南宁至百色段增建二线铁路施工组织设计

'NBSG-2标六、施工组织设计第一章总体施工组织布置及规划1.施工组织设计的综合说明1.1.编制依据(1)南昆铁路南宁至百色段增建二线工程施工总价承包招标文件，南昆铁路南宁至百色段增建二线工程施工总价总价承包招标施工图及说明、有关问题的补疑及答疑、工程量清单、指导性施工组织设计等。(2)国家、铁路总公司现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规则等。(3)我单位现场调查报告、施工能力及类似工程施工工法、科技成果和经验；我单位为完成本标段工程拟投入的管理人员、专业技术人员、机械设备等资源。(4)中铁十七局集团有限公司经认证中心认证的质量管理体系、职业健康安全管理体系、环境管理体系。1.2.编制原则(1)遵循招标文件的原则。严格按招标文件要求的工期、质量、安全、环水保等目标编制施工组织设计，使建设单位的各项要求均得到有效保证。(2)遵循设计文件的原则。在编制施组时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。(3)遵循“安全第一、预防为主”和“管生产必须管安全”的原则。严格按照铁路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督检查，严肃安全纪律，严格按规程办事。(4)遵循“科技是第一生产力”的原则。学习使用国内外铁路建设的成功经验和新技术，充分应用“四新”407 NBSG-2标成果，配备精干高效的技术骨干力量和专业化的施工作业队伍，重难点工程采用架子队管理模式，充分发挥科技在施工生产中的先导保障作用。(5)遵循施工生产与环境保护“三同步”的原则。把全标段建成一流的资源节约型、环境友好型铁路。(6)遵循标准化管理原则。制度健全、职责明确、监督到位，做到强化标准化管理，管控有力、确保安全、质量、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。1.3.编制范围南昆铁路南宁至百色段增建二线工程NBSG-2标段。里程范围为：K36+863.450～K83+100，增建二线全长46.244km。含标段范围内全部站前工程（含增建二线、既有线病害整治、引入枢纽相关工程）。按《铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法》（铁建设〔2006〕113号）综合概算章节表对应如下：(1)第一章迁改。改移道路、“三电”迁改工程。(2)第二章路基。路基土石方、路基附属工程、既有线路基病害整治。(3)第三章桥涵。新建、改建桥梁及涵洞工程。(4)第五章轨道。新建、改建正线及站线，线路有关工程。(5)第十章大型临时设施和过渡工程。包括铁路便线便桥、汽车运输便道、材料厂、制（存）梁场、轨节拼装场、混凝土集中拌合站等。(6)第十一章其他费。包括岩溶整治、安全生产费等。1.4.建设总体目标深入贯彻“以人为本、服务运输、强本简末、系统优化、着眼发展”的铁路建设新理念，全面实施“质量、安全、工期、投资、环境保护、维护稳定”管理，以创建优质工程、安全工程为载体，以标准化管理为手段，以“机械化、工厂化、专业化、信息化为支撑，高效、优质建设好南百二线，打造精品工程。407 NBSG-2标以控制工程铺架施工为主线，桥梁、路基、站场改造等工程工期适应控制工程，服从总工期要求，确保总工期目标。1.4.1.安全目标(1)无生产安全重大事故。(2)无道路交通重大责任事故。(3)无重大火灾、爆炸事故。(4)无铁路既有线一般C类及以上行车事故。1.4.2.质量目标(1)严格执行国家和铁路行业现行工程质量验收标准，符合设计文件和有关施工技术规范要求;(2)按照验收标准，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率100%，单位工程一次验收合格率100%(3)杜绝工程质量较大及以上事故，减少一般事故及质量问题，主体工程质量零缺陷。1.4.3.工期目标计划开工日期为2015年01月01日(最终开工日期以中国铁路总公司批复日期为准)，计划竣工日期为2017年06月30日，总工期30个月。1.4.4.环保、水保目标严格按照国家《环境保护法》、水土保持法及地方政府有关规定，开展文明施工，保持生态环境，施工过程废水废气排放量达到环保规定，工地现场噪音、扬尘得到有效控制。认真落实环保“三同时”（同时设计、同时施工、同时投入使用）要求，打造绿色生态环保工程。1.4.5.文明施工目标407 NBSG-2标严格执行《建设工程施工现场安全文明施工管理规定》（建设部令第15号）、原铁道部《铁路建设项目现场安全文明标志》（建技〔2009〕44号）及《铁路建设项目现场管理规范》（TB10441-2008）有关规定，实施标准化管理，促进文明施工，创建文明工地。1.4.6.维护稳定目标依法合规推进工程建设，深入细致开展现场调查，对可能涉及群众切身利益的损坏、污染、扰动等问题，采取合理措施，提前防范。妥善处理纠纷，对地方阻工、强行分包、强买强卖、漫天要价等不法行为，通过正当途径以法律武器予以解决。杜绝影响社会稳定的事件发生。2.工程概况2.1.线路概况本标段为南宁至百色铁路增建二线工程站前工程NBSG-2标段，起讫里程为：K36+863.450～K83+100，增建二线全长46.24km。位于广西省南宁市境内，从南宁向西北经那桐镇至隆安县，线路由低到高。2.2.技术标准⑴铁路等级：Ⅰ级。⑵正线数目：双线。⑶列车设计行车速度：120km/h，既有线维持现状100km/h。⑷正线线间距：4.0m⑸最小曲线半径：1200m，困难地段:800m，既有线维持现状，600m。⑹限制坡度：6‰。⑺牵引种类：电力。⑻机车类型：和谐型机车。⑼牵引质量：4000t。⑽到发线有效长度：850m。⑾闭塞方式：自动闭塞。⑿建筑界限：普货。2.3.主要工程数量本标段增建二线全长46.24km，包括区间路基土石方2160611立方米407 NBSG-2标，站场路基土石方205349立方米，合计土石方2365960立方米；桥梁工程2758.41延长米/18座；涵洞工程2016.03横延米/181座；改扩建那桐站、隆安站；轨道工程及其他运营生产设备及建筑物。主要工程数量详见表1-2-1。2.4.自然条件2.4.1.地形地貌表1-2-1主要工程数量表序号工程项目单位数量备注1迁改及征地改移道路等级公路公里2.25泥结碎石路公里8.97水泥混凝土路公里5.3圆管涵横延米/座320.7/37电力线迁改（道改）公里5跨线公路桥顶平米/座4387.10/5跨线人行天桥横延米/座1053.78/42路基工程区间、站场路基土石方挖土(石)方立方米1446721利用石填方立方米257008借石填方立方米56036A组填料立方米228509附属工程混凝土及砌体干砌石立方米543浆砌石圬工方106798.2混凝土圬工方77405.8钢筋混凝土圬工方18351.5金属防护网平方米41295土工合成材料平方米450813地基处理垫层立方米144766.6水泥搅拌桩米75918水泥土挤密桩米84863复合排水板平方米190259拆除砌体、圬工立方米72799钢轨桩吨10572.95取弃(石)场处理浆砌石圬工方29498.3场地平整立方米216346绿色防护客土喷播植草平方米1107喷混植生平方米9115栽植灌木千株205.49407 NBSG-2标六角棱块灌草护坡平方米50160栽植香根草平方米72469支挡结构挡土墙混凝土圬工方73045.2桩板挡土墙圬工方14738.4抗滑桩圬工方31061.33桥涵工程大桥延长米/座868.14/4中桥延长米/座450.52/6小桥延长米/座1439.75/6涵洞横延米/座2016.03/1814站场个2改（扩）建5大临工程汽车运输便道公里12.27材料厂平方米12000轨道及道渣存放基地平方米33333混凝土集中伴合站平方米50000填料集中伴合站平方米40000电力线路正线公里43.59地势由西北向东南倾斜，行进于广西盆地，地形总体较平缓，间杂剥蚀残丘以及溶蚀孤峰。2.4.2.气象特征本线所经地区属亚热带湿润季风气候区，直接承受印度洋及太平洋水汽补给。从南宁至昆明，地形起伏较大，随着地势的不断增高，以及海洋面的远离，各地气候也存在着一些差异。其气候特点是温暖湿润，雨量充沛，夏季长而炎热，冬季短偶有奇寒，有明显的干湿两季之分。2.4.3.工程地质2.4.3.1.地质条件沿线的可溶岩主要分布于三叠系(T)、二叠系(P)、石炭系(C)、泥盆系(D)、中生界白垩系(K)等地层中，岩性主要为灰岩、白云质灰岩、白云岩。主要是碎屑岩、粘土岩。碎屑岩主要岩性为砂岩、页岩。粘土岩主要为泥岩、砂质泥岩，主要分布在南宁盆地、隆安县城附近也有少量分布。407 NBSG-2标本线不良地质为岩溶、危岩落石。特殊岩土以人工填土、软土、松软土、红黏土、膨胀土为主，特殊岩主要为膨胀岩。2.4.3.2.水文地质特征地下水：测区内地下水主要为第四系孔隙水、基岩裂隙水以及岩溶水，其中第四系孔隙水和基岩裂隙水水量一般较少，岩溶水水量较丰富，局部地区可见泉水出露；地下水受大气降水及沟水、河水补给，通过岩溶管道、基岩裂隙及孔隙径流向低处排泄。2.5.施工条件2.5.1.交通条件沿线公路交通较为发达，主要利用走向与南昆铁路基本一致的二级公路G324以及其他省道、县道与本工程并行或相交，同时沿线已经形成连接各乡镇四通八达的公路网络。大多数工点可由上述途径引入到达，但乡村道路需扩建、改建，部分工点需新修便道。2.5.2.水、电、燃料条件2.5.2.1.施工用水标段内地表水较丰富，远离市县城区的地表水水质普遍较好，大部分达到饮用水标准，靠近车站和城镇的地方可利用自来水。2.5.2.2.施工用电标段范围内电网分布情况较好，施工用电从沿线地方电网接取。2.5.2.3.燃料本段线路沿线市县均有油料等燃料市场，供应比较充足，可就近购买。2.5.3.当地建筑材料的分布情况2.5.3.1.甲供材料甲供材料按铁道部有关规定和发包人的《物资设备管理办法》及其它有关的补充办法执行。2.5.3.2.水泥、钢材407 NBSG-2标本地区有满足使用要求的水泥和钢材生产厂，可就近联系采购调运。2.5.3.3.石料标段内石料丰富（隆安县石料厂），石料可由沿线既有石场或水运码头供应站供应，用汽车直接运至工地，能满足本工程需要。2.5.3.4.工程用沙沿线南宁市坛洛镇、隆安县、苹果县、田东县、田阳县及百色市右江区具有机制砂场，生产机制砂，可供选择用于普通混凝土。制梁等高强度混凝土用砂，应考虑外购远运。沿线右江所产河砂含泥量较高，不能满足规范使用要求，不能用于本工程。2.5.3.5.工程取土本工程A、B填料需要量较大，可由左江、右江及其支流的河道上砂石场供应。2.5.3.6.砖、瓦采用的砖、瓦沿线地方都有生产，可根据需要就近供应。2.5.3.7.石灰采用的石灰沿线地方都有生产，可根据需要就近供应。3.工程特点、重难点及对策3.1.工程特点(1)本标段线路长，工程量较大，配合架梁开始时间早，线下有效工期短，任务重，工期紧，资源配置大，要求高，各专业接口工作协调难度大，施工组织困难。(2)增建二线并线地段施工难度及施工干扰大。①407 NBSG-2标本项目全线大部分地段邻近既有南昆线施工，增建二线与既有线存在换边交叉，再加上施工便线，形成多个区间拢口。除了需封锁线路施工外，临时拨线路或插铺道岔、机械化整道等同样需封锁线路施工，所用轨料均需通过或部分地段通过既有线运输至施工现场，对本已运力紧张的既有线运营带来一定的压力。②配合协调多增建二线施工与架梁及四电施工正线线下等施工相互衔接紧密，而且既有线及站场改建与铁路局工务、电务、水电、车务、区段所等单位协调配合较多，与相关单位均须签定安全协议。③施工环节多、工期紧增建二线与既有线并线地段及站场改建过渡等施工环节较多，从道床摊铺，轨道铺设、桥梁架设、钢轨打磨的质量检测，整个施工工艺复杂且环环相扣，同时受天窗时间、列车慢行区段限制及气候节假日影响，施工工期非常紧张。④线路交叉，施工较难增建二线施工过程中存在与既有线平面交叉的情况，过渡工作量很大。南昆铁路南宁至百色段新增二线与在建云桂线相邻且多次交叉，施工干扰大。⑤安全不定因素多站场改建及既有线改造距离既有线较近，对既有线安全影响较大，个别地段须对既有路基、桥涵进行安全防护，必要时须采取限速行驶。加上本工程工期较紧，施工中安全不定因素增多，须在施工前制定可操作性强的实施性施组，并经路局及其他相关单位同意后方可执行。(3)本标段对那厘车站、那何车站进行改造。站改造过程中均需多次过渡，受行车干扰严重，工作效率低，施工难度大。(4)协调工作量大、协调难度高。线路电力线路、地下管线、通信线路密布，三电迁改协调量大，征地拆迁工作对工程施工的影响较大，需在地方政府和相关部门的支持和配合下完成，因此组织协调工作量大，协调难度高。407 NBSG-2标(5)路基工程量大、存在岩溶等不良地质，且与既有线并行地段多、施工组织难度大①本合同段路基工程(含站场)数量较大，工期较短，必须加大机械化作业效率，做好路基的排水及防护工作，确保路基施工按计划进行，注重路基填筑质量，并保证按期完成。②与既有线并行地段多、施工前必须做好既有线的防护加固，受既有线行车干扰影响大。③本标段存在岩溶地段，地基处理形式多，坡面防护工程量大。④本标段位于广西地区，该地区雨量丰沛，一年四季降雨量偏多，年正常施工时间短，保证雨季路基施工进度是本工程按时完工的关键。(6)涵洞工程量大，尤其是接长涵洞，顶进涵洞工程量大，需多次要点封锁线路，需对既有线进行加固防护。(7)本标段桥梁工程具有工程量不大，但基坑防护形式多且防护工程量大的特点。(8)环保、水保要求高。本标段线路附近植被覆盖率高、地表水系丰富，工程施工对环境的影响较大，需将环境保护贯穿本标段的施工始终，确保修建一条环保、生态文明的铁路。环境保护及文明施工要求高。(9)文明施工要求高。本地区壮族聚居，需尊重当地少数民族风俗习惯。线路附近居民点较多，穿越当地香蕉、甘蔗等经济作物产区，征地拆迁及施工难免要和村民发生接触，与村民和谐共处也是顺利完成此项工程任务的前提保证。所以文明施工要求高。3.2.工程重难点及施工对策3.2.1.工程重难点分析镇西河左线大桥中心里程ZDK73+134，全长396.63m407 NBSG-2标，里程范围为ZDK72+899.726～ZDK73+296.366，桥梁孔跨布置为为4×24m简支T梁+8×32m简支T梁+1×24m简支T梁，下部结构采用圆端型实体墩和矩形空心桥台。2#、3#墩基础施工采用钢板桩围堰，1#～3#墩设置水上钻孔平台；3#墩基坑内岩石开挖采用C类控制爆破；3#墩基础开挖后，土石分界线以下部分回填C15混凝土；0#台承台采用M10浆砌片石包护；6#～12#墩接近既有线路、房屋、管线，为保证施工安全，采用钢轨桩进行防护；0#台位于陡坡上，靠坡面上方侧采用钢筋混凝土挖孔桩防护；对此桥的施工安全是不容忽视的，必须制定专项安全施工方案，确保此桥的施工不影响安全目标的实现。故镇西河左线大桥是本标段的难点工程。3.2.2.工程重难点施工对策3.2.2.2.镇西河左线大桥施工对策(1)施工方案对策①桥梁在施工前全面阅读所有的设计图纸，并结合各设计图纸的要求，在混凝土灌注前所有预埋件的设置。认真的核对地形地貌、墩台里程、断面高程等。在墩台施工时，施工放线采用换手复测，确保无误。②桥梁在各墩台基础基坑开挖时，尤其是软土或膨胀土地区，做好防排水设施，严防雨水或地表水流入基坑或桩孔内，并及时灌注桩基混凝土，以免基坑暴露过久或受地表水侵泡影响地基承载力。2#、3#墩基础施工采用钢板桩围堰，1#～3#墩设置水上钻孔平台；3#墩基坑内岩石开挖采用C类控制爆破；3#墩基础开挖后，土石分界线以下部分回填C15混凝土。③由于本桥地下水具有侵蚀性，混凝土施工时，骨料不采用含石膏和有机矿物质成分的骨料，拌合用水采用无侵蚀性水，混凝土含碱量不大于0.6%。混凝土在施工完毕后做好养护工作(2)施工组织对策407 NBSG-2标本桥由桥梁作业三队分两个作业面分别组织连续梁下部结构及上部结构的施工。1#墩～3#墩避开汛期优先组织施工，为其上部结构施工及时提供作业面。①配备熟练的操作工及经验丰富、责任心强的领工员。以吸收引进先进技术装备为基础，以技术培训和操作演练为主要手段，以提高熟练程度和工作质量为目标，将先进技术与熟练操作紧密结合，将丰富经验与学习紧密联系，全面提高工作水平。②加强桥梁施工的技术力量，在桥梁技术组指导的基础上，现场成立QC攻关小组解决随时出现的技术难题。③加强组织管理，选派专业对口、经验丰富的管理人员负责相关工程的施工管理。上足机械设备，配备墩跨模板，配足人力、物力、财力等各项生产要素。④针对河道中桥墩墩作业，施工重点控制，防止安全质量事故发生。制定技术、质量、安全应急预案，配备应急设备、器材，保证各种条件下施工组织的正常有序。4.施工总体规划及施工组织措施4.1.总体规划方针、总体措施4.1.1.总体规划以总工期为目标，以路基施工为主线，以重难点工程为主要控制点，突出主线、兼顾其他，合理安排施工程序和顺序，采用平行流水法和网络计划技术科学安排进度计划。点面结合，统筹兼顾，均衡连续，全面推进，科学组织，克难攻坚，确保安全、优质、高效完成建设任务。4.1.2.规化理念深入推进铁路项目标准化管理和深入推行“架子队”管理模式，坚持制度健全，管理到位，施工有序，追求卓越，永不懈怠，不断提升施工管理水平。牢固树立“百年大计、质量第一”的思想和“不留遗憾、不当罪人，建不朽工程”的质量理念。4.1.3.总体措施407 NBSG-2标根据本工程的线路长、作业面多、施工工点复杂、工序衔接紧等特点，以方便管理为原则，合理划分施工区段和组建施工管理组织机构。根据本工程总工期的要求，优先安排重难点工程施工，合理安排路基、桥梁下部结构施工的开竣工时间。以控制工期的桥梁为重难点工程，并根据工程数量上足施工队伍、配备足够机械设备、超前储备物资资源，以保证总工期的实现。4.2.施工组织部署4.2.1.施工组织机构按照《关于推进铁路建设标准化管理的实施意见》要求及我集团公司《关于进一步规范铁路工程项目管理机构设置和人员配备的指导意见》要求，组建“南昆铁路南宁至百色铁路增建二线工程NBSG-2标段项目经理部”，项目经理部设项目经理、项目书记、副经理、总工程师和安全总监。项目经理部设在K65+400线路右侧。项目经理部下设“五部一室一队”，即工程管理部、安全质量部、计划财务部、物资设备部、综合管理部、中心试验室和精测队；实行“项目经理部（工作组）-作业队”的管理模式，扁平化管理。下辖8个作业队，即3个路基综合作业队、3个桥梁作业队、1个迁改作业队、1个轨道作业队，所有作业队均按架子队管理。施工组织机构详见表6-1。项目部管理职责见表1-4-1。表1-4-1管理职责表序号岗位部门管理职责1项目经理在有关本工程的实施、完成与缺陷修复等方面执行与此有关的事务。确定项目管理目标与方针。对本工程安全、质量、工期、环境保护、水土保持、劳动卫生等工作全面负责。认真贯彻落实中央提出的有关科学发展观和铁路跨越式发展的总体要求，以人为本、协调发展，做好本工程的建设。2项目书记围绕项目生产经营抓好党建和员工思想政治工作，强化党员素质教育，规范党内生活，积极开展党员先进性教育。加强项目党风廉政建设，树立立党为公、执政为民的良好风尚，强化党内监督，营造勤政廉洁、团结向上、勇于吃苦、无私奉献的良好氛围。407 NBSG-2标加强企业文化建设，文明施工，建设一支敢打硬仗、勇闯市场、适应发展的优秀项目员工队伍。协助项目经理，按照工期目标，抓好安全、质量、环保工作，争创“安全文明标准工地”。抓好班子建设，与项目经理一同抓好项目经理部行政管理工作。认真贯彻执行质量管理体系、环境管理体系和职业健康安全管理体系标准，全面实施公司发布的管理手册和程序文件。3项目副经理协助项目经理工作，配合项目经理完成本工程对业主的承诺。配合项目经理完成项目管理与施工生产工作，对项目经理负责。具体主抓项目的进度组织管理，从施工安全、计划进度、实际进度和进度调整等多方面进行控制。4总工程师对本工程质量、施工技术、计量测试等负直接技术责任。负责组织重大技术方案的制定、审查，组织对施工组织设计的审查及批准。负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用。对施工中可能出现的质量通病及其纠正、预防措施进行审核。组织科研攻关项目，解决工程施工中的关键施工技术和重大技术难题。5安全总监组织制定、修订本项目的各项安全管理制度、安全技术规程、安全技术措施计划和长远规划以及制定重大灾害事故的预防和处理方案、安全生产应急救援预案。建立并落实本项目的各级安全环保责任制。主持项目安全生产的日常工作，定期组织召开安全会议，及时研究和解决有关安全生产的重大问题。经常深入现场了解安全生产情况，组织开展安全技术研究工作，推广先进的安全技术和管理经验。组织事故分析会，坚持按“四不放过”的原则处理事故，并按规定的时限及时、如实上报。定期组织开展安全大检查，提出消除安全生产事故隐患整改计划，并检查整改措施的落实情况。6工程管理部负责本工程的施工技术工作；编制实施性施工组织设计和施工方案。负责对设计图纸进行核对、技术交底、过程监控，解决施工技术疑难问题；负责编制竣工资料和进行技术总结，组织实施工程竣工后保修和后期服务；组织推广应用“四新”技术，开发新成果。负责测量管理工作；参与验工计价。7安全质量部依据质量方针和质量目标，制定质量管理规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。按照质量检验评定标准，对本项目全部工程质量进行检查指导。负责全面质量管理，指导工程项目的QC小组活动，对试验技术工作进行指导。依据安全目标制定本标段的安全管理规划，负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案等具体的安全措施，并认真贯彻落实。组织定期安全检查和安全抽查，发现事故隐患，及时监督整改。负责安全检查督促，对危险源提出预防措施，制定抢险救灾预案。定期组织对所有参建员工进行安全教育。8计划财务部依照合同法负责劳务合同、内部承包合同的制定、签定和管理。负责本工程进度目标的分析和论证、编制进度计划、定期跟踪进度计划的执行情况、采取纠偏措施，并根据施工进度计划和工期要求，适时提出计划修正意见报项目经理批准执行。负责验工计价工作，指导各作业队开展责任成本核算工作。负责按时向业主报送有关报表和资料。对本工程各工序进行定额测定及分析，适时算出各工序定额并分析各项目定额单价。负责本工程项目的财务管理、承包合同、成本控制、成本核算工作。参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作。按照财务法负责本工程资金管理，确保项目建设资金专款专用。9物资设备部根据工程特点及工程量完成设备物资采购和管理。联系厂家完成大型机械设备的操作与维修保养培训工作，检查指导和考核各队的物资采购和管理工作。407 NBSG-2标负责本工程全部施工设备的管理工作，制定施工机械、设备管理制度。根据业主的物资供应方案，按时上报主要物资申请计划，在现场进行物资的验收、现场物资信息的反馈。确保施工生产需要。10综合管理部负责处理本工程一切日常工作，负责党政、文秘、接待及对外关系协调等工作。下设治安室配合当地公安部门做好本工程的安全保卫工作；卫生所负责工地的消毒、员工医疗、事故救治及流行病的预防。11中心试验室负责本工程的检验、试验、交验，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。做好现场各种原材料试件和混凝土试件的样品采集。审批各种混和料的施工配合比等试验数据。负责现场各种原材料试件和混凝土试件的测试、检验及质量记录。12精测队负责本项目测量管理工作；负责项目下属测量人员的培训工作。4.2.2.施工任务划分施工队伍安排及施工任务划分见表1-4-2。表1-4-2施工队伍安排及任务划分顺序表区段名称队伍名称任务划分施工顺序第一施工区段K36+863.45～K48+000路基综合作业一队K39+000～K48+000段范围内区间路基土石方工程、地基加固处理工程、路基附属、预制构件、涵洞工程的施工，并负责全线路基附属砌块、水沟、电缆槽、盖板预制。第一作业面K39+000～K36+863.450段由大里程向小里程方向施工；第二作业面K39+000～K48+000段由小里程向大里程方向施工。桥梁作业一队负责大滕2号右线大桥、方村右线大桥下部结构施工。按大滕2号右线大桥→方村右线大桥顺序施工。第二施工区段K48+000～K65+500路基综合作业二队K48+000～K65+500段及那桐站改造路基土石方工程、地基加固处理工程、路基附属、预制构件、涵洞工程的施工。第一作业面按K48+000～K56+500段右侧顺序施工；第二作业面K56+500～K65+500段，按从小里程往大里程的顺序施工。桥梁作业二队负责双邓右线中桥、绿水江右线大桥、下渡右线中桥、塔丰右线中桥下部结构施工。按双邓右线中桥→绿水江右线大桥→下渡右线中桥→塔丰右线中桥顺序施工。第三施工区段K65+500～K83+100路基作业三队K65+500～K83+100段及隆安站场改造路基土石方工程、地基加固处理工程、路基附属、预制构件、涵洞工程的施工。第一作业面按K65+500～K72+760段右侧顺序施工；第二作业面K72+760～K83+100段，按从小里程往大里程的顺序施工。桥梁作业三队负责驮良溪右线中桥、白鹤山1#右线中桥、白鹤山2#右线中桥、镇西河左线大桥下部结构施工。按驮良溪右线中桥→白鹤山1#右线中桥→白鹤山2#右线中桥→镇西河左线大桥顺序施工。轨道工程作业队负责全线的轨道工程作业。按架梁先后顺序组织施工。迁改作业队负责全线的迁改作业。按本标段总体施工安排适时展开施工。4.2.3.总体施工顺序407 NBSG-2标以重难点工程镇西河右线大桥施工及轨道工程施工为主线，合理均衡组织标段内桥涵、路基施工，以确保总工期目标的实现。(1)施工顺序安排遵循以下原则：①镇西河右线大桥是标段内控制工期的关键工程，先期尽早安排施工。②先架梁段桥梁、路基、优先施工，其余地段紧跟施工。③标段内桥梁、路基工程施工安排以铺架先后方向为主线平行组织施工。(2)各分项工程施工顺序本标段各分项施工顺序见表1-4-2。4.3.总体施工安排根据标段特点，以保证工期、质量、合理配置资源、均衡组织施工、降低生产成本为原则，施工上考虑突出重点、兼顾一般、实现均衡生产。施工总体部署示意图1-4-1。4.3.1.施工区段划分根据施工任务及规模分3个施工区段平行组织施工，共设置8个作业队。迁改作业队和铺架作业队由项目经理部直接管理。(1)第一施工区段：①工程范围：K36+863.450～K48+000；②主要工程：区间路基长10780.843m，含那桐站。大滕2号右线大桥、方村右线中桥。③队伍安排：路基综合作业队1个，桥梁作业队1个，共2个作业队。(2)第二施工区段：①施工范围：K48+000～DK65+500；②主要工程：区间路基长17100.366，双邓右线中桥、绿水江右线大桥、下渡右线中桥、塔丰右线中桥。迁改作业队和铺架作业队由项目经理部直接管理。407 NBSG-2标图1-4-1施工总体部署图407 NBSG-2标(3)第三施工区段：①施工范围：K65+500～DK83+100；②主要工程：区间路基长16929.583m，含隆安站。驮良溪右线中桥、白鹤山1#右线中桥、白鹤山2#右线中桥、镇西河左线大桥、雁江框架桥。③队伍安排：桥梁作业队1个，路基综合作业队1个，共2个作业队。4.3.2.施工阶段划分本工程按照三个阶段组织施工，即施工准备阶段、主体施工阶段和竣工收尾阶段。4.3.2.1.施工准备阶段工作内容：(1)管理机构在规定时间成立上场，建立健全各项规章制度。(2)组织进行技术交底和图纸审核；完成设计单位向施工单位交桩，并完成复测；建立施工控制网并经监理签认。(3)组织征地拆迁，做好“三通一平”，满足施工需要。(4)完成劳、材、机上场，大临和小临设施施工，配齐配足生产要素。(5)各种计量、试验检测设备完成标定。(6)完成各种原材料的试验检测和混凝土配合比试验工作，并确定合格分供方或料源。(7)编制实施性施工组织设计，并完成报批。(8)施工现场安全、质量措施到位、并满足规范要求和施工需要。4.3.2.2.主体工程施工阶段工作内容：(1)完成标段内的路基工程(含站场路基)本体及基床的施工，以确保铺架工程的施工进度。路基附属工程按工程进度和工艺要求，在路基主体工程施工后陆续开工。407 NBSG-2标(2)完成标段内的桥梁工程桩基、墩台身及上部连续梁的施工，以确保铺架工程的施工进度。桥梁附属工程按工程进度和工艺要求，在桥梁主体工程施工后陆续开工。(3)完成标段内的隧道工程开挖、支护、仰拱、二衬、水沟、电缆槽等附属工程施工，以确保铺架工程的施工进度。(4)完成标段内的站场改造的施工，以确保铺架工程的施工进度。4.3.2.3竣工收尾阶段工作内容：配合站后及工程收尾，全线调试及试运营。4.4.临时工程布置4.4.1.施工临时设施布置方案临时设施本着“规划经济、永临结合、综合利用、便于管理、注重环保、服务施工”的原则进行布置。施工便道修筑至各混凝土拌合站、材料供应站点、主要路基及桥涵工点，满足重型车辆与工程机械通行要求，晴雨畅通；各生产区域场内道路和场地要求同上；生产和生活设施、电力、通风、供水等设施满足施工高峰期需求，一次建设成型，符合环保要求，适合当地气候条件；火工品仓库严格按照公安部门管理要求和安全标准建设，远离居民区和施工生产生活区域，专人看守；弃土场设在设计指定位置，按环保要求高标准做好相应防护；各场站用地使用期要精心规划，在满足工程需要的前提下，确定经济合理的使用面积和使用期限，使用后及时做好恢复和复垦；信息管理和网络监控系统要体现高科技的优势，完全满足内外信息沟通传输和工程施工监控管理的需要。4.4.2.施工临时设施布置4.4.2.1.施工便道(1)施工便道设置原则①本标段线路沿线主要公路有：G324国道、村道等，其中G324国道与线路平行，可利用其作为运输主干线，从既有公路引入汽车运输便道。②大桥施工便道应引至桥头，采用单线便道。407 NBSG-2标③当既有道路与铁路线位并行，横向距离2km以内，纵向长度1km以上时，按利用既有道路考虑。当利用的既有道路标准较低时采取改扩建；当利用既有道路虽为沥青路面但路况较差时按铺设一次路面考虑；当铁路跨高速公路等高等级封闭道路时，道路应考虑连通最近的满足限高要求的既有立交口(一般限高按3.0m以上可通行汽车)。④大桥、成段路基在3km范围内无既有路与新建线交叉时，应新修便道引入公路。⑤引入线按单车道标准设置(路基宽5.5米，路面宽4.5米)。地形困难地段考虑每隔200～300m设一错车道，错车道宽8m，长度20m。(2)便道技术标准单车道：地基处理采用填筑50cm山皮土或砖渣，路面采用砂石路面，路面宽4.5m，路基宽5.5m。主要桥梁引入线按单车道设计。道路两侧设排水沟，底宽0.4m，深0.6m。临时占地界按排水沟外侧1.0m。(3)便道设置数量全标段需新建、改扩建汽车运输便道共计12.27km，其中新建便道3.39km、改扩建便道6.76km，利用利用既有道路2.12km。4.4.2.2.填料集中拌和站全线共设置4处填料集中拌和站，站内各设置2台500t/h拌和楼，供应标段内路基填料。每个填料集中拌和站占地面积15亩。级配碎石填料拌和站设置见表1-4-3。表1-4-3填料集中拌和站设置一览表序号名称中心里程供应范围备注11#填料集中拌和站K41+500右K36+863.45～DK48+000段路基工程15亩22#填料集中拌和站K54+500右K48+000～K65+500段路基工程15亩33#填料集中拌和站K68+500左K65+500～K72+760段路基工程15亩44#填料集中拌和站DK78+500左K72+760～K83+100段路基工程15亩4.4.2.3.混凝土拌和站407 NBSG-2标全线共设置3处混凝土拌和站。混凝土拌和站设置见表1-4-4。4.4.2.4.钢木加工厂钢木加工厂采用钢筋棚架结构制作，场内设原材料存放场、加工场及成品(半成品)存放场，采用混凝土硬化地面，冬期时进行围闭。表1-4-4混凝土拌和站设置一览表序号拌和站名称位置供应范围主要工程占地面积设备配置11#混凝土拌和站K40+000右侧K36+863.45～K48+000大滕2号右线大桥、方村右线大桥及范围内涵洞、钢架桥及小桥20亩2台120m3/h22#混凝土拌和站K51+200右侧K48+000～K65+500双邓右线中桥、绿水江右线大桥、下渡右线中桥、塔丰右线中桥及范围内涵洞、钢架桥及小桥20亩3台120m3/h33#混凝土拌和站K70+800左侧K65+500～K83+100驮良溪右线中桥、白鹤山1#右线中桥、白鹤山2#右线中桥、镇西河左线大桥及范围内涵洞、钢架桥及小桥20亩3台120m3/h本标段共设钢木加工厂3处，每个占地面积约1000㎡，均在桥梁作业面附近选址设置。4.4.2.5.构件预制场本标段在3个混凝土拌和站各设1处构件预制场，负责全标段路基、隧道附属混凝土块、水沟、电缆槽及其盖板等混凝土构件预制。每个占地面积5亩。4.4.2.6.轨料及道碴存放场本标段在那桐车站设置轨料及道碴存放场1处，占地面积50亩。4.4.2.7.试验室项目经理部设立中心试验室，三个工区各设一个工地试验室。4.4.2.8.临时用电(1)临时用电布置原则本标段在南宁市隆安镇附近地方电源条件较好，采用就近接取地方10kV电源的分散供电方式，其余地段需架设线路采用集中供电方式。施工用电布置遵循以下原则：407 NBSG-2标①相邻桥梁、涵洞混凝土拌和站及钢筋加工厂等采用合并施工用电，填料集中拌和站等采用独立变压器供电。同时配备柴油发电机组成自备电站，作为应急用电。②路基工程和一些零星的工点，就近驳接桥梁工程的变压器，另配备柴油发电机备用。③生活用电由各变压器单独架线接入，形成相对独立的生活供电系统。(2)临时用电布置本标段施工电源由业主提供，在临近工点处采用变压器引入施工现场供施工用电。变压器及发电机配置见表1-4-5。4.4.2.9.临时用水(1)临时用水方案本标段水资源较为丰富，含水层埋深较浅。距离河流较近的取用河水，铺设给水管路满足施工和生活用水，所有用水进行净化处理，水质分析试验合格后才能使用。桥梁工点主要取用检测合格的地表河流水，管道送水，蓄水池蓄水。混凝土及填料拌合站各设置150m3的蓄水池。(2)临时用水设施布置本标段修建150m3蓄水池3座，铺设给水管路18km。4.4.2.10.火工品库本标段在K57+000左侧设1个火工品库，供应各桥梁、路堑石方开挖所需爆破材料，占地面积350m24.4.2.11.材料厂本标段在连安车站处设置一处材料厂，占地18亩。4.4.2.12.临时生活、生产房屋(1)生活、办公房屋407 NBSG-2标表1-4-5变压器及发电机配置一览表序号变压器位置容量(KVA)数量(台)供电范围配备发电机1K36+917右3151大滕2号右线大桥1台150KW2K40+700右80011#混凝土拌和站、1#构件预制场、桥梁作业一队驻地2台250KW3K41+900右50011#填料集中拌合站1台250KW4K43+200右5001方村右线大桥和路基综合作业一队驻地1台150KW5K48+800右3151双邓右线中桥1台150KW6K51+400右80012#混凝土集中拌和站、桥梁作业二队驻地1台250KW7K51+950右5001绿水江右线大桥1台250KW8K53+700右50012#填料集中拌合站1台250KW9K61+900右5001下渡右线中桥及三电改迁作业队驻地1台250KW10K64+400右5001塔丰右线中桥和隆安南钢架桥1台250KW11K65+850右5001隆安1号框架桥、隆安2号框架桥项目部驻地1台250KW12K68+50左63013#填料集中拌合站和隆安框架桥1台250KW13K70+000右5001桥梁作业三队1台250KW14K70+700右63013#混凝土拌合站和驮良溪右线中桥1台250KW15K73+100左6301白鹤山1号右线中桥、白鹤山1号右线中桥、镇西河左线大桥1台250KW16K68+800左50014#填料集中拌合站和雁江框架桥1台250KW17K82+350右3151那更框架桥1台150KW18K59+50左5001轨料及道砟存放场1台250KW合计：2台800KVA，10台500KVA，3台630KVA，3台315KVA；14台发电机250KVA，4台发电机150KVA。项目经理部设在南宁市K65+400左侧靠车站设置，各作业队驻地布置在各自负责的管段范围内，生活房屋包括办公室、职工宿舍、厨房、浴室、厕所等，生活房屋均采用彩钢活动板房，房屋总面积8500m2。(2)生产房屋生产用房屋作业队驻地范围内或者工点附近选取合适位置修建，采用砖混结构房屋建设，本标段设生产房屋10处，面积10000m2。4.4.2.13.环保设施工地设污水处理池、泥浆沉淀池，保证施工污水不影响环境。施工现场垃圾分类堆放、收集，不可降解的运至处理厂，可降解的深埋处理。407 NBSG-2标4.4.2.14.弃土场本标段共设7处路基弃土场，总占地面积299.3亩。4.5.临时工程数量临时工程设施数量及临时工程占地计划汇总见表1-4-7。表1-4-7临时工程及设施数量汇总表序号工程项目标准或能力或容量单位数量面积一汽车运输便道1新建干线4.5m宽km3.3915255m22利用乡道村道路4.5m宽km2.1295403改扩建便道4.5m宽km6.7630420m2二拌和站1填料集中拌和站处440000m22混凝土拌和站处340000m2三供电设施1变压器800KVA台22变压器630KVA台33变压器500KVA台104变压器315KVA台35发电机250KW台146发电机150KW台4四供水设施1蓄水池150m3座32给水干管路km18五临时房屋1生活房屋m2100002生产房屋m210000六加工厂1钢木加工厂处33600m2七材料厂1材料厂处112000m2八轨料及道砟存放场1轨料及道砟存放场处133333m24.6.施工总平面布置407 NBSG-2标各临时工程平面布置见表6-6。5.采用的技术标准和要求执行国家有关标准和铁道部有关文件的规定外，应符合国家现行的有关强制性标准的规定。在合同履行过程中，工程实施所引用的标准或规范如有修改或新颁，除国家及铁道部强制性标准必须执行外，其他新颁标准或规范是否采用应由发包人决定，承包人在监理工程师的监督下按发包人的决定执行。407 NBSG-2标第二章总体施工方案，控制工程和重难点工程施工方案，各主要专业工程施工方案，过渡工程及接口工程方案，各主要专业工程施工方法及工艺1.总体施工方案总体施工方案的制定原则为：“以重、难点工程为主要控制点，突出主线，兼顾其它，合理安排施工程序和顺序，采用平行流水法和网络计划技术科学安排进度计划，关键线路工序优先安排，科学均衡地组织生产，按期完成施工任务”。围绕“专业队伍任务分配，作业面的划分”，本着便于管理,统筹兼顾的原则，本标段工程共分3个工区组织施工，共安排8个作业队，分别组织路基、桥梁、涵洞、站场、附属工程及铺架工程等分项工程施工，按照施工准备阶段、主体施工阶段和铺架施工阶段、竣工验收阶段具体组织实施。主要工程项目的施工方案见表2-1-1。表2-1-1主要工程项目的施工方案序号单位工程分项工程施工方案1既有线防护局部路基、桥梁、涵洞地段采用钢轨桩和挖孔桩进行防护，顶进涵采用D便梁加扣轨进行加固。2路基工程地基处理本标段路基处理方式有换填、垫层、水泥搅拌桩、水泥土挤密桩、复合排水板、岩溶区地基加固等，进场后对沿线路基不良地质地段进行调查，根据设计的处理方式对各种不良地质地段及时进行处理，为路基大面积填筑施工创造条件。路堑开挖先实施地面排水设施，路堑开挖自上而下分级开挖分级及时加固防护。土质路堑采用挖掘机分层纵向开挖，开挖一级，防护一级。自卸汽车运至指定的弃土场或用于路基填料；对于软岩采用机械自上而下分层纵向开挖，开挖一级，防护一级。对于硬岩浅路堑采用浅眼小剂量爆破的方法开挖，对硬岩深路堑，采用深孔松动控制爆破，边坡采用光面爆破技术。路堤本体填筑1)一般路堤填筑路基填料从取土场取用或直接利用路堑开挖土石方，按“三阶段、四区段、八流程”工艺进行施工，用挖掘机装车，自卸汽车运输，推土机初平，平地机精平，重型振动压路机碾压密实。(2)并行段路堤填筑施工过程中应随挖台阶，随即向上分层填筑，确保既有路基边坡稳定。选择既有线并肩地段填料时要选用与既有路堤相同或优于既有路堤的填料。并肩路堤遇到既有线路基下沉段，填土高出既有线部分，要按设计用渗水土填筑，并做好排水。路基基床基床表层采用0.6m厚A组填料填筑；基床底层采用远运合格A、B组填料填筑，填料的颗粒粒径不大于200mm。按“三阶段、四区段、八流程”工艺进行施工，用挖掘机装车，自卸汽车运输，推土机初平，平地机精平，重型振动压路机碾压密实。407 NBSG-2标3涵洞工程本标段涵洞工程主要有盖板涵、框架涵、倒虹吸。基础主要采用人工配合挖掘机开挖，边坡要放坡开挖，有水基础要挖排水沟、集水井降低水位，然后进行地基处理，及时浇注基础及涵身混凝土。倒吸虹采用挤浆法砌筑基础，由人工配合汽车吊进行管节安装。顶进涵施工采用D便梁及扣轨架空法对线路进行加固。接长涵应按照设计先对路基边坡进行加固处理，再进行涵洞施工。4桥梁工程明挖基础开挖土质基坑，坑深≤6m时采用挖掘机开挖，坑深≥6m时采用人力开挖卷扬机提升；开挖石质基坑，采用机械钻眼爆破卷扬机提升。基底清理完成后，基础钢筋现场绑扎，组合钢模现场拼装，支撑牢固进行砼浇筑。基础施工完成后及时回填，回填部分夯实，并将坡面上不稳定的土体清除。基础位于水中、汛期河床内的施工避开汛期采用编织袋装土进行围堰、钢板桩围堰或钢筋混凝土围堰。桩基础钻孔桩采用冲击钻机成孔，混凝土集中拌和，运输车水平运输，导管法灌注水下混凝土。浅水区基础采用编织草袋装土围堰施工，深水区采用钢板桩围堰并设置水上钻孔平台施工或采用钢筋混凝土围堰施工。位于岩溶区桥梁，采用抛填粘土、片石、钢护筒跟进等方法施工。承台旱地或河漫滩承台采用机械放坡开挖，人工配合，有水或水塘地段采用围堰筑岛，机械抽水；人工绑扎钢筋、现场支立大块模板，输送泵浇筑砼。浅水区采用编织草袋装土围堰施工，深水区采用钢板桩围堰或钢筋混凝土围堰施工。人工绑扎钢筋、现场支立大块模板，输送泵或滑槽浇筑混凝土。墩台身圆形桥墩身采用大块钢模板根据墩身高度采用一次整体浇筑成型（≤15m）或分节浇筑（＞15m）,混凝土通过泵送入模，墩身模板和钢筋采用汽车吊垂直吊装作业。5框架桥基础采用人工配合机械开挖，采用钢轨桩和防护网防护。顶进框架桥采用先顶进框架后铺设线路施工。其余框架桥分两次浇筑，即先底板，后边墙及顶板。6钢架桥基础采用钻孔桩基础，搭设过车门洞保证保证既有道路通行后现浇施工箱身，采用挖孔桩防护。7跨公路桥梁跨线公路桥下部结构施工方案同一般铁路桥梁，上部小箱梁在桥头附近选址预制，大吨位汽车吊吊装就位。8人行天桥人行天桥桥下部结构施工方案同一般铁路桥梁，上部空心板梁和箱梁就近路基段场地预制，大吨位汽车吊吊装就位。9轨道工程站线改造改造站线的轨料及与正线相连的道岔先由轨排及道砟存放场通过汽车运至站场，在正线轨道铺设经过前人工完成站线改造铺设，人工进行铺设。预铺砟预铺砟采用自卸汽车运输，道碴摊铺机铺设。新建线换铺法铺设长轨条采用人工铺设；短轨铺设完成后进行初步整道作业；然后进行长轨换铺，用长轨运输车运送至工地，卸到线路两侧，采用换轨车换轨，进行大机整体道。现场单元轨节焊接长轨条换铺完成后，现场采用闪光接触焊将长钢轨焊接成单元轨节。10站场工程站台墙采用人工配合机械，地基处理，立模浇筑混凝土。站台面采用人工配合机械整平场地，压路机碾压密实，立模浇筑混凝土。排水槽人工配合机械开挖排水槽，采用挤浆法挂线砌筑排水槽。407 NBSG-2标1.1.施工总体安排本标段工程分三个工区，共安排8个专业施工队施工，分别组织区间路基、站场土石方工程及附属、桥梁下部构造、底板、顶板等分项工程的施工，按照施工准备阶段、主体工程施工阶段、配合铺架及竣工收尾阶段具体组织实施。1.2.总体施工顺序按“控制性及重难点大桥先行、兼顾一般、平行流水、均衡生产”的总体顺序进行。施工准备→路基、桥涵等施工→沉降评估→附属及交工验收。2.控制工程和重难点工程施工方案本标段重、难点工程及控制工程为镇西河左线大桥。2.1.工程概况镇西河左线大桥中心里程为ZDK73+134，桥梁全长396.63m。桥梁孔跨布置为4×24+8×32+1×24简支T梁。本桥下部结构圆形桥墩及T型桥台，基础采用钻孔桩（桩径为Ф100cm）。上部结构为简支T梁（由其他标段施工）。本桥桥区内无不良地质，特殊岩土为软土、膨胀土、膨胀岩。地下水水质类型为HCO3—Ca2+、Mg2+，对混凝土结构有侵蚀性，侵蚀等级为H1。桥址区地震动峰值加速度为0.15g，地震动反应谱特征周期为0.35s2.2.工程特点(1)本桥在ZDK72+916附近跨越水泥路，路宽5m，采用24m简支梁跨越。(2)本桥跨越河沟，施工时必须保证行洪及施工安全，施工跨河水中基础及墩身，应了解收集施工期间的相关气象、水文资料，随时掌握上游来水情况，制定相关防护处理措施且施工方案需上报水利行政主管部门，待批准后方可施工。(3)本桥地下水质类型具有侵蚀性，地面（百年水位）以上1m407 NBSG-2标以下的墩台身及基础均需采用抗侵蚀混凝土。2.3.施工组织方案2.3.1.施工组织部署及任务划分依据镇西河左线大桥的工程量、工期要求以及工程特点，按照“重点先行、分段展开、均衡生产、有序推进”的原则，由桥梁作业三队分一个作业面分别组织桥梁下部结构施工。2.3.2.主要机械设备的配置主要机械设备配置见表2-2-1。2.3.3.施工顺序及作业面安排按“均衡、流水施工”的原则，下部结构分钻孔桩基、承台墩台身二个工班组织施工，根据总体工期安排，下部结构的施工顺序为1#～3#墩→南宁台→昆明台→6#～12#墩。2.3.4.施工进度安排镇西河左线大桥于2015年9月12日开工，2016年7月30日完工。具体工期安排详见“表2-2-2镇西河左线大桥施工进度表”。表2-2-1主要机械设备配置表作业面项目工程数量主要施工机械设备配置下部结构钻孔桩基础64根吊车2台，挖掘机1台，混凝土输送泵1台，承台模板2套，墩身模板2套，桥台模板1套。桩基钻机4台。履带吊2台，打桩机2台。承台14座墩（台）12(2)座表2-2-2镇西河左线大桥施工进度安排表工程项目开始时间结束时间天数施工准备2015年1月1日2015年1月31日31d桩基施工2015年9月12日2016年5月15日248d承台、墩台身施工2015年5月16日2016年7月30日75d2.3.5.施工平面布置2.3.5.1.施工便道及便桥利用既有道路改扩建后进入桥位区，并修筑施工栈桥，栈桥净宽6m407 NBSG-2标，顶面高程取洪水位加2m。施工栈桥为钢便桥，基础采用Φ550钢管桩，上部采用型钢和军用梁拼装，桥面平铺8mm钢板。2.3.5.2.混凝土拌和站根据全标段混凝土供应的统筹考虑，本桥下部结构所需混凝土均由位于K70+800左侧的3#混凝土集中拌和站提供。2.3.5.3.施工用电施工用电以地方高压电网接入供电为主，在K73+100左侧设一座630KVA变压器，为全桥下部结构施工提供用电，另在桥位配备1台250KW发电机备用。2.3.5.4.施工用水从附近村庄或水渠抽水至设立的蓄水池来满足施工用水。2.3.5.5.生产与生活房屋在ZDK72+500左侧附近选址设置钢木加工厂及材料库等，采用轻型钢架结构，占地2000m2。施工队伍生活驻地设置在ZDK73+100左侧，其房屋采用彩钢活动房屋，房屋面积500m2。2.4.施工技术方案2.4.1.下部结构施工技术方案钻孔桩：本桥墩台基础均采用钻孔灌注桩基础，根据桥位地质情况，需要搭设水上钻孔平台、钢板桩围堰的应先搭设水上钻孔平台、进行钢板桩围堰再采用冲击钻机成孔，泥浆护壁，汽车吊安装钢筋笼，导管灌注水下混凝土。承台：陆地承台基坑采用人工配合挖掘机进行放坡开挖，岩质部分采用C类控制爆破，并根据气候、场地及地质情况，位于河内的2#、3#墩承台采用钢板桩围堰筑岛施工，基础混凝土浇筑采用大块钢模板作为侧模，滑槽进行混凝土浇筑。墩台身：本桥圆形桥墩根据墩身高度小于等于15m的墩身407 NBSG-2标采取一模到顶，大于15m的墩身采用分节浇注，采用人工搭设双排碗扣式脚手架操作平台，汽车吊吊装大块整体钢模，泵送混凝土入模，人工振捣密实。钢筋施工方案：本桥所用钢筋骨架在设立的加工厂内进行加工，然后利用汽车运输至安装点，采用垂直运输设备吊装到位后，现场进行架立筋的绑扎或焊接。混凝土施工方案：本桥所用混凝土在3#混凝土拌和站集中生产，利用混凝土运输车进行运输，采用相应的垂直运输设备入仓浇筑；根据桥梁结构部位的不同，分别采用外裹塑料薄膜、洒水、外表覆盖稻草的方式进行混凝土的养护。2.4.2.上部结构施工技术方案本桥的简支T梁预制架设施工由其他标段完成。3.各主要专业工程施工方案3.1.路基工程3.1.1.工程概况本标段路基区间土石方共2373286m3，其中土方共1028577m3，石方1132034m3，填A组填料212675m3。站场土石方219379m3，其中土方114140m3，石方91209m3，A组填料15834m3。附属土石方及加固防护（区间）2373286m3，附属土石方及加固防护（站场）219379m3。地基处理的方式主要有换填、垫层、水泥搅拌桩、水泥挤密桩、复合排水板、岩溶区等地基处理。3.1.2.施工组织方案407 NBSG-2标为了确保线路的平顺性、稳定性和刚度的均匀性，将过渡段的质量控制和路基沉降控制作为路基施工重点。施工准备完成后，路堤填筑要首先安排施工，以便得到尽量长的沉降稳定期，同时要抓紧涵洞工程的施工，为大面积路基填筑创造条件。站场土石方施工与区间路基同步进行，根据站场实际情况独立作业。站场土石方施工完成后，及时按设计要求施工排水系统。根据本标段工程内容分3个路基综合作业队负责本标段正线路基、站场土石方。迁改作业队负责既有道路改移的施工，每个路基综合作业队均下设路基土石方工班、地基处理工班、涵洞工班、附属工程工班，本标段设置4座填料集中拌和站，各施工作业队在各管段内展开平行流水施工。路基施工任务划分详见表2-3-1。表2-3-1路基工程施工任务划分表队伍名称施工内容路基综合作业一队K36+863～K48+000段范围内恩平车站和区间路基土石方工程、地基加固处理工程、路基防护及排水、构件安装、涵洞工程的施工。由小里程向大里程方向施工。路基综合作业二队K48+000～K65+000段范围内那桐中间站和区间路基土石方工程、地基加固处理工程、路基防护及排水、构件安装、涵洞工程的施工。由小里程向大里程方向施工。路基综合作业三队K65+000～DK83+100段范围内隆安中间站和区间路基土石方工程、地基加固处理工程、路基防护及排水、构件安装、涵洞工程的施工。由小里程向大里程方向施工。3.1.3.施工技术方案依据设计要求，本着“就近取土，不足的土方可以从就近的取土场取土，减少运距，少占草地，保护环境”的原则，做好土石方调配方案，规划作业程序、机械作业路线，做到平衡、经济、合理。3.1.3.1.土石方调配⑴利用原则土石方调配以充分利用路堑、站场、改移道路和路基附属工程等的弃土、弃碴为原则，但对填挖极不平衡或利用弃方填筑路基不经济时，则可考虑集中设置取、弃土场。⑵弃方原则407 NBSG-2标路堑弃方一般以就近弃掉为原则，但不得在公路上侧、桥、涵上游弃方，为保护水土，弃方量较大且集中时，应对弃土场进行防护。⑶取土位置设置原则①取土填筑路堤时，以集中取土或扩大路堑取土为原则，但在河漫滩迎水面一侧不宜设置取土场地。②不得已在农田内取土时，其深度应控制在2.0m以内，同时应进行复垦设计。⑷膨胀土填料原则膨胀土地段的路堤，如有条件时，应尽量不用膨胀土作填料。对于个别地段路堑内挖出的既有膨胀土又有非膨胀土用于路堤填料时，应采用非膨胀土包裹改良膨胀土填筑，但基床严禁用膨胀土填筑。3.1.3.2.地基处理(1)一般基底处理地基表层为松散土层，其天然密实度小于《铁路路基设计规范》(TB10001-2005)中压实标准规定值时，当松土厚度小于0.3m，采用冲击碾压机械将原地面碾压密实；当松土厚度大于0.3m，将松土翻挖分层回填压实。地基表层为水田时，清除地表淤泥；为软土、松软土时，采用挖除软土、松软土换填普通土或换填硬质岩A、B组填料处理。软土及其他类型厚层松软地基上的路基，必须进行路基稳定性、沉降检算并相应进行地基处理。用推土机清理地表浮土及树根，然后用平地机整平，再用压路机压实。对较陡的地表采用推土机自下而上台阶式施工。(2)特殊地基的处理本标段路基特殊地基处理主要有：换填、垫层、水泥搅拌桩、复合排水板、水泥挤密桩、岩溶区等地基处理。3.1.3.3.路堑开挖407 NBSG-2标(1)一般路堑开挖土方路堑采用水平分层、纵向分段、横向全宽机械开挖法，并注意预留刷坡层，确保边坡稳定；土方运距小于100m时，可直接用推土机、装载机运土；100m以上时，采用挖掘机或装载机配合自卸汽车运土。边坡开挖,路拱、路基面修整采用人工配合挖掘机、推土机、平地机施工。石方路堑采用机械自上而下分层纵向开挖。零星开挖采用浅孔爆破，深路堑采用深孔松动控制爆破，边坡采用光面爆破技术，并用挖掘机和装载机装碴，自卸汽车运输填筑于路堤地段或运于弃土场。(2)并线地段路堑开挖石质路堑采用破碎锤或静态爆破法开挖，并拉出警戒线。3.1.3.4.路基本体填筑路基本体全面开工前，试验路段先行。通过试验段的施工，检验施工工艺的适用性，验证室内试验成果。确定试验填筑路堤的最佳含水量和最大干密度的标准值；确定压路机具的选择和组合、碾压方式、遍数及碾压速度；确定路堤填筑的松铺系数。(1)一般路基本体填筑按试验室土工试验成果和试验段确定的施工参数分层碾压填筑。分层填筑厚度30cm。用装载机装车，自卸汽车运输，使用推土机初平，平地机精平，重型振动压路机碾压密实。为了保证边坡压实质量，路基两侧各加宽50cm。采用平板荷载仪测定地基系数(K30)值，灌砂法、核子密度仪检测压实系数K，空隙率n，Ev2静态变形模量测试仪测定变形模量Ev2，Evd动态变形模量测试仪测定路基在动荷载作用下的沉弯值。(2)并线地段路基本体填筑并行增建二线路堤地段，基床表层采用0.6m厚A组填料填筑，基床底层采用1.9m厚A、B组填料或改良土填筑；对既有线路堤填土为膨胀（岩）土填筑的路段，基床表层采用0.6m厚A组填料填筑，且基床表层底部采用407 NBSG-2标0.1m厚中粗砂+一层复合土工膜+0.05m厚中粗砂封闭，基床底层采用1.9m厚A、B组填料或改良土填筑。3.1.3.5.路基基床底层填筑为不干扰路堤施工和节约时间，基床底层试验段选在基床下的路堤最先完成的路段，当该段路堤本体全部完工获取试验成果后，迅速转入底基床施工，保持施工的连续性。松铺厚度控制在30cm以内，采用不同的压实机具、遍数及速度，最终确定各项工艺参数。基床底层采用远运合格A、B组填料填筑，填料的颗粒粒径不得大于200mm；基床以下路基填料远运合格B（C）组填料填筑，填料的颗粒粒径不得大于300mm。用挖掘机装车，自卸汽车运输，填料摊铺使用推土机初平，平地机终平，重型振动压路机和三轮压路机碾压密实。碾压设备选用自行式振动压路机。采用K30平板荷载仪测定地基系数(K30)值，灌砂法检测压实系数K，孔隙率n，Ev2静态变形模量测试仪测定变形模量Ev2。Evd动态变形模量测试仪测定Evd。3.1.3.6.路基基床表层填筑基床表层填筑前，对基床底层进行验收，对不符合标准的基床底层进行修整，使其达到基床底层标准要求。基床表层选不小于200m长的路基表层0.6m厚A组填料填筑作试验段。表层施工按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。自卸汽车运至路基，采用平地机摊铺振动压路机碾压。采用K30平板荷载仪测定地基系数(K30)值，孔隙率n，Ev2静态变形模量测试仪测定变形模量Ev2，Evd动态变形模量测试仪测定Evd。3.1.3.7.沉降观测软土及松软土407 NBSG-2标路基设置沉降观测断面及位移观测断面。软土工点长度在500m以内时，每隔100m设置一个观测断面，且每个工点不少于2个；工点长度大于500m时，间距150～200m设置一个观测断面。每个观测断面，在线路中心设一个观测沉降板，在两侧距相应侧线路中心3.2m处各设一个观测桩，软土在两侧路堤坡脚外1～2m及10～12m处各设一个位移观测边桩，各观测桩及沉降板位于同一个断面上。边桩及沉降板在施工期间每填筑一层应进行一次观测，如果两次填筑间隔较长时，每3天至少观测一次。路堤经过分层填筑达到设计高程后，在前三月内，每7天观测一次；三个月后15天观测一次；半年后1个月观测一次。路堤中心线地面沉降速率每昼夜不大于1cm，坡脚水平位移速率每昼夜不大于0.5cm。如果超出此限应立即停止填筑，待观测值恢复到界限值以下再进行填筑。（1）填筑期间和填筑完成后应对路基沉降变形（含地基和主体）进行连续监测，并保证荷载稳定条件下观测6个月以后，根据监测结果，分析评价地基的最终沉降量完成时间，及时调整设计措施地基达到预定的变形控制要求，以确定轨道结构施工和铺轨时间，同时作为竣工验交时控制工后沉降量的依据。（2）基底沉降监测：路堤填筑前，于路堤基底地面预埋沉降板进行监测，每隔监测断面预埋3个沉降板。桥路过渡段必须设置。沉降板由沉降板底座、测杆（φ=40mm镀锌铁管）及保护测杆的φ=49mmPVC套管组成。随着填土的增高，测杆与套管亦相应加高，每节长度不超过50cm，接高后的测杆顶面应高于套管上口，在填土施工中应采取措施保护测沉设施。（3）路基面沉降监测：每个监测断面，共3个监测点。分别于路基面中心、两侧距相应侧线路中心3.2m处设一个监测桩。桥路过渡段必须设置。监测桩采用C15混凝土方桩，其中埋设Φ20mm钢筋一根，桩长不小于1.5m，埋入深度不小于0.3m。3.1.3.8.过渡段施工407 NBSG-2标本线过渡段是路基与桥梁、路基与横向结构物、路基与路堑等衔接过渡部位，作为与过渡段衔接的桥台、涵洞提前安排施工。当桥台、涵洞施工完成并到达强度，立即进行过渡段的填筑，以便加长过渡段静置自稳的时间，进一步减小工后沉降量。为保证过渡段填筑质量，原则上过渡段与相邻路堤按水平分层同时填筑。但确有困难不能同时施工的，为保证路基施工进度，采取预留一定长度的路堤填筑段并做出台阶，待过渡段施工条件成熟后与过渡段一起施工。3.1.3.9.路基排水工程、路基防护工程及其他工程3.1.3.9.1.路基排水工程路基排水工程包含路堤坡脚排水沟，路堑段设置的侧沟、天沟、边坡平台截水沟、吊沟等，采用浆砌片石或C25混凝土现浇（其中侧沟采用不低于C25混凝土或钢筋混凝土现场浇注）。3.1.3.9.2.路基防护工程边坡防护及支挡形式有客土喷播植草、喷混植生、栽植灌木、六角棱块灌草护坡、栽植香根草、锚杆框架梁等防护形式。进度上根据路基施工需要组织施工，其它绿色防护安排在适宜季节施工。3.1.3.9.3.接触网支座基础、电缆槽、电缆井、防护栅栏、护轮轨等接触网支座基础、电缆槽、电缆井等站前站后接口工程及防护栅栏等工程要求与路基工程同步施工，施工应根据设计的要求安排施工工序，不得遗漏或倒序进行。同时严格做好路基（特别是基床）防排水工程，防止表水下渗。3.2.桥梁工程3.2.1.工程概况本工程桥梁工程共有大桥4座，计868.14m；中桥共有6座，计450.52m；框架式桥4座，计820.39m，钢架桥2座，计619.36m；跨线公路立交桥5座，4287.1顶平米；跨线人行天桥4座，1053.78顶平米。桥梁基础为钻孔桩基础，桩基的直径主要为1.0m407 NBSG-2标;部分桥台基础采用明挖满灌方式。桥墩采用圆形桥墩；桥台采用T型台。上部结构型式为简支T梁。部分框构桥采用明挖基础。桥梁基础采用明挖基础、钻孔桩基础。桥墩结构形式为：圆形桥墩，桥台一般为T型桥台。上部结构型式为预制简支T梁、预制简支小箱梁（由其他标段施工）。主线桥梁设计情况详见表2-3-2。表2-3-2主桥梁概况表序号中心里程桥梁名称上部结构形式下部结构基础墩、台1K36+917大腾2号右线大桥3×32m+2×24mT梁钻孔桩26根圆形墩、T型台2K43+206方村右线大桥5×32m+1×24mT梁钻孔桩30根圆形墩、T型台3K49+20双邓右线中桥1×24mT梁钻孔桩10根圆形墩、T型台4K52+204.5绿水江右线大桥1×24m+1×32m+2×24mT梁钻孔桩25根圆形墩、T型台5K61+854.5下渡右线中桥1×32mT梁钻孔桩10根圆形墩、T型台6YDK63+991.4塔丰右线中桥1×24m+2×32mT梁钻孔桩19根圆形墩、T型台7K70+579驮良溪右线中桥3×32mT梁钻孔桩20根圆形墩、T型台8YDK72+205白鹤山1号右线中桥1×32m+2×24mT梁钻孔桩20根圆形墩、T型台9YDK72+377白鹤山2号右线中桥2×32mT梁钻孔桩14根圆形墩、T型台10ZDK73+134镇西河左线大桥4×24m+8×32m+1×24mT梁钻孔桩64根圆形墩、T型台根据本标段工程的总体施工组织安排，桥梁工程的施工组织以基础、墩台身作业为控制主线，结合重、难点桥梁工程，坚持分单元流水作业、重点突出的总体原则，大桥、结构复杂的桥梁首先开工，其它桥梁适时展开，确保总体工期安排。每座桥梁按照先水中后陆地、先下部后上部的顺序组织施工，上部结构为现浇梁的，需要独立组织施工的墩优先施工。枯水期重点保证跨河桥梁河道中基础的基础施工。桥梁附属在主体工程完成后及时施工。(1)施工队伍安排及任务划分407 NBSG-2标本标段分三个桥梁作业队负责本标段桥梁工程的施工（简支T梁、简支小箱梁预制架设由其他标负责施工），各作业队任务划分见表2-3-3。表2-3-3各作业队任务划分表序号队伍名称工程任务划分1桥梁作业一队大滕2号右线大桥、方村右线大桥下部结构的施工。2桥梁作业二队双邓右线中桥、绿水江右线大桥、下渡右线中桥、塔丰右线中桥下部结构的施工。3桥梁作业三队驮良溪右线中桥、白鹤山1#右线中桥、白鹤山2#右线中桥、镇西河左线大桥下部结构的施工。(2)施工顺序桥梁下部结构按照3个桥梁作业队组织平行施工，各队根据施工任务不同，安排多个施工作业面，各作业面均分基础流水线、墩台身流水线进行流水作业。桥梁下部结构总体按照先主线桥，后跨线桥；先水中、后陆地；先两端桥台、后中间墩；先现浇结构基础、后施工普通墩台基础；先桥梁主体、后附属的顺序组织施工。本标段桥梁工程部分跨越既有乡村公路、等级公路，河道地段的桥墩侵占了既有道路，必须对既有公路改移后才能进行施工，紧邻既有道路边坡的墩台施工必须对既有道路边坡采用钢轨桩防护施工完成后才能实施。3.2.2.施工技术方案3.2.2.1.桥梁基础技术方案明挖基础：明挖基础开挖采用挖掘机为主开挖，并由人工配合进行边坡修理，如需爆破采用松动爆破法开挖，控制装药量。底层基坑垂直开挖，原槽满灌，其余部分在现场支立模板浇筑混凝土，基础施工完成后及时回填，回填部分夯实，并将坡面上不稳定的土体清除。钻孔桩基础：钻孔桩采用冲击钻机成孔，混凝土集中拌和，运输车水平运输，导管法灌注水下混凝土。浅水区基础采用编制袋装土围堰筑岛，深水区基础设置水上钻孔平台采用钢板桩围堰或407 NBSG-2标钢筋混凝土围堰。溶洞处理采用抛填粘土、片石，小冲程冲砸等方法施工。3.2.2.2.承台施工技术方案陆上承台：采用机械配合人工开挖、清底，水泵在承台开挖时抽水，大块钢模板浇筑混凝土。水中承台：承台采用编织袋装土围堰筑岛、钢板桩围堰或钢筋混凝土围堰，镇西河大桥2#、3#墩采用钢板桩围堰、绿水江右线大桥1#、2#墩基础采用钢筋混凝土围堰工。人工绑扎钢筋、现场支立大块模板，泵送混凝土入模。3.2.2.3.墩台身施工技术方案本标段桥墩为圆形桥墩、桥台为T型桥台。圆形桥墩身采用大块钢模板根据墩身高度采用一次整体浇筑成型（≤15m）或分节浇筑（＞15m）,混凝土通过泵送入模，墩身模板和钢筋采用汽车吊垂直吊装作业。3.2.2.4.框架桥施工技术方案本标段框架桥需要对既有线进行防护的采用钢轨桩和防护网先进行防护，框架桥采用部分现浇部分顶进方式施工，施工方案参照框架涵施工方案施工。3.2.2.5.刚架桥施工技术方案基础采用钻孔桩基础，搭设过车门洞保证保证既有道路通行后现浇施工箱身，采用挖孔桩防护。3.3.涵洞工程3.3.1.工程概况本标段涵洞共181座，其中盖板箱涵1194.99横延米/124座、框架涵3401.45横延米/54座、倒吸虹管38横延米/3座、圆管涵387横延米/41座。涵洞地基处理主要为垫层、换填和旋喷桩。3.3.2.施工组织方案由3个路基综合作业队按照各自的施工里程范围担负涵洞工程施工。407 NBSG-2标各队的施工任务及施工计划见表2-3-4。拟上场混凝土工、模板工、起重工、电焊工、钢筋工、架子工、电工、机械司机、机械修理工等工种。表2-3-4涵洞施工任务及施工计划表路基队伍施工范围施工计划路基综合作业一队K36+863.450～K48+000段范围内区间路基及那桐站土石方工程、地基加固处理工程、路基附属、涵洞工程施工。6个作业面路基综合作业二队K48+000～K65+500段范围内路基土石方工程、地基加固处理工程、路基附属、涵洞工程施工。4个作业面路基综合作业三队K65+500～K83+100段范围内区间路基及隆安站场土石方工程、地基加固处理工程、路基附属、涵洞工程的施工。6个作业面3.3.3.施工技术方案涵洞施工不单独设置拌和站，利用就近的拌和站供应混凝土，采用混凝土搅拌车运输，基础采用自制滑槽入模，墙身顶板采用人工配合吊车吊斗入模。钢筋在钢筋加工场集中制作，用平板车运至施工现场，进行绑扎成型。水泥砂浆采用砂浆搅拌机拌合，模板采用大块组合钢模板。基坑采用机械开挖为主，基底采用垫层、换填及旋喷桩加固进行处理。涵洞附属工程采用浆砌片石工程，砂浆采用砂浆拌和机搅拌，挂线挂浆法施工，砌体表面一律勾凹缝。3.3.3.1.新建涵洞工程施工方案(1)盖板箱涵盖板箱涵施工程序：基础开挖→基础浇筑→基坑回填→涵身、端翼墙浇筑→盖板预制、安装→涵洞防水及沉降缝施工→出入口铺砌→涵背路基过渡段。盖板涵基础及墙身采用大块钢模立模浇筑，涵洞盖板集中预制，汽车吊架设安装。(2)框架涵框架涵分两次浇筑，即先底板，后边墙及顶板，施工缝设于底板倒角以上30cm407 NBSG-2标处。边墙及顶板一次整体浇筑，不留施工缝。底板上下层钢筋间设置钢筋马凳加以固定，保证在浇混凝土时不发生变形移位。边墙采用大块钢模板，对拉钢筋螺杆加固；边墙双层网片筋间设置撑铁，以固定间距；混凝土采用泵送工艺浇筑，振动棒捣固。3.3.3.2.接长涵洞施工方案接长涵洞施工前，必须先根据现场情况妥善做好施工防护，对填方高度不高的地段，涵洞接长对既有线施工影响不大，可采用工字钢防护，必要时加设挡板。对既有路基填方高度较大，涵洞接长施工对既有路基影响较大的采取人工挖孔桩或钢轨桩进行防护，既有路基妥善防护后，再拆除既有涵端翼墙、出入口及附属结构，开挖基坑进行接长施工。3.3.3.3.顶进框架涵施工方案按修筑工作坑、施工台背、箱身预制、线路加固和顶进的顺序施工。采用机械开挖工作坑，修筑滑板，在滑板上浇筑润滑隔离层，在滑板上浇筑框架，修筑后背墙，安装顶进设备，在顶进前方采用人工配合小型机械挖土，开启油泵，借助后背反作用力将框架涵向前顶进，完成一个顶程，如此循环，直到整个框架涵就位为止。在施工过程中对既有线路加固，确保行车安全。顶进涵洞施工的各工序安排力求紧凑，线路加固部位应有专人负责检查，并和既有线路管理部门联系，协商列车限速行驶。每次列车通过后应对线路进行仔细检查，清除松动或损伤部位，及时进行加固处理。3.4.站场改造工程3.4.1.工程概况本标段共设改建车站2座，为那桐车站和隆安车站，主要站场工程有站场土石方、站场建筑、站场道路及站场排水等附属设施。3.4.2.施工组织方案3.4.2.1.施工组织安排根据本标段工程的总体施工组织安排，站场土石方、附属、407 NBSG-2标站场建筑，由路基综合作业二、三队按照各自担负的施工里程范围负责施工。站场内轨道工程由轨道作业队负责施工。站场工程的施工组织结合重难点工程，按单元流水作业、重点的总体原则，结构复杂的部位首先开工，其它部位适时展开，确保总体施工安排。3.4.2.2.施工任务划分及施工顺序安排路基综合作业二队负责第二工区段那桐站站场土石方工程，由小里程向大里程方向施工。路基综合作业三队负责第三工区段内隆安站站场土石方工程，由小里程向大里程方向施工。轨道作业队根据现场实际情况及重难点的要求进行站改的施工。3.4.3.站场改造工程方案站场土石方及附属工程参考“3.1路基工程施工方案”。站场轨道工程参考“4.1过渡工程方案”。站场改造基本步骤如下：(1)先施工不影响既有线部分。(2)要点封锁插入不影响既有联锁的道岔，纳入既有联锁过渡，拨接不影响既有联锁的线路。(3)要点封锁插入影响既有联锁的道岔，同步改造既有联锁，开通联锁。(4)完善剩余道岔、线路。3.5.迁改工程施工方案3.5.1.工程概况本标段迁改工程主要有：电力线改迁5公里，油气管线迁移3处，区间改移道路2.25公里，圆管涵387横延米/41座，跨线公路桥4287.1顶平米/5座，跨线人行天桥1053.78顶平米/4座。本标段迁改工程由迁改作业队负责施工。3.5.2.电力、通讯线路及管线迁改3.5.2.1.总体实施方案407 NBSG-2标本标段电力、通讯线路及管线迁改工程按专业划为通讯班组、电力班组和管线班组负责实施，各区段负责本段范围内拆迁工程。按照“同步进场、分段平行施工”的总体思路，开工后，我方开展对现场的勘测，积极的联系产权单位，与其签订迁改协议，进行迁改工作。施工时，各班组根据站前进度优先安排施工区段内急需迁改工程的施工,其他工程项目根据站前工程实际情况按照以下几个阶段进行：第一阶段（准备阶段）：主要完成现场调查、技术资料复核、材料进场和试验、组织机械设备、仪器、人员进场等。第二阶段（实施阶段）：积极联系产权单位，配合站前工程完成施工范围内的电力和通讯线路及设备的迁移和管线的改移工作。第三阶段（竣工验收阶段）：完成已迁改完毕线路的竣工验收、移交等工作。3.5.2.2.具体实施方案3.5.2.2.1.电力线路迁改工程方案⑴区间大挖方地段10KV线路跨越铁路大挖方地段10KV及以下线路跨越铁路一般有二种方案。方案一：地形复杂地区，在站前施工时，仅对既有线路进行保护，防止塌方或滑坡，等路基开挖到位后，将架空跨越改为电缆穿钢管保护过道即可。方案二：附近有良好地形的线路，可将原线路迁移至该处，电缆穿钢管过道，一次即可完成。以上两种方案必须根据现场情况经过技术经济比较后，选择应用，另外提前预埋电缆保护钢管。⑵区间高填方地段10KV线路跨越铁路高填方地段10KV及以下线路迁改方案。方案一：附近有桥涵时，将原线路迁移至附近先期完工的桥、涵洞处，改电缆穿钢管通过，一次可完成，407 NBSG-2标方案二:土方填筑地段，将原线路迁移至地形较好地段，改电缆穿钢管通过，一次可完成。⑶35KV及以上线路跨越铁路35KV及以上线路跨越铁路可分两种情况，第一是线路满足电气化区段技术标准要求，第二是对轨面垂直距离不够，两种情况迁改处理方案如下：跨越线路满足电气化区段技术标准要求时，对跨越杆塔采取加强措施，导线支持方式需采用双固定或耐张方式，且跨越档内的导线不设接头。跨越线路对轨面垂直距离不够时，采取更换杆塔升高导线，但实施时采取过渡方法，尽量减少停电时间和次数，按照停电作业安全技术标准操作。另外对于110KV及以上线路的设计和施工，与具有相应施工资质的产权单位协商进行迁改。3.5.2.2.2.管线路迁改工程方案施工前，首先对各段改迁管线进行详细调查，查清管线所属的产权单位，并与产权单位取得联系，讨论出具体的改迁计划，消毒冲洗计划，协商停水、管道接口等事宜，做到在改迁过程，不与产权单位不发生争论和矛盾。同时办理好道路开挖、绿化开挖有关手续。每道管线施工前都要进行人工探挖，查清改迁管线的上、下、左、右有没有其它专业管线，避免发生意外事故和不必要的破坏，得到准确判定时,制订管道沟槽开挖方案,实施管线迁改。对于与铁路平行的管道，与产权单位协商后平移出施工红线外，与铁路交叉的管道，以改为从涵洞穿过为原则迁出施工红线外。3.5.2.2.3.通讯线路迁改工程方案(1)从铁路上方跨越的各通讯线路迁改方案从铁路线路上方跨越的架空线路，考虑站前大型施工机械设备及电气化铁路影响，改为直埋，电缆加钢管防护。407 NBSG-2标施工时，应先做好改移地段的缆沟开挖、过轨钢管预埋工作，并做好需割接处的光、电缆清沟工作，待新设光、电缆敷设完毕后，再进行光、电缆割接，最后拆除废弃的光、电缆线路，清理并恢复场地。(2)对穿越铁路地埋的各通讯线路迁改方案与铁路交叉的地埋通讯线路，考虑站前大型施工机械设备及桩机施工影响，尽量采取防护措施，减少割接通讯线路次数。采取防护时，应使用钢管或槽钢，以确保通讯线路的安全和避免影响站前施工。受地形限制必须割接时，应先选择适当安全的径路敷设好新通讯线路后，再割接既有通讯线路。(3)与铁路平行重叠的通信线路迁改方案对于在铁路地界范围内与铁路平行、重叠的通信线路，一律迁出铁路地界范围以外。与铁路接近影响站前施工需迁改的架空和直埋通信线路，应按电化区段要求重新选择通讯线路径路，在新径路上立杆或开挖光电缆沟，敷设好新通讯线路后，再割接既有通讯线路。(4)铁塔的迁改方案根据设计要求和产权单位的意图，首先对新迁位置进行选址，再按照相关技术标准和规范进行新迁铁塔基础及相关设施的施工，待基础养护期满后，与产权单位共同协商铁塔及相关设施的搬迁方案和搬迁时间。3.5.3.道路改移工程方案本标段改移道路2.25公里。改移道路由迁改作业队组织施工。改移道路工程在工程进场后立即组织施工，确保在施工准备结束前完成，为主体工程提供条件。3.5.4.跨线公路桥和跨线人行天桥施工技术方案下部结构施工方案同一般铁路桥梁，上部小箱梁、空心板和空心梯形板在桥头现场预制，运梁车运梁，采用公路架桥机架桥。3.5.5.圆管涵施工技术方案施工按照：测量放样→基础开挖→基坑承载力检验→浇筑基础→407 NBSG-2标浇筑管座→安装圆管→出入口浆砌→防水、防渗处理→涵管回填。3.6.轨道工程3.6.1.工程概述本标段铺新轨45.97km，改建重铺4.91km，站线铺轨3.64km，其中铺新轨0.62km，铺旧轨3.02km，铺新岔24组。为满足施工需要，本标段于DK59+500处右侧设置轨料及轨砟存放场。3.6.2.施工组织方案本标段的轨道工程由轨道作业队负责施工。在对既有线进行施工时，施工前向路局申请施工“天窗点”，在“天窗点”内不影响行车安全的前提下进行施工。施工时，项目部相关负责人预先与路局各相关作业车间（公务、电务、信号等）签订配合协议。3.6.3.施工技术方案(1)工程运输方案以铺架作业为中心建立运输组织机构，下设机务组、车务组，列检所、调度所、通信所等。把运输和施工有机结合起来，统筹兼顾、统一指挥，行车调度编制列车运行图，工程调度编制铺架综合技术作业图，二者互通情况，密切配合，共同掌握铺架进展计划，及时分析解决不协调因素，为快速铺架创造条件。(2)道砟铺设道砟铺设采用自卸汽车运输，人工配合机械摊铺。(3)人工铺设短轨待短轨运输至现场时，由人工散枕铺设短轨。(4)换铺长轨用长轨运输车运送至工地，卸到线路两侧，采用换轨车换铺长轨、(5)现场单元轨节焊接长轨条换铺完成后，现场采用移动式接触焊将长钢轨焊接成单元轨节。407 NBSG-2标(6)上碴整道及大机养在大机作业之前，利用风动卸碴车进行上碴、补碴作业，人工配合作业；然后利用起拨道捣固车，进行起拨道捣固、稳定作业。起拨道捣固车，配碴整形车主导施工机械实行班制作业，按先初步整道后精细整道顺序进行。(7)应力放散与线路锁定当施工轨温在设计锁定轨温范围以内或以下时进行钢轨应力放散及焊接锁定，形成无缝线路，采用滚筒放散法和综合放散法进行应力放散，锁定焊采用接触焊。(8)人工铺岔新铺道岔地段按照控制桩确定铺设位置，采取预铺整组拉入道岔的方式进行施工。道岔铺设前检查道床整平压密，对位铺设完毕后，必须进行机械抬道捣固，达到放行列车的条件后，开通线路。4.过渡工程及接口工程方案4.1.过度工程本标段过渡工程主要有站场改造过渡，既有线换侧拨接过渡。两个站改车站过渡分别是那桐站和隆安站。既有线换侧主要有：K65+197.85里程段右侧换左侧、K69+333.6左侧换右侧、K72+633.89右侧换左侧。施工时按照永临结合的原则，兼顾运营与施工的需要，选择合理的施工方案。4.1.1.那桐越行站(1)既有车站概况本站为会让站,站坪为直线、平坡,站房位于线路昆明方向右侧;既有到发线3条（含正线1条），有效长850m；车站昆明端站房同侧有接触网工区1处，岔线1条；货场1座，货场内有货物线1条，配备有堆场、站台及仓库，现已停办货运业务。在建云桂铁路在车站下行方向左侧与南昆线并行通过。407 NBSG-2标(2)设计概况增建第二线于既有正线右侧5m引入本站，拆除既有（4）道货物线，车站改建为越行站，设到发线4条（含正线2条），有效长850m；顺接牵引变电所岔线至4道，并设安全线1条隔开；车站南宁端设双渡线、昆明端设单渡线。根据相关专业要求，于既有站房附近新建60m×45m信号楼场坪及工区、宿舍区场坪，新建信号楼场坪中心K38+640。车站改建方案示意图见图2-4-1。图2-4-1车站改建方案示意图(3)主要工程数量全站土石方工程总量为10.82×104m3，其中填方3.50×104m3，挖方7.32×104m3；混凝土0.43×104m3，浆砌片石圬工0.41×104m3（含取弃土场防护）;新征用地41.4亩；拆迁房屋564m2；铺站线1.529km，铺单开道岔10组；铺道砟5500m3。(4)过渡方案①先修建与既有线无干扰的工区及信号楼场坪（紫色部分）；②拆除既有（4）道，修建Ⅱ（区间）、4、6道及部分进路道岔（红407 NBSG-2标色部分）；③利用天窗、要点，完成Ⅰ、Ⅱ道上道岔驳接（青色部分）；④利用天窗、要点，完成工区岔线与4道驳接（黄色部分）；⑤利用天窗、要点，封闭既有（1）道，完成Ⅱ道轨道铺设及与相关渡线的驳接（绿色部分）；⑥利用天窗、要点，完成Ⅰ、Ⅱ、3道抬落道；⑦整正线路，全站开通。4.1.2.隆安中间站（1）既有车站概况本站为中间站，可办理客货运业务，根据现场调查，本站自2011年12月起停办客运业务，货场仍办理货运业务。站房位于下行方向右侧（靠县城侧），候车室容纳人数约400人，设有基本站台（带雨棚）和中间站台各1座；既有到发线3条（含正线1条），有效长850m；安全线1条，昆明端右侧设货物线及牵出线各1条。（2）设计概况增建第二线于既有正线左侧5.0m引入车站，设到发线5条（含正线2条），有效长850m；拆除既有中间站台，其余客运设备及货运设备维持现状，改建两端咽喉，拆除到发线上货物线腰岔；为避免昆明线路右侧在建居民楼（此居民楼房屋面积约9600m2）的拆迁，牵出线有效长延长至300m。于既有站房附近新建35m×65m信号楼场坪及工区、宿舍区场坪，新建信号楼场坪中心为K66+660。根据南宁铁路局要求，在货场牵出线上出岔，设轨汽停放线1条，有效长100m。车站改建方案示意图见图2-4-2。（3）主要工程数量全站土石方工程总量为11.12×104m3，其中填方3.77×104m3，挖方407 NBSG-2标7.35×104m3；混凝土0.63×104m3，浆砌片石圬工0.29×104m3（含取弃土场防护）；新征用地29.3亩；拆迁房屋438m2；站线铺轨2.420km，铺单开道岔15组；铺道砟10726m3。图2-4-2车站改建方案示意图。（4）过渡方案①先修建与既有线无干扰的工区、宿舍及信号楼场坪以及与线路无干扰部分线路（紫色部分），期间利用天窗及施工要点铺设两端咽喉渡线；②封闭既有（3）道，拆除安全线及中间站台，修建Ⅰ、3、5道（红色部分）；期间利用天窗、要点，拆除（3）道与正线的接轨道岔；③利用天窗及施工要点改建昆明咽喉道岔（青色部分）；④拆除货物线腰岔，修建轨汽停放线及货物线车挡（黄色部分）；⑤整正线路，全站开通。4.1.3.换侧段铺轨拨接过渡工程方案路基工程施工结束后，先新铺轨道，然后要点拨接，开通，拆除废弃的既有线路；平曲线改造地段，按拨移量大小，采取多次要点封闭或慢行，多次拨移轨道的施工方案，将线路拨移到位。新建路基与既有路基交接处铺设标准轨过渡，待路基稳定后，再接续焊接成无缝线路。本标段共有3次换边，位于K65+197.85处，右换左，拨道既有线长度485m407 NBSG-2标，增建二线与既有线等高同坡；位于K69+333.6处，左换右，拨道既有线长度771m，增建二线与既有线等高同坡；位于K72+633.89处，右换左，拨道既有线长度266m，增建二线与既有线等高同坡。施工待新建二线铺轨整道达到运行条件时进行换边。换边方法：第一步、首先将线路改造部位路基、桥涵等结构物施工完毕，准确定位新建线路中心线，定位龙口轨位置，打入定位桩。第二步、与设备管理部门签订安全协议，向运营口部门报批施工方案，确定施工时间。第三步、将欲换线路预铺至龙口轨位置，在既有线钢轨上用红漆标记出锯轨点，同时根据锁定轨温计算出换轨长度。第四步、封锁区间线路，在龙口处切断钢轨，将线路拨移到位，完成换侧拨接。换侧拨接流程图详见图2-4-3。第五步、开通线路，施工货物列车三趟，阶梯递增提速至图定速度，完成线路拨接。第六步、采用铝热焊焊接龙口处钢轨，实现无缝线路。施工完毕后，要昼夜防护，加强线路观测与线路捣固。图2-4-3区间线路换边拨接流程图4.2.接口工程方案407 NBSG-2标4.2.1.接口管理措施本铁路专业接口是一项多方参与、多专业协调、多方位推进、多工种交叉作业的系统工程。接口管理覆盖了设计、施工、安装、调试、试运行等各个阶段的工作。为加强铁路建设中的接口管理工作，系统完整地实现工程建设中各专业衔接,中标后，项目经理部将结合本标段实际情况制定接口管理工作制度，编制接口管理工作流程和工作程序，全面、准确、系统地把握接口的动态，科学有序的全过程控制好接口质量，系统、完整地实现建设中各专业无缝衔接。4.2.2.接口工作管理机构项目经理部成立接口管理工作领导小组，由项目总工程师担任组长，项目工程管理部部长、作业队技术主管等为工作小组成员。项目接口管理工作小组下设办公室，由项目工程管理部负责办公室的日常工作，工程管理部部长兼任办公室主任，设一名工程师专职负责接口管理工作，各专业工程师为兼职接口管理人员。4.2.3.接口管理工作办公室职责组织制订接口管理工作的实施细则、工作程序、作业流程、工作计划、接口清单等。监控并跟踪接口状态，督促接口相关方落实接口管理工作计划，对延误计划进度的接口工作提出补救方案和处理意见；统一归口管理涉及接口的日常事务，并将重大问题上报公司领导和接口管理工作小组协调解决；统一管理、汇总接口的描述表格、会议记录、处理日志以及相关资料、图纸、报告等文件；统计、汇总接口问题处理情况，按月度、季度、年度分别向相关领导提报接口管理工作报告。4.2.4.接口管理工作原则407 NBSG-2标接口管理责任人应主动关心决定的事项是否涉及接口。若事项与其他专业、组织等相关，应主动按照接口管理工作程序提出接口申请。在接口管理工作程序中，接口管理责任人必须注意接口的信息应该在该接口的有关各方共享。接口管理责任人在接口处理过程中，前一工序方必须为后一工序方负责，不得无视或拒绝后一工序方的接口要求，从而影响系统的完整性。4.2.5.接口分类主控项目4.2.5.1.综合接地系统检查控制项目：(1)接地电阻小于1Ω；(2)各等电位连接通畅；(3)接地材料截面、防腐处理、绝缘性能符合要求；(4)埋设数量及位置符合设计及规范要求；(5)施作过程中必要的防护。4.2.5.2.接触网、拉线基础检查控制项目：(1)形式、埋设数量、与线路三向（横、纵、竖）相对位置；(2)圬工结构要求（尺寸、孔洞预留（需要时）、保护层、结构刚度）；(3)综合接地要求；(4)施作过程中必要的防护。4.2.5.3.附属结构（各类槽道、爬梯）检查控制项目：(1)埋设位置、数量；(2)结构要求（尺寸、孔洞预留、保护层、结构刚度）；(3)综合接地要求；(4)施作过程中必要的防护。407 NBSG-2标4.2.6.工程接口及配合电缆沟槽、综合接地、接触网立柱基础、过轨管线与站前工程同步设计、同步施工，站后单位施工前由建设单位组织对接口工程进行验收。(1)站前与站后各专业工程的接口关系站后施工单位进场前要与站前施工单位取得联系，共同确认站前施工单位建筑设施现状，站后施工单位对破损的站前工程要按要求恢复，恢复合格后，监理单位组织站前站后单位共同确认。(2)相关专业间的技术配合站前专业与“四电”专业要进行沟通和协调，进度计划要协调，接口作业项目要统一组织进行，避免返工。站后与站前工程各专业间的接口与配合关系见表2-4-4、2-4-5。(3)站前各标段间的施工配合进场后,与站前各标段施工单位取得联系，共同做好以下工作：①测量控制桩的搭接测量复核。②做好土石方调配利用。③便道等大临的利用。④综合接地的连通。项目路基桥梁无缝线路站场建筑石碴道床●●△○接触网立柱基础●△△○综合接地预埋件●●△△电缆槽●△△△过轨管线●△●△管线及设备入室○○○●信号设备安装及联锁●○●●设备安装基础○○○●注：●表示强相关，△表示弱相关，○表示不相关。各相关专业配合关系见表2-4-5。407 NBSG-2标表2-4-5各相关专业配合关系配合专业施工配合内容施工配合措施路基-接触网接触网基桩定点、开挖。参加技术交底，现场配合，保证基坑标准和质量。接触网-桥梁桥墩预留接触网钢柱位置，在桥梁上的电缆槽道要绕过接触网钢柱。共同核对资料，现场配合。远动-通信通信工程给电力、电气化提供远动通道。电力、电气化远行系统调试之前提供可靠的传输通道，并配合调试。电力-通信、信号电力工程给通信、信号工程提供可靠的电源。在通信、信号设备调试之前提供可靠的电源，保证设备正常运行，电缆径路的协调配合。接触网-通信、信号接触网与信号机的绝缘距离、信号显示要求。变电所回流电缆与信号扼流变压器的连接。支柱或基础与通信、信号电缆沟位置冲突。互相提供平面布置图、共同核对专业设施的位置关系，接触网施工定测邀请通信、信号配合。设计方案向通信、信号专业通报，施工时请求配合。接触网-三电迁改三电迁改应满足接触网施工要求。三电迁改应根据接触网施工进度，做好施工组织与安排，保证接触网施工及送电开通的进行。接触网-变电变电所回流电缆与接触网回流线的连接，与变电所馈线方向与接触网供电方向一致。共同核对图纸，共同进行施工定测，共同确定材料申请的名称、规格、数量和施工范围。电力-接触网接触网隔离开关、负荷开关操作电源。接触网提供资料给电力，现场交底和配合。5.各主要专业工程施工方法及工艺5.1.路基工程的施工方法及工艺5.1.1.一般地基处理对路堤地基必须清除植物根系和腐植土，当松土厚度小于0.3m时应碾压密实；若松土厚度大于0.3m时应翻挖松土并分层回填压实，其压实度应满足相关的规范要求。水田地段应清除表层淤泥、换填与本体相同填料；松软土、软土地段应挖除换填合格填料或采用复合地基加固。路堤地基处于倾斜地段，当地面横坡为1:5～1:2.5时，路堤基底应挖台阶，台阶宽度不得小于2.0m，高度不小于0.6m，台阶底设2～4%向内倾斜坡度；当地面横坡等于或陡于1:2.5的地段时应按陡坡路堤进行处理。原地面应尽量平整，以保证路基纵横断面的沉降均匀。5.1.2.特殊地基处理本标段地基采用换填、垫层、水泥搅拌桩、水泥挤密桩、复合排水板等措施进行加固处理及岩溶等地基加固。407 NBSG-2标施工前，根据线路不同地质情况，选用N10轻型动力触探、N63.5重型动力触探、标准贯入、静力触探原位测试方法结合室内土工试验进行补充勘察，有疑问时进行地质补钻，验证设计采用的地质资料，确保不因地质勘察原因造成路基沉降控制问题。地基处理前，在施工场地周围做好全面的临时排水设施。地表处理采用人工配合挖掘机或推土机按不同的要求分段作业，处理后的基底要求平整，无草皮、树根等杂物，且无积水。地面倾斜地段按设计要求挖出台阶。5.1.2.1.换填未采用复合地基处理的软土、松软土基底，采用挖除软土、松软土换填普通土或换填硬质岩A、B组填料处理。先将软土挖除干净，并将底部填平。若软土底部起伏较大，设置台阶或缓坡。软土底部的开挖宽度不得小于路堤宽度加放坡宽度。换填所用的填料及压实要求根据所处理的路堤部位，分层碾压到相应的压实标准。换填施工工艺流程见图2-5-1-1。测量基底清理基底碾压分层填筑摊铺整平洒水或晾晒机械碾压合格图2-5-1-1换填施工工艺流程图5.1.2.2.垫层本标段路基处理部分地段存在垫层，垫层的施工工艺流程有：施工放样→备料→摊铺→洒水→整形和碾压。(1)测量放样407 NBSG-2标施工放样时，要恢复中线，直线段每15至20m设一个标桩，曲线段每10至15m设一个标桩，并涂抹红油漆等明显标记标出垫层的设计标高。垫层宽度一般两侧应比基层宽15cm，边线可通过喷撒石灰线来控制。(2)培土槽有条件的地段应在垫层两侧相邻边桩上依次挂线培出土槽，土槽比垫层高出30cm左右，每隔5至10m交错开挖临时泄水口，避免雨天积水。(3)备料备料前应根据施工段长度、宽度、厚度及填筑料密度，计算出需要的填料质量，根据料场填料的含水量以及运料车的吨位，计算出垫层填筑料的堆放间距。垫层总质量=垫层长度×宽度×垫层填筑料密度或垫层总质量=运料车吨位×车数。(4)做出垫层结构示意运料车每车装料的数量应基本相同，卸料应由远及近，料堆距离应基本相等，避免摊平后砂砾过多或不够；运送垫层填筑料在正式施工前几天完成即可，堆放时间不宜过长。(5)铺筑试验段正式施工前应铺筑200至300m试验段，总结出垫层填筑料的松铺厚度、最佳含水量、碾压遍数、施工人员与机械设备组合等施工参数，用来指导正式施工。(6)摊铺、洒水及整形垫层施工宜分段进行，每个作业段长度以500m左右为宜。用推土机将垫层填料料堆大致推平，然后用洒水车均匀地洒足需要的水分。接着用平地机反复平整，直到垫层填料均匀地摊铺在路基上，并形成规定的路拱为止。同时，人工配合找补，防止出现局部缺料或粗料集中现象。(7)碾压407 NBSG-2标填料整形完毕后，用压路机进行碾压，直线段和不设超高的平曲线段由两侧向路中心碾压，平曲线超高段由低向高处碾压。碾压时应重叠1/2轮宽，先慢速静压一两遍，然后振动碾压4至6遍，达到规定的压实度止。5.1.2.3.水泥搅拌桩搅拌桩采用PO42.5级普通硅酸盐水泥，直径0.5m，水泥浆水灰比为0.45～0.55，采用正三角形布置，桩间距为1.0～1.3m，施工前应先做工艺性试桩，每工点不少于3根，通过试验确定制桩工艺和参数，使桩体连续、均匀、强度满足设计要求。水泥搅拌桩施工工艺流程见图2-5-1-2。5.1.2.3.1.工艺要点⑴场地清理施工场地清理整平，场地低洼处回填粘性土，不得回填杂填土及碎石层，测量布置桩点。⑵移机就位深层搅拌机就位，底座整平，钻头对准桩位，桩位允许偏差为±10cm，垂直度偏差不大于1%。场地清理、测量放眼搅拌机就位调平预搅下沉至设计深度配置水泥浆(粉)喷浆(粉)搅拌提升至预定停浆(粉)面重复搅拌移机图2-5-1-2水泥搅拌桩工艺流程图⑶预拌下沉407 NBSG-2标将输浆胶管与储料罐、灰浆泵及深层搅拌机接通，开通电动机，搅拌机叶片相向而转,借设备自重，以0.38～0.75m/min的均匀速度沉至设计的加固深度。⑷喷浆（喷粉）搅拌：自加固桩底以0.3～0.5m/min的均匀速度提起搅拌机,同时开动灰浆泵（灰罐）,将灰浆（粉）从深层搅拌机中心管不断压入土中,由搅拌叶将水泥浆（粉）与深层处的软土搅拌,边搅拌边喷浆（粉）直至到达停浆（粉）面,即完成一次搅拌过程。通常干喷施工，搅拌头到达设计桩底以上1.5m时，即开启喷粉机提前进行喷粉作业。⑸复搅：施工为弥补一次喷浆（粉）量不足，并加速浆体（干粉）反应过程常采取复喷复搅的方法，一般在桩顶以下3米范围内采取复搅。复搅两次搅拌之间稍停片刻，最后一次提升搅拌宜采用慢速提升。⑹停机移位:一个桩点完成后,同法施工下一个点。每天加固完毕，用水清洗贮料罐、灰浆泵、深层搅拌机及相应管道，以备再用。⑺注意事项：①施工时因故停止喷浆（粉），可将搅拌机下沉至停浆（粉）点以下1.0m,待恢复供浆（粉）时，再喷浆提升。若停机时间超过24h应重新打桩。②在地基土天然含水量小于30%土层中喷粉成桩时，可采用地面注水搅拌工艺。5.1.2.3.2.主要施工质量检验桩身完整性、均匀性、无侧限抗压强度应满足设计要求。在搅拌桩完工后28d，在每根检测桩桩径方向1/4处、桩长范围内钻孔取芯，观察其完整性、均匀性，取不同深度的6个试样作无侧限抗压强度试验。钻芯后的孔洞采用水泥砂浆灌注封闭。任意抽取的检验数量为施工总桩数的0.2%，且不少于3根。5.1.2.4.水泥土挤密桩(1)施工准备①复合407 NBSG-2标地基土的含水率、饱和度，当地基土的含水率小于12％或大于24％、饱和度大于65％时，应及时通知设计单位予以确认，由设计单位确定是否变更设计。②进行填料的轻型击实试验，确定施工用的相关参数，如最佳干密度、最佳含水量（注意实际施工时的最佳含水量低于轻型击实试验做出的最佳含水量）、配合比等。③施工前清除地表耕植土。平整场地，清除障碍物，标记处理场地范围那地下构造物及管线。④测量放线，定出控制轴线、打桩场地边线并标识。⑤成孔机械表面应有明显的进尺标记，以此来控制成孔深度。⑥施工前进行土方、成孔、夯填和挤密效果试验，确定有关施工技术参数，并对试桩进行测试承载力和挤密效果等，对含水率较大的（如大于塑限含水率）应特别关注缩孔的问题，因缩孔影响桩长和桩径时，应及时与设计单位协商予以解决。试桩数量应符合设计要求且不得少于2根。(2)施工顺序隔排隔行，间隔1～2孔跳打，成孔后立即回填，以防止邻孔之间互相挤压造成相邻孔缩孔或振动坍塌。当整片处理时宜由内向外进行，局部处理宜由外向内进行。(3)施工工艺①处理区段地基土的含水量宜接近最佳含水量，当土的含水率低于12％时，宜对处理范围内的土层进行增湿。增湿处理应在地基处理前4～6d完成，需增湿的水通过一定数量和一定深度的渗水孔均匀地渗入处理范围的土层中。②桩机就位，使沉管尖对准桩位，调平扩桩机架，使桩管保持垂直，用线锤吊线检查桩管垂直度，确保垂直度偏差不大于1.5%。③成孔工艺：采用沉桩机将与桩孔同直径钢管打入土中拔管成孔，桩管顶设桩帽，下端作成60°407 NBSG-2标角度锥形活动桩尖，施工前在桩架或钢管上标出控制深度标记，以便施工中进行钢管深度观测。水泥土挤密桩施工时应控制拔管速度，在拔管前宜停顿10秒左右。成孔后清底夯实、夯平，夯实次数不小于8击，成孔后进行孔中心位移、垂直度、孔径、孔深检查，合格后进行下道工序施工或用盖板盖住孔口防止杂物落入。④填料的拌制与运输水泥土要求采用厂拌，各种用料计量准确，配合比符合设计值，水泥土混合料外观颜色均一。采用运输车覆盖运输。水泥土拌制根据回填要求随拌随用，已拌成水泥土不得超过6小时或隔夜使用，被雨水淋湿、浸泡水泥土严禁使用按作废处理。下雨期间不进行水泥土拌制。⑤水泥土回填夯实成孔后及时夯填，在向孔内填料前先夯实孔底。水泥土分层回填夯实，逐层以量斗定量向桩孔内下料，每层回填厚度280～320mm，采用电动卷扬机提升式夯实机分层夯实。回填夯实，应针对施工机具（锤重、落距），在工艺试验中找出满足密实度要求的夯击次数，作为施工的参数。夯填前测量成孔深度、孔径，作好记录。水泥土回填夯实采用连续施工，每个桩孔一次性分层回填夯实，不得间隔停顿或隔日施工以免降低桩的承载力。工艺流程图见下图2-5-1-3。5.1.2.5.复合排水板(1)施工方法清除路基上一切杂物，并对路基地面进行碾压密实形成横向排水坡；在碾压密实的路基上铺设一层厚度0.05m的中粗砂。复合排水板施工需在加固路基地面上先填筑横向排水坡，并铺设中粗砂并碾压，再将复合排水板置入地基中，然后对地基加载顶压，使地基水沿复合排水板、砂垫层排出，从而达到地基土沉降固结的目的。(2)施工工艺407 NBSG-2标场地平整清理定桩孔位和编号放样沉桩机就位沉桩管至设计标高检查、验孔拔管夯实综合检验制定机械运行线路和材料堆放场地等计划投料成桩图2-5-1-3挤密桩施工工艺框图复合排水板施工工艺流程见图2-5-1-4。底层平整压实铺设底层中粗砂人工铺设复合排水板搭接、绑扎、固定铺设上层填料碾压检测合格后进入下道工序图2-5-1-4复合排水板施工工艺图407 NBSG-2标(3)施工注意事项铺设前基底应平整、碾压，无植物根系和浮土，其表面的平整度和压实度应符合要求。铺复合排水板应使其长幅沿线路横断面方向铺设；铺设时应理伸、拉直、绷紧，不得有褶皱和破损。其受力方向的接头强度不应低于整幅强度；各横幅之间采用搭接，搭接宽度不应小于30cm～50cm。铺设多层复合排水板时，应使上、下层接头互相错开，错开距离不应小于50cm，铺设后严禁直接碾压，严禁运输、碾压机械直接在复合排水板上行走，应及时填砂（碎石）覆盖或符合设计要求的其它填料，采用轻型碾压机械压实，只有当其上的覆土厚度大于60cm后才能用重型机械。不得在其上走行车辆和其他机械。路基基床表层铺设复合排水板时，其上、下砂垫层的压实质量应符合设计图纸的有关规定要求或按照路基基床表层的压实标准进行控制，砂料应采用含泥量不大于5%的中、粗砂，砂中不得含有尖石、树根等杂物。5.1.2.6.土工格栅(1)平整场地，如对地基土有其它配套处治措施，则需完成这些处治措施后再进行土工格栅的施工。(2)按设计拟定的位置，沿路基纵向铺设格栅，并注意格栅间联结与拉直平顺，格栅的纵、横向接缝可采用尼龙绳或涤沦线缝接或U型钉连接等方法使格栅间连成整体，格栅间互相搭接宽度不小于20cm，在受力方向连接处的强度不得低于材料设计抗拉强度，格栅严禁扭曲、皱折、重叠，铺设时要用手拉直，使格栅平顺均匀，铺好的土工格栅每隔1.5～2m用钩头钉固定于填方表面。(3)在铺完格栅后，及时（48小时内）填筑填料，每层填筑按“先两边，后中间”的原则对称进行，严禁先填路堤中部，填料不允许直接卸在土工格栅上，须卸在已摊铺完毕的土面上，卸土高度不大于1m407 NBSG-2标，一切车辆、施工机械不得直接在铺好的土工格栅上行走，只许沿路堤轴线方向行驶。(4)在第一层填土达到预定厚度并经碾压到设计压实度后，将格栅反卷回包2m绑扎于上一层土工格栅上，并人工修整锚固，在反卷端外侧培土1m，保护格栅，防止人为破坏。(5)按上述工序完成第一层格栅铺筑，并按同样方法步骤进行其它各层格栅铺筑，所设格栅铺筑完成后，即开始上部路堤的填筑。5.1.2.7.岩溶区加固本标段隐伏岩溶发育，地表多见岩溶洼地，上覆土层厚，地下水位埋深浅，岩溶发育程度强烈，需进行路基基底岩溶整治。5.1.2.7.1.岩溶区整治方法浅层及开口型溶洞，一般采取揭盖回填碎石、浆砌片石处理或封闭及跨越处理。裸露型岩溶为消除地基不均匀性并防止地面塌陷及变形，采用挖除换填与钻孔注浆相结合的处理方法。覆盖型岩溶以钻孔注浆为主，通过注浆充填土石界面附近的土洞、溶洞和溶蚀裂隙，截断地表水与地下水之间的水力联系，防止岩溶地面塌陷。5.1.2.7.2.钻孔注浆施工方法注浆方式采用压力注浆，压力注浆法是在地表施工钻孔，钻孔注浆深度一般不小于10m或进入岩基不小于5m，若地面以下15m深度内存在溶洞，则加固至洞底以下不小于2m。钻孔注浆施工工艺流程见图2-5-1-5。⑴施工准备施工场地清理整平，场地低洼处回填粘性土，不得回填杂填土及碎石层，测量布置桩点。⑵钻机就位并开钻摆平钻机，对准孔位，电源水源就位，安放安全灯。勘探钻孔先采用Φ130mm钻头开钻，回旋方式钻进，钻至完整基岩4～6m左右，下放Φ127mm407 NBSG-2标施工准备、测量放养定位坐标钻探成孔钻机就位、施工钻进熟悉钻孔在柱状图地质编录钻入基岩4～6米并取岩下套管下套管变径钻进取岩芯钻孔测斜验收合格钻孔终孔报验浇注孔口管制浆下注浆管钻孔压力注浆（封孔）并报验提交原始资料图2-5-1-5钻孔注浆施工工艺流程图套管护壁，然后改变钻头直径为Φ91mm钻头钻至采空区塌陷冒落带或岩溶区底板1m处终孔，整个钻孔过程清水钻进。407 NBSG-2标⑶浇注孔口管钻孔勘探确定采空区完成后，下入带环型托盘的孔口管，孔口管管径为Φ110mm，当覆盖层为粘性土时封孔深度不小于4m；当覆盖层为砂性土或卵石时，应封至土石界面，4m以下孔口管设置为花管。⑷注浆注浆采用以纯水泥浆为主的单液注浆材料，水泥采用42.5级普通硅酸盐水泥，水灰比为0.6:1～1:1的水泥浆，开始注浆时采用稀浆灌入，当灌入量较大时可根据情况采用浓一级的浆液灌入。注浆压力为0.2～0.4MPa，终注压力为0.2～0.5MPa。施工时，均采用孔内注浆，全孔一次注浆方法，其注浆方式采用纯压式孔底注浆方式。开始注浆前，先用清水冲洗孔壁，进行简易压水实验，根据“岩溶区处置工程数量表”分别计算每段采空区、岩溶区设计单孔吸浆量。然后在开始注浆。注浆压力可根据实际情况做适当调整，注浆过程必须连续以免堵塞管道，若发现有堵塞现象随即进行拆卸疏通处理。注浆完毕待初凝后，用浓浆封堵注浆孔，恢复成原地面。⑸注浆施工质量控制与检测在施工过程中，除严格控制原材料质量外，还需从施工工艺及注浆数量等各方面，进行严格检查。作为隐蔽工程，应重点加强实验检测工作，在材料送检及确定配合比的同时，现场还进行浆液对比实验，主要观测浆液缩水速度、缩水系数、初凝时间、可注性、泵送效果等，确定合理的速凝剂用量。注浆完工后，还需采用钻孔取芯及物探结合进行注浆质量检验，取芯钻孔在注浆孔间布置，孔数不得少于注浆孔总数的2%且不少于3孔，压力注浆试验利用取芯钻孔进行，瞬态面波测点在整治范围内抽检，测点数不得少于注浆孔总数的5%；电测深检查测线长度为选整治段落长度的10%，优先选取岩溶形态强烈发育地段布置。407 NBSG-2标5.1.3.路堑开挖5.1.3.1.一般路堑开挖5.1.3.1.1.土方路堑开挖采用水平分层、纵向分段、横向全宽机械开挖法；土方运距小于100m时，可直接用推土机、装载机运土；100m以上时，采用挖掘机或装载机配合自卸汽车运土。边坡开挖，路拱、路基面修整采用人工配合挖掘机、推土机、平地机施工。5.1.3.1.2.石方路堑开挖浅路堑开挖采用浅孔爆破；深路堑竖向分层、纵向分段，采用松动控制爆破拉槽，靠近边坡采用光面爆破。石方路堑开挖施工工艺见图2-5-1-6。浅眼小台阶控制爆破：台阶尺寸，台阶宽即路堑开挖宽度，台阶宽度1.5～2.5m，为了加快施工进度，多开工作面，每个工作面应沿线路纵向开辟3～4个台阶，每个台阶的长度以能布置两排炮孔为宜，即2.5～3.0m。浅眼小台阶控制爆破见图2-5-1-7“浅眼小台阶控制爆破图”。炮孔直径D：炮孔直径采用D=38～42mm。炮孔深度H：爆破进入正常情况后，炮孔深即台阶高度H。但在刚开始作业时，由于山体地形的不规则，炮孔深根据坡面坡度而定，第一次爆破孔深要做到爆后底部平整。最小抵抗线W：每个台阶的前排炮孔具有多面临空的特性，故要保证其最小抵抗线，方向指向线路纵向方向。为便于清碴且不使爆体飞散，W的取值应在普通松动爆破与光面爆破之间，即W=16～20D，岩石较硬时取小值，较软时取大值(D为炮孔直径)。炮孔间距a及排距b：开挖路堑较窄，受路堑宽度限制，炮孔往往采用矩形布置，其间距与排距之关系为：a=b；而排距b则为b≤H/2。407 NBSG-2标单孔装药量Q：其计算公式为Q=qawH(第一排炮孔)Q=qabH(第二排及后报监理工程师审批合格施工准备施工方案拟定施工测量放样清除表土及风化岩层选择炮位及打眼装药爆破爆破材料保管运输清理爆破面分段分层爆破施工路基床面施工边坡整修及边沟施工挖方路基断面整形路堤填筑或石料利用加工检测质量记录各类数据报监理工程师审批挖方路基工程结束交验合格合格拟定爆破方案报监理工程师审批开山石料分析试验报监理工程师审批2-5-1-6石方路堑开挖施工工艺流程图排炮孔)式中q为单位岩石耗药量，其取值与岩石性质、炮孔临空面数目、炮孔位置等多种因素有关。在本工程爆破中q值的取值要以确保线路安全为前提，故对于有2个或2个以上临空面的炮孔取q=0.8q，而中间具有一个临空面的炮孔则直接为q，Ⅳ级岩石ｑ取0.32，Ⅲ级岩石ｑ取0.42，Ⅴ407 NBSG-2标级岩石ｑ取0.51。图2-5-1-7浅眼小台阶控制爆破图装药结构和堵塞长度L：主爆孔采用集中装药结构。为了保证爆破效果和有效控制飞石，应选取合适的堵塞长度，一般为L=W。起爆网路：采用塑料导爆管非电起爆系统，孔内微差方法，确保起爆后岩石移动方向顺线路方向。具体为“V”形或“梯形”起爆方式。浅眼小台阶控制爆破起爆网路见图2-5-1-8。图2-5-1-8浅眼小台阶控制爆破起爆网路图407 NBSG-2标边坡光面爆破设计：为了减少爆破对边坡岩石的扰动，增加边坡的稳定、平顺，边坡进行光面爆破。光爆孔沿路堑设计的坡度打斜孔，其炮孔间距为主炮孔间距的1/2。为了保证光爆效果，光爆孔炮孔间距a应小于光爆孔的最小抵抗线W，即W>a，在施工中a/w为0.8左右为宜。光爆孔孔深Lg=H/sinα，α为设计边坡的坡角，H每次爆破台阶高度。光爆孔的单孔装药量为其它爆孔单孔装药量的0.5～0.6倍。采用间隔装药形式，两个药包用导爆索串接。刷坡：根据测定的边桩位置，当机械开挖至靠近边坡0.1～0.2m时，改为人工刷坡。需设圬工防护工程的边坡，在防护工程开工前留置保护层，待防护工程开工时刷坡。不设圬工防护的边坡，每10m长边坡段按设计坡度要求，插杆挂线，人工清整。基底检测：当开挖接近路基设计标高时，及时对基底情况进行检测，不符合设计及规范要求的部分要进行处理。检验项目如下：宽度：路基边缘到线路中心不小于设计宽度，线路中心到路基一侧的允许偏差不大于5cm。路肩高程：在100m长度路基范围内的个别高程允许偏差5cm，但地段长度不超过10m。平整度：在100m长路基范围内允许偏差±15mm。边坡：边坡平顺稳固，边坡坡度不得陡于设计值。5.1.3.2.既有路基扩堑施工5.1.3.2.1.土方扩堑本工程土石方施工，开挖时必须注意边坡稳定。随挖随护，防止边坡坍塌侵界。靠近既有线路进行基坑开挖时，应按照“分段开挖”、“从上至下”顺序分层进行，每级边坡开挖后应对地质情况进行核对，并及时施工坡面防护和排水设施，再开挖下一级边坡。当开挖深度大于1m时，应在既有线路肩外侧距既有线中心不小于3m处设置一排临时钢轨桩防护，间距0.8m，并在开挖桩间土体时及时对开挖面采取喷射混凝土防护，喷射厚度不小于2cm407 NBSG-2标。且施工必须分段、间隔开挖，每段开挖长度不应超过20m，并须即时换填压实。并行地段既有线扩挖施工顺序示意图见2-5-1-9。图2-5-1-9并行地段既有线扩挖施工顺序示意图。一般施工顺序：工序1：打入钢轨桩临时防护→工序2：路堑边坡预加固锚固桩→工序3：分级开挖路堑边坡并即时防护→工序4：挖除换填基床土层并修筑侧沟。5.1.3.2.2.石方扩堑石方路堑根据地形条件、地质特征分别采用破碎锤、静态爆破和松动爆破。(1)破碎锤开挖岩石地层开挖可采用液压岩石破碎锤进行破碎开挖，开挖时采用分层开挖的施工方法进行施工。液压岩石破碎锤施工时，由岩石断面的终点向起点进行施工，施工时将液压岩石破碎锤的钎杆压在岩石上，并保持一定压力后才开动破碎锤，利用破碎锤的冲击力，将岩石破碎。一层破碎完毕后，采用挖掘机开挖，自卸车拉运至监理指定的弃渣场废弃，液压岩石破碎锤开挖至预留保护层面停止开挖。预留保护层使用风镐开挖施工，风镐采用12m3/min移动式柴油空压机供风，人工剥离开挖至设计标高。(2)静态爆破407 NBSG-2标线间距较小地段石方路堑扩挖地段可采用静态爆破开挖，静态爆破技术是一种破碎切割岩石和混凝土的方法，亦称静力迫裂和静力破碎技术。其特点是利用装在炮孔中的静态破碎剂的水化反应，使晶体变形，产生体积膨胀，从而缓慢地、静静地将膨胀压力(30～50MPa)施加给孔壁，经过一段时间后达到最大，使介质破碎。静态爆破的施工程序：爆破结构体调查→爆破设计→钻孔→选择破碎剂→灌注充填→养生→二次破碎→清理。静态爆破的施工方法：钻孔设计：根据被破碎物的材质及块质要求选取。配浆：按破碎剂和水的比例称量后，倒入金属容器，用木棍搅拌成具流动性的均匀浆体。填孔：填孔前将孔内水及杂物清理干净，将搅拌后的浆体连续密实地灌入钻孔，灌满为止。要求选用责任心强的操作工，按照《静态爆破剂的使用作业指导书》中的方法、步骤，注意事项进行作业，以免影响破碎剂的效力。(3)松动爆破线间距较大石质挖方地段，零星石方采用松动爆破，上设“炮被”进行防护；石方较集中地段设置全封闭钢管排架防护下的“预留隔墙竖眼多台阶，浅孔松动爆破法”，施爆前在既有线路堑边坡搭设钢性排架，顶部搭设钢丝网封闭，要点起爆，以确保既有线的安全。控爆方法：为了保证既有线行车安全，在爆破施工过程中，一定要坚持“密打眼、少装药、微差起爆”的控爆原则，精心选取爆破参数，做到使爆破“松而不散、裂而不飞”；在防护上一定要执行“顶盖、侧挡、严格查防”的措施，将爆破飞石控制在爆区内，确保万无一失。因紧邻既有线，所以爆破施工和安全防护措施是扩堑施工的重中之重。407 NBSG-2标爆破方案按不同情况确定为：开挖路堑紧靠既有线，边坡陡峻，且开挖宽度小于4m时，采用排架防护下的浅眼松动小台阶控制法进行开挖；开挖路堑紧靠既有线，开挖宽度大于4m时，可采用预留隔墙浅眼松动台阶爆破法分层开挖。控爆设计：排架防护下浅眼松动控制爆破、台阶布设、开挖程序、炮眼布设。台阶布设方法沿线路方向由高至低逐层向下钻爆形成2～3级台阶，台阶高度取1.6～2.5m，台阶长度不宜大于开挖宽度。炮眼布设方法为：先顺边坡布一排光爆孔(边坡孔，顺边坡斜度打眼)，然后在靠既有线一侧布一排较密边孔，根据路堑宽度垂直线路方向在光爆孔和边孔之间布主爆孔(垂直打眼)，每一台阶布主爆孔2～3排。由于有外部“隔墙”的屏障作用，爆后岩体不会向外滑塌或飞散，为便于出碴，要求台阶中部岩体达到“松动而较破碎”，隔墙孔和边坡孔的单位耗药量根据试爆情况确定。主爆孔采用底部集中装药，隔墙孔和边坡孔采用间隔装药来保证爆破效果。起爆网络采用非电微秒起爆网络。施工防护：线路侧的滚石防护：用钢管搭设约10m高的防护排架，横、竖骨架的间距为1.0m，竖向钢管插入基岩，深度不小于1.0m，并用混凝土固定。横向钢管之间用圆木铺填，并用铁丝固定在钢管框架上。为防止排架外倾，需将其锚固在山坡上，锚杆的间距为2m×2m，锚固深度不小于1.0m。排架的起讫点应在爆破临空面纵向范围5m以外。排架距爆体应有50cm距离，保持爆体临空面。爆破面的防护：先在爆区悬挂钢丝网(布鲁克网)，用锚杆固定，待装完药、连好起爆网路后，钢丝网上再覆盖小孔钢丝网，然后在其上压盖竹笆和砂袋。覆盖范围为最外炮孔所在位置1m以外。407 NBSG-2标边坡防护结构见图2-5-1-10。5.1.3.3.深路堑开挖既有线竖钢管横钢管支撑杆锚杆锚杆竹夹板设计边坡钢丝绳钢板网图2-5-1-10边坡防护刚性排架示意图深挖路堑开挖见示意图2-5-1-11。图2-5-1-11深挖路堑开挖示意图首先进行第(1)、(2)部分的开挖，为石料运输开出一施工平台，再从上至下按(3)、(4)、(5)、(6)的顺序开挖，然后开挖(7)、(8)部分，为石料运输开出第二级施工平台，再从上至下开挖(9)、(10)、(11)、(12)部分，其中(4)、(6)、(10)、(12)部分需要进行光面爆破。5.1.4.路基本体填筑施工5.1.4.1.一般路基本体填筑施工路基本体按照“三阶段、四区段、八流程”407 NBSG-2标进行施工，三阶段即：准备阶段、施工阶段、竣工阶段；四区段即：填土区、平整区、碾压区、检测区；八流程即：施工准备(测量、试验)→基底处理检测→分层填筑→摊铺平整→碾压夯实→检验签证→路面整修→边坡夯实。试验段先行，在进行大面积填筑前，根据室内试验对填料土的各种性质试验提出其合理的参数，选择一段长度不小于200m、地势较平坦的合适路段进行填筑压实试验与质量检验试验，按横断面全宽纵向水平分段分层填筑碾压，路堤填筑前先根据填土高度和试验段确定的分层厚度和压实参数，计算出分层数、虚铺厚度、压路机走行速度和碾压遍数、施工控制含水量等，绘出现场分层施工图，以便控制填土质量，科学安排施工进度，合理调配施工机械。根据不同工程的施工资料和试验数据的分析结果，对机械配置方案和施工参数进行优化，形成装、运、平一条龙机械化作业。本标段大面积填土压实作业全部采用大吨重型振动压路机进行压实，压实顺序应按先两侧后中间，先慢后快，先静压后振动压的操作程序进行碾压。各区段交接处应互相重叠压实，纵向搭接长度2米，沿线路纵向行与行之间压实重叠应在0.4m。路基本体填筑施工工艺流程如图2-5-1-12。407 NBSG-2标施工准备基底处理检查签证分层上料摊铺平整洒水（晾晒）碾压夯实检测签证坡面修整检查验收试验量测分析调整方案合格不合格图2-5-1-12路堤填筑施工工艺流程图5.1.4.1.1.填土施工过程中，路堤填土按分层施工图和作业区段分段施工的方式，采用按横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法。当原地面不平时，先从最低处由两边向中心填筑，分层填筑厚度30cm。采用A、B组填料。当采用自卸汽车时，应根据车容量提前计算出堆土间距，并派专人负责指挥卸土，以保证土层厚薄均匀。另外，为保证路堤全断面压实一致，边坡两侧各超宽填0.5m，防护之前刷坡。5.1.4.1.2.摊铺整平填料摊铺平整使用推土机进行初平，再用平地机进行终平，摊铺厚度采用水准仪控制，保证摊铺面在纵向和横向平顺均匀，对渗水填料，平整面要做成4%的横向人字型排水坡。5.1.4.1.3.洒水或晾晒407 NBSG-2标填土时应随时检测填料含水量，碾压前应控制在由试验区段压实工艺确定的的施工允许含水量范围内，若含水量过低，则可在路基上洒水拌合或提前在取土坑内闷湿；若含水量过高，则可将土在路基上摊开晾晒或在取土坑内翻松晾晒，并适当减少填层厚度，确保填料含水量在施工允许范围内。5.1.4.1.4.碾压夯实根据分层作业要求，选择合适的压路机进行碾压，确保压实达到设计的要求。本标段大面积填土压实作业全部采用大吨重型振动压路机进行压实，压实顺序应按先两侧后中间，先慢后快，先静压后振动压的操作程序进行碾压。各区段交接处应互相重叠压实，纵向搭接长度2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠应在0.4m。5.1.4.2.既有路基帮填施工本标段线路与既有线连接、并行地段路基施工时，既有线路基边坡需进行处理。施工时，沿既有线路堤边坡分段开挖台阶，台阶宽×高不超过1.0×0.6m，且各台阶平台须向既有线一侧设4%的横坡，开挖随向上分层填筑夯实。靠近既有线开挖台阶时，当开挖深度大于1m，在既有线路肩外侧距既有线中心不小于3.0m处设置一排临时钢轨桩防护，间距0.8m，并在开挖桩间土时及时对开挖面采取喷射混凝土防护处理，喷射厚度不小于2出门，施工分段、间隔开挖，每段开挖长度不超过20m，且需及时换填压实。施工方法：对须加预加固桩地段，在增建二线另一侧施工侧向约束桩。在帮填既有线一侧路肩处施做临时钢轨桩。边坡台阶开挖前清除浮土再开挖台阶，为确保运营安全，要求由下往上逐级开挖填筑台阶，下一级台阶填筑完成才能开挖上一级台阶，即时对钢轨桩桩间开挖面进行喷砼临时加固。即时帮填新建二线路堤填料，并对基床及本体进行碾压。施工顺序：工序①：帮宽对侧预加固侧向约束桩→工序②407 NBSG-2标：打入钢轨桩临时防护→工序③：开挖台阶并即时帮填二线路堤。施工顺序见图2-5-1-13。图2-5-1-13并行地段既有线帮填施工顺序示意图5.1.5.路基基床填筑5.1.5.1.基床底层填筑基床底层厚度为1.9m，在施工中填料须符合规范要求，选用A、B组填料或改良土填筑。施工方法确定路基边线，并洒灰打桩，标出里程，符合规范要求。对不符合标准的基床底层进行修整，使其达到基床底层标准要求。基床上层的下表层摊铺采用平地机，摊铺中防止出现集料窝，对粗粒过多地方，人工挖除重新拌和后补平。采用25T压路机先静压，后弱振，再强振的方式碾压，最后静压收光。具体遍数以满足检测要求来确定。采用振动压路机，先静压，碾压要遵循先轻后重、先慢后快的原则。直线段由两侧路肩向路中心碾压，即先边后中；曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时沿纵向重叠0.4m，横缝衔接处搭接，搭接长度不少于2m。压路机直线行驶，严禁调头，急刹车，碾压中如表面水分散失过多，及时洒水碾压，对不平处及时人工补平。5.1.5.1.1.试验段施工407 NBSG-2标选取不小于200m、地势较为平坦的合适路基段为试验工点，确定压实工艺的遍数及机械组合，经济压实厚度及松铺厚度系数，施工含水量界限值，用以指导全标段路堤施工。5.1.5.1.2.运输与填料做好A、B组填料或改良土的各性能指标的检测，检测合格后，由自卸汽车运至路基填筑段，根据松铺厚度，在路基上采用方格网控制填料量，严格按网格倒料。5.1.5.1.3.摊铺碾压用平地机和推土机根据试验段确定的最佳含水量的松铺厚度进行分层摊铺碾压。碾压遍数为先静压一遍，再弱振一遍、强振2～3遍、弱振1遍，最后再静压2遍对表面平整收光。碾压遵循先轻后重、先慢后快的原则。直线段先边后中，由两侧路肩向路基中心碾压；曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时沿纵向重叠40cm，横缝衔接处搭接长度不少于2m。碾压中如表面水分散失过多，及时洒水碾压，对不平处及时人工补平。基床底层铺筑两侧各超宽50cm，全部基床施工完成后，按照设计施工防护时进行刷坡。5.1.5.2.基床表层填筑路基基床表层厚度0.6m，采用A组填料填筑。路基基床按“装车、运输、摊铺、碾压、检测试验、修整养护”六流程施工工艺组织流水作业。碾压采用振动压路机，先静压，碾压要遵循先轻后重、先慢后快的原则。直线段由两侧路肩向路中心碾压，既先边后中；曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时沿纵向重叠0.4m，横缝衔接处应搭接，搭接长度不少于2m。5.1.5.2.1.验收基床底层407 NBSG-2标基床底层经过沉降观测，确认路基工后沉降已经基本完成并满足设计要求后，准备进行基床表层填筑。测量中线水平，检查几何尺寸，核对压实标准，使其达到基床底层验收标准。对不符合标准的基床底层进行修整，使其达到基床底层标准要求。5.1.5.2.2.A组料填筑A组填料由挖掘机配合装载机装车、自卸汽车运至路基，摊铺设备选用摊铺机。5.1.5.2.3.试验段施工在不小于200m的试验段获取松铺厚度等施工参数，以指导以后的基床底层施工，确保路堤的质量。5.1.5.2.4.拌和A组填料由填料拌和站集中拌制。5.1.5.2.5.运输与填筑合格A组填料由自卸汽车运至路基，根据松铺厚度，采用摊铺机摊铺。5.1.5.2.6.摊铺碾压摊铺施工分多层填筑，采用摊铺机进行摊铺，一个工作面采用2台摊铺机前后间距10m，左右侧布置，行成梯队联合摊铺以消除纵缝。碾压采用振动压路机，先静压，碾压要遵循先轻后重、先慢后快的原则。直线段由两侧路肩向路中心碾压，既先边后中；曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时沿纵向重叠0.4m，横缝衔接处应搭接，搭接长度不少于2m。基床压实若达不到要求，要分析原因，重新补压，直到满足要求。基床表面修整养护：局部表面不平整要洒水补平并补压，使其外型质量达到设计要求。5.1.5.2.7.质量检测按照间距20～25m，设置填筑压实系数K(细粒土)或孔隙率n(粗粒土及碎石类土)检测断面，按照0.2m407 NBSG-2标的压实层厚每层检测，每层检测点不少于5个；按照间距45～50m，设置地基系数K30和变形模量Ev2检查断面，每0.9m厚度检测一次，每层检测点不少于4个。在基床范围内，按照间距45～50m，设置地基系数K30、变形模量Ev2和动态变形模量Evd检查断面，每0.9m厚度检测一次，每层检测点不少于4个。基床表层A组填料填筑施工工艺流程见图2-5-1-14。运输验收基床底层区段装车、运输区段摊铺碾压区段检测修整区段测量放样检验修整基床底层装载机装车摊铺铺碾压夯实不合格合格，填筑下层填至顶层修整养护检验图2-5-1-14基床表层A组填料填筑施工工艺流程图5.1.6.沉降观测路基沉降观测按设计要求进行。可在路基两侧坡脚外、路肩和路基面中心设置观测桩，在路基中心地面设置沉降板等变形观测设施。软土工点长度在500m以内时，每隔100m设置一个观测断面，且每工点不少于两个；工点长度大于500m时，间距150m～200m设一个观测断面。每个观测断面，在线路中心设一个观测沉降板，在两侧距相应侧线路中心3.2m处各设一个观测桩，软土在两侧路堤坡脚外1～2m及10～12m处各设一个位移观测边桩，各观测桩基沉降板位于同一断面上，车站内多股道及场坪区根据具体情况增设沉降观测设备。5.1.6.1.沉降观测控制标准路堤中线地面沉降速率每昼夜≯1.0cm，坡脚水平位移速率每昼夜≯0.5cm，如果超出此限应立即停止填筑，待观测值恢复到限界值以下再进行填筑，填筑速率以水平位移控制为主。407 NBSG-2标5.1.6.2.监测测试项目以路基中心沉降监测为重点，其他包括路基面位移监测、基底沉降位移监测、路堤本体沉降监测、地基深层沉降监测。(1)路基面沉降监测路堤地段分别于路基中心、两侧路肩各设一个监测点。每个监测断面共3个点。采用监测桩方式，路基成形后设置。路堑地段分别于路基中心、两侧路肩各设一个监测点。每个监测断面共3个点。采用观测桩方式，路基成形后设置。(2)路堤基底沉降监测路堤填筑前，分别于路堤基底地面的线路中线、两侧路肩各设一个监测点，每个监测断面共3个测点。测试设备可为沉降板或预埋单点沉降计。在试验段路基加密。(3)路堤基底全断面沉降监测试验段路基全断面沉降监测可采用剖面沉降仪进行。监测设备选用水平测斜仪，以满足测试精度要求。(4)地基深层沉降监测土层、全风化层厚度≥10m(软土、松软土厚度大于6m)地基，一般每隔50m设置一处深层沉降监测断面，过渡段路基必须设置。采用串联式分层沉降仪，每断面设1个，于路堤中心地基中设置。5.1.6.3.测量的精度及频度观测频率应与位移速率相适应，位移越小，观测频率也可减慢，反之位移越大，观测频率越要加快。当位移曲线骤然变大时，更要跟踪观测，分析原因，并考虑是否需要采取措施。测量精度一般应达到二级水准测量标准；路基沉降观测的频次不低于“表2-5-1-15路基沉降观测频次表”所示。表2-5-1-15路基沉降观测频次407 NBSG-2标填筑或堆载一般1次/天沉降量突变2～3次/天两次填筑间隔时间较长1次/3天堆载预压或路基填筑完成第1～3个月1次/周第4～6个月1次/2周6个月以后1次/月轨道铺设后第1个月1次/2周第2～3个月1次/月3个月以后1次/3月5.1.6.4.具体监测类型和方法(1)一般路堤地段沉降监测一般路堤地段沉降监测见表2-5-1-16。(2)深厚覆盖层地基地段沉降监测深厚覆盖层地基地段沉降监测见表2-5-1-17。(3)过渡段路基位移监测表2-5-1-16一般路堤地段沉降监测顺序监测类型监测仪器单位数量适合条件1路基面沉降监测监测桩3个/断面一般路堤地段指地基土良好，无下卧软层，无复合地基处理地段2路堤基底沉降监测沉降板3个/断面表2-5-1-17深厚覆盖层地基地段沉降监测表顺序监测类型监测仪器单位数量适合条件1路基面沉降监测监测桩3个/断面软土、松软土地基＞6.0m；厚层的可塑状的第四系黏性土＞6.0m；厚层砂类土、路堤地段。2路堤基底沉降监测沉降板3个/断面3水平位移监测边桩(监测桩)3个/断面4地基深层沉降监测串联式分层沉降仪1个/断面过渡段路基位移监测见表2-5-1-18。表2-5-1-18过渡段路基位移监测表监测类型监测仪器单位数量适合条件A-D类监测类型之一过渡段路基的沉降监测可根据具体的地基条件，选择A-D类监测类型之一，同时每个过渡段沿纵向对沉降差进行监407 NBSG-2标测。过渡段沉降差监测路基面监测桩3～5个/断面(2)路堑地段路基面变形监测(3)路堑地段路基面变形监测见表2-5-1-19。表2-5-1-19路堑地段路基面变形监测表监测类型监测仪器单位数量适合条件路基面位移监测监测桩3个/断面厚层土质，风化软岩路堑。路基沉降观测施工工艺流程见图2-5-1-20。5.1.7.特殊地段路基施工方法5.1.7.1.基床加固施工在路基填筑至设计高程后，人工对路基顶面及边坡进行清刷平整，并恢复路基中线及水平，检查路拱是否达到设计要求，为“基床加固”的施工做好准备。复合土工膜和复合排水板必须确保其强度性能和排水能力，其顶破强度、断裂强度、渗透系数等须符合设计要求。在施工前将每批材料的技术性能、出厂合格证及取样试验报告提交监理工程师核查。未超填选择观测断面埋设测点填土压实位移及沉降观测计算位移及沉降速率整理绘制“填土高-时间-沉降量”关系曲线推算预留沉降量暂停填筑超填图2-5-1-20路基沉降观测施工工艺流程图407 NBSG-2标中粗砂最大粒径不大于2cm，含泥量不大于５%(重量计)，且不含尖锐杂物，不含草根、垃圾等有机杂物。铺筑前对路基顶面进行清理，码砌干砌片石护肩，干砌片石顶面采用水泥砂浆抹面。然后人工铺设底砂，铺设时应将尖棱状石屑挑出，以免顶破土工材料而失去作用。人工铺设土工材料，土工材料铺设应平整无褶，土工材料接头处采用PVC胶粘接牢固。土工材料铺设完成后，及时由人工铺设面砂覆盖层，用轻型压实机械碾压密实。填完后报监理工程师检验签证，合格后及时防护。为保证上砟前铺设土工膜地段路基面不受破坏，对换填段两端设防，禁止车辆、机械进入现场。“土工材料基床加固”施工工艺流程图见图2-5-1-21。5.1.7.2.半挖半填及陡坡路基施工施工半挖半填路基时，根据地形及挖除土体的宽度，分别采取傍坡槽中粗砂检验及时防护检验签证碾压密实人工铺设面砂铺设土工材料人工铺设底砂检查路拱恢复中线及水平路基平整配备强有力的班子施工过程质量控制及调试采购过程质量控制货源调查性能检验机械设备物资材料熟悉图纸掌握规范加强现场试验控制充分利用现代化检测手段制定创优措施工作制度和标准施工作业进行自检互检交接检严格施工工艺加强过程控制接受建设单位和监理监督检查落实技术岗位责任制实现质量目标反馈物资设备保证提高质量意识专项技能培训专题性教育普及性教育质量第一QC教育思想保证技术保证施工保证组织保证测量监测作业指导书工艺审定方法培训技术交底缺陷纠正质量保证体系明确创优项目检查创优成果贯彻ISO9000质量标准推行全面质量管理强化技术力量不合格土工材料检验检查验收407 NBSG-2标图2-5-1-21“土工材料基床加固”施工工艺流程图推或傍坡顺推的作业方法。施工关键是路堑与路堤连接部分挖台阶处理和半路堤部分的分层压实工艺。施工中注意采取防滑措施，防止路堤在陡坡基底上的滑动稳定问题产生，包括改善基底条件、设置支撑建筑物等。5.1.7.3.过渡段施工方法本标段过渡段类型主要有：路桥过渡段、路堤与横向结构物过渡段、路堤与路堑过渡段、涵路过渡段等形式。过渡段结构类型多，施工工序复杂，需加强施工质量控制。过渡段采用A组填料，所用的A组填料均采用集中拌和生产。5.1.7.3.1.路基与桥台过渡段在填方与桥台连接处设置过渡段。过渡段基床表层以下采用A组料填筑，过渡段应与路基同时施工，紧靠桥台处大型机械碾压困难，采用小型振动碾压机充分压实。如图2-5-1-22.图2-5-1-22填方桥台与路堤过渡段设置方式在土质路堑与桥台连接处设置过渡段，过渡段采用A组填料，厚度呈台阶状渐变，过渡段应与路基同时施工，紧靠桥台处大型机械碾压困难，采用小型振动碾压机充分压实。如图2-5-1-23.407 NBSG-2标图2-5-1-23土质挖方桥台与路堤过渡段设置方式5.1.7.3.2.路堤与横向结构物过渡段路堤与横向结构物连接处设置过渡段，并根据横向结构物顶面距基床表层顶面高度不同，采用不同的过渡形式，当涵洞顶部至路基面高度h≦1.0m时，过渡段形式见图2-5-1-24，当h>1.0m时，过渡段形式见图2-5-1-25。5.1.7.3.3.路堤与路堑过渡段图2-5-1-24当h≦1.0m时设置示意图407 NBSG-2标图2-5-1-25当h≧1.0m时设置示意图(1)当路堤与路堑连接处为坚硬岩石路堑时，在路堑一侧原地面纵向开挖台阶，台阶高度0.6m左右，并在路堤一侧设置过渡段，过渡段顶端宽2.0m，基床表层以下过渡段采用A组料填筑。路堑过渡段方式一见图2-5-1-26。图2-5-1-26路基与硬质岩路堑过渡形式图(2)当路堤与路堑连接处为软质岩石或土质路堑时，应顺原地面纵向挖成1：1.5的坡面，坡面上开挖台阶，台阶高度0.6m左右，其开挖部分填筑要求同路堤。路堑过渡段方式二见图2-5-1-27。407 NBSG-2标图2-5-1-27路基与软质岩路堑过渡形式图5.1.7.4.膨胀土路基红黏土及弱膨胀性土地段，采用路堤式路堑，路堤出露高1.1m。基床表层采用0.6m厚A组填料填筑，基床表层底面以下挖除0.5m厚，采用0.35m厚A、B组填料回填，其下基底铺设0.1m厚中粗砂+一层复合防排水板+0.05m厚中粗砂。膨胀土（岩）地段路基当地基具有弱～中等膨胀性时，采用路堤式路堑，路堤出露高1.2m。基床表层填筑0.6m厚的A组料，基床表层底面以下挖除换填1.0m厚，采用0.85m厚A、B组填料回填，其下铺设和0.1m厚的中粗砂+一层PVC毛细复合防排水板+0.05m厚中粗砂。当地基具有中～强膨胀性时，基床表层填筑0.6m厚的A组料，基床表层底面以下挖除换填1.9m厚，采用0.85m厚A、B组填料+0.1m厚中粗砂+一层复合土工膜+0.05m厚中粗砂+0.75m厚A、B组填料+0.1m厚中粗砂+基床表层以下挖除换填1.0m厚的A、B组土+一层PVC毛细复合防排水板+0.05m厚中粗砂回填。5.1.8.抬、落道施工方法改建既有路基的施工结合站场和区间桥涵改造统筹安排，以人工为主，小型冲击夯夯填密实，落道时对既有线路进行扣轨慢行并设防护。采用加固一段、开挖一段、完成一段、恢复一段的方法进行，分段长度12.5m。407 NBSG-2标5.1.8.1.既有线中线不动，抬道施工工艺、方法路堤抬高量小于0.5m时，如图2-5-1-28所示。其施工程序为：帮宽路堤两侧，人工起道，以道碴、中砂、粗砂等渗水料逐层填筑基床顶面。每次起道量以10～15cm为宜。如抬高路堑的路肩标高，先在原路堑侧沟边缘码砌片石，再起道用渗水料逐层垫高堑床顶面。图2-5-1-28路堤抬道量小于0.5m施工示意图路堤抬高量大于0.5m时，施工程序如图2-5-1-29所示。图2-5-1-29路堤抬道量大于0.5m施工示意图施工程序为：在线路左右拨动能够保证安全行车的条件下确定路堤最小宽度，进而决定路堤两侧的帮宽尺寸。开始填筑一侧1部位到原路堤高度。拨动既有线于Ⅱ中线通车；填筑另一侧2部位；将线路拨移到Ⅲ中线，填筑3部位；拨线路于Ⅳ中线，填筑4部位；最后将轨道拨到原既有线中线。堑内基床抬高值大于0.5m时，如图2-5-1-30407 NBSG-2标所示。施工程序为：先填侧沟1部位，拨动既有线于I中线，填筑2部位；拨线路于Ⅱ中线，再填筑3部位；拨线路于I中线，填筑4部位；拨线路于Ⅳ中线，再填筑5部位；最后将轨道拨到原中线。拨道次数依据抬高高度决定，力求最少为宜。对抬高后路堑排水设施，要认真整治。采用铺砌侧沟。图2-5-1-30路堑抬道量大于0.5m施工示意图5.1.8.2.既有线中线不动，落道施工工艺、方法路基落道量小于0.3m时，采用移动轨枕或采用吊轨梁加短轨施工，然后开挖基床顶面，并暂用道碴填充，待完成一定长度后，再统一降低轨面标高。路基落道量大于0.3m时，如图2-5-1-31所示。采取加宽原路堤(或刷宽原路堑)拨道维持通车，进行逐层降低施工。施工程序为：先填(挖)1部位；拨线路于I中线，填(挖)2部位；拨线路于Ⅱ中线，再填(挖)3部位；拨线路于I中线，再挖4部位；最后拨正轨道挖侧沟。5.1.8.3.既有线中线移动，抬道施工工艺、方法路堤抬高量小于0.5m时，可采用中线不移动，增高路基的施工方法，如果中线移动值较大，则将既有线向新中线的另一侧拨动0.6m(加宽值)至0.9m(道床边坡改陡)，填高新线路基及线路于新中线，再填高原路基部分。407 NBSG-2标图2-5-1-31路基落道量(中线不动)大于0.3m施工示意图路堤抬高量大于0.5m时，仍采用中线不移动路基增高大于0.5m的路基施工方法。5.1.8.4.既有线中线移动，落道施工工艺、方法路基落道量小于0.3m时，若中线移动量较大，按前述加填新增路基后，将线路向不加填路基一侧拨动0.6～0.9m。挖去拨道后原路基的多余部分基床顶部使与新填路基同高，拨移线路至新填路基行车。再挖去原路基剩余基床顶部，最后拨正线路。若中线移动不大，则仍采用前述移动轨枕或采用吊轨梁加短枕木支垫办法。路基落道量大于0.3m时，如图2-5-1-32所示。图2-5-1-32路基落道量(中线移动)大于0.3m施工示意图施工程序为：路堤增大部分4(即废方)，与设计加宽部分1同时填筑至设计路肩标高。并将原路基切角(图中2)以争取宽度，拨道至临时中线Ｉ行车。再挖原路堤顶剩余部分，拨正线路。在路堑，则先将线路拨到临时中线Ｉ，挖去堑坡增大部分4和设计刷宽部分1部位；将轨道移至临时中线407 NBSG-2标Ⅱ，开挖原路堑剩余部分2部位；再将轨道拨至临时中线Ｉ，开挖3部位；将轨道拨正到设计中线，最后挖侧沟。5.1.9.路基附属工程施工方法5.1.9.1.路基排水工程施工前对照现场核对全线排水系统的设计，检查路基边沟、侧沟、截水沟等，地表排水设施与天然沟渠和相邻的桥涵、车站等排水设施及路基面排水、坡面排水、电缆沟槽两侧排水衔接情况，确保设计的排水工程组成完整的排水系统。结合地质、地形情况，按照“永临结合”的原则规划临时排水设施，具备条件的地段按设计做好排水工程以及施工场地附近的临时排水设施，然后再做主体工程。不具备施作排水工程的地段，先做好临时排水设施，条件许可时及时完成永久排水工程。浆砌排水工程采用挤浆法分层、分段砌筑。砂浆采用机械拌和，随拌随用，搅拌好的砂浆在初凝前（一般不超过2h）使用完毕。砌筑采用坚硬、不易风化的片石，砌体咬扣紧密，嵌缝饱满、密实，勾缝平顺无脱落，缝宽大体一致。砌筑完成后及时采取洒水或覆盖等有效的养护措施。5.1.9.2.路基边坡防护工程5.1.9.2.1.栽植灌木、香根草(1)施工准备：选择季节挖坑，深度50cm左右，洒水，符合设计要求。根据实际情况将所需机具、材料和树苗等备足，依次堆放于栽植现场。(2)设置专业队伍，认真种植，确保85%以上成活率，安排专人定期浇水、照料、看管。(3)养护：根据气候及季节变化，打农药，施肥。(4)补栽补种：对成活率较低的地方，补种，直到成活为止。5.1.9.2.2.挂三维土工网垫客土植草土工网垫顺坡面铺设，每间隔不大于1.5m采用不短于15cmL型钉或U型钉垂直坡面固定，土工网垫搭接宽度不小于5cm，搭接处每间隔不大于407 NBSG-2标1.5m设置U型钉固定。路堤边坡采用土工网垫时，在护肩处深入护肩下不小于0.6m，在路堤坡脚处设三角形封闭槽，槽深0.4m，土工网垫埋入封闭槽底，回转长度不小于0.3m，槽内回填土应夯填密实。路堑边坡采用土工网垫时，在堑顶外1.0m及路堑坡脚处设三角形封闭槽，槽深0.4m，土工网垫埋入封闭槽底，回转长度不小于0.3m，槽内回填土应夯填密实。坡面铺设土工网垫客土厚度不小于20cm。施工顺序：整平坡面并适量洒水润湿坡面→覆盖种植土8cm并润湿→铺设土工网垫→网穴内填种植土3cm→覆盖表土9cm→植草→覆盖无纺布→养护→植灌木→养护。施工方法土工网垫铺设之前整平坡面并适量洒水润湿坡面，覆盖客土8cm，铺设时应与坡面紧贴，两块土工网垫之间搭接不应留有空隙，并加设U型钉固定。土工网垫铺设后应及时在网穴内播撒草籽，网穴用3cm松散种植土填满，撒草籽厚及时覆盖表土（9cm），并适当拍压，同时做好养护工作，表土应覆盖住网，同时注意有利于草籽的发芽生长。种草成坪后间植灌木，以保证绿化效果。5.1.9.2.3.喷混植生(1)整修边坡施工前应清除坡面浮土、松石，并将较大裂隙、凹坑嵌补牢实、平整。(2)锚杆，挂网按照设计布置锚杆孔位，锚杆呈方形布置，纵横间距不大于2m，采用长Φ20钢筋，网条采用直径不小于2.0mm机编高镀锌铁丝网，网目为5×5cm，坡面直径φ49mm仰斜泄水孔，深度不小于0.6m，间距不大于3m407 NBSG-2标，正三角形布置。。防护工程的周边或遇不利结构（节理、裂隙等）面应视具体情况加长加密锚杆，挂网应与锚杆牢固连接，并与坡面保持规定的间距。在变坡处调整和牢固铁丝网。(3)喷播喷植材料准备好喷植混合材料，喷植材料应随拌随喷。喷射混合物由粘土、谷壳、锯末、水泥及复合肥料等拌合，草籽需选用根系发达茎矮叶茂适宜于本地区成活的多年生草种。种植基材按比例混合后呈干粉状，用专用的客土喷播机在大马力空气压缩机的风压下，将种植基材均匀地喷上岩石表石，在喷口处用另外的设备同时加水，这样种植基材落在岩石上就是潮湿的。喷射设计厚度10～15cm。喷射厚度是今后植物生长的关键所在，此环节应随时检查厚度以保证施工质量。(4)喷播植物种子将先配好的种子和纸浆等混合材料用液压喷播植草机直接喷射在种植基材表面上，该施工环节和液压喷播植草相同。(5)覆盖南方雨水较多，用无纺布覆盖防止雨水冲刷。(6)养护施工完成后进行精细的养护管理，包括覆盖、浇水、施肥和病虫害防治等，养生期不少于30天。对漏喷、草籽发芽成活过稀部位要进行补种或喷补，成活率应达90%。养生期内，需用透气农膜覆盖，避免雨水冲刷。5.1.9.2.4.六棱块空心砖护坡(1)空心砖一般采用水泥、粗砂、细砂和水配置而成，砖的强度应不小于C25混凝土。空心砖为正六边形，边长0.2m，厚0.08m，其中心预留边长为0.12m的六边形空洞。(2)施工前应整修好坡面，清除浮土，填补坑凹，使坡面大致平整。(3)空心砖下铺设一层无纺土工布作为反滤层，刺破强度和撕裂强度不应小于0.8kN。407 NBSG-2标(4)骨架内的混凝土空心砖可用木桩或竹钉固定在坡面上，以形成固定的框架，空心砖与空心砖，空心砖与骨架密贴，缝隙处采用砂浆塞满。边坡铺设完后，砖的空心部分回填土，坡面采用(客土)植草+栽种灌木防护，按植草和灌木的要求进行养护。5.1.9.2.5.人字形截水骨架护坡截水骨架的主骨架做成槽型，支骨架做成L型，采用C25混凝土或者M7.5浆砌片石现场注砌，主骨架和支骨架呈45°，按人字形布置。施工前先清刷坡面浮土，填补坑凹，使坡面大体平整。砌筑前按设计要求在每条骨架起讫点挂线放样，然后开挖骨架沟槽，沟槽尺寸根据骨架尺寸而定。施工时先砌筑骨架衔接处，再砌筑其他部位骨架，两骨架衔接处应处于同一高度。自下而上逐条砌筑骨架，骨架与坡面密贴，骨架流水面与草坡面平顺。施工工艺流程：布置骨架位置→开槽→施工基础→浇筑或砌筑主、支骨架衔接处→浇筑或砌筑主骨架→浇筑或砌筑支骨架顶点→浇筑或砌筑支骨架→浇筑或砌筑镶边→植物防护。5.1.9.2.6.浆砌片石浆砌片石采用人工挤浆法施工工艺。砂浆采用搅拌机计量拌制，人工先浆砌面石和角石，再浆砌腹石，浆砌时先铺底浆，之后安砌片石，确保砂浆饱满、左右搭接、上下错缝，砌筑完成砂浆干硬后及时洒水，养护期不少于7天，以保证挡土墙的工程质量。5.1.9.2.7.锚杆框架梁(1)施工放线在路基土石方队伍开挖边坡后，进行人工修整边坡，测量人员用全站仪进行施工放线,，人工进行搭设钢管脚手架，安放好机械，准备开孔。(2)机械钻孔脚手架搭设好后，钻机进行钻孔时,一定要垂直于边坡面，匀速缓慢地将钻杆打入岩层内，点位误差不允许超过5厘米407 NBSG-2标，钻孔深度不能小于设计要求。(3)锚杆定位及注浆钻孔成型后，首先进行清孔，其次锚杆的安装、定位；锚杆采用直径为Φ32的HRB400钢筋制作锚杆定好位后，立即进行注浆，采用注浆泵进行注浆，注浆压力保持在0.4Mpa；在注浆时保持压力，缓慢地进行注浆，边注浆边缓慢地拔管，最后以锚杆孔口流出水泥浆为标准来确定注浆满孔，注浆注满后，用材料把孔口堵住，准备绑扎钢筋。(4)框架梁施工框架梁自上而下布置，采用现场立模施工，混凝土强度等级不低于C30。框架节点间距采用D=2.0m，D=2.5m和D=3.0m，截面尺寸分别为0.4m*0.3m、0.4m*0.3m和0.4m*0.35m。非硬质岩边坡框架必须采用人工挖槽方式嵌入坡面中，采用不同绿化方式时框架梁的嵌入深度不同。锚杆经检测合格后凿除桩头，开始施工混凝土锚梁。人工开挖基槽，绑扎钢筋后浇筑混凝土。背模采用组合钢模板，在混凝土浇筑的同时，逐级翻盖。5.1.9.3.路基支挡加固工程5.1.9.3.1.混凝土挡土墙混凝土挡土墙施工工艺流程详见图2-5-1-33。(1)基坑开挖：基坑开挖至设计高程后，立即进行基底承载力检查。(2)立模板：混凝土挡墙按挡墙几何尺寸支立模板，并用脚手架加固模板和搭设施工作业平台。(3)混凝土浇注：检查模板几何尺寸及加固措施满足设计和规范要求后，分层浇筑混凝土。浇筑片石混凝土时，片石的掺量不得超过15%。(4)养护：在挡土墙混凝土施工完成后，及时进行洒水养生，炎热季节覆盖塑料薄膜。5.1.9.3.2.桩板挡土墙(1)施工准备407 NBSG-2标测量放线开挖基础养护拆模混凝土拌和支立模板灌筑混凝土路堤填筑或夯填渗水土备料图2-5-1-33混凝土挡土墙施工工艺流程图施工前应根据工程地质和水文地质条件以及安全施工要求，提高挖掘速度和因地制宜的原则，护壁采用现浇混凝土，隔孔跳挖。其他施工准备如下：平整场地，清除坡面危石浮土，铲除松软的土层并夯实；定出桩孔准确位置，设置护桩并经常检查校核；孔口四周挖排水沟，做好排水系统；及时排除地表水，在孔口搭设雨棚；孔口段地面以下0.5米范围内预先做好护壁；安装提升设备；布置好出渣道路；合理堆放材料和机具，使其不增加孔壁压力、影响施工。井口周围用混凝土制框架和围圈予以围护，其高度应高出地面20～30cm，以防土、石、杂物滚入孔内伤人。若井口地层松软，为防止孔口坍塌，须在孔口用钢筋混凝土护壁，并做锁口处理。准备机具设备和井下排水、照明设施施及人员配备。(2)开挖及支护采取分节开挖，每节高度控制在0.6～1.5米，挖一节立即支护一节．当遇不良土质、滑动面及流砂时，缩短每循环的开挖深度，增加配筋率，情况严重时采用钢套筒法处理。开挖时，软岩(或土)采用风镐(或铁锹)开挖。若地下水丰富，采用在孔位四周钻孔降水法开挖。当桩挖到硬岩石，可根据具体情况采用孔内爆破方法施工，采用松动爆破的方法，在孔的四周以30cm407 NBSG-2标的间距钻设减振孔，孔深80cm，在桩位中心采用四孔掏槽创设临空面，在其之间梅花状钻设主爆孔爆破。(3)孔内照明及排水井下作业照明采用36V电压的胶皮铝线防水作业灯，灯头加设铁伞，防护灯炮。孔内排水采用潜水泵抽水，孔外排水通过临时水沟排水。当水量大时，应及时报告主管工程师。电源加设漏电保护器。(4)终孔检查及处理挖孔达到设计标高后，应进行孔底处理。必须做到平整，无松渣、污泥及沉淀等软层。嵌入岩层深度应符合设计要求。开挖过程中应经常检查了解地质情况，做好施工原始记录，地质条件与设计资料不符时，及时与设计单位沟通处理。(5)桩身钢筋采用桩孔内直接绑扎成型。其方法为搭设施工脚手架，在地面工作平台对钢筋进行下料、弯制及焊接，采用双面搭接焊接，焊缝长度及质量必须符合规范要求。先安放加强箍筋和箍筋，起吊安放桩孔四角及边中心主筋，绑扎主筋，并对主筋与加强箍(2m加设一道)进行焊接，焊接定位筋。再安放其他主筋，绑扎及对主筋与加强箍进行焊接直至完成桩身钢筋作业。(6)桩孔钢筋施工完成后，在孔口采用整体钢模支立上部桩身模板。模板支立确保支撑牢固、结构尺寸准确。(7)桩身混凝土施工：地上与地下桩身混凝土一次连续灌注，采用振捣棒振捣。混凝土施工时注意配合比转换(普通混凝土变为防腐混凝土)，混凝土施工完成后，连续养生。(8)槽形挡土板的预制①在施工场地平整预制场地，采用10cm厚C15混凝土硬化地面或钢板制作底模。②钢筋在模板内绑扎，然后浇筑混凝土，并按设计位置预留吊装孔。407 NBSG-2标③达到规定强度后拆模，移至存放场地并继续洒水养生。(9)挡土板安装挡土板采用汽车吊吊装。①路堤(路肩)桩板墙槽形板安装前，对桩间地面进行平整夯实，地面纵坡较大的地段采用浆砌片石垫块作为挡土板的基础。②路堑桩板墙采用外挂式槽形板，安装前自上而下开挖桩前土石，并随挖随挂挡土板，并做好过滤层和反滤层桩板墙总体施工工艺流程图2-5-1-34。施工准备锁孔孔底清理桩身钢筋绑扎预埋钢管定位挖孔砼护壁浇筑桩地上部分模板安装土石方开挖安装钢筋砼挡板钢筋砼挡板预制钢筋下料达到设计标高图2-5-1-34桩板墙总体施工工艺流程图5.1.9.3.3.抗滑桩(1)开挖前准备工作407 NBSG-2标测量放线，精确测出桩点位置，并做好标记。整平孔口地面，做好桩井地表截、排水及防渗工作。在雨季施工时，孔口应搭雨棚；孔口地面上加筑30cm以上的围埂。备好的机具器材和桩孔内排水、通风照明设备。设置好对滑坡变形、移动的观测设施。(2)开挖分节开挖，每节高度适宜为0.6-2.0m，挖一节应支护一节。土层较松软、破碎或有水时，分节应较短。分节不应在土石分界和滑动面处。增设通风设施。孔下照明必须采取安全电压。(3)护壁护壁灌注混凝土时,应清除岩壁上的松动石块、浮土。护壁厚度应符合设计规定。在滑动面处的护壁、在承受较大推力的护壁和锁口的混凝土中按设计加入钢筋。护壁混凝土模板在灌注后24h拆除，开挖应在上一节护壁混凝土终凝以后进行。在松软破碎岩土和有滑动面的节段，应在护壁内顺滑坡方向用临时横撑加强支护，并注意观察其受力情况，及时进行加固；当发现横撑受力变形、破损失效时，必须立即撤离井下人员。(4)钢筋笼的制作和安装在开挖桩基的同时，进行钢筋骨架的制作。用吊车起吊、安装钢筋骨架时，应避免钢筋骨架撞击他物或起吊不当落入地上，引起骨架变形。钢筋骨架安放在孔中部，并在骨架四周对称点焊几根钢筋，顶在护壁混凝土上，以固定钢筋骨架，防止混凝土浇筑过程中钢筋骨架发生移动而确保钢筋保护层。(5)浇筑混凝土桩基混凝土应一次性浇筑完成，输送泵入模，串筒流入孔内。采用插入式振捣棒振捣密实。5.1.9.4.路基相关附属工程407 NBSG-2标路基相关附属工程主要包括护肩、电缆槽、接触网立柱基础、综合接地线、防护栅栏、路基面及地下排水系统等，其中综合接地线、信号电缆过轨钢管应与路基填筑同步施工；电缆槽、接触网立柱基础、线间集水井在路基成型后整体切割施工，线间集水井横向排水管在路基填筑中预埋。(1)护肩护肩采用C25混凝土或M7.5浆砌片石，浆砌片石护肩侧面勾缝。护肩在电缆槽安装完成后施工。护肩每15～20m设伸缩缝一处，伸缩缝和护肩与电缆槽或接触网基础相接处填塞沥青混凝土。(2)电缆槽①电缆槽的布置两侧路肩上设置通信、信号电缆槽，槽内夯填中粗砂。电力电缆槽设置在路堤两侧坡脚排水沟外侧及路堑地段的侧沟平台上，槽内夯填中粗砂。电缆槽采用测向排水，于外侧壁底部预留泄水孔，将槽内水引出路基外。②电缆槽施工顺序基床表层级配碎石填筑到设计标高、经过观测已满足沉降要求，并且接触网立柱的钢筋混凝土基础已经施工完毕后，在两侧路肩上把接触网立柱基础以外级配碎石全部切除。电缆槽预制构件在预制加工场集中预制。预留电缆槽泄水孔后，砌筑预制块护肩。③电缆槽施工注意事项电缆槽的安装应在接触网立柱基础施工完成后进行。级配碎石采用专用机械无水切割。在路基、桥梁、路堑、隧道等结合部过渡段设置电缆槽，要求不同线路形式的电缆槽应平顺连接，弯曲角度不小于120度。(3)接触网立柱基础407 NBSG-2标接触网支柱设于路基两侧，接触网支柱基础在路基基床表层级配碎石施工完成后施工。由路基作业队负责施工，采用旋挖钻机干钻成孔，为防止基坑内积水，成孔后立即浇筑混凝土，确保施工不损坏、危及路基的稳固与安全。接触网立柱基础施工工艺测量定位：据设计位置利用全站仪进行精确施工放样，并且做好护桩；钻孔：采用旋挖钻机钻孔施工；清孔：钻至设计标高后，停止钻进，采用人工将孔底部浮（渣）土清理干净；检孔：检查钻孔桩的孔深、孔径、倾斜度是否符合设计要求；吊装钢筋笼：运输、起吊、焊接、安装、固定，确保预埋件安置位置准确；浇筑混凝土：混凝土采用集中拌和，混凝土罐车运输，人工辅助入仓，振动棒捣固。桩基础施工工艺流程见图2-5-1-35。钻机就位钻进施工准备测设桩位检孔、清孔灌注混凝土吊装钢筋笼安装模板及预埋螺栓基础养生图2-5-1-35接触网支座桩基础施工工艺流程图(4)综合接地线407 NBSG-2标综合接地电缆两侧各设一根，考虑到与相应通信、信号、电力的连接和铺设对路基工程的干扰，综合接地电缆槽铺设于两侧电缆槽底下不少于50cm的基床底层填料中，且距轨底不少于1.5m，其分支电缆引入电缆槽中。综合接地线采用小型开槽机械挖沟、人工敷缆；回填时加强防护，尤其是对分支电缆的保护，并保证不损坏、危及路基的稳固与安全。(5)信号电缆过轨钢管通信信号及接触网的过轨钢管在路基面基床表层级配碎石中设置，并与两侧预留通信光电缆槽道连通。在级配碎石铺设压实后，采用机械切割开槽后进行安装。再回填混凝土。电力电缆使用的过轨钢管路堤地段在填方基底铺设，挖方地段在路堑基床底层换填土中铺设。(6)路基面及地下排水系统路基面排水系统包括轨道纵向线间沟、集水井、横向排水管等。在基床表层级配碎石填筑完中下、层后，采用机械切割级配碎石，埋设横向排水管，回填混凝土。地下排水系统包括路堑及低路堤的纵向盲沟、检查井、过渡段横向盲沟等。纵向盲沟在路堑换填时开挖设置，检查井可与路堑侧沟同步施工，过渡段横向盲沟在开挖台阶时设置。检查井应与纵横向盲沟连接为统一畅通的地下排水系统，引水入涵洞或沟渠。(7)防护栅栏施工防护栅栏采用全线封闭设置，防护栅栏支柱集中预制现场埋设。栅栏集中制作，现场安装，栅栏底部与地面之间无空隙，个别凹凸处填平或挖除。5.2.桥梁工程施工方法及工艺5.2.1.明挖基础施工方法5.2.1.1.基坑开挖407 NBSG-2标复核基坑轴线、高程，针对地质情况和开挖深度确定开挖坡度及开挖范围，并做好地表防排水工作。基坑采用放坡开挖、支撑加固的开挖方法。无水基坑底面比设计平面尺寸每边放宽不小于60cm，有水基坑底面每边放宽不小于100cm，基坑排水采用汇水井法排水。开挖中抽水不间断进行，抽水能力选择渗水量的1.5～2倍。为防止排出水回流、回渗，用胶管或水槽将水引远。基坑采用挖掘机开挖，人工配合，遇坚石时采用松动爆破，炮眼深度硬岩不超过0.4m，软质岩不超过0.8m，装药深度不超过炮眼深度的三分之一。机械开挖至设计基底标高以上20cm时，由人工挖至设计标高，确保基底不超挖。当岩面倾斜时，将岩面凿平或凿成台阶，使承重面与重力成垂直，以防滑移。清除基底面松碎石块和杂物，基底标高符合设计要求。明挖基础空坑时间不大于10小时。明挖基础施工工艺流程见图2-5-2-1。基坑防护、排水清理场地测量放样基坑开挖监理工程师检查签认混凝土配合比设计拌制混凝土混合料制作混凝土试块基底检查基底处理绑扎钢筋模板安装钢筋加工监理工程师检查签认浇筑混凝土拆模、养生基坑回填图2-5-2-1明挖基础施工工艺流程图5.2.1.2.基底处理407 NBSG-2标基底地质情况与设计相符时，将表面松裂碎石块清除并清理平整、冲洗干净；基底地质情况与设计不符时，则检查判定地基承载力能否满足需要和保证墩台的稳定，当不能满足需要时，与设计人员协商确定处理方法。本标段框架桥设计的基底处理方法主要为墩基础开挖以后土石分界线以下部分回填C15混凝土、溶洞处采用抛填黄泥夹片石。基底检验下列内容：基底平面位置、尺寸大小和基底高程；基底地质情况和承载力是否与设计资料相符；基底处理和排水情况；检查施工记录及有关试验资料等。5.2.1.3.钢筋及模板钢筋在钢筋加工棚内加工，载重汽车运输至工地，在现场进行绑扎和焊接成型。模板采用大块组合钢模板，钢管架和槽钢加固支撑。5.2.1.4.混凝土施工混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土输送车运送，流槽入模。混凝土浇筑时分层连续进行，每层浇筑厚度控制在30cm左右，采用插入式振捣器振捣。浇筑完成后及时覆盖塑料布、土工布，并浇水养生。墩身施工前，采用原土分层回填基坑，分层厚度为20～30cm，且夯填密实。回填高度高出地面顶面高度，并作成一定的坡度。5.2.2.钻孔桩施工方法5.2.2.1.陆上钻孔桩施工方法陆上桩基将场地平整完成后，填筑钻孔平台时并将其压实，按照测量确定的位置埋设护筒，护筒埋设深度根据覆盖层的情况具体确定。钢筋笼集中制作，现场吊装。混凝土由拌和站集中搅拌，混凝土搅拌运输车运输，导管法灌注水下混凝土。(1)施工准备采用机械将施工场地整平压实，测量放线确定桩位，人工埋设钢护筒。使用冲击钻时护筒内径比桩径大40cm，护筒顶面高出施工水位或地下水位407 NBSG-2标2.0m，在旱地或筑岛时高出施工地面0.5m。护筒埋置深度须符合下列规定：黏性土不小于1m，砂类土不小于2m，当表层土松软时将护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少0.5m；岸滩上埋设护筒，在护筒四周回填黏土并分层夯实；护筒顶面中心与设计桩位偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。(2)护壁泥浆选用膨润土、CMC、PHP、纯碱等配制优质泥浆。根据地层情况及时调整泥浆性能。采用泥浆分离器实现钻渣分离，确保泥浆和成孔质量，并加快成桩速度。(3)冲击钻成孔钻机就位，泥浆稠度满足护壁要求和孔壁压力，当泥浆量和泥浆的技术指标达到要求时开始钻进。开始钻进要缓慢，采用小冲程钻进，待通过护筒底口后方可正常钻进。钻进过程中要注意取样，根据地层情况及时调整冲程、泥浆稠度，在通过坚硬密实卵石层或基岩漂石之类的土层时采用高冲程；在通过松散砂、砾类土或卵石夹土层时采用中冲程；在易坍孔或流砂地段采用小冲程，并提高泥浆的稠度和相对密度。在通过漂石或岩层，如表面不平整，先投入粘土、小片石，将表面垫平，再用十字形钻锥进行冲击钻进，防止斜孔弯孔。钻孔作业分班连续进行。钻进中根据钻进速度及钻砟情况准确判定并详细记录钻进过程地质变化情况。泥浆经沉淀池净化处理后排放，排放不能造成对周围农田及水源的污染，钻砟用汽车运至指定位置堆放。(5)旋挖钻机钻孔开孔时，开启钻机将钻筒中心对准设计桩位中心，先将钻头垂吊稳定后，再慢慢导正下入井孔，然后匀速下放至作业面，液压装置加压，旋转钻进，按低钻速、轻压慢钻的原则缓缓钻进。407 NBSG-2标采用伸缩式钻杆，钻头为筒式活门掏渣筒。钻渣通过进渣口进入钻筒，待确定钻筒内钻渣填满后，反转后即可关闭进渣口。提升钻杆带动钻筒，同时向孔内注泥浆，确保孔内水头后，将钻筒提出孔外，提钻时开始要缓慢，最后利用液压系统，将筒门打开，排除钻渣。将钻渣运至预先选定弃砟场进行弃方处理，以免造成水土流失或农田污染。施工过程中可以通过钻机本身的三向垂直控制系统反复检查成孔的垂直度，确保成孔质量。(5)清孔钻孔达到要求深度后采用灌注桩孔径检测系统进行检查，各项指标符合要求后立即进行清孔，冲击钻机清孔采用掏砟筒。清孔须达到符合设计及规范要求，即：孔内排出或抽出的泥浆手摸无2～3mm颗粒，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2%，粘度17～20s；浇筑水下混凝土前孔底沉渣厚度，柱桩不大于5cm。严禁采用加深钻孔深度的方法代替清孔。在清孔排渣时注意保持孔内水头，防止坍塌。浇筑水下混凝土前，检查沉渣厚度，进行二次清孔，必要时用高压风冲射孔底沉淀物，立即浇注水下混凝土，保证孔底沉渣厚度不大于设计要求。(6)验孔采用验孔设备检查孔深、孔径、倾斜度及孔底沉渣厚度，达到要求监理工程师签证后方可进入下道工序。(7)钻孔异常处理①坍孔处理407 NBSG-2标钻孔过程中发生坍孔后，要查明原因进行分析处理，可采用加深埋护筒等措施后继续钻进。根据现场情况也可在泥浆中加入大量的干锯末，同时增大泥浆比重（控制在1.15～1.4之间），改善其孔壁结构。钻头每次进入液面时，速度要非常缓慢，等钻头完全进入浆液后，再匀速下到孔底，每次提钻速度控制在0.3～0.5m/s。坍孔严重时，回填重新钻孔。②缩孔处理钻孔发生弯孔缩孔时，可将钻头提到偏孔处进行反复扫孔，直到钻孔正直，如发生严重弯孔和探头石时，采用小片石或卵石与黏土混合物，回填到偏孔处，待填料沉实后再钻孔纠偏。③埋钻和卡钻处理埋钻主要发生在一次进尺太多和在砂层中泥浆沉淀过快；卡钻则主要发生在钻头底盖合拢不好，钻进过程中自动打开或在卵石地层钻进时，卵石掉落卡钻等。埋钻或卡钻发生后，在钻头周围肯定沉淀了大量的泥浆，形成很大的侧阻力。因此处理方案首先消除阻力，严禁强行处理，否则有可能造成钻杆扭断、动力头受损等更严重的事故。事故发生后，保证孔内有足够的泥浆，保持孔内压力，稳定孔壁防止坍塌，为事故处理奠定基础。(8)钢筋笼制作、安装钢筋笼主筋接头双面搭接焊，每一截面上接头数量不超过50%，加强箍筋与主筋连接全部焊接。钢筋笼的材料、加工、接头和安装须符合要求。钢筋骨架的保护层厚度须符合设计要求，采用圆形C30水泥砂浆垫块，垫块按竖向每隔2m设一道，每一道沿圆周布置6个。使用汽车吊吊装，接长安装钢筋笼，并在孔口牢固定位，以免在灌注混凝土过程中出现浮笼现象。(9)安装导管试拼、检验、安放导管。利用导管二次清孔，检查孔底沉渣厚度。(10)浇筑混凝土浇筑混凝土前，用射风枪冲射孔底3～5min，将孔底沉淀物翻动上浮，射风的压力比孔底压力大0.05MPa，最大限度地减小沉渣厚度。407 NBSG-2标计算和控制首批封底混凝土数量，下落时有一定的冲击能量，能把泥浆从导管中排出，并把导管下口埋入混凝土中不小于1m。足够的冲击能量能把桩底沉渣尽可能地冲开，是控制桩底沉渣，减少工后沉降的重要环节。浇筑连续进行，中途停歇时间不超过30min。在整个浇注过程中，及时提升导管，控制导管埋深，导管在混凝土埋深控制在2～6m之间。考虑桩顶含有浮渣，浇筑时混凝土的浇注面按高出桩顶设计高程100cm控制，以保证桩顶混凝土的质量。(11)泥浆清理为保护环境，钻孔桩施工中产生的废弃泥浆，经泥浆分离器处理后，运往指定的废弃泥浆堆放场地，并做妥善处理。(12)质量检测钻孔桩桩身混凝土质量均进行桩基无破损检测。对质量有问题的桩，钻芯取样进行鉴定检验。钻孔桩基础施工工艺见图2-5-2-2。5.2.2.2.浅水区钻孔桩施工方法大腾2号右线大桥4#墩基础、方村右线大桥1#、2#墩基础、白鹤山1号右线中桥1#、2#墩基础采用编织袋围堰筑岛施工。基础开挖前先施工草袋围堰，采用双墙围堰，内外墙之间填黏性土，厚度为0.5～1m，以便更好地起隔水作用。围堰顶宽为2m，内外两侧按照施工规范设一定坡度，内侧底部距基坑开挖线边缘2.5m，围堰高出施工水位0.75m以上。围堰砌筑时，先堆码内外圈草袋，再填筑粘土芯墙。当内外两层草袋堆码一段后，即可进行中间填土，填土工作必须小心进行，不能任意倾填，并注意填土坡脚至草袋堆码的前端保持2m左右，以免填土超越草袋前端。其余方法和工艺同前陆上桩施工所述。草袋围堰示意图2-5-2-3。5.2.2.3.深水区钻孔桩施工方法塔丰右线中桥2#墩基础采用带挡开挖，钢板桩围堰并搭设栈桥加水上407 NBSG-2标排渣、投泥浆、测指标养护、凿桩头、检验钻机就位钻进中间检查终孔清孔测孔安放钢筋笼安放导管二次清孔灌注混凝土泥浆制备测孔深、泥浆指标、钻进速度测孔深、孔径、倾斜度测泥浆性能指标监理工程师签字认可监理工程师签字认可检查泥浆指标及沉渣厚度制作混凝土试件水密性试验测孔深、孔径钢筋笼及检测管制作埋设钢护筒场地平整钢护筒加工测量放样图2-5-2-2钻孔桩施工工艺流程图钻孔平台施工；镇西河左线大桥2#、3#墩基础采用钢板桩围堰并并搭设栈桥加水上钻孔平台施工。绿水江右线大桥1#、2#墩基础采用钢筋混凝土围堰施工。图2-5-2-3草袋围堰示意图407 NBSG-2标采用栈桥施工时在栈桥上搭设水上平台，利用此水上平台精确定位下沉深水桩基的钢护筒，在深水区搭设作业平台，钻机通过栈桥进入平台施工。利用相邻钢护筒上部空间做泥浆沉淀池，并形成泥浆循环系统。钢筋笼由加工车间制作，通过栈桥运至现场，汽车吊下放钢筋笼，桩基混凝土采用导管法灌注。桩基混凝土由附近的拌合站供应，输送车运输到位，混凝土输送泵泵送至孔口漏斗。5.2.2.3.1.钢板桩围堰施工方法(1)水中施工栈桥根据施工需要搭设施工栈桥；施工栈桥净宽6m，顶面高程取洪水位加2m。施工栈桥为钢便桥，基础采用Φ550钢管桩，每个墩6根（双排），跨度20m，在支墩处进行铰接；上部采用型钢和军用梁拼装，下横梁采用I40，上横梁采用I25，纵梁采用单层6片军用梁，桥面采用平铺8mm钢板于横梁上。从岸边开始插打栈桥钢管桩，每打完3根桩后进行横向联接，然后安装工字钢、军用梁、桥面及栏杆等。栈桥基本跨径20m，根据河床宽度及两岸条件确定栈桥长度。在墩位处则辅以小跨径型钢栈桥，以满足施工设备的荷载要求。具体布置见栈桥示意图2-5-2-4施工栈桥示意图。沉桩设备:锤击沉桩的主要设备有桩锤、桩架及动力装置三部分。冲击锤的选择，原则上重锤低击，桩架在沉桩施工中承担吊锤、吊桩、插桩、吊插射水管基桩在下沉过程中的导向作用等，拟采用钢桩架，其他设备中主要由桩帽送桩，桩帽主要承受冲击、保护桩顶，在沉桩时能保证锤击力作用与桩轴线而不偏心，故要求构造坚固，垫木易于拆换和整修。施工要点：沉桩前对桩架、桩锤、动力机械等主要设备部件进行检查，开锤前再次检查桩锤或送桩与桩的中轴线是否一致；锤击成桩开始时，严格控制各种桩锤的功能；沉桩时，如遇到质量和安全问题时，立即停止锤击，查明原因，采取措施后方可继续施工。407 NBSG-2标图2-5-2-4施工栈桥示意图407 NBSG-2标锤击沉桩的停锤控制标准:沉桩到设计标高后，根据贯入深度变化对照地质资料，确认桩尖已沉入该土层，贯入度达到控制贯入度；当贯入度已达到控制贯入度，当桩尖标高未达到设计标高时，继续锤入0.1m左右（或锤击30～50次）如无异常变化即可停锤。(2)钢护筒制作钢护筒直径大小直接影响护筒稳定，故钢护筒直径比设计桩径大0.3m，用δ＝16mm钢板在现场加工场用油压卷板机卷制成型，板缝进行焊接，并根据所需长度进行拼接。制作时为防止变形，在护筒内作十字钢撑。每节护筒长2.0m，为保证护筒在锤击时不致变形，在每节护筒上边缘帮焊20cm宽、δ＝20mm钢板的钢带。(3)钢护筒和钢板桩的打设钻孔平台基础利用钢护筒作为支撑，为保证钻孔平台的稳定，在承台尺寸范围外插打钢板桩，打桩设备采用1台振动锤，用两台吊车配合进行打桩施工。拉森钢板桩施工关系到施工止水和安全，是本工程施工最关键的工序之一，在施工中要注意以下施工有关要求：拉森钢板桩采用振打入法，采用单桩逐块打设。施工时，先用吊车吊起振动锤，振动锤将钢板桩上端夹紧。然后将钢板桩吊至插桩点进行插桩，插桩时对准锁口后将钢板桩振动打入。打桩前，对钢板桩逐根检查，剔除连接锁口锈蚀、变形严重的钢板桩，不合格者待修整后才可使用。打桩前，在钢板桩的锁口内涂油脂，以方便打入拔出。在插打过程中随时测量监控每块桩的斜度不超过2%，当偏斜过大不能用拉齐方法调正时，拔起重打。407 NBSG-2标钢板桩施打采用屏风式打入法施工。屏风式打入法不易使钢板桩发生屈曲、扭转、倾斜和墙面凹凸，打入精度高，易于实现封闭合拢。施工时，将10～20根钢板桩成排插入导架内，使它呈屏风状，然后再施打。通常将屏风墙两端的一组钢板桩打至设计标高或一定深度，并严格控制垂直度，用电焊固定在围檩上，然后在中间按顺序分1/3或1/2板桩高度打入。钢板桩穿透土层打入强中风化岩层后，停止施打，开挖部分土方，加固围檩和支撑。进行深基坑土石方开挖作业，设置临时排水设施。(4)钢护筒定位下沉为保证钢护筒的安装精度，利用导向架对钢护筒进行准确定位，其平面、水平位置要确保准确。导向架的作用是控制并引导护筒在桩孔的正确位置竖直地沉入河床，导向架一般用型钢或小钢轨制成。平面中间为圆孔或方孔，四周为框架，立面每节长3～5m，两端设法兰盘可接长。最下面一节底端不设法兰盘，可加压或锤击沉入河床中。框架具有一定的刚度，以保证吊装或下沉时不变形。导向架可一个护筒单独设一个，也可将一个桥墩2或3根桩孔的导向架用型钢连接成一个整体。导向架由6kg/m的小钢轨焊成轨束立柱，立柱长度以水深、入土深度和水面到工作台的距离而定。外围用角钢制成导向环由上到下箍在立柱外面，与轨束接触处予以焊牢。圆环上下共4道左右，视立柱长度而定。轨束6组，最下面的一道圆环距轨束下端约1.5～2.0m。导向架的内径较护筒外径大5cm～8cm。下沉时将导向架吊装在工作平台的方孔上，对好中心，垂直下落于河底，然后用加压或锤击使它沉至稳定的深度。导向架顶端低于平台。4个导向架就位后，用φ6圆钢筋将导向架联成整体，并固定在支撑架上，偏差不得大于5cm。导向架在岸上制作，通过施工便桥运至墩位处，用起重机下放精确定位与相邻钢管桩联接固定好，然后开始下沉钢护筒。将制作好的钢护筒运至拼装现场，分节吊装按需要的长度拼接，利用吊机悬挂振动锤进行振动下沉，直至钢护筒达到稳固为止。吊插完毕后，逐根检查其位置的准确性，若位置错位、偏斜较大，超出规范要求时重新进行。钢护筒顶面与钻孔作业平台齐平。钻孔平台示意见图2-5-2-5钻孔平台示意图。407 NBSG-2标图2-5-2-5钻孔平台示意图(5)钻孔施工平台搭设钢管桩和钢护筒精确下沉到位后用工字钢将钢管桩进行横向联接，在钢护筒周边上，设置一个三角形钢牛腿，最后在横向联接和钢牛腿上安装I40ａ工字钢纵梁和贝雷梁作横梁，从而形成工作平台。施工时注意钢管桩稳定。当平台距水面较高和水流速度较大时，钢管桩和钢护筒要增设横梁并在水流方向焊接剪刀撑，形成框架体系以保证稳定和安全。深水区钻孔桩施工措施：(1)开工前，探明河流流量、冲刷情况及河床地质情况，对施工栈桥、钢护筒及钻孔平台方案进行确定。(2)采用全球定位系统确定水中桩位，然后下沉钢护筒，钢护筒必须穿407 NBSG-2标越软弱地层，必要时嵌入岩层，钢护筒采用双层导向架装置缓慢下沉，下沉时随时监测护筒的垂直度和桩位，控制护筒的倾斜度和水平偏位。(3)钻机就位前，对钻孔各项工作再次进行检查，确保各项工作正常。钻机就位后，要将钻杆中心准确对准孔位中心，并保证底座和顶端平稳，钻进中不产生位移或沉陷。开孔前，由质量管理人员验收合格后，才可开孔钻进。(4)钻进中控制水头高度，并经常测定泥浆性能，保持一定的比重、粘度和含砂率，否则进行更换或补浆。(5)钻进至设计高程后，采用二次清孔的方法，确保孔底沉渣厚度不超过5cm。其余方法和工艺同前陆上桩施工所述。5.2.2.3.2.钢筋混凝土围堰施工方法钢筋混凝土围堰施工工艺流程为：人工筑岛→铺垫木→安装支撑排架及底模→拼装钢刃脚→立内模及内支撑→绑扎钢筋→立外模→浇筑底节混凝土→养生→抽垫→下沉→接高→再下沉到位→清底、封底。(1)人工筑岛:筑岛高度高出最高水位。(2)围堰的制作：在平台现场制做围堰前要对顶面松软土、钻孔时的泥浆池及泥浆等进行清除,换填砂砾石夯实平整。并清除堆放的材料和工具。施工时按设计尺寸放线挖槽,对刃脚踏面和背面土修整夯实,表面抹2～3cm砂浆,再在砂浆表面涂隔离剂,安装刃脚角钢、钢筋和外模,浇注混凝土时注意振捣棒不得触及模板。箱体模板全用组合钢模,模板和支撑要具有足够的刚度,钢筋在内模绑扎后进行,混凝土用输送泵沿箱壁四周分层对称浇注,防止混凝土面高低相差悬殊而产生不均匀沉降。(3)围堰下沉：围堰下沉采用人工开挖,机械配合,排水下沉的方式。第一节下沉至高出平台顶面100cm407 NBSG-2标时浇筑上节,此前要在刃脚下做适当的回填,并等待1d时间使围堰下沉稳定。浇筑时分层对称,防止浇筑时出现不均匀沉降。开挖进度每天0.2～0.25m,如果刃脚下已全部挖空,沉箱还不下沉要认真分析原因,可适当采取外侧开挖或增加压重辅助下沉,但注意四周对称同步进行。围堰开挖时必须四周对称进行,尽量减少偏斜,并及时观察下沉情况,如发现明显偏斜时要分析造成偏移、倾斜或转动的原因,并采取纠偏措施。纠偏一般采取挖土纠偏法,在下沉较多的一侧支垫木,在下沉少的一侧挖土,若倾斜量或位移量较大,反复进行几次。由于受河流冲刷或弃土影响使其偏移,可采用增加偏土压纠法或井外辅助开挖法。(4)清底与封底：开挖下沉至设计标高后,要对箱底面进行清理,应及时将风化严重的或高出不平的岩层及淤泥等清除。根据沉箱与承台的平面关系,在空间较大的一角设集水坑,在四周刃脚背面的下侧凿排水槽,沉井壁内侧用编织袋装干拌水泥和砂的混合料压设一圈用于隔水,再在集水坑水集中抽水。采用C25砼封底80cm。5.2.3.溶洞桩基施工方法在钻进过程中如出现速度明显加快，又无偏孔现象，就表明钻机已进入溶洞，根据是否漏浆、冲锤进尺快慢等进行分析、判断桩基所通过的溶洞形式。对于本标段的溶洞采用抛填黄泥夹片石的方法处理。5.2.4.承台施工方法5.2.4.1.陆上承台施工⑴基坑开挖采用机械放坡开挖，人工配合清理，并备用大功率水泵在基坑开挖时抽水；对于靠近公路的承台，在基坑开挖时采用钢轨桩进行基坑防护，保证施工安全。⑵承台钢筋混凝土施工407 NBSG-2标人工用风镐凿除桩头，使基桩顶部露出新鲜混凝土面，桩基埋入承台长度及桩顶主筋锚入承台长度须满足设计要求。桩基检测合格后，承台用砂浆抹面或浇灌混凝土垫层，立模绑扎钢筋。将承台的主筋与伸入承台的桩基钢筋连接，底面每隔50cm于主筋底交错位置垫一混凝土垫块，侧面每隔80cm于主筋外侧交错位置安装特制的塑料垫块，以保证浇注混凝土时钢筋保护层厚度。侧模采用大块钢模，模板安装前后，在模板上均匀涂刷脱模剂。混凝土从拌和站由混凝土运输车运到浇筑现场，泵送入模，分层浇注，插入式振动棒振捣密实，振捣时防止触碰模板与钢筋。混凝土终凝后及时洒水养护。待混凝土达到拆模强度后，拆模并洒水养护。经质量验收合格后，即可按设计要求回填基坑。陆上承台施工工艺见图2-5-2-6。测设基坑平面位置、标高挖掘机开挖凿除桩头检测桩基基底处理绑扎钢筋、预留接槎钢筋安装模板灌筑混凝土保湿养生、检验基坑防护制作混凝土试件集水井法抽水混凝土拌制、输送2-5-2-6承台施工工艺流程图圆端形墩施工工艺流程见图2-5-2-7。5.2.4.2.浅水区承台施工本标段大腾2号右线大桥4#墩基础、方村右线大桥1#、2#墩承台407 NBSG-2标、白鹤山1号右线中桥1#、2#墩承台采用编织袋围堰筑岛施工。编织袋围堰筑岛施工方法参考5.2.2.2浅水区钻孔桩围堰施工。其余方法均与陆上承台施工相同。施工准备测量放线墩底截面外缘水平度调整脚手架支立立模模板打磨试拼模板纠偏、加固浇筑墩台身砼养护拆模中线、水平、跨度测量测定墩台中心线、支座十字线、梁端线等安装台帽、墩顶钢筋台帽、墩顶钢筋制作制作砼试件安装墩身钢筋制作墩身钢筋浇筑台帽、墩顶砼图2-5-2-7圆端形墩施工工艺框图5.2.4.2.深水区承台施工本标段塔丰右线中桥2#墩承台采用带挡开挖，钢板桩围堰并搭设栈桥加水上钻孔平台施工；镇西河左线大桥2#、3#墩承台采用钢板桩围堰并并搭设栈桥加水上钻孔平台施工。绿水江右线大桥1#、2#墩承台采用钢筋混凝土围堰施工。深水区围堰筑岛及栈桥搭设等施工方法参考5.2.2407 NBSG-2标.3深水区钻孔桩施工围堰，其余方法均与陆上承台施工相同。5.2.5.墩台身施工方法5.2.5.1.实体墩5.2.5.1.1.施工准备在承台顶面测定桥墩的中轴线，凿除承台顶与墩身连接处混凝土表面浮浆，用高压风冲刷干净，测设立模位置承台顶标高。整修连接钢筋，敲除钢筋表面的混凝土浆和铁锈。5.2.5.1.2.模板安装墩身采用大块拼装式定型钢模板施工(如图2-5-2-8所示)。6mm厚面板图2-5-2-8圆端形实体墩柱模板示意图模板安装好后，检查轴线、高程符合设计要求后加固，保证模板在灌筑混凝土过程受力后不变形、不移位。模内干净无杂物，拼合平整严密。支架结构的立面、平面安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击。支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在可靠的地基上。模板整体试拼合格后，在使用安装前用打磨机打磨清洗干净，再均匀涂抹高效脱模剂。5.2.5.1.3.钢筋施工407 NBSG-2标桩顶锚固筋与承台或墩台基础锚固筋按规范和设计要求连接牢固，形成一体；基底预埋钢筋位置准确，满足钢筋保护层的要求；钢筋骨架绑扎适量的垫块，保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。5.2.5.1.4.浇筑混凝土当墩高不大于15m时采用整体浇筑，当墩高大于15m时采用分节浇筑。混凝土采用自动计量集中拌和站拌和，混凝土输送车运输，泵送入模。浇筑前对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并将模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净，浇筑时检查混凝土的均匀性和坍落度。混凝土分层浇筑厚度不超过30cm，并用插入式振动器振捣密实。混凝土的浇筑连续进行，如因故必须间断时，其间断时间小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间，并经试验确定，若超过允许间断时间，须采取保证质量措施或按工作缝处理。在混凝土浇筑过程中，随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动，若发现移位时及时校正。注意模板、支架等支撑情况，设专人检查，如有变形，移位或沉陷立即校正并加固，处理后方可继续浇筑。在混凝土浇筑完成并且初凝后，予以洒水养护保证混凝土表面经常处于湿润状态为准，养生期满足规范要求的天数。无纺土工布覆盖加隔水塑料薄膜保温保湿法养生。5.2.5.2.桥台台身台身采用大块组合钢模板，钢管架加固支撑。台身钢筋和模板采用汽车吊进行吊装。按设计图纸准确测量出桥台所处位置、高程，确保无误。基础完成后，及时按设计回填基坑，并对基础周围的原地面按设计要求进行处理，以保证锥坡填筑和浇筑桥台顶部时支架对地基的要求。模板进场后，进行清理、打磨，以无污痕为标准，刷脱模剂，并用塑料薄膜进行覆盖。搭设支架时，在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承在可靠的地基上。407 NBSG-2标5.2.5.3.支承垫石和墩顶预埋件墩台支承垫石和墩顶预埋件位置控制应采用模架法固定成型。当浇筑完墩台帽，吊装模架并与墩台顶部控制角钢螺栓连接，精确测量垫石顶标高后，一起浇筑混凝土。浇筑支承垫石混凝土时，注意预留孔的位置。顶帽排水坡在混凝土初凝前应人工抹平压光。支承垫石的标高要严格控制。混凝土浇筑完后及时覆盖，并按时浇水养护。墩台施工完成后，对全桥进行中线、水平及跨度贯通测量，并用墨线划出各墩台的中心线，支座十字线、梁端线以及锚栓孔的位置。暂时不架梁的锚栓孔、或其他预留孔，应排除积水将孔口封闭。5.2.5.4.沉降观测根据试验段的条件进行系统立体观测网络设计，根据既有实测沉降资料采用数学方法推测后期沉降趋势和总沉降量，以控制墩台工后沉降符合设计要求。墩柱施工时控制标高均采用设计理论值,以便分时段消除施工阶段的结构沉降值。5.2.6.桥面系及附属工程施工5.2.6.1.桥面系工程施工本标段桥面系工程由其他标段负责施工。5.2.6.2.附属工程施工⑴台后防水桥台防水在台体混凝土强度及干燥程度达到规定标准后进行，要涂刷均匀、完整，无气泡、砂眼、起皱、漏涂等现象。⑵台后回填台后回填前应在台后防水检查合格清除杂物后,按设计要求进行回填。⑶桥台锥体407 NBSG-2标桥台锥体用渗水土分层填筑夯实，锥体护坡和检查梯在填土沉降基本稳定后自下而上顺序施工，锥坡浆砌片石随铺垫层随砌筑，碎石垫层材料符合设计要求，砌筑石块大小分布均匀。浆砌石采用挤浆法砌筑，砂浆用砂浆搅拌机拌合，随拌随用，搅拌时间适当增加。沉降缝、泄水孔与砌石同步布设，保证泄水孔畅通，沉降缝直顺。5.2.7.新建框架桥施工框架桥施工工艺流程详见图2-5-2-9。备足合格原材料施工前准备工作机具设备调试就位基坑开挖及基底处理混凝土垫层施工钢筋加工制备试件支立加固边墙内拱及顶模绑扎顶板、腹板剩余钢筋绑扎底板及部分边墙钢筋支立、加固底板及部分边墙模板浇筑底板及边墙下梗肋部分混凝土质量评定拆模板、脚手架浇筑框构混凝土养生支立加固腹板外侧钢模板、顶板支撑和模板确定施工配合比图407 NBSG-2标2-5-2-9框架桥施工工艺流程图5.2.7.1.场地平整测量放线，定出框架桥位置，用挖掘机、推土机配合平整施工场地，在场地四周布置联通的临时排水沟；修整进出场临时道路，施工机械进场安装调试，准备施工。5.2.7.2.基坑开挖基坑开挖采用挖掘机开挖，人工配合。基坑底面尺寸每边较设计放宽约50～100cm，在坑底周边外挖集水沟，使坑壁渗水沿四周集水沟汇合至集水井，再用水泵排出坑外。基坑开挖后按照设计要求回填级配碎石。5.2.7.3.模板支立框架桥钢筋混凝土采用支架现浇施工。框架桥侧模、顶模均采用大块定型钢模板，模板接缝处贴双面止浆带保证接缝密贴；顶板用碗扣式脚手架做支撑，设置纵横向剪刀撑保证支架整体稳定。支架顶装可调顶托，顶托上铺方木，通过调整顶托丝杆将方木顶调整到同一高程，再在方木上安装顶板底模；方木与底模间塞木楔使密贴，以确保各顶板变形一致、受力均匀；模板安装由人工配合汽车吊进行，型钢作背带，方木支撑加固；安装好后检查模板的位置、侧模的垂直度、顶模的平整度，调整好经检查合格后浇注混凝土。5.2.7.4.钢筋加工及安装钢筋集中制作，运至现场按底板、边墙、顶板的顺序进行绑扎。模板与钢筋间用同强度的砂浆块支垫，以保证箱身钢筋的混凝土保护层厚度。5.2.7.5.灌注混凝土混凝土采取吊车或泵车分层进行灌注，施工方法同上。在级配碎石垫层完成后，浇注底板混凝土。407 NBSG-2标框架桥箱身混凝土分两次进行浇筑：先浇筑底板及与两侧底板同高部分侧板混凝土，然后将水沟侧墙同路面混凝土一起立模浇筑：先将箱身底板顶面清扫并用高压水冲洗干净，绑扎路面钢筋网片，混凝土一次浇筑完成，平板式振捣器配合插入式振捣器捣固密实，人工找平抹面，压纹机刻纹。待路面混凝土达到50%设计强度后搭设内模支架、立侧模顶模、绑扎侧板及顶板钢筋，浇筑混凝土。5.2.7.6.沉降缝、防水层按照设计和规范要求的防水层种类进行施工，要求圬工表面平整干燥清洁，保证防水层和圬工之间有良好的粘接。防水层各层间必须粘接牢固，层面平顺，不得有明显凸凹现象，以确保防水效果。防水层施工应避开下雨、大风、寒冷等不良天气。5.2.7.7.基坑回填待框架桥箱身混凝土达到设计强度后进行基坑回填。基坑回填采用满足设计及规范要求的填料分层、对称进行，分层厚度20～30cm，用冲击夯夯实。5.2.8.顶进框架桥施工顶进法施工框架桥主要工作程序为：修筑工作坑、施工后背墙、箱身预制、线路加固、顶进。工作坑施工：根据框架桥设计尺寸、标高、后背大小、工作内容的要求，放出开挖轮廓线，然后自上而下分层开挖；开挖过程中，控制工作坑靠近铁路侧比远离铁路侧高出一定距离，便于水流远离路基，并对坑底进行应力测试，必要时，进行坑底处理。顶进施工工艺流程见图2-5-2-10顶进框架桥施工工艺流程图。工作坑的排水采用排水沟和集水井，排水沟宽1.0m，集水井设在沟中，底板四周比框架桥宽0.6～1.0m，集水井要比工作坑深0.8m，直径为0.6m。407 NBSG-2标当集水井内水量较少时，采用人工排水，否则用机械排水。排水沟和集水井深度随开挖工作坑而逐渐加深。工作坑开挖过程中，触及路基边坡时，将工作坑边坡设为1:1，表面采用M10浆砌片石防护。记录观测数据装置观测设施测量中线水平测量中线水平记录数据场地布置线路加固修筑后背设置排水系统起动顶进增加顶铁框架就位填道碴恢复线路开挖工作坑浇注后背梁工作底板预制框架安装顶进设备挖运土制造滑板准备顶进设备图2-5-2-10顶进框架桥施工工艺流程图工作坑基底处理、滑板及润滑隔离层：根据桥底设计标高，并考虑滑板的构造需要，将工作坑开挖至设计标高后，经过对坑底土质检验，其承载力能满足要求的不需要进行坑底处理，否则需进行坑底处理。坑底需夯填0.1m厚的碎石垫层，滑板厚0.2m，采用C25钢筋混凝土，顶面采用2cm厚水泥砂浆抹面，润滑隔离层采用3mm厚机油、滑石粉作润滑剂，其上铺一层塑料薄膜，沿顶进方向，在滑板的两边，每隔4m设置钢轨导向墩，防止框构在顶进时偏移。407 NBSG-2标台背施工：根据净跨和设计顶力决定后背的形式，并根据现有材料、机具，采用旧钢轨桩、挡土板做后背墙。填筑台背时，先铲除地表植被等杂物，再分层填土夯实。框架预制：施工前，将按照测量放出的框架中线确定箱身详细的几何位置，并弹好墨线，先绑扎底板及竖墙部分钢筋，钢筋与滑板之间，钢筋与模板之间都应绑扎同标号的砂浆垫块，以保证保护层厚度。底板钢筋焊接的部位垫设石棉瓦块，底板钢筋绑扎完毕后，立底板及边墙外模。在浇注底板时需注意保护底板，伸入边墙的钢筋不得弯折、挪位，边墙一次立模，预留混凝土灌注口。在安装边墙内外模及顶板内模时，采用脚手架支撑，只有在底板混凝土达到设计强度的50%时，才可浇注边墙及顶板的混凝土。在浇注时，应预留出钢刃脚的螺栓孔位置，浇注完毕后，将钢刃脚安装在结构前端预埋的螺栓上，安装钢刃角时，其外框尺寸比混凝土外壁约大10mm，以便减少前进阻力。线路加固的检查：为保证行车安全，开顶前必须对线路加固的质量进行检查；确认加固部件有无侵入限界的情况；加固部件是否有松动脱落；横担梁与既有线钢轨接触处的绝缘是否良好等。工字梁法架空既有线方案：根据框架箱身孔径、覆盖土厚度、线路运营现况、地质和地下水情况及施工季节等因素，采用工字梁法对既有线进行架空作业。详见图2-5-2-11既有线架空方案图。图2-5-2-11既有线架空方案图407 NBSG-2标在架空线路的两侧和中间设枕木垛，做支承同时加强Ｉ55工字钢的自身联结，在端部、中部和腰部用∠75角钢和φ16mm螺栓以及硬木垫将一组工字钢夹紧，以维护纵梁本身的整体性，使其共同受力。横梁采用钢轨束，放置在固定既有基本轨的木枕之间。纵梁与横梁的联结采用吊轨法施工，除用U型螺栓夹紧联结外，在纵梁外侧的中部和端部的内侧用三角铁(δ12～16肋板)顶紧，外侧用∠75角钢焊接在横梁上，把纵梁和横梁连成整体。吊轨加固详见图2-5-2-12。图2-5-2-12吊轨加固方案图固定既有基本轨除将架空范围内混凝土枕换为木枕，在单根行车钢轨的两侧还应进行扣轨加固，外侧扣3根，内侧扣3根，扣轨采用43Kg/m旧轨，长度25m，扣轨卡用φ22钢筋加工而成，与置于枕木底部的扣板联成一体，以增加线路的整体性与刚度，防止扣轨超出限界。407 NBSG-2标顶进设备的检查：顶进设备主要有高压油泵、千斤顶和顶铁。安装前做压力试验，检查压力能否达到标准，油管是否漏油，顶铁的长短规格、数量位置是否符合施工要求。涵身外表的润滑处理：框架涵外表涂石蜡及机油(4:1)熬制而成的润滑剂，熬制温度150℃，趁热涂制，使其渗入混凝土孔隙内以保证其不易剥落，减少摩阻力和加强混凝土的防水性能。地下水位的检查：顶进中，地下水位应降至框架涵底面以下0.5～1.0m，严禁带水作业。顶进过程中，千斤顶每顶进一个行程，用仪器测量框架中线位置与水平高差。防止框架在高程和中线方向上出现较大偏差，并注意及时纠正偏差，以保证顺利地把箱身按设计要求的位置顶进路基。框架涵起动时，油泵应逐渐加压，每次升压后，稳定10min，并对设备及滑板、后背墙等发生的裂缝进行检查，另外箱身起动时，开始为不切土的空顶，但此时需注意控制好框架涵方向。顶进工艺：开镐顶进是现场顶进工作中的中心环节，每次开顶前，应检查油泵等液压系统有无故障，挖土部位及尺寸是否符合要求，顶铁安装是否合格和后背变形情况等。顶进过程：当前方刃脚处挖土完成一个顶进后，即开启高压油泵，使千斤顶产生顶力，借助于后背的反作用力，通过传力设备(顶铁、顶柱)，推动框架前进一行程后，用拉镐将千斤顶活塞拉动复原，然后再往空挡处填放顶铁，以待下次开镐，如此重复，至框架涵就位。挖土及运土：人工手推车将土运至线路外，然后使用汽车倒运至弃土场。安放顶铁、顶柱：每行顶铁(顶柱)与千斤顶应成一直线，并与后背垂直，各行长度应力求一致，千斤顶顶程20cm，顶铁长度选用20㎝，材料选用型钢。千斤顶每顶进一个行程，加设顶铁1块，顶到1m时，将顶铁换成顶柱，顶柱为军用墩，采用长度1m。407 NBSG-2标测量工作：在框架涵后方设置观测点，以测量中线和水平偏差，观测点离后背稍远，以免后背变形影响观测仪器的稳定。在涵位内四个角上进行高程测量，顶进方向偏差的观测在一侧的前后端各设一个标尺进行，在后背梁两端各设立标尺进行后背变形的观测。顶进法设备布置及顶进情况见图2-5-2-13。箱身设计位置顶铁滑板顶镐横梁箱身后背图2-5-2-13设备布置及顶进示意图顶进过程中，严格控制顶进方向和高程，顶进最终允许误差:中线误差≤10cm；高程误差≤顶进的1%；偏高≤15cm，偏低≤20cm。为防止顶进的方向及高程偏差，除加强观测外，还要及早纠正，以防止出现大的偏差，常用的纠正方法有：使刃脚及早“吃土”，借以加大刃脚阻力，避免“扎头”。若发现框架桥有抬头现象，可在刃脚处适当超挖。5.2.9.刚架桥施工本标段钢架桥施工工艺流程如下：施工准备→平整场地→桩基钻孔→水下灌注混凝土→基坑开挖→凿桩头、检桩→浇注垫层→绑扎承台钢筋、立模，浇注混凝土→凿毛、绑扎腹板钢筋，立模，浇筑→焊接搭设螺旋管，工字钢，贝雷架，碗扣架，铺设方木→铺设顶板模板、绑扎钢筋、浇注→养护、拆除模板→开挖、铺设褥垫层→安装模板浇注翼墙基础→安装模板浇注翼墙→养护、拆模。钢架桥施工方法参照一般铁路桥梁施工及框架桥施工方法。407 NBSG-2标5.3.涵洞工程施工方法及工艺涵洞开工前根据设计资料，结合现场实际地形、地质情况，对其位置、方向、长度、出入口高程以及与排灌系统的连接等进行核对。施工前按设计要求对基底进行处理，地基处理的方法有换填、垫层、旋喷桩，地基承载力检测合格后进行基础施工。采用人工配合挖掘机开挖，硬质地层采用风镐破碎或松动爆破。当基坑挖至设计标高后，请监理工程师检验签证，进行基础施工。根据设计及实际情况，基坑开挖靠近既有涵附近采用直径1.5m挖孔桩防护；接长涵在施工之前需先拆除既有涵出口翼墙及部分基础，靠近既有涵洞侧需要防护的涵洞应先进行钢轨桩防护施工。顶进框架涵顶进辅助坑道靠近既有线侧设钢轨桩防护。涵洞混凝土施工采用大块模板立模，混凝土在拌和站集中拌制，混凝土搅拌运输车运输，混凝土泵车灌注入模，插入式振捣棒分层捣固。钢筋在加工棚内集中制作加工，现场安装就位。涵洞施工完成后，当涵身结构强度达到设计强度时，进行涵背回填。5.3.1.地基评价和检测5.3.1.1.地基评价和检测涵洞施工前，结合初步的地质勘察资料进行详细的补充地质勘查，准确评价涵洞地基条件。在涵洞开挖至基底标高时，根据施工图设计提供的地质资料现场复核，对地质不符的基底，根据开挖揭示的地质情况判断，对基底采用标准贯入、静力触探原位测试方法进行现场勘测，报告监理工程师，重新评价地基条件，确定涵洞地基的处理措施。涵洞地基承载力的检测方法，根据基底的不同地质情况，选用N10轻型动力触探、N63.5重型动力触探、标准贯入、静力触探原位测试等方法进行现场勘测，并结合室内土工试验进行地基条件评价。设计无地基处理的涵洞在地基承载力检测合格后即可进行涵洞施工。407 NBSG-2标5.3.1.2.地基处理承载力检测不合格的地基，根据设计单位确定的处理方案，按规范要求对基底进行处理，施工完成后按验标中规定的检验方法和检验频次进行地基承载力检测，检测合格后开始涵洞施工。地基处理的方法主要有换填、垫层、旋喷桩。5.3.1.2.1.换填先将膨胀土挖除干净，并将底部平整碾压。若膨胀土底部起伏较大，设置台阶或缓坡。膨胀土底部的开挖宽度不得小于路堤宽度加放坡宽度。本标段所有涵洞基地换填材料主要有：碎石灰土、二八灰土夹碎石、砂夹卵石、碎石夹二八灰土等。换填后需用小型碾压机具碾压密实，压实要求根据所处理的部位，分层碾压到相应的压实标准。5.3.1.2.2.垫层根据设计及现场实际情况，涵洞基础开挖后因地质情况需要设置垫层的涵洞在基础施工之前应先进行垫层施工。本标段涵洞垫层的主要形式有：混凝土垫层和碎石垫层。5.3.1.2.3.旋喷桩旋喷桩为加固基底以下软土层而设，加固后复合地基承载力特征值fspk≥0.15MPa设计平均桩径d=0.6m。旋喷桩体无侧限抗压强度平均值fcu≥3.0MPa。旋喷桩顶和基础之间设30cm厚碎石垫层，碎石垫层内设一层土工格栅并夯填密实。旋喷桩间距1.0m。旋喷桩施工工艺流程见图2-5-3-1。旋喷桩施工方法：(1)场地三通一平施工前应保证场地的三通一平，确保用电安全。(2)桩位测设桩位应严格按照图纸设计测设，偏差为±50mm.(3)试桩及确定工艺参数407 NBSG-2标为保证施工质量应严格遵守试桩要求，在展开大批量制桩前进行试桩，准备工作钻机就位调整钻架角度钻孔插管试喷高压喷射注浆作业喷射结束拔管机具清理桩基移位泥浆排放处理启动高压清水泵、空压机供水、风高压泵对浆液加压二级过滤一级过滤制浆图2-5-3-1旋喷桩工艺流程图以校验施工工艺参数是否合理，现根据工程经验提出试桩用工艺参数如下：注浆管：提升速度12～18cm；旋转速度10～20r/min.水：压力20～25Mpa；流量85L/min.浆液压力：≥20Mpa；流量＞60Lmin.空气：压力0.5～0.9Mpa；流量0.7m3/min.水灰比：1：1407 NBSG-2标(4)钻机就位钻机安放在设计的孔位上并应保持垂直，施工时旋喷管的允许倾斜度不得大于1.5%.(5)钻孔单管旋喷常使用76型旋转振动钻机，钻进深度可达30m以上，适用于标准贯入度小于40的砂土和粘性土层，当遇到比较坚硬的地层时宜用地质钻机钻孔。钻孔的位置与设计位置的偏差不得大于50mm.(6)插管插管是将喷管插入地层预定的深度。使用76型振动钻机钻孔时，插管与钻孔两道工序合二为一，即钻孔完成时插管作业同时完成。如使用地质钻机钻孔完毕，必须拔出岩芯管并换上旋喷管插入到预定深度。在插管过程中，为防止泥砂堵塞喷嘴，可边射水、边插管，水压力一般不超过1MPa，若压力过高，则易将孔壁射塌。(7)喷射作业当喷管插入预定深度后，由上而下进行喷射作业，技术人员必须时刻注意检查浆液初凝时间、注浆流量、风量、压力、旋转提升速度等参数是否符合设计要求，并随时做好记录，绘制作业过程曲线。当浆液初凝时间超过20h应及时停止使用该水泥浆液（正常水灰比1：1，初凝时间为15h左右）(8)冲洗喷射施工完毕后，应把注浆管等机具设备冲洗干净，管内机内不得残存水泥浆。通常把浆液换成水，在地面上喷射，以便把泥浆泵、注浆管和软管内的浆液全部排除。(9)移动机具将钻机等机具设备移到新孔位上。5.3.2.基础施工及防护5.3.2.1.基础施工407 NBSG-2标施工准备：测量放样，定出基坑开挖边线；做好地面防水、排水工作；确定弃碴场地，并做好其整修工作；严格按设计要求铺筑机动车道路；准备好基坑防雨棚；人员、材料、机具就绪。基坑开挖：采用人工配合挖掘机开挖，底部预留20cm保护层，采用人工开挖。有水流涌出时，配足抽水设备，禁止基坑被水淹泡，以免降低基底的承载力。根据情况采取草袋围堰等不同的基坑防护方法，遇到岩石地层后，采用风镐破碎或浅眼松动爆破进行松动爆破。基底处理：基坑开挖到设计标高后，进行检查验收并核对地质资料，地基承载力、基坑尺寸、标高符合设计要求后，进行基础施工。基础圬工：遵循快速的原则，并做好防水、排水。在处理好的基底上拼装组合钢模，混凝土在拌合站集中拌制，混凝土运输车运输，混凝土沿自制滑槽入模，插入式振捣器捣固密实，根据气候条件按规定相应的方法进行养护。基础完成后，按设计要求处理基础沉降缝，及时对基础周边进行对称分层填土夯实。5.3.2.2.防护施工根据本标段地理位置及周围结构物特点，涵洞施工靠近既有涵洞侧或靠近既有线侧施工时需进行防护处理；根据设计及实际情况，本标段涵洞施工中需要进行的防护措施主要有：钢轨桩防护和挖孔桩防护。5.3.2.2.1.钢轨桩防护5.3.2.2.1.1.施工准备按设计测定桩位进行施工放线，先放出基础中心线，设臵定位控制桩及观测桩，控制桩及观测桩设在不致受施工干扰和土层扰动的地方。施工时按控制桩进行严格控制施工。5.3.2.2.1.2.钢轨桩施工（1）施工工艺407 NBSG-2标放线-平整场地-定位放线确定钢轨桩位置-钢轨桩运输到位-地质成孔设备安装到位-施工钢轨桩。（2）钢轨桩施工施工前熟悉地下管线、构筑物的情况，认真放出准确的支护桩中线。随时检查，保证钢轨桩施工的垂直度及深度。打桩采用挖掘机焊接钢板静压钢轨进行支护。钢轨桩上需设栓钢丝绳的耳环，以便起吊及栓方向绳对钢轨桩的垂直度控制。5.3.2.2.2.挖孔桩防护施工队伍进场后，应先平整场地，清除、铲除松软的土层并夯实；经现场监理和施工负责人确认后方可使用袋子装道砟堆码、开挖面以外防护既有线。然后安装提升设备，布置好出渣口，合理堆放材料和机具，使其不增加孔壁压力。基坑开挖靠近既有涵附近采用d=1.5m挖孔桩防护，出口或入口大小里程侧各设2根，桩间距为2m，桩身主筋采用28Φ32。挖孔桩施工作业流程：施工准备→测量定位→挖第一节孔桩土方、弃土→清理孔壁四周松散土石块→第一节护壁→挖第二节桩身土方、弃土→清理孔壁四周松散土石块→第二节护壁（与前五步骤循环）→终孔测量→报验→下钢筋笼→浇注混凝土→成桩。5.3.3.上部结构施工5.3.3.1.盖板箱涵涵身及盖板施工5.3.3.1.1.施工放样包括中心点和纵横轴线施工测量、基坑开挖放样、基础砌筑放样。5.3.3.1.2.涵身施工407 NBSG-2标模板采用大块整体钢模板，支模时，确保尺寸正确、板面平整、拼缝严密、支撑牢固。混凝土通过混凝土运输车由混凝土拌和站运至现场后，泵送浇筑，采用插入式振动器振捣。墙身浇筑时注意时刻检查模板的位置，防止跑模、漏浆。沉降缝按图纸要求设置，并使沉降缝贯穿整个断面，保持涵洞基础和墙身沉降缝在同一竖直面，两端面竖直、平整，上下不得交错。填缝料采用具有弹性、和不透水的沥青麻筋填塞紧密，沉降缝宽度为20～30mm。当基础混凝土强度达到设计强度70％以上时，重新对涵位涵身进行测量放样，进行边墙混凝土的浇筑，同时，预留与边墙连接钢筋。待其混凝土强度达到设计强度的70％后，方可支立加固边墙内模和顶板底模、绑扎侧墙及顶板钢筋，再支立加固边墙外模，最后进行边墙及顶板混凝土的浇筑。底板与边墙施工缝处理，应预埋接缝钢筋，同时在接茬表面凿毛，将浮浆、浮砟清除，并用清水冲洗干净，然后浇筑边墙及顶板混凝土。混凝土捣固过程采用插入式振捣棒振捣，以确保混凝土密实。5.3.3.1.3钢筋混凝土盖板预制及安装钢筋混凝土盖板在构件预制场集中预制。每块预制盖板宽均按设计施作，当预制盖板达到设计强度的70%后，方可脱模堆放和运输，达到设计强度的100%且涵台帽强度达到设计强度的70%以上时，方可进行安装，成品安装前，先检查成品及坐墩台的尺寸。安装后，盖板上的吊装孔要以砂浆填塞，板间1厘米宽的缝用水泥砂浆填塞。为便于安装时辨认盖板上下面，预制时务必在板端顶部设置为5×5厘米的倒角。安装盖板前，认真检查盖板和涵台尺寸、标高，确保板的两端与涵台搭接不少于设计值。钢筋混凝土盖板采用吊车安装。安装时盖板支承处用砂浆抹平，盖板用钢丝绳捆绑起吊，吊装位置设在距两端40cm处。5.3.3.1.4.涵背填土涵背两侧缺口的填料按设计和细则要求的填料进行回填。填筑时按照两侧对称、分层、水平填筑夯实的原则。用机械填筑时，不得从一侧偏推、偏填，涵顶填土厚度超过1m后方可允许机械通过。5.3.3.2.明挖框架涵施工407 NBSG-2标明挖框架涵施工方法见“5.2.6新建框架桥施工方法、施工工艺”。5.3.3.3.顶进框架涵施工5.3.3.3.1.工作坑工作坑开挖前应根据线路平面，现场地形、地质条件以及施工需要，在保证排水和安全的前提下，尽量减少挖填土方数量。在涵身底板前留适当的空顶长度，并应尽量缩短顶进长度。开挖工作应与修筑后背一并考虑，工作坑底应密实，并有足够的承载力，不符合要求时应加固处理。工作坑底板中心线应与设计中心线一致。开挖到设计位置后将工作坑修理平整，并将锚梁的结构尺寸一并开挖出来，清理干净，夯填10cm厚碎石垫层。底板采用C20钢筋混凝土灌注。锚梁每隔200～300cm设置一道。5.3.3.3.2.工作底板、后背、润滑层工作底板采用钢筋混凝土，且底板钢筋应与后背梁钢筋相连接，以加大后背顶力。工作底板应做成前高后低的仰坡，其坡度视地质及线路情况可设成1～2％，以防止箱身扎头。为保证框架涵顶进方向正确，底板两侧每隔3.0m设置导向墩。导向墩应高出底板0.4m，埋入底板以下0.5m，导向墩与涵身留5～10cm空隙，以便导向。顶进后背采用钢筋混凝土梁及反压浆砌片石加固，顶进钢筋混凝土后背梁钢筋与底板钢筋相接。浆砌片石后夯填素土。润滑隔离层由润滑层和塑料薄膜组成。当工作坑底板顶面干燥后，先涂抹一层机油，然后铺一层油毛毡再浇一层石蜡油最后铺一层厚塑料布。5.3.3.3.3.箱身预制采用就地预制的方法施工。首先要做好测量定位工作，应使箱身中心线，工作坑底板中心线和顶进涵位的中心线三者均在一直线上。箱身预制的施工程序是，在工作坑底板上安好箱身底板模→绑扎底板钢筋→灌注底板混凝土→养护→安墙身内模→绑扎侧墙及顶板钢筋→安外模→灌筑侧墙及顶板混凝土→养护→拆模→安装钢刃脚→407 NBSG-2标作箱身防水层及润滑设施。预制箱身时在箱底前端作船头坡，以便顶进时将高出箱底的土壤压入箱底，增加其承载能力，防止扎头。钢刃脚采用10～20mm厚钢板制成，宽50～60cm，与箱身前端预埋螺栓联结牢固，并使上底脚保持水平，刃脚边的外框尺寸不应出现负误差，以免增大顶进阻力。5.3.3.3.4.顶进设备配备根据顶进涵大小计算顶进所需最大顶力，按最大顶力1.5倍系数配备千斤顶。顶铁采用1～3cm厚钢板及四根旧轨焊接组合而成，顶铁长度根据千斤顶行程按不同模数制定。顶铁与顶铁之间采用法兰盘连接。当顶程大于8m时两道顶铁之间加横梁。5.3.3.3.5.顶进程序当箱身在工作坑底移动时，采用以下工作程序：箱身前移箱身停进开油泵千斤顶油泵回油回镐接换顶铁开油泵千斤顶工作当箱身与路基接触后，其工作程序如下：箱身前移油泵回油接（换）顶铁挖土装土运土开油泵千斤顶工作开油泵千斤顶工作5.3.3.3.6.顶进作业⑴箱身中线和高程的控制箱身中线、高程的控制，采用在箱身顶板和底板上标出中线，在箱身前后设固定中线，观测时以固定中线点核对箱身上的中线位置判断其正确程度，也可在滑板上用丈量箱身两侧顶进距离来检测。箱身高程采用水准仪抄平控制。⑵挖土及出土407 NBSG-2标顶进速度主要取决于洞内的挖运土速度，而每次开挖土体的掘进深度视土质情况而定，一般要求为1～2个顶程，松散土尽快顶进，严禁超挖。每次的进尺宜控制在20cm～50cm左右。土质不好时，要禁止超挖，宜按千斤顶顶程的大小进行挖掘，即保证开挖面土体稳定的关键是使刃脚切入土内，其切入深度一般不小于10cm；挖土时应掌握土坡的平整，并保持与刃脚坡度一致，严禁出现逆坡，一般都取60°较为安全。挖土工作必须与观测工作紧密配合，根据涵身顶进时的偏差情况，随时改进挖土方法。运土一般用机动小翻斗车从洞内经活动车道将土运出，最好直接装卸，避免倒运，防止积压。活动车道需随着框构的不断顶进予以接长。⑶顶进当框架与既有线路接触后，先在前端刃角处挖一顶程，启动千斤顶推动框架前进，待顶完一个顶程后，即安装顶镐，下次开顶，如此反复直到框架就位。在顶进过程中，每顶进一顶程，即应对框架轴线和顶部高程进行现测，并做详细记录，如发现偏差应及时纠偏。⑷安装顶柱顶柱的材料可用铸铁或型铁，顶柱一般为2m、4m两种规格。为保证顶柱的受压稳定，一般在顶柱与横梁间用螺栓拧牢，并每隔8m设横梁一道，使传力较均匀，而且增加顶柱横向稳定。每行顶铁（柱）与千斤顶应成一直线，并与后背梁垂直，各行长度要力求一致。⑸接长车道为保证挖掘出的土方能及时运出涵身，以保持顶进作业的连续性，运土可采用活动车道。活动车道的形式是在两个木垛上铺设方木作为车道板，前木垛使用铁件固定在框构底板上，可在顶进中随框构一同前进，后木垛则固定车道连接。5.3.3.3.7.顶进涵纠偏方法⑴方向纠偏407 NBSG-2标箱身在滑坡板上顶进时，可利用方向墩作横向控制和调整。箱身进入路基后采用超欠挖土的施工方法调整侧压力纠偏，也可用增减顶力，即开或停某侧顶镐来调整。⑵高程纠偏箱身抬头时如抬头量不大，把开挖面挖到与箱底平面平；如抬头量大，则在前面挖坑，让船头坡带动土壤挤入坑内。⑶“扎头调整”“吃土”顶进法，挖土时，基底开挖面保持在箱底底面上8～10cm，利用船头坡将高出部分土壤压入箱底。5.3.3.3.8.施工注意事项浇筑箱身混凝土前除检查模板与钢筋之外，还应详细检查刃脚千斤顶托盘等，在浇筑混凝土时应加强振捣。为了防止箱身产生裂纹，除应重视混凝土灌注质量外，还要严格控制用水量、搅拌均匀、精心养护、晚拆模；混凝土强度达到要求后，才能继续顶进。在顶进过程中，由于箱身高程的变化，及箱身顶进时带动土体，使线路往往逐渐升高或降低或左右股钢轨顶的不平，要经常加强线路认真检查，及时调整。此外要准备足够数量的道碴、方木、草袋，组织好人力和工具，一旦发生不良情况，立即进行抢修加固，必要时将箱涵刃脚外用木板封闭。当箱身在工作坑底板上空顶时，应特别注意箱身的轴线方向，刃脚一经吃土，应组织加快挖土出土速度，实行三班连续作业，保持箱身不断顶进。每班交接前，对千斤顶、油泵液压系统、顶铁、顶柱、后背刃脚等设备，要经过检查保持设备良好，掌握箱身当时的方向及高程状况。顶进箱身应在列车运行间隙进行，严禁在列车通过线路时顶进。框架顶进涵施工工艺流程详见图2-5-3-2。5.3.4.涵洞接长施工407 NBSG-2标为不影响路基、线路工程施工，涵洞接长改建工程应及早安排施工。记录观测数据装置观测设施测量中线水平测量中线水平记录数据场地布置线路加固修筑后背设置排水系统起动顶进增加顶铁填道砟恢复正路线开挖工作坑浇注后背梁工作底板预制箱涵安装顶进设备挖运土准备顶进设备线路观测路基边坡防护护线路观测箱涵就位图2-5-3-2顶进涵施工工艺流程图涵洞接长施工方法基本同新建涵洞施工方法，不同之处叙述如下：根据设计图纸，进行施工放样，按施工技术要求，认真核对既有桥涵中心里程、桥涵长度、流水面高程，仔细分析既有桥涵与接长改建部分的407 NBSG-2标相对位置和关系，确认无误后方可施工，施工中发现地质不符及时与设计单位联系。首先做好临时排水设施，并配备麻袋、草袋、碎石、枕木等防洪渡汛材料，随时应急。既有涵洞洞口拆除采取人工配合机械施工，进行基坑开挖。拆除既有涵洞洞口前，先在洞口八字墙、翼墙、端墙背后打入钢轨桩加固路基边坡；当拆除洞口时，还需采取边拆边在钢轨桩间横向插下木板条的防护路基坡体坍塌措施；基础开挖结束后，加强对既有结构不均匀沉降的观测，必要时可采取临时支固等应急措施，以确保行车和施工作业的安全。对设置沉降缝的新旧桥涵连接处的既有混凝土表面清洗干净，确保新旧混凝土间施做一条合格的沉降缝。5.3.5.倒虹吸施工倒虹吸施工工艺流程见图2-5-3-3。基坑开挖监理检查签证基底加固基础砌筑出入口沟渠施工防水层管节安装回填监理检查签证管节预制图2-5-3-3倒虹吸施工工艺流程(1)坑开挖基础以人工开挖基础为主，开挖时根据土质情况进行必要的放坡，基槽成形经监理工程师验收合格签证后，应连续作业以免基底暴露时间过长降低承载力。407 NBSG-2标⑵基础砌筑在施工中选用优质石料，采取挤浆法砌筑，力求砂浆饱满、灰缝均匀，尺寸正确，棱角整齐、大面平整。砂浆采用砂浆搅拌机拌合。⑶管节安装由人工配合汽车吊进行。安装前应测量放出倒虹吸管中心及边线，从下游开始按正确的轴线、标高和坡度安装，并考虑上拱度,经监理工程师验收、符合要求后进行管节封接、竖井等结构施工。5.3.6.涵洞出入口浆砌石施工砌石体采用挤浆法砌筑，砂浆稠度为30～50mm。水泥砂浆按试验确定的配合比配料、砂浆搅拌机拌合,误差不超过规范规定的范围。浆砌片石砌筑时大面向下，砌石体转角及交接处同时砌筑。砌筑时分层砌筑，上下错缝，内外搭砌。砌体灰缝厚度为20～30mm，砂浆饱满。砌体外露面在砌筑后12～18h之间及时养护，并经常保持外露面的湿润，养护时间不得少于14d。5.3.7.防水层、沉降缝施工按照设计和规范要求的防水层种类进行施工，要求圬工表面平整干燥清洁，保证防水层和圬工之间有良好的粘接。防水层施工应避开下雨、大风、寒冷等不良天气。5.3.8.涵背填土涵背两侧缺口的填料按设计和细则要求的填料进行回填。填筑时按照两侧对称、分层、水平填筑夯实的原则。用机械填筑时，不得从一侧偏推、偏填，涵顶填土厚度超过1m后方可允许机械通过。5.4.站场工程施工方法及工艺407 NBSG-2标站场路基填筑及路堑开挖施工方法与区间路基施工方法相同，站场土石方施工根据站场实际情况独立作业。完成征地拆迁后，测算站场土石方调配，首先进行分段、分片地基加固处理施工，再进行土石方的填筑，在站场范围内形成基底加固，土石方开挖、填筑作业区。填方地段以两结构物或500m为标准纵向划段，以路基填料标准及压实标准不同横向划块，先施工与路基正线填筑标准相同的路基，然后再施工两侧不同填筑标准的路基，依次类推，两相邻路基填筑高度不超过1.5m，先施工路基两侧按各加宽1m进行填筑，并在边坡上进行挖台阶处理，台阶高0.6m，保证两种路基纵向交界处碾压密实。每段路基横向交接处也进行台阶处理。站场土石方施工过程中保证排水通畅，不积水，在站场土石方完成后，及时按设计要求施工站场道路、排水系统等工程。站场正线路基填筑、开挖施工及标准同区间路基。站场防护剂排水工程施工同区间路基。5.4.1.站台墙施工站台墙采用挤浆法分段挂线施工，要求片石强度达到规范要求，砂浆饱满。施工工艺流程：材料准备→测量放线→基坑开挖→基层清理→墙身砌筑→勾缝→浇筑帽石→现场清理。5.4.2.站台面施工站台面施工工艺流程：基底清理→基层施工→垫层施工→铺面砖→灌浆及勾缝。首先将站台基底清理干净，填筑拌和均匀的石灰土，虚铺高度由试夯确定，然后整体填筑，再填3cm厚中砂垫层，即可铺面砖，铺砌时，拉通线保证铺面的水平及边缘整齐，最后进行灌浆勾缝，灰缝要饱满、顺直，宽度均匀一致，保证坚固美观。5.4.3.站场道路施工施工工序：基底清理→碎石基层施工→粗砂垫层施工→砼面层施工。407 NBSG-2标混凝土工程根据主要道路，次要道路选用配合比，按全幅分段施工，一次分段长度30～50m。砼集中拌合，砼输送车运输，机械捣固，并及时覆盖塑料布进行养生。5.4.4.站场排水沟施工程序：测量放样→基坑开挖→砌筑→勾缝。首先测定排水沟中线桩，用白灰洒出开挖边线，人工开挖，挤浆法挂线施工。砌筑采用的片石强度要满足设计要求；砂浆按照配合比，机械拌合均匀；勾缝使用同标号砂浆，随砌随勾。5.5.轨道工程施工方法和工艺5.5.1.正线铺轨5.5.1.1.预铺砟普通路基段的道碴铺设方法为：采用汽车运碴、人工配合机械摊铺。具体做法如下：施工前对已成型的路基进行检查，重新平整压实，测设铺碴中、边线桩橛。进行人工配合机械摊铺时，按设计规定的断面尺寸分层铺、分层压，顶面平整。具体预铺底碴如下所述。5.5.1.1.1.作业区段划分铺底碴施工时按照三个区段，各作业区间相互独立，互不干扰。区段划分见图2-5-5-1。摊铺作业区整修挂线区检测验交区整修基床表面测量挂线选择调整参数摊铺作业检测验交图2-5-5-1底碴摊铺作业区段划分图5.5.1.1.2.摊铺工艺摊铺施工工艺见图2-5-5-2。5.5.1.1.2.1.整修基床表面407 NBSG-2标对基床表面进行检测验收评估，检测路段标高、几何外型尺寸是否正整修基床表面道碴检验装车测量挂线摊铺作业摊铺参数选择和调整汽车运碴检测汽车倒碴图2-5-5-2道碴摊铺施工工艺流程图确，对因施工或其它原因造成的基床表面的损伤进行整修处理，使之符合要求。5.5.1.1.2.2.测量挂线在摊铺外边线约0.3米处每隔10米打下一根钢钎，钢钎上装有可调带孔横杆，钢弦挂在横杆上。钢弦线一次拉挂长度为200米，每隔50米用加紧器将钢弦拉紧。摊铺作业时，摊铺机随机自动找平装置通过传感器与钢弦线接触来接收信号以控制摊铺底碴的厚度及方向。5.5.1.1.2.3.摊铺机参数选择和调整摊铺机设置参数包括结构参数和运行参数，作业前根据需要进行选择和调整确认。需要调整的参数有：熨平板宽度和拱度，按照摊铺底碴的外型尺寸要求调整；熨平板的工作仰角，根据摊铺厚度选择仰角，然后再根据实际摊铺厚度检查结果再予调整；摊铺机的作业速度和振动频率，确定摊铺作业速度一是要根据底碴摊铺的质量，如密实程度要求，二是要考虑供料设备如何保证摊铺作业连续不间断地进行，充分发挥机械的效能。5.5.1.1.2.4.道碴检验装车407 NBSG-2标道碴装车前先检验是否符合铁路一级道碴相关标准要求。5.5.1.1.2.5.道碴倒运采用汽车运碴，沿线每隔3～5公里设一上道口，汽车由上道口驶上路基，在摊铺位置将道碴倒卸进摊铺机贮碴仓，摊铺机前有滚轮与汽车轮胎作相对滚动，因此汽车在卸碴过程中会由滚轮推动随摊铺机蠕蠕向前走动，摊铺机不需停顿。5.5.1.1.2.6.摊铺作业在各项技术指标符合要求后即进行底碴摊铺。单线底碴摊铺顶宽3.5m，底碴摊铺厚度为20cm，并在轨枕中间位置拉出凹槽，其宽度为60cm，深度为50mm。5.5.1.1.2.7.检测对已摊铺好底碴及时进行几何尺寸、表面平整度、摊铺厚度及中间凹槽等外形方面的检测，对底碴密实度用专用仪器进行抽检。5.5.1.2.标准轨装卸、存放标准轨列车停放对位后，使用2台10t移动式门吊和专用扁担梁及夹具进行卸车。卸车时，钢轨三根一组。钢轨码放时两端对齐，排列平直。层间支垫上下层对齐。存放层数根据存放台承载能力和稳定性确定。5.5.1.3.人工铺轨5.5.1.3.1.铺轨前的准备工作测设中心桩：在铺轨前测设出路基中线桩，作为铺轨的依据，中心桩在直线上间隔60m，圆曲线间隔20m，缓和曲线上间隔10m。锚固道钉：在卸料区附近设道钉锚固作业平台，利用反锚道钉模具来锚固道钉，实行道钉锚固标准化、规范化作业，将形位误差控制在最小值。轨枕锚固工艺流程详见图2-5-5-3轨枕锚固工艺流程图。轨料准备：根据铺轨计划及线路纵断面图、曲线表、坡度表等有关技术资料进行配轨计算，备好线路轨料。407 NBSG-2标5.5.1.3.2.铺轨施工下料加热熬浆选用符合规范的锚固材料清除承轨槽残渣试配料、求取最佳配合比轨枕钉孔清理干净并堵孔底倒入熬制好的熔浆使道钉锚固使用道钉锚固定位架固定道钉至标准拆除定位架补灌熔浆图2-5-5-3轨枕锚固工艺流程图铺轨拟采用散轨联结法施工，其工作流程为散布轨枕并摆齐→散布钢轨及配件并摆正位置→安装夹板及螺栓、垫圈→轨枕划印及方枕→上扣件。具体操作工艺如下：轨料运输：钢轨及轨枕采用汽车运到工地，经过精确的配轨计算，轨料采用边铺边往前运输的办法进行，人工用单轨车通过已铺好的轨道线路将轨料运送到所需地点。轨料散布：先散布轨枕，后散布钢轨，根据线路中桩用细铁丝挂好标线，划出轨枕中线，方正轨枕，使两中线互相吻合。上扣件：先按设计间距细方轨枕，铲平承枕槽间的余渣，然后将各种扣件依次放在承轨槽内。上扣件2人一组，用小撬棍（0.8-1.0m）及梅花板手将各种扣件上紧。上紧后，扣件必须位置准确、摆正，钉帽压紧。5.5.1.4.人工整道人工整道分三步组织施工。407 NBSG-2标⑴第一遍上碴整道第一遍上碴整道的主要目的是补碴、消灭三角坑和反超高，并拨正轨道位置。上碴：将道碴均匀地散布到轨道内。起道：将每节轨道在几个点抬高并用道碴垫实。抬高后的轨面大致平顺，没有显著的凸凹和反超高。抬高后同时方正轨枕位置。串碴：轨节抬起后向轨枕下面串碴，要求串满串实，没有空吊板。拨道：在上述工作完成一定长度后进行一次拨道，即将线路拨到中心线位置，达到直线顺直，曲线圆顺。拨道前检查要拨的线路地段的轨缝是否合适，必要时进行调整，以防发生胀轨。⑵第二遍上碴整道第二遍上碴整道的主要目的是补碴、匀缝、方枕、串碴捣实，进一步拨正轨道位置，使之能达到35km/h安全运行速度。上碴：与第一遍上碴整道相同。匀轨缝：在进行该项作业时须拧松螺旋道钉的螺帽，以便抬道后细方轨枕。起道：将轨道抬高至设计标高，并略加高1～3mm的沉落量。曲线外股钢轨按规定超高抬够。起道后的轨道前后高低、左右水平均符合规范要求。细方轨枕：按轨腰上的标志整正轨枕。串碴：钢轨两侧40～50cm范围内串满道碴，钢筋砼轨枕中间60cm宽的碴面低于轨枕底面30mm以上。填盒：向轨枕盒内填补一部分道碴，供捣固用。捣固：利用小型液压捣固机将钢轨外侧40cm、内侧45cm范围内的道碴分3～4次将道床捣实，使能承受列车通过时荷载。拨道：按照线路中线细拨轨道。拨道前可将轨枕端部的道碴扒开一部分，以减小拨道时的阻力。407 NBSG-2标整道：包括小量的拨道、校正线路平面位置、整修道床、补足轨枕盒内道碴、拍实道床边坡及顶面并使之保持稳定。⑶道床最后整修这是轨道工程验交前的最后一次作业。起道：做到与设计纵断面规定的标高误差符合规范要求。轨道水平前后高底符合验标规定，轨枕与线路中线垂直，其间距及偏斜误差不大于规范要求。找平小洼：使轨面达到平顺。捣固：做到钢轨接头处无暗坑吊板，其他处无连续暗坑吊板。暗坑吊板率，正线不超过8%，站线不超过12%。拨道：达到直线远视正直，曲线圆顺。填补轨枕盒内道碴：道碴面比木枕顶面低30mm，砼轨枕埋深为150mm，中间凹槽符合规定。整理道床：夯拍道床面，使道床横断面符合设计要求，道床边坡上下边缘整齐并与钢轨相平行。备足道碴，配属大型机械养护、整道。5.5.1.5.长钢轨存贮、装车⑴长钢轨的验收钢轨每个焊头探伤检查都必须符合其技术要求。长钢轨焊接接头允许几何偏差符合表2-5-5-4的规定。表2-5-5-4长钢轨焊接接头允许几何偏差表轨顶面-0～+0.3mm/1m轨头内侧工作面-0～+0.3mm/1m轨底0～+0.5mm/1m钢轨焊缝及两侧100mm范围内不得有明显压痕、碰痕、划伤等缺陷，焊头不得有电击伤。⑵长钢轨的储存407 NBSG-2标本标段长钢轨统一由业主指定的焊轨基地焊接制作后运至轨料及道砟存放场。经验收合格的长钢轨利用32台同步控制的2吨龙门吊放至长钢轨贮存区，长钢轨贮存时符合下列要求。写明长钢轨的钢轨编号，并标明其长度，同一长度（允许偏差内）的钢轨同堆码垛。堆放钢轨的各层之间采用旧钢轨支垫，旧钢轨与各层钢轨垂直放置，间距不大于5米。在每垛钢轨旁树立标牌，写明钢轨类型、长度范围及数量。钢轨放置整齐、平直、稳固，不相互交叉叠压或侧向放置，以免钢轨变形。吊运钢轨时缓起缓落，严禁跌落碰撞，吊运中保持钢轨平稳。5.5.1.6.换铺长轨⑴施工方法当轨排和T梁铺架完成后进行补碴整道作业，待线路具备换铺长轨条件后，分区段进行长轨换铺施工；长轨通过长轨运输车运至工地现场，并将长轨卸到轨道两侧，采用HGC-3型换轨车换轨。⑵施工工艺无缝线路换铺：换铺无缝线路采用人工配合换轨车作业，换轨车一次将长轨条换铺到轨枕上，同时将工具轨拆除分开置于线路两侧。穿待换钢轨：开动换轨专用车，当换轨车运行至长钢轨始端刚接触轨枕(在轨道的内侧)时停车；然后解开换轨起点的接头夹板，将普通轨向两侧拨出承轨槽，并将长钢轨始端拨入承轨槽；然后将普通轨始端穿入换轨专用车短轨滑槽。407 NBSG-2标牵引换轨：新轨落下后锁定线路，换轨专用车向前运行，前转向架在已铺设的轨道上，后转向架运行在换入的长钢轨上，普通轨与长钢轨在车底下方交错，换出的普通轨落在线路两侧的碴肩上；当一次换轨至最后一对，长钢轨末端刚从滑槽落入承轨槽而短轨未落地时，将事先准备好的短轨插入，用断轨急救器连接，然后再向前开动换轨车使短轨完全落地。工具轨回收：换轨结束后，专用收轨车尾随其后进行轨料回收。在收轨平板车两端，设有专用的钢轨起重机各一台，每台起重机是由同步回转立柱、横梁、2台2t电动葫芦组成“T”型起重机；电动葫芦起吊及移动要同步作业，以免立柱、横梁受偏载。两台起重机同时将线路两侧的钢轨吊起，移到平板车上存放。5.5.1.7.现场单元轨节焊接现场钢轨焊接采用接触焊接方法，其施工工艺见图2-5-5-5。焊前设备检查钢轨焊前钳口及轨端打磨钢轨对正接头焊接推瘤正火接头调直及打磨焊接接头探伤焊缝验收图2-5-5-5单元轨现场焊接施工工艺现场钢轨单元及锁定焊接采用移动式闪光焊轨车进行联合接头焊接。①施工准备现场焊接开始前，按现行规范《钢轨焊接》中的有关规定进行试验，以确定焊机工艺参数。施工时严格按照确定的参数进行作业。407 NBSG-2标②待焊钢轨及接头准备焊接前松开待焊轨头后方10m范围内的扣件及前方一节待焊轨的扣件，长轨下每隔12.5m安放一个滚筒，以便钢轨可以纵向移动焊接。用轨端打磨机打磨两焊接轨端面，使其露出金属光泽达到80%。打磨焊机电极钳口轨腰接触区,两焊接轨端抬高40mm，便于焊机对位夹轨。③焊机对位移动式焊轨机对焊头初定位。焊机的液压系统对焊头精确定位。④接头对正焊机夹紧钢轨并自动对正。钢轨对正时检查轨缝不大于1mm，轨缝过大重新对正，焊接时按要求及钢轨工艺参数进行作业。⑤焊接、推凸移动式闪光焊机按照设定的参数自动完成钢轨焊接、顶锻、推除焊凸，焊机的液压系统提升焊机，人工铲除已推掉的焊凸。⑥正火焊接后，焊缝进行自然冷却，当焊缝温度低于500℃时，采用气压焊热处理设备对焊缝进行正火处理。轨头加热的表面温度不超过950℃，轨底加热的表面温度不低于820℃，正火加热温度采用测温仪测量，正火温度应记录。正火后焊缝不能冷却过快，否则要采取适当的保温措施。⑦焊逢粗打磨、精打磨粗打磨采用手提式砂轮机对焊缝及附近轨头顶面、侧面、轨底上面和轨底进行打磨；在打磨轨头时，平直度在焊缝两侧各1m范围内为0～0.３mm；焊缝踏面部位热态时呈＋0.1mm上拱量,在常温下不能打亏,打磨时不得横向打磨,打磨面不得发黑、发兰而应平整有光泽，表面粗糙度满足探伤仪扫描的要求。精打磨采用仿形打磨机对焊头进行仿型打磨，打磨后的焊接接头须保证焊缝两侧各500mm范围内轨顶面及轨头内侧工作面的平直度不大于407 NBSG-2标0.2mm/1m。检查焊头的平直度，钢轨焊头纵向打磨平顺不得有低接头。用一米直尺测量钢轨焊头的平直度须符合要求。⑧焊缝探伤用超声波探伤仪对焊头进行探伤，焊头须按照《钢轨焊接》的规定对每个焊头进行全面超声波探伤。不得有未焊透、过烧、裂纹、气孔夹渣等有害缺陷，如有上述问题必须锯轨重焊。探伤记录必须完整、齐全、准确，发现缺陷须将情况附图说明，并填写处理结果。5.5.1.8.大型养路机械整道⑴机械整道施工方法见图2-5-5-6。图2-5-5-6大机整道作业图线路铺设完毕，即对铺轨后的线路进行重点整道，作业重点为拨顺轨道方向，串实承轨槽处道床，消灭线路三角坑和反超高。线路整道共分五次进行。线路整道施工工艺见图2-5-5-7。铺设轨排第二次上碴整道铺竣工验交不合格合格第三次上碴整道第四次上碴整道第一次上碴整道线路锁定精细整道预热器准备质量检测图2-5-5-7线路整道施工工艺流程图407 NBSG-2标第一次人工配合机械上碴整道：在架梁完成后立即进行，K13风动卸碴车卸碴，上碴量为总上碴量的40%，人工与小型捣固机具相配合整道，起道量为70～80mm，目标是消除反超高、空吊板、三角坑等影响行车安全的隐患，保障工程列车的行车安全，同时保证枕底有一定厚度的道碴，为大型养路机械施工提供条件。第二次上碴整道：上碴量为总上碴量的40%，大型养路机械整道，起道量为70～80mm左右，目标是使线路初步平顺，初步稳定线路。第三次上碴整道：上碴量为总上碴量的10%，起道量为70～80mm左右，大型养路机械整道，目标是使轨道进一步抬高，曲线地段外股超高到位，线路基本平顺，道床基本稳定。第四次上碴整道：上碴量为总上碴量为10%，起道量为30～50mm左右，大型养路机械整道，目标是使轨面达到设计标高，线路平顺，道床稳定，使轨道几何尺寸和道床参数满足线路锁定的要求。第五次精细整道：上碴整道在线路锁定之后进行，为线路的最后一次上碴整道，属精细整道，起道量20mm左右，目标是消除线路局部的小量不平顺，使线路完全达到设计文件和验收规范的要求，直线平直、曲线圆顺。⑵施工测量在轨排铺设之前，对原标段移交的线路控制中桩及水准点进行贯通复测，确认满足精度要求，并按每200m加密线路中桩，每500m加密水准点，加密中桩及加密水准点也要满足规范要求的精度。在每次整道作业前，进行起拨道量测量，直线段每10m、曲线段每20m、曲线五大主桩、变坡段起止点等处测量轨道的起、拨道量，并标记在轨枕上，同时整理成一份《起拨道表》，交整道作业车组。⑶上碴配碴成形K13风动卸碴车将道碴卸在线路两侧，SPZ-200型配碴整形车将道碴均匀并犁至轨下，配碴整形车的作业速度应控制在2～5Km/h407 NBSG-2标，曲线地段配属人工，将内侧道碴移至外侧，轨面上的道碴也配属人工清扫至枕下。⑷起、拨道捣固09-32型自动起拨道捣固车进行起拨道捣固作业。起拨道捣固作业应在铺设轨温的-20℃～+15℃范围内进行，严禁超温作业。曲线地段按要求设置超高，变坡地段要按规定的竖曲线圆顺。捣固作业结束前，应在作业终点划上记号，并以此开始按不大于2.5‰的坡度开始递减顺坡，达到安全行车的要求。一般情况下不在圆曲线上顺坡，严禁在缓和曲线上顺坡结束作业。桥梁地段枕下道碴厚度不足150mm时不能进行捣固作业。桥头、新旧路基交接处、焊缝等薄弱地段应加强捣固。质检员随机检查作业后线路，并将检测结果反馈给作业车组。⑸动力稳定起拨道捣固作业完毕后，立即进行动力稳定作业，作业过程中严格控制运行速度，控制在0.9～1.2Km/h范围内，以确保线路的稳定。稳定作业在路基段进行，严禁在桥梁及填土小于1米的涵洞上进行动力稳定作业。动力稳定开始或结束时均逐渐顺增或顺减振动频率。动力稳定距非稳定地段100米处顺坡卸载。⑹轨道质量检测线路经4～5次整道，全面地对线路进行检测，检测主要项目有轨面标高、中线偏位、轨道几何尺寸、道床参数、曲线外股超高、竖曲线等，所有检测项目均须达到最终稳定状态标准，否则需继续整道直至合格。竣工验交前，轨道静态检测精度、动态检测精度、道床状态参数符合设计文件和有关规范要求。5.5.1.9.线路应力放散及锁定407 NBSG-2标钢轨应力放散与线路锁定施工工艺见图2-5-5-8。位移观测桩设置近期轨温调查轨道状态检测标记临时位移观测点卸扣件、顶起钢轨串轨、临时位移观测记录轨温拉轨落轨上扣件锁定锁定焊接位移观测标记位移零点无缝线路标记编号图2-5-5-8钢轨应力放散与线路锁定施工工艺流程图轨道状态检测：应力放散前全面对轨道进行检测，检测项目有：轨道几何尺寸、轨面标高、线路中线位置、枕下道床刚度、横向阻力、闪光焊接质量等，确认线路已达到初步稳定，方可准备进行线路锁定。近期轨温调查：通过调查，了解当地轨温的变化规律，确定锁定施工时间。位移观测桩设置：根据设计文件及相关规范要求，埋设位移观测桩，并编号。标记临时位移观测点：根据设置好的位移观测桩，在钢轨上标记，通过对钢轨位移的观测，以判定应力放散是否彻底。卸扣件、顶起钢轨：在本次放散单元轨节和上一单元轨节100m范围内，每隔10m置一滚筒，将钢轨扣件卸除、用起道机顶起钢轨落于滚筒上，钢轨顶面高于承轨面5cm左右。串轨、临时位移观测：由于换铺长轨与正在进行的作业轨温不一致，弹条卸除、钢轨顶起后，钢轨将产生位移与残余应力，通过两端的拉轨器来回串动钢轨，观察钢轨的位移从起点向终点方向是否呈线性增长，若不呈线性增长则再次串动钢轨并在位移不均匀处辅以撞轨，，且单元轨节终点处最大位移L测与计算值L算基本一致，此时钢轨内部应力判定为零。拉轨：单元轨节起点端用拉轨器固定，终点端用拉轨器拉伸，拉轨到位后用拉轨器固定。407 NBSG-2标落轨、上扣件锁定：钢轨内部应力为零，轨温正处于锁定轨温范围或单元轨节拉伸至锁定轨温范围内时，由放散起点向终点方向依次去除滚筒，将钢轨落到轨枕上，上好扣件，紧固钢轨，记录轨温和拉伸量。标记钢轨位移零点：钢轨锁定后，立即进行位移零点的标记。锁定焊接：采用移动式闪光焊，将本次放散单元轨节与上一放散单元轨节焊连。位移观测：单元轨节放散的第一个月内每星期观测一次钢轨位移，以后每月观测一次，当钢轨位移超出允许范围时，要查找原因，并重新放散锁定钢轨位移超标区段。无缝线路标记编号：对轨道的单元焊焊缝、锁定焊焊缝、位移观测桩、钢轨位移零点、单元轨节、锁定轨温、锁定日期等数据，按照规定的型式和标准标注于钢轨上。5.5.1.10.人工铺岔5.5.1.10.1.施工工艺钉位置桩→铺设岔枕→铺钉钢轨→安装连接杆→安装转辙机械→现场清理。5.5.1.10.2.施工方法⑴钉位置桩根据车站平面图和测量桩号，定出两条线路中线的交点，钉道岔中心桩。详见图2-5-5-9道岔位置测设图。407 NBSG-2标图2-5-5-9道岔位置测设图根据道岔布置图，从中心桩量出基础轨起点的位置，钉岔首桩，从中心桩量出辙叉跟的位置，钉出岔尾桩。⑵铺设岔枕铺岔枕时，需预先按照道岔布置图上的岔枕间隔，做一根间隔绳，标出岔枕位置，将绳固定在岔枕头部外侧，比照此绳散布岔枕。岔枕的长度不一，铺设时要按照布置图上的规定编号，从头到尾逐根铺设，并大致方正。道岔前端的岔枕与直股垂直，辙叉下及辙叉后的岔枕应斜置，与辙叉角中心线垂直。岔枕方向在辙叉前2-6根岔枕内逐渐变化。⑶钉钢轨铺钉道岔钢轨按先直后曲，先外后里，由前向后，一般分四个步骤进行，详见图2-5-5-10道岔钢轨铺设顺序图。图2-5-5-10道岔钢轨铺设顺序图①铺设直线基本轨及护轮轨407 NBSG-2标抬枕：按图中1-1至1-4顺序，将基本轨、直股连接轨、护轮轨抬摆到岔枕上。联结钢轨接头：将基本轨前端对齐岔头中心桩，依次联结各钢轨接头鱼尾板。整正轨枕间隔，按照岔枕间隔绳，在轨腰内侧划出岔枕位置。道钉：安放垫板，钻眼钉道（或紧固扣件）。②铺设直线下股基本轨及辙叉抬轨：按图中2-1至2-5顺序；将基本轨、直股尖轨、直股连接轨、辙叉抬摆到岔枕上。联结鱼尾板。拨正方向，使轨道中心与线路中心桩一致。③铺设导曲线外股钢轨抬摆图中3-1至3-3的曲股尖轨和导曲线钢轨，联结接头与放置垫板。以支距法测定导曲线：以直股基本轨正对着尖轨跟端的地方作为0点，顺着直股钢轨从0点起，向后每隔2m量一点称为支距点。在各支距点处，从直股钢轨中心到导曲线中心的垂直距离就是支距点的支距。④铺导曲线里股钢轨和护轮轨抬摆图中4-1及4-2钢轨，以外轨为基准，按照轨距钉里股。安装连接杆：在尖轨部分安装连接杆，左右摆动时必须灵活，并要求尖轨尖端与基本轨密贴，摆度合乎规定。安装转辙机械：先将拉杆连接在一号连接杆上，使拉杆与轨道的中心线垂直。然后将拉杆与闸座拐杆连接，将两尖轨放置在中间位置（摆度的一半），并在尖轨与基本轨塞上楔子，移动闸座向前或向后，找出闸座拐杆的垂直位置，使拐杆旋转轴的中心线和它连接的拉杆，能显示在一条垂直线上为止。确认尖轨与基本轨贴靠紧密后即钻孔钉牢。⑤现场清理407 NBSG-2标清除现场的工具、材料及轨面上的一切散落物，达到不影响行车的安全标准。5.5.1.10.3.道岔焊接本线路无缝道岔接头焊接采用铝热焊接,钢轨铝热焊工艺流程见图2-5-5-11。道岔钢轨焊接顺序：先焊接道岔内焊缝，然后再与岔外钢轨焊接。岔内钢轨焊接先焊接转辙器及可动心辙叉前后焊缝，再焊边直边弯，最后再中直中弯进行锁定焊接。道岔锁定焊接前应进行应力放散，应力分布均匀。道岔接头焊接全部采用铝热焊，焊接作业在道岔各部位位置正确，轨面高程、轨距、轨向、水平和高低都达到设计标准后进行。除尖轨跟端的接头在合龙锁定后进行焊接外，其余接头均为单元焊接，不受轨温限制，只要满足铝热焊接技术要求即可。接头焊接完成后，立即对焊头进行超声波探伤和外观检查。5.5.1.10.4.道岔放散与锁定407 NBSG-2标在一个岔区的单元焊接（包括岔头、岔尾与相邻轨道的接头）全部完成后，再进行该岔区道岔的应力放散与锁定。应力放散前，按照设计要求在道岔范围内设置位移观测桩。道岔的放散锁定采用“自然放散法”和“等温度锁定法”完成。以一组道岔为一个施工单元，左右股同时放散。道岔放散时，同时放散道岔前后同一单元轨节内的普通线路。由于心轨部分整体刚度大、长度短，可不进行应力放散，分别以道岔转辙器和辙叉心为中心点向两侧放散。拆卸扣件，而钢轨与钢轨之间的联接件不拆开。直曲基本轨应力放散要保证彻底、均匀，限位器子母块居中。应力放散按如下步骤进行：在岔前、尖轨尖端、岔尾等处设置临时位移观测点。卸除辙叉前后的钢轨扣件（辙叉位置不卸除），转辙器部分将铁垫板上的螺栓卸去，不卸除扣件。用起道机或撬棍将道岔钢轨顶起，每隔6个承轨台在钢轨与橡胶垫板间垫一对聚四氟乙烯滑块。观测各临时观测点的位移，验证道岔位移是否呈线性变化，每点的放散量是否与计算放散量一致。当轨温达到设计轨温时，立刻去除钢轨与橡胶垫板间聚四氟乙烯滑块，先将转辙器（先锁定尖轨部分，再锁定基本轨）和辙叉心定位、锁定，再向两侧迅速锁定道岔其余部分和相连的线路。在设计锁定轨温允许范围内先焊接岔内合龙锁定焊接接头，再焊接岔外合龙锁定焊接接头。5.5.2.站改铺轨5.5.2.1.预铺砟参照“5.5.1.正线铺轨”内容。5.5.2.2.铺轨参照“5.5.1.正线铺轨”内容。5.5.2.3.人工整道参照“5.5.1.正线铺轨”内容。407 NBSG-2标5.5.2.4.道岔更换和插入新道岔在线路外搭设平台提前预铺，采用横移小滑车和纵移台车纵横移的方法将道岔滑移到位，连接配轨，将新道岔铺设到位。5.5.2.4.1.配轨配轨前，技术人员认真测设、丈量、计算、校核后，向领工员等作书面交底。领工员组织班长、质检员复核无误，由工班长向操作人员下达“作业任务单”后锯轨。在锯轨时，必须作到锯口正，锯轨机要固定正确牢固，打眼划线要准确。配制后的钢轨，由锯轨人员及时用白油漆在轨腰醒目处标上“钢轨长度、配用的道岔号、左右股”字样，再组织人员运至需用的位置。预铺道岔头、尾的两股钢轨必须方正，不允许超出允许误差。技术员、领工员要认真丈量和复核道岔的直股和曲股的全长。丈量和复核需拆除的“既有道岔，前后引轨（包括轨缝）”缺口全长。测量轨温、调节轨缝：在施工封锁点的前几天，根据给点的时间，预测钢轨温度，计算预留轨缝。如果气温变化频繁的季节，难以预测轨缝时，最好安排在当日锯轨。渡线道岔的岔心位置：对渡线道岔的配轨，首先要复核两线间的距离，二岔心的连线是否为适合角，如有变化和误差，调整后再配轨。5.5.2.4.2.预铺道岔的横移准备每次封锁点的前一天，施工负责人必须组织施工人员做好一切横移准备工作。5.5.2.4.2.1.横穿滑移预铺道岔的钢轨用布置均衡的齿条起道机打起道岔，将准备好的短枕木头支垫子稳（双排交叉支垫），在撤除起道机后，将滑移用的钢轨穿入。穿入钢轨时要做到：每根钢轨垂直于道岔的纵移方向，并不得侵入行车线限界。407 NBSG-2标整组滑轨保持同一水平，并将每根钢轨与平台枕木垛的支垫处用道钉固定牢固，以免横移道岔时将滑轨翻倒或错动。5.5.2.4.2.2.安放横移小车横滑轨穿完并检查无误后，在滑轨顶与道岔轨间安放小车，小车必须严格对位。横移直接就位的道岔，小车方向平行于滑轨方向，车轮居中。横移后需继续纵移的道岔，小车不能全部居中，道岔前部小车轮缘要靠近滑轨，以使横移后道岔辙叉心和岔前中心位于线路中心。小车放稳后，落下道岔，使道岔、小车、滑轨三者之间密贴，必要时用薄板调整。以上工作完毕，检查无误后道岔两侧支顶须牢固，小车与滑轨间打入制动契子，以防列车振动或其他作业扰动道岔而发生意外。5.5.2.4.2.3.预铺道岔的上道对位对于能提前一天占用的站线，申报占用股道手续（写明占用股道的编号、名称、长度、里程、时间等），待运输部门批准并下达命令后，将予铺道岔提前滑移到准备横移（或纵移）的位置，以减少封锁点内的作业。对于能办理提前几天占用的次要站线，将预铺道岔直接铺在既有线路上。施工人员进行上述作业时，必须做到，不影响既有电务、运输等其他各种设备的正常使用，不侵入行车限界，保证行车、设备和施工人员的人身安全。5.5.2.4.2.4.办理要点登记手续在具备下列条件的前提下，施工负责人指派专人按“行规”第123条规定向车站行车室值班员办理要点登记手续及传达命令。按规定设置用的防护备品和经培训合格、持有上岗证的防护人员到岗到位。通讯工具使用良好，联络畅通。施工领导人做到“四到位”：人到位、职务到位、责任到位、业务水平到位。407 NBSG-2标施工人员分工明确，责任到位，施工中能坚持标准化作业。5.5.2.4.3.封锁点内作业5.5.2.4.3.1.拆岔及线路施工命令下达后，首先将需更换道岔及前后需换枕、换轨地段线路拆除，其中拨出轨条时，注意听从指挥，统一行动，以免伤人。拆除的旧料集中堆放到指定地点，避免对滑岔作业干扰。5.5.2.4.3.2.清底及换砟清底按设计要求深度进行，道岔范围和换枕段清到设计要求的深度，并注意清除道砟的宽度，以免影响新岔就位。道岔地段在清底后要更换回填新硬质道砟，并随回填随摊平，回填标高比岔枕底低5cm，现场设标高控制桩控制，回填标高拉线找平。回填完毕，采用电动夯拍机进行全面夯实平整。5.5.2.4.3.3.道岔横移用适当长度的钢轨，一端与预放在道岔下的横滑轨用鱼尾板联结牢固，另一端担在道岔将纵移的线路轨道，前端伸出线路外侧1.0m左右，其方向、间距及牢固要求与前同，给道岔横移提供可靠的轨道。为防止轨道挠度过大，影响道岔横移，每条轨道下增设枕木垛并用道钉固定（跨度以不超过1.5m为宜）。撤除道岔支顶设施，人员站位，专人统一指挥发令，推岔横移，同时设专人备好支顶物，以免道岔横移时惯性越位而侵入邻线限界。推岔横移过程中，必须有专人监视小车运行情况，出现偏行、卡轮等情况时，及时纠正。为防止单开道岔纵移过程中偏重，横向到位的道岔头与辙叉心的连线和纵移道岔的线路中心重合，若纵移道路两侧有信号机等不能在点前移动的设备不影响，允许有不大于0.2m的偏装。407 NBSG-2标予铺道岔与其就位缺口有重叠，但又不能一步横移就位时，须待缺口轨排联好后，方可进行横移。预铺道岔与其正就位及换轨处不重叠时，在拆除工序的同时可进行横移工序。5.5.2.4.3.4.道岔纵移道岔前后在清底完成后，即抬入岔后长岔枕，并拨上配轨，连接上扣件。道岔在换砟整平后，道岔缺口采用临时轨排连通，以利道岔纵移或纵向通过（可一步横移就位的道岔缺口，不再铺临时轨排）。每个缺口处需铺临时轨排，轨排和前后线路采用鱼尾板连接，轨排之间用鱼尾板简易固定。临时轨排的铺设，其导轨的轨距、水平、纵向顺坡必须满足小车走行条件，防止掉道、倾覆等故障的出现。将横移就位后的道岔打起，撤出横轨及横移小车，然后继续同步打起道岔，将已置于线路上的纵移台车纵向推入并调整好位置和方向。使用小车纵移，小车的安放必须沿岔前中心与辙叉中心连线的两侧对称布置。轮对用联杆连接，中心距按1.5m控制，每对小车必须安放于同一根轨枕下。在纵移的行程中，线路两侧若有高出轨面的既有信号机、箱盒等障碍物，为避免碰撞及阻碍前进，根据实测高度，提前采取临时“放倒”信号机、箱盒，或在小车上衬垫木板，抬高纵移道岔高度的方法，以利顺利通过。道岔的纵移行走设有专人统一指挥，有专人观察小车的偏移及支垫木板的变化情况，防止纵移道岔万一“落架”或倾斜，杜绝发生道岔侵入临线行车限界。设专人防护，注意临线列车的行驶，确保人身安全。道岔纵移基本到位时，技术人员盯住直至对位。407 NBSG-2标遇有两组新岔同时需纵（横）移落位时，并且其中一组为直接与新、旧岔相接，中间无配轨时，必须将此组道岔先就位，再落另一组新岔。轨缝发生变化时，在后落位的道岔处进行既有线轨缝的调整。5.5.2.4.3.5.道岔就位及联结道岔纵移到临时轨排正上方后，同时打起道岔，支垫短枕木头，将台车从后端拉出，然后分层拆除短枕木头，缓缓将道岔落于临时导轨上。调整道岔位置、方向，人工将道岔在轨排上拨正，前后吊线检查达到基本就位。再次将道岔从前向后逐段打起，并用短枕木头支稳后，拆除联结鱼尾板和拉出轨排，然后将道岔落下，调整位置并和前后线路联结。5.5.2.4.3.6.整修、调试回填道砟，并起道、细拨，采用电动捣固机捣固密实。电务配合轨道电路联通，并进行转辙试验。按规范要求仔细检查线路，道岔方向，水平、高低及各部尺寸，电务室内外运行情况，并经安检人员确认。5.5.2.4.4.消点开通要点施工任务完成后，由施工负责人组织技术员、领工员、安全员对施工范围内的线路、堆放材料与行车限界等进行全面检查，确认符合各项技术标准和达到放行列车条件后，通知驻站人员办理消点手续，由驻站人员在《控制卡》上注明消点时间并签字确认，同时通知施工负责人撤除防护，开通放行列车。严禁盲目放行。5.5.2.4.5.养护与工程交接为确保行车安全，工务的道岔、线路，电务的室内外更换后的设备，在线路开通后的运行期间，派人昼夜加强养护和值班和巡道检查，严格交接班制度。工电设备开通运营后，在养护作业中，如遇有重大故障需再封锁施工时，必须到车站登记，办理零星要点手续，经批准后实施，严禁盲目施工。407 NBSG-2标5.5.3.轨道拨接施工5.5.3.1.上报拨接方案，申请封锁要点计划根据设计文件要求和建设单位总的线路开通交付计划，结合本标段的具体情况，制定出本标段的拨接方案，拨接方案必须包括拨接里程与长度、工程数量、拨接时间、线路封锁时间、开通限速要求，并据此申请封锁要点计划。5.5.3.2.拨接口测量在拨接口范围内，测设出中线桩，直线地段10m一桩，曲线地段5m一桩。在各桩点的法线方向对称量出750mm，即得出左右股道钢轨的中心位置，量出各桩点间的距离，即可得出左右股钢轨的总长，扣除预铺就位段钢轨得长度，结合测量轨温与施工轨温的变化长度，即可计算出合拢口拢口轨的长度。5.5.3.3.复核合拢口长度的正确与否，直接关系到能否在规定时间内完成拨接工作、维持线路的正常运营。因此，拨接口的测量复核工作显得极为重要。5.5.3.4.锯轨经理部和技术室有关人员测量结果相符，无任何差错的前提下，队可安排班组进行锯轨。5.5.3.5.拨接准备407 NBSG-2标拨接施工通常要求在2小时内完工，时间紧，对安全和质量的要求高，必须作好充分的准备工作。第一，要求施工人员身体强壮，既有线施工经验丰富，安全意识强，服从命令听指挥，数量充足并考虑一定的储备。第二，配备足够的施工设备，尤其是汽车、装载机、压路机和推土机等大型设备和羊镐、撬棍等小型机具。第三，架设临时通讯线路，以便及时传达运营部门的命令。第四，架设临时照明线路。根据列车运行特点，拨接施工有时安排在凌晨0：00～6：00，此时列车运行密度小，封锁要点在该段时间对线路运行的影响小。拨接口的施工照明必须保证。5.5.3.6.派驻站联络员拨接前，向临近车站派驻站联络员一名，与车站有关人员一起沟通铁路运营部门与拨接单位的联系，更好地协调配合拨接工作。5.5.3.7.设立安全防护为确保拨接安全，必须在拨接口两端1km处设安全防护员一名，防护员要配齐信号灯（晚上）和信号旗（白天），并受过专门培训，持有上岗合格证，同时备有禁止通行牌和限速牌。5.5.3.8.拨接施工接到封锁施工命令后，防护员立即设置禁止通行牌，组织人员按照施组的要求各就各位，按点前准备→给点→在解口处两端打回流线（无缝线路）→解龙口轨→清理既有线路道床→拨移线路→锯轨、打眼、连接龙口（电务安装跳线）→回填石砟→大机捣固、整道→线路检查（确认开通）→开通线路的程序施工。5.6.迁改工程施工方法及工艺5.6.1.电力、通讯线路及管线迁改施工方法及工艺5.6.1.1.光电缆直埋线路迁改施工方法(1)施工准备、径路复测根据设计迁改施工图，与产权单位确定迁改方案，确定光缆径路走向、过轨地点、过桥(涵)、过道、过轨防护、接头等。⑵缆沟开挖穿越路基提前进行保护管预埋。穿越和靠近路基挖沟、坑时应有防护措施。缆沟开挖时严格按照规范要求执行，尽量避免对线下工程的影响，采用必要的防护手段，避免对已完工程的损坏。光缆沟深、接头坑埋深执行隐蔽工程检查制度。407 NBSG-2标⑶敷缆及回填在过轨、过公路、跨越障碍物等需要防护或弯曲半径较小的地段，设专人负责，看好防护两端，光缆的弯曲半径不小于护套外径的20倍。人工敷设光缆时，人员间距为5～10m，不得将光缆拖在地上。光缆放入沟内后，先回填20～30cm细土或细砂，待确定光缆对地绝缘良好后在全部回填。沟内严禁回填大石块，夯实后应高出自然地面。⑷光缆防护光缆穿越铁路、桥涵、排水沟、硬化路面时，采用钢管进行防护。在与接触网接近处，内套硬塑管，两头加绝缘堵塞保护，以加强屏蔽效果。埋深和质量必须经监理工程师现场验证签认合格后，才能进行下道工序的作业。穿防护钢管时必须使用橡胶垫或加喇叭口保护，每处保证有人看守，避免光缆穿钢管时受到损伤。5.6.1.2.电缆迁移施工方法⑴放样画线根据设计资料和复测记录，按照设计单位提供的设计资料和现场地形地貌的特点，测量电缆径路，在满足设计要求的前提下，选择便于缆沟开挖的径路为原则决定拟敷设电缆线路的走向，然后进行画线。画线时应尽量保持电缆沟顺直，主要采用划双线，拐弯处的曲率半径不得小于电缆的最小允许弯曲半径。山坡上的电缆沟，应挖成蛇形曲线状，曲线的振幅为1.5m，这样可减小坡度和最高点的受力强度。⑵电缆沟开挖根据放样画线的位置开挖电缆沟，不得出现波浪状，电缆沟应垂直开挖，不可上窄下宽或掏空挖掘，挖出的泥土碎石等分别放置在距电缆沟边300mm以上的两侧，这样既可以避免石块等硬物滑进沟内使电缆受到机械损伤，又留出了人工敷缆时的通道。407 NBSG-2标在不太坚固的建筑物旁挖掘电缆沟时，事先做好加固措施；在土质松软地带施工时，应在沟壁上加装挡土板以防电缆沟塌陷；在经常有人行走处挖电缆沟时，应在上面设置临时跳板，以免影响交通；在交通要道处开挖电缆沟时，应设置栏凳和警告标志。⑶电缆敷设电缆到货后按规定进行外观检查和绝缘电阻试验、直流耐压试验及泄漏电流试验，检查电缆线路的相位，保证电缆的电气性能指标合格，方可运抵现场。敷设电缆之前，应对挖好的电缆沟认真地检查其深度、宽度和拐角处的弯曲半径是否合格，保护管是否埋设好，管口是否已胀成喇叭口状，管内是否已穿好铁线或麻绳，管内有无其他杂物。当电缆沟验收合格后，方可在沟底铺上100mm厚的沙层，并开始敷缆。采用人工敷缆法时，电缆长、人员多，因此对动作的协调性要求较高。为了提高工作效率，应设专人指挥(2～3人，其中一人指挥)，专人领线，专人看盘。在线路的拐角处，穿越公路及其他障碍点处，要派有经验的电缆工看守，以便及时发现和处理敷缆过程中出现的问题。敷缆前，指挥者应向全体施工人员交待清楚“停”、“走”的信号和口笛声响的规定。路上每间隔50m左右，应安排助理指挥一名，以保证信号传达的及时和准确。⑷电缆防护电缆在沟内摆放整齐以后，上面应覆盖以100mm厚的细沙或软土层，然后盖上保护盖板(砖)。保护盖板内应有钢筋，厚度不小于30mm，以确保一定的机械外力。板长为300-400mm，宽度以伸出电缆两侧50mm为准(单根电缆一般为150mm宽)。当采用机制砖作保护盖板时，应选用不含石灰石或砂酸盐等成分(塑料电缆线路除外)的砖，以免遇水分解出碳酸钙腐蚀电缆铅皮。407 NBSG-2标电缆一般采用交联聚乙烯铠装铜芯电缆，过轨应有穿管保护，每处穿管过轨采用两根钢管保护管(一根穿缆、一根备用)，并在保护管两端各设电缆工作井一处。穿管采用热镀锌直缝钢管，内径应不小于管内电缆外径的1.5倍，管壁厚度≥4mm，路基以下的接头应采用钢性连接。保护管延长不得小于线路中心外5.0m，有排水沟时应延至沟边外大于2.0m处。路基下钢管埋深距路基面不得小于1.0m。城市道路边的电缆径路和敷设方式应符合规划部门要求。⑸缆沟回填回填土时，应注意去除大石块和其他杂物，并且每回填200～300mm夯实一次，整条缆沟培土应高于自然地面，中间部分高出200～300mm向两边呈斜坡，保证降雨后自然下沉，以防松土沉落形成深沟。⑹电缆头制作①10kV电缆头：电缆终端头是电力工作的关键工序，它能满足在线路上可能遭受的机械应力及短路时的电动应力的要求，同时能防止电缆绝缘受周围环境的潮气和其他有害物质的侵入。为确保电缆终端头的质量，电缆头制作人员，必须经培训，并严格遵守操作规程，各项操作应仔细进行。校直电缆末端并固定，按规定由末端量取尺寸，在量取处刻以环形刀痕。顺着电缆方向剥开塑料护层，在护层口处向上略低于50mm处用铜线作临时绑扎，并锯开钢带，在钢带断口处保留20mm内衬层其余剥去，摘去填充物，分开芯线。将编织软铜带分别包绕各相屏蔽层并绑扎牢固，焊接在钢带上，将编织铜带与电缆护套间的一段，用锡填满编织线与电缆护套间空隙长15～20mm形成防潮层。在分叉处和根部包绕填充胶使其外观平整，形似橄榄状处最大直径为电缆的1.3倍。清洁电缆护套，套进分支套管，使其与芯线根部尽量靠近，然后加热固定，待完全收缩后端部应有少量胶液挤出。407 NBSG-2标由分支手套指端部向上55mm铜屏蔽层处，用铜线绑扎，割断屏蔽层，断口要平整光滑，剥除外半导电层，保留距铜屏蔽开口外半导体层，剥除要干净，不能伤及芯线绝缘。清洁绝缘屏蔽和铜带屏蔽表面、芯线绝缘表面，套入应力管，应力管下部与铜屏蔽搭接20mm以上，加热使其收缩。确定引线长度E(E=接线端子孔深+5mm)，剥除线芯绝缘，剥切端部削成“铅笔头”状，然后压接接线端子。将绝缘管套至三叉根部，管上端应超出填充胶10mm以上，由根部起往上加热收缩并将端子多余的绝缘管在加热后割除。清洁绝缘表面，套入三孔防雨罩，定位后加热固定。将副管套在端子接管部位，由上端起加热固定，然后套入相色管在端子接管或再往下一点加热收缩。接头注意搞好防护，电缆终端头相位要与线路相位一致。②0.4kV及以下电力电缆头制作：用绝缘表对电缆进行测试，绝缘电阻应在1000MΩ以上，将芯线分别对地放电。根据电缆与设备联接的具体尺寸，量电缆长度并做好标记。锯掉多余电缆，根据电缆头套型号尺寸及包缠尺寸要求，剥除外护套。将地线的焊接部位用钢锉处理，准备焊接。打钢带卡子时，应将多股接地铜线整齐卡在卡子内。用电缆本身钢带做卡子，采用咬口方法将卡子打牢，必须打两道，防止钢带松开，两道卡子间距离为15mm。剥电缆铠装，在第一道卡子向上进3～5mm处锯一环形深痕，深度为钢带厚度的2/3。用螺丝刀在锯痕尖处将钢带挑起，用钳子将钢带撕掉，随后将钢带锯口处用钢锉修理钢带毛刺，使其光滑。地线采用焊锡接于电缆钢带上，焊接应牢固。不应有虚焊现象，应注意不要将电缆烫伤。407 NBSG-2标剥去电缆绝缘层，将头套下部先套入电缆。根据电缆头的型号尺寸，按照电缆头套长度和内径，用塑料带采用半叠法包缠电缆。塑料带包缠应紧密，形状呈枣核状。将头套上部套上，上下部对接，套严。从芯径端头量出长度为线鼻子的深度，另加5mm，剥去电缆芯线绝缘，并在芯线上涂上凡士林或电脂膏。将芯线插入接线鼻子内，用压线钳压紧接线鼻子，压接应在两道上。根据不同的相位，使用黄、绿、红、黑四色塑料带分别包缠电缆各芯线至接线鼻子的压接部位。将做好电缆头的电缆，固定好，并将芯线分开。⑺电缆试验合格，经产权单位到现场共同确认无误后，向供电局办理停电手续，并请供电局到现场配合，取得停电通知后，先验电、封线接地，再上杆作业，旧线拆除，作业完毕后，先撤出接地线，检查无误后，再通知送电。每处的迁改工程施工完毕后，收集整理好竣工资料，立即与所属的产权单位联系，办理竣工交接手续。“三电”迁改施工工艺如图2-5-6-1。验收施工放样电缆沟开挖电缆敷设防护回填接头制作电缆试验停电倒接旧线拆除图2-5-6-1三电“迁改”施工工艺流程图5.6.1.3.架空线路迁改施工方法电力线路原则上按现状技术条件进行迁改，对产权部门已列入近期(5年内)规划改造的线路则应符合规划标准。10KV及以下电力线路原则上改用电缆穿管保护方式过轨。架空线路平行迁移施工407 NBSG-2标首先根据线路情况以及受影响的主体工程的拆迁要求，确定拆迁的范围、作业量，编制具体的拆迁方案。确定新建线路的杆位，挖坑立杆，架线。当新建线路无路经时，应采用电缆，方法见上述。停电，将新旧线路连接起来,并同时拆除既有线路的多余部分。确定新建线路路径时，迁移线路时应尽量以直代曲，以最大限度地维持既有线路杆塔的受力状况。5.6.2.道路改移改移道路标准不低于原有道路，人工配合挖掘机清理路基基层，碾压夯实后，填筑级配较好的砾类土、砂类土等作填料，然后再铺设路面。(1)路基压实度填方路基应分层铺筑，均匀压实，路基压实度应符合《公路路基设计规范》，零填方及路堑地段路面底面以下0～30cm的压实度大于或等于94％；路堤的路面底面以下0～80cm压实度大于或等于94％，80～150cm的压实度大于或等于93％，150cm以下的压实度大于或等于90％,填方基底压实度大于等于90%。(2)路床及路堤填料强度要求路床及路堤填料最低强度(CBR)要求：在路面底面以下0～30cm为5%；30～80cm为3%；80～150cm为3%；150cm以下为2%。路堤应优先选用级配较好的砾类土、砂类土等作填料。液限大于50%、塑性指数大于26的细粒土不得直接作为填料。为减少桥台背路基沉降，台背10m范围路基采用渗水土填筑，压实度不小于96%。(2)施工注意事项施工时改移道路与既有道路衔接处，应开挖搭接，平整夯实后铺筑路面，应注意道路改移后起、终点处与老路的衔接，避免出现断高。施工过程中应采取严密有效的措施，应注意沿线居民出行安全，做到文明施工，保持环境清洁，创造良好的施工环境。尽量减少对既有乡村路通行现状及附近居民生产生活的干扰。407 NBSG-2标路基施工必须严格按照《公路路基施工技术规范》等规范办理。填筑前应清除地表杂草、树根，挖除地表薄层软～流塑状粘土，地表必须碾压密实。5.6.3.新建公路跨铁路桥梁施工跨线公路桥下部结构施工方案同一般铁路桥梁，箱梁在各桥头路基处分散预制或外购，大吨位汽车吊吊装就位。5.6.3.1.后张法预应力箱梁预制(1)台座及模板安装①制梁台座预制箱台座用C25混凝土浇筑，施工时台座顶面根据设计要求设置预拱度，台座侧面须光洁平整，以利于粘贴50mm海绵，防止漏浆；台座总宽偏差小于3mm，台座底模用δ=5mm钢板固定于混凝土台座顶面，便于起梁脱模，以至混凝土台座不至损坏。预制小箱梁台座用钢筋混凝土作成U型底座，凹槽深160cm，一端作成斜坡通达地面，顶面用350工字钢(间距50cm)作横梁，上铺10mm厚钢板作为预制梁底板。详见图2-5-6-2。图2-5-6-2小箱梁台座结构示意图②模板预制小箱梁模板内、外均采用钢模板，用各种型钢焊成骨架后贴6mm钢板做面板，外模支架用[12槽钢焊成间距50cm的框架，上下设拉杆，上拉杆为[12的槽钢，下拉杆用两端带丝口的φ407 NBSG-2标20圆钢穿过底板下的垫木上螺帽拧紧。内模用6mm钢板作成箱型，焊有间距50cm的竖带。内模分成上拱与下拱两部分。上下拱之接触面，作成向内倾斜的滑坡。每个拱式内模的竖带处设有活动铰，拱式模板可沿活动铰转动。该拱通过设在拱脚的活动撑杆即可合拢，由此达到脱模的目的。内模支撑在矩型槽钢上，顶部用混凝土块抵死，防止混凝土浇筑过程中内模上浮。内外模之间用通气孔管道顶撑。端头钢模用剪力键固定在内外钢模板上。(2)梁体施工①钢筋：钢筋采用机械加工。钢筋绑扎时在钢筋架外侧捆扎双峰式水泥砂浆垫块，保证砼保护层厚度。②预应力管道：孔道采用波纹管成孔，接头套紧，并用密封胶带封口，以防漏浆。砼浇注完毕后和初凝前分两次来回穿抽特制钢球以防堵管。③立、拆模板：利用龙门吊立、拆模板，立模时按底模已打出的梁轮廓线，先安装侧模，再安装端模，对正立好，板缝用薄海绵条压紧以防漏浆。梁体砼强度达到设计规定的强度时方可拆模。拆模后及时拉毛梁体端面砼。④砼施工：拌和站集中拌和，砼输送泵入模。砼灌注自一端向另一端分层均匀进行，分层厚度为30cm。砼振捣密实，确保砼无空洞、蜂窝麻面。⑤张拉：砼强度达到设计规定的强度后，方可张拉预应力钢束，两端同时张拉和顶锚。预应力钢束采用双控，即油表读数与伸长值双控制。张拉顺序从下向上对称拉张，张拉程序为：0→初应力(10%的σcon)→张拉1.05σcon(持续2min)→张拉σcon→锚固。⑥压浆、封端：张拉后及时压浆，压浆采用真空辅助压浆工艺，压浆泵采用连续式，同一管道压浆应连续，一次完成。相邻管道如有串浆，及时用高压水冲洗干净；压浆时要密切注意压浆泵压力表，防止压浆管爆裂伤人。压浆结束后，立模封端。⑦移梁：当梁体混凝土养护达到设计规定值后，梁体即可编号存放407 NBSG-2标。吊运采用龙门吊作业，将梁体吊运至存梁区，按编号顺序依次摆放，等待调运。⑧梁的堆放：存梁场应平整、夯实，避免地面下沉造成梁体断裂及损坏。后张法预应力砼小箱梁预制施工工艺详见图2-5-6-3。5.6.3.2.钢筋混凝土箱梁的架设钢筋混凝土箱梁采用汽车吊吊装，吊点位置在支座中心线附近。梁场设置在两侧路基上,采用汽车吊进行梁体架设。架设时要充分考察现场道路交通情况，周密组织和安排。施工中的注意事项：407 NBSG-2标施工准备修筑制梁台座安装波纹管安设内模架立支撑外模灌注梁体砼张拉孔道压浆移梁存放钢筋加工检测砼强度梁体继续养护检查校核张拉机具检测水泥浆强度预应力检测绑扎板顶钢筋安设底模预应力钢绞线穿索钢绞线下料、编束砼试件同条件养护绑扎板底钢筋2-5-6-3后张法预应力混凝土小箱梁施工工艺框图(1)梁体达到设计要求后进行起吊运输，运输中作好桥梁的侧面支撑与底部支垫工作，并注意支撑点位置不得超过允许支承范围，防止梁体倾覆及断裂事故发生。407 NBSG-2标(2)落梁时应先调整纵横坡，使其与设计的纵横坡度基本一致，然后慢慢下落，使支承部位尽可能同时落在支座上，不得使梁的一点或两点先过早落在支座上，以免支座受到预加的水平推力，出现倾斜失稳或破坏。(3)梁体就位后，及时进行支承和连接，避免发生梁倾覆事故。汽车吊安装施工工艺框图详见图2-5-6-4。桥梁安装方案报监理批准测量放样场地平整、畅通道路吊车就位预制梁运至安装现场板支座安装就位安装梁板就位、调整板缝水泥砂浆填缝制作铰缝钢筋浇筑板缝及桥面混凝土混凝土强度检验监理验收采购安装测量定位，检查标高图2-5-6-4汽车吊架梁施工工艺框图5.6.4.人行天桥施工人行天桥下部结构施工方案同一般铁路桥梁，钢筋混凝土空心板、箱梁在各桥头路基处分散预制或外购，大吨位汽车吊吊装就位。5.6.4.1.先张法预应力混凝土空心板梁(1)台座和底座407 NBSG-2标综合工地实际情况，采用台座法生产。为使台座具有足够的强度和稳定性，施工中采用重力式台座。台座采用C25砼并配适量钢筋。要求台座砼面必须整平、光洁，并置于良好的地基上。(2)模板模板分底模、侧模、内模、端模四部分。底模采用6mm钢板，两侧贴∠63角钢，侧模采用大块模板4mm钢板，∠63角钢横向加肋，∠70角钢支架；内模采用筒形钢模。(3)制作钢绞线钢绞线切割时，应在每端离切口21～30cm处用钢丝绑扎，切割用切割机。钢绞线编束时应每1～1.5m绑一道钢丝，绑好的钢绞线束应编号挂牌堆放。采用多根钢绞线从一端成批张拉的方法，钢绞线两端用夹具夹紧后连接千斤顶，调整好钢绞线的初始长度。(4)张拉程序张拉前，在张拉横梁上装预应力筋定位钢板，并检查其孔位及孔径是否符合要求，且要保证最外侧及下层预应力筋的砼保护层厚度；张拉千斤顶和油表在计量部门进行配套校验，以确保张拉吨位的准确。张拉时采用应力与伸长值双控制。张拉采用两端张拉，对称进行。(5)立模立模时要注意在台座上准确标出梁的轴线和内模位置，底模铺设时考虑空心板放张后的反拱度，模板的接缝要严密平顺，并随时进行修整，并填塞橡胶带止浆，以保证梁体混凝土平整、光滑、洁净。内模用钢筋骨架牢牢固定，防止位移。空心板立模顺序为：铺底模→钢筋及预埋件→立侧模、端模→安装内膜→定位筋→浇筑混凝土。(6)钢筋加工407 NBSG-2标钢筋要调直、除锈，下料、弯制要准确，加工好的半成品钢筋要分类挂牌存放。钢筋骨架在相应的台座上绑扎成型，台座上每隔1m放一段14b型槽钢，将钢筋置于其上进行绑扎，以利吊装。台座顶面要标出主筋、箍筋、模架、变截面位置及骨架长度。钢筋绑扎完毕经核对无误后即可点焊。为保证混凝土保护层的厚度，应在钢筋笼外侧绑设双峰式水泥砂浆垫块。绑扎好的钢筋骨架经监理工程师检查合格后方可入模。钢筋施作时，应注意按设计要求预埋各种预埋件。(7)梁体混凝土施工梁体在预制场集中预制。混凝土集中拌制，混凝土运输车运输。施工时水平分层连续灌注混凝土，振捣以附着式振动器为主，插入式振捣器为辅，主要采用侧振工艺。插入式震捣棒须从两侧和中间同时震捣。为使桥面铺装与预制空心板紧密地结合为整体，预制空心板顶面必须拉毛，顶面做成凹凸不平小于6mm的粗糙面，严防板顶滞留油腻。存梁时应密切注意板的累计上拱值，防止过大。(8)拆模梁体混凝土强度达到规范及设计要求拆模的强度后，方可拆模。拆模顺序：端模、内模、侧模。(9)养生拆模后，在梁内两端空心处砌挡水墙蓄水养护，梁体外表面采用草袋覆盖洒水养护。(10)放张、封端预制预应力混凝土强度达到设计强度后，方可放张预应力钢束，放松时宜慢，对称进行，放松采用砂筒放松法，此法可较好地控制放松时的速度和时间，不会对梁体造成损害。内模脱模后即可立模封端。(11)移梁407 NBSG-2标放张后，即可切除多余钢束，混凝土强度达到设计标号90%即可进行移梁作业。钢束采用切割机切割，禁止用气焊烧割，移梁采用龙门吊吊至存梁场。先张法预应力空心板施工工艺框图详见图2-5-6-5。90%以上，7天铺底模或底模检验绑扎钢筋骨架支立侧模、端模模板制作修整钢筋制作内膜安装浇筑砼制作砼试件拔出内膜拆除侧模、端模养护移梁存放内膜制作张拉台施工钢绞线张拉钢束放束放张压试块图2-5-6-5先张法预应力空心板施工工艺框图5.6.4.2.后张法预应力混凝土箱梁预制后张法预应力混凝土箱梁预制方法见5.6.3.1。5.6.4.3.钢筋混凝土空心板的架设钢筋混凝土空心板架设方法参考5.6.3.2钢筋混凝土箱梁的架设。5.7.施工控制测量方法及措施407 NBSG-2标为使本标段路基和桥梁的测量正确，且具有良好的施工控制精度，确保桥梁墩台位置准确，开工前，首先根据设计院提供的测量资料和测量标志，采用GPS测量系统对控制点进行复核，并将复测结果提交监理工程师现场检查和内业复核，在监理工程师批准后，才能引用为施工测量。5.7.1.桥梁工程测量桥墩台定位放样，根据施工控制网，用角度前方交会法或全站仪坐标法来放样桥墩台中心位置。完成现场交桩之后，必须完成中线、水准的贯通测量，并于相邻地段贯通闭合，之后再施放线路中线桩和桥梁墩台中桩。中线、水准、边桩、桥位桩的测量误差必须符合《铁路测量技术规则》的有关规定。测量工作必须贯彻双检制。5.7.2.路基工程测量交接桩工作结束后，按照规范要求精度等级进行控制点的复核与加密。平面控制采用沿线路方向的附合导线；高程控制采用二等附合水准线路。5.7.2.1.原地貌测量首先应计算每一桩号中心坐标与对应的路基宽度，放出路基中线与边线。为保证路堤边坡的压实度，在每侧路基设计边线外加宽500mm作为填筑边线。如遇到路基范围内有不适宜材料需挖除、换填，必须在开挖之前与换填之前测量其范围及深度，并经监理工程师确认。5.7.2.2.路基本体施工测量填方段路基每层测设一次中线、边线及高程。在距路基基床顶0.5m处，应按设计纵、横断面设计数值控制；达到路床设计高程后必须按设计中线、宽度、坡度、高程严格控制并自检，自检合格并报监理工程师确认后，方可进行下道工序施工。5.7.2.3.基床表层施工测量407 NBSG-2标基床表层施工测量重点在控制各层厚度与宽度。平面测设时，应精确定出该层的中心与边线桩位。中心与边线桩位放样的间距根据作业方式可分为平地机：平地机作业时直线段和曲线半径大于6000m时为20m。边线桩位放样时，当无路肩土时，应比该层设计宽度大50mm，以保证压实后该层的设计宽度；当有路肩土时，路肩土底部间宽度应不小于设计宽度。5.7.2.4.高程测量高程测设时，应将设计高程按一定下反数测设到高程控制桩上(即高程放样)；高程放样的精度要求为：下基层±3mm，上基层±2mm。当分段施工时，平面及高程放样应进入相邻施工段5～10m，以保证分段衔接处线型的平顺美观。5.7.3.竣工测量在每分部工程结束后均及时对完工构造物进行竣工测量，核对误差值是否满足规范要求。试验段工程完工后应按规定要求完成竣工测量，对线路控制桩、控制导线点进行维护，并向业主提供一份详细的竣工测量报告和沿线测量控制桩点交桩清单。407 NBSG-2标第三章施工进度安排及各专业工程施工组织衔接安排1.工期目标计划开工日期为2015年01月01日(最终开工日期以中国铁路总公司批复日期为准)，计划竣工日期为2017年06月30日，总工期30个月。2.总体进度安排2.1.总体进度安排总体进度计划安排详见表3-2-1。表3-2-1总体进度计划安排表序号施工阶段工程名称历时(天)开始时间完工时间备注1准备阶段施工准备582015-01-012015-02-282施工阶段路基工程路基土石方(含路基处理)2802015-03-012015-12-05路基防护、排水及附属3422015-03-012016-02-05基床施工1012015-09-272016-01-053桥梁工程下部结构3932015-03-012016-03-274涵洞及框架桥工程2102015-03-012015-09-266轨道工程2972016-02-062016-11-287竣工收尾阶段配合站后及收尾工程1842016-11-292017-5-31联调联试及验收302017-6-12017-6-302.2.重难点工程工期安排对招标文件明确的及本投标人分析的重点和关键工程的工期安排见表3-2-2。表3-2-2重点工程工期安排表序号项目历时(天)开工时间完工时间备注1镇西河左线大桥1652015-03-012015-08-123.各专业工期进度安排3.1.施工准备施工准备期为2015年01月01日至2015年02月28日，共59天。重407 NBSG-2标点控制工程施工准备阶段，2015年01月01日至2015年02月28日。本阶段完成施工便道、供水、供电、生产生活用房、本标段线路复测及控制测量、复核技术资料、进场材料的试验、办理征地拆迁以及解决通讯、组织机械设备、人员、材料进场等，路基、桥梁、轨道达到施工条件。3.2.路基工程路基工程施工进度安排见表3-3-1。表3-3-1路基工程施工进度安排序号工程项目历时(天)开工时间完工时间备注1施工准备592015-01-012015-02-282路基土石方地基处理2802015-03-012015-12-054路基防护、排水及附属工程3422015-03-012016-02-055基床施工1012015-09-272016-01-053.3.桥梁工程桥梁工程施工进度安排见表3-3-2。表3-3-2桥梁工程施工进度安排表序号工程名称历时(天)开工时间完工时间备注1大滕2号右线大桥1302015-03-012015-07-082方村右线大桥1302015-05-252015-10-013双邓右线中桥下部结构702015-03-012015-05-095绿水江右线大桥下部结构1202015-03-312015-07-286下渡右线中桥下部结构802015-06-192015-09-067塔丰右线中桥下部结构1102015-07-292015-11-158驮良溪右线中桥下部结构施工1082015-12-112016-03-279白鹤山1号右线中桥下部结构1182015-09-222016-01-1710白鹤山2号右线中桥下部结构1252015-06-292015-10-3112镇西河左线大桥下部结构1652015-03-012015-08-123.4.轨道工程施工安排297天，于2016年02月06日开工，至2016年11月28日完成。轨道工程施工作业安排见表3-3-4。407 NBSG-2标表3-3-4轨道工程施工作业安排表序号铺轨区段历时(天)开工日期完工日期备注1那桐-隆安K39+000-K65+500452016-5-12016-6-152隆安-苹果K69+600-K72+76062016-6-152016-6-203隆安-苹果ZDK72+765-ZDK83+100222016-7-212016-8-124那桐-隆安-平果K65+400-K69+70082016-2-62016-2-135江西村-南武康-那桐K39+000-K36+863232016-10-12016-10-23说明：铺轨后续工程在2016年11月28日前完成。3.5.涵洞及框架桥工程施工安排210天，2015年03月01日开始，至2015年09月26日完成。4.主要工序循环时间计算4.1.路基进度指标土石方施工进度指标见表3-4-1。表3-4-1土石方施工进度指标表序号机械名称单机日产量单机月产量(每月按25天计算)1挖掘机825m3/d20625m32自卸车180m3/d4500m33压路机420m3/d10500m34平地机3500m3/d87500m35推土机1700m3/d42500m34.2.桥梁进度指标4.2.1.钻孔桩进度指标钻孔桩：旋挖钻1d/根，冲击钻7～10d/根。4.2.2.承台进度指标承台分项作业进度指标见表3-4-3。4.2.3.实体墩身进度指标墩身进度指标见标3-4-4。4.3.轨道工程进度指标人工铺轨：0.6Km/天。407 NBSG-2标表3-4-3承台分项作业进度指标表序号工作内容时间序号工作内容时间1施工准备1天5安装模板及浇筑混凝土1天2基础开挖及防护1.5天6养生及凿毛5天3桩头凿除及基底处理1.5天7绑扎第二层承台钢筋1天4绑扎钢筋2天8模板安装及浇筑混凝土1天合计：单层承台7天,双层承台9天表3-4-4实体墩身分项作业进度指标表墩高墩身钢筋墩身及墩帽模板墩帽钢筋混凝土浇筑混凝土养生拆模合计H≤15m1天2天1天0.5天20.5天7天H＞15m3天3天1天2天31天12天(分段浇筑)5.施工关键线路5.1.施工关键线路本标段镇西河右线大桥长396.63米，因此将镇西河右线大桥列为本标段控制工期的关键工程。施工关键线路：施工准备→镇西河左线大桥桩基1→镇西河左线大桥桩基2→白鹤山2号右线中桥桩基1→白鹤山2号右线中桥桩基2→白鹤山1号右线中桥桩基1→白鹤山1号右线中桥桩基2→驼良溪右线中桥桩基1→驼良溪右线中桥桩基2→驼良溪右线中桥承台墩身2→混凝土等强→轨道工程2→轨道工程3→配合站后及收尾工程→全线调试及试运营。5.2.关键线路保证措施(1)为了保证本桥顺利开工，成立专门施工领导小组，负责协调、办理跨越高速公路施工手续。(2)下部结构设多个桩基、承台、墩身设备进行作业。407 NBSG-2标(3)前期投入足够数量的大型设备进行桥梁桩基施工，承台、墩身采用整体钢模浇筑混凝土，分多作业面平行施工。下部结构钢筋安排专门钢筋加工厂集中制作，运至工点现场安装，结构混凝土在拌和站内集中生产，混凝土搅拌运输车运输，确保下部结构钢筋、混凝土供应及时、连续。(4)成立技术专家组，与现场管理人员共同制定严密、科学、经济、实用合理的施工方案和方法，保证工期，提供技术保障。(5)加大设备的投入，保证先架梁段桥梁下部结构施工进度。加大本工点的资源投入和内、外部协调，保证各节段施工顺利进行。(6)加强施工现场的协调和指挥，保证工序间紧密衔接，下道工序的准备时间在上道工序完成，减少工序准备时间。(7)编制实施施工组织设计和关键线路的专项进度计划，对工程进度实行动态管理，在实施中做到科学施工，适时调整和优化施工计划，调整各分项分部工程进度计划和机械劳动力配置，确保各工序和分项工程按时或提前完成。6.施工进度计划横道图、网络图施工进度计划横道图详见表6-4-1。施工进度计划网络图详见表6-4-2。7.各专业工程施工组织衔接安排7.1.桥涵及路基相连施工衔接小桥涵工程与路基土石方同时进行，小桥涵工程较路基工程提前1.5个月完成，进行桥头及锥体、涵顶填土等工作；桥台要提前施工为路基施工创造条件；桥下部结构在架梁抵达1个月前完成。7.2.铺架与主体工程施工衔接本标段路基基床表层施工完成后即可进行铺设道碴轨排作业，待桥梁下部工程及连续梁施工完成后，配合架梁，架梁完成后进行上砟整道、换铺长轨、单元轨焊接、无缝线路应力放散及锁定。407 NBSG-2标第四章“架子队”及劳动力组织、配置计划1.架子队1.1.架子队组建原则架子队按照“1152”模式组建，专职队长、技术负责人，配置技术、质量、安全、试验、材料、领工员、工班长等架子队主要组成人员由施工单位正式职工担任。各岗位要明确职责，落实责任。实现施工企业施工现场管理层与作业层的有机衔接和有效运作，确保建设工程质量和施工安全。本标段根据工程任务及工程特点，确定上场8个作业队，即3个路基综合作业队、3个桥梁作业队、1个三电迁改作业队、和1个轨道作业队，各作业队主要组成人员由我施工企业正式职工担任，并具有相应的作业技能，经过岗位培训合格后方可持证上岗。领工员、工班长同时必须具备相应的组织能力和丰富的施工实践经验，其人员数量满足施工现场生产管理、各施工环节和过程不间断监督的需要。1.2.架子队实施方案根据公司的总体思路和项目部的具体情况，结合责任成本管理模式，摒弃“以包代管”的承包模式，创新推出“劳务绩效型”工费承包，即劳务计量与工费（工资）直接挂钩。这种“岗薪制”的承包方式，称之为“劳务绩效型承包”管理模式。概念涵盖有别于其它的“独立承包”和“二次分解总承包”方式。这种“以管促干，以干代管”的架子队管理模式，将架子队的经济效益与每个架子队成员的岗位工资收益密切挂钩，以当月实际绩效考核为依据。主要工程工序的组织施工，由架子队承包负责，实行安全、质量、技术交底作业制；作业工班和劳务人员的定编，由项目部根据架子队承建施工任务量来确定。1.2.1组织机构、职责及人员配备1.2.1.1.架子队组织机构架子队应按照“管理有效，监控有力，运作高效”的原则组建。407 NBSG-2标架子队组织机构图4-1-1。技术员质量员安全员试验员材料员领工员架子队长长长技术主管副队长工班操作人员图4-1-1架子队组织机构图1.2.1.2.关键岗位人员配备架子队要设置专职队长、副队长、技术主管，配置技术、质量、安全、试验、材料、领工员、工班长等架子队主要组成人员，上述岗位人员必须是本单位的正式职工。1.2.1.3.架子队主要岗位人员职责(1)架子队队长的职责①认真贯彻落实各项劳动保护、职业健康安全生产法规和规章制度，对所管的工程项目的职业健康、安全生产负直接领导责任。②组织落实职业健康、安全技术管理的各项措施，严格执行职业健康、安全技术交底和设施、设备验收使用的有关规定。③组织作业人员学习职业健康、安全技术规范标准和职业健康、安全操作规程，教育作业人员遵章守纪，不违章作业。④407 NBSG-2标组织职业健康、安全生产日常检查，制止违章指挥，违章作业，消除危险源。定期研究分析工程项目施工中存在的职业健康、安全问题(危险源），提出改进措施，并组织实施。⑤发生工伤事故、未遂事故要立即上报，保护现场，并组织本项目职业健康安全领导小组成员对事故进行调查，提出事故处理报告，总结事故经验教训。(2)架子队副队长岗位职责①负责督促落实施工生产计划，协调各生产要素配置，确保施工作业有序进行。②负责落实标准化建设的各项要求。③负责检查落实工点安全、质量、进度及环保工作管理措施。④负责架子队人员的日常生活管理工作。⑤协助队长做好优秀作业人员的考核与评选工作。⑥完成队长交办的其他工作。(3)技术主管的职责①贯彻执行劳动保护和职业健康、安全生产的方针、政策、法规和职业健康、安全技术规范，结合架子队技术状况，制订贯彻实施的具体措施。对劳动保护、职业健康和安全生产技术工作负总责。②依据施工组织设计编制专项施工技术方案、技术措施等，指导作业班组落实。同时对施工现场的所有技术管理工作负责。③配合项目安全员对架子队作业人员进行职业健康、安全技术教育培训工作，及时解决施工中的职业健康、安全技术问题。④参加有关的工伤事故的调查分析，提出技术鉴定意见和改进措施。(4)技术员的职责①严格执行职业健康、安全生产各项规章制度，对所管辖单位工程（工种）的职业健康、安全生产负直接责任。②认真落实施工组织设计(施工方案)中的各项技术措施，针对生产任务特点，协同技术主管向作业班组进行详细技术交底，并随时检查实施情况。407 NBSG-2标③随时检查作业现场内的各项防护设施、设备的完好使用情况，随时消除不安全因素，不违章指挥。(5)质检员的职责①深入现场指导和督促作业人员按照技术交底及相关技术方案进行施工作业，并根据设计及标准规范文件进行检查验收现场实体工程质量。②针对现场实体工程相关的内业资料进行编制填写，对现场所有内业资料的完整性及准确度负责。(6)安全员的职责①认真贯彻执行劳动保护、职业健康安全生产的方针、政策、法令、法规、规范标准，做好职业健康安全生产的宣传教育和管理工作，推广先进经验。对管辖项目的职业健康安全生产负检查、监督的责任。②深入施工现场，指导作业人员职业健康、安全技术人员的工作，掌握职业健康、安全生产情况，调查研究生产中的不安全问题，提出改进意见和措施，并对执行情况进行监督检查。③协助队长组织职业健康、安全生产活动和职业健康安全检查。④组织对新进场作业工人（包括调换工种的工人）的职业健康、安全技术培训、考核工作。⑤制止违章指挥、违章作业，遇有险情有权暂停生产，并报告领导处理。⑥进行本队工伤事故统计分析和报告，参加工伤事故调查、处理。⑦负责本队的职业健康安全生产文明施工、劳务手续的办理及治安保卫的管理工作。(7)试验员的职责①配合项目中心实验室、工地试验室对各类试件作检测、检验，协同技术人员现场控制工程实体质量。②填写各类试验数据，完成相关内业资料的整理编制工作。(8)材料员的职责407 NBSG-2标①对管段工程物资材料作全面的管理工作。对物资部提供材料计划，对入场、使用及库存材料进行统计、登记，完善现场材料产消台帐。②协同实验人员对入场原材料的质量进行控制。(9)工班长的职责①认真执行和模范遵守职业健康安、全生产规章制度及职业健康、安全操作规程，根据本班组作业工人的技术、体力、思想等情况合理安排工作。领导本班组职业健康、安全作业。②认真执行职业健康安全交底，组织班组职业健康安全活动，开好班前职业健康安全生产会；有权拒绝违章指挥。③组织本班组作业人员学习职业健康、安全操作规程和职业健康、安全管理制度，教育本班组人员遵章守纪和正确使用个人防护用品。④检查本班组作业现场职业健康、安全生产情况，发现问题及时解决，不能解决的要采取临时控制措施，并及时上报。⑤对新进场作业工人（包括调换工种的工人）进行岗位职业健康、安全操作规程和职业健康、安全知识教育，新工人未经考核合格不得上岗。⑥支持、接受专职安全员的监督检查和指导，对提出的改进措施及时组织贯彻落实。⑦领导并支持班组安全员开展日常工作，及时采纳安全员的正确意见，发动全作业人员共同搞好职业健康和安全生产工作。⑧发生工伤事故、未遂事故要保护现场并立即上报；积极配合本工种工伤及其他事故的调查处理。⑨督促作业人员文明施工，做好施工影响范围内的环水保工作。(10)作业工人的职责①认真学习和掌握本工种的职业健康、安全技术操作规程及有关方面的知识，严格执行职业健康、安全操作规程和各项规章制度。②407 NBSG-2标认真执行职业健康、安全交底，听从施工人员、职业健康安全人员的指导，不违章冒险作业。③爱护和正确使用防护用品和职业健康安全设施。④搞好生产设备的维护保养，保持作业现场的清洁卫生。⑤对不安全作业要积极提出意见，对违章指令有权拒绝执行，对危害生命职业健康安全和健康的行为，有权提出批评、检举和控告。⑥发生工伤事故，未遂事故要保护现场并立即上报；积极配合工伤及其他事故的调查处理。1.2.2.架子队管理制度根据原铁道部关于架子队组建的有关精神，我标段积极响应，建立健全架子队的各项管理制度，如“管理人员配备制度”，“劳务作业人员培训制度”，“施工安全、质量确认制度”，“外部劳务队伍准入制度”，“功效考核制度”等。1.2.2.1.架子队合同管理架子队虽然以“劳务绩效型”承包，仍然是项目部最基本的生产作业单元，必须无条件接受项目部领导节制；除严格执行有关规章制度和日常管理规定外，还要与项目部签订劳动责任合同和责任承包协议书；各作业工班与架子队也要签订工序承包协议或岗位承包协议；由下至上，层层签订，把责任承包具体落实到人头。施工中的每道工序步骤，所需材料的节超偏离控制和工费岗薪额，以及注意事项等，都要在合同中写得明明白白，清清楚楚。明确双方的责权利，以确保项目部管制架子队与施工效益达到最佳可控状态。1.2.2.2.架子队分配及考核形式407 NBSG-2标架子队管理人员劳务工资全部实行岗薪制，工班作业工人实行计件承包工资制，并以绩效考核的方式进行运作。并按照当月施工进度指标、安全指标、质量指标、成本控制指标、文明施工、基础工作完成情况进行工作绩效评比考核。体现按劳分配原则，调动管理人员和作业工人的生产积极性，以工序施工成本控制，确保单项工程成本控制。把目标责任分解细化到每一个工班，严格按照施工规范组织施工，严格每道工序交接班制度，做好详细交接原始记录，交验方、接收方和现场工程技术人员三方共同签字认可负责。合理安排机械设备的使用，避免不必要的窝工与浪费。架子队采取“燃油消耗量控制”与“操作人员绩效工资”挂钩的办法进行量化考核：单车每次加油注明行驶里程或运转小时，及时核算台车实际油耗与核定油耗产差值；推行车辆单车计程计时加油制，有效遏制并堵住了车辆机械用油漏洞。1.2.3.架子队的管理1.2.3.1.把握架子队的内涵，抓住管理的重点架子队管理模式的意义在于合理确定架子队用工模式，充分利用社会资源，实现施工项目管理层与作业层的有机衔接和有效运行。应该把握住架子队的内涵：一是现场施工要以架子队为基层作业队伍；二是现场管理与监控层要由施工管理、技术人员的生产骨干构成；三是现场作业层以劳务作业人员为重；四是现场管理层要对作业层进行有效管理。因此劳务人员的管理是我们工作的重点。1.2.3.2.精挑细选，实现劳务作业人员的优化⑴抓源头，选用有多年良好信誉的劳务资源劳务人员是架子队作业人员的主体，我们首先在架子队作业层资源配置上把好源头关，选用有多年良好信誉的劳务工人。同劳务工集中地的政府签订劳务合作框架协议，建立劳务基地，按照“定点培养，定向输送，管用结合，合作共赢”的原则，为企业输送合格劳务人员。⑵重点配备技能型劳务工407 NBSG-2标根据施工现场对架子队作业层技能型劳务人员的需求，在劳务基地、劳务市场重点选取经过培训取证的电工、电焊工、架子工、起重工、钢筋工等特殊和技能型工种作业人员，他们与合格的劳务公司签订劳动合同，然后纳入架子队作业班组。⑶优选合格劳务队伍从劳务基地、劳务市场优选合格的劳务队伍，充实到架子队作业层。按照外部劳务队伍管理办法，把劳务基地中符合资质条件并办理了《外部劳务队伍准入证》的劳务队伍作为备选队伍，在侧重对备选队伍的业绩、能力和信誉等方面进行考查，遵循优胜劣汰和集中决策的原则，择优选用。1.2.3.3.强化培训，全面提高架子队管理及作业人员素质我们切实强化业务技能培训，全面提高架子队管理及作业人员素质，努力建设打造高素质架子队。⑴开展全员培训架子队组建以后，对架子队9大员进行铁路施工专题培训，培训覆盖率达到100%；同时组织相关专家和专业技术人员到现场，对所有的安质、技术人员进行“铁路施工安全、质量”专题培训，培训覆盖率达100%，两次及以上覆盖率达95%。⑵实施有计划、分层次的培训我们对架子队实施有计划、分层次的技术和安质培训。制定月度培训计划，从项目部、架子队两个层次组织实施，每月组织考试，对于两次及以上考试不合格的人员坚决予以清退，从而保证架子队每一位上岗员工都是合格的。⑶加强实时培训利用施工间歇和夜间的时间，对某个作业面、作业班组，本着“干什么培训什么”、“什么不会就教什么”的原则，采取现场操作教学、施工工艺讲解、施工方案现场交底、下发工序质量控制卡片等多种方式，开展有针对性的实施培训。1.2.3.4.以架子队管理模式为基础，实现现场监控全覆盖，实现现场管理层与作业层的有机衔接和有效运行。407 NBSG-2标架子队管理模式的实施遵循“管理有效、监控有力、运作高效、专业分工”的原则，强化施工过程的有序可控，增强基层管理的有效性，提高现场管理的规范性，以实施架子队管理模式为基础，实现管理层对作业层的跟班监管和全面盯控。⑴现场监控全覆盖①合理划分作业面，明确每个架子队管辖作业面的数量及其施工任务，按照方便操作、管理到位、不漏不少的原则设置测量放样、超前地质预报、监控量测、检测检验、火工品管理、安全确认、协调管理等专门小组。②现场监控要做到全员、全面、全天候、全过程监控。⑵现场监控人员实行集中管理①现场监控人员由项目部集中、统一管理。由项目副经理负责现场监控人员的管理，并制定有针对性的集中管理办法，包括：基本管理制度、监控人员职责、定期例会制度、定期培训制度和每月考评细则。②赋予现场监控人员适当的考核、处罚权利、使之独立、公正地行使职权，按照有关考核办法直接在现场考核、处罚。1.2.3.5.加强现场过程控制，注重工程质量过程管理⑴由架子队主要组成人员按照施工组织安排统筹劳务作业任务，负责现场施工的全过程管理；工程技术人员负责进行详细的施工技术交底，技术、安全、质检人员实地进行安全质量检查指导，对施工中出现的问题及时给予纠正和解决。通过加强“过程预控、过程控制、过程监督”，提高工程质量。⑵过程预控主要是施工组织设计，方案，交底等准备工作的提前完成，过程控制主要表现在测量、放线、监督，验收等方面；⑶突出工序质量的研究，编制施工工艺，操作规程，不断改进操作技能，用操作质量来实现工程质量；⑷407 NBSG-2标突出预控和过程控制，生产控制、合格控制到位，突出过程精品，提倡一次成优，一次成精品，达到质量、效益、进度控制；⑸突出整体质量，达到道道工序成精品，每个工序的环节、过程都是精品，用过程精品来达到整个工程创精品和优质工程。2.劳动力组织及配置计划2.1.劳动力组织安排根据本标段工程数量、施工进度计划安排及配备的机械设备，科学安排劳动力，进行动态管理，组织平行、流水交叉作业。为保证施工总体目标的实现，加强施工现场的组织指挥和管理，项目经理部下设工程管理部、安全质量部、物资设备部、计划财务部、综合管理部（下设环保部）、中心试验室部、精测队共7个职能部门；实行“项目经理部-工作组-作业队”的管理模式，扁平化管理。项目经理部下设三个工区,下辖8个作业队。第一工区下设路基综合作业队1个、桥梁作业队1个，共2个作业队；第二工区下设路基综合作业队1个、桥梁作业队1个、共2个作业队；第三工区下设路基综合作业队1个、桥梁作业队1个，共2个作业队；项目部直属作业队2个，分别是三电改迁作业队1个、轨道作业队1个。各作业队劳动力配置情况见表4-2-1。表4-2-1施工队人员配置表序号作业队总人数管理人员技术人员技术工人普通工人1三电迁改作业队2011016135402桥梁作业一队2031216135403桥梁作业二队2281216150504桥梁作业三队2081216135455路基综合作业一队2081216135456路基综合作业二队1961216126427路基综合作业三队2201218145458轨道作业队235152015050合计(人)　1699971341111357407 NBSG-2标2.2.劳动力配置计划中标后立即组织先遣人员上场，办理驻地设点工作并与当地有关部门进行沟通，为随后进场人员做好准备。施工动员后将组织人员分两批进驻现场。首批人员在接到中标通知书后一周内进场，先办理交接桩手续、进行全线精测、修建临时生产生活房屋、施工便道及水电管路安装；调查材料来源、单价、签订供料合同；组织机械材料设备进场；组建试验室，配齐工程所需的试验设备。接到开工命令后人员全部到达现场。第二批设备及人员在中标后十五天内进场，机械设备主要为：混凝土施工设备、路基施工设备、桥梁桩基础机械及检测试验中心的检测、测量仪器，确保尽快进行主体工程施工，掀起大干高潮。第三批设备及人员在满足总体施工进度安排的总要求下，适时进场，机械设备主要为：轨道施工设备等。劳动力动态分布见图4-2-1。劳动力配置计划见表6-5。图4-2-1劳动力动态分布见图2.3.架子队劳力配置情况本标段根据工程任务及工程特点，确定上场8个作业队，分别是：路基综合作业队3个、桥梁作业队3个、迁改作业队1个、轨道作业队1个，均组建“架子队”。407 NBSG-2标每个作业架子队设专职队长、技术负责人，技术员、质量员、安全员、试验员、材料员、领工员和工班长，上述主要组成人员由我施工企业正式职工担任，并具有相应的作业技能，经过岗位培训合格后持证上岗。领工员、工班长同时必须具备相应的组织能力和丰富的施工实践经验。一般人员人数根据任务需求外雇，其人员数量满足施工现场生产管理、各施工环节和过程不间断监督的需要。我公司将主动与劳动力资源丰富的地方政府协商建立劳务基础，成立劳务公司，并使劳务基地按照“定点培养、定向输送、学用结合、合作共赢”的原则向我公司输送合格的劳务人员，解决劳务人员的来源问题。2.4.劳动力组织措施2.4.1.春节期间劳动力保证措施春节期间，员工若都回家过年，会给工程进度带来很大的影响。因此，在春节期间动员赶工的施工人员和管理人员为工程建设坚守岗位，在确保施工正常进行的条件下，有序安排职工在春节期间轮流休假，或在适当的时期安排调休，尽量错开休假高峰期，同时对坚守岗位的职工给予适当的经济奖励，保证本工程建设的需要。在特殊时期，必要时从本单位类似工程施工队伍中调配施工作业人员，保证本工程的施工需要。2.4.2.夏季高温天气劳动力保证措施夏季高温施工妥善安排好施工程序，避免在中午高温时施工，注重工作时间的调整，采取“做两头、歇中间”的方法，高温期间每天的上午10时30分至下午15时实行停工休息，安排工作避开中午高温时段，延长午休时间，使工作人员能够休息好，充分利用早上和晚上比较凉爽的时间段进行施工作业。保证在夏季高温天气劳动力满足施工需要。针对夏季施工的特殊情况，提前编制夏季高温应急预案，成立应急小组，并由专人负责，保证作业工人夏季施工安全。407 NBSG-2标夏季充分做好防暑降温工作，配置通风、降温设施和设备，施工现场配备充足的抗暑药品，并安排充足的饮用水，加强施工人员的监护工作，及时制止身体不适者强行作业。高温作业场所采取有效的通风、隔热、降温措施，尽量减少高空和深基坑作业，对年老、身体素质差、不适应高温作业的人员要及时调换岗位。2.4.3.农忙季节劳动力保证措施(1)防止在农忙季节和节假日时期保证工程连续施工不受影响。(2)在农忙季节到来之前，首先要做好宣传工作，要充分树立“工作第一，工程第一”的思想和集体主义观念，有“舍小家，保大家”的高尚情操。(3)采取激励和补贴的办法，对农忙和节假日不能回去的职工给予经济上的补贴和奖励，使他们能够安心的停留在岗位上工作。(4)对确实需要回去的人要进行统计核实，采取“填补”的方法从本地在聘用同类人员替补，坚持“来一个，才能走一个”的原则，使工程坚决不受农忙季节人员不足而影响工程。407 NBSG-2标第五章物资供应计划及物流组织安排1.物资供应计划施工前根据工程进度计划，与钢材、水泥、土工材料、砂石料等合格的供应商签订供货合同，并按计划及时组织进场，确保施工需要。主要材料供应计划详见“表6-16主要材料供应计划表”。2.物流组织安排2.1.主要工程材料设备采购供应方案本合同段线路较长，施工难度大，主材、地材所占投资比例高，为优质、高效、快速、有序地完成本工程任务，项目部物资材料实行“统一管理，集中采购，优化配置，严格核算”的管理模式。2.2.组织机构根据招标文件有关条款规定，结合物流体系运作流程安排，工程项目部设物资设备部，同时组建堆料场，隶属项目部领导。物资设备部负责全标段设备物资供应管理工作，同时接受项目经理部、业主、监理、施工队的有效监控，在最短的时间内对相关方意见做出积极有效响应；同时建立微机信息管理系统，实现对物资计划、采购、储备与配送、质量、成本核算、安全与环境等环节的动态监控。堆料场负责全标段物资储备和配送工作。工地料场在物资设备部管理下，接受项目经理部、业主、监理、堆料场、施工队、供应商的有效监控，在最短时间内对相关方意见做出积极有效响应；同时建立约束机制，实现对物资材料储备与配送、质量、成本核算、人员动态、安全与环境等环节的动态监控。2.3.物流组织安排程序物流由物资设备部统一组织管理，实行计划、采购、质检、合同审核、货款支付等环节的相互监督的分段管理模式。物资采购采取协议采购、招标采购、询比价采购等多种方式，确定科学理性的采购价格。407 NBSG-2标项目经理部在上场后，积极进行物资招标，本着公平、公开、公正、竞争的原则确定物资供应商。确保在采购过程中竞争有序、过程公开、行为规范，符合国家法律法规。避免指定和变相指定供应商。项目经理部所属各队根据工程需要，及时准确编制物资需求计划，准确描述物资名称、规格、数量、技术质量标准及要求、交货时间等要素，保证合理的采购周期。计划经过内审后，报项目经理部。其中，年度需求计划提前60天上报，季度需求计划提前30天上报，月度需求计划提前15天进行上报，长周期关键物资设备根据合理的制造周期进行上报。需求计划提交物资设备并由财务部备案。2.4.物流组织方式根据项目特点及交通情况，大宗商品与供货商签订物资供应及运输合同，由供货商通过铁路或公路运输运至项目所在地，采用项目部自提或供应至工地的方式运输至项目工地仓库。特殊物品距离较远，也可以采用空运方式运至就近机场，采用铁路+公路运输的方式运至施工现场仓库。对于临时急需物资，可根据现场使用情况进行内部调转。3.物资供应组织安排及保证措施3.1.甲供材料组织措施对业主供应(甲供)的材料，项目经理部严格执行业主的规定和安排，根据合同进度计划的安排，按时报送交货计划。甲供材料由项目物资部门负责在卸车地点接收、运输和保管并做好可能提前交货准备。3.2.甲供外材料组织措施甲供外的主要材料与设备招标采购应按时报送采购计划并充分征求甲方意见，按设计的规格和型号由项目部统一组织招标采购。3.2.1.材料申请计划或采购计划407 NBSG-2标工程管理部按设计图纸计算所需材料(设备)数量并提供相关技术资料，物资设备部据此做出材料申请或采购计划，报业主和项目经理部领导审批后组织实施。3.2.2.供应保证能力评价，选择合格供方将信用优良、实力雄厚的生产厂或供应商作为初选供方，填写“供方调查表和审批表”，并在原产地取样检验合格后，经项目经理部批准，选择为合格供方。3.2.3.选择科学的采购方式一般分公开招标、邀请招标和零星比价采购三类。采购过程受业主及监理工程师监控和指导。公开招标采购指对于采购金额数量较大、技术复杂且有较多可供选择供应商时，采用公开招标方式选择供应商。邀请招标采购是指采购金额数量较小、技术要求程度较低，需要供应商进行技术配合支持时，从合格供应商名单中邀请至少三家参与投标的采购方式。零星比价采购是指单项采购低于5万元的采购。可与供应厂、商直接询价、谈判，货比三家后择优购买。3.2.4.招标采购依据物资(设备)招标采购工作要符合《中华人民共和国招标投标法》和我集团公司《质量、职业健康安全、环境一体化管理体系文件》的有关规定。并把握好五个关键点：一是按照施工合同及图纸把好物资需求总量关；二是合理有序进行采购，用好用活资金关；三是集体审议，领导签批制度关；四是对供应商广泛调查，筛选合格供方，按照比质、比价择优采购的原则。即同类产品比质量，同等质量比价格，同等价格比服务，同等服务比付款方式的标前准备关；五是落实谁采购谁负责材料质量、数量、价格责任追溯追究索赔关。407 NBSG-2标3.2.5.合同签订物资采购要签订物资(设备)购销合同。并在签订合同时明确规定产品验证条款和方法。3.2.6.对合格供方的控制对已选定的合格供方，在供货过程中要定期进行评审，对不能满足要求的，从合格供方名录中除名。3.3.材料运到施工现场的方法在本标段管段设立三个材料存储场，分别分段负责材料装卸、收发作业和向工地运送业务。(1)依据施工组织计划，编制本管区的分年度主要材料供应计划，本计划为预报计划，中标后，每年1月10日前编制各类物资供应计划。利用物资管理信息系统对配送计划进行动态管理。按照技术部门提供的物资材料需求计划、施工组织设计确定配送作业提前期，选择适当配送方式。(2)钢材、预应力钢绞线、支座、水泥、地材等物资(设备)，分别由汽车或火车直接运输到材料供应站点、料场或就近车站直接交货。然后由物资设备部统一调配各种类型车辆，采用多种运输渠道和方式，对多个品种、不同规格的物资材料优化配置，从最优路线以最低运输成本运达各工点；对于施工关键部位重要材料合理适量周转储备，确保供应。(3)超高、超长、超宽等超限笨重物资(设备)运送，将与路政、公安、运输部门和供应商进行积极协商，采用专用车辆机具、制定详细装卸、运输方案。(4)危险品运送，如易燃、易爆、有毒、有害等特种物资，将和供应商进行积极协商，会同有关部门办理相关手续，采用专用车辆机具、制定详细装卸、运输方案和行走线路，确保安全。3.4.质量控制3.4.1.目的407 NBSG-2标通过物资采购配送的全过程控制，保证交付物资满足本工程规范的要求，从源头上把好材料质量关。3.4.2.措施(1)根据招标文件要求和ISO9001标准，对于物资的采购、运输、试验、储备和配送等环节，进行有效过程控制。包括物资材料的外包、恒温、防水、防潮、防晒、防震等控制。(2)从源头控制材料质量，实现材料的可追溯性。对产品质量合格证、收发料记录、交接资料登记方面进行严格控制。(3)接受项目经理部、业主、监理监督，在物资材料的运输、检验和交货验收方面，严格按照招标文件和规范要求执行。到站物资按照有关技术标准和合同规定进行外观检查和数量验收，索取质量证明书等相关资料。所有进场物资全部取样检测，经现场监理工程师和技术试验部门检验合格后方可投入使用。(4)严格按照质量标准要求，对水泥必须严格控制碱含量等指标，配齐砂石料筛洗设备；不合格的供应商、不合格的物资进入工地；建立不合格品控制制度，对于不满足工程建设要求的物资坚决及时清理出场。(5)严格检验程序，强化源头管理检验、进库复检和工地抽检，确保不合格品不进入现场。材料质量控制程序详见图5-3-1。3.5.物资材料的验收依据定货合同技术指标及质量要求校验“三证”，严格按照有关规定进行检验和试验，形成《物资检查记录表》。3.5.1.材料检验主要材料由物资设备部将材料(设备)的供货人及品种、规格、数量、和供货时间等报送监理审批，按照监理批复的交货计划及时进入工地，并在到货24h前，通知监理工程师材料的清点地点和检验时间，会同监理工407 NBSG-2标市场调查原产地取样标准试验试验结果评定试验报告合格供方范围、招标与选定业主批准原材料采购使用前复检现场使用过程使用和监督继续使用安全质量部物资设备部中心试验室监理复检业主批准效果不好不合格不合格图5-3-1材料质量控制程序图程师进行检验和交货验收，验收时查验材质证明和产品合格证书。按规定进行材料的抽样检验，并将检验结果提交监理。由现场监理工程师按规范或规定进行验收，并报甲方审核。在原产地取样检验合格满足技术规范和设计要求后，及时造册登记。每次进货时按不同厂家、不同产品、不同品种、不同批号、不同型号、不同标号、不同钢号进行分类堆码。当供方交货时，由材料员对产品的名称、规格、外观、包装、数量、交货时间和应提供的质量记录及附件等进行严格的验证后，以试验通知单的形式通知试验室进行取样检验，试验室将试验结果通知单交相关部门，并由物资人员对该材料作标识和记录。407 NBSG-2标3.5.2.交货验收3.5.2.1.入库验收物资检验合格后，应由仓库保管员及时办理入库手续并按规定进行保管，建立物资明细台帐，根据合同及进货凭证逐一核对所送物资的名称、规格、型号、数量、材质书、出厂合格证，检查外观质量，按规范规定批次取样，当天报送中心试验室，检验物资的技术规格、质量、性能参数等。如有不合格品时按照不合格品控制程序处理。确保储存物资数量正确、质量完好。物资设备部在不少于21d前将主要材料运到现场的日期通知甲方。3.5.2.2.物资发放物资发放必须手续齐全，严格按照计划定额发料，做到发放配送及时、准确、无差错。3.6.物资材料储存及防护材料储存严格执行《铁路物资仓库技术管理规定》，入库物资填写“物资点验单”，悬挂标识牌，并作好入库物资的防震、防潮、防火、防盗工作。根据材料特性要求进行保养、维护，按规定堆码，堆垛之间保持一定安全通道，标识清楚，合理苫垫，定期检查。落实物资保管“十防”措施，保持材料数量、质量、性能处于良好状态。(1)钢材、木材在露天存放时，要硬化场地，堆垛高度30～50cm，并下垫上盖，达到合理、牢固、定量、整齐堆放。(2)水泥、外加剂储存在库房内，所储存库房要防止漏雨，地面要铺垫防潮。(3)土工材料、防水卷材、分批堆放在料棚(库)内，防止日晒雨淋，并保持料棚(库)通风干燥。(4)砂石料堆放场地硬化，碎石、石屑和砂砾等集料应隔离，分类分别堆放。407 NBSG-2标(5)油料存放在指定油罐中；油罐符合国家相应规定，库区严禁烟火，同时配备符合要求的消防和避雷设施。(6)库区料场要严格的对进行火种火源管理，在明显的地方设立醒目的“严禁烟火”警告标识标志；按规定配足消防器材和避雷设施，所有人员熟悉消防设备的性能和使用方法。易燃易爆、有毒有害的危险品库房管理按公安部门规定和技术规范严格控制，接受当地公安部门定期和不定期安全检查，操作人员持证上岗，按规定穿戴防护用品。(7)运入工地的任何材料未经监理同意不运出工地或挪作他用。3.7.成本控制(1)物资消耗实行“总量控制，定额供料，单项工程核算”。(2)依据信息化管理系统，实施动态库存管理，优化物资材料采购、运输、收发、保管等环节，避免和减少二次倒运，节约物流费用，加强资金管理，减少资金占用成本。(3)熟悉研究合同条款，避免潜在法律风险；寻找潜在索赔项目，实现创收。(4)实行集中批量招标采购，获取价格优势。通过集中配送，减少物流费用。物资成本控制结构详见图5-3-2。图5-3-2成本控制结构图采购环节核算环节配送环节运营环节项目经理部物资设备部采购环节核定数量售后服务执行定额仓储装卸运输方式运输线路合同条款财务核算信息管理车辆管理4.物流组织措施407 NBSG-2标加强物资管理制度建设，建立健全项目经理部物资制度管理，避免制度执行不力和监管不到位造成的资金效益的流失。加强市场供应行情的了解、跟踪、分析和研究，在签订购买合同时，要认真分析物资购买、运输等合同条款，确定双方权利、义务及违约责任等明确条款。避免经济纠纷及损失。物资部门至少每月开展一次主要物资的市场供求形势和价格走势的分析，并形成报告。加强物资集中采购和保管，确定准确的物资付款时间和方式，物资入库后要认真详细的核实和记录，以确保财务数据准确完整。加强集中采购，避免分散采购带来的资金浪费和流失。确保物资需求计划准确、及时，避免频繁变更。5.安全与环境控制5.1.目的通过建立安全与环境控制体系，以达到预防污染源、消除安全隐患、改善施工环境，满足社会环保和健康安全要求的目的。5.2.措施(1)安全与环境控制体系运行范围。在组织结构、计划活动、职责、惯例、程序、过程和资源方面进行控制。具体模式遵循PDCA管理模式：策划、实施、检查、改进，有效控制安全与环境因素，实现安全与环境管理目标。(2)现场控制采取一切必要的预防措施，以保持物资材料和人员在现场及此类附加区域内，避免进入邻近不相关地区。保持现场没有一切不必要的障碍物，妥善存放和处置物资材料。对于任何材料残物、垃圾，及时从现场进行清除，采取可靠措施保证既有交通的正常通行，建设文明施工场地、料场。(3)“三废”407 NBSG-2标控制和过程环境控制。按照国家及施工所在地规定，在项目经理部、业主、监理要求下，加强对噪声、粉尘、废气、废水的控制和治理，努力降低噪声，控制粉尘和废气浓度。清洗施工机械和设备的废水、废油、生活污水、废弃材料及垃圾等均集中处理，严禁随意排放、丢弃；工程用的粉末材料，采用密封或袋装运输，不得散装散卸，防止污染环境。(4)在工程施工中，在收到业主接收证书后，按时清除并运走堆放于场地的所有剩余材料、残物、垃圾等，使现场、工地料场处于清洁和安全的状况。(5)当项目经理部、业主和监理发出安全与环境缺陷通知时，严格按照招标文件有关规定尽快进行补救处理。(6)加强物资人员安全教育，遵守安全规则，确保安全隐患处于受控状态。407 NBSG-2标第六章施工机械及测试设备组织及配置计划1.施工机械设备的组织及配置计划根据工程总体施工安排，分三阶段调配，按照适当提前的原则进行施工机械和检测设备调配，保证各分项工程按期开工。第一阶段：调配土石方和混凝土施工机械进场，进行拌和站、施工道路等大临工程的施工。包括挖掘机、装载机、自卸汽车、混凝土拌合站设备到位。试验、检验、测量仪器设备同时进场,及时组建中心试验室。第二阶段：调配桥梁打桩机和旋挖钻进场，进行桩基钻进。第三阶段：轨道作业机械的调配、购置和调试。1.1.施工机械设备配置原则总体配备原则：选型适配，功能适用，能力富余，强调系统的先进性，实际施工快速性，满足本工程快速、优质、安全、经济和均衡生产的要求。桥梁工程机械设备配套要符合桥梁施工要求，拟配备桩基承台、墩台身施工两条机械化作业生产线。路基工程以施工方案为前提成套配备土石方施工机械设备，形成路基土石方挖、装、运、填、压一条龙流水作业线。混凝土及钢筋加工建立工厂化生产作业线。1.2.主要施工机械设备配备拟投入本工程的主要施工机械、设备详见“表6-2”。2.测试设备组织及配置计划为确保工程检测数据准确有效，项目经理部下设精测队和中心试验室，各作业队配备相应的测量和试验人员。精密测量队、中心试验室和各工地试验室配备相应的测量、混凝土、砂浆、钢材、土工、化验等项目试验检测设备。测试仪器于2015年1月份全部上场并标定，检定完毕，尽快通过业主、监理组织的审查验收。中心试验室负责原材料、混凝土和砂浆试件等样品的采集和试验，混凝土、砂浆配合比的设计和施工控制。407 NBSG-2标拟投入本合同工程的主要检测仪器详见“表6-3”。3.机械设备、仪器保障措施3.1.资金准备本标段路基比重大，里程长，据初步估算，前期投入资金大。为保证新设备的如期到位和如期生产，确保工程顺利进行，将采取多种途径筹集资金，保设备，保生产。3.2.发挥我集团公司优势，统筹调配中标后，本投标人将按照标书中承诺的机械设备清单，由物资设备部组织招标采购和统一调配，本着“选型适配，功能适用，强调系统的先进性，实际施工快速性，满足本工程快速、优质、安全、经济和均衡生产的要求”的总体配备原则，发挥我集团公司优势，以最快的速度，完成整个公司既有设备资源的优化组合，并在最短的时间内完成调遣和进场工作。3.3.未雨绸缪，做好前期准备工作本标段工程量大、工期紧，为做到中标后能立即进场进行施工准备，投标期间本投标人已与加工单位和生产单位就部分大型设备达成加工和购买意向，为机械设备按照投标文件的要求如期投入使用做好了前期准备工作。407 NBSG-2标第七章工程用款、临时用地与施工用电计划1.工程用款计划1.1.资金流动计划1.1.1.资金管理为了保证本工程的顺利实施，必须管好建设资金，确保工程资金专款专用。资金管理的内容：为完成本标段施工工程内容，在当地开设工程款结算户；将流动资金及甲方所拨付资金专项用于本标段工程建设，其具体措施为：(1)项目经理部成立以后，尽快在当地开设工程款结算户；(2)确保本项目资金专款专用，不发生挪用、转移资金现象；保证不通过权益转让、抵押、担保承担债务等任何其他方式使用基本结算户的资金；(3)办理材料、设备等采购业务(包括使用同城转帐支票)时，出示购货合同、协议和发票；(4)购买应急材料、设备时可先办理支付手续，但事后必须补齐有关资料；向分包单位支付工程进度款时，附甲方批准分包的文件；(5)向上级单位缴纳管理费、机械设备及周转材料租赁摊销费、职工保险、养老及医疗统筹保险基金、工会经费等款项时，附上级单位出具的转账通知等有关资料，以确保资金专款专用。1.1.2.资金流动计划管理利用好工程资金是保证该工程按质按期完成的重要手段，为管好用活建设资金，施工中将根据初步的形象进度计划，编制资金使用流动计划。由计划财务部依据流动计划监督和管理资金的使用，确保建设资金专款专用，使各项施工管理得以正常进行。1.2.工程用款计划本投标人结合工程动员预付款及保留金的扣留及归还等专用合同条款规定，考虑了提交验工计价报表后至收到付款规定的时间间隔等因素。407 NBSG-2标各季度合同用款计划详见“表6-9合同用款估算表”。2.临时用地计划2.1.临时用地计划临时工程占地计划详见“表6-7临时工程占地计划表”。2.2.耕地保护措施(1)项目经理部成立临时征地小组，负责临时用地的征用、恢复工作。(2)项目部进场后，根据工程临时用地计划进行现场调查，进行总体平面规划时，小临设施在满足工程需要的前提下应本着少占土地的原则进行布置。(3)建立健全基本农田六项保护制度，层层签订目标责任书，做到“面积、位置、标志、档案、责任”五落实。(4)认真落实用途管理制度。严格执行建设用地预审制度，严把土地利用规划、计划关，严格土地执法监察，防止违法占地现象的发生。(5)施工便道修筑时，尽量在征地范围内修建，同时设置会车点，以减小便道宽度，达到少占地的目的。(6)弃土场在满足堆弃数量的前提下，尽量减小占地面积，施工完毕进行适当平整，并修好排水系统。(7)认真做好用地计划，提高临时用地的利用率，避免因计划不周造成重复租地和盲目租地，达到节约用地的目的。(8)占地恢复时，要使被破坏的土地恢复原来利用状态，或能够经济合理地重新提供利用。经土地管理部门会同行业管理部门按确定的验收标准验收合格后，方可交付使用。3.施工用电计划本项目施工用电前期全部使用当地民用电力，根据不同工点连接线路进行供电。后期变压器安装后利用电力线供电。施工用电计划详见“表6-8外部电力需求计划表”。407 NBSG-2标第八章标准化管理1.指导思想严格按照铁道部统一部署，全面实施质量、安全、工期、投资效益、环境保护、技术创新“六位一体”标准化管理，以机械化、工厂化、专业化、信息化为支撑，抓源头、抓过程、抓细节，在全标段范围内全面推行标准化管理。全面落实“全路建设标准化管理暨质量现场会”精神，认真学习先进的标准化管理经验，以科学发展观为指导，全面落实以管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化、过程控制标准化为主要内容的标准化管理，全面提升建设管理水平，为又好又快推进工程建设提供有力保障。2.总体目标根据铁路总公司关于推进铁路建设标准化管理的要求，结合本项目的具体特点，积极推进“管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化、过程控制标准化”为主要内容的标准化管理，构建以建设单位为龙头，参建各方全面参与，贯穿项目建设全过程、全方位的标准化管理格局，以标准化管理规范参建各方的各项工作，实现本工程质量、安全、工期、投资、环保、技术创新的管理目标。3.基本原则项目标准化管理工作遵循以下原则：(1)先进性：制定的标准符合科学发展要求，与科技发展水平、社会经济发展水平、铁路建设形势及发展趋势相适应，成熟可靠，经济适用，与时俱进，动态优化，始终保持其先进水平；积极运用ISO9001质量体系、全面质量管理、网络计划技术等先进管理方法，以机械化、工厂化、专业化、信息化为支撑手段，大力提高工作效率和经济效益。(2)系统性：标准化管理体系的管理制度、人员配备、现场管理、过程407 NBSG-2标控制四个部分是一个有机整体，管理制度是基础，人员配备、现场管理、过程控制是落实管理制度的具体内容；技术、管理、作业三大标准完备统一，明确建设项目不同单位、不同层面管理者、操作者的岗位要求和行为规范，全面覆盖、相互联动，系统落实质量、安全、工期、投资、环保和技术创新“六位一体”要求。(3)统一性：高标准、高起点，建立项目标准化管理体系。根据业主发布的技术标准、管理标准，项目部结合实际补充完善并制定相关管理标准、管理制度和实施细则，并组织项目各职能部门、架子队根据技术标准、管理标准要求，制定在本项目实施的统一作业标准。以项目部为龙头，通过项目部的标准化管理，推动、督促架子队加强管理工作标准化，形成项目部所辖各方协同联动、和谐共创的局面。(4)文化性：通过持续深入推进铁路建设标准化管理，我方自觉落实三大标准，努力营造人人参与其中、共创共享、标准成为习惯、习惯符合标准、结果达到标准的铁路建设文化。4.总体部署⑴组织机构成立以项目经理、项目书记为组长，项目副经理、安全总监、项目总工为副组长，各职能部门为成员的标准化管理工作领导小组，建立起项目经理负总责和分管领导具体负责的领导责任制度，明确相应管理机构、人员分工，确保责任到位、工作到位、措施到位。标准化管理组织机构见图8-4-1。⑵职责分工综合管理部(标准化管理办公室)：负责标准化管理领导小组的日常工作，牵头组织标准化管理工作规划、计划、落实措施的编制，制定标准化管理考核评价办法；牵头组织公司管理制度标准、人员配备标准等方面的制度编制；总体负责对架子队等单位实施过程中管理制度标准化、人员配备标准化等方面的监督、考核。407 NBSG-2标计划财务部：参与标准化管理实施安排的编制；负责计划、统计、概预算管理、验工计价、合同管理、财务管理、资金管理等制度、办法的编制；对口负责对架子队等单位实施过程中管理制度标准化、人员配备标准化等方面的监督、考核。各专业作业队工程管理部安全质量部计划财务部物资设备部中心试验室综合管理部精测队标准化管理工作领导小组副组长：副经理、安全总监、项目总工组长：项目经理、项目书记图8-4-1标准化管理组织机构框图工程管理部：参与标准化管理实施安排的编制；牵头组织现场管理标准化、过程控制标准化等方面的制度和标准的编制；负责对架子队等单位实施过程中现场管理标准化、过程控制标准化等方面的监督、考核；负责建立完善施工内业资料管理标准、工地试验室管理标准，建立征地拆迁、施工图审核、变更设计、验工计价(配合计划财务部)等工作标准，严格控制投资；负责建立工期控制体系，制订施工组织设计动态管理标准；按照建设环保铁路的要求，负责建立环境管理体系，制定环保、水保管理标准，加强环境保护管理；坚持科技创新，按照铁道部总体技术创新规划，建立技术创新工作标准；负责制定建设项目劳务用工及“架子队”管理标准及实施中有关劳务分包等方面的检查考核。407 NBSG-2标安全质量部：参与标准化管理实施安排的编制；协同工程管理部组织现场管理标准化、过程控制标准化等方面的制度编制；协同工程管理部负责对架子队等单位现场管理标准化、过程控制标准化等方面的监督、考核；负责建立完善细则及考核办法；负责建立质量管理体系、质量管理制度、质量控制(试验、检测)主要标准、细则、检查验收办法等；建立突发事件应急预案体系。物资设备部：参与标准化管理实施安排的编制；负责项目物资设备管理工作，建立物资设备采购供应管理体系和质量管理体系(配合安质部)，降低采购供应成本，确保物资设备质量和安全；组织甲供物资设备的采购；负责编制物资设备管理的有关制度和办法，指导、检查有关架子队等单位的物资设备管理工作。架子队：按照业主标准化管理工作总体方案，结合本企业管理制度和公司建设管理制度和有关要求，制订标准化管理实施方案，负责自身管理制度的健全，尤其应注重现场实施标准的健全、工作职责的明确和现场各项实施标准的量化、应急预案、作业指导书及现场实施和过程控制，接受业主、监理单位的检查考核。5.标准化管理实施方案根据《铁路建设标准化管理体系框架》、《铁路建设项目标准化管理指导意见》，以管理制度标准化为基础，全面落实人员配备、现场管理和过程控制标准化。5.1.管理制度标准化管理做到“五有”、“六到位”、“五定”、“四体系”。管理制度五个有：工作有目标、实施有规范、操作有程序、过程有控制、结果有考核。人员配备六到位：安全、质量、工期、投资效益、环境保护、维护稳定六个方面做到事事有人管，件件有人抓。现场管理五确定：定人、定时、定岗、定责、定点。过程控制四体系：目标体系、责任体系、分级控制体系、评价评估体系完备。硬件设施“二牌三室一网一栏”407 NBSG-2标，即单位铭牌、部门铭牌到位，会议室、接待室、档案室齐全，互联网和公开栏完备。食堂、宿舍、办公、交通设施满足基本需要。建立健全“三图二表二职责”。工程平面示意图、工程总体形象进度图、控制工程形象进度图、年度计划安排表和晴雨表分别张挂于调度室和有关部门；部门职责和岗位职责上墙。管理制度要汇编成册；管理台账要专人管理分类存放。⑴质量责任制度为确保施工质量，自上而下逐级建立工程质量责任制，签订质量责任书，明确工作岗位的质量职责和义务，建立完善的质量责任制度，以确保施工质量得到有效控制。⑵质量目标管理制度根据本工程的总体质量目标进行量化分解，落实到每个分部分项工程、每一个施工环节和施工工序等，并逐级落实到相关部室、施工班组、作业人员，一级包一级，一级保一级，逐级签订包保责任状，使得质量管理工作标准化、程序化，确保总体质量目标的实现。⑶质量一票否决权制度项目施工全过程实行质量一票否决制，派有资质和铁路施工经验的技术人员担任质检工程师、质检员，负责内部质检工作，并赋予质量工程师一票否决权力。凡进入工地的所有材料、半成品、成品，质检工程师同意后才能用于工程。对工程验工，必须经过质检工程师的签认。质检工程师、质检员以施工规范、工程质量验收标准为依据，行使一票否决权。⑷质量预控制度从准备工作，技术交底，预防措施，过程监控，工序验收，质量评定，材料整理等方面实施质量预检制度，把可能发生的质量事故消灭在施工前。⑸施工过程的质量检测制度施工过程的质量检测按三级进行，即“跟踪检测”、“复测”、“抽检”407 NBSG-2标三级。通过对施工过程的质量检测达到及时解决问题的目的，以便为验收时的质量检验打下良好基础。⑹原材料、成品和半成品进场验收制度对采购进场的原材料、成品及半成品要有出厂合格证并由质检工程师组织质量、技术、物资设备部门及试验室的有关人员进行验收。⑺仪器设备的标定制度各种仪器、仪表均按计量法的规定进行标定。设专人负责计量工作，设立帐卡档案，进行监督和检查。仪器设备由试验室和相关专业指定专人管理。⑻技术交底制度各分项工程开工前，在认真熟悉设计图纸和规范标准的基础上，由主管工程师向全体施工人员进行技术交底，讲清该项工程的设计要求、技术标准、功能作用及与其他分项工程的关系、施工方法、工艺和注意事项等，要求全体人员明确标准，做到人人心中有数。⑼测量复核制度测量资料必须经换手复核无误，方可用于施工，并对中线桩、水准点建立定期复测检查制度，测量与施工建立联系制度，对监控测量的数据及时反馈到施工方案中，并根据反馈信息及时调整施工方法，确保施工质量。⑽“三自管理”制度加强技术管理的基础工作，施工中认真执行“三自管理”制度。“三自管理”即在施工过程中需加强自检、自纠、自控管理制度，及时发现问题，及时解决。⑾坚持“五不施工”、“三不交接”、“一不计价”制度坚持“五不施工”、“三不交接”和“一不计价”制度。“五不施工”407 NBSG-2标即：未进行技术交底不施工；图纸和技术要求不清楚不施工；测量桩和资料未经换手复核不施工；材料无合格证或试验不合格者不施工；工程不经检查签证不施工。“三不交接”即：无自检记录不交接；未经专业人员验收合格不交接；施工记录不全不交接。“一不计价”即未按施工要求和施工规范施工的不计价。⑿“三检”制度施工中坚持“自检、互检、交接检”制度，上道工序不合格，不准进入下道工序，坚持上道工序为下道工序提供质量保证。对工序施工现场实行标示牌管理，标明责任人、作业内容、质量要求等，作业前进行核定，作业过程中进行严格监控。⒀隐蔽工程检查制度凡属隐蔽工程项目，首先由工班进行自检、质检工程师复检，未经检查或检查不合格不得进入下到工序。⒁施工资料记录整理和追溯制度由资料员记录整理施工大事记和晴雨表，对甲方、监理关于工程质量的指示，包括电话、传真和书面指示分类列入工程挡案，对图片、录像按日期和地点分类入档，分管工程施工的技术人员每天记录工程日志，真实记录施工过程，杜绝写回忆录。施工原始资料的积累和保存由分管人员负责，及时收集、整理施工原始资料，分类归档，确保数据记录真实可靠。质检工程师将全部质量保证文件和记录汇编成册，保存好原始资料，以备监理工程师检查时出具和竣工时随竣工文件移交。⒂质量事故报告制度施工中出现质量事故，按规定以书面形式向项目部报告，并全力做好事故的调查、分析、处理工作。⒃质量责任追究制度407 NBSG-2标强化施工现场管理，建立质量责任追究制，明确分工，责任到人，奖罚分明，做到突出重点，分批落实，规范施工，注重实效。质量责任人全部签订责任状，并按单位的规章制度及相关法规实行质量责任终身制。5.2.人员配置标准化5.2.1.基本要求人员配置是决定项目建设水平的关键，项目严格按规定组建项目管理机构，根据项目管理需要，选择有责任心、懂业务的建设管理人员，通过培训提高建设管理人员素质与业务能力并进行考核。为全面落实“六位一体”管理要求，实现各项施工目标，根据南昆铁路南宁至百色段增建二线工程施工NBSG-2标段招标文件及铁路总公司有关规定，结合标段实际情况，制定本标准。为确保完成施工目标，项目部必须按照国家、行业以及南昆铁路有限责任公司的相关要求，设置组织机构，明确职责分工，细化工作流程，量化工作标准，确保各层面、各环节配备人员的能力、素质满足岗位工作需要。并且根据工程类型、规模、特点和施工难易程度等，按照精干高效原则和扁平化管理要求设置项目部、配备管理人员，强化架子队建设、管理，向纵深推进标准化管理。按照架子队模式组建作业队，加强对技术人员、作业人员的岗前培训，并按照考核办法对员工进行考核。进一步加强培训，强化过程监督、检查，实现建设全员持证上岗目标。5.2.2.机构设置及人员要求成立中铁十七局集团有限公司南昆铁路南宁至百色段增建二线工程施工NBSG-2标段项目经理部；项目经理、项目副经理、项目书记、项目总工、安全总监为主要管理层；下设工程管理部、安全质量部、物资设备部、计划财务部、综合管理部、中心试验室、精测队。组织在路基工程、桥梁工程、涵洞工程施工等方面具有丰富施工经验，并接受过培训的作业人员组成架子队骨干担负本工程施工，确保优质、高效完成任务。5.3.现场管理标准化407 NBSG-2标现场管理标准化是项目标准化管理的重点工作之一。按照《铁路建设项目现场管理规范》，按照以人为本、因地制宜、节约用地、满足施工需要，做好施工现场布置工作；做好现场安全防护设施、警示标志的设置和安全防护用品的配备，确保现场作业安全、用电安全、危险爆破品使用安全；做到现场各种质量数据、原始记录真实完整，对质量现状进行分析，及时总结改进；加强现场环境保护工作，合理设置取弃土场地，及时处理现场废物垃圾，整治道路污染。规范管理机械设备，按照生产需要配置机械设备，加强机械设备维护，使机械设备处于良好状态；加强物资材料管理，严把物资材料进场质量关，规范物资材料保管工作；加强技术管理，组织做好施工图现场核对、施工技术调查、施工技术交底和工程测量等工作；按照《工地试验室建设标准》和施工需要，建立工地试验室，规范试验程序，实现专业化管理，保证抽样的规范性和试验结果的准确性；完善文明施工管理制度，建立文明施工的行为标准，实现文明施工目标。5.3.1.施工现场人员配备标准5.3.1.1.项目经理部主要管理人员配备标准⑴主要管理人员按投标承诺履约进场，资质符合承诺要求，项目领导层人员按5.2.2.人员配备。⑵按照项目部设置要求建立完备的项目部管理机构。⑶技术、质检、安全人员的配备满足合约要求，并符合配备资质要求，数量、能力符合业主要求。5.3.1.2.作业队人员配备标准作业队组建按照架子队机构设置要求建立，设置队长、技术负责人，配置技术员、质检员、安全员、试验员、材料员、领工员、工班长，并由公司正式职工担任。5.3.1.3.其他相关要求⑴劳动合同及时签订。⑵农民工工资按月发放。407 NBSG-2标⑶“一册三账”及时建立、登记(《劳务工人员花名册》、《劳务队工资发放台账》、《合同签订台账》和《劳务工合同台账》)。5.3.2.技术资料检查验收标准5.3.2.1.上级单位检查分为定期检查和不定期检查。定期检查：项目经理部组织安全质量部、工程管理部相关人员参加，组成检查小组，抽查项目部或部分作业队，由安全质量部指定专人负责汇总形成检查记录、检查通报并督促对发现问题的整改和验证闭合。经理部每次抽查率不低于30%，以保证每半年全面覆盖一次。不定期检查：根据工程进展和工作特点，组织进行安全质量专项大检查；专项检查由安全质量部组织，相关人员参加，根据工程进展和工作需要进行；日常巡检或抽查由各级专业工程师进行，形成巡检记录，发现问题以通报、质量问题通知单、巡检情况通知单等形式通知责任单位并督促整改，验证闭合。5.3.2.2.内部检查项目经理部根据工程进展对所属管段进行定期不定期检查。定期检查：项目经理部每月，架子队每半月一次检查。由项目领导带队，各部门负责人参与。不定期检查：根据工程进展，组织检查以及日常检查。项目领导及各部门同时或分别进行。5.3.2.3.检查方法检查方法以现场抽查、资料检查、询问为主。5.3.2.4.问题及整改407 NBSG-2标所有检查由责任单位根据专项检查记录、检查通报等，对发现问题进行整改并闭合。5.3.3.试验室工作检查标准5.3.3.1.试验室检查内容⑴组织机构设置；⑵人员配置；⑶试验仪器设备配置；⑷试验用房和试验环境；⑸仪器设备管理；⑹试验检测工作；⑺资料管理；⑻其他相关。5.3.3.2.试验室工作检查组织项目经理部中心试验室组织进行集中检查，架子队组织安质人员进行日常检查，项目经理部根据相关管理办法对作业队进行定期不定期检查。5.3.3.3.试验室工作检查方法和形式⑴检查方法采取听汇报与查看现场相结合、内业与外业相结合、提问题与测实物相结合、感官检查与对比验证相结合的原则进行。⑵因试验室仪器设备均通过检定、校验，检查人员可不携带检查工具，必要时可通过其他试验室的仪器设备进行对比试验。5.4.过程控制标准化以招标文件为基础，将“六位一体”407 NBSG-2标管理要求分解为具体要求，通过合同转化为实施目标，并对目标实施进行监督；要对施工作业指导书、设计配合工作细则、监理细则实施情况进行监督；要加强对实施性施工组织设计、施工方案和施工工艺的管理，加强对变更设计过程管理，加强质量、安全、投资等过程控制。项目在实施过程中将过程控制作为重点工作之一，将施工合同的质量目标、安全目标等过程控制目标进行细化，贯彻到整个施工过程，落实到每项工作、每道工序。根据南昆铁路有限责任公司的要求编制实施性施工组织设计，根据批准的实施性施工组织设计编制现场施工组织进度计划和施工作业计划，优化资源配置，按计划组织实施；落实质量责任制和程序性文件，实现全员质量管理，对影响质量的要素实行重点管理；落实安全管理责任制和应急预案，分析影响安全的要素，配备安全设施，严格执行安全作业程序；严格按照施工图和作业标准进行施工，推广符合现场实际、作业人员易记好用的应知应会卡片，真正将各种管理要求和措施融入到作业标准中，落实到作业人员的操作中；严格施工过程考核、评定工作，做好工程自验，做好工艺工法的过程控制和创新等工作。5.4.1.基本要求本方案是对工程施工的过程控制要求，开工时，项目经理部编制质量、安全、进度、环保等各项管理办法，编制综合检查实施办法等，同时对各种作业指导书、技术交底进行审批修订，形成统一标准。项目各部门、所属各单位必须在充分理解各项标准基础上，认真履行自身在标准化运行过程中的职责，强化施工过程监督检查，确保本标段工程施工实现全过程标准化。重点推进五个方面的工作：一是突出细节管理，严格细节控制，落实细节责任，确保项目管理制度和作业标准贯彻执行；二是健全质量安全自控体系，落实管理人员现场跟班作业制、技术质检人员旁站制和安全质量巡检制，实现工程质量和施工安全责任目标；三是强化施工技术管理，加强现场环境保护，创新施工工艺工法，规范现场测量试验，创建标准化工地；四是分解落实项目经理部下达的施工计划，组织作业队快速有序施工，确保实现节点工期和总工期目标；五是严格成本管理过程控制，完善变更调差第一手资料，加强设备材料现场管理，努力降低工程成本。5.4.2.过程控制的形式407 NBSG-2标项目在建设过程中按照目标管理、分级管理和封闭管理的方式，始终加强过程控制，注重抓源头、抓基础、抓环节、抓落实，制定相关的管理标准和实施办法，确保建设工期、质量、安全、投资、环保等各项管理处于可控状态。坚持以现场管理和过程控制为重心，重点落实“三统一、四规范、六控制”。三统一：即本着保护环境、流水作业的原则，统一现场平面布置；根据部颁标准、环境特点，统一安全文明标志；按照以人为本、因地制宜的要求，统一工地“三线”建设。四规范：即通过配齐骨干、严管善待，规范架子队管理；通过样板引路、落实标准，规范现场文明施工；通过培训教育、纪律约束，规范职工作业行为；通过完善设施、专业操作，规范工地测量试验。六控制：即坚持“谋划要细、起点要高、开局要快、管理要严、关系要顺、形象要好”，提高安全、质量、工期、成本、环保、技术创新控制水平。建立巡视联签簿，加强过程控制。以重难点工程作为质量控制重要工点，现场建立巡视联签簿。通过加强日常检查，实现标准化管理常态化。严格执行进洞条件验收制度，确保工程质量，施工安全，加强环境保护工作。严格执行单位工程专工TC确保制度，进一步加强南昆铁路建设过程控制管理，规范建设管理程序，实现全员全过程行为追踪。实施首件评估机制，总结工艺控制标准及管理标准，分析查找存在问题的根源，制定有针对性的控制措施和预防措施，确保工程质量。为加强过程控制要切实执行以下制度:⑴质量责任制度为确保施工质量，自上而下逐级建立工程质量责任制，签订质量责任书，明确工作岗位的质量职责和义务，建立完善的质量责任制度，以确保施工质量得到有效控制。⑵质量目标管理制度407 NBSG-2标根据本工程的总体质量目标进行量化分解，落实到每个分部分项工程、每一个施工环节和施工工序等，并逐级落实到相关部室、施工班组、作业人员，一级包一级，一级保一级，逐级签订包保责任状，使得质量管理工作标准化、程序化，确保总体质量目标的实现。⑶质量一票否决权制度项目施工全过程实行质量一票否决制，派有资质和铁路施工经验的技术人员担任质检工程师、质检员，负责内部质检工作，并赋予质量工程师一票否决权力。凡进入工地的所有材料、半成品、成品，质检工程师同意后才能用于工程。对工程验工，必须经过质检工程师的签认。质检工程师、质检员以施工规范、工程质量验收标准为依据，行使一票否决权。⑷质量预控制度从准备工作，技术交底，预防措施，过程监控，工序验收，质量评定，材料整理等方面实施质量预检制度，把可能发生的质量事故消灭在施工前。⑸施工过程的质量检测制度施工过程的质量检测按三级进行，即“跟踪检测”、“复测”、“抽检”三级。通过对施工过程的质量检测达到及时解决问题的目的，以便为验收时的质量检验打下良好基础。⑹原材料、成品和半成品进场验收制度对采购进场的原材料、成品及半成品要有出厂合格证并由质检工程师组织质量、技术、物资设备部门及施工工班的有关人员进行验收。⑺仪器设备的标定制度各种仪器、仪表均按计量法的规定进行标定。设专人负责计量工作，设立帐卡档案，进行监督和检查。仪器设备由试验室和相关专业指定专人管理。⑻技术交底制度407 NBSG-2标各分项工程开工前，在认真熟悉设计图纸和规范标准的基础上，由主管工程师向全体施工人员进行技术交底，讲清该项工程的设计要求、技术标准、功能作用及与其他分项工程的关系、施工方法、工艺和注意事项等，要求全体人员明确标准，做到人人心中有数。⑼测量复核制度测量资料必须经换手复核无误，方可用于施工，并对中线桩、水准点建立定期复测检查制度，测量与施工建立联系制度，对监控测量的数据及时反馈到施工方案中，并根据反馈信息及时调整施工方法，确保施工质量。(10)“三自管理”制度加强技术管理的基础工作，施工中认真执行“三自管理”制度。“三自管理”即在施工过程中需加强自检、自纠、自控管理制度，及时发现问题，及时解决。(11)坚持“五不施工”、“三不交接”、“一不计价”制度坚持“五不施工”、“三不交接”和“一不计价”制度。“五不施工”即：未进行技术交底不施工；图纸和技术要求不清楚不施工；测量桩和资料未经换手复核不施工；材料无合格证或试验不合格者不施工；工程不经检查签证不施工。“三不交接”即：无自检记录不交接；未经专业人员验收合格不交接；施工记录不全不交接。“一不计价”即未按施工要求和施工规范施工的不计价。(12)“三检”制度施工中坚持“自检、互检、交接检”制度，上道工序不合格，不准进入下道工序，坚持上道工序为下道工序提供质量保证。对工序施工现场实行标示牌管理，标明责任人、作业内容、质量要求等，作业前进行核定，作业过程中进行严格监控。(13)隐蔽工程检查制度凡属隐蔽工程项目，首先由工班进行自检、质检工程师复检，未经检查或检查不合格不得进入下到工序。(14)施工资料记录整理和追溯制度407 NBSG-2标由资料员记录整理施工大事记和晴雨表，对甲方、监理关于工程质量的指示，包括电话、传真和书面指示分类列入工程挡案，对图片、录像按日期和地点分类入档，分管工程施工的技术人员每天记录工程日志，真实记录施工过程，杜绝写回忆录。施工原始资料的积累和保存由分管人员负责，及时收集、整理施工原始资料，分类归档，确保数据记录真实可靠。质检工程师将全部质量保证文件和记录汇编成册，保存好原始资料，以备监理工程师检查时出具和竣工时随竣工文件移交。(15)质量事故报告制度施工中出现质量事故，按规定以书面形式向项目部报告，并全力做好事故的调查、分析、处理工作。(16)质量责任追究制度强化施工现场管理，建立质量责任追究制，明确分工，责任到人，奖罚分明，做到突出重点，分批落实，规范施工，注重实效。质量责任人全部签订责任状，并按单位的规章制度及相关法规实行质量责任终身制。6.“四化”支撑6.1.工厂化根据任务规模和工程特点，本标段对混凝土拌和、钢筋加工、路基填料拌合等项目全部实现工厂化制作，划分施工任务满足生产工厂化的要求，以保证质量，提高生产率。6.1.1.路基填料生产工厂化本标段设路基铁路拌和站4处，路基填料采用拌和站工厂化生产方式，以保证质量，提高生产率。集料生产中筛孔尺寸决定集料的颗粒组成，经试配和试生产确定。集料配合比经反复试验比选，既要按颗粒级配要求和是否易于达到压实质量标准两个方面进行验证，还要兼顾各种集料的生产比例，以保证施工质量。407 NBSG-2标拌和过程控制加水量，这不仅有利于成品料生产均匀而不离析，而且可使级配碎石更容易碾压密实。6.1.2.混凝土生产工厂化本标段共设置3处混凝土拌和站，混凝土采用厂拌法生产。(1)原材料的工厂化管理原材料应按技术质量要求由专人采购与管理，采购人员和施工人员之间对各种原材料应有交接记录。原材料进厂(场)后，对原材料的品种、规格、数量以及质量证明书等进行验收核查，并按有关标准的规定取样和复验。经检验合格的原材料方可进厂(场)。对于检验不合格的原材料，按有关规定清除出厂(场)。原材料进厂(场)后，及时建立“原材料管理台账”，内容包括材料名称、品种、规格、数量、生产单位、供货单位、“质量证明书”编号、“复试检验报告”编号、检验结果以及进货日期等。“原材料管理台账”应填写正确、真实、齐全。水泥、矿物掺和料等采用散料仓分别存储。袋装粉状材料在运输和存放期间用专用库房存放，不得露天堆放，且特别注意防潮。粗骨料按技术条件要求分级采购、分级运输、分级堆放、分级计量。原材料具有符合工厂化生产的堆放地点和明确的标识，标明材料名称、品种、生产厂家、生产日期和进厂(场)日期。原材料堆放时有堆放分界标识，以免误用。骨料堆场应进行硬化处理，并设置必要的排水条件。原材料有符合工厂化生产的堆放地点和明确的标识，标明材料名称、品种、生产厂家、生产日期和进厂(场)日期。(2)采用具有自动计量的搅拌站，配置3～4只粉料储料罐，分别储存水泥、粉煤灰等。配置骨料配料仓，料仓出料口由气动阀控制，并安装在线含水量检测仪器，可在线连续检测砂石实际含水量，及时对混凝土配合比进行调整。407 NBSG-2标(3)混凝土采用罐车运输、混凝土泵输送，确保浇筑工作连续进行，不采用机动翻斗车、手推车等工具长距离运输混凝土。运输混凝土过程中，保持运输混凝土的道路平坦畅通，保证混凝土在运输过程中保持均匀性，运到浇筑地点时不分层、不离析、不漏浆，并具有要求的坍落度和含气量等工作性能；对运输设备采取保温隔热措施，防止局部混凝土温度升高(夏季)或受冻(冬季)。采取措施防止水份进入运输容器或蒸发，严禁在运输过程中向混凝土内加水。减少混凝土的转载次数和运输时间，从搅拌机卸出混凝土到混凝土浇筑完毕的延续时间以不影响混凝土的各项性能为限。当罐车到达浇筑现场时，使罐车高速旋转20～30s，再将混凝土拌和物喂入泵车受料斗或混凝土料斗。6.1.3.钢筋生产工厂化针对本项目特点，实现钢筋的集中加工运输、标准化管理控制、流水作业；现场解决工程所用的钢构件、部分模具和结构零配件。钢筋存储时堆放在高于地面的平台或垫木上，可搭棚或毡盖，防止雨水，减少受潮，以免锈蚀。依照设计图纸进行下料和弯曲，避免错误，造成浪费。为减少现场的钢筋安装工作，部分钢筋可预先在工地制成平面或立体骨架，制作钢筋骨架时，须焊扎坚固，以防在运输和吊装过程中变形。6.1.4.预制构件生产工厂化构件预制场按图纸和标准化要求建设。设置钢筋加工区，材料存放区，构件预制区、构件存放区等。合理布局，设置标识牌。预制场地根据地质情况进行地基加固处理。6.2.机械化407 NBSG-2标提高机械化水平，配备大型设备，配备效率高的混凝土集中搅拌站、混凝土输送泵车等主要机械，并配备与之配套高效率施工机备，保证设备数量充足，主要设备有备用，配备机况良好的设备,以保证设备状况，最大程度实现机械化作业，减少人工作业。在设备配备上使机械设备能力大于进度计划指标能力，有足够的设备储备。同类机械设备尽可能采用同厂家设备，以便于维修、配件供应和通用互换，确保机械使用率。设备选型以电动液压为首选，机械设备配备采用大型机械化配套技术，合理进行匹配，形成快速施工能力。6.3.专业化针对各专业工程组建专业化架子队，引进专业化的协作队伍，实现专业化管理、专业化施工，并加强各级专业技术干部的管理培训。每个架子队下设相应的专业作业班组，各专业作业班组均配备有丰富相应施工经验的专业施工人员，施工人员在上岗前针对本项目施工特点组织的培训，培训合格后持证上岗。各专业作业班组、根据专业施工特点配备数量充足的施工机械，满足生产工厂化和作业机械化的需要。施工期间对劳动力进行动态调配时，采取专业对口，由各架子队相同作业班组间进行人员调配，避免“一员多岗”，施工期间各专业主要施工人员相对固定，以保证本标段工程安全、优质、快速施工。针对本标段工程特点设置的主要专业化施工班组：机械化施工班：配备挖掘机、装载机、推土机、平地机、振动压路机、自卸车等大型机械设备，负责路基土石方的施工。钢筋班：配备电焊机、钢筋切断机、钢筋弯曲机、钢筋调直机、钢筋对焊机、卷板机等机械设备，负责桥涵、路基钢筋等钢结构构件的加工及安装。木工班：配备电焊机、剪板机、木工圆锯机、电动扳手、汽车吊等机械设备，负责模板的加工、整修及安装。407 NBSG-2标圬工班：配备混凝土搅拌站、振捣器、混凝土输送泵、混凝土输送泵车、电动空压机、汽车吊等机械设备，负责结构圬工的混凝土拌制、浇筑、养护。掘进班：负责打眼、爆破、锚杆临时支护、格栅钢架安装、出渣等工作。喷锚班：专门负责挂钢筋网，喷射混凝土工作。运输班：专门负责装碴、运碴、弃碴工作。机电班：负责机电设备运转，维修及工作面的机电工作。6.4.信息化在建设项目管理信息系统的基础上，结合本工程实际，建立以环保监控、安全监测、项目管理、协同办公、视频会议、视频监控为主要功能的信息系统，实现工程的建设科学化、管理信息化。6.4.1.机构设置及人员配备为了完成项目信息化工作的实施，成立专门的信息化小组，由此小组负责相应的信息化工作，对外以及对内的信息要求做到及时的沟通。信息员要求统一培训，考核合格后上岗，信息系统实施和使用的过程中信息员必须不定期参加相关的培训并接受信息化两道小组的考核，提高使用信息系统的业务能力。6.4.2.硬件及通道各方要严格依照信息化建设的要求统一配备必要的终端设备及现场采集设备，并承担相应的设备购置和维护、通道建设和运用费用，系统内的信息畅通，使各级管理部门能够及时准确的通过工程信息管理系统了解建设过程相关信息，实现用信息化手段管理建设过程。6.4.3.信息安全各方进行信息化建设时要建立防范非法入侵、安全审计、病毒检测及系统数据灾难恢复等安全保护技术措施，建立实时检测制度。安全系统的核心技术设备和软件必须通过安全检测。407 NBSG-2标参与信息化工作的部门要求严格遵守国家有关信息安全保密规定，确保信息系统内提供的上网信息的真实性。直接发布交换共享的数据，经过数据来源部门认可。计算机网络管理人员对网络运行、安全、保密等负有主要技术责任，操作人员要严格按照计算机操作规程，加强对计算机病毒的防范措施。因利用公司信息网络而造成的纠纷或由此而引发的民事或刑事责任，按国家法律和有关规定处理。所有下属单位要求严格遵守《中华人民共和国计算机信息系统安全保护条例》、《中华人民共和国计算机信息网络国际联网管理暂行规定》和其他法律、行政法规的规定自觉保守国家、行业和单位秘密。407 NBSG-2标第九章质量保证系统及措施1.质量目标(1)严格执行国家和铁路行业现行工程质量验收标准，符合设计文件和有关施工技术规范要求;(2)按照验收标准，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率100%，单位工程一次验收合格率100%(3)杜绝工程质量较大及以上事故，减少一般事故及质量问题，主体工程质量零缺陷。2.质量保证体系2.1.质量保证体系⑴认真贯彻ISO9001质量管理标准，建立完善质量体系。为确保质量体系持续有效运行，实现工程质量目标，成立以项目经理为组长，总工程师为副组长，有关职能部门领导参加的质量管理、质量体系运行、课题研究、QC攻关领导小组，组织领导工程质量管理工作，详见“表6-11质量管理人员配备表”和“表6-12质量保证体系图”。⑵建立质检机构，项目经理部的安全质量部设专职质检工程师，每个施工队设专职质检员，在施工过程中自下而上按照“跟踪检查”、“复检”、“抽查”三个检测等级分别实施检测任务。配齐人员做到职能相符，实施质量一票否决制。在严格内部“三检”制度的基础上，认真接受建设单位质量监督和监理单位的监理，接受社会工程监督部门的监督，并自始自终密切配合，严格服从。详见附表6-10质量管理组织机构图。(3)项目经理部按一级试验室标准组建项目中心试验室，试验人员全部持证上岗，试验仪器必须由国家计量部门鉴定认可。在总工程师的领导下，开展检验、检测工作。通过工艺试验，选定最佳工艺参数，指导施工，同时对现场工艺参数进行检测控制，并及时反馈各种数据，用数据指导施工。2.2.质量体系职责分配407 NBSG-2标实行项目经理领导下的质量责任制和质量终身负责制，制定从项目经理、各职能部门负责人、施工队长到操作工人的岗位质量责任制，明确各级质量职责，建立科学的质量绩效评价机制和考核机制，将质量与经济效益挂钩。工地设立常规的能满足工程需求的工地试验室，配备完善的试验、计量设备，建立严密的检查制度和检查程序，指定有责任心、业务过硬的人员专职负责。施工过程中自觉接受监理单位和建设单位的质量监督，进行自检、互检、交接检，并定期不定期地组织质量大检查，严格奖罚制度，确保创优目标的实现。严格执行队旬检、项目经理部月检的抽检制度。每次检查都以优质工程标准进行对照。凡属隐蔽工程的项目，首先由班组、施工队、项目部逐级进行自检，自检合格后会同监理工程师一起复检，检查结果填入验收表格，双方签字。测量资料须经换手复核，交项目总工程师审核后报监理工程师。2.2.1.项目经理⑴认真贯彻上级质量方针和质量目标，负责本项目部质量体系有效运行，对项目质量负总责。⑵制定项目质量管理目标和规划，掌握项目工程质量动态。⑶主持工程质量验收和评定，召开工程例会，分析质量情况。⑷领导项目质量教育和培训工作。⑸组织质量事故的调查处理。⑹正确处理工程质量与工期、效益的关系，制止偷工减料或粗制滥造行为。⑺按“施工组织设计”合理配置资源，组织均衡生产，防止因组织安排不当，影响工程质量。⑻定期检查计量支付，参加“工程例会”，分析施工质量、进度情况，发现问题，及时采取有效的纠正措施，奖优罚劣，促进工程质量的提高。⑼定期检查下级履行职责情况。407 NBSG-2标2.2.2.项目副经理⑴正确贯彻国家及地方各项政策和法令，执行业主和上级制定的有关工程施工的技术、质量、进度、安全规范和规定。⑵协助项目经理全面管理本项目的质量工作。⑶协助项目经理分管施工单位施工生产组织、安全文明施工、标准化建设、生产进度、资源配置和队伍管理；同时作为分管工区的第一负责人对工区进行全面管理。2.2.3.总工程师⑴认真贯彻国家有关质量管理的法律法规、技术标准，对项目工程质量负技术责任。⑵组织编制施工组织设计、质量计划和图纸审核等工作，并随时检查其执行情况。⑶组织制定质量保证措施实施细则，掌握质量现状，对施工中存在的质量问题，组织有关人员分析原因，制定整改措施和处理方案，并责令有关人员限期改进。⑷组织参加质量工作会议，组织定期工程质量检查和质量评定，领导和组织有关人员进行新技术攻关活动和创优活动，确保工程创优目标实现，搞好现场质量控制。⑸负责施工中的技术指导、质量监督工作，有权制止不重视质量的行为，对不合格工程有权责令停工整顿或返工。2.2.4.项目书记⑴主持项目党支部的日常工作，负责项目部的思想政治工作，参与讨论、研究、决定项目部的重大决策；⑵407 NBSG-2标严格执行党内各项规定，积极捉做好党员发展工作，全面落实思想政治工作责任制，对职工进行形势任务、安全质量和企业精神教育，紧紧围绕生产经营、安全质量和分配中出现的各种思想问题，做好理顺情绪、协调关系、稳定队伍的工作。2.2.5.安全总监⑴全面负责本项目经理部所辖范围内的施工安全工作，贯彻执行国家和上级有关安全生产、劳动保护和环境保护的法律、法规、规定和标准。⑵协助项目经理建立健全安全环保组织和机构；组织制定、修订本项目的各项安全环保管理制度、安全环保技术规程、安全环保技术措施计划。⑶建立并落实本项目的各级安全环保责任制。主持安全生产委员会的日常工作，及时研究和解决有关安全生产的重大问题。⑷组织制定重大灾害事故的预防和处理方案、安全生产应急救援预案、环境保护应急预案。⑸组织事故分析会，并按规定的时限及时、如实上报。⑹定期组织开展安全环保大检查，提出消除安全生产和环境保护事故隐患整改计划，并检查整改措施的落实情况。2.2.6.安全质量部⑴依据项目质量方针和目标，制定质量管理工作规划，负责质量综合管理，行使质量检查职能；根据项目经理及上级有关指示精神，负责编制创优规划、项目质量管理手册、质量保证措施及实施细则，检查落实情况。⑵协助项目经理和总工做好质量管理工作；对施工中可能或已出现的质量问题提出改进意见。⑶组织工程质量的检查和验收。⑷负责实施全面质量管理，监督检查质量管理体系运行状态，确保质量管理体系有效运行。⑸正确贯彻国家各项技术政策、标准规范，积极吸收和推广新工艺、新技术。⑹组织实施现场施工技术交底和现场施工指导工作。⑺组织编制施工技术管理体系，协调现场施工和调度工作。407 NBSG-2标⑻组织实施最终产品的检验、防护和交付工作。⑼参加重大技术或质量事故调查。2.2.7.中心试验室⑴试验鉴定各种工程材料是否符合现行国家标准和行业标准及有关规定，监督检查其按规定保管和合理使用。⑵检验工程结构和构件成品、半成品质量是否符合设计和施工技术要求。⑶检验构筑物地基土壤的物理力学性质。⑷选择混凝土、砂浆和其他材料的配合比，选定路基、地基、地基土的最大干密度和最佳含水量。⑸对工地钢筋焊接、混凝土、浆砌工程和路基填筑施工抽样检验。⑹研究、推广和运用新材料、新技术、新工艺。⑺为科研、设计和施工提供试验材料及技术数据。2.2.8.工程管理部⑴正确贯彻国家各项技术政策、规范、规程、工法和规定，积极吸收和推广新工艺、新技术。⑵组织编写施工组织设计和技术标准、工艺流程、作业指导书。⑶组织实施现场施工技术交底和现场施工指导工作。⑷组织编制施工技术管理体系，协调现场施工和调度工作，确保按期完成合同任务，使用户满意放心。⑸负责编制用户回访计划，组织实施质量回访和保修工作。⑹组织实施最终产品的检验、防护和交付工作。⑺参加重大技术或质量事故调查。⑻组织实施质量记录表格的审核。2.2.9.精测队407 NBSG-2标进行交接桩及桩点复测工作，复核线路导线、中线、水准点，进行横断面检查与补测、增设导线点、增设水准点、设置工程地界桩。测设出结构物具体位置的桩位。交接桩包括设计技术交底和现场桩位点交接，交接桩应按有关规定办理书面交接手续。桩点复测应做好复测记录，复测资料必须经监理工程师确认，并根据复测成果形成复测报告，将复测成果文本及电子文档报建设单位。2.2.10.质检工程师⑴参加工程开工前施工准备检查、工程质量定期或不定期检查以及施工过程中的经常性检查，督促指导施工单位建立各项质量制度和质量措施。⑵参与保证质量措施的编制工作，参加工程质量检查和相关会议，签证验工计价报表。⑶参加隐蔽工程的检查和验收，填写检查证并通知监理人员进行检查和签证。⑷总结施工质量管理工作经验教训，按规定时间上报月、季、年质量报表及总结报告。⑸参加工程质量检查和验验，对工程质量等级评定和问题处理提出具体意见。⑹经常深入施工现场，履行监督检查职责，对不按规定施工或违反施工规则的情况提出纠正要求，必要时签发《工程质量问题通知单》，有权责令停止施工或返工，并向领导报告处理意见。⑺负责收集整理所管辖范围的工程质量资料，做到签字手续齐全，对工程质量具有追溯性。2.2.11.施工队长⑴对本队承建的工程质量负全责。⑵做好施工组织安排，严格内部管理，确保工程按质、按量、按期完成。⑶407 NBSG-2标负责督促检查施工现场管理，严肃劳动纪律，创造适宜的施工生产环境，建立激励机制，充分发挥全员积极性。⑷带领职工学习技术，提高操作水平，保证工序质量全部合格。⑸带头重视质量，对存在问题及时纠正。2.2.12.操作工人⑴认真按照施工工艺和技术交底内容以及各种规范要求进行操作。⑵参加本班组的自检工作，发现不合格项目，及时进行整改，确保本工作面的质量要求符合标准。3.保证工程质量的措施在项目质量管理中，我们将以满足业主要求为关注焦点，以实现设计质量目标为目的，采用先进的质量控制理念，制定科学的质量管理规章，严格执行国家/行业/业主的规范标准，积极吸收先进技术和质量管理经验，从组织措施、管理措施、经济措施、技术措施等方面强化管理，细化施工工艺，完善质量通病预防技术措施，规范质量记录填写，保证工程质量始终处于受控状态，确保工程质量达到设计要求。见图9-3-1保证工程质量措施框图。3.1.组织措施选派具有丰富施工经验、懂技术、精管理的人员担任项目经理，由技术精湛、经验丰富的专业人员担任总工，组建精干高效的项目机构，保证工程的领导力量。调集具有类似工程施工经验、技术力量强、设备过硬的施工队伍投入本合同段工程施工，以高素质的施工队伍、精良的施工设备和雄厚的技术力量保证工程质量。建立健全“横向到边，纵向到底，控制有效”的质量保证体系。项目部设安全质量部、中心试验室，配齐专职质检工程师，施工队设专职质检员，工班设兼职质检员。施工中严格实行“三检制”，形成项目、队、工班、作业人员四级质量自保体系。407 NBSG-2标图9-3-1保证工程质量措施框图407 NBSG-2标制定相应的对策和质量岗位责任制，卓有成效地推行全面质量管理和目标责任管理，从组织措施上使创部优计划真正落到实处。3.2.管理措施3.2.1.PDCA循环控制质量积极推行全面质量管理，采用PDCA循环控制原理，通过质量计划(P)、实施(D)、检查(C)、处置(A)四个阶段，使工程质量在计划控制下逐步上升，实现预期质量目标。3.2.2.三阶段控制质量严格执行三阶段控制质量程序，即事前控制、事中控制、事后控制，通过三阶段控制，确保工程质量控制始终处于监控状态。3.2.2.1.施工前的质量控制依据ISO9001标准，结合工程的特点，制订项目质量计划，做好机构设置、试验室建立、专业人员配备、施工材料调查和检验、施工设备选型、桩橛布设、场地布置、技术交底、图纸审核、规范标准和图表选定等工作。针对工程质量标准高、新技术多等特点，我们推行工程试验段先行施工制度，对软基处理、路基填筑、桥梁桩基等关键工序进行试验施工，选定试验手段，制定试验操作规程，填写试验记录，科学处理试验数据，确保沉降控制在设计范围内，为以后大面积施工提供科学依据。3.2.2.2.施工中的质量控制工程施工实行现场标牌管理，标示牌上注明分项工程作业内容、简要工艺和质量要求、施工及质量负责人姓名等。组织技术过硬、责任心强的测量人员进行测量控制，测量是整个工程的基础，是推进工程的指挥棒，我们将严格按照质量管理体系中对测量质量控制的要求，实行从放线到竣工“一条龙”质量控制程序，严格执行复核制度、交底签认制度、向监理工程师报批制度，以“放准，勤复测，点、线、面通盘控制”407 NBSG-2标的方法，确保测量工作的准确无误，并做好测量原始资料保存归档工作。对已经认可的施工方案、方法、工艺技术参数和指标进行严密监视和控制，保证在具体施工操作过程中，能够实现业主的期望，尤其是对工程的特殊部位和工序要专门制定施工方案，使工程的各个部位、工序均达到优良标准。严格按照施工组织设计和操作规程，高起点、高质量地做好每一道工序的“第一个”，将每个“第一”的检验数据结果定在全优起点上，并以此做样板，通过高标定位的全方位控制手段，确保每道工序、每部位、整项工程最终达到优良标准。通过严把过程检验和试验关，保证工程施工的每一段、每个部位的质量在施工的过程中受到控制。严格按照“过程检验和试验控制程序”的内容和要求保证三级验证制度的效能；及时组织质检员、施工人员和有关技术人员对各工序进行自检，按有关规程规范进行检验、试验、标识和记录；对出现的问题，及时组织有关人员进行研究分析，订出纠正和预防措施，以确保达到其实施效果；并及时通知业主和监理单位，经现场认可后，才能进行下一工序的施工。积极开展全面质量管理活动，把工程的质量重点、难点和特殊点列为技术攻关项目，发动群众集思广益，把好各道工序的质量关，达到设计图纸、技术文件和验收规范规定的技术要求和质量标准。施工过程质量控制见图9-3-2施工过程质量控制流程图。3.2.2.3.施工后的质量控制每项工序质量控制结束后，要及时对控制结果进行评价和对质量偏差进行纠正。为了消除不合格的原因，防止不合格的再发生，应按照纠正措施控制程序对不合格进行评审，分析原因，制订纠正措施，跟踪和记录纠正措施的结果，并对其有效性做出评价。3.2.3.“三全”控制质量407 NBSG-2标图9-3-2施工过程质量控制流程图“三全”407 NBSG-2标控制质量指全面控制、全过程质量控制和全员参与控制。从每个环节上全面控制工程质量，从质量源头抓起，实现施工图设计、材料采购、施工组织准备、检测设备标定计量、施工过程检验试验、工程质量验收、工程竣工与交付、工程回访与维修的全过程控制，保证质量总目标的实现。3.2.4.质量管理三大标准建立和完善质量管理制度，坚持按章办事，严格质量执法。项目实施中，我们将实行质量管理三大标准，全面规范项目质量管理工作。⑴制订《项目工程质量管理办法标准》，规范项目质量管理行为，满足项目质量工作需要，奖优罚劣，充分调动全体员工的创优积极性。⑵制订《项目工程质量内控标准》，以保证工程内在质量为前提，以满足工程使用功能为目标，以规范细部工艺为手段，以提高工程观感为出发点，使全体职工干有标准，学有榜样。⑶制订《项目工程质量记录填写标准》，以保证如实记录工程质量形成过程为前提，以规范填写记录为手段，以提高记录对工程质量的可追溯性为出发点，使全体技术质量人员填写记录有标准，保证工程质量记录填写的一次成功率，减少质量记录返工现象。3.2.5.质量工作管理制度3.2.5.1.质量自检制度本标段工程实行项目经理部、队、工班、作业人员四级自检制度，派具有类似施工经验和取得相应资格的质量检验工程师担任本标段工程检查工作，建立完善的质量自检体系和自检制度，使工程质量始终处于受控状态。工程队内部严格执行“自检、互检、交接检”的“三检制”，检查中发现的问题及时纠正处理，并由队质量检验员记入工程日志。经常进行定期或不定期检查、评比及总结经验，通报工程质量情况。工程质量自检体系详见图9-3-3工程质量自检体系框图。分项工程施工完毕后各分管工种负责人及时组织班组进行分项工程质量评定工作，并填写分项工程质量评定表抄报项目安全质量部，项目安全质量部与队有关人员对分部工程进行评定，将结果抄报监理工程师，安全质量部与监理工程师共同对单位工程进行评定。407 NBSG-2标试验人员项目经理部质量管理领导小组项目ISO9001质量管理体系运行领导小组试验室队专职质检工程师测量人员工班兼职质检员实物工程质量达标检测试验项目经理部安全质量部图9-3-3工程质量自检体系框图3.2.5.2.技术、质量交底制度当项目部接到设计图纸后，项目总工程师组织项目部有关人员认真熟悉施工图纸，并积极参加建设单位组织的施工设计技术交底会，认真对施工图纸进行会审，确保施工设计图的正确性和有效性。实施性施工组织设计编制完毕并送审确认后，由项目经理牵头，总工程师组织全体人员认真学习施工方案，并进行工程技术、质量、安全书面交底，列出重点监控部位及要点。总工程师负责组织技术交底。实行三级负责；对设计技术交底认真做好记录，对设计存在的问题及时提出处理意见形成记录。项目经理部技术人员向作业层技术人员对分项、分部、单位工程进行交底；现场技术交底由作业层技术人员向领工员、工班长、施工人员进行技术交底。3.2.5.3.测量及资料坚持换手复核制度测量中线桩、转点、三角控制网、方向角、高程测量实行换手测量，对测量资料实行换手复核，确保测量资料的准确性，此项工作由项目精测队负责。407 NBSG-2标3.2.5.4.现场材料进场检验制度严格控制各种原材料的质量，把好进料关。各类建筑材料运到现场后，物资设备部开出材料取样通知单，由试验人员进行现场取样试验，对经试验达不到标准的材料，坚决清退出场。各种原材料、半成品均应有出厂合格证、产品质量证明书和试验报告。进场后分类别堆码存放，并挂牌标识检验和试验状态，以防止误用和实现可追溯性。3.2.5.5.检测试验制度3.2.5.5.1.试验机构项目经理部设中心试验室，资质由国家技术监督局颁发的《计量认证证书》，负责本标段范围内的路基工程、桥梁工程、涵洞工程的质量检测和试验。组织机构见图9-3-4。混凝土室土工室建材室检测室办公室水泥鉴定室力学室标养室项目经理部检测试验中心工地试验室图9-3-4检测试验中心组织机构图(1)工作职责范围407 NBSG-2标中心试验室：组织和协调项目经理部范围内试验工作，负责工程项目施工过程的检验、试验；负责进场钢筋、钢绞线、水泥、外加剂等工程材料抽样进行品质指标检验，对不合格品按《不合格品控制程序》进行处理；负责地材的料源场地调查及抽样进行材质鉴定，优化设计、选定各种混凝土配合比及砂浆配合比；结合工程要求，进行新材料、新技术、新工艺、新设备的试验研究与推广应用；协助材料人员做好工地材料库的工程材料的验收、保管；负责对混凝土、砂浆检查试件及工程质量进行统计分析定期上报；负责本项目检测仪器设备的校验、检定、标识工作；监督、检查指导各工地试验室业务工作。(2)试验机构人员配备根据工程施工生产需要配足配齐试验人员，开展各项工程施工项目检测工作。(3)试验检测方案①原材料检测试验工程使用的各种原材料严格执行先检验后使用的程序，不合格的原材料杜绝进场及使用。应严把料源选择关和使用过程控制关。主要材料控制见“图9-3-5主要工程材料质量控制图”。控制内容根据批准的设计文件及用料计划按品种、规格数量、工期要求签订的订购合同随材料、设备运入工地的出厂合格证和按规定应补做的试验单、化验单由监理确认的试验室或监理委托的试验室对主要材料、构件、设备进行抽检保管使用，并将有关出厂合格证、试(化)验单按规定纳入竣工文件存入档案施工单位提供提供参加保管使用审核监理单位审核抽验检查确认提货单位按规定办理退货或进行其它处理否是否是否是图9-3-5主要工程材料质量控制图407 NBSG-2标对于试验室检测试验的原材料，待原材料进场后，由物资部门组织试验人员严格按规范要求的频率、方法取样进行检测试验，试验结果证明该原材料为合格品后方能使用。②混凝土检测试验混凝土浇注之前应测定砂石材料的含水量，正确换算施工配合比。在浇注过程中，应随时检查混凝土拌和物的质量，按照规范要求制取试件用作施工控制和质量评定。混凝土检测试验包括：混凝土抗压强度检测试验；混凝土和易性检测试验；混凝土含气量、凝结时间、容重、水灰比分析试验；配合比设计。3.2.5.5.2.试验检测制度(1)工程材料的试验与检测制度施工过程中，将按照相关程序文件的规定、业主相关规定，制定专项的“工程材料试验与检验计划”。对进货试验与检验进行控制，验证材料是否符合有关规定及相关技术标准，对材料检验和试验的不同状态进行标识，以防不合格材料投入到工程使用中。①采供部门制定并分发主要材料检验与试验要求，按进货检验与试验有关规程拟制并报送“工程材料试验与检验计划”。②对采购材料物资的技术证件(合格证、产品质量证明书等)验证，技术证件原件加盖供货商(或厂家)相关印章，并设立台账分类保存。③对采购材料物资进行直观验证：规格、外观质量及数量等。④对采购材料物资分批次、数量进行质量试验、检测，并填写试验检测报告单，报监理审核。⑤经直观验证或试验检测的合格物资，执行《物资搬运、贮存和发放程序》，不合格产品不得投入使用。(2)分项、分部工程试验检测制度407 NBSG-2标由试验工程师进行现场的监督检查，试验工程师、试验员检查分项、分部工程质量，并填写分项、分部质量检验评定表；分项、分部工程质量检验合格后方可转入下道工序，不合格工序不得转序，直到纠正为止，并监督检查；隐蔽工程由试验工程师检查、监理认可，并进行书面鉴定后方可进行下道工序；操作人员要做好自检，作业班组做好互检，试验检查员做好巡回检查，并做好记录。(3)试验检测数据资料管理制度作好进货试验、检验计划、采购产品技术证件、材料与工程试验报告单、质量合格签证及物资验收与发放纪录资料的收集整理归档工作，所有资料文件由专人管理，使工程试验检测工作始终处于可控状态。定期组织人员对试验检测数据资料进行检查，对不符合规范及时进行整改。严格按照业主、监理要求，将试验检测数据资料向监理、检测中心报验，相关数据文件得到批复后，方可对相应的材料进行发放及相关下道施工工序的施工许可。3.2.5.6.技术复核和隐蔽工程验收制度制定技术复核制度，明确复核内容、部位及复核方法。制定隐蔽工程验收制度，凡属隐蔽工程的，在工程隐蔽之前必须经过验收签认。3.2.5.7.质量检验评定制度各级质检工程师应熟练掌握各项工程的检查验收和评定标准与程序，严格按施工规范和验收标准检查评定。对完工的检验批、分项、分部、单位工程及时检验评定，作为全线创优和考核依据。分项工程施工完毕后，各分管工程负责人及时组织班组进行分项工程质量评定工作，并填写分项工程质量评定表抄报交项目安全质量部，项目安全质量部与队有关人员对分部工程进行评定，将结果抄报监理工程师，安全质量部与监理工程师共同对单位工程进行评定。3.2.5.8.工艺流程设计制度、试验制度407 NBSG-2标针对本线路质量标准要求高的特点，对于桩基等关键工序，在开工前，由总工程师组织有关部门进行工艺流程设计，并对施工队进行技术交底，桥梁钻孔桩和路基施工前先按设计要求进行试桩施工，使各施工工艺规范化、标准化。3.2.5.9.质量事故申报制度工程质量事故的分类、报告和处理严格按照铁道部《铁路工程质量事故处理规定》执行。3.2.5.10.回访维修制度本工程交付甲方使用后，我单位将定期进行工程质量回访，征询用户意见，按合同规定进行保修服务。3.3.资金保证措施坚持优质优价的原则，定期对工程质量进行检查评比，对质量优的单位和个人实施奖励，对不合格工程坚决推倒重来，对造成质量问题的单位和个人严加惩处。实行质量保证金制度，每次工程进度款支付时，按进度款的5%预留工程质量保证金，预留质量保证金直至达到合同总金额的5%，待工程竣工验收(初验)合格交付使用一年后返回，否则扣除相应的质量保证金。3.4.技术保证措施严格按照桥涵、路基工程施工工艺和部颁施工规范组织施工，项目上场后立即结合工程特点和创优规划，制定各类工艺和技术、质量内控标准细则。坚持设计文件图纸分级会审和技术交底制度。重点工程由总工程师审核；一般工程由专业工程师审核，每份图纸必须经过两名以上技术干部审核并填写审核意见。在严格审核的基础上由技术人员向作业队进行四交底：施工方案交底，设计意图交底，质量标准交底，创优措施交底，并有记录。同时应认真核对现场，并与建设单位一道优化设计。407 NBSG-2标认真贯彻ISO9001标准，制定切实可行的质量检查程序，使每个施工环节都处于受控制状态，每个过程都有质量记录，施工全过程有可追溯性，要定期召开质量专题会，发现问题及时纠正，以推进和改善质量管理工作，使质量管理走向国际标准化。技术资料和施工控制资料详实，能够正确反映施工全过程并和施工同步，同时满足竣工验交的要求。各施工队管区和重点工程编制实施性的施工组织设计并组织落实，抓好重要工艺流程、重点环节的摄像和编辑，为申报优质工程积累资料。同设计单位、监理单位联合创优。按规定办理各类变更设计并做到签证手续齐全。加强专业技术工种岗位培训，提高实际操作工艺水平。3.5.施工准备阶段的质量保证措施做好施工准备工作，熟悉设计文件并进行认真核对，同时进行现场施工调查，然后编制实施性施工组织设计和质量计划。项目总工程师组织项目技术人员对图纸进行会审，召开会审会议，发现问题及时与设计单位沟通解决。项目精测队对全线导线点及水准点进行复测，复测完成后上报复测结果，经监理复核确认后方可用于指挥施工。对关键工序的工作人员，进行技术培训，经考试合格后持证上岗。做好工序技术交底工作，对工班人员进行全面交底，对工程情况、施工方法、工序操作要求、技术标准、质量要求做好详细交底。3.6.各分项工程质量保证措施3.6.1.路基施工质量保证严格控制路基施工中的各项关键工序。每道工序完成后，首先由工点负责人自检，通过自检后报质检工程师复检，在复检合格的基础上报监理工程师检验。407 NBSG-2标加强路基动态设计。在路堤、浅挖路基及过渡段均于路基中心、两侧路肩及边坡坡脚之外设置沉降和位移观测设备，及时绘制填土～时间～沉降曲线，根据沉降观测资料及沉降发展趋势、工期要求等，对路基进行评估及合理确定铺轨时间，以确保铺轨后路基工后沉降量与沉降速率控制在允许范围内。3.6.1.1.地基处理3.6.1.1.1.垫层质量保证措施采用碎石等渗水填料进行换填。材料质量控制：采用级配良好的渗水填料，碎石最大粒径不得大于50mm，砂子宜为中粗砂，且不含有机杂质，其含泥量不大于5%。施工过程控制：清除地表虚土及其他杂物，采用轻型压路机压实表面。垫层应采用分层压实的方法施工。垫层宜铺设在同一标高上，如深度不同时，地基面挖成台阶，台阶宽0.8～1m，搭接处振捣密实。施工时按先深后浅的顺序进行。采用画点布料控制松铺厚度，压实厚度取25cm，填筑时两侧各超宽50cm。整平采用推土机初平，平地机终平，保持纵横平顺均匀。采用压路机静压2遍，再振动碾压，时速控制在2～3km/h，待测试符合要求后，再施工下一层。3.6.1.1.2.水泥搅拌桩质量保证措施为保证施工质量，在施工中严格按设计要求和有关施工规范、规程进行。从原材料进场开始至搅拌桩施工结束的每一道工序都严把质量关。搅拌桩施工中尤其要抓好以下方面：  ⑴施工前现场地面应予平整，必须清除地上地下一切障碍物。⑵开机前必须调试，检查桩机运转和输料管畅通情况。⑶施工时，设计停浆(灰)面应高出操作面标高0.5米，在开挖时应将该施工质量较差段挖去。⑷桩机桩位必须对中，对中偏差不得大于5厘米；桩径不得小于设计值。407 NBSG-2标 ⑸严格按设计确定的参数控制喷浆量和搅拌提升速度。为保证施工质量、提高工作效率和减少水泥浪费，应尽量连续工作。输浆阶段必须保证足够的输浆压力，连续供浆。一旦因故停浆，为防止断桩和缺浆，应将搅拌头下沉到停浆点0.5米以下，待恢复供浆后再喷浆搅拌；如停工40分钟以上，必须立即进行全面清洗，防止水泥在设备和管道中结块，影响施工；  ⑹严格控制搅拌时的下沉和提升速度，以保证加固范围内每一深度得以充分搅拌；确保桩身强度和均匀性：⑺深层搅拌施工中采用少量多次喷浆的方法，搅拌过程中均喷水泥浆； (8)施工中，如因地下障碍物等原因使钻杆无法钻进时，应及时通知监理、设计人员，以便及时采取补桩措施，以保证施工质量；⑼严格按照设计的水灰比配制浆液，配制好的浆液必须过滤；水灰比控制：根据水泥用量计算每槽用水量，在储水罐上做好标志，在施工中严格做好计量工作。制备好的浆液不得离析，泵送必须连续，拌制浆液的罐数固化剂和外加剂的用量以及泵送浆液时间等应有专人记录。  (10)施工记录必须详尽完善：施工记录必须有专人负责，深度记录误差不得大于10cm，时间记录误差不得大于10秒钟。施工中发生的问题和处理情况，均须如实记录，以便汇总分析；  (11)施工中应经常检查施工用电及机械情况，发现问题及时修理。在制作水泥浆时可适当掺入外加剂。  (12)水泥搅拌桩施工，第一次下钻时为避免堵管可带浆下钻，喷浆量应小于总量的1/2，严禁带水下钻。第一次下钻和提钻时一律采用低档操作，复搅时可提高一个档位。  (13)为保证水泥搅拌桩桩端、桩顶及桩身质量，第一次提钻喷浆时应在桩底部停留30秒，进行磨桩端，余浆上提过程中全部喷入桩体，且在桩顶部位进行磨桩头，停留时间为30秒。3.6.1.1.3.复合排水板质量保证措施407 NBSG-2标(1)施工注意事项铺设前基底应平整、碾压，无植物根系和浮土，其表面的平整度和夯、压实度应符合要求。(2)铺复合排水板应使其长幅沿线路横断面方向铺设；铺设时应理伸、拉直、绷紧，不得有褶皱和破损。其受力方向的接头强度不应低于整幅强度；各横幅之间采用U型钉固定，搭接宽度不应小于10cm。(3)铺设多层复合排水板时，应使上、下层接头互相错开，铺设后严禁直接碾压，严禁运输、碾压机械直接在复合排水板上行走，应及时填砂（碎石）覆盖或符合设计要求的其它填料，采用轻型碾压机械压实，只有当其上的覆土厚度大于60cm后才能用重型机械。不得在其上走行车辆和其他机械。路基基床表层铺设复合排水板时，其上、下砂垫层的压实质量应符合设计图纸的有关规定要求或按照路基基床表层的压实标准进行控制，砂料应采用含泥量不大于5%的中、粗砂，砂中不得含有尖石、树根等杂物。3.6.1.2.原地面处理质量控制路堤填筑前，清除基底表层植被，挖除树根，做好临时排水设施。原地面处理前，应对地基地质资料进行核查，路堤地基资料应符合设计文件。当不符合时，应及时反馈。原地面的处理后的外观应符合下列要求：基底无草皮、树根等杂物；且无积水；原地面基底密实（达到路堤本体压实标准）、平整；坑穴处理彻底，无质量隐患；横坡符合设计要求。3.6.1.3.严格控制填料质量对填料质量进行控制，避免和减少超粒径部分混入运输车辆，司磅员对每车外露部分填料进行目测(主要控制粒径、含水量)，收料员仔细观测已卸料的级配、大粒径岩块、含水量是否符合要求，不符合要求的填料立即清退出场。407 NBSG-2标对填料材质、工程特性、适用性进行必要的试验并作出专门的评价，施工期间加强填料的检测、检验，控制填料质量的离散性。3.6.1.4.进行路基填筑压实工艺专项试验正式开工前，选择合适路段，进行路基填筑压实工艺试验。通过试验，达到如下目的：第一，求得各种填料碾压遍数与干密度的关系；第二，含水量的变化对压实效果的影响；第三，求得不同的压实区，不同填料含水量的合理范围；第四，求得准确的压实技术参数，其中包括：各种填料的分层厚度；各压实区的松铺系数；各压实区不同填料达到压实度标准的碾压遍数；压实机械的合理走行速率；考核确立检测手段和检测方法。通过压实试验，取得各项技术资料，经过分析整理，提出《路基压实工艺试验报告》，报请监理批准，用以指导压实施工。3.6.1.5.严格控制含水量配备“土壤压实施工控制含水量测定仪”，该仪器可根据压实施工时填料的性质、工程要求的压实度和碾压机械的压力三个因素迅速给出施工控制含水量允许范围上下限的正确数值，并能快速测定填筑层土壤含水量的数值，根据这些数值，仪器能够迅速给出“能”、“否”碾压的判断，在压实施工中使用该仪器对填筑层的土壤含水量进行快速测定。从而避免盲目碾压和不必要的湿润与翻晒，以确保工程质量。3.6.1.6.加强工后沉降和不均匀沉降监测及控制407 NBSG-2标由于本标段地质复杂，不良地质类型多，处于活动性断裂带，技术复杂路基多，所以必须加强工后沉降和不均匀沉降监测及控制。对埋设的沉降观测设备按预定频率及精度进行观测，从而得到地基沉降-时间-荷载变化曲线，通过对曲线的分析计算来调整、修改设计，如预留沉降量、预压时间、滞留沉降期等，并以调整后的设计去指导施工，再利用施工过程中反馈回来的信息再次进行重新调整、修改设计并指导施工，以达到有效控制工后沉降及沉降速率的目的。对低填浅挖路基的土质天然地基进行填前冲击压实，对地面纵坡或横坡起伏大的路堤地段(如锯齿形纵断面填方地段)当填土达到路基基床底层顶面标高后，采用冲击压实技术进行追密压实，以减少路堤填土的工后沉降及差异沉降。3.6.1.7.既有线路基工程帮宽路堤施工前，严格按设计文件及施工规范要求挖好台阶，台阶宽不少于1m，确保与既有路基的连接牢固。既有路堤帮宽施工中要随挖台阶随即向上分层填筑，确保既有路基边坡稳定。既有路基坡面防护拆除一段，施工一段。选择既有线并肩地段填料时要选用与既有路堤相同或优于既有路堤的填料。并肩路堤遇到既有线路基下沉段，填土高出既有线部分，要按设计用渗水土填筑，并做好排水。3.6.1.8.过渡段施工桥台后、涵洞两侧不小于20m范围内路基基床表层级配碎石或级配砂砾石填筑掺加5%(重量比)的普通硅酸盐水泥，过渡段与相邻的路堤和锥坡按水平分层同时填筑，过渡段相邻路基长度大于50m；过渡段填料虚铺厚度控制在20cm以下，压实遍数由试验确定。过渡段范围内的级配碎石碾压采用振动压路机，遵循先轻后重、先慢后快、先静压后振动的原则，大型压路机能碾压到的部位，其填筑施工同路基基床底层施工工艺，大型压路机碾压困难时，用小型振动压路机进行碾压，碾压遍数由试验确定，路涵过渡段级配碎石对称进行碾压。过渡段沉降观测方法同软土路基沉降观测，并按设计做好纵向和横向排水，避免水从结合部渗入路基造成病害。3.6.1.9.路基支挡加固工程质量保证措施3.6.1.9.1.桩板挡土墙质量保证措施407 NBSG-2标(1)施工前平整场地，清除坡面危石浮土，铲除松软的土层并夯实，护壁采用现浇砼，隔孔跳挖。定出桩孔准确位置，设置护桩并经常检查校核。(2)孔口四周挖排水沟，做好排水系统；及时排除地表水，在孔口搭设雨棚；孔口段地面以下0.5米范围内预先做好护壁。(3)采取分节开挖，每节高度控制在0.6～1.5米，挖一节立即支护一节．当遇不良土质、滑动面及流砂时，缩短每循环的开挖深度，增加配筋率，情况严重时采用钢套筒法处理。(4)开挖时，软岩(或土)采用风镐(或铁锹)开挖。若地下水丰富，采用在孔位四周钻孔降水法开挖。当桩挖到硬岩石，可根据具体情况采用孔内爆破方法施工，采用松动爆破的方法，在孔的四周以30cm的间距钻设减振孔，孔深80cm，在桩位中心采用四孔掏槽创设临空面，在其之间梅花状钻设主爆孔爆破。(5)挖孔达到设计标高后，应进行孔底处理。必须做到平整，无松渣、污泥及沉淀等软层。嵌入岩层深度应符合设计要求。开挖过程中应经常检查了解地质情况，做好施工原始记录，地质条件与设计资料不符时，及时与设计单位沟通处理。(6)桩身钢筋采用桩孔内直接绑扎成型。焊接采用双面搭接焊接，焊缝长度及质量必须符合规范要求。(7)桩孔钢筋施工完成后，在孔口采用整体钢模支立上部桩身模板。模板支立确保支撑牢固、结构尺寸准确。(8)桩身混凝土施工：地上与地下桩身混凝土一次连续灌注，采用振捣棒振捣。混凝土施工完成后，连续养生。(9)挡土板采用汽车吊吊装。安装挡土板前，要把挡土板安装范围内的地基表层浮渣、松散物清理干净并夯实。(10)挡土板吊装时注意正反面，切勿混淆，挡土板安装前应先凿除桩后护壁。挡土板背后回填密实，随挡土板逐块安装循序进行，填料及填筑方法应满足路基施工规范中的要求。407 NBSG-2标3.6.1.9.2.土钉墙质量保证措施(1)土钉孔眼的位置必须根据受喷面实际情况和设计布置。(2)作土钉用的钢筋，使用前必须除锈矫直，安装后不得敲击、碰撞。(3)灌浆用的砂浆应拌合均匀，随用随拌，孔眼在灌浆前清理干净，灌浆时从孔底开始，连续均匀的进行。(4)挂钢筋网前必须将坡面清理平顺使钢筋网紧靠坡面，钢筋与土钉的连接必须牢固可靠。(5)喷头应连续、缓慢横向移动，喷射厚度应保持均匀。(6)分层喷射混凝土时，后层混凝土应在前层混凝土终凝后进行，如超终凝1小时以上时，则受喷面必须用水、风清洗。喷射混凝土施工终凝2小时后及时进行湿润养护，养护时间不少于14天。3.6.1.9.3.混凝土挡土墙质量保证措施(1)认真熟悉设计图纸，施工规范，技术规范，严格按图施工，按规范施工。(2)搞好施工前的技术交底和施工人员技术控制。(3)施工方案按试验结果及现场实际情况调整和修改，做到具体适用，指导施工。(4)搞好施工方案的优化工作和施工机械的配套，提高科学性和工作效率。(5)对业主提供的观测控制网点进行复测，并予以良好的保护，配备实践经验丰富的测量工程师和测量技术人员，并接受监理工程师的检查和指导。(6)建立健全检测设备管理制度，建立台帐并专人管理.用于项目检测试验设备的数量和精度均要满足项目要求.国家规定强制检定的计量器具定期送检。计量过程中，必须使用检定合格的计量器具.超过检定周期及经检定不合格的计量器具均不得使用。407 NBSG-2标(7)设备定期检验，校正和保养，使计量设备干净，无尘，无锈，始终处于良好的工作状态。(8)工程使用的材料(如水泥，骨料，外加剂，钢筋以及工程指定的其他材料等)进行取样试验，并定期将各种材料的试验报告报送监理工程师. (9)对有合格证的原材料进行复检，复检合格的材料，报送监理工程师批准后使用。复检不合格的材料书面通知物资部门做出标记，停止使用并限期退出施工现场。(10)现场试验选定的工艺流程，施工方法，施工参数和质量控制标准等，均编制现场试验报告，报送监理工程师审批，并经监理工程师批准后用于施工。3.6.1.9.4.抗滑桩保证措施(1)施工过程中的系统检查，签证工作，是工程质量的保证，签证前要认真进行自检，合格后方可填写检查证并报请监理工程师会同检查签证。 (2)桩孔采用人工挖孔，抗滑桩应由两侧向中间靠，跳桩开挖施工。 (3)精确测定桩位，根据桩位中心十字交叉放出护桩(4个)，距孔边缘约1.0m左右。经常检查桩孔净空尺寸和平面位置。使孔的中线误差、截面尺寸、孔口平面位置满足设计要求。(4)上下节护壁的搭接长度不得小于50mm，每节护壁均应在当日连续施工完毕，护壁混凝土必须保证密实，根据土层渗土情况使用速凝剂，护壁模板的拆除宜在24h后进行，桩身钢筋的接头按钢筋图中说明进行。 (5)孔内混凝土一次连续灌注，不得中途停顿。桩孔灌注完及时进行桩顶混凝土养护。 (6)人工挖孔桩挖出的弃土应堆砌在现有的路基上，不应堆砌在路錾上部，挖桩弃土在抗滑桩施工完成前不应外运； 407 NBSG-2标(7)滑坡的诱发因素是路錾开挖，山体滑移后路基继续开挖又加速了坡体的滑动，因此在滑坡治理施工完成前，禁止在路基上开挖土石方； (8)在处理滑坡体张、剪裂缝时，应将开裂两侧的土（石）挖开，每侧宽度不应小于0.5m，深度不小于1.0m，然后用粘质土填筑夯实。 (9)调遣技术水平高、操作熟练的技术人员组成精干的测量、试验、检测队伍，制定详细的、切实可行的、具有可操作性的技术管理工作制度，做到工作有标准，检查按标准。装备先进的测量、试验、检测仪器，用科学的手段保证工程质量。 (10)严把材料关，钢筋应有出厂质量保证书或试验报告单，并作机械性能试验，对进场的钢筋进行抽验，遵守“先试验，后使用”的原则，对力学性能、严重锈蚀、麻坑、裂纹夹砂和夹层以及其它不合规范的钢筋，坚决不予验收、使用。 (11)严格控制钢筋的加工质量，加强对加工后的钢筋存放管理，保证钢筋的绑扎和焊接质量。3.6.1.10.路基防护工程质量保证措施(1)施工前整修坡面，挂线放样开挖沟槽，再行施工。基坑挖至设计要求后，申报监理工程师检查签认后才能施工。(2)施工前清刷坡面浮土，填补坑凹处并砸实使坡面平整；骨架砌筑前按设计形式尺寸挂线放样，开挖沟槽；骨架内填土坡面与骨架坡面保持一致；骨架与截水槽同时施工，施工时要求水泥砂浆饱满，砌筑后边缘回填、夯填密实，防止地表水侵入冲毁骨架；灌木种植和草籽撒播在适宜的季节、气候条件进行。(3)浆砌工程施工时严格遵守设计及技术规范的有关要求，砌筑时采用挤浆法分段砌筑。并注意砂浆饱满度。(4)按设计要求施工泄水孔和伸缩缝、沉降缝，满足施工规范要求。(5)407 NBSG-2标对所有用于防护工程的材料进行检测，不同来源的细集料分类堆放，并做好标志。工程用水在使用前做好水质分析，以确定能否使用。(6)砂、石料的进场要事先进行试验，并对石料进行清洗工作，不合格的砂、石料严禁进入施工现场。(7)砂浆采用机械拌合，浆砌施工使用挤浆法，并做到砂浆饱满，丁顺交错，杜绝通缝，满足《铁路桥涵施工技术规范》及《验标》要求。(8)砌筑时随时检查砌体几何尺寸及高程，应符合设计及规范要求。(9)对已完砌体覆盖洒水养生。(10)线路防护栅栏安装过程中，应随时检查基坑几何尺寸及高程，应符合设计及规范要求。3.6.1.11.路基相关工程质量保证措施3.6.1.11.1.接触网支柱基础施工接触网支柱基础采用机械开挖，在路基基床表层填筑到设计标高、沉降观测已经满足沉降要求后，在路肩上采用机械成孔，底部扩孔采用人工开挖施工。为防止基坑内积水，基坑挖好后立即浇筑混凝土，确保施工不损坏、危及路基的稳固与安全。基础周围的空隙采用沥青水泥砂浆填补，回填压实沥青混凝土防水层。3.6.1.11.2.电缆槽施工电缆槽的安装应在接触网立柱基础施工完成后进行，测量放出电缆槽的准确位置，采用专门的切割机切割电缆槽位基床表层料，再安装预制电缆槽。电缆槽基础底部采用人工整平，小型振动夯机夯压密实，电缆槽底部铺设中粗砂并采用小型压实机械压实后，再安装电缆槽，电缆槽预留孔内出水口选用干净碎石填充。电缆槽与路基接触面间的缝隙按设计采取防水材料填塞处理。泄水孔采用φ50mmPVC塑料管制作。3.6.1.11.3.声屏障立柱基础施工407 NBSG-2标声屏障基础采用机械成孔，在基床表层施工前、路基沉降稳定期施工。为防止孔内积水，成孔后立即浇筑混凝土，确保施工不损坏、危及路基的稳固与安全。3.6.1.11.4.综合接地线施工贯通综合接地线随路基工程同步施工，采用轮胎式小型开槽机械挖沟、人工敷缆；回填时加强防护，尤其是对分支电缆的保护，并保证不损坏、危及路基的稳固与安全。3.6.2.站场工程施工质量保证措施站场的地基处理、路基填筑及路堑开挖施工方法与区间路基施工方法相同，站场土石方施工根据各个站场实际情况独立作业。完成征地拆迁后，测算站场土石方调配，首先进行分段、分片地基加固处理施工，再进行土石方的填筑，在站场范围内形成基底加固，土石方开挖、填筑作业区。填方地段以两结构物或500m为标准纵向划段，以路基填料标准及压实标准不同横向划块，先施工与路基正线填筑标准相同的路基，然后再施工两侧不同填筑标准的路基，依次类推，两相邻路基填筑高度不超过1.5m，先施工路基两侧按各加宽1m进行填筑，并在边坡上进行挖台阶处理，台阶高0.6m，保证两种路基纵向交界处碾压密实。每段路基横向交接处也进行台阶处理。站场土石方施工过程中保证排水通畅，不积水，在站场土石方完成后，及时按设计要求施工站台墙、排水系统等工程。3.6.3.涵洞工程质量保证措施3.6.3.1.涵洞地基处理质量保证措施本标段涵洞地基处理主要为旋喷桩，其质量保证措施如下：(1)放注浆管前，先在地表进行射水试验，待气、浆压正常后，才能下注浆管施工。(2)高喷施工时隔两孔施工，防止相邻高喷孔施工时串浆。相邻的旋喷桩施工时间间隔不少于48小时。407 NBSG-2标(3)采用42.5硅酸盐水泥作加固材料，每批水泥进场必须出具合格证明，并按每批次抽样送检，合格后才能投入使用。施工中所有计量工具均应进行鉴定，水泥进场后应垫高水泥台，上覆防雨布，防止水泥受潮结块。(4)浆液水灰比、浆液比重、每米桩体掺入水泥重量等参数均以现场试桩情况为准。施工现场配备比重计，每天量测浆液比重，严格控制水泥用量。确保浆液配比的正确性，灰浆搅拌应连续均匀，并进行过滤。喷浆过程中浆液应连续搅动，防止水泥沉淀。(5)施工前进行成桩试验，由设计、监理、业主、施工方共同确定旋喷桩施工参数，保证成桩直径不小于设计桩径。(6)严格控制喷浆提升速度，其提升速度应小于0.14m/min。喷浆过程应连续均匀，若喷浆过程中出现压力骤然上升或下降，大量冒浆、串浆等异常情况时，应及时提钻出地表排除故障后，复喷接桩时应加深0.4m重复喷射接桩，防止出现断桩。(7)喷射成桩结束后，应采用含水泥浆较多的孔口返浆回灌，防止因浆液凝固后体积收缩，桩顶面下降，以保证桩顶面标高满足设计要求。(8)因地下孔隙等原因造成返浆不正常，漏浆时，应停止提升，用水泥浆灌注，直至返浆正常后才能提升。(9)引孔钻孔施工时，应及时调整桩机水平，防止因机械振动或地面湿陷造成钻孔垂直度偏差过大。(10)实行技术人员随班作业制，技术人员必须随时注意检查浆液初凝时间，注浆流量，风量，压力，旋转提升速度等参数是否满足设计要求，及时发现和处理施工中的质量隐患。(11)根据地质条件的变化情况及时调整施工工艺参数，以确保桩的施工质量。调整参数前应及时向业主、设计、监理部门报告，经同意后调整。(12)施工现场配备常用机械设备配件，保证机械设备发生故障时，能够及时抢修。407 NBSG-2标3.6.3.2.涵洞明挖基础质量保证措施3.6.3.2.1.基坑开挖复核基坑轴线、高程；明挖基础基坑开挖时：①针对地质情况和开挖深度确定开挖坡度及开挖范围；②土方根据开挖深度选择长臂挖掘机或普通挖掘机为主开挖，并由人工配合进行边坡修理、基坑顶面排水沟的修建等辅助工作；③石方扩大基础采用局部爆破；④做好地表防排水工作；⑤开挖中抽水不间断进行，为防止排出水回流、回渗，用胶管或水槽引远。开挖到位后，由人工采用风镐对基底进行清理。基坑开挖至设计高程，应采用触探等方法测定地基承载力，检测其承载力是否满足设计要求，经检查地质情况符合设计要求后及时进行基础施工。如与设计不符或者软硬不均，要及时提出变更。基础浇筑前不得泡水。当发生泡水情况时，应复查地基承载力，并根据情况对地基表层进行处理，使地基承载力满足设计要求。3.6.3.2.2.混凝土浇筑基础开挖到位检查合格后，立即浇筑底板混凝土将基底封闭并准备基础混凝土施工，基础底层混凝土采用满灌的方法将基坑回填封闭，模板采用大块组合钢模板，混凝土一次浇筑成型，插入式振动棒分层振捣密实。混凝土根据设计要求选用耐腐蚀混凝土或普通混凝土。基础混凝土完成后，按照设计要求对基坑回填密实。3.6.3.2.3.涵洞明挖基础的其它质量保证措施施工中采取可靠的降排水措施，保证混凝土浇筑和砌体砌筑在无水条件下施工，并保证混凝土和水泥砂浆在终凝前不得浸水。涵洞基础施工时，先拟定好临时过水、过路等过渡措施，做好排水防护工作，防止浸泡基底和塌方。严禁带水开挖和砌筑。工程用水泥须有出厂合格证，砂、石料须取样试验，所有材料经检验合格之后方可使用。407 NBSG-2标防水层材料检验合格，铺设宽度、搭接长度符合设计和规范要求，粘接牢固，接缝填塞密实。涵洞排水沟，出入口等附属工程应及时施工，顺渠顺路，根据涵洞功能及周围环境及时予以顺接，任何情况不得滞后三个月，防止雨水冲刷涵身及基础。3.6.3.3.涵身、顶板质量保证措施(1)要求模板表面光滑、接缝严密、平顺。模板采用吊车起吊，人工配合固定位置。模板接缝处填塞止水带或粘贴双面胶，以防漏浆。(2)模板初步固定后，认真检查轴线偏位和竖直度指标。若超出指标，则反复调整，直到合格。(3)模板固定采用拉杆、木楔撑结合的方式，支撑点分层并均匀布置，以确保混凝土浇筑过程中模板整体稳定。(4)钢筋在钢筋场下料并制作成半成品，机械运输到现场，人工焊接绑扎成型。保证焊接质量满足规范要求。(5)浇筑砼前，必须对结构物的尺寸、标高、模板、钢筋等进行自检，合格后报监理工程师复核，做好记录，符合设计及规范要求后方可浇筑砼。(6)混凝土浇筑过程中，要注意随时检查和易性。混凝土进入模板时，其高差应控制在2米以内，以防止混凝土出现离析现象。(7)混凝土应按30cm分层浇筑，并应在下层混凝土初凝前完成上层混凝土浇筑。振捣采用插入式振动器，插入下层混凝土深度应控制在5～10cm之间。对每一振动部位，必须振动到砼密实为止，但同时又要防止过振。(8)砼的浇筑应连续进行，如因故需间断时，其间断时间应小于前层砼的初凝时间。3.6.3.4.涵洞接长质量保证措施407 NBSG-2标接长涵洞施工前，先根据现场情况妥善做好施工防护。对填方不大的地段，涵洞接长对既有线行车影响不大，采用工字钢加挡板防护，并扣轨加固线路。既有路基妥善防护后，再拆除既有涵洞端翼墙、出入口及附属结构，开挖基坑进行涵洞接长施工。涵洞接长施工，在注重防排水处理的同时，各工序安排力求紧凑，尽量缩短基坑开挖与基础砌筑时间，密切监视既有线路加固防护设施，以防既有线路基发生坍塌。加固部位派专人负责，原则上不考虑列车限速行驶。每次列车通过时仔细检查，清除松动或损伤部位，及时进行加固处理，及早回填路基，确保既有线的行车安全。3.6.3.5.顶进涵质量保证措施(1)工作坑开挖及滑板制作开挖时，从基坑外边线分层全断面开挖，人工配合削坡。严禁局部挖深后，向四周掏土的施工方法。严禁超挖，由人工配合清理基底，严禁破坏基底原状土结构。滑板表层要保证良好的平整度。润滑层涂抹均匀，隔离层要满铺，并注意接茬方向，防止框架涵与滑板粘连影响顶进施工。(2)顶进作业①顶进设备必须严格检查后方可投入使用。②箱体顶进路基后保证连续顶进，并在顶进过程中加强高程、方向、位置的监控，确保箱体精确就位。。③顶进前，应对框架进行全面检查，底板和框架四角不得有裂缝，并必须待框架结构混凝土达到设计强度后方可进行顶进施工。在顶进过程中，如框架发生偏差，应采取不等压的方式逐渐加压纠偏。3.6.4.桥梁工程质量保证措施3.6.4.1.钻孔桩质量保证措施3.6.4.1.1.保证成孔工艺的技术措施407 NBSG-2标(1)孔位必须准确，孔间距误差符合规范、设计要求。孔位确定，应经监理工程师认可。钻机定位后，要求钻机稳固、水平、天车轮前缘、立轴中心线必须在同一条铅直线上，并经监理工程师和现场质检员检查验收合格后，方可开钻。开孔时，应轻压慢转，保证桩孔垂直水平面。如发现孔已斜，应从孔口开始纠正，把好开孔关。(2)钻孔桩的钻进要连续施工，中途不得停止，并随时注意地质的变化，及时根据地质情况调整钻进工艺，钻进至设计标高时，对地质情况进一步核对。(3)护筒顶面在旱地或筑岛时高出施工地面0.5m。(4)护筒埋置深度，黏性土不小于1m，砂类土不小于2m。当表层土松软时将护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少0.5m。岸滩上埋设护筒，在护筒四周回填黏土并分层夯实；护筒顶面中心与设计桩位偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。(5)护壁泥浆制备选用高塑性粘土，在钻进过程中，根据不同的地质条件，经常测定泥浆的比重、粘度、含砂率和胶体率等主要性能指标，并及时调节，以确保孔壁稳定。(6)钻进过程中，当班机长应按设计地质分层、分段抽取钻碴进行核对，与设计不符时及时通知相关人员进行确认，同时按实做好钻孔原始记录。(7)钻孔至设计高程后，进行第一次清孔。浇筑水下混凝土前，进行二次清孔，检查沉渣厚度，保证沉渣厚度符合摩擦桩孔底沉渣厚度≤100mm、柱桩孔底沉渣厚度≤50mm的要求。清孔结束提钻后，会同监理工程师对孔深、孔径、孔的倾斜度、孔底沉渣等情况进行成孔验收检查，并及时填写好成孔验收单。3.6.4.1.2.保证钢筋笼制安质量措施(1)钢筋材料不得露天堆放，应分门别类，挂好标识牌。制作前进行材检，操作人员挂牌上岗。钢筋应调直后下料，下料时，切口断面应与钢筋轴线垂直，不得有挠曲。407 NBSG-2标(2)钢筋制作时应进行除锈调直处理，调直后的主筋中心线与直线的偏差不大于长度的1%，并不得有局部弯曲。主筋间距必须准确，保证对接顺利。主筋接头应互相错开，保证同一截面内接头数目不大于主筋总数的50%。安放钢筋时，应避免碰撞护壁，采用慢起、慢落、逐步下放的方法，不得强行下插。(3)钢筋材料检验合格，钢筋焊接接长采用双面搭接焊。钢筋加工和绑扎采用工厂流水线作业，钢筋笼采用整体吊装一次入孔，保证钢筋笼的标高、长度、垂直度等达到规范要求。3.6.4.1.3.水下混凝土质量保证措施混凝土具有良好的和易性，其配合比应通过实验确定，坍落度为180～220mm。浇注混凝土时导管始终插入混凝土中，其埋深不小于2ｍ，一般埋深为2～6ｍ。水下砼浇筑中，严格控制导管埋深及拆除长度，禁止将混凝土导管拔出混凝土面，以免发生质量事故，并派专人测量且填写好水下砼浇筑记录。导管接口密封良好，拆除方便，避免因导管接口漏浆造成管内混凝土离析而引发堵管造成质量事故。混凝土灌注要保持连续性，加强混凝土面深度的测量工作，严禁将导管拔空，造成混凝土质量缺陷。水下混凝土灌注中，控制好导管的埋置深度，并派专人测量且填写好水下混凝土灌注记录。在灌注过程中，应随时用测锤测定混凝土灌注高度，以控制灌注质量。测量混凝土面深度时，每个测定位置的测点要超过3处以上，并取最深值。灌注应连续进行，不得中断。并应尽量缩短拆除导管的间断时间，每根桩的灌注时间不应过长，宜在规定时间内灌注完成。混凝土灌注完毕，位于地面以下及桩顶以下的孔口护筒应在混凝土初凝前拔出。混凝土到工地后，先测定坍落度，每根桩做混凝土抗压试块一组。桩基强度未达到设计强度的50%的桩顶混凝土不得扰动，为此混凝土灌注前须掌握当天的天气情况。混凝土浇筑顶面高出设计标高100cm407 NBSG-2标，自成桩至浇筑完混凝土的累计时间一般不超过24小时。3.6.4.2.明挖基础质量保证措施(1)基坑开挖复核基坑轴线、高程；明挖扩大基础基坑开挖时，土方根据开挖深度选择长臂挖掘机或普通挖掘机为主开挖，并由人工配合进行边坡修理、基坑顶面排水沟的修建等辅助工作；针对地质情况和开挖深度确定开挖坡度及开挖范围，并做好地表防排水工作，开挖中抽水不间断进行，为防止排出水回流、回渗，用胶管或水槽引远。开挖到位后，由人工对基底进行清理。(2)混凝土浇筑基础开挖到位检查合格后，立即浇筑垫层混凝土将基底封闭并准备基础混凝土施工，基础底层混凝土采用满灌的方法将基坑回填封闭，混凝土根据设计要求选用耐腐蚀混凝土或普通混凝土。基础混凝土完成后，按照设计要求对基坑回填密实。模板采用大块组合钢模板，混凝土一次浇筑成型，插入式振动棒分层振捣密实。(3)明挖基础沉降的质量保证措施基坑开挖至设计高程，经检查地质情况符合设计要求后及时进行基础施工。基础浇筑、砌筑前不得泡水。当发生泡水情况时，应复查地基承载力，并根据情况对地基表层进行处理，使地基承载力满足设计要求。施工中采取可靠的降排水措施，保证混凝土浇筑和砌体砌筑在无水条件下施工，并保证混凝土和水泥砂浆在终凝前不得浸水。3.6.4.3.承台质量保证措施3.6.4.3.1.承台施工质量保证措施(1)①针对地质情况和开挖深度确定开挖坡度及开挖范围；②407 NBSG-2标土方根据开挖深度选择长臂挖掘机或普通挖掘机为主开挖，并由人工配合进行边坡修理、基坑顶面排水沟的修建等辅助工作；③石方扩大基础采用局部爆破；④做好地表防排水工作；⑤开挖中抽水不间断进行，为防止排出水回流、回渗，用胶管或水槽引远。开挖到位后，由人工采用风镐对基底进行清理。(2)基础开挖到位检查合格后，模板采用大块组合钢模板，对于单层承台结构采用一次浇筑的施工方案；对于双层承台采用两次浇筑的施工方案；施工时采用插入式振动棒分层振捣密实。混凝土根据设计要求选用耐腐蚀混凝土或普通混凝土。混凝土完成后，按照设计要求对基坑回填密实。3.6.4.3.2.承台混凝土施工质量保证措施承台为大体积混凝土，混凝土采用泵送入模的方法，为了控制混凝土的水化热，计划采用控制混凝土浇筑速度，并在混凝土中采取埋设冷却管、掺入粉煤灰和磨细矿粉阻止混凝土水化时温峰的出现等措施，减小内部和表面温差，控制混凝土内外温差小于20℃；预埋温度传感组件，通过测温点测量，掌握内部各测点温度变化，控制温差，防止开裂。承台施工时采取可靠的固定措施保证承台中的墩身插筋固定牢固。3.6.4.4.墩台身质量保证措施(1)墩台身的质量直接影响到桥梁的最终质量水平，尤其是外观质量，要充分重视并加大投入，确保墩台身质量的高标准。(2)实体墩采用整体大块钢模，由专业生产厂家生产加工，具有足够的刚度、强度，且拆装方便、接缝严密不漏浆，使用前进行清理、打磨，并擦拭干净，选择合理的时间刷脱模剂。(3)做好墩身综合接地埋设工作，确保接地性能满足设计要求；准确控制墩帽预留锚栓孔位置和深度，杜绝“二次修凿”现象；完善墩身养护工艺，保证养护时间，确保混凝土内实外美。407 NBSG-2标(4)同一墩台混凝土采用同一厂家、同一型号、同一批号的水泥，砂石料也采用同一产地、相同级配的原材料，保证混凝土的颜色一致。混凝土浇筑后用塑料薄膜包裹按规范要求进行养护，防止出现失水收缩裂纹。(5)运到现场的钢筋具有出厂合格证，表面洁净。钢筋平直，无局部弯折。各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。(6)浇筑前对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并将模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净；模板的缝隙填塞严密，内面涂刷脱模剂。(7)钢筋绑扎、立模后及时检查签证，并组织混凝土浇筑。混凝土分层浇筑，每层混凝土的厚度严格控制在30cm以内，并按操作要求进行振捣，杜绝蜂窝、麻面，并把气泡减少至最少。(8)实体墩为大体积混凝土，为降低混凝土内部温度，减小内部和表面温差，混凝土的浇筑连续进行，如因故必须间断时，其间断时间小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间，并经试验确定，若超过允许间断时间，须采取保证质量措施或按工作缝处理。(9)混凝土全部采用全自动配料搅拌系统生产，溜槽入模或泵送入模。加强混凝土养护，防止产生表面裂纹。对已完混凝土进行包裹，后续工序施工模板严密，避免漏浆，使用清洁用水进行养生，保护已完混凝土结构不受污染。(10)尽量避免在墩身上安设预埋件，如确实需要，要征得监理工程师同意并尽可能采用预留孔洞等措施以减小对混凝土外观的影响。(11)混凝土浇筑完成后，用湿土工布等进行覆盖养护，条件许可时，尽可能采用蓄水或浇水养护。混凝土养护期间应注意采取保温措施，防止混凝土表面温度受环境因素影响而发生剧烈变化，控制混凝土内外温差满足要求。(12)严格控制拆模时间，杜绝因养护时间不够而发生粘模。拆除模板后，及时覆盖塑料薄膜或涂养护剂进行养护。3.6.4.5.框架桥质量保证措施407 NBSG-2标施工前组织有关人员根据设计资料进行复测，对框架的位置、方向、长度、出入口高程以及与既有道路的连接等进行认真核实。基坑开挖前应做好开挖区域管线的调查工作，并与相关单位联系，做好管线的防护措施，确保管线的安全。采用人工配合机械开挖基坑，就地立模浇筑底板。待底板达到一定强度后，架设满堂钢管支架立模浇筑边墙和顶板混凝土，模板采用大块整体钢模，钢筋在钢筋加工棚集中加工，搬运至工点。混凝土采用集中拌合，混凝土罐车运输，混凝土输送泵浇筑，插入式振捣器振捣密实。3.6.4.6.桥梁工程技术与检测措施3.6.4.6.1.施工测量测量工作始终贯穿施工全过程，确保桥梁各部位尺寸、标高符合设计和现行的桥梁施工技术规范要求。检测方法：换手复测、多人校核，减少错误。3.6.4.6.2.模板工程模板尽可能采用特别加工的大块整体钢模板，原则上不使用木模。为保证结构尺寸和外观平整，模板采取经过考察有资质证书的钢结构构件加工厂加工制造，出厂时要严格进行检查，不符合规范规定标准的不予验收。设计模板时，要保证其有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载，以免浇筑混凝土时跑模、走样，保证墩台各部形状、尺寸准确。为了保证模板不漏浆，接缝处打磨平整、光洁，缝隙处用海绵条夹塞，分节处用高强螺丝拧紧，保证接缝严密不漏浆。模板必须按施工设计要求进行安装，不得任意变动，对拉螺栓及各受力支撑的实际安装位置与模板施工设计规定相差不得超过50mm，否则应进行验算。模板采用多方位斜拉固定方式固定，确保浇筑混凝土时钢模不能移位。407 NBSG-2标检测方法：对桥梁工程的结构几何尺寸，按照《铁路桥涵工程施工质量验收标准》上的规定的检验标准，对结构物进行逐个检查，二级复查，重点抽查，确保符合规范要求。3.6.4.6.3.桥梁桩基检测措施每根桩预埋桩基检测钢管，一根桩身内设置三根φ50mm声测钢管，等边三角形布置于钢筋笼内壁，声测管下端距桩底50cm，上端伸出桩顶不低于30cm，上下端均需密封（上端应采用木塞或橡胶塞等临时密封），以检测桩基的完整性。3.6.4.6.4.桥梁墩台沉降控制措施桥梁墩台工后沉降,应控制在规范规定的范围内。施工时根据工程地质资料及桩长、桩径选择钻机，清孔应彻底。在浇筑水下混凝土前，复查桩底沉碴厚度，不满足要求时进行二次清孔，沉碴厚度采用数字式桩孔沉砟测厚仪进行检查。沉碴厚度满足要求时，采用射水冲射孔底3～5min，翻动沉淀物，然后立即浇筑水下混凝土。对于有可能沉降超标的墩台钻孔桩基础，采用设压浆管进行桩底压浆固结的措施。墩台施工阶段除严格控制工程质量外，还应该分阶段对沉降差进行调整，以设计理论值控制标高，以分时段消除施工阶段的结构沉降值。对墩台沉降实施分阶段监控，按照下部结构、上部结构、试运营阶段、运营阶段，分别对墩台的水平及高程位移进行监控，为墩台沉降提供数量依据，为沉降差调整做好基础工作。407 NBSG-2标检测方法：承台施工后，在墩柱未浇筑前，测定承台上沉降观测点的高程，并以此作为承台沉降观测点的初测高程；在桥墩浇筑前、后各进行一次沉降观测。在桥墩浇筑完成后，梁体未浇筑和架设前，测定桥墩支座垫石上沉降观测点的高程，并以此作为初测高程，以后每周对桥墩的沉降观测点进行一次沉降观测，测至梁体浇筑的前一天；梁体浇筑或架设后，前两周内，每两天对桥墩的沉降观测点进行一次沉降观测，以后根据沉降情况调整观测间隔时间。分阶段预留结构沉降期，特别是在上部施工后，要有适当的沉降期。3.6.5.站场改造质量保证措施(1)严格技术规范标准，对施工人员进行岗前质量培训。树立其“质量第一，质量是既有线重要保证”的意识。(2)加强施工过程中技术管理和技术保证工作。编制详实可行的施工技术方案，并作严格的技术、安全、质量和工期交底。交底时注意各道工序、各级人员、各个班组之间的衔接关系。落实“交底不清不得施工”的卡死制度。(3)认真作好现场调查，综合考虑气温、施工环节等因素，作好施工配轨。能提前锯的拢口轨应提前备到位，以减少施工点内的工作量。每个拢口处必须备一对相应长度的钢轨。(4)施工点前，技术部门在现场标明施工范围。中线桩、标高桩就近以附桩的形式设在邻线上，并对工班作交底。其中标高桩离设计道心不超过5米。中线桩则通过直接拉链控制。(5)施工点内道床清筛捡底完成后，对新铺线路枕木头边线以油漆或灰线标之。(6)施工过程中，技术部门重点检查线路质量道床清筛深度、线路水平和长平(7)线路捣固、道床尺寸，绝缘安装，轨缝预留等。施工完成后，及时标注线路标志。(8)施工配轨严格按规范要求预留轨缝，保证轨缝设置合理不超标。(9)竣工资料提前收集，提前整理。各种签证齐全。保证在线路交验的同时提供竣工文件。3.6.6.轨道工程质量保证措施3.6.6.1.道床预铺底碴407 NBSG-2标道碴摊铺前测设中线，并挂线摊铺，摊铺后，表面目视平坦，用3m直尺测量高低差不超过10m，线路中心设30cm宽5cm深的凹槽，厚度误差不超过20mm，肩宽误差不超过20mm，道床松散阶段密度不低于1.4kg/cm3，初期稳定阶段不低于1.65kg/cm3，最终稳定阶段达到设计要求。底碴进场时，应对其品种、外观等进行验收，其质量要求应符合现行铁路碎石道床底碴的相关规定。碴面平整度用3m直尺检查不得大于10mm。预留起道量不得大于50mm。道岔前后各30m范围应做好顺坡并碾压。路基与桥梁连接地段的预铺道碴应加强碾压，长度不应少于30m。运碴车辆在基床表面上行驶时，做到缓行缓停，禁止突然加速、急刹车或急速转弯，载重运行速度控制在15km/h左右。雨天禁止车辆在基床表面上行驶。整平压实过程避免道碴破碎。3.6.6.2.换铺法铺设长轨条轨排运输要符合《铁路货物装载加固规则》和《铁路超限货物运输规则》的要求。为避免轨道中心线偏差太大，给后续的整道工作增加了工作量，所以要严格控制轨道中心线偏位，具体做法是拉挂弦线时要严格按照直线20米，曲线10m间距进行，且是测量复测测设的桩位，由于在道碴上拉挂弦线，弦线不易拉紧所以拉挂完成后，要进行目视调整弦线位置，铺轨机走行时严格按照弦线走行，夜间增加照明设备。换轨车换轨时提前将已经换过轨与要换的轨进行联接，车前作业、车上作业、车后作业要密切配合，换轨车行驶速度保持在3-6km/h,换轨时的施工作业人员要明确分工，各负其责，不打乱仗。长钢轨铺设完成后因某种原因不能及时进行现场焊接时，需采取自行研制的无孔接头连接长轨，保证工程列车的通行和轨头免受破坏。407 NBSG-2标3.6.6.3.应力放散及锁定单元轨节的焊接接头尽量避开过渡段范围内、桥台边墙前后各50m钢轨承受附加纵向力较大的地方。单元轨节接头需要设在桥上时，则应避开边跨，布置在1/2～1/4桥跨处，大跨度桥上则远离纵梁断开处。区间无缝线路铺设采用连入法施工，用夹板将两单元轨节冻结，应力放散后插入一对不短于3.0m的钢轨进行焊接。钢轨应力放散与线路锁定前，一定按照规范和设计文件要求，对道床横向阻力、枕下道床刚度、轨道几何尺寸等项目进行检测，确认线路达到初期稳定状态后方可进行锁定施工。钢轨扣件卸除顶起在滚筒上，滚筒放置的位置要基本一致，钢轨顶起高度均为5cm左右，顶起的钢轨在平面、纵面内均要基本平顺，不可高高低低、左右弯曲等。轨温计要用数显式轨温计，防止读数出错，使用前要校核，现场施工要采用5个以上的轨温计，按等距分段测量轨温，再求其平均值作为此时的钢轨轨温。钢轨内部应力为零，锁定落轨上扣件锁定要迅速，时间控制在10min以内。铝热焊时，当轨温低于15℃时，对焊头两侧1m范围内钢轨预热，每侧每面1分钟，注意防火，焊接完毕后，更换焊头附近轨枕下的橡胶垫板或木垫板。除瘤后，用保温罩对焊头保温10分钟。使用钢轨拉伸器时，轨温必须冷却到370℃以下方可拆除。焊剂点燃后没有浇注时，要远离焊头处，不动坩埚，待冷却后，用坩埚叉搬掉。3.6.6.4.大机整道大型养路机械作业时间安排要给工程列车让路，为了确保前方工程进度，后方整道作业根据工程列车的行车合理排出施工时间。407 NBSG-2标老K车运输面碴要组织连续及时，确保机械大养机械施工连续。整道作业机械进入区间施工时，各施工械机前后800m，应设移动防护牌，运行各车应加强联系，加强了望。机械整道作业各种技术标准指标由电脑自动控制，工程技术人应作出书面施工技术资料交底，现场人员作好技术再确认，当技术资料现场确认、机组人员确认无误后，操作人员正确输入，以确保工程质量。机械施工作业要制定确实可行的安全措施，每天及时对机械进行保养，发现问题及时处理，确保机械完好率。定期对大养机械进行精度校正。3.6.7.混凝土质量保证技术措施沿线部分地段地下水存在侵蚀性，根据不同地区地质、环境、气候条件不同和混凝土结构对混凝土性能的不同要求，进行配合比优选。3.6.7.1.混凝土搅拌⑴搅拌混凝土前，严格测定粗细骨料的含水率，准确测定因天气变化而引起的粗细骨料含水量变化，以便及时调整施工配合比。⑵采用强制搅拌机搅拌混凝土，电子计量系统计量原材料。搅拌时，先向搅拌机投入细骨料、粗骨料、水泥、矿物掺和料和外加剂，搅拌均匀后，再加入所需用水量，并继续搅拌至均匀为止。⑶炎热季节搅拌混凝土时，采取在骨料堆场搭设遮阳棚、采用低温水搅拌混凝土等措施降低混凝土拌和物的温度，或尽可能在傍晚和晚上搅拌混凝土，以保证混凝土的入模温度不大于30℃(大体积混凝土入模温度不大于25℃)。3.6.7.2.混凝土运输⑴混凝土运输选用能确保浇筑工作连续进行、运输能力与混凝土搅拌机的搅拌能力相匹配的运输设备。⑵407 NBSG-2标运输混凝土过程中，保持运输混凝土的道路平坦畅通，保证混凝土在运输过程中保持均匀性，运到浇筑地点时不分层、不离析、不漏浆，并具有要求的坍落度和含气量等工作性能。⑶运输混凝土过程中，应对运输设备采取保温隔热措施，防止局部混凝土温度升高(夏季)。采取适当措施防止水份进入运输容器或蒸发，严禁在运输混凝土过程中向混凝土内加水。⑷尽量减少混凝土的转载次数和运输时间。从搅拌机卸出混凝土到混凝土浇筑完毕的延续时间以不影响混凝土的各项性能为限。⑸采用混凝土搅拌罐车运输混凝土当罐车到达浇筑现场时，应使罐车高速旋转20～30s，再将混凝土拌和物喂入泵车受料斗或混凝土料斗。⑹采用混凝土泵输送混凝土时，应按规范规定的进行施工。3.6.7.3.混凝土浇筑浇筑混凝土前，指定专人仔细检查钢筋保护层垫块的位置、数量及其紧固程度。构件侧面和底面的垫块至少应为4个/m2，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。保护层垫块的尺寸及形状应有利于钢筋的定位。混凝土入模前，按规定测定其温度、坍落度和含气量等工作性能；拌和物性能符合要求的混凝土方可入模浇筑。混凝土浇筑时自由倾落高度不大于2m；大于2m时，采用滑槽、串筒、漏斗等器具辅助输送混凝土，保证混凝土不出现分层离析现象。浇筑大体积混凝土结构前，根据结构截面尺寸大小预先采取必要的降温防裂措施，主要有搭设遮阳棚、预设循环冷却水系统等。浇筑混凝土过程中按要求在混凝土表面和内部埋设测温元件。3.6.7.4.混凝土振捣混凝土振捣采用插入式高频振动棒等振捣设备，振捣时不得碰撞模板、钢筋及预埋铁件。407 NBSG-2标混凝土振捣按规定的工艺和方式进行，在混凝土浇筑过程中及时将浇筑的混凝土均匀振捣密实，不得随意加密振点或漏振，每点的振捣时间以表面泛浆或不冒大气泡为准，一般不超过30s，避免过振。在振捣混凝土过程中，加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，安排专人负责监视模板、管道、钢筋、和预埋件，螺栓松动、模板变形时及时采取措施予以处理。混凝土浇筑完后，应仔细将混凝土表面压实抹平，抹面时严禁洒水。3.6.7.5.混凝土养护混凝土浇筑完成后，应尽量减少暴露时间，并用塑料薄膜紧密覆盖，防止表面水分蒸发。待混凝土初凝前后，卷起塑料薄膜，用抹子搓压表面至少2遍，使之平整后再次覆盖。混凝土终凝后，撤除薄膜后，继续进行潮湿养护。采用塑料薄膜，确保薄膜搭接处密封。混凝土养护期间注意采取保温措施，防止混凝土表面温度受环境因素影响(如曝晒、气温骤降等)而发生剧烈变化。大体积混凝土施工前制定严格的养护方案，控制混凝土内外温差满足设计要求。当设计无要求时，大体积混凝土内外温差不宜超过20℃。根据混凝土内外温差监测情况和环境参数变化，严格控制混凝土的升温和降温速率，及时调整养护方式。3.6.7.6.混凝土拆模⑴混凝土拆模时的强度应符合设计要求。⑵混凝土的拆模时间除需考虑拆模时的混凝土强度外，还应考虑到拆模时的混凝土温度不能过高，以免混凝土接触空气时降温过快而开裂，更不能在此时浇筑凉水养护。⑶拆模宜按立模顺序逆向进行，不得损伤混凝土，并减少模板破损。当模板与混凝土脱离后，方可拆卸、吊运模板。⑷407 NBSG-2标拆模后的混凝土结构，应在混凝土达到100%的设计强度后，方可承受全部设计荷载。⑸混凝土拆模后的养护混凝土拆模后，应迅速采取切实措施对新暴露混凝土进行后期潮湿养护。采用麻布、草帘等材料将暴露面混凝土覆盖或包裹，以便使混凝土表面保持潮湿状态，再用塑料布或帆布等将麻布、草帘等保湿材料包覆(裹)完好。3.6.7.7.高性能混凝土及耐久性混凝土的质量控制措施原材料选择与混凝土配制在符合国家及铁道部有关标准规定的前提下，同时应满足以下几项措施。(1)选用C3A和碱含量较低、比表面积不大于350m2/kg、C3A含量不大于8%的非早强型普通硅酸盐水泥，尽量减少水泥的水化热和自收缩，有利于提高抗裂性能。(2)细骨料选用级配合理、质地坚固、吸水率低、空隙率小的洁净天然中粗河砂，选用粒形良好、质地均匀坚固、线胀系数小的洁净的碎石，采用二级配粗骨料，严格控制骨料的针片状颗粒含量和空隙率；尽量降低拌和用水，减少胶凝材料的用量。普通结构混凝土用碎石的粒径不大于40mm，路基支承层混凝土用碎石的粒径不大于31.5mm，保证混凝土整体结构的均匀性。(3)适量掺加烧失量较小、粉煤灰细度筛余量较小、磨细矿渣粉比表面积适中、品质稳定均匀、来源固定的优质矿物掺合料，降低水化热和减少拌和水，改善水化产物的微结构，改善浆体及骨料界面结构，并增加混凝土后期强度与密实性，提高混凝土耐久性能。(4)采用具有高效减水、适量引气、能细化混凝土孔结构、能明显改善或提高混凝土耐久性能的外加剂。(5)在满足设计、施工要求的情况下，尽量减少水泥和胶凝材料的用量(C30及以下混凝土的胶凝材料总量不高于400kg/m3，C35～C40不高于407 NBSG-2标450kg/m3，C50及以上不高于500kg/m3)。(6)根据混凝土结构所处的不同环境条件，确定掺合料掺量及混凝土的最大水胶比和单方混凝土胶凝材料的最低用量限值；掺合料、外加剂品质指标及配合比参数限值分别符合《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》的要求。(7)混凝土结构骨料砂浆棒(岩石柱)膨胀率应小于0.10%，否则按“设计暂规”的要求采取抑制碱—骨料反应的技术措施。(8)钢筋混凝土中由水泥、矿物掺合料、骨料、外加剂和拌和水等引入的氯离子总含量不应超过胶凝材料总量的0.10%，预应力混凝土结构的氯离子总含量不应超过胶凝材料总量的0.06％。(9)根据设计的不同配合比对混凝土拌和物的性能、抗压强度、抗裂性以及耐久性能试验结果，按照工作性能优良、强度和耐久性满足要求、经济合理的原则，从中选择原材料品质、混凝土物理力学及耐久性均符合《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》要求的耐久性混凝土配合比。3.6.7.8.防止大体积开裂质量控制措墩台身、承台等大体积圬工大施工时，混凝土内部的水化热问题十分突出，必须采取有效的措施降低水化热、防止混凝土开裂，为此，我们拟采取如下技术措施：(1)少混凝土的水化热，降低混凝土的内部温度选用低水化热水泥；采用中粗砂和连续级配碎石，运用双掺技术在混凝土中掺加复合型外加剂和优质粉煤灰，减少绝对用水量和水泥用量，改善混凝土的和易性与可泵性，延长缓凝时间，减慢水泥水化热释放速度，推迟和降低混凝土内部的升温峰值。407 NBSG-2标采取洒水降温的方法，降低混凝土骨料、拌和水、拌和机及混凝土运输车搅拌筒的温度，以降低混凝土入模温度；采用连续薄层斜面推移的方法灌筑混凝土，并采取二次振捣的方法加快混凝土热量散发，使混凝土内部的温度分布均匀；在混凝土凝固前进行二次收浆、压抹，消除表面收缩裂缝。⑵排出混凝土内部的热量，降低混凝土内部的温度将循环冷却水管预先埋设在混凝土内部，根据结构尺寸分层曲折布置，每层上下设进出水口，并在结构不同位置和不同深度留出测温孔。混凝土灌筑后立即通冷水循环散热，定时测温，待混凝土内外温差小于15℃时停止注水。在混凝土表面采取保温、隔热措施加强自然养护控制混凝土内外温差及混凝土表面与空气的温差。在炎热的夏季可以用帆布、湿麻袋等遮挡模板隔热，防止混凝土表面温度受环境因素影响(如曝晒、气温骤降等)而发生剧烈变化，保证养护期间混凝土的芯部与表层、表层与环境之间的温差不超过15℃。⑶加强施工过程控制对原材料的质量加强检验、控制，所用原材料质量必须符合规定的要求，计量偏差必须控制在规定的允许偏差范围之内。原材料按技术条件的要求进行检验，采用自动化电子计量系统计量。加强混凝土拌和物的质量控制，保证拌和物的匀质性、施工的连续性。加强混凝土养护，采取必要的保温、隔热措施，控制混凝土内外温差及混凝土表面与空气的温差。建立奖惩激励制度、值班制度，责任到人，确保施工的全过程处于受控状态。3.6.7.9.抗腐蚀性混凝土的质量控制措施本标段经过岩溶发育区，地下水对混凝土结构具有弱酸性腐蚀性，地表水具中等腐蚀，在桥梁基础、墩台钢筋和混凝土施工中要采取相应措施确保施工质量。(1)采用抗腐蚀混凝土①水泥及外加剂选用407 NBSG-2标对于水泥，采用以往的常规传统水泥制备耐腐蚀混凝土，但为了与外加剂相容性良好，多采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，且Ca3含量应降低。外加剂选用粉煤灰及SRA-1型或SRA-2型防腐剂，其主要作用是集减水、堵塞毛细孔隙、填充微孔和增强体积稳定性、减少开裂、降低毛细管吸水率等功能于一身。将其掺入混凝土中，对改善混凝土各项性能，尤其是抗Cl-渗透性和抗化学物质侵蚀性，能够大幅度改善混凝土的内在机理，提高其耐久性。②粗、细集料发生碱-集料反应的必要条件是碱、活性集料和水。粗、细集料的耐蚀性和表面性能对混凝土的耐蚀性能具有很大影响，集料与水泥石接触的界面状态对混凝土的耐蚀性有一定影响。混凝土中所采用粗细集料，应保证致密，同时控制材料的吸水率以及其它杂质的含量，确保材质状况。施工中要严格加强对活性集料的控制。③拌合及养护用水混凝土拌合及养护用水，应考虑其对混凝土强度的影响。水灰比的大小很大程度影响混凝土强度值的大小。拌合水应检查其杂质情况，防止影响砂浆及混凝土生成时因杂质影响其耐久性。④防腐混凝土的配合比设计为混凝土配合比的设计，应按以下两种情况进行：一是按设计要求的强度(即按正常要求的强度)进行配合比设计；二是按密实度的要求(即按最大水灰比和最小水泥用量的要求)进行配合比设计。腐蚀环境中的混凝土配合比设计，必须取用上述两种情况中强度等级的较高者。腐蚀环境条件下的结构应采用密实混凝土、高密实混凝土或特密实混凝土。为减少水泥和混凝土中碱的含量，应尽量采用低碱水泥。同时合理使用粉煤灰、矿渣等矿物掺和料、加强混凝土养护，控制混凝土表面裂缝，确保施工质量。(2)防腐蚀结构的施工要点407 NBSG-2标①为保证钢筋位置正确，混凝土保护层满足设计要求。钢筋的垫块定型采用塑料垫块，不得采用石子作垫块，严禁使用短钢筋作为垫块。②混凝土的养护方法不但对混凝土的密实度和抗渗性有一定影响，而且也影响到混凝土的中性化速度。如果混凝土早期养护不良，混凝土表面就会迅速干燥。由于水泥水化的程度不够充分，致使混凝土的渗透性增大。因此混凝土施工时应进行养护方案设计，科学进行养护。③外加剂的添加必须按规定掺加，严禁不加或过量掺入。④加强混凝土的施工质量管理。混凝土必须充分捣固，对混凝土振捣后的表面工序也需要认真对待，压实表面对混凝土的抗腐蚀将起到相当重要的作用。施工中，我们采取如下技术措施：对施工用的原材料严格按技术条件要求进行检验、通过大量试验确定科学的配合比。施工过程中严格控制混凝土施工质量，确保计量偏差、水灰比、坍落度在要求范围；混凝土振捣按操作规程进行，保证混凝土的密实度，同时重视混凝土振捣后的抹面、养护工作，可在混凝土表面刷防水涂膜，既可对混凝土进行养护，同时也是有效的防锈途径。3.7.竣工验收阶段质量控制措施工程竣工验收前，工程管理部组织有关人员将施工设计图、变更施工设计图的设计情况与实际施工量进行分部分项工程对照，找出设计与施工的量差，按施工类别列表造册，指定专人负责落实欠量工程的实施，做到设计与施工相符。完备各类工程检查证、试验报告单、工程日志以及构成工程实体的材料合格证，并将各项资料按工程类别分类整理、归档。407 NBSG-2标组织内部工程预验，项目经理部成立竣工验收领导小组对本标段工程进行预验，针对工程预验提出的施工缺陷，结合工程类别提出整治的方法、措施、标准和时间并按工程项目分别落实到具体人员，施工完毕后，施工负责人员提出预验报告，验收小组进行复验。3.8.冬季施工质量保证措施3.8.1.冬季施工安排本工程所经地区属亚热带季风气候区，年平均气温15.3℃，极端最低气温-7.1℃，极端最高气温37.4℃，四季雨量变化大。自室外平均气温连续五天低于5℃的时间起，至次年最后一阶段室外日平均气温连续五天低于5℃的期间应按冬季施工规定执行，为保证工程质量，重要工程项目尽量避开冬季施工。确需冬季施工的项目，组织有关人员编写冬季施工现场方案和各分项工程在冬期施工阶段中的施工方法和技术措施，并且将所编写的方法和措施进行论证，确保措施可靠、合理、节能降耗。3.8.2.冬季施工组织措施⑴进入冬期施工的项目，组织专人编制冬季施工方案。方案确定后组织有关人员学习。⑵委托气象站提供每天的天气预报，及时掌握天气动态，防止寒流突然袭击，遇到特殊天气及时通知施工队，采取措施。⑶进入冬季施工前，对掺外加剂人员、测温保温人员、锅炉司炉工，应专门组织技术培训，学习本工作范围内的有关知识，明确职责，考试合格后，方可上岗。⑷安排专人测量施工期间的室外气温，暖棚内气温，砂浆、混凝土的温度并做好记录。⑸尽可能缩短混凝土的运输时间，且在运输机具上采取保温措施。3.8.3.技术保证措施3.8.3.1.混凝土工程冬期施工保证措施尽可能缩短混凝土的运输时间，且在运输机具上采取保温措施。确保入模温度，减少混凝土装卸次数。407 NBSG-2标浇筑完毕的混凝土面要清除泌水，及时用塑料薄膜遮罩表面后，再用麻袋覆盖，进行蓄热养护。鉴于现行混凝土同条件养护试件不能很好的反映结构实体混凝土温度、强度及弹性模量的发展，建议采用实体温度测量与匹配养护试件相结合，为合理确定养护方式、拆模时间提供参数。加强混凝土配合比和坍落度控制。砂石料运至现场后采用工棚全封闭的保温方法。为保证砂石料的温度，考虑使用地火龙的方式对砂石骨料进行加热处理，在砂石料场下部修建加热结构，使用煤燃烧产生的热量加热骨料，达到正常使用的目的。投料前，先用热水或蒸气冲洗搅拌机，投料顺序先放骨料，再加水，拌合后，最后加水泥和掺外加剂，搅拌时间较常温时延长50%，直至混凝土拌合均匀为止。混凝土浇筑前，对保温设施加强检查，发现问题及时解决。指派经过培训有工作经验的技术工人进行操作，定员定岗，确保混凝土质量。3.8.3.2.钢筋工程冬期施工保证措施冬季钢筋加工必须搭设加工棚，棚内采用暖风取暖，尽量避免棚外钢筋施工。必须在施工棚外施工时，应使用焊缝和热影响区缓慢冷却；焊后的接头采用炉渣进行保温；风力超过四级(5.4m/s)时，必须采取挡风措施。对于加工好的钢筋尽量进行室内保存，若须至于室外，则架空后覆盖篷布进行保存，防止表面结冰瘤。绑扎好的钢筋，尽快进行安装、就位，并在砼灌注前，清除掉钢筋上的积雪冰屑。3.8.3.3.机械设备冬期施工保证措施所有施工机械在入冬前进行保养，按要求更换冬期机油。每日工作前对所用机械进行预热，并做详细检查，确认无问题后正式作业。施工机械、车辆采用低标号柴油，每日施工完毕后排空水箱余水，防止冻结。机械加强保养，勤检查，多观察，防止设备冻裂。水源及消火栓提前做好保温工作，防止受冻。3.8.3.4.桥梁工程冬期施工措施407 NBSG-2标桥梁基础、墩身、现浇梁施工应充分考虑高性能混凝土自身水化热特点，优先采用蓄热保温工艺，必要时在局部体积较小部位辅助采用低温加热工艺。重视大风对混凝土塑性开裂及脱模后温度开裂的影响，混凝土浇筑后尽早采取必要的保湿措施。3.8.3.5.路基工程冬期施工措施路基施工应控制填筑的材料不受冻，选择适宜的温度时间段进行。在冬期储备足够的路床填料和改良土，为来年路基填筑做准备。施工前及时清除施工地段的积雪。填筑路堤应随挖、随运、随填、随压实，铺土层未压实前不得中断施工。应保证挖、运、填、压的周转时间小于土的冻结时间。气温低于0℃时，预留30cm厚原土或覆盖防冻物。3.8.4.冬季施工安全管理措施冬期气候寒冷，施工场地积雪多，供暖火源多，用电量大，冬期施工除按常温下安全生产的一般规定外，还要严格执行以下安全保证措施：3.8.4.1.冬季施工安全教育对全体职工定期进行技术安全教育。结合工程任务在冬施前做好安全技术交底。坚持安全学习，工前安全讲话，工中安全巡视，工后安全总结和教育。对工人必须进行安全教育和操作规程的教育：对变换工种及临时参加生产劳动的人员，也要进行安全教育和安全交底。3.8.4.2.冬季施工安全管理⑴施工中涉及用水的工作,要作好排水系统的规划和建设,防止施工废水漫流结冰,形成安全隐患。下班后，容器、管道内的余水全部放干。⑵加强机械设备冻期防寒、防冻、防火、防滑安全管理，机械设备要使用与气温相适应的防冻剂，防止冻胀事故。⑶现场内的各种材料、混凝土构件、乙炔瓶、氧气等存放场地和乙炔集中站都要符合安全要求。压力容器远离热源，防止爆炸事故发生。407 NBSG-2标⑷加强季节性劳动保护工作。冬期要做好防滑、防冻、防煤气中毒工作。脚手架，霜雪天后要及时清扫。⑸安排专人负责热源、火源的管理，供暖设备使用不得离人，使用完毕后作到人走火灭，暖棚内、工棚内禁止用明火取暖。火灾危险地区配备足够数量的消防灭火器材。⑹现场设电工负责安装、维护和管理用电设备。严禁非电工人员随意拆改电路。施工现场严禁使用裸线。电线铺设要防砸、防碾压，防止电线冻结在冰雪之中。大风雪后，要对供电线路进行检查，防止断线造成触电事故。3.9.雨季施工安排及保证措施本工程沿线均有河流经过，河水流量随季节变化明显，雨季水量变化较大，雨季期间要加强各生产、生活设施的防洪设施，确保施工安全渡汛。编制雨季施工方案和措施，经建设、监理单位审查后，按雨季施工方案施工，因此要做好雨季施工的各项施工措施，以确保施工顺利进行。3.9.1.雨季施工保证措施(1)成立抗洪防汛领导小组，建立雨季值班制度。在雨季来临之前，项目经理部、施工队要建立雨季施工领导小组，责任到人，分面包保。在雨季施工期间定期检查，严格雨季施工“雨前、雨中、雨后”三检制，对发现的问题及时整改。(2)成立防洪抢险突击队，平时正常施工作业，雨时防汛抢险。每个施工现场均要备足防汛器材、物资，包括雨衣，雨鞋，铁锹，草袋，水泵等，做到人员设备齐整、措施有力、落实到位，防洪抢险专用物资任何人不得随意调用。407 NBSG-2标(3)与当地气象水文部门取得联系，及时获得气象预报，掌握汛情，以便合理地安排和指导施工。同时制定现场雨季值班表，建立雨季值班制度，设专人每天听取气象预报，做好记录，有暴雨、大暴雨天气情况时，及时通知值班人员，提前作好应急准备。专人负责协调与周边部门、企事业单位的防汛事宜，做到既有分工，又有合作，保证及时排水，减少损失。(4)编制雨季施工作业指导书，制定防洪抗汛预案，作为雨季施工中的强制性执行文件，严格执行。(5)雨季及洪水期施工应根据当地气象预报及施工所在地的具体情况，做好施工期间的防洪排涝工作。(6)在雨季施工时，施工现场应及时排除积水，加强对支架、脚手架基础和土方工程的检查，防止倾倒和坍塌。对处于洪水可能淹没地带的机械设备、材料等作好防范措施，施工人员要做好安全撤离准备。长时间在雨季中作业的工程，应根据条件搭设雨棚，施工中遇暴风雨应暂停施工。(7)雨季进行混凝土施工时，要及时检测砂、石含水量，并加以调整配合比。尽量避免在雨天进行混凝土等施工，如不可避免时，应用防雨布(棚)覆盖，防止雨水冲淋混凝土造成离析。(8)现场中、小型设备必须按规定加防雨罩或搭防雨棚，机电要安装好接地安全装置，机动电闸箱的漏电保护装置安全可靠；施工电缆、电线尽量埋入地下，外露的电杆、电线采取可靠的固定措施；雨季前对现场设备作绝缘检测。(9)对停用的机械设备以及钢材、水泥等材料采取遮雨、防潮措施，现场物资的存放台等均应垫高，防止雨水浸泡。(10)各种永久和临时排水设施(如截水沟、排水沟等)、场内及场外施工道路要统筹规划，优先安排施作，提高等级、保证质量，并加强对临时施工便道维护与整修，确保雨季畅通无阻。(11)雨季时派专人在危险地段值班，重点加强对深基坑、高边坡等施工现场的安全巡视，并派专人对施工区排水系统进行检查和清理，确保排水系统排水通畅。3.9.2.雨季施工技术保证措施407 NBSG-2标3.9.2.1.桥梁工程雨季施工措施在拌和场地对拌和设备搭设避雨棚。砂石料在这个时期(雨季)含水量变化较大应经常测定，以调整拌和时的用水量。雨季空气潮湿，水泥随进随用，避免进水和受潮。施工现场周围排水沟系统要完善，防止雨(洪)水冲毁设备及农田。雨季进行混凝土施工时，及时测量砂、石含水量并加以调整配合比，对刚浇筑的混凝土用塑料布覆盖。对已绑扎的钢筋及时灌筑混凝土，防止锈蚀。大风、大雨时停止高空作业。经常对用电设备及线路进行检查，做好防雨护罩，防止漏电事故发生。3.9.2.2.路基工程雨季施工措施确定地下水位高度和制定合理的引排水措施，必要时在坡脚外增设纵向渗沟，加快地基水的排除。地下水位以下的填料选用水稳性较好的填料，同时具有较强的渗透性，以利排水和隔断毛细水的上升。低洼地段和高填深挖地段的土质路基、工程地质不良路段以及沿河路段路堤施工在总体安排上尽量避开雨季施工。雨季进行地基换填施工要特别注意排水工作，施作的排水设施能够完全排除地表水和外渗的地下水。回填作业紧跟挖除工作，不得长期将基底暴露或浸泡在积水中。路基填筑各工序紧凑作业，做好每填筑层路基表面有2～4%横向排水坡，填筑均采用透水性好的填料，并保证同段、同层填料一致。为防止雨水对级配填料中细颗粒的携带流失，大雨时对层面采取雨布覆盖。雨季开挖路堑地段，宜分层开挖，每层底面有大于1%的纵坡，挖方边坡宜沿边坡预留30cm厚，待雨季后再修整至设计边坡线。开挖路堑宜于距地面30cm时停止开挖，并在两侧挖排水沟，待雨季后挖到设计标高。407 NBSG-2标填筑路堤时要特别注意填料含水量的选择，如填料过湿，则要将其晾晒后再用，保证填料在最佳含水量下填筑。禁止在雨天进行非渗水土填料的填筑施工，雨后路基基面须经晾干处理后方可进行下步工序的施工。填筑路堤要做到填料随挖、随运、随铺、随压实和整平。雨季施工的每一压实层面应作成2～4%的排水横坡。路堤边坡随时保持平整，不留凹坑，收工前必须将铺填松土夯压完毕。4.控制及防止常见质量通病的措施为确保本标段工程质量创优目标的实现，克服各分项工程的质量通病，严格按工艺流程和规范标准组织施工。本投标人通过以往同类工程的总结，对各分项工程进行了通病分析，制定相应的预防措施。4.1.路基工程质量通病预防措施路基工程质量通病预防措施见表9-4-1。表9-4-1路基工程质量通病预防措施表通病现象原因分析预防措施1、路基填筑后边坡鼓肚塌腰，外观观感不好，坡面不平有凹凸处，路肩不顺直。雨后施工层面有积水、填方边坡塌方或被雨水冲洗(1)路基填筑未进行每层放线；(2)填筑过程中未分阶段进行边坡整理；或整坡时挂线不准；(3)放线误差较大。(1)选择合格填料，严格按“三阶段、四区段、八流程”工法组织施工；(2)每层路基填筑时均进行放线控制，并换手复核；(3)填方路段分阶段进行边坡整理；(4)制作标准坡度尺，专人检查挂线质量；(5)路基宽度在设计宽度的基础上外侧增加50cm，等路面做好后种植草皮前再行刷坡。2、桥头过渡段不均匀沉降。(1)场地狭窄，大型压路机操作不方便，造成碾压死角；(2)人工辅助夯实操作不认真；(3)填料不符合规范要求；(1)划分压路机械与人工夯实的搭接区域，明确搭接区段内责任；(2)桥头过度段填筑选用级配碎石，分层填筑、分层压实，桥台附近采用混凝土浇筑；(3)人工夯实时，采用先进的小型手扶式压路机。3、路基填筑不易压实，出现鼓胀、弹簧土现象(1)用含水量较大的土料路基填筑；(2)填筑路堤施工方法不当。(1)利用取土场、路基上拉土后晾晒，降低含水量；(2)雨季时取土场周围做好排水设施，防止积水；(3)加强含水量的检测。407 NBSG-2标4.2.桥梁工程质量通病预防措施桥梁工程质量通病预防措施见表9-4-2。表9-4-2桥梁工程质量通病预防措施表通病现象原因分析预防措施1、孔深未达到设计要求孔深测量基点、测绳不准、岩样误判。(1)细查岩样防止误判；(2)根据钻进速度变化和钻进工作状况判定；(3)设固定基点、采用制式测绳。2、孔底沉渣过厚清孔不彻底。(1)选用合适的清孔工艺；(2)清孔、下钢筋、浇灌混凝土连续作业。3、坍孔岩层变化、措施不力。(1)松散砂土或流砂中减慢钻进速度；(2)加大泥浆比重；(3)保证施工连续进行。4、孔径不足钻头直径偏小、土质特殊。(1)选用合适的钻头直径；(2)流塑性地基土变形造孔时，宜采用上下反复扫孔方法，以扩大孔径。5、钢筋笼位置、尺寸、形状不符合设计要求加工、运输、安装工艺有误。(1)钢筋笼较大时应设φ18加强箍，间距2～2.5m；(2)钢筋笼过长时应大吨位整体吊装；(3)设置足够的环状混凝土或砂浆垫块控制保护层厚。6、混凝土灌注中非通长的钢筋笼上浮钢筋笼底标高以下混凝土灌注速度过快、导管提升不及时、流砂涌入。(1)浇灌混凝土导管不能埋得太深，使混凝土表面硬壳薄些，钢筋笼容易插入；(2)将2～4根竖筋加长至桩底；(3)保持合适的泥浆密度，防止流砂涌入托起钢筋。7、桩身混凝土蜂窝、孔洞、缩颈、夹泥、断桩混凝土配合比或灌注工艺有误。(1)严格控制混凝土的坍落度和和易性；(2)连续灌注，每次灌注量不宜太小，成桩时间不能太长；(3)导管埋入混凝土不得小于2m，导管不准漏水，导管第一节底管长度应≥4m；(4)钢筋笼主筋接头焊平，导管法兰连接处罩以圆锥形铁皮罩，防止提管时挂住钢筋笼。8、桥梁墩台顶面流水坡不平(1)测量工作不细，标高标志不清晰。(2)混凝土灌注顶面时，未认真检查灌注标高位置。(1)灌筑混凝土前测量技术人员应认真向工班交清灌筑位置、模板上的钉线位置和排水坡的要求；(2)混凝土灌至顶面标高要大致抹平和找出流水坡，混凝土初凝前要进行复测和二次压光；(3)选派技术熟练的技术工人实际操作；(4)及时进行养护。养护时，特别注意保护压光层，防止破坏、变形。9、螺栓孔位置不准确没有采取有效方法控制。在井型架上固定孔模，经常检查，发现移动，立即纠正。混凝土终凝前，作二次检查孔模，确保孔模位置准确。10、桥台U型螺栓位置不准确，外露长度不一模板加工孔位不正确，预埋U型螺栓时没有做到内外固定，没有检查外露长度。(1)认真放样钻洞，保证模板孔位准确；(2)严格控制模板标高，加强支撑，保证不跑模；(3)预埋U型螺栓时,内侧用小钢筋点焊固定、外侧用螺帽固定，点焊前要认真检查外露长度。同时,外露部分要涂黄油并用牛皮纸或塑料布包裹。407 NBSG-2标4.3.混凝土工程质量通病预防措施混凝土工程质量通病预防措施见表9-4-3。表9-4-3混凝土工程质量通病预防措施表通病现象原因分析预防措施1、混凝土表面缺浆、粗糙、凸凹不平。(1)模板表面在混凝土浇筑前未清理干净，拆模时混凝土表面被粘损；(2)模板表面脱模剂涂刷不均匀，造成混凝土拆模时发生粘模；(3)模板拼缝处不够严密，混凝土浇筑时模板缝处砂浆流走；(4)混凝土振捣不够，混凝土中空气未排除干净。(1)模板表面认真清理，不得沾有干硬水泥砂浆等杂物；(2)全部使用钢模板；(3)混凝土脱模剂涂刷均匀，不得漏刷；(4)振捣必须按操作规程分层均匀振捣密实，严防漏捣，振捣手在振捣时掌握好止振的标准：混凝土表面不再有气泡冒出。2、混凝土局部酥松，石子间几乎没有砂浆，出现空隙，形成蜂窝状的孔洞。(1)混凝土配比不准，原材料计量错误；(2)混凝土未能充分搅拌，和易性差，无法振捣密实；(3)未按操作规程浇筑混凝土，下料不当，发生石子与砂浆分离造成离析；(4)漏振造成蜂窝；(5)模板上有大孔洞，混凝土浇筑时发生严重漏浆造成蜂窝。(1)采用电子自动计量拌和，检查混凝土和易性；混凝土拌和时间应满足其拌和时间的最小规定；(2)混凝土下料高度超过两米以上应使用串筒或滑槽；(3)混凝土分层厚度严格控制在30厘米之内；振捣时振捣器移动半径不大于规定范围；振捣手进行搭接式分段，避免漏振；(4)在混凝土浇筑时加强现场检查。3、混凝土结构直边处、棱角处局部掉落，有缺陷。(1)混凝土浇筑后养护不好，边角处水分散失严重，造成局部强度低，在拆模时造成前述现象；(2)模板在折角处设计不合理，拆模时对混凝土角产生巨大应力；(3)拆模时野蛮施工，边角处受外力撞击；(4)成品保护不当，被车或其他机械刮伤。(1)加强养护工作，保证混凝土强度均匀增长；(2)设计模板时，将直角处设计成圆角或略大于90度；(3)拆模时精心操作，保护好结构物；(4)按成品防护措施防护，防止意外伤害。4.4.浆砌工程质量通病预防措施浆砌工程质量通病预防措施见表9-4-4。表9-4-4浆砌工程质量通病预防措施表通病现象原因分析预防措施1、浆砌石通缝(1)石块不规则，砌筑时又忽视左右、上下、前后的砌块搭接，砌缝未错开；(2)施工间歇留斜槎不正确，未按规定留有斜槎，而留马牙形直槎。(1)加强石料挑选工作，注意石块左右、上下、前后的交搭，必须将砌缝错开，注意相邻的上下层错开；(2)转角处及沉降缝处把丁顺叠砌改为丁顺组砌；施工间歇必须留斜槎，留槎的槎口大小要根据所使用的材料和组砌方法而定。(1)石块间压、搭接少；未设丁石；(2)砌筑未采用座浆法；砂浆不饱满；(3)砂浆强度不够；(4)每工作班砌筑高度超过规范要求。(1)优选石料，严格掌握灰缝大小在规范要求范围内；(2)采用座浆法或挤浆法砌筑，严禁采用灌浆法；(3)每工作班砌筑高度应按规定执行，石料表面松散砂浆清理干净；407 NBSG-2标2浆砌石内部结构不牢，砌体内外两层皮、互不联接，石块间砂浆粘接不牢，石块间砂浆不饱满，砌体结构松散(4)按配合比要求拌制砂浆，采用砂浆拌和机拌料；(5)加强砌体养护工作。3浆砌石大面不平凹凸不平，垂直度超出设计及规范标准，局部面石本身不平(1)面石选石不当；(2)砌筑时未挂线或挂线不准或砌筑过程中未经常检查挂线偏差。(1)优选表面平整的石料做面；(2)砌筑过程中必须挂线，经常检查挂线偏差；(3)砌体较高时搭设脚手架，改善作业条件。4勾缝砂浆存在空鼓、脱落现象。(1)勾缝砂浆质量不合要求；水泥用量过多或过少；(2)砌体灰缝过宽造成勾缝面积大收缩严重；(3)勾缝时间落后于砌筑完成时间过多，缝内污染末消除；(4)勾缝后未及时养护。(1)严格控制勾缝砂浆质量；(2)砌体灰缝宽度控制在规范容许范围内，灰缝预留深度20-30mm；(3)砌筑完成后马上进行勾缝，停留时间过久时在勾缝前要进行表面清理或凿缝；(4)勾缝后及时养护。4.5.钢筋工程质量通病预防措施钢筋工程质量通病预防措施见表9-4-5。表9-4-5钢筋工程质量通病预防措施表通病现象原因分析预防措施1钢筋锈蚀保管不善(1)对颗粒状或片状老锈必须清除；(2)钢筋除锈后仍留有麻点者，严禁按原规格使用；(3)进场后加强保管，堆放处要下垫上盖。2钢筋接头的连接方法和接头数量及布置不符合要求技术交底不细、工艺控制有误、标准不清、把关不严(1)严格技术交底及工艺控制；(2)合理配料，防止接头集中；(3)正确理解规范中规定的同一截面的含义。3钢筋网中主副筋放反(1)认真看清图纸，并向操作人员进行书面的技术交底，复杂部位应附施工草图；(2)加强质量检查，做好隐蔽工程检验记录。4钢筋位置不对及产生变形(1)认真按要求施工，加强检验；(2)控制混凝土的浇灌、振捣成型方法。5接头尺寸偏差过大(1)绑条长度符合施工规范，绑条沿接头中心线纵向位移不大于0.5d，接头处弯折不大于4°；钢筋轴线位移不大于0.1d且不大于3mm；(2)焊缝长度沿绑条或搭接长度满焊，最大误差0.5d。6焊缝尺寸不足(1)按照设计图的规定进行检查；(2)图上无标注和要求时，检查焊件尺寸，焊缝宽度不小于0.7d，；焊缝厚度不小于0.3d。7电弧烧伤钢筋表面(1)防止带电金属与钢筋接触产生电弧；(2)不准在非焊区引弧；(3)地线与钢筋接触要良好牢固。407 NBSG-2标操作人员责任心不强，质检人员检验不时8焊缝中有气孔(1)焊条受潮、药皮开裂、剥落以及焊芯锈蚀的焊条均不准使用；(2)焊接区应洁净；(3)适当加大焊接电流，降低焊接速度；(4)雨天不准在露天作业。9闪光对焊接头未焊透，接头处有横向裂纹(1)直径较小钢筋不宜采用闪光对焊；(2)重视预热作用，掌握预热操作技术要点，扩大加热区域，减小温度梯度；(3)选择合适的对焊参数和烧化留量，采用“慢→快→更快”的加速烧化速度。4.6.轨道工程质量通病预防措施施工前对线路全面整修，消灭路基松软、下沉、高低不平，加强排水。铺轨前调查路基中桩及沿线周围建筑物的限界净空；检查长轨装车、编组情况，对长轨进行质量检查无误后进行铺轨。位移观测标志要设置及时，并在短期内测量出位移数值。在应力放散时，严格按照规定和测量的步骤进行施工，轨温的测量是确保长轨锁定的关键，长轨始端落槽时测定一次轨温，到长轨末端合龙，拧紧全部扣件螺母和接头螺栓时，再测定一次轨温，以两次测的轨温的平均值，作为该段无缝线路的锁定轨温。两股钢轨的锁定轨温差不大于5℃。单元轨节在滚筒上保持顺直，无明显“塌腰”；滚筒在使用前逐个进行检查、涂油，保证个个转动灵活，无不转、转动不灵活现象；锁定时，靠近钢轨拉伸器的一组逐个安装扣件，其它组先隔5根轨枕上一对扣件，然后分别按间隔2根轨枕、间隔1根轨枕补上扣件。无缝线路锁定以后利用位移观测桩与钢轨上的标记，观测钢轨爬行量，并作记录。5.确保达到设计开通速度的具体措施5.1.人员、机械配备精良投入经验丰富、战斗力强的专业化队伍。配备先进的技术装备。施工过程中采用国内外最先进的技术标准和施工、设计规范。407 NBSG-2标强化施工管理，严格工艺操作，加强过程控制和质量控制。5.2.技术保证措施5.2.1.影响开通时达到设计速度的关键因素根据类似工程施工经验，线下工程影响开通时行车速度的主要因素有：结构物的沉降，包括路基、桥梁、涵洞；结构物的刚度，指桥梁台尾与路基、洞顶填土较低的涵洞与路基之间高刚度段向低刚度段过渡处理；线路的平纵线形、平整度等；其中影响最大，最难以控制的是结构物的沉降。造成结构沉降的主要原因是：地基沉降、结构物自身的压缩量。5.2.2.针对地基沉降采取的技术措施及方法因此，对于线下工程来说，控制地基沉降和控制结构物自身的压缩量的质量是保证开通速度的关键因素。5.2.2.1.针对路基工程地基沉降采取的技术措施及方法对于一般地基，地表清理完成后，对原始地基进行检测，达不到规范要求的，应将地基土翻挖、分层回填压实，或采取其他加固措施，压实密度与路堤相应部位的要求相同。路基挖台阶自下而上进行，随开挖、随填筑，以保持台阶梯坎稳定。土质地基均碾压后做成不小于4%的排水坡。对于软土地基，根据设计要求采用排水疏干、挖除淤泥或抛填片石等措施进行地基处理。达到规范要求后，再开始路基填筑。5.2.2.2.控制路基压缩量的施工技术措施路基压实采用双控标准进行控制。细料土和黏砂土采用压实系数和地基系数控制；砂类土(黏砂土、粉砂土除外)采用相对密度和地基系数控制；砾石、碎石类土采用孔隙率和地基系数作为控制指标；块石类混合料采用地基系数控制。⑴严格控制填料及料源407 NBSG-2标开工前进行土质调查试验，根据填料的土工试验结果，获取足够的数据信息，按设计选择合格填料。基床填料上路前，进行理化性质试验，各项指标必须符合规范要求。严格控制填料含水量，填筑前必须对选用填料含水量及时进行检测，控制含水量在规范要求的范围内。用不同填料填筑路基，不得使用各类填料混合填筑；渗水土置于非渗水土之上时，非渗水土表面应有向两侧不小于4%的横坡。基床底层填料采用路堑挖方中的合格A、B组及C组中的块石、碎石、砾石类填料填筑。基床表层0.6m厚。采用级配碎石分层填筑。软质岩及土质路堑地段当基床底层为全风化、强风化软质岩及土质时，基床表层下部换填0.1m中粗砂，并于表层底面全断面铺设一层复合土工膜。⑵优化机械组合选用大吨位、大功率、重型施工机械。基床填料摊铺采用推土机粗平，平地机精平，碾压采用自重18T以上的振动压路机。路基本体、基床填筑的最佳机械组合通过试验段确定。⑶控制碾压程序填料摊铺和整平后，按试验路段确定的压实设备的组合及程序进行充分、均匀地压实。碾压分为初压、复压两步。初压采用压路机静压1～2遍，然后采用振动碾压。碾压时从外侧面向内侧，由低向高碾压，碾压带应重叠30cm。为确保边坡的密实度，填筑时每侧超填50cm，碾压合格路基成型后再刷掉多余部分。⑷把好检测关严格执行规范要求，采用K30、灌砂法等检测手段，按双指标控制路基压实。路基工程自检检测合格率达到100%。5.2.3.针对桥涵工程地基沉降采取的技术措施及方法桥涵施工后沉降以明挖基础下沉和钻孔桩基础下沉为主。⑴桩基础沉降的技术保证措施及方法407 NBSG-2标施工中采取有效措施防止塌孔、缩孔保证桩径，控制孔底沉渣满足规范要求，合理安排群桩的施工顺序，保证桩身质量，为了防止断桩，施工时要备足备用发电机，并且要通知相邻的混凝土拌合站做好准备，一旦发生意外，立即启动备用设备。⑵明挖基础沉降的技术保证措施及方法基坑开挖至设计高程，经检查地质情况符合设计要求后及时进行基础施工。基础浇筑、砌筑前不得泡水。当发生泡水情况时，应复查地基承载力，并根据情况对地基表层进行处理，使地基承载力满足设计要求。施工中采取可靠的降排水措施，保证混凝土浇筑和砌体砌筑在无水条件下施工，并保证混凝土和水泥砂浆在终凝前不得浸水。5.2.4.针对不同刚度的结构物的处理措施在路堤与桥台、路堤与涵洞、路堤与路堑等连接地段，由于刚度不同，设置过渡段进行过渡。过渡段采用渗水料进行填筑。桥台及涵洞基坑和过渡段基底等，必须在隐蔽工程验收合格后方可进行回填和填筑施工。台后基坑应以混凝土回填或以渗水料分层填筑压实。大型压路机碾压不到的部位，采用小型振动压实设备进行碾压，填料的松铺厚度不大于20cm，碾压遍数应由试验确定。5.2.5.控制测量组织精良的测量队伍及精密的测量仪器，进行控制测量工作，以保证平面线型，纵坡平顺。6.已完工程和设备的保护措施采取定人定岗的办法，对已完工桥墩、路基工程、涵洞工程、及其他已完工程进行保护。工程交付后的保修期间，定期组织有关人员进行工程回访，征求用户意见，寻求改进机会。当发现问题时，组织力量进行维修，使相关方满意为止。407 NBSG-2标6.1.桥梁墩台、涵洞保护措施对已经施工完成的桥梁墩台和涵洞等工程，加强保护，防污染，防止他人在桥梁墩台和涵洞等工程上涂抹粘贴，防止撞击碰坏。6.2.钢筋、模板保护措施钢筋验收合格进库后，要分类堆码整齐，标识清楚，防雨防潮，防止钢筋锈蚀。现场绑扎的钢筋或钢筋笼，经验收合格后，及时浇筑混凝土，未验收或者不能及时施工混凝土的钢筋成品，要及时进行防雨和防潮，防止钢筋变形和锈蚀。钢模板进场前，要进行现场试拼装，拼装合格进场后，及时进行除锈和涂油处理，堆码整齐。施工完一个墩台后，及时清除模板上的混凝土等杂物，整修涂油，堆码整齐。6.3.接地预埋件、贯通地线保护措施综合接地完成后，加强巡查保护，联合地方警力共同保护铁路设施。保证在交工时，接地设施完整。407 NBSG-2标第十章安全保证体系及措施1.安全目标(1)无生产安全重大事故。(2)无道路交通重大责任事故。(3)无重大火灾、爆炸事故。(4)无铁路既有线一般C类及以上行车事故。2.安全施工原则坚持“以人为本”、“安全第一，预防为主”和坚持“管生产必须管安全”的原则，加强安全生产宣传教育，增强全员安全意识，建立健全各项安全生产的管理机构和安全生产管理制度，配备专职及兼职安全检查人员，有组织、有领导地开展安全生产活动。各级领导、工程技术人员、生产管理人员和具体操作人员，必须遵守各项规定，做到生产与安全工作计划、布置、检查、总结和评比。提高职工的安全素质，改善职工的工作条件，给家庭、社会创造更多的安宁、便利。3.安全保证体系及组织机构3.1.安全保证体系建立健全安全组织机构和安全保证体系，成立安全生产领导小组。项目经理为安全生产第一责任人；项目安全总监、副经理、总工为副组长；项目安全质量部为安全保证职能部门，设专职安全工程师；工区设安全质量部，设专职安全工程师；施工队设专职安全员，班组设兼职安全员跟班作业，形成自上而下的安全保证体系。安全领导小组以施工安全、人员安全、财产安全为工作职责，层层签订安全责任书，严格遵守有关安全生产和劳动保护方面的法律法规和技术标准，建立健全安全生产保证制度，定期检查安全生产情况，召开安全会议，发现问题及时解决，把事故苗头消灭在萌芽状态。安全保证体系详见表6-15；安全管理人员配备表详见表6-14。407 NBSG-2标3.2.安全组织结构安全组织机构详见表6-13。4.安全管理制度安全管理制度包括：安全事故申报制度，安全生产责任制度，安全教育培训制度，特殊工种持证上岗作业制度，安全检查制度，安全评比制度，机械设备安全管理制度，跨越既有道路作业安全制度，施工现场保安管理制度，用电安全制度，防洪、防火、防风的安全专项规定，各种安全标志的设置及维护制度，高空作业安全管理制度。4.1.安全事故申报制度项目经理部及各施工作业队要严格执行铁道部相关安全规则。发生职工重伤或死亡事故后，必须立即报告项目经理部，安全质量部必须在6小时内按“职工伤亡事故快报登记表”规定的内容，电话快报上级部门，并在24小时内将事故经过基本情况书面报上级部门。上报其它有关部门的时间按有关规定办理。安全快报，项目部于每月26日前按规定填表上报集团公司。4.2.安全生产责任制度建立健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人。从项目经理到生产工人的安全管理系统必须做到纵向到底，一环不漏；各职能部门和人员的安全生产责任横向到边，人人有责。各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。建立安全风险抵押金制度，项目经理部将预留一定额度的安全风险抵押金。对安全事故责任者除按有关规定处罚外，还将扣除安全风险抵押金。4.3.安全教育培训制度工人在上岗前，进行安全教育，针对本工程的特点，定期进行安全生产教育，培养安全生产必备的基本知识和技能。有计划的对重点岗位的生产知识、安全操作规程、安全生产制度、施工纪律进行培训和考核。407 NBSG-2标4.4.特殊工种持证上岗作业制度对专职安全员、班组长、从事特种作业的架子工、钢筋工、起重工、电气焊工、电工、场内机动车辆驾驶员等，必须严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规则》进行安全教育、考核、复验，经过培训考试合格，获取操作证者才能持证上岗。对已取得上岗证者，要进行登记存档，操作证必须按期复审，不得超期使用，名册应齐全。4.5.安全检查制度项目经理部要建立定期安全检查制度，规定定期检查日期和参加检查的人员。经理部每半月检查一次，作业班组每天检查一次，非定期检查视工程情况而定。对检查中发现的安全问题、安全隐患，要建立登记、整改、消项制度。定人、定措施、定经费、定完成日期，在隐患没有消除前，必须采取可靠的防护措施。如果有危及人身安全的险情应立刻停止施工，处理合格后方可施工。安全检查与完善和修订安全管理制度要结合起来。把安全生产责任制与各级管理者的经济利益挂钩，严明奖惩，保证“管生产必须管安全”的制度真正落实。4.6.安全评比制度班组在班前要进行上岗交底、上岗检查、上岗记录的“三上岗”和每周一次的“一讲评”安全活动，对班组的安全活动，要有考核措施。4.7.机械设备安全管理制度岗前培训、定期考核制度。提高机械作业人员的技术素质和操作维修技能。定人、定机、定岗制度。保证机械作业人员的相对稳定，使各个环节责任明确，责任到人。岗位责任制度。使用机械必须坚持“两定三包”407 NBSG-2标即定人、定机、包使用、包保管、包保养；操作人员作到“三懂四会”即懂构造、懂原理、懂性能，会使用、会保养、会检查、会排除故障。持证上岗制度。机械作业人员必须经过技术培训，经考核合格，发给机械操作合格证后方能上机操作。逐级鉴定设备管理合同制度。公司与项目部领导及设备主管、项目部与操作司机分别鉴定管理合同，并实行抵押金制度，奖优罚劣。交接班制度。交接内容有机械运转记录、完成任务和生产情况、设备技术状况、维修保养情况、备件、附件、工具情况等。安全检查制度。坚持安全教育，坚持日常和定期安全检查，发现不安全作业要及时制止，追查原因，及时整改，杜绝事故隐患，真正做到“安全第一”。4.8.施工现场保安作业制度由项目经理部负责安排专职民警，负责项目部的安全保卫工作、爆破器材的看管及其他安全保卫工作。与当地派出所、公安局积极沟通，遇到突发事件及时报警。与施工沿线的各村、镇的治安主任保持密切配合，确保施工的安全有序进行。4.9.用电安全制度电工必须熟悉用电安全规程、规范，认真执行。并建立临电档案，及时记录有关资料。电工负责填写临电纪录和维护临电线路及操作开关。电工必须经考试合格，持证上岗。维修和操作开关时，电工必须穿戴绝缘鞋、手套，必须使用绝缘工具。设备移动前进行检查，不得与电力电缆相接触或钩挂。在移动时采取相应的安全措施，保证电力线的安全。施工用电应坚持“一机、一闸、一箱、一漏”的原则。407 NBSG-2标专职电工要不定期对所管地段的线路进行检修，发现破皮、悬挂高度不够、以及未按要求设漏电保护装置等应及时修复。现场配备灭火工具、器材，确保现场电气设备及其他设备的安全。4.10.防洪、防火、防风等制度各类房屋、库棚、料场等场所的消防安全距离符合公安部门的规定，室内不得堆放易燃品；焊割作业点与氧气瓶、乙炔瓶等危险品的距离不少于10m，与爆破物品距离不少于30m，乙炔瓶与氧气瓶的距离不少于5m；严禁在木材加工场、料库等处吸烟；现场的易燃杂物，随时清除，严禁在有火种的场所附近堆放。现场按规定配备的灭火器、消防砂箱、水池等消防设施和器材完好，并保持其有效性，油料库、材料库、电气设备、机械设备作为防火重点，实行定人定责、定期检查，严防火灾发生。现场防火消防器材由专人维护、管理，定期更新保证完整好用。组建业余消防队，定期训练，保证所有施工人员熟悉并掌握消防设备性能和使用方法。定期开展消防安全大检查，发现问题及时处理。雨季成立防汛小组，设专人值班，加强与气象部门的联系，制定防洪预案，提前做好防洪防汛工作，备足防汛材料，避免人员及财产损失。施工现场的临时住房、工作棚、标志牌、脚手架等的搭建应高于所在地的历年最高风力标准。风力大于五级后不进行野外高空作业，防止坠落。4.11.高空作业安全管理制度4.11.1.高空作业安全设施防护制度高空作业必须视具体情况配置安全网、栏杆等安全设施，防止工人或材料坠落。4.11.2.高空作业人员安全防护制度从事高空作业人员施工时必须配带必须安全用具，并且连接牢靠稳固。经检查安全无误后方可进行作业。407 NBSG-2标4.11.3.高空作业人员持证上岗制度架子工、结构安装工等高空、悬空作业人员必须经培训、考核合格、持证后，方可上岗。4.11.4.高空作业材料堆放制度高空作业的物料应堆放平稳，不可堆放在临边附近，也不可妨碍通行，传递物料时不能抛掷。4.12.开挖爆破作业安全规章制度爆破材料的运输、储存、加工、现场装药、联线、起爆及瞎炮处理，必须遵守《爆破安全规程》的有关规定。洞内各爆破作业做到统一指挥，爆破前调度人员通知受影响的相邻工作面人员、车辆撤离到安全距离外，一般距爆破工作面的距离不少于200m。爆破期间，所有动力及照明电路均断开或改移到距爆破点不小于50m的地点。每日放炮时间及次数根据施工条件明确规定，爆破前爆破人员严格检查爆破网络，确保一次起爆。遇到下列情况时严禁装药爆破：照明不足；工作面岩石破碎尚未支护；发现可能有高压水及泥涌出地段。爆破后必须通风排烟，且其相距时间不少于15min，并检查有无残余炸药或雷管；有无松动石块；支护有无损坏与变形等，妥善处理后，工作人员才准进入工作面。石方爆破作业区，设立明显的标志和安全哨，并在爆破前半小时发出安全信号疏散人员。临近既有道路一侧设安全防护网，并设置醒目的标志牌，放炮时派专人警戒。407 NBSG-2标爆破施工，爆破工要持证上岗，装药过程中不能抽烟，放炮前要对炮眼联线进行逐孔检查，点炮前要由专职安全员检查其它人员及所有机械设备是否撤至安全地带。炮响30分钟后，才准许安全员进入工作面撬顶清除危石，而后其它施工人员才能进入施工。如发现瞎炮，采取安全、可靠的方法进行引爆；对哑炮要严格按《爆破作业规程》进行处理。所有进入施工现场人员，必须按规定佩戴安全帽和其它防护用品，遵章守纪，听从指挥。夜间作业必须有足够的照明强度，危险区要悬挂警告标志，作业人员上下岗前集合整队，经工班长或安全员检查后上下岗。任何人员未经批准，不得擅自进入作业现场。4.13.跨越既有道路段作业安全制度在编制实施性施工组织设计时，把交通组织措施列为施工组织设计内容之一。工程实施前，主动与交通管理部门联系，请求给予支持和指导。施工期间，进出工地的车辆和人员严格遵守交通法规，服从交通管理部门的指令和管理；接受交通管理部门和建设单位的监督检查，发现影响交通的问题，立即进行整改。加强与交通部门的联系和沟通，在交通线路上布设限速、禁停等标志、标牌，保证车辆行驶有序畅通。在施工场地出入口设置规范醒目的交通标志，夜间开启灯光示警标志，必要时，请交警协助管理。4.14.既有线施工安全防护制度线路拨接、调整轨缝、更换钢轨、过轨作业、轻型车辆使用、机械作业、路堑或护锥开挖等施工作业均应按规定设置防护。施工防护的设置按《安规》、《技规》及《行规》规定执行。防护员、联络员指定专人，必须由经过严格训练和考试合格的正式职工担任。视觉、听觉有缺陷或语言不清楚者，均不得担任防护工作。驻站联络员、工地防护员一经派定后不得任意调换。防护人员在执行防护工作时，必须坚守岗位，如因事暂时离开岗位时由合格人员代替。407 NBSG-2标防护使用的携带电话、对讲机和信号设备，必须妥善保管，经常检查试用，保证在使用时性能良好。驻站联络员与工地防护员互相通话时必须严格执行复诵制度，防止听错。驻站联络员应加强与车站值班员的联系，工地防护员至少每3～5分钟通话一次，如通信联系中断，工地防护员应立即通知施工负责人停止作业、机具下道、尽快恢复线路；在恢复作业未完或机具未全部下道前，不得撤除防护。防护使用的移动信号、施工使用的信号标志、封锁使用的移动车信号及其设置等均按《安规》、《技规》及《行规》等有关规定执行。安全人员发现故障时，应立即发出警报信号，在故障地点设置停车信号。如了望困难，遇降雾、暴风雨、大风天气或夜间，应点燃火炬，如离开故障地点奔迎列车时，应再燃烧第二支火炬，当确知一端先来车时，无论单、复线均应按规定防护距离向该端设置响墩，再向另一端设置，然后返回故障地点监视。如不知来车方向，应用喇叭连续发出警报信号，并注意倾听和了望，发现来车，应急速奔向列车用信号旗(灯)显示停车信号，并将响墩放置在能赶到的地点，迫使列车在故障地点前停车。故障发生在站内线路、道岔上时应立即通知车站值班员采取措施，使机车车辆不能通往该故障地点，并按有关规定设置停车信号防护。在区间线路上设置或撤除移动停车信号防护的程序规定如下：设置移动停车信号防护：抄录并确认施工封锁命令；施工负责人通知两端防护员按规定距离设置响墩和停车信号牌，并展开停车手信号进行防护；发出施工命令。撤除移动停车信号防护：施工负责人经检查确认线路已达到放行列车条件；撤除施工地段两端的移动停车信号牌；通知两端防护员撤掉响墩，收起停车手信号，确认线路处于开通状态；通知车站开通线路。407 NBSG-2标在区间使用小车时，应按下列规定防护：使用小车，应由专人按规定距离随车显示停车手信号，并注意了望。在双线地段，单轨小车应面对来车方向在外股钢轨上行驶，并注意了望，如推运道碴及较重物料时，除有足够跟随人员外，尚应在来车方向设专人防护，并按规定设置移动停车信号。在车站内使用装载较重的单轨小车，须与车站值班员办理签认手续，并在其前后各50m处显示手停车信号，随车移动，进行防护。5.安全生产职责5.1.项目经理项目经理对安全生产负领导责任，其主要职责是：领导职工贯彻执行国家有关安全政策、法令、法规及上级有关指令、规定，批准、颁发项目指挥部的安全规章制度。领导安全教育、安全考核评比和安全奖惩工作，交流、推广安全先进经验，提高队伍安全生产管理水平。定期召开项目经理部安全生产例会，总结经验教训，找出主要问题，研究整改对策并付诸实施。加强对安全监察工作的领导，支持安监人员工作，使其有职有权履行职责。主持、调查处理重大伤亡事故，对重大伤亡事故提出调查处理和结案意见，并报上级机关及有关部门。审批劳动保护技术措施计划、劳动安全工作业务活动经费计划。5.2.项目副经理正确贯彻国家及地方各项政策和法令，执行业主和上级制定的有关工程施工安全规范和规定。协助项目经理全面管理本项目的安全工作，参加重大安全事故调查。407 NBSG-2标协助项目经理分管各工区安全施工、文明施工、标准化建设、生产进度、资源配置和队伍管理；同时作为分管工区的第一负责人对工区进行全面管理。5.3.总工程师认真贯彻执行国家和上级有关劳动保护安全生产方面的法规和技术标准，对本单位施工中的一切安全技术上的问题负全面的责任。编制施工组织设计时，应包括安全技术措施方案内容，并要作出具有针对性、技术和物质保证，落到实处并检查执行情况。在安全技术攻关和技术改造活动中。对使用新技术、新材料、新工艺要进行安全可行性研究、分析，从技术上负责。对职工进行安全知识的教育与考核，把提高广大职工安全技术素质和预防事故能力，列为教育的内容和目的。组织制订安全技术操作规程和单位、分部工程安全技术措施，并检查执行和实施情况，在组织施工技术鉴定时，必须把安全技术措施列为重要内容，同时审查鉴定。参加重大伤亡事故、机械事故的调查，从技术分析事故原因，提出鉴定意见和改进措施。参加施工现场的安全检查，及时解决施工中的安全技术问题。5.4.项目书记⑴主持项目党支部的日常工作，负责项目部的思想政治工作，参与讨论、研究、决定项目部的重大决策；⑵严格执行党内各项规定，积极捉做好党员发展工作，全面落实思想政治工作责任制，对职工进行形势任务、安全质量和企业精神教育，紧紧围绕生产经营、安全质量和分配中出现的各种思想问题，做好理顺情绪、协调关系、稳定队伍的工作。5.5.项目安全总监407 NBSG-2标认真贯彻执行国家和上级有关安全生产、劳动保护的法律、法规、规定和标准。组织制定、修订本项目的各项安全管理制度、安全技术规程、安全技术措施计划和长远规划以及制定重大灾害事故的预防和处理方案、安全生产应急救援预案。建立并落实本项目的各级安全环保责任制。主持项目安全生产的日常工作，定期组织召开安全会议，及时研究和解决有关安全生产的重大问题。经常深入现场了解安全生产情况，组织开展安全技术研究工作，推广先进的安全技术和管理经验。组织事故分析会，坚持按“四不放过”的原则处理事故，并按规定的时限及时、如实上报。定期组织开展安全大检查，提出消除安全生产事故隐患整改计划，并检查整改措施的落实情况。5.6.安全质量部严格贯彻执行上级各项安全生产的规章、制度、法规、法令、决议。制定项目经理部安全生产管理办法、安全规则。在编制施工组织设计和采用新技术、新工艺、新材料作业等重点工程时，结合实际、编制安全技术方案和措施，进行技术交底，并检查执行情况。制定机械设备、机动车辆的安全技术操作细则和管理使用、维修保养、定期检修制度。组织定期车辆设备大检查和交通事故、设备、电力事故的调查处理。对无安全防护装置的机械设备提出安全装置设计、购置计划，并督促实施。负责安全生产标准化文明工地建设，收集安全信息、推广先进经验、组织开展安全生产检查评比、开展安全月(周)活动。407 NBSG-2标安排、检查、总结安全监察工作，支持、指导施工队业务人员开展工作。组织安全生产大检查,掌握整个工程的生产状况。参与安全培训考核工作。参加事故调查与处理,并将结果上报有关部门。5.7.工程管理部⑴严格贯彻执行上级各项安全生产的规章。⑵制定项目经理部安全生产管理办法。在编制施工组织设计和采用新技术、新工艺、新材料作业等重点工程时，结合实际、编制安全技术方案和措施，进行技术交底，并检查执行情况。⑶制定机械设备、机动车辆的安全技术操作细则和管理使用、维修保养、定期检修制度。⑷组织定期车辆设备大检查和交通事故、设备、电力事故的调查处理。⑸对无安全防护装置的机械设备提出安全装置设计、购置计划，并督促实施。⑹负责安全生产标准化文明工地建设，收集安全信息、推广先进经验、组织开展安全生产检查评比、开展安全月活动。⑺组织安全生产大检查,掌握整个工程的生产状况。⑻参与安全培训考核工作。参加事故调查与处理，结果上报有关部门。⑼参加重大安全事故调查。5.8.物资设备部⑴凡购置的各种机、电设备、脚手架、新型建筑装饰、防水等料具或直接用于安全防护的料具及设备，必须执行国家、市有关规定，必须有产品介绍或说明的资料，严格审查其产品合格证明材料，必要时做抽样试验，回收后必须检修。⑵采购的劳动保护用品，必须符合国家标准及市有关规定，并向主管部门提供情况，接受对劳动保护用品的质量监督检查。407 NBSG-2标⑶认真执行《建设工程施工现场管理基本标准》的规定及施工现场平面布置图要求，做好材料堆放和物品储存，对物品运输应加强管理，保证安全。⑷对机、电、起重设备、锅炉、受压容器及自制机械设施的安全运行负责，按照安全技术规范经常进行检查，并监督各种设备的维修、保养的进行。⑸对设备的租赁，要建立安全管理制度，确保租赁设备完好、安全可靠；对新购进的机械、锅炉、受压容器及大修、维修、外租回厂后的设备必须严格检查和把关，新购进的要有出厂合格证及完整的技术资料，使用前制定安全操作规程，组织专业技术培训，向有关人员交底，并进行鉴定验收。⑹参加施工组织设计、施工方案的会审，提出涉及安全的具体意见，同时负责督促下级落实，保证实施，对特种作业人员定期培训、考核；参加因工伤亡及重大来遂事故的调查，从事故设备方面，认真分析事故原因，捉出处理意见，制定防范措施。5.9.计划财务部⑴根据本企业实际情况及企业安全技术措施经费的需要，按计划及时提取安全技术措施经费、劳保保护经费及其它安全生产所需经费，保证专款专用。⑵按照国家及市对劳动保护用品的有关标准和规定，负责审查购置劳动保护用品的合法性，保证其符合标准。⑶协助安全主管部门办理安全奖、罚款的手续。⑷按照安全生产设施需要，制订安全设施的经费预算。⑸对审定的安全生产所需经费，列入年度预算，落实好资金并专项立帐使用，督促、检查安全经费的使用情况。⑹负责安全生产奖罚款的收付工作，保证奖罚兑观。407 NBSG-2标5.10.施工队长⑴在项目经理领导下，全面管理本施工队的安全工作，认真贯彻执行项目经理部有关安全的制度、程序、措施等。⑵针对本施工工程特点制定本施工队安全管理制度、程序、措施及细则，对本施工范围内的相关工程实施组织、管理、协调职能。⑶全面负责组织本施工队的安全生产，并对本施工队工程安全施工负主要责任。⑷组织本施工队重大安全事故调查。5.11.安全员⑴在主管领导直接领导下，努力作好本职工作，学习安全生产管理等业务知识，贯彻执行有关安全生产的规章制度。并接受上级安全部门的检查和业务指导。⑵经常深入施工现场检查和了解安全生产的状况，并作好检查日记，检查职工对安全规章制度的执行情况和将施工现场发现的不安全行为和隐患详细记载，并应立即制止或发出整改通知书，并报告主管领导，协助施工单位研究解决办法，监督实施，对严重违章行为按章处罚。⑶负责实施对新工人、招聘民工和复岗人员的三级安全教育(工地一级的安全教育)和考试，定期对职工进行安全生产的宣传教育，作好每年的安全考核，登记和上报工作。⑷协助领导开展定期的安全生产自查和专业检查，对查出来的问题进行登记上报，并督促按期解决。协助领导组织好本单位的安全例会，安全日活动，开展安全生产竞赛及总结先进经验。⑸参加伤亡事故调查、分析、处理，提出防范措施，负责伤亡事故和违规违章的统计上报。⑹407 NBSG-2标督促检查施工现场安全防护措施器具，机械设备的检查、检测、验收和个人劳动防护用品的产品质量，协助有关部门监督禁止采购伪劣不合格产品。⑺安全人员在执法检查时，必须严肃认真，坚持原则，秉公办事，实事求是，与有关部门紧密合作，共同搞好安全管理工作。5.12.技术员⑴遵守国家法令，学习熟悉安全生产操作规程，执行上级安全部门的规章制度。⑵根据施工技术方案中的安全生产技术措施，提出技术实施方案和改进方案中的技术措施要求。⑶在审核安全生产技术措施时，发现不符合技术规范要求的，有权提出更改完善意见，使之完善纠正。⑷按照技术部门编制的安全生产技术措施，根据施工现场实际补充编制分项分类的安全技术措施，使之完善和充实。⑸在施工过程中，对现场安全生产有责任进行管理，发现隐患，有权督促纠正、整改、通知安全员落实整改并汇报项目经理。⑹对施工设施和各类安全保护，防护物品，进行技术鉴定和提出结论性意见。5.13.班组长⑴负责班组的安全生产，对本班组所发生的伤亡事故负直接责任。⑵遵守本工种安全技术操作规程和有关安全生产制度、规定、根据班组人员的技术、体力、思想等情况，合理安排工作，作好安全交底，开好班前班后的安全会。⑶组织搞好每周一的安全活动日，安全活动要有重点、有内容、有记录，参加人员要有签字，并定时进行安全评比。⑷服从安全员的检查，听从指挥，接受改进措施，作好上下班的交接工作和自检工作。⑸407 NBSG-2标组织本班组职工学习安全技术操作规程和上级部门颁布的安全管理制度、教育本班人员不得违章蛮干，不得擅自动用施工现场的水、电、风、汽机阀门和开关和随意拆除安全防护设施。⑹有权拒绝违章指挥，随时制止班组人员的违章作业行为。5.14.生产工人⑴认真学习各项安全生产规章制度，提高安全生产知识和技术水平，掌握本工种的安全技术操作规程，听从安全人员的指导，不违章冒险作业。⑵遵章守纪提高安全生产意识，积极参加各项安全活动，接受安全教育。⑶正确使用劳动防护用品和安全工具，使用前必须检查是否合格，应保护好施工现场安全标志和安全防护设施，不随意开动他人使用的机电设备。⑷特种作业人员必须经劳动部门的培训、考试、发证后，方准上岗作业。⑸施工前及施工过程中，对施工现场场所要进行检查，作好防护措施，不准盲目作业、冒险施工，设有安全警告的标志区域，切勿随意进入。⑹遇到危及生命安全而又无防护措施保证的作业，工人有权拒绝施工，同时立即上报或越级上报有关部门领导。⑺积极参加安全达标和文明施工活动，提高安全意识，做到“三不伤害”(不伤害自己、不伤害他人、不被他人伤害)。6.安全生产保证措施坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全各项安全生产的管理机构和安全生产管理制度，制定切合实际的安全管理方案和行之有效的安全技术措施，完善安全生产内业资料管理，开展安全标准工地建设和安全生产检查活动。6.1.安全教育保证措施407 NBSG-2标加强安全教育工作，开工前组织广大干部职工认真学习国家有关安全生产的法律法规和《铁路工程施工安全技术规程》，特殊作业人员持证上岗。深化安全教育，强化安全意识，坚持安全员持证上岗，施工生产中时刻树立“安全第一”的思想。开工前，对所有参建员工进行上岗前的安全教育。对于从事电器、起重、爆破、高空作业、焊接、场内机动车驾驶等特殊工种的人员，经过专业培训，获得《安全操作合格证》后，方准持证上岗。教育职工在施工现场养成按规定使用个人防护用品的良好习惯，施工负责人和安全检查人员随时检查防护用品穿戴情况，未按规定穿戴防护用品的禁止上岗。推行安全标准化工地建设，抓好现场管理，搞好文明施工。认真实施标准化作业，严格按安全操作规程进行施工，严肃劳动纪律。施工各班组间，建立完善的交接班制度。交班人将本班组工作情况及有关安全问题，向接班人详细交待，并记载于交接班记录薄内，双方签字认可。工地负责人、领工员要认真检查交接班情况。按照本工程特点，组织指定本工程实施中的生产安全事故应急救援案。对各类事故，均要严格按照“四不放过”的原则处理，即：事故原因查不清不放过；整改措施不落实不放过；事故责任者得不到处理不放过；教训不吸取不放过。同时事故发生后要及时按规定上报。6.2.做好安全交底工程开工前，工程项目负责人应向参加施工的各类人员认真进行安全技术措施交底，使大家明白工程施工特点及各时期安全施工的要求，这是贯彻施工安全措施的关键。407 NBSG-2标施工过程中，现场管理人员应按施工安全措施要求，对操作人员进行详细的工序、工种安全技术交底，使全体施工人员懂得各自岗位职责和安全操作方法，这是贯彻施工方案中安全措施的补充和完善过程。工序、工种安全技术交底要结合《安全操作规程》及安全施工的规范标准进行，避免口号式、无针对性的交底。并认真履行交底签字手续，以提高接受交底人员的责任心。6.3.安全生产检查措施6.3.1.开工前安全生产教育与培训项目安全负责人召集有关人员对施工组织设计的安全措施进行审核、修改。经常开展安全生产宣传教育活动，使广大员工认识到安全生产的重要性、必要性，牢固树立“安全第一、预防为主”的思想，自觉遵守各项安全生产法令和规章制度。对施工人员进行岗前培训合格后方能进入工作岗位,特殊工种作业人员还需进行培训得到操作证者才能持证上岗。否则一经检查立刻停职并进行处罚。专职安全员、物资设备部负责对进场的所有机械进行一次检查，安全防护装置、安全防护设施要达到要求。建立健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人。各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。建立安全风险抵押金制度，项目经理部将预留一定额度的安全风险抵押金。对安全事故责任者除按有关规定处罚外，还将扣除安全风险抵押金。集中检查施工中潜在的事故，并要有相关的紧急情况应急预案。6.3.2.定期安全生产检查每月组织安全生产大检查，积极配合上级进行专项和重点检查；各班组每日进行自检、互检、交接班检查。项目经理部要建立定期安全检查制度，规定定期检查日期和参加检查的人员。经理部每半月检查一次，作业班组每天检查一次，非定期检查视工程情况而定。对检查中发现的安全问题、安全隐患，要建立登记、整改、消项制度。定人、定措施、定经费、定完成日期，在隐患没有消除前，必须采取可靠的防护措施。如果有危及人身安全的险情应立刻停止施工，处理合格后方可施工。407 NBSG-2标6.3.3.经常性的安全检查安检工程师、安全员日常巡回安全检查。检查重点：石方爆破施工、炸药库设置及危险物品管理、施工用电、机械设备、模板工程、高处作业、龙门吊等。6.3.4.专业性的安全检查针对施工现场的重大危险源，对施工现场的特种作业安全、现场的施工技术安全、现场大中型设备的使用运转、维修进行检查。6.3.5.季节性、节假日安全生产专项检查针对安全工作的特点做好季节性、在岗期间要恪尽职守杜绝麻痹大意思想。夏季检查防洪防暑；冬季检查防冻、防火；春秋季节检查防风、防火。节假日安全生产工作，实行项目领导轮流值班制度，6.3.6安全检查记录定期检查按《建筑施工安全检查标准》进行检查、打分、评价；形成安全检查记录，记载、归档使用《安全检查记录表》。6.3.7隐患整改项目安全领导小组对于安全自检的隐患逐项登记分析，从管理上、安全技术措施上分析原因；下发《隐患整改通知书》，督促施工队及时整改消除隐患；检查组对整改后隐患进行复查，复查合格后，在检查台帐签署复查意见，即行销案。6.4.危险性较大工程的安全技术方案的编制审批开工前制定好安全生产保证计划，编制安全技术措施，确保施工方案的安全可靠。对于石方爆破工程、脚手架工程、模板工程、施工用电、不良地质等重点防范工程，结合现场实际情况，单独编写安全技术方案并报监理工程师批准。6.5.交通安全管理措施407 NBSG-2标加强对机动车司机的培训和教育，牢固树立“安全第一”的思想。坚持酒后不驾驶，疲劳不驾驶，不超载，不超速。严格定期对机械设备进行检修保养，不得带故障上路行驶。严禁无证驾驶机动车辆上路行驶。在施工场地出入口设置规范、醒目的交通标志，夜间开启洞外灯光示警标志。6.6.设备安全管理措施保证施工机具、车辆和设备有专人管理和操作，做到“三定”(定人、定机、定岗位)，“三好”(管好、用好、维修好)，“四会”(会使用、会保养、会检查、会排除故障)，“四懂”(懂管理、懂结构、懂性能、懂用途)，车辆、设备按有关规定进行保养，确保其性能处于完好状态，符合安全技术要求，满足施工需要。6.7.用电安全管理措施保证做好现场管理及安全用电工作。动力线采用架空电缆线，不得使用花线。电气设备要有可靠的保护接地。电工、电焊工为特殊工种，必须经考试合格，持证上岗，现场用电必须有专职电工负责，严禁非专业人员操作、维修电气设备，严禁私自接线。6.8.防火安全措施各类房屋、库棚、料场等的消防安全距离符合公安部门的规定，室内不得堆放易燃品；焊割作业点与氧气瓶、乙炔发生器等危险品的距离不少于10m，乙炔发生器与氧气瓶的距离不少于5m；严禁在木材加工场、料库等处吸烟；现场的易燃杂物，随时清除，严禁在有火种的场所附近堆放。407 NBSG-2标施工现场和生活区做好防火工作，现场按规定配备的灭火器、消防砂箱、水池等完好有效消防设施和器材，安全标牌齐全且符合规定，油料库、材料库、电气设备、机械设备作为防火重点，现场防火消防器材由专人维护、管理，定期更新保证完整好用。组成业余消防队，定期培训，保证所有施工人员掌握消防设备使用法。现场安全员要定期检查防火设施及现场办公隐患，发现问题及时处理。6.9.火工品安全管理措施6.9.1.火工品的存放(1)地面的火药库的炸药、雷管必须分别贮存，必须有专用仓库存储，并设专人管理，不准任意存放，严禁将爆炸物品分发给个人保存。(2)建立出入库检查、登记制度，收存和发放爆炸物品必须进行登记，做到帐目清楚，帐物相符。(3)库内储存的爆炸物品数量，不得超过设计容量，性质相抵触的爆炸物品，必须分库存放，库内严禁存其它物品。(4)严禁无关人员进入库区，严禁在库区内吸烟和用火，不准将易燃易烧、易爆炸的其它物品带入仓库，禁止在炸药库内住宿和进行其它活动。(5)发现爆炸物品丢失、被盗，要及时报告物资设备部并向公安机关报告。(6)发放爆炸物品时，要查验各种手续，按批准数量发放，不得随意增减。(7)经常保持库区的消防安全设施齐全有效，做好防盗、防洪、防爆等安全防范工作，实现安全储存。(8)对过期的和失效的火工品，要及时反映，请示有关领导，报公安机关批准妥善处理。6.9.2.火工品的领取和发放(1)火工品的发放认真执行火工品领退制度，每班按时发放，每班未用完的火工品必须按时交回，办理退库手续。(2)火工品发放必须是专职火工品发放员，不得代替。(3)火工品领取时必须是放炮员凭单据，并在单据后签字后方可领取，其它人员不得代替。407 NBSG-2标(4)发放火工品时发放员必须首先检查炸药箱、雷管箱是否完好，有锁没有，炸药雷管必须分运，装箱上锁。(5)严禁任何单位和个人私拿、私用、私送、转卖、转借爆炸物品和器材。(6)火工品发放记录不得随意涂改，一旦需要涂改，必须另起一行进行说明，并在涂改区划一横道，予以标注，同时，由发放员本人签字或盖章。6.9.3.火工品的使用(1)火工品领到工作面后，严禁乱扔乱放，不使用不得开锁。(2)炸药箱、雷管箱必须分别存放在顶板完好、支架完整、避开电器设备的地点。(3)现场班组长与放炮员将当班实际消耗的炸药、雷管核对清点清楚，不得徇私。(4)在现场使用时，班组长与安全员要对爆破员进行监督，严格按照规程要求从事爆破作业。6.9.4.火工品回收制度(1)专职爆破员在生产现场使用民爆物品时，严格执行当班领取、当班清退的规定。(2)爆破员下班后要求严格执行清退手续，剩余的炸药、雷管要求当班退回库房，不得私自存放。(3)保管员对清退回库房的炸药、雷管要认真检查、清点，在确认无误后，互相履行签字手续，严防意外。6.9.5.火工品的运输(1)禁止用翻斗车，自卸式汽车和摩托车运输。(2)禁止与其他货物混装。(3)禁止炸药和雷管混装混运。(4)严禁摩擦，撞击，抛掷火工品。407 NBSG-2标(5)装载高度不得超过车箱边缘，雷管的装载高度不得超过两层。(6)装载和运输时，严禁烟火和携带发火物品。(7)运输时应有专人押运，非押运人员不准同车乘坐。(8)在上班或人员集中的时间内，禁止运送。(9)炸药和雷管分别放在两个专用背包（木箱），禁止装雷管装在衣袋内。(10)领取后，应直接送到爆破地点，禁止乱丢乱放。(11)不得携带爆破器材在人员集中的地方停留。(12)运送炸药和雷管人员不得相跟，两人间距至少大于5米。6.10.防洪安全措施雨季成立防汛小组，设专人值班，加强与气象部门的联系，制定防洪预案，做好防洪防汛工作，备足防汛材料，避免人员及财产损失。(1)与当地气象水文部门取得联系，随时掌握气象预报，掌握汛情，以便合理地安排和指导施工，组建以项目经理为组长的防汛抢险领导小组，制定防洪防汛制度，配足抢险物资和设备，设专人值班，全面组织灾情预防和抗洪抢险工作。(2)在工程开工前，根据现场具体情况，编制实施性的防洪抢险计划，提交甲方、监理工程师审查批准。(3)在抗洪抢险领导小组统一领导下，各施工队选择技术状态良好的机械设备、车辆担负抗洪抢险任务。(4)对抗洪抢险任务的机械设备、车辆，选择思想进步，技术全面、过硬、身体健康的人员驾驶。(5)各施工队必须有计划的维护、保养机械设备车辆，设备车辆处于良好的技术状态，随时准备投入抗洪抢险工作。407 NBSG-2标(6)各施工队要正确处理好生产与抗洪抢险的关系，在正常情况下积极完成生产任务，在紧急情况下，必须听从调动，积极奔赴抢险，完成抢险任务。(7)雨季时内部各单位间及外部联络工具要保持畅通，同时配置必要的抢险物资和人员，做好事故预案工作。(8)要做好施工防范及各种临时设施的防排水工作，要保持排水沟渠的畅通。(9)详细调查并掌握洪水资料，检查易于发生水害地段的施工安全，做好施工中的临时防护措施。对影响施工的运输道路，进行必要的改善、整修和加固；对常用的主要材料、工具要在雨季之前备足，并增建必要的防雨防洪设施；对施工人员配备必要的劳动保护用品；在洪水位以下的材料库、活动房屋及机械设备，雨季前应搬到最高洪水位以上及不易发生山体坍塌、泥石流的处所。(10)在抗洪期间，公司单位的物资、机械设备、人员将无条件的服从建设单位的统一调遣和协调，积极协助地方政府做好防洪抢险。6.11.高空作业安全措施施工现场常设经过培训具有担任安全工作资格的专职安全员，负责劳动安全保护的检查，查看所有安全防护用品的使用情况。从事高空作业的人员，开工前和施工中定期进行体检，凡患有恐高症等不适应高空作业的人员，严禁从事高空工作。严禁酒后登高作业。高空作业人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋，施工人员所持工具必须用绳挂在工具栏内，防止坠落伤人。悬空高处作业必须设有可靠的安全防护措施。悬空高处作业包括：在开放型结构上施工，如高处搭设脚手架等；在无防护的边缘上作业；在受限制的高处或不稳定的高处作业；在没有立足点或没有牢靠立足点的地方作业等。高处作业所用的梯子不得缺档和垫高，同一架梯子不得二人同时上下，在通道处(或平台)使用梯子设置围栏。407 NBSG-2标高处作业与地面联系，有专人负责，或配有通讯设备。运送人员和物件的各种升降电梯、吊笼，有可靠的安全装置。严禁乘坐运送物件的吊栏。高处作业要使用专门的用具传递工具、零件和材料等，要系牢安全带。不抛掷传递，高处作业人员遇有雷雨、大雪、浓雾或风力六级以上等恶劣气候时，停止露天高处作业。在地面3m以上的高处及陡坡上作业，戴好安全帽，系好安全带或安全绳，不穿带钉或易溜滑的鞋。6.12.安全标准的设置及维护措施在施工区内设置标准的安全标志，以引起职工对现场不安全因素的注意，对威胁安全与健康的物体和环境作出快速反应。以红色安全色为主，提示内容有禁止标志、停止标志、交通禁令标志、消防和危险标志。如禁止入内、禁止火种、禁止通行、禁止停留、禁止起动、禁止攀登等。各种安全标志按国家标准《安全标志》要求的尺寸、颜色、几何图形、图形符号及补充标志等制作。6.13.便道交通及养护措施临时道路通过既有公路及其它机动车道时，经有关部门批准，并设置路标及防护措施，另派专人负责指挥。临时道路、通道在狭窄、陡坡、急弯、穿越电力通讯地段设置交通标志，大型施工机械及特种车辆通过时设有专人负责指挥。工地施工用水和饮用水在施工前对水质进行化验鉴定，并采取相应的处理和防护措施。生活用水必须符合中国卫生组织对饮用水的要求，PH值介于7.5至7.8之间。工地内合理布置排水沟。排水沟不得妨碍工地内的交通。6.14.既有线施工安全保证措施407 NBSG-2标(1)既有线施工严格执行《铁路营业线施工及安全管理办法》及《铁路行车线上施工技术安全规则》、《施工技术安全规则》建设单位安全管理等有关规定。(2)积极主动与既有线运输部门及有关站、段配合，尊重业主，信守合同，提前向业主和既有线运输管理部门等提报既有线施工方案、既有线要点施工计划及安全保证措施，审批后，认真贯彻落实。(3)开工前，请既有线运输管理部门派员对施工人员进行既有线施工及运输安全培训，使广大干部职工了解掌握既有线行车运输的基本情况和安全防护措施，自觉遵守既有线的行车组织规定和安全生产要求，提高既有线施工安全意识和操作技能，驻站联络员和既有线施工安全防护员全部经过考试合格后，持证上岗。(4)队伍进场后及时完成施工通信网络，采用双套通信系统，覆盖全部施工现场，确保全天候通讯畅通。(5)既有线工程运输严格执行《铁路技术管理规程》和既有线行车组织规定，凡投入本工程施工的牵引机车均采用状态良好的内燃机车，并配齐三大件，施工所用轨道车采用两台联挂，亦配齐三大件，所有自备车辆全部满足既有线运输要求。(6)既有线要点施工现场除按规定进行既有线安全防护外，在施工线与邻线之间设置限界绳，避免施工机具侵入邻线限界，确保邻线行车运输安全。6.15.站改施工安全保证措施(1)未取得《营业线施工许可证》的施工单位不准在营业线上施工；未签订施工安全协议书的施工项目，不准施工；不登记要点不准施工；领导不到位不准施工；（实施监理制度的项目）监理人员不到位不准施工；配合单位人员不到位不准施工；没有制定安全措施和防范预案不准施工；不准擅自变更施工地点、扩大影响范围和增加项目。407 NBSG-2标(2)营业线上施工，必须严格遵守前铁道部《铁路营业线施工安全管理规定》等相关规定，按照《铁路技术管理规程》和《铁路工务安全规则》的规定设置安全防护，防护员持证上岗，安检人员负责检查。严格按批准的设计文件和审定的施工方案进行施工，严格执行有关技术标准、作业标准、工艺流程和卡控措施，施工中严禁超限超量作业，确保施工质量。(3)成立以指挥长为组长、各业务部门负责人为组员的营业线施工安全领导小组。对各项工作严格分工，分头落实，做到目标定位、时间定人、工作定岗、空间定量，点内任务点内完成，主管领导坐阵指挥，集中精力抓施工生产。(4)上下行分别要点施工，施工期间必须在邻线拉设限界防护绳，施工人员上道工作前，应首先确认避车位置，确保人身安全。(5)按规定设置驻站联络员、工地设防护员、安全员，互相之间要随时保持联系并配齐通讯设备（含备用电池）。(6)现场负责人接到驻站联络员发出封锁命令后，开始封锁线路，应严格按封锁命令规定时间进行施工，在接到封锁命令并按《安规》的相关规定进行防护后方可进行施工。(7)严格执行“不给点不准上线施工；给点不确认不准上线施工；给点没有进行安全防护不准上线施工的原则”；防止超前超量准备。(8)作业地段两侧各50米处设置移动停车号牌（灯），具体防护设置执行铁路技术管理规范。(9)作业点出现影响既有线行车安全的险情后，立即组织人员抢险并立即向有关部门报告，及时排险，确保行车畅通。(10)站改每一步施工完毕后，立即进行补碴，捣固，经设备管理单位、监理和施工单位共同检查确认线路质量良好，确保行车安全，达到列车放行条件时，方可销点放行列车。(11)施工时，所有工具材料严禁靠近行车线，防止侵限。拆除道岔后的旧枕堆码整齐，以备回收。407 NBSG-2标(12)封闭线路施工时，施工现场要坚决服从车站调度员命令。施工现场统一由施工总指挥一人负责，确认给点后才能封闭线路；确认线路畅通后，才能申报开通线路。(13)各级现场指挥人员必须到岗、到位，认真负责，严禁违章指挥和违章作业，施工中严格遵照本工种的安全操作规程和本项目的规定执行。防护人员、工班长及施工负责人必须在封锁时间内巡视线路，确保材料、机具不侵入邻线施工限界，确保邻线行车安全。(14)每次施工过程中，每个拨接口派专人进行写实，对每个作业时间段进行详细写实记录，并形成整个施工过程写实报告作为施工完毕后总结汇报材料。(15)工程施工完毕，经设备管理单位、监理单位和施工单位三方共同确认线路质量，达到列车放行条件、机具不侵限，并做好记录后，经设备管理单位、监理单位和施工单位负责人确认后，方可通知驻站联络员向车站调度报告开通线路，同时撤除线路防护标志。(16)线路开通后，安排持证的巡道员随时巡查，巡道养护小组要在设备管理单位监护下及时维修养护线路，确保行车安全。(17)施工养护期间加强线路巡查和养护整修工作。7.施工现场的安全技术措施施工现场的布置符合防火、防爆、防洪、防雷电等安全规定及文明施工的要求。施工现场的生产、生活办公用房、仓库、材料堆放场、停车场、修理场按批准的总平面布置图进行布置。现场道路平整、坚实、保持畅通，危险地点悬挂安全标志和符合安全规定的标牌，施工现场设置大幅安全标语。现场的生产、生活区设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材有专人管理，不乱拿乱放，每作业队组成一个由10～15人的义务消防队，所有施工人员要熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。407 NBSG-2标各类房屋、库棚、料场等安全消防距离符合有关规定，现场的易燃杂物随时清理，严禁在有火种的场所或其近旁堆放易燃物品。施工现场的临时用电严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》的规定执行。施工中发现危及地面建筑物或有危险品时立即停止施工，待处理完毕后方可施工。从事爆破、电力、高处作业及起重作业等特殊作业人员，各种机械的操作人员及机动车辆驾驶人员，必须经过劳动安全管理部门专业培训并考试取得《安全操作合格证》后，方准持证独立操作。施工现场设立安全标志。危险地区必须悬挂“危险”或“禁止通行”、“严禁烟火”等标志，夜间设红灯警示。爆破物品的使用必须符合《爆破安全规程》。爆破用品在使用前根据规定要求，严格进行质量检验。每炮使用的引线长度根据燃烧速度、安全撤离时间决定。燃烧速度分批、分卷进行试验，引线与雷管的连接，根据当时所需数量在加工房或指定地点进行。连接必须使用雷管钳。7.1.桥梁施工安全技术措施7.1.1.基础施工作业安全保障措施当线位位于岩层顺层时，桥梁墩台基础施工切勿大面积开挖，采用跳墩施工，并及时防护基坑边坡。钻孔灌注桩施工时严禁施工人员站立在护筒上，以防止因不慎掉入桩基中造成人员伤亡。明挖基础地形陡峭处基础边缘至岩层稳定安全坡线的最小水平距离≥3m。7.1.2.墩台施工作业安全保障措施墩身施工平台实行全封闭安全防护措施，平台顶四周的栏杆高度不小于1.2m，栏杆间用多道钢筋连起。栏杆及整个平台吊架外侧满挂密目安全网。407 NBSG-2标在墩下通道处设置安全防护棚，保证施工车辆和人员的安全。平台上堆放设备材料要均匀对称，防止平台偏斜和倾覆。为防止桥墩产生偏压现象，影响桥墩安全，桥下不得随意弃碴，桥墩永久回填线不得陡于1:3。当桥墩高度大于30米时，采用翻模施工。由于墩身高，安全风险大，在施工过程中专门设立专职安全员一名，检查安全防护措施、安全危险源等情况，及时整改落实，确保在整个施工过程中，安全作业有序可控，防止安全事故发生。7.1.3.桥梁施工的安全保护条例为确保施工及桥梁安全,任何单位和个人不得在桥梁安全保护区内抽取地下水，取土、挖砂、采空作业，采矿、采石及爆破作业，拦河筑坝及修建其他影响或者危害铁路桥梁安全的设施。跨越河流的桥梁工点，河道内工程须征得河道主管部门同意后方可施工。7.2.路基施工安全技术措施路堑开挖时，经常注意坡面的稳定，及时发现处理裂缝或危石、危土。路堑开挖自上而下分层进行，严禁掏底开挖。按设计坡度开挖坡面，及时消除坡面上的松动块石。各种机具设备和劳动保护用品定期进行检查和必要的试验，保证其处于良好状态。施工中经常和气象部门联系，及时掌握气温、暴雨、水文等预报，作好防范工作。施工现场设有安全标志。危险地区悬挂“危险”等警告标志，夜间设红灯示警。场地狭小，设临时交通指挥。407 NBSG-2标在开挖过程中，密切注视局部崩塌落石、岩堆、小型滑坡现象，加强防范断裂带附近因岩体破碎，强富水引发路基边坡失稳，如发现山体有滑动、崩坍迹象且危及施工时，暂停开挖，所有人员和机具撤至安全地点。排除隐患确保安全后，再行施工。做好临时排水工作，防止地面水流入滑坡体内加剧滑动，设必要的观测点，观测变形体的动态变化，并作好记录。在高坡清理危石时，设专人进行防护，作业人员绑系安全带，戴安全帽。开挖工作面与装运工作相互错开，严禁上、下双层作业。滚石危及范围内的道路，设警告标志，作业时坡下严禁通行。坡面上的操作人员对松动的土、石块及时清除，严禁在危石下方作业、休息和存放机具。在清理边坡危石和设置拦截设施后再进行施工。7.3.涵洞工程施工安全技术措施涵洞施工场地做到因地制宜，布局合理，避开洪水袭击，施工道路保持畅通，机械设备状况良好，防护设施稳固可靠。安全标语和安全警戒标志醒目。基坑开挖前先做好四周的排水沟，并经常保持畅通，机具、材料、弃土等堆放在基坑周边安全距离以外，防止造成顺层坍塌。开挖中，当坑沿顶面裂缝、坑壁松坍或遇有涌水、涌砂影响基坑稳定时，应立即加固防护。灌注混凝土基础、涵身时，施工前先搭设灌注平台，并设置防护栏杆。模板以及混凝土灌注按有关安全规定操作。施工用脚手架、模板等承重结构经设计检算，所有吊装机具、钢丝绳等经常进行检查，保证有足够的强度和安全系数。7.4.施工机械安全措施各种机械设备的操作人员必须经过相应部门组织的安全技术操作规程培训，考试合格后，持有效证件上岗。机械操作手上岗前，要进行身体健康状况检查，有禁忌病症的人员，不准从事机械操作工作。407 NBSG-2标机械操作人员工作前，应对所使用的机械设备进行安全检查，严禁带病使用，严禁洒后作业。机械操作人员只要离开机械设备，必须按规定将机械平稳停放于安全位置，并将驾驶室锁好，或把电器设备的控制箱拉闸上锁。严禁在施工机械的前后方休息(包括乘凉、午睡)，行走前应检查周围情况，确认无障碍时鸣笛操作。7.5.地下管线保护措施为确保施工过程中地下管线的安全，制定如下保护措施：⑴进场后应主动与业主、设计单位、管道所属单位联系，经业主或设计单位进行交底后，现场查明管道(线)埋深、管径、走向、与桩基净距等，对有疑点处组织专人调查挖探，并形成勘察报告，编制详细的保护措施和应急预案。严禁盲目施工而危及管线安全。⑵明确管道安全负责人，在此基础上设立地下管道埋设位置及走向施工标志并向施工人员交底。⑶施工中应认真致细、不得推断臆测盲目施工，派专职安全员旁站监护，开挖作业应派责任心强的路工带领劳务工进行。同时加强对管道的沉降、变形观测，发现异常情况暂停施工，及时上报监理和业主，以便采取应对措施，确保施工过程中管道安全。7.6.既有线施工安全防护措施在既有线改建或邻近既有线施工过程中应严格按审定的方案作业，随时掌握进度和质量，监督施工人员执行各项安全规定，消除不安全因素。既有线附近基坑开挖，对营运线有影响地段要进行支护并加强变形观测。靠近线路堆放材料、机具等，不得侵入建筑限界，保证营运线路和施工人身安全。既有线附近开挖作业前，应做好必要的地质、水文和地下设备（电缆、管线）的调查和勘查工作，避免引起营运线安全事故和造成人员伤亡事故。与既有铁路并行段桥涵施工时，应掌握既有线基础及地质情况，并采取相应保证行车安全的措施。407 NBSG-2标与既有铁路并行段桥涵施工中应随时观测既有线路与桥涵状态的变化。当降低地下水位时，不得影响既有路基的稳定。7.6.1.线路针对既有线对施工的影响，措施如下：(1)需要既有线抬道或落道时，如果抬落道较大需要挖切路基或抬道量超过0.5m，尽量修建施工便线，以免影响既有线运营或产生安全隐患。(2)施工便线标明限速数值，避免列车速度过高影响行车安全。7.6.2.路基(1)在既有线附近施工，查明既有线附近地下管线、水文地质情况，进行基坑开挖时或施工时避免挖断沿线通讯信号电缆、光缆等管线；对既有线营运有影响地段要进行支护并加强变形观测。(2)地基处理段落内有架空电线、高压线等地段，施工时应严格控制施工机具距带电体间的安全距离，保证施工机具及人员的安全；施工前应核实地下管线及建筑物资料，保证安全施工。7.6.3.桥梁基坑开挖可采用垂直开挖、放坡开挖、支撑加固或其他加固的开挖方法。基坑开挖坑壁坡度应按确保边坡稳定、施工安全的原则确定。当地下水位在基坑底以上时，地下水位以上部分可放坡开挖；地下水位以下部分，当土质易坍塌或水位在基坑底以上较深时，应加固坑壁开挖。基坑顶有动载时，坑顶缘与动载间应留有大于1m的护道，当动载过大时，宜增宽护道或采取加固措施。弃土不得妨碍施工。弃土堆坡脚距坑顶缘的距离不宜小于基坑的深度，且宜弃在下游指定地点，不得淤塞河道，影响泄洪。基底应避免超挖，松动部分应清除。407 NBSG-2标基础附近有建筑物时，挖方、抽水等作业前必须采取可靠措施，确保建筑物的安全。7.6.4.施工防护(1)防护员、驻站联络员、安全员在执行防护任务时，必须持有防护员证，佩戴标志、携带通信设备等防护用品(2)移动防护信号的使用严格执行《工务安全规则》附录四第十条规定，即：移动停车信号牌红色牌，夜间柱上为红色灯光；移动减速信号牌昼夜为黄色圆牌，夜间柱为黄色灯光。(3)带T字的移动减速信号牌、减速地点、减速防护地段终端信号牌位置距离准确，不得少于规定的防护距离，显示的慢行速度准确、清晰（T字圆牌昼间夜间均为黄底黑字）。(4)驻站联络员与现场防护保持随时联系状态，及时通报道列车运行情况，通报情况有记录。(5)未按规定设置防护标志和现场防护人员禁止开工。(6)线路状态未恢复不准许放行列车的条件，禁止撤除防护。(7)在距营业线20米以内地段，路堑上使用施工机械和通行车辆时，在铁路限界外设置防护绳（带），实行“一机一人”监护，防止侵入限界。驻站联络员及时报告列车运行情况，来车时立即通知司机停止作业。起重机、挖掘机司机接到通知后，及时将吊臂挖掘臂转向与邻线平行方向。现场防护员、监控人员要检查确认，严防侵限。7.6.5.施工作业(1)检查转线处所状态良好，确保列车按规定运行速度运行，无晃车。新填土路基状态是否存在下沉处所，若下沉要有专人防护，看护人员明确看护责任及内容（重点为桥涵与路基接合部）。(2)平改立、框构顶进、线路加固及路基加固标准，不能侵限，基坑放坡符合规定，顶进过程严禁超挖（U形槽开挖必须进行防护）。407 NBSG-2标(3)严防施工挖断电缆，不能随便乱动已外露的电缆，严禁施工材料、路料、机具等物压在电缆上。施工范围内地下电缆，地下管道接触网等设施，必须有相关人员配合确认，并到现场监控情况下作业，施工过程要听从配合人员指挥，禁止野蛮施工，现场情况不明时必须停止施工。7.6.6.工具、材料工具、材料不准乱扔乱放，机具、路料不能侵限，及时回收，施工现场必须做到工完料净，所须轨料必须随时做好登记，剩余旧料要及时向设备管理单位移交，按指定位置存放，做好移交记录。7.7.与运营并线地段机械作业安全规定任何机械作业或停留过程，均不得侵入铁路建筑接近限界。为防止机械侵限，施工地段与运营线基本等高时，在靠运营线一侧每10～20m设一根高出地面0.8～1.0m标志明显的限界桩，并选择较宽阔的地段作机械转头或会车地点，以防止因地形过窄，机械转头或交会时侵限。施工机械在运营线堑坡、或堑顶上作业时，在靠近运营线一侧基础稳定处设置防护台墩和留出不少于2m厚的隔墙，以防止汽车或机械在运行或施工过程中滑落到运营线上。施工机械进入运营线路堑高坡上作业时，在运营线一侧应派安全防护员，以便一旦出现险情时，立即进行防护。翻斗汽车在运营线旁运行时，严禁将汽车翻斗升起。在运营线堑坡或堑顶上修筑便道，应在便道靠运营线侧基础稳定处设置防护石墩，以防汽车在运行过程中滑落到运营线上。7.8.维护既有通讯信号水电等设备的措施施工前，与设计单位、建设单位及设备管理部门建立联系，沟通情况，提报施工方案，明确施工地段地下的管线、电缆设施的准确位置及既有的设备情况，防止施工时造成破坏，影响既有线运营。407 NBSG-2标在施工前，按技术交底和现场交桩资料，划定施工红线后，约请工务、电务、供电和水电段等有关单位，共同到现场对施工范围内或可能影响通讯信号、水电等既有设备正常使用的情况进行调查。工务、电务、供电和水电部门应积极提供既有设备的情况和资料，特别是地下电缆、管道等隐蔽工程的情况，共同商定确保上述设备正常使用而必须采取的保护措施或迁移方案，然后由施工单位或委托专业单位进行设计和编制预算，经报批后，组织施工。如因施工需要停用“三电”设备时，应由施工部门提报施工方案，经批准后方能施工。在电力杆周围3m范围内，不准挖坑、挖沟、取土。如在电力杆附近铲土、推土时，必须保证建筑接近限界符合《电力维护规则》的规定。电力杆两侧各10m范围内和地下电缆两侧各3m范围内不得建房、搭棚。禁止施工车辆在电力线跨度最高点至地面不足4.5m的地段通过。如必须通过，应向电力部门申请办理电力线升高手续，并制订安全措施后才能通过。地下设施情况不明不得施工。严禁在接近地下电缆线路左右各2m的地面进行钻探、挖土、堆土及压路等机械化作业，并禁止堆放笨重物品、垃圾、矿碴等，或倾倒含酸、碱、盐类的物品。在施工挖坑、挖沟、铲土时，应保证不影响“三电”设备的正常使用，不能造成设备隐患。不得向电杆、电线、横担、信号机柱等设备上抛掷杂物，确需搭挂各种临时电力线、广播线、电话线时，应报请产权单位，书面同意后方可实行。在站内施工，未经车站值班员和电务人员同意，不得动任何电务设备。经车站值班员和电务人员同意利用列车间隔施工时，应严禁拨动(或摇动)已锁闭的道岔或信号设备而人为造成轨道电路不能正常工作。7.9.施工临时道口安全及防护措施407 NBSG-2标临时道口的报批时,提出书面申请，送所在工务段审核后，报请铁路局审批。经铁路局批准铺设的临时道口，应与工务段签订安全管理及检修协议书，双方确认道口栏木定位、使用期限、看守时间及班制、道口基本设施及有关防护信号标志、安全责任与设备检修分工等。道口应尽可能设在对铁路及道路有良好了望条件的地点。道口不要设置在车站内，桥梁两端及进站信号机外方100m范围内；铁路曲线及路堑地段，尽可能不设置道口。铁路与道路的交叉应尽量采用正交，有困难必须斜交时，其交叉锐角不小于45°。道口启用后，要加强安全管理和设备检修工作，经常保持齐全完好状态。弃落在道口的土石等物，道口看守人员要及时清理干净。协议使用期满后，应立即拆除道口，恢复线路原状。建立健全道口安全制度，指定专人负责道口安全管理工作。把好道口看守人员的上岗关。按道口看守员基本条件的要求，选择政治思想好，业务技术高，工作责任心强，头脑清醒的正式职工担任道口看守员工作。认真抓好道口看守员的业务培训。加强对道口安全的检查，尤其是施工运输和列车运行的繁忙阶段更要加强安全监督，发现问题及时纠正处理，确保施工作业和道口作业安全。7.10.保证既有线和车站运营、旅客行人安全的措施(1)保持行车设备处于完好状态因施工影响既有线通信、信号等设备时，应事先通知有关电务段派员配合，施工前必须与车站值班员联系，经同意并办理登记要点手续后方可施工。在站内施工，当信号机开放后，应停止有关工作，严禁扳动(或摇动)已锁闭的道岔，严禁人为的造成轨道电路不能正常工作。施工前要查明地下管线埋设位置，并作好标志。对影响施工的要提前通知有关部门迁移及防护。407 NBSG-2标因施工造成既有设备零部件损坏以及设备处于不正常状态时，施工人员应及时采取措施，并立即通知设备管理部门派员进行修复，确保既有线和车站运营安全。(2)认真执行铁路限界的规定为了防止机车车辆撞击复线施工中的堆积物或其它设备，按规定在既有线上留下一定空间，不得侵入机车车辆限界之内。既有线旁施工时，设置明显的标志和隔离带，将既有铁路和施工区域隔离开，防止列车行驶中落物伤人和施工人员进入行车区域。施工中堆放材料、机具等必须认真执行铁路限界的规定。(3)及时正确显示和使用信号在站内正线及道岔更换施工时，采用移动防护进行安全防护。施工中遇到有自然灾害或其它影响列车运行安全的紧急情况，要求列车紧急停车时，采用响墩及火炬信号防护。(4)严格按规定封锁、开通线路和竣工验交铺轨、换枕、换碴、换岔及架空等施工需封锁线路时，向铁路局有关部门提前报计划申请，经批准后按计划执行。并在开工前三天向有关单位、部门发出具体施工日期，并向车站值班人员提出申请，由行车调度以命令批准后方可施工。封锁或慢行施工时，按规定设好防护后，方可开工。在施工慢行地段必须安装地面测速仪，监视列车运行，如发现超速要及时通知司机和行车调度所。封锁施工开通线路前，施工负责人要对线路质量情况及机具下道等进行严格检查，达到放行条件时，才能撤除防护，向车站办理消点手续。线路安全稳定后按有关规定，会同有关单位和部门进行竣工验交，并记录验交情况签字认可。7.11.与运营单位加强联系、确保旅客和行人安全407 NBSG-2标在区间站及路局调度室派驻站联络员，负责工点与车站调度的联系，掌握旅客人员动态。在站改及站线轨道施工时，用彩钢板搭建围挡及挂好醒目安全标志，确保旅客和行人不误入施工现场而造成伤害，搭建围挡位置要报车站批准后实施；宽度不能少于4m。在旅游旺季及春运期间，在车站内每天派出安全员，协同车站客运部门，维护上下旅客秩序，对下车的旅客及时疏导出站，以免造成人员拥挤而造成伤害。7.12.跨越既有道路段作业安全防护措施上跨既有道路的桥梁施工期间，为不影响和中断交通，必须采取切实可靠的安全防护和道路保畅通措施，编制完善的施工方案和安全应急预案，经监理工程师审批后报公路交通管制部门批准并与之签订相关协议。承台及墩柱施工时，施工作业均在施工场地围蔽范围内进行。桥墩施工采取隔离栅栏将道路行车、行人与施工区域进行隔离。施工完毕，混凝土临时支墩及边坡填土全部拆除，并恢复原先路面。7.13.防台风、大风措施加强防台风、大风知识的学习，提高全员防台风、大风的意识，了解台风有关规律，提高对防台防汛、抢险救灾工作的认识，充分发动群众，调动一切积极因素，从思想上、组织上、物资保证上做好充分的准备工作，搞好防台防汛、抢险救灾工作。所有生活、生产库、棚都应有足够的抗台风能力。备足必要的铁丝、铁钉、铁锹、编织袋等防台防汛器材和物资。生产生活房屋的加固与封闭由各队按照要求自行负责。防台风领导小组对生产、生活库棚进行定期检查，确保台风来后的生产、生活安全。407 NBSG-2标与台风预报部门取得联系，建立密切的关系，指派专人进行联络。在得到台风预报后，积极组织防台风准备工作，在台风到来之前，由防台风领导小组组织召开防台风协调会，布置下属各单位的防台风工作，凡处在危险地区的施工人员、机械设备、工程材料立即撤离至安全地带，确保人员财产不受损失。在台风登陆警戒时切断现场施工的主要动力电路,直至警戒解除。在台风季节到来之前，准备足够的防台风应急材料，并对防洪水设施进行认真检查，发现问题及时处理。8.重点、专业工程安全保证措施8.1.镇西河左线大桥安全防护措施本标段镇西河左线特大桥跨越，河道处采用(4*24+8*32+24)m简支T梁，下部结构采用圆端型实体墩和矩形空心桥台。2#、3#墩基础施工采用钢板桩围堰，1#～3#墩设置水上钻孔平台；3#墩基坑内岩石开挖采用C类控制爆破；3#墩基础开挖后，土石分界线以下部分回填C15混凝土；0#台承台采用M10浆砌片石包护；6#～12#墩接近既有线路、房屋、管线，为保证施工安全，采用钢轨桩进行防护；0#台位于陡坡上，靠坡面上方侧采用钢筋混凝土挖孔桩防护；对此桥的施工安全是不容忽视的，必须制定专项安全施工方案，确保此桥的施工不影响安全目标的实现，施工工艺复杂，施工安全风险高。施工前必须编制完善的施工方案和安全应急预案，经监理工程师审批后报河道行政主管部门批准并与之签订相关协议。8.1.1.安全防护措施本桥在跨越河流处采用简支梁通过，承台及墩柱施工时，施工作业均在施工场地围蔽范围内进行。桥墩施工采取隔离栅栏将道路行车、行人与施工区域进行隔离。8.1.1.1.基础施工作业安全保障措施(1)由于1#2#3#号墩为水中墩，施工时必须保证行洪及施工安全，施工方案应报水利行政主管部门批准后方可施工。(2)待场地平整完毕，边坡稳定后方可桩基施工。407 NBSG-2标(3)桩基施工时，应尽量避免对防护桩和稳定边坡进行扰动，影响边坡稳定。钻孔灌注桩施工时严禁施工人员站立在护筒上，以防止因不慎掉入桩基中造成人员伤亡。8.1.1.2.墩台施工作业安全保障措施(1)墩身施工平台实行全封闭安全防护措施，平台顶四周的栏杆高度不小于1.2m，栏杆间用多道钢筋连起。栏杆及整个平台吊架外侧满挂密目安全网，将道路行车、行人与施工区域进行隔离。。(2)在墩下通道处设置安全防护棚，保证施工车辆和人员的安全。(3)平台上堆放设备材料要均匀对称，防止平台偏斜和倾覆。(4)为防止桥墩产生偏压现象，影响桥墩安全，桥下不得随意弃碴，桥墩永久回填线不得陡于1:3。8.1.1.3.桥墩等高空作业安全措施(1)从事高空作业的人员，开工前和施工中定期进行体检，凡患有恐高症等不适应高空作业的人员，严禁从事墩上工作。(2)严禁酒后登高作业。高空作业人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋，施工人员所持工具必须用绳挂在工具栏内，防止坠落伤人。(3)悬空高处作业必须设有可靠的安全防护措施。悬空高处作业包括：在开放型结构上施工，如高处搭设脚手架等；在无防护的边缘上作业；在受限制的高处或不稳定的高处作业；在没有立足点或没有牢靠立足点的地方作业等。(4)高处作业所用的梯子不得缺档和垫高，同一架梯子不得二人同时上下，在通道处(或平台)使用梯子设置围栏。(5)高处作业与地面联系，有专人负责，或配有通讯设备。运送人员和物件的各种升降电梯、吊笼，有可靠的安全装置。严禁乘坐运送物件的吊栏。(6)挂篮走行前、中、后，专人检查挂篮各部受力情况，确保挂篮安全。407 NBSG-2标(7)钢筋不可临边，传递物料时不能抛掷、不允许随意丢落。模板调整作业中必须佩戴安全防护用具，并且连接牢固稳固。(8)端头模板加固情况应专人负责检查，混凝土浇筑时浇筑人员注意和混凝土输送人员积极联系，协调两端对称施工。(9)注意养护用水和压浆浆体的收集；端模拆除时木模不能随意乱丢；8.1.1.4.桥梁施工的安全保护条例为确保施工及桥梁安全,任何单位和个人不得在桥梁安全保护区内抽取地下水，取土、挖砂、采空作业，采矿、采石及爆破作业，拦河筑坝及修建其他影响或者危害铁路桥梁安全的设施。9.保证人身安全的具体措施9.1.安全技术和意识教育上岗人员必须通过安全技术培训和教育，针对不同的工种进行专项培训，使工人掌握安全生产技术基本知识，提高安全意识，真正认识到安全生产的重要性和必要性。9.2.严格遵守操作规程根据工种的特点，组织编制操作规程，并在施工中针对危险点进行专门安全交底，提高自我防护能力，保证职工的人身安全。9.3.牢固树立“安全第一，从我做起观念”通过培训学习、安全事故教育、安全检查、工程例会和开展安全月等活动，提高职工对安全的重视，树立“安全第一，从我做起”的观念。9.4.危险源识别和监督检查认真划分危险源，通过危险源辨识与风险评价，对危险源进行有效控制，通过监督检查，采取降低危险风险、安全防护、利用技术进步、制订可行的应急方案等措施，确保人身安全。9.5.遵守国家劳保政策407 NBSG-2标按国家劳保政策，尊重职工法定作业时间与节假日休息权，配备劳动防护用品(如安全帽、安全带、绝缘护品、防毒面具、防尘口罩等)，选购时必须审核其产品的“生产许可证”、“产品合格证”和“安全鉴定证书”，确保防护用品安全可靠。9.6.做好日常生活管理，确保人人健康加强日常生活管理，保证生活饮用水和食品符合卫生标准；合理安排作业时间，注意均衡饮食、适度运动、充分休息，增强身体的抵抗力。工地设卫生队，工点配置卫生小药箱，加强施工一线卫生防病工作。10.施工风险评估方案及安全应急预案10.1.施工风险评估与防范措施本标段工程风险分析根据风险因素的种类、成因、性质等综合考虑，主要存在以下几个方面风险：自然灾害引起的风险、人为因素引起的突发事件风险。10.1.1.自然灾害引起的风险风险评估：在工程实施阶段，工程所在地有可能发生山体滑坡、火灾、洪水、传染性疾病等自然灾害。将会对队伍驻地、施工人员及工程本身产生一定的损害，根据设计图纸和工地踏勘结果，对自然灾害引起的风险进行了充分估计，提出如下处置方案，以保证工程的顺利进行减少因此而引起的损失。407 NBSG-2标风险防范：由于自然灾害引起的风险发生的偶然性较大且难以遇见，施工中应采取积极的防范措施将灾害引起的损害降低到最小限度：施工前对工程所在地区自然灾害发生的种类、频率进行详细调查、评估，对于发生频率较高的自然灾害做到防患与未然；选择施工场地、施工队伍驻地时要注意避开泥石流地区，洪水多发区、山体滑坡区、雷区并作好防风、防雷等防范措施；加强队伍流动人员管理，在工地设卫生防疫站，建立疾病预防机制，防止恶性传染病在施工队伍中流传；做好营地及工地的防排水工作，防止雨季洪水泛滥，对施工驻地及人员造成伤害；进行工程及施工人员投保，当灾害发生时获取部分赔偿以减少损失，在工程预算中已经充分考虑。10.1.2.人为因素引起的风险风险评估：在工程实施过程中有可能因为指挥失误或操作不当引发如桥梁高空作业、吊车作业、爆炸、火灾、触电、人员伤亡等不安全事故或器材失窃等突发事件风险，引起工程费用增加。风险防范：此类风险具有危害性大、较易发生。因此降低人为因素风险的主要做法首先加强思想教育、从我做起，高度重视各种风险的防范，第二是强化内部管理，制定严格的制度和操作规程降低风险；第三要做好路基和桥梁施工突发事件预防和应急准备，一旦发生此类情况能够在最短的时间有效控制，将损失减少到最小程度并处理好善后事情；第四是参加保险，如若发生此类情况可以从保险公司获得部分补偿减少损失。10.2.突发事件应急救援预案10.2.1.突发事件应急救援管理组织机构建立以项目经理为组长，总工为副组长，安全质量部部长、各施工队队长为组员的突发事件应急救援管理领导小组，成立突发事件应急救援队伍，在项目形成纵横网络的应急救援管理组织机构。10.2.2.突发事件应急救援培训制度⑴组织所有人员学习并掌握在突发事件下的自救方法，以减少伤亡。简易条件下救护伤员的急救措施。在火灾、爆炸等突发事件下人员疏散、灭火设备使用等急救措施。在塌方、突泥、突水等突发事件的自救及救援方法。⑵工人在上岗前，进行突发事件救援教育，针对本工程的特点，定期进行培训和演练，培养自救及救援必备的基本知识和技能。有计划的对生产知识、安全操作规程、施工纪律、救护方法进行培训和考核。10.2.3.日常检查和演习407 NBSG-2标为了确保应急救助的快速反应能力和效果，还必须研究和制定安全排险救助的技术措施，做到统一指挥、分工明确、各尽其责、搞好协作和配合。同时对整个系统的各个环节进行经常性的检查并实战演习，当突如其来的险情发生时，能够指挥得当，应对自如，真正发挥其抢险救助的作用，达到减轻或避免损失的目的。⑴施工现场配备必要的医疗急救设备，随时提供救助服务，与现场附近医院及时联系，以确保突发疾病和受伤人员能够得到及时救治。⑵聘请专业救护人员，对职工进行自救和急救知识的教育，添置必要的急救药品和器材。⑶施工现场配备受过急救培训、掌握急救、抢救和具备工程抢险技能的专兼职人员。⑷发生火灾时拨打“119”火警电话，并组织现场人员进行抢救。⑸项目部从各工班中抽调30名精干人员组成抢险小组，由一名副经理任组长，做好教育培训和演练工作，做好日常检查工作并负责突发的抢险工作。⑹必要时调动社会援助力量投入抢险救助，将事故损失降到最低。10.2.4.救援物资的准备10.2.4.1.材料及设备的配置⑴储备一定数量的钢筋、水泥、钢管、黄沙、草袋、编织袋、方木、钢支撑等材料及潜水泵、注浆泵等设备。抢险救援物资数量详见表10-10-1。表10-10-1抢险救援物资数量表序号器材名称型号常备数量1潜水泵40mm/380v8台2低吸泵30mm/380v16台3高压注浆泵XPB-904台4钢筋10t407 NBSG-2标5水泥10t6黄砂10m37钢支撑40t8钢管5t9方木5m310编织袋2000只11白棕绳2000米12配电箱2台13大方锹40把14防汛手电筒20只⑵配备担架、绷带等急救医疗设备。⑶起重机、吊车和类似设备均应装有超载报警装置。⑷现场将办公区、生活区、仓库、设置足够数量的灭火器材，并经消防部门的检查认可，同时经常抽查，保证性能完好。⑸现场配备抽水机和发电设备以备抢险应急时用水用电的需要。⑹提供足够的空气压缩机，以保证在压缩空气条件下的施工及抢险作业顺利开展。10.2.4.2.材料及设备的安全管理制度⑴所有机械设备进场前必须验收，并记录在案，保证其安全使用。⑵对进场的起重设备进行验收，操作人员必须持证上岗。⑶安质、设备部门每月对设备进行安全检查，并保存记录，一旦发现故障，及时排除。10.2.5.伤亡事故出现事故立即向领导报告。组长立即组织抢险队伍，进入应急状态，控制事故蔓延发展。联络组及时联络救援队伍、车辆和物资。救援、运输队及时、稳妥地疏散现场人员，正确快速地引导救援、救护车辆。救护队对伤员正确施救。保护事故现场。死亡事故发生后必须及时报告公司安全407 NBSG-2标管理部和公司领导。(1)险情报告制度在施工过程中一旦遇到险情由应急领导小组成员调度及时准确的向监理、建指、上级相关部门汇报。①汇报程序：责任区负责人→项目经理部调度→项目经理→建设单位、监理、地方相关部门。使相关部门能随时掌握险情的动态变化，以给予帮助指导。在特殊情况下联系不上时方可越级汇报。②灾情报告内容灾情发生单位、时间、地点；灾情单位的行业类型、经济类型、企业规模；灾情的简要经过、伤亡人数、直接经济损失初步估算；灾情的原因、性质的初步判断；灾情事故抢救处理的情况和采取的措施，需要协助灾情抢救和处理的有关事项；灾情报告单位、签发人和报告时间。③现场保护重大灾情发生后，灾情发生单位必须保护灾情现场，凡与灾情有关的物体、痕迹、状态不得随意挪动和破坏，因抢救人员为防止灾情扩大以及疏导交通等原因需要移动现场物体的，应当通过拍照、绘制灾情现场图等方式对灾情现场做出标记和详细记录，妥善保存现场重要痕迹、书证、物证等证据。(2)事故情况与响应级别确定接到事故报告后，按程序，对施工情况分析做出判断，初步确定相应的响应级别。如果事故不足以启动应急救援体系的最低响应级别，响应关闭。(3)应急响应级别确定后，按所确定的响应级别启动应急程序，如通知指挥人员到位、开通信息与通讯网络、通知调配救援资源(包括应急队伍和物资、设备等)、成立现场指挥部等。(4)救援行动407 NBSG-2标有关应急队伍进入事故现场后，迅速展开事故现场警戒、疏散、人员救助、工程抢险等有关应急救援工作，专家组为救援决策提供建议和技术支持。当事态超出响应级别，在本级无法有效控制，向相邻标段、监理、业主甚至地方政府应急中心请求更高级的应急响应。(5)应急恢复救援行动结束后，进入临时应急恢复阶段。包括现场清理、人员清点和撤离、警戒解除、善后处理和事故调查等。(6)应急结束执行应急关闭程序，由灾情总指挥宣布应急结束。10.2.6.防风防台预案开工时，应提前与当地的防台组织部门取得联系，落实备台区域，成立以项目书记为核心的防风防台指挥领导小组统一部署、指挥全工地的防抗台风工作。防风防台领导小组下设抢险队，抢险队由综合队负责，直属防风防台领导小组指挥。防风防台办公室人员根据当地气象部门电视转播的台风级别信息，及时反馈防风防台领导小组。台风警报为三级时，全部施工范围内进入警戒状态。抢险队立即进入备战状态，检验和加固围堰，同时检验排水设备工作性能以及加固现场临时设施。台风警报为二级时，作业人员及施工设备应停止作业，人员撤离，同时指挥领导小组派专人再次复查洞口及桥梁，路基关键部位的防护措施以及围堰内的排水系统。台风警报为一级时，所有施工人员停止作业，全部撤到安全区域，躲避台风。台风来临前要对施工现场摄影录像，以便台风过后核查。407 NBSG-2标围堰内做好临时排水系统，备足抽水设备，台风、暴雨过后及时疏排围堰内积水。台风过后，各单位、班组、施工队应对塔吊、支架设施等进行检查，发现损害立即报告，采取措施修复。成立应急抢险队，负责紧急状态下的人员撤离和抢险物资运输。在紧急状态下，全部人员、机械设备撤至安全地点。人员撤离安置点准备足够的饮用水、食品和药品等必须的生存和生活用品。407 NBSG-2标第十一章工期保证措施1.工期保证体系及工期目标1.1.工期保证体系从影响工期的人员、机械设备、材料、方法、环境及计量、网络控制等方面建立工期保证体系，工期保证体系详见图11-1-1。1.2.工期目标计划开工日期为2015年01月01日(最终开工日期以中国铁路总公司批复日期为准)，计划竣工日期为2017年06月30日，总工期30个月。2.确保工期的措施2.1.管理保证措施2.1.1.加强组织领导，选派精良施工队伍全线建设工期遵循“统筹规划、科学组织，重点现行、分段展开，均衡生产，有序推进”的指导思想合理安排；围绕重庆至贵阳铁路扩能改造工程站前工程总工期和阶段工期为目标，以施工进度管理为核心，以控制工程为重点，高度重视、优先处理对工程影响大的征地拆迁、重大迁改和图纸供应两大外在因素，创造工期保证的良好外部环境；抓住实施性施组动态调控、施工合同硬化监管、工程进度信息化管理和进度管理激励制度四项保障措施，确保工期节点可控；同时，在工程中，将依靠科技进步，大力提高施工效率，为全线工期的实现提供保障。成立精干高效的工程项目部，选派具有丰富铁路施工经验的项目经理参加本标段工程的建设，在本工程建设期间，不兼任其它项目的项目经理。根据本工程特点，本投标人将投入足量的专业化施工队伍进行施工，减少中间环节，科学组织施工。上场的管理力量、劳动力数量和技术素质满足工程需要，控制工期的工程采用倒班施工、多开工作面等措施。2.1.2.认真编制实施性施工组织设计和进度计划中标后，将组织编写详细的“实施性施工组织设计”、“分项工程施工407 NBSG-2标图11-1-1工期保证体系图407 NBSG-2标组织设计”和“工程总体网络进度计划”，实行网络计划管理；施工中，严格按照施工组织设计和网络进度计划展开工序流水作业，保证各分项、分部工程协调配合，全面展开施工；每周开会总结，摆出问题，查出原因，提出措施，确保每月、每季工期兑现。2.1.3.配备适宜施工机械设备，提高机械化施工水平调配性能良好、数量足够的机械设备投入施工，提高机械化作业程度和劳动生产率，同时在施工中加强机械设备的维修和保养，提高机械设备完好率，保证主要机械设备出勤率90％以上，确保工程施工顺利进行。2.1.4.成立专门小组，做好“三通一平”和征地拆迁工作根据工程特点和工期要求，成立专门协调小组，主抓“三通一平”和征地拆迁工作，提前与业主、地方政府进行协商沟通，做到“三通一平”和征地拆迁工作在最短时间内完成，确保各项工程施工按计划进行。2.1.5.提供强有力的后勤保障，保证物资供应成立精干高效的物流领导小组，按施工计划做好主材供应，并及时送货至现场，满足本标段施工正常需要；工程所需其它物资设备按计划提前组织进场，并有一定的储备量。加强施工水电保障，在本标段配置足够的带有自动计量系统的混凝土拌合站、并配足发电机，满足外部电源停电时施工用电需要；施工用水利用当地水源，埋设管道、建贮水池及水车运输的方式，保证工程施工的连续性。成立防汛组织机构，指定专人加强同当地气象部门的联系，准确掌握天气预报及汛情，及时反馈信息，以便采取措施；汛期准备足够数量的草袋、麻袋、塑料袋、木桩等防洪物资器材放置在工地上，加强监控，发现险情苗头立即采取措施，确保施工安全渡汛。2.1.6.对施工进度进行科学监控，保证施工有序进行407 NBSG-2标针对本标段的重点工程制定目标责任管理办法，分片分区、分项责任到人，严格奖惩兑现。运用“投资指标监控法、形象进度监控法、单项进度指标监控法、关键线路网络监控法”等多种方法对全过程进行进度监控管理。围绕网络图关健线路上的控制工期工程，本投标人严密组织施工，合理安排顺序，实行分段平行流水作业，加强工序衔接，实现资源的最佳配置；对施工进度实行动态管理，根据工程实际情况及时调整生产要素，保证全线均衡生产，做到附属工程与主体工程均衡同步跟进，以日进度保月进度，以月进度保总工期目标实现。2.1.7.严格质量监控，确保一次检验合格建立建全质量管理体系，加强质量管理和施工环节及每道工序的质量监控，确保每道工序质量一次检验合格，减少返工，杜绝因返工耽误工期现象。2.1.8.实行信息化管理，科学调度，保证工程均衡施工成立自动化信息管理系统，并与业主、监理通过网络联结，实现管理自动化，将进度、质量、物资、设备等信息通过网络快速传输，为项目实施的决策与资源配置提供参考依据，使关键线路得以在控制下实施。工程管理部对施工进度实行动态管理。建立自上而下的调度网络，采取垂直管理，减少中间环节，全面及时掌握施工动态，迅速、准确处理影响施工进度的各种问题；对工程交叉和施工干扰严重的工程进行超前研究对策，制定措施，及时调整生产要素，保证施工均衡连续进行。实行施工进度快报制度，及时了解施工进展情况加强调度统计工作，实行施工进度快报制度，坚持每天统计一次各工序的进展情况，每周统计一次重点工程的实际进度和计划进度情况，对比、分析两者间的差距及产生原因，全面及时了解各分部工程进展情况，采取相应的对策措施，对施工现场的需求和需解决的问题及时反映、及时解决。2.2.施工组织保证措施407 NBSG-2标⑴合同签订后，立即组织队伍、设备上场，并做好开工前的准备工作，一是做好技术准备，熟悉设计文件，领会设计意图，办理交接桩，搞好复测和材料取样鉴定，编制好实施性施工组织设计，搞好技术交底。二是搞好物资准备，做好材料计划，疏通供应渠道。三是抓好施工力量及时到位。四是办理征(租)地手续，做好施工便道及临时房屋的修建工作。架设、配备、修建电力、通讯线路和供水设备。保证做到“四快”，即进场快、安家快、开工快、形成生产规模快。⑵全力做好征地拆迁配合工作。自下而上建立强有力的协调专班，督促各级部门及时提供建设用地、完成拆迁任务。要迅速开展测量放线、边界沟开挖等准备工作，参与做好拆迁房屋调查、地面附属物清点工作。要尽量减少临时用地数量，认真履行复垦责任，切实做好道路还建、水系恢复工作，共同创造良好建设环境。⑶施工中做到统筹规划，周密安排，全方位有序协调。进一步完善指导性施工组织设计编制，编制实施性施组，强化计划管理、网络管理、目标管理和成本管理。把握战机，适时组织施工准备、攻坚、决战和收尾配套的阶段性会战。2.3.协调社会及周边关系保证工期的措施施工前，调查附近地区居民、企业、少数民族分布状况及作息时间、生活习惯和交通情况。施工时做好安排，减少对交通、居民的干扰，得到他们的支持，确保工程顺利进行。积极主动同当地各级政府，有关部门和企业单位取得联系，共同协商，在开工前办理好申请、审批或签订合同、协议等手续，以免引起有关部门的强制停工，造成工期损失。2.4.工期保证技术措施2.4.1.桥涵工程施工保证工期措施407 NBSG-2标(1)桥涵施工前，由工程管理部组织施工和设计有关人员，结合现场情况核对设计文件，提前发现问题，及时报告和纠正，保证施工用图无“差、错、碰、漏”现象。(2)当基础开挖时，认真核对地质资料，若发现与设计资料不符，则及时与监理和建设单位联系，提出变更处理方案，避免影响施工。(3)钻孔桩优先安排先进的、高性能的钻机施工，提高工效，加快进度。在桩基施工中，分岩层地质状况选用合适的钻机，遇有差异大的地质，可以选用不同钻机穿过不同岩层面，以加快施工进度。(4)在桩基施工完成后，立即开始承台、墩身的施工技术、测量放样等工作。每完成一个墩台的桩基工作立即进入承台、墩身施工中。由于墩的外形多样，在施工前制定出每种墩台的模板数量计划，做到模板提前到位。(5)桥梁墩身混凝土模板采用整体钢模，15m以下一次立模，整体灌筑。混凝土采取拌合站集中拌合，混凝土输送泵浇筑，确保灌筑质量和速度。2.4.2.路基工程施工保证工期措施⑴充分利用旱季突击施工，完成全部的软基处理和路基填筑工程，为路基沉降观测工作做好准备。⑵开工前，编制松软土的加固措施、特殊路基地段工程的施工方法及安全措施，配备精良施工机械，指定专人负责，严格按制定的施工顺序、施工工艺及安全措施组织施工，确保路基工程的施工质量和工期。⑶组织好路基填料的运输工作，并备用一定的填料，确保料源满足工程使用。⑷依据调配方案配备充足的机械、设备和人员，使所配设备精良，在路基挖、运、平、压等工序组成机械化施工作业线。健全机械使用与保养制度，定期对各种施工机械检修，保证机械的完好率与出勤率。⑸严格按“三阶段、四区段、八流程”水平分层填筑法组织实施。严把质量关，一次交验合格率100%，将返工返修缩小到最低程度。2.4.3.轨道工程施工保证工期措施407 NBSG-2标路基成型前，对渣场深入调查，确保选取优质道渣，同时与渣场签订合同，保证铺渣期间货源充足。本标段采用大型机械装运和上渣，制定好轨道铺设的现场组织方案和应急措施，保证轨道作业的连续性。2.5.夏期施工保证工期措施⑴大体积混凝土施工要控制混凝土的入模温度，高温季节施工时，采用低温水拌制混凝土，并采取对骨料就行喷水降温或搭设遮阳棚等，对混凝土运输机具进行保温防晒等措施，降低混凝土的拌合温度，控制混凝土的入模温度在25℃以内⑵耐久性混凝土的浇筑应尽量选择在一天中气温适宜时进行，混凝土的入模温度为5～30℃，夏季气温较高时采用冷却水拌合混凝土，使其温度符合要求。模板的温度为5～35℃，夏季气温较高时采用冷却水喷洒模板，并采取遮荫措施。⑶搞好防暑降温工作，在高温下作业，除确保工地现场开水供应外，因地制宜增加盐水及降温消暑饮用品。工地调度要合理安排高温季节作业时间和作业项目，采取降温措施。有些项目可以安排在夜间施工。2.6.夜间施工保证工期措施(1)建立夜间值班制度，做好周密的组织和技术交底，配备足够的物资，确保夜间施工顺利进行。(2)严格复核、检查制度，确保各项技术指标准确无误。(3)严格隐蔽工程检查签证制度，夜间必须进行隐蔽工程施工时，应提前通知监理工程师到场检查，并办理签证手续，未经监理工程师验收签证，不能进行下一道工序施工。(4)做好夜间施工防护，在作业地点附近设置警示标志，悬挂红色灯，以提醒行人和司机注意，并安排专人看守。407 NBSG-2标(5)夜间施工要有足够的照明设施，保证施工现场的亮度;施工场地要做好清理工作，不准乱堆乱放物品，保持工作面整洁；施工水、电管路要排放整齐，不准乱拖乱拉，以防出现意外事故。2.7.农忙季节施工保证工期措施(1)本标段施工以本投标人职工为主，招收部分当地熟练工人，在农忙季节到来之前，全线统筹规划，合理调配当地劳务，确保各项工程按计划完成。(2)农忙季节到来之前，充分做好各种工程用料的采购和储备。(3)农忙季节也是用电高峰期，农忙季节到来之前，备足发电设备，保证正常的施工用电。2.8.信息和数字管理保证工期措施应用网络化计算机技术，建立一套动态施工专家管理系统。通过各方面的施工信息和数据汇总，对施工的科学性、安全性和快捷性及时作出诊断和施工建议，并迅速修正施工参数和资源配置，达到始终以最科学、最安全的方法和工艺、以最快捷的施工速度来完成施工，确保目标工期，实现快速施工。2.9.交叉施工保证工期措施(1)做好各专业队、各工序间的组织协调工作，服从整体安排。(2)与相邻标段连接时，要积极主动做好配合，尤其做好测量的贯通闭合。对相临工程，做好配合，避免发生错乱。2.10.工期延后的应急预案因特殊原因造成工期延误，或必须在夜间、雨季施工时，施工组织设计中，要充分考虑赶工应急预案，做好人员、物资和设备预备方案，保证阶段工期和总工期的目标实现。建立一定规模的材料厂，储备一定数量的施工材料和防雨、防潮、照明材料、设备，以防急用，确保施工工期。407 NBSG-2标遇到气候恶劣等人力不可避免的自然灾害时，本投标人将调整网络计划，精心组织，合理安排，加大投入，确保关键工序不受影响。坚持“以日保周，以周保月”的进度保证方针，按“雨天损失晴天补，本月损失下月补”原则补赶意外工期损失。出现工期延误时，在后期施工中加大投入、增加工作面提高施工强度。407 NBSG-2标第十二章投资控制措施1.投资控制目标通过认真研究了施工招标文件和详细踏勘了施工现场，结合本工程的特点和实际情况，在确保质量、安全和工期目标的前提下，针对本工程成本管理的特殊性，利用组织措施、技术措施、经济措施、合同措施、安全质量管理措施等把成本控制在计划的范围内，并进一步寻求成本的最小化，从而达到控制工程成本、降低工程造价、节约建设资金的目的。2.组织措施2.1.组建精干的项目经理部和专业作业队伍，提高项目整体施工能力为降低工程造价，节约建设资金，提高企业效益，将组建一个精干、高效、懂技术、善管理、具有丰富的同类工程施工经验的项目经理部。从公司范围内严格选拔，配备精明能干、责任心强,有丰富的施工现场管理经验的复合型人才，组建项目管理班子及职能部门。2.2.实行项目经理负责制，建立健全成本控制体系本项目实行项目经理负责制，项目经理是成本第一责任人，全面推行工程项目管理，对内向企业法人负责，对外向建设单位负责。职能部门科学划分工程项目成本责任目标，明确各级管理人员的任务、职能分工、权力和责任。2.3.编制成本工作计划和降造措施实施流程图(1)编制成本工作计划以施工承包合同，施工组织设计，人、材、机市场价格，财务成本核算制度等为依据,结合项目具体情况，按施工成本组成、分部分项工程和项目进度计划综合编制项目成本工作计划，制定项目成本管理目标。(2)降造措施实施流程图407 NBSG-2标通过制定降造措施和成本目标计划，严格控制项目成本，把降造指标逐项分解、逐级落实，在项目实施过程中通过比较施工计划成本值与实际值的偏差，发现成本是否超支；在比较的基础上，对比较的结果进行分析，确定偏差的严重性和偏差产生的原因;根据项目实施情况估算整个项目完成时的施工成本；当项目实际成本出现了偏差，根据具体情况、偏差分析和预测的结果，采取适当的纠偏措施，达到预期的目标或尽可能减少偏差的目的；在项目实施过程中对工程成本实行全过程的动态管理，对项目进展情况进行跟踪和检查，按月对工程进展状况，进行经济活动分析，及时提出改进措施和办法，有效控制人力、物资及资金消耗，以节约成本，从而实现降低工程造价的目的。2.4.向工期要效益，抓住关键控制性工程，有计划组织施工施工中严格按网络计划展开工序平行和流水作业。严格控制工期，特别是关键控制工程的工期。突出重点，合理配备各种资源确保关键控制工程的工期。做好各工序质量控制，一次合格，一次成优，杜绝返工。协调各方关系，减少施工干扰。3.技术措施3.1.提出多个不同的技术方案,进行技术经济分析比选开工前技术人员认真审核图纸，搞好现场调查，对分部分项工程的施工要提出不同的施工方案,对不同的技术方案要进行技术经济比选分析工作，优化施工方案，制定出既能保证工期、质量、安全又能降低工程成本的实施性施工组织设计，以指导施工全过程。3.2.搞好岗前培训，做好技术交底407 NBSG-2标搞好开工前的技术培训和技术交底。开工前组织参加施工的全体人员学习铁道部颁布和下发的有关施工技术规范和施工安全规定，为工程实施积累充足的理论知识；针对整个工程，开工前由技术人员与建设单位、设计院一起完成技术交底工作。针对具体工程，开工前由技术人员及时向作业班组进行详细的技术交底，并下达技术交底书，确保所有工程均按照设计文件准确施工。3.3.精心组织施工，合理安排工序精心组织工程施工，合理安排作业工序。按已编制的网络计划组织现场施工，保证工序间的紧密衔接，减少人力及机械设备资源的浪费。3.4.加强施工过程的工序质量控制,减少返工浪费(1)全面推行IS09001标准质量管理模式，使各项工程均处于受控状态。建立质量保证体系，层层把关，责任到人，配备专职质检人员，工班设兼职质检员，建立自上而下的质量保证体系，搞好质量教育，对施工人员进行施工技能和质量意识的培训和教育，形成“层层抓质量，人人重视质量”的良好氛围。(2)成立以项目经理为组长的质量管理管理领导小组，加强管理、逐项落实，促进以质创优活动的深入开展。样板引路，实行名牌战略，树立精品意识，确保开工必优，一次成优。(3)施工过程中，从原材料控制、施工工艺、过程控制各方面入手，对生产的全过程进行质量监控，制定各种技术措施，从施工的各个环节上严把质量关，杜绝工程返工现象，提高资金利用率。3.5.运用成熟的施工经验，并积极推广新技术、新工艺、新材料在项目实施过程中，项目施工充分运用成熟的施工经验，并积极推广新技术、新工艺，应用新成果，使用新材料，以提高工效，缩短工期，降低工程成本。3.6.优化施工组织设计在施工过程中不断优化施工组织设计。在满足工程总工期要求的前提下，对方案、资源、工期进行再优化，确保以最节约的资源达到最佳的质量、安全、工期效果。3.7.成立QC小组407 NBSG-2标对施工难度大、技术复杂的控制工程、关键工序要成立QC小组，聘请有关专家、顾问指导，进行技术攻关，做好方案评审和经济技术分析，优化施工方案，控制工程成本。3.8.加大科技投入，提高工作效率在施工管理过程中加大科技投入，增加科技含量，持续不断地提高劳动生产率。使项目管理工作微机化、程序化，技术工作电算化，充分利用计算机技术和先进的设备替代低效的人力劳动等，降低能耗，提高工作效率。407 NBSG-2标第十三章施工环保、水土保护目标及措施1.施工环境现状及环保和水保的主要特点本线所经地区属亚热带湿润季风气候区，直接承受印度洋及太平洋水汽补给。从南宁至昆明，地形起伏较大，随着地势的不断增高，以及海洋面的远离，各地气候也存在着一些差异。其气候特点是温暖湿润，雨量充沛，夏季长而炎热，冬季短偶有奇寒，有明显的干湿两季之分本标段沿线经过风景名胜地多出，切本工程A、B填料需要量较大，可由左江、右江及其支流的河道上砂石场供应。根据以上特点，施工中应高度重视保护当地水资源和现有植被，最大限度的减少对当地环境的破坏。2.方针和目标方针：全面规划，合理布局，预防为主，综合治理，强化管理。把环境保护的好坏作为工程是否创优的重要标准，严格贯彻执行“谁污染谁治理，谁破坏谁恢复”的环保原则。目标：严格按照国家《环境保护法》、水土保持法及地方政府有关规定，开展文明施工，保持生态环境，施工过程废水废气排放量达到环保规定，工地现场噪音、扬尘得到有效控制。认真落实环保“三同时”(同时设计、同时施工、同时投入使用)要求，打造绿色生态环保工程。3.保证体系贯彻执行《环境管理体系－规范及使用指南》,针对工程及环境特点，从人、机、料、法、环、测六个方面，建立完整的环境保护和水土保持保证体系(详见图13-3-1)，保证环保管理体系的有效运行。4.管理机构及主要职责4.1.管理机构根据工程对环境的要求，项目成立环保领导小组,项目经理部设环水保工程师2人,每个作业队设专职环保员1人,施工班组设兼职环保员1人。环保管理机构框图详见图13-4-1。407 NBSG-2标环水保目标图13-3-1环境保护和水土保持保证体系框图407 NBSG-2标安全质量部工程管理部计划财务部物资设备部中心试验室综合管理部精测队各施工队施工班组组长：项目经理，副组长：项目总工程师、项目书记项目经理部施工环保及水土保持领导小组图13-4-1环保及水土保持组织机构图4.2.主要职责4.2.1.领导小组职责⑴贯彻执行有关国家环境保护法律、法规和当地人民政府、建设单位、工程监理环保规定中的强制性条款；严格执行建设行政主管部门批复该工程的环境影响报告书。⑵健全环境保护及水土保持组织机构，制定环保目标和有关规章制度，对本标段施工环保及水土保持工作负总责。⑶负责施工期间环保、水保措施和方案的制定与实施。⑷讨论、研究和解决重要环保事宜。4.2.2.组长职责⑴对施工中的施工环保、生态环保及水土保持工作负总责。407 NBSG-2标⑵制定和签发本标段施工环保及水土保持实施性计划。⑶领导和带头贯彻执行国家/行业/环保政策法规，保证环保管理体系有效运行。⑷分解施工环保及水土保持目标，并责任到人进行实施。体系有效运行。⑸组织对下检查和指导工作，深入基层认真调查和收集环境保护好的做法，并在本标段推广应用。4.2.3.小组成员和环保工程师职责⑴严格执行国家环境保护法律、法规和当地政府、业主及施工技术细则规定的强制性条款。⑵遵照执行项目经理部下发的有关环境保护的各项规章和指令，同上级和相关业务部门保持联系，对下做好环保指导和服务工作⑶经常深入施工现场进行监督检查，发现问题及时纠正，对重大问题要及时上报。⑷负责环保管理体系在本职权范围内的有效运行。4.2.4.施工队长职责⑴严格执行国家有关环境保护法律、法规和当地政府、业主及施工技术细则规定的强制性条款。⑵遵照执行项目经理部下发的环境保护的各项规章和指令，同上级业务部门保持联系，加强施工环保管理，保证环保管理体系在本队有效运行。⑶加强对本队施工人员的环保宣传教育工作，提高全员环保意识，使人人知道保护环境就是珍爱生命。⑷对本队施工区内的环保及水土保持工作负全责。4.2.5.专职环保员职责⑴对本队施工区内的环保工作、管理体系有效运行情况负业务责任。⑵407 NBSG-2标做好对本队施工人员的宣传教育，贯彻和执行国家、当地政府、业主的环保规定，以及上级单位的要求。⑶协助队长做好环保工作的实施、检查、验收和奖惩的工作。5.宣传教育培训⑴对施工沿线进行调查和收集资料，充分了解当地环境、生态和植被保护的法律和法规。⑵开展形式多样的宣传教育活动，将环保工作纳入各单位的创优达标综合考核项目中，使环保工作深入人心。⑶在施工现场和生活区，设置环保宣传栏和标志牌，从日常生活做起，使所有参建员工把环境保护变为一种自觉行为。⑷加强环保宣传，编制印发环保教育手册，做到施工人员人手一册，把环保知识传输到每一个参建人员心中，增强全体员工“环境保护，人人有责”的意识和历史责任感。⑸组织环保专职人员的岗前培训，聘请有关环保专家对施工人员进行讲课。6.检查制度⑴执行环保“三检制”：作业组兼职环保员先进行自检，合格后报作业队专职环保员进行检查，最后报项目专职环保工程师复查，合格后方可进行下道工序施工。⑵检查落实制度：根据环保目标，制定检查计划，明确检查任务，确定检查方法，落实检查责任制。项目部每季度组织一次环保大检查，发现问题，找出原因，制定纠正措施并及时整改。⑶评比奖罚制度：项目经理部设立环保奖励基金，根据项目经理部每次环保检查情况，进行单位间的综合评比，对环保好的单位通报表扬，并实行奖励；对环保差的单位，一方面督促其停工整顿，另一方面在全项目通报批评和对责任人进行罚款。7.施工环境保护内容及措施407 NBSG-2标7.1.施工环境保护内容环境保护是按照法律法规、各级主管部门和企业的要求，保护和改善作业现场的环境，控制现场的各种粉尘、废水、废气、固体废弃物、噪声、振动等对环境的污染和危害。环境保护是文明施工的重要内容之一，它对保证人们身体健康和社会文明；消除外部干扰，保证施工顺利进行；节约能源，保护人类生存环境；保证社会和企业可持续发展都具有重要的意义。路基、桥梁、轨道等施工时有可能引起植被的破坏以及水源、噪音的污染，我方将严格遵守《环境保护法》以及相关的法律、法规、规章制度，严格执行“三同时”即：同时设计、同时施工、同时竣工；严格执行本项目《环境影响报告书》及批复意见、《水土保持报告书》及批复意见及有关要求；严格按照设计文件及批准的施工组织设计组织施工，将环水保、文物保护及土地复垦措施落实到施工全过程；自觉接受并积极配合国家及地方环保、水保行政主管部门的监督检查。7.2.施工环境保护措施7.2.1.水污染的防治施工现场废水和固体废物随水流流入水体部分，包括泥浆、水泥、油漆、各种油类、混凝土外加剂、重金属、酸碱盐、非金属无机毒物等，是造成水污染的主要来源。路基施工机械、桥梁桩基施工、及混凝土施工过程中产生的大量废水和废物会侵蚀深层地基的清洁水源；混凝土的生产、运输、浇筑产生的污染，施工机械设备产生的污染，劳动力高度集中产生的污染，以及其它相关配套设施产生的污染将对水源产生较大影响。在施工中必须采取有效措施，保护水源及所处水系不受污染。⑴禁止将有毒废弃物作土方回填。⑵407 NBSG-2标施工现场搅拌站废水，桩基、墩台修建时的泥浆水和施工机械油污、必须经沉淀池沉淀并符合国家规定标准后方可排放。我们将充分利用沉淀水用于工地洒水降尘。⑶现场存放油料的地面进行防渗处理，如采用防渗混凝土地面、铺防油毡等措施。在使用过程中，要采取防止油料跑、冒、滴、漏的措施，防止土壤或河流受到污染。⑷施工现场的临时食堂，污水排放设置有效的隔油池，定期清理，防止污染。⑸工地临时厕所的化粪池采取防渗措施，并尽可能利用既有建筑物内的水冲式厕所，同时做好防蝇、灭蛆工作。⑹化学用品、外加剂等应库内存放，妥善保管，防止污染环境。⑺加强对地表水和地下水水质的监测，配合当地环境监测部门搞好舆论宣传和监督工作，加强对沿线施工废水的控制，发现新的污染问题及时进行处理，防止水质恶化。7.2.2.河流保护措施加强对施工人员的河流保护宣传教育工作，提高全员环保意识，使所有参建人员明确保护城市水源的重要意义。派专职人员检查、巡视。水中、陆上桥梁钻孔的泥浆要排入远离河流的泥浆池中。完工后对开挖过的河床床面、堤坡及堤脚等要进行恢复，并对工程附近水域进行河床清理。7.2.3.钻孔桩泥浆处理钻孔桩施工时按施工设计设置泥浆沉淀池。施工完毕后清理泥浆池和施工围堰，恢复河流和地表原状。严禁将泥浆直接排入河中、滩涂和附近农田。7.2.4.固体废弃物的处理407 NBSG-2标本标段在施工过程中，会产生大量的固体废弃物，包括建筑碴土、生活垃圾、废弃的散装建筑材料、废弃的包装材料、粪便等。固体废弃物对环境的危害主要表现在侵占土地、污染土壤、污染水源、污染大气、影响环境卫生，因此在施工中要采取以下措施进行处理。⑴回收利用对建筑碴土可视其情况加以利用；废钢可按需要用作金属原材料；对废电池等应分散回收，集中处理。⑵减量化处理对固体废物进行分选、破碎、压实浓缩、脱水后减少其最终处置量，减低处理成本，降低对环境的污染。在减量化处理过程中，也可采用焚烧、热解、堆肥等技术措施。⑶焚烧处理对于不适合再利用且不宜直接予以填埋处理的废物，尤其是对受到病菌、病毒污染的物品，采用焚烧进行无害化处理。焚烧处理应使用符合环境要求的处理装置，注意避免对大气的二次污染。⑷稳定和固化处理利用水泥、沥青等胶接材料，将松散的废物包裹起来，减少废物的毒性和可迁移性，减少污染。⑸填埋经过无害化、减量化或焚烧处理的废物残碴集中到环保部门指定的地点进行填埋处理。填埋场应利用天然或人工屏障，尽量使需处置的废物与周边的生态环境隔离，并注意废物的稳定性和长期安全性。⑹施工现场的生活垃圾，应运至环保部门指定地点集中堆放。7.2.5.噪音的防治⑴在设备选型时，对本工程使用的机械设备进行详细的建筑声影响评估，选择低污染或低噪声设备，并采取消音、隔音、护板等措施降低噪音。⑵在靠近居民区施工时，机械设备和工艺操作所产生的噪音不得超过有关标准，并符合国家规定的有关规定，否则应采取消声措施，降低噪音。⑶407 NBSG-2标在人口稠密区进行强噪音作业时，严格控制作业时间，一般晚10点到次日早6点之间停止强噪音作业，但因工艺要求或其它特殊情况不得不进行施工时，应公告附近居民并采取消音措施。⑷机械车辆途经居民区地应减速慢行，不鸣喇叭。在比较固定的机械设备附近，修建临时隔间屏障，减少噪音传播。⑸在施工期间，适当控制机械布置密度，条件允许时拉开一定距离，避免机械过于集中形成噪音叠加。⑹对钢筋加工、混凝土拌合场地选择时，尽量远离居民区。安排施工人员在高噪音区间作业时，配备劳保用品。⑺在爆破时，对传统开挖爆破工艺进行优化，研究推广微震爆破技术，施工时间安排尽量集中，控制施工噪声、振动对当地野生动物的影响，避免对当地野生动物构成过度惊吓。7.2.6.大气污染的防治本标段工程量大，上场机械设备数量较大，且集中施工；结构物大多采用水泥、粉煤灰、白灰等易飞扬物且施工机械多以重型机械为主，现场施工将会产生大量的气体状态污染物和粒子状态污染物，必须采取切实有效的措施对施工现场的空气污染进行防治。⑴选择低污染的机械设备，并安装空气污染控制系统。⑵在运输、储存水泥、粉煤灰、白灰等易飞扬物时，采取覆盖、密封、洒水，防止和减少扬尘等措施。⑶车辆进出工地不得超限、超速运输，防止沿途撒漏及产生较大的粉尘。⑷在混凝土拌和站、水泥库等对环境有重要影响的设施布置时，要充分考虑本地区的季节风向，采取远离居民区并在搅拌站进料仓上安装除尘装置，控制粉尘污染。⑸407 NBSG-2标严禁在现场焚烧任何废弃物及有毒废料(废机油、废塑料等)。生活营地使用清洁能源，保证炉灶烟尘符合标准；对施工机械车辆加强维护，以减少废气排量；对汽油等易挥发物品要密闭存放，并尽量缩短开启时间。⑹配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行清扫和洒水湿润，减少扬尘。⑺拆除旧建筑物时，应采取洒水措施，控制扬尘现象，并将现场垃圾及时清理出现场。7.2.7.运输环境的保护措施由于本标段施工道路部分利用既有公路，为保证施工期间各道路的畅通及施工机械设备的正常施工，应采取如下措施：在交道口施工时，设立警示牌、车辆限高标志牌，以正确引导人流、车流的行驶方向，并派专人指挥道口交通。运输大宗工程材料时，预先与交通管理部门协商，确定运输线路和运输时间，超长超限构件和大型设备的运输要安排在夜间进行，以减轻对交通造成的压力。施工便道与地方道路交叉处设置交通疏解员，以确保施工车辆及设备的畅通无阻，杜绝堵车等现象发生。8.水土保持措施⑴努力做好水土保持工作，实行“三同时”制度，加强对施工人员水土保持的教育。严格遵守有关水土保持的法规、条例。⑵制定详细的水土保持施工措施，实行水土保持责任制。⑶施工便道原则上少挖多填，避免对地表植被的扰动及地下层上水的出露。⑷取土场选择应尽量避开植被覆盖区和耕地，当必须占用植被覆盖区或耕地时，应采取措施予以保护。植被可选择合适地点进行移植，防止破坏；耕地取土场内应先把表层耕植土推出，放置一边，待取土完成后，将耕植土予以回填，继续耕作，不减少当地耕地面积。⑸407 NBSG-2标路基填筑完成后应及时进行坡面防护，并进行坡面绿化，绿化植被必须经过认真筛选，适合当地生长。绿化时间宜选在春季进行，播籽应注意浇水养护，保证成活率。⑹在基坑顶设挡水埝，防止地表水流入基坑；采用水泵排水时，水泵的进出口水管和水泵进行包扎保温。做好防排水措施，避免基底、坡脚、填层积水。⑺需破坏原地面的排水设施施工，在施工前先将草皮分格划块铲起，移植到安全适合的地方培植，完工后再将其移植回去，以加强排水设施的防护。⑻施工完毕后，对取土后的取土场进行平整，必要时需覆盖，防止荒漠化或水土流失。9.土地复垦管理体系及措施9.1.目的珍惜土地，因地制宜。施工结束后及时进行土地整治，利用施工时剥离暂存的表层熟土回填，达到“四复垦”。即主体工程施工后的复垦，取、弃土场土地的复垦，施工便道土地的复垦和施工场地土地的复垦。9.2.管理体系成立以征地拆迁办主任为组长的土地复垦领导小组。定职定责定标准，按照《土地复垦规定》的要求，对全标段土地复垦进行部署和规划，定期组织土地复垦小组成员对全标段土地复垦情况进行检查，确保工程建设文明、有序。土地复垦管理体系详见图13-9-1。9.3.土地的使用及恢复9.3.1.大临工程大型临时工程必须按照设计统一规划、业主要求和施工环保的要求进行实施。严格在设计核准的用地界和工程监理批准的临时用地范围内开展施工作业活动，绝不随意开挖、碾压界外土地。407 NBSG-2标拌合站选址在地表植被稀少、易于恢复的地方，并且要缩小占地面积，确有困难时，需经有关部门批准后修建。大临便道严格按照设计方案或有关要求组织实施。便道修筑时合理布置施工便道，少占耕地，尽量减少施工便道数量，避开植被覆盖区和不良成立土地复垦领导小组抓好土地复垦宣传教育工作加强现场管理队检员项目部定期现场检查施工队自我检查施工后总结平行施工队互相检查基础工作监督检查土地复垦管理体系图13-9-1土地复垦管理体系框图地质地段，严禁在便道两侧取土，路面采用级配砂砾石路面。便道指定专人负责维修、养护。根据地形设置挡水埝防排水，尽量避免设置排水沟，在必须设排水沟时按《规范》要求，对排水沟做好防护处理。9.3.2.其他临时工程严格按照甲方及监理批准的施工组织设计平面布置图，以减少破坏植被，少占耕地为原则，合理布置大型临时工程及施工营地，不侵占规划以外场地。生产、生活房屋均采用对环境影响小的拼装活动房屋，且房屋周围设通畅的排水系统，并对空地进行绿化，同时对施工场地硬化，减少水土流失和污染。407 NBSG-2标临时工程的修建避免切割、阻挡地表径流的排泄，防止在临时工程附近形成新的积水洼地。9.4.土地复垦的措施⑴按照“统一规划、源头控制、防复结合”的要求，尽量控制或减少对土地资源不必要的破坏，做到土地复垦与生产建设统一规划，把土地复垦指标纳入生产建设计划。⑵使用临时用地要报经当地国土、水保等部门批准，使用临时用地要尽量少占耕地，特别是基本农田，能占劣地的不占好地，并签定临时用地协议。⑶对参建职工按国家、地方政府有关规定进行教育，组织全体人员认真学习并严格遵守当地文明公约的有关规定，使文明施工成为各级管理人员和全体职工的自觉行动。⑷尊重当地风俗习惯，正确处理好与当地群众的关系，建立良好的社会关系，搞好工地文明建设。⑸临时用地要严格按铁道部《关于进一步加强铁路建设项目临时用地复垦工作的通知》文件，加强土地复垦工作。要严格按设计编制的并经市国土局评审通过的《土地复垦方案》进行复垦。具体复垦措施为：①取、弃土场土地复垦先剥离表层熟土，集中堆放在砟场两侧，取弃土工作完成后，利用剥离的熟土进行复垦，并按设计修建土地复垦区的排灌系统。②施工便道土地复垦施工便道应利用已有的乡村道路或其它道路，减少新建施工便道对土地的占用，对能复垦的施工便道进行翻松、平整，利用主体工程表土或周边客土进行复垦。③施工场地土地复垦407 NBSG-2标施工场地选址时，在满足就近使用原则的前提下，尽量利用周边的闲置场地或未利用地，减少临时工程的占地。施工场地平整时，应先剥离表层土暂存，并做好临时防护措施。施工场地完工后，将暂存的表层熟土重新覆盖，用于复耕。④生物化学措施在复垦后的土地，采取一定量的生物化学措施，生物化学措施主要包括水土保持、恢复植被和环境优化等工程。407 NBSG-2标第十四章文明施工、文物保护措施1.文明施工、文物保护目标1.1.文明施工目标严格执行《建设工程施工现场安全文明施工管理规定》(建设部令第15号)、原铁道部《铁路建设项目现场安全文明标志》(建技［2009］44号)及《铁路建设项目现场管理规范》(TB10441-2008)有关规定，实施标准化管理，促进文明施工，创建文明工地。1.2.文物保护目标发现文物及时上报，不擅自挖掘，保护好现场，积极配合文物管理部门工作，把文物损坏降到最低。2.文明施工措施2.1.建立文明施工保证体系建立文明施工管理机构，健全文明施工保证体系。成立以项目经理为组长的文明施工领导小组。定职定责定标准，按照铁道部安全文明工地标准的要求，对全标段安全文明施工进行部署和规划，按照业主和项目经理部的要求布置营区、施工场地、拌合站等。定期组织文明施工小组成员对全标段文明施工情况和工地布置进行检查，确保工程建设文明、有序，创建省、部级安全文明标准工地。文明施工保证体系详见图14-2-1。2.2.文明施工措施2.2.1.文明施工管理措施⑴本工程施工中始终坚持文明施工的原则，全面开展创建文明工地活动，创造良好的施工环境和氛围，严格约束生产工人及农民工的日常行为，确保不发生影响社会治安事件，保证整体工程的顺利完成。⑵所有工程项目的实施，都按照现场文明施工的要求执行。按照文明工地创建活动的有关规定，积极争创文明施工标准工地。407 NBSG-2标成立文明施工领导小组抓好文明施工宣传教育工作加强现场管理，做好各种标识，制定规范化操作规程，布置好水、电线路及现场材料堆放工作等运输队检员制定文明施工奖罚措施项目部定期现场检查施工队自我检查施工后总结，进行奖罚兑现平行施工队互相检查基础工作监督检查文明施工保证体系图14-2-1文明施工保证体系框图⑶对参建职工按国家、地方政府有关规定进行教育，组织全体人员认真学习并严格遵守当地文明公约的有关规定。使文明施工成为各级管理人员和全体职工的自觉行动。⑷实行责任负责制，将文明施工、环境保护与作业班组管理人员工资奖金挂钩考核。⑸尊重当地风俗习惯，正确处理好与当地群众的关系，建立良好的社会关系，搞好工地文明建设。⑹工人上岗前必须经过文明施工及环境保护教育培训，未经培训的工人不得使用。所有参加施工人员经常进行施工安全、法纪和文明教育，增强文明施工意识。2.2.2.施工现场文明施工措施2.2.2.1.场容场貌基坑周围及“五口、五临边”407 NBSG-2标的防护栏杆必须采用红白相间钢脚手管防护设置。工地必须有排水设施、保持排水畅通，泥浆、污水必须经过处理后方可排入地下水道，工地无积水现象。施工现场必须进行地面硬化处理，建筑材料、构件、料具按总平面图布局堆放，料具堆挂名称、品种、规格等标牌，易燃易爆品分类存放。施工现场实行“三区”(作业区、材料区、生活区)隔离。施工现场做到标语、标志、警示醒目，并设置宣传樯、读报栏、安全教育栏。设置娱乐室、卫生室等设施。施工现场要配置标准配电箱、箱底要设置三角铁支架(距地面高主为1.2～1.3m)。临时用电线路架设规范，严禁乱拉乱接。施工现场要建立消防制度、措施和配备灭火器材。2.2.2.2.生活区管理办公设施、职工宿舍要实行标准化、定型化、公寓化管理。采用定型的彩钢装配式活动房屋。门窗美观符合标准，床铺搭设合理，物品摆放整齐，各项制度健全，各种设施齐备，卫生条件良好，要有专人负责。宿舍人均居住面积不小于两平方米，并设置公用储备室。宿舍要具有保暖、采光、通风条件，并具有防暑、防毒、防蚊虫叮咬等防护措施。食堂要有卫生制度，落实到人，并达到卫生、洁净。有卫生防火制度和防蝇、防鼠、防尘设施。炊事人员必须经过健康体检，持证上岗。炊事用品要做到生、熟分工，灶台、墙壁均要贴瓷砖(墙壁瓷砖高度不得低于1.6m)，必须做到吊棚顶，打水泥地面。施工现场食堂禁止采用燃煤炉具、灶具、茶炉等，生火设施一律采用液化气。厕所设置合理，符合卫生要求。厕所内墙贴1.5m高的白瓷砖，便槽内底部和旁侧贴白瓷砖，便槽设置自动冲洗设施，厕所设置有洗手池。厕所应有专人负责清洁，定期喷药。407 NBSG-2标施工现场要设置卫生室、淋浴室(内设更衣室)，配备必要的卫生保健设施。施工现场要有除“四害”措施。2.2.3.车辆、机械管理制度⑴编制车辆与机械设备文明驾驶守则，制定各种车辆、机械的操作规程，加强车辆与机械的维修与保养，提高完好率，保证出勤率。车辆与机械不得带故障上路，不得违规违章行驶，杜绝机械和车辆事故。⑵车辆、机械设备做到停放有序，保持清洁，在显著位置标注“单位名称”。在道路上行驶要遵章守纪，文明驾驶，礼让三先，保证交通安全和施工安全。⑶运载散体、流体的车辆采取遮盖、防护措施，封闭缝隙，保证行驶中不污染道路和周围环境。2.3.饮用水源地的施工措施沿线所经地段存在一些饮用水源地，设置取水口并划定保护区范围，施工路段与饮用水源保护区距离在2km以上。施工中，施工营地、拌和站、等临时施工场地不得设置在饮用水源保护区范围内，更不能将施工中含有有毒物质的材料如沥青、油料、化学品等接触饮用水源保护区，以免对水质造成破坏。3.文物保护措施⑴组织全体施工人员深入学习国家《文物保护法》和铁道部及当地文物部门对文物保护的有关规定，增强文物保护意识，提高自觉保护文物意识。⑵建立健全文物保护制度，把文物保护措施落实到各作业队和每个工班及文物保护责任人，签订文物责任状，实行奖罚制度。⑶严格贯彻执行国家有关文物保护的各项规定，杜绝任何违反《文物保护法》的行径。⑷与当地文物保护部门签订文物保护协议书，并严格执行协议条款。407 NBSG-2标⑸在施工中发现文物或有考古、地质研究价值的物品时，及时采取有效保护措施，并尽快报告建设单位和当地文物保护部门，并积极协助配合好文物部门的工作。407 NBSG-2标第十五章职业健康目标及保障措施1.职业健康安全目标注重职工的职业健康，保证文明施工，保障劳动保护，杜绝职业病发生。加强卫生监控，确保无大的疫情，无传染病流行。2.职业劳动卫生保障体系为保障劳动者在生产过程中的卫生与健康，保持和提高劳动者持久的劳动能力，根据本工程的施工特点，我项目将认真贯彻执行国家劳动安全卫生规程、标准，以及《职业健康安全管理体系－规范》的有关规定，从医疗保障、教育培训、卫生检查、施工环境、劳动保护及职业病防治几个方面建立完整的职业劳动卫生保障体系，加强职业劳动卫生管理，做好职工劳动保护工作。(职业劳动卫生保障体系详见图15-2-1)。3.职业劳动卫生管理机构3.1.管理机构项目指挥部成立职业劳动卫生保障工作领导小组，全面负责工地劳动卫生和医疗保障系统的领导工作，切实做到领导到位，制度健全，措施得力(管理机构见图15-3-1)。3.2.主要职责⑴建立健全本项目职业劳动卫生保障责任制。⑵组织制定本项目职业劳动卫生保障制度和操作规程。⑶保证本项目职业劳动卫生保障投入和保障体系的有效实施。⑷督促检查本项目的劳动卫生工作，及时消除事故隐患。⑸制定项目突发性公共卫生事件应急救援预案。⑹及时如实报告职业劳动卫生事故。4.职业劳动卫生保障措施4.1.医疗卫生保护措施4.1.1.建立医疗机构407 NBSG-2标图15-2-1职业劳动卫生保障体系407 NBSG-2标项目经理部劳动卫生保障领导小组组长：综合管理部主任副组长：工地医院院长成员：各部室部长卫生所所长第一工区卫生所第二工区卫生所第三工区卫生所图15-3-1职业劳动卫生保障管理机构根据工程特点结合当地情况，拟组建项目卫生所、工地医院、当地医院三级医疗保障机构，做好卫生防疫和身体保健工作(详见15-4-1图)。三级当地市（县）医院工地医院第一工区卫生所第二工区卫生所第三工区卫生所二级一级图15-4-1医疗机构保障图一、二级医疗机构：工地卫生所是施工管区医疗卫生管理中心，本标段线路共设3个卫生所，每个卫生所编设5人，观察床7张。工地医院是负责联系当地市区医院作为的二级医疗保障机构，主要承担伤病员急诊、住院治疗任务，接纳转院、重症救护和运送。具体任务：负责现场的医疗、预防和早期抢救工作；负责对职工进行健康教育；开展卫生防病和卫生监护，杜绝传染病的发生和流行；对施工一线常见病、多发病进行诊断和治疗；进行急症、重伤的早期抢救和医疗后送，保证伤病员在2h内得到有效抢救；对一些常见病、多发病进行观察治疗，开展外伤清创缝合、骨折复位固定及小型手术；承担管区单位职工体检和重要工地巡诊治疗；向血站联系抢救用血源等工作。407 NBSG-2标4.1.2.严格体检制度工程开工前，对参建人员进行工前体检，建立健全职工健康档案，了解职工健康状况；为现场救护及工中、工后随访提供医疗信息，同时也可为疾病防治提供基础资料。工中体检：每三个月进行一次，尽早发现病患者及职业有害因素早期损害征象，以便及时采取预防和治疗措施。工后体检：施工结束后对返回人员进行工后体检。体检内容：包括血、尿、便常规+潜血、肝功、血脂、血糖、血型等；包括心电图、X光胸片、B超、超声心动图等。4.1.3.加强医疗队伍自身建设，提高医疗保障水平选拔身体素质好、责任心强、具有敬业精神、业务技术过硬的全科医生及救护人员，通过医疗卫生保障知识培训合格后，担负医疗保障任务。同时配备必要的医疗设备、药品，交通、通讯工具等，健全各项规章制度，责任到人，确保医疗质量。4.2.劳动保护措施以人为本,采用先进施工工艺改善劳动环境⑴涵洞施工时，应加强施工人员的安全防护，防暑降温工作。⑵在桥梁施工过程中，应教育广大职工积极做好安全保障措施，夏季配发防暑降温药品，同时采用先进的桥梁施工设备，最大限度的降低劳动强度。⑶路基施工中驾驶员实行8小时工作制和倒班制，如因特殊工作需求延长劳动时间的，除发给特殊津贴外，尽快安排补休。4.3.教育与培训⑴广泛开展职业劳动卫生的宣传教育，使全体员工真正认识到劳动卫生的重要性和必要性，懂得职业劳动卫生的科学知识，牢固树立“以人为本，安全第一”的思想，自觉遵守各项劳动卫生的法律法规和规章制度。407 NBSG-2标⑵把卫生知识、保护技能、操作规程、卫生保健法规等作为职业劳动卫生教育的主要内容。⑶建立经常性的职业劳动卫生教育考核制度，考核成绩记入员工档案。⑷有针对性的对基层管理人员、卫生人员和炊事人员进行卫生保障知识培训，增强管理意识及责任心。⑸普及劳动保护及职业疾病的科学知识和防治方法，掌握劳动卫生、劳动保护及预防药品的使用知识和方法，提高参战员工的劳动保护能力。⑹采用新技术、新工艺、新材料、新设备施工时，进行职业培训，未经教育培训的人员不得上岗操作。4.4.职业劳动卫生检查职业劳动卫生检查的目的是消除隐患、防止事故、改善劳动条件及提高员工的卫生保健意识的重要手段，是职业劳动卫生保护的一项重要内容。通过职业劳动卫生检查，可以发现工程中的危险因素，以便有计划地采取措施，保证人员健康。职业劳动卫生检查由项目指挥部职业劳动卫生保障领导小组组织，定期进行。4.4.1.检查的类型职业劳动卫生检查的类型分为日常性检查、专业性检查、季节性检查等。⑴日常性检查：由项目综合管理部部长负责，卫生所所长、各卫生保健人员参与，对重点部位进行日常性检查。⑵专业性检查：由项目综合管理部部长负责，卫生所所长、各卫生保健人员参与对特殊场所、特殊作业、特殊人员进行专业性检查。⑶季节性检查：根据季节特点，气候变化情况，进行季节性检查，如夏天高温避暑和季节交际易患流行性疾病等。4.4.2.检查的主要内容⑴查思想：主要检查项目领导和职工对职业劳动卫生工作的认识。407 NBSG-2标⑵查管理：主要检查职业劳动卫生管理是否有效，主要包括职业劳动卫生责任制、组织机构、保证措施、技术交底、培训教育、持证上岗、保证设施、违规行为、卫生保健记录等。⑶查隐患：主要检查施工驻地和作业现场是否符合职业劳动卫生的要求。⑷查事故处理：对职业劳动卫生事故的处理应达到查明事故原因、明确责任并对责任者做出处理、明确和落实整改措施等要求，同时对发生的事故是否及时报告、认真调查、严肃处理等进行检查。4.4.3.检查注意事项⑴职业劳动卫生检查要深入基层、紧紧依靠职工，坚持领导与群众相结合的原则，组织好检查工作。⑵做好检查的各项准备工作，包括思想、业务知识、法规政策和检查设备等。⑶明确检查的目的和要求。既有严格要求，又要防止一刀切，要从实际出发，分清主次矛盾，力求实效。⑷坚持查改结合。检查不是目的，只是一种手段，整改才是最终目的。发现问题，及时采取切实可行的防范措施。⑸建立检查档案：结合职业劳动卫生检查的实施，逐步建立健全检查档案，收集基本数据，掌握基本卫生状况，为及时消除隐患提供数据。4.5.环境卫生保护⑴在生活区周围种植花草、树木，为生产人员提供一个干净舒适的生活环境。⑵办公室和宿舍等室内环境卫生，实行卫生值日制，做到无痰迹、烟头、纸屑等。宿舍内物品集中摆放，保持整洁。⑶407 NBSG-2标食堂内外保持环境整洁，食物存放配备冰箱和熟食罩，生熟分开，专人管理，保持清洁卫生。食品每天验收，防止食物中毒。食堂配备加盖垃圾筒，定期开展消毒、防尘、灭蝇、灭鼠活动。⑷定期使用经批准使用的杀虫剂对生产生活房屋进行喷洒消毒，保护现场所有职工和劳工免受病虫害侵袭。4.6.劳动保护⑴高度重视健康保障工作对铁路建设的重要性，明确责任，防止因追求进度和效益而损害职工身体健康现象发生。⑵劳动卫生保护费用专款专用，不得挪做它用。⑶采取事前检测、事中检测、事后检测的手段，发现问题及时解决。在高温天气下施工，要做好防暑措施。⑷为现场作业人员提供符合国家规定的劳动安全卫生条件和必要的劳保用品，对从事有职业危害的劳动者定期进行健康检查。⑸加强对女工的特殊保护，根据妇女生理特点安排劳动就业，不得安排女性从事不利于身体健康的其他工作。⑹定期开展群众体育活动，增强体魄，提高疾病防范意识。⑺工地配备急救药箱，医务人员经常性地巡视工地，做好季节性防病卫生宣传和防治工作。4.7.突发性公共安全卫生事件的应急处理预案项目经理部建立公共安全卫生事件应急处理预案，工地一旦发生传染性疾病等突发性公共安全卫生事件时，应遵守并执行国家或当地医疗或卫生部门为处理及消灭此类公共安全卫生事件所制定的有关规章、指令和要求，立即启用应急预案，确保人身安全。4.7.1.处理程序《突发性公共卫生事件处理程序》详见图15-4-2。4.7.2.处理原则四不放过原则：事故原因未查清不放过；责任者和职工没有受到教育不放过；事件隐患不整改不放过；责任者没有处理不放过。407 NBSG-2标图15-4-2突发性公共卫生事件处理程序报告突发性公共安全卫生事件处理事件，抢救人员，排除险情，防止事态继续扩大，做好标记，保护好现场调查事件原因对事件责任人进行处理编写调查报告并上报按规定程序逐级上报407 NBSG-2标第十六章其他应说明的事项1.信息化管理1.1.目的按照南昆铁路南宁至百色段增建二线工程站前工程建设管理的规定和要求，建立并使用南昆铁路南宁至百色段增建二线工程站前工程建设项目管理信息系统，配备相应的终端硬件设备，纳入建设单位统一接口，统一管理。在拟投入本工程人员构成表中设置满足资质要求的专人负责本单位信息化系统的管理和维护，接受建设单位的指导和领导。按照南昆铁路南宁至百色段增建二线工程站前工程标准化管理的要求承担运用主体责任，通过信息化管理系统提交工程实施、管理过程中的相关资料，开展过程管理和现场控制，使之作为现场管理重要的基础技术管理手段和支撑。监理服务承包人承担对监理范围内各参建施工单位信息化管理系统的总体协调管理。各承包人接受监理单位对信息系统的总体协调管理。1.2.管理程序项目经理部在工程管理部成立调度中心，对施工进度实行动态管理。建立自上而下的调度网络，采取垂直管理，减少中间环节，全面及时掌握施工动态，迅速、准确处理影响施工进度的各种问题；对工程交叉和施工干扰严重的工程进行超前研究对策，制定措施，及时调整生产要素，保证施工均衡连续进行。1.2.1.系统建立1.2.1.1.项目信息管理系统项目经理部建立项目信息管理系统，将覆盖各施工工区。各工区通过卫星网络与项目部局域网服务器相连，形成施工标段的网络，项目部及各工区按照项目管理的需要，配置满足工程调度、计划财务、物资设备、安全质量、综合办公等信息管理工作需要的终端设备。建立项目信息管理系统之前，积极与公司联系，安装使用407 NBSG-2标南宁至百色铁路扩能改造工程站前工程建设项目管理信息系统，配备相应的终端硬件设备，纳入建设单位统一接口，统一管理，并作为公司的下一级系统，建立完整的数据交换和关联模式，以保证满足公司系统连接的要求。1.2.1.2.视频监控网络系统建立工程视频监控系统网络，作为工程视频监控网络子系统，用于监控重点和控制工程，并满足对全线的工程视频监控系统网络规划的要求。本项目建立的工程视频监控系统网络，除对招标文件规定的重点工程和控制工程监控外，还将对标段内本投标人认为重要的施工项目进行实时监控。考虑到本工程线路长的特点，采用摄像机相对固定、适时移动的方式对工程进行监控。1.2.2.具体内容信息化管理对施工中的每道工序进行计划制定、过程控制、质量控制、安全控制；对其中的合同、项目信息、人员、材料、设备、新技术、资金、场地等要素进行信息化管理。记录生产要素(人、材、机、资金、技术)的调动使用情况及各种检测检验表格、技术资料、合同，可随时查阅在不同时期的投资、工序进展等情况，以便随时调整下一步工作的进度、成本等；对已完工程，可追溯到每道工序的生产日期、生产人员、使用材料、设备和质量状况等，可有效地定位到具体责任对象。(见图16-1-1，16-1-2，16-1-3，16-1-4)2.与下道工序及相关单位、部门配合协作措施2.1.与下道工序的配合协作措施(1)为保证施工按计划顺序进行，我单位将主动或在业主的协调下做好与参建单位、前后专业工序之间的联系和配合。(2)项目经理部统一协调与相关单位、部门的关系。2.2.与业主、监理、设计和质量监督部门的配合协作措施2.2.1.与业主的配合协作措施407 NBSG-2标人工业务开展劳务队伍信息劳务队伍资质班组任务分配材料业务开展材料订购验收仓库管理领料、发料报损、盘存机械业务开展设备信息库、设备调用记录、机械租赁机械维修施工业务开展劳务分配生产任务单补存计划过程管理质量控制自动统计总生产计划工程量列表材料需求计划机械需求计划人工需求计划人工业务开展材料业务开展机械业务开展生产业务开展人工统计材料统计机械统计与设计对比、调整人员分类培训计划人员管理设备调用设备维修设备管理入库出库库存量材料管理基本信息技术信息现场管理图16-1-1业务开展流程图407 NBSG-2标结构物施工本道工序施工工班自检技术员自检自检审查本道工序报检监理检查质检审核本道工序完成是否已完成本结构物的所有施工下道工序施工结构物完工质量整改质量整改图16-1-2质量控制流程图(1)项目经理部积极做好与业主沟通和联系，坚决服从业主的有关协调。(2)在施工过程中，积极与业主配合。严格履行合同规定的各项权利和义务。2.2.2.与监理配合协作措施407 NBSG-2标材料购买清单库存查询统计单材料检验、试验检验、试验合格单材料登记入库材料管理材料领料单材料出料单设备采购清单图16-1-3材料管理流程图设备登记入库设备保养记录设备维修记录设备调用单设备使用记录设备管理设备报废设备状态查询统计图16-1-4设备管理流程图(1)项目经理部设置工程管理部和安全质量部统一协调配合监理的各项工作，并处理好与监理工程师之间的关系。(2)在工作中积极主动与监理工程师保持密切联系，隐蔽工程经内部检查合格后，填写检查证，备齐有关附件后，按规定时间，通知监理工程师验收签证。(3)及时落实监理工程师下达的指令、通知，虚心接受监理工程师的检查，直至监理工程师满意为止。2.2.3.与设计单位的配合协作措施407 NBSG-2标(1)参加业主组织的施工图技术交底，严格按设计图纸施工。主动和设计单位进行施工方案交流探讨，征求设计单位对施工方案的意见和建议，不断优化施工方案。(2)对施工前和施工中发现设计明显的差、错、漏及图纸与现场不符等问题及时向设计单位反映，必要时为设计单位提供准确的现场资料，经建设、设计、监理共同研究后，及时变更。(3)积极配合设计单位的现场配合设计组，接受设计人员的监督。2.2.4.与质量监督部门的配合协作措施项目经理部统一协调与各级质量监督部门之间的关系，并积极配合各级质量监督部门的各项工作。及时落实各级质量监督部门下达的指令、通知等，直至质量监督部门满意。2.3.与地方政府及沿线村民的配合协作措施处理好与地方各级政府之间的关系，做好征地拆迁，临时用水、电、道路,环保,复耕等各项工作，并尊重沿线村民宗教信仰和生活习惯。3.廉政建设保证措施3.1.总原则认真贯彻落实国家及国务院铁路行政主管部门有关工程建设、廉政建设的规定以及本单位关于加强党风廉政建设的有关规定，进一步规范项目经理部的管理职能，把住效益源头，防止腐败，确保工程资金有效运行，积极主动同建设单位签定《廉政协议书》，明确双方的权利和义务，把党风廉政建设贯彻到工程施工全过程，为工程施工创造良好的工作环境。实行党风建设责任制，落实党风廉政建设的责任制，要做到三个坚持：坚持以邓小平理论和党的基本路线为指导；坚持“两个文明”建设一起抓。坚持以施工生产为中心。公司总部择时派出廉政建设监督小组进驻经理部，对项目施工管理全过程实施监控。监督小组受公司纪委领导，由公司纪委书记直接负责。407 NBSG-2标3.2.领导干部的廉洁自律要求领导干部认真学习贯彻关于党风廉政建设的理论和党风廉政建设法规，坚持讲学习、讲政治、讲正气，正确认识廉政建设与经济建设的关系，坚持两手抓，两手都要硬。建立工程指挥部廉政建设责任制，项目经理对所管理项目范围内的廉政建设负责，技术负责人对职责范围内的廉政建设负责任。教育党员领导干部树立正确的人生观、世界观，牢记全心全意为人民服务的宗旨，树立公仆意识，正确行使职权，清正廉洁，勤政为民。坚持民主生活制度，廉洁自律汇报制度，严格党内政治生活，增强党内生活的政治性、思想性、原则性，积极开展批评与自我批评。领导干部树立廉政建设从我做起的思想，处处以身作则，执行廉政责任制。做到说真话，不说假话；办实事，不办虚事；讲实效，不讲排场。发扬党的优良传统，密切联系群众，自觉接受群众监督。坚持集体领导，分工合作。杜绝各行其是，各自为政。选拔任用干部坚持任人为贤，反对任人为亲；坚持集体讨论，反对个人说了算。3.3.工程管理中的廉政建设保证措施项目经理部在工程管理中，对下属各作业队遇有设计变更、增加内部承包工程预算等问题，要坚持集体讨论制度，防止徇私舞弊、个人决策。采购工程材料货比三家，不得舍近求远，按照规定程序采购。建立工程质量终身责任制，项目法定代表人及各作业队施工负责人按照职责对工程质量负终身责任。认真履行工程检查制度，严把工程质量关，不得利用工程质量等级、技术标准、施工工艺、操作规程、检测试验等手段损害国家和单位利益。407 NBSG-2标项目经理部及各作业队要加强对资金的管理力度，确保资金的安全和有效使用，坚持专款专用，不得挪作它用。严格执行财务管理的有关规定，严格按公司分割预算及内部承包规定、依据工程进度和监理的签字认可手续，实行计量支付。每月验工计价一次，集体讨论，由经理、副经理、总工、业务人员签字方可拨款；不得以资金拨付为手段谋取私利，杜绝吃、拿、卡、要。单项工程竣工验收按国家规定、业主、监理要求进行，不得利用工程质量等级评定、工程决算、竣工资料编制、工程遗留问题处理等搞弄虚作假，谋取私利。3.4.职工队伍廉政建设保证措施广大职工坚持经常性的理想、信念思想教育，学习有关廉正建设规定，做到自觉、自省、自警、自励树立正确的世界观、人生观、价值观，自觉反腐倡廉。业务部门工作人员，尤其是预算员、财会人员和采购员，要认真学习党中央、国务院、中纪委等有关廉政建设的文件，明确党风廉正建设在各项业务交往中的约束意义、作用，明确自身的廉政要求、行为准则和职业道德规范。禁止领导干部、工作人员用公款到营业性娱乐场所活动，禁止到下属单位或业务协作单位报销娱乐性活动及旅游费用；违者按公司有关规定进行处罚。禁止领导干部、业务人员接受外单位和个人的宴请，禁止经理部人员接受基层单位和外协单位及个人赠送的纪念品、礼品、有价证券或索取非法报酬。工作人员要秉公办事，不得徇私舞弊，不得利用职权或工作之便从事各种个人有偿中介活动和安排亲属在本项目工作。3.5.建立监督举报制度407 NBSG-2标公布举报电话，接受社会和职工群众的监督，做好保密工作，保护举报人，举报承办工作实行领导负责，专人办理原则。举报事项经查证属实，使违纪者受到应有惩处，对举报人酌情给予奖励。3.6.惩处规定对各种违纪行为，一经发现都要严肃查处，并视情节，依照各级廉政建设有关规定给予党纪、政纪处分。对造成严重后果和重大经济损失的除按规定追究有关责任人的责任外，还必须追究有关领导的责任。对触犯刑律的，移送司法机关依法处理。4.密切联系当地政府，尊重当地风俗、宗教习惯的措施(1)上场后，我单位将及时主动与地方政府沟通联系，了解地方政府关于工程建设的有关要求，服从地方监管部门对工程的监督检查。同时考虑当地群众的利益，为当地经济发展多做有益之事。(2)主动向沿线群众深入宣传修建铁路的重要意义，取得他们对工程建设的大力支持和帮助，形成一个良好的施工外部环境。(3)广泛宣传、教育全体员工自觉尊重、遵守当地的宗教信仰和民风、民俗习惯，讲话要和气，态度要热情，无事不得随意到当地农民集聚的宅地串门、闲聊、拉关系，不做有损于民风民俗的事，更不能寻事滋事。(4)爱护地方名胜古迹、历史文物等旅游资源。爱护一草一木，做好环境保护。5.民工工资按期支付保证措施在工程施工过程中,把农民工纳入承包人内部人员统一管理,与农民工签订劳动用工合同，充分保障农民工的合法权益,建立农民工工资支付保障制度,直接将工资支付给农民工。407 NBSG-2标就农民工工资问题与业主和地方劳动监察部门签订委托协议，如果我方拖欠所雇佣的农民工资三个月以上，经当地劳动监察部门查明，业主可以根据监察部门的要求，从应付工程款中直接扣除，并没收拖欠工资等值的履约保证金。6.疫情防治措施(1)项目经理部设工地医院，加强施工一线卫生防疫工作。对可能发生的地方病、传染病制定防治规划，认真组织实施。(2)遵守当地卫生局的所有规章并安排使用经批准的杀虫剂对建于现场的所有房屋进行彻底的喷洒，以消灭病虫害，此类处理每月至少进行一次或按当地卫生局的要求进行。(3)保证食品卫生和饮水卫生。工地食堂必须办理“卫生许可证”，炊事人员必须持有效健康证方可上岗。自备水源要建立有效的水源洁治设施，确保饮水卫生。(4)项目经理部与地方卫生医疗、防疫机构签订卫生保障协作协议。工地医院与当地医院形成医疗保障体系，改善基层医疗条件，保证一线职工因伤病能在1小时内得到初级医疗救治，24小时内能对常见病、多发病实施必需的医疗诊治。(5)当发生传染病时，项目部严格遵守国家和当地医疗卫生部门的有关规章、指令和要求。7.沿线及既有设施保护措施(1)对设计、测绘单位布设(埋设)的水准点、GPS控制点、线位控制桩等进行保护，不得随意挪动和损坏。(2)在施工过程中对其它专业已完工程加强保护，以免损坏。407 NBSG-2标429 NBSG-2标表6-2拟投入本工程的主要施工设备表标段：NBSG-2序号设备名称规格型号数量国别产地制造年份额定功率（Kw）生产能力用于施工部位备注专用设备1砼搅拌站(≥120立方米/小时)HZS1208套辽宁2011120m3/h路桥2平地机PY1856台陕西2010136Kw路基3旋挖钻机ZR250AZ1台河北2012桥梁4大型机养设备（含捣固车、动力稳定车、配碴整形车）1套重庆2012轨道5换轨车HGC-31套国产2012轨道6移动闪光焊轨机K9223台加拿大2012轨道7发电机（≥120KW）HD150GF7台江苏2012路桥HD250GF7台江苏2012路桥8公路桥架桥机2台武汉2012桥梁9数显压力试验机NYL-20002台江苏2011砂浆砼10数显万能材料试验机WE-10001台上海2009钢材其他设备11挖掘机（≥2m3）PC450-711台徐州2011235Kw2m3路基12洒水汽车8T3台北京2012路基13履带式推土机TY2202台黄工2010162Kw路基14碾压机（≥50t）YZT-25(57T)6台中铁20局2011158Kw路基15装载机（≥2.5m3）ZL50GH8台徐州2010163Kw3m3路基16自卸车（≥15t）CQ326044台重庆2010140Kw16m3路基17砼搅拌输送车≧8m3XZ5220GJB30台徐州2010184Kw8m3路桥18弯曲机GW4003台江西2011路桥19砼输送泵≧60m3HBT80A4台湖南201075Kw80m3/h路桥20冲击钻机BZCF2515套滨州2011120KW桥梁21插入式振捣器HX19-01110台北京20111.5KW路桥22钢筋调直机GT5-122台山西201128KW路桥23钢筋弯曲机GW40A2台山西201030KW路桥24切断机GQ403台江西2012路桥429 NBSG-2标25电焊机BX50010台上海2012路桥26砂浆搅拌机UJW-3008台郑州201117.9KW3m3/h路桥27空压机LWJ-20/78台自贡2011路桥28风镐G1026台天水2011路桥29凿岩机YT-282台天水2011路桥30汽车起重机QY25U54台沈阳2011路桥31泥浆泵BW25010台浙江201015KW路桥32附着式振动器B154台湖北20111.5KW路33变压器S9-315KVA8台辽宁2011路桥34变压器S9-500KVA3台山东2010路桥35变压器S9-630KVA2台辽宁2010路桥36变压器S9-800KVA2台河南2012路桥37冷弯机LM-226台山西201022Kw路桥38电焊机BX5006台上海2012路桥39钢轨探伤仪CTS-23B2台汕头2012轨道40机车SS33台北京2012轨道41自备平板车N1710辆大连2013轨道42焊缝四向调直机SKJ25002台北京2013轨道43道床纵、横向阻力检测仪1台北京2012轨道44龙门吊机M120/324台十堰20128m3轨道45多功能摊铺机RP7512台徐州2013轨道46道床刚度检测仪GDY-31台北京2012轨道47移动焊轨机组K9202台意大利2013轨道48轨检小车GRP10001辆瑞士2012轨道49轨检车GJ31辆国产2012轨道50移动打磨车SHD-216A1辆深圳2013轨道51内燃机车DF4B1辆大连20122125轨道52换轨机HGC-31辆国产2012轨道429 NBSG-2标表6-3拟配备本工程的测量、试验仪器设备表标段：NBSG-2序号设备名称规格型号数量国别产地制造年份已使用台时数用途备注土工试验设备1核子密度仪MC-34美国2011150土工类2Evd动态平板载荷试验仪LFG4德国2011180土工类3Evd动态平板载荷试验仪DBM-Ⅱ型1北京2010220土工类4EV2变形模量试验仪PDG—K4德国2011100土工类5EV2变形模量试验仪JBM-Ⅰ型1北京2010190土工类6光电式液塑限联合测定仪GYS-14国产2010395土工类7轻型动力触探仪10.0kg4浙江2010160土工类8重型动力触探仪63.5kg4浙江2011120土工类9静力触探仪CLD-34上海2011100土工类10承载比试验仪CBR-14南京201080土工类11标准贯入器63.5kg4湖南2011100土工类12静荷载仪RS-JYB4湖北2012120土工类13重型击实仪SJ-304江苏201250土工类14电动大型击实仪DJ-304四川201230土工类15电子天平TN-2008、4天津201060土工类16光电液塑限联合测定仪FG-Ⅲ4广东201190土工类17土壤含水率测定仪TSC-14北京201160土工类18K30载荷试验仪SXK304北京2010230土工类19K30自动检测车KZ-24陕西2010190土工类20灌砂筒φ200mm4河北2011110土工类21灌水法容积仪φ250mm4河北2011170土工类22气囊式容积仪NR-2004陕西2011160土工类23架盘天平HC.IP114国产2010120土工类24电热鼓风干燥箱HWX-L4国产2010114土工类25电热恒温干燥箱10004国产2011200土工类砂石料试验仪器26级配碎石筛φ框3004浙江2010110砂石料429 NBSG-2标27新标准砂筛φ3004天津2010100砂石料28砂浴电炉0-500kw4江苏2011110砂石料29EDTA滴定检验石灰掺量设备自滴定4湖北2011100砂石料30土壤筛φ框3004浙江201090砂石料31电动振筛机66114天津2009150砂石料32土壤比重计TM-854上海2012130砂石料33石子压碎值测定仪4河北2010100砂石料34针片状规准仪4河北2009150砂石料35双面岩石切割机C30-14国产2009150砂石料钢材试验仪器36万能材料试验机WE-10001上海2009140钢材37钢筋标距仪电动4河北201090钢材38钢筋腐蚀测定仪PS-64河北2010150钢材水泥试验仪器39胶砂振实台ST-964河北2010120水泥40抗压夹具4河北2010169水泥41行星式胶砂机JJ-54河北2009189水泥42水泥净浆搅拌机SJ-1604河北2010107水泥43水泥抗折试验机KZJ-5004河北2010138水泥44水泥负压筛析仪SY150-44河北2009185水泥45新标准稠度仪SG-64河北2010111水泥46恒温恒湿养护箱SXB-40B4河北2010120水泥47雷氏测定仪LD-504河北2010123水泥48雷氏沸煮箱RAF-314河北2009223水泥砂浆砼试验仪49砼振动台WE-600KN4河北2010134砂浆砼50强制式搅拌机T50WE-1000KN4河北2009165砂浆砼51砼养护室温控仪FHBH4河北2010157砂浆砼52无侧限抗压强度试验仪WKQ-10004江苏201180砂浆砼429 NBSG-2标53泥浆含砂量计NA-14上海201170砂浆砼54灌注桩孔检测系统JJC-51D4上海201150砂浆砼55泥浆比重计NB-120上海2011100砂浆砼56泥浆粘度计100612上海201160砂浆砼57数显洛氏硬度计HR-150A4山东201180砂浆砼58混凝土钻孔取芯机JK-254日本2011120砂浆砼59砼渗透仪HS-44河北2011168砂浆砼60砼贯入阻力仪1204河北2011211砂浆砼61砼回弹仪ZC-34河北2011208砂浆砼62砂浆稠度仪HBY-8SZ1454河北2011170砂浆砼63数显压力试验机NYL-20002江苏2011150砂浆砼64万能试验机WE-10004上海2011189砂浆砼测量及现场检测仪器65测温仪SWP-S804河北201080检测66平整度检测尺2.5m4河北2010150检测67红外线测温仪HW-54北京2010210检测68路基、圬工及桩基检测设备（超声）　4北京201050检测69超前地质探测预报系统（TSP203）TSP2034北京2010170检测70地质雷达SIR-204北京2010140检测71静载试验架32m4武汉2010160检测72钢筋保护层厚度测定仪PR054瑞士201090检测73钢筋保护层厚度测定仪BH－14北京201080检测74多点全自动报警测温仪ZBW-14上海201050检测75桩基动测检测仪ZK-7E4北京2010100检测76非金属超声波检测仪Rs-ST01c4上海2010110检测77桩基无损检测仪RS1616K4上海2010130检测78徕卡全站仪TCR12014瑞士2010110测量79拓普康全站仪GTS-602094日本2010160测量80徕卡数字水准仪DNA036瑞士2010150测量429 NBSG-2标81自动安平水准仪AL-32X6北京2010240测量82水准仪DSZ811天津2010120测量83激光导向仪YBJ8004徐州2010140检测84隧道限界检测仪BJSD-34北京2010200检测85应力应变仪FD-204T4北京2011260检测86剖面沉降仪CX-3C4湖北201180检测87分层沉降仪CFC-404湖北2011100检测88三轴剪力仪SJ-1A4南京2010130检测89复合型气体检测仪XA-924H4日本2010180检测90红外探水仪HY-3034北京2012380检测91拱顶位移测定仪HG型4北京2012380检测92激光断面仪BJDSD-24北京2010190检测93渗压测试仪SZ-24广州2010170检测94渗压传感器　4北京201160检测95频率接收仪VW-14丹东2010120检测96锚杆拉力计ML-150B4沧州2010180检测97粉尘检测仪WSK-XJ/FC4青岛201180检测98滑动位移计SOLEXPERT4瑞士201170检测99温度、湿度测定仪WAM34广州2010170检测100铁路测量集成系统1000Leica2瑞士2010900检测101光电测温仪GD型1上海2011500检测102红外线测温仪PT401北京20101000检测103轨道检测仪KS5745-A1日本2011800检测104踏面检测仪MCS-10X1法国2010900检测105超声波探伤仪EPOCH-31法国2011600检测106铁路轨距尺JTGC-35济南2011500检测429 NBSG-2标表6-4-1施工进度计划横道图429 NBSG-2标表6-4-2施工进度计划网络图429 NBSG-2标表6-5劳动力配置计划表标段：NBSG-2单位：人工种按工程施工阶段投入劳动力情况2015年2016年2017年ⅠⅡⅢⅣⅠⅡⅢⅣⅠⅡ爆破工244244444455500修理工30343434341010101010砌石工5060707610020101000架子工6075859011020101000模板工506070859020101000电焊工6076859010030101000桥梁钻机司机323232323200000挖掘机司机242424242410101000装载机司机121212121244444推土机司机8888828600压路机司机101010101022200平地机司机8889911100摊铺机司机14141414922100自卸车司机454545484866644砼搅拌机司机4060606464108800砼输送泵司机12121214142221414砼输送车司机0000000000水车司机3333333333发电机司机161616181888844喷射机司机204848484822200空压机司机6666644400轨道机司机4444444411道砟摊铺机8888888811长轨送放车司机2222222211电工30303030303020201010钢筋工407070707030202050砼工556565656520151550木工608080808020151550起重工121212121266655其它设备司机30525252522020151010普工2043273273273274040353030试验工10101212121212121212测量工6666666666质检、安全员30303030303030303030技术员1061061061061066050403030管理人员60606060161616161614合计11811507155015931603465379356206189429 NBSG-2标表6-6施工总平面布置图429 NBSG-2标表6-7临时工程占地计划表标段：NBSG-2土地的计划用途及类别所需面积(m2)大致位置或里程范围所需时间其中利用发包人已征用土地(m2)待租用(m2)开始日期结束日期1、汽车运输便道新建引入线15255沿线2015-01-012017-06-3015255改扩建便道30420沿线2015-01-012017-06-3030420利用地方既有道路9540沿线2015-01-012017-06-3095402、混凝土拌和站1#混凝土拌合站10000K40+000右2015-01-012017-06-30100002#混凝土拌合站10000K51+500右2015-01-012017-06-30100003#混凝土拌合站10000K70+800左2015-01-012017-06-30100003、填料集中拌合站1#填料集中拌合站10000K41+500右2015-01-012017-06-30100002#填料集中拌合站10000K54+500右2015-01-012017-06-30100003#填料集中拌合站10000K68+500左2015-01-012017-06-30100004#填料集中拌合站10000K78+500左2015-01-012017-06-30100004、火工品库火工品库350K57+000右2015-01-012017-06-303505、材料厂材料厂12000K61+0002015-01-012017-06-30120006、加工厂、预制场钢筋加工场3600桥梁作业面附近2015-01-012017-06-303600钢围堰拼装场2000钢板桩附近2015-01-012017-06-302000构件预制场20000各混凝土拌合站内2015-01-012017-06-30200008、临时驻地临时驻地20000沿线2015-01-012017-06-30200009、弃土(碴)场弃土(碴)场199534路基段附近2015-01-012017-06-30199534合计(m2)382699382699429 NBSG-2标表6-8外部电力需求计划表标段：NBSG-2用途及类别需求电量(kVA)地区或里程所需时间永临结合意见开始日期结束日期一、路基工程1.填料集中拌合站1#填料集中拌合站500K41+900右2015-01-012017-06-302#填料集中拌合站500K53+700右2015-01-012017-06-303#填料集中拌合站630K68+50左2015-01-012017-06-304#填料集中拌合站500K68+800左2015-01-012017-06-302.路基工点路基工点施工用电就近接驳变压器2015-01-012017-06-30二、桥梁工程大滕2号右线大桥315K7+50右2015-01-012017-06-301#混凝土拌和站、1#构件预制场、桥梁一队驻地)800K40+700右2015-01-012017-06-30方村右线大桥和路基综合作业一队驻地500K43+200右2015-01-012017-06-30双邓右线中桥315K48+800右2015-01-012017-06-30绿水江右线大桥500K51+950右2015-01-012017-06-30下渡右线中桥及路基综合作业二队驻地500K61+900右2015-01-012017-06-30塔丰右线中桥和隆安南钢架桥500K64+400右2015-01-012017-06-30隆安1号框架桥、隆安2号框架桥及路基综合作业三队500K65+850右2015-01-012017-06-30桥梁作业三队500K70+000右2015-01-012017-06-30白鹤山1号右线中桥、白鹤山1号右线中桥、镇西河左线大桥630K73+100左2015-01-012017-06-30那更框架桥315K82+350右2015-01-012017-06-30四、混凝土拌合站1#混凝土拌合站800K40+700右2015-01-012017-06-302#混凝土拌合站800K51+400右2015-01-012017-06-303#混凝土拌合站630K70+700右2015-01-012017-06-30轨料及道砟存放场500K58+50右2015-01-012017-06-30以上合计1235429 NBSG-2标表6-9合同用款估算表标段：NBSG-2单位：人民币千元开工后时间(月)投标人估计分期累计金额百分率（%）金额百分率（%）0—390790.617721190790.61772114—666029.540168156820.15788197—999044.3102412255864.468123110—12123805.3878015379669.855924613—15107298.0027613486967.858685916—1899044.3102412586012.168927119—2182536.9252010668549.094128122—2449522.155126718071.249248725—2749522.155126767593.404369328—3016507.385042784100.7894095质量保修期41268.462605825369.25200100小计825369.25200100注：1.该表根据施工组织设计编制。2.投标人估计用款金额以基本费率计算，不考虑价格调整等费用，但考虑动员预付款及质量保证留金的扣留及归还、提交验工计价报表后至收到付款规定的时间间隔。429 NBSG-2标表6-10质量管理组织机构图项目经理部安全管理领导小组项目经理项目书记项目总工程师项目安全总监安全质量部工程管理部计划财务部综合管理部物资设备部中心试验室精测队工区质检工程师各施工队长、队专职质检员班组兼职质检员项目副经理429 NBSG-2标表6-11质量管理人员配备表标段：NBSG-2序号部门职务人数备注1项目经理部项目经理12项目书记13项目副经理44项目总工程师15项目经理部安全质量部部长16安全、质量工程师107工程管理部部长1相关8工程师20相关9物资设备部部长1相关10机械、电力工程师3相关11中心试验室主任112试验工程师413精密测量队队长1相关14测量工程师6相关15桥梁作业队3个队长316技术主管317质量负责人318质量员(班组)6/9专职/兼职19隧道作业队2个队长220技术主管221质量负责人222质量员(班组)4/6专职/兼职23路基综合作业队3个队长324技术主管325质量负责人326质量员(班组)6/9专职/兼职27三电迁改作业队1个队长128技术主管129质量负责人130质量员(班组)2/3专职/兼职31轨道作业队1个队长132技术主管133质量负责人134质量员(班组)2/3专职/兼职429 NBSG-2标表6-12质量保证体系图改进工作质量完善的质量管理组织机构贯彻ISO9001：2008质量标准推行全面质量管理检查创优成果明确创优项目质量保证体系缺陷纠正技术交底工艺审定方法培训作业指导书测量监测组织保证施工保证技术保证思想保证QC教育质量第一普及性教育专题性教育专项技能培训提高质量意识物资设备保证反馈实现质量目标技术岗位责任制检查落实接受建设单位和监理监督严格施工工艺加强过程控制进行自检互检交接检施工作业工作制度和标准制定创优措施加强现场试验控制充分利用现代化检测手段熟悉图纸掌握规范物资材料机械设备性能检验货源调查采购过程质量控制施工过程质量控制及调试配备强有力的班子强化技术力量整合施工队伍429 NBSG-2标表6-13安全管理组织机构图项目经理部安全管理领导小组项目经理项目书记项目总工程师项目安全总监安全质量部工程管理部计划财务部综合管理部物资设备部中心试验室精测队工区安全工程师各施工队长、队专职安全员班组兼职安全员项目副经理429 NBSG-2标表6-14安全管理人员配备表标段：NBSG-2序号部门职务人数备注1项目经理部项目经理12项目书记13项目副经理44项目总工程师15项目经理部安全质量部部长16安全、质量工程师107工程管理部部长1相关8工程师20相关9桥梁作业队3个队长310技术主管311安全主管312安全员(班组)6/9专职/兼职13隧道作业队2个队长214技术主管215安全主管216安全员(班组)4/6专职/兼职17路基综合作业队3个队长318技术主管319安全主管320安全员(班组)6/9专职/兼职21三电迁改作业队3个队长122技术主管123安全主管124安全员(班组)2/3专职/兼职25轨道作业队3个队长126技术主管127安全主管128安全员(班组)2/3专职/兼职表6-15安全保证体系图429 NBSG-2标表6-15安全保证体系图429 NBSG-2标表6-16主要材料供应计划表标段：NBSG-2材料时间钢筋t水泥千t碎石千m3砂千m3柴油t钢轨t道碴千m3备注2015年1季度1219.514.9562.04427.157376.06002季度20002512055850003季度20002512055850952.7446.7584季度20002512055850980602016年1季度20002512055850980602季度20002512055850980603季度40.150.250.15350980604季度2.50.0530.10.08230952.7446.7582017年1季度10.0150.070.058002季度0.170.0020.0350.03500合计11227.17140.17662.499302.4675219.065825.48333.516429 NBSG-2标表6-17轨料及道砟存放场平面图429'