天津地铁6号线鞍山西道站～天拖站～一中心医院站～红旗南路站区间隧道施工组织设计(终)

'第87页中国矿业大学12届本科生毕业设计天津地铁6号线土建工程17标鞍山西道站～天拖站～一中心医院站～红旗南路站盾构区间施工组织设计编制：校对：审定：中煤隧道工程有限公司红旗南路盾构项目部二零一四年七月 第87页中国矿业大学12届本科生毕业设计目录编制说明11.工程概况31.1工程简述31.1.1鞍山西道站～天拖站盾构区间概况31.1.2天拖站～一中心医院站盾构区间概况41.1.3一中心医院站～红旗南路站盾构区间概况41.2工程沿线环境51.2.1隧道沿线建构筑物51.2.2隧道沿线管线61.3工程地质及水文地质概况81.3.1工程地质概况81.3.2水文地质特征112工程重点、难点分析122.1盾构进出洞施工122.2小曲率半径施工132.3砂性土层、粘性土层中掘进132.4盾构穿越桥梁142.5穿越建（构）筑物142.6穿越重要管线153.工程总体筹划163.1前期准备工作163.1.1工程前期接口163.2.2沿线建筑物及管线的调查163.2.3其他163.2工程总体施工筹划163.2.1隧道施工筹划163.2.2工程总体进度计划173.3主要施工设备183.4施工人员计划193.4.1项目管理人员193.4.2劳动力配置（岗位、工种、人数）193.5施工供水、供电204．项目施工组织机构204.1项目组织组织机构204.2安全管理组织机构21 第87页中国矿业大学12届本科生毕业设计4.3质量管理组织机构225.盾构设备简介225.1盾构机工作原理225.2盾构主要技术参数225.3盾构检修及保养296.盾构推进施工技术措施296.1盾构施工准备306.1.1盾构施工场地布置306.1.2技术交底、岗位培训306.1.3地面施工准备306.1.4井下施工准备316.1.5盾构下井安装326.1.6盾构出洞地基加固326.2盾构出洞段施工336.2.1盾构始发施工流程346.2.2混凝土洞门凿除346.2.3盾构始发346.3盾构100m（含出洞段）试推进366.4正常段施工366.4.1盾构推进主要参数控制366.4.2盾构推进轴线和地层变形的控制376.4.3管片防水措施及拼装要点376.4.4同步注浆和二次补压浆396.4.5盾尾油脂及集中润滑的压注406.4.6隧道断面布置405.4.7垂直运输和水平运输415.4.8隧道内通风416.4.9有毒有害气体的监测416.5特殊地段施工416.5.1曲线段施工426.5.2盾构穿越桥梁436.5.3盾构穿越构（建）筑物施工456.5.4盾构穿越沿线管线486.6进洞段施工506.6.1盾构进洞地基加固506.6.2盾构接收井准备505.6.3盾构位置姿态的复核测量506.6.4盾构进洞前洞门混凝土的处理506.6.5盾构进洞51 第87页中国矿业大学12届本科生毕业设计6.7盾构机吊运526.8退场526.9信息化动态施工管理526.9.1信息传输及处理网络526.9.2信息化施工管理536.9.3信息化施工保证措施537.隧道附属工程施工547.1联络通道施工547.2隧道防水嵌缝547.2.1防水嵌缝施工工艺流程547.2.2嵌缝作业方法及技术要求547.2.3手孔封堵施工557.3隧道井接头处理557.3.1井接头施工主要工艺557.3.2施工顺序558.盾构施工测量568.1施工测量568.1.1编制依据568.1.2仪器设备、人员安排、责任分担568.1.3技术要求568.1.4平面控制网测量578.1.5高程控制网测量578.1.6联系测量578.1.7井下施工测量588.1.8盾构推进测量588.1.9贯通测量608.1.10竣工测量608.2环境监测608.2.1监测内容608.3环境保护措施619．质量保证措施629.1质量目标、方针、质量负责制629.1.1质量目标、方针629.1.2质量负责制629.2质量检验标准629.2.1质量标准及依据629.2.2具体标准629.3主要质量保证措施63 第87页中国矿业大学12届本科生毕业设计9.3.1平面控制网测设的技术要求与措施639.3.2盾构推进质量控制639.3.3隧道成环控制649.3.4测控量制的技术要求与措施649.4重点部位质量保证措施649.5季节施工措施6410．现场安全生产、文明施工6410.1创建目标6510.2安全生产措施6510.2.1建立健全安全管理机构6510.2.2编制本项目工程安全生产保证计划6510.2.3现场安全管理措施6610.2.4重点部位风险控制6610.2.5井口临边防护措施6610.2.6工作井的上下钢梯6610.2.7对作业班组实行讲评制度6610.2.8隧道沿线的警示灯箱的布置和管理6610.3治安消防6710.3.1治安6710.3.2消防6710.4防汛防台6710.5工程文明施工管理6710.5.1工地现场会议室和办公室6710.5.2施工现场挂牌6810.5.3施工现场道路及排水措施6810.5.4施工现场的各类设施布置及隔离6810.5.5施工现场的材料堆放6810.5.6工地卫生6810.5.7施工现场开展文明施工宣传教育6911创建节约型工地6911.1创建目标6911.2创建措施7012．开展贯标管理工作7112.1ISO9001质量管理体系标准7112.2ISO14001环境管理体系标准7113．工程应急预案7113.1工程风险评估及施工风险目标确定7113.1.1工程重点、难点71 第87页中国矿业大学12届本科生毕业设计13.1.2施工风险目标确定7213.2预防事故措施和风险控制对策7213.2.1工程重点、难点技术措施7213.2.2盾构施工风险分析7213.2.3.预防事故措施和风险控制对策7413.2.4盾构进出洞施工风险应对措施7613.3应急指挥机构职责及分工7713.3.1应急指挥机构7713.3.2应急准备7813.3.3应急机构的职责及分工7813.3.4应急响应7913.4.装备和联系方式8013.5.救援队伍的组成8013.6.救援物资的储备8013.7事故处理8113.7.1处置方案和处理程序8113.7.2紧急安全疏散8113.7.3工程抢险抢修8113.7.4现场医疗救护8113.7.5危急时的社会援助82 第87页中国矿业大学12届本科生毕业设计编制说明本工程为天津地铁6号线（鞍山西道站～天拖站～一中心医院站～红旗南路站）区间隧道工程。在编制本施工组织设计时，为确保本施组符合实际情况，且具有较强的技术可行性和实践可靠性，项目部前期仔细查阅了招标施工设计图，并进行了现场和周边环境的踏勘、排摸，确定了项目施工的难点和特点，并积极将我公司长期在地铁工程施工领域中的丰富成功经验和技术融入本施组中。在编制过程中，积极贯彻公司ISO9001-2000版质量管理体系、GB/T28001职业健康安全管理体系和ISO14001-2004版环境管理体系。并以施工组织设计为先导的指导思想，合理组织生产作业，确保本工程如期完工并交付使用。同时，在编制中坚持以科技领先原则、环境保护原则、组织机构合理原则、方案动态优化原则，扎扎实实按施工组织设计要求组织生产，达到优质、高效、低耗的工程建设目标。项目部根据业主、监理提出的质量、进度、安全、文明施工等各项要求，组织、落实各项方案和措施，与本工程建设单位、设计院、监理公司一起共同建设好本工程。编制本区间隧道施工组织设计的主要依据为：（1）天津地铁6号线（鞍山西道站～天拖站～一中心医院站～红旗南路站）区间隧道施工图纸；（2）天津地铁6号线（鞍山西道站～天拖站～一中心医院站～红旗南路站）区间地质勘查报告；（3）施工参照的主要技术规范见下表（不限于）：本工程参照执行的有关技术标准和规范表序号规范编号规范名称1GB50026-93《工程测量规范》2CJJ8-99《城市测量规范》3TB10101-99《新建铁路工程测量规范》4JGJ/T8-97《建筑变形测量规程》5GB50299-1999（2003年版）《地下铁道工程施工及验收规范》6建设部【2003】第197号《地下铁道工程施工及验收规范》局部修改公告87 第87页中国矿业大学12届本科生毕业设计7GB50308-1999《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》8GB50108-2001《地下工程防水技术规范》9JGJ321-90《预制混凝土构件质量检验评定标准》10GB50119-2003《混凝土外加剂应用技术规范》11GB50080-2002《普通混凝土拌和物性能试验方法标准》12JGJ55-2000《普通混凝土配合比设计规程》13DBJ08-227-97《预拌混凝土生产技术规程》14GBJ107-87《混凝土强度检验评定标准》15GB50164-92《混凝土质量控制标准》16JGJ18-2003《钢筋焊接及验收规程》17JGJ07-2003《钢筋机械连接通用技术规程》18DBJ08-903-2003《施工现场安全生产保证体系》19GB50194-93《建筑工程施工现场供用电安全规范》20TBJ404-87《铁路隧道施工技术安全规则》21GB50086-2001《锚杆喷射混凝土支护技术规范》22YB-225-91《软土地基深层搅拌加固法技术规程》23TB10417-2003《铁路隧道施工工程质量验收标准》24GB50446-2008《盾构法隧道施工与验收规范》25GB50652-2011《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》26DG/TJ08-902-2006J10851-2006《旁通道冻结法技术规程》27DB29-144-2005天津市地下铁道盾构法隧道工程施工技术规程28DB29-146-2005天津市地下铁道暗挖法隧道工程施工技术规程29GB50720-2011《建筑工程施工现场消防安全技术规程》30JGJ46-2005《施工现场临电安全技术规范》31《天津市轨道交通地下工程质量安全风险控制指导书》87 第87页中国矿业大学12届本科生毕业设计1.工程概况1.1工程简述天津地铁6号线工程土建第17合同段包括天拖站（原保泽道站）、一中心医院站（原晋宁道站）、鞍山西道站～天拖站区间、天拖站～一中心医院站区间、一中心医院站～红旗南路站区间，共2站3区间。鞍山西道站天拖站（原保泽道站）一中心医院站（原晋宁道站）红旗南路站区间平面示意图1.1.1鞍山西道站～天拖站盾构区间概况天津地铁6号线鞍山西道站～天拖站区间隧道北起位于红旗路的鞍山西道站，沿红旗路南行，至红旗路与保泽道交叉口的天拖站。区间沿线经过日环里小区、市电力公司城西供电分公司、赛德广场。距两端建筑物较远，距区间最近建筑物为区间西侧世纪新南方快捷酒店5层钢混建筑，距区间结构水平距离最近点约为27.5米。区间平面线形由直线、缓和曲线、圆曲线组成，区间隧道采用厚350mm，宽度为1.5m的管片进行拼装。鞍山西道站～天拖站区间隧道工程简介表区间隧道起～终点里程区间长度（米）最小平曲线半径（m）最大纵坡（‰）埋深范围（m）联络通道、泵站87 第87页中国矿业大学12届本科生毕业设计天拖站～鞍山西道站DK21+647.750～DK22+184.750长链0.198m,左线长537.198m,右线长537m12004.4859～10.5无1.1.2天拖站～一中心医院站盾构区间概况天津地铁6号线天拖站～一中心医院站区间隧道北起天拖站，沿红旗路南行，至红旗路与晋宁道交叉口的一中心医院站。沿线经过月环里小区、星环里小区、宴宾美食城、济兴医院、华夏大酒店、浦泓译浴室福寿堂药店等一层砖混结构门面房。区间结构距西端建筑物较近，距宴宾美食城7层砖混结构水平距离约为12米，距浦泓译浴室约为14.3m。区间平面线形由直线、缓和曲线、圆曲线组成，区间隧道采用厚350mm，宽度为1.5m的管片进行拼装。天拖站～一中心医院站区间隧道工程简介表区间隧道起～终点里程区间长度（米）最小平曲线半径（m）最大纵坡（‰）埋深范围（m）联络通道、泵站一中心医院站～天拖站DK22+467.450～DK22+934.250长链0.095m，左线长466.895m，右线长466.8m2500-5.129.77～11.2无1.1.3一中心医院站～红旗南路站盾构区间概况天津地铁6号线一中心医院站～红旗南路站区间隧道北起一中心医院站，沿红旗南路南行，途经红旗剧院、市勘察院、堤东里、迎水东里，下穿王顶堤立交桥及红旗路百货商场、美克美家快捷酒店等，最终到达红旗南路与迎水道交叉口的红旗南路站。需穿越王顶堤立交桥桥桩群，桥桩距隧道结构最小净距仅2.29米。区间平面线形由直线、缓和曲线、圆曲线组成，区间隧道采用厚350mm，宽度为1.5m的管片进行拼装。于右线里程DK23+697.086处设置一座联络通道及泵房，采用冻结法+暗挖法施工。一中心医院站～红旗南路站区间隧道工程简介表区间隧道起～终点里程区间长度（米）最小平曲线半径（m）最大纵坡（‰）埋深范围（m）联络通道、泵站87 第87页中国矿业大学12届本科生毕业设计一中心医院站～红旗南路站DK23+113.250～DK24+135.095左线短链0.38,右线长链0.14m，左线长1021.465m，右线长1021.985m600（左线）650（右线）-2511.55～20.21个联络通道及泵房位于右线里程DK23+697.0861.2工程沿线环境1.2.1隧道沿线建构筑物本工程沿线穿越众多建筑物及桥梁。详见下表编号区间名称建（构）筑物名称结构形式形状描述与隧道位置关系1一中心医院站～红旗南路站红旗剧院砖混3层右线侧穿，隧道覆土厚度约为12m；与右线隧道结构最小水平距离2.18m。2王顶堤立交桥桩基础下穿，隧道覆土厚度约为18m，G3#桥桩距左线内侧隧道结构最小净距仅2.29米。3红旗路五金商店、快捷酒店等二层门面房砖混2层，约85米长右线下穿，穿越本建筑物的区间长度约60m,隧道覆土厚度约为19m.4堤东里住宅小区砖混6层，2栋右线侧穿，隧道覆土厚度约为19m；与右线隧道结构最小水平距离11.5m。5市勘察院砖混7层右线侧穿，隧道覆土厚度约为18.5m；与右线隧道结构最小水平距离24m。6迎水东里住宅小区砖混7层,3栋右线侧穿，隧道覆土厚度约为18m；与右线隧道结构最小水平距离10m。7天拖站～一中心医院站浦泓译浴室、福寿堂药店等门面房砖混1层，约20间右线侧穿，隧道覆土厚度约为10.5m，与右线隧道结构最小水平距离14.3m。8华夏大酒店砖混7层右线侧穿，隧道覆土厚度约为10m，与右线隧道结构最小水平距离17.3m。9济兴医院砖混3层右线侧穿，隧道覆土厚度约为10m，与右线隧道结构最小水平距离87 第87页中国矿业大学12届本科生毕业设计13m。10宴宾美食城砖混7层右线侧穿，隧道覆土厚度约为9.87m，与右线隧道结构最小水平距离12.5m。11月环里小区砖混7层，左线侧穿，隧道覆土厚度约为10m，与左线隧道结构最小水平距离34.7m。12星环里小区砖混7层，左线侧穿，隧道覆土厚度约为10m，与左线隧道结构最小水平距离36m。13鞍山西路站～天拖站日环里小区砖混7层，左线侧穿，隧道覆土厚度约为10m，与左线隧道结构最小水平距离30.5m。14市电力公司城西供电分公司桩基15层右线侧穿，隧道覆土厚度约为9.5m，与右线隧道结构最小水平距离35m。15赛德广场南侧楼房桩基15层右线侧穿，隧道覆土厚度约为9.5m，与右线隧道结构最小水平距离39m。16世纪新南方快捷酒店砖混5层右线侧穿，隧道覆土厚度约为9.6m，与右线隧道结构最小水平距离27.4m。17天环客运站砖混3层右线侧穿，隧道覆土厚度约为9.6m，与右线隧道结构最小水平距离33.8m。1.2.2隧道沿线管线区间隧道穿越众多雨水、污水、煤气、天然气、上水、电力电缆等管线。详见下表序号区间名称名称规格数量与隧道的位置关系1鞍山西道站～天拖站电信光纤1根埋深0.4m，距离隧道结构顶垂直距离8.47m2供电铜35kv1根埋深0.85m，距离隧道结构顶垂直距离8.02m3电信铜光纤200*1002孔埋深0.39m，距离隧道结构顶垂直距离8.48m4污水管砼Ø600mm1根埋深2.4m，距离隧道结构顶垂直距离6.47m5供电铜10kv1根埋深0.65m，距离隧道结构顶垂直距离8.22m6路灯铜0.38kv1根埋深0.47m，距离隧道结构顶垂直距离8.4m87 第87页中国矿业大学12届本科生毕业设计7天然气钢DN300mm1根埋深1.18m，距离隧道结构顶垂直距离7.69m8输配水管铸铁DN500mm1根埋深1.35m，距离隧道结构顶垂直距离7.52m9电信铜光纤600*30018孔埋深1.12m，距离隧道结构顶垂直距离7.75m10电信铜光纤500*30015孔埋深0.78m，距离隧道结构顶垂直距离8.09m11雨水管砼Ø400mm1根埋深2.75m，距离隧道结构顶垂直距离6.12m12电信光纤1根埋深1.35m，距离隧道结构顶垂直距离7.52m13输配水管铸铁DN1200mm1根埋深1m，距离隧道结构顶垂直距离7.87m14天拖站～一中心医院站电信光纤200*1002孔埋深0.93m，距离隧道结构顶垂直距离9.61m15供电铜直埋0.38kv1根埋深0.32m，距离隧道结构顶垂直距离10.22m16供电铜直埋10kv1根埋深0.58m，距离隧道结构顶垂直距离9.96m17雨水管砼Ø400mm1根埋深1.91m，距离隧道结构顶垂直距离8.63m18路灯铜直埋0.38kv1根埋深0.56m，距离隧道结构顶垂直距离9.98m19天然气钢DN246mm1根埋深1.2m，距离隧道结构顶垂直距离9.34m20输配水管铸铁DN500mm1根埋深1.27m，距离隧道结构顶垂直距离9.27m21电信光纤600*40024孔埋深0.82m，距离隧道结构顶垂直距离9.72m22污水管砼Ø600mm1根埋深4.05m，距离隧道结构顶垂直距离6.49m23电信光纤400*30012孔埋深0.75m，距离隧道结构顶垂直距离9.79m24电信光纤300*2006孔埋深1m，距离隧道结构顶垂直距离9.54m25供电铜直埋10kv1根埋深0.82m，距离隧道结构顶垂直距离18.18m87 第87页中国矿业大学12届本科生毕业设计一中心医院站～红旗南路站26供电铜直埋10kv1根埋深0.63m，距离隧道结构顶垂直距离18.37m27电信光纤200*2004孔埋深0.37m，距离隧道结构顶垂直距离18.63m28天然气钢DN200mm1根埋深0.82m，距离隧道结构顶垂直距离18.18m29输配水管铸铁DN300mm1根埋深0.65m，距离隧道结构顶垂直距离18.35m30路灯铜套管0.38kv1根埋深0.52m，距离隧道结构顶垂直距离18.48m31天然气钢DN426mm1根埋深0.76m，距离隧道结构顶垂直距离18.24m32电信光纤套管1根埋深0.4m，距离隧道结构顶垂直距离18.6m33雨水管砼Ø400mm1根埋深2.72m，距离隧道结构顶垂直距离15.28m34电信光纤600*30018孔埋深1.39m，距离隧道结构顶垂直距离16.61m35电信光纤1400*60066孔埋深0.66m，距离隧道结构顶垂直距离17.34m36污水管砼Ø300mm1根埋深2.11m，距离隧道结构顶垂直距离15.89m37雨水管砼Ø400mm1根埋深1.91m，距离隧道结构顶垂直距离16.09m38雨水管砼Ø400mm1根埋深1.94m，距离隧道结构顶垂直距离16.06m39雨污合流管砼Ø400mm1根埋深1.91m，距离隧道结构顶垂直距离16.09m1.3工程地质及水文地质概况1.3.1工程地质概况鞍山西道站～天拖站区间盾构主要穿越土层为⑥1粉质粘土、⑥3粉土、⑥4粉质粘土、⑦粉质粘土、⑧1粉质粘土等地层。表中深色区域为盾构穿越土层。天拖站～一中心医院站区间盾构主要穿越土层为⑥1粉质粘土、⑥3粉土、⑥4粉质粘土、⑦粉质粘土、⑧1粉质粘土等地层。表中深色区域为盾构穿越土层。一中心医院站～红旗南路站区间盾构主要穿越土层为⑥4粉质粘土、⑦粉质粘土、⑧1粉质粘土、⑧2-1砂质粉土、⑧2-2粉砂、⑨1粉质粘土等地层。联络通道所处地层为⑧2-1砂质粉土、⑧2-2粉砂、⑨1粉质粘土等地层。表中深色区域为盾构穿越土层。87 第87页中国矿业大学12届本科生毕业设计本场区地层所处地段属冲积平原，地形平坦，地面高程2.92～3.92m。本区地层为第四系全新统人工填土层（人工堆积Qml）、第Ⅰ陆相层（第四系全新统上组河床～河漫滩相沉积Q43al）、第Ⅰ海相层（第四系全新统中组浅海相沉积Q42m）、第Ⅱ陆相层（第四系全新统下组沼泽相沉积层Q41h、河床～河漫滩相沉积Q41al）、第Ⅲ陆相层（第四系上更新统五组河床～河漫滩相沉积Q3eal）、第Ⅱ海相层（第四系上更新统四组滨海～潮汐带相沉积Q3dmc）、第Ⅳ陆相层（第四系上更新统三组河床～河漫滩相沉积Q3cal）。各层具体分布详见地质纵断面图；根据地质勘察报告，该区间穿越地层土质特性如下表着色部分所示：表1.3-1地层岩性特征及土层分包规律表时代成因土层编号岩土名称土层厚度（m）岩性描述Qm11杂填土0.8∫2.7杂色、褐灰色、深褐色、灰褐色、黄褐色、灰色，稍湿～饱和，松散～密实，由砖头、碎石、白灰渣、石子、粘性土等组成，局部表层为沥青路面①2素填土0.4∫2.1黄褐色，可塑，以粉质粘土为主Q43a1③1粉质粘土1.3∫3.6灰黄色、黄灰色、黄褐色，可塑～软密，具锈斑，夹薄层粉土，局部夹少量贝壳碎屑③2粉土0.7∫3.0灰黄色、黄褐色、黄灰色，中密～稍密，很湿～湿，具锈斑及灰色条纹，局部夹零星贝壳碎片，夹粉质粘土薄层③3粘土0.9∫3.6黄褐色、灰黄色、黄灰色、灰褐色，软塑～可塑，具锈斑及灰色条纹，夹碎贝壳，局部夹粉质粘土薄层Q42m④1粉质粘土0.9∫7.2灰色，流塑～可塑，与粉土互层，层千层饼状，夹贝壳碎片④2粉土0.4∫7.1灰色，灰褐色，很湿～湿，中密～密实，与粉质黏土呈千层饼状互层，夹少量贝壳碎片④5淤泥质粉质粘土1.2∫3.2灰色，流塑，与粉土及粉质粘土互层夹贝壳碎片④6淤泥质粉质粘土1.5∫1.7褐灰色，流塑，夹薄层粉土Q41h⑤1粉质粘土0.3∫2.6浅灰色、灰黄色，流塑～可塑，夹螺壳碎片，顶部为黑色泥碳层，具锈斑⑤2粉土0.8∫1.8浅灰色，湿，密实，土质不均，偶见贝壳⑤4淤泥质粉质粘土1.8∫2.0浅灰色，流塑Q41a1⑥1粉质粘土0.8∫5.5灰黄色、黄褐色、褐黄色，软塑～可塑，具锈斑及灰色条纹，夹贝壳碎片，含姜石⑥3粉土0.4∫6.387 第87页中国矿业大学12届本科生毕业设计黄褐色、褐黄色、灰黄色，稍湿～湿，密实，具锈斑，夹薄层粉质粘土，夹贝壳，含姜石⑥4粉质粘土1.9∫4.1黄褐色，密实，饱和，夹粉土薄层，加零星螺壳，含粘性土Q3ea1⑦1粉质粘土0.9∫6.0黄褐色、褐黄色、灰黄色、褐灰色，可塑，具锈斑及灰色条纹，夹螺壳碎片，含姜石，夹薄层粉土⑦2粉土0.9∫6.3黄褐色、褐黄色、灰黄色，稍湿～湿，中密～密实，具锈斑及灰色条纹，局部夹薄层粉质粘土及粘土，含姜石⑦3粘土0.5∫2.3黄褐色、灰黄色、褐黄色、灰褐色、褐灰色，可塑，具锈斑及灰色条纹，夹螺壳碎片，含姜石，夹薄层粉质粘土⑦4粉砂1.2∫3.9黄褐色、灰黄色，中密～密实，饱和，与粉土互层，夹少量螺壳⑦9细砂1.1∫2.0黄褐色、灰黄色，中密～密实，饱和，与粉土互层，夹少量螺壳Q3dmc⑧1粉质粘土0.5∫2.3灰黄色、深褐色、灰褐色、黄褐色，可塑～硬塑，具锈斑及灰色条纹，夹贝壳碎片，夹薄层粉土及粘土⑧2-1砂质粉土1.5∫3.9呈灰黄色，密实状态，无层理，含铁质，属中(偏低)压缩性土。局部夹粉质粘土、粘质粉土透镜体。⑧2-2粉砂1.00～2.40m呈灰黄色，密实状态，无层理，含铁质，属中(偏低)压缩性土。⑧3粘土1.5黄褐色，可塑，具锈斑Q3ca1⑨1粉质粘土1.1∫6.0褐黄色、黄褐色、灰黄色，可塑～硬塑，具锈斑及灰色条纹，含姜石，夹螺壳碎片，夹粉土薄层⑨2-1粉土1.0∫4.4褐黄色、黄褐色、灰黄色，稍湿～湿，中密～密实，具锈斑，含姜石，夹粉砂及粉质粘土薄层⑨3粘土1.5∫3.7黄褐色、褐黄色、灰褐色、灰黄色，可塑～硬塑，具锈斑及灰色条纹，含姜石，夹零星螺壳，夹薄层粉土⑨4粉砂0.7∫10.4褐黄色、黄褐色，密实，饱和，含零星姜石，具锈斑及灰色条纹，含粘土⑨5细砂2.1∫2.7黄褐色，密实，饱和，夹粘土Q3bm⑩1粉质粘土0.7∫6.1灰褐色、灰色、黄褐色，可塑～硬塑，具锈斑及灰色条纹，夹碎贝壳片，含姜石⑩2粉土1.2∫2.2深灰色、褐灰色、灰黄色，稍湿～湿，中密～密实，具锈斑及灰色条纹，含姜石颗粒，夹零星腐殖木屑⑩3粘土0.8∫2.3褐灰色，坚硬可塑，具锈斑及灰色条纹，含姜石⑩5细砂3.5褐灰色，密实，饱和表1.3－2地层物理力学指标（平均值）87 第87页中国矿业大学12届本科生毕业设计层号土层名称含水量W（%）重度γkN/m3孔隙比e0塑性指数IP液性指数IL标准贯入击数（击）弹性模量E(MPa)④1粉质粘土26.119.80.7313.60.594.018.50⑥1粉质粘土31.919.00.8914.60.944.314.32⑥3砂质粉土26.319.40.756.10.5613.526.90⑥4粉质粘土27.519.60.7612.60.735.623.45⑦粉质粘土22.120.60.6111.50.386.722.86⑧1粉质粘土21.920.50.6111.40.459.122.65⑧2-1砂质粉土21.920.10.645.60.7020.455.56⑧2-2粉砂21.320.30.61//25.765.4⑨1粉质粘土27.319.70.7514.20.6012.222.68⑨2-1粉土19.820.50.586.50.4330/1.3.2水文地质特征根据地基土的岩性分层、室内渗透试验结果，场地埋深35.00m以上可划分为2个含水层：（1）潜水含水层主要指人工填土(Qml)、上组陆相冲积层(Q43al)及海相沉积层(Q42m)，视为潜水含水层。含水介质颗粒较细，水力坡度小，地下水径流十分缓慢。排泄方式主要有蒸发、人工开采和向下部承压水、地表水体渗透。勘察期间测得场地地下潜水水位如下：初见水位埋深1.70～3.20m，相当于标高1.70～0.35m。静止水位埋深1.50～2.40m，相当于标高2.00～1.17m。表层地下水属潜水类型，主要由大气降水补给，以蒸发形式排泄，水位随季节有所变化。一般年变幅在0.50～1.00m左右。沼泽相沉积层(Q41h)粉质粘土（⑦）及下组陆相冲积层(Q41al)粉质粘土(⑧1)属不透水～微透水层，可视为潜水含水层与其下承压含水层的相对隔水层。（2）承压含水层下组陆相冲积层粉土(⑧2-1)、粉砂(⑧2-2)及第五组陆相冲积层粉土（⑨2-1）透水性好，为承压含水层。第三组陆相冲积层粉质粘土（⑪87 第87页中国矿业大学12届本科生毕业设计1）透水性较差，可视为承压含水层隔水底板。根据该区间6GC01号孔承压水观测结果，承压水头埋深为2.90m，承压水水头标高0.24m。地下水的温度，埋深在5.00m范围内随气温变化，5.00m以下随深度略有递增，一般为14～16℃。表1.3－3各层土的渗透系数及渗透性表地层编号岩性室内试验渗透性建议值(m/d)KV(cm/s)KH(cm/s)④1粉质粘土5.59×10-64.58×10-6微透水0.20⑥1粉质粘土2.18×10-71.94×10-7不透水0.02⑥3粉土4.16×10-58.67×10-5弱透水0.40⑥4粉质粘土6.09×10-75.23×10-6微透水0.20⑦粉质粘土8.02×10-71.06×10-7不透水0.02⑧1粉质粘土8.35×10-69.46×10-6微透水⑧2-1粉土1.34×10-54.14×10-5弱透水3.00⑧2-2粉砂5.11×10-58.35×10-5弱透水3.00⑨1粉质粘土3.61×10-81.00×10-7不透水0.02⑨2-1粉土4.07×10-54.81×10-5弱透水3.00⑪1粉质粘土5.86×10-72.43×10-6微透水0.202工程重点、难点分析项目序号名称重点1建（构）筑物、桥梁的监测和保护是工程重点2区间风险辨识与控制是工程重点难点1盾构进出洞安全控制是工程的难点2小曲率半径施工是工程的难点3盾构在砂性土、粘性土中施工是工程的难点4盾构穿越建（构）筑物、桥梁、管线是工程的难点5联络通道施工安全控制是工程难点2.1盾构进出洞施工本工程包含三个盾构区间，共有6个始发端头和6个接收端头，一中心医院站～红旗南路站盾构区间设置一个联络通道及泵房。一中心医院4个端头、天拖站4个端头、鞍山西道站2个接收端头采用三轴搅拌桩+双高压旋喷桩加固，红旗南路站2个接收端头采用垂直冻结+明洞接收。87 第87页中国矿业大学12届本科生毕业设计盾构始发、接收施工一直是地铁施工中较大的风险点，经常出现风险事故，因此必须高度重视。由于天津地处滨海地区,地下水位高，本标段盾构主要在粉质粘土、粉土、粉砂中进出洞，地质条件复杂，盾构进出洞时容易造成地下水淹没隧道、水土流失、地面坍塌等事故，风险较大。为确保盾构进出洞安全，拟采取以下主要对策：⑴端头井地基加固质量是控制盾构进出洞安全的关键。对于端头井采用三轴搅拌桩＋高压旋喷桩方法加固的，在加固过程中严格控制水泥用量，提升速度，深度及垂直度，保证地基加固质量。对于端头井采用冰冻法加固的，要确保冻结厚度、冻结温度满足设计要求，来保证盾构进出洞安全。⑵加强检验：在进出洞前，取芯进行检验加固土体强度是否满足要求，并在洞门上开设9个探孔，深度穿透旋喷桩到达搅拌桩不少于1m，观测土体是否渗漏水。⑶如果水泥加固地基质量不能满足盾构进出洞安全，可采取水平注浆、冰冻法等进行加固。⑷保证盾构始发与接收姿态与设计轴线、坡度向吻合，洞圈周围设置防水装置等。2.2小曲率半径施工本标段一中心医院站～红旗南路站区间存在R=600m和R=650m小曲率半径隧道。盾构机本身是一个直线型刚体，在小半径线路上掘进时不能很好地与设计曲线线路相拟合，因此，盾构机始终处于不断的纠偏过程中。当盾构机不断地进行较大幅度的纠偏时，由于管片承受的千斤顶的推力不均匀，可能导致管片向曲线外侧偏移。管片向曲线外侧偏移导致的直接后果一是管片可能偏离设计轴线过多，甚至超出设计或规范的要求，二是引起管片间较大的错台。再者，由于管片承受的千斤顶的推力不均匀，也可能导致管片出现裂缝，甚至局部破裂、崩角等现象。为确保控制盾构掘进线路与设计线路向吻合，拟采取以下主要对策：⑴盾构机选型，本标段区间选用两台“三菱”盾构，能够达到最小曲率半径250m的掘进要求。⑵适当选择楔形管片进行拼装，便于盾构纠偏，拐弯，能够有效保证隧道轴线与管片质量。2.3砂性土层、粘性土层中掘进在本标段鞍山西道站～天拖站~一中心医院站~红旗南路站区间地质条件复杂，在一中心医院站~红旗南路站区间隧道穿越粉砂层、粉质粘土、粉土层等不利土层。87 第87页中国矿业大学12届本科生毕业设计在粉砂土层容易产生液化土、涌水、流砂现象，在动力水作用下自稳性差，易坍塌。粘土土质黏性较大，强度较高，对刀盘摩阻力大造成扭矩较大，盾构推进阻力较大，推进较为困难。为确保盾构顺利穿越粉砂、粉土等复杂土层，拟采取以下主要对策：⑴根据我单位在上海、杭州、天津等城市类似工程经验，应选择土压平衡式盾构，刀盘开口率不少于35%、耐磨性的刀盘、高强度的刀具等。本标段区间选择“三菱”土压平衡式盾构机，开口率为40%，“小松”土压平衡式盾构机，开口率为40%，其刀盘耐磨性高，配备的是高强度的撕裂刀、刮刀及周边刀，完全能够满足本标段地质条件推进要求。⑵采取土体改良措施，在刀盘前、土舱、螺旋机等部位添加外加剂进行改良土体，改善土体的和易性与流动性，保障地层的稳定和排土通畅。2.4盾构穿越桥梁本区间穿越的桥梁有王顶堤立交桥桥群桩。此处区间顶埋深12~16m,区间底埋深18~22m。桩截面尺寸400X400，桩底位于地面下约22.8m，桩底标高-18.8。盾构穿越处地质为⑥1、⑥4、⑦、⑧1粉质粘土层。盾构在穿越时，容易引起基础产生差异沉降，从而影响桥梁结构安全。为确保穿越安全，拟采取以下主要对策：⑴合理布置监测点，在穿越期间增加监测频率；⑵在穿越前30m作为盾构试推进阶段，摸索推进参数，为正式推进提供正确的推进参数。⑶放慢推进速度，保持匀速推进，纠偏时做到勤纠、少纠，减少对土体的扰动。⑷保持合理的土压。⑸土体改良。⑹保证同步注浆足量、均匀压注。⑺根据沉降情况，做好隧道内二次补压浆、跟踪注浆工作，确保盾构顺利穿越。2.5穿越建（构）筑物本标段区间沿线下（侧）穿越众多建（构）筑物，鞍山西道站～天拖站区间隧道北起位于红旗路的鞍山西道站，沿红旗路南行，至红旗路与保泽道交叉口的天拖站。区间沿线经过天环客运站、日环里小区、市电力公司城西供电分公司、赛德广场。距两端建筑物较远，距区间最近建筑物为区间西侧世纪新南方快捷酒店5层钢混建筑，距区间结构水平距离最近点约为27.5米。87 第87页中国矿业大学12届本科生毕业设计天拖站～一中心医院站区间隧道北起天拖站，沿红旗路南行，至红旗路与晋宁道交叉口的一中心医院站。沿线经过月环里小区、星环里小区、宴宾美食城、济兴医院、华夏大酒店、市电脑科技市场（已拆除）、浦泓译浴室福寿堂药店等一层砖混结构门面房。区间结构距西端建筑物较近，距宴宾美食城7层砖混结构水平距离约为12米，距浦泓译浴室约为14.3m。一中心医院站～红旗南路站区间隧道北起位于红旗路的一中心医院站，途经红旗剧院、市勘察院、堤东里、迎水东里，下穿王顶堤立交桥及红旗路百货商场等，最终到达红旗南路与迎水道交叉口的红旗南路站。需穿越王顶堤立交桥桥桩群，桥桩距隧道结构最小净距仅2.29米。右线距红旗剧院3层砖混结构水平距离约为2.18米，距迎水东里7层砖混结构水平距离约为9.9米。区间右线长距离下穿红旗路百货商场（2层），穿越建筑物的区间长度约60m,隧道埋深约为19m。在穿越过程中易造成沉降过大，造成建筑物倾斜、墙体开裂，甚至造成建筑物的倒塌，影响建筑物的安全。为保护构建筑物的安全，拟采取以下主要对策：（1）在推进前详细调查建筑物的建筑结构、基础形式、埋深及与隧道的位置关系等。（2）设定推进试验段；（3）控制盾构正面平衡压力及其它参数；（4）必要时进行地表注浆施工；（5）严格控制同步注浆量和浆液质量；（6）建筑物沉降监测；（7）盾构穿越后的处理措施：隧道内二次补压浆及跟踪注浆。2.6穿越重要管线区间沿线穿越众多市政管线，如雨水管、输配管线、燃气管线、污水管线等。许多管线距离隧道较近，盾构推进时对管线的扰动较大，易造成沉降大，管线接头易断裂等现象。为确保盾构穿越安全，拟采取以下主要对策：⑴施工前管线情况调查、确认；⑵推进试验段摸索推进参数；⑶匀速均衡施工，在重要管线设置深层观测点，加强监测；⑷加强同步注浆、二次补压浆及跟踪注浆；87 第87页中国矿业大学12届本科生毕业设计⑸根据监测情况调整施工参数。2.7联络通道施工的安全控制本工程盾构区间共设计一座联络通道。联络通道施工难度及风险性较大，施工工艺复杂，不确定因素多，开挖过程中直接面对外部深层土体，施工中易发生涌水、涌沙，开挖面坍塌，冻土融化沉降过大等风险。为确保联络通道施工安全，拟采取以下主要对策：⑴在施工前进行专业冻结加固设计，专业队伍进行施工，以确保施工安全。⑵在盾构推进通过联络通道位置后，在联络通道前后各10米范围内压注水泥浆进行加固，以便通道开挖前在管片背后形成强度较高的止水帷幕。⑶通道开挖前，对通道地层进行超前地质探测，并按设计要求进行注浆预加固。⑷开挖施工坚持“加固超前，短开挖、强支护、快封闭、勤量测、及时反馈信息”，以量测信息指导施工，根据反馈信息，及调整开挖、支护参数，修改施工工序，确保施工安全⑸二次衬砌结束后及时充填注浆、融沉注浆。3.工程总体筹划3.1前期准备工作3.1.1工程前期接口工程前期主要接口主要是跟业主之间就工程的施工筹划、方案实施、工期等协调；同时协同业主与相关的车站结构单位进行前期的协调，包括施工场地及车站结构供给范围、提交时间的进一步明确，相关预埋件的布置等。3.2.2沿线建筑物及管线的调查根据对地质勘探和现场排模走访，初步了解实地区间隧道将穿越的各类构建筑物及管线情况，并制定相关的前期施工方案初稿，绘制施工平面图。走访相关的构建筑物及管线单位，了解和掌握构建筑物的结构状况及相关资料，并取得构建筑物及管线单位对盾构施工对其的专项保护方案的认可。3.2.3其他做好与业主和监理方的各种资料、水电和测量的实地交接工作，并做好相关记录。对业主、监交接的设计、补勘、及测量控制点进行复核。3.2工程总体施工筹划3.2.1隧道施工筹划87 第87页中国矿业大学12届本科生毕业设计鞍山西道站～天拖站～一中心医院站～红旗南路站区间隧道拟采用4台盾构进行掘进(1号、2号、3号、4号盾构机)，鞍山西道站～天拖站～一中心医院站安排2台盾构机(1号、2号盾构机)进行掘进。一中心医院站～红旗剧院站区间拟采用2台盾构机(3号、4号盾构机)进行掘进，具体为1号盾构从一中心医院站北端头井左线始发，到天拖站南端头井进行接收，吊出并转场至天拖站北端头井左线始发，到达鞍山西道站进行接收并解体吊出撤场。2号盾构从一中心医院站北端头井右线始发，到天拖站南端头井进行接收，吊出并转场至天拖站北端头井右线始发，到达鞍山西道站进行接收并解体吊出撤场。3号盾构从一中心医院站南端头井左线始发，到红旗南路站进行接收并解体吊出撤场。4号盾构从一中心医院站南端头井右线始发，到红旗南路站进行接收并解体吊出撤场。区间隧道贯通后及时进行井接头制作、手孔封堵和防水嵌缝及联络通道施工等工作，最终进行竣工验收。鞍山西道站天拖站一中心医院站红旗南路站1#左线535.598m2#右线535.4m2#右线466.8m1#左线466.895m3#左线1021.465m4#右线1021.985m联络通道接收日期2015.5.16接收日期2014.12.24始发日期2015.2.21始发日期2014.10.6接收日期2015.4.3始发日期2014.11.25接收日期2015.4.11接收日期2014.11.27始发日期2015.1.17始发日期2014.9.9接收日期2015.3.9始发日期2014.10.31区间隧道盾构施工流程布置图3.2.2工程总体进度计划本工程区间隧道共采用4台盾构进行施工，其节点工期详见下表。工程节点工期表序号工序名称节点时间1一中心医院站～天拖站2014年9月9日～2014年12月24日2左线1号盾构始发～接收2014年9月9日～2014年11月27日3右线2号盾构始发～接收2014年10月6日～2014年12月24日87 第87页中国矿业大学12届本科生毕业设计4盾构解体、过站、安装、调试50天5天拖站～鞍山西道站2015年1月17日～2015年5月16日6左线1号盾构始发～接收2015年1月17日～2015年4月11日7右线2号盾构始发～接收2015年2月21日～2015年5月16日8一中心医院站～红旗南路站2014年10月31日～2015年4月3日9左线3号盾构始发～接收2014年10月31日～2015年3月9日10右线4号盾构始发～接收2014年11月25日～2015年4月3日11联络通道等附属工程2015年4月3日～2015年9月23日由于车站工程正在施工，开始掘进日期计划暂定以上时间，实际据情况进行调整。3.3主要施工设备主要施工设备表序号设备名称及规格数量用途1土压平衡盾构4台区间隧道推进（2台小松、2台三菱）232T行车3台垂直运输325T电瓶车8辆水平运输4充电机4套电瓶充电5电瓶16组电瓶车动力6平板车（管片平板车8辆量、土箱平板车24辆）32辆水平运输710m3土箱24只隧道内出土8全站仪1台测量、放样9水准仪2台测量、放样10经纬仪5台测量、放样11电焊机8台12风机30*2KW4台隧道通风13风管Ø8003000M隧道通风14扁担梁2只吊土87 第87页中国矿业大学12届本科生毕业设计15盾构基座4套16后靠8根17送浆车8台运送浆液18拌浆机4台浆液拌制19二次注浆设备4套每台盾构机一套3.4施工人员计划3.4.1项目管理人员（1）项目管理人员：岗位数量项目经理1人项目副经理1人技术负责人1人测量负责人1人机电负责人1人质量员1人安全员2人技术员2人资料员1人测量员2人材料员2人合计11人3.4.2劳动力配置（岗位、工种、人数）鞍山西道站～天拖站～一中心医院站～红旗南路站区间站区间隧道劳动力安排计划表序号岗位人数序号岗位人数1班组长813修补、堵漏工42盾构司机814机修工53管片拼装1615电工54电机车司机1616电焊工587 第87页中国矿业大学12届本科生毕业设计5单轨梁操作工817行车司机86看土工418打钻工247双轨梁操作工419冻安工128测工420掘进工529吊运信号工421手孔封堵、防水嵌缝1510浆液拌浆工622木工411涂料制作工623钢筋工212起重工424混凝土工4合计193人3.5施工供水、供电2.6.1施工用水根据业主提供的供水接驳点，通过2寸水管接到施工现场。并根据需求进行布置2.6.2施工用电根据业主提供的供电接驳点，通过电缆和电箱、电柜将电路传接到区间施工各施工用电点。具体施工用电组织另详见“临时施工用电组织设计”。4．项目施工组织机构4.1项目组织组织机构本工程采用项目法管理。项目经理对项目资源全权调配，领导层、责任管理层、作业层统一组织、相互配合、分工明确，在确保安全、质量、工期的前提下，以“超常规、争第一”的思想，优质高效的完成施工任务。项目经理部组织结构图见图4-1：87 第87页中国矿业大学12届本科生毕业设计工程部计划财务部质量管理安全管理环保管理项目经理材料设备部项目总工程师综合办公室安质部施工监测施工试验施工调度文明施工日常管理物资保障盾构掘进机械维修常务副经理安全副经理图4-1项目经理部组织结构图4.2安全管理组织机构本工程安全生产目标：工程实施过程中不得发生重大的安全事故和管线事故，特别是人身伤亡事故，确保达到“天津市建筑安全及文明施工标准化工地”。为此我单位特建立如下安全管理组织机构。安全管理组织机构见图4-2：安全领导小组组长：项目经理副组长：安全副经理组员：各队队长安全责任制安全教育安全控制安全检查安全工作体系提高意识奖罚兑现各职能部门各队队长各队专职安全员工班义务安全员实现安全生产提高预防能力消除隐患安全活动经费安全奖励条例安全管理教育系统安全教育广播及黑板报工人三级教育防触电防火灾防触电防触电防坍塌防机械车辆事故定期检查不定期检查87 第87页中国矿业大学12届本科生毕业设计图4-2安全管理组织机构4.3质量管理组织机构本工程质量目标：工程质量符合设计要求，并满足招标文件及国家、地方、部门和行业的规范、规程、标准等要求，且一次验收合格，争创优质工程。为此我单位特建立如下质量管理组织机构。质量管理组织机构见图4-3：施工试验工程部门设计部门工程质量领导小组材料设备部安质部门质量管理安全管理环保管理施工监测施工调度材料管理设备管理施工测量施工技术设计协调设计质量施工图设计图4-3质量管理组织机构5.盾构设备简介本工程3个区间隧道工程由4台盾构依次始发掘进。在盾构掘进过程中，水平运输时采用电机车装载土箱的办法进行出土，垂直运输采用行车进行。5.1盾构机工作原理盾构机的主要原理是：通过刀盘上的刮刀来切削土体。将正面土体切削下来的土进入刀盘后面的密封舱内，并使舱内具有适当压力与开挖面水土压力平衡，以减少盾构推进对地层土体的扰动，从而控制地表变形，在出土时由安装在密封舱下部的螺旋运输机向排土口连续排土。排出土通过水平运输机具运输至隧道外。5.2盾构主要技术参数87 第87页中国矿业大学12届本科生毕业设计三菱盾构机各系统性能参数表5-1三菱盾构性能和参数序号位置项目名称参数备注1适应工作条件地层土质种类粉质粘土、粉土，局部为粉砂、淤泥质粘土、粉砂、细砂等软土层最小曲率半径250m最大坡度40‰2盾构整体总长8675mm总重约330吨包括后配套开挖直径φ6380mm盾壳外径φ6340mm盾壳厚度45mm盾尾间隙25mm装备总功率约792.2kW最大掘进速度8cm/min最大推力40000kN盾尾密封2道钢丝刷+1道钢板刷土压传感器土仓胸板上下左右4个最大工作压力刀盘密封0.8MPa，铰接密封0.8MPa，盾尾刷密封0.4MPa最大设计压力刀盘密封1MPa，铰接密封1MPa，盾尾刷密封0.7MPa包括后配套总长66.475m3刀盘形式面板式驱动形式变频电动机驱动开挖、超挖直径（mm）开挖φ6380、超挖直径φ6610超挖直径理解为超挖刀全伸125mm时的挖掘直径最大转速1.7rpm扭矩5415kN-m(100%)脱困扭矩6498kN-m(120%)扭矩系数α＝20.2(100%)α＝24.2(120%)驱动功率55×10＝550kw刀盘开口率40%超挖刀形式油缸形式87 第87页中国矿业大学12届本科生毕业设计最大超挖量125mm超挖刀数量2刀盘对复合地层的适应性能适应各种软土层刀间距布置全断面切削中心刀类型鱼尾刀形式各种刀具的高差设置切削刀65mm，先行刀100mm4铰接装置型式推进油缸固定在中体最大行程200mm上下、左右铰接连接全部采用油缸铰接最大转角垂直、水平垂直：±0.50水平：±1.50 能满足最小250m的曲率半径数量油缸12只5砂浆搅拌器数量1支同步注浆搅拌箱输送量每支泵缸200×2L/min搅拌容量3m3功率30kW6润滑系统供脂距离100m盾尾油脂泵采用气动形式油脂泵供脂流量0.9L/min供脂压力90kgf/cm27管片安装器类型环形齿轮式转速0.71/1.42rpm提升能力220kN径向行程700mm轴向行程1000mm旋转角度左右220度回转功率37kW油缸功率7.5kW8推进油缸推力（kn）2500行程（mm）2150数量（台）16工作压力（kgf/cm2）3509铰接油缸推力（kn）2500行程（mm）200数量（台）12工作压力（kgf/cm2）35010形式双闸87 第87页中国矿业大学12届本科生毕业设计人闸直径Φ1600mm工作压力0.4MPa11螺旋机形式有轴式直径Φ800mm出碴量250m3/h（100％）功率75kW扭矩109kNm最大转速15rpm双层闸门配置双层闸门保压泵配置接口12皮带运输机运输量300m3/h运送速度100m/min皮带宽度800mm驱动形式电动机驱动13变压器干式树脂高压变压器1050KVA14冷却系统由于采用变频电机驱动，因此只对油箱进行冷却。冷却泵功率1.5kW，冷却水量20L/min15同步注浆系统注入泵输送量:每支泵缸200×2L/min功率:30kW压力:最大3.0MPa数量:1支搅拌罐:3m317加泥加水系统注浆比率：20%注入流速：480L/min罐容量：7.5m3管路：2条独立管路泵类型：管型功率：22kW输送量：最大240L/min压力：最大1.2MPa泵数量：2台87 第87页中国矿业大学12届本科生毕业设计18盾尾油脂系统流量0.9L/min×8.8MPa19数据采集系统该系统可以通过PLC采集盾构机上的传感器数据，包括刀盘、盾体、注浆、碴土运输、温度、后配套操作、测量值综述和错误信息等20导向系统配备有光波自动全站仪，导向精度3秒。21超前注浆系统a)刀盘:Ø40×4套b)舱壁:Ø50×4套22通讯系统地面配置2个显示屏，1个电脑主机。23供电系统1套24压缩空气系统22kw螺杆式空压机1台，流量3m3/min，压力1MPa。25皮带运输系统皮带宽800mm、输送速度100m/min、输送量300m3/h、功率37kW26后续台车6台27变频电机驱动10台55kW海瑞克盾构机主要参数汇总表表5-2海瑞克盾构机主要参数汇总表1.概述盾构类型土压平衡式直径φ6390管片外径φ6200最小水平曲线R300m最大纵坡35‰工作土压3bar2.重量和长度盾构重量≈237.5t整机重量≈440t盾构长度约8.6m整机长度79m3.刀盘转速0～1.5rpm额定扭矩4900kN.m驱动装置变频电机75kW×8驱动功率600kw开口率28%87 第87页中国矿业大学12届本科生毕业设计超挖刀伸出量为130mm4.推进千斤顶行程和数量2200×16组2个/组单个推力2625kN/组总推力42000kN推进速度0～8cm/min5.铰接千斤顶数量14行程150mm铰接角度/6.螺旋机运能max250m3/h转速max19rpm螺杆尺寸φ700×P5657.皮带机运能250m3/h带宽800mm8.拼装机结构形式筒体式回转角度±2000回转速度0～2rpm提升行程1000mm平移行程1800mm9.电动葫芦单梁/双梁2.5t×210.人闸结构双闸最大工作压力3bar11.尾刷和盾尾油脂尾刷圈数3盾尾油脂压注口6×212.同步注浆注浆管数量8（2个一组，其中一根为备用）注浆泵能力max12m3/h×2注浆泵压力max6Mpa料斗容积6m313.添加剂注入注水有注泥有注泡沫有14.变压器容量1500KVA15.特点盾壳外径为6390.盾尾形式为整体式，不可分割。管片运输使用喂片机。铰接形式为被动铰接。自带充气式紧急密封气囊。最小曲率半径为300m.87 第87页中国矿业大学12届本科生毕业设计小松盾构机各系统性能参数表5-3小松盾构机主要参数汇总表1.概述盾构类型土压平衡式直径φ6340管片外径φ6200最小水平曲线R250m最大纵坡45‰工作土压3bar2.重量和长度盾构重量≈248t整机重量≈400t盾构长度8.68m整机长度72.327m3.刀盘转速0.3～2.2rpm额定扭矩6750kN.m驱动装置变频电机75kW×9驱动功率675kW开口率40%超挖刀伸出量为125mm4.推进千斤顶行程和数量2150mm×22单个推力1715kN总推力37730kN推进速度0～8.5cm/min5.铰接千斤顶数量12行程230mm铰接角度左右1.50上下106.螺旋机运能max300m3/h转速max14.6rpm螺杆尺寸φ800×P780螺杆伸缩长度1000mm7.皮带机运能500m3/h带宽800mm8.拼装机结构形式盘式回转角度±2000回转速度0.2/1.2rpm提升行程700mm平移行程1000mm夹持行程100mm9.电动葫芦单梁5t双梁3.2t×210.人闸结构单闸最大工作压力5bar尾刷圈数387 第87页中国矿业大学12届本科生毕业设计11.尾刷和盾尾油脂盾尾油脂压注口6×212.同步注浆注浆管数量8（2个一组，其中一根为备用）注浆泵能力max12m3/h注浆泵压力max6Mpa料斗容积8.5m313.添加剂注入注水有注泥有注泡沫有14.变压器容量1800KVA15.特点铰接形式为主动铰接。最小曲率半径为250m。螺杆可伸缩。5.3盾构检修及保养5.3.1盾构设备保养制度（1）所有操作人员必须持证上岗。（2）所有操作人员必须严格按各岗位的操作规程正确操作。（3）设备保养人员每天按“维修保养操作日点检卡”中的内容对设备进行保养。（4）设备保养人员对机、电设备进行定期保养。（5）所有设备保养及施工人员都有责任做好盾构设备的保洁工作。5.3.2盾构设备维修制度（1）设备维修人员必须持有培训合格证。（2）施工人员在施工过程中若发现设备运转情况异常或设备故障，应及时通知维修人员尽快修理，并填写“设备故障报修单”，不得使设备带伤运行。（3）设备维修人员接报后应尽快对设备进行修理，更新或购买进口零部件，须经盾构项目经理部认可。（4）在盾构机上装配修复的零部件，须经盾构项目经理部认可并出示修复件的测试合格证。（5）设备维修人员在修复工作完成后应及时填写“盾构机故障情况记录表”。6.盾构推进施工技术措施本工程需配置4台盾构机施工，具体如下：87 第87页中国矿业大学12届本科生毕业设计一中心医院站～天拖站由2台盾构由一中心医院站北端头井始发推进，并在天拖站南端头井接收，盾构接收后直接吊出过站至天拖站北端头井，并由天拖站北端头井始发推进，最后在鞍山西道站接收并吊出撤场。一中心医院站～红旗南路站由2台盾构由一中心医院站南端头井始发推进，并在红旗南路站接收并吊出撤场。6.1盾构施工准备6.1.1盾构施工场地布置6.1.1.1生产设施布置根据实际施工的需要，生产设施布置在一中心医院站，其生产设施布置如下：①集土坑：在一中心医院站南北端头井顶板上各布置一个集土坑，北面集土坑尺寸为16*24*3.5m，南面集土坑尺寸为16*24*3.5m，可各集盾构推进20环的出土量(1000m3)，每个集土坑内设置5个翻身架以满足倒土之需。②拌浆间：拌浆间布置在车站顶部的预留孔边，拌浆间内布置4套拌浆系统，通过送浆管路送浆至井下送浆车。③管片堆场：由于受施工场地影响，盾构推进施工时需要在车站结构顶板上放置管片堆场。④32T的行车：在一中心医院站南北端头井布置2辆32T行车。32T行车布置在井口上方，走向为南北走向，用于井下至地面的垂直运输，包括盾构出土、管片吊运、轨道运输等。⑤材料堆场：轨道、轨枕、走道板等堆场以及涂料和材料仓库根据场地情况布置。同时根据场地情况还需布置用电、用水、排水。6.1.2技术交底、岗位培训在盾构施工前，对参加施工的全体人员按阶段进行详细的技术交底，按工种进行岗位培训，考核合格后方可上岗操作。6.1.3地面施工准备（1）在盾构推进施工前，按常规进行施工用电、用水、通风、排水、照明等设施的安装工作。（2）施工材料、设备、机具备齐，以满足本阶段施工要求，管片、连接件等准备有足够的余量。（3）井上、井下建立测量控制网，并经复核、认可。（4）在穿越的建筑物、构筑物及管线上预布监测点。87 第87页中国矿业大学12届本科生毕业设计（5）车架安置到位，电缆、管路等接至井下。6.1.4井下施工准备1）盾构基座就位盾构基座为钢结构预制成榀，盾构基座位置按设计轴线准确放样，安装时按照测量放样的基线，吊入井下就位焊接。两根轨道中心线与基座上的盾构必须对准洞门中心且与隧道设计轴线反向延长线基本一致，并对基座加设支撑加固。2）盾构吊装就位、调试验收根据现场情况，采用大吊车将盾构机本体分块吊入井下，在盾构基座上正确就位、组装，然后将盾构与车架之间的电缆、油管等连接，最后由专业技术人员调试验收。3）盾构后靠制作在最后一环负环和井壁结构之间加设钢后靠，钢后靠采用2根双榀70＃H钢，钢后靠与井壁结构之间灌注水泥砂浆，使混凝土管片受力均匀，环面平整。后盾支撑设置完成后，在盾构推进时，应注意观察后靠的变形，防止位移量过大而造成破坏。在后靠设置变形观测点，开始时每推进一箱土测量一次，待后靠变形较稳定时每环测量一次，直至后靠稳定（约15环）后方可停止观测。后靠如变形过大，应立即采取加固措施。4）导向轨制作洞圈内盾构支座制作需满足支撑盾构机始发推进时的本体重量，并起到一个导向作用。盾构基座上选用43Kg/m重型轨道作为导向轨，共布置2根。5）洞门的密封装置安装由于工作井洞圈直径与盾构外径单边存有约18cm的间隙，为了防止盾构始发推进时及施工期间土体从该间隙中流失，在洞圈周围安装橡胶帘布带、环板、铰链板等组成的密封装置，并设置注浆孔，作为洞口防水堵漏的预防措施。详见附图07盾构出洞止水装置示意图。6）洞门预埋注浆管在车站洞门制作时，预先在洞圈周围预埋6根2寸注浆管，注浆管沿圆周均布，通向洞圈里侧。在盾构始发推进时，可采取注浆的方式封堵洞圈处的渗漏点。7）盾尾油脂为确保盾尾的密封防水效果，在盾构调试结束后，向盾尾钢刷之间涂抹盾尾油脂，油脂涂抹要均匀、密实。8）负环拼装（1）开口负环形式87 第87页中国矿业大学12届本科生毕业设计盾构后座选用9环负环管片拼装而成，考虑到电瓶车长度及吊运土箱、管片的需要，其中设开口环2环、闭口环7环。第一环开口环与车站结构之间设置H型钢及斜撑后盾支撑，且开口环与型钢后靠、型钢后靠与车站结构之间的间隙用高标号砂浆进行充填，使负环管片受力均匀合理，环面平整。为保证管片脱出盾尾后不产生变形，在管片外弧面加设支撑，予以固定。在拼装第一环闭口环时，采用一个∏型支撑和4根Φ609钢管将轴向力传递到H型钢后盾支撑上。（2）负环拼装控制第1环负环管片拼装是控制管片拼装质量的第一步，管片的环面必须按轴线高程和平面放样的位置，校正到垂直于设计轴线的位置。6.1.5盾构下井安装待盾构基座及车架导轨都就位安装后，盾构及车架就准备下井安装。先根据车架的连接顺序逆次将车架下井，并后移；待车架及连接部全部下井后，盾构本体开始下井。盾构下井安装具体详见“盾构机运输、下井及吊装方案”。6.1.6盾构出洞地基加固盾构始发前对井外地基加固进行验收，加固强度达到设计要求后，才能进行始发推进施工，否则应采取补加固措施。一中心医院站～天拖站～鞍山西道站区间端头井、一中心医院站南端头井地基加固采用三轴搅拌桩+双高压旋喷桩的加固方式，加固体指标qu28为≥1.0MPa，渗透系数不大于10-7cm/s。加固范围为纵向沿隧道方向11m，隧道上下左右各3m。87 第87页中国矿业大学12届本科生毕业设计图6-1盾构洞门土体加固示意图红旗南路站北端头井接收明洞接收，采用垂直冻结加固方式，详见后续专项施工图及方案。图6-2明洞接收+垂直冻结加固区示意图具体详见进出洞地基加固施工方案。6.2盾构出洞段施工87 第87页中国矿业大学12届本科生毕业设计6.2.1盾构始发施工流程洞圈放样→基座安装→盾构安装、调试→后靠安装→负环拼装→凿除部分槽壁→洞口止水装置安装→槽壁全部凿除→盾构靠上洞圈内加固土→始发推进6.2.2混凝土洞门凿除在凿除洞门前需对加固土体进行验收，可以在洞圈范围内合理位置开设一定数量样孔以检验洞圈正前方土体加固情况，在样洞验收良好的情况下开始凿除洞门。在洞圈内搭设钢制脚手架，凿除洞门混凝土（对于冰冻加固土体采用粉碎性破除），首先暴露出内排钢筋，割去内排钢筋，保留外排钢筋，并在每块混凝土中间凿出一个吊装孔，清理干净落在洞圈底部的混凝土碎块，然后按照先下后上的顺序逐块割断外排钢筋，吊出混凝土（具体凿除方法情况可结合洞门实际情况）。洞门凿除要连续施工，尽量缩短作业时间，以减少正面土体的流失量。整个作业过程中，由专职安全员进行全过程监督，杜绝安全事故隐患，确保人生安全，同时安排专人对洞口上的密封装置做跟踪检查，起到保护作用。图6-3盾构始发6.2.3盾构始发6.2.3.1盾构靠上加固土体为避免刀盘上的刀头损坏洞口密封装置，在刀头和密封装置上涂抹黄油以减少摩擦力。当盾构刀盘鼻尖即将靠上加固土体时在确定刀盘旋转时不会切削到止水装置，旋转刀盘开始使盾构推进建立正面初始平衡。为保证盾壳顺利进入洞圈，盾构千斤顶的使用基本以下部为主，千斤顶行程差值维持原状，确保在盾构前移的过程中盾壳与基座的接触良好。6.2.3.2检查洞口止水装置盾构刀盘靠上洞圈前再次检查洞口止水装置的密封效果确保盾构始发安全。6.2.3.3穿越加固区（1）盾构穿越加固区技术措施A.加密测点并加强监测频率B.严格控制土压力87 第87页中国矿业大学12届本科生毕业设计由于盾构靠上已加固的土体，土体有一定的自立性和强度，因此土压力的设定可偏低。同时结合沉降报表和其它施工参数进行分析、调整，反馈给推进班组确保盾构始发施工安全。C.严格控制出土量根据盾构切削范围及各土层特性合理控制出土量，大约为理论出土量的98％～100％。并通过分析调整，寻找最合理的数值。D.推进速度偏慢盾构推进速度宜控制在1cm/min以内，确保盾构顶进压力以及刀盘扭距不至于太大，且影响盾构机性能。同时根据需要在盾构正面加入发泡剂或泥，以改良正面的土体。E.动态信息传递在盾构施工中要根据地面监测信息的分析，结合推力、推进速度和出土量以及千斤顶的编组等等之间相互关系，保持推进坡度相对的平稳，控制一次纠偏的量，减少对土体的扰动。每一次测量成果都及时汇总给施工技术部门，以便于施工技术人员及时了解施工现状和相应区域地面变形情况，确定新的施工参数等信息和指令，并传递给盾构推进面，使推进施工面及时作相应调整，最后通过监测确定效果，从而反复循环、验证、完善，确保隧道施工质量。（2）穿越加固区注意事项A.负环管片脱出盾尾后，周围无约束，在推力作用下易发生变形，为此需采取必要的加固措施（如加横向临时支撑）。B.千斤顶总推力控制在适当的范围内(不超过钢后靠的设计荷载)。C.盾构机进入洞门圈时，需密切注意洞圈止水装置是否完好，必要时需对其采取补加固措施，确保密封效果。D.拼装负环管片时，要保证管片和盾构机下部的合理间隙。E.确保盾尾油脂的压入量和均匀性，保证盾尾密封效果。F.初始注浆时，注浆压力的设定要综合考虑地面沉降要求和洞门密封装置的承压能力。G.除了洞口特殊环外，其他负环管片可不贴止水密封条。6.2.3.4后盾支撑在第一环闭口环拼装完成后，其后部立即设置一个门式后靠，门式后靠采用三榀56#工字钢制作。Φ609钢围檩支撑在门式后靠体系上，确保闭口环的受力均匀，有效地保证盾构推进的顺利进行和管片拼装的质量。87 第87页中国矿业大学12届本科生毕业设计在盾构开始推进时，要对整个支撑体系进行变形的监测，防止变形量过大导致后盾支撑体系的破坏。开始推进时每推进一箱土测一次，待监测数据趋向稳定时每推进一环测一次，直至后盾体系稳定后方停止监测。在施工中若发现后盾体系的不正常变形，必须停止推进，对支撑体系进行补强，后盾支撑完善后方可恢复推进。6.2.3.5封洞门当盾尾脱离车站内壁结构时，可进行洞门封堵工序。使用快速水泥将止水装置和管片粘结成一整体，防止土体从间隙中流失而造成地面下沉。同时，在控制注浆压力的情况下通过洞门预留注浆孔压注止水材料（如单液浆、双液浆）。6.3盾构100m（含出洞段）试推进盾构始发后，为了更好地掌握盾构的各类参数，将盾构始发后的前100m推进为试推进段。此段施工时应注意对推进参数的设定，对推进时的各项技术数据进行采集、统计、分析，摸索地面沉降与施工参数之间的关系，争取在较短时间内掌握盾构机械设备的操作性能，及盾构在本标段地质条件下推进的施工参数设定范围。（1）实施100m试推进的目的1）用最短的时间对盾构机的操作方法、机械性能进行熟悉。2）了解和认识本工程的地质条件，掌握土压盾构在本地区的施工特性，尽快摸索出各种参数的正确设定方法。3）为了掌握各种施工参数的正确设定方法，在试验段采取多种监测手段如地面沉降监测、深层沉降监测等，广泛采集信息以指导盾构施工。4）通过本段施工还要求通过对各种监测信息的分析，掌握盾构掘进参数和合适的同步注浆量。施工试验段时要求增加监测频率，并及时将监测数据反馈给施工技术人员进行分析，据此随时调整各参数，直至地面沉降及盾构姿态处于受控状态为止。（2）前100m试推进段的施工重点1）当推进至20环时，对洞门进行注浆，防止可能的土体流失。2）当100m试推进结束后，隧道拥有足够的摩阻力来抵抗盾构掘进反力后，可趁施工间隙进行负环管片和盾构基座的拆除工作。同时在井底搭设作业平台铺设岔道，以及双道平行电机车轨道。6.4正常段施工6.4.1盾构推进主要参数控制1）平衡压力值的设定原则正面平衡压力：P＝k0ghP：平衡压力（包括地下水）87 第87页中国矿业大学12届本科生毕业设计g：土体的平均重度（KN/m3）h：隧道埋深（m）k0：土的侧向静止平衡压力系数盾构在掘进施工中均可参照以上方法来取得平衡压力的设定值。具体施工设定值根据盾构埋深、所在位置的土层状况以及监测数据进行不断的调整。k0值也要根据现场实际情况及100m试推进的反馈验证来制定。2）推进出土量控制按Φ6340盾构机开挖直径为6.36m。每环理论出土量＝π/4×D2×L＝π/4×6.362×1.5＝47.6m3/环。盾构推进出土量控制在98％～100％之间。即46.7m3/环～47.6m3/环。3）推进速度正常推进时速度宜控制在2～4cm/min之间。特殊段施工时，推进速度宜控制在1-2cm/min左右。4）盾构轴线及地面沉降量控制盾构轴线控制偏离设计轴线不得大于±50mm。隧道施工至联络通道时，应严格控制轴线偏差。地面沉降量控制在+10mm～－30mm。对于特殊部位，则根据保护要求适当提高沉降控制标准。6.4.2盾构推进轴线和地层变形的控制本工程采用土压平衡式盾构掘进机，其利用压力仓内的土压力来平衡开挖面的土体，从而达到对盾构正前方开挖面支护的目的。平衡压力的设定是土压平衡式盾构施工的关键，维持和调整设定的压力值又是盾构推进操作中的重要环节，这里面包含着推力、推进速度和出土量的三者相互关系，对盾构施工轴线和地层变形量的控制起主导作用，所以在盾构施工中要根据不同土质和覆土厚度、地面建筑物，配合监测信息的分析，及时调整平衡压力值的设定，同时要求推进坡度保持相对的平稳，控制每次纠偏的量，减少对土体的扰动，并为管片拼装创造良好的条件。同时根据推进速度、出土量和地层变形的监测数据，及时调整注浆量，从而将轴线和地层变形控制在允许的范围内。6.4.3管片防水措施及拼装要点6.4.3.1管片防水措施管片防水材料粘贴（弹性密封垫粘贴要求）（1）对运输至现场的管片进行验收，确认没有缺角掉边及养护期限等问题，并分类堆放。87 第87页中国矿业大学12届本科生毕业设计（2）对管片的各防水处理面进行清洁。（3）弹性密封垫采用遇水膨胀橡胶与氯丁橡胶复合垫，形式为角部棱角分明的框形橡胶圈，封顶块与邻接块两侧的防水密封垫在拼装前涂表面润滑剂（粘度为300cp的水性涂抹剂），以减少封顶块插入时弹性密封垫间的摩阻力。（4）密封垫表面遇水膨胀橡胶遇到水和潮气会膨胀，故逢雨天或梅雨季节，应覆盖塑料薄膜或在表面涂缓膨胀剂。6.4.3.2管片拼装要点隧道衬砌由六块预制钢筋混凝土管片拼装而成，成环形式为小封顶纵向全插入式。管片在拼装过程中必须控制以下几点：1）在管片拼装过程中要严格把握好衬环面的平整度，环面的超前量以及椭圆度的控制。2）严格控制管片成环后的环、纵向间隙。3）管片拼装前，再次检查防水橡胶条的粘贴质量，并确保管片及止水条的清洁。4）在拼装过程中要清除盾尾处拼装部位的垃圾和杂物，同时必须注意管片定位的正确性，尤其是第一块管片的定位，确保整环管片成环后的质量及与盾构的相对位置良好度。5）根据高程和平面的测量报表和管片间隙，及时调整管片拼装的姿态。6）一块管片拼装结束后，应伸出相应位置的千斤顶，并顶靠管片至所需顶力，然后再进行下一块管片的拼装，这样逐块完成一环的拼装。7）拼装后及时调整千斤顶的顶力，防止盾构姿态发生突变。8）管片拼装前，预先粘好定位棒，拼装时充分发挥定位棒作用，控制管片成环后各块高差，保证各块管片定位准确合格。9）严格控制环面平整度和相邻环高差：必须自负环做起，且逐环检查，相邻块管片的踏步应小于4mm。10）环面超前量控制：施工中经常检查管片圆环环面与隧道设计轴线的垂直度，当管片超前量超过控制量时，应用楔子给予纠正，从而保证管片环面与隧道设计轴线的垂直。11）纵、环向螺栓连接成环管片均有纵、环向螺栓连接，其连接的紧密度将直接影响到隧道的整体性能和质量。因此在每环管片拼装结束后及时拧紧连接管片的纵、环向螺栓；在推进下一环时，应在盾构千斤顶顶力的作用下，复紧纵向螺栓；当成环管片退出车架后，必须再次复紧纵、环向螺栓。87 第87页中国矿业大学12届本科生毕业设计12）隧道椭圆度控制：每环拼装时，应测量隧道椭圆度，不合格的及时纠正，直到椭圆度合格后方能进行下一环的推进。13）正确控制管片的旋转方向及旋转量，及时进行转角的纠正。6.4.4同步注浆和二次补压浆6.4.4.1同步注浆1）同步注浆的目的盾构推进中的同步注浆是充填土体与管片圆环间的建筑间隙和减少后期变形的主要手段，也是盾构推进施工中的一道重要工序。盾构推进施工中的注浆应及时、均匀、足量的压注，确保其建筑空隙得到及时和足量的充填，并由此使地表变形和管片偏移量降低到最小，同时辅助防止管片接缝漏水。2）同步注浆浆液的选择浆液设计性能要求：同步浆液应满足泵送要求，浆液的泌水率、浆液1天的强度、28天的强度均应满足设计和规范要求。为满足以上要求，本工程决定使用可硬性浆液。可硬性浆液已在很多工程中使用，其强度指标满足设计要求，在保持隧道稳定等方面具有良好的效果。此外，此浆液的体积缩小量低，地下水造成的稀释影响小，且无污染。3）同步注浆浆液配比浆液的具体配比如下：（Kg/1m3）　　　表6-1材料水泥粉煤灰砂膨润土水数量5076045050250浆液配比暂定如此，待施工实践后再做调整，但调整的浆液仍然满足设计要求。4）同步注浆浆液压注量按Φ6340盾构机计算推进单环管片造成的理论建筑空隙为：1.5π（6.362－6.22）/4＝2.36（m3）盾构开挖直径：Φ6.36m；管片外径：Φ6.2m实际的压注量为每环管片理论建筑空隙的180％～250％，即每推进一环同步注浆量为4.25m3～5.9m3。泵送出口处的压力应略微大于周边水土压力。5）同步注浆的管理87 第87页中国矿业大学12届本科生毕业设计在盾构推进中，由专人对同步注浆进行管理，从材料选用、浆液拌制、浆液运输到浆液压注实施针对性控制，确保注浆施工达到预期效果。在浆液压注时，对注浆点位、注浆量、注浆压力值均作详细记录，并根据地层变形监测信息及时调整，确保压浆工序的施工质量。6.4.4.2二次补压浆在每台盾构机最后一节车架后面配备2.5*1m平板车，放置一台注浆机、一套搅拌系统，保障盾尾以后车架范围内的所有管片都能随时实现间歇注浆或二次注浆。图6-4盾尾油脂压注流程图根据实际情况进行加密补压浆。对管片的建筑空隙二次注浆一般为每隔5环注浆一次。浆液为可硬性浆液，特殊重要区域二次注浆可采用双液浆，为水泥浆和水玻璃的混合浆液。压浆时必须指派专人负责，对压入位置、压入量、压力值均作详细记录，并根据地层变形监测信息及时调整，确保压浆工序的施工质量。此外，还需根据后期沉降的情况进行适当的补压浆。6.4.5盾尾油脂及集中润滑的压注由于盾构将穿越饱和软粘性土区域，因此本区间隧道掘进时的盾尾密封功能特别重要。为了能安全并顺利地完成区间隧道的掘进任务，必须切实地做好盾尾油脂的压注工作。正常情况下，盾尾油脂通过盾尾油脂泵进行自动压注，盾构掘进过程中视油脂压力及推进实际情况及时进行补充。见图5-2盾尾油脂压注流程图。6.4.6隧道断面布置隧道断面布置主要考虑合理利用空间，并考虑到安全因素。（详见附图13《隧道断面布置图》）1）车架轨枕轨枕选用18＃H型钢制作，每环布置，在转弯处或是轨道接口处可适当增加轨枕。2）电机车轨道在轨枕上布置电机车轨道，用于盾构掘进材料运输。3）隧道照明在隧道上方两隧道外侧间隔8环布置一个灯架，照明电缆和灯具固定在上面，动力电缆布置在灯架下方。87 第87页中国矿业大学12届本科生毕业设计4）人行走道在隧道照明的下方，布置人行走道架，走道架支撑在管片手孔内，上面铺设走道板，走道板要固定牢靠，同时，设置走道扶手。5）管路人行走道架对侧布设管路，管路包括隧道施工及文明施工用的进、排水管道。管路由托架支撑，托架每4环管片安装一个。6）通风管在管路上方布置通风管，并每隔8环管片设置一吊架进行固定。5.4.7垂直运输和水平运输1）垂直运输管片、施工材料等的垂直运输由地面井口的32T行车实施。2）水平运输每条隧道内的水平运输主要是运送管片、弃土和施工材料等，由2台25T电机车完成，一台电机车配置3节平板车、3只10m3土箱、一节管片平板车以及一节送浆车，另一台配置3节平板车、3只10m3土箱、一节管片平板车以及一节送浆车。（1）运输机具本工程水平运输机具采用25t电机车。该型电机车具有：牵引力大、安全性强（具有电脑自控恒速行驶）、使用寿命长及智能性高等优点。货物装于平板车上，由电机车牵引，平板车的行走轨道选用24kg/m，局部双轨布置，轨距为813mm，轨道与轨枕间用压板通过螺栓连接，并应达到运输轨道铺设顺直、固定牢靠、轨枕间距标准、轨道面平整。运行中对轨道、轨枕的维修保养指派专人负责，确保运输畅通和安全。5.4.8隧道内通风隧道内通风采用大功率、高性能风机风管，送风有效距离大于2KM，以确保远距离通风的要求。通风设备噪音一般不超过75分贝，且保证隧道内工作人员新鲜空气量不低于每人3m³/min，相对湿度为65％～80％之间，保证工作人员吸入的空气中氧气含量不低于20％，H2S、CH4以及其他有毒或者有害气体等浓度不得超过有害身体健康的浓度，易燃气体浓度不超过最小爆炸浓度10％。风机选用30*2KW，其口径为800mm。6.4.9有毒有害气体的监测隧道施工时配备相应的设备和仪器，对隧洞内沼气、瓦斯等进行监测。6.5特殊地段施工87 第87页中国矿业大学12届本科生毕业设计6.5.1曲线段施工本标段区间工程中，在工程区间最小曲线半径为600m。根据推进速度、出土量和地层变形的信息数据，及时调整各种施工参数，以期在尽量短的时间内将施工参数和注浆量调至曲线推进的最佳状态。1）盾尾与管片间的间隙控制小曲率半径段内的管片拼装至关重要，而影响管片拼装质量的一个关键问题是管片与盾尾间的间隙。合理的周边间隙可以便于管片拼装，也便于盾构进行纠偏。（1）施工中，随时关注盾尾与管片间的间隙，一旦发现单边间隙偏小时，及时通过管片拼装、盾构推进方向进行调整，使得四周间隙基本相同。（2）在管片拼装时，应根据盾尾与管片间的间隙进行合理调整，使管片与盾尾间隙得以调整，便于下环管片的拼装，也便于在下环管片推进过程中盾构能够有足够的间隙进行纠偏。（3）根据盾尾与管片间的间隙，合理选择楔型管片。小曲率半径段时，盾构机的盾尾与管片间间隙的变化主要体现在水平轴线两侧，管片转弯正常跟随盾构机，当盾构机转弯过快时，隧道外侧的盾尾间隙就相对较小；当管片因楔子量等原因超前于盾构机转弯时，隧道内侧的盾尾间隙就相对较小。因此，当无法通过盾构推进和管片拼装来调整盾尾间隙时，可考虑采用楔型管片和直线型管片互换的方式来调整盾尾间隙。2）盾构纠偏量盾构在小曲率半径段推进时，盾构机的纠偏控制尤为重要。盾构的曲线推进实际上是处于曲线的切线上，因此推进的关键是确保对盾构的头部的控制，由于曲线推进盾构环环都在纠偏，因此必须做到勤测勤纠，而每次的纠偏量应尽量小，确保楔形块的环面始终处于曲率半径的径向竖直面内。除了采用楔型管片，为控制管片的位移量，管片纠偏在适当时候仍需采用软木楔子，从而达到有效地控制轴线和地层变形的目的。针对每环的纠偏量，通过计算得出盾构机左右千斤顶的行程差，通过利用盾构机千斤顶的行程差来控制其纠偏量。同时，分析管片的选型，针对不同的管片需有不同的千斤顶行程差。3）盾构测量盾构机的测量是确保隧道轴线的根本，在小曲率半径段是盾构机的测量极为重要。在小曲率段推进时，应适当增加隧道测量的频率，通过多次测量来确保盾构测量数据的准确性。同时，可以通过测量数据来反馈盾构机的推进和纠偏。在施工时，如有必要可以实施跟踪测量，促使盾构机形成良好的姿态。87 第87页中国矿业大学12届本科生毕业设计由于隧道转弯曲率半径小，隧道内的通视条件相对较差，因此必须多次设置新的测量点和后视点。在设置新的测量点后，应严格加以复测，确保测量点的准确性，防止造成误测。同时，由于盾构机转弯的侧向分力较大，因此可能造成成环隧道的水平位移，所以必须定期复测后视点，保证其准确性。4）盾构同步注浆由于曲线段推进增加了曲线推进引起的地层损失量及纠偏次数的增加导致了对土体的扰动的增加，因此在曲线段推进时应严格控制浆液的质量及注浆量和注浆压力。在施工过程中采用推进和注浆联动的方式，注浆未达到要求时盾构暂停推进，以防止土体变形。根据施工中的变形监测情况，随时调整注浆参数，从而有效地控制轴线。5）土体损失及辅助措施由于设计轴线为半径350m的圆滑曲线，而盾构是一条直线，故在实际推进过程中，实际掘进轴线必然为一段段折线，且曲线外侧出土量又大。这样必然造成曲线外侧土体的损失，并存在施工空隙。因此在曲线段推进过程中在进行同步注浆的工程中必须加强对曲线段外侧的压浆量，以填补施工空隙。必要时，可采取二次注浆的措施，以加固隧道外侧土体，盾构顺利沿设计轴线推进。6.5.2盾构穿越桥梁在一中心医院站～红旗南路站区间段，在里程DK23+386.000～DK23+480.000盾构将穿越王顶堤立交桥桥桩群，桥桩距隧道结构最小净距仅2.29米。在确保立交桥的稳定的前提下，盾构近距离侧穿桩基，存在较大的施工难度。为确保盾构通过时桩基的安全，且盾构轴线符合设计要求，根据盾构所经区域的地质情况和构筑物的结构，来拟定措施：6.5.2.1前期准备工作1）资料调查：在施工前应进一步查阅桥梁的有关资料，进一步明确情况，为作出正确的保护方案作参考。2）与建设及保护单位建立联系，做好相互的协调工作，保持信息的畅通。3）测量准备：在盾构穿越施工前，再次复核测量盾构机里程，确认盾构与桥梁的相对位置，同时明确盾构穿越时各个部位的位置，以便采取相应的技术措施。测量也确保盾构能及时调整，确保以良好的姿态穿越桥梁。4）技术交底：在穿越施工前，对所有施工人员进行技术交底。使每一个参加施工的工作人员清楚了解本区间隧道与桥梁之间的相对位置以及应当采取的不同技术措施。5）合理布置监测点87 第87页中国矿业大学12届本科生毕业设计（1）在位于隧道推进方向上，根据现场可布置测点的前提下，沿隧道中心线每5米布置一变形观测点，每10米布置一变形测量断面，共布置三个监测断面，每一测量断面以轴线为中心，向两侧1米、3米、5米、9米各布置一沉降测点。（2）分别在桥梁上各布置几处沉降测点，同时在桥面、沉降缝处布置一些沉降测点。若施工条件允许，则在桥梁底部布置深层沉降监测点。6.5.2.2盾构穿越前试推进阶段为确保盾构顺利穿越王顶堤立交桥桥桩群，计划将盾构到达王顶堤立交桥桥桩群前30m，作为穿越的试掘进段。通过试推进段来摸索盾构推进参数和地面沉降变形规律，以保证盾构穿越期间，采取最合理的施工参数，将王顶堤立交桥的沉降控制在允许的变化范围内。在推进过程中，以模拟穿越桥梁为中心内容，每环进行二次沉降监测，根据监测数据调整施工参数，指导推进。这样通过一段距离的反复监测和施工参数的调整，掌握该区域推进时的切口土压力、出土量、推进速度、注浆量及纠偏量等参数的最优化配置，能将地面沉降量控制在很小的范围内。6.5.2.3盾构穿越施工措施在推进施工中，通过施工实践不断优化盾构推进参数控制地表变形，减少对桥梁的影响，紧密依靠地表变形监测，及时调整盾构掘进参数，不断完善施工工艺，将施工后地表变形量控制在最小范围内。在穿越施工过程中主要采用的技术措施有以下几个方面：1）严格控制盾构正面土压力，均衡施工。2）在穿越桥梁过程中，盾构机推进速度不宜过快，以1-2cm/min为宜，推进过程速度保持稳定，确保盾构均衡、匀速地穿越，减少盾构推进对前方土体造成的扰动。3）盾构在穿越时，要严格控制好盾构姿态，严防盾构“磕头”。盾构进行平面或高程纠偏的过程中，必然会增加建筑空隙，因此在盾构进入穿越范围内之前，盾构姿态应当尽可能地保持良好。在穿越过程中，尽可能地勤测勤纠，减少盾构纠偏量和纠偏次数。4）同步注浆：穿越前，对同步注浆系统进行一次维护保养，确保穿越时同步注浆系统正常运行。穿越时，特别是当盾构机推进速度较慢时，应严格控制浆液压注的均匀性，避免注浆过于集中或间断，尽量有效合理填充建筑空隙。5）控制拼装速度87 第87页中国矿业大学12届本科生毕业设计在盾构进行拼装的状态下，由于千斤顶的收缩，必然会引起盾构机的后退，因此在盾构推进结束之后不要立即拼装，等待2～3分钟之后，到周围土体与盾构机固结在一起后再进行千斤顶的回缩，回缩的千斤顶应尽可能的少，以满足管片拼装即可。在管片拼装过程中，应根据每块管片的大小，采取分区缩千斤顶及时拼装和及时回伸千斤顶的管片拼装模式。同时，应当安排最熟练的拼装工进行拼装，减少拼装的时间，缩短盾构停顿的时间，减少土体沉降。拼装过程中发现前方土压力下降，可以采用螺旋机反转的手段，即将螺旋机机内的土体反填到盾构机前方，起到维持土压力的作用。拼装结束之后，应当尽可能快地恢复推进，减少土体沉降。6）信息化施工在盾构穿越过程中，每4小时进行一次地面变形监测，并将监测数据迅速地传达给值班人员和现场施工技术小组。穿越过程中根据实际需要可以进行24小时不间断的跟踪监测。跟踪监测时，现场监测人员和中央控制室值班人员通过对讲机进行及时联系，中央控制室人员(含现场施工技术小组人员)对地面监测数据进行综合分析，得出结论及时通过电话传达给盾构工作面，指导盾构施工参数的设定，然后通过地面变形量的监测进行效果的检验，从而反复循环、验证、完善，保证施工安全。信息交流流程为：6.5.2.4穿越后期施工措施待盾构穿越后，必须对桥梁继续进行跟踪监测，直至其变形趋于稳定。同时根据监测报表在隧道内对穿越区域进行壁后二次注浆。浆液采用单夜浆或双液浆，一般每环压注0.5m3～1.5m3，根据监测数据分多次压注。6.5.3盾构穿越构（建）筑物施工1）概况说明本工程隧道沿线存在的构（建）筑物，盾构施工将对其产生一定影响。2）施工前的准备工作为保护构（建）筑物的安全，尽量减小盾构推进对周围环境的影响，必须制订专项针对性措施来指导施工，同时编制相应的专项应急预案，准备相关的应急物资来预防不可预见的各种风险。盾构施工前应采取如下措施：（1）环境情况调查在盾构穿越之前，必须对所有待穿越的构（建）筑物的结构形式、竣工日期以及现状等情况进行深入调查，获得第一手资料，再根据所得资料制订相关的保护措施。A.构、建筑物调查的目的和要求87 第87页中国矿业大学12届本科生毕业设计在地下隧道施工过程中，由于将穿越一些建筑物和地面构筑物，故可能出现地面建筑物损坏等施工难点，为尽可能地防止此类事故的发生，保证工程的顺利进行，在工程施工前，需配备一定数量的工程技术人员和设备对工程沿线建筑物情况进行调查。在工程施工前，组织土建工程师和有经验的测量员对工程沿线建筑物及构筑物现有状况进行详细调查，清楚地了解沿线每座建筑物和构筑物的位置、现状和结构情况，按照建筑物与隧道轴线的相对位置关系进行分类调查。为保存一定的声像实物资料，在调查的同时，需配备摄像机和照相机，进行专门的摄影记录。对工程施工沿线正在建造或拟建的建筑物情况也应详细了解，以保证今后工程的顺利进行。B.调查方式在构（建）筑物业主在场的情况下，进行目检并记录在工程影响范围内所有建筑物在施工前的状况。确定既有建筑物的已有破损情况，必要时，对建筑物进行详细调查，以便于盾构施工时采取有效的保护手段。C.调查范围距离隧道边缘30米范围内的地面构（建）筑物，包括部分结构在此范围内的构（建）筑物。D.调查内容a.招标文件给出的建筑物等资料进行分析并加以确认。b.对沿线盾构施工影响范围内的既有建筑物及附属建筑物之状况进行记录和摄影。c.制订并填写每栋建筑物的调查表，列出一般情况以及在目检中发现的损伤等特殊情况。d.对建筑物的内外结构包括表面修整和维修保养情况进行目检（对已有的裂缝量测并记录）。e.对主要结构的裂缝等缺陷和破损要进行详细记录和拍摄，重要照片要加示意图及说明以显示建筑物的位置。摄影资料中应包括各种缺陷如裂缝、湿迹、抹面脱落和其它损坏。已有裂缝需量测出裂缝长、宽度并作好记录。f.提交资料提交的调查成果包括：图上标示的在工程影响范围内建筑物的调查表、照片、示意图和底片。满足监理工程师对施工中或施工完成后进行补充调查的要求。（2）制订专项监测方案87 第87页中国矿业大学12届本科生毕业设计为了及时反映隧道推进区域上方建筑物的变形情况，在盾构穿越期间需进行沉降、裂缝、倾斜的观测。3）盾构推进施工措施（1）穿越前的试推进在盾构穿越重要建筑物之前的施工过程中，设置合理长度的试推进段。在试推进段中，分别设定不同的施工参数，模拟穿越建筑物的工况条件，查看在各种参数控制下盾构机推进的影响，从而总结出盾构穿越建筑物的最佳施工参数，特别是盾构的同步注浆以及二次注浆的参数。在总结施工参数和盾构穿越施工方法后，再正式穿越建筑物，以此确保盾构顺利穿越建筑物，并将影响降到最低。（2）严格控制盾构正面平衡压力盾构在穿越构建筑物的过程中，必须严格控制切口平衡土压力，使得盾构切口处的地层有微小的隆起量来平衡盾构背土时的地层沉降量。同时也必须严格控制与切口平衡压力有关的施工参数，如出土量、推进速度、总推力、实际土压力围绕设定土压力波动的差值等。防止过量超挖、欠挖，尽量减少平衡压力的波动。（3）严格控制盾构的推进速度施工时，推进速度不宜过快，尽量做到均衡施工，减少对周围土体的扰动，避免在途中有较长时间耽搁。如果推得过快则刀盘开口断面对地层的挤压作用相对明显，地层应力来不及释放，所以正常推进时速度应控制在1.0～1.5cm/min。（4）严格控制盾构纠偏量在确保盾构正面沉降控制良好的情况下，使盾构均衡匀速施工，盾构姿态变化不可过大、过频。每隔5环检查管片的超前量，隧道轴线和折角变化不能超过0.2％。推进时不急纠、不猛纠，多注意观察管片与盾壳的间隙，相对区域油压的变化量随出土箱数和千斤顶行程逐渐变化。采用稳坡法、缓坡法推进，以减少盾构施工对地面的影响。减少每环的纠偏量，从而减小建筑孔隙。提前纠偏过程中必须保持良好的盾构姿态，盾构轴线偏差不得超过50mm。（5）严格控制同步注浆量和浆液质量严格控制同步注浆量和浆液质量，确保每环注浆总量到位，确保盾构推进每一箱土的过程中，浆液均匀合理地压注，确保浆液的配比符合质量标准。通过同步注浆及时充填建筑空隙，减少施工过程中的土体变形。每环的压浆量一般为建筑空隙的200％～250％，泵送出口处的压力应控制在0.3MPa左右。具体压浆量和压浆点视压浆时的压力值和地层变形监测数据选定。87 第87页中国矿业大学12届本科生毕业设计压浆属一道重要工序，专门成立注浆班对压入位置、压入量、压力值作详细记录，并根据地层变形监测信息及时调整，在确保压浆工序施工质量的前提下，方可进行下一环的推进施工。（6）二次补压浆当盾构穿越过后，隧道影响的构建筑物会有不同程度的后期沉降，二次压浆在管片脱出盾尾5环后进行，二次注浆从腰部开始，注完顶部再注底部。因此必须准备足量的二次补压浆材料以及设备，根据后期沉降观测结果，及时进行二次补压浆，以便能有效控制后期沉降，确保地面建筑物的安全。（7）突发事件控制及对策盾构穿越构建筑物时，由于地面环境非常复杂，一旦发生异常情况，将产生很大的影响。对于有可能发生的一些突发性事件，如构、建筑物结构产生超沉等，可采取以下几点对策措施：A.提前对施工人员进行交底，做到精心施工，同时加强值班管理、工程监测。B.配备足够的机动设备，一旦发生意外情况，在第一时间投入工作。C.组织专门人员进行24小时现场监控。D.在推进前，一定要对盾构进行足够的调试，确保盾构性能的可靠性。同时，配备足够的值班维修人员，及时处理盾构设备的故障，确保盾构推进顺利进行。E.施工中，若地面变形值达到警戒值，除了采取二次注浆的手段外，还可通过采取在地面跟踪注浆的手段来保护构建筑物。6.5.4盾构穿越沿线管线根据业主提供的地下综合管线探测成果报告和地质勘查报告，及对区间隧道沿线的构筑物和管线的调查。本工程区间隧道沿线有众多的雨水管、上水管、煤气管、电力电缆和电话电缆，施工时候需要保护。1）与隧道轴线相交的管线盾构穿越与隧道相交的管线时，在穿越范围内必须强化施工管理，包括施工参数的控制、盾构设备的维修保养、相关人员的配备以及应急材料的准备等。穿越期间采取如下保护措施：在盾构穿越过程中必须严格控制切口平衡压力，同时也必须严格控制与切口压力有关的施工参数，如推进速度、总推力、出土量、纠偏量等，尽量减少土压力的波动。在确保盾构正面变形控制良好的情况下，使盾构均衡匀速施工，以减少盾构施工对管线的影响。87 第87页中国矿业大学12届本科生毕业设计严格控制同步注浆量和浆液质量，通过同步注浆及时充填建筑空隙，减少施工过程中的土体变形。同步注浆量一般为建筑空隙的200％～250％。由于盾构推进时同步注浆的浆液在填补建筑空隙时可能会存在一定间隙，且浆液的收缩变形也存在地面沉降的隐患，因此在隧道掘进的同时，根据地面监测情况，必要时进行二次注浆，浆液为双液浆。浆液通过管片的注浆孔注入地层，并在施工时采取推进和注浆联动的方式，确保注浆效果，以防止土体变形。根据施工中的变形监测情况，随时调整注浆量及注浆参数，二次注浆根据地面监测情况随时调整，从而使地层变形量减至最小。针对各重要地下市政、公用管线，采取特殊沉降监测手段。图6-5重要管线测点布置示意图（1）加密测点盾构穿越重要管线时，沿隧道轴线每隔，每隔15m布设一测点断面，每一断面以隧道轴线为基准，单边向外1m、3m、5m、11m间隔布设测点，包括盾构机中心轴线布一点，共计9点。若有条件可将测点直接布设在管线上，使其能直接反映管线的沉降情况。具体可根据管线的实际情况作相应调整。（2）监测频率施工前所得的初始数据为三次观测平均值，以保证原始数据的准确性。根据情况，可加密监测，每隔四小时进行跟踪测量。待盾构穿越后，变形趋于稳定时，逐渐减少监测次数，并恢复正常监测，待地面变形稳定后方可停止监测。（3）动态信息传递每一次测量成果都及时汇总给施工技术部门，以便于施工技术人员及时了解施工现状和相应区域管路变形情况，确定新的施工参数和注浆量等信息和指令，并传递给盾构推进面，使推进施工面及时作相应调整，最后通过监测确定效果，从而反复循环、验证、完善，确保隧道施工质量。2）与隧道轴线平行的管线87 第87页中国矿业大学12届本科生毕业设计对于和隧道轴线平行的管线，有其一定的特殊性。这类管线在一定的推进距离内，都处于离盾构较近的位置，盾构推进将长时间对管线造成影响。针对这类管线，除采取以上的措施外，应加强实施监测与壁后二次补压浆的措施的力度。尽量将监测点直接布置在管线上，推进过程中加强监测，并做好信息实时反馈工作。同时推进过程中二次补压浆要做到与盾构推进同步，尽量减小后期沉降对管线的影响。3）对重要管线的监测保护措施本工程重要管线在施工时需要注意。施工中除了上述的管线的保护措施，还采取以下专门监测保护措施：（1）在各处窨井及顶管井处设置沉降点、倾斜点等。（2）根据现场条件在管线上布置管线监测点（布设方法如图）。（3）可根据实际情况采取对管线开挖、加固等保护措施。6.6进洞段施工盾构推进至距接收井井壁50环时是盾构的进洞施工阶段。6.6.1盾构进洞地基加固盾构进洞地基加固方式详见专项方案。6.6.2盾构接收井准备盾构接收井施工完成后，接收井内基座安放、洞门混凝土凿除准备和洞门封堵材料准备等各项工作必须全部就绪。先对洞门位置的方位进行测量确认，安装盾构接收基座、导轨及止水装置后，准备盾构进洞。5.6.3盾构位置姿态的复核测量盾构贯通前的测量是复核盾构所处的方位、确认盾构姿态、评估盾构进洞时的姿态和拟定盾构进洞段的施工轴线、推进坡度的控制值和施工方案等的重要依据，以使盾构在此阶段的施工中始终按预定的方案实施，以良好的姿态进洞，准确就位在盾构接收基座上。6.6.4盾构进洞前洞门混凝土的处理洞圈混凝土凿除分2个阶段实施：（1）首先在洞圈的围护结构上开样洞观察，确认洞门外侧土体加固效果良好。（2）当盾构逐渐靠近洞门时，在封门混凝土上开设观察孔，加强对其变形和土体的观测，并控制好推进时平衡压力值。在盾构鼻尖距封门50cm时，停止盾构推进，尽可能出空土仓内的泥土使切口正面的平衡压力降到最低值，以确保混凝土封门凿除的施工安全。针对地连墙混凝土分9块凿除（冰冻法采用粉碎性破除），暴露出外排钢筋，并在每块混凝土中间凿出一个吊装孔，清理干净落在洞圈底部的混凝土碎块，然后按照先下后上的顺序逐块割断外排钢筋，吊出混凝土。（具体凿除方法和分块情况可结合洞门实际情况）。6.6.5盾构进洞87 第87页中国矿业大学12届本科生毕业设计在盾构进洞过程中应尽快推进并拼装管片，尽量缩短盾构进洞时间。洞圈特殊环管片脱出盾尾后，立即用弧形钢板与其焊接成一个整体，并用浆液将管片和洞圈的间隙进行充填，以减少水土流失。在盾构进洞时：1）进洞盾构姿态调整根据现场实测中间风井洞圈尺寸和位置，盾构进洞阶段的姿态需做适当调整。2）穿越加固区盾构穿越加固区，应注意以下事项：（1）推进速度控制在1cm/min以内，土压力逐渐降至最低。（2）由于加固区土体强度较高，穿越时需密切注意刀盘扭矩、螺旋机扭矩等参数。必要时可利用加泥泵向刀盘正面适当压注膨润土浆或水来降低刀盘扭矩；通过接在螺旋机上的球阀，向螺旋机内注膨润土浆或水来降低螺旋机扭矩。（3）安排专人密切观察洞门变形和水土情况，加快信息反馈速度，有异常情况立即停止推进，采取相应对策。3）盾构机外部注浆盾构机鼻尖距封门50cm时，视土体情况开通盾构机壳体注浆孔，用盾构机配备的注浆设备向周边土体压注双液浆，使之形成一个环箍，阻断水土流失的通道。4）设备检查进洞前，对盾构机主要设备进行一次全面的检查，对存在问题应及时解决，使设备保持良好的运行状态，确保在进洞时不致由于设备原因引起工程难点产生，并尽量缩短进洞时间。5）管片连接最后10环管片上安装纵向拉紧联系装置，以防盾尾在脱出管片后，管片环与环之间间隙被拉大，造成漏水或漏泥。纵向拉紧联系装置由14b＃槽钢联系条和连接件等组成。先将连接件安装在管片的螺栓上，连接件为隔环布置，保证处于同一直线上。然后将14b＃槽钢联系条焊接在连接件上，使这些管片连成一个整体。6）盾构进洞在混凝土吊除后，盾构应尽快推进并拼装管片，尽量缩短盾构进洞时间。视洞圈渗漏情况采取不同的施工措施。（1）若洞圈基本无渗漏，最后一环进洞环管片留在洞圈内。当特殊管片脱出盾尾后，用预先加工的弧形钢板将特殊管片的端面钢板和钢洞圈焊接并注浆。87 第87页中国矿业大学12届本科生毕业设计（2）若洞圈有一定的渗漏，最后一环进洞环管片部分伸出洞圈。特殊环管片脱出盾尾后，先将扇形插板插下，紧贴管片外弧面，并焊接牢固，再用双快水泥封闭管片与钢板间的空隙。洞圈注浆采用单液浆（水泥浆）压注。进洞时，如发现渗漏，应以封闭管片与洞圈的间隙为主，并根据实际情况制定相应的措施。在渗漏的过程中，必要时可以压注聚氨脂防水。洞门封闭完成后，再进行注浆加固稳定隧道。图6-6不同状态下洞口封堵示意图7）盾构二次进洞根据实际情况，必要时可采用二次进洞方案。即当盾壳尾部即将脱离加固区时进行第一次封门，然后进行壁后注浆保证进洞加固段的密封性，确保第二次进洞时的安全性。8）动态信息传递在盾构进洞段施工期间，有专职人员昼夜对需控制的构（建）筑物进行沉降监测，及时观察结构的变形情况。采用先进的通讯手段，将监测数据及时、准确地反馈给盾构司机，使得盾构司机能够根据地面所反映的情况，进行正确判断，及时调整施工参数。6.7盾构机吊运每台盾构在进洞后，立即展开盾构的拆除和吊运。具体详见盾构机拆除、吊装方案。6.8退场施工结束后，其施工场地先行退场，移交结构单位作出入口等结构施工6.9信息化动态施工管理6.9.1信息传输及处理网络87 第87页中国矿业大学12届本科生毕业设计本工程施工的信息传输及处理网络如下图，实现施工动态监测，施工信息数字化处理、交流和管理。6.9.2信息化施工管理随着计算机技术、电测技术和通讯技术的发展，使得以电测传感器类技术为基础的测试项目能实现连续的自动观测，通过无线传输的方式输入计算机进行处理，实时的将测量结果显示在屏幕上，同时，充分利用网络技术将这些监测成果与相关单位实现共享，达到信息化施工远程管理的目的。图6-7信息传输、处理网络图传感器人工监测摄像仪数据采集器数据自动记录仪人工记录数据数据交换现场计算机键盘输入结果输出设计与施工优化或调整继续原方案安全与否是否6.9.3信息化施工保证措施1）人员组织建立健全的信息传递组织体系，确保工程的渠道始终畅通无阻。每班的井下班组、盾构施工控制室班组、同步注浆班组、测量班组等基层班组都有专门负责传递信息的人员，基层班组必须加强现场巡视，不放过任何异常情况，并及时向上级部门进行反馈，同时相关班组之间也要进行全面的信息交流。87 第87页中国矿业大学12届本科生毕业设计项目经理部成立专门的信息管理组，对各类施工信息、数据进行实时化收集、处理与分析，并根据既定施工组织设计、专项方案和应急预案作出快速反应，下达处理指令，协调各班组和部门的施工作业与工程管理。同时还要及时向业主、监理和上级部门及时准确的汇报工程动态信息。施工信息管理及相关部门则在对工程进行实时化监控的基础上，针对现场传递来的其它信息进行分析，并针对重点和难点问题，集中精英技术力量重点攻关，力求以最佳方案予以妥善解决。2）建立信息沟通平台在所有作业面安装电话机，盾构施工控制室等关键位置则安装专线直通电话，确保各类信息的及时传递。同时为地面各风险点的巡视人员配备无线通讯工具（对讲机等），确保本工程的信息沟通网络没有任何盲点。以全覆盖、高效率的信息沟通平台全面保证工程动态尽在掌握之中。7.隧道附属工程施工7.1联络通道施工本工程在一中心医院站～红旗南路站区间，设置1个联络通道，联络通道采用冰冻法进行施工。具体详见联络通道施工方案。7.2隧道防水嵌缝7.2.1防水嵌缝施工工艺流程7.2.1.1管片纵、环缝嵌缝清除纵、环缝内泥砂、垃圾－涂刷界面剂－嵌入工字条－制作Ω型氯丁胶水泥保护层。7.2.1.2连接件防腐处理检查并拧紧螺帽－清除金属件浮锈、泥尘－涂刷防锈材料－套上内盛快凝微膨胀水泥的高压聚乙烯塑料杯。7.2.1.3手孔封堵清除手孔内垃圾、杂物，清洗浮尘、浮泥－涂刷界面剂－以微膨胀水泥填充手孔。7.2.2嵌缝作业方法及技术要求7.2.2.1嵌缝防水处理（1）清缝，刷去缝内泥砂杂物，用清水冲洗干净、烘干。（2）嵌入工字型水膨性腻子条。若缝槽过窄，应剪去工字条多余宽度；若缝槽过宽，应补充水膨性腻子条，使其嵌入后能达到预定深度并紧密服贴。（3）工字条嵌好后，表面应平整。（4）接头处腻子条应相连接。87 第87页中国矿业大学12届本科生毕业设计（5）涂刷YJ-302（双组份）界面剂，将界面剂以甲液：乙液：水泥＝1：3：4的配比倒入容器内搅拌均匀，每次拌制的界面剂在2小时内用完。（6）加封氯丁胶乳水泥保护层(氯丁胶乳：水泥浆＝0.4:1)，封填时间应在界面剂干燥前。用配好的氯丁胶乳水泥压密封堵。7.2.2.2拼装螺栓外露部分的防腐处理为了保证隧道使用的安全，在隧道上部180度范围内的外露螺栓、螺帽、垫圈作防腐处理。工艺及技术要求为：（1）清除锈渣及浮锈。（2）涂刷水性防锈漆。（3）用快凝水泥严密封头并套上塑料保护套。（4）封头及塑料保护套应垂直孔口壁面，螺帽、垫圈不得外露。7.2.3手孔封堵施工隧道180度以下的部分手孔进行封堵。（1）清除手孔内的杂物，并清除连接件表面的浮锈。（2）涂刷界面剂。（3）用细石混凝土填充手孔，表面抹平。7.3隧道井接头处理7.3.1井接头施工主要工艺本区间隧道有12个洞门，分别为一中心医院站4个、天拖站4个、红旗南路站及鞍山西道站各2个。洞门接头构造为环形钢筋混凝土保护圈，按照后续专项图纸施工。7.3.2施工顺序施工流程：拆除后盾管片→洞口清理→扎筋（安放橡胶止水带）→立模（分部立模）→浇砼→（洞圈注浆）。施工要求：（1）洞门井接头施工在任何时候不得对主体隧道工程的进展造成延缓。（2）拆除或凿除管片前，应探明管片外注浆情况并确定是否需要预注浆。（3）现浇砼应与隧道和车站端墙密贴、稳固联接。（4）应采取一切措施保证防水施工质量。（5）井接头施工各道工序按照规范进行，钢筋扎好后在立模以前须请监理工程师进行验收，现浇砼浇灌应获监理工程师批准。87 第87页中国矿业大学12届本科生毕业设计（6）应采取有效措施保证施工人员安全及通道上运输车和人员安全。（7）修补方案应报监理工程师审查及批准。8.盾构施工测量8.1施工测量8.1.1编制依据（1）《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB50308-1999）（2）《城市测量规范》（CJ8-99）（3）《工程测量规范》（GB50026－93）（4）招投标文件的有关技术要求8.1.2仪器设备、人员安排、责任分担8.1.2.1仪器设备（1）全站仪2台，测角精度：±2″，测距精度：3mm+2ppm（2）电子经纬仪4台,测角精度：±2″（3）水准仪3台，精度：±2″（4）棱镜、脚架、水准尺等配套设施若干（5）其它计算、记录、通讯、交通设备若干在作业前应仔细检查仪器设备及其配套设施，确保仪器设备处于正常工作状态方可作业。仪器设备应定期送检。8.1.2.2人员安排和责任分担测量工作是一个整体配合性很强的工作，一个完整的测量班子包括司镜员、记录员和前后视员，各司其职。8.1.3技术要求（1）资料准备对于甲方提供的控制点桩位应认真确认，并做好测量桩位交接手续，同时，还应对测量桩位进行复核，要熟悉设计单位提供的设计图纸，对相关数据应予复核，如有问题及时上报分公司。（2）仪器检查在开工前应对即将使用的仪器进行检查，所有需计量的仪器都必须满足计量核定要求，如发现存在影响测量精度的问题，应及时上报，只有当确定仪器合格时，才可使用。（3）建立平面控制网87 第87页中国矿业大学12届本科生毕业设计为确保隧道顺利贯通,并满足工程施工及放样的需求，根据甲方提供的平面控制点进行加密，建立两井之间互相通视且直接可以到达端头井的平面控制点，组成区间隧道的平面控制网。按业主和监理的规定对该控制网进行定期复测，其测角最大误差≤±5″，边长最大误差≤±10mm。（4）高程传递按甲方提供的城市Ⅱ等水准点，在每个端头井的井上，井下建立固定水准点（整个施工期间不得破坏）根据国家城市Ⅲ等水准规范，水准尺双面读数，往返测量，定期与甲方提供的Ⅱ水准点联测，以检核水准点是否有波动。在高程传递上采用竖井钢尺悬挂，在井边悬挂鉴定过的钢尺，钢尺末端挂一定的重物，在井上与井下分别用水准仪对钢尺进行读数，观测时独立测三测回，每测回变动仪器的高度，同时应加入温度改正。8.1.4平面控制网测量为确保两井之间相互顺利贯通，宜建立两井之间互相通视平面控制点。高控点两点，最好利用甲方提供的控制点，不能利用的，必需严密连测相互关系，从而建立独立的通视控制点如下图。连测一般采用WILDT2仪器进行六测回，按测回差9″、2C差13″、归零差6″控制测角精度，边长用2mm+2PPm全站仪测往返成果。（必需使用正倒镜成果）按工程测量规范GB50026－93执行。图8-1隧道平面控制网8.1.5高程控制网测量按业主提供的城市Ⅱ等导线点的两点为起始依据，在两井附近各建立二个以上的固定水准点（整个施工期间不得破坏），按城市Ⅲ等水准规范往返测定。按工程测量GB50026－93规范执行。8.1.6联系测量87 第87页中国矿业大学12届本科生毕业设计8.1.6.1平面地联系测量定向测量采用几何定向法。在井口X设站，传递至隧道内的固定边口（固定边宜在150M－200M左右）整个施工期间不得少于三次定向，三次定向成果最大之差应≤8″～10″，横向误差≤3mm～5mm。（1）联系三角形为伸展三角形形状，其α角应接近于零度，且α角不宜大于2°；（2）b/a之比值大约小于等于1.5（a为两钢丝之间的距离，b为仪器至近钢丝之间的距离）；（3）二吊锤之间距离a，应尽可能选择最大值；（4）传递方向时，应该选择β的路线；8.1.6.2高程联系测量高程传递采用悬挂钢尺进行连接。采用2台水准仪同步观测，一般测6～8个结果，误差不大于2mm即可，传递至井下水准点上作为井下高程起算点。8.1.7井下施工测量8.1.7.1井下导线测量以定向测量结果为井下导线的起始边，尽量使导线布设为等边直伸导线，井下边长一般以200m左右为宜，井下导线测角6－8测回，分别测左右角各一半，圆周角闭合差≤3″，重复测导线水平角总和不得大于±3”×n1/2（n为测站数），边长测定需正倒镜各测4次，且应往返测边。8.1.7.2井下水准测量井下水准点一般以100m左右埋设固定水准点一点，水准尺必须用装气泡的水准尺，以便减少水准尺的倾斜而造成系统误差。井下水准测量按城市Ⅲ等水准操作及工程测量GB50026－93规范执行。应采用往返测，往返固定点之间高差≤3mm，全线往返≤3mm×n1/2。（n为测站数）8.1.8盾构推进测量8.1.8.1盾构上标志的测量先求出盾构的轴线，并把它固定盾构上，前标后标应有足够长度，前标距切口越短越好。并用盾壳求出前标和后标至盾构中心的半径。为确保整个施工期间不被破坏，设置保护记号。此项工作有原始记录和校核记录，以免盾构标志数据中存在系统误差。8.1.8.2观测台精度一般导线点的末端即为盾构观测台。为了确保盾构测量的精度，需定期复测来确保终点导线的点位精度。87 第87页中国矿业大学12届本科生毕业设计8.1.8.3盾构报表的测量应用井下导线成果计算出盾构的标志，前标和后标的座标（并进行转角改正），再算出切口和盾尾的座标与设计座标进行比较后计算出切口和盾尾的平面偏离值。测出前标中心的天顶角计算出前标高程，再以盾构纵坡计算出切口、盾尾的高程，经与设计高程比较后，计算出切口和盾尾的高程偏离。8.1.8.4曲线段盾构测量首先建立以ZH点（或HZ点）为原点，切线方向为正北方向的施工坐标系。图8-2曲线段盾构测量示意图井下导线点K为测站，J点为后视方向。XK＝－S，YK＝＋b，设a0＝aK－J（施工方向）。得盾构上测点1号（后标）及2号（前标）的水平角及边长为a1，a2，和L1，L2。得1号，2号的计算式：X1＝L1×COS(a0＋a1)＋XKY1＝L1×SIN(a0＋a1)＋YKX2＝L2×COS(a0＋a2)＋XKY2＝L2×SIN(a0＋a2)＋YK再根据1，2号点计算得切口和盾尾的坐标。以上步骤完成切口和盾尾的实测坐标计算。分下列三式判断该点的位置：1）、当X值>0和L0和L0＋圆曲线长和<曲线全长时。该点在第二段缓和曲线段。这时必须把设计原点转移到HZ点上。注意这时曲线方向相反计算同1项相似。8.1.9贯通测量为保证隧道后阶段盾构推进贯通，应在贯通前进行专门的贯通测量。其内容应包括：地面控制网复测、接收井门洞中心位置测定、竖井联系测量和井下导线测量。其中利用坐标法测定洞门中心，其它几项采用方法与前几节相同。8.1.10竣工测量（1）盾构隧道贯通后进行贯通误差测量，贯通误差测量是在接收井的贯通面设置贯通相遇点，利用接收井传递下来的地下控制点和指导贯通的地下控制点分别测定贯通相遇点三维坐标，贯通误差归化到线路纵向、横向和高程的方向上。（2）隧道贯通后进行贯通隧道内导线的附合路线测量，并重新平差作为以后测量依据。（3）竣工测量内容包括隧道横向偏差值、高程偏差值、水平直径和竖直直径等。（4）竣工测量完成后，按监理工程师要求填写测量成果数据。（5）对竣工测量数据妥善保存，最后作为竣工资料归档。8.2环境监测8.2.1监测内容8.2.1.1隧道地面监测（1）盾构掘进前，必须详细了解施工影响范围内的地面建、构筑物、地下构筑物、地下管线的情况及保护要求。一般情况下，盾构掘进过程中隧道中心线的地面沉降和隆起量应控制在＋10～―30mm以内。有特殊保护要求的区段应根据实际情况予以严格控制。（2）在隧道推进方向上，沿隧道中心线每5m布置一沉降点。始发与接收段各100m布置一沉降测量断面，其余地段每20m布置一沉降测量断面。每一测量断面以轴线为中心，向两侧1m、4m、7m各布置一沉降测点，总计7点（含轴线上的点）。（3）监测频率在盾构正常推进施工中，监测频率根据以往盾构施工的经验，以每天不少于两次为标准。若施工中发现地层变形量发生连续（单次）不正常变化，则可以有针对性地增加监测频率，在采取了有效的施工技术措施使地层形变趋于稳定后恢复正常频率。87 第87页中国矿业大学12届本科生毕业设计8.2.1.2特殊部位监测由于本区间隧道推进过程中将穿越各类构建筑物，特别是将穿越外环线的高架桥墩。为了保证施工的安全，施工中须制订特殊的监测方案，要点如下：（1）加密测点隧道穿越建筑物区域时，在沿隧道轴线二侧15m范围内对构建筑物进行加密布点，沿隧道中心线方向每隔3米布置一个沉降观测点，每隔15米布置一个沉降测量断面，特别是在重要构建筑物（如外环线的高架桥墩）处要加密测点，必要时挂设倾斜仪。（2）增加监测频率施工前所得的初始数据为三次观测平均值，以保证原始数据的准确性。在盾构穿越期间每隔四小时进行跟踪测量。待盾构穿越后，地面建筑物变形趋于稳定时，逐渐减少监测次数，并恢复正常监测，待地面变形稳定后方可停止监测。（3）动态信息传递在盾构穿越期间，有专职人员昼夜对需控制的建筑物进行沉降监测，及时观察结构的变形情况。采用先进的通讯手段，将每一次测量成果,包括监测数据及时、准确地汇总给施工技术部门，以便于施工技术人员及时了解施工现状和相应区域构建筑物变形情况，确定新的施工参数和注浆量等信息和指令，并传递给盾构推进面，使推进施工面及时作相应调整，最后通过监测确定效果，从而反复循环、验证、完善，确保建筑物安全和隧道施工质量。8.3环境保护措施本公司是通过ISO14001环境保护体系认证的施工企业，在施工中，我们将遵照ISO14001的有关规范，切实做好施工期间的环境保护。（1）本项目工程力争对市容环境做到：责任人卫生包干挂牌，并在施工场地设置市民监督挂牌制度，主动要求市民进行监督、投诉，并设置投诉箱，发放便民征询单。（2）对施工现场进行全封闭的隔离，隔离措施根据建设单位的要求进行，场区设置出入口。（3）施工场区外的交通道路除与施工区域严格分隔外，应按交通配合会议和施工组织设计要求严格实施。（4）施工现场应按施工组织设计设置排水系统，严禁把泥浆直接排入城市排水系统。（5）对于施工现场的废水、尘毒、噪声、震动进行有效的控制，保证居民交通安全、道路无积水、不污染环境、不破坏生态、切实做到便民、利民、不扰民。87 第87页中国矿业大学12届本科生毕业设计（6）除每天对施工现场的垃圾、落土有效的控制外，还将采取保洁措施，做到沿线清洁卫生，文明施工。（7）搞好社区共建活动，加强交流。9．质量保证措施9.1质量目标、方针、质量负责制9.1.1质量目标、方针质量目标：质量目标：合格率100%。质量方针：争创优良工程、提供优质服务、持续改进提高、达到行业领先。9.1.2质量负责制为了便于质量管理，确保工程的施工质量，实现既定的质量目标，在工程施工中我们将明确质量管理的条线（详细内容请参见质量管理网络），建立质量控制的层层负责制，做到层层落实。即操作工人向当班负责人（质量负责人）负责，当班负责人向项目部质量负责人负责，项目部质量负责人向本项目的第一质量责任人（项目经理）负责，项目部的第一质量责任人对工程质量负总体责任。9.2质量检验标准9.2.1质量标准及依据本工程质量标准按下列文件规定执行：（1）《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-2003（2）《盾构法隧道施工与验收规范》GB50446-2008（3）《市政地下工程施工及验收规范》DGJ08-236-2006（4）《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002（5）《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》GB50308-1999（6）《地下工程防水技术规范》GB50108-2001（7）《地铁杂散电流腐蚀防护技术规范》CTJ49-92（8）《建筑变形测量规范》JGJ/T8-979.2.2具体标准表8-1项目允许偏差±50mm87 第87页中国矿业大学12届本科生毕业设计高程轴线偏差±50mm直径允许偏差±12mm环缝张开≤2mm纵缝张开≤2mm相邻环管片高差≤4mm隧道漏水量每昼夜渗水量不大于0.06L/m2.d，总湿渍面积不应大于总防水面积的4‰，隧道内任意100m2范围内表面湿渍不超过4处。单一湿渍最大面积不大于0.15m2。9.3主要质量保证措施9.3.1平面控制网测设的技术要求与措施（1）进场后项目经理部将专门设立一个测量小组，由项目工程师负责。下设专业测量人员若干。测量人员都已经过专业培训，并持证上岗。（2）测量基准点要严格保护，避免撞击、毁坏。在施工期间，要定期复核基准点是否发生位移。（3）所有测量观察点的埋设必须可靠牢固，严格按照标准执行。以免影响测量结果精度。9.3.2盾构推进质量控制（1）每环推进过程中，严格控制切口平衡压力值，使切口正面土体保持稳定状态，以减少对土体扰动程度。（2）采取信息反馈的施工方法对盾构推进进行质量控制，盾构穿越区域地面纵向轴线位置布设沉降观测点（在构筑物等控制沉降要求较严的影响区域内布设横断面）。然后在盾构推进工程中进行跟踪沉降观测，并将所测沉降数据及时反馈，为调整下阶段的施工参数提供依据。（3）施工过程中，通过前期施工过程中对各种施工参数的调整，尽快研究出一套适应本工程的施工方案。（4）及时充填盾尾建筑空隙，可采用同步注浆及壁后注浆工艺，对沉降量控制要求较高的范围可作两次或三次注浆。（5）当盾构穿越构筑物时，可结合采用地面注浆加固措施来保护构筑物的稳定。（6）通过对实测数据与施工参数的收集和整理，形成一套更为完善的单圆土压平衡施工智能数据库来指导施工。9.3.3隧道成环控制87 第87页中国矿业大学12届本科生毕业设计（1）拼装前管片在地面上按拼装顺序堆放，并贴好接缝弹性密封垫等防水材料。（2）管片接缝连接螺栓、配件和防水衬垫等运送至工作面由专人负责检查。（3）检查环面质量，必要时提出新一环采用的纠正措施。（4）作圆环校正，并全面检查所有纵向螺栓，保证拧紧。（5）在盾构掘进的同时复紧刚出车架的环纵向螺栓，并以长扳手予以拧紧，有专人予以检验。9.3.4测控量制的技术要求与措施（1）进场后项目上将专门设立一个测量小组，由项目工程师负责。下设专业测量人员若干。测量人员都已经过专业培训，并持证上岗。（2）凡进场后的测量仪器都持有国家技术监督局认可的检定单位的检定合格证，并按周检要求，强制检定。要在使用过程中，经常检查仪器的常用指标，一旦偏差超过允许范围，将及时校正，保证测量精度。（3）测量基准点要严格保护，避免撞击、毁坏。在施工期间，要定期复核基准点是否发生位移。（4）所有测量点的埋设保证可靠牢固，严格按照标准执行，以免影响测量结果精度。（5）建立规范统一的测量记录手薄，认真填写测量记录。9.4重点部位质量保证措施成立QC小组，开展QC攻关活动，对特殊推进施工工序进行重点、全面质量控制，确立关键控制点，解决难题，保证盾构的顺利推进。9.5季节施工措施雨天施工做好地面和井下的排水工作，预备足量的管片遮盖材料，避免由于雨天导致管片橡胶止水带失效。保证隧道通风的畅通，防止高温季节隧道内工作面施工条件的急剧恶化。冬季施工做好保暖工作，避免由于天冷水管冻结，保证施工正常。10．现场安全生产、文明施工对本工程项目建立安全保证体系，全面推行国家建设部《JGJ59－99建筑施工安全检查标准》。从确定安全管理目标、建立安全生产责任制、建立健全安全管理机构、编制开工前的安全保证计划到对施工全过程的策划和控制10.1创建目标〔1〕本工程项目杜绝重大伤亡、设备、管线、消防事故。87 第87页中国矿业大学12届本科生毕业设计〔2〕本工程项目创建局级以上的安全生产标化工地。〔3〕本工程项目创建市政局局级文明工地。〔4〕严格遵守国家各项政策、法令，有关安全生产的单项法规《中华人民共和国建筑法》，及国家标准《建筑安全施工检查标准JGJ59－99》和地方标准。以上安全目标自上而下，层层分解，明确到项目组、各个部门，各个岗位，确保每个职工正确理解，并明确目标要求，以确保工程项目安全管理目标落实到实处。10.2安全生产措施10.2.1建立健全安全管理机构本工程将建立完整的安全组织机构，确定分管安全生产的项目经理，规定职责和权限，对项目经理、项目副经理、项目组专职安全员及相关人员直至到班组和工人建立安全生产责任制，进行自下而上的层层签约，明确各自的职责和权限。10.2.2编制本项目工程安全生产保证计划项目工程开工前编制安全生产保证计划，对施工现场进行安全生产策划，在确定安全生产目标的基础上，必须展开分项保证措施。〔1〕保证计划在确定安全目标、安全管理组织机构、安全生产岗位责任制，各类安全生产规章制度基础上，必须在以下方面进行计划。〔2〕配备必要的设施、设备和专业人员，各类特殊工种作业人员都将持证上岗，确定控制和检查的手段和检查的措施。（起重大吊设备及各种特种作业人员以及安全检查人员）〔3〕确定本工程项目施工过程中涉及到上级文件、规范以及要补充的特殊的安全操作规程。〔4〕确定本工程的危险部位和风险点，采取安全技术措施，责任到人，进行全过程的监控。对特殊的施工项目应在施工前编制专项安全技术措施计划，并成立安全监控小组。〔5〕本工程项目进行分项、分部安全技术交底，层层落实到班组和个人。〔6〕对工程项目进行经常性的检查、特殊性的检查、专业性的检查，控制施工现场的不安全行为、不安全状态和管理制度上的缺陷，消除施工过程中的事故隐患。〔7〕制订安全记录的种类和表式、确定收集、整理和填制各种安全活动记录的人员和职责。10.2.3现场安全管理措施87 第87页中国矿业大学12届本科生毕业设计为达到进一步控制施工现场安全生产的目的，在以下的各项目中进行针对性的重点控制和规范化的落实各项安全计划。10.2.4重点部位风险控制本施工项目涉及到盾构吊运、施工沿线的建筑物穿越、地下管线的保护、盾构进出洞。项目部在确定危险重点部位的前提下，落实监控人员，确定监控的措施方案和方式，实施重点监控，必要时应连续监控。①盾构的吊运必须落实吊运的设备、确定吊运吨位是否匹配，对吊运的索具进行相应配置。制订相应的分项安全技术措施和操作规程，在吊运过程中进行监控。对起重设备的操作人员和指挥人员进行交底。②盾构进洞、出洞是历来是盾构掘进的重点。工程项目组将对盾构出洞制订安全技术方案，细化安全措施，对进出洞作业班组进行详细的交底，在进出洞过程中，确定安全员进行全过程的监控。10.2.5井口临边防护措施井口的临边防护栏杆将按照（JGJ59－99标准）严格执行，其他工作结构井的临边防护栏杆凡涉及到施工人员在结构层施工作业的都将制作标准型栏杆。10.2.6工作井的上下钢梯工作井在制作时必须分段制作，人员上下钢直梯，钢直梯必须制作外圈保护。工作井完成后制作人员上下标准钢梯，标准钢梯由施工技术进行设计、验收投入使用。10.2.7对作业班组实行讲评制度〔1〕对施工现场进场的起重设备完好性进行验收，对特种操作人员进行验证。〔2〕各类脚手架搭设结束以后，由保证计划规定要求，对脚手架检查、验收，合格方可使用。〔3〕对施工现场的洞口、临边，高空作业的防护措施，搭设完毕后进行检查、验收，并进行全过程的保养检修和验收工作。对通风设备的安装、噪声的防护，有毒有害气的防护计划和措施进行检查和验收。对各类安全重点部位的监控计划、措施和人员的配备进行检查、监控和验收。10.2.8隧道沿线的警示灯箱的布置和管理隧道内的灯箱设置是本公司根据隧道施工安全生产的特点，以国家安全生产警令、禁止、提示等标准为依据，通过灯箱的形式布置在隧道沿线及重点施工部位，达到教育工人、遵章守纪、强化施工现场安全氛围的一项措施，是我公司的文明施工标准化的重要特色。同时，为保护管线及隧道上部的建筑物，在隧道沿线设置穿越重点部位灯箱。10.3治安消防87 第87页中国矿业大学12届本科生毕业设计10.3.1治安治安综合治理工作列入施工大纲，贯穿于施工全过程。落实治安综合治理领导责任，综合治理工作网络要上墙，完善安全防范制度，现场设施做到防范要求。施工工地应与本地区搞好共建联防工作，定期协商，充分利用地区的力量共同做好施工期间的治安保卫工作。开展“四防”（防火、防盗、防破坏、防治安灾害事故）为内容的宣传教育。分包工程要有治安承包责任协议书，按规定进行消防资格审查，外来施工人员证件齐全。10.3.2消防工地有消防管理网络（上墙），消防制度齐全，落实三级动火审批手续。消防设备配备合理，性能完好可靠，油库、危险品仓库等重点部位应配备足够数量种类合适的灭火机。消防栓、消防器材周围畅通不得堆物，消防器材应有专人负责维护管理。焊割作业点与氧气瓶、乙炔瓶的距离不得少于10米，易燃易爆物品距离不得少于30米，使用时两瓶距离不少于5米，氧气瓶和乙炔瓶的安全附件完整有效。10.4防汛防台（1）在工作井内布置一台渣浆泵，备一台渣浆泵、四台潜水泵及草包等,在工作井四周砌30cm踢脚。（2）在隧道内安装一路排水管路，在盾构工作面放一台潜水泵及时抽工作面的积水。积水抽至排水管内送至工作井内由工作井内渣浆泵抽送至地面排水沟。（3）施工现场布置一路明沟，经常检查排水沟是否畅通，如堵塞及时疏通。（4）在暴雨及台风时加强值班及时处理可能发生的事情。（5）吊车上安装防风安全装置。（6）防汛器材必须专人保管，严禁拿作它用。10.5工程文明施工管理本项目工程将严格执行天津有关文明施工管理规定，搞好施工现场的文明施工。10.5.1工地现场会议室和办公室工地将设置正规的办公室，办公室内宽敞、整洁、明亮、大方，办公室上部应布置管理人员职责标牌以及施工管理图表，施工管理图表应外设边框。施工管理人员的工作服、安全帽、工作鞋，应放置整齐。87 第87页中国矿业大学12届本科生毕业设计会议室应布置以下图牌：施工总平面图；施工进度计划网络图；施工形象进度图；交通、施工、人行通道图；公用管线分布图；消防器材布置图；质量管理网络图；安全管理网络图；文明施工管理网络图。10.5.2施工现场挂牌施工现场在明显的路段、出入口设置施工铭牌和施工平面图（规格尺寸按照市政局标准），在设牌的同时，还将设置施工现场卫生包干图、安全生产六大纪律、防火须知牌、安全生产无重大日记数牌、工地主要管理人员名单及监督电话号码。10.5.3施工现场道路及排水措施施工现场通道路面必须平整，无坑塘、无积水。应严格按施工组织设计设有排水系统，有总管和支管或排水明沟，排水明沟应宽于30cm，深度不小于40cm，明沟内壁须用水泥光滑或用砖块制作。排水明沟和市政管网接通处，须有窨井并有沉泥池。严禁将泥浆排放在排水系统内。10.5.4施工现场的各类设施布置及隔离施工现场各类设施将按施工组织设计平面图布置，凡以上设置涉及到大型设备、交通道路地段，必须设置隔离栏杆，以上设施与防护栏杆必须有2米以上的安全通道。10.5.5施工现场的材料堆放施工现场的材料堆放要有明确的位置，水泥、粉煤灰必须进库，有防水垫仓板，砖块堆放要成垛，土方要有围护措施。各类钢筋、角铁、管子、脚手管堆放整齐，明码标牌，并对每个堆放点树立铭牌。本工程将在施工现场设置废料堆放点，确保施工现场的零星材料、废料能够规范的定点堆放。10.5.6工地卫生生活区将按市政有关规定配备五小设施。10.5.6.1更衣室和宿舍（1）宿舍工地宿舍必须结构牢固，窗户齐全，通风明亮，宿舍门窗玻璃不得涂制油漆。宿舍内有卫生管理制度和卫生值日表，民工宿舍内必须张贴所居住民工的身份证、务工证的复印件，宿舍内必须保持整洁，严禁在宿舍内乱接乱拉电线以及烧煮食物。（2）更衣室87 第87页中国矿业大学12届本科生毕业设计门窗齐全，结构牢固，门窗玻璃严禁涂制，保持明亮（更衣室可内外分隔，前部放置更衣箱，后部挂衣物）更衣室内必须有班组安全、文明、等管理制度，并有卫生值日表，更衣室内不得有烟蒂、垃圾、痰迹。更衣室外走廊必须保持清洁文明，门口应设置垃圾箱，垃圾箱加盖。（3）饮食卫生工地联系的饮食店应符合（饮食卫生法）规定，有卫生许可证，操作人员有卫生健康证。饮食店卫生实施的标准严格按卫生局文明施工标准。10.5.6.2厕所厕所内有水源可使用，大便池要有冲水箱，有专人打扫，定期下药，便槽内无污垢，无积水。厕所便槽包括四周墙壁要贴瓷砖，要有化粪池或集粪坑并加盖，定期喷药，严禁将粪便直接排入河道或下水道。10.5.6.3浴室有浴室管理制度并上墙，有专人打扫，有保暖措施，清洁无积水。10.5.6.4饮用水、供水和排水生活区配备电气供水箱，保证茶水供应。夏季配有茶水桶，茶水桶有架，茶桶必须加锁。如需制作冷饮，施工单位必须配备冷饮操作工，操作工必须持有健康证。生活区必须有排水沟，并与下水道连接，其上部必须加网盖。10.5.6.5生活区环境管理〔1〕生活区有卫生包干图、包干图必须上墙，责任到人。〔2〕生活区洗手斗，生活区必须配备洗手斗，并由专人负责，每日清扫垃圾和油垢。〔3〕生活区灭害措施：生活区必须有灭苍蝇、灭蚊子、灭蟑螂、灭老鼠的各类措施，宿舍、更衣室及周边区域排水沟水斗等地必须定期喷药，并配备灭害工具。10.5.7施工现场开展文明施工宣传教育工地生活区应设置宣传文明施工、企业文化和安全为主的宣传栏。对职工和民工必须经常性进行以“七不规范、二通三无五必须、企业精神、创建口号以及上级紧急文件等内容”为主题的文明施工教育，职工、民工的知晓率必须达到95％以上。11创建节约型工地11.1创建目标创建节约型工地，合理节约施工过程中的各种有形及无形的资源，节约成本。使员工养成良好的节约习惯。11.2创建措施87 第87页中国矿业大学12届本科生毕业设计首先，我们将依托工程建设以往的节约经验，从整体上寻找优化资源配置的办法，在施工管理的基础上，进一步摸索出一套较完善，科学的节约管理模式。在用电、用水、用油、用气等方面达到国家节约指标要求。其次，我们将加强施工人员的管理与教育，优化人力资源配置，通过运用管理手段来提高各岗位的工作效率，从而在整体上节约劳动力成本，提出“节约从小事做起，向浪费开战！”的口号，在全工地进行推广、宣传、提倡。使员工养成节约的良好习惯。最后，我们还将加强创新意识，坚持科技创新，积极引入新工艺、新技术、新材料，坚决不使用落后、淘汰的建筑材料。我们将做好上述三方面的工作，为国家和城市的建设节约成本，同时提高公司的市场竞争力，赢得未来更大的市场，体现本工程的最大效益。具体内容如下：（1）使施工人员养成节约的良好习惯的措施①提出口号，树立共同节约目标为实现创建节约型工地的目标，我们必须在施工人员心中牢固树立起节约的远大目标，那就是为国家建设节约型社会做贡献。只有明确了目标，我们团队才能为这一目标前进，按照这一目标，在施工队逐渐形成一种节约的气氛，使员工积极地、自觉地养成良好的节约习惯。②鼓励员工积极提出能使施工队节约人力、物力的节约方法在牢固树立了节约目标后，就要落实在现实的施工过程中，我们鼓励员工提出创新节约的新点子，无论是施工过程中的，或者是日常生活中的。鼓励员工寻找能够为企业节约每一粒米，每一颗螺丝钉的新方法、新思路。为推进建设节约型工地做出积极的贡献。③员工之间形成自我监督相互提醒的激励机制在施工队中，建立起一套使员工节约的激励机制。只有在施工队中形成自我监督相互提醒的良好氛围，创建节约型施工队的目标才能尽快实现。我们要求员工在做好本职工作的同时，鼓励对其它非本职工作范围内其它方面，提出合理化建议。（2）做最优化管理、充分利用资源、节约材料等措施创建节约型工地最优化管理是企业最基础的管理工作，管理的好坏直接关系到一个企业的长期的发展状况。对于一个施工队亦是如此，管理涉及到企业生产的方方面面。想要实现创建节约型工地的宏远目标。我们必须根据以往的施工经验，根据《创建节约型工地技术指导》的要求。寻找出最适合施工队的科学管理模式，以此完善施工组织，优化施工方案，从而做到充分利用资源，使资源配置最优化。在此基础上，运用科技技术创新达到节约材料控制成本的最终目标。87 第87页中国矿业大学12届本科生毕业设计为实现创建节约型工地，成立了以项目经理任组长，技术负责人、副经理、安全负责人任副组长、各管理人员任成员的创建节约型工地的管理网络。积极寻求使施工队管理最优化的一套管理方法，从而使创建节约型工地的目标顺利实现。（3）全程监控工程质量，做到一次性质量达标，杜绝返工，以此达到节约目标牢固树立“质量第一”的思想。建立工程质量管理网络。对整个盾构推进进行质量过程控制，对每道工序进行表式管理。对质量重点部位设置质量管理点，确保各工程达到优良级。加强施工过程中的质量管理，严格按照施工质量标准，力争一次性做到质量达标，尽力做到不返工，这样能够大大减少工程补救措施，间接减少了施工成本，这同样是创建节约型工地。在工程建设过程中，我们将严格遵照规划，开展各项节约工作，力争实现创建节约型工地的目标。12．开展贯标管理工作12.1ISO9001质量管理体系标准我单位是通过ISO9001质量管理体系认证的建筑施工单位，因此在本工程施工施工中我们将严格按照ISO9001的要求执行。12.2ISO14001环境管理体系标准我单位是通过ISO14001质量管理体系认证的建筑施工单位，因此在施工中我们将严格按照ISO14001的各要素执行。13．工程应急预案13.1工程风险评估及施工风险目标确定13.1.1工程重点、难点（1）穿越红旗剧院、王顶堤立交桥桥桩本工程在沿线穿越红旗剧院、王顶堤立交桥桥桩，风险较大，必须制定专项措施确保安全。（2）盾构穿越建筑物本区间隧道工程基本沿红旗路掘进，道路交通较为繁忙，周边建筑物也较多。在施工过程中必须采取技术措施予以控制道路和周边建筑物的变形情况，确保施工安全。（3）盾构穿越管线本隧道在推进过程中将穿越雨水、上水、煤气、电话、电力、路灯、污水管等一系列管线。在施工中必须加强措施予以保护。13.1.2施工风险目标确定87 第87页中国矿业大学12届本科生毕业设计施工过程中可能发生的突发事件可以根据事件的对象、性质、伤害与损失程度、可预见与可控程度进行等级划分，以对各类事件从管理与组织上采取对策。（1）可控事件对于施工前可预知的安全保障重点、技术工艺成熟的可控事件，施工组织管理上做到心知肚明，提前进行技术交底，提前采取相应对策，解决杜绝可控事件的发生。（2）可预测事件集中在本标施工的技术重点、难点项目上，对可能引起施工安全、结构安全、人生安全、环境安全的关键部位、关键工序，如进出洞、运输等采取技术方案充分论证，应用成熟工艺，技术交底明确，由高素质人员严格按规范操作实施，认真检查，做到监控信息及时反馈。（3）不可预见事件如交通事故、火灾等难以预见事件，重点在全员安全意识提高，警钟长鸣，强化安全教育、安全管理，以及对这类突发事件的快速反应能力的提高，配备必须的安全器材。13.2预防事故措施和风险控制对策13.2.1工程重点、难点技术措施　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　表13-1施工项目主要对策盾构进出洞、穿越地下管线、穿越建筑物、桥梁、近距离穿越构建筑物★严格控制切口平衡压力★盾构均衡匀速施工★严格控制同步注浆量和浆液质量★必要时进行二次壁后注浆★加强变形监测13.2.2盾构施工风险分析下面是工程施工常见、多发的盾构隧道工程风险因素及其危害汇总表盾构隧道工程常见的风险因素和危害　　　　　　　　　表13-2序号施工工序常见风险因素危害类型工程安全人身安全周围建构筑物和管线安全交通安全1盾构进出洞加固质量或效果不佳，导致洞门混凝土凿除时坍方，影响工程及人身安全◎◎◎◎87 第87页中国矿业大学12届本科生毕业设计2洞口密封装置安装质量不佳，导致渗漏，严重者可导致坍方◎◎◎◎3后靠支撑系统或基座设计不牢靠或加工质量控制不严，导致在盾构就位或推进时损坏◎◎4正常段掘进施工同步注浆不足，引起地面沉降◎◎◎5参数设置不当，相关参数不匹配，致使产生超挖或欠挖，引起地面沉降或隆起◎◎◎6盾尾发生渗漏，引起地面沉降◎◎◎上表列举的风险因素共计6项，其中盾构进出洞施工阶段3项，盾构正常掘进施工阶段3项。下列表是圆隧道施工突发事件风险分析：　　　　　　　　　　　　　　　表13-3序号事件项目事件部位原因1盾构进场阶段不安全因素隧道工作井内1.洞门凿除中大量的交叉作业所带来的事故隐患；2.在盾构顶部作业，在盾构外弧两侧及正面搭设脚手架不规范；3.安装袜套高处作业的隐患；4.工程起始阶段上下安全通道未健全存在安全事故隐患。2垂直水平运输系统不安全因素隧道井内1.起重的制动装置末能正常抛刹，造成物体坠落；2.其重运行系统滑轮片、平衡轮不能正常运行，造成滑轮倾斜、钢丝绳滑槽断裂；3.卸扣及钢丝绳使用过程中的损坏和超负荷使用；4.吊运物体的捆绑不牢固；5.电机车严重磨损，造成电机车在快速行驶中出轨事故。3管片拼装作业不安全因素盾构内1.举动臂制动装置突然失控；2.管片拼装专用销末能到为，导致管片在旋转过程中坠落；3.拼装平台的防护栏杆不健全；4.人员在高处无保护措施的情况下悬空在隧道上部进行拼装作业。4隧道井下作业环境的危害隧道内1.盾构工作面的温度高居在38º以上；2.隧道工作面的湿度超过90%；3.隧道工作面的含氧量不足；4.大量电焊作业所造成的烟雾污空气。5施工用电不安全因素地面、井下1.大量高压配电柜的布置，引起管理力量的不足.2.用电作业点多，造成用电的隐患；3.外接电源损坏；4.电源跳闸；5.保险丝烧坏；6.其它原因。87 第87页中国矿业大学12届本科生毕业设计6施工机械不安全因素地面、井下1.对大型设备按装单位监控不力所带来的隐患；2.末能做到定人、定机所带来的隐患；3.对大中型设备的例保、维修工作不到位所带来的隐患。13.2.3.预防事故措施和风险控制对策13.2.3.1隧道突发事件风险分析与对策（一）表13-4事件项目事件部位原因措施隧道结构受损与隧内施工不安全因素隧道内1、注浆效果差；2、电机车出轨；3、电机车飞车；4、工作面管涌；5、管片滑落（举重臂）；6、管片坠落（行车）。1、及时调整压浆量、配比等；2、电机车运行监护；3、加设防溜车装置；4、加强盾尾监测，确保盾尾密封；5、进行全过程的施工监测，管片拼装专人监护；6、对行车钢丝绳、小车制动等性能定期检查。盾尾漏水漏沙工作面1、提高同步注浆质量；2、保持正面压力稳定；3、定期、定量压注盾尾油脂；4、盾构工作面准备堵漏材料等。1、加快推进速度尽快穿越漏水区；2、对泄漏部分集中压注盾尾油脂；3、利用泵及时抽除泥水；4、利用堵漏材料进行封堵等。管片碎裂隧道内1、保证环面平整度；2、管片居中拼装；3、对管片上翘/下翻，进行纠正；4上部封顶块拼装前，调整好开口尺寸等。1、拼装完成即发现环面严重不平的管片，拆下重拼；2、对产生裂缝的管片进行修补等。环境破坏隧道内与地面1、隧道内不合理排水；2、对周围建筑带来危害；3、地面不合理沉降。1、合理制定排水方案；2、特殊地段采取特殊的施工方案；3、全过程的施工监控信息反馈指导施工。突发停电隧道内与地面1、外接电源损坏；2、电源跳闸；3、保险丝烧坏；4、其它原因。1、采用双电源供电；2、优先确保隧道内排水、照明、盾构推进系统；3、定期检查供电线路、绝缘情况；4、高压电源变压器设防护栅、标识禁止入内；5、高压线固定在边墙侧顶。87 第87页中国矿业大学12届本科生毕业设计气体溢出有害、有毒隧道内1、配备通风机；2、配备监测仪器和防毒面具等设备；3、确定沼气浓度达到1.5％时，切断电源，禁止使用产生火源的工具；4、配备足够的灭火机等。1、各类中毒的人员必须就近医院处理；2、有毒有害气体浓度超过警戒线，人员必须撤离现场，并采取有效措施恢复施工等。台风与暴雨井口1、自然天气恶劣。1、随时掌握天气情况，与当地气象台保持信息联系，能提前预知预防；2、准备足够的防汛防台器材；3、加强地面及隧道内排水。下列表是隧道突发事件的预防措施（二）表13-5序号事件项目事件部位措施1盾构进场阶段不安全因素隧道工作井内1.每班作业前进行班前讲评，加强作业人员的安全保护和规范操作意识；2.凿除洞门搭设的脚手架严格按照规范搭设；3.上下其重指挥人员与行车司机进行密切配合；4.严格进行现场监控指挥，做到重物下不得站人；5.加强工作业之间的协调交流。2垂直水平运输系统不安全因素隧道井内1.行车的各项安全装置完好齐全，定期进行检修；2.行车起重索具（包括钢丝绳、卸克等）配备安全合理，定期检查更换；3.行车司机持证上岗，起重挂钩指挥工持证上岗；4.吊运物件捆绑情况良好；5.电机车运行记录及时、准确、齐全；6.对电机车司机驾驶实行限速控制。3管片拼装作业不安全因素盾构内1.拼装机操作做到指定专人；2.严防作业人员将头、手、脚放在千斤顶的顶部；3.拼装机动作之前，操作人员必须鸣警示铃亮警示灯；4.管片拼装连接件确保良好（拼装头子、连接销；5.定期对拼装设备及用具进行检查维修，确保状态完好。4隧道井下作业环境的危害隧道内1.采用足够功率的通风设备，保证各个工作面的空气温度控制在38º以下、湿度不超过90%，并保证充足的含氧量；2.及时排掉大量电焊作业所造成的污染烟雾；3.避免各种有害物质与施工人员相接触，以免产生皮肤病等职业危害。5施工用电不安全因素地面、井下87 第87页中国矿业大学12届本科生毕业设计1.采用双源供电；2.优先确保隧道内排水、照明、盾构推进系统；3.定期检查供电线路、绝缘情况；4.高压电源变压器设防护栅、标识禁止入内.；5.高压线固定在边墙侧顶；6.建立明确的用电管理制度。6施工机械不安全因素地面、井下1.行车安装完毕后必须经过地区劳动局验收合格，发放安全使用后方可使用；2.中小型机械设备进场后必须经过施工队设备部门验收合格并挂牌，落实责任人；3.必须建立各类机械设备的维修保养台帐，建立定期的责任制度；4.对大型设备（行车）运行，采取人机隔离措施。13.2.4盾构进出洞施工风险应对措施进、出洞是盾构施工中最为关键的工序。13.2.4.1进出洞措施（1）进出洞前对施工人员进行交底，做到精心施工，同时加强值班管理及相应的监测。（2）在进、出洞前，对洞门前加固土体进行取芯试验，经测试后，确认土体强度及渗水指标在设计规定的范围内方可。（3）在凿除洞门时，前开设几个观测孔，以确定正面土体的情况。（4）在出洞前应安装好洞门防水装置，在出洞过程中，随时观察防水装置的情况，一旦发生渗漏情况，及时进行封堵。（5）当出洞发生渗漏时，应组织人员进行堵漏，通过压浆泵将聚氨脂压入，从而起到防水作用，再对土体压注双液浆，以起到加固土体的作用。同时在地面上根据沉降情况，进行压密注浆，确保地表的稳定。（6）在盾构完全进入土体后，在通过管片向隧道外注浆，再次稳定隧道。（7）进洞时，如发现渗漏，应以封闭洞门即管片与洞圈的间隙为主，并可根据实际情况制定相应的措施。在渗漏的过程中，同样可以压注聚氨脂防水，在封好洞门后，再进行注浆加固稳定隧道。（8）组织专门人员进行24小时现场监控。13.2.4.2机械设备配备相应的配备足够的机械设备，一旦发生意外，可在第一时间投入工作。具体设备如下：附表13-6序号设备名称规格数量单位性能用途1压浆泵海纳式2台良好压浆用87 第87页中国矿业大学12届本科生毕业设计2电焊机2台良好焊接3排污泵8/6AH-WARMANPUMP2台良好排污排水4空压机1台良好13.2.4.3材料的配备相应的配备足够的材料，一旦发生意外，可在第一时间投入使用。具体的材料有：水泥、水玻璃、聚氨脂、砂、海绵等13.3应急指挥机构职责及分工13.3.1应急指挥机构项目经理项目副经理安全负责人安全员值班长保保洁班组料机具班组测测量班组涂材料班组机维修班组推推进班组87 第87页中国矿业大学12届本科生毕业设计13.3.2应急准备按照公司及有关安全文件及规定，建立以项目经理为组长的应急抢险小组，下设副组长和组员，并由项目经理部副经理和安全员及相关人员组成，该小组主要负责险情的发现，汇报和即时采取处理措施，以及平时应急抢修材料的购置、检查、保养和维修，相关人员平时培训和演练等工作。应急小组组成和职责情况表　　　　　　　表13-7岗位职务职责组长项目经理负责事故发生后的组织、采取应急抢险措施和编写事故报告向上级汇报并做好远预案的实际效果的评价和修改工作副组长项目副经理协助项目经理做好平时的检查和事中处理工作专员安全员负责平时的演练、培训和检查工作；在事故发生过程中做好记录，并在项目经理的指挥下，有责任保护好事故现场组员项目部其他管理人员及班组安全人员积极参加演练和培训；在事故发生过程中，在项目经理的指挥下，积极排除险情，抢救伤员，并保护好现场，协助专员做好事故记录工作13.3.3应急机构的职责及分工（1）各专业作业队是现场人员，也是控制工程事故的关键。各作业队在发现事故后，必须由现场作业班长负责现场指挥，立即向值班室拨打电话，及时准确汇报险情，并组织本班组成员组成临时抢险队伍，在保证人员安全的情况下进行事故处理，等待救援队伍到来。（2）项目部值班人员必须按值班表要求按时到位，不得缺班，严格执行交接班制度。值班人员必须根据值班员工作要求填写值班日志，清晰纪录当班工作状况。如果接到险情报告，值班人员应该做好报告纪录，向报告人强调临时抢险队伍进行事故处理的要求，落实抢险物资，并立刻通知施工队队长和生产主管以及技术主管、党支部书记和安全员。（3）项目经理和副经理、安全员必须保证自身联系通畅；在得到事故发生通知后，立刻赶往现场。在项目经理和副经理指挥下，各司其职，开展抢险工作。87 第87页中国矿业大学12届本科生毕业设计13.3.4应急响应在施工过程中，一旦预防措施失效，发生险情。项目部应急小组应立即运转，按照规定程序进行险情汇报、处理和评价工作。⑴一般事故的应急响应：当事故或紧急情况发生后，现场值班人员立即向应急小组成员汇报。值班人员应根据发生事故的程序和部位，及时向项目部经理汇报。项目经理应召集应急小组成员，组织相关人员和应急材料及设备，针对发生事故或紧急情况采取方案进行处理，防止事态扩大。在事故得到控制后，由项目经理负责向公司领导和安全管理部门汇报事故发生原因和处理措施，并组织编写事故报告，在24小时内向劳动行政部门、公安部门、检察机关、工会以及市建设行政管理部门报告。⑵重大事故的应急响应：当重大事故发生或一般事故扩大形成重大事故后，项目经理接到值班人员情况汇报，立即组织应急小组和相关人员，抢救伤员和排除险情，制止事故蔓延扩大，并应注意做好以下工作：①为了事故调查分析需要，现场人员在项目经理的组织下保护好事故现场。因抢救伤员和排除而必须移动现场物件时，由应急小组专员做好标记，供事后查证。②清理事故现场应在调查组确认无可取证，并充分记录后方可进行。不得借口恢复生产，擅自清理现场造成掩盖事故真相。另一方面，项目经理应立即向公司领导、公安部门、检察机关、工会以及市建设行政管理部门报告。应急小组专员应做好记录，主要内容如下：①发生事故的时间、地点、气象等情况②发生事故的原因和采取的措施及效果的描述；③有无人员伤亡。记录伤亡人数量和姓名、单位、职务，以及受伤原因、程度等情况；④有无设备损坏或异常情况，并记录好设备损坏程度、原因和事故前后的位置；⑤是否发生有害气体、物体扩散，并记录逸散造成的破坏情况、状态、程度和散落情况等；⑥记录事故发生前劳动组合、现场人员的位置和行动；⑦记录事故物证的特征、位置及检验情况等；⑧根据事故类别和规模，绘制涉及范围等一些简要图片；87 第87页中国矿业大学12届本科生毕业设计另外，应做好现场拍照工作，作为事故协助物证记录，的主要内容如下：①方位拍照，要能反映事故现场在周围环境中的位置；②全面拍照，要能反映事故现场各部分之间的联系；③中心拍照，反映事故现场中心情况；④细目拍照，揭示事故直接原因的痕迹物、致害物等；⑤人体拍照，反映伤亡者主要受伤和造成死亡部位；13.4.装备和联系方式现场配备有内部联系电话，紧急时配备对讲机，项目部主要管理人员联系电话要24小时开机。13.5.救援队伍的组成发现事故者立即向项目部值班室汇报事故情况，同时由现场施工人员组成抢险队伍，在保证人员安全的情况下进行事故处理，等待救援队伍到来。救援队伍由项目部现场管理人员及施工人员组成。由项目经理全权负责调度分配。所有人员均必须服从指挥。13.6.救援物资的储备根据工程可能出现的险情，主要配备如下救援物资：（1）救生器材：担架一副、急救箱一只；（2）灭火器材：干粉灭火器若干只，放置在可能发生火灾的位置，经常检查，定期更换，以保证灭火器材符合消防要求；（3）防汛器材：表13-8器材名称型号数量备注潜水泵40mm/380V1台低吸泵1台1台蛇皮袋100只浸塑管50mm100m白棕绳50m配电箱1只大方锹10根铁柄10根铅丝12″5Kg87 第87页中国矿业大学12届本科生毕业设计防水电筒10只（4）地面保护材料：排水泵，注浆材料及设备，蛇皮袋、普硅（P32.5）水泥、双快水泥、黄沙、水溶性聚氨酯、水玻璃、盾尾油脂等。（5）通讯系统：对讲机4台。13.7事故处理13.7.1处置方案和处理程序13.7.1.1处置方案针对事故中可能出现的紧急情况，项目部分别制定有相应的应急预案，包括：防汛防台预案、防火灾处置预案、紧急逃生预案、管线保护方案等。事故发生后根据相应的事故处理方案进行处理。13.7.1.2处理程序（1）首先在保证人员安全的情况下抢救伤害员及国家财产，防止事故进一步扩大，保护好现场，等待救援队伍到来，直到险情得到控制。（2）根据国家、地方、行业与上级规定确定事故分类及相应的报告程序，按照程序迅速、及时、准确地向上级有关部门报告，经有关人员来现场验证，发出指令后才可清理现场，恢复施工。（3）根据国家、地方、行业和上级规定确定事故处理程序，组织专人调查事故产生的原因，记录调查结果，经过分析找出主要原因，提出针对性的防止同类事故再发生的纠正措施。（4）组织实施纠正措施并监督验证其有效性。事故上报程序：发生工程事故及时上报分公司领导13.7.2紧急安全疏散当事故发生后，事故情形可能对周边建筑物、社会行人、施工人员以及施工区域建筑物有直接伤害时，必须对行人进行疏散，对施工区域内非事故处理人员同时进行疏散，并在事故区域外设置警戒线，并派相关人员帮助警戒和维持现场秩序，必要时请求上级部门批准启动紧急预案，同时报警，实施社会人员疏散。13.7.3工程抢险抢修工程抢险必须在确保社会人员和施工人员人身安全的前提下，对出现的工程险情实施抢险，必要时可报上级部门，请求支援。13.7.4现场医疗救护87 第87页中国矿业大学12届本科生毕业设计当事故现场出现伤员需救护时，首先预备的担架将伤者抬离危险区域，查清受伤情况，并打120救护。同时对受伤者采取行之有效的临时救治。尤其对触电者的救护，需对伤员进行人工呼吸和心脏挤压法实施救治。实施者为现场经过培训的安全员，以确保紧急救治效果，直至救护人员到场连续救治。施工现场必须配备担架一副、急救箱一只。13.7.5危急时的社会援助当事故发生后，可能危及到施工人员生命和社会人员的生命时，可立即采用危急时社会救助。拨打援助电话：火警：119急救：120报警：11013.8.应急演练和预案的评价及修改根据工程风险处理有关精神，结合工程实际情况，项目部制定了“安全第一，常备不懈，以防为主，全力抢险”的风险控制方针。项目部建立值班表和巡视制度，组织相关施工人员组成工程风险控制小组，定期巡视重点部位。工程值班人员必须将当天工程施工情况记录在施工日记上。施工队对施工中重点部位进行全程监控和定期检查；对可能发生事故隐患的其它部位和个人行为加强检查，落实整改措施；必须对事故隐患做到“三定”措施，及时消除隐患。在日常施工作业中，结合施工特点，开展义务消防活动和各类预演,重在提高施工人员和管理人员防范未然的应变能力和对各项救助工作的操作能力。应急培训内容根据公司相关文件和教材组织全体职工学习，并作为考核内容。同时必须保证内容的浅现易懂和针对性要强。其主要内容有如下几个方面：⑴相关安全知识教育，包括险情的识别、各种不安全因素的种类、针对预防措施和处理过程；⑵相关安全技能教育，包括常规人员抢救技能、事故常规处理方法，火灾的危险情况发生时的自我保证措施；⑶事故案例教育，主要通过一些典型事故进行原因分析、事故教训及预防事故发生所采取的措施教育职工。当事故妥善处理完毕后，项目经理应组织人员针对事故发生原因，处理措施进行分析，编写事故处理总结材料，作为应急预案评价依据。针对实际情况处理效果，对应急预案进行适当修改，使其更符合今后施工情况。87'