倾角不得超过15度。10）低压配电装置：A、设备到达现场后应检查的内容：包装和密封应良好，制造厂的技术文件应齐全，并有装箱清单，型号、规格应符合设计要求，附件备件齐全，元件无损坏情况；B、盘、柜设备应有铭牌，进货前应向工程师提交各种器材的样品，以确认材质、规格、型号达到了相应技术标准，并应妥善保管；C电器元件布置原则应符合规范；E、配电盘、成套柜及其电器的安装严格按标准规范施工。11）电缆的敷设：A、电缆型号、规格、长度应符合订货需求，附件应齐全，电缆外观不应受损；B、电缆封端应严密，当外观检查有怀疑时，应进行受潮判断或试验；C、电缆应集中分类存放，并标明型号、电压、规格、长度，盘下应加垫，存放处不得积水，橡塑护套电缆应有防日晒措施；D、过路及穿墙处应加电缆管，电缆管不应有穿孔、裂缝和显著的凹凸不平，内壁应光滑，管口应无毛刺和尖锐棱角，管口宜做成喇叭形或磨圆，电缆管应在外表涂防腐漆或涂沥青.E、电缆管的埋设深度不应小于0.7米，人行道下不小于0.5米，且应存0.1%的排水坡度；F、电缆支架的制作与安装应符合规范规定；F、电缆敷设时应排列整齐，不宜交叉。及时加以固定。每50-100米装设标志牌。电缆之间及与其它建筑物、管道、道路之间平行与交叉时的最小净距应满足规范规定；I、直埋电缆上、下部应铺以不小于100mm厚的软土或沙层，并加盖保护板，其覆盖宽度应超过电缆两各50mm，保护板可以是砼盖板或砖块；J、直埋电缆回填土前应隐验合格，回填土应分层夯实。161 12）配线工程：A各种型号类型的电线进货前通知工程师，以确定材质、规格、型号达到了相应的标准；B、按设计图纸规定的型号，按规范规定进行配线操作。13）电器照明：A、电器照明的安装按已批准的设计进行施工；B、照明装置的接线必须牢固，接触良好；C、零接地或接零的灯具、插销、开关的金属外壳，应由接地螺栓连接；D、灯具配件应齐全、无损伤、变形，油漆剥落，灯罩破裂等现象，灯头的绝缘外壳不应损伤和漏电，灯关开关的手柄不应有裸露的金属部分，灯具吊杆如为钢管内应不小于10mm，壁厚不小于1.5mm，灯线不应受拉力，灯线宜与吊链叉在一起，日光灯和高压水银灯及其附件应配套使用，安装位置便于检查，事故灯具照明应存特殊标志，行灯安装电压不得超过36伏，灯泡外部应有金属保护网，其它未尽事宜严格遵守规范；E、其它灯具的安装应按其相应规范标准安装操作。14）接地与防雷：严格按图纸安装避雷网及接地地板，接地用线，并按规定测定接地电阻，其它未尽事宜按规范执行。六、工程质量保证措施及质量保证体系框图1）实行全面质量管理，进行全员培训，实行质量责任制，建立质量保证体系。2）由项目经理任组长项目工程师任副组长，成立由质检、工长、试验员组成的质量检查小组，制定奖优罚劣制度和各种质检措施。3）项目工程师以书面形式明确提出各部分项工程当中质量控制点，树立超前意识，使质检人员、工长在本项工程施工前就明确该项工程中质量重点是哪些，提前制定措施，将质量弊病消灭在萌芽状态。4）班组实行自检、互检、交接检制度，班组长主抓质量，每个班组另设兼职质检员。5）每个项目开工前工程师做好技术交底。6）各作业组认真学习技术交底，特殊工种、新工艺、新技术，操作人员提前进行上岗培训。7）质量小组随施工进行各分项工程质量检查，必须做好外加工、成品、半成品进场材料的抽样检查及外定货开箱检查，收取进场合格证书，做好开箱检查记录。8）试验员做好全程原料试验，砼试块，砂浆试块及配比试验以及防水、地板砖等各种需检验的材料的试验，严把实验这一关。9）组织质量控制QC小组，配备足够人员，开展全面质量管理工作，有针对性地解决。施工中出现的质量难题。七、安全保证措施及安全保证体系框图1）实行安全责任制，建立安全保证体系，组成项目经理任组长的安全领导小组，工长及专职安全员，班组设兼职安全员，逐级负责日常安全施工工作。2）贯彻“安全第一，预防为主“的方针，定期进行安全联合检查，坚持周一安全例会制度，不断加强全员安全施工思想意识。3）进入现场必须戴好安全帽，高处作业要系好安全带，作好“四口”防护工作。4）现场一般不安排立体交叉作业，必须进行立体交叉作业的施工部位，要经项目部批准，要设置防护棚，对操作人员安全防护措施落实后方可施工。5）加强现场施工用火控制，动用明火必须由保卫科签发动火证。6）易燃、易爆、有毒物品必须专库存放。7）现场配齐消防栓、消防设备，并建立义务消防队伍，保证道路畅通。8）施工机械专人专机，严禁无证操作，塔式吊车由专业人员负责，吊篮上不许上人。9）现场施工用电专人管理，严禁乱拉乱接，一闸多用。各电器设备配齐漏电保护设备。八、工期保证措施首先保证合同工期按期交工，在合同工期有保障的前提下力争提前竣工。1）现场施工用水、用电必须能满足施工需要。2）施工现场配足劳力、材料、工具、机械设备，以满足施工流水的作业。161 3）合理安排各工序、各工种配合穿插，不留施工间歇。4）确保生产计划的严肃性，狠抓旬、日作业计划落实。5）严把质量关，一次交验合格率100%，将返工返修缩小到最低程度，压缩工期。6）提高现场解决问题的效率，对于施工进度障碍问题及时解决。7）充分利用施工大好季节，合理安排昼夜施工。8）采取有效成品保护措施，减少返工修补工期。9）及时组织外定货进场和材料进场工作，现场不出现停工待料现象。10）每天及时进行现场碰头会，掌握现场情况，提出要解决的问题，布置第二天重点工作。11）每周一次项目部班子会，综合进度、质量、安全情况，确保正常施工。九、现场文明施工措施1）现场按河北省高速公路管理处建筑工地文明施工达标标准进行布置和管理。设标牌，注明施工现场，技术质量，消防保卫负责人，严格按施工平面图布置，卫生区按段责任到人。2）现场实行“三清六好“，适时地开展劳动竞赛。3）现场材料堆放有序，工具存库整齐。4）场内雨季排水流畅，现场无积水。5）现场垃圾定点存放，定期外运。十、冬雨季施工及夜间施工措施1）冬季施工，挖土方可采用燃料燃烧并加铁皮。挖好基槽用草席盖好。2）冬季砼施工浇砼后，应覆盖塑料布、草帘保湿，采用蓄热法施工，保证砼终凝前不受冻。3）砼冬季施工严格按冬季施工要求，做好防寒保温措施。保证工程质量。施工前应把冬季施工保证措施和施工要求，报现场监理工程师批准后实施。4）雨季施工要进行有组织排水，场内排水以明沟为主，过道处埋设水泥管，以不影响交通。5）雨期中经常检查机械防雨保护，雨停之后进行漏电测试。6）现场水泥应搭好蓬保温，且又防淋，防止水泡，措施落实到人。7）雨后及下雪后，上脚手架作业人员要穿防滑鞋，如发现问题，及时修补。8）夜间施工配备足够的照明。9）垂直运输设专人指挥。10）地负责人轮流值班，亲临现场指挥作业。    161 161  说  明　星欣设计图库资料专卖店拥有最新最全的设计参考图库资料，内容涉及景观园林、建筑、规划、室内装修、建筑结构、暖通空调、给排水、电气设计、施工组织设计等各个领域的设计素材和设计图纸等参考学习资料。是为广大艺术设计工作者优质设计学习参考资料。本站所售的参考资料包括设计方案和施工图案例已达几十万套以上，总量在数千G以上。 图库网址http://www.xingsc.cnftp://xingxin.gnway.net联系QQ：447255935电话：13111542600冬季施工方案一、工程概况镇胜高速公路第九合同段ZK39＋790~ZK40＋265.945总长3.47公里，主要结构物工程有小河大桥、孙家寨隧道、龙滩箐大桥、永宁互通、永宁分离式立交。海拨高度在1250~1450m之间，路线区地形起伏较大、地形条件较为复杂，项目区属亚热带湿润季风气候，具有冬无严寒、夏无酷暑、冬春季多雾、雨热同季、湿暖共节的特点，区域性温差较大。年平均气温13~16℃，极端最高气温36.7℃，极端最低气温-8.5℃，年平均降水在1160~1400mm之间，多集中于五至十月份，冬春季多为绵绵冻雨。桥梁、隧道、高边坡多为钢筋混凝土，路基防护为素混凝土及砂浆。桥桩基础混凝土为C25、墩柱为C30、上部为C40或C50，隧道主要有C10混凝土、喷射C20、C25，涵洞多为C20基础及C30盖板，高边坡防护主要是C25及C30、含M7.5和M30砂浆，路基砌体工程多为M7.5砂浆。工程开工日期为2004年10月1日，合同要求2007年2月28日竣工交付使用。考虑到镇胜九标复杂地质条件及恶劣气候条件，根据工程进度，扣除施工不利因素影响七月，实际施工时间为二十二个月，比定额工期缩短20%以上，根据现有工程进度，要按期完工就必须采取冬季施工，方能为按期完工创造条件，冬期施工起止日期，按本地的气候条件一般为11月1日至第二年3月15日。温度为-8.5~10℃，早晚温差大。二、冬季混凝土特点及一般规定1、冬季混凝土特点：①、冬季施工由于施工条件及环境不利，是工程质量事故的多发季节，尤以砼工程居多。161 ②、质量事故出现的隐蔽性、滞后性。即工程是冬天干的，大多数在春季才开始暴露出来，因而给事故处理带来很大的难度，轻者进行修补，重者重来，不仅给工程带来损失，而且影响工程的使用寿命。③、冬季施工的计划性和准备工作时间性强。这是由于准备工作的时间短，技术要求复杂。往往有一些质量事故的发生，都是由于这一环节跟不上，仓促施工造成的。④、混凝土凝结时间：0℃~4℃时，比15℃延长3倍，温度降到0.3~0.5℃时，混凝土开始冻结后，反应停止，-10℃时，水化反应完全停止，混凝土强度不在增长，混凝土中水冻胀体积增加9%，硬化的砼结构遭到破坏，及发生冻坏。2、冬季施工的一般规定：1、根据JGJ104-97《建筑工程冬期施工技术规程》中的规定：室外平均气温连续5天稳定低于5℃时，便进入冬期施工。2、冬季混凝土养护，在冻结以前混凝土强度不应低于设计强度的40%，也不得低于5MPa。3、冬季施工防寒保温用材料及器具，应因地制宜，尽量采用当地的廉价材料，尽量利用现成的设备或物品。4、根据施工地点气候环境实际情况，可采取加热砼拌合集料和水的方法以提高入模温度或掺入定量的促凝剂(氯化钙或氯化钠)、早强外加剂等，以促使混凝土强度的增长加快，并降低混凝土内水溶液的冰点，提高混凝土的抗冻能力。5、混凝土冬季施工，必须特别注意检查材料质量。三、混凝土冬季施工措施1、配制和搅拌根据我标段气候环境条件，冬季温度一般在0℃左右，主要采用调整配合比方法。①、配制砼时，现选用乌江牌普通硅酸盐水泥，水泥的强度等级为P.O42.5，C25混凝土水灰比0.49、C30水灰比0.43皆小于0.5。配合比比原施工配合比提高一个标号，即提高水泥用量，从而增加水化热量，缩短达到龄期强度的时间。②、所有砼掺用山西黃腾UNF-1高效减水剂，掺量1%，以提高砼的抗冻性，缩短混凝土的凝结时间，提高早期强度。外界温度低于0℃时，在钢筋混凝土中掺入氯盐，氯盐掺量为水泥质量的2%。掺用的外加剂，完全符合现行国家标准《混凝土外加剂》（GB8076-1997）的规定。③、所用集料为龙滩箐料场加工碎石和砂。硬度高能达141MPa，裂隙少，使其热膨胀系数和周围水泥浆膨胀系数相近。④、当外界气温低于0℃时，砼拌和采用热水拌和，水加热温度根据热工计算与试验确定，考虑搅拌、运输和浇筑过程中的热量损失。水温宜控制在60℃左右。砼掺用外加剂，砼搅拌时间延长50%，进场砂、石料含水量尽量控制到最小限度，根据施工要求严格控制砼的水灰比和坍落度。骨料不得带有冰雪和冻结团块。投料前，应先用热水冲洗搅拌机，投料顺序为骨料、水，搅拌，再加水泥搅拌，时间应较常温时延长50%。砼拌和物的出机温度不宜低于10℃，入模温度不得低于5℃。2、砼运输和浇筑①、我标按结构物设四个砼拌和站，大桥、隧道混凝土浇筑一律采用泵送，以缩短砼的运输时间，减少运输途中的热量损失。坍落度控制在5—7cm，粗骨料含泥量＜1%，细集料尽可能控制在＜10%来控制质量。浇注砼一般安排在白天气温最高的时间进行施工。②、砼在浇筑前先清除模板、钢筋上的尘渣和污垢，成型开始养护时的温度，用高热灯161 管加热不得低于5℃，细薄结构不得低于8℃。严格控制入模温度并控制机械振捣时间，尽量做到快速振捣。③、如遇施工接缝砼时，在新砼浇筑前先加热使接合面有5℃以上的温度，浇筑完成后，采取措施使砼接合面继续保持正温，直至新浇筑砼获得规定的抗冻强度。3、砼养护的技术要求①、墩柱盖梁及基础砼浇筑完后尽量晚拆模，拆模后采用塑料薄膜包裹，如温度低于0℃再用麻袋或稻草覆盖的方法进行养护。并不向砼及覆盖物上洒水。②、承台或构造物圬工掺外加剂，现场备好防风用彩条布、加热灯管等，施工完后即用彩条布将结构物周围密封搭成简易暖棚，根据砼养护面积，内设加温用灯管数根，保证混凝土表面温度在5℃以上，棚内温度在10~20℃之间，直至混凝土达到所需要的强度为止。一般2000KW加热灯管的热辐射面积在尽空2米条件下为8平方米。现场指定专人看管，按2小时测一次内外温度，当不满足养护温度时立即进行调整。另外也可使用草袋，施工完后即覆盖草袋。③、掺用外加剂的砼养护，在负温条件下严禁浇水，外露表面必须覆盖养护。在抗压强度达到设计强度的40%及5Mpa前，不得受冻。未采取抗冻措施的浆砌砌体，在砂浆抗压强度达到70%前不得受冻。基础施工时和完工后，均不得受冻。④、现浇连续梁、涵洞盖板预制、墙身、台帽及八字墙、防护工程的小件预制均采用搭设暖棚等保温方法进行施工。⑤、养护时还应注意以下事项：养护温度不宜超过80℃；加热时的最高温度与常温施工时间同，砼的升、降温速度不得超过下列表规定：表面系数（m-1）    升温速度    降温速度≥6    15    10＜6    10    5⑥、混凝土拆模：砼模板拆除的时间，应按结构特点、自然气温和砼所达到的强度来确定，一般以缓拆为宜。拆除模板，砼强度亦必须满足规范要求。拆除模板时，砼表面温度和自然气温之差不应超过20℃。在拆除模板过程中，如发现砼有冻害现象，应暂停拆卸，经处理后方可继续拆卸。对已拆除模板的砼，应采取保温材料予以保护。结构砼达到规定强度后才允许承受荷载。施工中不得超载使用，严禁在其上堆放过量的建筑材料或机具等。4、钢筋的焊接、冷拉及张拉的技术要求①、当环境温度低于0℃情况下焊接钢筋在室外进行时，应严格执行安全技术措施，加强焊工的安全意识，防止发生烧伤、触电和火灾等事故，在大面积焊接前，应先进行试焊，经检验合格后，方可进入现场具体施工点施焊，并应根据施工条件进行焊接工艺参数调整，使焊缝和热影响区缓慢冷却并应有挡风措施，未冷却的接头应避免冰雪接触。在焊接完毕后，应对全部接头的外观质量进行自检。②、全部独立柱钢筋由于直径大于ф25，故均采用螺纹边接，现场截取试件进行强度试验（用3个拉伸）按200个同类型接头为一批，合格后方可继续对接。当采用控制应力或冷拉率方法冷拉时，冷拉控制应力宜较常温时酌予提高，提高值为10Mpa。③、在对焊机使用时应装设电压表，如电压大于5%，应适当提高变压器级数，电压的电压降到8%以下，则应停止焊接，以确保质量符合要求。每天在焊试件前均要先进行试焊，调减电压到正常使用范围内方可进行实际焊接。在焊接前，应清除钢筋焊接部位处的铁锈，污物等，端部扭曲，弯折应予以矫直，对不符要求的接触部位应切除。④、钢筋的冷拉设备、预应力钢材张拉设备以及仪表工作液油，根据实际使用时的环境161 温度选用，并在使用时的环境温度条件下进行配套校验方可进行下一步作业。四、砌体冬季施工1、要求砌块应干净，无冰霜附着；砂中不得含有冰块或冻结团块。遇水浸泡后受冻的砌块不能使用。2、施工的砌筑砂浆必须保持正温，砂浆与石材表面的温度差不宜超过20℃。砂浆应随拌随用，搅拌时间应比常温时增加0.5~1倍，砌石砂浆的稠度要求在40~60mm之间比常温施工时适当增加，砂浆的温度不应低于5℃。3、如施工前后气温突然降低到0℃以下时，正在施工的砌体工程应采取措施，拌和砂浆的用水进行加热，水温不得超过80℃，使砂浆温度不低于20℃。拌制砂浆的速度与砌筑进度密切配合，随拌随用。砌完部分用草袋覆盖没，气温低于5℃，不能洒水养护。4、为加速砂浆硬化，缩短保温时间，可在水泥砂浆中掺加氯化钠等早强剂，其掺量通过试验确定，一般是水泥用量的1~2%。气温低于5℃时，不能洒水养护。五、路基工程冬期施工施工现场的道路要保持畅通，运输车辆及行驶道路均应增设必要的防滑措施。1、路基填筑：路基填方碾压时应保证无冻土，选择含水量小的土，在温度不低于5度的白天进行填筑碾压，碾压时间段控制在每天上午10点至下午3点之间，分层碾压必须达要求密实度。2、路基挖方：路堑挖至路基顶1米时，同时考虑排水沟的施工，挖至路基顶时，应立即进行边坡防护工程的施工。六、质量控制1、施工的砼、钢筋砼、预应力砼工程的质量除按一般规定进行检查外，必须检查砼在浇筑及养护期间的环境温度。冬季施工另外进行下列检查：①、混凝土用水、砂、碎石及混凝土温度。②、观测混凝土硬化过程中的温度变化。混凝土的加热养护方法和时间等。检查结果分别记入混凝土工程施工记录和温度检查记录。③、骨料和拌和水装入搅拌机时的温度、混凝土自搅拌机倾出时的温度及浇筑时的温度，每一工作班应至少检查3次。④、观测室外气温，暖棚内养护过程中的温度变化。⑤、试件的养护过程及温度控制，施工混凝土配合比及保温情况必须进行详细记录。2、混凝土在养护期间温度的检查，采用暖棚恒温期间每两小时1次并记录。3、混凝土冬季施工时，除留标准养护试件外，并制取相同数量与结构同条件养护试件。冬期施工砼质量的评定方法与常温施工砼相同。4、砌体冬季施工，注意室外气温、暖棚气温及砂浆温度，每昼夜定时检查不少于3次。抗冻剂的掺量，每一工作班检查不少于1次。砂浆强度应以在标准条件下养护28天的试件试验结果为准。试件制取组数不应少于常温下施工的试件组数。每一单元砌体应同时制取与砌体同条件养护的试件，以检查砂浆强度实际增长情况。砂浆强度的评定方法与常温施工的砂浆相同。六、冬季施工安全教育及培训161 1、冬期施工必须遵守有关安全法规和规程①、对全体职工定期进行技术安全教育，在冬季施工前结合施工任务做好安全技术交底，配备好安全防护用品。②、由安全员对工人进行安全教育和操作规程的培训，对变换工种及临时参加生产劳动的人，也进行了安全教育和安全交底。③、特殊工种（包括：电气、架子、起重、焊接、机械、车辆等工种）已经过专业培训，持上岗证作业。④、所有工种都有安全员的详细安全措施交底，才进行施工作业。2、冬季施工安全要点：①、在冬季施工的过程中，应采取必要防滑措施。生活及施工道路、架子、坡道做到经常清理积水、积雪、结冰。②、大雪后必须将架子上的积雪清扫干净，并检查马道平台，如有松动下沉现象，务必及时处理。③、施工时如接触汽源、热水，要防止烫伤；使用氯化钙、漂白粉时，要防止腐蚀皮肤。④、在混凝土浇灌前提前进行模板钢筋和预埋件检查，清理梁、板内积雪，冰块，使用的脚手架、马道应保证使用安全，搭设人行走处均应铺设竹架板或木版，并不应有积冰雪，防止滑动伤人，在重要部位铺设干草草帘防滑。⑤、现场火源，加强管理；使用煤气时，要防止爆炸；使用焦炭炉、煤炉、煤气时，应注意通风换气，防止煤气中毒。⑥、电源开关，控制箱等设施做到统一布置，加锁保护，防止乱拉电线，设专人负责管理，防止漏电触电。施工现场严禁使用裸线。电线铺设要做到防砸、防碾压，防止电线冻结在冰雪之中。大风雪后，应对供电线路进行检查，防止断线造成触电事故。⑦、冬季施工中，凡高空作业严格要求系安全带，穿胶底鞋，防止滑落及高空坠落。  ⑧、施工现场水源及消防火用品都应作好标记。161 镇胜高速公路镇新段第九合同段项目经理部编制：violetrose二OO四年十一月二十日161  说  明　星欣设计图库资料专卖店拥有最新最全的设计参考图库资料，内容涉及景观园林、建筑、规划、室内装修、建筑结构、暖通空调、给排水、电气设计、施工组织设计等各个领域的设计素材和设计图纸等参考学习资料。是为广大艺术设计工作者优质设计学习参考资料。本站所售的参考资料包括设计方案和施工图案例已达几十万套以上，总量在数千G以上。 图库网址http://www.xingsc.cnftp://xingxin.gnway.net联系QQ：447255935电话：13111542600某高速公路第5合同段(K20+800～K20+935)左侧滑坡处治施工组织161 设计湖南某建设工程有限公司二00五年十月二十七日161 目录1工程概况·······································································································11.1地形地貌·································································································11.2地层岩性·································································································11.3水文地质特征·························································································12施工组织方案·································································································12.1施工方案·································································································12.2施工程序·································································································12.3施工监测要求及应急措施·····································································63施工场地布置·································································································63.1临建·········································································································63.2拌和站·····································································································63.3施工临时用电·························································································63.4施工临时用水·························································································73.5施工临时道路·························································································7161 4施工总体部署·······························································································74.1劳动力组织计划·····················································································74.2主要材料供应计划·················································································94.3主要施工机械设备使用计划·································································95工期计划及工期保证措施···········································································105.1工程量···································································································105.2工期计划·······························································································105.3工期保证措施·······················································································116.工程质量···································································································136.1质量目标·······························································································136.2质量保证措施·······················································································137施工安全······································································································157.1安全目标·······························································································157.2安全保证措施·······················································································167.3安全生产纪律······················································································18161 7.4安全生产技术措施···············································································198施工环境保护、水土保持和文物保护等措施和方案·································209文明施工保证措施及创建文明工地的规划···············································219.1对工作人员的要求···············································································219.2施工现场管理·······················································································2110劳动卫生保障措施·····················································································22161 某高速公路第5合同段(K20+800～K20+935)左侧滑坡处治施工组织设计1、工程概况待处治的滑坡位于湖南省某高速公路第5标K20+800～K20+935段左侧，南北向长约65m左右，东西向顺路线长度达135m，平面上呈弧形，前后缘高差达22m。1.1地形地貌场地原始地形为丘陵，高速公路由东至西方向穿过该区。边坡上部为阶梯状农田。滑坡后壁位于农田之中，滑坡后缘自然边坡较平缓，滑坡两侧为走向垂直于路线方向的冲沟。1.2地层岩性第四系全新统（Qh）1)填筑土：其成份为粉砂岩块石，主要分布于施工便道，厚度约1.00m～2.00m。2)种植土：松软，分布于农田和山坡上，厚0.30～0.40m。3)亚粘土：褐黄色、褐红色，硬塑状，厚约厚1.60～2.00m，主要分布于边坡后面的农田。白垩系下统（K1）1)粉砂岩：紫红色，以钙泥质胶结为主，局部夹泥质胶结，中厚层状，岩石遇水软化。全风化层，褐红色，呈可塑～硬土状，厚1.60～6.70m；局部底部存在2.20m厚的泥化夹层；强风化层，岩石较破碎，岩芯呈碎石、碎块状，岩性较软。1.3水文地质特征场地地下水主要接受大气降水补给。边坡上部汇水面积大，在雨季，边坡上部所汇聚雨水经坡面所形成的面流易在裂缝处下渗而转化为地下水,流向斜坡坡脚处，并于滑坡坡体内中部及坡脚处以下降泉的形式排泄。2、施工组织方案2.1施工方案该滑坡治理工程施工的总体目标是“安全、经济、环保、舒适、美观”。同时提倡节约理念和贯彻交通部《关于在公路建设中实行最严格的耕地保护制度的若干意见》。从以上施工总体目标出发，结合该工程场地地形和工程地质条件，该滑坡治理工程设计采用注浆处理方案。2.2施工程序161 按照设计方案，该滑坡治理工程涉及的主要子工程项目有：①放坡施工；②注浆加固；③防排水措施施工。2.2.1放坡施工由于采用注浆加固处理，只需对原坡面进行修整，自路基左侧起按原放坡设计坡比进行放坡，比例及高度参数如下：第一级：自坡脚由下至上按1：1.5放坡，坡面植草防护，上部按坡顶地形控制高度，最高处为13m；其余坡面保持原有地形地貌。2.2.2注浆加固本滑坡处治设计采用注浆加固，注浆区域为裂缝所围成的区域，即在整个滑体上钻孔，注浆，插钢筋。钻孔深度设计要求穿过滑动面，进入滑床岩体2～3m，注浆采用孔口封闭纯压式注浆。采取梅花形布孔，钻孔间距5m，每排间距5m。放坡坡面采用植草防护。注浆加固主要包括注浆试验、注浆施工、注浆质量效果检验三个步骤。2.2.2.1注浆试验为了了解地层注浆特性，检验本次滑坡注浆处治所设参数的正确性以及能否达到预计的注浆效果，应先期进行注浆试验，并以试验成果修正注浆设计方案。注浆试验安排如下：1)注浆试验地段的选择注浆试验地段的选择在具有代表性，且地质条件中等偏劣的地段。本次注浆试验地段按设计文件选在K20+880左侧55m处10mx8.6m的区域。2)注浆试验孔的布置本次注浆试验按设计要求布孔共11个，其中注浆孔7个，检查孔4个。注浆孔按照3个次序进行钻孔注浆，具体布置见下图：161 注浆实验施工将严格按照分序加密原则进行，每序次孔施工时间间隔大于12h。3)注浆试验钻孔注浆孔孔径110mm。深度按设计要求穿过滑动面进入滑床弱风化岩层不小于2m，采用清水循环钻进，钻孔位置应不偏离设计孔位0.1m，孔斜控制在2%以内。4）试验孔注浆①本次注浆试验采用孔口封闭式一次循环注浆，浆材选用32.5级普通硅酸盐水泥。②水灰比初始为1：1，并逐渐减小至0.6:1。③对于浆液性能的评价，若加入外掺剂需通过浆液室内试验确定。按设计要求，注浆试验的浆液室内试验将包括以下几个方面：a、配比试验b、流动性，凝结时间c、结石的容重、强度、弹性模量。④注浆压力进行注浆试验时，可以采用逐步提高注浆压力的方法，注浆量突然增大时，表明地层结构发生破坏或孔隙尺寸己被扩大，可把此时的注浆压力作为确定容许注浆压力的依据。5）注浆效果检验注浆效果检验按设计要求在注浆试验孔注浆完成7d后进行，试验方法为在检查孔钻孔取未扰动样进行室内土工试验。2.2.2.2注浆施工1）总体施工顺序第一步：测量放线、布置注浆孔位；第二步：钻注浆孔；第三步：注浆完毕后插入钢筋(1Φ25)，钢筋长度要求自设计坡面至滑动面以下岩层2～3m；第四步：根据设计开挖坡面；第五步：坡面防护施工。2)注浆施工工艺①孔位布置：注浆孔:注浆孔孔径91mm。深度按设计要求穿过滑动面进入岩层2～3m，孔间距为5mx5m（平面），梅花形布置。注浆孔的施工顺序：注浆分两序施工，从地裂缝后缘起先施工第Ⅰ序孔，再施工第Ⅱ序孔。注浆总体施工方向为沿滑坡边缘由上至下进行钻孔注浆。②注浆材料161 采用32.5级普通硅酸盐水泥，灌浆用水将选用符合拌制混凝土用水要求的水。水灰比按设计要求，初灌时为1：1，随后逐步降低水灰比至0.6:1。水泥浆搅拌时问不少于3min，浆液自制备至用完的时间不超过4h。③注浆压力按初步设计注浆压力为0.2Mpa-0.6MPa，根据现场注浆情况进行调整。注浆过程中，注浆压力或注入率突然改变较大时，应立即查明原因，采取相应的措施处理或上报设计和业主单位。④注浆过程控制与结束标准和封孔标准在孔口埋设Φ89的无缝钢管，管口上端为套管母丝，埋入深度为进入孔口2.5m。结束标准:在设计压力下不吸浆或吸浆量<0.4L/min时，持续30min，即可结束注浆。采用压力灌浆封孔，即在全孔灌浆完毕后，将全孔分成几段自下至上，采用一定的压力及浓浆封孔。⑥施工操作要领a、在配置浆液时，应先开动搅拌机，加水到一定程度时方可向搅拌桶内依次加入水泥充分搅拌。b、储浆池内的浆液应不断的搅动。c、单孔灌浆过程必须连续，中间停歇时间不得过长，以免浆液凝固堵塞通道。d、当灌浆设备需维修时，在维修前，应将灌浆管道用清水清洗干净。e、注浆过程中要对泵压及泵量变化进行记录。⑦特殊情况处理⑴冒浆处理a、表面堵盖处理：即大裂隙冒浆处，采用旧棉花、麻线等物嵌入缝隙内，再用速凝材料进行封堵；当冒浆严重时，可在冒浆部位浇筑混凝土盖板而后进行灌浆。b、采用低压、浓浆、限流、限量、间歇灌浆的方法进行灌注。必要时，可在浆液中掺入速凝剂。⑵防止串浆的主要措施加大第一次序孔间的孔距。b、适当地延长相邻两个次序先后施工的间隔时间，待前一次序孔灌浆的浆液基本凝固后，再开始后一序孔的钻注工作。c、发生串浆后，如串浆孔具备灌浆条件，可以同时进行灌浆，但应一台泵注一孔，否则应将串浆孔用塞塞住，待灌浆孔灌浆结束后，串浆孔再行扫孔、冲洗，而后继续钻进和灌浆。161 ⑶大量漏失发生大量漏失时，采用以下原则进行处理：a、采用低压、浓浆、限流、限量、间歇灌浆的方法进行灌注。b、必要时，可注入砂浆或其它惰性充填材料。c、采用水泥-水玻璃处理。2.2.2.3注浆质量效果检验注浆质量检验按设计要求在注浆结束3-7天后进行，采用钻孔取芯进行室内土工试验的方法。检验孔数量不少于注浆孔总数的5%，检验结束后，按设计要求进行补充注浆。2.2.3防排水措施施工该工程设计的排水系统为地面排水系统。地面排水系统设计有截水沟、排水沟和路基边沟。2.3施工监测要求及应急措施针对施工过程的安全隐患，我司将采取切实可行的防护措施。同时，为确保滑坡处治施工的安全，将配合相关单位自行施工监测包括对滑坡滑动监测和施工对滑坡影响的监测，随时掌握滑坡整治施工过程中的边坡动态变化，滑坡裂缝的发生和发展以及对其它工程的位移和变形的影响。将及时预报施工中出现的问题，并把获得的信息及时反馈到设计方，据此指导施工。3、施工场地布置施工场地布置具体须按场地现场情况灵活布置。3.1临建可根据现场实际情况，设置工地办公室、值班室及机械停放和材料堆场。3.2拌和站在滑坡体外适当距离较平缓的场地处建一个拌和站,包括两个搅拌桶、一个装有搅拌机的储浆池（2m×2m、深1.2m）、一蓄水池（3m×3m、深1.2m）、一水泥堆放场地（5m×5m）。具体施工布置根据现场条件进行调整。3.3施工临时用电本工程临时用电由建设单位指定的供电地点接出，到工地的配电间，装表计量。(1)不考虑生活用电的影响，施工机械设备用电高峰期用电容量约为150KW。架空线电缆采用50-70mm2的铝铰线。(2)施工用电措施161 总配电屏中分配电路为动力照明混合系统。总配电屏的分路支线各到达固定安装的分配电箱中，由各分配电箱分路到达各单机开关。各级配电箱中的匣刀、漏电保护开关必须标明送电目标或所控制的范围。各级配用电源必须设置漏电保护开关。(3)支线架设变压器引线时开始视为埋地临时用电线路。施工现场的全部线路均必须架空设置、采用木质电杆，直径必须符合要求，并且埋设稳。转角杆采用双横担，双绝缘子的十字横担，并置双向线杆接线，杆上的接线高于地面2.5米处,装设紧绝缘子,拉线与电杆的夹角在30°～45°之间。拉线截面不小于3×Ø40，拉线锚固物埋设深度不少于1m。固定安装的电设备线路必须用绝缘套设过路保护。架空导线与各种金属物(如招牌、铁闸等)的距离不得小于0.2米，与各种不良导体的距离不得小于0.1米，通过门窗上方时最小距离约0.15米，通过门窗下方最小垂直距离约0.5米，导线平行通过门窗的最小水平距离为0.7米。3.4施工临时用水本工程用水从建设方指定的地点接出,铺设一路输水管道或者用水车运水到工地。3.5施工临时道路由于某高速公路此路段的路基建设已初步成型，交通方便。4、施工总体部署4.1劳动力组织计划本工程采用项目管理法施工，由项目经理全面组织施工，确保高速、优质、安全完成本工程施工任务。现场指挥部由技术素质好，工作能力强的管理人员组成施工技术、质量安全、材料设备、财务劳资、防火保卫、生活福利、总包协调等组织齐全的施工现场管理机构，对工程施工全过程实行统一计划，统一指挥、统一管理、统一协调。指挥部定期召开内部协调会，检查当天工作完成情况，解决存在问题，解决落实第二天的生产任务。现场组织机构设置见下图。161 项目经理项目技术负责人项目安全负责人工程技术部综合办公室(含后勤)质量安全部钻孔注浆施工组放坡施工组组织机构设置图劳动力安排计划表序号岗位人数备注1项目经理12技术负责人13安全负责人14施工技术员25测量员16安全员17试验员18材料员19钻机操作工8161 10灌浆操作工811设备维修员112电工113其他人员3共计304.2主要材料供应计划（1）开工前需联系好水泥供应厂家，确保有充足的货源，每天按时按量将水泥供应到工地。（2）备料进场前取样做水泥和钢筋原材料等试验（3）根据施工组织设计的施工进度计划和施工预算中的工料分析，编制工程所需的材料用量计划，做好备料、供料和确定仓库、堆场面积及组织运输的依据。（4）根据材料需要用量计划，做好材料的订货和采购工作。使计划得到落实。（5）组织材料按计划进场，并作好保管工作。（6）水泥仓库、堆料场至少储备1-2天的材料用量。4.3主要施工机械设备使用计划主要施工机械装备表第一章名称第二章规格型号第三章功率第四章单位第五章数量第六章备注第七章工程钻机第八章X-100型钻机第九章台第十章2第十一章柴油动力第十二章空压机第十三章T600-17/7第十四章90KW第十五章台第十六章2第十七章第十八章搅拌机第十九章第二十章7.5KW第二十一章台第二十二章2第二十三章1台备用第二十四章搅拌桶第二十五章第二十六章第二十七章个第二十八章2第二十九章第三十章泥浆泵第三十一章TBW-150第三十二章15KW第三十三章台第三十四章3第三十五章1台备用第三十六章发电机组第三十七章30KW第三十八章第三十九章台第四十章2第四十一章第四十二章电焊机第四十三章BX1-500第四十四章500A第四十五章台第四十六章2第四十七章161 第一章水泵第二章QY10-35-2.2第三章2.2第四章台第五章2第六章第七章全站仪第八章第九章第十章台第十一章1第十二章第十三章运输车第十四章第十五章第十六章台第十七章2第十八章不含水泥运输车砂轮切割机DE—32台1潜孔钻QK-100台台3第十九章5工期计划及工期保证措施第1节5.1工程量主要工作量估算序号项目内容工程量1注浆孔施工（共246个孔）2210m2插钢筋Φ25（共246根）2210m3M7.5浆砌片石护坡脚430m34截水沟C20砼预制块29.7m35截水沟砂砾垫层43.2m36截水沟现浇C15砼4.5m3第2节5.2工期计划该滑坡治理工程总工期定为35～40天。详见施工进度计划表如下：施工进度计划表工期项目名称第1～5天第6～10天第11～15天第16～20天第21～25天第26～30天第31～35天161 人员、设备进场钻孔注浆施工放坡施工截水沟施工第1节5.3工期保证措施5.3.1施工组织机构（1）参阅以项目为核心的责、权、利关系，定岗、定人、授权，各负其责。（2）选取优秀的管理人员组成项目经理部，对工程实行计划管理，组织、协调、控制、监督和指挥职能，同进派出技术过硬、吃苦耐劳的施工队伍，确保高标准、高速度地完成本工程的施工任务。（3）在开工前各方面的人员要落实到位，凡被选调入项目组的管理人员、专业工长随时候命，工程一开工即进驻工程现场开展工作。（4）坚持每天一次的工作调度会，做到当天问题当天处理，并让每个生产者清楚明天的工作，并及时布置安排。（5）定期召开每周一次各部门负责人参加的协调会，及时协调各部门之间的关系，合理调整机械设备、物资和人力，及时解决生产中出现的问题，并积极参与协调好工程施工外部关系。（6）建立严格《工程施工日志》制度，并每日详细记录工程进度、质量、设计修改等问题，以及施工过程中必须记录的有关问题。161 （7）建立奖罚严明的经济责任制，每月进行一次总结，对提前完成任务的施工人员进行奖励；未能按时完成任务的按拖延的天数进行罚款，谁拖延谁受罚。5.3.2机械设备投入为保证工期目标的实现，我司将对准备投放到本工程的机械设备进行全面的检修保养，以保证机械设备进场完好，正常运作,备足备用件。5.3.3材料供应开工前制定材料进场计划，特殊材料和设计指定的材料尽早落实，及时组织进场，并提前进行原材料检验工作和混凝土及砂浆的试配。5.3.4施工管理（1）在施工过程中以总工期为目标，以阶段控制为保证。将总体的工期目标分解为具体的月、旬、周计划，通过分阶段计划的落实来确保总工期的实施。（2）坚持每月计划报表的编制、落实，以便甲方能根据报表的情况拨付工程款项，落实资金，满足施工需要。（3）组织好劳动力队伍，合理编排班组，以便在施工高峰期组织连续的流水作业。（4）建立健全各级责任制，实行重奖重罚。（5）建立文明卫生管理小组，加强对食堂和住所卫生监督检查和管理，减少病员，确保正常的施工劳动力队伍。161 （6）建立甲、乙双方联席例会制度，检查计划实施情况，研究解决影响工程进度的关键问题，安排下一步工作。5.3.5技术措施（1）认真、仔细熟悉图纸，确切了解工程的各项内容、技术质量指标，在此基础上认真做好图纸会审工作，通过会审把图纸中不够明确的部分以及错漏部分明确解决，以免贻误工期。（2）进一步编制详细的施工组织设计，及时编制主要的分项施工作业计划，并向各级管理人员、工人传达交底。（3）一定要安排好不同工种之间的交叉作业顺序。（4）雨水是影响施工进度的一个重要因素。为此，我们特别提出了雨季期施工措施，主要是做好防排水工作，以尽量减少雨水由滑裂缝渗入护坡体内。第一章6工程质量第1节6.1质量目标本工程质量目标：工程一次验收合格率100%，工程优良率95%以上，确保优质。第2节6.2质量保证措施6.2.1质量保证、控制体系建立161 （1）建立高于国家验评标准的企业内部创优标准，以此标准实施考核、检查工程施工。严格按照公司质量保证的要求开展工作，使质量工作贯穿于各个部门、各个环节、各道工序。（2）抓好质量预控和质量意识教育。组织施工人员学习施工规范、操作规程和质量验评标准，进行技术交底和质量通病防治教育，使施工人员了解工程概况，掌握工程要领及质量要求，做到人人心中有标准，个个干中求质量。（3）严把质量关。创优良工程要选用优质的材料和设备，对工程中使用的各种材料、设备把住采购和验收两个关，材料员对进入现场的原材料、半成品、构配件、器具等对照样品全数检查验收，并检查有无符合国家的质量标准质保书和合格证，杜绝“无质保书、无合格证、无检测标准”的三无材料和产品进场。（4）坚持三级检查验收制度,严把分项工程验收关。分项工程的优良率是创优的重点，在每个分项或工序施工过程中。认真执行操作班组自检、施工员全面检、质量员核验检三道关，达不到质量要求的必须返工重做。加强质量跟踪和检查，对特殊工序和材料加强质量跟踪和检查,保证产品质量的可追溯性。（5）施工中搞好工程技术档案资料的收集和整理工作。工程竣工前，先进行自检，并全部合格后，再进行整体工程的细致预检，全部达到验收标准后，再进行正式竣工验收。（6）项目工地成立质量小组，对易发生质量通病的环节进行攻关，确保工程成为无质量通病的优良工程。（7）制定经济措施对管理人员和施工班组人员进行进度和质量考核制度，实行奖优罚劣。6.2.2生产要素质量保证措施(1)人员质量保证措施161 a、选派组织能力强，工作作风严谨的技术负责人，参加过我公司组织的多个滑坡注浆加固治理工程施工，具有施工管理经验丰富的管理人员担任项目经理，从管理上提供人力资源方面的质量保证。b、工地施工员、技术员、测量工程、质检员、安全员、预算员、试验、检验人员等都是具有多个类似工程经验的从业人员，理论与实践相结合，能很好的处理工程中遇到的各种技术难题。c、所有重要岗位均持证上岗，并保证人员相对稳定。(2)机械设备的质量保证措施本工程选用的钻机、搅拌机、注浆泵等机械设备都处于完好状态，适合本项工程的施工，从硬件上提供施工的质量保证，（详细资料见《主要施工机械装备表》），从而保证了机械设备有良好的出勤率和最优的安全保障，同时配备一定机械维修工跟班作业，确保工程设备处于最佳运行状态。6.2.3技术措施（1）水泥浆不得离析：水泥浆要严格按配合比配置。为防止水泥浆发生离析，可在灰浆拌制机中不断搅动。（2）严格按照设计文件要求布置好钻孔位置，严格按照规范规程及公司制定的操作规程作业。（3）按设计针对不同施工情况配制适当配合比的浆液，施工用水量由水表计量控制。（4）加强边坡地表位移监测和滑坡体深部位移监测，发现异常情况及时反馈建设单位和设计单位，以便采取补救措施。（5）认真做好原材料检验。161 另外我们还设立自检机构，施工中严格按设计及施工组织计划进行施工以及质量自检，质检员须认真负责每一个施工环节的质量监督，确保整个工程质量，发现问题及时解决。与业主、监理密切配合，经常汇报协商研究工程质量和相关技术问题，努力创建优质工程。第一章7施工安全第1节7.1安全目标本项目安全目标为“三无”、“创建”。“三无”即无工伤事故，无交通事故，无质量事故。“创建”即创建文明施工工地。第2节7.2安全保证措施（1）工地设置安全生产领导小组，下设质安员，班组设兼职质安员，明确各级安全岗位责任人，健全安全管理体系。（2）坚持三级安全教育制度，对特殊工种工人坚持持证上岗。（3）坚持技术交底的同时进行安全技术交底，使参加操作人员明确安全操作规程和防患要领，严格遵守各种机具操作规程。（4）按有关规定做好“三宝”四器的防护，挂安全警示牌，坚持定期安全检查制度，发现事故苗头及时消除，确保安全施工。（5）坚持防火安全教育，防火及消防材料要符合省、市防火规范。（6）施工开始前项目安全领导小组应针对现场实际和施工组织方案，编写安全生产计划及措施，并在施工中认真落实。161 （7）建立安全管理网络：项目经理部设专职安全员1名，在施工现场巡回检查，对各种不安全因素，及时提出改进意见，将不安全隐患消灭在萌芽状态之中。施工人员必须遵守操作规程，严禁违章作业，玩忽职守。做好安全教育，安全交底和安全检查，委派工地安全员专职安全检查工作。施工队再设1名兼职安全员，负责安全督促检查工作。（8）对所有参与的施工设备进行开工前检查，检修、设备完好率达100%。（9）设立专职安全员，负责施工中日常的安全施工检查，发现隐患，及时督促整改。建立施工安全档案。（10）施工现场必须设置各种警示标志，保证施工安全。（11）季节性施工措施①雨季施工措施雨季施工前，对施工现场的物料存放区域、构件存放区、临建、现场施工区域进行彻底检查，做好防雨措施；雨季施工时，应根据当地气象信息做好防洪防汛防雷电工作，遇有暴风雨时，应暂时停止工作。切断设备电源，并疏散到安全地点，确保施工安全。a雨季施工前，要疏通整个场地的排水系统，并了解该地区的常年雨水量和积水情况，编制好详细的雨季施工措施。b进入雨季，水泥库要加强防范，地坪要高出该地区积水线30cm。c雨期施工，室外配电板、配电箱应有防雨设施，斜道应设置防滑道，确保安全施工。d下雨施工前，就准备充足的防雨材料，并在施工期间派人昼夜值班，以防意外事情发生。161 e停雨恢复施工前，应由电工做好漏电测试，确保安全后方可组织施工。②冬季施工措施a项目部根据本地气候特点编制适合本工程的冬期施工方案。b室外日平均气温连续5天平均低于5℃，砼拌制应采取冬季措施，并应及时做好气温突然下降的防冻措施。c配制冬期施工的水泥砂浆和浆液，应优先选用硅酸盐水泥。d施工用水使用热水时，热水采用水箱加热，水的温度控制在60℃左右，并用草袋及塑料布覆盖保温。e水泥现用现出库，搅拌站搭设防护棚。骨料不加热，但及时防止雨雪冲洗及冰块夹杂，用水箱加热拌合用水，保证拌合水温在60℃左右。（12）夜间施工，配备专职的安全员跟班作业，工作场地配备足够的安全照明，并设置安全警示灯。（13）加强对安全防护用品佩戴使用的检查，确保劳动保护措施的真正落实。合理安排饮食，特别是要保证充足、卫生的饮用水。要切实抓好食堂卫生，防止食物中毒。要改善务工人员的生活，施工现场员工集体宿舍应当符合卫生标准，有防蝇灭鼠措施，防止传播性疾病发生。施工现场要严格按照施工用电规范《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46）161 标准，加强现场用电管理。现场专职安全员和电工每天不少于一次、项目每周不少于二次的检查，对存在的问题，要及时整改落实责任。高温季节，极易发生火灾，施工现场加强对易燃易爆物品管理，严格执行消防制度、动火审批及监护制度，按照不同条件，合理配备灭火器材，消除火灾隐患。第1节7.3安全生产纪律（1）进入施工现场，必须遵守安全生产规章制度。（2）进入施工区，必须戴安全帽。（3）禁止在施工现场喝酒。（4）现场内不准赤脚，不准穿拖鞋和高跟鞋。（5）高空作业严禁穿硬底鞋和带钉易滑鞋。（6）非有关人员不准进入危险区域。（7）未经施工负责人批准，不准任意拆除架设设施及安全装置。（8）不准在未有防护措施的楼梯口、基坑边等处探头、探身。（9）不准从高处向下抛掷任何零配件、物件和材料。第2节7.4安全生产技术措施（1）安全“三宝”的使用①进入施工现场必须戴好安全帽，并系好帽带以防脱落。②悬空作业时应采取相应的安全措施。（2）施工用电①用电线路架高符合规范规定，线路采用“三相五线”。②现场施工用电所铺地下电缆要做明显标志,注意保护,避免破坏。③每台机械都有专用开关，开关箱中装设触电、漏电保护装置。161 ④用电设备按规定接地，溶丝搭配合理。电源开关设掣箱，加门锁，要设漏电保护装置，施工机械要做好接地保护，接地电阻要经测试，要一机一闸一漏保一制箱。⑤严禁随地拖线和直接挂在钢筋上。（3）施工机械①所有动力设备要有接零接地保护装置及漏电保护装置。②机械设备，用电设施必须专人操作，严禁非专门操作人员擅自操作，特殊工种坚持持岗上岗。（4）施工人员安全防护①参加施工人员要经过安全培训，并经考核合格持证上岗。②施工人员必须遵守现场纪律和国家法令、法规、规定的要求，必须服从项目经理部的综合管理。③施工人员高空作业禁止赤脚、穿拖鞋、硬底鞋和打赤膊施工。④施工人员不得任意拆除现场一切安全防护设施，如机械护壳、安全网、安全围栏、外架拉接点，警示信号等。如因工作需要，必须经项目负责人同意方可。⑤施工人员工作前不许饮酒，进入施工现场不准嬉笑打闹。第一章8施工环境保护、水土保持和文物保护等措施和方案我们在施工中将严格执行《环境保护法》161 及《水土保持法》和《文物保护法》的有关要求，严格遵守国家和地方所有控制环境污染的法律和法规，采取行之有效的措施来保护施工区域环境。（1）设立环保、水土保持和文物保护小组，归定有一定专业水平的项目部办公室主任管理，对施工区域周围环境，临近的设施及居民作合理保护，并积极主动与当地环保和水土保持部门联系，定期汇报，取得他们对我们工作的支持。（2）加强对全体职工、民工的环保、水土保持、文物保护思想教育，重视环保和文明施工。（3）设置污水、泥浆处理系统，防止污水及泥浆直接排入稻田、池塘等。（4）施工现场附近，应设置废水处理池和泥浆处理池。（5）施工和生活区的废物及垃圾集中放置，集中处理。（6）施工中采取有效措施，确保当地的道路不受污染，松散性材料在运输途中采取措施防止材料沿途撒漏，并遮盖防止扬尘。施工碾压、堆放拌和或筛分的细粒材料，适当洒水，减少粉尘污染。（7）通过采取措施或改进施工方法，使施工噪音降至符合环境标准。（8）施工过程中产生的废渣、废液、运往业主指定的废弃场。（9）加强对施工机械的维修保养，遇到漏油、漏水的情况,机械必须修好后方可参与施工，废油回收后集中存放，统一处理。（10）当施工过程中发现有文物时，施工管理人员应马上保护好施工现场，停止施工，及时向上级部门和项目经理汇报情况，后由上级部门或项目经理及时向业主报告。第一章9文明施工保证措施及创建文明工地的规划161 第1节9.1对工作人员的要求9.1.1所有驻地管理人员和现场施工人员一律穿戴整齐、佩证上岗。9.1.2施工现场专设安全员，其工作任务包括健康保护、安全、质量措施的落实与管理及个人安全防护的检查。督促现场人员严格执行各种制度及履行工作岗位职责。9.1.3加强对全体员工的文明施工教育，严格遵守当地规章制度，尊章守法。与兄弟施工单位和当地群众建立良好的关系，融洽相处。9.1.4材料堆放、场地布置井然有序。第2节9.2施工现场管理9.2.1生活生产的设施，应符合防火、防风、防爆、防震的要求。9.2.2项目部设立卫生防护机构，配备一定数量的医务人员及常用医疗器械和药物。加强生产区及施工区域的日常卫生管理，饮用清洁水，防止传染病。9.2.3所有施工场地及办公室，仓库均悬挂统一标准的警示牌，技术要求牌，操作规程牌等标识。9.2.4对施工场地设置安全施工围栏。9.2.5材料堆放场地应分设隔离，地面适当硬化，材料堆放区设立材料、产品标识码牌。对于怕湿，易变质材料要进行特殊管理，符合存放要求。9.2.6161 施工中采取有效措施，确保当地的道路不受污染，松散性材料在运输途中采取措施防止材料沿途撒漏，并遮盖防止扬尘。施工碾压、堆放拌和或筛分的细粒材料，适当洒水，减少粉尘污染。9.2.7各种岗位均应建立交接班制度。第一章10劳动卫生保障措施（1）加强对安全防护用品佩戴使用的检查，确保劳动保护措施的真正落实。合理安排饮食，特别是要保证充足、卫生的饮用水。要切实抓好食堂卫生，防止食物中毒。要改善务工人员的生活，施工现场员工集体宿舍应当符合卫生标准，有防蝇灭鼠措施，防止传播性疾病发生。（2）项目部设立卫生防护机构，配备一定数量的医务人员及常用医疗器械和药物。加强生产区及施工区域的日常卫生管理，饮用清洁水，防止传染病。161  说  明　星欣设计图库资料专卖店拥有最新最全的设计参考图库资料，内容涉及景观园林、建筑、规划、室内装修、建筑结构、暖通空调、给排水、电气设计、施工组织设计等各个领域的设计素材和设计图纸等参考学习资料。是为广大艺术设计工作者优质设计学习参考资料。本站所售的参考资料包括设计方案和施工图案例已达几十万套以上，总量在数千G以上。 图库网址http://www.xingsc.cnftp://xingxin.gnway.net联系QQ：447255935电话：13111542600表1施工组织设计文字说明第一章编制综述一、编制依据（一）甲方（或建设单位、业主，均属同义语）正式发售给本投标人的招标文件、答疑书、补遗书及其它补充资料。（二）由招标文件明确的国家和交通部颁布的现行《公路设计规范》、《施工技术规范及规程》、《公路工程质量评定及验收标准》及《公路工程预算定额》。（三）通过踏勘工地从现场调查、采集、咨询所获取的资料。（四）招标单位在“标前会议”提出的有关要求。（五）本承包人拥有的科技成果、工法成果、机械机具设备、管理水平、技术装备以及多年积累的类似工程施工经验。（六）严格遵守当地政府在环境保护等方面的具体规定和要求，尊重与维护当地多年来约定俗成的乡规民约和风土人情。二、编制原则（一）遵守招标合同文件各项条款要求，认真贯彻落实业主、设计单位和监161 理工程师及其授权人士或代表的指示、指令和要求。（二）严格遵守招标文件明确的设计规范、施工技术规范和质量评定验收标准。（三）坚持在实事求是的基础上力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。（四）自始至终对施工现场实施全员、全过程、全范围严密监控，坚持动静结合、科学管理的原则。（五）实行项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、技术、施工方案和信息优化处置，实现安全、质量、工期、成本及社会信誉的预期目标。第二章工程概况一、工程简介某高速公路京杭运河大桥位于江苏省无锡市境内，属无锡至宜兴高速公路X2标段，起止里程为K9+816.25～K10+837.25，全桥长1.021Km，由两部分组成：第一部分为跨越京沪铁路石塘湾站的1-75m下承式钢管混凝土刚架系杆拱桥及两端引桥，第二部分为跨越京杭大运河的1-90m下承式钢管混凝土刚架系杆拱桥及其引桥，跨径组合为8×20+1-75+8×20.6+1-90+10×20+10×20+1-20+3×25+1-20m。引桥分别采用20m、20.6m、25m的现浇连续箱梁，基础采用钻孔灌注桩，桩径1.5m，桩深38～85m，引桥主要采用直径1.2m、1.3m的双柱式桥墩，主桥采用板式桥墩，桥台采用板肋式桥台，台后设8m长搭板。二、自然条件本桥所过区域水系发达，地表覆盖第四系松散沉积层，结构松散，孔隙发育，透水性能良好，地下孔隙潜水水位埋深0.5-3m。本地域属北亚热季风气候区，冬夏季长，春秋季短，夏季炎热多雨，冬季寒冷少雨。三、主要技术指标全桥分左右两线两幅桥设计，两桥桥面间距3.5m，主桥桥面净宽32.3m，引桥桥面净宽29m，设计荷载汽车一超20，挂车-120，设计车速100Km/h，桥下净空：沪宁铁路6.75m，京杭大运河50×8m。四、工程特点161 （一）跨越铁路及航道施工，施工干扰大。本桥跨越的石塘湾站设有7股道既有线以及即将实施的新长线引入3股道，其中3股正线为沪宁铁路主干线，行车频率较大；京杭大运河为四级航道，属水上运输动脉，过往船舶较多，不宜封航。由于跨线及跨河施工干扰较大，必须与铁路及航运部门加强联系，施工时做好安全防护，才能确保大桥按期完工。（二）主桥采用缆索吊机施工，技术含量高，施工难度大。主桥分别为1-75米和1-90米刚架系杆拱，采用缆索吊机施工，由于缆索起重量较大，塔架、缆索及锚锭的设计与施工必须有一套科学的计算方法加以保证。（三）基础采用钻孔灌注桩，桩基深、数量多、工期紧张。主桥采用深80～85m的钻孔灌注桩基础，共计64根，引桥采用深38～40m的钻孔灌注桩基础，共计168根，钻孔桩穿越粘土层、亚粘土层，土层呈硬塑、软塑交错状。由于桩基是后续工程施工的制约因素，必须在短时间内完成，工期比较紧张。五、主要工程数量表主要工程数量表序号项目单位数量备注1钻孔灌注混凝土m12044φ=1.5m2基础混凝土m3358.5承台3下部结构混凝土m39283墩台身4上部结构混凝土m32178.7梁、搭板、护栏5现浇钢筋混凝土箱梁m312203.8C30混凝土6预制预应力混凝土I字形梁m31059.08C50混凝土横梁7预制钢筋混凝土矩形板m3985.03C40混凝土纵梁8预应力钢丝Kg39951.289预应力钢绞线Kg11309710钢材加工与制作t19638光圆钢筋Ⅰ级A3钢161 带肋钢筋Ⅱ、Ⅲ级16Mn钢11钢构件内、外表面涂装m21774412盆式固定支座个15013毛勒伸缩缝m20414附属圬工m314075#浆砌片石第三章施工组织机构及人员配置一、施工组织机构中标后，本公司将组建“中铁十二局集团有限公司锡宜高速公路项目经理部”，按照项目管理法组织施工，实行项目经理负责制，全权代表我公司履行合同中规定的权利和义务，使业主和监理工程师满意，组织机构详见施工组织机构图。二、机构配置原则项目经理部下设六个业务科室，共计38人，下辖11个施工队，以工期、安全、质量、效益四项指标为导向，以精干高效、一专多能的组织机构人员为指挥核心，以统筹兼顾、快速运作、平行流水交叉作业为手段，强化组织管理职能，全面履行合同。第四章资源配置计划一、主要施工机械设备及试验、测量仪器配置由于本合同段钻孔桩多，混凝土圬工量大，测量试验工作量大，我公司将合理组织投入一批性能优良、生产率高、故障率低的钻机及其配套设备、桥梁模板设备、桥梁支架设备、混凝土搅拌设备、缆索吊机设备及各种测量、试验器材，充分满足工程任务的需求，确保施工工期（投入的施工机械设备及测试仪器详见附表）。二、主要施工力量161 根据本合同段工程内容、数量及工期要求,结合本投标人企业定额水平，经测算本合同段共需劳动力34.3万个定额工天，拟平均投入劳力635个，高峰期上场人数达1268人。针对本工程特点，将组织11个施工队参加施工，即2个钻孔桩施工队，2个墩台身施工队，1个纵、横梁预制队，1个钢筋加工队（加工场）、1个混凝土施工队（2个拌合站），2个主桥安装施工队，1个连续梁施工队，1个机运队。随着工程的进展和情况变化，各队人员实行弹性编制，动态管理。三、主要施工材料用量根据我公司对各种料源、施工现场、周围环境、市场等的调查，结合我公司以往项目施工对常用材料的使用情况，进行了认真的分析和比较，本标段主要施工材料需求数量，来源及运到施工现场的方法详见主要材料数量及供应方法表。主要材料数量及供应方法表材料名称单位数量来源运到现场的方法钢材T6867南京汽车钢绞线T113.10江阴汽车水泥T19723.9无锡汽车木材m31026.69无锡汽车砂子m338385.26安徽船碎石m356227.21宜兴船第五章施工准备一、人员动员周期本承包人中标后，将利用三天时间进行施工动员，首先由项目部经理召集各科室和施工队用一天时间进行管理层的施工动员，其次由各科室负责人和施工队长用两天时间对其管辖范围的管理人员，施工作业班组长及施工人员进行施工动员。161 动员工作的主要内容：①介绍锡宜高速公路的基本情况和建设意义；②讲述本桥工程概况和施工特点、施工方法和注意事项；③强化对工期、质量、安全、环保和成本意识的教育；④明确锡宜高速公路整体创优规划及本桥的创优目标、体系和措施。经过逐级动员工作，力求做到：①施工动员普及率达95%以上；②全体施工人员了解工程基本情况，清楚施工特点及注意事项，明确施工方法及创优目标，做到心中有数；③提高思想意识，振奋精神，以饱满的热情、高昂的士气上场，做到高起点、高标准、高质量，以实际行动按期、优质、安全地完成施工任务。二、设备、人员、材料运到施工现场的方法根据工程进度安排和建设单位、监理工程师要求，人员、物资及设备分期分批进入现场，并根据变化随时加以调整。第一批施工人员和部分先期使用的机械设备，在接到中标通知书后的五天内进驻现场，施工队伍和机械设备分别从邻近的浙江、江苏、上海等工点调入，人员以火车或汽车作为交通工具，机械设备以汽运或水运运至施工现场。首批机械设备有2辆指挥车、1辆载重汽车、1台装载机以及部分测试仪器。进场后主要工作包括：详细了解、调查施工现场，清理场地，修建临时房屋，选择材料供应商及钢结构加工厂，办理有关证件手续，征求建设单位、监理工程师意见及进行工程咨询。第二批施工人员及设备在接到中标通知书后十五天内进驻工地，机械设备有12台钻机、2台自卸汽车、2台空压机、1台挖掘机、2台发电机以及先期开工应配备的其它大型机械设备，尽快形成规模施工能力，主要工作有修筑便道，备足配件，进行机械设备测试，设立各种施工作业标志，为主体工程开工做好一切准备。第三批施工人员和设备根据实际需要在工程全面展开之前及时进入施工现场。三、技术准备第一批施工人员进驻现场后即开始技术准备工作，技术准备工作分为内业技术准备工作和外业技术准备工作。161 内业技术准备工作主要包括：①认真阅读、审核施工图纸，学习施工规范，编写审核报告；②进行临时工程设计；③编写实施性施工组织设计及质量计划；④编写各种施工工艺标准、保证措施及关键工序作业指导书；⑤结合工程施工特点，编写技术管理办法和实施细则；⑥备齐必要的参考资料；⑦对施工人员进行上场前的技术培训。外业技术准备工作主要包括：①现场详细调查与地质水文踏勘；②与设计单位办理现场桩橛交接手续，并进行复测与护桩；③各种工程材料料源的调查与合格性测试分析并编写试验报告；④各种仪器设备的测试计量和检验，并办理计量合格证书，进行状态标识；⑤组织进行设计路基横断面复测；⑥施工作业中所涉及的各种外部技术数据搜集。技术准备按时间进程分为前、中、后三个阶段，前期打基础，中期搞强化，后期抓完善，技术准备工作坚决做到：准备项目齐全，执行标准正确，内容完善齐备，超前计划布局，及时指导交底，重在检查落实。四、工地清理施工人员进驻现场后立即开展场地清理工作，严格按照图纸所示及现场实际情况，清理工程征地界范围内阻碍施工的各种构筑物、障碍物以及树杆、树墩、树根等其它杂物，按照建设单位和监理工程师意图积极主动地进行拆迁，为临时工程和主体工程施工创造条件。清理场地范围为施工需要的最小使用范围，同时处理好与当地政府和村民的关系。五、临时工程设施建设（一）施工道路本桥距312国道较近，所处区域属无锡市开发试点区，各种道路呈井字型排列，交通较为便利。因桥位上游的运河岸边需修建码头，顺大桥又要铺设简易轨道，原有道路需进行改移。贯通全桥分三段需修筑1公里的施工便道，运河支流处需筑岛围堰。（二）施工用电由施工单位自行安装变压器，接入邻近高压电，初期用电以自发电解决。本桥计划安装变压器2台，总容量750KVA，架设临时输电线路1.02km，另备1台250kw、1台75kw的发电机以供备用。（三）通讯联络项目部与建设单位采用程控电话沟通,与主要工点采用对讲机联系,全桥共设对讲机6部。161 （四）生产、生活用房临时房屋修建原则：就地取材，节约用地，布局合理，减少干扰，方便施工，结构安全，经济实用。本合同段高峰期施工人数高达1268人，共需租用生活房屋1225m2，租用仓库600m2,修建生活房屋450m2，修建生产房屋1040m2，房屋结构采用空心砖墙、石棉瓦顶及活动房两种。（五）生产、生活用水设施本桥横跨运河，施工时可将水分别抽至工点及驻地附近的水池内，供施工生产用水，净化处理且化验合格后也可供生活用水。（六）工地调度指挥中心为了实施动态化现场管理，及时、准确、有效地反映施工现场的实际情况，运河与铁路之间租用房屋设置调度指挥所，配备通讯设施，与监理工程师、建设单位保持密切联系。（七）工地卫生、保健设施为保证施工人员和现场监理的身体健康，在工地设一个卫生保健室，配备常用的药品和急救设备，以便在人员出现伤病的情况下，及时得到医治，同时加强同附近当地医院或卫生所的联系，必要时得到帮助。（八）混凝土自动计量拌和站根据工程需要，运河两岸分别设置一座混凝土自动计量拌合站进行拌和作业,生产能力分别为50m3/h、35m3/h。（九）加工场在施工范围内就近设置加工场，钻孔桩基础、墩台身、纵横梁钢筋以及各种模板均在加工场加工。（十）工地临时排水设施建造工地生活用房及生产房屋，应选择在雨季期间不受洪水影响的地方，并且地基高出原地面,在房屋四周设置排水沟，同时在施工场地及施工便道两侧(或单侧)设置临时排水系统，以保证工程的正常进行。（十一）工地污水和垃圾处理161 在生活区和施工区域内设垃圾池，将其区域内的粪便、污水、垃圾弃置在垃圾池内并定期喷洒消毒药水，待池满后用密封的垃圾罐车运到监理工程师指定的地点。（十二）工地防火、防风、及防洪安全设施工地临建房屋加设缆绳，并采用一些不易下滑重物压顶以防大风天气损坏房屋，危及人员安全，在施工现场采取一切有效的防火与消防措施，配备一定数量的灭火器材，如干粉灭火器、砂桶、铁锹、高压喷水管等，并在施工机械车辆上也配备适当数量的手持灭火器。在施工现场人员居住区、材料堆放区、机械设备存放区周围备足沙袋，以备洪水来临时修筑围堰进行挡护。六、施工总平面布置施工现场总体规划原则：布局合理，节省投资，减少用地，节省劳力，因地制宜，就地取材，方便施工，尽量利用既有设施。平面规划主要内容：施工队驻地、施工便道、供电路线、施工用水、生产用房、预制场、加工场、混凝土拌合站、缆索吊机位置、拱肋拼装胎架等。施工总平面布置详见附图一。第六章施工安排一、总体施工方案钻孔桩施工使用反循环回转钻机，承台基坑采用挖掘机开挖，人工配合，墩台身模板采用大块整体钢模，特殊部位使用组合钢模和胶合板；混凝土采用自动计量拌合站集中拌和，混凝土水平运输以混凝土运输车为主，机运翻斗车为辅，混凝土垂直运输以混凝土泵泵送为主，吊车及吊斗提升为辅；纵、横梁在预制场集中预制；连续梁采用现浇法施工，支架根据需要，分别采用满堂式支架和轻型加劲式膺架；拱肋钢管加工采用工厂内加工运输单元，现场在拱肋胎架上组装三段吊装单元，安装采用缆索吊机吊装。二、各分项工程的施工顺序（一）钻孔桩施工顺序1、预计大桥开工日期为2000年11月15日，准备工作历时一个月，然后即可转入主桥及引桥钻孔桩的施工。161 2、主桥钻孔桩施工顺序：主桥基础钻孔桩由8台钻机同步进行施工，每台钻机负责8根桩，每根钻孔桩5～6天完成，主桥钻孔桩45天完成。主桥钻孔桩检测完毕后逐个完成承台的施工。3、在主桥钻孔桩施工过程中，10#～16#墩的引桥钻孔桩安排4台钻机同步进行施工，施工顺序可由两端向中间进行，28根桩施工历时28天。4、10#～16#墩的引桥钻孔桩完成后，4台钻机可移至无锡台至7#墩之间进行施工，施工顺序为7#墩→无锡台，该区段桩基36根，施工历时36天。5、主桥钻孔桩及7#墩→无锡台钻孔桩完工后，先调集8台钻机，后调集4台钻机进行19#～宜兴台钻孔桩的施工，施工顺序为19#墩→宜兴台，钻机可均匀散开进行施工，104根桩施工历时48天。6、引桥承台的施工可依据钻孔桩完成的进度逐个进行施工，整个引桥钻孔桩施工用时76天，计划竣工时间为2001年3月15日，主桥钻孔桩施工历时45天，计划竣工时间为2001年2月15日，其中跨越冬季施工2个月。（二）墩台身施工顺序1、主桥桥墩预计开工时间为2001年2月15日，引桥桥墩预计开工时间为2001年3月1日，在各桥位承台施工完成后，即可进行墩台身的立模浇注工作。2、引桥桥墩台施工顺序为：宜兴台→27#墩、28#墩→19#墩、无锡台→7#墩，施工时先按上述三个工作面同步进行施工，每个工作面4套模板。考虑缆索吊施工干扰，部分墩身可在塔架拆除后施工，该区段墩身施工历时2个月。3、10#～16#墩在主桥吊装完工后再集中进行施工，施工顺序为10#→16#墩，施工历时0.5个月。4、主桥桥墩及拱脚施工顺序为9#→10#→8#→11#，采用2套模板进行周转利用，施工历时1.5个月。（三）现浇连续箱梁施工顺序1、连续箱梁预计开工时间为2001年3月15日，9#～17#墩之间连续箱梁开工时间为2002年3月1日，竣工时间为2002年4月15日，施工历时13个月，其中冬季2个月不作施工安排。2、连续箱梁施工顺序为：无锡台→8#墩、宜兴台→28#墩、28#墩→18#墩，上述三个工作面可同步进行施工，有缆索吊机施工干扰时，可在缆索吊拆除后再进行施工。161 3、9#～17#墩之间的连续箱梁可在缆索吊拆除后，集中所有支架及模板进行施工，支架可利用塔架上的万能杆件进行拼装，施工历时1.5个月。（四）刚架系杆拱施工顺序1、中标后，即可进行缆索吊材料的准备及安装、主桥钢管拱肋的加工制作、跨线及跨河防护设施的施工等，然后进行主桥拱肋、横撑、横梁、纵梁的吊装及张拉工作。主桥吊装预计开工时间为2001年4月15日，塔架拆除结束时间为2002年2月15日。2、缆索吊材料准备及安装完成施工期间为2000年12月15日～2001年4月15日，历时4个月。3、主桥钢管拱肋及钢结构工厂加工施工期间为2000年12月15日～2001年4月15日，历时4个月。4、主桥桥墩完工后，可进行跨河及跨线的安全网防护施工，施工历时15天。5、主桥吊装分左、右两幅桥施工，单幅主桥吊装施工4个月，跨线及跨河主桥横向交错进行施工。6、塔架的拆除工作施工历时2个月，属冬季施工作业。三、工期进度安排本合同段合同要求工期18个月,本承包人计划2000年11月15日开工,2002年5月5日竣工，比招标文件要求的工期提前10天。总体工期进度安排详见附图二及表七。各分项工程施工进度安排：（一）施工准备：2000年11月15日～2000年12月15日，1个月；（二）钻孔桩：2000年12月15日～2001年2月28日，2.5个月；（三）承台：2001年1月15日～2001年3月15日，2个月；（四）墩台身：2001年2月15日～2001年4月30日，2.5个月；2002年2月15日～2002年2月30日，0.5个月；（五）安全防护：2001年4月1日～2001年4月15日，0.5个月；（六）缆索吊准备及安装、主桥钢结构加工：2000年12月15日～2001年4月15日，4个月；（七）纵、横梁预制：2001年2月15日～2001年10月15日，8个月；（八）主桥安装：2001年4月15日～2001年12月15日，8个月；161 （九）缆索吊拆除：2001年12月15日～2002年2月15日，2个月；（十）现浇连续梁：2001年3月15日～2002年4月15日，13个月(冬季停工)；（十一）收尾配套（护栏施工）：2002年4月15日～2002年5月5日，20天。第七章主要工程项目施工方案、施工方法及施工工艺一、引桥施工方案及工艺要求（一）基础施工1、施工方案引桥基础为钻孔灌注桩，桩径1.5米，桩长38～40m，施工分为三个区段：第一区段无锡台至7#墩，数量共计36根，第二区段10#墩至16#墩，共计28根，第三区段19#墩至42#墩、宜兴台，共计104根。开工后，计划先上场4台GPS-15型工程钻机进行第二区段桩基的施工，同时，待8台钻机钻完主桥基础钻孔桩后，再转入引桥施工。第二区段钻孔桩完工后，再转向第一、三区段钻孔桩的施工。引桥基础每根桩计划在3～4天内完成，整个引桥钻孔桩施工计划用时三个月。跨越冬季施工期间，钻孔桩混凝土采用商品混凝土，常温施工期间，钻孔桩混凝土采用拌合站集中拌和。承台施工采用挖掘机开挖基坑，坑壁采用草袋或水泥编织袋围堰围护，混凝土采用拌合站集中拌和，混凝土输送车或机动翻斗车运输，通过滑槽滑入模板内。2、施工工艺及要求钻孔桩（1）钻孔桩施工工艺流程图（见表5-1）（2）钻孔设备根据施工图设计所提供工程地质、水文、桩径、桩长资料，钻孔机械选择反循环回转钻机。（3）施工场地准备①当位于旱地施工时，应对场地进行清表，换填软土地段，并予以整平夯实。161 ②当施工场地位于京杭运河支流中时，可考虑筑岛搭设钻孔平台。（4）护筒护筒采用4mm厚钢板制成，为增加刚度防止变形，可在护筒上、下端和中部的外侧各焊一道加劲肋。①护筒的作用：护筒有固定桩位，引导钻孔方向，隔离地面水免其流入井孔，保护孔口不坍塌，并保证孔内泥浆水位高出地下水位或施工水位一定高度，形成静水压力，以保护孔壁免于坍塌。同时，钢护筒坚固耐用，重复使用次数多，用料较省。②护筒内径：比钻孔桩设计直径加大20～30cm，即内径为1.8m。③护筒顶端高度：宜高出地面0.3m，以防杂物、地面水进入井孔内。同时，宜高出地下水位2m，以防塌孔。④护筒的埋设：护筒埋置深度视地层情况而定，以穿透表层相对松软沉积层为宜，护筒高2～3m。埋置好的护筒平面位置偏差小于5cm，护筒倾斜度偏差小于1%。(5)泥浆制备及要求泥浆是粘土拌合物，由于比重大，静水压力高，泥浆可作用在井孔壁形成一层泥皮，阻隔孔内渗流，保护孔壁免于坍塌。钻孔时，采用自流回灌式泥浆循环系统，由泥浆池、沉淀池、循环槽和泥浆搅拌站组成。泥浆池容积应为桩孔容积的1.5～2.0倍以上。（6）原材料要求①为便于水下混凝土的浇注，集料宜用卵石或级配良好的碎石。②粗集料最大粒径，卵石为40mm，碎石为35mm，且不得大于导管直径的1/6～1/8及钢筋最小净距的1/4。③混凝土坍落度处于18～20cm之间。④水泥最小用量350Kg/m3。⑤水灰比宜为0.5～0.6。（7）钻孔①钻机就位：钻机就位前，对主要机具进行检查、维修和安装，保证配套设施的就位及水电供应的接通。161 ②钻孔前，应根据施工图设计所提供地质、水文资料，绘制钻孔处地质剖面图，挂在钻台上，以供对不同土层选择适当的钻头、钻进压力和速度以及适当的泥浆比重参考数据。钻进过程中，应注意土层变化，在土层变化处均应捞取渣样，判断土层，并记入记录表中。③钻机安装就位后，底座和顶端应平稳，不得产生位移和沉陷。回转钻机顶部的滑轮缘、钻盘中心和桩孔中心三者应在同一铅垂线上，其偏差不得大于2cm。④钻孔作业必须连续进行，不得间断。因故必须停钻时，孔口应加护盖，并严禁钻锥留在孔内，以防埋钻。⑤钻孔时应注意排除钻渣，并保持泥浆密度和粘度，避免造成糊钻或由于坍孔造成埋钻。同时，反循环钻进过程中必须注意连续补充水量（泥浆），维持护筒内应有的水头，防止孔壁坍塌。⑥钻进操作要点A.开始钻进时，进尺应适当控制，在护筒刃脚处，应低档慢速钻进，使刃脚处有坚固的泥皮护壁。钻至刃脚下1米后，以正常速度钻进。B.在硬粘土中钻进，宜低速钻进、自由进尺。C.在普通粘性土中，宜用中高速钻进、自由进尺。D.在砂土及含少量砾卵石的碎石土中，宜低中速钻进、控制进尺，防止排渣速度跟不上。E.钻进过程中，每进尺6～8m，应检查钻孔直径和垂直度。（8）清孔：清孔的目的是抽、换孔内泥浆，清除钻渣沉淀层，尽量减少孔底沉淀厚度，防止桩底存留过厚沉淀层而降低桩的承载力。其次，清孔还为浇注水下混凝土创造良好条件，使测孔准确，浇注顺利。清孔方法采用抽浆清孔法。清孔后要对钻孔进行检查，孔的平面位置在各方向的误差均为50mm，钻孔直径应不小于桩的直径，倾斜不大于竖孔深的1/100，井底沉淀厚度不超过直径的0.4倍。清孔后的泥浆性能指标：含砂率<4%，比重1.05～1.2，粘度17～20sec。（9）钢筋骨架①骨架钢筋在加工场集中下料，就近进行分节绑扎，每隔2～2.5m161 设置加强箍筋一道，并在四周分设4根定位钢筋，纵向主筋可用焊接和搭接绑扎连接，同一截面上的钢筋接头不超过截面积的50%。为防止浇注混凝土时骨架上升，可在骨架下端栓挂混凝土块、加长主筋至孔底或在钢筋笼顶部用钢筋框架焊接固定。骨架制作方法可用卡板成型法或箍筋成型法。②为确保钢筋保护层，可在环筋上加设轮式垫块，靠钻孔壁的方向制成弧面，靠骨架一面制成平面，并有十字槽。垫块应绕周边制作，上下两层间隔开。③钢筋骨架应及时、准确地就位，就位后应牢固定位，待混凝土浇注完毕并初凝后，方可解除固定设施。（10）设立导管导管吊装应先试拼，作到连接牢固，封闭严密。上下成直线吊装时，应位于井孔中央，并应在浇注前进行水密、承压和接头抗拉试验。（11）浇注水下混凝土①浇注水下混凝土是钻孔桩施工的重要工序，浇注前应探测孔底泥浆沉淀厚度，如大于设计厚度，应再次清孔。②混凝土拌合物运至浇注地点时，应检查和易性、坍落度等情况，如不符合要求，应进行第二次拌和，二次拌和仍不满足时不得使用。③浇注首批混凝土时注意事项：A.导管下口至孔底的距离宜为25～40cm。B.导管埋入混凝土的深度不小于1m。C.储料槽和漏斗中应有足够数量的混凝土，以满足混凝土冲击隔水栓全部下落后，初次埋置导管的深度。D.混凝土浇入孔底后，立即测量孔内混凝土面高度，计算出导管埋置深度，如符合要求，即可正常浇注。④浇注开始后，应连续有节奏地进行，尽可能缩短拆除导管的间隔时间，当导管内混凝土不满时，应徐徐进行浇注，防止在导管内形成高压空气囊。⑤在浇注过程中，应经常保持井孔水头，防止坍孔，还应经常用测绳探测井孔内混凝土面的高程，保持导管出口插入混凝土2～4m，并及时提升和拆除导管。⑥当井孔混凝土面接近和进入钢筋骨架时，应注意下列事项：A.接近钢筋骨架时，宜使导管保持较大埋深，并放慢浇注速度，以减小混凝土的冲击力。161 B.当井孔混凝土面进入钢筋骨架一定深度后，可适当提升导管，使钢筋骨架在导管下口有一定的埋深。⑦为确保桩顶质量，在桩顶设计标高以上增加浇注0.5～1.0m。⑧在浇注即将结束时，导管内混凝土柱高度减小，压力降低，而导管外的泥浆及所含渣土稠度增加，比重增大。如果混凝土顶升困难，可在孔内加水稀释泥浆，使浇注工作顺利进行，泥浆引流至适当地点处理，以防止污染。⑨在浇注混凝土时，每根桩应制作不少于1组（3块）的混凝土试件。⑩护筒应在浇注混凝土后立即拔出。承台施工当钻孔桩经过无破损检测合格后，即可开挖承台基坑进行承台施工。（1）施工工艺流程图（见表5-2）（2）施工要点①承台基坑采用挖掘机一次开挖到位，采用集水井排水，孔壁易坍塌时采用草袋或水泥编织袋进行围堰防护。②桩头采用风稿进行凿除。③钢筋的调直、下料、弯制均在加工场进行施工，绑扎在现场进行。④模板采用组合式钢模，混凝土采用拌合站集中拌和，混凝土输送车或机动翻斗车运输，经滑槽入模，混凝土浇注宜一次连续完成。（二）墩台身施工1、总体施工方案引桥主要是双柱式桥墩，当墩身高度超过12m时，墩柱直径为1.3m，墩身高度在12m以内时，墩桩直径为1.2m。墩身施工分为三个区段：第一区段1#～7#墩，数量总计28座，墩高4.5～8.0m；第二区段10#～16#墩，共计24座，墩高11～14m；第三区段19#～42#墩，共计136座，墩高4.5～14.5m。施工时分为三个工作面同步进行施工，每个工作面有4个墩身，工作重点为第三区段：先进行第三、第一区段墩身的施工，然后进行第二区段墩身的施工。桥墩立模采用大块整体钢模进行吊装，每节钢模高3～4m，计划加工直径1.2m的钢模4套，直径1.3m161 的钢模8套。混凝土施工采用拌合站集中拌和，混凝土输送车运输，混凝土泵泵送为主，吊车及吊斗运送为辅，经串筒入模。引桥墩身计划在2.5个月内完工。2、施工工艺及要求（1）施工工艺流程测量放线→钢筋加工、绑扎→吊装模板→混凝土拌制→混凝土水平运输→混凝土垂直运输→混凝土浇注捣固→混凝土养护→拆模（继续养护）。流程图详见表5-3。（2）测量放线用全站仪精确测设墩柱中心及立模边线。清除墩身及台身底部基顶残渣，并进行凿毛处理。（3）立模①模板采用整体钢模，分节连接成整体，用吊车吊装到位，肋板式桥台模板采用组合钢模与复合竹胶模板配套使用。②钢模板安装前应全面除锈，涂刷优质的柴机油脱模剂。③模板组装要平整，防止出现错台。④每节模板接缝处用双面止水胶条挤紧，模板内挤出部分用刀片刮净，防止出现凸缝、砂线等现象。⑤用全站仪或线锤对墩柱模板进行垂直度校整，调整四周缆风绳，使模板垂直度及平面位置达到设计要求，然后固定模板。（4）钢筋制作、绑扎①竖向连接主筋接头要求错开，并保证顺直，焊接采用电弧焊接。②绑扎钢筋时，为防止钢筋骨架变形，每隔1.5m设一根箍筋与主筋点焊。③钢筋调直、下料、弯制均在加工场施工，焊接、绑扎在现场进行。④墩帽钢筋在地面绑扎好后，用吊车直接吊装到位，调整后固定。（5）混凝土施工浇注混凝土时利用串筒入模，振捣采用插入式振捣棒振捣，灌注后及时洒水养护，拆模后围以塑料薄膜覆盖养生。施工时应严格控制支座位置和高程，用水平仪和全站仪进行跟踪观测。（三）现浇连续箱梁施工1、施工方案161 本桥连续箱梁布置型式为：无锡台至8#墩：8×20m，9#墩→19#墩：8×20.6m，18#墩→宜兴台：10×20+10×20+1-20+3-25+1-20m，施工顺序安排为：无锡台→8#、宜兴台→18#、9#→17#。全桥采用满堂支架及轻型加劲式膺架现浇法施工，逐孔搭架依次浇注，钢管支架应满足一次能搭设六孔的数量，9#墩～17#墩之间连续梁须在塔架拆除后施工，可利用塔架万能杆件拼成模板支架。22#墩至25#墩之间因有运河支流影响，采用轻型加劲式膺架进行支撑。底模采用大块竹胶模板，外模采用大块整体钢模，内模采用组合钢模和复合竹胶模板配合使用。混凝土浇注顺序为：底板→腹板（横隔板）→顶板，顶板底模采用钢丝网模。混凝土采用拌合站集中拌和，混凝土输送车运输，混凝土泵泵送入仓。连续梁施工时，先架设第一、二跨落地支架，绑扎第一、二跨钢筋，骨架筋就位后，浇注第一、二跨梁段；绑扎第三跨钢筋，骨架筋就位，浇注第三跨梁段，当第三跨混凝土强度达到设计强度的90%，再拆除第二跨支架，架设第四跨落地支架，以后依次类推；至连续梁端头时，当最后一跨梁体混凝土强度达到设计强度的90%，再拆除本跨和上一跨支架，形成多跨一联的连续梁结构。连续梁施工工艺流程详见表5-4。按照总工期的安排，连续梁施工计划分为三个工作面，每月计划完成六孔连续梁的施工任务，整个连续梁施工历时13个月，冬季不作施工安排。2、具体施工步骤（1）地基处理首先进行清表，在钢管支架底部填筑碾压25cm厚的矿渣垫层进行硬化处理，并做好两侧排水沟。对于轻型膺架，在承台施工时可将其纵向两侧适当加宽，以便搭设支墩。（2）搭设支架轻型加劲式膺架采用制式构件，用细销连接，采用组合钢管作为支墩，模板拼装时，根据计算设置予拱度。支架布置详见附图三。满堂支架采用扣件式脚手架（钢管为φ48mm焊接钢管）作为支撑体系，钢管纵横向间距50cm，梁体腹板下方钢管纵向间距调整为40cm，横向间隔3排钢管设置水平支撑，纵横向间隔8排钢管设置剪刀撑。每排钢管支架顶部横向铺设20×20cm的方木，方木上纵向铺设7.5×15cm的板材。161 支架搭设步骤：①测量放出纵轴两侧最外边线。②铺设槽钢垫板。③在两侧用墨线弹出支架搭设边线，保证立管架设时成一条直线，使每根立管依次而立，在横轴外侧线交点处，安放第一根钢管，并离底部200mm处用直角扣件连接纵横钢管。④立管在1.5m高度内搭设纵横向水平联系钢管，立管用镀锌铁皮扣件连接。⑤测标高，分别按50cm间隔用粉笔标在每根钢管上。⑥顶部钢管应严格控制标高。⑦支架搭设好以后，按设计荷载进行预压检测：逐段施加荷载至设计荷载，对测点每隔2小时进行一次观测，利用7天时间完成。⑧板材上方安放18mm厚竹胶板，竹胶板四角钻孔，用元钉与板材固定。（3）模板安装①箱梁底板底模必须平整。②底模边线和箱形梁底尺寸同宽，严格控制标高及两侧边线。③在底板、腹板钢筋绑扎完成后可安装侧模，侧模应严格控制垂直度，且固定牢固，保证腹板尺寸。④箱梁模板必须满足规范要求，不合格模板严禁使用，脱模剂采用同一型号，禁止使用废机油。⑤模板应紧固牢靠，钢管支架不允许有松动摇摆现象，楔块必须质地坚硬，平整牢靠。（4）钢筋绑扎及安装①按底板底层钢筋距离位置，用粉笔在模板上作记号，以便绑扎。在布设钢筋时，如有相互碰撞，按照分布筋让主筋，细让粗的原则进行处理。②支座钢筋骨架绑扎。③腹板钢筋绑扎，底板底层钢筋绑扎。④支座部梁钢筋及钢箍绑扎固定，底板上部钢筋及分布筋绑扎，对于支座及伸缩缝的锚固螺栓要保证其位置的准确性。⑤浇注底板及腹板梁混凝土后，及时绑扎顶板钢筋及预埋件。161 ⑥所有钢筋加工均在加工场进行，肋板可制成骨架形式进行吊装。（5）混凝土浇注施工各跨的接头设在1/4跨径处（即4.5m处），并留出相应的工作缝，工作缝采取清洗、凿毛等措施以保证混凝土的紧密连接。浇注时先浇注底板，再灌注腹板，方向由一端向另一端依次进行浇灌，底板一般为一层一次浇注，腹板根据高度分层浇注，分层厚度控制在30cm以内，顶板一次一层浇完。振捣时不能漏振，并应控制好混凝土的和易性与坍落度。（6）混凝土养护在梁部顶面覆盖条纹布或土工布进行洒水养护，侧面挂草帘或直接浇水养护，养护时间不少于7天。（四）护栏施工防撞护栏采用大块钢模板，施工的关键是整体线型、预埋件位置和外观质量的控制，立模采用夹、拉、撑的措施保证其结构的整体性和刚度。防撞护栏在连续梁施工结束后，即可安排施工队分段进行施工。二、主桥施工（一）基础施工1、总体施工方案主桥基础均为钻孔灌注桩，每个桥墩基础有8根钻孔桩，桩径1.5m，桩长80～85m，90m跨主桥桩基32根，75m跨主桥桩基32根，共计64根。开工后，计划上场8台反循环回转钻机同时进行主桥钻孔桩的施工，每个桥墩基础设置一台钻机，每根桩计划在5～6天内完成，两座主桥钻孔桩施工计划用时1.5个月，属跨越冬季施工，混凝土采用商品混凝土。2、施工工艺及要求见引桥基础施工工艺流程及施工要点。（二）墩身施工1、总体施工方案主桥墩身为板式桥墩，截面形式为3.0×14.3m，90m跨主桥墩高10m，75m跨主桥墩高6m、7m不等。钻孔桩及承台完工后，逐墩进行立模施工，先施工90m跨主桥桥墩，再施工75m跨主桥桥墩。161 桥墩立模采用大块整体钢模进行吊装，计划加工3.0m×14.3m截面的墩身及托盘钢模2套，模板板厚6mm，采用槽钢加肋，模板高度分为1m、3m、6m三种尺寸，分节进行组装。混凝土施工采用拌合站集中拌和，混凝土输送车运输，混凝土泵泵送，经串筒入模，两座主桥墩身及拱脚施工计划用时1.5个月。2、施工工艺及要求见引桥施工工艺及要求。（三）刚架系杆拱施工主桥上部结构采用缆索起重机吊装施工。90m跨和75m跨主桥各设置一付缆索吊机，单幅主桥吊装后，再横移至主桥的另一幅进行吊装。每幅主桥的拱肋分为3个整体吊装单元，最大起吊重量控制在75t以内。刚架系杆拱施工工艺详见表5-5。16#～17#主墩之间引桥外侧设置混凝土拌合站、制梁场，为方便运输，施工现场布置纵向轨道一条、转向轨道二处、横向轨道一条，码头二处，横向轨道位于拱肋范围内的缆索吊下。在塔架与16#墩及塔架与17#墩之间缆索吊下分别设置拱肋组装胎架，对拱肋吊装单元进行拼装焊接。混凝土拌合站、制梁场、吊装场、运输便道详见附图一。1、缆索吊机的设计(1)缆索吊机方案的选定本标段的75m跨刚架系杆拱桥桥下为沪宁铁路石塘湾站的铁路线，车流量较大，施工时不可中断正常行车；90m跨刚架系杆拱桥横跨京杭运河，航运繁忙，不宜封航，根据两座主桥的结构特点和现场施工条件，决定采用设计推荐的缆索吊机施工方案。为确保工期，在跨度90m和75m的主桥桥位处各设置一付横移式缆索吊机。由于施工条件限制，跨度90m和75m的主桥均需在主跨外侧拼装拱肋单元，致使主索跨度增大，其中90m跨刚架系杆拱桥的缆索吊机主索跨度设计为190m，75m跨刚架系杆拱桥的缆索吊机主索跨度设计为170m。为加快施工进度、确保拱肋的焊接质量，根据以往施工成功的经验，每幅桥的两片拱肋和拱肋间的K撑在地面胎架上组焊成3个整体吊装单元，每幅桥的拱肋分3次吊装。采用此种拱肋吊装方式，高空焊接工作量少，焊缝质量高，拱肋安装速度快，拱肋单元的侧向稳定性强，节省施工中的缆风绳数量。161 缆索吊机均采用两组主索，四个跑车，二抬一的形式吊装拱肋。此种缆索吊机可以方便地调整拱肋两端标高，有利于拱肋对位拼装。由于施工场地限制，跨度90m和75m主桥的缆索吊机需错开布置，两主桥各施工完成1幅桥后，将两主桥的缆索吊机分别横移到另1幅桥的桥位上进行施工。90m和75m跨刚架系杆拱桥的缆索吊机的主要设计技术参数如下：90m跨主桥的缆索吊机75m跨主桥的缆索吊机主索跨度：190m主索跨度：170m设计荷重：75t设计荷重：60t主索形式：2组各4φ52钢丝绳主索形式：2组各4φ47.5钢丝绳设计最大挠度：11.4m设计最大挠度：10.2m主索塔高：主塔60m和55m主索塔高：主塔55m和50m缆索吊机的总体布置图见附图四和附图五。(2)缆索吊机的构造：①缆索吊机的塔架两座主桥的缆索吊机塔架均为门式塔架，塔架采用万能杆件和部分加工件组拼而成。主塔架立柱为4柱，每柱为3根N1,塔架底部尺寸为2m×2m。两塔架中心线的间距为14.0m，拱肋拼装场地一侧的主塔架略高。在塔顶、1/2塔高和塔底位置各设1道横联。塔架顶设有I50工字钢和索鞍，工字钢和索鞍固结于塔顶。塔架底立柱为特殊设计件，下设有四氟乙烯滑块。塔架基础为混凝土扩大基础，基础上设有滑道。主塔塔架的缆风绳设于塔顶和2/3塔高处，分前、后和侧缆风绳三种，缆风绳上端与塔架固结，下端与地锚相连。主塔结构形式见附图六。副塔架立柱为4柱，每柱为3根N1，塔架底部尺寸为2m×2m。两塔架间距为10m，塔架顶设有横联，横联外伸出塔架2.0m，塔顶设有I161 50工字钢分配梁和扣索鞍。副塔架仅设在75m跨刚架系杆拱桥的宜兴侧主桥的桥墩上，90m跨刚架系杆拱桥的副塔仅设在无锡侧主桥的桥墩上，副塔的塔底与桥墩顶面通过预埋件固定。副塔结构形式见图七。②主索每套缆索吊机的主索分为2组，每组由2根钢丝绳绕成4根主索，主索的双头通过地垄的平衡轮，两单头卡于对岸的地垄上。主索缠绕形式见附图八。主索地垄采用4根桩径φ1.5m钢筋混凝土桩锚，2根为增设桩(桩长L=8.0m),2根为现浇梁桥墩基础桩。主索的索鞍采用4排六轮式，索鞍的弯曲半径应大于2.0m，各索轮能转动，索鞍固定于塔架顶。主索跑车采用4排4轮式，每付吊机需要4个跑车。每组主索安装两个跑车，跑车间距为12m，跑车间采用φ26的钢丝绳连接。③牵引索、起重索和扣索牵引索采用两岸对牵式，φ22钢丝绳走2线，8吨卷扬机牵引；起重索采用φ21.5的钢丝绳，走8线，5吨卷扬机牵引。牵引索、起重索缠绕形式见附图八。扣索采用φ39的钢丝绳走4线，扣索通过卸口滑轮和拱肋千斤绳与拱肋连接。75m跨刚架系杆拱无锡岸不设副塔架，扣索通过主索塔架上的索鞍后，锚固于已施工完成的桥墩承台（承台上设有预埋件）上。宜兴岸在桥台上设副塔架，扣索通过副塔的塔顶索鞍后，锚固于已施工完成的桥墩承台（承台上设有预埋件）上。90m跨刚架系杆拱仅在无锡岸设有副塔架，两岸的扣索与75m刚架系杆拱的扣索类同。2、缆索吊机的安装(1)塔架的安装塔架安装前，应将塔架基础找平，标明塔架4个立柱的精确位置，安装塔架的下滑道、四氟乙烯滑块和上滑道，在上滑道上拼装塔架杆件。塔架杆件采用卷扬机和钢管做的扒杆逐件拼装，当塔架拼装到一定高度后，挂设缆风绳，塔架拼装到设计高度后，在塔架顶部安装I50的工字钢分配梁和索鞍。缆索吊机安装工艺流程详见表5-6。(2)索道安装161 ①主索的安装塔架缆风绳挂设完成并适当收紧后，架设一条临时工作索。主索安装时，先以一单头穿过平衡轮与临时工作索连接，用对岸5吨卷扬机牵引临时工作索，牵到对岸后，锚固在地垄上，如此牵引另一单头到对岸锚固。主索架设完成后，调整各索的垂度到设计要求范围内，然后吊装天车。②牵引索的安装安装时，先将一岸的牵引索与小车安装好，对岸的牵引索通过临时索牵引到跑车位置并与跑车连接。③起重索的安装安装时先将φ11的钢丝绳穿好并与起重索的活头连接，以5吨卷扬机收线，将起重索的活头带入并通过跑车，跨过对岸塔架后，进入对岸卷扬机。④试吊缆索吊机在使用前必须试运行,检查塔架各位置的垂直度并检查卷扬机运行情况,当一切情况良好时,才能正式使用缆索吊。⑤扣索的安装第一段拱肋起吊就位后，用临时索牵引扣索到拱肋的相应位置，人工将扣索和拱肋上的扣点连接。3、缆索吊机的横移当75m跨刚架系杆拱和90m跨刚架系杆拱各施工完成一幅桥后，即可横移缆索吊机。横移前，首先在上下两幅桥的滑道位置铺设通长的下滑道，下滑道采用[40的槽钢，主塔斜腿的滑道每隔2.0m采用反扣轮扣压在滑道基础上，以防止塔架横移时倾覆。将主索、牵引索、起重索放松并临时固定在主塔架上，然后放松后缆风绳，再慢慢放松前缆风绳。当主塔稳定后，检查主塔斜腿滑道的反扣轮情况，用2台5吨卷扬机走8线，横向牵引塔架慢慢横移到下幅桥位。移动时，先松一侧的缆风绳0.1-0.2m，收紧另一侧的缆风绳0.1-0.2m，然后收紧卷扬机,使塔架移动0.1-0.2m，直到塔架垂直为止，如此循环，将塔架移动到位，最后安装主索、牵引索和起重索。安装完成后，重新调整主索的挠度至设计范围内，经试吊后，投入使用。4、钢管拱肋的加工、安装161 主桥钢管拱肋为2根钢管和两块腹板焊接成的哑铃形截面，90m跨和75m跨主桥的钢管分别为φ1000×14mm和φ9000×14mm。拱肋分段在厂内预制，在工厂组装试拼合格后，再分段运到主桥现场安装。（1）钢管拱肋的制作与试拼①施工工艺流程：材料复验→放线、划线→检查→刨边、切割→单元节拱肋管卷制、焊接→检查矫圆→运输段拱肋组装接焊→加筋箍拼焊→检查→焊接腹板哑铃形运输段成形→整孔拱肋试拼装→检查→喷砂→喷底漆→由厂内运输至现场。拱肋钢管均在工厂制作，首先按2m直线分段卷制，按拱线座标控制，焊接成吊装节段，每段长度14m左右，钢管焊好后，在厂内的预拼台架上进行试拼，预拼台采用混凝土制作。拼装时，先在平台上按设计轴线放样，设置限位基线平台，然后放出吊杆及段间接头位置，并定出吊装时所需观测点的位置，同时，在吊杆位置按预先放好的大样位置画线开孔。经检查验收后，在拼接口处设置定位螺栓或定位块后，拆开运往工地。②制作方法单元管节制作依据设计图给定的单元管节结合材料的尺寸进行制作。A.号料：钢板的压延方向作为筒体的卷制方向，下料尺寸用计算机辅助计算端头，用几何作图法画出。B.下料：长度方向剪切下料，宽度方向自动氧切下料，并切割出坡口。C.平直：检查合格的料用七辊杆平机进行平直。D.刨坡口：平板后刨坡口。E.压头：刨坡口后在100t开式压力机上压头。F.卷圆：用三辊卷板机卷圆，卷圆时坡口方向朝里。G.检验：检查圆筒的弯曲矢高和直径偏差在允许偏差范围内。H.焊接：坡口除锈完毕后按焊接工艺规程进行焊接。I.清理：及时清理焊缝表面的溶渣及两侧的飞溅物，焊工自行检查焊缝的外观质量，检查合格后在工艺规定的焊缝及部位打上钢印。J.检验：161 a)外观检验：外观缺陷执行GB50205-95表4.7.20之规定，不得出现裂纹、气孔、夹层、错边、咬边等现象。b)探伤检查：完成焊接24h后进行焊缝探伤检验，按Ⅰ级焊缝进行100%超声波探伤。K.矫正：对检查不合格的进行矫正补焊，至复检合格。运输段制作运输段制作指将若干个单元管节拼成一个14m左右的运输单元体。a)放样：为保证每段拱几何形状准确，拱轴线满足设计要求，先在计算机上放样，即把作好的单元管节的有关参数按编号输入计算机进行拼装，与设计拼装曲线进行比较。根据比较结果对误差不符合的单元管节进行修正，之后在已找平的平台上放出所组装的大样，即在平台按1:1的比例放出钢管拱轴线及外轮廓线的实样。b)定胎：按大样外轮廓线均匀对称布置若干个定位板，并点固，拼装成运输段的固定胎模。c)拼装：单元管节入胎后，其纵缝彼此按设计要求错开，依次按顺序和计算机放样时所确定的焊缝间距，调整各单元节之间的接口。接口必须平直、自然且同时满足钢管拱两根母线与定位板同时接触的要求，之后将接口点固。单元节拼装完毕后在拱管的内壁上号出加劲箍的纵向位置，然后组装、点固，检验后出胎。d)焊接：按焊接工艺规程焊合管节之间的环缝及加劲钢箍与管节之间的焊缝。e)检验：外观检验、形位尺寸检验及探伤检验。f)矫正：形位尺寸不合格者进行矫正。g)哑铃形截面拱节的拼装：将上述制作好的拱肋上、下侧圆管段和已下好料的腹板，在事先做好的固定架上按尺寸固定、测量，检查各部位尺寸，符合设计要求后，点固并对称焊接各焊缝。h)打磨、喷砂、防护：清除飞溅物、油污锈蚀等，按设计图进行防护，现场焊接口10cm范围内暂不防护，待现场全部组装后补做。i)将制作好的运输段的有关参数输入计算机按架设节段进行预拼，修正运输节段，确定架设节段拼装时各节段的焊缝宽度。j)检验：对运输段进行形体尺寸的检验和焊缝质量的探伤。161 ③注意事项：A.下料时要充分考虑预留加工量、焊接收缩量、氧切割量及工艺切头量。B.管节纵缝接头应安排在腹板内侧，保证两节相接时接头错缝大于400mm。C.施工中注意不得出现十字焊缝，吊杆、腹板接口、加劲箍等与环形焊缝均要错开250mm以上。D.为减少焊接变形，特别要注意焊接顺序。E.施工中注意焊接及拼装的对称性，防止在局部发生变形，同时，不宜在施加外力的情况下施焊，防止泄力后出现变形。（2）钢管拱肋安装①每幅桥的拱肋分为3个吊装单元进行安装，每个吊装单元由4个运输段和横撑组成。运输段由工厂运至施工现场后，在设在缆索吊机下面的拱肋组装胎架上组装成吊装单元，然后对已组成的拱肋吊装单元用缆索吊机进行吊装的同时，在拱肋组装胎架上继续进行下一个吊装单元的组装，即边组装边吊装。拱肋吊装阶段详见附图九、十。②拱肋吊装单元焊接顺序A.拱肋吊装单元在拱肋组装胎架上装配焊接过程中，为保证其拱度，第一层焊缝应由四个焊工先焊管内的上半周，再焊下半周，其余各层可以从管筒内的底部分左、右两部分向上焊接。拱肋胎架设计详见附图十一。B.管筒内焊接完毕并经过无损探伤检验合格后，可拼焊腹板，腹板先焊立缝，底层由下向上分段焊接，然后再焊腹板焊缝。C.风构的横向支撑焊接时，在管内加垫，进行一次性成型焊接，最后焊补强板。③吊装边段拱肋时，应对称吊装，先将边段拱肋起吊至拱位，斜拉拱肋就位并搁在拱脚钢板上，在拱脚支座上安装拱脚和临时定位支撑（拱脚与预埋钢板用法兰盘连接，暂不焊死），然后准确调整好垂直度，系好扣索并收紧，使上端抬高10～15cm，并把扣索系在塔架上，最后收紧两侧缆风绳使拱肋居中，拆除主吊钩。位于组装胎架远端边拱肋整体吊装完成后，再吊装本端的边拱肋。161 ④吊装中段拱肋合拢时，慢松起重索，使中段与两侧边段拱肋接触，挂上挂篮，套连接钢板螺栓，由两侧向中间对称放松扣索和吊点，使拱肋各段调至设计标高，调整缆风绳使拱肋居中，用钢锲锲紧各接头钢板四周缝隙，同时焊接连接钢板和接头钢筋。⑤调整好拱肋后，向拱脚内灌注混凝土，然后焊接端横梁型钢、绑钢筋、立模灌注端横梁混凝土。最后拆除主吊点，拆除两边扣索，保留缆风绳以防止失稳。⑥拱肋中心线和高程的控制：由于日照方向的不均衡，拱肋中线在一天之内可能会发生几厘米的偏差，电焊不均匀、风压因素也会对拱肋中心线产生影响，在施工过程中可采取预留反向偏移量，调整风缆受力，控制定位焊接时间，采用双面对称焊接技术，严格要求定位电焊等措施减少施工误差。拱肋合拢时的设计温度为15+2℃，厂制的合拢段管节应预留调整长度，在现场接近15℃的条件下可实测合拢段长度，并对原合拢段长度作适当调整，这样处理后，可以保证拱肋在零应力状态下合拢，确保支座不发生纵向和横向位移。5、吊杆安装及拱肋内混凝土泵送吊杆采用PES7-73高强平行钢丝束和DESM7-73冷铸镦头锚，吊杆计划由专业缆索厂制造，拱肋合拢后，测量吊杆实际长度，在工厂下料并镦头。运到工地后，在拱肋上设简易龙门架，由下往上穿入拱肋。吊杆安装时应从两端向中间对称依次进行，同时安装系杆的钢护箱、安装钢绞线系杆，钢绞线系杆按设计长度下料，编号后依次穿入。吊杆、横梁及系杆布置详见附图十二、十三。钢绞线系杆安装后按设计要求进行张拉：首先张拉6、7号和18、19号系杆至设计张力的一半，然后对称泵送2、4号钢管内混凝土；待2、4号钢管内混凝土达到设计强度的70%后，泵送1、3号钢管及缀板内腔混凝土；待1、3号钢管内混凝土达到设计强度的70%后，张拉5、8号和17、20号系杆至设计张力的一半。整个施工过程均要求对称于两半拱、两拱肋进行。拱肋混凝土灌注采用泵送顶升方法，进料孔应尽量与拱轴线平顺，泵送顶升要连续，不得中途停顿，直到通气孔有混凝土溢出为止。拱肋混凝土采用微膨胀混凝土，膨胀混凝土配合比由试验室反复试配确定。施工时采用4台混凝土输送泵同时泵送，泵送时要注意管道法兰接口，防止混凝土飞出伤人。泵送混凝土施工工艺详见表5-7。6、横梁预制安装跨铁路主桥横梁有26榀，跨运河主桥横梁有32榀，共计58榀，每榀梁自重45t，梁长16m161 。计划在预制场内集中预制，跨线主桥横梁可通过纵横向简易轨道牵引至位于拱肋范围内的缆索吊下，跨河主桥横梁可通过纵向轨道牵引到岸边，通过转向架转向后再滑移到船上，通过船舶运至位于拱肋范围内缆索吊下，按设计要求逐孔架设安装。横梁模板采用大块整体钢模，混凝土采用混凝土输送泵泵送方法施工。（1）预制①预制场内计划布置4个台座，2套模板，制梁台座位于龙门吊机下，当梁体混凝土强度达到70%以上时，通过龙门吊机使梁体脱离底模，移出制梁台座进行堆码存放。安装时，用龙门架吊起，放到简易平板拖车，通过简易轨道由卷扬机进行纵向牵引移动，然后通过轨道或船舶横向运至缆索吊下。制梁台座基础采用浆砌片石，上部采用钢筋混凝土台座（注意预留孔道以便模板对拉连接），表面预埋10mm钢板，并设沉降缝，防止横梁施加预应力后引起地基不均匀沉降。②预应力I字型梁施工工艺流程图（见表5-8）。③钢筋加工制作钢筋型号、尺寸、绑扎、焊接、切割等施工必须符合规范要求。钢筋在加工场加工后，运到预制场地绑扎成形，焊接按施工规范进行。为保证混凝土保护层厚度，在钢筋和模板之间设置水泥垫块，垫块与钢筋骨架扎紧，并互相错开。张拉孔道采用波纹管成型，波纹管位置应满足技术规范要求的平面、纵面线形，接头采用大号的波纹管作为接头管，重叠15-20cm，用粘胶布密封，并每隔0.5～1m左右设置一道定位网筋将波纹管固定，定位网钢筋与梁体钢筋应焊牢，防止波纹管浇混凝土时上浮和下沉，波纹管管壁必须无破损，如有破损，可用粘胶布的方法修补。锚具安装按设计要求施工，并保证与钢绞线顺直。④模板安装与拆除模板采用定型钢模，由四节组成，每节长4m，模板安装前应平整、光洁，并涂刷脱模剂。模板的安装顺序：整修底模→安装钢筋骨架→安装侧模→全面检查模板及修整固定。161 模板的拆装用龙门吊车，为防止漏浆，在端模与侧模、侧模与侧模相交处，挤塞止水胶条处理，模板的拆除根据气温及混凝土强度增长时间确定。⑤混凝土施工混凝土采用拌合站集中拌和，混凝土输送车或动力翻斗车运输，运到预制场内，用吊车及吊斗吊运浇注。由于钢筋较多，且有波纹管穿过，灌注混凝土时必须加强振捣。注意事项：混凝土原材料进场必须满足施工规范要求。拌制混凝土时，应经常检测骨料的含水率，并据以调整骨料和水的用量。由于有波纹管，钢筋间距小，进石子材料时，一定要考虑满足浇注时混凝土能通过波纹管密集区。混凝土浇注前，应检查设备的运转情况、水电供应情况，以防中途停盘。混凝土拌和时间一定掌握好，并派专人专职操作。在施工过程中，为防止波纹管漏浆堵管，立好模板后将波纹管吹干净，将钢绞线穿进去（采用先穿钢绞线，后施工混凝土的方法），穿钢绞线时，端头用黑胶布和铁包头包紧，中间用20号铁丝每隔1m左右以单层密排螺旋线绕扎牢固。混凝土连续灌注时，采用分批斜向分层，灌注方向从梁的一端顺序进展浇注，至接近另一端时，改从另一端向相反方向投料，以避免梁端混凝土不密实。肋板浇注以附着式振捣器振捣为主，插入式振捣为辅，梁顶用平板式振捣器振捣，最后拖平、抹实、拉毛。灌注过程中，由专人负责检查波纹管上下浮动，调整由拉预应力来调整，并随时轻轻拉动预应力束，防止波纹管漏浆堵塞管道。试件按有关要求多做几组，并将几组留工地与梁一起养生，作为拆模、张拉、吊装的依据。混凝土养护同连续箱梁养护办法。⑥张拉与压浆工艺在混凝土强度达到一定强度后，钢绞线即可进行张拉。161 施工准备：油泵车、千斤顶、压浆泵、砂浆拌和机以及配套的各种机具设备，应在张拉前期维修保养完毕，以确保使用的完好性。千斤顶、压力表应配套加以校验，确定张拉力与压力表读数之间关系，当使用超过200次以上时应重新校核，张拉时出现应力不稳定现象也应重新校核。精心组织，明确分工，每个工班人员应熟练掌握操作技能。按图纸要求编制每个断面的预应力张拉顺序，控制应力延伸长度。锚垫板应平整，钢绞线夹入锚具时必须顺直，锚具平面应严格垂直于钢绞线轴线。预应力张拉：采用两组钢绞线同时对称地两端同时同步进行张拉，张拉采用应力和应变双控，严格按施工要求进行。张拉程序：0→初应力(10%σK)→105%σK持荷5min→σK(锚固)，张拉时，注意测量每个应力相对的伸长值。张拉时，两端千斤顶升、降压应均匀稳定、同步加载，千斤顶的张拉力作用线应与预应力筋的中心线重合。预应力筋张拉时，断丝和滑丝数量不能超过规范要求。千斤顶后端严禁站人，并设防护装置，张拉时操作人员严守岗位，不允许闲谈，每根预应力筋张拉都应有完整记录。预应力孔道压浆：预应力钢绞线张拉完毕后，一般在24h内孔道应尽早压浆，以免预应力筋松弛及锈蚀。一般在横梁移出台位运送到堆放场地后进行压浆,水泥一般采用硅酸盐水泥。水灰比应满足规范要求，掺入剂按配合比执行，水泥浆稠度应控制在14-18s之间，水泥浆在使用前和压注过程中应经常搅拌均匀。孔道压浆应缓慢、均匀、连续地进行并保证排气通顺，在孔道两端冒出浓浆并封闭排气孔后，应再持续0.5-0.6Mpa，再封闭压浆孔。压浆一般采用二次压浆，间隔时间以先行压注水泥浆充分泌水且初凝前进行，一般为30-40分钟。压浆时，应做好试块，按规范要求标准养护28天。压浆泵要保持一定压力，以保证压入孔道内的水泥浆密实，并有适当的稳压时间。压浆结束后应立即将梁端水泥浆冲洗干净，并清除垫板、锚具以及梁端面混凝土的污垢，然后按设计封锚。（2）安装吊装横梁时，由缆索吊结合20m六四式军用梁，下设若干道吊点下吊16m长的横梁，对位后通过提升缆索吊使横梁就位。吊装时先吊1、2、12、13号横梁，从拱脚至拱顶对称进行；张拉1、4号和13、16号系杆至设计张力的一半；依次对称吊装7、6、8、3、11号横梁；张拉9、12号和21、24号系杆至设计张力的一半；对称吊装4、10、5、9号横梁；张拉6、7号和18、19号系杆至设计张力的一半；最后张拉横梁预应力索至设计值，核查各吊杆处横梁标高，密封吊杆下口。161 7、纵梁预制安装纵梁设计为钢筋混凝土空心板梁，每片梁长4.6m，宽1.24～1.36m，每片梁重3-4t，两座主桥纵梁共计62块。采用预制场集中预制，汽车吊吊梁出槽，运至拱肋范围内的缆索吊下，跨河主桥纵梁采用船舶运至缆索吊下。纵梁施工工艺流程详见表5-9。挂缆索吊扁担梁横梁扁担梁吊装横梁示意图（1）预制①预制梁场设在两主桥之间已硬化的支架场地，计划上4条生产线，生产线的结构基础采用浆砌片石基础，上铺10cm混凝土面层，面层上预埋6mm厚钢板，钢板宽度与板梁底同宽。侧模采用大块定型钢模，芯模采用圆形充气胶囊。②施工工艺流程图(见表5-9)③施工工艺及要求浇注混凝土前先整修底模，清除杂物，涂刷脱模剂，然后拼装侧模和端模。浇注过程中，由专人随时检查模板情况，充气胶囊管在底板混凝土浇注后应迅速充气。底筋在台座外制成钢筋骨架，吊至底座上后迅速绑扎顶部钢筋和胶囊定位筋。混凝土拌和采用自动计量拌合站拌和，混凝土输送车或动力翻斗车运输，运至梁场后直接入模。浇注时采用斜向分段水平分层工艺，先浇注底板，然后装入充气胶囊，充气达到标准要求后再浇注腹板，后浇注顶板。161 混凝土施工注意事项：混凝土宜掺用缓凝剂，以保证充气胶囊放入模板，浇注腹板时的底板初凝满足要求。底板厚度必须满足尺寸要求，浇注腹板时应对称、均衡浇注，防止气囊上浮及左右摆动。浇注时，插入式振捣器避免碰撞钢筋骨架，顶面用平板式振捣器振捣，抹平后拉毛。混凝土采用覆盖草袋洒水养护，当混凝土达到一定强度后吊离槽位，继续进行洒水养护，养护时间7天以上。（2）安装吊装时纵梁每4块一迭，吊至横梁后，采用斜拉方法在桥面上进行铺设，使桥面均匀加载。吊装过程中应保证纵梁间距及垂直度符合设计要求，各纵梁之间的连接部分采用现浇混凝土进行固结。吊装纵梁顺序：先铺设中间1/4纵梁，张拉2、3号和14、15号系杆至设计张力；铺设中间另外1/4纵梁，张拉10、11号和22、23号系杆至设计张力；铺设左边1/4纵梁，张拉5、8号和17、20号系杆至设计张力；铺设右边1/4纵梁，张拉1、4号和13、16号系杆至设计张力，最后张拉9、12号和21、24号系杆至设计张力。8、拆除缆索吊上部结构全部吊装完成，经检查合格后即可拆除缆索吊。拆除顺序：拆除跑车→拆除起重索→拆除扣索→拆除牵引索→拆除主索→拆除工作索→拉临时缆风绳（保证塔架稳定）→拆除前后、左右缆风绳→拆除塔顶结构→各种周转材料、机械设备分类、上油入库。拆除过程中应特别注意塔架的稳定。第八章各项保证措施一、确保工程质量和工期的措施（一）质量保证措施本工程质量自报等级为“优良”，施工中将认真贯彻我公司“满足顾客要求为宗旨，实现质量承诺为准则，领先行业标准为目标”的质量方针，本着对业主和建设单位高度负责的态度，认真执行ISO9000质量管理标准，采用先进技术、工艺和设备，制定严格的质量管理计划，实行全员、全方位、全过程的质量控制，确保目标实现。1、认真贯彻ISO9000质量管理标准，建立完善的质量体系。161 （1）成立以项目经理为主任，总工程师为副主任，有关职能部门负责人参加的质量管理委员会，实施工程质量管理工作，质量保证体系见质量保证体系框图。（2）项目部设质量科，并配备专职质检工程师，施工队设专职质检员，在施工过程中自下而上按照“跟踪检查”、“复检”、“抽检”三个检测等级分别实施检测任务，制定严格的质检程序，实行质量一票否决制。检验质量保证程序见框图所示。（3）建立从项目经理、施工队长到操作工人的岗位质量责任制，管生产必须管质量，建立严格的质量考核制度，实行优质优价的政策，将经济效益与质量挂钩。（4）项目部成立中心试验室，在总工程师的领导下，开展检测检验工作，对现场工艺参数进行控制并及时反馈各种信息，用数据指导施工。2、抓好施工过程的质量管理工作（1）成立以总工程师为组长的试验检测小组，加强施工过程中的质量检测。（2）加强技术培训与技术交流，组织专业技术人员上技术课，讲解各项工程施工要点，关键工序施工培训不合格者不得上岗。（3）严格三级质量检验，加强工序质量控制。每道工序完成后，由工班先进行自检，然后由施工队专职质检工程师进行检验，再由项目部质检工程师检查，自检合格后报请监理工程师检查，并做好质量记录，每道工序验收合格后才能转入下道工序施工。（4）定期组织质量检查与质量分析会，分析施工中存在的问题，制定出整改措施，并在施工中认真贯彻执行。3、采取各种技术措施，把好施工质量关（1）严把原材料进场关。对于主材（如水泥、钢材等）应进行抽检复验，不合格产品严禁进场；对于地材（如砂子、碎石等）应进行试验分析，严格控制其粒径及含泥量不超过设计要求。（2）严把模板质量关。模板安装应牢固、紧密，选用的脱模剂应确保混凝土外观光洁，墩（台）帽混凝土采用一次性连续浇注，减少施工接缝。（3）坚持施工过程中的试验值班制度。现场应对每车混凝土进行坍落度检查，并有施工记录，混凝土试件强度检测频率应达到规定要求。161 （4）混凝土采用拌合站集中拌和，罐车运输，混凝土泵泵送入仓为主，以确保混凝土的整体施工质量。混凝土浇注时应由熟练工人进行分层布料，严格控制混凝土输送速度，防止漏捣或过振等现象的发生，杜绝混凝土的质量通病。（5）附属工程砌筑砂浆全部采用机械拌和，台后路基回填采用压路机分层碾压密实，距台背2m内填料采用振动式冲击夯进行分层夯实。（二）工期保证措施本承包人将信守承诺，按合同工期要求按时完成施工生产任务，并制定如下保证措施：1、建立健全领导机构。成立由副经理任组长，有关人员参加的地方关系处理小组，积极配合甲方完成征地拆迁，处理好各种施工干扰，保证施工正常进行。2、精心编制实施性施工组织设计，科学组织施工，运用网络计划技术，实行动态管理，及时调整各分项工程的进度计划和机械、劳力配置，确保各项工程按期完成。3、不断优化施工方案和生产要素配置，提高设备的完好率、利用率和机械化作业程度，为工程施工赢得时间。4、实行工期目标管理责任制，严格计划、检查、考核与奖惩制度。5、杜绝任何安全与质量事故。6、积极推广和运用新技术、新工艺、新材料、新设备，提高施工技术水平，加快施工进度。7、强化施工调度指挥与协调工作，超前布局谋势，密切监控落实，及时解决问题，避免搁置延误。重点项目或工序采用垂直管理，横向协调的强制手段，减少中间环节，提高工作效率。8、严密组织施工，精心安排工序，保证均衡生产，并适时掀起劳动竞赛施工高潮。9、主桥钻孔桩开工要早，施工要快，为后续工程创造条件。10、冬季和雨季应合理组织好施工生产，确保整体计划顺利实施。二、冬季和雨季施工安排（一）冬季施工安排161 1、为确保整体形象进度，冬季安排进行基础钻孔桩的施工、主桥拱肋钢结构的加工、缆索吊材料的准备、吊装结束后缆索吊的拆除。当平均气温连续5天稳定低于5℃时，混凝土施工按冬期施工办理，主桥钢结构的加工采用工厂室内加工制作，按钢结构制造规范办理。2、冬季施工钻孔桩混凝土全部采用商品混凝土，混凝土罐车配有保温罩，混凝土在漏斗内宜连续浇注，尽量减少热量的损失，确保混凝土灌注温度不低于5℃。3、在室外进行钢筋焊接时，气温不宜低于-20℃，Ⅲ级钢筋须在焊前预热至10℃以上并须焊完后立即保温淬火，并应防止焊接后的接头立刻接触冰雪。4、加强天气预报，混凝土施工尽量避开寒流。5、加强混凝土浇注过程中的测温工作，不合格混凝土不得浇注。6、按冬施要求做好混凝土试件的制作与测试工作。（二）雨季施工安排1、按照总工期安排，雨季期间主要施工的项目有：连续箱梁混凝土的浇注，系杆拱桥的施工。在此期间应合理调配好人员、机具和设备，确保各项工序紧凑衔接，快速施工。2、加强施工场地的防、排水工作，避免钢管支架基础因雨水浸泡而造成下沉。3、雨季来临前做好水泥库的防潮处理。4、加强施工材料的储备，避免因雨水干扰造成材料短缺而影响施工。5、做好各种防汛准备工作。三、安全保证体系及措施（一）安全保证体系图（见框图）（二）安全保证措施1、建立以项目经理为首的安全领导小组，坚持管生产必须管安全的原则，建立岗位责任制，做到规范施工，安全操作。2、强化安全机构，设专职安全员，负责日常安全管理工作。3、建立健全各项安全制度及防护措施（1）制定各类机械的运行规则及安全作业制度。161 （2）制定用电安全须知及电路架设养护作业制度，现场电源实施箱式防护，均应设置自动保护装置。（3）制定施工现场保安制度。（4）制定工区防洪、防火措施，成立安全防汛领导小组，组成由10～20人的防汛抢险队，配置必须的抢险器材，随时应急处理突发事件。（5）制定跨线、跨河缆索施工安全防护措施。（6）执行有关劳动保护法规定的措施。（7）健全通讯系统，保证各工地与指挥部、外界之间联络畅通，在事故易发点设专人巡查，发现问题及时上报和处理。4、深化安全教育，强化安全意识。工作人员上岗前必须进行技术培训和安全教育，牢记“安全第一”的宗旨，安全员应持证上岗。5、抓好现场管理，搞好文明施工。易燃易爆品要妥善保管，工程材料须合理堆放，施工信号标示齐备，风水管路、供电线路使用正确。6、加强班组建设，选好班组长、安全员，积极执行：“三工、三检”和“周一”的安全活动，集思广益，发现问题，找出隐患，杜绝“三违”，把事故消灭在萌芽状态。7、认真实施标准化作业，严肃施工纪律和劳动纪律，杜绝违章指挥与违章操作，保证防护设施的投入，使安全生产建立在管理科学、技术先进、防护可靠的基础上。8、其他有关的实施性安全规则（1）遇有暴雨或六级以上大风，停止一切高空、起重等作业，并做好防洪、防风准备。（2）对机械的操作与管理，严格按照安全细则与安全操作规程进行，杜绝出现因搅拌、摔落、触电而亡的事故。（3）吊装时，桥头两端要设安全员，操作必须严格执行“安全操作规程”。（4）高空作业，必须设防护与安全网，施工人员系安全带，戴安全帽，穿防滑鞋，并且上下交叉作业时，采取隔离措施。（5）对临时便道做好养护维修，确保晴雨通畅，对司机进行长期的安全教育，避免在运输过程中发生车辆交通事故。161 （6）混凝土拌合站、预制厂设置位置均应高于洪水位标高，不受汛期影响，满足防洪安全要求。（7）拱肋接口处均应设置工作平台（挂篮式）和防风棚，焊接时，如遇雨天和风力超过四级时，必须采取可靠措施或停止作业。挂篮设置详见附图十四。（8）电焊机要有可靠的接地，焊钳把线要绝缘好。（9）起重作业设专人指挥，统一信号，吊臂范围内严禁站人。（10）起重作业专职起重工必须检查起吊机具的安全性，绳具应完好无损，绑扎应牢固可靠，不超负荷起吊。（四）跨运河、跨铁路施工安全措施：本标段安全工作的重点是跨运河、跨铁路作业的安全防护，在施工过程中必须周密布置，万无一失。1、跨运河施工安全措施：（1）施工前，首先将施工方案及施工步骤上报运河航道主管部门，共同商讨研究，对施工过程中可能对航运产生干扰的地方要征得航运主管部门的同意，并签署施工配合协议，在施工过程中请航运部门来人进行现场指导，以保证吊装的顺利进行。（2）大型构件的吊装宜临时封航，应提前作好计划，并尽量在航运低峰时间进行作业，以减少临时封航带来的损失。（3）我公司曾自行研制使用过多座缆索吊机设备，本桥施工中将由有丰富经验的技术人员进行跟踪指导，在技术上充分保证吊装的安全进行。（4）拱肋下方在通航限界上设置双层4米宽的安全防护网进行防护，防护网设置详见附图十五。2、跨沪宁铁路施工安全措施：（1）施工前，首先将主桥的施工方案及施工步骤上报铁路分局，请分局有关部门召开专门会议，制定铁路施工配合计划。（2）由于沪宁线运营繁忙，中断运营损失很大，在吊装作业时，尽量选择在列车运营密度小的区间内进行，以减少临时封锁带来的损失。（3）施工前，计划在站线上方设置双层4米宽的安全防护网，正线上方设置360m2的栈桥封闭防护，安全网防护及栈桥封闭防护均设在铁路限界外。栈桥具体防护型式：三股正线两边最外侧设置3座八三式军用墩，跨线架设6片20m161 跨的六四式军用梁，然后横向每隔1米铺设小型钢轨，钢轨上满铺3mm厚的钢板和竹夹板。四、技术保证措施（一）健全技术管理机构我们在本工程中建立以项目总工程师为核心的、系统的技术管理网络体系，实行技术人员岗位承包责任制，逐级责任到人，一级抓一级，一级保一级，形成自上而下层层展开，自下而上层层保证的责任体系。本工程配高级工程师二名，专业工程师三名，负责技术管理、技术保障和技术攻关和现场质量管理工作。（二）推行现代化技术管理推行现代化技术管理,运用统筹法网络技术编制实施性施工组织设计,在保证工期的前提下,搞好资源优化,努力降低成本,并严格按照网络计划组织实施,使整个工程处于受控状态，做到紧密衔接，忙而有序，均衡生产,加快施工进度。（三）完善施工技术管理措施制定技术管理制度。根据业主有关技术管理的规定和要求，结合本工程的实际情况，本承包人将制定一整套切实可行的技术管理措施，使施工技术管理走向标准化、规范化，并着重把好以下六关。1、把好图纸审核关。施工前项目总工组织专业技术干部认真审核本标段设计文件和施工图纸，切实领会设计意图，对施工区域内的水文、地质、气象认真进行调查，详尽周密地编制实施性施工组织设计。2、把好技术交底关。技术干部对于每项工程除技术交底和对重、难点工程下发《作业指导书》外，还将进行工前技术培训，从材料使用、加工、各工序的质量标准、注意事项都要进行详细讲解，使每一个参加施工的人员，对图纸的设计要求《规范》标准，操作要领做到心中有数，避免作业中的盲目性和随意性。3、把好测量放样关。接桩及拿到“两阶段施工设计图”后，及时对线路中线、方向控制桩、水准基点进行复测、固护工作。其复测精度要达到技术规范规定的要求。施工测量放样要严格符合有关规定要求,做好记录,保留原始数据，并经技术干部复核签字，按规定分类存档。施工放样所用的控制点、临时水准点，应定期组织联测,确保中线、水平、标高的准确性,各部几何尺寸在允许误差之内。4161 、把好材料试验关。严格按照现行“试验规程”认真做好材料的试验鉴定和各种配合比的设计选定工作。做到：材料有试验，试验有报告，配料有选择，检查有试件，施工有控制，资料有分析，未经试验合格的材料不允许进场和使用。5、把好隐蔽工程检查签证关。凡是隐蔽工程在自检合格的基础上，必须经监理工程师检查签证后，方可进行下道工序的施工。施工中，及时收集各种资料，分析整理，为进一步施工提供可靠的技术数据。6、把好混凝土的浇筑与养护关。在浇筑衬砌时，按设计的标号、厚度、次序、分层、两侧对称浇筑,保持平衡。混凝土浇筑要连续进行,如因故中止超过允许间歇时间,则按规范要求处理,确保混凝土整体结构、衬砌几何尺寸、表面平整度。在混凝土浇筑完毕后12-18h即可开始养护，养护时间至少七天，确保混凝土强度达到设计要求。（四）积极推广采用新技术、新材料、新工艺组织好施工生产，坚持把依靠科学技术和顽强的拚博精神有机地结合起来，通过人的主观能动性，把科学技术转化为生产力。大力采用新技术、新设备、新材料、新工艺，以加快工程进度，降低成本，保证质量，提高综合效益。（五）运用现代化技术装备在本工程的施工中,将运用高精度的仪器,混凝土施工采用工厂化生产一条龙作业，并采用先进的检测手段，控制施工的每一个环节。混凝土将采用１小时快速测定强度的检测手段。（六）严格按照规范化施工，建立完整的技术管理体系按照本《施组》确定的施工程序，精心组织流水线、平行作业，控制每道工序，狠抓工序衔接，实行施工技术、测量、试验、计量、技术资料全过程的标准化管理，做到定岗、定人、定责和技术标准、工作质量标准、管理标准、工程质量标准相统一。五、环境保护措施（一）建立健全强有力的环保体系1、设立环保专业人员组成环境保护队，聘请1名环保专家担任技术顾问。2、设立环境监测点，在业主环境保护监测站的指导下开展工作，配置足够的环境监测仪器，并派专人进行监测，随时向环保专家咨询，及时向环保部门汇报动态情况。161 （二）减少粉尘污染1、施工中严格遵守《中华人民共和国空气质量标准GB3095-1996》，确保由于施工产生的空气悬浮颗粒(TSP)不超标。2、在设备选型时，选择低污染设备，对可能造成粉尘污染的设备安装空气污染控制系统与设备同步运行。3、在材料搬运过程中，可能产生粉尘的材料用水处理或喷洒水湿润，工地安装固定喷管系统，在装卸前湿润多尘的物料。4、运送水泥的车辆装载不得超过挡板，上面用干净的防水布覆盖严密。5、砂石料要三边封闭储存，在取走时或堆放新料时要喷水湿润。6、车辆行驶路线尽量远离易扬尘贮仓，施工道路定期洒水和打扫。（三）妥善处理弃碴、弃土在弃土场或弃碴场修筑挡护构筑物，开挖排水通道，确保碴土稳定不流失。六、农忙季节施工保证措施1、本承包人上场队伍基本由铁路路内工人组成，不存在工程分包、转包、零工参与主体和重点项目施工。施工中应合理安排职工正常调休，确保施工中不减员和施工生产的正常进行。(2)农忙季节农用电量增大，造成施工用电紧张，现场应配备发电机具，备足油料，以备自发电保障施工。(3)农忙季节部分施工便道的非施工机具流量增大,对施工运输形成干扰,应组织好车辆运输，并在易形成堵塞的位置派专人执勤，并加强对便道的维修养护。七、缺陷责任期内维护方案根据招标文件规定，在维护期内，承包人将留一定人员、物资、机械设备等，组织一个“缺陷责任期工程维护”小分队，制定切实可行的维护方案定期对大桥进行检查，发现问题及时处理，当劳力不足时，可随时雇用当地劳务。八、特殊作业人员的保健措施为保证施工人员的身体健康，本承包人在指挥部设卫生所，配专职医生1-161 2名，能进行现场急救包扎和治疗常见病，并有针对性的进行保健预防服务。与公司中心医院联系，到工地定期对职工进行体检，防止职业病和传染病的蔓延。同时，加强同当地医疗卫生院的联系，及时抢救突发病员。161 161'