长拉山隧道施工组织设计

'中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段施工方案1.工程概况1.1工程概述本项目位于青海省玉树州的玉树县、杂多县城内。路线起点位于玉树县上拉秀乡多拉麻科与G214线相接，路线总体走向由东向西，终点位于玉树杂多县城与城市道路规划的温琼路相接。本项目在既有道路基础上进行改建，路线全长159.686公里（含杂多过境线长度10.73公里）。公路自然区划为Ⅶ3区。本项目按照交通部颁部标准《公路工程技术标准》中采用二级公路标准建设。设计速度根据实际地形分别采用80km/h、60km/h、40km/h三种，一般路基宽度分别为12m、10m、8.5m，全线采用沥青混凝土路面。本合同段起止里程K78+500～K82+110,线路长3.61公里，有隧道1300m/1座、涵洞296m/14座、路基2.31km。1.2主要技术指标公路等级：二级公路；设计速度：本标段范围内60Km/h；路基宽度：本标段范围内10m；行车道宽：2×3.5m；汽车荷载等级：公路一I级；设计洪水频率：大、中、桥l／100；涵洞l／50；路面结构类型：沥青混凝土路面、混凝土路面；隧道净空：10m×5m；地震设防标准:项目所在区域地震基本烈度为Ⅶ度，地震动峰值加速度0.10～0.15g；1.3地理位置本合同段位于杂多县昂塞乡,临近省道S309老线。1.4沿线自然地理概况-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部1)地形、地貌本项目位于青海省西南部的玉树藏族自治州杂多县境内。所在区域属于青南高原，是青藏高原的重要组成部分，为三江源水源涵养区。沿线地形变化较大，平原区和山岭区划分明显。山脉走向多呈北西向和东南向，总体地势是西北高，东南低。全线海拔较高，大都在4200～4800之间。2)水文、气象项目区深处内陆高原腹地，海拔高，受海洋季风影响较微弱，属典型的高原大陆性半干旱气候类型。气温低，光照充足，太阳辐射强烈，干湿季分明，雨热同期等高原大陆性气候特征。由于地形起伏较大，尤其是东部地区高谷深、高差显著，具有垂直带分布明显等山地气候特点。全县气温随高度、纬度、地形而变化，全年各月平均气温由低向高、由南向北、自东向西递减，年均温高度递减率为每百米－1.04℃，纬度递减率为－0.21℃。全年气候严寒、少雨，无明显的四季之分，只有冷暧两季之别。冷季长达8－9个月，暧季只有3－4个月。降水集中在6－9月，无绝对无霜期。3)区域地质、地震受印度洋板块推覆，本区自侏罗纪－白垩纪始由海相、滨海相沉积区逐步抬升为以陆相剥蚀区为主，并且继续抬升，经过几次大的构造旋，始成今日地势高亢，群山耸立的地貌格局。区域受一组NW-NWW向断裂控制，地质构造复杂，出露地层多样。本项目位于青藏高原强烈隆起区东南部，大地构造单元属青藏滇缅“歹”字型构造体系。该体系的头部主体和外围褶皱带，北部重接复合与巴颜喀拉――松潘弧形构造带，构成弧顶向NE突出的弧形褶皱断裂带所形成的旋回层，由外而内为可可西里－清水河复向斜褶皱带、风火山－玉树褶皱带等五条褶皱带。根据《中国地震裂度区划图》项目所在区域地震基本烈度为Ⅶ度，地震动峰值加速度为0.10～0.15g。4)沿线筑路材料、交通、水电等条件-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部砂：项目区域内子曲河滩砂料资源丰富，主要成分以泥岩，砂岩为主，开采运输均很便利。石料场：隧址区岩质多为微风化板岩，石料质量较好，强度、硬度均能满足工程需求，可做片（块）石及碎石之用，也可做为桥涵、路基防护排水工程及路面碎石用料。主材：工程所需水泥、钢材、木材等需从西宁市购买。工程用电及用水：沿线区域内有子曲河、澜沧河等，水资源丰富，水质良好，均可以满足工程用水的要求。沿线电力供应短缺，除县城附近有龙青峡水电站供电，其余路段均需发电。沿线交通运输方便，主要以S309、G214线为主要干道，辅助沿路线纵、横向拓宽和新建的临时施工便道可满足施工所需材料的运输任务。2.2主要工程数量本合同主要工程数量见“主要工程数量表”。主要工程数量表序号项目名称单位数量备注一路基处理1开挖土方m320992包括旧路面、填挖交界2回填压实m349153土工格栅m232404抛石挤淤m338938二路基工程1回填土方m31488962防排水圬工m35935三桥涵工程1涵洞米/道296m/14四隧道工程-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部1隧道m/座1300m/1单幅3.工程总体部署及工期安排3.1项目总体思路和目标3.1.1总体思路本合同段工程我公司将以高起步、高标准、高质量、高效益的“四高”为总体控制目标，精心组织，合理施工，精益求精铸造精品工程。在实施过程中，坚持用先进的设备和科学的资源配置来满足设计规范和建设单位、监理工程师的要求；用先进技术与工艺来保证工程质量的要求；用先进组织管理方法，结合本合同段工程的特点，统筹考虑，科学安排，确保工期内完成全部施工任务；用先进的思想观念来统一全体参建职工的认识，把创优目标全面贯彻到施工的每一个环节。以检测控制工序，以工序控制过程，以过程控制整体，对施工中容易出现的问题，将提前预研，优化方案，择优选用，确保安全、质量、文明施工、环保和工期目标的实现，创出一流的施工管理水平。3.1.2总体目标质量目标：坚持“百年大计，质量第一”的方针，树立精品意识，确保全部工程达到国家、交通部、青海省现行公路质量验收标准。一次验收合格率达到100％，优良率95％以上，满足全线质量目标。工期目标：发扬顽强拼搏，团队作战的企业精神，在保证节点工期的前提下，在业主要求的总工期完成全部工程施工任务。安全目标：杜绝伤亡事故，一般事故率控制在千分之二以内。3.2现场组织机构和任务划分3.2.1现场组织机构为保证优质、高效地完成本合同段工程，我公司抽调业务能力强、施工经验丰富的管理人员组成精干高效的“青海省道309线多拉麻科至杂多-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部段公路工程C合同段项目部”。按照项目法施工管理模式，对工程质量、工期、安全、成本等综合效益进行有计划、高效率的指挥协调管理，打造出造型优美、线条流畅的精品工程。我公司选派具有公路一级项目经理资质同时具备高级职称的苑国全先生担任项目经理，调集具有丰富施工经验的专业工程队伍进行本工程的施工。项目经理部内设五部二室组成管理机构，下设路基、隧道、保通三个工程队。项目经理部组织机构详见“项目经理部组织机构图”。3.2.2任务划分路基工程队（一个）：配置施工和管理人员60人，负责本合同段内所有涵洞、路基挖填及其路基排水及防护等附属工程的施工。隧道工程队（一个）：配置施工和管理人员200人，负责本合同段内隧道及其附属工程的施工。保通工程队（一个）：配置施工和管理人员30人及相应的巡逻车辆、防护标志等，负责本标段工程施工过程中既有道路的安全畅通。3.3总体施工布置及规划3.3．1施工总平面布置图施工场地布置本着“因地制宜、便于管理、方便施工”的原则进行,合理布置施工临建设施及场地，减少临时用地，节约基建费用，降低工程成本,其平面布置详见“施工总平面布置”。3.3．2驻地建设严格执行青海省关于有关文明施工及驻地建设的规定。本合同段项目经理部和各工程队、预制场及拌和站的办公和生活用房全部采用新型彩钢板活动房屋，其修建标准为办公每人8平方米、住宿每人6平方米、工地中心实验室250平方米，各种工棚和料库采用砖混结构和轻钢结构，共修建新型彩钢板活动房屋4500平方米、料库500平方米、工棚3000平方米，并根据文明施工的具体要求，修建驻地道路、种植各种花草树木。3.3.3施工便道、便桥-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部利用原有牧道，并沿线路右侧永久征地界内修建4.2公里施工便道，以便与既有公路一起构成本合同施工的运输道路。取土场至路基之间主要靠修建临时便道解决交通运输问题。临时便道路基宽5.5米，路面宽4.5米，每200米设一错车台，错车台宽10.0米、长25米，路基高出原地面0.5米，顶面做2％路拱，两侧开挖纵向排水沟，保证路面排水畅通。路面铺设30厘米厚级配砂砾，加强使用过程中的养护维修，切实做到“晴天不扬尘、雨天不泥泞”，便道跨越沟渠处，统一铺设钢筋混凝土圆管。3.3.4拌和站水泥混凝土拌和站，安装两套拌和站机组、6个散装水泥储存灌，生产能力为每小时100立方米以上料场按要求进行硬化，并砌筑分隔墙。拌和站设料场，料场场地硬化采用20cmC20素混凝土面层，并设置排水沟，保证排水顺畅，确保不积水；所有材料分隔堆放，拌和站、料库采用彩钢板修建工棚，整体封闭，利于冬季保温。3.3.5施工用水、电施工用水主要从水井或临近河道抽水，预制场各修筑150m3的蓄水池蓄水，并修筑50m3临时水塔，敷设输配水管道，以保证预制场、拌和站及附近涵洞施工作业面的用水需要，各工程队设蓄水池，其它零星工点采用拉水车运水。项目所在区域无外供电力，不能供应工程所需用电，为了保证工程整体进度计划的顺利实施,尽量采用内燃机械设备，并按照各分项工程的进度要求,配备足量的发电机组，科学合理地安排施工用电计划，确保关键线路的顺利实施。做到配电合理、重点突出,确保各项任务完成。3.3.6雷管库和炸药库隧道工程队设雷管库和炸药库，雷管库和炸药库拟建在长拉山隧道进口右侧500m外的河谷内，雷管库和炸药库将满足一定的安全-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部距离，并设专人看管。雷管库、炸药库及其看守房拟修建砖木结构的房屋。3.3.7通讯联络和信息沟通经理部和各专业工程队安装可用作无线上网的通讯线路，配备电话机、传真机和台式电脑，项目经理部的主要管理人员均配备手机，同时配备多部对讲机，形成工地立体信息传递网络，保证施工信息传递畅通。3.3.8驻地排水系统在驻地、施工现场修建排水沟、化粪池、隔油池等设施，对生活生产的污水进行集中处理，保证不将未经处理的生产生活污水直接排出。3.3.9驻地医疗卫生经理部设2名专职医务人员，配备适当器械和药物，负责驻地现场传染病的检查、控制、报告和伤病员的临时处治工作。3.3.10工地中心试验室在项目经理部驻地修建250平方米房屋作为试验室，配备足够的人员和试验检测工具、仪器，按土工试验室、水泥混凝土试验室组建本合同段工地中心实验室。相应操作规程及管理制度装裱上墙，工作环境符合要求，设专职试验工程师，为施工现场的原材料检测、工程质量检测服务，接受驻地监理工程师的监督检查，并为其监理工作提供科学可靠的信息资料，其试验数据经过监理工程师的认可后纳入施工验收资料之中。3.4总体施工方案根据本合同段内的工程类型，成立三个专业工程队，设置2个砼拌和站（供应全线砼），1个预制场（涵洞盖板）。长拉山隧道工程长度1300m，占整个标段长度的36%，是本合同段施工的重点和难点，也是控制工期的关键工程。施工过程中，我们以长拉山隧道工程施工为中心，路基、涵洞施工服从于隧道工程施工，并为其施工创造有利条件。3.4.1路基工程施工方案-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部路基工程施工既是长拉山隧道工程施工的前提，又能消耗其大量的弃渣。施工中，优先安排洞口路堑施工，路堑采用挖掘机开挖，自卸车运输。路堤基底处理完成后，按照填挖结合、分段施工的原则，采用挖装运→摊铺→平整→碾压→检测的施工顺序展开平行作业，用挖掘机自卸车装运，推土机摊铺，平地机精平，重型振动压路机碾压的方法施工。路基防护、排水等附属工程按路基施工顺序进行，路基填筑分段完工后，路基沉降基本稳定，进行边坡防护施工及排水设施施工。3.4.2涵洞工程施工方案为确保施工进度，涵洞采用反开挖法施工，施工中优先安排路基施工，提前进行路基基底处理，待路基施工完成，进行反开挖台阶，再进行涵洞施工。涵洞基坑开挖前先排水，开挖用挖掘机开挖，自卸汽车运输，辅以人工配合，反开挖成台阶状，满足涵背回填要求。开挖时严格控制基底标高，预留20cm进行人工清理，并用打夯机夯实，待检查基底承载力达到设计要求后（若要换填砂砾，进行换填施工）进行基础施工。基础按照图纸设计支立模板，模板采用组合钢模板，用Ø48钢管作支架进行加固，模板板面平整，拼缝之间帖双面胶条，防止漏浆。钢管支架有足够的强度、刚度和稳定性，能够承受施工中出现的各种荷载。混凝土由拌和站拌制，混凝土罐车运输，混凝土水平浇注，振捣均匀密实，并由专人负责标高及平整度，混凝土浇注完毕初凝后，即可覆盖养生。基础混凝土强度达到施工要求，进行涵身、台帽施工。模板采用大面积钢模板，用Ø48钢管和对穿螺杆加固，台帽钢筋在预制场统一制作，现场绑扎。模板安装、钢筋制作及绑扎达到规范要求，检测合格后浇注混凝土。盖板在预制场集中预制。模板采用厂制定型钢模板，模板缝之间帖双面胶带，防止漏浆，模板拼缝之间平整，避免错台。盖板用汽车运至现场，用吊车吊装。盖板安装完毕，铰缝浇注混凝土。最后，按图纸要求施作沉降缝及防水层。3.4.3隧道工程施工方案-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部长拉山隧道工程是本合同段控制性工程，按新奥法组织施工,主要工序采用机械化作业。隧道开挖爆破采用光面爆破或预裂爆破技术，出渣采用无轨运输方式，二次衬砌浇注采用模板台车。施工严格按照“短进尺，弱爆破，强支护，勤量测，早封闭，快循环，衬砌紧跟，早成环”的原则组织施工，特别注意地表冲沟、陷穴对隧道的影响，在施工中要加强调查和处理。隧道洞口段开挖前，先作好洞顶截水沟。洞口土方采用挖掘机配合装载机自上而下分层施工，大型自卸汽车运输，边坡防护与边坡开挖同步进行。洞口明洞采用明挖法施工，开挖至明暗分界线后，先施做护拱混凝土，再施做暗洞超前长管棚，随后进入暗洞施工，暗洞开挖进入几十米后，回头做好明洞衬砌，待明洞混凝土达到设计规定的强度后及时进行明洞洞顶回填。隧道洞身开挖总体上拱部采用光面爆破，边墙部采用预裂爆破。暗洞口附近Ⅴ级围岩地段采用预留核心土的分步台阶法施工，核心土的开挖在两侧导坑初期支护完成后进行，二次衬砌紧跟开挖面；Ⅳ级围岩地段采用短台阶法施工，台阶长度控制在15-20m，同时注意上半断面与基础锁脚锚杆的施工质量，二次衬砌的施工可滞后开挖面40-60m，在初期支护基本稳定后施作；Ⅲ级围岩采用台阶法或全断面法施工。混凝土由拌和站集中拌和，混凝土罐车运输，泵送入模。施工通风采用管道压入式通风。隧道开挖为顺坡时，采用自然排水；隧道开挖为反坡时，采用抽水机分级排水。3.5施工工期安排经仔细研究《招标文件》、设计文件及相关资料，结合我单位以往类似工程的施工经验，考虑我公司投入本合同段的机械设备、人员等施工能力以及科学的管理和一流的施工技术，计划工期为783天，计划开工日期为2011年8月10日，完工日期2013年9月30日。3.5.1分项工程工期具体安排如下：-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部施工准备：2011.8.10～2011.9.10路基工程：基底处理（含特殊路基处理）：2011.9.10～2011.10.10路基填筑（填方、挖方）：2012.04.1～2012.5.312012.04.1～2012.7.31防护工程：2012.06.1～2012.8.31排水工程：2012.07.1～2012.9.30钢筋砼盖板涵：2012.05.1～2012.9.30隧道工程（长拉山隧道工程）：其中：洞口工程：2012.05.01～2012.06.20明洞工程：2011.09.15～2012.05.31主洞开挖：2012.04.01～2013.07.31初期支护：2012.04.01～2013.07.31二次衬砌：2012.04.15～2013.08.15洞内路面：2013.04.01～2013.08.31其它附属工程：2012.05.01～2013.08.31冬季整备、备料：2011.11.01～2012.03.312012.11.01～2013.03.31交工验收：2013.09.01～2013.09.204.路基工程施工顺序、施工方案、施工方法4.1施工顺序路基工程总体施工顺序：施工准备→施工放样→路基处理→土石方开挖→运输→填筑或废弃→填料运输→路基填筑→碾压、检测→检查→附属工程→竣工交验。路基开挖施工顺序：施工准备→施工放样→清表→防排设施施工→土方开挖→自卸车运输→利用或废弃→填筑平整→碾压→检测。-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部路基填筑施工顺序：施工准备→施工放样→基底处理→路基处理→装运土石方→摊铺→平整→碾压→压实度检测→循环施工。路基附属施工顺序：施工准备→材料准备→施工放样→基础开挖→浆片砌筑→养生。4.2施工方案路基工程由一个路基工程队分多个作业断面同时进行作业。路基填挖全部采用机械化施工，路基附属工程以人力施工为主。施工时，路基工程队先进行施工放样，再进行路基基底清理、处理，经监理工程师检查合格后再进行路基的填挖施工，前期主要做好路基两侧及作业面处的防、排水设施的施工。4.3施工方法4.3.1路基测量及施工调查路基开工前，由经理部工程技术部的精测组按照交桩记录，对导线、水准点、中线进行复测，并根据现场情况和施工的具体要求，对横断面进行检查与补测，增设水准点，各主要控制桩均设置明显标志，加强保护以防损坏。定期对水准点进行闭合复测，并根据施工进展情况，及时进行测量放线。施工前，首先对施工范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹及各种管线等情况进行详细调查，发现文物古迹及时保护，并暂停施工作业，立即将有关情况报告监理工程师及当地文物保护部门，进行妥善处理后再进行施工。4.3.2路基处理路基填筑前，在基底处理过程中按照《公路路基施工技术规范》施工，并认真注意以下几点：1)当地面横坡(或纵坡)陡于1∶5时，把原地面挖成宽度不小于2m且向内倾斜4%的横坡台阶后，再进行路堤填筑。砂类土不挖台阶，但将原地面以下200～300mm的表土翻松。并使压实度符合规范要求。-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部2)半挖半填路基：当填方部分不足一个行车道时，超挖至一个行车道宽度；纵向台阶挖至路床标高后，还必须将路床至少超挖5m长，以便填、挖路段路基、路面的过渡与衔接。3)在场地清理之前，先由工程技术部派出测量人员对需要征用的土地进行精确的放样，确定其边界并作好标志。路基用地范围内树木灌丛等在清表之前由人工砍伐或移植，砍伐的树木应堆放到用地之外，以推土机、装载机、汽车共同协作，将路基用地范围内的农作物的根系和表土清除，将表土运到临时堆放场地集中存放作为坡面植被防护的耕植土备用。对路基范围内的草皮，采用挖掘机分层、分片清理，堆积于路基两侧，养生处理，待路基填筑完成后，重新铺设在路基两侧边坡。场地清理完后，将路基用地范围内的树根全部挖除，坑穴填平夯实，然后进行全面的填前碾压，使其密实达到规范要求。在清表期间，为了防止附近农田，建筑物及其它设施遭受污染，及时修建临时排水设施，临时排水设施与永久性排水设施相接合，使施工场地流水不排入农田或自然水源，同时保护施工路基处于良好的排水状态。清表及拆除工作达到设计及规范要求，自检合格后，报请监理工程师现场检查验收，验收合格后进行下一道工序的施工。4.3.3特殊路基处理施工方法1)路基填挖交界处铺设土工格栅加固处理（含半填半挖路段）⑴施工方案在地面纵坡坡度陡于1:2.5时或填挖交界处（含半填半挖路段），沿路基垂直和水平方向开挖台阶，台阶宽度2m，台阶底做成向内倾斜2%～4%的坡度，台阶上沿路基横向宽度全断面铺设土工格栅，并用U型钢筋钉固定，铺设在下路床底面和上路床底面，共铺设2层。坡脚为陡坡地段每1m高铺设一层土工格栅。⑵施工方法①施工准备：路基填筑施工时，首先进行施工放样，用全站仪恢复中线、边线。-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部②路堤填筑及土工格栅位置放样：台阶开挖经压实后，由自卸车运填料，按照路基填筑施工工艺法进行路基填筑施工，直至填筑到下路床底面为止，并把表面整平、压实，然后进行土工格栅位置放样，放样时用全站仪恢复中线、边线，并用白灰标明土工格栅铺设位置（坡脚为陡坡地段每1m高铺设一层土工格栅）。③土工格栅铺设：先放样，然后在放样位置上铺设土工格栅，台阶上为1.5m，其横向填土路基内2.5m，并按要求进行搭接，用Φ10的U型钢筋钉固定，其间距为1m的梅花形布置，并使铺设表面平整。④路堤填筑：土工格栅铺设完成经监理工程师检查合格后，由自卸车运土沿土工格栅边缘倾卸填料，以形成运土便道，并将土工格栅张紧，车辆不直接在其上行驶，用推土机向前送土，第一层填料采用轻型压实机具碾压密实。⑤第二层土工格栅铺设：填土厚度达到设计要求的上路床底面后，按上述要求和施工方法铺设第二层土工格栅。其施工工艺流程见“特殊路基填挖交界处土工格栅加固处理施工工艺框图”。2)特殊路基处理涵台背填筑⑴施工方案本合同段涵台背施工时，采用砂砾、碎石渣等透水性材料分层回填，每层松铺厚度控制在15cm以内。回填砂砾的质量要求：颗料最大粒径不大于50mm，粗颗料（粒径大于5mm）含量不低于45%，不允许有树根、草皮等杂物，细颗粒含量应不影响透水性。⑵施工方法①施工准备：首先进行施工放样，确保填筑宽度满足设计要求，然后对已经完成的涵台背后地面进行清理，再用压路机压实，经监理工程师检查合格后，方可进行台背填筑。②技术要求：采用砂砾、碎石渣等透水性材料做为填料，填料粒径控-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部制在150mm以内。③台阶开挖：按放样边界，首先把台背后两侧路基按设计要求挖成内倾斜的台阶。④回填施工：涵台背填土顺路线方向长度，涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长度。台背填筑宽度与路基同宽，且每侧加宽50cm，与路基接触处挖成内倾斜台阶，并与路基顺接。施工时，结构物两侧同时分层对称填筑，分层压实，每层松铺厚度控制在15cm以内。压路机械压不到的地方，使用小型压实机夯实；拐角局部无法用机械夯实时，采用透水性材料回填并用人工夯实。其施工工艺流程详见“特殊路基涵台背施工工艺框图”。3）抛石挤淤⑴材料片石材料不宜选择风化石，粒径以30cm—80cm为宜，明水较深地段粒径可扩大至50cm—100cm。⑵施工方法①测量放线：导线复测完成后，及时将导线及加密点测量成果上报监理工程师，经批准后对抛石挤淤地段进行施工放样，确定抛填中桩及边线。②抛填片石：抛填片石原则上下大上小，粒径大的片石抛填在下层。采用自卸车运输至抛填位置，有挖掘机分选抛投，将大粒径片石分层抛投，严禁直接用自卸车倾倒。待片石露出淤泥表面后，用推土机将小粒径片石推平嵌缝。当路线穿过水草沼泽地段中间时，抛填由中间向两侧抛投，使淤泥远离路基；当路线从水草沼泽地段边缘时，从边缘向中间抛投，将淤泥挤向水草沼泽中间。抛投至淤泥顶面，即可进行碾压，首先采用25t压路机来回净压，使片石沉入基本稳定，待工作面展开，采用振动碾压4—5遍，碾压过程中，用小粒径片石嵌缝，直至表面平整、密实。③检测：压实度检测采用沉降法，先做出标记，记录标记点高程，采用振动压路机碾压2遍，测量标记点高程，前后高程差小于3mm-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部，即可判定压实度合格，方可进行后续碎石垫层施工。4.3.4路基填挖施工1)路基试验段选择≥100m路段做试验段。目的是为了确定压实设备类型、最佳组合方式、碾压遍数和速度、松铺厚度及最佳含水量等，做为下一步大面积施工依据，具体施工方法如下：⑴对路基填料取样进行颗粒分析、液塑限等各项技术指标的试验并做好记录，满足设计后用于路堤填筑。⑵将填料运至选定的试验段，分别摊铺成不同厚度的松铺段，两种不同厚度的松铺段之间以渐变形式连接。⑶松铺段整平后，按设计和监理工程师的要求放置相应的试验观测点，碾压之前，在观测点上先进行高程观测和试验并做好记录。⑷使用压路机在不同厚度的松铺段上，用不同的车速进行碾压。在碾压遍数≥3遍后，以后每增加碾压一遍，在观测点处，进行一次高程观测和试验，并做好详细的记录。直至压实度满足要求时停止。⑸试验段完成后，写出试验段总结报告，报请监理工程师批准后，即作为该种填料下一步大面积施工的依据。2)路堤填筑施工路堤填筑施工按照四区段、八流程组织施工。即：四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检验区段。八流程：施工准备、填料试验、基底处理、分层摊铺整平、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证、路基整修和边坡整形。填土路堤：在路基填筑前，填方材料每500m3或土质变化时取样，按《公路土工试验规程》（TJT051-93）规定的方法进行颗粒分析含水量，干密度、液塑限承载比（CBR）试验和重型击实试验找出最佳含水量和最大干密度，另外还进行有机物含量和易溶盐含量试验。用合格的路堤填料修筑一层不小于-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部100米（全幅路基）的试验段，试验时记录压实设备类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料松铺厚度、材料的含水量等。将现场试验进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止。试验结果报监理工程师批准，即可进行大面积施工。路基填筑时，每500m为一个填筑地段，根据自卸汽车运输的方量和试验段确定的松铺系数，在路堤基底或路堤的每一层上打上方格网，按网格卸土。对自卸汽车运到工作面的填料，按压实试验确定的卸土距离，把土料卸成鱼鳞状，当含水量达到最佳含水量的±2%时，先用推土机摊铺，再用平地机刮平，使其达到试验路段确定的厚度。当地形起伏，高低不平时，由低处分层填筑，并由两边向中心填筑。为保证路基全断面的压实一致，边坡两侧各加宽0.3m，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，竣工时再刷坡整修,不同土质的填料分层填筑，且尽量减少层数，每种填料层总厚不得小于500mm。土方路堤填筑至路基顶面最后一层的压实厚度不应小于100mm。任何依靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，应予以清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过压实厚度的2/3，并应均匀分布，以便达到要求的压实度。填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。路堤压实采用重型振动压路机沿线路纵向进行。压实顺序按先两侧后中间、先慢后快、先静压后振动、由弱振到强振，最后再静压一遍的操作程序进行。碾压前向压路机司机进行技术交底，内容包括：碾压范围、压实遍数、压路机行驶速度等。碾压时，沿线路纵向行与行之间压实重叠不小于碾轮的三分之一且不小于0.4m，各区段纵向搭接长度不小于2.0m。每层填土压实后，及时进行中线、标高、宽度、平整度、压实度的检测；压实度检测采用灌砂法或经过对比标定的核子密度仪检测-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部。每一压实层均应检验压实度，检测频率为每1000m2至少检验2点，不足1000m2时检验2点，必要时可根据需要增加检验点。路堤填筑完成后，严格按照设计尺寸、标高、宽度、平整度要求，对路基表面、边坡进行整修，确保路基结构尺寸、中线、标高、表面平整度、边坡坡率符合设计和规范要求。其施工工艺流程详见“土质路堤填筑施工工艺框图”。土石混合料填筑路堤：⑴技术要求土石混合料路堤填筑仍按“四区段、八流程”的工艺流程组织施工，但注意下列事项：①填料选用：选用不易风化的路堑弃碴或土石混合料做填料，其松铺厚度满足设计规定的要求。②压实设备及检测方法：压实时，采用大功率推土机和重型振动压路机；检测时，采用沉降观测法进行路堤填石压实度的检测。⑵施工方法填筑时，采用水平分层、纵向分段，先低后高，先两侧后中间，填筑后先用大型推土机整平，表面不平处用细粒石找平；碾压时先两侧后中间，左右行重叠0.4m，前后段重叠2m。路堤填筑全部完成后，对路基进行整修，确保路基各要素中线、高程、宽度、平整度以及横坡、压实度均符合设计和规范要求。其施工工艺流程详见“土石混合料路堤填筑施工工艺框图”。填石路堤：路基用地清表以后，对符合施工要求的填石路基，进行恢复中线工作，放设出路堤坡脚线。选取一段不小于100m（全幅路基）进行试验段施工，确定达到压实顶面稳定，不再下沉的密实状态所需的压实设备最佳组合，碾压遍数及碾压速度，每层材料的松铺厚度，以指导大面积施工。填筑路基的石料含量≥70﹪，石料的强度不小于15MPa（用于护脚的-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部不小于20MPa）；填筑路堤的石料最大粒径不超过层厚的2/3，试验段确定的松铺厚度和50cm。施工时，安排好石料运输路线，派专人负责。路基边坡坡脚用粒径大于30cm的硬质石料码砌，然后按水平铺筑，先低后高，先两侧后中央卸料，并用大型推土机整平，个别不平处人工配合，用小石块石魈屑找平，填塞空隙。对于大于250mm以上石料用人铺填，大面向下，摆放平稳，紧密靠拢，缝隙填以小石块或石屑，然后用重型压路机碾压，边碾压边撒水。压实时，继续用小石块或石屑填缝，直至压实层顶稳定，不再下沉（无轮迹），石块紧密，表面平整为止。填石路堤，路床顶面以上50cm范围内应填筑符合路床要求的填料，填料最大粒径不得大于10cm，并分层碾压密实，达到规范要求。路堤压实采用振动压路机压实。2)路堑开挖施工在施工前，先由工程技术部根据路基横断面图和高程复测，精确地放设线路中线和开挖边线，在开挖中出现石方时，测量土石分界线，报监理工程师签字认可，批准后继续施工。在路堑施工前，修建截水沟和临时排水设施，并做好防渗工作，将临时排水设施与永久排水设施相结合。土质路堑：在路堑开挖前在路堑边坡坡顶5m以外，修建截水沟并接通出水口。路堑开挖采用横挖法，以路堑整个横断面的宽度和深度，从一端或两端逐渐向前开挖，按照施工图纸自上而下分层用挖掘机开挖，自卸汽车配合运土，挖掘机和自卸汽车数量达到最佳组合，不乱挖超挖，严格控制开挖每层的厚度，（厚度由开挖的总深度确定），严禁掏洞取土施工。开挖时，每挖一层设置排水纵横坡，边坡沿坡面余留30cm，待雨季后再整修到设计坡度。路堑开挖土方，符合规范要求的进行填方调配利用，不适合作为路基填料的不能任意废弃，运到指定的弃土场。路堑开挖至路床设计标高以上30～50cm时停止开挖，并在两侧挖排水沟，做好路基排水畅通，避免浸泡路-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部基。待雨季过后挖至设地标高后压实，达到设计规范要求。其施工工艺流程详见“土质路堑开挖施工工艺框图”。石质路堑：在开挖前，根据地形、地质、岩石类别，风化程度和节理发育程度等确定开挖方式。对于软石及强风化岩石，直接用机械直接开挖，同土方路基开挖。凡不能使用机械开挖的路堑，采用控制爆破方法进行施工。按下式计算：L=C×H式中：L—炮眼深度，H—爆破岩石阶梯厚度C—系数，坚石为1.0～1.15,次坚石为0.35～0.95,软石为0.7～0.9;炮眼间距,用排炮爆破时,同排炮眼的间距,视岩石的类别,节理发育程度确定之:a=b×w式中:a—炮眼间距w—最小抵抗线长度(m)b—系数,0.8～2.3当使用多排炮爆破时,炮眼按梅花形布置,炮排距为同排炮孔距的0.8倍.炮眼的装药高度一般为炮孔深度的1/3～1/2.对于松动爆破或减弱松动爆破,可降到炮孔深度1/3～1/4.炮位设置距设计边坡线的水平距离,不小于炮孔间距1/2,选在抵抗线最小、各临空面大致距离相等的位置,采用微差爆破，爆破程序:施爆区管线调查→炮位设计→配备专业施爆人员→用机械或人工清除施爆区覆盖层→钻孔→爆破器材检查与试验→炮孔检查→布置警戒防护→装药并安装引爆器材→炮眼堵塞→撤离施炮区→起爆→清查并处理瞎炮→解除警戒。爆炸引起松动的岩石，用装载机或挖掘机配合人工装载，自卸汽车运到指定的位置。其施工工艺流程详见“石质路堑开挖施工工艺框图”。3)半填半挖路基施工-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部路堤基底的地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，设横坡。石质基底也将清除表面松散物，凿成台阶。台阶宽度满足摊铺和压实设备操作需要，且大于或等于20m，其中挖方一侧，在行车范围之内的宽度不足一个行车道宽度时，以挖够一个行车道宽度，其上路床深度范围之内的原地面予以挖除换填，并按上路床填方的要求施工。高度一般30～50厘米，以台阶作成2%～4%的内倾斜坡。砂类土不挖台阶，但将原地面以下20～30cm的表土翻松。填筑由最低一层台阶填起，并分层碾压，然后逐台向上填筑，分层碾压，由填挖交界处拼接，碾压到密实无缝。开挖必须待下半填断面原地面处理好，经监理工程师检验合格后，进行开挖上挖断面。对挖方中非适用材料，必须废弃，严禁填入半填断面内。为了加强半填半挖拼接处的整体性，在纵向填挖过渡段铺设双向型土工格栅，横向全断面铺设，纵向填挖处各置一半3m，设置两层，层间距为1.0m,第一层土工格栅下沿填挖交界处设横向盲沟(80×80cｍ)，一道盲沟用透水土工布包裹四周，其中填砂砾。所有台阶填完之后，按一般的填方路基施工。4.3.5路基附属施工1)路基防护浆砌挡土墙、护面墙（含护肩、护脚挡墙）、浆片护坡（包括方格护坡和封面护坡）：施工时，先放线开挖挡土墙基础，在基底承载力检测满足设计要求后，然后挂线采用挤浆法砌筑挡墙基础，保证其埋深1.2m以上，且位于冻土深度以下，然后砌筑墙身。砌筑片石时，墙身采用M10浆砌片石，砌体按设计每隔10～20m设一道伸缩缝，缝宽2～3cm，缝内用沥青麻絮填塞。砌体按设计位置设置向外泄水管（泄水孔直径为10cm、间距2～3cm，渗水处加密，上下排水孔交错布置），水平间距2～3m，上下间距2～3m，最下排水管（孔）出口高出边沟顶面30cm以上,孔后设置碎石反滤层。墙身外侧采用M10砂浆勾缝，墙顶采用M10水泥砂浆抹面。-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部挡土墙背后设碎石（砂卵石）反滤层、排水层，并在上部、底部设粘土层封闭，确保排水畅通。基础埋置深度要根据地质条件确定，冰冻地区应埋置在冰冻深度以下至少250mm。检查项目：砂浆强度不小于设计强度，顶面高程±20mm，坡度或垂直度0.5%，断面尺寸±50mm，墙面距路基中线±50mm，表面平整度±30mm。其施工工艺流程详见“防护工程施工工艺框图”。2)路基排水⑴边沟、排水沟：施工时，先刷坡、放样、开挖基槽，再采用挤浆法挂线砌筑浆片，先铺设垫层，砌筑基础，再砌筑墙身或板座，砂浆采用机械集中拌和，盖板采用预制场集中预制，人工安装就位。砌体外露面全部采用砂浆抹面，截水沟设置在坡口线以外5m处，以达到最佳排水效果。⑵急流槽：施工时，先放样、开挖基槽，再挂线采用挤浆法砌筑片石，急流槽基底水平距离按设计设置防滑平台，急流槽转折处及槽身每隔6～8m设一伸缩缝，缝内用沥青麻筋填塞，槽底为粗糙面，下部设消力坎和消力池，槽墙顶及侧壁采用砂浆抹面。并与边沟、排水沟或截水沟相连。其施工工艺流程详见“排水工程施工工艺框图”。5.涵洞工程施工顺序、施工方案、施工方法5.1施工顺序钢筋砼盖板涵施工顺序：施工放样→基础处理→涵基施工→涵身施工→台帽施工→八字墙、一字墙施工。钢筋砼盖板预制施工顺序：场地平整→台座设置→绑扎钢筋→安装模板→砼拌制、运输→灌注砼→砼养护→拆模→起吊存放。钢筋砼盖板吊车安装施工顺序：施工准备→盖板运输→吊车就位→起吊盖板→移动安放就位→下一片盖板安装→完成盖板安装。5.2涵洞工程施工方案、施工方法本合同段管段范围内设计有钢筋砼盖板暗涵14道，跨径分别为3.0m×-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部1.8m、3.0m×1.5m、2.0m×1.8m、2.0m×1.5m，涵洞基础根据地质岩性及冻土深度确定，C30砼基础、台身、台帽，M10浆砌片石涵底铺砌，C30砼洞口（出入口基础、墙身、铺砌），其上部结构均为钢筋砼盖板，共计预制钢筋砼盖板约296块。5.2.1施工方案由涵洞工程队对影响路基施工的涵洞优先考虑施工，基础采用机械（挖掘机）开挖，人工配合修整，模板采用新制大块钢模板拼装，钢筋砼盖板采用预制场集中预制，采用吊车安装就位。5.2.2施工方法1)基坑（扩大基础）开挖施工施工时先放样，再开挖基础，然后灌注基础砼。基坑开挖时根据地形、地势以及地质条件，测量放置开挖放坡边界，然后采用机械（挖掘机）开挖，人工辅助清理。如为岩石时采用辅浅孔松动爆破开挖。开挖前做好基坑四周的防排水及边坡防护，基坑尺寸满足施工要求，基坑坑壁坡度根据本标段地质采用1：1边坡。挖至距设计标高10cm处，由人工清理，并挖至设计标高，确保基底土层不受扰动，如有地下水时采用人工排水或水泵抽排。2)基础砼施工基底承载力经监理工程师检查合格后，放置基础边线、边桩，然后按照边线帮扎钢筋，钢筋经过监理工程师检查合格后，支立加固基础模板，保证模板顺直平整，加固稳妥。监理工程师同意后，灌注基础砼，并在涵身处预埋接茬石或接茬筋。施工时按设计位置设置沉降缝或伸缩缝，并按要求施工，砂浆采用砂浆拌和机集中拌制，砼由拌和站集中拌制，罐车运输，吊车配合料斗灌注，机械振捣密实。3)台身、台帽砼施工基础砼养生到2.5Mpa后，对其表面进行清理，由技术人员放置台身轮廓线。然后按照放样边线绑扎台身、台帽钢筋及各种预埋件-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部、预埋筋，再支立加固台身、台帽模板，两个台身、台帽模板一起加固完成，经监理工程师检查合格后，灌注台身、台帽砼，并一次分层、分段、对称灌注完成，并及时覆盖养生。施工时按设计位置设置沉降缝或伸缩缝，并按要求施工，且与基础沉降缝或伸缩缝贯通。4)上部结构钢筋砼盖板预制、安装⑴钢筋砼盖板预制在预制场内先用砼硬化砼场地，再按2m间距重新灌注10cm厚的砼台座，保证表面平整、光滑。模板按不同盖板尺寸新制整体钢模，根据不同型号的盖板制作不同的钢模板若干套。钢筋在加工车间内集中下料制作、加工，绑扎后堆放。预制时，首先将模板及台座均匀地涂刷一层脱模剂，然后拼装盖板钢模板，再把已绑扎成型的钢筋骨架置于模板内，并加固模板，按照设计钢筋保护层的厚度，用同等标号的砼块支垫钢筋，经自检和监理工程师检查合格后，由砼罐车运输砼，人工布料进行砼灌注。盖板厚度在15cm以下的采用平板震捣器振密，厚度在15cm以上的配合插入振捣棒捣固密实。盖板砼强度达到设计要求的强度后移至存梁场堆放。其施工工艺流程详见“钢筋砼盖板预制施工工艺框图”。⑵盖板安装：钢筋砼盖板养生到期后，采用大板车运输至涵洞位置处，然后采用吊车安装就位。其施工工艺流程详见“钢筋砼盖板吊车安装施工工艺框图”。5)出入口附属工程施工出入口基础、墙身、铺砌等施工时，先放样、开挖基础，再立模板、灌注砼或挂线砌筑浆片，每次砌筑高度控制在1m以内，在砌体强度满足要求后，再继续向上砌筑，其施工工艺方法与涵洞通道主体施工方法相同，见上述相关内容。涵洞通道两侧的防水层在附属工程施工完成后施工，并按设计要求及时施工；在涵洞通道砼强度达到设计要求的强度时进行台背填筑施工，其施工方法见“4.路基工程施工顺序、施工方案、施工方法”。-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部6.隧道工程施工顺序、施工方案、施工方法6.1施工顺序隧道明洞施工顺序：施工准备→测量放线→开挖喷锚→基底处理→基底浆砌片石→仰拱浇筑→仰拱回填→衬砌台车调整就位→钢筋绑扎→外模安装→分层浇筑混凝土→养生拆模→施做防水层→浆砌片石回填→碎石土回填→施做粘土隔水层→素土回填→植草防护→附属与装修。隧道暗洞施工顺序：施工准备→超前支护→掘进开挖→初期支护→安装环向排水管→仰拱钢筋绑扎→仰拱浇筑→仰拱回填→施做防水层→绑扎钢筋→衬砌台车调整就位→灌注衬砌混凝土→注浆→路面与管线→附属与装修。6.2施工方案本合同段设有长拉山隧道1座，长度为1300m，由隧道工程队负责实施，全部采用机械化施工，采用进口单向进洞开挖的方法进行施工，隧道明洞采用明挖法施工，隧道暗洞采用新奥法原理组织施工，初期支护喷射砼采用湿喷工艺，二次衬砌采用模板台车和泵送砼的机械化配套施工，砼一次灌注完成。6.2.1施工方案分析长拉山隧道工程进口位置位于不稳定的斜坡上（碎石土层），暴雨季节极易形成泥石流、滑坡、崩塌等自然灾害，危及整个隧道的施工安全。为保证洞口及整个隧道的施工安全，避免暴雨给施工带来的不利影响，施工按照洞顶防滑挡墙、排水沟在前,开挖和防护同步进行的原则进行，在超前支护施作完成后，及时进行明洞衬砌和回填封闭作业，在确定洞口仰坡安全可靠后，再进行洞身掘进开挖。根据设计文件资料，长拉山隧道围岩结构分为Ⅴ、Ⅳ、Ⅲ三个级别，本标段仅包含Ⅴ、Ⅳ两个级别，其中V级围岩长度60m，IV级围岩长度1240m。洞身开挖时，拱部采用光面爆破，边墙采用预裂爆破。洞口土质为-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部碎石土层、易坍塌及涌水软弱的Ⅴ级围岩地段的明洞采用明挖法施工，暗洞口附近围岩非常破碎松散，极不稳定地下水丰富，洞身Ⅴ级围岩浅埋地段（碎石土层）在超前支护下采用预留核心土的超短台阶法开挖；洞身Ⅳ级围岩地段在超前锚杆支护下采用短台阶法开挖。对于中风化灰岩、强风化灰岩地段或断层破碎带易发生突水、涌水地段采取在设置止浆墙，并进行注浆，然后采取台阶分步法开挖。可能发生岩爆地段，采用全断面法开挖，光面爆破，药包锚杆加钢筋网喷混凝土联合支护。为加快施工进度、提高工程质量，Ⅴ级围岩地段采用机械挖掘装运；Ⅳ级围岩地段采用气腿式风钻和钻孔台车打眼，非电毫秒雷管光面爆破；超前支护采用YT28风钻及注浆机施作；初期支护采用锚杆钻机打注浆锚杆，湿式砼喷射机喷射砼，人工架立钢支撑；主洞出渣运输采用装载机装渣，自卸汽车运输施工；衬砌采用大模板整体液压衬砌台车全断面一次成型。针对长拉山隧道较长的特点，采用压入管道式通风和个人带防尘口罩等措施，及时排出施工作业中产生的有害气体，保证新鲜空气供给，有效降低灰尘污染。隧道施工严格遵循“长管棚、小导管、锚杆超前,弱爆破,短进尺,强支护,勤量测,早封闭”的原则，加强围岩监控量测，及时准确地反馈监控信息，不断优化调整设计参数，统一部署、精心组织、密切配合，确保各工序紧密衔接、协调展开，杜绝相互脱节的现象发生。6.3施工方法及其措施6.3.1施工测量及放线6.3.1.1洞外方向控制测量采用精密导线法，施工前进行地表贯通符合，用GPS复测导线，布设加密导线点，配合全站仪在隧道出口附近测设三个以上平面控制点，作为洞内方向控制测量的起点和依据，控制点位置的设定以便于引进洞内，避免施工干扰，并定期对平面控制桩进行复核。6.3.1.2洞外高程控制测量-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部采用四等水准测量标准，进、出口高程测量贯通后，在洞口附近各设置两个以上临时水准点，作为洞内高程控制的依据，临时水准点的设置以便于使用、不易损坏为原则，并用混凝土加以保护。6.3.1.2洞内施工测量中线点采用全站仪从洞外平面控制点引入，每20米设一个中线控制桩。开挖断面的炮眼放线定位和衬砌模板就位调整，全部用全站仪和水准仪进行平面和高程控制，确保空间位置的测量精度。每进洞80～100米设一导线点，与洞外导线网连测，平差后对中线控制点进行核正。6.3.2洞口及明洞开挖、衬砌成型施工6.3.2.1洞口及明洞土石方开挖和边仰坡支护开挖施工时首先在边、仰坡5m以外按设计图纸或规范要求修建截水沟，以拦截雨水，避免地表水冲刷洞顶边、仰坡；然后按设计图纸的要求，在洞口测量放出边、仰坡边线，采用中间拉槽超前，两侧及仰坡刷坡跟进的方法施工，边坡自上而下严格按照设计坡度进行刷坡。开挖采取自上而下顺序分层进行，土质地段采用挖掘机挖装，石质地段采用预裂爆破法开挖，装载机挖装，自卸汽车运输。由于洞口范围内岩体破碎（碎石土层），施工中，开挖成形一层，喷锚防护一层，直到完成整个明洞段开挖；为确保暗洞洞身开始地段的围岩结构稳定，在开挖接近暗洞开挖断面附近时，按设计要求预留核心土体，待洞口附近超前长管棚支护施作完成后开挖进洞，再把核心土挖除。两侧开挖边坡采用砂浆锚杆（锚杆为Φ22的砂浆锚杆、长度3.0m、间距120cm×120cm，呈梅花形布设）、钢筋网片（直径Φ8、间距20cm×20cm）和喷射10cm厚C25砼进行防护。6.3.2.2明洞仰拱砼施工明洞开挖完成后，对明洞地段的基底情况进行检测（地基承载力≥350kpa），根据检测结果和设计要求对不合格基底进行换填处理。经监理工程师验收合格后，先进行基底浆砌片石施工，而后开始进行仰拱施工-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部，仰拱各部位尺寸严格按设计控制。仰拱砼浇注完毕，及时进行C15片石混凝土回填，仰拱回填一次回填到设计标高，埋设好各种预埋构件和排水管道，并预留出洞内边水沟和电缆沟位置。6.3.2.3明洞衬砌施工为防止洞门上方不稳定斜坡滑动、坍塌给隧道主洞施工带来的安全隐患，明洞衬砌在洞口初期支护施作完毕、明洞仰拱砼达到设计强度后进行实施。衬砌台车就位，调整限界满足设计要求，绑扎明洞衬砌钢筋，立外模，并在钢筋与台车模板间设同标号砼垫块。砼浇注时，两侧对称进行，以防偏压，拱墙连续浇注，一次成型。明洞衬砌完成后及时回填。6.3.2.4明洞回填、防护明洞衬砌砼经养护达到强度要求后，及时进行明洞回填。回填前做好防水层，防水层在两侧墙脚与纵向、横向排水管相连，并按设计要求设置隔水层与反滤层。明洞回填时两侧对称进行，两侧底部采用M10浆砌片石回填，两侧上部采用碎石土夯实回填。回填完毕后，施做表层50cm厚粘土隔水层、洞顶排水沟，隔水粘土层以上采用耕植土回填至原始地貌。其施工工艺流程详见“隧道洞口施工工艺框图”。6.3.2.5洞门施工长拉山隧道进口洞门采用削竹市洞门，洞口临时仰拱采用喷锚网防护，喷C25砼10cm、Φ8钢筋网间距20*20、Φ22砂浆锚杆长3.0m、间距120*120梅花形布设，洞口段施工应避开雨季进行施工。待洞门浆砌片石及土方回填完成后，洞口植草绿化，与原地貌形成和谐景观。6.3.3暗洞洞身开挖、支护、衬砌成型施工6.3.3.1超前支护施工Ⅴ、Ⅳ级围岩段需进行超前预支护。Ⅴ级围岩段采用Φ89*5mm超前长管棚、Φ42mm长4.0m超前小导管支护、Ⅳ级围岩段采用Φ25长4.5m的中空注浆锚杆支护。1)超前长管棚-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部主要用于洞口范围内Ⅴ级围岩浅埋地段的拱部开挖掘进中。由于岩体破碎，风化严重，结构松散、饱水湿软，为便于暗洞开挖，在明洞段土石方开挖完到达成洞面，并按要求预留核心土后，根据设计沿开挖边线外围，安装模板、绑扎钢筋、支立套拱钢支撑、浇注钢筋砼套拱，并预埋孔口管（Φ108mm）作为管棚施工导向墙，又作为前期管棚受力的支撑点，拱圈（套拱）C30钢筋砼强度满足要求后按照设计位置钻孔安装管棚（管棚规格：热轧无缝钢管Φ89*5mm，节长4m、8m，环向间距40cm，倾角：仰角1—3°（不包括路线纵坡），方向与路线平行，钢管施工误差：径向≤20cm，钢管纵向同一横断面内的接头数≤50%，相邻钢管的接头错开≥1m，钢花管距管口不小于250cm范围内不钻孔外，其余部分钻注浆孔，钻孔直径Φ10mm的注浆孔，钻孔间距15cm交错布眼，另一端端部20cm做成尖头），然后在管棚的保护下进行暗洞洞口掘进开挖。其布置图详见下图“长拉山隧道工程管棚设计图”。施工方法如下：施工时，采用电动钻机钻孔，然后顶进长管棚钢管。钻机转轴方向准确控制，以保证孔口的孔向正确，每钻完一孔及时顶进一根钢管，并经常采用测斜仪量测钢管钻进的偏斜度，发现问题及时纠正。钢管接头采用丝扣连接，丝扣长度15cm，为使钢管接头错开，编号为奇数的第一节管采用4m钢管，编号为偶数的第一节钢管采用8m钢管，以后每节均采用8m长的钢管。管棚注浆采用2台注浆泵注浆。注浆前先进行现场试验，以确定最合理的注浆施工各项参数。注浆浆液采用纯水泥浆液，注浆参数根据地质分别采用1：1水泥浆水灰比，注浆压力为0.5～1.5MP，终压为2.5MP。注浆结束后及时清除管内浆液，并用M30水泥砂浆将管腔填充密实。其施工工艺流程详见“超前长管棚施工工艺框图”。2)超前小导管超前小导管设置在隧道洞内无长管棚支护的Ⅴ级围岩地段-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部。其施工顺序为：制作小导管→放线打孔→注浆养护，具体施工方法如下：制作小导管：采用壁厚4mm、外径42mm的热轧无缝钢管制成，一端端部10cm做成尖头，另一端采用Φ6钢筋做加劲筋，单根长4.0（3.0）m，由加工车间下料加工制作。钢花管距管口120cm范围内不钻注浆孔外，其余部分钻注浆孔，注浆孔孔径8mm，钻孔间距15cm交错布眼。其布置图详见“长拉山隧道工程小导管设计图”。放线打孔：由施工技术人员按照设计参数放线交底，采用YT28型凿岩机打孔，钻孔时严格控制钻进方向，外插角10°，环向间距35cm，纵向间距250cm，成孔后小导管最后采用锤击冲入。每打完一排钢管注浆后，开挖拱部及第一次喷射砼、架设钢架，初期支护完成后，按照设计再打入另一排钢管，两节小导管搭接长度保证在1.0m以上。注浆养护：采用注浆机按照从中间向两侧对称进行的顺序注浆。注浆前先对开挖面及5m范围内的坑道，喷射厚度5~10cm的混凝土封闭，并检查注浆机具是否完好，备足注浆材料。注浆采用单液，主要为水泥净浆液。注浆采用注浆泵灌注，注浆压力控制在0.5～1.0MPa，终压为2MPa，如遇窜浆或跑浆现象，则间隔一孔或几孔注浆。注浆完毕，养生4～6h后即可进行开挖作业。开挖时应保留1.5-2.0m的止浆墙，防止下次注浆时孔口跑浆。其施工工艺流程详见“超前小导管施工工艺框图”。3)Φ25中空注浆超前锚杆Φ25中空注浆超前锚杆设置在隧道洞身Ⅳ级深埋围岩地段。其施工顺序为：布眼钻孔→锚杆安装→注浆→养护。施工方法如下：布眼钻孔：按设计布设锚杆位置，采用风动凿岩机打眼，外倾角10°。成孔后用高压水冲洗干净。每排锚杆纵向搭接长度不小于1.0m。钻孔时严格控制钻进方向，钻孔深度较锚杆长度短4～5cm。超前锚杆制作和安装要求：锚杆采用Φ25中空注浆锚杆，单根长4.5m，环向间距50cm，纵向间距300cm。-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部中空注浆锚杆的安装：⑴安装前，应检查锚杆体钻头的水孔是否畅通，若有异物堵塞，应及时清理。⑵锚杆体装入设计深度后，应用水和空气洗孔，直至孔口反水或返气。⑶注浆材料采用1:1纯水泥浆。⑷注浆料应由杆体中孔灌入，上仰孔应设置止浆塞和排气孔。其施工工艺流程详见“Φ25中空注浆超前锚杆施工工艺框图”。6.3.3.2洞身掘进施工1)洞身掘进开挖⑴Ⅴ级围岩开挖Ⅴ级围岩地段在超前管棚、小导管支护下采用超短台阶法开挖。开挖时，每次循环开挖进尺控制在0.5～0.8m以内，并根据实际情况确定进尺量数量，严格遵守“短进尺，弱爆破，强支护，勤测量，早成环”的原则。开挖采用短台阶预留核心土法，上台阶拱部采用光面爆破法开挖，并及时进行初期支护，然后采用挖掘机开挖下台阶两侧边墙。并及时进行初期支护，最后开挖中部核心土。二次衬砌在初期支护稳定后施作，而仰拱及回填紧跟初期支护施作。初期支护体系为中空注浆锚杆、工字钢钢架、钢筋网、喷射早强砼等初期加固措施。Ⅴ级围岩开挖预留变形沉落量根据现场监测结果进行确定（Ⅴ级围岩设计开挖预留变形沉落量为12cm）。Ⅴ级围岩衬砌设计有V级围岩洞口段、V级围岩浅埋段、V级围岩破碎带三种形式，其复合衬砌设计详见“Ⅴ级围岩衬砌设计图”。⑵Ⅳ级围岩开挖Ⅳ级围岩地段在超前锚杆支护下采用短台阶法开挖。开挖时，每次循环开挖进尺控制在2m以内，并根据实际情况确定进尺量数量，严格遵守“短进尺，弱爆破，强支护，勤测量，早成环”的原则。开挖时，上台阶采用光面爆破法开挖，并及时进行初期支护，然后采用预裂爆破开挖下台阶两侧边墙。并及时进行初期支护，最后开挖中部核心土。二次衬砌在-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部初期支护稳定后施作，而仰拱及回填紧跟初期支护施作。施工时，上下台阶采用气腿式风钻打眼。初期支护体系为药卷锚杆（Ф22药卷锚杆，单根长3.0m，间距100×100cm梅花形布置）、格栅钢拱架（纵向间距100cm）、钢筋网（直径Φ6.5，20×20cm单层）、喷射早强砼（20cm厚C25砼）等初期加固措施。Ⅳ级围岩开挖预留变形沉落量根据现场监测结果进行确定（Ⅳ级围岩设计开挖预留变形沉落量为8cm）。Ⅳ级围岩衬砌设计有IV级围岩深埋段、IV级围岩紧急停车带两种形式，其复合衬砌设计详见“Ⅳ级围岩衬砌设计图”。⑶Ⅲ级围岩开挖Ⅲ级围岩地段开挖依据新奥法原理采用正台阶法开挖，也可采用全断面法开挖。全断面法开挖时采用气腿式风钻和钻孔台车打眼，非电毫秒雷管光面爆破；正台阶法开挖时，上台阶长度控制在≤50m，上台阶每次循环开挖进尺控制在2.0m以内，下台阶每次循环开挖进尺控制在3.0m以内，并根据实际情况确定进尺量。上台阶采用气腿式风钻打眼，下台阶采用凿岩台车打眼。Ⅲ级围岩地段开挖采用药卷锚杆进行支护。初期支护体系为药卷锚杆（Ф22药卷锚杆，单根长2.5m，间距120×120cm梅花形布置）、钢筋网（直径Φ6。5，25×25cm单层）、喷射早强砼（10cm厚C25级砼）等初期加固措施。Ⅲ级围岩开挖预留变形沉落量根据现场监测结果进行确定（Ⅲ级围岩设计开挖预留变形沉落量为5cm）。Ⅲ级围岩衬砌设计有III级围岩段、III级围岩紧急停车带两种形式。⑷紧急停车带开挖本合同段设有紧急停车带2处，位于Ⅳ级围岩地段，开挖时按Ⅳ级围岩开挖方法施作，超前支护采用Ф42超前注浆导管支护等形式，开挖时与主洞一起开挖成型，确保成洞质量。初期支护体系为工字钢钢拱架（Ⅰ18工字钢，纵向间距80cm）、药卷锚杆（Ф22药卷锚杆，单根长3.5m，间距100×100cm梅花形布置）、钢筋网（直径φ6.5，20×20cm单层）、喷射早强砼（24cmC25级砼）等初期加固措施。紧急停车带隧道围岩开挖预留变形-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部沉落量根据现场监测结果进行确定（紧急停车带设计开挖预留变形沉落量位于位于Ⅳ级围岩地段为10cm）。⑸电力人井开挖本合同段设有电力人井2个，开挖时依据实际围岩情况采用不同的开挖方法施作，按上述不同围岩的开挖方法开挖成型，确保成洞质量。初期支护体系为系统锚杆、钢筋网、喷砼等加固措施。⑹防寒泄水洞开挖本合同段设有450m防寒泄水洞，开挖时根据实际围岩情况采用不同的开挖方法施作，采用光面爆破开挖，小型扒渣机配合自制出渣车运输，自制小型衬砌台车施作衬砌。防寒泄水洞支护形式：V级围岩地段，Ф22砂浆锚杆，长度2.0m，100*100cm局部布设，5cm厚C30喷射砼，35cm厚C30模筑砼衬砌；IV级围岩地段，30cm厚C30模筑砼衬砌。⑺各种预留洞室开挖各种预留洞室包括消防洞、给水洞室、广播洞室、配电箱洞室、摄像机洞室等洞室。开挖施工时，在主洞开挖完成后，并在初期支护前，及时放置预留洞室位置，根据围岩级别采用不同的开挖方法，经过监理工程师检查合格后，与主洞初期支护一起完成，保证位置正确，质量合格。2）洞身开挖方法⑴钻爆法开挖①放样布眼：钻眼前，测量人员用红铅油准确绘出开挖面的中线和轮廓线，标出炮眼位置，其误差不超过5cm。在直线段，用激光准直仪控制开挖方向和开挖轮廓线。②定位开眼：采用钻孔台车钻眼，台车与隧道轴线保持平行。台车就位后按炮眼布置图正确钻孔。掏槽眼和周边眼的钻眼精度要求比其他眼高，开眼误差控制在3cm和5cm以内。③钻眼：施工中严格控制方向和深度。钻工先熟悉炮眼布置图，熟练地操纵凿岩机械，台车下面有专人指挥，以确保周边眼有准确的-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部外插角，尽可能使两茬炮交界处台阶小于15cm。同时，根据眼口位置及掌子面岩石的凹凸程度调整炮眼深度，以保证炮眼底在同一平面上。④清孔：装药前，用由钢筋弯制的炮钩和小于炮眼直径的高压风管输入高压风将炮眼石屑刮出和吹净。⑤装药：装药分片分组按炮眼设计图确定的装药量自上而下进行，雷管“对号入座”。周边眼采用竹片将药卷加工成串后装入，装药时严格控制装药量，所有炮眼均以炮泥堵塞，堵塞长度≥20cm。⑥联结起爆网路：起爆网路为复式网路，以保证起爆的可靠性和准确性。联结时注意导爆管不打结和拉细，各炮眼雷管连接次数相同，引爆雷管用黑胶布包扎在离一簇导爆管自由端10cm以上处。网路联好后，专人负责检查。⑦起爆出渣：经检查装药和雷管布置复合设计要求，所有人员进入安全位置后，下达起爆命令。起爆后，由检查人员进入工作面，对“盲炮”和“危石”进行检查处理，确认安全后其他人员进入工作面出渣，出渣采用侧翻装载机装车，自卸汽车运输。其施工工艺流程详见“隧道钻爆法开挖施工工艺框图”。⑵全断面法开挖全断面开挖时，炮眼布置分为四个部分，包括掏槽眼、辅助眼、周遍眼和底板眼组成，起爆顺序为：掏槽眼→辅助眼→周遍眼→底板眼，采用非电毫秒雷管和火雷管联合进行引爆。以上各种围岩开挖掘进施工工艺详见“隧道洞身掘进施工工艺框图”。3)弃渣方案洞内出渣运输采用无轨运输方式，采用侧翻装载机装渣、自卸汽车运输，大部分弃渣运至路基做路基填料之用；剩余隧道弃渣运至隧道进口东侧的弃土场，弃土场位于河谷内，占地面积8000m2，弃土数量8万m3。弃渣过程中和完成后及时对弃土场进行平整和浆砌片石挡土墙的施工，并在弃渣场表面覆盖耕植土，达到复耕和环保的要求。-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部6.3.4暗洞洞身初期支护施工6.3.4.1钢拱架钢拱架包括工字钢钢拱架和格栅钢拱架，分别用于Ⅴ、Ⅵ级围岩施工中。⑴拱架形式和组成工字钢钢拱架：由Ⅰ20b工字钢和A3钢板组成，段与段之间采用螺栓连接，工字钢焊接在钢板上。格栅钢拱架：由钢筋和钢板共同组成，段与段之间采用螺栓连接，角钢焊接在钢板上。制作时按设计图尺寸放1∶1大样，并特制胎膜内进行焊接，保证钢架尺寸准确，弧形圆顺，焊接后进行试拼，以验证其各部位尺寸。⑵钢拱架施工隧道开挖后，检查开挖净空合格后，初喷时，在钢架单元联结钢板处设木楔，预留凹槽。钢架立设前，按钢架立设间距（工字钢纵向间距0.75m、格栅纵向间距1.0，根据围岩级别确定），先打设定位钢筋，定位钢筋锚固长度为1.0m，并作好锚杆定位。钢架架立时，用砼块填塞钢架外缘和初喷面之间的间隙。纵向采用纵向连接钢筋，间距按设计要求设置。钢架架立后立即喷射砼，并将钢架全部覆盖，喷射砼时分层进行，先从拱脚处向上喷射以防止上部回弹料虚掩拱脚而不密实，强度不够，造成拱脚失稳。其施工工艺流程详见“工字钢（格栅）钢架初期支护施工工艺框图”。6.3.4.2药卷锚杆⑴药卷和锚杆根据设计确定的规格型号和数量进行药卷、锚杆的采购工作，进场前由中心试验室对其质量进行抽样检测，如发现药卷有结块和受潮等情况时，决不允许进入现场、交付使用。主要用于Ⅵ级围岩的主洞施工中。-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部⑵放线钻孔由施工技术人员按照设计参数放线交底，采用凿岩机打孔，钻孔时严格控制钻进方向，钻孔深度较锚杆长度短4～5cm。⑶药卷的侵泡和放置用锥子在药卷的端部扎两个排气孔。然后将药卷竖直放入清水中侵泡，水面以高出药卷10cm为准，当不再冒气泡时，取出药卷，侵泡时间严格控制在初凝时间以内。在对锚孔检查合格后，将侵泡好的药卷用专用工具缓慢送入眼底，并轻轻捣实，中途若发生暴烈等异常情况，及时处理或将锚孔作废。⑷插入锚杆、搅拌锚固将装有连接套筒的锚杆插入锚孔内，装上搅拌机旋转锚杆进行搅拌，同时用力推进锚杆至孔底，满足搅拌时间后，轻轻卸下搅拌机，用木楔将锚杆楔紧，使锚杆置于锚孔中心。经过一段时间凝固后，用扳手卸下套筒，安装垫板和螺栓，完成锚固作业。其施工工艺流程详见“药卷锚杆施工工艺流程框图”。6.3.4.3中空注浆锚杆施工顺序：钻孔→清孔→插入锚杆→连接注浆机→注浆。中空注浆锚杆主要用于IV级围岩超前支护及V级围岩地段。在支撑面开挖初喷后，按照设计参数放线，采用锚杆钻机成孔，将安装好锚头的中空注浆锚杆插入孔，锚头上的倒刺立即将锚杆挂住，安装止浆塞、垫板、螺母，通过注浆接头将锚杆尾端和注浆机联接并注浆，每孔注浆量达到了设计注浆量时即可结束。锚杆打入后及时安装钢垫板，达到规定设计要求后将螺帽拧紧，尾部焊接于钢拱架上。主要用于Ⅴ级围岩的主洞施工中。其施工工艺流程详见“中空注浆锚杆施工工艺框图”。6.3.4.4钢筋网片制作及安装钢筋网片中钢筋间距为20×20cm、25×25cm，在洞外预先制作好后运到工作面安装，具体制作是用φ8或φ6.5圆钢加工而成。钢筋网和喷-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部射砼、工字钢钢架、格栅钢架、系统锚杆共同组成联合支护。钢筋网片用喷砼盖住，确保保护层。6.3.4.5喷射砼采用湿喷法，其配合比根据砼强度和喷射工艺通过试验确定。速凝剂掺量通过实验确定,砼采用砼拌和场采用强制性搅拌机集中拌和，砼湿喷机喷射。喷头与受喷面垂直，保持0.6～1.0m的距离。喷射时控制好砼表面平整度。喷射作业分片进行，喷射顺序自下而上对称进行，先喷射钢架与围岩、钢筋网与喷层之间空隙，后喷射钢架之间的砼。喷射砼终凝后，洒水养护，养护时间≥7d，洒水次数以能保持砼充分湿润为度。根据喷射砼28d龄期抗压强度的试验结果，绘制图形，控制喷射砼抗压强度。喷射砼的匀质性，以现场28d龄期喷射砼抗压强度的标准差和变异系数控制。其施工工艺流程详见“隧道初期支护喷射砼施工工艺框图”。6.3.5隧道仰拱及填充施工6.3.5.1隧道仰拱仰拱施工时，先清除松散材料、排除积水，再由仰拱中心向两侧对称进行灌注。仰拱与边墙衔接处加强捣固，以保证砼的密实。仰拱与洞身开挖掘进、衬砌平行作业，在仰拱工作面上搭设可移动式作业平台，将轨道托起来保证车辆的正常行驶，而不破坏新浇筑的仰拱砼。6.3.5.2隧道填充施工前，清除仰拱面的碎渣、粉尘，并冲洗干净，达到没有积水、没有浮渣，做好中心排水沟、电缆沟等工程后，在仰拱砼达到设计强度后，即安排浇注隧底填充砼。6.3.6隧道防排水及施工缝、变形缝施工（洞口保温段处理）6.3.6.1防排水结构形式-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部隧道防排水原则是以排为主，采用防截排相结合，形成完整的防排体系。明洞采用1.5mm厚EVA防水板和双层无纺布（400g/m2）、2cm砂浆抹面及粘土隔水保护层共同形成防水系统，采用干砌片石盲沟和φ160纵向排水管将明洞衬砌背后水排走。暗洞保温地段，采用1.5mm厚EVA防水板和无纺土工布（400g/m2）共同形成防水系统，φ100环向Ω型弹簧排水管，正常段每道一根，V级围岩地段4m一道，IV级围岩地段6m一道涌水、突水地段，每道2根，初期支护完成后，仍有渗水点，在初期支护上打点，适当增加Ω型弹簧环向排水管。由φ100环向Ω型弹簧排水管与φ160的HDPE纵向双壁打孔波纹管相连（外裹无纺土工布），然后通过φ160的HDPE横向双壁打孔波纹管（20m一道）、φ160的HDPE波纹管泄水管，将暗洞衬砌背后水引入隧道防寒泄水洞及中心排水管排走（φ50cm中心水沟），并采用三通管纵横向排水管，采用橡胶止水胶带包裹管节接头处及暗洞施工缝、沉降缝等处。洞口400m范围内设置防寒泄水洞，防寒泄水洞出口位置采用掩埋式保温出口。防寒泄水洞检查井井每250m设一个，方便泄水洞后期检查。防寒泄水洞每50m设置横向排水槽，洞身排水通过竖向φ160HDPE波纹管流入泄水洞排出。泄水洞与正常段中心排水沟通过检查井相连，暗洞内中心排水沟每隔250m设一个检查井、排水边沟检查井每50m设一个（两侧沉沙井），所有管道布置间距按设计要求铺设，并设置保温隔层。隧道衬砌内壁通长采用全断面隧道保温系统铺设保温隔层（设置50mm厚PU硬质聚氨酯保温板材和6mm厚硅酸钙防火板，板块环向间距40.5cm，侧墙板块间距61cm），安排专业化队伍进行施工。中心排水管为2.2m一节的钢筋砼φ50圆管，施工时采用对头拼接，管节间的缝隙采用浸过的沥青麻絮填塞，外面满涂沥青的毛毡围裹二道，圆管上半部环向设置透水孔，孔径1cm，纵横向间距20cm，梅花形布置。圆管上方及上方两侧采用无纺土工布包裹，然后采用2～4cm级配碎石回填至设计位置。保温地段设置防寒泄水洞-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部，普通段设置深埋中心水沟，不随衬砌类型变化而变化。二次衬砌施工缝、变形缝处埋设橡胶膨胀止水带，施工缝每10m设置一道，洞口200m范围内每隔20m设置沉降缝（变形缝），暗洞中间地段每150m设一道沉降缝（变形缝），沉降缝（变形缝）宽2cm，沉降缝（变形缝）采用全断面设置。6.3.6.2排水系统安装⑴环向排水管安装围岩开挖后先喷射砼，然后安装Ω环向排水管，喷射砼采用一至四层完成，每层2～5cm。再在渗水处挂设排水管挂钩，布设间距为Ⅳ级围岩4m/道，V级围岩6m/道。施工时，隧道开挖符合设计要求后，围岩裂隙水全面流出，立即喷射第一层砼进行封闭，第一层喷射砼随着围岩的变化产生漏水时，安装排水管，立即表面涂抹1～2cm速凝灰浆包裹固定，然后喷射第二层砼进行封闭，若还有渗漏水现象，再安装排水管，至最终稳定，最后喷射三～四层砼封闭至喷层表面干燥无水。在渗漏水地段，每道布设2根环向排水管，若喷砼完成后，仍有渗漏水，沿墙壁每隔3m上下钻眼，按上述方法布设排水管，以保证隧道在运营期间地下水的变化及时排出，减少水压。⑵纵横向排水管（HDPE打孔波纹管）按照设计位置对纵横向排水管定位放线；对管位处的基面进行清理，对凹凸不平处采用人工凿平和砂浆补平；利用四周的系统锚杆或打膨胀螺钉对排水管进行固定；按设计施工C15砼管座和回填碎石对排水管进行保护。⑶管道连接施工时，对隧道的排水管道进行连接（采用塑料三通管进行纵、横向排水管、中心排水管、防寒泄水洞连接）。先凿除纵向排水管连接处的喷射砼，清除杂物；用排水管将纵向与环向排水管连接；横向引水管一侧与隧道中心排水沟连接，另一侧用排水管与纵向排水管连接，形成排水系-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部统；排水管接头处外缠无纺无纺布，横向排水管紧邻环向排水管，以便环向排水圆管的水尽快排入中心排水沟。6.3.6.3防水层施工选用1.5mm厚EVA防水板和土工布（400g/m2）等复合防水卷材做防水层。防水层在主洞开挖成型，初期支护实施完毕并验收合格后开始铺设，铺设过程中，我们将严格按照三阶段、八步骤组织施工。三阶段为：清理基层阶段→铺设防水层阶段→充气检查阶段。八步骤为：基层检查→切断外露铁件→处理锚杆螺头→修补砼→铺设无纺土工布→铺设防水板→焊接防水板→充气检测。其施工工艺方法如下：⑴基面处理钢筋网等凸出部分，先切断后用锤铆平抹砂浆素灰；有凸出的管道时，切断铆平后用砂浆抹平，锚杆有凸出部位时，螺头顶预留5mm切断后，用塑料帽处理，补喷砼使其表面平整园顺。⑵土工布铺设先标出隧道纵向的中线，再铺设土工布，从拱顶部开始向两侧下垂铺设。用专用热融衬垫及射钉枪钉水泥钉锚固在喷射砼上，有排水板时同时铺设。⑶防水板铺设防水板之间采用专用熔接器热熔粘结。先标出隧道纵向中心线，将拱顶部用手动专用熔接器与热融衬垫焊接，接着从拱顶开始向两侧下垂铺设，边铺边用熔接器与热融衬垫焊接。6.3.6.4施工缝、变形缝施工沿衬砌设计轴线环向间距每隔0.5m在挡头板上钻一φ12的钢筋孔，将止水带固定到加工成型的φ10钢筋卡（钢筋折成U型钩的一端）上，由待浇注砼一侧向另一侧穿入，内侧卡紧止水带之半，另一半止水带平结在挡头板上；待模筑砼凝固后，拆除挡头板，将止水带靠中心钢筋拉直，然后弯曲φ10钢筋卡套上止水带，模筑下一环砼，缝内采用沥青麻絮填塞-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部密实。二次衬砌表面每个施工缝环向预留宽5cm、深3cm矩形槽，然后与两侧人行道板预留矩形槽相接，使少量渗漏水流入两侧排水边沟。6.3.7隧道二次衬砌施工6.3.7.1衬砌台车就位、模板安装加固配备一组12m长穿行式液压衬砌台车，并配备整体式模板组成。模板以型钢为骨架，上铺钢板形成外壳，并设有收拢结构，通过安装在台车上的电动液压装置，进行立模与拆模作业。模板与台车形成整体系统，每段衬砌浇筑后，利用操作平台使台车收拢，与衬砌脱离，由电机带动走行系统穿过已施作完衬砌，到达前方衬砌位置进行立模作业。模板安装施工过程如下：①台车拼装：台车在洞口位置进行拼装。首先按照隧道控制中线铺设枕木和钢轨；然后在吊车配合下依次拼装走行系统、桁架系统、液压系统，最后拼装模板系统。②拼装后检查：台车拼装好后，首先检查电机、油泵状况是否良好，各部位电源连接是否正确可靠，然后展开模板，检查模板结构尺寸是否正确，接缝是否严密，最后经监理检查验收后入洞进行衬砌作业。③立模及加固：测量放线，向前铺设台车轨道至预计衬砌位置并按铺设要求调整轨道，台车带模板移至下一衬砌循环处，清理模板并涂脱模剂，启动电动液压系统展开模板，拧紧模板对接板螺栓，按照衬砌模板安装要求调整模板，安装堵头板，采取对口撑或地锚措施对模板台车横向和纵向进行锚固，最后经监理验收合格，即可进行衬砌砼浇筑作业。6.3.7.2洞身砼灌注①砼拌制、运输：砼由拌和场采用强制性搅拌机集中拌制，罐车运至现场，采用输送泵泵送入模，机械振捣密实。②砼灌注：灌注时，两侧边墙对称进行，并保证两侧灌注高差≤1m；边墙和拱脚部分砼振捣利用作业窗采用插入式振捣器进行，拱顶利用砼输送泵的喷射作用，使砼密实，同时用台车自带附着振动器-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部振捣，封顶砼由封顶口沿隧道纵向倒退进行，以确保拱顶回填密实。其施工工艺流程详见“隧道衬砌台车二次衬砌施工工艺框图”。6.3.8隧道排水系统、电缆沟槽和洞内路面施工6.3.8.1隧道排水系统、电缆沟槽隧道排水系统包括隧道边水沟及沉沙井、防寒泄水洞及检查井、中心排水沟及检查井和纵向排水检查井。电缆沟槽由槽身和盖板组成。防寒泄水洞衬砌、边水沟基础、沟身、板座；中心排水沟基础、管座、圆管；检查井基础、井身、板座；电缆沟槽基础、槽身、板座；以上部位砼均为现浇成型，中心排水沟圆管、检查井和电缆沟槽盖板均采用预制的钢筋砼结构，排水边沟盖板采用铸铁篦子。施工时，预制件按照设计尺寸采用预制场预制成型，人工安装就位。现浇砼采用支立模板现浇成型。铸铁篦子采用外购，运至现场后人工安装就位。施工时，现浇部分砼采用组合钢模板拼装后，灌注成型。模板支立时，严格控制尺寸、标高，并按设计位置预留泄水孔和预埋件。盖板安装时，采用挂线人工安装，接缝底部采用砂浆封填，板与板之间采用水泥砂浆封填。圆管安装就位后，顶部采用洗净的2～4cm级配碎石回填密实。6.3.8.2隧道洞内路面洞内主洞路面包括20cm厚C20水泥混凝土基层、26cm厚水泥砼面层（含紧急停车带），洞口500m范围内采用20cm厚C20水泥混凝土基层、26cm厚水泥砼面层、6cm厚中粒式沥青混凝土面层。施工时，由隧道工程队负责实施，水泥混凝土基层、水泥砼面板均采用小型机具和人工方法进行施工。施工时，在隧道内衬砌、仰拱、两侧电缆槽和水沟及其它排水设施水沟完成后，即统一安排洞内路面的施工，遵循由内至外、先水泥混凝土基层后水泥砼面板的原则。水泥砼面板施工时，按设计要求设胀缝、施工缝、缩缝，路面纵缝、缩缝、施工缝处设置传力杆和拉杆，并按照设计下料制作、安装。胀缝处设置填缝板。每个角隅部位设角隅钢筋。洞内砼路面-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部在砼初凝后按要求压纹、切缝，并把切缝清理干净后用填缝料填塞密实，同时对面板覆盖养生，在路面砼面板强度达不到设计强度之前，禁止行人及车辆通行。6.3.9隧道附属工程施工6.3.9.1预留洞室预留洞室施工时，在主洞开挖完成后，初期支护前，按设计位置及时放样，及时开挖，与主洞一起进行初期衬砌，确保位置正确。其中防寒泄水洞保温出口设置在隧道进口段设计位置，以利于排水畅通。施工时优先主洞50m左右施工，并在出水口处采用保温设施（碎石、隧道弃碴、塔头草、泥炭或草袋等材料），防止冬季杜塞孔道。6.3.9.2装修及洞内设施二次衬砌结束后，按照设计要求完成砼路面、排水沟、电缆沟槽、灭火器箱及灭火器、供电电缆及托架和接地装置、照明电缆及设施等附属工程以及洞口洞门装修、保温板及防火板等装修工程。防火板采用硅酸钙防火板，施作前对墙面清理、修补，并用清水泥浆将洞身表面刷一遍。其他设备、器材均到合格厂家的销售点购买，然后按照预留、预埋位置安装就位。6.3.9.3隧道结构保温防冻涨系统长拉山隧道位于海拔4400m的高度之上，极端最低气温-37℃，如果不采取保温防冻涨措施，隧道底部会出现冒水积冰，衬砌挂冰，衬砌开裂、酥碎、剥落，洞门开裂，地表截水沟、出水口被冻结的情况，威胁行车安全，降低隧道使用寿命，养护与管理难度极大，所以必须采取保温防冻涨措施，在隧道全长范围内铺设保温装饰层，保温装饰层采用隧道保温系统装置（纵横向排水管采用土工布包裹设置50mm厚PU硬质聚氨酯保温板材，板块环向间距40.5cm，侧墙板块间距61cm）。因为隧道保温系统所用材料为特殊产品，我公司在监理工程师和业主同意下，将选择有这样专业资质的施工单位进行隧道保温装饰层系-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部统的施工，施工过程中严格按照国家、行业相关的规范执行，确保施工质量。6.3.10隧道弃渣场绿化工程施工本合同弃渣场在隧道进口东侧K79+400附近设置弃渣场，，占地面积4500m2（河谷），弃方量8万m3。弃渣结束后，本着保护环境、恢复自然、维护沿线景观协调美观的原则，弃渣场堆放前，先进行浆砌片石挡土墙施工，再施工浆片排水沟及护坡，确保堆放成规则的形状，并在弃渣过程中及时进行加高，施工完成后在弃渣场表面铺填30～50cm种植土后再进行植树种草绿化（坡面做成3%横向往外侧排水坡），减少水土流失，美化环境，达到环保和业主的要求。6.3.11隧道施工供风、通风防尘方案、方法及其保证措施6.3.11.1隧道施工供风方案、方法为保证各个作业面的用风量，在洞口处设立高压风站，安装4台20m3/min组成电动空压机组，沿隧道边墙各敷设Ф150无缝钢管一道，每隔20～30m在安装分风器一个，用高压橡胶风管连接到各个风动机具。6.3.11.2隧道通风防尘方案、方法隧道单口掘进长度达到1300m左右，为及时排出施工作业中产生的有害气体，保证各个作业面空气新鲜，有效降低灰尘污染，洞内拟采用压入式管道式通风和个人带防尘口罩的防尘措施，具体如下：通风：采用单向送排式通风方式。施工时，在洞外20m处安装压入式风机一台，通过软风管将新鲜空气送到各作业，将有害气体挤出洞外。隧道通风标准按洞内空气含氧量不少于20%，并保证洞内施工人员每人每分钟能获得4m3的新鲜空气。6.3.11.3隧道供风、通风保证措施⑴工程队成立辅助作业班组，负责通风、排水设备的操作、检查和维修，采用“三班倒”的工作方式，确保设备24h正常运转。⑵通风、防尘、照明系统配备备用电源保证供电，确保设备不间断运行。-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部6.3.12隧道施工排水的方案、方法及其保证措施6.3.12.1施工排水方案、方法本隧道在进口处为上坡掘进，施工排水以自然直排为主，仅在开挖面处设污水泵；施工前，对隧道穿越范围内的地表水系进行调查摸底，采用改移和防渗相结合的方法，截断地表水直接流入隧道的路径；在隧道洞口外，开挖排水沟，保证隧道洞口外积水排出；在隧道掘进的同时，按照正临结合的原则，在隧道两侧开挖排水沟，排水沟断面按照涌水量和排水沟底坡度通过计算确定，排水沟通过不良地质地段时，将根据具体情况进行防渗处理。6.3.12.2保证措施⑴指派专人对排水管沟进行巡查、疏通，保证隧道施工期间排水畅通。⑵配备足够的排水设备，一旦出现大量涌水，自然排水无法满足施工排水需要时，及时启动应急排水预案。6.3.13隧道开挖超前地质预报措施针对本隧道地质结构复杂，滑坡、崩塌、岩堆、岩爆等特殊地质地段分布广的特点，我们拟采用长期、中期和短期超前地质预报相结合，各种超前探测方法互相验证的方法，达到准确预测前方地质情况的目的，真正实现“信息化”管理。施工中，采用TSP203超前地质预报仪作为长期地质预报，一次预报150～200m（每次掌子面探测约需1小时，30min就可做好准备，测量时间小于90分钟）；采用地质雷达作为中期的地质预报，一次预报20～40m（每次掌子面探测约需30min）；采用钻孔取芯作为短期的地质预报，一次预报5～10m（探孔最大深度30m，探孔直径90mm）。长拉山隧道工程比较长，穿越了各种地质地段，通过对地表地貌状况的观察及其成因的分析，可以进一步推测隧道内地质及水文的变化趋势，作为超前预报的补充形式。6.3.14隧道开挖围岩的监控量测-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部由于长拉山隧道工程为较长隧道，所以隧道施工过程中，隧道的洞内外观察、周边位移量测、拱顶下沉量测、地表下沉量测等项目除自行控制量测外，还将接受业主委托有相应资质的其它单位进行监控量测，确保各项控制满足设计要求和技术标准。主要量测项目和方法如下。1)量测的项目和方法⑴地质及支护状态观察：每次爆破或初期支护施作之后，观察工作面状态、围岩变形、风化情况，节理裂隙、断层分布和形态、地下水情况以及喷射砼效果。洞外观察包括洞口地表情况、地表沉陷以及地表渗透等。对已施工区段每天大于一次。⑵周边位移：根据围岩的实际情况，每10～30m设一个断面，每个断面设2～3对测点，初读数在开挖后12h内读取，最迟不得超过24h。⑶拱顶下沉：根据围岩的实际情况，每10～30m设一个断面，每个断面设2～10对测点，根据变形速度确定量测频率。⑷地表下沉量测:每10～20m设一个断面，每个断面布设大于7个测点，根据变形速度确定量测频率。⑸锚杆抗拔力：每300根锚杆检测大于3根。⑹围岩压力：每个代表性地段一个断面，每个断面设15～20个测点，安装压力盒，进行工程记录。⑺钢支撑内力和外力：每10榀钢支架安装一对测力计进行观察记录。⑻随隧道的施工进度，每30m测量一次隧道气温及水温，预测前方地温变化。⑼地质预报：每间隔100～150m设一个断面。2)量测的数据处理、安全预报和信息反馈⑴数据处理根据现场量测数据绘制位移—时间曲线图。当曲线趋于平缓时，进行回归分析，推算最终位移值和掌握位移变化规律及其增减趋向。当曲线反常时，即位移—时间曲线出现反弯点时，表明围岩和支护已不稳-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部定，严密监视，加强支护，必要时立即停止开挖，采取有利措施处理。⑵量测组织由经理部组成量测组，技术主管负责，由熟悉量测工作的3～5人组成，及时进行量测计算、绘图、分析，并及时向施工技术主管和监理工程师报告量测结果。实际量测布置图、量测记录汇总及围岩位移—时间曲线图、经量测变更设计和改变施工方法地段的信息反馈记录列入竣工文件。⑶信息反馈及时将量测记录数据的分析结果，反馈到设计、监理单位和施工现场，重新验算修正围岩的各项物理参数，进一步优化设计，调整施工方案和工艺流程，使其更加符合实际情况，在保证安全的前提下，达到最佳经济效益。必要时，将分析结果及时反馈到设计院，以确定是否变更支护体系。7.重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施7.1长拉山隧道工程施工方案、方法及其措施7.1.1施工方案、方法分析长拉山隧道工程进口位置位于不稳定的斜坡上（碎石土层），暴雨季节极易形成泥石流、滑坡、崩塌等自然灾害，危及整个隧道的施工安全。为保证洞口及整个隧道的施工安全，避免暴雨给施工带来的不利影响，施工按照洞顶排水沟在前,开挖和防护同步进行的原则进行，在超前支护施作完成后，及时进行明洞衬砌和回填封闭作业，在确定洞口仰坡安全可靠后，再进行洞身掘进开挖。根据设计文件资料，长拉山隧道工程C标段围岩结构分为Ⅴ、Ⅳ级两个级别，V级围岩长度为60m（含明洞长度15m），IV级围岩长度1240m。洞身开挖时，拱部采用光面爆破，边墙采用预裂爆破。洞口土质为碎石土层、易坍塌及涌水软弱的Ⅴ级围岩地段的明洞采用明挖法施工，暗洞口附近围岩非常破碎松散，极不稳定地下水丰富，洞身Ⅴ级围岩浅埋地段（碎石土层）在超前支护下采用预留核心土的超短台阶法开挖；洞身Ⅳ级围岩地段在超前锚杆支护下采用短台阶法开挖。对于中风化-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部灰岩、强风化灰岩地段或断层破碎带易发生突水、涌水地段采取在设置止浆墙，并进行注浆，然后采取台阶分步法开挖。可能发生岩爆地段，采用全断面法开挖，光面爆破，药包锚杆加钢筋网喷混凝土联合支护。为加快施工进度、提高工程质量，Ⅴ级围岩地段采用机械挖掘装运；Ⅳ级围岩地段采用气腿式风钻和钻孔台车打眼，非电毫秒雷管光面爆破；超前支护采用YT28风钻及注浆机施作；初期支护采用锚杆钻机打注浆锚杆，湿式砼喷射机喷射砼，人工架立钢支撑；主洞出渣运输采用装载机装渣，自卸汽车运输施工；衬砌采用大模板整体液压衬砌台车全断面一次成型。针对长拉山隧道较长的特点，采用压入管道式通风和个人带防尘口罩等措施，及时排出施工作业中产生的有害气体，保证新鲜空气供给，有效降低灰尘污染。隧道施工严格遵循“长管棚、小导管、锚杆超前,弱爆破,短进尺,强支护,勤量测,早封闭”的原则，加强围岩监控量测，及时准确地反馈监控信息，不断优化调整设计参数，统一部署、精心组织、密切配合，确保各工序紧密衔接、协调展开，杜绝相互脱节的现象发生。7.1.2施工方法及其措施7.1.2.1施工测量及放线1)洞外方向控制测量采用精密导线法，施工前进行地表贯通符合，用GPS复测导线，布设加密导线点，配合全站仪在隧道出口附近测设三个以上平面控制点，作为洞内方向控制测量的起点和依据，控制点位置的设定以便于引进洞内，避免施工干扰，并定期对平面控制桩进行复核。2)洞外高程控制测量采用四等水准测量标准，进、出口高程测量贯通后，在洞口附近各设置两个以上临时水准点，作为洞内高程控制的依据，临时水准点的设置以便于使用、不易损坏为原则，并用混凝土加以保护。3)洞内施工测量-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部中线点采用全站仪从洞外平面控制点引入，每20米设一个中线控制桩。开挖断面的炮眼放线定位和衬砌模板就位调整，全部用全站仪和水准仪进行平面和高程控制，确保空间位置的测量精度。每进洞100～150米设一导线点，与洞外导线网连测，平差后对中线控制点进行核正。7.1.2.2洞口及明洞开挖、衬砌成型施工1)洞口及明洞土石方开挖和边仰坡支护开挖施工时首先在边、仰坡5m以外按设计图纸或规范要求修建截水沟，以拦截雨水，避免地表水冲刷洞顶边、仰坡；然后按设计图纸的要求，在洞口测量放出边、仰坡边线，采用中间拉槽超前，两侧及仰坡刷坡跟进的方法施工，边坡自上而下严格按照设计坡度进行刷坡。开挖采取自上而下顺序分层进行，土质地段采用挖掘机挖装，石质地段采用预裂爆破法开挖，装载机挖装，自卸汽车运输。由于洞口范围内岩体破碎（碎石土层），施工中，开挖成形一层，喷锚防护一层，直到完成整个明洞段开挖；为确保暗洞洞身开始地段的围岩结构稳定，在开挖接近暗洞开挖断面附近时，按设计要求预留核心土体，待洞口附近超前长管棚支护施作完成后开挖进洞，再把核心土挖除。两侧开挖边坡采用砂浆锚杆（锚杆为Φ22的砂浆锚杆、长度3.0m、间距120cm×120cm，呈梅花形布设）、钢筋网片（直径Φ8、间距20cm×20cm）和喷射10cm厚C25砼进行防护。2）明洞仰拱砼施工明洞开挖完成后，对明洞地段的基底情况进行检测（地基承载力≥350kpa），根据检测结果和设计要求对不合格基底进行换填处理。经监理工程师验收合格后，先进行基底浆砌片石施工，而后开始进行仰拱施工，仰拱各部位尺寸严格按设计控制。仰拱砼浇注完毕，及时进行C15片石混凝土回填，仰拱回填一次回填到设计标高，埋设好各种预埋构件和排水管道，并预留出洞内边水沟和电缆沟位置。3）明洞衬砌施工-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部为防止洞门上方不稳定斜坡滑动、坍塌给隧道主洞施工带来的安全隐患，明洞衬砌在洞口初期支护施作完毕、明洞仰拱砼达到设计强度后进行实施。衬砌台车就位，调整限界满足设计要求，绑扎明洞衬砌钢筋，立外模，并在钢筋与台车模板间设同标号砼垫块。砼浇注时，两侧对称进行，以防偏压，拱墙连续浇注，一次成型。明洞衬砌完成后及时回填。4）明洞回填、防护明洞衬砌砼经养护达到强度要求后，及时进行明洞回填。回填前做好防水层，防水层在两侧墙脚与纵向、横向排水管相连，并按设计要求设置隔水层与反滤层。明洞回填时两侧对称进行，两侧底部采用M10浆砌片石回填，两侧上部采用碎石土夯实回填。回填完毕后，施做表层50cm厚粘土隔水层、洞顶排水沟，隔水粘土层以上采用耕植土回填至原始地貌。其施工工艺流程详见“隧道洞口施工工艺框图”。7.1.2.2洞门施工长拉山隧道进口洞门采用削竹市洞门，洞口临时仰拱采用喷锚网防护，喷C25砼10cm、Φ8钢筋网间距20*20、Φ22砂浆锚杆长3.0m、间距120*120梅花形布设，洞口段施工应避开雨季进行施工。待洞门浆砌片石及土方回填完成后，洞口植草绿化，与原地貌形成和谐景观。7.1.2.3暗洞洞身开挖、支护、衬砌成型施工7.1.2.3.1超前支护施工Ⅴ、Ⅳ级围岩段需进行超前预支护。Ⅴ级围岩段采用Φ89*5mm超前长管棚、Φ42mm长4.0m超前小导管支护、Ⅳ级围岩段采用Φ25长4.5m的中空注浆锚杆支护。1)超前长管棚主要用于洞口范围内Ⅴ级围岩浅埋地段的拱部开挖掘进中。由于岩体破碎，风化严重，结构松散、饱水湿软，为便于暗洞开挖，在明洞段土石方开挖完到达成洞面，并按要求预留核心土后，根据设计沿开挖边线外围，安装模板、绑扎钢筋、支立套拱钢支撑、浇注钢筋砼套拱，并预埋孔口-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部管（Φ108mm）作为管棚施工导向墙，又作为前期管棚受力的支撑点，拱圈（套拱）C30钢筋砼强度满足要求后按照设计位置钻孔安装管棚（管棚规格：热轧无缝钢管Φ89*5mm，节长4m、8m，环向间距40cm，倾角：仰角1—3°（不包括路线纵坡），方向与路线平行，钢管施工误差：径向≤20cm，钢管纵向同一横断面内的接头数≤50%，相邻钢管的接头错开≥1m，钢花管距管口不小于250cm范围内不钻孔外，其余部分钻注浆孔，钻孔直径Φ10mm的注浆孔，钻孔间距15cm交错布眼，另一端端部20cm做成尖头），然后在管棚的保护下进行暗洞洞口掘进开挖。其布置图详见下图“长拉山隧道工程管棚设计图”。施工方法如下：施工时，采用电动钻机钻孔，然后顶进长管棚钢管。钻机转轴方向准确控制，以保证孔口的孔向正确，每钻完一孔及时顶进一根钢管，并经常采用测斜仪量测钢管钻进的偏斜度，发现问题及时纠正。钢管接头采用丝扣连接，丝扣长度15cm，为使钢管接头错开，编号为奇数的第一节管采用4m钢管，编号为偶数的第一节钢管采用8m钢管，以后每节均采用8m长的钢管。管棚注浆采用2台注浆泵注浆。注浆前先进行现场试验，以确定最合理的注浆施工各项参数。注浆浆液采用纯水泥浆液，注浆参数根据地质分别采用1：1水泥浆水灰比，注浆压力为0.5～1.5MP，终压为2.5MP。注浆结束后及时清除管内浆液，并用M30水泥砂浆将管腔填充密实。其施工工艺流程详见“超前长管棚施工工艺框图”。2)超前小导管超前小导管设置在隧道洞内无长管棚支护的Ⅴ级围岩地段。其施工顺序为：制作小导管→放线打孔→注浆养护，具体施工方法如下：制作小导管：采用壁厚4mm、外径42mm的热轧无缝钢管制成，一端端部10cm做成尖头，另一端采用Φ6钢筋做加劲筋，单根长4.0（3.0）m，由加工车间下料加工制作。钢花管距管口120cm范围内不钻注浆孔外-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部，其余部分钻注浆孔，注浆孔孔径8mm，钻孔间距15cm交错布眼。其布置图详见“长拉山隧道工程小导管设计图”。放线打孔：由施工技术人员按照设计参数放线交底，采用YT28型凿岩机打孔，钻孔时严格控制钻进方向，外插角10°，环向间距35cm，纵向间距250cm，成孔后小导管最后采用锤击冲入。每打完一排钢管注浆后，开挖拱部及第一次喷射砼、架设钢架，初期支护完成后，按照设计再打入另一排钢管，两节小导管搭接长度保证在1.0m以上。注浆养护：采用注浆机按照从中间向两侧对称进行的顺序注浆。注浆前先对开挖面及5m范围内的坑道，喷射厚度5~10cm的混凝土封闭，并检查注浆机具是否完好，备足注浆材料。注浆采用单液，主要为水泥净浆液。注浆采用注浆泵灌注，注浆压力控制在0.5～1.0MPa，终压为2MPa，如遇窜浆或跑浆现象，则间隔一孔或几孔注浆。注浆完毕，养生4～6h后即可进行开挖作业。开挖时应保留1.5-2.0m的止浆墙，防止下次注浆时孔口跑浆。其施工工艺流程详见“超前小导管施工工艺框图”。3)Φ25中空注浆超前锚杆Φ25中空注浆超前锚杆设置在隧道洞身Ⅳ级深埋围岩地段。其施工顺序为：布眼钻孔→锚杆安装→注浆→养护。施工方法如下：布眼钻孔：按设计布设锚杆位置，采用风动凿岩机打眼，外倾角10°。成孔后用高压水冲洗干净。每排锚杆纵向搭接长度不小于1.0m。钻孔时严格控制钻进方向，钻孔深度较锚杆长度短4～5cm。超前锚杆制作和安装要求：锚杆采用Φ25中空注浆锚杆，单根长4.5m，环向间距50cm，纵向间距300cm。中空注浆锚杆的安装：⑴安装前，应检查锚杆体钻头的水孔是否畅通，若有异物堵塞，应及时清理。⑵锚杆体装入设计深度后，应用水和空气洗孔，直至孔口反水或返气。-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部⑶注浆材料采用1:1纯水泥浆。⑷注浆料应由杆体中孔灌入，上仰孔应设置止浆塞和排气孔。其施工工艺流程详见“Φ25中空注浆超前锚杆施工工艺框图”。7.1.2.3.2洞身掘进施工1)洞身掘进开挖⑴Ⅴ级围岩开挖Ⅴ级围岩地段在超前管棚、小导管支护下采用超短台阶法开挖。开挖时，每次循环开挖进尺控制在0.5～0.8m以内，并根据实际情况确定进尺量数量，严格遵守“短进尺，弱爆破，强支护，勤测量，早成环”的原则。开挖采用短台阶预留核心土法，上台阶拱部采用光面爆破法开挖，并及时进行初期支护，然后采用挖掘机开挖下台阶两侧边墙。并及时进行初期支护，最后开挖中部核心土。二次衬砌在初期支护稳定后施作，而仰拱及回填紧跟初期支护施作。初期支护体系为中空注浆锚杆、工字钢钢架、钢筋网、喷射早强砼等初期加固措施。Ⅴ级围岩开挖预留变形沉落量根据现场监测结果进行确定（Ⅴ级围岩设计开挖预留变形沉落量为12cm）。Ⅴ级围岩衬砌设计有V级围岩洞口段、V级围岩浅埋段、V级围岩破碎带三种形式，其开挖方法见“Ⅴ级围岩开挖施工工艺图”。⑵Ⅳ级围岩开挖Ⅳ级围岩地段在超前锚杆支护下采用短台阶法开挖。开挖时，每次循环开挖进尺控制在2m以内，并根据实际情况确定进尺量数量，严格遵守“短进尺，弱爆破，强支护，勤测量，早成环”的原则。开挖时，上台阶采用光面爆破法开挖，并及时进行初期支护，然后采用预裂爆破开挖下台阶两侧边墙。并及时进行初期支护，最后开挖中部核心土。二次衬砌在初期支护稳定后施作，而仰拱及回填紧跟初期支护施作。施工时，上下台阶采用气腿式风钻打眼。初期支护体系为药卷锚杆（Ф22药卷锚杆，单根长3.0m，间距100×100cm梅花形布置）、格栅钢拱架（纵向间距100cm）、钢筋网（直径Φ6.5，20×20cm单层）、喷射早强砼（20cm厚-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部C25砼）等初期加固措施。Ⅳ级围岩开挖预留变形沉落量根据现场监测结果进行确定（Ⅳ级围岩设计开挖预留变形沉落量为8cm）。Ⅳ级围岩衬砌设计有IV级围岩深埋段、IV级围岩紧急停车带两种形式，其开挖方法详见“Ⅳ级围岩开挖施工工艺图”。⑶Ⅲ级围岩开挖Ⅲ级围岩地段开挖依据新奥法原理采用正台阶法开挖，也可采用全断面法开挖。全断面法开挖时采用气腿式风钻和钻孔台车打眼，非电毫秒雷管光面爆破；正台阶法开挖时，上台阶长度控制在≤50m，上台阶每次循环开挖进尺控制在2.0m以内，下台阶每次循环开挖进尺控制在3.0m以内，并根据实际情况确定进尺量。上台阶采用气腿式风钻打眼，下台阶采用凿岩台车打眼。Ⅲ级围岩地段开挖采用药卷锚杆进行支护。初期支护体系为药卷锚杆（Ф22药卷锚杆，单根长2.5m，间距120×120cm梅花形布置）、钢筋网（直径Φ6。5，25×25cm单层）、喷射早强砼（10cm厚C25级砼）等初期加固措施。Ⅲ级围岩开挖预留变形沉落量根据现场监测结果进行确定（Ⅲ级围岩设计开挖预留变形沉落量为5cm）。Ⅲ级围岩衬砌设计有III级围岩段、III级围岩紧急停车带两种形式。⑷紧急停车带开挖本合同段设有紧急停车带2处，位于Ⅳ级围岩地段，开挖时按Ⅳ级围岩开挖方法施作，超前支护采用Ф42超前注浆导管支护等形式，开挖时与主洞一起开挖成型，确保成洞质量。初期支护体系为工字钢钢拱架（Ⅰ18工字钢，纵向间距80cm）、药卷锚杆（Ф22药卷锚杆，单根长3.5m，间距100×100cm梅花形布置）、钢筋网（直径φ6.5，20×20cm单层）、喷射早强砼（24cmC25级砼）等初期加固措施。紧急停车带隧道围岩开挖预留变形沉落量根据现场监测结果进行确定（紧急停车带设计开挖预留变形沉落量位于位于Ⅳ级围岩地段为10cm）。⑸电力人井开挖本合同段设有电力人井2个，开挖时依据实际围岩情况采用不同-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部的开挖方法施作，按上述不同围岩的开挖方法开挖成型，确保成洞质量。初期支护体系为系统锚杆、钢筋网、喷砼等加固措施。⑹防寒泄水洞开挖本合同段设有450m防寒泄水洞，开挖时根据实际围岩情况采用不同的-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部开挖方法施作，采用光面爆破开挖，小型扒渣机配合自制出渣车运输，自制小型衬砌台车施作衬砌。防寒泄水洞支护形式：V级围岩地段，Ф22砂浆锚杆，长度2.0m，100*100cm局部布设，5cm厚C30喷射砼，35cm厚C30模筑砼衬砌；IV级围岩地段，30cm厚C30模筑砼衬砌。⑺各种预留洞室开挖各种预留洞室包括消防洞、给水洞室、广播洞室、配电箱洞室、摄像机洞室等洞室。开挖施工时，在主洞开挖完成后，并在初期支护前，及时放置预留洞室位置，根据围岩级别采用不同的开挖方法，经过监理工程师检查合格后，与主洞初期支护一起完成，保证位置正确，质量合格。2）洞身开挖方法⑴钻爆法开挖①放样布眼：钻眼前，测量人员用红铅油准确绘出开挖面的中线和轮廓线，标出炮眼位置，其误差不超过5cm。在直线段，用激光准直仪控制开挖方向和开挖轮廓线。②定位开眼：采用钻孔台车钻眼，台车与隧道轴线保持平行。台车就位后按炮眼布置图正确钻孔。掏槽眼和周边眼的钻眼精度要求比其他眼高，开眼误差控制在3cm和5cm以内。③钻眼：施工中严格控制方向和深度。钻工先熟悉炮眼布置图，熟练地操纵凿岩机械，台车下面有专人指挥，以确保周边眼有准确的外插角，尽可能使两茬炮交界处台阶小于15cm。同时，根据眼口位置及掌子面岩石的凹凸程度调整炮眼深度，以保证炮眼底在同一平面上。④清孔：装药前，用由钢筋弯制的炮钩和小于炮眼直径的高压风管输入高压风将炮眼石屑刮出和吹净。⑤装药：装药分片分组按炮眼设计图确定的装药量自上而下进行，雷管“对号入座”。周边眼采用竹片将药卷加工成串后装入，装药时严格控制装药量，所有炮眼均以炮泥堵塞，堵塞长度≥20cm。⑥联结起爆网路：起爆网路为复式网路，以保证起爆的可靠性和-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部准确性。联结时注意导爆管不打结和拉细，各炮眼雷管连接次数相同，引爆雷管用黑胶布包扎在离一簇导爆管自由端10cm以上处。网路联好后，专人负责检查。⑦起爆出渣：经检查装药和雷管布置复合设计要求，所有人员进入安全位置后，下达起爆命令。起爆后，由检查人员进入工作面，对“盲炮”和“危石”进行检查处理，确认安全后其他人员进入工作面出渣，出渣采用侧翻装载机装车，自卸汽车运输。炮眼布置及起爆顺序示意图其施工工艺流程详见“隧道钻爆法开挖施工工艺框图”。⑵全断面法开挖全断面开挖时，炮眼布置分为四个部分，包括掏槽眼、辅助眼、周遍眼和底板眼组成，起爆顺序为：掏槽眼→辅助眼→周遍眼→底板眼，采用非电毫秒雷管和火雷管联合进行引爆。以上各种围岩开挖掘进施工工艺详见“隧道洞身掘进施工工艺框图”。3)弃渣方案洞内出渣运输采用无轨运输方式，采用侧翻装载机装渣、自卸汽车运-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部输，大部分弃渣运至路基做路基填料之用；剩余隧道弃渣运至隧道进口东侧的弃土场，弃土场位于河谷内，占地面积8000m2，弃土数量8万m3。弃渣过程中和完成后及时对弃土场进行平整和浆砌片石挡土墙的施工，并在弃渣场表面覆盖耕植土，达到复耕和环保的要求。7.1.2.4暗洞洞身初期支护施工钢拱架包括工字钢钢拱架和格栅钢拱架，分别用于Ⅴ、Ⅵ级围岩施工中。⑴拱架形式和组成工字钢钢拱架：由Ⅰ20b工字钢和A3钢板组成，段与段之间采用螺栓连接，工字钢焊接在钢板上。格栅钢拱架：由钢筋和钢板共同组成，段与段之间采用螺栓连接，角钢焊接在钢板上。制作时按设计图尺寸放1∶1大样，并特制胎膜内进行焊接，保证钢架尺寸准确，弧形圆顺，焊接后进行试拼，以验证其各部位尺寸。⑵钢拱架施工隧道开挖后，检查开挖净空合格后，初喷时，在钢架单元联结钢板处设木楔，预留凹槽。钢架立设前，按钢架立设间距（工字钢纵向间距0.75m、格栅纵向间距1.0，根据围岩级别确定），先打设定位钢筋，定位钢筋锚固长度为1.0m，并作好锚杆定位。钢架架立时，用砼块填塞钢架外缘和初喷面之间的间隙。纵向采用纵向连接钢筋，间距按设计要求设置。钢架架立后立即喷射砼，并将钢架全部覆盖，喷射砼时分层进行，先从拱脚处向上喷射以防止上部回弹料虚掩拱脚而不密实，强度不够，造成拱脚失稳。其施工工艺流程详见“工字钢（格栅）钢架初期支护施工工艺框图”。2)药卷锚杆⑴药卷和锚杆-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部根据设计确定的规格型号和数量进行药卷、锚杆的采购工作，进场前由中心试验室对其质量进行抽样检测，如发现药卷有结块和受潮等情况时，决不允许进入现场、交付使用。主要用于Ⅵ级围岩的主洞施工中。⑵放线钻孔由施工技术人员按照设计参数放线交底，采用凿岩机打孔，钻孔时严格控制钻进方向，钻孔深度较锚杆长度短4～5cm。⑶药卷的侵泡和放置用锥子在药卷的端部扎两个排气孔。然后将药卷竖直放入清水中侵泡，水面以高出药卷10cm为准，当不再冒气泡时，取出药卷，侵泡时间严格控制在初凝时间以内。在对锚孔检查合格后，将侵泡好的药卷用专用工具缓慢送入眼底，并轻轻捣实，中途若发生暴烈等异常情况，及时处理或将锚孔作废。⑷插入锚杆、搅拌锚固将装有连接套筒的锚杆插入锚孔内，装上搅拌机旋转锚杆进行搅拌，同时用力推进锚杆至孔底，满足搅拌时间后，轻轻卸下搅拌机，用木楔将锚杆楔紧，使锚杆置于锚孔中心。经过一段时间凝固后，用扳手卸下套筒，安装垫板和螺栓，完成锚固作业。其施工工艺流程详见“药卷锚杆施工工艺流程框图”。3)中空注浆锚杆施工顺序：钻孔→清孔→插入锚杆→连接注浆机→注浆。施工顺序：钻孔→清孔→插入锚杆→连接注浆机→注浆。中空注浆锚杆主要用于IV级围岩超前支护及V级围岩地段。在支撑面开挖初喷后，按照设计参数放线，采用锚杆钻机成孔，将安装好锚头的中空注浆锚杆插入孔，锚头上的倒刺立即将锚杆挂住，安装止浆塞、垫板、螺母，通过注浆接头将锚杆尾端和注浆机联接并注浆，每孔注浆量达到了设计注浆量时即可结束。锚杆打入后及时安装钢垫板，达到规定设计要求后将螺帽拧紧，尾部焊接于钢拱架上。主要用于Ⅴ级围岩的主洞施工中。-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部其施工工艺流程详见“中空注浆锚杆施工工艺框图”。4)钢筋网片制作及安装钢筋网片中钢筋间距为20×20cm、25×25cm，在洞外预先制作好后运到工作面安装，具体制作是用φ8或φ6.5圆钢加工而成。钢筋网和喷射砼、工字钢钢架、格栅钢架、系统锚杆共同组成联合支护。钢筋网片用喷砼盖住，确保保护层。5)喷射砼采用湿喷法，其配合比根据砼强度和喷射工艺通过试验确定。速凝剂掺量通过实验确定,砼采用砼拌和场采用强制性搅拌机集中拌和，砼罐车运输，砼湿喷机喷射。喷头与受喷面垂直，保持0.6～1.0m的距离。喷射时控制好砼表面平整。喷射作业分片进行，喷射顺序自下而上对称进行，先喷射钢架与围岩、钢筋网与喷层之间空隙，后喷射钢架之间的砼。喷射砼终凝后，洒水养护，养护时间≥7d，洒水次数以能保持砼充分湿润为度。根据喷射砼28d龄期抗压强度的试验结果，绘制图形，控制喷射砼抗压强度。喷射砼的匀质性，以现场28d龄期喷射砼抗压强度的标准差和变异系数控制。其施工工艺流程详见“隧道初期支护喷射砼施工工艺框图”。7.1.2.5隧道仰拱及填充施工1)隧道仰拱仰拱施工时，先清除松散材料、排除积水，再由仰拱中心向两侧对称进行灌注。仰拱与边墙衔接处加强捣固，以保证砼的密实。仰拱与掘进、衬砌平行作业，在仰拱工作面上搭设可移动式作业平台，将轨道托起来保证车辆的正常行驶，而不破坏新浇筑的仰拱砼。2)隧道填充施工前，清除仰拱面的碎渣、粉尘，并冲洗干净，达到没有积-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部水、没有浮渣，做好中心排水沟、电缆沟等工程后，在仰拱砼达到设计强度后，即安排浇注隧底填充砼。7.1.2.6隧道防排水及施工缝、变形缝施工（洞口保温段处理）1)防排水结构形式隧道防排水原则是以排为主，采用防截排相结合，形成完整的防排体系。隧道防排水原则是以排为主，采用防截排相结合，形成完整的防排体系。明洞采用1.5mm厚EVA防水板和双层无纺布（400g/m2）、2cm砂浆抹面及粘土隔水保护层共同形成防水系统，采用干砌片石盲沟和φ160纵向排水管将明洞衬砌背后水排走。暗洞保温地段，采用1.5mm厚EVA防水板和无纺土工布（400g/m2）共同形成防水系统，φ100环向Ω型弹簧排水管，正常段每道一根，V级围岩地段4m一道，IV级围岩地段6m一道涌水、突水地段，每道2根，初期支护完成后，仍有渗水点，在初期支护上打点，适当增加Ω型弹簧环向排水管。由φ100环向Ω型弹簧排水管与φ160的HDPE纵向双壁打孔波纹管相连（外裹无纺土工布），然后通过φ160的HDPE横向双壁打孔波纹管（20m一道）、φ160的HDPE波纹管泄水管，将暗洞衬砌背后水引入隧道防寒泄水洞及中心排水管排走（φ50cm中心水沟），并采用三通管纵横向排水管，采用橡胶止水胶带包裹管节接头处及暗洞施工缝、沉降缝等处。洞口400m范围内设置防寒泄水洞，防寒泄水洞出口位置采用掩埋式保温出口。防寒泄水洞检查井井每250m设一个，方便泄水洞后期检查。防寒泄水洞每50m设置横向排水槽，洞身排水通过竖向φ160HDPE波纹管流入泄水洞排出。泄水洞与正常段中心排水沟通过检查井相连，暗洞内中心排水沟每隔250m设一个检查井、排水边沟检查井每50m设一个（两侧沉沙井），所有管道布置间距按设计要求铺设，并设置保温隔层。隧道衬砌内壁通长采用全断面隧道保温系统铺设保温隔层（设置50mm厚PU硬质聚氨酯保-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部温板材和6mm厚硅酸钙防火板，板块环向间距40.5cm，侧墙板块间距61cm），安排专业化队伍进行施工。中心排水管为2.2m一节的钢筋砼φ50圆管，施工时采用对头拼接，管节间的缝隙采用浸过的沥青麻絮填塞，外面满涂沥青的毛毡围裹二道，圆管上半部环向设置透水孔，孔径1cm，纵横向间距20cm，梅花形布置。圆管上方及上方两侧采用无纺土工布包裹，然后采用2～4cm级配碎石回填至设计位置。保温地段设置防寒泄水洞，普通段设置深埋中心水沟，不随衬砌类型变化而变化。二次衬砌施工缝、变形缝处埋设橡胶膨胀止水带，施工缝每10m设置一道，洞口200m范围内每隔20m设置沉降缝（变形缝），暗洞中间地段每150m设一道沉降缝（变形缝），沉降缝（变形缝）宽2cm，沉降缝（变形缝）采用全断面设置。2)排水系统安装⑴环向排水管安装围岩开挖后先喷射砼，然后安装Ω环向排水管，喷射砼采用一至四层完成，每层2～5cm。再在渗水处挂设排水管挂钩，布设间距为Ⅳ级围岩4m/道，V级围岩6m/道。施工时，隧道开挖符合设计要求后，围岩裂隙水全面流出，立即喷射第一层砼进行封闭，第一层喷射砼随着围岩的变化产生漏水时，安装排水管，立即表面涂抹1～2cm速凝灰浆包裹固定，然后喷射第二层砼进行封闭，若还有渗漏水现象，再安装排水管，至最终稳定，最后喷射三～四层砼封闭至喷层表面干燥无水。在渗漏水地段，每道布设2根环向排水管，若喷砼完成后，仍有渗漏水，沿墙壁每隔3m上下钻眼，按上述方法布设排水管，以保证隧道在运营期间地下水的变化及时排出，减少水压。⑵纵横向排水管（HDPE打孔波纹管）按照设计位置对纵横向排水管定位放线；对管位处的基面进行清理，对凹凸不平处采用人工凿平和砂浆补平；利用四周的系统锚杆或-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部打膨胀螺钉对排水管进行固定；按设计施工C15砼管座和回填碎石对排水管进行保护。⑶管道连接施工时，对隧道的排水管道进行连接（采用塑料三通管进行纵、横向排水管、中心排水管、防寒泄水洞连接）。先凿除纵向排水管连接处的喷射砼，清除杂物；用排水管将纵向与环向排水管连接；横向引水管一侧与隧道中心排水沟连接，另一侧用排水管与纵向排水管连接，形成排水系统；排水管接头处外缠无纺无纺布，横向排水管紧邻环向排水管，以便环向排水圆管的水尽快排入中心排水沟。3)防水层施工选用1.5mm厚EVA防水板和土工布（400g/m2）等复合防水卷材做防水层。防水层在主洞开挖成型，初期支护实施完毕并验收合格后开始铺设，铺设过程中，我们将严格按照三阶段、八步骤组织施工。三阶段为：清理基层阶段→铺设防水层阶段→充气检查阶段。八步骤为：基层检查→切断外露铁件→处理锚杆螺头→修补砼→铺设无纺土工布→铺设防水板→焊接防水板→充气检测。其施工工艺方法如下：⑴基面处理钢筋网等凸出部分，先切断后用锤铆平抹砂浆素灰；有凸出的管道时，切断铆平后用砂浆抹平，锚杆有凸出部位时，螺头顶预留5mm切断后，用塑料帽处理，补喷砼使其表面平整园顺。⑵土工布铺设先标出隧道纵向的中线，再铺设土工布，从拱顶部开始向两侧下垂铺设。用专用热融衬垫及射钉枪钉水泥钉锚固在喷射砼上，有排水板时同时铺设。⑶防水板铺设防水板之间采用专用熔接器热熔粘结。先标出隧道纵向中心线，将拱顶部用手动专用熔接器与热融衬垫焊接，接着从拱顶开始向两侧下垂铺设，边铺边用熔接器与热融衬垫焊接。-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部4)施工缝、变形缝施工沿衬砌设计轴线环向间距每隔0.5m在挡头板上钻一φ12的钢筋孔，将止水带固定到加工成型的φ10钢筋卡（钢筋折成U型钩的一端）上，由待浇注砼一侧向另一侧穿入，内侧卡紧止水带之半，另一半止水带平结在挡头板上；待模筑砼凝固后，拆除挡头板，将止水带靠中心钢筋拉直，然后弯曲φ10钢筋卡套上止水带，模筑下一环砼，缝内采用沥青麻絮填塞密实。二次衬砌表面每个施工缝环向预留宽5cm、深3cm矩形槽，然后与两侧人行道板预留矩形槽相接，使少量渗漏水流入两侧排水边沟。7.1.2.7隧道二次衬砌施工配备一组12m长穿行式液压衬砌台车，并配备整体式模板组成。模板以型钢为骨架，上铺钢板形成外壳，并设有收拢结构，通过安装在台车上的电动液压装置，进行立模与拆模作业。模板与台车形成整体系统，每段衬砌浇筑后，利用操作平台使台车收拢，与衬砌脱离，由电机带动走行系统穿过已施作完衬砌，到达前方衬砌位置进行立模作业。模板安装施工过程如下：①台车拼装：台车在洞口位置进行拼装。首先按照隧道控制中线铺设枕木和钢轨；然后在吊车配合下依次拼装走行系统、桁架系统、液压系统，最后拼装模板系统。②拼装后检查：台车拼装好后，首先检查电机、油泵状况是否良好，各部位电源连接是否正确可靠，然后展开模板，检查模板结构尺寸是否正确，接缝是否严密，最后经监理检查验收后入洞进行衬砌作业。③立模及加固：测量放线，向前铺设台车轨道至预计衬砌位置并按铺设要求调整轨道，台车带模板移至下一衬砌循环处，清理模板并涂脱模剂，启动电动液压系统展开模板，拧紧模板对接板螺栓，按照衬砌模板安装要求调整模板，安装堵头板，采取对口撑或地锚措施对模板台车横向和纵向进行锚固，最后经监理验收合格，即可进行衬砌砼浇筑作业。-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部衬砌台车示意图其施工工艺流程详见“隧道衬砌台车二次衬砌施工工艺框图”。7.1.2.8隧道排水系统、电缆沟槽和洞内路面施工1)隧道排水系统、电缆沟槽隧道排水系统包括隧道边水沟及沉沙井、防寒泄水洞及检查井、中心排水沟及检查井和纵向排水检查井。电缆沟槽由槽身和盖板组成。防寒泄水洞衬砌、边水沟基础、沟身、板座；中心排水沟基础、管座、圆管；检查井基础、井身、板座；电缆沟槽基础、槽身、板座；以上部位砼均为现浇成型，中心排水沟圆管、检查井和电缆沟槽盖板均采用预制的钢筋砼结构，排水边沟盖板采用铸铁篦子。施工时，预制件按照设计尺寸采用预制场预制成型，人工安装就位。现浇砼采用支立模板现浇成型。铸铁篦子采用外购，运至现场后人工安装就位。施工时，现浇部分砼采用组合钢模板拼装后，灌注成型。模板支立时，严格控制尺寸、标高，并按设计位置预留泄水孔和预埋件。盖板安装时，采用挂线人工安装，接缝底部采用砂浆封填，板与板之间采用水泥砂浆封填。圆管安装就位后，顶部采用洗净的2～4cm级配碎石回填密实。2)隧道洞内路面洞内主洞路面包括20cm厚C20水泥混凝土基层、26cm厚水泥砼面层（含紧急停车带），洞口500m范围内采用20cm厚C20水泥混凝土基层、26cm厚水泥砼面层、6cm厚中粒式沥青混凝土面层。施工时，由隧道工程队负责实施，水泥混凝土基层、水泥砼面板-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部均采用小型机具和人工方法进行施工。施工时，在隧道内衬砌、仰拱、两侧电缆槽和水沟及其它排水设施水沟完成后，即统一安排洞内路面的施工，遵循由内至外、先水泥混凝土基层后水泥砼面板的原则。水泥砼面板施工时，按设计要求设胀缝、施工缝、缩缝，路面纵缝、缩缝、施工缝处设置传力杆和拉杆，并按照设计下料制作、安装。胀缝处设置填缝板。每个角隅部位设角隅钢筋。洞内砼路面在砼初凝后按要求压纹、切缝，并把切缝清理干净后用填缝料填塞密实，同时对面板覆盖养生，在路面砼面板强度达不到设计强度之前，禁止行人及车辆通行。7.1.2.9隧道附属工程施工1)预留洞室预留洞室施工时，在主洞开挖完成后，初期支护前，按设计位置及时放样，及时开挖，与主洞一起进行初期衬砌，确保位置正确。其中防寒泄水洞保温出口设置在隧道进口段设计位置，以利于排水畅通。施工时优先主洞50m左右施工，并在出水口处采用保温设施（碎石、隧道弃碴、塔头草、泥炭或草袋等材料），防止冬季杜塞孔道。2)装修及洞内设施二次衬砌结束后，按照设计要求完成砼路面、排水沟、电缆沟槽、灭火器箱及灭火器、供电电缆及托架和接地装置、照明电缆及设施等附属工程以及洞口洞门装修、保温板及防火板等装修工程。防火板采用硅酸钙防火板，施作前对墙面清理、修补，并用清水泥浆将身表面刷一遍。其他设备、器材均到合格厂家的销售点购买，然后按照预留、预埋位置安装就位。3)隧道结构保温防冻涨系统长拉山隧道位于海拔4400m的高度之上，极端最低气温-37℃，如果不采取保温防冻涨措施，隧道底部会出现冒水积冰，衬砌挂冰，衬砌开裂、酥碎、剥落，洞门开裂，地表截水沟、出水口被冻结的情况，威胁行车安-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部全，降低隧道使用寿命，养护与管理难度极大，所以必须采取保温防冻涨措施，在隧道全长范围内铺设保温装饰层，保温装饰层采用隧道保温系统装置（纵横向排水管采用土工布包裹设置50mm厚PU硬质聚氨酯保温板材，板块环向间距40.5cm，侧墙板块间距61cm）。因为隧道保温系统所用材料为特殊产品，我公司在监理工程师和业主同意下，将选择有这样专业资质的施工单位进行隧道保温装饰层系统的施工，施工过程中严格按照国家、行业相关的规范执行，确保施工质量。7.1.2.10隧道弃渣场绿化工程施工本合同弃渣场拟定在K79+400路基左侧，，占地面积4500m2（河谷），新建施工便道500m，弃方量80000m3。弃渣结束后，本着保护环境、恢复自然、维护沿线景观协调美观的原则，弃渣场堆放前，先进行浆砌片石挡土墙施工，再施工浆片排水沟及护坡，确保堆放成规则的形状，并在弃渣过程中及时进行加高，施工完成后在弃渣场表面铺填30～50cm种植土后再进行植树种草绿化（坡面做成3%横向往外侧排水坡），减少水土流失，美化环境，达到环保和业主的要求。7.1.2.11隧道施工供风、通风防尘方案、方法及其保证措施1)隧道施工供风的方案、方法为保证各个作业面的用风量，在洞口出口处设立高压风站，安装20m3/min电动空压机组，沿隧道边墙各敷设Ф150无缝钢管一道，每隔30～50m在安装分风器一个，用高压橡胶风管连接到各个风动机具。2)隧道通风防尘方案、方法隧道单口掘进长度达到1300m左右，为及时排出施工作业中产生的有害气体，保证各个作业面空气新鲜，有效降低灰尘污染，洞内拟采用压入式管道式通风、水幕降尘和个人带防尘口罩的防尘措施，具体如下：通风：采用单井送排式通风方式。施工时，在洞外30m处安装压入式风机一台，通过软风管将新鲜空气送到各作业面，并在排风口安装空气净化装置，保证排放气体符合环保要求。隧道通风标准按洞内空气含氧量不-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部少于20%，并保证洞内施工人员每人每分钟能获得4m3的新鲜空气。洞内管线布置图3)隧道供风、通风保证措施⑴工程队成立辅助作业班组，负责通风、排水设备的操作、检查和维修，采用“三班倒”的工作方式，确保设备24h正常运转。⑵通风、防尘、照明系统配备备用电源保证供电，确保设备不间断运行。7.1.2.12隧道施工排水的方案、方法及其保证措施1)施工排水方案、方法本隧道在进口处为上坡掘进，出口施工排水以自然直排为主，仅在开挖面处设污水泵；施工前，对隧道穿越范围内的地表水系进行调查摸底，采用改移和防渗相结合的方法，截断地表水直接流入隧道的路径；在隧道洞口外，开挖排水沟，保证隧道洞口外积水排出；在隧道掘进-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部的同时，按照正临结合的原则，在隧道两侧开挖排水沟，排水沟断面按照涌水量和排水沟底坡度通过计算确定，排水沟通过不良地质地段时，将根据具体情况进行防渗处理。2)保证措施⑴指派专人对排水管沟进行巡查、疏通，保证隧道施工期间排水畅通。⑵配备足够的排水设备，一旦出现大量涌水，自然排水无法满足施工排水需要时，及时启动应急排水预案。7.1.2.13隧道开挖超前地质预报措施针对本隧道地质结构复杂，滑坡、崩塌、岩堆、岩爆等特殊地质地段分布广的特点，我们拟采用长期、中期和短期超前地质预报相结合，各种超前探测方法互相验证的方法，达到准确预测前方地质情况的目的，真正实现“信息化”管理。施工中，采用TSP203超前地质预报仪作为长期地质预报，一次预报150～200m（每次掌子面探测约需1小时，30min就可做好准备，测量时间小于90分钟）；采用地质雷达作为中期的地质预报，一次预报20～40m（每次掌子面探测约需30min）；采用钻孔取芯作为短期的地质预报，一次预报5～10m（探孔最大深度30m，探孔直径90mm）。另外，防寒泄水洞提前施工，可成为隧道的超前地质预报的辅助形式。长拉山隧道工程比较长，穿越了各种地质地段，通过对地表地貌状况的观察及其成因的分析，可以进一步推测隧道内地质及水文的变化趋势，作为超前预报的补充形式。7.1.2.14隧道开挖围岩的监控量测由于长拉山隧道工程为较长隧道，所以隧道施工过程中，隧道的洞内外观察、周边位移量测、拱顶下沉量测、地表下沉量测等项目除自行控制量测外，还将接受业主委托有相应资质的其它单位进行监控量测，确保各项控制满足设计要求和技术标准。主要量测项目和方法如下。1)量测的项目和方法-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部⑴地质及支护状态观察：每次爆破或初期支护施作之后，观察工作面状态、围岩变形、风化情况，节理裂隙、断层分布和形态、地下水情况以及喷射砼效果。洞外观察包括洞口地表情况、地表沉陷以及地表渗透等。对已施工区段每天大于一次。⑵周边位移：根据围岩的实际情况，每10～30m设一个断面，每个断面设2～3对测点，初读数在开挖后12h内读取，最迟不得超过24h。⑶拱顶下沉：根据围岩的实际情况，每10～30m设一个断面，每个断面设2～10对测点，根据变形速度确定量测频率。⑷地表下沉量测:每10～20m设一个断面，每个断面布设大于7个测点，根据变形速度确定量测频率。⑸锚杆抗拔力：每10m设一个断面，每个断面设做大于3根。⑹围岩压力：每个代表性地段一个断面，每个断面设15～20个测点，安装压力盒，进行工程记录。⑺钢支撑内力和外力：每10榀钢支架安装一对测力计进行观察记录。⑻随隧道的施工进度，每30m测量一次隧道气温及水温，预测前方地温变化。⑼地质预报：每间隔100～150m设一个断面。2)量测的数据处理、安全预报和信息反馈⑴数据处理根据现场量测数据绘制位移—时间曲线图。当曲线趋于平缓时，进行回归分析，推算最终位移值和掌握位移变化规律及其增减趋向。当曲线反常时，即位移—时间曲线出现反弯点时，表明围岩和支护已不稳定，严密监视，加强支护，必要时立即停止开挖，采取有利措施处理。⑵量测组织由经理部组成量测组，技术主管负责，由熟悉量测工作的3～5人组成，及时进行量测计算、绘图、分析，并及时向施工技术主管和监理工程师报告量测结果。实际量测布置图、量测记录汇总及围岩位移—时间曲线图-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部、经量测变更设计和改变施工方法地段的信息反馈记录列入竣工文件。⑶信息反馈及时将量测记录数据的分析结果，反馈到设计、监理单位和施工现场，重新验算修正围岩的各项物理参数，进一步优化设计，调整施工方案和工艺流程，使其更加符合实际情况，在保证安全的前提下，达到最佳经济效益。必要时，将分析结果及时反馈到设计院，以确定是否变更支护体系。7.1.2.15滑坡、断层和崩塌对隧道施工的影响及其应对措施7.1.2.15.1滑坡、断层和崩塌对隧道施工的影响对隧道施工的影响程度取决于滑坡、断层和崩塌的性质、宽度、充填物的状态、地下水的来源和大小和隧道轴线的空间关系等，主要威胁有：地下水通过它大量涌入隧道作业面以及围岩破碎、整体性差、侧压力巨大等。7.1.2.15.2应对措施1)施工前，首先根据设计文件、补充地质勘测资料和地质预报成果，全面准确掌握本隧道将穿越他们的各种资料，做到心中有数。2)在隧道两侧开挖检查导坑，进一步了解滑坡和崩塌的构成情况，详细测绘地质结构断面图。3)在对其全面准确了解的基础上，制定科学合理、切实可行、针对性很强的施工方案和安全、质量保证措施。4)如滑坡和崩塌中地下水是由地表水补给时，施工前，首先对地表水系统进行截留、引出和防渗处理，切断补给源。5)根据滑坡和崩塌的地质结构，采用预注浆加固和超前支护的方法，对充填体进行加固后，再进行掘进作业。6)严格控制炮眼的数量、深度和装药量，尽量减少对围岩扰动。7)爆破结束后，立即在开挖面上喷射一层砼，然后按照“宁强勿弱”的原则，做好初期支护工作。7.1.2.15.3防止下沉和底鼓的措施-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部采用注浆管超前支护，防止工作面失稳和减少下沉；严格控制每循环进尺，确保掌子面安全不坍塌；控制台阶长度小于5m，充分利用地层纵向承载拱的作用；快速进行架立格栅钢架、挂网、锚喷混凝土施工，初期支护结构及时封闭成环，以减少地层松驰，最重要的是及时封闭仰拱；二次衬砌紧跟；采用设在拱脚支托格栅钢架的锁脚锚杆；上部开挖必要时设临时仰拱；初期支护完成后立即进行注浆填充，以填充初期支护与岩层间的间隙；加强监控量测工作，及时进行信息反馈，正确指导施工。7.1.2.16隧道内岩爆的特点和应对措施7.1.2.16.1岩爆的特点1)岩爆多发生在埋藏很深、整体、干燥和质地坚硬的岩层中，产生岩爆的时间，一般在开挖后几小时内，也有在较长时间后发生。2)岩爆通常在无明显预兆的情况突然发生，很难在找顶过程中发现，对施工安全造成巨大威胁。3)岩爆时，石块由母岩弹出，常呈中间厚、周边薄、不规则的片状。7.1.2.16.2应对措施1)强化地质预报工作，超前分析可能发生岩爆的地段，提前采取有效措施，缓解岩爆的发生，避免岩爆造成安全事故。2)改变围岩性质，超前释放岩体应力。主要方法由：超前钻孔预爆法、松动爆破法、喷射高压水冷却法等。3)采用光面爆破，严格控制装药量，尽量减少对围岩的扰动。4)加强初期支护，在爆破后立即向拱部和侧壁喷射混凝土，再加设锚杆及钢丝网。5)衬砌紧随开挖进行，尽可能减少岩层暴露时间，减少岩爆的发生。6)加强自身安全防范意识，在岩爆到来时，及时躲避到安全位置，待岩爆平息后，再进入现场进行处理。7.1.2.17隧道穿越岩堆的处理方法和保证措施7.1.2.17.1穿越岩堆的处理方法-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部1)通过地质预报等方法查明岩堆的分布范围、类型、岩层的稳定性和地下水流等情况，制定针对性处理方案。2)遇到大的水囊或暗河时，按照“宜排不宜堵”的原则，采用暗管、涵洞、小桥以及开凿池水洞、引水斜洞等方法，渲泄水流或将水流引出洞外。3)遇到位于隧道底部已停止发育、跨径较小以及无水的岩堆时，将根据具体位置和充填情况，采用砼、浆砌片石或干砌片石予以回填封闭，并对边墙基础做相应的加固处理。4)遇到位于隧道底顶部已停止发育、跨径较小以及无水的岩堆时，则视岩堆的岩石破碎程度采用喷锚支护、架设护拱以及拱顶回填的办法处理。5)当隧道一侧遇到狭长而较深的岩堆时，采用加深该侧的边墙基础通过。6)当隧道底部遇有较大岩堆并有流水时，拟采用在隧道底以下砌筑浆砌片石支墙来支撑隧道结构，在支墙内设置涵管来引排溶洞水。7)当隧道边墙部分遇到较大、较深的岩堆，不能加深边墙基础时，则采用在边墙部位或隧道底部以下筑拱通过。8)当隧道中部及底部遇有深狭的岩堆时，拟采用加强边墙基础、修筑桥台、架设梁体通过。9)当岩堆上大下小，且有部分充填无时，先将隧道顶部充填物清除，然后在隧道底部标高以下设置钢筋混凝土横梁和纵梁，横梁两端嵌入岩层。10)隧道穿越过大岩堆，情况较为复杂时，拟采用修建“洞中桥”的方式通过。以上涉及重大结构变更的项目，我们都将积极同业主、监理工程师和设计单位协调配合，严格按照设计单位出据的变更设计文件组织施工。7.1.2.17.2岩堆地段隧道施工保证措施1)施工前，组织专业技术人员对隧道的周边环境，特别是水文地质环境进行详细勘查，了解地表水和出水地点的准确情况，并提出针对-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部性处理方案，以防地表水渗入。2)当掘进到岩堆边缘时，适当缩短各道工序的步距，二次衬砌及时跟进，并设法探明溶洞的形状、范围、大小、充填物和地下水情况，提前做好处理准备。3)当下坡地段遇到岩堆时，在足够的排水设备到位后，再穿透岩堆进行处理。4)进入岩堆后，首先认真检查岩堆顶板，及时处理危石，对于高大岩堆，则采用安装防护架、铺设防护网的方法进行必要的防护，以保证施工人员的安全。5)在溶蚀地段进行爆破作业时，将采用多打眼、打浅眼、少装药的方式，尽量减少对岩堆的扰动。6)在岩堆充填体中进行掘进前，先根据充填物的具体情况，采用预注浆加固和超前支护的方法，对充填体进行加固。7)在未做出岩堆处理方案前，决不将弃碴倾填于岩堆洞之中。8)对于情况复杂的岩堆，我们将会同设计和监理单位，在详细勘查分析的基础上，制定周密细致的处理方案和各项保证措施，加强处理过程控制，确保处理质量和施工安全。8.质量保证体系及控制措施8.1质量保证体系8.1.1质量目标项目施工总目标——确保本工程质量达到精品工程、环境优美。项目分项目标———工程质量：精品工程文明施工：文明施工标准化工地安全生产：安全达标工程8.1.2质量保证体系框图质量保证体系详见“质量保证体系框图”。8.1.3思想保证体系-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部用全面质量管理的思想、观点和方法，使全体人员真正树立起强烈的质量意识。1)提高参加施工的全体人员的基本素质，加强职业道德教育和业务技术水平，增强意识，树立“质量第一”的观点。2)重实效，树立“一切为用户服务”的观点，做到面向“用户”、了解“用户”、研究“用户”，全心全意为“用户”服务，以达到提高工程质量的目的。8.1.4组织保证体系1)建立健全各级组织，分工负责，做到以预防为主，预防与检查相结合，形成一个有明确任务、职责、权限、互相协调和互相促进的有机整体。重点抓好两方面工作：2)建立质量管理QC小组，由管理人员和生产人员组成，以施工质量为目标，运用科学的管理方法，开展科技攻关活动，解决施工中出现的质量问题。3)建立健全各职能部门及各项规章制度，明确各职能部门主管人员和参与人员在保证和提高工程中所承担的任务、职责和权限，做到各尽其职、各负其责。8.1.5创优规划为实现本标段质量目标，我单位在本项目实施质量目标管理。自施工准备起,即结合本标段工程特点制定保证实现质量目标的创优规划和切实可行的创优措施，层层分解，落实到各层次各专业人员;成立各级质量管理小组和各类重点及关键工程QC小组，形成创优网络，明确各级QC小组任务，制定切实可行的创优规划和措施;按照ISO9001:2000标准，以全新的观念、全新的管理模式实施本合同段工程的质量体系管理工作，使工程质量始终处于全过程受控状态。8.2确保工程质量的措施建立质量保证体系，用全面质量管理的思想、观点和方法，建立健全各级组织，分工负责，做到以预防为主，预防与检查相结合，形成一个有-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部明确任务、职责、权限、互相协调和互相促进的有机整体。8.2.1组织制度保证措施1)选派优秀项目经理及高素质的管理人员，调集具有丰富施工经验的队伍参与施工。加强工程队专业技术工种岗位培训，提高作业水平。2)成立以总工程师为组长的质量检测小组，配齐专职质检工程师、质检员，施工安全质量监察员，制定相应对策和质量岗位责任制，推行全面质量管理和目标责任管理，真正使创优计划落到实处。3)建立严格的质量管理制度，实行质量一票否决权，坚决杜绝违章违规蛮干现象发生，并在施工中加强检查落实，做到工程质量“全过程、全方位”监控，定期检查，奖优罚劣，对工程质量达不到要求的，坚决返工重做。4)严格执行工程队旬检、项目经理部月检的日常抽检制度。每次检查都用优质工程标准进行对照。5)任何一项工程完工后，都要进行质量检测，验收检测在项目部内分两级进行，先由工程队进行全面检测，并认真作好记录，确认质量合格后交项目部审查，并由项目部进行“复检”或“抽检”，确认合格后报监理工程师“复检”或审批。凡属隐蔽工程项目，检查结果填入相应的质量记录表格，双方签字。6)施工过程中自觉接受监理单位和建设单位的质量监督，进行自检、互检、交接检，并定期不定期地组织质量大检查，严格奖罚制度，确保创优目标的实现。7)按照十二项质量制度:即设计文件审核制；开工报告审批制；测量双检复核制；技术交底制；隐蔽工程检查签证制；工程试验制；材料进场质检制；定期质量检查制；变更设计报批制；工程质量评定制；质量事故报告制；验收计量质量审核制进行规范化管理。8)加强质量经常性的检查，建立质量检查程序。坚持质量工作：四大检查制度：开工前检查、施工中检查、隐蔽工程检查、定期检查。-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部质量“三检”制：自检、互检、专检。质量“三工序”制：检查上道工序质量，保证本道工序质量，创造或提供为下道工序的质量的条件。9)针对工程中不同工序的性质，质量检查按一般工序、重点工序、关键工序进行检查。施工人员必须严格按指令程序进行操作，并记录，申请待检。专职检查人员应主动请监理工程师到场检查，将最终检查结果填写在规定的表格中，请到场有关人员签字。10)实行工程质量挂牌管理，将工程规模，开工日期，质量目标，岗位负责人一一明示，以利于增强透明度和责任感。8.2.2思想保障措施1)在企业领导、职工中树立“质量是效益，质量是信誉，质量是企业生命线”的观念。2)在企业全体员工中树立“质量关系千万家，搞好质量人人抓”的观念，并教育员工，使其认识到质量工作好坏与每个人利益息息相关，搞好质量工作必须由全体员工来抓，从各个施工环节抓起，把搞好质量工作变成员工的自觉行动。3)党、政、工、团密切配合，宣传优质快速建成本工程重要意义，树立起建成本工程的荣誉感、责任感和使命感。4)把创优工作列入各级工程会、总结会的重要议题，及时总结创优经验，分析解决存在问题，引导创优工作健康发展。5)在评比、评模、劳动竞赛评比中把工程质量作为重要指标，实行一票否决制。8.2.3技术保证措施1)工程开工前，向业主和监理工程师递交实施性施工组织设计，分项工程开工前向业主和监理工程师递交施工方案，并按审批的施工组织设计组织落实。2)测量资料须经过多人复核，交项目总工程师审核后报监理工程-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部师批准，现场测量基线、水准点及有关标志须进行定期复测检验，确保测量精度符合规范要求。3)工地设立常规的能满足工程需求的工地中心试验室，配备完善的试验、计量设备，建立严密的检查制度和检查程序，组织有责任心、业务过硬的人员专职负责。4)严格按照施工规范、施工操作程序组织施工，项目上场后立即结合工程特点和创优计划，制定各类工艺和技术质量标准细则。5)坚持设计文件图纸分级会审和技术交底制度。每份图纸必须经过两名以上技术干部审核并填写审核意见，最后由总工程师审核确定。在严格审核的基础上由技术人员向施工单位进行四交底：施工方案交底，设计意图交底，质量标准交底，创优措施交底，并做好记录。6)认真贯彻ISO9000标准，制定切实可行的质量检查程序，使每个施工环节都处于受控状态，每个过程都有质量记录，施工全过程有可追溯性，定期召开质量专题会，发现问题及时纠正，以推进和改善管理工作，使质量管理走向国际标准化。7)技术资料和施工控制资料详实，能够正确反映施工全过程并和施工同步积累，同时满足竣工验交的要求。8.2.4科学管理措施1)执行质量管理制度，实行质量一票否决权，坚决杜绝违章、违规、野蛮作业现象发生，并在施工中加强检查落实，做到工程质量“全过程、全方位”监控，定期检查，奖优罚劣，对工程质量达不到优良的，坚决返工。2)推行ISO9001系列国际标准，按编制的质量管理手册做好各项工程质量工作。3)加强质量经常性的检查，建立质量检查程序。⑴四大检查制度：开工前检查、施工中检查、隐蔽工程检查、定期检查。-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部⑵质量“三检”制：自检、互检、工序交接检。⑶质量“三工序”制：检查上道工序质量，保证本道工序质量，创造或提供为下道工序质量的条件。8.2.5严把材料采购、进场、使用、检验关进入现场的每一批材料，均对其质量进行检验。对于手续不全，外观和质量不符合标准的材料，一律不验收使用。1)水泥验收首先有三证，即：厂家合格证、质检部门的准用证、复试质保报告单。进库前进行外观检查，有无受潮结块。不同厂家、不同品类的水泥，不混存、混用。2)砂石料的验收采购前取样试验，确定合格后按样品组织进料，对与取样不符、不合标准的材料，坚决不用。3)计量控制标准化制度对施工现场使用的经纬仪、水平仪、钢尺、皮尺、磅秤、各种压力表等计量设备按规定要求进行校对、标定。8.2.6自检自控制度的保证措施1)成立以总工为组长的质量小组，使质量始终处于监控状态。2)试验室配备完善的检测仪器和设备，建立完善检查制度和控制程序，使施工始终处于监控状态。3)项目部定期不定期地组织质量大检查，确保创优目标实现。4)执行旬、月、季检制度，确保施工正常进行。8.2.7隧道关键工程质量技术保证措施8.2.7.1开挖质量保证措施1)在软弱地层中，开挖循环进尺恪守“短进尺、弱爆破、快封闭”的原则。2)钻爆设计时周边眼间距采用规范中的下限指标，提高光爆效果。-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部8.2.7.2爆破质量保证措施1)进行钻爆设计，并根据爆破效果，及时修整有关参数。2)采用湿式钻孔法钻孔，钻孔前将作业面清出实底。3)钻眼深度、角度严格按设计施工，误差将不大于设计值。4)装药前，将炮眼内泥浆、石粉吹洗干净，经检查合格后装药，严格控制装药量。8.2.7.3超前支护质量保证措施1)超前管棚、小导管、中空注浆锚杆。⑴做好导向墙(套拱)、孔口管的预埋，并保证位置精确。⑵控制钻孔角度，尤其是接长钻杆后钻进角度。⑶送管时，检查管节两端联结丝扣，有脱扣和裂纹的管节坚决不用。⑷注浆时，正确掌握浆液配比，并使浆液在管内充填密实。⑸管棚、小导管接头处错开，以利整体受力。2)超前注浆锚杆、药卷锚杆、中空注浆锚杆⑴钻锚杆孔前，根据设计要求和围岩情况，定出孔位，做好标记。⑵钻孔确保圆直，孔位位置、深度、孔径符合设计要求。⑶锚杆原材料型号、规格、品种、各部件质量及技术性能符合设计要求，注浆及锚固剂材料质量确保合格。⑷注浆锚杆安装前除去油污锈蚀，安装时，孔内砂浆填筑饱满。8.2.7.4初期支护质量保证措施1)锚杆网喷砼支护①锚杆的类型和布置，必须符合设计要求，锚杆钻孔保持直线，并与所在部位的岩层主要结构面垂直。②锚杆安装前，除去油污锈蚀并将钻孔吹洗干净。③钢筋网随受喷面起伏铺设，与受喷面的间隙满足设计要求，喷砼保护层厚度满足设计。④钢筋网与锚杆或其他固定装置连接牢固，网片之间搭接长度≥-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部200mm。⑤锚杆、钢筋网安装经检验合格后，及时喷射砼，并在4h内不进行爆破作业。2)喷射砼①喷射砼作业分片依次进行，喷射作业自下而上，先喷钢架支撑与拱墙壁间砼，后喷两拱架之间砼。②砼采取分层喷射，后一层喷射在前一次喷射砼终凝后进行。③喷射砼时，喷头垂直于受喷面，喷头离受喷面的距离保持在0.6～1.2m之间。8.2.7.5隧道防水质量保证措施1)防水板的原材料质量必须符合设计要求。2)铺设卷材的基层确保坚实、平整，不得有突出的尖角、筋头和凹坑或表面起砂现象。3)表面确保清洁干燥，无污物、无明显漏水点。4)防水层的施工必须在初期支护变形基本稳定和衬砌浇筑砼前进行，以防损坏。8.2.7.6衬砌质量保证措施1)采用电力自动走行、液压升降、大块整体模板衬砌台车进行衬砌，衬砌模板采用先进的脱模剂，保证砼的外观质量。2)浇筑时，采取分层、水平、对称浇筑，确保振捣器不触及防水层、钢筋和模板。3)砼衬砌中途因故中断时，及时将砼扒平且外高内低，成辐射状。续灌前凿除表面浮浆及松动石子，先铺一层高于原砼强度等级的砂浆。4)砼浇筑至墙拱交界处，间歇1～1.5h，砼必须振捣密实，确保砼质量。8.2.8洞身超欠挖技术保证措施采用光面爆破技术。开挖前，应根据工程-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部地质条件，开挖断面、方法、循环进尺、钻眼机具和爆炸材料等进行钻爆设计，施工中应不断提高钻孔利用率和爆破效果。爆破后，设专人负责找顶找帮，同时要对开挖面进行检查，对可能产生险情的地段，及时采取措施处理。采用台阶法开挖时，台阶间保持一定的距离，以适应机具作业。采用全断面法开挖时，隧底要按设计的炮眼斜度钻够深度，防止欠挖。提高钻孔质量，周边眼的外插角不大于3度或前后两循环间的错台不大于15cm。各炮眼的方向误差、深度误差较小，要求相邻周边眼炮孔方向应相互平行，同类炮孔孔底深度保持一致。为提高周边眼的钻孔质量，施工中采用定人定位置，明确分工，通过强化操作，提高熟练程度。钻孔结束后清孔彻底，炮眼用炮泥堵塞，保证单孔装药质量。正确选用周边眼装药结构。周边眼多采用小药卷炸药，不偶合装药结构；采用间隔装药，相邻周边炮眼药卷的位置错开，并用导爆索起爆周边炮眼。按设计装药，严格用炮泥进行堵塞，采用非电毫秒雷管按顺序起爆。保证周边炮眼同时起爆，要求各炮眼起爆时差不超过0.1s。正确标定开挖轮廓线时要考虑施工误差，设计预留围岩变形和拱顶沉降等因素，在设计轮廓线外适当加大尺寸。衬砌轮廓线按设计轮廓线径向加大5cm考虑。使用先进的检测仪器，加强施工控制。对爆破质量效果进行检查，随时抽查隧道超欠挖情况。根据提供实测断面图，进行分析超欠挖的原因，以便采取对策进行管理。8.2.9隧道防渗防漏防裂的技术保证措施采取措施提高混凝土的密实性。支护背后及衬砌封顶检查发现不密实的部位进行压浆充填作业，避免衬砌砼背后空隙积水，影响围岩稳定。防止衬砌砼不均匀沉降，严格按规范在洞口段及围岩分界面-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部设沉降缝，隧道基底虚渣清除干净，保证混凝土与基岩密贴。加强不利荷载的处理，对于构造破碎带施工严格按施工规范和设计的要求，合理安排衬砌作业时间。对于不稳定的破碎带及不利的岩石结构面支护加强，避免额外的围岩压力作用在衬砌结构上。对于裂隙水发育的地段充分排水，避免过大水压力。8.2.10质量通病预防措施8.2.10.1路基工程质量通病：半填半挖处塌陷。预防措施：交接处挖方坡面挖成宽度不小于2m的2～4％内倾斜台阶，分层填筑，加强压实。质量通病：路堤的压实度达不到要求。预防措施：增加大型压实设备；控制好填料松铺厚度和最佳含水量，随填随压，按照“先边后中”、“先慢后快”、“先轻后重”、“轮迹重叠和压实遍数足够”的程序进行施工。8.2.10.2涵洞工程1)砼工程质量通病：砼和易性不好、离析。预防措施：砼控制好配合比、搅拌时间；罐车控制运输时间。质量通病：砼表面蜂窝麻面。预防措施：控制好砼配合比、搅拌时间、下落高度及坍落度；采用正确的振捣，防止漏振和过振。质量通病：砼表面裂缝。预防措施：用料冲洗干净，符合规范要求；加强成品养生。2)钢筋工程质量通病：咬边焊缝及缺口。预防措施：选用合适电流；焊弧不可拉得过大；控制焊条角度和运弧方法。-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部8.2.10.3隧道工程质量通病：洞身塌方。预防措施：开挖后及时支护和初期衬砌；施工锚杆，安装钢拱架和格栅钢架等附属设施，尽早完成衬砌。质量通病：洞身偏离设计。预防措施：边开挖边放线复核中线、高程及宽度。9.安全保证体系及控制措施9.1安全保证体系建立以项目经理为首的安全生产领导组,全面负责安全生产的组织、领导、协调工作。定期研究、分析安全生产形势，制定和落实安全防范措施，解决突出安全生产问题。9.1.1安全目标：无因工死亡和重大伤亡事故；无机械设备大事故；无火灾事故；无重要器材、设备被盗和爆炸事故：年重伤率控制在0.4‰以下。9.1.2安全保证体系框图安全保证体系见“安全保证体系框图”。9.1.3安全生产方案1)建立健全安全组织保证体系，落实安全责任考核制，把安全生产情况与每个人的经济利益挂钩，使安全生产处于良好状态。2)贯彻“安全第一，预防为主”的方针，坚持“安全为了生产，生产必须安全”的原则，做到思想保证、组织保证和技术保证，确保施工人身、设备的安全。3)施工中必须实现“四无”目标，即：无因工死亡和重大伤亡事故；无机械设备大事故；无火灾事故；重要器材设备被盗和爆炸事故。年重伤率控-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部制在0.4‰以下。9.2安全生产保证措施9.2.1安全生产综合保证措施1)制定安全作业规章制度，在施工中做到各项工作有章可循。2)深化安全教育，强化安全意识。施工人员上岗前必须进行安全教育和技术培训，贯彻“安全第一，预防为主”的方针，坚持“安全为了生产，生产必须安全”的原则，牢记“安全第一”的宗旨。安全员坚持持证上岗。3)落实安全责任考核制，把安全生产情况与每个人的经济利益挂钩，使安全生产处于良好状态。4)推行安全标准化工地建设，抓好现场管理，搞好文明施工。易燃易爆品妥善保管，工程材料合理堆放，各种交通、施工信号标识完备，管路、电路畅通，架设正确。施工现场紧张有序，切实做到文明施工，安全生产。5)认真实施标准化作业，严格按安全操作规程进行施工，严肃劳动纪律，杜绝违章指挥与违章操作，保证防护设施的投入，使安全生产建立在管理科学、技术先进、防护可靠的基础上。9.2.2施工安全保证措施1)设立专职安全员并建立24小时跟班制度，纠正和消除施工中出现的不安全苗头。2)对施工人员定期进行安全教育和安全知识的考核。3)对各种临时的承重结构及模板认真检算设计，确保强度、刚度和稳定性。4)高空作业严格按照规范和安全作业规则佩戴安全帽、安全带、设置安全网，大风、大雨等不良气候条件下不得进行高空作业。5)吊装作业时，起重机下严禁人员逗留，并设立明显的作业和禁入标志。设专职人员检查起重设备各系统，确保万无一失。6)各类机械设备操作人员必须持证上岗，无证人员或非本机人员不得上机操作。-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部9.2.3隧道施工安全保证措施1)根据隧道的围岩级别、水文地质、施工环境以及长度、埋深、纵坡、工期等条件，确定掘进、支护、出渣、通风、供电、衬砌的施工方案以及特殊地质条件下的应对措施。2)隧道工作面照明和所有手持灯具全部采用36V以下的安全电压供电。3)加强地质预报工作，根据围岩及地下水的变化情况，及时调整施工方案。4)做好洞口仰坡的喷锚防护工作，确保进出洞口人员、设备的安全。5)严格按照“先排水、短开挖、弱爆破、强支护、快衬砌、多检查、勤量测”组织施工，避免坍塌事故的发生。6)隧道施工人员进洞作业前，先了解相邻工作面的进展情况，检查支护是否牢固，拱顶、边墙是否稳定，清除安全隐患，在确认安全后再进行正常作业。7)洞内爆破作业做到统一指挥信号，人员撤离到安全距离外，不受有害气体冲击。8)爆破后必须经过通风排烟，且其相距时间不少于15min，并经过各项检查和妥善处理后，其他工作人员才准进入工作面。9)认真做好各项监控量测和预报分析工作，发现险情及时组织人员、设备撤离到安全地段。10)洞内行车设置专职调度，统一行车管理，洞内行车按规定限速行驶。9.2.4隧道爆破作业安全保证措施1)所有石方爆破作业，开工前都进行严密的爆破方案设计，并将爆破方案报业主、监理和当地公安部门批准后实施。2)严格按照批准的爆破设计方案提报爆破器材购置计划，到当地公安部门制定地点采购。3)严格执行爆破安全操作规程，健全爆破器材的领用、保管和发放制度，及时收回当日未使用的爆破器材。-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部4)爆破作业由取得《爆破安全技术合格证》的人员担任。5)爆破前，在爆破方案确定危险区域边界处，设置安全警戒标志，制定专人进行安全防护，禁止无关的行人、车辆或其他牲畜进入。6)严格控制爆破强度，杜绝超规模爆破。7)由安检工程师对孔位、孔距、孔径、孔深、装药量、引爆装置以及防护措施进行全面检查，确认安全并办理相关手续后，方可实施引爆。8)爆破15分钟后，安检查人员进入工作面，进行全面安全检查，及时处理“盲炮”和危石，确认安全后，其他人员再进入工作面。9)隧道施工达到岩堆边缘时，各工序紧密衔接，同时设法探明溶洞的形态、范围、大小充填物及地下水等情况，制定相应的处理方案及安全措施。10)注意洞内管线的保护，爆破前把所使用的机具撤至安全距离外。加强动力线、照明线检查，对掉皮裸露的线头及时包裹或撤换。11)隧道施工各班组间，建立完善的交接班制度。交班人在交班时将本班组工作情况及有关安全措施向接班人详细交待，并记载于交接班记录簿内。12)隧道施工所用各种机具设备和劳动保护用品经常检查并进行定期检验，保证处于良好状态。所有进入隧道人员按规定配带安全防护用品。9.2.5炸药库和雷管库管理措施1)在距长拉山隧道工程进口500m处山上，适当位置设雷管库和炸药库1处，建在远离村庄和施工地点的山上的安全地带，雷管库与炸药库之间设置间距满足规范规定的安全距离，并设专人看管和发放。雷管库、炸药库及其看守房修建三间砖木结构的房屋，面积200m2。2)炸药库布置时，所有库房分隔修建，保证房屋间距满足规定要求，且在四周设置围墙、大门和门卫房，在围墙外设置隔离栅。炸药、雷管分库存放，且设置好防潮、防火、防盗等的安全措施。3)炸药库安排有炸药使用、保管、发放等的专业人员看护-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部，制定详细的规章制度、措施和办法，确保安全。4)库管人员在日常管理上，凡是与施工有关的出入炸药库的所有人员一律登记，其他人员一律不得入内。5)库管人员在收到炸药时，在入库前，详细清点、登记，建立好入库台帐。存放时，严格按规定分类、分隔存放，并标明进库日期、种类、产地、数量等指标。6)炸药领取人员在库管人员的监督下，登记后，凭炸药领取单上的种类、数量领取，并在台帐签字、注明领取日期。事情办完后，立即离开炸药库，不得在炸药库内逗留。7)在炸药库四周和库内，张贴严禁烟火标志，进入炸药库人员一律不得带明火，不得抽烟。进入炸药库时，在门卫处，把打火机、火柴等火具全部交到门卫室，离开时再带走。8)经理部将定期、不定期组织安全、质检、技术、物资等部门对炸药库进行检查，对炸药库人员进行教育，确保安全。9)炸药库设置前，及时与当地公安部门联系，办理好相关的手续、证明，并在其指导下筹建。10)工程完工后，剩余的炸药、雷管等物品，严格按有关规定，返还给相关部门，保证不流矢到社会上，防止对社会和人民造成危害、伤亡和损失。9.2.6隧道施工其它保证措施1)经理部、工程队、班组均设立专职安全员，对施工人员定期进行安全教育和知识考核，并工地设安全警示牌和宣传栏。2)高空作业佩戴“安全帽、安全带、安全网”，吊装作业设明显禁入标志，现场设专人指挥和协调。3)机械操作人员持证上岗，定机定岗，其他人员不得上机操作。4)健全持证上岗制度，经过岗前安全培训、取得上岗资格的人员，全部实行持证上岗，进入施工时，统一佩带胸牌，未取得上岗资格的闲杂-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部人员，拒绝进入施工现场，保证施工安全。5)雷雨、大风及大雾天气，不进行野外施工测量。6)道路泥泞及爬山时，必须穿防滑鞋。7)测量人员在高压线附近工作时，保持足够的安全距离。使用木质或玻璃钢塔尺。8)在隧道内及危险地段测量时系好安全带，带好安全帽，脚穿软底鞋或绝缘鞋。9.2.7加强预报量测，不断优化施工方案与第三方签订协议，外委超前预报。成立专门的地质预报小组，采用TSP203长期预报、地质雷达中期预报、钻芯取样短期预报相结合的方法，加强隧道地质预报和围岩监控量测工作，及时反馈信息，以确定科学、合理的掘进方式和掘进参数，优化施工方案。10.文明施工管理体系及措施10.1文明施工目标施工过程中，我公司严格按照设计文件的具体要求执行，认真学习，搞好现场文明施工，将本工程建成本行业文明施工窗口。特制定本工程文明施工目标：工地施工材料堆放整齐；生活设施清洁文明、绿化面积满足要求；建立以文明工地为内容的思想宣传栏；建设成文明施工的标准化工地。10.2文明施工管理体系建立创建“文明工地”领导小组，全面开展创建文明工地活动，做到“两通三无五必须”，即：施工现场人行道畅道，施工工地沿线单位和居民出入畅通；施工中无管线高放，施工现场排水畅通无积水，施工工地道路平整无坑塘；施工区域与非施工区域严格分隔，施工现场挂牌施工，管理人员佩卡上岗；工地现场施工材料堆放整齐，工地生活设施文明，工地现场开展以创文明工地为主要内容的思想政治工作。详见“文明施工管理体系框图”。-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部10.3文明施工保证措施10.3.1施工现场管理1)开工前做好施工组织设计，绘制施工组织网络图、施工现场平面图、施工进度图并张挂上墙；各种规章制度、控制措施、岗位质量职责张挂上墙。2)做好文明施工宣传工作，经理部驻地设置标明工程概况、相关单位名称、人员、施工工期安排等内容的公告牌；标段内每个人工构造物工地设置标明工点名称、施工、监理负责人等内容的公告牌；混凝土搅拌站设置标有理论配合比、施工配合比、每盘用料、材料名称及用量、塌落度等内容的公告牌。3)做好标段内交通标志牌、安全标志牌、危险标志牌的设置工作。4)对拌和站内地面进行硬化，施工现场及便道保证排水通畅，生活、生产污水必须处理后才能排放。5)场内材料分隔堆放，防止各种材料相互混烯、对水泥、钢材、木材等建筑材料还需设置防雨设施和隔潮设施等。6)创建美好环境。在工地现场和生活区设置足够的临时卫生设施，每天清扫处理，同时，在生活区周围种植花草、树木、美化生活环境。10.3.2施工安全1)按照制定的安全生产保证措施责任到人、认真落实。2)项目经理具备与本工程规模相应的资质，安全员、质量员、试验员等管理人员和特殊工种操作人员佩戴统一制定的胸卡并持证上岗。3)施工机具安全可靠、运转正常、安全防护实施符合规范标准要求，施工安全达标创优。10.3.3办公、生活实施1)办公室干净、卫生、整齐，职工宿舍做到通风、明亮、保暖、隔热，地面做水泥砂浆地面。2)职工食堂干净、卫生，锅台、锅灶用瓷砖贴面，食堂工作人-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部员必须有健康证，穿戴工作服，餐具经过严格消毒。要设置防蝇、防鼠措施。3)厕所设专人管理，生活垃圾按环保要求及时处理。10.3.4精神文明建设1)建立健全文明施工领导小组，创造良好的施工环境和氛围，保证整体工程的顺利完成。2)加强施工人员文明施工意识，组织学习文明施工条例及有关常识，进行上岗教育，讲职业道德、扬行业新风。3)对进场施工的队伍签订文明施工协议，建立健全岗位责任制，把文明施工责任落到实处，提高全体施工人员文明施工自觉性与责任性。11.环境保护、水土保持体系及措施11.1环境保护、水土保持的体系和目标施工过程中，认真贯彻执行国家、交通部、地方政府环境保护的法律法规和环保标准。采用清洁工艺，坚持清洁生产，不断提高全体参建员工的环保意识，综合利用各种资源，最大限度的降低各种原材料的消耗，节能、节水、节约原材料；废水、废气、各种废弃物达标排放，从严把握噪声标准，控制施工噪声污染，保护文物古迹和水资源环境，维护交通正常秩序，建成环保型施工工地。成立以项目经理为组长环境保护领导组，保护好周围环境。详见“环境保护、水土保持体系框图”。11.2环境保护、水土保持的措施11.2.1组织保护措施1)成立环保、水保领导小组，制定环保措施，项目经理部、工区分级管理，并配专职环保管理人员，负责检查、监督各项环保工作的落实情况，保护好周围的环境。2)建立、健全施工过程中的环境管理体系和各项环境管理规章制度，以制度约束每个施工人员，使环保真正落实到实处。3)加强对施工人员进行环保知识教育与管理，提高全员环保意识，确保本标段环保、水保目标的实现。-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部11.2.2水土及生态环境保护措施1)施工营地不设在水体旁，施工人员生活污水和粪便设化粪池处理，并定期清理，生活垃圾装入垃圾桶定时清运到环保部门指定地点堆放或设垃圾坑发酵后用于肥田。2)施工中的固体废弃物及时清运至当地允许的地点，不倾倒入河流、池塘、水渠等水体，也不堆放在水体旁。3)生产废水、废料不排入河流，在施工现场设临时蒸发池，施工结束后覆土掩埋，不在饮用水源附近清洗施工器具、机械等，防止水环境污染。4)含有害物质的建材不堆放在水体附近，并设蓬盖，必要时设围栏，防止被雨水冲入水体。5)在施工期间始终保持工地排水系统良好，临时排水系统与永久排水设施相连接，不淤积和冲刷。6)施工过程中的废弃物在工程完工时及时清除干净，以免堵塞渠道和妨碍交通。7)施工便道、场地在工程施工完毕后，及时按设计要求整修、复耕、恢复植被。11.2.3大气及粉尘保护措施1)施工场地和运输道路经常洒水防护，尽可能防止灰尘对生产人员和其它人员造成危害及对农作物的污染。2)车辆在运料过程中，对易飞扬的物料用蓬布覆盖严密，且装料适中，不得超限；车辆轮胎及车外表用水冲洗干净，不得污染道路。3)干燥季节进行路基施工时，洒水以保证材料潮湿，避免尘土飞扬。11.2.4固体废弃物保护措施1)施工和生活中的废弃物经当地环保部门同意后，运至指定地点。此外，工地设置的厕所，派专门的人员清理打扫，并定期对周围喷药消毒，以防蚊蝇滋生，病毒传播。2)报废材料或施工中返工的挖除材料立即运出现场并进行掩-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部埋等处理。对于施工中废弃的零碎配件、边角料、水泥袋、包装箱等及时收集清理并搞好现场卫生，以保护自然环境与景观不受破坏。11.2.5施工噪声保护措施1)对使用的工程机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养，降低噪音。2)在比较固定的机械设备附近，修建临时隔音屏障，减少噪音传播。3)合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率。夜间施工不得安排噪音很大的机械。4)合理安排施工人员在高噪音区和低噪音区的作业时间，并配备劳保用品。11.2.6绿色植被及野生动物保护措施1)因修建临时工程破坏的现有绿色植被，在拆除临时工程时立即予以恢复。2)保护公路两旁的古树名木和法定保护的树种，即使处在公路用地范围内，有可能时尽量设法保护。3)施工期间工程破坏植被的面积严格控制，除了不可避免的工程占地、砍伐以外，不再发生其它形式的人为破坏。4)施工期间严格遵守国家有关环境保护及水土保持的法律法规的各种要求，不乱砍树木、乱生火，不围捕野生动物，不随意排放生活及施工污水，不乱倒弃渣、土石方毁坏自然植被，保护好生态环境和野生动物资源。11.2.7土地资源保护措施1)妥善处理废方，山坡弃土避免破坏或掩埋路基下侧的林木、农田及其它工程设施。沿河弃土避免堵塞河道、改变水流方向和抬高水位而淹没或冲毁农田、房屋。在弃土堆顶面绿化，或整平成为耕地。2)取土坑选在高地、荒地上，不占耕地，当必须从耕地取土时，将表面种植土铲除，集中成堆保存，并在工程交工后做好复耕工作。对于深而宽的取土坑，可根据当地需要，用作它用。在多年的经济作物区或-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部重要的绿化带，不设置取土坑。3)认真执行有关规定，对公路沿线是耕地的，严格控制绿化带宽度。12.冬季和雨季的施工安排12.1冬季施工安排及措施本合同段工程冬季路基、涵洞不安排施工，主要进行备料工作，同时安排充足的人员、设备在冬季停工期内对已完工程项目进行保护。对驻地、拌合站、料场、机械设备停放场等处进行看护，防止被盗丢失。对机械设备进行维修保养，确保施工时能正常运行和提高利用率。为保证施工质量，采取以下冬季施工措施：1)保持同当地气象部门的密切联系，随时掌握天气的变化趋势。2)根据天气变化及时调整施工安排，将防寒保温措施落实到施工现场各个环节。3)冬季砼搅拌、运输、灌注，视气温高低分别采取适当延长搅拌时间、减少运输途中热量损失、掺加防冻剂、加热水等措施保证砼施工质量。4)冬季砼养护，视气温高低分别采用塑料彩条布覆盖、电加热和蒸汽养生的方法进行养护。5)拌合站搭设保温棚，用工字钢搭设框架，框架上覆盖彩钢瓦和篷布保温。保温棚里设储料仓，仓室能储备十日生产所需材料，防备冬季下雪封路物资短缺。保温棚可防雨、防雪、防止低温冻结砂石料，确保砼拌和时符合规范要求的温度。6)拌和好的砼运输过程中，尽可能缩短运输时间，采取保温措施，砼运输车滚筒外包裹保温被，输送管道缠绕保温材料，减少温度损失。7)冬期施工砼中须加入适量的引气剂，已增加抗冻性。8)冬期搅拌砼时，骨料温度较低应等气温回升时施工，或采取加热水搅拌，并较常温时延长搅拌时间50%。使混凝土拌合物出机温度不宜低于10 ℃，入模温度不得低于5℃。-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部9)冬期施工接缝混凝土时，在新混凝土浇注前应加热接合面使之有5℃以上的温度，浇注完成后继续保温、加热，使混凝土保持正温，直至新混凝土获得规定的抗冻强度。10)冬期钢筋施工，搭建保温棚，在室内加工，减小焊件温度差，焊接后的接头严禁立即接触冰雪。11)张拉预应力钢材时的温度不宜低于-15℃。12)在隧道洞门口挂挡风门帘；洞内升温，保证作业区温度不低于5℃。13)加强机械设备的防寒保养，及时排干水箱，防止机体冻裂。14)加强防火管理，杜绝火灾和煤气中毒事故发生。12.2雨季施工安排及措施本合同段由于土方工程量不大，施工集中，雨季路基基底处理阶段，会受到一定程度的影响，为保证施工进度，按期完成本合同工程施工任务，保证施工质量，采取以下雨季施工措施：1)做好现场排水设施规划，做到现场排水设施畅通，施工道路平整坚实，保证现场畅通无阻。配备必要的防雨、防水排水设施，如遇水害，使工程损失减少至最低程度。2)现场调度按时收听、记录天气预报，咨询当地气象部门，及时调整施工安排和布置防雨措施，减少降雨对施工的影响。3)现场的设备、机械搭设防雨棚，做好防雨防漏电措施。4)现场材料、成品要做好防雨、防潮处理，各施工工地(工点)按标准设置水泥库，防止水泥淋湿受潮，雨天施工时及时测定砂石含水率并调整配合比。5)调整好施工计划安排，路基边沟、天沟、排水沟、取土场排水设施及涵洞基础施工等受雨季干扰较大的项目尽量安排在雨季前完成，泄水涵洞须在雨季前完成，并达到泄水能力。涵洞基坑四周设好排水沟及集水井，备足抽水泵，加强抽水。6)雨季施工前应对所有的施工电气设备、供电线路进行全面的检查，增设防雨措施，对生产资料能入棚的入棚，不能入棚的要有遮盖设施。-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部7)雨季施工时，取土坑除采取降水措施外，还应随时检测土层含水量的变化，对含水量超规定的土，需翻松晾晒，使之符合要求后再填筑路基。为使填料保持天然含水量，不为地面水、雨水所渗入饱和，应随挖随运，随铺散随碾压。路基每一碾压层均做成2～4%的横坡排水，做临时汇水沟，集中路基面雨水至沟内，并集中排放，避免雨水冲蚀边坡。8)沟槽施工时，应按实际情况，设置排泄降水设施，以保证基底满足设计要求。9)当灌注混凝土时遇到降雨，应及时根据沙石料含水率调整施工配合比，施工完毕及时覆盖，防止雨水冲刷表面。10)尽量避免雨天施工路基填筑及做防水层，不可避免施工要准备好防雨工具。12.2.1原材料及机械保护措施优化场地布置，垫高并搭设雨棚存放水泥、砂石料等易吸水、流失材料，疏通清理站内及料场排水设施，避免机械泡在水中，影响正常生产。加强电子设备的防护。12.2.2建立组织，统筹安排完善驻地及拌和场的排水设施等，配齐配足排水、防雨器具。加强便道、便桥的维修养护，保持便道、便桥畅通，做到雨停即可施工。现场所有电气设备设置防雨遮盖并做好接地零保护。在潮湿场所作业，使用安全电压，防止漏电伤人。成立防汛、防洪领导的组织，加强防洪工作的检查落实。详见“防洪抢险领导组框图”。12.2.3其它主要保证措施1)建立健全雨季施工安全、质量保证体系，明确责任和分工，做到人员、物资、措施三到位，认真贯彻落实各项管理制度。2)在总工期安排及分项工程的工期安排上预留一定的松动时间。下雨时，尽量安排受影响较小的工程。3)加强与气象部门的联系，雨前施工时，加强施工现场与拌和场的联系，合理安排各工序的衔接。-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部4)在雨季到来前，提前疏通排水沟，以免雨水浸泡路基，并在已填筑到位路基顶面设2-4％的横坡，以利自然排水。5)备齐防雨、防洪材料、设备，作好材料场地排水、遮盖防水工作，使任何避水的材料、产品或半成品免于浸泡淋湿。6)加强便道的维修养护，保持便道畅通，做到雨停即可施工。7)现场所有电气设备设置防雨遮盖并做好接地接零保护。在潮湿场所作业，使用安全电压，防止漏电伤人。8)贮存足够的工程材料和生活物资以满足雨季或雨后的紧急施工需要。13.其他应说明的事项13.1与其它在建单位的配合、协调措施13.1.1与建设单位配合、协调措施在施工中经理部领导准时参加建设单位组织的工程协调会、例会等各项会议，圆满完成建设单位临时分配的工作和施工任务。13.1.2与设计单位配合、协调措施1)严格按设计图进行施工，不经设计单位同意，不随意变更设计。2)对施工图中出现的问题，及时向设计单位进行汇报，设计变更后，再进行施工。3)积极与设计单位协商，解决工程施工中出现实际问题。13.1.3与监理单位配合、协调措施按照监理工程师的要求，及时提报施组设计、施工方案、作业指导书、开工报告、质检表、验工报表等技术资料；在施工过程中，严格按照经监理单位及监理工程师批准的施工组织设计、施工方案进行质量管理及施工、在内部专检及“三检”制的基础上，接受监理工程师的检查和验收，并按照监理工程师的要求予以整改。13.1.4与当地环保、水保、文物单位配合、协调措施1)工程开工前向当地环境保护、水土保持及文物保护部门进行咨询，根据设计图纸制定取、弃土场等环保、水保详细方案。-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部2)调查当地有无文物保护重点部位。3)施工过程中请当地环保、水保、文物保护部门定期或不定期进行检查及指导工作，保证施工顺利进行。13.1.5与当地政府有关部门之间的配合、协调措施施工期间，积极与地方政府、村镇及有关治安、交通安全、质量监督等部门联系，主动争取地方政府的指导和支持，遵守国家及地方政府的有关法规，配合地方政府做好施工区域内的治安、交通等工作，确保施工的顺利进行。13.1.6与周边单位、居民之间的配合、协调措施1)主动与周边单位和居民取得联系，介绍工程施工情况及进度，了解周边单位、居民的要求，在施工中采取有效措施减少施工扰民。改移或封闭道路，给当地居民及单位造成的不便之处，协助当地政府做好工作，保持社会稳定，保证施工的顺利进行。2)尊重地方政府，进场初期，及时走访各级地方政府，了解办事程序和习惯做法，建立联系，为施工队伍进场顺利开工奠定基础。3)依靠地方政府，施工过程中，若发生受阻，一方面及时控制事态；另一方面报请地方政府，取得地方政府的支持，由地方政府协调解决。4)配合地方政府，充分利用当地的广播、电视、报刊等新闻媒介，大力宣扬建设公路的重要意义，引导群众关心和支持施工建设。13.1.7与其它施工单位之间的配合、协调措施1)施工中与两端相临标段和其它标段的施工单位做好施工配合工作，在开、竣工复测、施工道路、用水、用电等方面提供方便，并指派专职工作人员处理好接洽的相关事宜，以确保建设单位及监理工程师的指令或协调得到有效实施。2)与相邻施工单位密切配合、加强沟通，无偿提供信息资源，做到信息共享，共同建好本工程。3)临近施工单位遇到急、难、险事件时，主动提供帮助。-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部4)临近施工单位需要机械设备时，在力所能及的范围内以最低合理价提供。13.2文物保护措施1)所有文物属国家所有，任何人无权将文物据为已有。对参加本项目施工的全体人员进行文物法规宣传，从思想上使大家认识到文物保护工作的重要性、必要性及法律性，使职工树立起自觉保护文物的意识，并了解文物保护的基本程序及方法。2)施工中发现文物，不擅作主张，立即对文物现场进行保护，做到任何无关人员不进入现场，并迅速向当地文物主管部门报告，并为其提供一切方便条件，积极配合文物部门进行文物探查或发掘。13.3农民工工资兑现管理体系及措施13.3.1农民工工资兑现管理依据施工过程中，我公司将依据国办发[2003]94号、[2004]78号)5和青海省《青交公（2007）165号》等相关文件，确保农民工能及时拿到自己的工资。13.3.2农民工工资兑现管理领导小组为了解决好农民工工资兑现问题，提高农民工劳动积极性，保证本工程施工的顺利进行，经理部成立如下兑现管理领导小组。组长：项目经理成员：项目部财务部人员、工程队财务人员办公室：领导小组办公室设在项目部财务部。13.3.3农民工工资兑现保证措施1)工程队相应成立以工程队长为组长的兑现工作小组。2)经理部每月将农民工工资兑现情况报业主，接受监督，并给农民工配发劳务人员维权卡片，其标准不低于当地最低工资标准。3)按经理部要求，工程队与农民工及时签订劳动合同，并交经理部一份备案。-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部4)提前备足款项，由工程队每月月底依照劳动合同及时兑现。5)经理部领导小组每月对农民工进行一次调查，检查兑现情况，听取农民工意见，保证施工顺利进行。6)由于工程队原因，对一次不兑现者罚款5000元；对两次不兑现者罚款10000元；对多次不兑现者，将由经理部直接对农民工进行清算，保证农民工及时拿到工资。7)施工中，按照业主要求和相关规定及时给每位参加施工的农民工投保（工伤保险、意外伤害险等），建立单独的工资档案和医保档案，确保农民工利益不受损失。13.4防汛措施1)经理部成立防洪领导组，工程队成立防洪抗洪抢险小分队，负责本单位的防洪工作。部署、落实好各施工项目的防汛安全工作，制定防汛计划，备足防汛器材，确保施工期间安全渡汛。2)与当地气象部门加强联系，了解近期气象预报，掌握雨汛情况，做到心中有数，一旦遇有灾害性天气和水情，及时作出部署。3)防汛期间，领导干部24小时轮流值班。防汛重点施工项目设专用通讯工具，以便及时了解现场情况。汛期准备充足的器材、运输工具及劳力等，以备应急抢险。13.5节假日及农忙季节的劳动力保证措施1)施工进度安排时，调整好节假日及农忙季节施工的工程项目，节假日及农忙季节安排机械化程度高需要劳动力少的工程，对需要劳动力多的工程安排在非节假日及非农忙季节施工。2)与劳务工人员提供方建立密切的协作关系，根据工程的特点、进度要求和农忙季节特点确定劳动力供应计划和轮换办法，并由项目部与劳务用工负责人之间签订劳动力保证合同，发放一定数量的节假日补助，确保工程所需基本劳力，保证正常施工。3)做好施工人员正常休假安排，非农业人口安排在非农忙季节休假-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部，农业人口安排在农忙时休假。节假日采用调整轮休或采取补助的办法进行调剂。为保证充足的劳力，不中断关键工程的施工，通过提高劳务工的工资，改善生活条件等措施，稳定劳务工数量。并提前对劳务工进行调查摸底，确定减员数量，并提前进行补充，确保节假日的劳力充足。4)节假日及农忙季节来临前做好广大职工的思想动员工作，积极宣传施工重要性，领导人员以身作则，并主动了解困难职工家庭情况，给予额外的关心与补助。采取必要的经济措施，确保节假日及农忙季节正常施工。5)关键工程对整个工期影响较大，因此为保证关键工程有充足的劳力。节假日及农忙期间，提前做好劳力的组织工作，由经理部发布文件命令各主要施工人员不得离开工地，对于本公司的员工以节假日不放假为原则，确保其节假日坚守岗位。有违章违纪者，采取经济及行政处罚措施，确保施工期间现场管理力量。6)节假日期间，认真执行国家劳动保护法，采取经济手段，提高施工人员工作积极性。为确保劳力充足，可根据不同的地区农忙季节不同的情况，提前做好季节性劳动力轮换计划，及时将未进入农忙季节的地区的劳务工组织到位，确保关键工程施工的顺利进行。13.6管段沿线地下管线的保护措施1)施工前认真核实地下管线资料，调查清楚各管线类型、规格、埋深，做好详细的支吊、保护方案，经监理工程师批准后实施管线支吊。2)对支吊加固的不同管线建立与各自单位的联系卡片，向管理单位咨询支吊保护的技术要点，对可能破坏的各类管线，结合施工现场及工程施工阶段分别制定相应的应急处理措施，并取得相应管理单位的认可。3)根据管线的分布及其特点，建立各自的安全区域，挂牌标志，严禁机械设备碰撞。4)确保各类管线闸阀始终处于正常状态。一旦出现渗水、漏气等异常情况，立即查明原因、采取措施，并与管理单位取得联系，确保管线安全。13.7工程交验后的服务措施-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部13.7.1缺陷责任期内对工程的维护1)工程完工后，成立由项目总工为组长、技术人员等有关人员组成的工程交工维护组，工地留部分施工人员和设备，并备足、备齐必需的物资，负责缺陷责任期内对工程的维护。2)缺陷责任期内，维护组要定期对所建工程进行全面、仔细的组织检查，遇暴雨、地震等不可抗拒的自然灾害后要随时组织检查，对出现的工程缺陷要登记清楚，分析缘由，及时向业主上报缺陷数量、缺陷范围责任及原因等，并立即组织维修。3)缺陷责任期内工程的维护，要在不影响正常使用的情况下进行，必要时采取可行的防护措施，确实需要中断运营时必须在业主同意下才可进行。4)各项缺陷的修复符合规范要求，取得工程师和业主代表的认可。5)缺陷责任期内本承包人成立的维护组保证管段排水畅通、路面洁净、沟渠内没有淤积物和阻塞物。13.7.2工程保修期对工程保修1)贯彻质量终身制的指导方针，提高企业质量文化，树立企业品牌，树立“一切为用户服务”的观点，做到面向“用户”、了解“用户”、研究“用户”，全心全意为“用户”服务。2)在工程保修期期间,我公司随时与业主保持联系，对由于施工质量原因造成的损坏及时进行修复。3)按照ISO9001系列标准要求，本承包人承诺实行竣工回访，工程交付业主后，每三个月至少回访一次，听取业主的使用情况及意见。13.8道路交通保通、运输安全措施由于本项目工程基本上沿着原有省道S109线展线，所以施工过程中，肯定会给原有省道的运输行车安全产生一定的影响，为了保证既有线安全畅通和我公司施工顺利进行，建立安全保通工程队，专门负责本合同段的道路安全与维护。-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部13.8.1建立安全管理组织，组织安全培训项目经理部成立安委会和安全维护小组，安全维护小组由素质高、责任心强的职工组成，配备通讯工具。将安全保障措施纳入施工方案，并签订安全施工协议书，作业班(组)配备专职安全员。制订安全岗位职责；施工前对施工人员进行安全培训，结合施工工艺流程进行详细的安全交底。13.8.2安全管理制度的制订1)对可能影响到既有公路行车安全、畅通的运输，事先取得监理工程师、交警、路政等部门的批准外，同时在作业路段按照公路养护技术规范的有关规定，设置有关的防护设施和防护人员、车辆以及急救物资。2)实行安全施工日报制度，通报违规现象，表彰遵章守纪的集体或个人。发现违规行为及时劝阻，必要时签发罚款单，组织违规人员上安全施工学习班或上报安委会对严重违章作业的班组进行停工整改。作业队将安全生产意识淡薄、反应迟钝、连续违规的人员清除出场。每道工序施工前对职工进行详细的安全交底。3)进入施工现场的人员戴安全帽，佩戴工作证件。运板车在板端挂反光标牌或其它鲜艳、醒目的标志。13.8.3交通配合措施积极与交通部门联系，并将有关施工方案及时报交通管理部门审批，在施工现场设置交通标志，对影响交通的地段的桥涵、路基、隧道施工先作好绕行的临时便道，设置醒目的标志，并对施工场所进行封闭，指派专人指挥交通。-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部附件：主要分项工程施工工艺框图1.路基工程施工1.1土质路堤填筑施工工艺框图及文字说明1.2土石混合料路堤填筑施工工艺框图及文字说明1.3石质路堤填筑施工工艺框图及文字说明1.4土质路堑开挖施工工艺框图及文字说明1.5特殊路基处理填挖交界处土工格栅加固处理施工工艺框图及文字说明1.6特殊路基处理桥涵台背土工格栅加固处理施工工艺框图及文字说明2.涵洞工程施工2.1钢筋砼盖板预制施工工艺框图及文字说明2.2钢筋砼盖板吊车安装施工工艺框图及文字说明3.隧道工程施工3.1隧道洞口施工工艺框图及文字说明3.2隧道洞身掘进施工工艺框图及文字说明3.3隧道初期支护喷射砼施工工艺框图及文字说明3.4隧道二次衬砌施工工艺框图及文字说明3.5超前管棚施工工艺框图及文字说明3.6超前小导管施工工艺框图及文字说明3.7超前锚杆施工工艺框图及文字说明3.8隧道钻爆法开挖施工工艺框图及文字说明3.9药卷锚杆施工工艺框图及文字说明3.10中空注浆锚杆施工工艺框图及文字说明3.11工字钢（格栅）钢架初期支护施工工艺框图及文字说明4.防护工程施工-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部4.1防护工程施工工艺框图及文字说明5.排水工程施工5.1排水工程施工工艺框图及文字说明6.安全质量保障体系6.1质量保障体系框图6.2安全保障体系框图7.项目实施组织机构图8.项目总平面布置图9.项目进度计划图-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部1.路基工程施工1.1土质路堤填筑施工工艺框图施工准备图纸复核测量放样路堑开挖取样试验合格后填方段地面处理挖、运、摊铺洒水或晾晒进行下一层填筑测量高程平整度密实度检测路基整修成型逐层填至标高翻松、摊平压路机碾压密实试验段确定参数含水量、厚度检测不合格合格不合格合格-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部土质路堤填筑施工工艺框图文字说明1.先复核图纸和测量放线，再进行基底清理、平整、压实，并达到规定的密实度。2.挖方段地面清理、开挖，并取样试验，合格后作为路基填料，同时选取一段做试验段，以确定各项施工技术参数，以便指导大面积施工。3.用挖掘机挖、装，自卸车运输，推土机摊铺，平地机精平，重型振动压路机和拖式振动碾进行压实。4.压实前，先检测填料含水量，当达到最佳含水量时进行碾压；当含水量不符合规定时，进行洒水拌和或翻松凉晒，直至达到所规定的要求后，再碾压密实。5.对每层进行自检，并经监理工程师检查合格后，进行下一层的填筑，不合格时，重新翻松、整平、碾压，直至达到所规定的压实度为止。6.按上述程序直到土质路堤填筑全部完成。7.对成型路基检查合格后，进行下一道工序施工。-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部1.2土石混合料路堤填筑施工工艺框图不合格不合格不合格合格合格大型推土机摊铺大型压路机碾压自卸车运输石块粒径检查施工准备图纸复核石料取样试验路堑开挖试验段确定参数挖掘机挖、装填方段地基处理检查压实度逐层填至标高测量放桩填筑下一层厚度平整度检查合格-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部土石混合料路堤填筑施工工艺框图文字说明1.先复核图纸和测量放线，再进行基底清理、平整和压实，并达到规定的密实度。2.对土石混合料取样试验，合格的土石混合料可作为路基填料，同时选取一段做试验段，填筑时，先检查松铺厚度、填料粒径不超过规定值。3.土石混合料采用挖掘机挖、装，自卸车运输，大型推土机摊铺，采用大吨位以上的重型振动压路机压实。4.压实前，先检查平整度，不平处用细粒石找平，碾压时，先两侧后中间，左右行重叠0.4m，前后段重叠2m。5.每层用灌砂法或采用无核密度仪进行压实度自检，并经监理工程师检查合格后，进行下一层的填筑。6.按此施工程序直到土石混合料路堤填筑全部完成为止。7.成型路基检查合格后，进行下一道工序施工。-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部1.3石质路堑开挖施工工艺框图测量放线运至弃土场弃掉成立爆破组检查炮孔并装药人员撤离后起爆爆破后清理运渣自卸车运输自卸车运弃土场图纸复核施工准备挖方段表面清除边坡顶修截水沟挖钻孔作业平台布设孔位并钻孔布置安全警戒区自卸车运填方段石料取样试验第一层爆破完成逐层施工至标高施工边沟排水沟路堑检查验收-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部石质路堑开挖施工工艺框图文字说明及安全措施一、光面爆破文字说明1.先复核图纸和测量放线，用推土机清除表面的杂物和腐植土，再由自卸车运至弃土场妥善保管。2.成立光面爆破小组，开挖边坡顶截水、排水沟，同时开挖爆破作业平台。3.由技术按设计布设孔位，进行爆破设计，由爆破小组用钻机钻孔，同时在爆破作业区范围内安排足够的人员进行警戒，并设置警示牌和警戒线，炮孔钻到位经检查合格后装药。4.炸药装好人员及时撤离现场，警戒人员到位后在规定时间内起爆，再处理瞎炮和清理现场，然后由挖掘机挖装，自卸车运输，合格石料运至填方区，不合格石料运至弃土场，完成第一层施工。按此程序进行第二层施工。5.按上述程序直到石质路堑开挖全部完成。6.路堑开挖成型后，由机械进行刷坡，人工配合修整，再施工边沟和排水沟。7.对路堑顶面进行自检，并经监理检查合格后，进行下一道工序施工。二、安全措施1)所有石方爆破作业，开工前都将进行严密的爆破方案设计，并将爆破方案报业主、监理和当地公安部门批准后实施。2)严格按照批准的爆破设计方案提报爆破器材购置计划，到当地公安部门制定地点采购。3)严格执行爆破安全操作规程，健全爆破器材的领用、保管和发放制度，及时收回当日未使用的爆破器材。4)爆破作业由取得《爆破安全技术合格证》的人员担任。5)爆破前，在爆破方案确定危险区域边界处，设置安全警-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部戒标志，制定专人进行安全防护，禁止无关的行人、车辆或其他牲畜进入。6)严格控制爆破强度，杜绝超规模爆破。7)由安检工程师对孔位、孔距、孔径、孔深、装药量、引爆装置以及防护措施进行全面检查，确认安全并办理相关手续后，方可实施引爆。8)爆破15分钟后，安检查人员进入工作面，进行全面安全检查，及时处理“盲炮”和危石，确认安全后，其他人员再进入工作面。9)施工达到岩堆边缘时，各工序紧密衔接，同时设法探明溶洞的形态、范围、大小充填物及地下水等情况，制定相应的处理方案及安全措施。10)爆破前把所使用的机具撤至安全距离外。加强动力线、照明线检查，对掉皮裸露的线头及时包裹或撤换。11)施工各班组间，建立完善的交接班制度。交班人在交班时将本班组工作情况及有关安全措施向接班人详细交待，并记载于交接班记录簿内。12)施工所用各种机具设备和劳动保护用品经常检查并进行定期检验，保证处于良好状态。所有进入作业区人员按规定配带安全防护用品。-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部1.4土质路堑开挖施工工艺框图测量放样图纸复核运至弃土场弃掉开挖面设排水沟坡顶修截排水沟挖掘机纵向开挖自卸车运输合格不合格开挖段地面清除施工准备自卸车运至填方段自卸车运弃土场开挖边沟排水沟刷坡整修成型土料取样试验第一层开挖完成基床顶面压密实检查验收进行第二层开挖逐层挖至标高-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部土质路堑开挖施工工艺框图文字说明1.先复核图纸和测量放线，再用推土机清除表面的杂物和腐植土，由自卸车运至弃土场弃掉。2.由挖掘机水平分层、纵向分段、自上而下开挖，开挖前做好边坡顶的截水、排水沟，同时做好开挖断面的防排水设施。3.挖掘机挖、装，自卸车运输，由试验人员对土料取样试验，不合格土料运至弃土场弃掉，合格土料运至填方段作为路基填料。4.第一层开挖完成后，按照此程序进行第二层的开挖，开挖较深时，及时进行刷坡，但预留适当的厚度，最后由人工修整。5.按上述程序直到土质路堑开挖全部完成。6.开挖成型后，由挖掘机刷坡、人工修整，再开挖排水设施。7.由平地机对路堑顶面精平，压路机碾压密实。8.对路堑顶面检查合格后，进行下一道工序施工。-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部1.5特殊路基处理填挖交界处土工格栅加固处理施工工艺框图推土机送土铺设第二层格栅中、边线恢复施工准备填至上路床底面格栅放样、铺设轻型压路机压实运土填筑压实填至下路床底面土工格栅试验U型钉加工制作交界处挖1.5m台阶不合格合格完成路床填筑-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部特殊路基处理填挖交界处土工格栅加固处理施工工艺框图文字说明1.路基填挖交界处施工前，按路基填筑要求对路基底进行清理压实。2.路基填挖交界处先开挖2.0m、4%内倾斜台阶后，自卸车运土逐层进行填筑，填筑至下路床底面后，测量恢复路基中线及边线，放置土工格栅铺设位置，并用白灰洒线。3.土工格栅取样试验，制作U型钢筋钉，准备好后，铺设土工格栅，台阶上铺设1.5m，伸入路基内侧2.5m，并用U型钢筋钉进行固定。4.土工格栅铺设完成经检查合格后，自卸车运土在端部逐层进行填筑，车辆不能直接在土工格栅上面行走，用推土机送土，轻型压路机进行压实，及时检测每层的压实度。5.分层填筑至上路床底面后，用平地机进行整平，压路机进行压实后，放样铺设第二层土工格栅。6.按上述程序路基填筑施工方法至土路床顶面。7.施工完成后，按上述施工方法进行下一区段施工。-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部1.6特殊路基处理桥涵台背土工格栅加固处理施工工艺框图与锥体一起填筑振动压路机压实施工放样基底压实度检测基底清理压实左右台背一起填卸料第一层填筑推土机摊铺粗压自卸车运输到场装载机装合格料土工格栅铺设逐层填筑至标高土工格栅铺设完与路基处挖台阶压实度检测不合合格格不合格监理检查不合格合格不合格合格合格-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部特殊路基处理桥涵台背土工格栅加固处理施工工艺框图文字说明1.桥涵台背后先进行基底清理，用压路机压实后进行压实度检查，再按照设计要求的宽度进行施工放样，确保处理宽度满足设计要求，并由人工把台背后路基挖成不小于2m的内倾斜4％台阶。2.装载机装车，自卸车运输合格填料至作业面，并均匀卸料，其铺筑厚度不超过15cm。3.用推土机粗平，压路机静压后，人工找平，技术人员控制虚铺厚度符合设计规定值，试验控制填料质量，填筑时台背两侧与锥体一起进行填筑。4.经检查合格后，用压路机进行压实，先静压后振动，最后静压收面，台背后压路机无法压到的地方采用内燃夯机进行夯实，压实后采用无核密度仪或灌砂法检查压实度，确保压实度不小于设计规定值，压实度合格后进行下一层填筑。5.到第一层土工格栅铺设位置时，先放样，然后铺设土工格栅，再继续填筑台背，到达第二层土工格栅位置时，然后铺设土工格栅。说明：第一层铺设位于土路床底面下2.8m，第二层为1.8m，第三层为0.8m，第四层为0.3m，第五层为土路床底面，当桥头填土高度大于5m时，5层土工格栅全部铺设；小于等于5m时，只铺设上部3层土工格栅。6.按上述施工工艺方法逐层填至设计标高。7.本台背填筑完成后，移至下一台背施工。-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部2.涵洞工程施工2.1钢筋砼盖板预制施工工艺框图场地清理台座清理、涂油支立模板安放钢筋骨架安放预埋件钢筋、模板检查砼试件制作灌注盖板砼模板涂刷脱模剂到期后拆除模板预埋件制作焊接钢筋下料加工翻斗车运输砼运输、安装钢筋取样试验移至存梁场存放拌和场拌制砼覆盖洒水养生台座制作不合格合格-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部钢筋砼盖板预制施工工艺框图文字说明1.平整、硬化场地，制作台座。2.钢筋等取样试验，合格后下料、制作，绑扎钢筋骨架，预埋件焊接。3.模板修整、涂刷脱模剂后，支立加固。4.钢筋骨架和预埋件安放。5.经监理工程师检查合格后，灌注盖板砼。6.砼全部灌注完成后，覆盖洒水养生或采用蒸汽法养生。7.养生到期后，拆除模板。8.盖板砼强度达到设计要求后，移至存梁场存放。9.安装时，采用汽车运输，吊车安装。-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部2.2钢筋砼盖板吊车安装施工工艺框图盖板端线放样直至全部吊装完吊车吊起盖板吊装第二片盖板场地清理设置必要防护设置专人指挥吊车安装就位施工准备盖板运输到位盖板端线放样不合格盖板下落就位监理检查盖板端线合格-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部钢筋砼盖板吊车安装施工工艺框图文字说明1.做好架梁前的一切准备工作，架设场地清理平整，道路畅通。2.复测跨径后放盖板端线。3.盖板在存梁场用吊车吊装，汽车运输到涵洞处。4.在涵洞处安置吊车并固定，架设过程中现场设置专人负责指挥，同时设置必要的安全防护设施。5.吊车吊起盖板，转动大臂，移至孔位上方后，进行定位落板，同时检查盖板端线和中心线，完成第一片盖板安装。6.第一片盖板安装完成后，按上述方法进行下一片盖板的安装，直到全部盖板安装完成。-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部3.隧道工程施工3.1隧道洞口施工工艺框图现场施工勘查上报监理审查现场施工放样安全防护设施施工挖掘机洞口开挖搭设钻孔平台洞口爆破开挖爆破设计安全防护监理开挖面检查洞口边仰坡施工洞口长管棚施工安装安装拱架、钢筋网喷射砼施作仰拱装运隧道弃渣完成二衬施工开挖洞口掌子面-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部隧道洞口施工工艺框图文字说明1.先复核图纸和测量放线，用推土机、挖掘机清除表面的杂物和腐植土，再由自卸车运至弃土场妥善保管。2.成立光面爆破小组，开挖洞口顶截水、排水沟，同时施工钻孔作业平台。由技术按设计布设孔位，进行爆破设计，由爆破小组用钻机钻孔，同时在爆破作业区范围内安排人员进行警戒，炮孔钻到位经检查合格后装药。炸药装好人员及时撤离现场，警戒人员到位后在规定时间内起爆，在安全待避时间过后，再处理瞎炮和现场检查，然后由装载机挖装，自卸车运输，合格石料运至填方区，不合格石料运至弃土场。按此程序完成全部洞口石方开挖施工。3.开挖面经过监理工程师检查合格后，进行洞口仰拱施工。4.仰拱砼养生满足设计要求后，衬砌台车进场，调整就位，模板安装、固定，进行洞口钢筋绑扎，预埋件安装，监理工程师检查合格后，进行砼灌注，按上述施工程序完成全部洞口施工。砼灌注后及时养生。-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部3.2隧道洞身掘进施工工艺框图安全防护措施制定搭设钻孔平台衬砌台车进场合格砼拌和、运输监理开挖面检查超前支护施工现场施工放样钻爆机械设备进场钻眼清孔装药爆破待避挖运清渣下段洞身衬砌洞身砼灌注养生防排水施工完成全部洞身施工按上述程序循环台车就位模板安装上报业主审查爆破设计安全防护-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部隧道洞身掘进施工工艺框图文字说明1.先复核图纸和测量放线，根据不同的围岩级别，进行相应的超前支护（超前砂浆锚杆）施工。2.成立光面爆破小组，施工洞身钻孔作业平台，由技术按设计布设孔位，进行爆破设计，由爆破小组用钻机钻孔，炮孔钻到位经检查合格后装药。炸药装好人员及时撤离现场，警戒人员到位后在规定时间内起爆，在安全待避时间过后，再处理瞎炮和现场检查，然后由装载机挖装，自卸车运至填方区或弃土场废弃。3.开挖面全部清理干净，经过监理工程师检查合格后，根据不同的围岩级别进行初期支护（早强砂浆锚杆、格栅钢架、钢筋网、喷射砼等）施工，喷射砼强度满足设计要求后，进行下一循环段爆破施工。在达到设计要求距离后，进行仰拱回填施工。4.在洞身开挖一段长度，仰拱砼养生满足设计要求后，进行洞身二次衬砌施工，但围岩级别较差时，及时进行二次衬砌施工。二次衬砌采用衬砌台车完成。施工时，衬砌台车进场，调整就位，模板安装、固定，进行洞身钢筋绑扎，预埋件安装，进行防排水施工，在监理工程师检查合格后，进行洞身砼二次灌注（二次衬砌），砼灌注后及时养生。砼养生到期后，拆除模板，移走衬砌台车。5.按上述施工程序完成全部隧道洞身的施工。-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部3.3隧道初期支护喷射砼施工工艺框图对开挖面验收施工准备对砂浆锚杆验收对钢支撑检查验收合格后试喷射砼进行下次施工养生到期后洒水进行养生连续喷射砼砼拌制、运输制作砼试件供风机送风人员、机械就位-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部隧道初期支护喷射砼施工工艺框图文字说明1.施工前，进行配合比选定试验，确定最佳配合比。对开挖面、砂浆锚杆、钢支撑进行全面检查和验收，合格后进行下一道工序施工。2.施工时，砼采用拌和站集中按配合比进行拌和，罐车运输到现场，再采用砼湿喷机连续进行喷射。3.砼喷射前先由供风机供风，再喷射砼，喷射过程中制作砼试件。4.砼喷射时，严格掌握喷射角度及移动速度，确保质量。5.喷射完成后，及时洒水进行养生，确保养生期不小于7天。到期后仍要保持砼表面湿润6.喷射砼完成后，按此程序进行下一段施工。-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部3.4隧道衬砌台车二次衬砌施工工艺框图不合格合格砼拌制及运输中线水平放样施工准备隧道净空检查初期喷混面凿毛衬砌台车检查洒水养生泵送砼灌注测量检查复核下一循环衬砌衬砌台车走行衬砌台车就位做好防护排水砼配合比选定制作砼试件-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部隧道衬砌台车二次衬砌施工工艺框图文字说明1.施工机械、人员就位，技术复核图纸，进行中线、水平放线，施工人员进行现场清理、平整，并做好现场的防护排水工作和隧道初期衬砌面的凿毛。2.技术首先检查隧道净宽、净高及高程，合格后，报请监理工程师检查。同时对衬砌台车和输送泵等机械设备进行全面检查。3.经监理工程师检查合格后，衬砌台车就位、调试、固定。4.经监理工程师再次测量、复核检查合格后，进行下一步工序施工。5.由砼拌和站拌和砼，砼罐车运输，输送泵进行灌注，砼灌注完成后，及时进行砼养生。6.本次砼灌注完成后，养生期满足要求后，衬砌台车转移，进行下一循环隧道衬砌。-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部3.5超前长管棚施工工艺框图施工准备布孔钻眼安设导向管安设注浆管路注浆管路压水试验备料机具设备检修顶入制作长管棚记录分析配浆结束合格-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部超前管棚施工工艺框图及文字说明1.施工放样及长管棚施工：沿开挖轮廓按照设计要求布置，不同情况采用不同的参数，外插角度（仰角1°），长管棚按设计要求选用热轧无缝钢管制作（直径108mm、壁厚6mm，管节节长为3m、6m，环向间距45cm）。开挖时，每一循环预留1.5～2.0m的导管长度。导管采用电动钻机钻进并顶入管棚的钢管。2.注浆参数及注浆：注浆压力采用0.5～1.0MPa，终压2.0MPa，采用水泥浆－水玻璃双液浆，凝结时间1～3min。3.注浆顺序：从拱顶顺序向下，如遇有窜浆或跑浆，则间隔一孔或几孔压注。4.注浆完毕后，养护4～6h，即可进行开挖作业。-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部3.施工准备布孔钻眼检查清孔安设导管安设注浆管路注浆管路压水试验备料机具设备检修制作长小导管记录分析配浆结束6超前小导管施工工艺框图施工准备布孔钻眼安设小导管安设注浆管路注浆管路压水试验备料机具设备检修顶入制作小导管记录分析配浆结束-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部超前小导管施工工艺框图及文字说明1.施工放样及导管施工：沿开挖轮廓按照设计要求布置，不同情况采用不同的参数，外插角度（10°～15°），小导管按设计要求选热轧无缝钢管制作（外径42mm、壁厚3.5mm，环向间距40cm）。导管采用凿岩机冲入或锤击冲入。2.注浆参数及注浆：水灰比采用1:1（加水泥重量5%的水玻璃），注浆压力采用0.5～1MPa，采用水泥浆－水玻璃双液浆，凝结时间1～3min。3.注浆顺序：从拱顶顺序向下，如遇有窜浆或跑浆，则间隔一孔或几孔压注。4.注浆完毕后，养护4～6h，即可进行开挖作业。-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部3.7超前锚杆（即为药卷锚杆）施工工艺框图施工准备卸套筒安装螺栓养生凝固卸搅拌机固定锚杆制作锚杆插入锚杆侵泡药卷搅拌安装套筒送入药卷钻眼安装搅拌机布孔废弃不合格药卷的检查验收监理检查合格-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部超前锚杆（即为药卷锚杆）施工工艺框图文字说明1.施工技术人员按设计要求现场布设锚杆位置，并进行技术交底。2.采用YT－28风动凿岩机打眼，钻孔方向尽量和岩层主要结构面垂直，深度较锚杆长度短4～5厘米。3.药卷送入锚孔前，先用2～3毫米直径的锥子在其端部扎两个排气孔，然后竖直放入清水中侵泡，直到不再冒气泡为止。然后，将侵泡好的药卷缓慢送入锚孔内。4.将带有套管的锚杆用量推入孔内，直到孔底。再套管上装上搅拌机，对药卷进行搅拌，施工中，严格控制搅拌时间，以保证锚固质量。5.完成搅拌后，将搅拌机轻轻卸下，同时用木楔固定锚杆。6.经过一段时间凝固后，用扳手卸下套管，安装垫板和螺栓。-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部3.8隧道钻爆法开挖施工工艺框图公安部门审批炸药运至现场供风站送风由总指挥负责安全待避时间后现场施工放样现场施工勘查光面爆破设计现场施工准备上台阶炮位钻孔爆破区安全检查在规定时间起爆连接起爆网络现场清理支护喷混弃渣挖运废弃清孔装药覆盖上报业主审查机具人员配备爆破器材准备搭设钻孔平台设置专人看护警界内安全防护按此开挖下台阶-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部隧道钻爆法开挖施工工艺框图文字说明1.先复核图纸和测量放线，用推土机清除表面的杂物和腐植土，再由自卸车运至弃土场妥善保管。2.成立光面爆破小组，开挖洞口顶截水、排水沟，同时施工钻孔作业平台。3.由技术按设计布设孔位，进行爆破设计，由爆破小组用钻机钻孔，同时在爆破作业区范围内安排人员进行警戒，炮孔钻到位经检查合格后装药。4.炸药装好人员及时撤离现场，警戒人员到位后在规定时间内起爆，在安全待避时间过后，再处理瞎炮和现场检查，然后由装载机挖装，自卸车运输，合格石料运至填方区，不合格石料运至弃土场，并及时进行钢支撑支护，进行喷混施工，完成隧道上台阶开挖施工。按此程序进行隧道下台阶开挖施工。5.隧道每段上下台阶开挖施工完成后，及时进行二次衬砌施工。6.按上述施工程序直至隧道全部开挖完成为止。-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部3.9中空注浆锚杆施工工艺框图搭设作业平台测量布置孔位完成锚杆施工插入锚杆并固定配置水泥砂浆插入注浆管灌浆砂浆达到强度后垫板下料制作安装垫板上螺母成孔后清理沉渣锚杆抗拔试验选择钻机钻头人工进行钻孔施工前期准备锚杆下料制作-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部中空注浆锚杆施工工艺框图文字说明1.每次隧道开挖成型后，按设计要求进行整修。2.搭设钻孔作业平台后，测量放线，布置锚杆位置，并做好标记。3.选择钻孔的钻机和配套的钻头后，进行钻孔，钻进过程中，使钻杆与水平面按设计要求成一定的夹角，保证锚杆位置正确。4.当每次开挖面锚杆位置孔钻进完成后，进行孔道清理并经检查合格后，进行下一步工序施工。5.砂浆锚杆采用先锚后灌方式。先将钻孔用高压风吹净，然后将锚杆插入孔内，将注浆头插入锚杆底部注浆，在注浆同时缓缓地将注浆头拔出，使砂浆挤满锚杆、钻孔，在拱部为防止锚杆滑出，在孔内用木楔临时固定。6.待砂浆达到初始设计强度后,安装垫板，上紧螺母，且保证符合设计要求。7.当砂浆强度达到设计规定的强度要求后，进行锚杆抗拔试验，但不破坏每个锚杆。8.按上述方法直至每次开挖断面锚杆全部施工完成为止。-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部3.10工字钢（格栅）钢架初期支护施工工艺框图材料取样试验施工准备制作台膜角钢与钢板焊接螺栓和钢筋连接格栅钢架检查格栅钢架支立格栅钢架检查进行下一道工序在台膜上加工成型钢板、角钢下料设置定位钢筋格栅钢架放样按设计放大样-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部工字钢（格栅）钢架初期支护施工工艺框图文字说明1.施工准备，先对所用的角钢、钢筋和钢板取样进行各项材质试验，合格后，进场备用。2.根据设计图工字钢（格栅）钢架的尺寸要求，先按1:1的比例放大样，并制作台膜，按设计长度下料备用。3.在台膜上分段进行加工制作。首先把角钢和钢板焊接在一起，段与段之间采用螺栓和钢筋进行连接。4.分段制作完成后，进行预拼装，并检查各部位尺寸和弧度，合格后备用。5.每段隧道开挖成型并初期衬砌全部完成后，及时进行二次衬砌。二次衬砌前，先支立加固工字钢（格栅）钢架。按设计进行工字钢（格栅）钢架位置放样，把提前制作好的工字钢（格栅）钢架拼装就位，每段之间采用螺栓和钢筋连接，设置定位钢筋进行工字钢（格栅）钢架固定，工字钢（格栅）钢架的钢板之间采用木楔支垫并预留凹槽，工字钢（格栅）钢架处有锚杆时，锚杆做好定位，工字钢（格栅）钢架外缘与初喷砼面间隙采用砼块填塞。6.工字钢（格栅）钢架支立完毕经监理检查合格后，进行下一道工序施工。-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部4.防护工程施工4.1防护工程施工工艺框图石料进场及加工测量放样检查施工准备人工开挖基础基底承载力检测砌片石或灌注砼制作试件及养生砂浆砼拌制运输现场整理验收勾缝、洒水养生监理现场检查-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部防护工程施工工艺框图文字说明1.先复核图纸和测量放线，再进行清理、平整，人工开挖基础。2.基础土质取样试验，基底夯实，同时做基底承载力检测。3.石料进场加工，砂浆或砼由拌和机集中拌和并运输到位，基底承载力检查合格后，人工砌筑浆片或灌注砼，同时制作试件。4.边施工边养生，施工过程中，及时请现场监理检查，保证施工质量，及时勾缝和洒水养生。5.全部施工完成后，进行资料整理、现场整修，竣工验收。-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部5.排水工程施工5.1排水工程施工工艺框图测量放样检查施工准备人工开挖基础石料进场及加工砌片石或灌注砼制作试件及养生砂浆砼拌制运输现场整理验收勾缝、洒水养生监理现场检查-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部排水工程施工工艺框图文字说明1.先复核图纸和测量放线，再进行清理、平整，人工开挖基础。2.基础土质取样试验，基底夯实，同时做基底承载力检测。3.石料进场加工，砂浆或砼由拌和机集中拌和并运输到位，基底承载力检查合格后，人工砌筑浆片或灌注砼，同时制作试件。4.边施工边养生，施工过程中，及时请现场监理检查，保证施工质量，及时勾缝和洒水养生。5.全部施工完成后，进行资料整理、现场整修，竣工验收。-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部安全体系框图安全领导小组组长：项目经理副组长：副经理、总工程师、安全总监安全方针：安全第一预防为主安全目标安全责任制安全教育安全工作体系安全控制安全活动经费费安全管理措施安全奖惩条例系统安全教育三级教育防淹亡防交通事故防高空坠落定期检查不定期检查防火灾防触电机械事故各业务部门各架子队正、副队长各工班安全员、安全监督岗现场安全生产确保施工全过程安全目标实现奖惩兑现提高安全意识提高预防、预测能力防塌方消除事故隐患安全检查-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部项目实施组织机构图项目经理项目副经理项目总工程师项目副经理项目副经理安全总监计划合同部物资设备部安全质量部工程技术部财务部综合部桥涵架子队2个隧道架子队1个精测队路基架子队1个中心试验室综合保通队1个说明：项目经理部严格按照青海省交通厅的安排部署，建立与业主管理体系相匹配，涵盖项目工程质量、安全、工期、投资效益、环境保护和技术创新六大要素的制度管理、人员配备、现场管理、过程控制标准化管理体系，项目组织机构按照扁平化管理、精干、高效的原则，选派本企业业务精、业绩突出、责任感强的领导人员担任本项目的项目经理、项目副经理、安全总监、总工程师。选派具有类似铁路工程项目建设管理经验的技术、质量、安全、造价、试验、物资工程师组建项目经理部，现场领工员、安全员、质检员和大型工装设备操作人员均具有实践经验和具有丰富的类似工程施工经验，并经培训，持证上岗。项目部将严格按照铁道部颁布的《有关积极倡导架子队管理模式的指导意见》（铁建设[2008]51号文）及资格审查文件的要求设置项目管理机构进行施工管理。项目经理部下设工程技术部、物资设备部、安全质量部、计划财务部、综合管理部、中心试验室、精测队共“五部、一室、一队”七个职能部门。作业层按专业投入1个路基架子队、2个桥涵架子队、1个隧道架子队、1个综合架子队，对标段内工程进行分段流水施工。项目部将配备足够的、满足工期要求和质量要求的施工机械设备、检测试验设备、测量设备和管理人员；并保证足够的设备、人员和资金储备量，确保本工程的顺利实施。-150- 中铁十局集团第二工程有限公司青海省道309线多拉麻科至杂多段公路工程C合同段项目部-150-'