呼准铁路施工组织设计

'1工程概况呼准铁路是内蒙古自治区“十五”重点建设项目，它的建成将为国家重要的能源工业基地——鄂尔多斯市地方煤炭运输开辟可靠的运输通道，优化了该地区煤炭运输结构，对促进内蒙古西部地区的经济发展意义重大，并为根本解决呼和浩特市的环境污染创造了条件，也是贯彻我国目前实施的西部大开发政策的具体体现，并将促进西部经济与国际经济的交流。1.1线路起讫点及范围本工程北自京包铁路攸攸站K665+705.01(=CK0+000)起，南至准东铁路周家湾站K2+644止，新线全长116.013正线公里，上行疏解线5.21km。其中桥遂10.67km，占全线8.8%，特设路基31.64km，占全线26％，车站全长7.99km，占全线6.6％。本线控制工程和重点工程分别为2206m的黄河特大桥和2020m的郝家圪塄隧道。1.2铁路主要技术标准见表1.2－1呼准铁路主要技术标准表。呼准铁路主要技术标准表表1.2－1线段别项目呼准线攸攸板－官牛犋官牛犋－周家湾线路等级地方铁路Ⅰ级地方铁路Ⅰ级正线数目单线单线限制坡度（‰）上行7.515下行1515最小曲线半径（m）一般600600困难300300牵引种类内燃（预留电化）内燃（预留电化）机车类型DF4(远期SS4)DF4(远期SS4)牵引定数（T）2400（单机）2400（双机）到发线有效长650预留850680预留880闭塞类型继电半自动继电半自动 1.3主要工程数量主要工程数量见表1.3－1。主要工程数量表表1.3－1序号项目单位数量备注1路基1.1区间路基土石方104m3706.91.1.1土方104m3（断面方）703.831.1.1石方104m3（断面方）3.071.2站场土石方104m3125.78共7个车站1.2.1土方104m3125.781.3路基附属1.3.1浆砌圬工及砼104m38.911.3.2固土网垫及土工网垫104m351.332桥梁2.1特大桥延长米/座5995.86/62.2大桥延长米/座3907.69/162.3中桥延长米/座739.3/112.4小桥延长米/座301.62/112.5框架小桥m2/座60/13涵洞横延米/座9383/4094隧道m/座2020/15轨道5.1正线5.1.1铺轨铺轨公里120.8855.1.2铺碴104m223.65.2站线 5.2.1铺轨铺轨公里23.0355.2.2铺岔组875.2.3铺碴104m26.26房屋6.1生产房屋m221143.06.2生活房屋m218700.07征地亩5778.71.4工程所处地理位置和径路描述呼和浩特至准格尔新建地方铁路位于内蒙古自治区中西部，北起京包线攸攸板站，向南经呼和浩特市郊区、土默特左旗、托克托县，过黄河进入鄂尔多斯准格尔旗境内，穿过郝家圪塄隧道后，从准东线东咽喉接入周家湾站。1.5业主要求1.5.1工期要求总工期为2年零6个月，其中线下主体工程施工工期为22个月（含预铺碴），计划开工日期为2003年12月1日，竣工日期2006年5月31日。1.5.2质量要求严格遵守国务院颁发的《建设工程质量管理条例》及国家和铁道部现行的工程质量验收标准。确保全部单位工程均达到现行《工程质量检验评定标准》的要求。竣工按部颁验收标准，单位工程一次验收合理率达到100％。单位工程验收优良率：站前工程优良率达到90％以上，房屋工程优良率达到50％及以上，三电工程优良率达到95％及以上。杜绝工程质量重大、大事故的发生。1.6施工条件1.6.1地形地貌 本线黄河以北主要为山前洪积倾斜平原、冲洪积平原及湖积台地，北依大青山，南临黄河，地势平坦开阔，略向西南倾斜，沿线主要有盐渍地及土地沙化现象；黄河以南为鄂尔多斯高原的低山丘陵区，地形起伏较大，地面高程1100～1230m，相对高差100～200m，沟谷发育且下切强烈，呈树枝状，路线经过地区土地沙化严重，局部经过半固定及流动沙丘。洪积平原：CK0+000～CK2+900，该平原北依大青山，向南缓倾，地势开阔。冲积平原：自CK2+900南至黄河北案的CIK65+780段，地形平坦开阔。略向西南缓倾，大部辟为耕地。低山缓坡及丘间宽谷：自CIK65+780起至黄河段，地势开阔，稍有起伏，多为固定平沙地及半固定沙丘。低山丘陵：线路跨越黄河至准格尔旗的周家湾段，地形起伏较大，沟谷发育，呈树枝状且下切强烈。沿黄河右岸地区，发育有风积沙，多呈半固定沙丘及流动沙丘。1.6.2气象特征本地区气候属中温带亚干旱大陆性季风气候，春季干旱多风，夏季短且昼热夜凉，日温差大，秋季甚短，冬季漫长而寒冷。全年降水量小，且集中在6～9月份，蒸发量大（约为降雨量的4～5倍），霜冻期长。主要气象要素见表1.6-1“气象要素一览表”：气象要素一览表表1.6-1地名年平均气温℃年极端最高气温℃年极端最低气温℃最冷月平均气温℃年平均降水量mm年平均蒸发量mm年平均风速m/s最大风速风向m/s主导风向最大积雪厚度cm年平均相对湿度％呼和浩特6.636.9-31.2-12.5390.31880.11.919.3NNWSSW3054土默特左旗7.039.7-35.6-12.2372.61886.32.036.0wswN2454托克托县7.238.4-36.3-12.4334.11713.72.418.0WSWW1353准格尔旗7.837.8-27.9-10.7399.01875.42.324.0NWNW1255 1.6.3工程水文和地质、地震烈度1.6.3.1工程水文黄河主河床宽270～600m，常年有水，且流速较大，春季有凌汛。黄河北部平原区主要的河流有：大黑河、小黑河、什拉乌素河、缸房河、银号河、沙河等。除小黑河河内常年有水外，其余均为季节性河流。黄河南部低山丘陵区主要的河流有：塔哈拉川、邦郎色太沟、老山沟、大沟、孔兑沟等，各沟平时只有微量细流，但雨季常形成洪水，为季节性河流。经取样化验，河水对普通混凝土无侵蚀性。洪积平原区含水层的岩性以卵、砾石、砂类土及粘性土为主，地下水以第四系孔隙潜水为主，水位埋深一般2.2～4.6m，主要靠大气降水补给。地下水变化幅度1.0～3.0m。低山丘陵区地下水主要为基岩裂隙水和第四系孔隙潜水。基岩裂隙水：在二叠系、白垩系砂岩、砾岩节理裂隙中，有基岩裂隙水，一般沿沟谷出露，但水量不大，埋深一般在20～30m不等，主要靠大气降水补给。其中黄河特大桥范围内含砂砾岩中裂隙水具承压性，水头高出地面大于5.0m，水头差48.3m。如桩尖置于或穿过该层时，应注意承压水的影响。第四系孔隙潜水：主要为沟谷中第四系冲积、冲洪积松散地层孔隙潜水，含水层呈条带状分布于各沟谷中，埋深不等，水位随季节性变化。主要靠大气降水及部分地表径流补给。经取样化验，CK37+600～CK39+000范围内地下水对混凝土具弱硫酸盐侵蚀，其余地段地下水对普通混凝土无侵蚀性。1.6.3.2工程地质特征本线经过的黄河两岸地区广泛分布风沙，黄河南岸多呈半固定或流动沙丘，少部分为固定沙丘。为库布其沙漠东北部边缘地带。黄河北岸多为平沙地及半固定沙丘。风积沙以细砂、粉砂为主，一般层厚1～20m，松散状。植被以沙蒿、沙柳为主，局部长有杨树林。沿线应做好植被保护和防风固沙工作。施工后应及时恢复植被，避免引起新的沙害。风沙地段具体分布范围如下： 轻微风沙地段：CK11+150～CK13+000、CK19+800～CK21+000、CK25+600～CK29+600、CIK62+900～CIK65+780为固定平沙地，植被良好，风积砂一般厚0.0～0.3m，呈薄层状分布。CIK79+400～CIK79+800范围内，为固定沙丘，沙丘相对高度1.0～2.0m，植被覆盖厚度30～40％，局部表层有结皮现象。中等风沙地段：CIK87+073～CIK77+150、CIK79+800～CIK80+610、CIK81+004～CIK81+750、CIK85+700～CIK86+400、CIK86+900～CIK87+000、CIK90+820～CIK91+100、CIK95+600～CIK96+900段，多为半固定沙丘，沙丘相对高度2.0～5.0m，植被覆盖度20～30％，迎风坡坡度8°～10°，背风坡坡度20°～30°。严重风沙地段：CIK81+750～CIK85+700、CIK90+500～CIK90+820段范围，多为流动沙丘，一般呈新月型，沙丘相对高度1.0～8.0m，植被覆盖度0～10％，迎风坡坡度10°～15背风坡坡度30°～35°。沿线前段为七、八、九级地震烈度区，CK5+000～CK37+000、CIK6+800～CIK11+580、CIK5+580～CIK13+319段水位以下的粉砂、细砂以及部分砂粘土、粘性土为地震可液化层，埋深一般大于5.0m。沿线低山丘陵区的二叠系上统及白垩系下统、上第三系上新统地层岩质均较软，尤其是泥岩，易风化、破碎、剥落，路堑工程需做好边坡防护工作，尽量减小挖方地段边坡高度。在CK45+100～CK46+200段分布盐渍土，表层1.0m范围内易溶盐含量0.74％，为弱氯盐渍土。毛细水上升高度0.3～0.5m，地下水位1.0～4.4m。在CIK65+780起至终点，新黄土均具有湿陷性，湿陷系数δs＝0.015～0.195。1.6.3.3地震烈度沿线地震基本烈度划分段落如下：CK0+000～CK13+000九度。CK13+000～CK47+000八度。CK47+000～CIK77+000七度。CIK77+000～准东K2+102.09六度。 1.6.4交通与场地本线北端与京包线相连，南端与准东铁路相接，可利用既有铁路线作为运输直发料及道碴的主要通道。本线沿途与多条既有公路相邻或相交，可作为运输厂发料及地方建材的主要通道。沿线场地开阔，施工条件较好。1.6.5水资源沿线水资源部分地段较为紧缺，施工及生活用水除充分利用地表水外，还需打井开采地下水源，才可确保施工及生活用水的供用。1.6.6电力、通讯全线电力资源较为缺乏，除主要的桥遂工程利用地方电力资源外，其余地段均考虑自发电，沿线大部分地区已使用程控电话，通信可采用程控电话为主，适当配备电台，对讲机等通讯工具。1.6.7材料供应钢材、水泥、桥梁、线上料等主要材料为甲供料，由业主供应至就近薛家湾西货场与攸攸板站一带铁路货场或材料厂，从材料厂至工地采用汽车运输，桥梁、线上料采用火车运至铺轨基地或工地料厂。呼准铁路沿线砂石料较为缺乏，主要分布在线路两端。据不完全调查，可供选择使用的砂石料场见表1.6－2。呼准线砂石料料源一览表表1.6－2材料料源点料源点位置碎石，片石金蒙石料场距攸攸板车站约10余公里红期队石场清水河县，石场距喇嘛湾黄河公路桥约6km柳青梁采石场石场距周家湾约26km砂前房子砂场距黄河公路桥约12km董家梁砂场距何家塔车站约5km清水砂场道碴呼铁局陶卜齐石场陶卜齐柳青梁采石场 2总体施工组织布置及规划2.1施工组织管理机构根据本工程特点，我单位将组建呼准铁路项目经理部，经理部下设“四部二室”即工程技术部、质量安全部、物资设备部、计划财务部、工地试验室及综合办公室以及八个项目队，分别为综合一、二、三、四项目队，黄河特大桥项目队、郝家圪塄隧道项目队、铺架项目队、水电综合项目队。各项目队在经理部的统一指挥下，分工协作，紧密配合，确保工程管理目标实现。现场组织管理机构见图2.1-1。2.1.1质量目标施工中严格遵守国务院颁发的《建设工程质量管理条例》（国务院令第279号）及国家、铁道部现行的工程质量验收标准，认真贯彻执行国家、铁道部和业主有关质量的法律、法规、规章、技术标准、规范、规程和要求。竣工按部颁验收标准，单位工程一次交验合格率达到100%，优良率站前工程达95%以上，给排水工程达90%以上，房建工程达85%以上。实行样板引路，重点工程出精品，做到“开工必优，一次成优”。确保本标段工程创部级优质工程，争创国家级优质工程。2.1.2工期目标按照以下原则进行安排：集中力量，分段施工，确保安全，质量创优。利用既有设施和资源，尽快投入施工，突出重点，确保实现全线进度总目标。开工日期：2003年12月1日竣工日期：2006年4月30日总计29个月共882个日历天，较业主要求的工期提前1个月。2.1.3安全目标对各项工程分别制定详细的安全措施，确保实现“四杜绝，两确保”的安全目标，即：杜绝行车重大、大责任事故。杜绝客车险性以上责任事故。杜绝职工死亡责任事故。 图2.1-1施工组织管理机构图呼准铁路项目经理部项目经理项目副经理总工程师工程技术部质量安全部物资设备部计划财务部工地试验室综合办公室施工技术工程测量工程调度安全检查质量检查环境保护设备管理物资管理计划统计预算验工财务管理工程试验计量检测治保后勤文秘人事公共关系铺架项目队水电综合项目队郝家圪塄隧道队黄河特大桥项目队综合项目四队综合项目三队综合项目二队综合项目一队 杜绝重大火灾爆炸责任事故。确保既有线设备和行车安全。确保施工安全。2.2施工平面布置项目经理部设在托克托县，租用当地房屋，各项目队生产和生活用房均新建临时房屋，具体位置见施工总平面布置图：。施工总平面布置图详见图2.2-1。2.3临时工程2.3.1临时道路黄河以南主要结构工程较为集中，沿线路修筑便道较为经济和便利施工，黄河以北交通较为便利，可利用呼大公路、呼喇公路、新托公路、新伍公路、老呼公路等作为运输主干道，改建部分乡村公路作为施工运输通道，再新建部分引入便道通往各工点，局部没有既有公路穿过地区，沿铁路线新建纵向便道拉通，确保运输通畅。跨越各种小河流时修建施工便桥跨过。2.3.2临时电力结合工程具体位置及现场电力线的分布情况，黄河特大桥、郝家圪塄隧道等工程采用地方电，设变压器引至工点。其它工程用自发电。2.3.3临时用水既有铁路车站站区施工及生活用水接入站内自来水，呼准铁路黄河区间内打井取用地下水，水质分析合格后做为生活用水，地下水较差处均利用当地水源。2.3.4临时轨料场本工程临时轨料场设在攸攸板站和周家湾站，根据场地的实际情况，同有关部门协商，安排在合适的地方存放。 3施工进度安排及保证工期措施3.1施工进度安排3.1.1总工期计划根据招标文件规定的工期要求，拟定施工工期如下：计划开工日期：2003年12月1日；计划竣工日期：2006年4月30日；总工期：29个月，计882个日历天。较业主要求工期提前1个月。3.1.2各分项工程施工进度安排各分项工程施工进度安排见表3.1-1。各分项工程施工进度安排表表3.1-1序号工程名称工期安排说明1区间路基工程施工2003-12-1～2005-4-5491个日历天2特大桥下部工程施工（5座）2003-12-1～2005-4-5491个日历天3大桥下部工程施工2003-12-1～2004-11-15350个日历天4中小桥下部及框架桥工程施工2003-12-1～2004-10-31336个日历天5涵洞工程施工2003-12-1～2004-9-30305个日历天6郝家圪塄隧道工程施工2003-12-1～2005-5-31548个日历天7站场路基工程施工2003-12-1～2004-10-31336个日历天8站场房建、构筑物及设备施工2004-10-1～2005-8-31336个日历天9黄河特大桥下部工程施工2003-12-1～2005-8-31639个日历天10铺轨及架梁（含桥面系及其它附属工程）2005-8-1～2006-3-31243个日历天11上碴整道2006-1-1～2006-4-15106个日历天12站后及三电施工2005-8-31～2006-3-31212个日历天13竣工交验2006-4-15～2006-4-3015个日历天3.1.3施工进度网络图、横道图施工进度网络图、横道图详见图3.1.3-1和图3.1.3-2。 3.2保证工期措施及受罚条款3.2.1工期保证体系围绕工期目标，建立工期保证体系如图3.2.1-1。目标清楚，责任到人，确保工期目标的实现。3.2.2保证工期的组织措施建立强有力的高效运转指挥系统，统筹安排机械设备、材料供应、劳力调配，积极有效组织施工生产，随时掌握形象进度，发现问题及时处理。对控制工期的重点工程建立工期领导负责制，制定分阶段工期目标，认真落实，分解到人。对其他工程项目亦明确目标，责任到人。同时建立内部工期奖励制度，发挥经济杠杆的作用，在每月验工计价中留1%作为奖励基金和工期保证金，由项目经理部掌握。凡是不能按期完成工程的部门将给予扣罚，表现突出的给予奖励。同时做好定期检查强化制度，及时组织阶段性施工生产高潮，紧张有序、均衡持续稳定地展开施工，确保工期兑现。对标段作出详细的施工调查。对施工队伍的布置安排、机械设备调迁、物资供应等作好充分的准备，一旦中标，立即进点，迅速作好开工前的一切施工准备并能及早顺利开工，使全管段尽快形成施工高潮。组织专门的征迁工作班子，积极主动配合业主完成施工管段内的征迁工作，为早日顺利开工创造条件。对控制工期的关键工程，选择业务素质高、经验丰富、能打硬仗的精干队伍施工，保证工程按计划完成。按照施工组织设计的要求，配备合理、完整、配套的机械设备，充分利用机械化作业，做到高效率施工，保证工程按计划完成。加强机械维修力量，组织抢修小组。关键机械设备严格执行维修责任制，保证运转正常。进一步优化施工组织设计，抓住关键工序，制定切实可靠、行之有效的措施，缩短作业时间。组织好砂石料的采购、运输和贮备工作，组织好底面碴双轨料的采购和贮备工作，保证施工用料。 图3.2.1-1工期保证体系框图项目经理项目副经理总工程师物资设备部工程技术部质量安全部中心试验室综合办公室计划财务部按施组要求组织物资设备到位组织水泥砂石料的采购、运输和贮备配备匹配合理、完整配套的机械设备保证设备高效率利用，每月制订设备保养计划加强机械维修保养，实行定人定机制订工期保证措施，实行层层包保劳动力合理安排调配合理安排季节性施工建立完善的技术管理复核推广新技术、新工艺、新材料的使用随时掌握施工形象进度及信息反馈建立完善的以质量保安全以安全保工期制度随时做好各项质量的跟踪检查不得耽误做好新材料的推广用工作做好配合比的优化设计，尤其是重点单位工程混凝土早强剂的使用建立重点工程工期领导负责制度建立工期奖励机制，奖罚兑现定期或不定期适时组织劳动竞赛充分调动干部职工的生产积极性确保建设资金专款专用确保工人工资奖金及时兑现项目队各职能部门工作控制各作业班组工序控制 推广新工艺、新技术、新材料的使用，缩短单项工程施工周期。适时组织开展劳动竞赛，充分调动职工的积极性，做到工人保班组日进度，班组保项目队旬计划，项目队保经理部月计划的实现，经理部保甲方的工期按期完成。安排好季节性施工。冬雨季要加强对运输便道的维修检查，保证物资运输，减少气候、季节对施工进度的影响。加强与地方各级政府及路内兄弟单位的联系和配合，密切路地关系，创造良好的外部施工环境，为顺利施工、确保工期创造条件。3.2.3保证工期专项技术措施3.2.3.1冬季施工保证工期措施在混凝土、砂浆内采用掺加剂，如高效减水剂、高效早强剂、防冻剂，并采取保温蓄热措施。充分利用晴好天气，特别是上午九时至下午四时这一时间段，合理安排施工工序。采取防滑防冻措施保证人身安全、机械正常运转。冬季是农作物换季的季节，充分做好前期协议和补偿，消除外界干扰对工期的延误。3.2.3.2雨季施工保证工期措施合理安排施工工序，对不适合雨季施工的工程项目，如路基填筑、桥涵顶进作业，要安排在非雨季进行。工地生产调度加强对气象、气候信息的收集，并据此指导施工，合理安排工序，提出现场措施和准备，减少雨、汛停工损失，雨后能及时恢复施工。做好施工现场排水措施，防止生产材料、设备和临时设施被淹。危险区施工要做好防汛措施，如施工机械转移路线、材料防护以及工程建筑防止浸水的措施。备齐备足防洪物资、排水设备，减少损失，储备施工材料，保证汛期施工连续性。 加强施工便道、施工场地维护，保证物资运输，减少雨季对施工进度的影响。3.2.3.3风沙季节施工保证工期措施施工现场、道路派专人、专车洒水，经常保持湿润，降低尘土飞扬。施工人员配戴口罩，防护眼镜，避免扬沙造成身体伤害。严格按照设计取卸土场规划施工，加强植被保护，临时用地采取撒草籽绿化措施，永久用地按设计要求施工与防护同时进行。加强与气象部门联系，沙尘暴暴发前及时作好机械设备防护工作，及时撤离施工人员，确保设备、人员安全。3.2.3.4既有线行车干扰施工保证工期措施遵循既有线施工安全规则的原则来安排和组织施工，确保既有线行车顺畅和安全，确保施工运输正常畅通，保证工程施工进度。加强与路局设备管理单位以及地方政府的联系配合，密切路内路地关系，创造良好的外部施工环境，为顺利施工，确保工期创造有利条件，减少因施工干扰而引起的停工、窝工损失。做好施工前期准备工作，与电务部门联系，摸清地下电缆的埋设及位置走向，并进行防护；在项目经理统一领导下，经理部同工程有关的路局设备管理部门签订施工协议书，制定切实可行的施工安全技术措施；对全体施工人员进行既有线施工安全培训、法制教育，做好既有线施工技术交底，从思想上做好准备。确保既有线施工安全，以安全保工期。3.2.4未实现工期目标承诺的受罚条款我方承诺：如我单位中标，我方将按照既定的各项工期目标，合理组织，配足备齐各项资源，确保总工期实现，如因我方原因造成总工期滞后，我单位愿接收业主扣除本标段缴纳的全部工期风险奖励基金，同时每滞后一天，罚款10000元。 4施工技术措施、施工方法及工艺4.1总体施工方案简述本标段新建工程量大，工期紧，多种专业交叉施工，相互干扰大，因此做好统筹策划，合理安排是保证工程质量、工期和施工安全的关键。为了顺利地完成工程任务，各项专业工程开工前，制定详细的施工组织设计方案和工程进度安排，经理部组织协调，统筹安排，使各项专业工程交叉有序地进行。根据工程的特点，进场后首先抓紧全线控制工程2206m的黄河特大桥和重点工程2020m的郝家圪塄隧道的施工，为后期的铺架、信号、电务工程创造条件，全标段全面合理展开施工，确保工程质量和工期，针对内蒙古自治区风沙大，夏热冬寒的气候特点和多种专业交叉相互影响等情况，制定专项措施，并严格执行。黄河特大桥实体墩台模板采用厂制大块拼装无拉杆钢模，空心墩采用顶杆式液压平台翻模；水中墩钻孔桩基础采用钢管搭设钻孔平台施工，承台施工采用钢围堰，其余滩地桥墩基础采用草袋围堰施工；主跨箱梁采用移动挂篮悬臂灌筑法施工，南岸土滩10×48m箱梁采用专用移动式造桥机施工，即先分节预制梁段，利用专用移动式造桥机拼装，在其上浇筑湿接头的方法施工，其余简支T梁预制的成品梁用铁路架桥机架设。站场咽喉区改造，先施工不影响既有线运营地段，做好充分准备工作，然后要点封锁，集中力量施工拨接口，确保每次要点封锁时按计划完成，及时开通。风沙路基施工措施：作好风沙防护材料的采备运输规划，根据施工时采取的具体措施，调查落实防护需用材料的采备运输规划。路基工程选择在少风和无雨水的季节施工，并在大风来临前配套完成。集中力量分段施工，路基土石方工程与防护工程同时进行，施工一段，完成一段。施工次序一般先路堑，后路堤；先迎风面，后背风面；先风口地段，后一般地段。路基施工时，路基迎风侧边桩外3～5m设置临时立式栅栏挡沙。对每次施工未完部分，结合气象、风沙流情况作必要临时防护。 严寒季节的施工措施：充分利用白天上午九点至下午四点气温适宜的时间段，增加施工机械比例，合理安排施工工序，提高效率。对于混凝土浇筑、抹灰等工程尽量避开冬季寒冷天气，冬季混凝土、砂浆内采用高科技掺加剂，如高效减水剂、高效早强剂、防冻剂、并采取保温蓄热措施。冬季施工采取防滑防冻措施，保证人身安全、机械正常运转。每年11月中旬至次年3月中旬为冬休期。高温季节的施工措施：高温季节施工做好详细的计划安排，提高气温较低的时间段的效率，尽量避开中午十二点至下午三点气温高的时间段施工。搭设临时工棚，避免机械暴晒，并定时对机械进行洒水降温。对已完的混凝土等工程采取覆盖草席、洒水养护等保护措施。采购足够的防暑降温器材，保证施工人员安全。多种专业交叉作业施工措施：涉及到交叉作业的各种专业在开工前，申报详细计划进度和施工方案至经理部，项目经理部组织协调，统一安排。在保证安全质量的前提下，组织立体交叉平行流水作业。疏解交通运输的措施：遵循既有线施工安全规则的原则来安排和组织施工，确保既有线列车顺畅和安全，确保施工运输正常畅通，保证施工进度需要。加强与路局设备管理单位以及地方政府的联系配合，密切路内路地关系，创造良好的外部施工环境。对于中断既有道路的工程，应事先作好道路改移，保证运输畅通安全。主动与地方部门配合的措施：进场后，我单位将主动与铁路运营管理部门、地方交通局、当地政府等有关部门取得联系，会同他们协商做好征地拆迁、道路改移等相关事宜。 施工前，联系地方通讯、电力、供水等部门，详细了解地下管线埋设情况，并根据相关图纸资料及现场管理标识情况，详细作好地下管线调查工作，特别是地下通讯光缆、军用通讯等设施，办理“管线监护交底”，对地下管线及构筑物进行严格保护。与运营部门密切联系，定期与运营部门勾通，使双方清楚运营情况和工程进展情况，需要封锁、要点的项目提前报告、审批。4.2路基工程施工技术方案及工艺4.2.1路基工程简况本线区间路基填方为569.17万方，挖方为137.74万方，填挖方总计为706.91万方，平均5.83万方/公里。路基特设地段31.637km，占全线26%。用地总量为5778.7亩。本线外包引入京包线攸攸板站有个别路基工点5处2959.8延米，路堤坡面防护2处859.8延米，浸水路堤2处200延米，软弱地基、路基处1900延米。区间部分（CK10+300～CK62+900）有个别路基工点14处3198.32延米。路基工点类型有：路堤坡面防护9处1698.32延米，浸水路堤4处400延米，盐渍土路基1处1100延米。本线南段CK62+900～CK109+700有个别路基工点85处，长25447.76延米，占线路长度的47.8%；路基工点类型有：风沙地区路基23处11345.75延米，堑坡防护23处7268.9延米，路堤坡面防护31处5033.11延米，高路堤7处1560延米，深路堑1处240延米。按照“信息化施工”的原则，通过对施工前、施工中的试验数据进行分析，作为指导优化设计，调配土石方，选定机械匹配方案，确定施工工艺的依据。施工过程中加强信息反馈，动态管理，使整个施工处于受控状态。根据既有线施工特点，在确保既有路基边坡处于稳定的前提下制定切实可行的方案。路基土石方作业做到挖、装、卸、碾压等各工序流水施工，严格按照标准填土(石)程序作业。土石方本着就近利用，减少运距的原则，依据设计的取弃位置，进行组织土石方调配施工。4.2.2路基填筑施工 4.2.2.1施工准备施工前，加强与运输部门联系，对既有设备进行联合检查、标定工作，安排好有关管线、结构物拆迁计划，对暂时未能拆迁的设备采取有效保护措施。基底处理：填筑前对现场进行调查，注意核对设计文件，有无不良地质地段（如坑穴、局部松软等）。地基表层为松散土层，其天然密度小于规范规定值时，若松土厚度不大于0.3m,将原地表土碾压密实,若松土厚度大于0.3m,将松土翻挖,分层回填压实,碾压后的密度满足规范要求。施工方法及施工工艺：在路基填筑前先铺筑一段试验段，以确定其最佳含水量、碾压遍数等有关数据，为全面展开施工创造条件。大量土石方填筑的标准程序为三阶段、四区段、八流程即：三阶段：准备阶段→施工阶段→竣工阶段；四区段：填筑区段→平整区段→碾压区段→检验区段；八流程：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺碾压→洒水或晾晒→基底表层强化处理碾压→检验签证→面层整修。路基填筑施工工艺详见图4.2-1。4.2.2.2土工试验根据土石方施工调配方案，路堤填筑施工前，对取土场的土石成份进行土工试验，确定填料的名称、分类、性质及适用性、含水量等技术参数，与设计规定值、规范允许值加以比较，进而选定填料、最佳含水量和压实度多项指标，作为编制土石方调配计划和选定机械设备的依据。4.2.2.3分层填筑及碾压严格按照规范规定控制填料，不同种类填料按照不同的规定厚度，分类、分段水平分层进行填筑，不混杂、不混填，同一区段采用同一类填料，进行分段施工和质量控制。 图4.2-1路基填筑施工工艺图施工准备↓基底处理N↓基底检查↓码砌边坡坡脚↓运料摊铺N↓洒水或晾晒含水量检测↓碾压N↓密实度检验↓逐层填至设计标高 填筑前先做一段试验段，确定各项施工工艺参数，指导施工和质量控制。填筑过程中，按验标要求进行压实度检测，每个断面检测三个点，断面大时增加检测点位，用MC-3型核子密度湿度仪检测压实度及含水量，并做好原始资料的收集整理和签认工作。质量控制方式采用“工法—品质规定方式”即综合方式，填筑施工满足工法要求的工艺参数，同时达到设计规定的品质指标。每100m路堤的每一填筑层抽检3～6个点。每层按规定检测合格后才允许进入下一循环或下一工序。4.2.2.4预留沉落度控制根据填料类别按平均堤高的0.5～2%预留沉降量，堤高变化在4.0m以内地段按该段平均堤高预留沉降量。对于站场中不适于预留沉落高度地段，采取加强压实以提高填层密度，或采取预压加速沉落等措施。路基面宽度：非渗水土路堤5.6m，岩石、渗水土路堤4.9m，曲线地段的路基面宽度，应有曲线外侧加宽，加宽值按下表4.2-1设计：曲线地段路基面加宽值表表4.2-1曲线半径加宽值（m）400及以下0.4500以上至5000.3400以上至8000.2800以上至25000.1路基面：非渗水地路基路拱为三角形，拱高0.15m，底宽等于路基面宽，曲线加宽时，仍保持三角形；当路基为岩石渗水土时，路基面为平面，其路肩高于非渗水土路肩，高出的数值为路拱高度与减少的道床厚度之和。渗水土、岩石路基与非渗水土路基连接时，由非渗水土向渗水土路基方向以渗水土顺坡，其长度不小于10m。 路基边坡：基床：路基基床厚度为1.2m，自路肩施工高程至其下0.3m为基床表层，表层以下0.9m为基床底层。基床填料优先选用A、B组土，可以选用C组土，底层可选用C、D、E组土，基床填料最大粒径不得大于150mm。路堤边坡坡率表填料种类边坡高度（m）边坡坡度全部高度上部高度下部高度全部边坡上部边坡下部边坡砂粘土、粉土、粉粘土、粘粉土、粘砂土208121:1.51:1.75细砂、粉砂1266—1：1.751:2压实标准符合《地方铁路设计准则》的规定。高度小于基床厚度的低路堤，基床表层范围内天然地基的土质及其密度应符合《地方铁路设计准则》的规定，基床底层厚度范围内天然地基为冲积细粒土时，其静力触探比贯入阻力PS值不得小于1Mpa。路堑基床表层土土质及压实度符合《地方铁路设计准则》的规定，基床底层为软弱土层时，其静力触探比贯入阻力值PS不得小于1Mpa。4.2.2.5风沙路基施工填料选择：风沙路堤填料应优选卵砾石、黏性土，填料缺乏时可用上述两种材料覆盖路基表层以起到固沙作用。所用黏性土的塑性指数不小于7，且宜掺入20%左右卵砾石以增强其抵抗风蚀和雨水冲刷性能。铺设厚度一般为10～15cm，拍打密实。路堑施工根据路堑高度、风向与线路的夹角，在坡脚处设置一定宽度的平台，以防轨道积沙。路堑边坡防护根据沙层性质、边坡高度、防护材料性质确定。 固沙、阻沙、导沙、植被等防沙措施，严格按设计要求与工程同步施工。取土坑和弃土堆设在路基的背风侧。取土坑距路堤坡脚不小于5m。弃土堆距路堑顶边不小于10m。取、弃土完成后即按设计做好防护。路基边坡率为1：1.75～1.20一坡到顶，两侧路基边坡采用平铺土工格栅，上铺粘性土并撒草籽防护，路基两侧设沙柳技路栅沙障，间距1×1m，格栅内种沙柳、小叶杨、油松、并撒草籽，宽度为右侧300m，左侧200m。4.2.2.6软弱地基路基施工本线路以填方通过攸攸板附近，地形略有起伏，地下水位较低。路堤边坡最高约4.36m。表层为砂粘土，黄褐色～灰褐色，软塑～流塑，孔隙比大，压缩性高，含泥炭质，厚0～3.5m；下为砂粘土，灰色～灰黑色，硬塑～软塑。工程措施：路堤填筑一般细粒土。路堤边坡坡度：1：1.75。路肩每侧加宽0.5m，每侧设护道宽2.0m，护道高1.0m。挖除表层泥炭质土，基底表层铺设0.5m厚的中粗砂，中粗砂内铺一层土工格栅，换填渗水土。路堤坡面采用种草防护。4.2.2.7浸水路堤施工本路线经填方通过大黑特大桥准段，路堤边坡最高约8.9m。H50%=1019.82，V=0.53m/s，壅水高0.68m。表层为砂粘土，黄褐色。工程措施：路堤填筑一般细粒土。防护高程=H50%+壅水高+0.5m。路堤边坡坡度：防护高程以上为1：1.5，防护高程以下为：1：1.75。于路堤两侧边坡防护高程处设1.0m宽护道，护道以下采用干砌片石防护，勺型基础，厚0.3m，下设砂砾垫层，厚0.15m。4.2.2.8盐渍土路基施工 本线路以填方通过永圣域附近，地形平坦，地势低洼，地下水位较高。地表盐渍土类为氯盐渍土，易溶盐含量0.74%。路堤坡最高约3.45m。工程措施：路堤填筑一般细粒土。路堤边坡坡度：1：1.5。于基底铺设0.3m厚的中粗砂隔断层，中粗砂内铺一层两布一膜不透水土工布。路堤坡面采用种草防护。路堤坡脚外设3.0m宽天然护道，护道外设梯形排水沟。4.2.2.9严寒季节路基施工路堤工程昼夜平均气温0℃以下连续15天时，或气温虽未达到上述程度但当路堤中填冻土时，均按低温施工办理。4.2.2.9.1施工安排合理安排工序，路基施工避开最寒冷月份即当年11月中旬至次年3月中旬，节约工程成本。施工中尽量缩短各工序间歇时间，宜组织昼夜连续施工，以保持施工过程中土壤不冻或少冻。4.2.2.9.2准备工作采备保证低温施工期的防寒、保温材料；备好适用于低温施工的机具；做好人身和机具的保温、防寒、防火、保安设施；组织职工学习低温施工的有关规定，保证质量与安全；调整工地运输条件；保证运输效率与安全；有关施工桩橛作出明显标志，防止雪埋；冻结前，修建临时水沟，排除地表积水并做好挡水埝；取土场按需要降低地下水位；路堤基底，在冻结前按规定清除草皮，挖好台阶及其他必要的处理，并加掩盖保温；取土场表层松土防冻；加强与气象预测单位联系，预防寒流侵袭。4.2.2.9.3土壤防冻措施松土覆盖：挖松表层土覆盖保温；修筑路堤过程，每日收工前，表层用松土覆盖，不压实；松土粉碎越细，效果越好。草袋覆盖：在气温-12℃ 左右时，用草袋装麦草厚30cm覆盖，被覆盖土五天内不冻结，保温效果较好。但成本较高，不宜大面积采用。积雪覆盖：地表松散的积雪有保温防冻作用，随施工进度逐段清除，尽量缩短地面暴露时间。但封冻前所下的雪，及时清除，以免融雪增大地层湿度或化雪成冰。4.2.2.9.4低温路堤施工基底处理：基底在冻结前处理。处理方法除按施工时地面和土质的实际条件根据设计规定进行处理外，还清除冰雪、疏干积水，坑洼处用与基底同类的未冻土填筑压实。处理好的基底随即掩盖防冻。填料要求：低温填筑路堤用土，除按一般路堤填料规定外，宜选用级配良好的渗水土；基床、边坡面1m以内，桥涵缺口、桥头锥体和位于河床上的路堤均不得使用冻土填筑，桥头锥体和缺口同时填筑；路堤中部掺用冻土填筑时，冻土块不宜大于15cm，体积含量不宜大于30%；冻土块均匀散布，并于四周填以未冻土。填土压实和预留沉落量：分层填筑铺土厚度按一般规定减薄20～25%，并不得铺成斜层，已铺土层未压实前不得中断施工；掺有冻土的路堤，预留沉落量根据填料种类和冻土含量酌量增加；可按提高2～4%适当选取。其他注意事项：取土坑宜一次连续挖至设计标高；挖土前清除积雪；填挖分界处，宜冻前或融冻后施工；停工间歇时间应小于冻结时间；遇大雪或其他原因必须中途停工时，整平填层和边坡面；外露土层用松土或草袋覆盖；继续施工前，将表面冰雪清除；工程量较大的工点，编制详细的施工组织设计，集中力量，分段完成，不宜全段铺开。4.2.3路堑开挖4.2.3.1施工准备路堑施工前应详细审核图纸，调查现场工程地质情况，核实工程数量，测量放线，设定路堑开挖边桩，绘出准确的路堑横断面图，拟定开挖方案，进行详细的技术、安全、质量交底，备齐各种机械设备及材料，修通施工便道，做好堑顶截、排水沟。4.2.3.2土质路堑开挖 根据开挖深度的不同，以及土方的弃、用情况，路堑开挖分别采取横向台阶或纵向分段分层开挖，挖掘机装，自卸车运，个别地段采用推土机。路基面用推土机整平，人工配合机械刷坡。有防护的地段，路基成型一段，施工一段，及时防护。雨季施工需做好开挖面的排水、防洪工作。防护工程紧随其后，防止坡面坍塌。同时对开挖坡面及坡口后缘土体变形进行监测，若发现问题及时采取措施，以保证施工安全。4.2.3.3石质路堑开挖根据不同地质、不同开挖断面、不同部位，选择不同的开挖方式。对深度小于4m的路堑，采取浅孔爆破，较深路堑地段根据现场情况，采用以深孔爆破为主，浅孔爆破为辅的方法。边坡采用光面爆破，控制坡率，其它部位采用松动爆破。石方开挖前，应进行爆破试验，以便选择爆破最佳参数。爆破后，挖掘机或装载机装载，自卸汽车运输，人工配合机械刷坡，修整路面。路堑开挖方式如下：纵向错台分层开挖路堑顺序见下图。上台ⅠⅢⅢⅡ路堑开挖顺序图开挖平均深度在10m以上时，采取自上而下分层依次进行。纵向分段开挖路堑：分层顺线路中心拉槽开挖，槽宽以能布置挖装运输机械的工作场地为限。当中心槽前进30m左右就横向开挖。上层纵向进行5m以后，下层可拉槽跟上。边坡处理： 一般路堑地段施工时，按设计坡率，人工配合机械刷坡成形。深路堑、陡坡路堑地段根据现场实际情况及设计，采取相应措施。采取分级刷坡，中部留平台截水沟，坡面防护及时施作。对于石质边坡，按照宁欠勿超的原则，局部欠挖处用风镐修整坡面，过量超挖（10cm以上）而影响上部岩石稳定时，用浆砌片石补砌凹陷的坑槽，以维持岩体的稳定。边坡上的危石、松石用人工清除，不留隐患。石方爆破：石方爆破原则：按照山体不滑移，边坡不受损坍塌，不影响居民正常生活的原则进行钻爆施工。施工中据施工地点所在位置，岩层类别等合理装药，严格控制用药量。爆破参数的选择：爆破网络的选择：起爆网络采用塑料导爆管非电毫秒雷管起爆，炮孔排列和起爆顺序，根据断面形状和岩石性质，并结合现场具体情况采用V型或梯形起爆网络。孔眼布置及药量计量：台阶浅孔爆破参数的选取及装药量：炮孔超钻深度h=μ′Wp，其中，μ′：超钻系数，一般取0.1～0.33Wp：台阶浅孔爆破底板抵抗线（m）装药深度应不大于炮孔深度的2/3。堵塞系数β′（堵塞长度与底板抵抗线之比值），当炮孔与台阶坡面大致平行时，取β′=0.75；当炮孔垂直，台阶壁面角α为70°～60°时，可取β′=0.75～1.20，α较大时，β取较小值。同排炮孔a：可在a=（1.0～1.5）Wp间选取；岩石较坚硬完整时应取较低值，反之取较高值。多排炮孔间距b：布孔呈梅花形，b=(0.8～0.9)a。单个炮孔装药量Q（kg）前排炮孔Q=qWpaH后各排炮孔Q=（1.15～1.3）qWpbH 其中：Wp——台阶浅孔爆破底板抵抗线(m)；a、b——分别为炮孔间距、排距(m)；H——台阶高度(m)；q——台阶浅孔爆破正常松动药包的单位用药量(kg/m3)q=0.33K(K为单位用药量，取1.10～1.20kg/m3)台阶深孔爆破参数的选取及装药量计量：钻孔直径d：取100～150mm钻头直径钻进台阶高度H的确定：高度取6m，路堑深度大于10m时，梯段分上下层。台阶坡面角（与水平面交角）：取60°～75°间。底板抵抗线Wp确定：Wp=Kd.d(m)其中：d——钻孔直径（cm）Kd——孔径系数（取35～37）孔距a确定：a=0.7Wp～1.3Wp排距b确定：b=0.87a(m)超钻h确定：h=（0.05～0.3）Wp（m）钻孔深L：对于垂直深孔，L=H+h；对倾斜深孔L=(H+h).sinβ,β为钻孔倾角。钻孔边距C估算：C=Wp–H.ctgαα为坡面角。每孔装药量Q确定：单排孔：Q=qWpaH后排孔：Q=1.2qb′Ha其中：q——深孔单位炸药消耗量（kg/m3）Wp——底板抵抗线(m)H——台阶高度(m)a——孔距(m)b′——排距(m)（略小于孔距a）装药长度L1和堵塞长度L2的确定：L1=L-32d（L—炮孔深度；d—炮孔直径） L2=βWp≮C（β取0.75～1.2）爆破作业：测量、布孔现场测量、布孔，并用红油漆标出炮眼位置。钻孔根据现场地形，采用CHA660露天钻孔或内燃凿岩机钻孔，钻孔时，根据设计炮眼位置及角度施钻，成孔后立即用软物堵塞。装药按钻孔孔径在加工房加工好药卷。装药前，根据计算好的装药量和钻孔深度，分别采取连续装药和间隔装药两种形式。首先将炮孔内的石粉及浆除净，并将孔口周围打扫干净，将药包装入孔内，轻轻压紧，然后用胶泥或粘土封堵炮孔。起爆将各孔按设计网络连通，并进行详细检查，警戒后起爆。爆破后，及时清理场地，进行下道工序施工。4.2.4桥涵过渡段填筑（含其它构造物）桥台背后、涵洞两侧与顶部、锥坡与挡土墙等构造物背后的填土要在隐蔽工程验收合格后进行。填料使用渗水性材料，分层填筑，每层松铺厚度不超过20cm，分层压实，其压实度不小于95%。桥台后背填土与锥体填土同时进行。采用BT-60型振动夯板压实；在桥台背后1.0m内采用小型振动压路机和人工配合填筑；以外部分使用大型机械分层填筑，压路机振动碾压。涵洞缺口对称填筑，涵洞两侧1.0m宽范围采用振动夯板或打夯机夯实，按20cm层厚对称地水平摊铺压实。其余部分采用压路机横向分层压实。4.2.5路基的防护与加固施工软弱地基地段采用路堤坡面种草防护。浸水路堤在边坡防护高层处设1.0m宽护道，护道以下采用干砌片石防护、勺形基础，下设砂砾垫层，厚0.15m。 盐渍土路基坡面采用种草防护，坡脚处设3.0m宽天然护道，护道外设梯形排水沟。风沙地区路堤边坡坡面设土工格栅，上铺0.2m粘性土，撒草籽。高路堤边坡采用M5水泥砂浆砌片石带截水沟槽拱形骨架防护，骨架内种沙柳。深路堑两侧设M5浆砌片石变截面护墙防护，两侧设M5浆砌片石侧沟。施工浆砌片石护墙及骨架应注意：石料要采用色泽均匀、结构密实、不易风化、无裂纹的硬质石料，标号不小于30Mpa。护面墙修筑前要先清除边坡松动岩石，清出新鲜面，边坡上的凹陷部分挖成台阶后，以墙体相同的圬工砌补，不可回填土石或干砌片石。墙背与坡面密贴结合，砌体咬口紧密，错缝，砂浆饱满。不得有通缝、叠砌、贴砌和浮塞，砌体勾缝牢固和美观。护面墙基础要设在可靠的地基上，埋置深度在冰冻线下0.25m，承载力不得小于设计值，如不足，可采用适当的加强措施，并上报监理工程师，认可后才进入下道工序。砌体要自下而上逐层砌筑，直至墙顶，墙顶设置墙帽，并使其嵌入边坡20cm，以防雨水浸入。4.3桥涵工程本标段共有特大桥6座5995.86m，大桥16座3907.3m中桥11座739.3m，小桥11座301.62m，框架桥1座60m2，公路桥1座336m2，涵洞391座9318横延米。特大桥、大桥详见表4.3-1特大桥、大桥一览表。特大桥、大桥一览表表4.3-1序号中心里程桥名孔跨式样孔－延米全桥长延米1CIK86+024.20黄河特大桥24-32／48+10×80+48/10-4822062CWK3+320.42跨京包铁路特大桥5-12/1-20/46-241239.6 3CK12+333.70大黑河特大桥22-32/2-24781.74CK94+974.20五当沟特大桥16-32536.15CK107+228.85邦郎色太沟1#特大桥25-32830.46CK108+709.70邦郎色太沟2#特大桥16-32536.17CK5+624小黑河大桥8-32270.98CK6+943小黑河故道大桥5-32171.69CK23+275.85什拉乌素河大桥17-2442810CK31+262.05人和渠大桥5-24130.811CK37+011.42五福渠大桥1-16/6-24176.8412CK43+376.00缸房河大桥5-24133.213CK52+570.00银号河大桥7-16123.5814CK56+668.50沙河大桥5-20111.215CK79+836.35峁不拉大桥9-32307.216CK80+807.70南沟大桥11-32372.617CK83+246.00耿庆沟大桥12-32405.318CK88+505.25吕家塔大桥5-32176.419CK92+368.00沙卜图沟大桥8-32274.520CK103+571.05邦朗色太沟大桥11-32372.621CK104+070.00邦朗支沟大桥8-32274.522CK106+204.75武家渠大桥5-32176.44.3.1一般桥涵工程施工4.3.1.1施工方案 本标段共有各种桥梁46座，基础分别采用钻孔桩及明挖扩大基础。钻孔桩采用GPS-15型循环钻机和CZ-30型冲击钻机钻进，泥浆护壁成孔，导管法灌注水下混凝土，水中墩采用草袋围堰筑岛施工。明挖扩大基础采用挖掘机放坡开挖，岩石部分采用松动浅孔爆破。承台基础及桥台采用组合钢模施工，其余模板根据各部位结构形式采用定制整体钢模板施工。钢筋在各工点钢筋棚中集中下料制作，现场绑扎成型。混凝土采用混凝土搅拌站和现场搅拌相结合，混凝土输送泵或汽车吊吊装入模。4.3.1.2钻孔桩基础施工4.3.1.2.1钻孔桩钻孔施工水中墩围堰位于河流的水中墩，围堰考虑河水的冲刷、流速、河床的水位、地质等条件，采用双层草袋围堰。围堰顶宽按2.5m设计，迎水面坡度为1:1，背水面坡度1:0.5，围堰顶高出施工水面0.5～1.0m，填心土采用粘土填筑并分层夯实，围堰内坡脚距墩基边1m。钻孔桩施工本标段钻孔桩桩径均为Φ1.0m、Φ1.2m和Φ1.25m三种。钻孔桩是桥梁施工的关键工序，其质量好坏直接影响桥梁承载能力，施工时，必须严格执行设计及施工规范。根据地质条件，拟采用GPS-15型循环钻机和CZ-30型冲击钻机，进行钻孔作业。钻孔桩施工准备钻孔场地位于水洼地带者，清除杂物和淤泥，换填土并夯填密实，特别在钻机机座周围填土应坚实稳固，确保钻机正常运转。设置泥浆循环系统根据现场地形以及周围环境统筹安排，一般2～3个墩台共享一套泥浆循环系统。泥浆循环池由制浆池、沉淀池和泥浆池组成。为避免泥浆对周围环境的污染，在钻孔桩施工过程中，对沉淀池中沉碴及灌注混凝土时溢出的废弃泥浆，随时用汽车远弃。根据墩台的中心位置，用经纬仪准确定出钻孔桩位置，并测量该处的水平标高，复核无误后，埋设钢护筒。 钢护筒采用3mm厚的钢板制作。在河沟筑岛中埋设护筒时，其底部埋置在沟床面以下0.5m；其余地方护筒埋设在原地面下1m以上。若地表层中有淤泥等松软土层，则护筒穿过松软土层，埋入较密实的土层中0.5m以下。护筒顶面比筑岛面或原地面高0.3m左右。根据工程地质情况拟采用水化快、造浆能力强的优质粘土配制泥浆。泥浆的性能和指标：比重：用正循环旋转钻机，冲击钻机，使用管形钻头时，入孔泥浆比重可为1.1～1.3;冲击钻机使用实心钻头钻孔时，孔底泥浆比重不宜小于：砂粘土1.3，大漂石、卵石层1.4，岩石1.2。粘度：粘土层为16-22s，软土、砂层为19-28s含砂率：新制泥浆<4%；循环泥浆≤8%胶体率：>95%PH值：>6.5钻孔作业钻机选择，根据桥址资料，砂粘土及岩石地质构造钻孔桩采用CZ-30型冲击钻机，冲击成孔。粘土及风化岩地层构造钻孔桩采用GPS-15型循环钻机。钻机开钻前，检查各种机具、设备是否状态良好，泥浆制备是否充足，以及水、电管路的畅通情况，确保正常。开始钻进时，应控制进尺速度，待钻至护筒下1m后，再以正常速度钻进。钻孔作业必须连续进行，不得中断。因故必须停钻时，孔口必须加盖防护，并且必须把钻头提出孔道，以防埋钻。在钻进过程中，及时绘制孔位处的地质剖面图，随时补充损耗、漏失的泥浆，保证钻孔中的泥浆浓度，防止发生坍孔、缩孔等质量事故。当钻孔距设计标高1.0m时，注意控制钻进速度和深度，要防止超钻，并核实地质资料。钻孔深度达到设计要求后，对孔深、孔径和孔形等进行检查，确认满足设计要求后，进行清孔。清孔 清孔采用换浆法或抽渣法进行，严禁采用加深孔底深度的方法代替清孔。清孔时必须保持钻孔内的水位高出地下水位或河流水位1.5～2.0m，以防坍孔。清孔至孔底沉渣厚度满足设计及规范要求，规范要求孔底沉渣厚度：摩擦桩不大于300mm时；柱桩不大于100mm,即停止清孔作业，放入钢筋笼进行混凝土灌注。4.3.1.2.2桩身混凝土灌注钢筋笼的制作与安装钢筋笼加工绑制均在钢筋棚中集中进行。钢筋笼分节绑制，运至施工现场焊接成型后，吊机提入孔内。钢筋笼采用2m一道加强箍加强，且主筋与加强箍筋全部焊接，防止装吊变形。钢筋笼在清孔结束后，及时放入孔内。入孔后的位置准确符合设计要求，并牢固定位。吊机吊起钢筋笼后，检查钢筋笼的垂直度及外型轮廓，对准孔位，平衡垂直缓慢放入孔内。水下混凝土灌注本工程钻孔桩水下混凝土采用混凝土搅拌站和现场搅拌相接合，汽车吊提升，导管法灌注，导管直径选用Φ250mm，导管拼装前，先进行试拼、过球和水压试验，并编号及自下而上标示尺度。水下混凝土粗骨料优先选用卵石，如果采用碎石应增加含砂率，其粒径最大不超过40mm，细骨料采用级配良好的中粗砂，水泥优先采用425#矿碴水泥，水灰比为0.5～0.6，坍落度为18～22cm，并具有一定的流动度。安装导管时保证其下口离孔底25～40cm，储料斗的容积应保证首批混凝土使导管埋深不小于1.0m。在水下混凝土灌注过程中，经常量测孔内混凝土面的标高，及时调整埋管深度。一般埋管深度控制在2～4m左右，防止导管悬空或超埋，以免出现断桩事故。混凝土灌注应连续进行，并尽量缩短拆除导管的间隔时间。为防止灌注过程中发生坍孔、缩孔，经常保持孔内水头高度。当混凝土灌注至接近钢筋笼骨架时，应适当加大导管埋深，放慢灌注速度，以减少混凝土对钢筋笼的冲击，防止钢筋笼上浮。 水下混凝土灌注应在设计桩顶上多灌注1.0m，以保证桩顶混凝土质量。灌注完毕后，回填孔顶至原地面，以防引起人身安全意外事故。钻孔桩施工工艺流程见图4.3.1-1。4.3.1.3扩大基础及承台施工桥梁承台的基坑开挖，拟采用放坡开挖，部分基坑必要时以钢轨桩或木桩加挡土板支护边坡。基坑开挖采用挖掘机开挖，人工清底。基坑四周设排水沟和集水井，潜水泵及时排出基坑积水。人工凿除钻孔桩头混凝土至设计标高，并垫好承台垫层。承台钢筋加工在钢筋棚中集中进行，运至现场绑扎。两层钢筋网之间设架立钢筋，确保固定钢筋位置正确。承台模板采用组合钢模，混凝土采用搅拌站和现场搅拌相结合供料，汽车吊提升入模，振动棒捣固密实。4.3.1.4桥梁墩、台施工施工前将承台顶面（墩、台部分）混凝土进行凿毛，并用水冲洗干净。在承台顶面测定墩、台心十字线、标高，用墨线画出墩台身底面尺寸位置。桥墩墩身模板均采用特制整体钢模，采用6mm厚钢板作面板，采用槽钢和角钢作骨架，焊制而成。钢模制作好之后进行尺寸检查和预拼，直径误差不大于3mm，高度误差不大于5mm，接缝错牙不大于1mm。墩身立模后模板尺寸误差不得超过2cm，高程误差不得超过3cm。模板同一高程线互差的限值为1cm。台身采用建筑组合钢模板拼装。立模前认真清洗模板面，涂刷同种脱模剂，模板采用汽车吊拼装，安装完毕后，检查其平面位置、顶部标高、垂直度、节点联系及纵横向稳定性，并经工程师检查合格后方准灌注混凝土，灌注混凝土过程中应对其垂直度、平面位置进行观测，发现问题及时解决。图4.3.1-1钻孔灌注桩施工工艺框图 技术准备↓埋设护筒←护筒制作、准备↓钻机准备→钻机就位、校正↓泥浆制作→成孔→成孔记录填写↓清孔机具准备→清孔→钻机移位↓钢筋笼制作→安放钢筋笼→检查记录填写↓导管试拼及漏斗准备→安放导管、漏斗N↓二次清孔→←检查沉渣厚度Y↓灌注混凝土→水下砼灌注记录制作砼试块↓截桩头↓桩检测↓开始上部施工 本工程墩台钢筋均在工地钢筋棚中集中下料弯制，现场绑扎成型。墩台混凝土采用搅拌站和现场搅拌相结合供料，混凝土输送泵或汽车吊吊送入模。当墩身高度小于20m时一次立模灌注，大于20m时分二次灌注完成。操作平台采用钢管支架搭设，为防止震动模板，操作平台必须与模板支撑（加固件杆）分开设置。支承垫石模板用型钢做成方便装拆的模盒，当墩台帽混凝土浇筑完成后，即按设计位置及标高安装模盒，并用经纬仪和水准仪检查核对其位置、标高是否准确。模板尺寸误差不大于1cm，高程精度应符合四等水准测量要求。检查无误后，浇注支承垫石混凝土，混凝土浇注完以后，再次进行复核，确保其位置和标高无误。支承垫石允许偏差不超过《规范》要求。墩台身施工工艺流程见图4.3.1-2。4.3.1.5桥梁架设本标段桥梁架设，拟用JQ130型架桥机进行架梁，该架桥机除具备原单梁式架桥机全部优点外，还具备了空中横向移梁功能，使梁片能一次就位，架梁安全、速度快。其主要工序：复测桥跨及墩台支承垫石几何尺寸，桥梁整备，桥头路基加固、架桥机定位、桥梁换装、喂梁、吊梁、落梁、安装支座、施焊联接板、铺桥面轨、梁肋及支座锚栓孔灌注混凝土、桥梁横向预应力筋张拉封端等。4.3.1.5.1桥墩台复测、桥梁整备根据有关技术文件，组织人员对桥头填土质量、桥头地形、地貌情况、墩台施工质量等进行察看，对桥墩台支承垫石顶面标高、支座十字线、预留螺栓孔位置、尺寸、桥梁跨度等进行复测，做好架梁准备工作。对架桥机通过地段净空限界情况进行调查测量，并提出解决意见。经验收合格的桥梁，在存梁场内装桥面碴、支座、纵横向盖板及梁肋连接板等，并进行加固后发往工地。4.3.1.5.2桥头压道及加固根据路基填筑质量及架桥机最大轴重，采用适当的线路加固措施并在桥两头各备50m3道碴，一般采用单机压道，路基质量较差时用超重车压道。压 图4.3.1-2墩台身施工工艺框图技术准备钢筋试验基顶放线墩台定位报监理工程师审批墩台身钢筋安装钢筋制作砼配合比设计墩台身模板安装报监理工程师审批自检后报监理工程师检验砼拌合浇筑墩台身砼试件制作砼养护拆模钢筋制作安装顶帽模板及钢筋强度测定自检后报监理工程师检验浇筑托盘顶帽砼试件制作砼养护拆模强度测定报监理工程师检查 道范围：前方压上桥台1m，后方压到大轴重最远停留处以远50m。压道速度小于5km/h，压道遍数压至无显著下沉，且最后三个往返时左、右股钢轨顶面偏差小于2mm，总下沉量不大于5mm后为止。拨正线路后重复以上压道程序。压道过程中派专人配合整道、加固，压道过程中各项数据应记入工程日记簿。4.3.1.5.3架桥机对位、换装梁片桥头加固完成后，架桥机组按1号车、2号车、梁车、换装架、机车的顺序编组驶往现场，一号车自行至桥头对位，主要包括：对位、伸大臂、支垫和压实0号柱，使0号柱前后左右保持竖直状态，不得偏斜。一号车对位同时，在其后300m左右直线处支立换装龙门架。梁车上的梁片由龙门架吊起，梁车退出，二号车进入龙门架下方对好位，将梁片倒装到二号车上并加固。4.3.1.5.4喂梁、吊梁二号车行至一号车后，二号车与一号车联挂，利用二号车前端两个油压千斤顶升降和一号车拖梁小车将梁片喂至一号车上，捆梁、吊梁。4.3.1.5.5落梁、支座安装落梁吊梁小车沿大臂运行到规定位置落梁，利用架桥机自身功能直接将梁横移到位。支座安装板式橡胶支座:先在梁底板焊防移钢条并在墩台上安放支座，然后随落梁一起就位。YZM系列圆柱面钢支座:先将支座整体安装于梁底。再在支撑垫石顶面的支座位置上铺垫一层厚10mm～20mmC40的干硬性砂浆，砂浆顶面必须找平，高差不得超过2mm。架梁时将地脚螺栓垂直放于垫石顶地脚螺栓孔内，螺栓孔位与设计位置相同，螺栓高出砂浆顶的高度h必需符合TK-YZM8070≤h≤75，TK-YZM150-250 75≤h≤80的要求。梁到安装位置后缓慢落下，接近支承垫石顶面时，将垫石孔内地脚螺栓穿过支座底板螺栓孔，并带上螺帽，对准安装位置后，将梁和支座落于干硬性砂浆顶面。检查支座四角的高差，纵向高差值不得大于2mm，横向高差不得大于1mm。当梁横隔板连接后，去掉连接垫块，先松开限位块螺栓，移出限位块，取出连接垫块后安装好限位块，拧紧限位块螺栓。地脚螺栓孔内的砂浆达到其设计强度的70%后，拧紧地脚螺栓螺帽。4.3.1.5.6施焊联接板、铺桥面轨排一孔梁架设完，经检查各部尺寸符合规范要求后，施焊梁肋联接板。16m及以下梁施焊二档后方可走行架桥机。焊联接板的同时，拆除临时短轨，由架桥机铺设正式桥面轨排。然后再铺设短轨，架设下一孔梁。4.3.1.5.7混凝土梁横向联结及支座螺栓孔灌注砼桥梁架设完毕，经检查符合要求，及时对两片梁采取横向联结和支座螺栓孔灌注混凝土。横向联结的方法如下：端隔板、跨中隔板，采取联结板焊后，灌注细石混凝土，其标号与梁体一致，强度达到设计要求后张拉横向预应力筋，然后使用881-1型聚氨脂防水涂料将联结板处缝隙封好。两片梁间的中间隔板采用湿接缝，灌注湿接缝前，在两片梁的内肋预留管道中插入波纹管，两端各伸进200mm，对波纹管接缝进行密封处理，不使漏浆。绑扎湿接缝内钢筋并与主梁内预埋钢筋连接，灌注C50聚合物混凝土，待湿接缝混凝土达到80%强度时，张拉预应力钢筋。最后使用881-1型聚氨脂防水涂料将联结板处缝隙封好。横向预应力钢筋采用直径为32mm的冷拉IV级高强度圆钢筋（每端螺纹段长度不小于300mm）或直径为32mm的高强精轧螺纹粗钢筋，相应锚具采用预应力粗钢筋轧丝锚或YGM高强精轧螺纹粗钢筋锚具，端隔板张拉力采用500kN/根，其余隔板张拉力采用400KN/根。采用YL-60穿心式千斤顶及BZ-400油泵进行预应力施工。锚具具体尺寸及精度、硬度、热处理等要求均必须保证锚固的可靠性及施工的便利。 封锚前，应对锚具进行防水处理，在管道注浆完成后，采用C35无收缩混凝土填塞。4.3.1.5.8质量检查桥梁架设后，支座螺栓的螺帽必须安装齐全，无松动现象，二片梁联结板的焊接位置正确，焊缝厚不小于8mm，隔板混凝土填满密实，外型整齐。支座锚栓孔灌注密实，强度符合规定。板式橡胶支座安设应做到平整、紧密。圆柱面钢支座：支座上下摆之间均不设预偏值，限位块置于上摆缺口的中间位置，偏移量不得大于2mm，顺桥向支座中心线与主梁轴线重合或平行，其交角不得大于10分，横桥向支座中心线与主梁轴线垂直，其交角不得大于10分。两片梁道碴槽顶宽3.9m，不得超过0～＋20mm的允许误差。4.3.1.6桥梁附属工程施工桥梁附属工程主要有台后、锥体夯填渗水土和锥体、检查台阶、河床边护坡浆砌片石。台后、锥体填料要严格按要求填筑，分层夯实。浆砌片石采取挤浆法砌筑，要求砂浆饱满，灰缝平顺，无通缝。4.3.1.7桥面系施工当铺架在完成本标段第一座桥梁架设后，即开始进行人行道板、栏杆、围栏、吊篮、检查梯、避车台等桥面系施工。人行道板在预制场内集中预制，侧模采用槽钢，底模采用10mm钢模，混凝土采用半干硬性混凝土，确保人行道板平整美观，无气泡，不缺棱掉角。栏杆构件在加工棚内制作，现场安装。与桥梁连接螺栓孔根据实测预埋螺栓位置分别确定，现场钻孔，以保证栏杆顶面顺直美观。桥面系刷油漆前用钢刷和砂轮机对构件认真除锈，经工程师认可后，喷刷防锈漆和面漆。桥面系施工前制定安全防护措施，按规定挂设安全网，施工人员必须系安全绳，以策安全。4.3.2黄河特大桥施工4.3.2.1工程概况黄河特大桥中心里程CIK86+024.2，全桥桥跨布置为24× 32m预应力混凝土T梁+（48+10×80+48）m预应力混凝土连续箱梁+10×48m预应力混凝土箱梁，全长2206m，全桥共46跨，设2个桥台，45个墩。基础采用钻孔桩，桩径为1.25m和1.5m两种，桥墩高大于30m时，为变截面空心圆墩，最大墩高44.9m，小于30m时为变截面空心圆端型墩，30号墩为变截面实心圆形墩。河道中桥墩在高出流水水位1m以下的墩身范围内设破冰棱。4.3.2.2施工部署4.3.2.2.1现场准备进场后，首先针对本工程施工需要完成“三通一平”工作。水：在该桥位地势高处建蓄水池，抽取其河水入池作为本工程的工程用水。电：在本桥南北两峰各设315KVA变压器一台，由临近高压线路接线。并备两台200kw发电机。路：利用已有的乡村公路，局部路段加宽，延伸至桥下。且每200m修一会车平台。场地平整：各墩位采用推土机或人工稍加平整。平面布置：详见图4.3.2-1《黄河特大桥施工平面布置》。4.3.2.2.2技术准备本工程开工前做好如下技术工作：设桥位控制导线网；认真做好图纸会审工作；针对该桥施工难点--高空心墩及大跨度连续梁，细化施工方案及质量控制措施。4.3.2.2.3施工进度计划该桥为本合同段控制工程，一旦我单位接到中标通知书，即组织测量人员复核全线中线及水准点，无误后先放出主桥连续梁主墩的桩位。接着先后开始施工水中墩及南北两岸桩基，然后施工墩身，进入悬臂施工，造桥机施工及架梁在此同时进行，最后施工桥面系及附属工程。本桥计划开工日期 2003年12月1日，竣工日期2005年10月31日，总工期701天。进度计划详见图4.3.2-2黄河特大桥施工进度横道图及图4.3.2-3黄河特大桥施工进度网络图。4.3.2.2.4劳动力组织本桥共设九个作业班组，其中桩基及承台作业班组三个，每个班组普工20人，钢筋工6人，木工5人，混凝土工8人；墩身作业班组三个，每个班组钢筋工6人，木工8人，混凝土工12人，装吊工4人；桥梁作业班组三个，每个班组钢筋工12人，木工10人，装吊工8人，张拉工8人，混凝土工16人。另有司机12人，电工6人，修理工6人。全桥共配备劳动力393人。详见表4.3.2-1。劳动力组织一览表表4.3.2-1工种普工钢筋工木工砼工装吊工张拉工电工修理工司机合计人数607269108362466123934.3.2.2.5主要机具设备情况本桥设混凝土搅拌站两座。11个主墩各配备工业电梯一台，用于施工人员上下作业；11个主墩各配备塔吊一台，用于主墩材料、模板机具及工作平台的提升。全桥配6台混凝土输送泵、33台钻机。详见表4.3.2-2机械设备一览表。机械设备一览表表4.3.2-2序号机械设备规格型号单位数量备注1钻机台332塔吊QTZ80台113施工电梯SSC100/100台114混凝土拌合机HZS35台2备用JS500两台5混凝土输送泵PC707EB台66菱形挂篮LG-120套12 7千斤顶YCW-250套148穿心式千斤顶YC-60套89变压器500KVA台210发电机200KW台211空气压缩机VY-9/7台212电焊机BX-300-F台2413钢筋机械各型套24.3.2.3下部工程主要施工方法及工作程序4.3.2.3.1钻孔桩施工方法及工作程序黄河特大桥水中墩钻孔桩基础采用钢管搭设钻孔平台施工，平台之间采用栈桥联系，并尽量安排在枯水季节，其余滩地桥墩基础可采用草袋围堰施工。4.3.2.3.2施工栈桥栈桥位置及结构本工程共设施工栈桥500m，用于两岸与水中墩作业平台之间的连接。黄河河槽宽600m，按中间预留一孔80m作为航道设置栈桥，栈桥与水中墩作业平台连成整体。桥面宽5m，桥跨10m，采用φ600mm管桩基础，承重梁利用贝雷片拼装而成，桥面满铺油枕加紧固支撑和防滑设施。所有栈桥标高按高出汛期水位1.0m控制。栈桥施工进场后，利用低水位施工，先定出墩位，对墩身范围内的河床进行平整，将φ600mm管桩打入河床10m深，形成管桩基础支墩，在基础支墩顶施工横向联系结构并与贝雷片和工字钢梁进行固结。 贝雷桥梁从岸上往河中依次进行，先在岸上拼装10m配重梁，然后悬臂拼装第一孔，按标准节长，每孔依次进行，每孔顺序为：安装贝雷桁架→安装横梁→安装纵梁→安装桥面板。在第一孔10m全部完成后，拆除后置配重梁，利用已架好的贝雷桥梁作配重，依次逐孔安装直至全部完成。栈桥施工前，先填筑路基便道，码头位置使承载船有一定的吃水深度不至于搁浅，深度不够的地方用挖淤泥船挖除。4.3.2.3.3钻孔水中作业平台施工钻孔水中作业平台构造形式水中作业平台基础采用φ1.0m钢管桩基础，平台设计为型钢与桁架组合平台，桁架采用贝雷架，型钢采用工字钢，其中以桁架做纵梁，工字钢做横梁，最后铺设木板形成固定平台，作业平台约承受的总质量为800t。钢管桩基础水中作业平台设计钢管桩基础概述钢管桩基础直径为1.0m，钢管壁厚12mm，中标后向工厂订购成品管使用。钢管桩除底节长度采用6m外，其余每节长度3.5m。钢管桩接头采用焊接及内置法兰盘螺栓连接。为提高桩尖的结构强度和提高钢管桩的承载力，对钢管桩做如下加固处理：在钢管桩节端面外围焊接12mm厚、高30cm的钢板，以增加桩身连接处的强度，同时防止桩节在吊运、存放、拔除时的变形。在钢管桩刃脚处外围焊接12mm厚、高45cm钢板，以增强桩尖的强度。在离刃脚3m高度处设内隔板，内隔板厚20mm，其中心留20cm的出水孔，以提高桩整体承载力，并防止锤击过深，难以拔出。钢管桩沉入深度为便于拔出和满足桩的承载力和稳定要求，钢管桩沉入河床深度控制在25m以内，钢管桩桩尖嵌入砂岩1.5～2.5m，根据初步计算，要求每根钢管桩的承载力为43吨，在实际施工时，可以通过沉桩最后阶段平均每一锤的沉入度或平均每分钟的沉入度来推算。当在控制长度范围内如果承载力不足时，可以通过增加钢管桩基础的根数来满足。平台纵横梁按照一般材料力学和结构力学原理进行设计。钢管桩基础施工设备 施工设备包括拖轮、浮吊、工作船以及放在船上的施工机具和材料，具体见表4.3.2-3。钢管桩支架平台施工设备表表4.3.2-3序号机具名称及规格单位数量说明160t浮吊台1包括千斤绳、扣环等起重设备2铁驳工作船艘2存放施工设备和材料3拖轮艘1移动浮吊和工作船、拖缆4铁锚只6固定浮吊和工作船5振动沉桩机台1锤帽、配电器、电缆配套6电弧焊机台2接桩和焊振动锤座7氧炔焰切割机台2切割钢板8倒链只5打钢管桩时，竖直控制。起重力5t95t卷扬机台4在浮吊和工作船上收紧锚缆钢管桩施工方法钢管桩定位在浮吊进入墩位前，先测定桩位并用浮标显示。在定位船抛锚就位后，选用支架平台中一根钢管桩作为定位桩，先行振入，然后以此桩作为其他各桩定位的依据。钢管桩桩帽处理 钢管桩壁厚12mm，顶部受锤击时，桩头容易损坏，施工时对桩头进行加固处理。处理方法采用在桩下端内部加焊12mm厚底横隔板，距离桩顶高度1m，并在桩顶面加焊20mm的顶盖板，盖板中部留直径10cm小孔，盖板距顶端如上图所示，并在盖板顶上现浇C40混凝土。钢管桩沉入沉入顺序以浮吊移动方便为准，施工时将船头对准钢管桩。第一根定位桩夹在工作船中沉入，其他钢管桩利用已经沉入的钢管桩做工作台进行施工。在钢管桩上安装工作锤后，其顶部用4根缆风索固定，控制桩身的倾斜。缆风索固定在工作船或已经沉入的钢管桩上。施工中如果发现钢管桩倾斜时，停止锤击以倒链收紧反方向缆风索，调整后再振沉。钢管桩振沉到工作台高度时，接长钢管，再振，直到设计位置。支架平台所有钢管桩连续一次施工，垂直度不大于1%，最后10锤的平均沉入度不大于5mm。钢管稳定性为保证钢管桩基础的整体稳定性和整体抗扭能力，钢管桩顶增设[36b槽钢横梁，并在四周焊接[16槽钢剪刀撑，形成框架体系以保证稳定和安全。平台纵横梁施工平台施工在下沉钢护筒导向架之后。在桩顶横梁上先安装贝雷架纵梁，贝雷架纵梁按照长度先在工作船上分段拼装后，人工利用浮吊组装，纵向贝雷梁每组3片，每组容许弯矩值为2246.4kN·m，容许剪力值为700kN，满足要求。接着在桁架支点上安装横向工字钢梁，用抱箍固定，最后在横钢梁上铺设木跳板即成平台。水中作业平台主要消耗材料见表4.3.2-4。平台主要材料消耗表表4.3.2-4序号项目名称型号单位数量说明1平台钢管桩基φ1.0m,δ12mmt45.724根，平均25m2钢管桩桩顶横[14bt3.45连接各桩 3平台纵向主梁贝雷梁t109每组单层3排4平台横向分配I36bt4220根，每根44.7m5剪刀撑[16t8.8桩间加固连接6其他钢材t2.5纵横梁连接等7枕木2.5m根159钻机走行部分8木板δ10mmm328平台面板4.3.2.3.4水中墩钻孔桩施工作业平台施工完毕后，进行仔细检查，合格后即可进行钻孔桩施工。钢护筒设计主跨墩桩基直径1.5m，根据我单位的实际施工经验，钢护筒设计为φ1.8m，钢护筒壁厚14mm。钢护筒采用厂家订购，底节长6m～10m，标准节长度4m。标准节段顶、底端两侧各焊一道水平加劲肋，肋板后20mm，加强护筒刚度，保证护筒在下沉中不变形。上部肋板与顶面平齐，下端肋高于筒底30cm。底节护筒在刃脚处外围焊接14mm厚、高40cm钢板，以增强刃脚的强度。钢护筒施工方法护筒埋设工作是钻孔桩的开始，护筒平面位置与竖直度准确与否，护筒周围和护筒脚是否紧密、不透水，对成孔、成桩的质量有重大影响，埋设时，护筒中心轴线对正测量标定的桩位中心，偏差控制在5cm以内，并严格控制其竖直位置。钢护筒的位置由加工制作的导向架来控制。导向架专门设计拼装，左右幅连接成整体。导向架设计成一层3.5m高的桁架结构，根据初步计算，桁架上弦杆、立杆、斜撑采用∠75×75×8，下弦杆采用[14b槽钢拼装。导向架的下沉在水中作业平台纵横梁拼装前完成。导向架消耗主要材料见表4.3.2-5。 导向架消耗主要材料表4.3.2-5序号项目名称型号单位数量说明1上弦杆件∠75×75×8t1.472下弦杆件[14bt2.733立杆∠75×75×8t1.274上弦杆件间斜撑∠75×75×8t1.05下弦杆件间斜撑∠75×75×8t1.06立杆间斜撑∠75×75×8t4.557连接节点板、螺栓等t1.1导向架的定位利用4根平台钢管桩基础作为导向桩。下沉导向架前，先测量4根导向桩具体位置。导向架加工好后，仔细检查，根据测量好的4根导向桩的位置和主墩桩基础间的相互关系，设置限位装置（粗调和微调），然后用浮吊整体吊起落到下弦刚入水时用钢丝绳固定在平台φ1.0m钢管桩基础上。再将钢护筒底节依此吊入导向架用倒链吊住（能上下抽动而不能水平移动），然后搭设平台纵横梁。在工作平台上安装4台卷扬机，卷扬机以4根导向桩来导向，缓缓把导向架和4根钢护筒下放到预定标高，再由潜水工用楔子把限位微调固定。下沉护筒前，先将护筒用工作船运到工作平台旁边，下沉护筒采用两套起吊设备，即浮吊和钻机桩架。先用钻机自带的起吊设备将下一节护筒放入导向架内停住，然后用浮吊将上一节护筒吊来叠放在下节护筒上，连接时，两节护筒保持竖直，下接护筒位置平整后，进行接高连接。上下两节护筒外壁采用焊接，接缝处做加强处理，在外围焊接14mm厚，高40cm的钢板。接缝密合不漏水。为保证工程质量，护筒沉入到强风化泥岩中。桩基施工完后，护筒不再拔出。护筒下沉采用振动法，其具体步骤如下：将护筒用导向架下沉到河床表面； 在护筒顶牢固地装好振动锤，振动力80t；用3根钢丝绳每一端的绳扣卡对称地连在振动锤上，另一端则通过工作平台纵梁卡在牵引器上；开动振动锤下沉钢护筒，使钢护筒沉到设计标高。下沉钢护筒时，每振动2min～3min暂停一次，检查钢护筒是否倾斜，如护筒倾斜，及时用牵引器校正。每根钢护筒下沉完毕后，测量其中心位置是否正确，护筒是否垂直，测量结果做好详细记录。当护筒下沉就位而未能及时钻进时，护筒顶部设置护筒盖，护筒盖用6mm钢板做成，如上图所示。其作用是防止人或工具掉进孔内，保证施工安全。4.3.2.3.5承台施工方法及工作程序水中墩承台采用钢围堰施工。钢围堰的设计水墩基础采用矩形双壁钢围堰施工，内外壁钢板间矩1.2m。钢围堰外井壁钢板厚6mm，内井壁钢板厚5mm。刃脚高1.8m，外侧钢板下部0.85m高厚为14mm，上部1.05m高厚为6mm，内侧下部为12mm，上部为5mm。围堰水平向钢竖肋采用∠75×50×6角钢，内外壁间采用∠75×75×6角钢连接成整体。为增加钢围堰钢度，在横向加一道宽1.2m的支撑，钢围堰可采用分节、分块制作，每节高度不大于5m，每节分24块。钢围堰加工场选在两岸平地上。钢围堰运输就位方法 钢围堰在岸边加工好后，将岸边阶地平整为一个10%的斜下坡，斜坡上铺设6.5m×0.3m×0.2m长方木，方木顶钉设P50下滑轨道。钢围堰下水后，采用浮吊拖吊就位。拖吊前，并预备工作船两艘，船上配备抽水设备。定位时，采用经纬线准确定位，预先在钢围堰顶上设一个中心觇标，将经纬仪两台分别架设在控制网的两个测点，调整好两个方向的测角后控制钢围堰就位，并将观测结果及时间指挥中心通报，作为指挥中心指挥的依据。围堰封底砼在钢围堰着床就位后，首先潜水工下水用高压水枪将刃脚外侧覆盖物冲洗干净，在钢围堰四周外侧堆砌一圈黏土围堰，然后沿外侧抛填竹笼卵石围堰。考虑汛期最高水位的影响，拟采用全封底混凝土，厚度0.5m，在钢围堰顶部搭设灌注水下砼工作平台，平台上设置六个圆心相同，半径不等的环形滑道，每个滑道采用2个φ250mm导管，沿滑道移动灌注水下砼，在另一侧汇合，灌注中应不断测量砼面标高，以控制层管移动速度，两导管汇合时间不得超过砼初凝时间。砼灌注中严禁钢围堰内发生漏灌，封底砼标高控制在桩基顶部。围堰内承台的施工钢围堰封刃脚后，待封底砼强度达到设计值的80%后即可开始抽水。抽水时应慢速并观察钢围堰稳定情况，以防不测。如出现上浮现象应立即停止抽水，查明原因后再施工。围堰内抽水完毕后，即可进行承台的施工。围堰拆除承台施工完后，拆除搭在钢围堰上的工作平台，钢围堰由潜水工分段切割进行拆除，刃脚部分采用爆破施工，再切割钢板。4.3.2.3.6高墩翻模施工方法及工作流程本桥22#～43#均为圆形空心墩（30＃ 为实心墩），墩高为24.8m～44.9m。拟采用顶杆式液压平台翻模，每墩各加工一套翻模，并分别安放附着式塔吊一台，工业电梯一台。利用塔吊提升材料，工业电梯运送施工人员，混凝土泵输送混凝土。混凝土泵输送管道附在塔吊上。翻模平台上安放旋转式混凝土布料槽，工业电梯附着在墩身上，墩身作业时安放2根150mm钢管，作为电梯的临时附着点，兼作混凝土输送泵管道支架。详见图4.3.2-4《空心墩身施工总布置示意图》。图4.3.2-4空心墩身施工总布置示意图4.3.2.3.7翻模施工方案翻模构造翻模是专门为灌注空心墩而设计的设备，总体结构上由工作平台、吊架、模板系统、中线控制系统、液压提升系统，抗风架和附属设备等七部分组成。翻模构造见图4.3.2-5《翻模构造示意图》，其基本工作原理是：将工作平台支撑于已达一定强度的墩身砼上，并提升一定高度。平台上悬挂吊架、在吊架上进行模板的拆卸、提升、安装、钢筋绑扎等作业。混凝土的灌筑、捣固、吊架移位和中线控制等作业则在平台上进行。模板设三层，每层高1.5m，循环交替翻升。在施工中，当第三层砼灌注筑完成后，提升工作平台，拆卸并提升第一层模板至第四层，进行安装、校正，然后灌筑混凝土，就此周而复始，直至完成整个墩身的施工。 图4.3.2-5翻模构造示意图工作平台工作平台是砼的灌筑、捣固、吊架移位和中线控制等作业的工作场地，由辐射梁、内、中、外钢环、立杆、步板及栏杆扶手等组成。平台通过顶杆支撑于已成墩身的混凝土上。平台拟采用重量轻、刚度大的空间桁架结构，增加平台的刚度和稳定性。吊架吊架拟采用活动式吊架，由内外吊架两部分组成。采用型钢焊制，并外挂密目网，作为拆装模板及砼养生的工作场地，在人力控制下可沿辐射梁移动；外吊架外侧设置栏杆，安装活动扶手，可随墩身截面缩小时的吊架内移，扶手亦逐渐向墩中心移动，减小平台的工作面积，增加平台的稳定性。模板系统翻模模板采用可调组合式钢板，面板由 4mm厚钢板制作，外框采∠63×63×6角钢，竖肋采用∠63×63×5角钢和6mm厚钢板，横肋采用6mm厚钢板，模板之间用螺栓连接，模板分为固定模板和抽动模板两种，其分块情况与具体尺寸根据墩身尺寸计算确定，并逐墩制定详细的模板尺寸及收分表。在外模的外侧沿模板横向设置两道围带，内模围带直接焊在模板上，用螺栓进行连接。施工时，内、外模采用拉杆形成整体。中线控制系统由对中装置和纠偏装置两部分组成。对中装置采用激光钻直仪，施工时置于墩底，平台下方设置接收靶，由铅直仪精确对中后，在接收靶上定出中心点，并据此调试。纠偏装置由2根φ150钢管及倒链组成，当平台发生倾斜时，用倒链把预埋于墩身砼上的钢管与平台联为一体，拉动倒链进行纠偏。外模采用抽动模板的方式收坡，模板每翻动一次抽掉一组收坡模板，即完成模板的收坡，确保墩身外观质量。内模采用错动和抽动模板的组合形式收坡，依靠内抽动与错动模板搭接边的相互错动来达到收坡的目的，当内抽动模板全部进入搭接边后抽出。液压提升系统翻模的液压提升系统，由支承液压传动系统，顶杆及千斤顶组成。液压传动系统主要由能量转换装置（油泵、千斤顶）、能量控制、调节装置（各种阀门）和辅助装置（油箱、滤油器）组成。液压设备采用液压控制台集中控制。千斤顶采用QYD-60型钢珠式液压千斤顶；顶杆采用φ48×4钢管，制作长度为2.5～4m，相邻顶杆接头错开，使在同一标高上的接头数量不超过25%；上下顶杆采用丝扣连接。施工时，将液压千斤顶安装在平台辐射梁收坡装置上，支承杆穿过千斤顶的中心孔，通过千斤顶的提升而使整个平台向上爬行。抗风架抗风架采用门形结构，由型钢焊制，下端锚固在墩身预埋件上，在翻模提升过程中始终对平台进行约束。待翻模平台提升到位，翻升模板时，解除下端锚固，提升1.5m重新锚固在桥墩上。附属设备附属设备由电力与照明、通讯联络及指挥器材设备，人员运输设备、安全与消防设备及专用工具等组成。 翻模施工翻模施工工艺流程如下：施工准备→翻模组装→校模→绑扎钢筋→灌注砼→提升平台→翻模翻升（详见图4.3.2-6翻模施工工艺流程图）。实施作业时，翻模翻升、绑扎钢筋、校模、灌筑砼、提升平台循环进行，直至墩顶，其间穿插平台对中调平，接长顶杆，砼养生及埋放预埋件等工作。施工准备现场准备：根据施工现场总平面布置图，清理平整场地，接通用电用水线路。保证临时道路畅通，并布置材料堆放场地和机具设备的安装位置、测量设定控制桥墩垂直度和标高的基准点。设备及物资的准备：根据翻模的设计图清点检查各零部件的规格、数量、质量及液压顶升系统的质量是否符合组装要求，并进行试转、试升，以确保翻模施工过程中液压动力设备的正常运转。同时备齐各种联接用螺栓、垫圈、螺母等标准件，并保证一定的余量。准备好液压油、润滑剂，脱模剂等专用消耗材料，备齐各种工具及电气焊设备。翻模组装组装前对各部件质量、规格进行检查，找一块离墩近且易于吊装的空旷场地、整平地面，按预排顺序组装平台，进行整体吊装就位。第一层墩身模板的安装，按模板设计图确定的模板拼装顺序，依据第一层组装模板的标高，据此将组装内外模板的平面位置用砂浆找平，精确测设墩位，并标示出内外模板的安设位置，据此组拼模板，校模后再进行抄平，确保第一层模板组装精度控制在以下允许误差范围。标高误差：±2mm；模板结构中心线误差≤5mm。钢筋绑扎按图纸设计要求，布置护面钢筋。在竖直钢筋接长和绑扎过程中，不得损坏内外模板，并注意预埋件和套筒的位置。混凝土灌筑 砼配料、拌合、浇灌、振捣、养护等工序专人负责，以确保混凝土质量。浇注前，要先对模板的各部位，尤其是预埋穿墙螺栓的部位进行认真检查，图4.3.2-6翻模施工工艺流程施工准备立实体段外模灌筑实体段砼施工放样↓平台主体组装立倒角段内外模↓搭设平台支承架↓平台吊装↓收坡提升架设置套管鞋收坡丝杆↓↓液压升降式千斤顶安插套管平台步板↓安装顶杆立柱栏杆配电盘↓高压油管安全网中线水平控制台简易布料滑槽的安装↓灌筑倒角砼↓液压系统调试模板翻升拆除支承架↓平台提升→灌筑第一截空心墩砼←纠偏↓模板翻升↓立上部实体段模板↓灌筑上部实体段砼↓立托盘顶帽模板↓灌筑托盘顶帽砼↓模板拆除↓ 平台拆除混凝土严格对称、分层、均匀浇注，每层厚30mm左右。灌注时要分层充分振捣。砼入模时，均匀倒入，不得冲击模板和平台杆件，不得溅出模板外，以免影响下部人员作业并污染环境，破坏设备的性能。平台提升每一循环中，当上层模板混凝土灌注完成后，将50%的顶杆（间隔实施）安装接高，然后用液压千斤顶提升工作平台，并与已调整的顶杆固定，再接高调整其余顶杆，并与工作平台固定。提升的总高度以满足一节模板组装高度即可。在提升过程中，随时注意纠偏，调平，每提升一个行程即调节收坡丝杆以保持顶杆与模板坡率的基本一致。翻模的拆卸及翻升模板按抽动区为分界线为若干区域，然后对称布置倒链，此工作在最上层混凝土灌筑过程提前进行，后用挂钩吊住模板，拆除围带、拉筋等；待平台提升到位后，将最下层模板吊升至安装位置并组装好，进行安装调整。拆模时不能硬撬，拆模后要及时检查、修整，清除模板表面的灰浆圬垢，并涂刷脱模剂。安装新一层模板时，按照事先根据墩身尺寸和坡度变化列出的收分表进行收坡调整。每部分收分调整好后联为一体，并保证模板之间的联接，并用经纬仪、水准仪校正，调整模板的中心位置及标高，以中心轴线为基准，检查、调整内外模板的安装位置，以保证桥墩位置及尺寸的准确，使之符合设计要求，等检查合格后，上紧围带及拉筋，紧固各连接螺栓，即可灌注砼。高墩施工的线型控制根据桥址地形特点，为减少仪器因仰角过大造成的误差，并保证控制网破坏后可立即恢复且不影响施工，拟布设四边形控制网，采用全站仪与激光钻直仪配合使用的方法进行墩身线形控制。拟采用全站仪对控测网进行校核控测量，以提高控测网精度。激光铅直仪的使用 使用激光铅直仪前要对其进行检验，确保仪器光束竖直。桥墩基础施工完工后，在桥墩中心及法向轴线上设置砼桩，预埋钢筋头，利用控制网和护桩精确定出墩中心及法向轴线上的两个点位，将铅直仪安置在三个点位上，然后用钢板焊一个上方能开、关的铁箱以保证仪器能发射激光束，且在施工时不被坠物砸坏，最后进行严格的整平和对中，激光铅直仪发射出的光束即为墩中心点，其任意二点的连线即为桥墩法向轴线。收坡控制计算出墩身不同高度的墩身尺寸，根据接收到的控制点位置，对每一层模板进行精确定位，把误差控制在允许范围之内，以保证墩身线型。4.3.2.3.8墩身实体段的施工下部实体段的施工：外模拟利用翻模外模。实体段立模高度具体视实体段长度而定。外模立好后，要严格检查平面尺寸及标高，并用通长拉筋和箍筋固定，防止跑模，确认各方无误后方可灌注砼。墩顶实心段利用翻模外模灌注。作业顺序如下：待翻模施工到上部实体段后，将内模及内吊架拆除。在墩内壁预埋件上（灌注空心墩墩身时提前埋入）安装牛腿支撑托架，支撑底模的纵、横梁、底模。(详见图4.3.2-7托架示意图)。图4.3.2-7托架示意图按空心墩施工工艺翻升外模、绑扎钢筋、灌注混凝土直至墩顶。 4.3.2.3.9墩帽施工墩帽施工顺序如下：空升翻模结构，将吊架扩移到能方便安装牛腿、托架的位置。安装牛腿托架及底模板，利用翻模外模立设侧壁模板。检查调整模板中线与水平。绑扎钢筋和埋设预埋件灌注混凝土和翻升模板直至帽顶。4.3.2.3.10翻模的拆除施工前做好准备，制订详细的计划安排，对操作人员进行培训。施工中建立完善的质量保证体系，对施工中各工序均严格按有关要求进行检查验收。每施工一层要进行一次中心线校正，确保墩身垂直度满足要求。施工过程中，翻模平台不宜偏斜过大，若发生偏斜采用以下措施：控制或停止与中线偏向相反方向的千斤顶爬升，使平台反向倾斜。通过埋设的抗扭装置，用倒链对拉进行纠正。因施工需要或其他原因，中途不能施工，采取以下措施处理：停工前，将砼摊平，振捣完毕，平台每隔1小时提升1次，直至混凝土达到终凝砼,接缝按混凝土施工缝处理。再次开始施工时，对全部液压系统按规定进行运转检查，确保系统完好。高实心墩除节段内部不设固定支撑架外，其它施工方法同高空心墩翻模施工方法。4.3.2.448+10×80+48m连续梁挂篮悬臂施工方法及工作程序0#块刚性托架拼装在主墩墩身施工中，预埋好刚性托架预埋钢板及托架施工临时脚手架预埋钢板。首先利用墩顶吊装环下放载人小吊篮，焊接好临时脚手架和支承三角架，上铺方木及竹笆，作为托架施工临时脚手架。托架设计为工字钢加工成的三角桁架，为防止变形，托架节点采用焊接。托架三角桁架地面制作完成后塔吊吊起与墩上预埋钢板四角围焊。托架焊好后即可安装槽钢立柱和纵梁，再铺设0#块底模和0#块工作平台，锁定活动支座。0# 块托架施工详见图4.3.2-8。图4.3.2-80#块刚性托架施工图菱形挂篮设计挂篮根据最长节块长度及最重节块的重量而设计，自重38t，能够满足悬灌最长节块4m，悬灌段最重120t的要求。挂篮分为桁架和模板两部分（详见图4.3.2-9菱形挂篮施工图）。桁架采用前短后长的菱形结构，该结构具有杆件数量少，传力简单，受力明确，杆件截面较大，刚性好，主梁不外伸，有利于竖向预应力筋的张拉以及作业空间大的特点。桁架由两片菱形构件组成，两片间用平联系连接。菱形结构前端上方设前吊梁，后端设后锚梁。桁架的后锚杆、模板的前吊杆和后锚杆均采用Φ32精轧螺纹钢。模板分为内模、外模和侧模三部分。内模板面板为4mm钢板，后背加劲肋，顶板中间设调整木模部分，两边采用槽钢及角钢焊成骨架，骨架槽钢设长形槽，以适应箱梁内腔宽度变化的要求。腹板骨架制成拼装式，以满足梁高变化需要。顶板各骨架下方设有两排滚轴，以减小内模滑移时的阻力，内模滑道采用两根槽钢连成空腹工字形。侧模面板采用4mm钢板，加劲肋为角钢，骨架采用槽钢和角钢焊接而成。翼板外设工作平台，张拉密目网，以满足施工需要及安全要求。底模面板为4mm钢板，加劲肋为钢板，承重纵横梁采用槽钢。立模时采用侧模夹底模的结构型式。全桥配菱形挂篮12套，六个T构同步施工。 永久支座安装及临时固结图4.3.2-9菱形挂篮施工图0#块托架完成后，进行永久支座安装。永久支座下座板与预埋钢板采用断续法焊接，以减少焊接变形。检查合格后采用木模封闭永久支座，0#块底部临时钢筋混凝土支座按两层厚5cmC40混凝土夹一层厚5cm的C40硫磺砂浆，硫磺砂浆中间布设电阻丝，拆除时通电以熔化硫磺砂浆，再凿除混凝土，切断钢筋。0#块施工挂篮底模及侧模均已考虑0#块施工需要而设计。塔吊吊底模就位，并调整好底模标高及位置，与托架顶支承纵梁点焊定位，接着吊装侧模，侧模上下端采用钢丝绳及倒链临时与托架连结，由于侧模长度的限制，两侧模之间设一块专用侧模，以满足0# 块施工要求，模板之间用螺栓连成整体。待另一侧模板临时固定后，侧模上下端安好支撑杆及拉杆，拆除临时固定钢丝绳及倒链。再绑扎底腹板隔板钢筋，安装底板及竖向预应力系统，检查合格后吊装内模和隔板模，内模采用底模上搭设钢管脚手架固定位置，隔板模设拉杆。最后绑扎顶板钢筋，安装顶板纵向预应力系统，埋好预留孔及预埋件，安装端部木模。为防止波纹管堵塞，波纹管内塞硬塑管，检查合格后即可浇筑混凝土。为满足连续梁施工需要，要求浇筑过程中混凝土具有一定的流动性，且满足早强高标号泵送混凝土要求，配合比设计石子采用5～25mm连续级配且强度高的碎石、中粗砂。掺入缓凝早强性外加剂及适量的泵送剂。0#块施工注意均匀布灰，采用输送泵端头接一段软管以满足均匀布灰需要，浇筑时对称进行，分层厚度30cm，插入式振动棒振捣密实。混凝土采用一次成型的施工方法。混凝土浇筑完成后即养生。待混凝土强度达3MPa时，拆除端模，并对混凝土表面进行凿毛处理，待混凝土强度满足张拉要求后即可进行张拉，张拉合格后进行压浆。0#块施工工艺流程图见图4.3.2-10。1#块施工待0#块混凝土强度达到设计标号后即可吊装菱形主桁架，并用钢丝绳和倒链与梁体临时固定，接着吊装另一套菱形主桁架，受0#块长度限制，两菱形主桁架通过连接杆形成连体挂篮结构。最后安装好平联系、前吊梁，完成1#块挂篮桁架的拼装。安装其中一套的侧模滑道，后部锚固，前端吊于桁架前上吊梁上，用倒链将底模挂于侧模，松底模及侧模下部支撑，使侧模（连着底模）落于外滑道上，人工拖拉就位，根据箱梁断面尺寸，调整各模板尺寸且前后锚固。采用1#块重量等载预压挂篮，消除塑性变形，测出弹性变形。根据上述资料调整模板至设计位置。绑扎1#块底板、腹板钢筋，安装预应力体系，设预留孔、预埋件。吊装内模滑道，后端用支架支撑于0#块箱内，前端吊于桁架前吊梁上，松内模，人工拖拉内模就位，根据箱梁内腔断面尺寸调整模板尺寸，固定前吊杆、后锚杆。绑扎顶板钢筋，安装预应力体系，设预留孔、预埋件。检查1#块箱梁中线及标高，满足设计尺寸要求后浇筑混凝土。待1#块混凝土强度满足张拉要求即张拉，合格后压浆。2#块施工 将底模用倒链悬挂于侧模上，利用辅助吊杆及移模用预留孔，临时锚固内模和侧模，拆除底模、内模和侧模前吊杆和后锚杆，前移滑道至设计位置。利用倒链拉紧两挂篮桁架上部，拆除两挂篮桁架上部两连体杆，解除下部连接，利用倒链缓慢匀速牵引桁架前移就位，安好接长杆、后锚梁，锚固好后锚杆，检查挂篮桁架各部件的连接，无误后先安好侧模、内模滑道及前吊杆。图4.3.2-100#块施工工艺流程图施工准备↓支架加工→搭设0#支架↓底模安装←模板加工↓支架预压→沉降观测↓底模调整↓外模安装↓底板钢筋绑扎←材料加工↓竖向预应力钢筋↓腹板钢筋绑扎↓内模支架模板↓顶板钢筋、预应力管↓砼拌制→砼浇注↓砼养生 ↓张拉、压浆、封锚接着牵引侧模及底模就位，锚固底模前吊杆，侧模、底模后锚杆。采用2#块重量等载预压挂篮，消除塑性变形，测出弹性变形，调整模板至设计位置。再绑扎2#块底板、腹板钢筋，安装预应力体系。设好预留孔、预埋件，完成后拖拉内模就位并锚固，绑扎顶板钢筋，安装预应力体系，设好预留孔、预埋件，安装端头板。精确复核2#块中线及标高，符合设计要求后即可浇筑混凝土。混凝土强度满足张拉要求后张拉。合格后压浆。其它块施工3#块施工除没有连体挂篮桁架拆除的施工工艺外，其它同2#块施工。其它标准节块施工同3#块施工。中跨合龙段施工待施工完T构悬灌块后，选定中跨处一套挂篮模板作为合龙段模板，该挂篮桁架和另一挂篮拆除并落至地面。吊挂合龙段底侧模板，绑扎底腹隔板钢筋，安装预应力体系，立内模，绑扎顶板钢筋，安装预应力体系，选择温差不大且温度较低时焊接中跨合龙段临时劲性支撑，张拉顶板部分予应力束。检查合格后选择温差不大的一天且温度最低时开始浇筑混凝土。待混凝土初凝并达到一定强度后，拆除有双向活动支座墩的临时支座，并解除有固定支座墩一端单向活动支座临时横向水平约束，待混凝土强度满足张拉要求后，拆除刚性支撑，张拉预应力束，合格后压浆。拆底、侧模，用起重机吊至地面，拆内模。边跨直线段施工首先在边墩施工时埋好预埋钢板，焊接好刚性托架，边墩安好临时支座。悬浇完成中间段后，安装直线段支架（详见图4.3.2-11边跨直线段支架设计图）。 纵梁上铺方木、胶合板，立侧模，绑扎底板、腹板钢筋。立内模腹板模和端模，第一次混凝土浇筑至翼板下缘。待混凝土达到50%强度后立内模顶板模，绑扎钢筋，安装波纹管，设好预埋件、预留孔，检查合格后浇筑混凝土。张拉前拆除边墩临时支座及合龙段刚性支撑，待混凝土强度达85%后张拉，合格后压浆。图4.3.2-11边跨直线段支架设计图边跨合龙段施工卸除中跨合龙段处40t配重体，拆除边跨挂篮桁架，将挂篮模板吊于直线段上，绑扎底腹板钢筋，安装波纹管，接着立内模，绑扎顶板钢筋，安装预应力体系。焊接好边跨合龙段临时刚性支撑张拉顶板部分预应力束，选择在温差不大且一天中气温最低时浇筑完混凝土。待混凝土强度满足张拉要求后，拆除墩顶临时支座及临时刚性支撑，张拉预应力束。合格后压浆。主要工序施工注意事项钢筋工程（同其它）预应力体系 预应力筋、锚具及波纹管运抵施工现场后，进行外观检查，按抽检频率进行抽检，合格后方可使用。当预应力筋及钢筋位置发生干扰时，按照先确保纵向预应力筋，接着竖向预应力筋，最后钢筋的原则予以调整。竖向预应力筋先穿入波纹管，纵向预应力预留好孔道，浇筑混凝土时塞入硬塑管，待混凝土浇筑完成后即进行清孔，发现堵塞后马上采用高压水冲洗。预应力张拉在混凝土达到规定设计强度以上后，按照先纵向、后竖向对称张拉的原则进行。后张法预应力张拉过程：0→初应力（10%бk）→105%бk（超张拉）持荷5分钟→бk（锚固）。张拉之前油泵、千斤顶、油表进行配套标定。采用张拉吨位控制，并以实测伸长量与理论伸长值相较核，偏差6%以内合格。如偏差超出理论伸长值6%，进行原因分析。根据原因分析重新配套标定张拉设备。张拉合格后即用速凝砂浆封锚，12小时后确认无滑锚及回缩现象后压浆。孔道压浆前，检查压力表是否正确有效。水泥浆调整到合适的稠度，压浆应连续由一端向另一端进行，并维持压力0.70Mpa10秒钟。线型及标高控制标高控制是悬臂浇筑施工中线型控制的关键，是保证连续梁线型及结构符合设计要求的重要环节。影响连续梁挠度的因索较多，但主要影响因素有以下五个方面：一是梁体自重；二是施加预应力；三是混凝土徐变；四是墩身压缩；五是挂篮弹性变形。根据具体设计的挂篮吨位及连续梁各节块施加预应力吨位情况，连续梁截面参数及各节块参数，利用分析程序计算出各节块理论立模标高。为将理论结果转变为梁的实际线形，在施工中要做好观测，据以随时调整下一节块立模标高。每一节块测点布置如图（详见箱梁测点布置图4.3.2-12）。且做好以下几个方面工作：4.3.2-12箱梁测点布置图在T构墩顶中心布置精密控制水准点；收集混凝土弹性模量、加载龄期、气温、张拉有关参数的实际值，据以对预拱度进行调整； 观测每一节块混凝土浇筑前后、张拉前后、移挂篮前后各梁段的高程变化；墩顶精密水准点须与其它墩顶水准点联测，及时调整墩身压缩后的水准点标高；各节块标高测量时尽可能选择在同一温度时进行。4.3.2.5梁部造桥机施工本桥10×48m预力砼箱梁采用预制场预制梁段，造桥机拼装梁段的施工方法。4.3.2.5.1造桥机节段拼装法施工简述用节段拼装法施工的48m箱梁，48m箱梁分为11段。所有梁段均在制梁场预制。预制场设置5个台座，3套钢模，底模采用10mm钢板焊制。箱梁混凝土振捣以附着式振动器为主，辅以插入式振捣棒联合振捣。预制场架设两台10吨简易龙门吊，用来进行模板组拼、钢筋吊装及混凝土垂直运输作业。制梁场搅拌站采用二台配自动上料和自动计量装置的JS500型双卧轴强制式搅拌机拌制梁段混凝土。输送泵置于搅拌机下，混凝土通过输送泵可直接入模灌注混凝土，梁段混凝土按泵送配制。 据了解目前国内铁道建筑研究设计院研制的专用移动支架式造桥机能够承担48m箱梁的拼装施工。本工程拟采用该造桥机进行箱梁的施工作业，造桥机在台后路基上原位拼装，边拼装边向前拖拉就位。梁段从存梁场移至运梁平车上，经由沿桥纵向临时铺设的轨道，将梁段运至造桥机尾部设置的桁吊下，桁吊将梁段吊起并前移至造桥机落梁天窗处落下，吊放在造桥机腹内的特制移梁小车上二次拖拉移位，并按湿接缝要求的间距起顶摆放好，然后再进行梁段的纵向、横向及竖向三维空间位置精调就位。竖向须按二次抛物线设置反拱度。接着穿钢铰线、连接湿接缝波纹管、绑扎湿接缝钢筋、安装内外模板，再从两侧向中间对称浇注湿接缝混凝土，待混凝土强度达到80%后，进行第一批预应力钢绞线张拉。第一批钢绞线张拉时，必须控制好梁底高程，使梁体在合理的受力状态下脱离支架。待第一批张拉已施预应力的孔道压浆后，造桥机前移进行下一孔梁的施工。第二批预应力钢绞线张拉、压浆待造桥机通过后根据设计要求的龄期进行。4.3.2.5.2梁部重点单项工程施工工艺及施工方法梁段预制施工方法及工艺要点施工准备在进行梁段生产以前，必须完成以下工作:场地准备：主要工作包括制梁场的“三通一平”，制梁场硬化、制梁台座施工、修建移梁道、铺设龙门吊走行轨道及龙门吊的安装等施工前的准备。材料准备：包括砂石料、水泥、钢筋、橡胶棒等各种材料、物资、机具的准备。设备进场：混凝土生产、养护设备、模板和钢筋加工设备应全部到位。设备安装：包括混凝土拌合站、混凝土养护设备、龙门吊、拔棒卷扬机的安装。房屋准备：水泥库、材料库、实验室、发电机房等生产性房屋应首先建成。场地布置预制场地由制梁场、存梁场、搅拌站、砂石料场、加工厂、钢筋作业场和库房等组成。制梁场主要由制梁台座、拌合站和龙门吊轨道等组成。根据工期安排及制架梁的要求，拟采用三套模板预制48m箱梁梁段。共设5个制梁台座，5股移梁道沿线路方向纵向布置。1#台座为1#梁段专用台座，其余为通用台座。1#台座和2#台座距离适当拉开。钢筋可直接在制梁台座上绑扎，也可在专用钢筋绑扎胎模上绑扎后吊台座的底模上。存梁场主要由5条与各制梁台座相对应的移梁道组成。考虑到梁段的龄期及地形的限制移梁道长度定为25m，存放5排计25个梁段，含制梁台座上的5个共计30个梁段。 料场主要由钢筋及钢绞线存放场、砂场、碎石场等组成。料场要求运输车辆进出方便，砂石料场还应靠近拌合站以方便混凝土的搅拌。碎石场考虑存放300m3碎石，砂场存放150m3河砂，以满足一孔梁所需。钢筋及钢绞线存放场考虑存放120t钢筋和60t钢绞线。模板体系箱梁模板由底模、外侧模、内模和端模等组成。底模固定在台座上，由于底板拟采用敝口灌注，插入式振捣棒可直接振捣，除1#梁段外一般情况下无须设置底振，底板灌注完成后压盖木板防止反浆。外侧模采用整体式大块钢模板，顶部底部用对拉螺栓将两扇外侧模定位，每侧腹板处还各有十二根对拉螺栓与内模架相联。内模采用整体式大块钢模板，支承在纵梁滑道上，可在纵梁滑道上移动。滑道立柱可用丝杠调节内模高度或脱开内模，内模横向丝杠可解决内模横向支承及脱模问题。为保证梁段腹板的精度，端模采用内外模夹持式，端模上留有钢筋及橡胶棒预留孔。钢筋绑扎和拼装模板制梁场设有走行式制梁龙门吊，梁段钢筋可在专用钢筋绑扎胎模上绑扎，为此设计了钢筋绑扎脚手架和吊架，底模上也设置了定位措施。钢筋绑扎顺序：首先利用绑扎脚手架作定位支撑和绑扎平台，绑好底板和腹板Ｕ形钢筋骨架，焊好定位网，立部分端模。然后将内模滑入定位，调好尺寸后穿入橡胶棒。接下来吊装腹板外侧模并调好尺寸。最后绑扎顶板钢筋和组拼挡碴槽模板。由于梁段摆放到造桥机上以后，梁段间间距很小，因此在梁段两端凿毛后，湿接头的蹬筋、箍筋应预先挂在梁段端头并固定好。混凝土灌注箱梁混凝土采取底板→腹板→顶板的顺序灌注。底板采用敝口灌注，这样混凝土容易配制，底板容易振捣并能减少对内模的上浮力。腹板采用两侧对称分层灌注。梁段强度达到70%后拆除内外模。 配合比及坍落度的选择:预应力混凝土梁的质量除了强度指标外还有弹模指标控制，因此水泥和砂的用量不能太大，由于梁高较高，所以在灌注腹板时选择较大的坍落度，而在灌注底板和顶板时选择较小的坍落度。混凝土拌合:混凝土搅拌机就近设在制梁台座附近，用双卧轴强制式搅拌机拌合。为控制混凝土的拌合质量，砂石料、外加剂和拌合用水严格计量，控制搅拌时间，确保混凝土质量。混凝土运输:梁段混凝土采用混凝土输送泵泵送上料。浇筑梁段底板时利用下料串筒间接下料，腹板和顶板混凝土从顶部下料入模，腹板混凝土则采用布袋或在内模中间开天窗的办法进行灌注。混凝土振捣:底板混凝土除1#梁段设有底振外，其它梁段主要采用插入式振捣器振捣；腹板混凝土的振捣采用附着式振动器为主、插入式振捣器为辅的联合振捣方法；顶板采用插入式振捣器振捣。在混凝土振捣时根据实际情况控制振捣时间和振捣强度确保混凝土施工的内实外美。混凝土养护:当新灌混凝土初凝后，即可洒水自然养护。其中前三天每个白天不得少于六次，晚上不得少于二次，以后每昼夜不得少于四次。橡胶棒拔出后，孔道中也应浇水。洒水自然养护应不少于七天。湿接头应加强早期养护，由于湿接头灌注时间长，先灌注的接头应先养护，在气温较低时为了提高混凝土的早期强度梁段生产采用蒸汽养护。预应力孔道成形预应力孔道采用抽拔橡胶棒成形。橡胶棒弹性韧性均较好，为增加其刚度在其中间环节穿入Φ22钢筋芯棒。当混凝土强度达到4～8Mpa时为抽拔橡胶棒最佳时间，抽拔太早孔道不光滑摩阻大、易坍孔，太晚则橡胶棒易损坏。抽拔棒采用卷扬机为动力，用特制夹头夹住橡胶棒头部。由于台座间距较小，应充分考虑梁段预制顺序对抽拔橡胶棒的干扰和影响。梁段起顶横移 设计规定梁段强度达到80%设计强度后方可顶梁移梁，顶梁用四台50吨垂直液压千斤顶，底模上开设四个方形孔并盖有活动起顶板。千斤顶一次起顶16cm以上，穿入活动钢轨滑道及移梁滑靴，卸顶将梁段落在移梁滑靴上，最后用TDS移梁系统将梁段从台座上移出进入存梁场存放。劳力组织梁段预制准备安排劳力80人（详见表4.3.2-6），梁段预制含湿接缝钢筋绑扎和混凝土灌注人员。预制场劳动力表表4.3.2-6序号工作项目人数备注1钢筋下料制作绑扎25含湿接缝2模板作业203混凝土灌注、顶移梁等35梁部拼接施工黄河特大桥的梁部拼接，拟采用铁道建筑研究设计院研制的“专用移动支架式造桥机”。造桥机结构简介专用移动支架式造桥机主要由以下几部分组成：桁架桁架包括主梁（在其腹内拼混凝土梁），前导梁和尾梁。下托梁主梁下部设下托梁以承托混凝土梁段和湿接头。桁吊在拼梁桁架尾部“阁楼”立柱顶部内侧装有牛腿，牛腿上装有轨道梁和钢轨，桁车在钢轨上走行。本桁吊起重量80t，起吊、走行动力均为电动卷扬机和滑轮组。梁节移送及调位装置移梁小车在下托梁纵梁上走行，以卷扬机牵引。梁节调位用双座标千斤顶进行。梁节位置调好后，用螺旋支承支于下托梁纵梁上。 支架拖拉移位装置支架移位采用拖拉法，动力为电动卷扬机。墩顶上装有滚轮箱做为下滑道，上部由设于支架尾部的后支点小车在临时轨道上滑行。滚轮箱上装有导向轮，后支点小车在已造好PC梁顶部钢轨上走行，两者都起导向作用。造桥机施工原理造桥机进行梁部拼接施工时，先将造桥机拖拉至需要架设的桥墩台间，再将从制梁场运来的预制梁段吊运至造桥机腹内，以造桥机下托梁的支承为依托，按规定的顺序摆放、调整就位，然后穿钢铰线、连接波纹管、绑扎湿接缝钢筋、支立模板、浇注接缝混凝土，待混凝土强度达到规定的设计值后进行初张拉、压浆，造桥机前移至下一孔即可完成墩顶原位成梁作业。其施工作业具有以下特点：利用移动支架墩顶原位建造PC箱梁，支架在墩顶逐孔移动，PC梁直接建在墩顶，一次到位，不再滑移或起落梁。以节段拼装法为主。梁段工厂化预制，墩顶原位湿接拼装，平行作业，节约时间，缩短工期，保证质量。梁段在支架腹内拼装成梁，没有高空作业感，操作安全。梁节升降用桁吊，腹内移动采用低高度移梁小车并用卷扬机牵引。下托梁承载梁节，支架结构简单受力明确。梁节调位用双座标千斤顶，钢丝束张拉为通用张拉机具。支架前移为拖拉。一孔梁完成后，下托梁旋转打开，支架支承在滚轮箱和后支点小车上用卷扬机拖拉至下一孔。造桥机制架梁的主要施工步骤及工艺要点。黄河特大桥10孔48m预应力混凝土箱形简支梁采用现场预制和利用专用移动支架式造桥机在墩顶原位拼接的施工方法。其施工步骤如下：组拼造桥机组拼原则:在龙岩端台后路基和便梁处组拼造桥机； 边拼边拖，必须保证其倾覆稳定系数大于1.3；与悬拼吊机的性能相适应。先拼杆件不妨碍后面杆件的拼装。拼装时应尽快将主桁拼成闭合的三角形，形成稳定的几何体系，并尽快安装横联以保证支架钢梁结构的空间稳定。主桁杆件的拼装，左右对称进行，以防偏载。拼装前的准备工作用“八七”式军用梁搭设一孔32m临时便梁，以便拼装、拖拉造桥机和运输梁段。在墩顶上搭设两个临时支墩，临时支墩墩顶标高与路基顶标高一致；在两个临时支墩上及台后20m处安装三对滚轮箱;在制梁场与龙台间铺设临时轨道，长约60m，以便用作混凝土预制梁段、湿接缝混凝土及其它机具设备的运输通道。造桥机拼装拼装导梁:在台后两对滚轮箱间采用“搭积木”式的方法，先拼下弦杆及下平联，然后依次拼装腹杆、上弦杆和上平联。拼装主梁:按下弦杆→腹杆→上弦杆→上平联→下弦大节点外侧“牛腿”顺序拼装，主梁腹杆采取先在地上预拼成三角形，然后整体吊装的施工方法，节省拼装时间，提高了拼装速度。悬臂拼装一定长度后，桁架下挠增大，错孔严重，此时冲钉打不进孔眼，用千斤顶在支架下弦大节点处起顶，消除自重产生的下挠，待孔眼重合后，及时打入冲钉，上螺栓。拼至一定长度能够满足倾伏稳定要求后，在支架尾部安装后支点小车，撤去下弦处的临时支撑，将支架往前拖拉，然后接拼。拼装尾梁及桁吊。为了使各部分在拼装时互不干扰，采用的拼装顺序为：下弦杆→下层腹杆→中弦杆→上层腹杆→上弦杆→轨道梁及钢轨→走行桁吊→上平联 安装下托梁。当造桥机主跨伸出桥台后，及时挂下托梁，下托梁两端分别与支架主梁下弦节点外侧的“牛腿”用钢销相连。铺设纵梁及联接系，纵梁是造桥机腹内输送混凝土梁段的通道，也是直接承受混凝土梁段重量的杆件。绑挂安全网，铺设人行道步板。造桥机拖拉就位。造桥机及其附属设备总重约400t，拖拉所用滑道为两组滚轮箱。根据该造桥机的结构特点和滑行方式，采用两台8t慢速卷扬机和动滑轮组提供拖拉动力，拖拉造桥机前移。其最大拖拉力为800KN，造桥机完全组拼好并拖拉到位后，拆除墩顶临时支墩并逐层下落造桥机，使其置于墩顶。当建造完第一孔梁后，造桥机拖拉前移下落就位于下一孔跨。前移动力为造桥机自备的二台8t卷扬机，将定滑轮锚固在已建好的PC梁支承垫石处，动滑轮锚固在造桥机尾部，以滚轮箱和后支点小车为滑道前移过墩。过墩时打开邻近的下托梁，过墩后再将下托梁合上，拖拉时应统一指挥，以保持两台卷扬机同步，并随时纠偏。梁段的运输、吊装和调位准备工作造桥机拖拉到位后，应马上开始各种测量及准备工作:测量两桥墩间距离和高差，支承垫石位置及高度。检查并复核桥墩的纵横向中心线。检查支承垫石上锚栓孔位置及深度。安装支座。检查桁吊、运梁平车的安全使用性能。组装好移梁小车。段移出存梁场地梁段的移出主要利用两台5t卷扬机，以存梁场地的移梁道为滑道将梁段移到运梁平车上。梁段组拼顺序梁段组拼顺序是根据支架本身的构造情况和施工的快捷方便而制定的。梁段的吊装 梁段运至造桥机尾部桁吊的下部，桁吊的下扁担梁与梁段上预埋吊环对正，锸上钢销即可起吊。梁段的初步就位梁段初步就位是指将梁段按顺序编号布置在造桥机腹内纵梁上。放有梁段的移梁小车以支架前端的卷扬机为动力，以支架的纵梁为轨道，将梁段运至设计的指定位置。然后将小车退出，以接运下一梁段，将梁段放在高度可调的螺旋千斤顶上，螺旋千斤顶通过扣件与纵梁扣牢，以增加其稳定性。梁段的精确就位精确就位是指梁段纵向、横向和竖向三个方向的调位。纵向和横向利用双坐标千斤顶来调节，以设计梁体中心线为基准，即要求各梁段中心线和梁体中心线重合；梁两端的一号梁段预埋支座螺栓对正支座中心线，考虑预应力张拉后及后期徐变引起梁跨收缩，梁段在摆放时，纵向按设计梁长放出35mm，作为收缩预留量。梁段间按湿接缝宽度布置；竖向按二次抛物线设置反拱度。由于每一个梁段均放在四个螺旋支撑上，并且每个支撑点都有三个自由度，这三个自由度相互制约，调整其中一个必将影响其余两个。所以梁段调位是一个反复调整，逐渐趋近的过程，故在施工中按先纵向调整→横向调整→竖向调整→纵向调整→横向调整→竖向调整的次序反复循环调整，直至满足设计及施工误差要求。穿钢铰线、连波纹管为了提高穿钢绞线的效率，采用人工和机械牵引相结合的方式穿钢铰线。即先用人工在各张拉孔道中穿上“引线”，再将一个孔道中所要穿放的全部钢铰线帮焊在引线周围而成为一整束，尔后利用造桥机上的5t卷扬机将整束钢铰线通过引线牵引穿入各张拉孔道。穿钢铰线时，应随时观察和调整预先插在孔道中的波纹管的位置，以避免钢铰线端部将波纹管拉坏。钢铰线穿好后，将插在孔道内的波纹管拉出，联通孔道，两头用砂浆密封。然后检查所有波纹管有无损坏，如有应马上更换。 梁段湿接头施工准备工作梁段在从存梁场地移至支架上之前，将梁段的湿接端凿毛，外伸钢筋理顺调直，各种构造筋放在所在位置，波纹管插入预留孔道。钢筋的绑扎湿接缝钢筋绑扎按常规方法进行。由于箱梁腹板薄、钢筋密和波纹管多、湿接缝混凝土又采用振动棒配合振捣，为保证波纹管在施工中不被破坏，要求梁段腹板接茬钢筋要上下排列绑扎，留出振捣棒插入空间，以利振捣。立模考虑模板的安装方便和操作空间的限制，内模采用组合钢模板组拼，底模和侧模采用整体钢模板。模板与梁段接触处贴上薄海绵条，以防止漏浆。立模的顺序依次为底模、侧模和内模。底模由4台5吨油压千斤顶支承，使其与梁底密帖；外侧模和内侧模用对拉螺杆拉紧与梁段密贴。模板立完之后，每一片外侧模上安装2台附着式振动器，并通电检查。灌注湿接缝混凝土由于所有的荷载均由造桥机承托，随着灌注的进行，支架必将产生一定的挠度变形，如灌注次序不当且随着混凝土的凝固可能会使湿接缝混凝土开裂，将影响到湿接缝混凝土的灌注质量。48m箱梁的湿接缝要对称灌注，依次从两端向中间进行。整孔梁所有湿接缝必须一次灌注完毕，中间不得停顿。每一个湿接缝的灌注顺序依次为底板、两侧腹板和顶板，混凝土灌注也必须连续进行，中间不得停顿，以免留下施工薄弱层。养生养生以自然养生为主，在每个接缝初凝后及时在混凝土表面覆盖棉被，洒水养护。在模板拆除后应及时在新浇混凝土表面洒水，具体要求同梁段养护。拆模 湿接缝灌注初凝以后（一般为四小时），松动内外模板之间的对拉螺杆，以免螺杆与混凝土凝固在一起而拔不出来。当混凝土强度达到70%设计强度后，拔出对拉螺杆拆除内外模板，拆模顺序依次为外侧模、底模和内模。预应力钢绞线张拉黄河特大桥梁部设计为后张法预应力混凝土箱梁。张拉分两阶段完成，第一阶段预应力钢束张拉是在湿接头混凝土达到80%设计强度后进行；按设计要求距第一阶段预应力钢束张拉十五天后进行梁的第二阶段预应力钢束张拉。张拉设备的标定:张拉设备在工地第一次使用前必须按初始预应力值、中间预应力调整值和设计预应力值进行标定，建立油压与张拉力关系图表。标定时对千斤顶、油泵和压力表配对编号，工地使用时按此编号组配。张拉设备按“规范”要求定期标定。钢绞线下料:根据孔道计算长度并考虑锚头高度、千斤顶支撑点至尾部工具锚间长度、工具锚外富余量，从成卷钢绞线中截取。钢绞线下料场地可在铺设的临时轨道上，也可在造桥机前导梁工作平台上。预应力钢束的张拉采取两端对称同步张拉（有四台张拉千斤顶同时工作），以控制张拉力为主，伸长量为辅的双控法进行。张拉顺序是：张拉初始应力做标记→张拉到控制应力→测量伸长量→持荷五分钟→回油至零→锚固。预应力钢束两端采取分别锚固，当一端锚固后，另一端再补压至设计值，并测补压后伸长量，同样持荷五分钟后锚固。梁段支撑的调节箱梁在第一阶段预应力钢束张拉前，梁的全部重量弹性支撑在造桥机钢纵梁上。每个梁段梁底的四个角上对称放置四台丝杠式千斤顶，用作梁底高程调整。当预应力钢束开始张拉后，箱梁上拱，部分自重转为由梁体自身承受，同时造桥机钢纵梁反弹，上托力发生变化。随着预应力钢束逐步张拉，箱梁自承能力越来越大，最后梁的重量由原造桥机钢纵梁承受转为箱梁承受。为防止上托力过大而顶裂梁体，在张拉过程中要定时调低支撑丝杆的高度，以减少造桥机的上托力。 预应力孔道的压浆封端当预应力钢束张拉后，对预应力孔道应及时进行压浆处理。按设计要求，压浆用水泥标号不低于梁体的水泥标号，采用525#普通硅酸盐水泥。水灰比不大于0.45，工地根据实际情况按0.4的水灰比拌浆。压浆具体步骤如下:注水清孔：清除孔内的遗杂物。注水时同时检查梁体是否有渗漏水现象，发现有渗漏水的部位应用砂浆堵漏。压浆：用UB3型压浆机将拌制好的水泥浆从梁的一端压向另一端。孔道两端均设有控制阀。当出浆端排出浓浆后，先把出浆端控制阀关死，压浆端继续压浆，当孔道内压力升到0.6MPa后，持压5分钟，将压浆端控制阀关死。封端在所有孔道压浆完成之后，对箱梁端部进行清理，绑扎封端钢筋，立封端模板，灌注混凝土。劳动力组织造桥机施工作业总人数为60人，分为两个工班，由于工序较多流水作业所以工班间必须相互协作，具体到各施工工序劳务分配见表4.3.2-7。造桥机作业劳动力表表4.3.2-7序号工作项目人数备注序号工作项目人数备注1施工准备工作159养护22拼组造桥机3010拆模123拖拉准备工作3011张拉124拖拉就位3012安全员1固定人员5梁段运输及吊装3013电工1固定人员6调位2014电焊工1固定人员7湿接头立模4015吊车司机2固定人员8灌注湿接缝2016技术人员4固定人员4.3.2.5.3梁段预制与梁部拼装施工质量控制 制梁台座稳固坚实的制梁台座是生产成品梁的基础，台座设置妥当与否直接影响梁段的产品质量。采取的办法:如遇软弱基层则清理软弱部分更换填筑料，在压实后的地基上垫一层10～20cm厚密实的碎石土，最上层浇筑C25钢筋混凝土，此外台座应高出场坪地面10～20cm，同时搞好场内排水，确保台座稳固无恙。模板采用大块整体钢模，模板要有足够的强度和刚度减少接缝，增强模板平整度；加强模板清理整修，达到外净内光亮，涂合适的脱模剂存放待用。振捣作业采取多方位的振捣作业，底板与顶板采用插入式振捣器振捣，腹板和端隔墙采用附着式振捣器振捣为主，插入式振捣器振捣为辅。严格掌握振捣强度和振捣时间，插入振捣时做到“快插慢拔，边振边拔”的原则。操作人员严格按规程、规范要求作业，不漏捣，不重捣、不触模振捣。绑扎钢筋和预埋件人工和机械结合制安钢筋，认真核验材质和型号，严格按照钢筋焊接、制作与绑扎技术“规范”实施，加强筋网尺寸控制，保证有效尺寸和预留混凝土保护层厚度；按设计图精心精细预埋构件，保证其位置和几何尺寸准确无误。灌注施工注意事项为了使每节梁段连接平顺，无错台，无蜂窝麻面，模板与上一梁段接头处用泡沫塑料条填塞，并在内外模板间用拉杆拉紧，底板处用千斤顶拉紧吊带，模板挤压泡沫条使之与已成梁段周边密贴。灌注腹板及梁体下半部分混凝土时，混凝土是从腹板上口下料的，这时往往有一些混凝土过早地洒落在顶板及翼板上，待灌注顶板时，这些混凝土已经凝固，造成翼板和顶板出现蜂窝麻面，所以，在下料时必须在腹板上口两侧用盖板盖住，防止污染模板。 在支立模板、钢筋焊接、安装过程中，会有一些污物污染底板，在钢筋下冲出比较困难，应在底板最低处设一排污孔，冲洗干净，涂刷脱模剂后，予以封闭。灌注混凝土要求两侧对称灌注，最大灌注高差不超过0.6m，避免模板因偏载而变形。灌注每个梁节混凝土时，需制作不少于6组的混凝土试件，其中三组与梁体同条件养护测试其拆模、顶移梁、及初张拉强度，另外三组采用标准养护以测定其3天、7天、28天的强度。保持管道畅通的措施简支梁的预应力管道较长，且管道数量众多，因此，如何保证个个畅通，是施工中的一个难题。保持管道畅通的措施是:加强岗位责任制，严格执行管道安装操作工艺要求；为防止管道在浇注混凝土过程中碰坏或压扁，除要求操作细致外，在纵向波纹管内插入硬塑料管；在混凝土浇注完毕后，立即拔出塑料管检查是否满浆，并用高压水冲洗管道；管道中间接头、管道与锚垫板喇叭的接头，必须做到密封、牢固、不易脱节和漏浆；浇注混凝土时，振捣人员应熟悉管道位置，严禁将震捣棒与管道接触，使管道移位受伤。湿接头混凝土施工注意事项湿接头混凝土浇注应在设计规定的气温较低且温差变化较小的时间内完成。湿接头段混凝土用微膨胀混凝土，在保证混凝土设计强度的前提下，要求早强，施工时加强施工管理，加强振捣，切实注意养生，防止混凝土表面出现龟裂缝。预应力张拉注意事项千斤顶、油泵、油压表按设计及“规范”要求在规定的时间内校验、标定； 千斤顶、工作锚、工具锚的安装做到“三同心”；初张拉应力为设计应力的10%，主要是使每束钢绞线受力均匀，并在初张拉后划量测伸长值记号；预应力张拉质量应符合现行“规范”的要求。张拉质量不合格时，应查明原因，重新张拉；割丝用砂轮轮锯切割。有困难时，也可使用气割，但火焰应离开夹片20～30cm，并用麻布包住锚具，不断浇水降温，以避免热损伤。梁段架设的拱度控制根据专用造桥机设计的挠度曲线与设计院提供的每孔梁预留拱度确定预留拱度值。箱梁预应力钢绞线分批张拉，分次落梁，每次落量的回调量分四次回落支承丝杆，防止箱梁上部混凝土开裂。4.3.3.涵洞施工4.3.3.1.施工方案：盖板箱涵盖板集中预制，机械吊装成形。框架涵现浇成形。4.3.3.2盖板涵施工4.3.3.2.1新建盖板箱涵施工盖板涵施工顺序：清理现场→挖基找平→压实或换填加固→混凝土或浆砌片石基础→混凝土或浆砌片石涵身、混凝土盖板支座→砼盖板安装→出入口M10浆砌片石、洞口铺砌→防水层施工→涵洞两侧回填。基础与涵身：本工程盖板箱涵基础及墙身为100＃号浆砌片石，墙身上部的盖板座为C15砼。基底挖至标高后先对地基承载力进行检查，对不合格的进行处理并经监理工程师检查确认合格后方可进行基础施工。有砂夹石换填的基础，换填沿涵长方向水平0.3m分层回填夯实，采用蛙式打夯机夯实。混凝土墙身模板采用普通平板钢模按沉降缝分节架立，浇注混凝土时，要分层浇注振捣密实，确保混凝土内实外美。 浆砌片石施工，要求片石厚度不得小于15cm，无裂纹、无水锈、墙面美观，墙背整齐。基础施工完后应立即进行水平分层夯实回填。盖板：涵洞的C20钢筋砼盖板集中预制，机械吊装。沉降缝与防水层施工：涵洞沉降缝沿长度方向分段施工。沉降缝宽3cm，沉降缝必须贯穿整个断面（包括基础）。涵身及涵身的进出口构造物之间的沉降缝均用沥青浸制木板填塞，沉降缝外侧填塞5cm厚的沥青麻筋封闭。沉降缝内侧采用水泥砂浆填塞填实。深度为15cm。涵洞基础襟边以上均顺沉降缝周围设置厚20cm、顶宽20cm黏土保护层，，沉降缝端面应整齐、方正，基础和涵身沉降缝上下不得错位，填塞物保证紧密填实。涵洞盖板的防水层按设计和规范要求施工。缺口填土：填土路堤在涵洞每侧不小于两倍孔径的宽度及高出洞顶1m范围内，采用黏土沿涵长方向两侧对称分层仔细夯实，分层厚度为20cm，夯填采用蛙式打夯机进行。压实度不小于最佳密度的90％，基床范围不小于95％。填石路填，在涵顶以上1m范围内应分3层填筑，底层为0.2m厚黏土，中层为0.5m厚砂卵石，上层为0.3m厚的碎石或小片石。涵身两侧对称夯填，高出涵顶1m以后，才能通行施工机械，进行机械填筑。冬季施工，缺口范围不能用冻结土填筑。回填缺口时，已填路堤土方应挖出台阶再回填。4.3.3.2.2盖板涵接长施工在保证不影响既有线行车速度的前提下，对原有涵进行部分拆除，拆除部分距既有线路很近时，拆除、接长、新建过程中对线路、路基的稳定性影响很大，需要对路基边坡进行防护处理，对线路影响大的要进行扣轨加固。八字墙处用凿岩机打孔，静态破碎机破碎，再用人工凿除、凿平，做出良好的接茬面。钢轨桩距涵基坑边1.0m，与线路垂直，间距0.8－ 1.0m，桩顶高出路基面0.2m，入土深度在原地面以下2－3m。4.3.3.3框架涵施工本工程共有新建框架涵165座3774m。基坑开挖采用挖掘机挖基，人工清底。框架基础、底板采用组合钢模现场拼装。框架墙身及顶板模板采用大块组合钢模，骨架采用横纵肋网体系，用∠100×10mm角钢拼焊。框架钢筋均在钢筋棚内集中弯制，运至现场绑扎成型。框架墙身及顶板模板在框架基础、底板砼施工完后，基坑回填至相应位置时进行支立，模板支撑采用型钢排架。混凝土框架外模采用平面组合钢模，内模及顶板模采用大块自制钢模板，框架内采用型钢排架，边墙内模与外模用对拉螺栓固定。混凝土灌注需注意：顶板、边墙一次灌注，底板砼施工一次浇注到边墙倒角以上0.3m。现浇框架箱身混凝土分两次浇筑：第一次先浇注底板和梗肋混凝土；第二次浇注边墙及顶板混凝土。具体施工顺序为：清除基础顶面的泥淤、杂物，并凿毛，用水冲洗干净。绑扎底板钢筋及下梗肋钢筋，绑扎部分边墙钢筋。立侧模及下倒角模板，并支撑固定。浇注底板和下梗肋混凝土。为加强连接和提高框架整体防水性能水平施工缝做成“凹”字形，即在浇注混凝土时将厚度为边墙厚度1/3的方木埋入混凝土中，待混凝土终凝后取出。底板混凝土达到设计强度的70%后，搭设型钢排架，立边墙内模及顶板底模。绑扎边墙及顶板钢筋。立边墙外模，并与内模用对拉螺栓栓连，搭设混凝土灌注平台。浇筑边墙及顶板混凝土。 混凝土送至现场灌注平台，通过漏斗导管，人工将混凝土铲入模内。用插入式振动棒振捣，混凝土分层浇筑的厚度不大于40cm。顶板混凝土采用插入式振动棒及平板振动器振实。当顶板混凝土强度达到设计强度的80%以后，拆除模板及支撑，进行变形缝和防水层施工及附属工程施工。4.4隧道工程4.4.1简述本工程仅有单线隧道1座，即郝家圪塄隧道总长：2020m。其中Ⅲ级围岩1305m,Ⅳ级围岩300m，Ⅴ级围岩415m。隧道最大埋深约50m，洞身岩层主要为砂砾岩，风化极重～颇重，进口为新黄土具湿陷性，隧道洞身有微量基岩裂隙水。4.4.2施工方案概述隧道采用双口掘进，无轨运输。隧道洞口采用早进晚出，强支护，洞口段围岩结构松散，地表采用锚网喷进行加固，同时施作注浆小导管超前支护，先护后挖，安全进洞。Ⅲ级围岩采用光面爆破全断面开挖，Ⅳ级、Ⅴ级围岩采用台阶法施工预裂爆破。二次衬砌采用液压衬砌台车模筑衬砌，砼自洞口拌合站采用砼输送罐车运输，泵送入模。合理匹配机械设备，形成开挖出碴、喷锚支护、仰拱铺底、二次衬砌等工序流水作业。在通过不良地质地带时，应用超前地质预报技术，加强地质预探，采取管超前、弱爆破、强支护、勤量测、早封闭等施工措施，确保隧道顺利通过不良地带。4.4.3.洞口段施工4.4.3.1.洞口段围岩开挖及加固由于洞口覆盖层为新黄土，具湿陷性，边仰坡应按设计要求开挖线一次挖够，先初喷混凝土进行封闭，在封闭的边仰坡面施作砂浆锚杆长3-5m。并锚网喷混凝土加固边、仰坡。洞口边、仰坡刷坡加固至起拱线标高时，在拱部施设双层超前注浆小导管，然后开挖进洞。 锚网喷加固施作达到强度后，进行上台阶弧形导坑开挖，开挖Ⅴ级围岩时预留核心土。每次进尺0.8-1m，初喷5cm，安装工字钢架或格栅钢架、钢筋网及锚杆，喷混凝土至设计厚度，如此循环完成上弧导1.6-2.0m并开始下轮超前锚杆或小导管施工。隧道洞口段施工工艺流程图详见图4.4.3-1。图4.4.3-1洞口段施工工艺洞口边、仰坡顶截、排水沟施工洞口土石方开挖洞口边、仰坡支护（地表预加固）正洞开挖喷锚支护正洞仰拱钢筋砼及填充砼洞身结构防水及整体衬砌砼施工洞门工程施工洞口防护、装饰工程4.4.3.2.进洞施工进洞前先做好洞口边、仰坡截排水沟，并完成洞身围岩超前预加固。进洞采用短台阶法掘进，Ⅴ级围岩台阶长度控制在 3m以内，并在上台阶留核心土。每循环进尺控制在1.0m以内。凡能用十字镐、风镐挖动者，不允许爆破；需爆破时，采用由隧中向外分段起爆的预裂爆破，并应严格控制药量，以防超欠挖，减少对围岩的扰动，局部人工风镐修边。支护采用超前锚杆或小导管配合格栅钢架及锚、喷、网综合加固支撑进洞，进洞完成30m即进行洞口段模筑衬砌混凝土，以确保洞口段施工安全。4.4.3.3.洞门施工为增强洞口稳定，保证洞内正常施工，进洞一定程度后即施作洞门，具体要求如下：根据设计要求整修边、仰坡，保证端、翼墙圬工尺寸；洞门端墙基础应置于稳定的地层上，虚渣、杂物、积水、泥化或软化的基面层，应清除干净；如果洞门与挡护墙基底遇到不良地质时，及时报请设计、监理单位核实，慎重处理，不留隐患；洞门端墙如连接外挡护墙，要配合施工；洞门端墙的砌筑与墙后回填应两侧同时进行，墙背与岩壁空隙不大时，应用与墙身相同标号圬工回填；空隙较大时，一般可用浆砌片石回填，岩层无侧压力时，可用干砌片石回填密实；端墙采用浆砌片石，当砌至帽石下0.5m时，须校核一次水平，以便配料使帽石标高符合设计要求；洞门及洞口段附近的排水截水设施应配合洞门施工尽早做好，并与路堑排水系统连通；4.4.4洞身工程本标段隧道洞身穿越Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩，按短进尺、强支护、少扰动、勤测量的原则组织施工，采用短台阶法、台阶法及全断面法开挖，支护施工先拱后墙并及时施作仰拱封闭环，模筑衬砌先墙后拱一次成型。4.4.4.1开挖Ⅴ级围岩采用短台阶法开挖，超前锚杆作超前支护；台阶长度控制在 3m以内，并留核心土，用风镐和十字镐人力开挖，确需爆破时采用短进尺预裂爆破，每循环进尺控制在1.0m。Ⅳ、Ⅲ级围岩采用台阶法或全断面法开挖，采用光面爆破技术。开挖过程中应随时复核中线及水平情况，并检查开挖轮廓线，严格控制欠超挖。浅埋地段应采取少扰动、强支护的手段，加强对拱脚的处理，及时施作仰拱，并辅超前锚杆或小导管支护等措施严格控制地表下沉，并加强施工监测，及时反馈信息以指导施工。4.4.4.2装碴运输根据本标段隧道特点，均采用无轨运输方式出碴。由侧翻式装载机、自卸式汽车运至弃碴场卸碴。弃碴场碴脚全部采用水泥砂浆砌或干码片石支挡设施，弃碴场顶面平整绿化或复耕，边坡植草，以确保地表径流不致冲刷碴堆。4.4.4.3锚喷支护本标段隧道采用中空注浆锚杆及砂浆锚杆，挂钢筋网，喷射混凝土进行联合支护，在软弱围岩地段并辅Ф42小导管超前注浆，工字钢架或格栅钢架等措施进行锚喷支护。喷射混凝土喷射混凝土施工前，应对原材料进行试验，质量合格，选择最佳配合比。对机具设备进行严格检查，确保其性能优良，并在工作面准备备用设备。开始喷射混凝土时，应清理待喷面，并用喷水法使受喷面保持一定的湿度。隧道开挖后应立即对岩面进行喷射混凝土，以防岩体发生松弛。初喷时其厚度不得小于5cm，复喷一次喷至设计厚度。喷混凝土料在洞外搅拌，用混凝土搅拌运输车运至洞内。采用湿喷工艺，以减少粉尘和回弹物。回弹混凝土严禁重复利用，应清除至洞外废弃。混凝土喷射自上而下分片进行，喷咀应与受喷面保持垂直，同时保持至受喷面0.6～1.0m。喷混凝土应力求曲面圆顺，整体平整，使其受力均匀，急时洒水养生，增强混凝土强度。喷射混凝土施工工艺流程图详见图4.4.4-1。砂浆锚杆 本隧道采用Ф22mm砂浆锚杆时。长度L=2.5～4.0m，梅花形布置，锚杆钻孔应保持直线，并应与其所在部位的岩层主要结构面垂直。成孔后，将砂图4.4.4-1喷射砼施工工艺流程图粗骨料细骨料水泥搅拌机运输水速凝剂喷射机高压风喷射施工 浆注入孔中，然后将锚杆插入。等锚杆固定后，紧固螺帽。砂浆锚杆施工工艺流程图详见图4.4.4-2。图4.4.4-2砂浆锚杆施工工艺断面修整并初喷砼孔眼放样钻孔清孔插入锚杆锚杆注浆并封口锚杆固定紧固螺帽下道工序中空注浆锚杆本隧道采用中空注浆锚杆时Ф 25mm，长度L=3.0～4.0m，梅花形布置，环向间距1.0m，纵向间距1.0m。在初喷5cm混凝土后进行。采用风钻将中空注浆锚杆垂直于岩面，钻入岩体，锚杆应顺直；锚杆钻到位后，安装好锚杆周围止浆环塞，采用HZS-50注浆机将水泥浆注入中空锚杆，并对孔口进行封闭；等锚杆固定后，紧固螺帽。隧道中空注浆锚杆施工工艺流程图详见图4.4.4-7。图4.4.4-3中空注浆锚杆施工工艺流程图布眼凿岩机打锚杆孔锚杆安装塑料锚头等准备安装锚杆注浆强度达到70%以上时紧螺母结束钢筋网本隧道采用Ф6.5～8mm钢筋网，间距20×20cm。钢筋网由洞外加工成网片，堆码覆盖备用。初喷混凝土后将钢筋网以钎钉固定于受喷面，并于锚杆连接牢固，片间以点焊或绑扎搭接，搭接长度不小于0.2m。4.4.4.4开挖及辅助作业超前小导管注浆支护超前小导管采用Ф 42mm、壁厚5mm热轧无缝钢管加工而成；并在管壁上钻Ф6mm的注浆孔，梅花形布置。施工前应先检查开挖的断面中线和高程，使之符合设计要求，然后安装钢架，并进行纵向连接。沿隧道开挖轮廓线外以6°外插角钻孔，插入小导管，环向中心间距40cm，纵向间距2.5m一环。采用砂浆注浆机向小导管内注入水泥浆。小导管注浆支护施工工艺流程图详见图4.4.4-4。图4.4.4-4小导管注浆支护施工工艺流程图地质调查浆液选择注浆设计配比试验现场试验注浆参数效果检查制定方案喷射砼封闭开挖面打设大管棚或小导管钻孔注浆堵塞管口强度检查断面开挖、初期支护钢架制作与安装钢架种类：Ⅳ、Ⅴ级围岩采用工字钢架或格栅钢架支护。钢架在洞外事先加工，并在样台上试拼，直至符合设计要求。 搭设钢架时，必须准确定位，保证其安装精度，每榀拱架组合时，其连接板要对齐密贴。为确保钢架的整体受力稳定，并防止拱架下沉，在施工时，除使用纵向连接钢筋将各榀钢架连成一体外，同时将拱脚焊在锁脚锚杆上，并与超前小导管、系统锚杆焊为一体。架钢架时，要使其与混凝土面密贴，不密贴处应用干硬性砂浆塞实，形成承载结构，必要时在拱脚底部设托盘，以增大其受力面积，控制钢架下沉量。钢架要全部被混凝土覆盖，混凝土保护层厚4cm。详见图4.4.4-5《格栅钢架安装施工工艺流程图》。图4.4.4-5格栅钢架安装施工工艺流程图施工准备断面检查欠挖处理测量定位钢架拼装钢架加工架立就位并固定设置纵向联结钢筋喷射砼养护4.4.4.5清底、仰拱、铺底 在整个断面开挖、喷锚支护完成后，及时清底施作仰拱和铺底，为避免与开挖面工作相干扰，该项工作安排在开挖面20-30m后进行。隧道的仰拱和铺底一次安排施工，并加入早强剂等外加剂，以提早开通时间。4.4.4.6结构防排水施工隧道防排水按以排为主，防排结合，综合治理的原则，以防、截、堵、排相结合，形成完整的防排水体系，确保隧道洞身不渗不漏，基本干燥。本标段隧道均在喷射混凝土外侧设置环向排水盲管，通过排水盲管引向洞内纵向水沟排水；隧道初期支护和二次衬砌之间铺设防水板。隧道施工缝均设置NPJ腻子型遇水膨胀止水条。环向、纵向排水盲沟对于浅埋及淋水、淌水段，在模板衬砌背后环向采用直径Ф50mm内设两条纵向包裹铁丝以加强筋的软式透水管，平均每8m设一环，纵向在洞内侧沟泄水孔标高处设全隧道贯通的直径为Ф80mm软式透水管盲沟，纵向盲沟与环向盲沟及泄水孔连通，并注意以防堵塞盲沟。防水板施工：防水板铺设施工在二次衬砌前进行。根据以往施工经验，采用无钉方案，板间接缝采用防水板专用热合机焊接。利用平台车按设计要求铺设复合防水板，其施工程序为：处理锚网喷混凝土基面→铺设土工布→设置固定防水板的垫片→铺设防水板其施工方法及技术要求为：喷混凝土基面处理：检查开挖断面、修补初期支护表面、处理外露锚杆及尖锐物。土工布铺设及垫片设置：将土工布铺设在初期支护喷射混凝土表面，使用专用电锤凿孔埋设塑料涨管，同时设置与防水板同材质的塑料平垫片，将两者用平头木螺钉紧固，使土工布和垫片牢固定在喷射混凝土上，垫片为圆形。防水板铺设：为做到不损伤防水板，采用电热传导方式，即用专用的压焊器将防水板热合固定于塑料垫片上。防水板固定间距 0.8m梅花布置，在凹凸处适当增加固定点。点间防水层不得绷紧，以保证模注混凝土衬砌时防水板与喷混凝土面紧贴。防水板先在洞外逐幅连接，为保证使两幅防水板之间在洞内焊接质量，洞内幅与幅接缝处喷混凝土面应事先整平顺，使防水层在平整的基面上进行铺贴。防水板间接缝焊接：防水板之间的焊接是否严密，关系到防水的效果。根据以往施工经验，选用热合机进行双焊缝焊接。严格控制各工序施工质量，防止损坏或漏水。严格按施工工艺施工，防水板的搭接长度≮10cm，搭接接头用双缝热烙焊接机焊接，用气压剂充气检查，确保接头连接质量。防水板铺好后，后续工序应细心操作，不得损坏防水层，在二次衬砌混凝土前再仔细检查，如有损坏及时修补。结构防水层施工工艺流程图详见图4.4.4-6。图4.4.4-6结构防水施工工艺防水板质量检查铺轨及台架就位防水板焊接成幅施工准备拱部定测中线分部对称卷好设置塑料垫片锚杆头及岩面处理铺设土工布、挂防水板铺设土工布、焊接防水板质量检查移动台架进入下一循环 止水条安装在混凝土灌注前完成，并应注意止水条的保护，以防止水条在浇注前先膨胀失效。4.4.4.7模筑衬砌施工隧道按新奥法原理设计，采用复合式衬砌，复合式衬砌施工前应进行监控量测，及时掌握施工中围岩与支护受力，变形稳定的动态信息，并据此相应调整各项支护参数，在围岩初期支护体系基本稳定后方可施作模筑衬砌。施工程序为：铺设防水层等防水设施→钢筋绑扎（如果有）→预埋件设置→移动衬砌台车→测量放线→台车定位→隐蔽检查→立端模→灌注混凝土→脱模→养护。隧道模筑衬砌施工工艺流程图详见图4.4.4-7。模筑衬砌采用整体式衬砌台车配合混凝土输送泵完成，台车全长9.6m，每次衬砌长度为8.4m。洞外设混凝土搅拌站，混凝土搅拌运输车运至洞内，利用混凝土输送泵，通过导管压灌到已定位的模板台车内。除砂、石料粒径满足要求外，应确保混凝土拌合质量，符合设计要求。混凝土质量控制关键在于自动计量装置能否准确计量，所以在生产混凝土之前和生产中必须检查、调试计量和自动控制系统。衬砌台车定位后要锁定支撑牢固，模板紧贴已灌注衬砌段内弧面，重叠10～20cm，保证拱顶部位混凝土灌注密实。混凝土灌注及模板的拆除时间通过实验确定，必须符合有关规范的规定，拱部与墙部一次衬砌成型。对预留的沟槽孔等各类预埋件在灌注混凝土之前应仔细检查，严格控制，确保无误。仰拱及填充混凝土紧跟开挖面施工，每10～20m施工一次。由于隧道衬砌混凝土收缩和混凝土灌注不密实等原因，隧道衬砌背后需压注水泥砂浆和拱顶填充注浆防水。整体式衬砌Ⅲ、Ⅳ级围岩地段应在衬砌背压注水泥砂浆；复合式衬砌，应在初期支护与二次衬砌之间进行填充注浆。压浆孔排列宜为梅花形，孔距不宜大于2m；压浆孔在未铺设防水板地段采用钻岩机钻孔；有排水板地段模筑混凝土衬砌时应预留压浆孔。 图4.4.4-7隧道模筑衬砌施工工艺流程图施工准备中线水平测量台车轨道铺设行走定位拱部中心线定位边墙模板净空定位模板涂脱模剂立模浇筑混凝土混凝土养护混凝土检测脱模4.4.4.9断层破碎带防止塌方的措施坚持以护为主，宁强勿弱，步步为营，稳中求快，始终贯彻“管超前，少扰动，早喷锚，强支护，紧封闭，勤测量”的原则，主要技术措施是： 尽快摸清地质情况——超前探孔或上台导洞先行。选用合适的开挖方法——调整台阶长度或分部开挖。采用掌子面周边预注浆、径向注浆固结围岩等技术，对拱脚、边墙、墙基底部加固。对围岩自稳时间短的地段，可采用顶设导坑，留核心土环挖法施工，此法可结合木支撑进行临时支护，更为安全可靠。尽快完成初期支护和二次衬砌的结构封闭。用量测指导施工，对围岩变形实施有效的监控，及早发现险情，采取相应的措施。4.4.5施工监控量测4.4.5.1单线隧道施工监控量测根据单线隧道工程的特点，按锚喷构筑法要求对洞口段、浅埋、围岩破碎段，进行监控量测及超前地质预报，及时掌握施工中掌子面地质构造情况，并据此相应调整施工顺序，加强支护安全，为及时进行模筑衬砌提供依据。选派有经验的地质工程师，对开挖工作面的岩性、地质时代、岩层产状、软弱夹层、岩脉穿插情况；断层及破碎带的形态、产状、宽度及充填物特征、主要节理裂隙的形态和产状、规模及相互切割关系；地下水出露情况；岩溶的位置、形态、大小；围岩内鼓变形部位和地段；不稳定块体的位置、形态、范围；围岩的工程地质分段、岩体结构类型、岩体完整性、围岩物理力学和变形等进行描述，以判断不良地质条件，指导施工。4.4.5.2新奥法施工监控量测隧道按新奥法原理组织施工，监控量测是不可缺少的一环，它是通过对量测数据的分析来控制围岩及支护的变形，掌握变形稳定的动态信息，观察初期支护体系基本稳定情况，为二次衬砌施工提供依据。量测的项目及仪器对洞内围岩、支护和地表状况进行观察。对洞内拱顶下沉进行量测：采用拱顶位移计、精密水准仪和标准钢塔尺，读数精度1.0mm。 净空水平收敛量测：使用周边收敛仪量测拱脚及边墙部位测点间相对应位移量。收敛计读数精度0.01mm。地表下沉量测：在洞口浅埋地段进行，用精密水平仪抄平配合精密水平尺。量测断面及测点布置隧道每100米设1个监控量测断面，净空变化量测和拱顶下沉量测，同在一断面上进行。洞口段及围岩较差地段，其监控量测断面可适当加密。量测频率：1次/d。量测数据整理与分析量测工作是施工管理中的一个重要环节，必须按照规范要求和现场实际情况，认真做好日常的量测工作，并做好量测记录，及时认真检查、审核和计算量测资料，了解数据反映的变化规律，尽快将施工监测的结果反馈到施工和设计中。量测数据的应用施工过程中，根据量测数据结合本隧道地层条件及实际处理经验，对变形速率明显增长地段，分析产生变形加剧的原因，以便采取适当措施，加强初期支护或采取其它加固措施，确保施工质量和安全。根据量测资料实测位移——时间曲线，实现对施工工序的指导；施作二次衬砌的时间，应在围岩和喷锚支护变形基本稳定并具备以下条件时进行：各测试项目所显示的位移率明显减缓并已基本稳定。水平收敛速率小于0.2mm/d，或拱顶下沉速度小于0.15mm/d。已产生的各项位移，已达预计位移总量的80-90%。初期支护表面没有再发展的明显裂缝。浅埋地段不受以上限制，应及时进行二次衬砌，并早做好仰拱，尽早封闭成环。4.4.6施工辅助设施4.4.6.1施工通风： 隧道采用无轨运输，存在着柴油机废气、粉尘等多种污染源，我单位除配备多台装有废气净化装置的装碴机械外，还拟加大通风设备功率，用软管道压入式通风，洞口外20～30m处安装110KW通风机，风管采用直径Ф1.0m聚丙烯风带，保证通风效果，改善洞内施工环境。隧道内通风方案见图4.4.6-1。4.4.6.2施工排水：隧道施工前应做好洞顶地表截水沟，待洞口段完成后在雨季来临前完成洞口排、截水工程。顺坡施工：侧沟排水，施工时保证排水沟通畅。反坡施工采用机械排水。掌子面设集水坑，安设电动抽水泵抽至集水池，隧道局部渗水地段和集中水点，喷混凝土施工时采用凿、埋管、安设环向排水管方法集中引导疏干处理，并将地下水引至隧底侧沟排出。再由抽水机通过多级集水坑抽至洞外。排水方案见图4.4.6-2，洞外设污水处理池，进行达标排放。污水处理池见图4.4.6-3。4.4.6.3施工供电及照明：洞内引入400/230V三相四线系统供电，动力设备采用三相380V；隧道照明，成洞段和不作业地段可有220V，一般作业地段不大于38V，手提作业灯为12-24V。4.4.6.4施工供风与供水：在洞口适当位置设置空压机供风；在洞口附近采用多级泵抽水至高山蓄水池供水，由100mm高压主管通向洞内供风和供水，使工作面的风压不小于0.5MPa，水压不小于0.3MPa，在离开挖面30m时，用高压软管连接分风器和分水器，通往上台阶的软管长度不宜大于50m，并由专人负责检查、养护，冬季应注意保温。管线布置见图4.4.6-4。4.4.7施工机械的选型与配套本隧道为双口掘进，各条作业线均选用功能匹配的机械，以发挥综合效率，加快循环速度。主要机械设备详见表4.4.7-1。4.5轨道工程施工技术方案及工艺4.5.1工程概述 主要机械设备表表4.4.7-1序号机械名称型号规格单位数量设备状况1多功能作业台车单线双层台22侧卸装载机ZL402.0m3台23自卸汽车EQ30495t台104气腿式凿岩机YT28台305混凝土喷射机TK9616m3/h台46电动空压机4L-20/720m3/min台27衬砌台车自制台28混凝土输送泵HBT60台29轴流通风机压入式28kW台210轴流通风机压入式55kW台211轴流通风机压入式55kW台212柴油发电机200GF200kW台213变压器S9-315/10315KVA台214变压器S9-250/10250KVA台115变压器S9-200/10200kVA台116钢筋机械套617内燃空压机VY-9/79m3/min台218注浆机HZS-503m3/h台4本线按地方Ⅰ级铁路进行轨道设计。全线线路长度121.221km，铺轨长度119.748km，铺碴232254m3，铺设混凝土Ⅱ型枕，1520根/公里，采用50Kg/m长25m新钢轨，岩石渗水土路基采用单层碎石道床，厚0.25m，非渗水土路基采用双层道床，厚0.35m，其中面碴0.2m，底碴0.15m。直线或半径大于400m的曲线地段道床顶宽度为2.9m，半径小于等于400m 的曲线地段，道床外侧加宽0.1m。道床边坡为1:1.5。轨道正线采用机械铺轨，两端站场改建地段采用人工铺轨。4.5.2施工方案轨道工程施工前对线下工程进行验收，保证其已按设计要求施工完毕及达到设计和使用要求。为适应工期要求，可根据铺轨进度分段分点验收线下工程后施工轨道工程。根据现场调查及本工程的特点，拟在周家湾站设置轨排场，铺轨除周家湾及攸攸板站采用人工铺轨外，其余均为机械铺设，自周家湾向攸攸板站方向铺设，除在周家湾设置轨料场外，另在攸攸板站设置小型轨料场。轨料、轨枕，道碴采用火车运送为主，汽车配合运送至施工现场。因材料运输存在着与运营矛盾之处，故在施工中对此须制定出详细合理的施工方案和严格的安全措施，确保既有线行车安全。4.5.3施工方法及工艺根据本工程的特点及铺轨工作量大小，拟定在经理部下设一个铺架施工项目队，负责本线的各项铺轨架梁工作。铺轨按机械铺轨进行轨排场及配轨设计，制定铺轨计划，按规范测设铺轨桩，确保轨道平面位置。优化劳力组合，保证各道工序有足够的劳动力，配足小平车及吊轨台车进行轨料运输。为顺利进行铺轨和铺碴整道工作，在铺轨前还要作好线下工程最后整修，预铺底碴钉设中桩等准备工作。整道采用人工配合小型机械进行，起道采用齿轮起道与液压起拨道机，上碴捣固采用人工配合液压捣固机进行，方枕补碴做道床采用人工完成，铺碴整道分三遍进行。第一遍整道：起道：将每节轨道在几个点抬高并用道碴垫实，抬高后的轨面大至平顺，没有显著的凸凹。每一次起抬高度必须符合有关规定。抬高后同时对部分轨枕位置错位者进行方正。拨道：在上述工作完成一定长度后进行一次拨道，即将线路拨到中心线位置，达到目视直线基本顺直，曲线大至圆顺。 第二遍整道：匀轨缝：检查轨缝是否合适，按计算要求调匀轨缝。起道：将轨道抬高至设计标高，并略加高1～3cm的沉落量，曲线外股、钢轨按规定起高值抬够，将钢轨外侧40cm，内侧45cm范围内的道碴捣实，但轨枕中部60cm范围严禁捣固。拨道：按照线路中线桩与曲线设计正矢细拨轨道，拨道前可将轨枕端部的道碴扒开一部分，以减少拨道的阻力。第三遍整道：第三遍整道为机车压道后整修，对线路压道沉落后的小坑小洼进行找平，清除配件及承轨槽内的灰碴，给配件、镙栓涂油，使各部尺寸均能达到设计及验收规范要求。4.6通信工程4.6.1概述设计范围及设计年度设计范围：京包铁路攸攸板站至准东铁路周家湾站。设计年度：初期2006年；近期2009年；远期2014年。大包线呼包段既有一条8芯综合光缆，开通了SDHSTM-4、PDH140Mb/s的传输系统，无线列调为450MHzC制式，呼和浩特通信段既有程控交换机为UT100型，容量为1000/2250线；C08型交换机，容量为6000/1020线；铁通新设C08型交换机，容量为16000/7200线。呼和浩特西通信站铁通新高C08型交换机，容量为5000/1380线。准东线周家湾站自动电话为陈家湾通信程控交换机用户。通信站的设置地点和性质在呼和浩特西新设1000用户线/420中继线程控交换机，各站自动电话用户纳入该呼和浩特西交换机。通信网构成及主要设备类型传输系统构成及设备类型的选择全线设155Mbit/s传输入网系统；无线列调采用450MHzC 制式。全线设置光纤监测系统，在呼和浩特西设置光纤监中心设备，监测站设在托克托。电话交换网构成及设备类型在呼和浩特西新设1000用户线/420中继线程控交换机，各站自动电话用户纳入该交换机。该交换机与呼和浩特交换机进行联网。铁路专用通信系统构成及设备类型在呼和浩特西托管公司总调度室设列调、货高控制台，在各站车站值班员、车站调度员、机务段（折返段）值班员、车务段值班员、机车调度员处设列调分机；在各站货运员或货运调度员处设货调分机。分别在工务段、电务段、车务段及水电段调度室设工务、电务、车务及水电控制台，在各段下属单位设专用电话分机。调度专用通往及站场有线通话系统采用铁路数字专用通信系统，交接站列检所新设无线列检系统。通信电源设备类型全线各相关车站设置中间站电源及环境监测系统，在呼和浩特西设电源及环境监测系统监测中心设备，其余各站设监站设备。通信线路类型及容量自呼和浩特西既有通信站至周家湾全线敷设一和8芯单模直埋光缆，利用4芯开通光接入网自愈环系统，其余4芯作为备用；对于攸攸板接轨方案，自攸攸板至周家湾设一条HEYFLT23充油低频对称电缆；地区及站场通信电缆选用HYAT53及HEYFLT23直埋型充油通信电缆。4.6.2通信设备安装施工方案4.6.2.1施工准备进行现场调查，设计文件会审，施工技术交底，设备开箱检查，材料、机具准备。4.6.2.2机架组立 先测量机房内尺寸，根据设备间的距离、机房剩余空间大小、走道宽度等画出机房的纵横中心线以备参考。根据设计图纸，首先确定第一列设备安装位置，划线做好标记，再依次确定其它列设备位置，根据设备底部尺寸及加工的底座大小，确定打眼位置，做好标记，使用冲击钻打眼，最后用膨胀螺栓固定设备。安装时要随时检查机架与地面是否垂直，使用水平仪测量，可以通过增加金属垫片进行适时调整，机架前后左右倾斜偏差不大于机架高度的0.1%,机架固定牢靠，插拔机盘或塞子时机架不摇晃。4.6.2.3配线电缆布放根据设计图纸确定各设备间配线电缆的型号规格及数量，按照设计图纸要求，确定配线电缆的走线方式，使用钢卷尺实测设备间距，确定配线电缆长度，预先制作配线电缆头。电缆芯线要进行编把，按色谱顺序分出电缆线对，使用编把线绑扎整齐、松紧适度，编把完成后进行对号测试。将配线电缆布放在走线槽道内，摆放整齐，避免交叉，电缆在转弯处曲率半径不小于电缆外径的12倍。电缆布放整齐后，确定配线电缆的截取长度，预先制作配线电缆头。按照电源线、地线、同轴电缆、音频配线电缆等使用塑料扎带按一定距离绑扎在一起，在引入设备部分预留长度适中。机架的保护地线必须连接正确，连接质量良好，在安装电路板及机内跳线时要戴防静电护腕。4.6.2.3.1室内电缆布放及分线装置安装施工方法室内电缆布放采用在墙壁打卡钉或安装走线槽的方式，走线槽根据设计要求选择木线槽或塑料线槽。详细审核设计图纸，进行现场调查，根据各分线盒、电缆交接箱、电话接续盒的位置确定电缆走线槽的走向和长度，准备施工机具、材料。确定线槽的走向后，在墙壁上作出标记，使用冲击钻在墙壁上打眼，制作直径及长度大小适中的木楔用榔头打入墙壁，用铁钉将线槽固定在木楔上。分线设备安装采用在墙壁上射钉或先用冲击钻打孔、再打木楔固定的方式，安装位置及高度符合设计要求，4.6.2.3.2接地装置施工方法施工准备：检查、校核测试仪表，保证性能良好，灵敏、可靠，测试端连接可靠。 测量大地电阻率。在有效的工作区域内测量大地电阻率，同时广泛收集地质材料。选择有利地势。根据测量结果，选择既能满足设计和规范要求，又便于施工且造价低廉的地段。参照电阻率（地质条件）先确定开挖方法，一般易深挖（钻孔）者用垂直法，反之用水平法，再根据接地电阻值标准确定地极坑开挖的深（长）度、数量、极间距离和引线径路。安装地线：接地极坑挖好后，将按设计尺寸制作的地极预制件与连接极及引线焊接牢固，放入地极坑（沟）即可。根据要求配制降阻剂并进行灌注。回填及防护：降阻剂凝固后即可回填，一般应先回填600mm厚的细土（分两次填），再回填挖出的土石。测量接地电阻：测量可用接地电阻测试仪进行测试，使用方法参照说明书。地线引入连接：将测试合格的地线，根据需要连接到相应的地线引线、地线标桩、机壳或箱体上。4.6.2.3.3施工注意事项接地装置的接地及连接扁钢的表面干净，无严重锈蚀；接地装置的各种连接处，须镀锡过渡，焊接不得有假焊或虚焊现象，导电性能良好；引线中间不得有接头，扁钢接头处的长度，大于宽度的两倍；接地体最高的埋入土中的深度不小于0.7m，在水稻田内适当加深；接地体的埋设位置、排列方式和接地体的间距要正确。分设室外接地系统的两种正确接地装置的接地体间（包括地线裸引线）和与其它接地体间的距离，均不应小于20m。接地装置的引线径路应避开容易被水冲刷、车辆碾压或易遭腐蚀的地段，避免不了时应采取防护措施，不同接地体间的引线不得交叉。在接地装置的上面，埋设地线标识，标识上须注明日期及种类等信息，标识埋设在靠近引线的第一个接地体的上方。 接地装置用接地板和螺栓结合紧密，保证导电性能良好。室内接地配线使用的线的规格符合设计要求，地线与电源线分开使用，严禁以地线代替电源线，接地导线上严禁装设开关和熔断线，中间不得有接头。接地装置（带引线）施工完毕，测量其电阻值，并做好记录。4.7信号工程施工技术方案及工艺4.7.1简述设计范围及设计年度：设计范围：京包铁路攸攸板站至准东铁路周家湾站。设计年度：初期2006年；近期2009年；远期2014年。接轨站及个邻区间既有信号设备类型攸攸板站为京包线中间站，14组联锁道岔，5股到发线，股道有效长度850m，6512电气集中联锁，1987年开通运营。正线60kg/m钢轨12号道岔系采用ZD6-E·J型双机牵引，六线制道岔控制电路，其余道岔采用ZD6-D型转辙机牵引。轨道电路为交流连续式轨道电路。区间为非电化区段四信息三显示分散式移频自动闭塞。呼和浩特西站为横列式一级三场区段站，Ⅰ和Ⅱ场分别为下行和上行到发场，由一个信号楼集中控制，6502电气集中联锁，共有联锁道岔116组。Ⅲ场为驼峰调车场，驼峰头部为7021驼峰自动集中，联锁道岔16组，驼峰尾部为非集中联锁区。正线60kg/m钢轨12号道岔系采用ZDⅣ-H型转辙机牵引，驼峰分路道岔采用ZD7型转辙机牵引，其余道岔为ZD6-D型转辙机牵引，区间为非电化区段四信息三显示分散式移频自动闭塞。周家湾站为准东线的交接站，21组联锁道岔，7股到发线，股道有效长度1050m，6502电气集中联锁，25Hz相敏轨道电路，转辙机为ZD6-D型，2000年开通运营。区间为电化区段，64D型继电半自动闭塞。站场信号情况: 本线北起京包线的攸攸板站，南接准东线的周家湾站（周家湾站东咽喉引入），全线经沙家营线路所、甲兰营北站、永圣域站、托克托站、何家塔站、官牛犋站等至周家湾站。站场信号情况详见下表：站场信号情况表序号车站名车站性质联锁道岔（组）股道数量（股道）股道有效长（m）备注1攸攸板中间站2671050改建2沙家营线路所2新建3甲兰营北中间站104880新建4王气乘降所预留5永圣域会让站22880新建6伍什家乘降所7托克托会让站73880新建8燕山营中间站预留9耿庆沟乘降所预留10何家塔会让站22880新建11官牛犋中间站83880新建12周家湾区段站50101050改建攸攸板站、周家湾站信号用电为一级负荷，其余车站信号用电及区间有人看守道口用电均为二级负荷。信号:全线均采用透镜式色灯信号机，原则上进站、预告、正线出站、通过等信号机采用高柱，其余信号机采用矮型。攸攸板站周家湾方向和周家湾站呼和浩特方向的预告信号机设于桥上，采用矮型机构。攸攸板站下行出站有两个发车方向，出站信号机点单绿或黄灯时，批示包头方向；点双绿灯时，指示周家湾方向。周家湾癯行出站亦有两个方向，出站信号机点单绿灯时，指示薛家湾方向；点双绿灯时，指示呼和浩特方向。 联锁:联锁方案本次工程接轨站攸攸板站车站规模变化较大，由既有14级联锁道岔改建为26组，采用计算机联锁。准东线的周家湾站采用6502电气集中联锁，信号楼利旧，室内联锁重新设置。呼和浩特西站接轨方案：呼和浩特西站在既有6502电气集中联锁基础上进行改造，技术条件维持原标准。其余新建各站联锁方案：采用“宣号8082”按钮式色灯电锁器联锁。轨道电路及电码化：攸攸板站和周家湾站均采用原制式轨道电路，分别为交流连续式轨道电路和25Hz相敏轨道电路；色灯电锁器联锁车站股道设交流连续式轨道电路，车站两端各设两段半自动闭塞轨道电路，接车轨道电路为开路式，发车轨道电路为闭路式。攸攸板站、周家湾站电码化按原电码化标准设计，分别为交流连续式轨道电路四信息移频电码化和25Hz相敏轨道电路迭加四信息移频电码化。其余色灯电锁器孙锁车站电码化缓设。转辙设备：攸攸板及周家湾站50kg/m、60kg/m钢轨12号AT可弯道岔及50kg/m钢轨道8号AT可弯道岔采用ZD6-EJ型双机牵引，60kg/m钢轨道8号提速道岔推荐采用S700K型交流电动转辙机，复示交分道岔采用ZD6-F和ZD6-G型电动转辙机，其余道岔采用ZD6-D型电动转辙机；色灯电锁器了锁车站采用带电锁器和转换锁完备器的道岔握柄。控制台：攸攸板站采用与计算机联锁配套的单元式控制台，周家湾站采用新光源单元控制台，其余色灯电锁器车站采用新型面板式控制台。电源设备： 攸攸板站设计算机联锁电源屏及提速电源屏各一套；周家湾站设大站电源屏一套、大站25Hz屏一套；其余色灯电锁器联锁站引入的交流电源以DG-2.5单相干式变压器隔离后，供整流器、信号机、轨道电路等用电，联锁电源以整流器供电，同时备用扳动道岔用的干电池（甲电池）。电线路：周家湾干线电缆采用PTYL23型铝护套综合纽纹信号电缆，分支电缆及其余各站信号电缆采用PTYA23型综合护套综合纽绞信号电缆。电缆过道采用钢管防护，攸攸板站（呼和浩特西站）、周家湾站干线电缆采用复合材料电缆槽防护。闭塞：本线从攸攸板站至沙家营线路所间采用64F型继电半自动闭塞，其余区间采用64D型继电半自动闭塞。既有京包线维持原自动问塞式，其中攸攸板站至台阁牧站间的区间信号点结合攸攸板站站场改造后进站信号机位置的变化进行调整和修改设计。准东线维持原64D型继电半自动闭塞。其它信号设备：机车信号：为节省初期建设投资，新增本务机机车信号缓设。道口信号：区间有人看守道口设DX3型道口自动通知及道口自动信号设备。监测设备：攸攸板站设计算机监测设备。4.7.2电缆工程施工方法及工艺4.7.2.1室外电缆敷设 在室外电缆施工前，会同建设、设计、施工、维修等单位共同对现场条件进行调查、踏勘、测定。对于现场施工不利的条件，及时制定相应的施工方案，并按照建设、设计、施工、维修四方现场勘测共同确定的径路施工。在电缆沟开挖前，由项目工程师牵头，施工小组参加，邀请电务工区的同志，对现场既有电缆径路走向、埋深进行认真踏勘，确定新的电缆沟径路，并做好记录和标记（白石灰线）。若电缆径路中有地下管线的敷设，用地下管线探测仪探明管线的径路及埋深，并用白石灰做好标记，以防止电缆沟开挖时损伤地下既有管线。在电缆沟开挖时，项目工程师和施工小组组长到现场进行指导、检查，遇到根本无法避让的既有电缆时，采用浅挖，结合线槽和钢管防护措施。开挖电缆沟道碴面时，合理安排电缆沟的开挖范围。采用干线电缆沟，集中开挖、集中敷设、及时回填；支线电缆沟分片开挖、分片敷设、分片回填；对于过道电缆沟开挖，采用分散式人力开挖，然后及时敷设、及时回填。在铁路路肩和两线间挖沟时，采用必要的防护措施，防止污染道床。在开挖电缆沟时必须配备一定数量的通信和信号接续材料，以防备万一既有电缆被挖断，可以立即进行处理，将损失减少到最小程度。电缆的埋设深度在经现场监理确认、签字后，方可进行电缆敷设，同时做好隐蔽工程记录。在相应区段的电缆沟开挖完毕、经监理确认后，进行电缆敷设。在电缆敷设前，要进行电缆单盘测试，以保证电缆敷设前的电气特性。敷设完毕后及时回填，并分层夯实，杜绝积水和下沉现象。对不能及时回填的电缆沟，采取必要的防护措施。4.7.2.2电缆地下接续电缆地下接续将直接影响到电缆的电气特性，它是本工程的关键工序。因此对本工序，一定要有接续合格证的操作人员持证上岗，并制订有针对性的施工方案。选择热缩套管体积小、重量轻，热缩反差大，耐用，抗老化，防腐、防潮性能良好的材料和设备。使用校验完好的检验和测试仪器，保证有合理的作业时间和适宜的操作环境。严格执行《铁路信号电缆地下热缩套管型接续技术规程》（TB/T10301－94）的各项要求。从事信号电缆地下接续的工作人员，必须持有铁道部指定单位培训的上岗合格证。信号电缆地下接续完成后，按规定填写接续卡片，并作为工程交验资料验交。选择地下接续材料，应根据电缆型号，电缆芯数的多少进行选择。接续步骤： 按接续型号将两根电缆接头量好尺寸，用电工刀把聚氯乙烯外护套横向割断，再从电缆端部纵向割断，把外护套扒掉露出钢带。从尾部靠电缆外护套处用Φ1.6铁线绑扎4-5圈，扎牢钢带。从铁线外15mm处，用钢锯把饱和钢带锯深一半以上，用螺丝刀把钢带撬断扒掉，露出聚乙烯内护套。从钢带向端部量出80—100mm处，把聚乙烯内护套用电工刀横向切断，再从电缆端部纵向割断扒掉，露出铝护套。留出铝护套40-50mm，用钢锯将铝护套横向锯一半深度（切勿锯伤电缆芯线），用手折断铝护套，露出内护套，留下10mm其余剥掉，露出芯线；同时铝套上切割宽14mm，长16mm的口作为连接屏蔽线用。将两个热缩套管分别套在待接的两个电缆接头上，再把2根待接的芯线套上事先准备好的写有编号的乳白色塑料管。把两根待接的电缆芯线按铝护套（不包括菊花瓣）170-210mm距离，先接好一个芯线接头，然后使两电缆铝护套头相距130-170mm绑在电缆接头支架上，使芯线在接头时有一个半弧形（电缆芯线中心线与半弧形有40mm距离），以方便其他电缆芯线连接。电缆芯线全部接完后。电缆芯线全部接完后，再将电缆抻直，两电缆铝护套恢复原距离170-210mm。电缆芯线接头时，每根芯线先套上剪好的长为40mm的4.5/1.5和6.5/2的2根热缩管，再用剥线钳剥出铜线，采用大接头中间三花、两端本线上绕三圈的办法接好，然后用烙铁加焊锡丝在三花部位加焊（不许用带腐蚀的焊剂），各芯线接头错开20mm。电缆芯线焊好后，清除毛刺，保持接头部分平整光洁，以免热缩时刺破管壁，造成线间混线，把热缩管4.5/1.5套入芯线接头上，加上隔热防护板，用喷灯小火苗从中间至两端加热热缩管，使其收缩，紧紧覆于电缆芯线接头部位，起绝缘保护作用。再将6.5/2的热缩管套入芯线接头上，加上隔热板，用喷灯小火苗从中间至两端加热热缩管，使其收缩，紧紧覆于内层热缩管上，其绝缘作用更有保证。 电缆芯线全部接完后，将接头部位整理好，核对无误，使电缆铝护套恢复到III型170mm、II型210mm，用玻璃丝带在接好的芯线上，从左端缠绕一层，后用热熔带绕一层，尾部用PVC胶带黏牢，然后将220mm长的一字型屏蔽线压按在两端铝护套切口处，将切口恢复原位。在接头两端的铝护套上，装上铝衬套，用PVC胶带固定铝衬套中部，然后再用PVC胶带将铝衬套两端菊花瓣牢牢扎在电缆铝护套上。将两端铝护套上的聚乙烯护套处用木搓或砂布打毛（打毛长度为：III型80mm，I、II型100mm），再用清洗带洗净打毛部位，用喷灯稍许烘烤铝护套，使其温度升至50-60度，将长500mm热缩管移到对准两端聚乙浠护套80mm或100mm处，用喷灯从热缩管中间往两端慢慢加热（在加热过程中温度指示剂由蓝色变成褐色时，应停止该部位加热），热缩管收缩后，紧紧固定在铝衬套及两端电缆上。冷却30分钟。第一层热缩管冷却后，用厚0.2mm、宽10mm、长520mm薄铜皮三块焊在电缆两端钢带上作为屏蔽连接线，同时还将内热管上的温度指示剂用砂布打毛，之后将距开剥头100mm范围内的护套上用涂有黏结剂的铝箔紧贴电缆皮绕包抹平整（贴80mm即可），将700mm长热缩管对准聚乙烯电缆护套上，两端保持均匀，用喷灯从中间向两端慢慢加热（在加热过程中温度指示剂由蓝色变成褐色时，应停止该部位加热）。再次加热使热缩管收缩在电缆护套、钢带及热缩管上。此时管口若有胶液流出，说明加热已足够，更进一步加强了电缆接头部位，从而起到密封作用，能有效地保气、防水、防潮，并增强电缆抗老化，增强机械强度。接续质量要求：电缆接续必须保证A、B端及芯线相接正确，应无虚焊、假焊、混线现象；喷灯加温，温度不宜过高。加温时从热缩管中间开始移向两端，并随时注意温度变化。外热缩管加温至管体发亮；遇阴雾雨天不得进行地下电缆接续；电缆接续后须进行电气特性测试，并做好测试记录。4.7.2.3信号机施工方法及工艺 与建设、设计、维修等单位共同对现场条件进行调查、踏勘、测定，确定信号机安装位置。施工前，在项目工程师、施工小组组长带领下，按设计信号平面图，复查信号机的安装限界，掌握线路调坡的标高，使信号机的安装符合规定的要求，保证信号机建筑接近限界。信号机安装施工工艺流程见图4.7-1。图4.7-1信号机安装施工流程图施工定测机构预配机柱基础埋设信号机安装箱盒设备安装导通试验调灯光检查整理首先在施工现场选择预制场地，进行矮型信号机基础预制。依照信号平面布置图及复查记录对现场调查信号机、箱盒等设备进行安装，注意设备限界。信号机安装完毕、条件成熟后，进行信号机的单项送电试验、调整灯光等。做到每个灯位相关测试，对进站信号机、出站信号机等信号机要进行主、副丝的转换测试。4.7.2.4道岔设备施工方法及工艺施工前首先对道岔状态进行全面调查，调查内容包括：道岔型号、钢轨类型、岔前轨距、道岔方正、道岔轨枕间距、肥边现象等是否符合转辙装置安装标准。做好纪录，把不符合标准的道岔号及其相关资料数据报送有关部门，联系施工配合整治。根据施工规范及标准，对基础角钢进行预制，同时安排人员进行转辙机的线把预配。将基础角钢运至现场后，进行基础角钢的安装及相关杆件的连接，在安装完毕后，将电动转辙机置于安装装置上，用螺栓进行固定。 在转辙设备及箱盒安装完毕后，将预配的转辙机线把，整齐地置于转辙机内，并配线与箱盒及电动转辙机的端子连接完好，最后将设备清理干净。安装、配线完毕后，进行设备机械、电气检查，以确保电动转辙机设备及配线正确。最后，进行室内、外联锁试验，以确保本工程验收、开通。道岔转辙设备安装施工工艺流程见图4.7-2。图4.7-2道岔转辙设备安装施工工艺流程图4.7.2.5轨道设备施工方法及工艺根据双线轨道图调查新设钢轨绝缘安装位置、钢轨类型、轨缝大小、钢轨绝缘数量，然后进行钢轨绝缘的预配、安装。轨道设备的预配集中进行，首件预配完成后，邀请工程监理到场检查，提出问题、要求，做出标准预配，力求全线统一。轨道箱盒的安装计划在电缆敷设完毕后进行，同时进行轨端接续线、道岔跳线的安装。轨道电路的试验：从信号楼给送电端变压器Ⅰ次侧送出高电压，测出其Ⅱ次侧及钢丝绳上的电压值；有条件的区段送受电端钢丝绳对接，驱动室内轨道继电器。从信号楼给受电端变压器Ⅱ次侧送出低电压，测出其Ⅰ次侧及钢丝绳上的电压值。轨道电路安装施工工艺流程见图4.7-3。4.7.2.6信号楼室内设备施工方法及工艺4.7.2.6.1信号楼室内设备施工准备作业人员对信号楼内的继电器室、电源屏室、运转室的设备安装场地进行清理、除尘，特别是微机房要进行彻底除尘，并为施工人员配备拖鞋和专用工作服。 站内轨道电路施工流程图图4.7-3施工调查钻轨道眼安装轨端接续线、轨道绝缘轨道箱盒安装、电缆配线轨道设备预配箱边线安装、轨道电路调试、核对箱盒设备安装配线计算机设备在搬运中要轻抬轻放，必要时可在厂家的配合下先拆下主机柜，然后再搬运。电源柜的搬运，一定要配备足够的人力（人均不超过80Kg）。开箱检查在信号楼处进行，检查内容有设备外壳的完整和防磁能力，面板上的仪表、指示灯和控制钮，机柜内的总线板、插槽、各模块板、柜内配线、零层端子、插接件等。4.7.2.6.2信号楼室内设备安装施工方法及工艺信号楼机械室室内设备安装：6502电气集中室内、微机联锁机械室内的设备安装。在6502电气集中的运转室内设有控制台。信号楼机械室（电源室）室内设备安装施工方法：信号楼室内的组合柜、分线柜及电源屏在固定前，依据图纸及相关文件规定“机柜距墙边的距离”，取一基准点作为最靠边的机柜（或电源屏）安装位置，放置该机柜（或电源屏），其他机柜（或电源屏）依次排。若需加垫木方，将依据放置的机柜（或电源屏）用笔在地板上画上边线，再将机柜（或电源屏）移开，把木方延边线放置，并对木方及地板钻孔，最后将机柜（或电源屏）置于木方上，并用地角螺栓加固。各机柜的固定力求前后整齐，柜边以设计为准，根据需要机柜（或电源屏）间用镀锌螺栓连接。控制台的安装方法与各种机柜的安装方法相同，若监理工程师要求底部加垫木方，则根据监理工程师要求进行施工。 设置于墙面上的电源防雷箱，根据施工图纸规定的位置固定在墙面上，确保固定牢靠。进入防雷箱的电源引线，可通过PVC管进行防护，将引线引入地沟。若甲方要求必须使用暗线，则用线槽反扣与墙内，引入电源防雷箱的入口，电源引线由线槽内通过，最后将线槽与墙面补贴整齐，并涂上涂料以恢复室内原状。信号楼微机室内施工方法：信号楼微机室内设备安装包括微机监测室内设备安装及信号设备故障微机辅助诊断系统室内设备安装。微机房内的机柜在安装前,先用笔在地沟引入口处画上记号,然后移开微机钻孔,最后固定机柜。各机柜的固定力求前后整齐，柜边距墙边的距离不得小于0.8m，柜间用镀锌螺栓连接。运转室安装计算机工作站的位置、尺寸，依据设计图纸的要求进行摆放，安装完毕后，将计算机配线及网线按要求进行连接。机柜的电源线单独绑把，并整齐地分布于柜内；各柜间的数据电缆单独棒把，其屏蔽层与机箱的外壳相接；机柜零层插接件的配线应使用专用工具并按要求工艺进行。至接口柜的开关量数据电缆采用双绞屏蔽线，规定符合设计要求，配线时单独走把。屏蔽接地与继电器（接口柜）的接地线连在一起，不得与微机的保护地相接。至运转室控制命令采集、显示驱动主机的光缆，在地沟里的进行必要的防护，光缆规格必须符合设计要求，光缆两端插接件的配线测试使用专门工具，操作过程严格执行光缆接续工艺。在接口柜组合内部继电器没插，各机柜零层插件未合以前，各设备配线全部结束后进行线条导通。4.7.2.6.3信号楼室内设备配线在组合柜、分线柜、控制台电源屏安装施工完毕后，即可根据规定的施工工艺标准进行室内设备配线。 组合柜零层电源配线、零层环线、组合侧面配线、分线柜及控制台配线在室内设备配线前，做好施工图纸的核对与纠正工作，以确保室内施工的正确性。机柜电源配线单独绑扎成把，并整齐地分布于机柜零层；各机柜间、机柜内的侧面配线同样单独绑扎成把，并整齐地分布于机柜两侧的线槽内，做到配线横平竖直，保证配线的美观。4.7.2.6.4信号楼室内模拟试验在组合内部继电器未插、各机柜零层插接件未合以前，各设备配线全部结束后进行线条导通。根据站场股道及道岔区段的形状，模拟列车占用、出清而制作轨道模拟盘，在模拟盘上，用钮子开关模拟区段，通过钮子开关的断开、闭合来模拟轨道区段的占用、出清。信号的模拟电源条件：从电源屏引出220V交流电源，输入信号变压器的一次侧，再由二次侧输出，引上组合柜零层的信号电源端子；在分线盘上将进站信号机对应的1U、2U、L、LUH端子连接，将进站信号机对应的H、HH端子连接；在分线盘上将出站信号机对应的L、LUH端子连接，将出站信号机对应的H、B、HBH端子连接；将出站信号机对应的A、B、BAH端子连接。道岔模拟条件制作：本工程道岔采用四线制，故在分线盘上，将每组道岔对应的X1端子接一个二极管的负极，再将二极管的正极接该道岔对应的X3；将该道岔对应的X2接另一个二极管的正极，再将二极管的负极接该道岔对应的X3。在轨道、信号机、道岔模拟条件做好后，将零层的轨道、信号机电源端子的电源线甩开，使用模拟条件电源，将零层的道岔启动电源端子的电源线甩开。根据联锁表的进路逐条试验，发现问题及时改正，确保联锁试验的正确性。注意：在试验时必须将闭塞允许的条件接点给接通。室内、外进行联调后，即可竣工验收。室内信号工程施工流程图，如图4.7-4所示。4.8电力工程施工技术方案及工艺4.8.1工程概况 室内信号信号工程施工流程图图4.7-4电缆布放、放软线、配线电源屏单试、联试→插继电器、移频盒、模拟试验→室内设备单试电源屏安装→↑↓→焊线、导通→室内外单项联调移频柜安装→↑↓组合装配室内整理、验收控制台修改→↑↓组合导通克服缺点电源情况：沿线洗涤市西郊110kv可靠电源，托克托县城关镇南坪35kv变电站可提供一路10kv可靠电源，与准东线接轨处周家湾站已有一路10kv专盘专线电源，接自薛家湾南郊110kv变电站。供电原则：供电负荷情况：全线负荷主要集中在沿线各站区间长大隧道及看守道口。攸攸板站信号用电为Ⅰ级负荷，其它均为Ⅱ、Ⅲ级负荷。供电原则：初近期：京包接轨站段（CK0+000～CK10+300），甲兰营北站新建10kv配电所1座，向本站负荷供电。自呼市西郊110kv电源变电站（专盘专线）至架兰营北站新建10kv电源线路，沿线沙家营等车站用电从电源线路上接引。攸攸板站信号主用电源从既有10kv贯通一路上接引，另从地方T接引一路10kv电源供给车站用电并提供Ⅰ级负荷的备用电源。呼西区段站新增负荷从既有供电线路上接引，托管公司等负荷用电接引地方电源。 CK10～CK62段永胜域站就T接地方10kv专盘专线供电。CK62～周家湾站站内新增负荷接自既有电力线路，站外住宅及乘务员公寓等负荷就近T接地方10kv电源供电。远期：托克托站新建10kv配电所，甲兰营至周家湾间补建完善10kv电力贯通线从而全线形成贯通供电条件。发、变、配电所配置初近期：甲兰营北新建10kv变配电所采用L型平房，并考虑值班和维修人员的临时生活用房。房屋面积满足近期需要，同时在布置形式上考虑了可在不改动房屋的基础上扩能为双电源、带贯通调压馈出的配电所。远期：变配电所高压配电柜选用ZSG-10E型，配弹簧操作机构，二次保护设备采用微机保护型；低压配电柜选用GHK型；变压器采用S9型；箱式变电站选用ZBW型。4.8.2主要工程数量主要工程数量表表4.8-1编号工程名称说明单位数量备注110kv配电所安装座1210/0.4/0.23/kv变电所安装座1310/0.4/0.23/kv变电台安装座21410/0.4/0.23/kv箱式变电站安装座5510（6）kv架空线路敷设钢筋混凝土电杆铁横担LGJKM54.5610（6）kv电缆线敷设10kv交联电缆KM189 7380/2201kv低压线路安装钢筋混凝土电杆铁横担LGJKM10.081kv低压电缆线路敷设铝芯HM13091kv低压电缆线路敷设铜芯HM70站外住宅等4.8.3施工方法及工艺4.8.3.1施工准备临时设施在保证满足施工前提下，统一规划，精简节约，临永结合，尽量利用既有的场地条件和地界内用地，并注意环境保护和文明施工。生产性临时设施，根据施工进度的需要统一规划，分期分步实施，尽可能利用现场道路、场地等既有设施，并注意维护保养，保证施工安全。4.8.3.2.1金具及混凝土预制件的制作横担、支架制作横担、支架制作：根据标准图集，按规定的横担、支架型式，计算用料长度后，锯断。划出爆角线及孔位线，钻孔后，按煨角线锯出豁口，夹在台钳上煨制成型。然后，将豁口的对口缝焊牢。最后，将横担、支架除锈后全部进行热镀锌防腐处理。三盘”的预制（含混凝土基础的施工）“三盘”的预制施工工艺流程基本为：清理场地→放线→钢筋绑扎→模板支设→浇筑混凝土→拆除模板→养生。预制“三盘”的场地为混凝土地面，且表面平整。预制时，在其上划线、支模、铺放钢筋网片，钢筋绑扎牢固，底部钢筋网片用与混凝土保护层同厚度的水泥砂浆垫块垫牢，以保证位置正确。自检合格并报请监理工程师进行检验后进行混凝土浇灌。 在浇注混凝土前，模板和钢筋上的垃圾、泥土和钢筋上的油污等杂物清除干净，钢模板刷脱模剂。混凝土浇注完毕，派专人按规定及时养护。混凝土表面缺损的成因与预防措施混凝土表面缺损主要有麻面、露筋、蜂窝、孔洞、缺棱掉角等。预防措施：模板必须按“结构合理，尺寸准确，接缝严密，板面清洁，加固稳妥”的要求制作安装；混凝土拌合均匀，颜色一致，坍落度根据断面大小及钢筋密度选定，其延续搅拌最短时间符合规定；为保证混凝土浇筑时不产生离析，混凝土自由倾落高度不超过2m(浇筑板时为1m)，大于2m时用溜槽、串筒等下料；混凝土振捣时分层捣固，振捣器插点均匀排列，严防漏振。掌握好每点的振捣时间，混凝土不再显著下沉，不再出现气泡，混凝土表面出浆呈水平状态，并将模板边角填满充实。为防止钢筋移位，严禁振捣棒撞击钢筋。在钢筋密集处，可采用直径较小的振捣棒或捣固铲人工进行振捣。保护层混凝土要振捣密实。4.8.3.2.2架空线路的立杆工程测位按设计坐标及标高测定坑位与坑深，钉好标桩，撒好灰线。挖坑按灰线位置及深度要求挖坑。当采用人力立杆时，坑的一面挖出坡道。核实杆位及坑深达到要求后，平整坑底并夯实。坑深允许偏差不大于+100mm，－50mm；双杆的两杆坑深度高差不大于20mm。底盘就位用大绳拴好底盘，立好滑板，将底盘滑入坑内。用线坠找出杆位中心，将底盘放平、找正。采用现浇底盘时，将搅拌好的混凝土倒入坑内，再找平，拍实。然后用墨斗在底盘弹出杆位线。横担组装 将电杆、金具等分散运到杆位，并对照图纸核查电杆、金具等的规格和质量情况。用支架垫起杆身的上部，量出横担安装位置，套上抱箍，穿好垫铁及横担，垫好平光垫圈、弹簧垫圈，用螺母紧固。紧固时，注意找平、找正。然后，安装连板，杆顶支座抱箍、拉线等。横担的安装：当线路为多层排列时，自上而下的顺序为：高压、动力、照明、路灯；当线路为水平排列时，上层横担距杆顶不宜小于200mm；直线杆的单横担应装于受电侧，90度转角杆及终端杆应装于拉线侧。立杆机械立杆：汽车吊就位。在电杆的适当部位挂上钢丝绳，吊索栓好缆风绳，挂好吊钩，在专人指挥下，起吊就位。当电杆顶部离地面1m左右时，停止起吊，检查各部件、绳扣等是否安全，确认无误后再继续起吊。电杆起立后，调整好杆位，回填一步土，架上叉木，撤去吊钩及钢丝绳。然后，校整好杆身垂直度及横担方向（纵向可用经纬仪，横向可用线坠），再回填土。电杆位置，杆身垂直度及横担方向符合设计规范要求。人力立杆：绞磨就位。根据需要，打好地锚钎子，用钢丝绳将地锚钎子与绞磨连接好。然后装滑轮组，穿钢丝绳，立人字抱杆（抱杆角度要适当）。在电杆的适当部位挂上钢丝绳（吊牵），拴好缆风绳及前后横绳，挂好吊钩，在专人指导下，起吊就位。当电杆顶部离地面1m左右时，停止起吊，检查地锚钎子、人字抱杆、绳扣等是否安全，确认无误后，再继续起吊。电杆起立后，调整好杆位，回填一步土，架上叉木，撤去吊钩及钢丝绳（吊索）。然后校正好杆身垂直度及横担方向（纵向可用经纬仪，横向可用线坠），再回填土。卡盘安装将卡盘分散运至杆位，核实卡盘埋设位置及坑深，将坑底找平，并夯实。安装卡盘时，卡盘上口距地面不小于350mm，直线杆卡盘应与线路平行并应在电杆左、右侧交替埋设；终端杆卡盘应埋设在承力侧，转角杆应分上、下二层埋设在承力侧。卡盘放入坑内，穿上抱箍，垫好垫圈，用螺母紧固。检查无误后回填土。回填土时应将土块打碎，每回填500mm夯实一次，并设高出地面300mm的防沉土台。 4.8.3.2.3架空线路的拉线工程拉线下料根据规范和设计要求，按照拉线的组合方式确定拉线上、中、底把的长度及股数，每把铅丝合成的股数不少于三股，底把股数应比上、中把多两股。使用铅丝时，应先抻直；使用钢绞线时，使每股铅丝受力一致，绞合均匀。拉线组合制作使用铅丝时，将铅丝绞成合股，绞合时，使每股铅丝受力一致，绞合均匀。上、中、底把连接处煨扣鼻圈，安装拉线绝缘子，缠绕制作。一般混凝土电杆的拉线可不装设拉线绝缘子，但穿越导线的拉线及水平拉线应装设绝缘子。在断线情况下，拉线绝缘子距地面不应小于2.5m。拉线安装已安装好底把的拉线盘滑入坑内，找正后，分层填土夯实。用拉线抱箍将拉线上端固定在电杆上。进行拉线中、底把连接。可使用紧线器拉紧拉线，并使终端杆及转角杆向拉线侧倾斜，应保证使紧线后的终端杆及转角杆向拉线侧的倾斜不大于一个电杆梢径；水平拉线的拉桩杆向张力反方向倾斜15°～20°。4.8.3.2.4架空导线架设工程放线将导线运到线路首端（紧线处），用放线架架好线轴。然后放线。一般放线有两种方法：一种方法是将导线沿电杆根部放开后，再将导线吊上电杆；另一种方法是在横担上装好开口滑轮，一边放线一边逐档将导线吊放在滑轮内前进。不同金属的导线，不在同一横担上架设。导线应尽量避免接头。紧线在线路末端将导线卡固在耐张夹上或绑回头挂在蝶式绝缘子上。裸铝导线在线夹上或在蝶式绝缘子上固定时，缠包铝带，缠绕方向与导线外层绞股方向一致，缠绕长度超出接触部分30mm。裸铝导线在蝶式绝缘子上的绑扎长度见表4.8-2。 在首端杆上，挂好紧线器或在地锚上拴好倒链。先将两边线用人力初步拉紧，然后用紧线器或倒链紧线。观测导线弛度达到要求后，将导线卡固在耐张线夹上或套在蝶式绝缘子止绑回头（裸铝导线应包铝带），最后，平衡绷起其它导线，注意调整好各导线的弛度，并找平。绑扎长度值表4.8-2导线截面（mm2）绑扎长度（mm）LGJ-50及以下150LGJ-70～120200搭接过引线、引下线在耐张杆、转角杆、分支杆、终端杆上搭接过引线或引下线。搭接过引线、引下线应符合下列要求：过引线呈均匀弧度，无硬弯；必要时加装绝缘子。搭接过引线、引下线与主导线连接，不得与绝缘子回头绑扎在一起，铝导线间的连接一般采用并沟线夹，但70mm3以下的导线可采用绑扎连接。铜、铝导线的连接使用铜铝过渡线夹，或有可靠的过渡措施。裸铝线在线夹上固定时缠包铝带，缠绕方向与导线外层绞股方向一致，缠绕长度超出接触部分30mm。过引线、引下线的导线间及导线对地间的最小安全距离不小于表4.8-3所列数值。过引线、引下线的导线间及导线对地间的最小安全距离表4.8-3线别电压等级（KV）距离（mm）每相过引线、引下线与相邻过引线、引下线或导线之间1～103001以下150导线与拉线、电杆或物架之间1～102001以下501～10KV引下线与1KV线路间2004.8.3.2.510KV及以下低压电缆线路铺设工程 准备工作施工前对电缆进行详细检查；规格、型号、截面、电压等级均符合设计要求，外观无扭曲、坏损及漏油、渗油现象。电缆敷设前进行绝缘摇测或耐压试验。1KV以下电缆，用1KV摇表摇测线间及对地的绝缘电阻应不低于10MΩ；3～10KV电缆应事先作耐压和泄漏试验，试验标准应符合国家和当地供电部门规定。必要时敷设前仍需用2.5KV摇表测量绝缘电阻是否合格；纸绝缘电缆，测试不合格者，应检查芯线是否受潮，如受潮，可锯掉一段再测试，直到合格为止。检查方法是：将芯线绝缘纸剥下一块，用火点着，如发出叭叭声，即电缆已受潮；电缆测试完毕，油浸纸绝缘电缆应立即用焊料（铅锡合金）将电缆头封好。其它电缆应用橡皮包布密封后再用黑包布包好。放电缆机具的安装：采用机械放电缆时，将机械选好适当位置安装，并将钢丝绳和滑轮安装好。人力放电缆时将滚轮提前安装好。冬季电缆敷设，温度达不到规范要求时，将电缆提前加温。电缆的搬运及支架架设：电缆短距离搬运，一般采用滚动电缆轴的方法。滚动时按电缆轴上箭头指示方向滚动。如无箭头时，可按电缆缠绕方向滚动，切不可反缠绕方向滚运，以免电缆松驰；电缆支架的架设地点选好，以敷设方便为准，一般在电缆起止点附近为宜。架设时，注意电缆轴的转动方向，电缆引出端在电缆轴的上方。直埋电缆敷设电缆敷设：电缆敷设可用人力拉引或机械牵引。采用机械牵引可用电动绞磨或托撬（旱船法）。电缆敷设时，注意电缆弯曲半径应符合规范要求。缆在沟内敷设有适量的蛇型弯，电缆的两端、中间接头、电缆井内、过管处、垂直位差处均留有适当的余度。铺砂盖砖：电缆敷设完毕，请建设单位及质量监督部门作隐蔽工程验收。隐蔽工程验收合格，电缆上、下分别铺盖10cm砂子或细土，然后用砖或电缆盖板将电缆盖好，覆盖宽度超过电缆两侧5cm。使用电缆盖板时，盖板指向受电方向。 回填土：回填土前，再作隐蔽工程验收，合格后，及时回填土并进行夯实。埋标桩：电缆在拐弯、接头、交叉、进出建筑物等地段设明显方位标桩。直线段适当加设标桩。标桩露出地面以15cm为宜。挂标志牌：标志牌规格一致，并有防腐性能，挂装牢固。标志牌上注明电缆编号、规格、型号及电压等级。直埋电缆进出建筑物，电缆井及两端应挂标志牌。沿支架桥架敷设电缆在其两端、拐弯处、交叉处挂标志牌，直线段适当增设标志牌。4.8.3.2.610KV交联聚乙稀绝缘电缆终端头制作电缆终端头制作按以下制作程序进行。从开始剥切到制作完毕必须连续进行，一次完成避免受潮。设备点件检查及准备工作开箱点件检查有施工单位与供货单位或建设单位共同进行检查，并做好记录。电缆终端盒点件根据设备技术资料或说明书进行，配件齐全，无损伤。电缆端头盒的型号必须符合设计要求，各配件相吻合。将电缆终端盒内部用钢丝刷除去污物及铁锈，然后用布沾汽油连同瓷套管内外均擦拭干净。准备好电缆终端盒全部垫料，大盖采用垫或鸡毛纸垫、瓷套管及加剂孔均采用鸡毛纸垫。摇测电缆绝缘和校验潮气将电缆封头打开，用2500V摇表摇测绝缘电阻，合格后进行校潮。进行校潮：自电缆末端锯下100mm的电缆，内外层撕下几条统包纸和芯线绝缘纸，分别放入140～150℃的电缆油内（如充电缆油可用变压器油及25%松香混合剂），如有潮气，油中将泛起气泡和发出嘶嘶的声音。电缆绝缘纸有潮气侵入时，逐段切除，直对校潮合乎要求为止。在校潮前将加工好的黑漆葛带放入140～150℃电缆油内，赶净潮气，放在漏勺内待用。电缆校直、锯交剥去800mm 外护套（可根据实际情况适当增减），清理外护套表面，并将剥切口以下100～200mm外护套打磨粗糙。由外护套向上留30mm铠装，其余剥去，锉光表面，焊接接地铜编织带。由铠装向上留30mm内护套，其余剥去，三相分开，剥去内衬物。三相分叉处焊接接地铜编织带，绕包填充胶，套分支套，加热收缩。（注意：铠装接地与三相铜带接地切勿短路）分支套向上留40mm铜带，其余切去：再向上留30mm半导电层，其余剥去。绝缘层顶端切除长度L=端子孔深+5mm的绝缘层。剥切过程中要求断面整齐，不允许划伤绝缘层。半导电层末端倒角，使半导电层与绝缘层平滑过渡。用细砂纸打磨绝缘层表面，以除去残留的半导电颗粒。绝缘端部倒角2×45°。用清洗巾清洁绝缘层和半导电层表面。注意清洗时必须由绝缘层擦向半导电层，切勿反向，而且每片清洗巾每面只能擦一次，切勿多次重复作用。在绝缘与半导电层过渡处均匀地抹上一层硅脂，加热收缩应力管（要求应力管覆盖绝缘层的长度为70mm）。在应力管端部绕少量密封胶，使应力管与绝缘之间无明显台阶。将绝缘管涂胶端向下套在各相上，直至分支套，由下向上加热收缩。压接端子，在端子与线芯绝缘处以及绝缘管端部绕密封胶，套入标记密封管，加热收缩，户内终端安装完毕。套入三孔雨裙，如热固定，再套入单孔雨裙，加热固定（每相2个，间距100mm）。户外终端安装完毕。检验电缆头制作完毕后，按要求由试验部门做耐压和测试试验。送电空载运行24h，无异常现象。4.8.3.2.7低压电缆头的制作500V以下的室内聚氯乙烯绝缘、聚氯乙烯护套电力电缆头的制作安装。摇测电缆绝缘选用500V摇表，对电缆进行摇测，绝缘电阻应在10MΩ以上。电缆摇测完毕，将芯线分别对地放电。剥离电缆铠甲，打卡子 根据电缆与设备连接的具体尺寸，量电缆并做好标记，锯掉多余电缆，根据电缆头套型号尺寸要求，剥离外护套。将地线的焊接部位用钢锉处理，以备焊接。在打钢带卡子的同时，将10mm2多股铜线排列整齐后卡在卡子里。利用电缆本身钢带宽的二分之一做卡子，采用咬口的方法将卡子打牢，必须打两道，防止钢带松开，两道卡子的间距为15mm。剥离电缆铠甲，用钢锯在第一道卡子向上3～5mm处，锯一环形深痕，深度为钢带厚度的2/3，不得锯透。用螺丝刀在锯痕尖角处将钢带挑起，用钳子将钢带撕掉，随后将钢带锯口处用钢锉修理钢带毛刺，使其光滑。4.8.3.2.8电力变压器安装附件安装气体继电器安装：气体继电器水平安装，观察窗装在便于检查一侧，箭头方向指向油枕，与连通管的连接密封良好，截油阀位于油枕和气体继电器之间。打开放气嘴、放出空气、直到有油溢出时将放气嘴关上，以免有空气使继电器保护器误动作。当操作电源为直流时，必须将电源正极到水银侧的接点上，以免接点断开时产生飞弧。事故喷油管的安装方位，注意到事故排油时不致危及其它电器设备，喷油管口换为割线有“十”字线的玻璃，以便发生故障时气流能顺利冲破玻璃。防潮呼吸器的安装：防潮呼吸器安装前，检查硅胶是否失效，如已失效，在115～120℃温度烘烤8小时，使其复原或更新，浅蓝色硅胶变为浅红色，即已失效，白色硅胶不加鉴定一律烘烤。防潮呼吸器安装时，必须将呼吸器盖子上橡皮垫去掉，使其通畅，并在下方隔离器具中装适量的变压器油起滤尘作用。温度计的安装：套管温度计安装，直接安装在变压器上盖的预留孔内，并在孔内加以适当变压器油，刻度方向便于检查。电接点温度计安装前进行校验，油浸变压器一次元件安装在变压器顶盖上的温度计套筒内，并加适当变压器油，二次仪表挂在变压器一侧的预留板上，干式变压器一次元件按厂家说明书位置安装，二次仪表安装在便于观测的变压器护网栏上，软管不得有压扁或死弯，富余部分须盘圈并固定在温度计附近。干式变压器的电阻温度计，一次元件应预埋在变压器内，二次仪表应安装在值班室或操作台上，导线符合仪表要求，并加以适当的附加电阻校验调试后方可使用。电压切换装置的安装： 变压器电压切换装置各分接点与线圈的联线牢固正确，且接触紧密良好，转动点正确停留在各个位置上，并与指示位置一致；电压切换装置的拉杆，分接头的凸轮、小轴销子等完整无损，转动盘动作灵活，密封良好；电压切换装置的传动机构（包括有载调压装置）的固定完整牢靠，传动机构的磨擦部分有足够的润滑油；有载调压切换装置转动到极限位置，触头间有足够的压力（一般为8～10kg）；有载调压切换装置转动到极限位置时，装有机械联锁带有限位开关的电气联锁；有载调压切换装置的控制箱一般安装在值班室或操作台上，联线正确无误，并调整好，手动、自动工作正常，档位指示正确。变压器联线：变压器的一、二次联线、地线、控制管线均符合相应各章的规定；变压器一、二次引线的施工，不使变压器的套管直接承受压力；变压器工作零线与中性点接地线，分别敷设。工作零线宜用绝缘导线；变压器中性点的接地回路中，靠近变压器处，宜做一个可拆卸的连接点；油浸变压器附件的控制导线，采用具有耐油性能的绝缘导线，靠近箱壁的导线应用金属软管保护。变压器的吊芯检查及交接试验变压器吊芯检查：变压器安装前做吊芯检查。制造厂有特殊规定者，560KV以下，运输过程中无异常情况者，短途运输，事先参与了厂家的检查并符合规定，运输过程中确认无损伤者，可不做吊芯；吊芯检查在气温不低于0℃，芯子温度不低于周围空气温度、空气相对湿度不大于75%的条件下进行；所有能触及的穿心螺栓应连接牢固，用摇表测量，穿心螺栓与铁芯及轭铁、铁芯与轭铁之间的绝缘电阻，并做1000V的耐压试验；吊芯检查后如无异常，立即将芯子复位并注油至正常油位；吊芯、复位、注油并须在16小时内完成；吊芯检查完成后，要对油系统密封进行全面仔细检查，不得有漏油、渗油的现象。变压器的交接实验：测量线圈连同套管一起的直流电阻；检查所有分接头的变压比；检查三相的变压器的连接线阻别和单相变压器引出线的极限；. 测量线圈同套管一起的绝缘电阻；线圈连同套管一起做交流耐压试验；油箱中绝缘油的试验。变压器送电前的检查变压器试运行前做全面检查，确认符合条件时方可投入运行。变压器试运行前，必须由质量监督部门检查合格。检查内容：各种交接试验单据齐全，数据符合要求；变压器清理，擦拭干净，顶盖上无遗留杂物，本体及附件无缺损，且不渗油；变压器一、二次引线相位正确，绝缘良好；接地线良好；通风设施安装完毕，工作正常，事故排油设施完好，消防设备齐全。油浸变压器油系统油门打开，油门指示正确，油位正常。油浸变压器的电压切换装置及干式变压器的分接头位置放置正常电压档位；保护装置整定值符合规定要求，操作及联动试验正常；干式变压器护栏安装完毕，各种标志牌挂好，门装锁。基础型钢安装：调直型钢。将有弯的型钢调直，然后，按图纸要求预制加工基础钢架，并刷好防锈漆。按施工图纸所标位置，将预制好的基础型钢架放在预留铁件上，用水准仪或水平尺找平、找正。找平过程中，需用垫片的地方最多不能超过三片。然后将基础型钢架、预埋铁件、垫片用电焊焊牢。最终基础型钢顶部宜高出抹平地面10mm，手车柜基础型钢顶面与抹平地面相平（不铺胶垫时）。基础型钢与地线连接，基础型钢安装完毕后，将室外地线扁钢分别引入室内（与变压器安装地线配合）与基础型钢的两端焊牢，焊接面为扁钢宽度的二倍，然后将基础型钢刷两遍灰漆。开关柜安装：按施工图纸的布置，按顺序将柜放在基础型钢上。单柜只找柜面和侧面的垂直度。成列柜各台就位后，先找正两端的柜在从柜下至上三分之二高的位置绷上小线，逐台找正，柜不标准以柜面为准，找正时采用0.5mm铁片进行调整，每处垫片最多不超过三片。然后按柜固定螺孔尺寸，在基础型钢架上用手电钻钻孔。一般无要求时，低压柜钻φ12.2孔，高压柜钻φ16.2孔，分别用M12，M16镀锌螺丝固定，允许偏差见表4.8-3。开关柜就位：找正、找平后，除柜体与基础型钢固定，柜体与柜体，柜体与侧档板均用镀锌螺丝连接。 开关柜接地：每台柜单独与基础型钢连接，每台柜从后面左下部的基础型钢侧面上焊上鼻子，用6mm2铜线与柜上的接地端子连接牢固。开关柜安装允许偏差表4.8-3项次项目允许偏差1垂直度每米1.52水平度相邻两柜顶部2成列柜顶部23不平度相邻两柜面1成列柜面54柜间缝隙2开关柜二次小线连接：按原理图逐台检查柜上的全部电器元件是否相符，其额定电压和控制、操作电源电压必须一致。按图敷设柜与柜之间的控制电缆连接线，敷设电缆要求是“电缆敷设”。控制线校线后，将每根芯线煨成圆圈，用镀锌螺丝、眼圈、弹簧垫连接在每个端子板上。端子板每侧一般一个端子压一根线，最多不能超过两根，并且两根线中间加眼圈，多股线应涮锡，不准有断股。试验调整：高压试验在由当地供电部门许可的试验单位进行，试验标准符合国家规范、当地供电部门的规定及产品技术资料要求。试验内容：高压柜柜架、固线、避雷器、高压瓷瓶、电压互感器、电流互感器、高压开关等。调整内容：过流继电器调整、时间继电器、信号继电器调整以及机械连锁调整。二次控制小线调整及模拟试验。 送电运行验收：送电前备齐试验的验电器、绝缘靴、绝缘手套、临时接地编织铜线、绝缘胶垫、粉沫灭火器等；彻底清除全部设备及变配电室、控制室的灰尘。用吸尘器清扫电器、仪表元件，另外室内除送电需用的设备、用具外，其它物品不得堆放；检查母线上、设备上有无遗留下的工具、金属材料及其它物件；试运行的组织工作，明确试运行指挥者、操作者和监护人；安装作业全部完毕，质量检查部门检查全部合格；试验项目全部合格，并有试验报告单；继电保护动作灵敏可靠，控制、连锁、信号等动作准确无误。送电：供电部门检查合格后，将电流送进室内，经过验电，校相无误；安装单位合进线柜开关，检查每个柜上电压表三相是否电压正常；合变压器柜开关，检查变压器是否有电；合低压柜进线开关，查看电压表三相是否电压正常；按上述2～4项送其它柜的电；在低压联络柜内，在开关的上侧（开关未合状态）进行同相校核，用电压表或万用表电压600伏，用表的两个测针，分别接触两路的同相，此时电压表无读数表示两路电同一相，用同样方法，检查其它两项；送电空载运行24小时，无异常现象，办理验收手续，交建设单位使用。同时提交变更洽商记录、产品合格证、说明书、试验报告单等技术资料。4.8.3.2.10变配电所安装对电气设备检查时，芯子不得单独由油箱承担。吊罩检查时，在未移开外罩或作可靠支撑前,严禁在芯子上进行工作。吊芯和吊罩必须起落平稳，必要时可加倒链，防止油箱与芯子碰撞。进入变压器内部检查时，通风和照明应良好，并设专人监护。必须采取防止工具、金属及其它杂物遗留在变压器内部的措施。 变压器干燥前，制定安全技术措施。变压器干燥使用的电源及导线经过计算。干燥时宜在铁芯上、线圈或上层油面装设温度计，但不能使用水银温度计。变压器干燥应设值班员，值班员不得离开干燥现场，经常巡视各部温度有无过热及异常情况。滤油设备若采用油加热器时，先开启油泵后投加热器，防止油温过高引起燃烧，停机时操作顺序相反。滤油设备距火源及烘箱不应小于2米，并有相应的防火措施。压力式滤油机停机时，先关闭进口阀门，以防压力升高发生事故。安装瓷件时，法兰螺栓按对角受力顺序均匀拧紧。有力矩要求时，使用力矩扳手，并防止扳手滑脱发生事故。安装在同一区域的瓷件，按由上而下的顺序进行。在瓷件上方工作时，对瓷件有保护措施。调整、检修开关设备及传动装置时，必须有防止开关意外脱扣措施，工作人员必须在开关不动部分的动作范围以外。安装、调整液压、气动及弹簧操作机构时，严禁在有压力及弹簧储能的状态下进行拆装工作。严禁带负荷拉合隔离开关。在运行的变电所内搬动梯子、线材等长大物件时，放倒搬运，长大物件与带电设备的安全距离不小于规范的规定。在带电设备周围不使用钢卷尺和皮尺进行测量工作。拆除电气设备及设施时，符合下列要求：确认被拆设备或设施已不带电，并已按规定做好安全措施。不能破坏原有安全设施的完整性。防止因结构受力变化而发生破坏或倾斜措施。拆除有张力的软导线时，必须徐徐释放。拆除旧电缆时，从一端开始，严禁在中间切断或任意拖拉。对拆除的配电盘、电缆沟以及其它处所弃置的电力电缆头，除有短路接地线外，均视为有电，工作中不能触及。电气设备拆箱后，将箱板等物清理干净。盘（柜）底座加垫时，严禁将手抻入底部，多面并列安装时，防止挤手。对重心偏移在一侧的盘、柜，未安装固定前，采取防止倾倒的措施。4.8.3.2.11投光灯塔的安装安装之前，对灯塔的位置进行测量放线，并作好记号。将投光灯塔运至安装位置，用气吊直接对灯塔进行吊装，当灯塔的中心与基础中心基本吻合之后，将其临时固定。临时固定好之后，逐渐对灯塔的位置进行精确调整，调整倒符合设计要求后，立即将其固定并与基础预埋件牢固连接。在整个调整过程中，为保证施工安全，直到灯塔完全固定之后，才可卸去气吊与灯塔之间的连接。灯塔安装完毕，按照设计和规范要求，依次安装灯塔电气设备，以及防雷、接地保护等措施。4.8.4劳材机安排根据本标段工期安排及工程项目要求，开工时配足各工种施工人员，施工高峰时将雇佣部分当地民工。根据本工程特点，配备适合电力工程施工的机械设备、仪器、仪表，制定相应管理和调配方法，合理的组织材料供应。劳材机的合理安排，不但是施工生产顺利进行、降低工程成本的重要保证，同时也是施工质量和工期如期完成的可靠保障。4.8.4.1主要劳力安排 本电力工程施工是多工种操作、多工种协调作业的施工体系。根据工程量、进度安排及施工特点，在本标段工程项目经理部下设一个电力工程施工队，下设两个作业班组，分别为1个电力安装班，1个综合作业班。施工高峰时拟从当地雇佣部分临时工经岗前培训合格后参加挖沟、坑，配合混凝土施工及土方回填等辅助工序的施工。4.8.4.2材料供应本工程材料及设备供应分甲方（建设单位）供应和乙方（施工单位）采购二大部分。对甲供材料设备由乙方负责催运、验收和保管。乙方将做好一切验收检验准备，存放场（库）确保工程材料安全保管和使用。乙方采购的材料设备，首先要严格按设计和材料标准提供材料设备采购清单，经上级主管单位和建设单位（或监理）审核批准，方可订货。重要物资订货要提供产品说明书和样品进行检定，必要时请监理认定。材料进货要坚持进货检验和试验制度。对到货按规定进行开箱检验和外观、数量检查，核对并登记收存出厂合格证、产品编号、产品说明书、质保书。对地方材料要综合调查，了解产品的质量和保证情况，统一采购，确保质优价廉。4.8.4.3主要施工机械设备及材料试验、测量、质检仪器设备本工程施工采用先进的施工方法，充分发挥机械化施工优势，提高生产效率，我单位配备了运行状态良好、性能可靠、数量充足的机械设备、仪器仪表并于开工前调入施工现场。在施工过程中，电力施工、金具加工等主要项目采用专用设备进行施工，且对机械设备、仪器仪表进行动态调配，充分发挥机械设备的使用率。4.9房建工程施工方法及工艺4.9.1房建工程概述线路概况：本线北起京包线的攸攸板站，南接准东线的周家湾站。自然特征：土壤最大冻结深度及地震基本烈度： 土壤最大冻结深度：1.5m地震基本裂度：CK0+000～CK13+000九度CK13+000～CK47+000八度CK47+000～CK77+000七度CK77+000～K2+102.0六度冬季采暖室外计算温度：-19℃房屋建筑面积总量全线房屋总建筑面积为40063m2，其中生产房屋面积21363m2，生活房屋面积18700m2。各类房屋建筑标准、结构类型、装修标准建筑标准墙身：一般房屋采用实心砖墙，采暖房屋的外墙厚度均为370mm，内墙为240mm厚。砖砌体的砖强度等级不低于MU7.5，砂浆强度等级不低于M5。框架房屋二层的填充墙采用炉渣空心砖，外墙厚度为250mm，内墙厚度为200mm。仓库等不采暖的房屋内外墙厚均为240mm。屋面：一般采用平屋面，排水坡度为2%。屋面构造：防水层：屋面防水层采用丁基橡胶防水卷材。找平层：1：3水泥砂浆20厚。保温层：1：10水泥珍珠岩保温层。厚度：一般生产房屋和办公房屋为150mm厚；信号楼、信号室为180mm。找坡层：1：10白灰炉渣找2%坡。隔气层：冷底子油一道，热沥青玛蹄脂二道。平房设泄水孔，其内径不小于φ50；楼房设水落管，其内径不小于φ100。 二层及以上楼房设屋面上人孔。门窗：门：生产办公及生活房屋内门一般采用木夹板门，外门采用木镶板门。工厂房、汽车库大门采用钢木大门，通行火车大门采用侧挂折叠式通行火车钢大门。窗：一般生产办公及生活房屋采用单框双玻塑钢窗；有空调的房间、有防尘要求的房间设单框双玻密闭塑钢窗。厂房采用单层实腹钢窗。除仓库外，一般生产办公房屋均设纱窗。门油漆：外门一般为墨绿色调和漆，一底二度；内门为浅米色调和漆一底二度。楼地面：生产技术作业房间、有工艺设备要求的房间，根据工艺要求，可分别采用水磨石、马赛克、耐酸碱或抗静电活动地板楼地面。工业厂房及附属车间为混凝土地面。厕所、盥洗间等较潮湿的房间，室内楼、地面设置防水层。防水层采用丁基胶防水卷材。室内外高差：一般房屋采用300mm，锅炉房、仓库及与铁路股道有关的房屋一般采用150mm。室外台阶、坡道、散水台阶：一般采用混凝土台阶。坡道：一般采用混凝土坡道，坡度为1：8～1：12。坡度大于1：8时应设防滑措施。散水：一般采用混凝土散水，宽度：平房为800mm，楼房为1000mm。装修标准：一般生产办公房屋均采用水泥砂浆抹面外罩涂料饰面，涂料颜色与周围房屋颜色相协调。 内装修：内墙面：一般为砂子灰打底，麻刀灰罩面，阳角均做1：2.5水泥砂浆护角1.8m高，外刷内墙涂料。有工艺要求的另行处理。顶棚：一般房间采用板底刮腻，与墙面统一喷内墙涂料；有其它工艺要求的另行处理。踢脚：水泥或水磨石（同楼地面）踢脚，高度150mm。墙裙：厕所盥洗间等较潮湿房间设置1800mm高瓷砖墙裙；有工艺要求的另行处理。结构类型基础房屋基础根据地质情况可采用片石条形基础或钢筋混凝土条形基础，框架结构的房屋采用柱下独立基础或柱下钢筋混凝土条形基础，工业厂房基础可采用钢筋混凝土杯形基础。对位于高填方地段的房屋，根据房屋类型及填土深，一般采用基础加深、钢筋混凝土级片基础、钻孔灌注桩、人工挖孔墩式基础及采用地基处理浅基方案等。结构类型一般为砖混结构，大型或有大空间的单层、多层房屋采用钢筋混凝土排架、框架结构。抗震措施：本工程位于地震基本烈度为6、7、8、9度的地震区，本设计抗震设防烈度采用基本烈度，房屋建筑按GB50223-95《建筑抗震设防分类标准》（修订本）、GBJ11·89《建筑抗震设计规范》及JGJ/T13-93《设置钢筋混凝土构造柱多层砖房抗震设计规程》进行设计；抗震构造采用97G329（一）～（九）《建筑物抗震构造详图》。暖通空调卫生设备概述：气象要素如下： 集中采暖设置标准及供热规范原则：在各站房屋集中的区域设置集中供热锅炉房，实行区域联片供暖、供汽。集中供热区的采暖房屋采用常压锅炉或土暖气采暖。地名年平均气温○C年极端最高气温○C年极端最低气温○C最冷月平均气温○C年平均风速m/s主导风向最大积雪厚度cm年平均相对度%呼和浩特6.636.9-31.2-12.51.9SSW3054土默特左旗7.039.7-35.6-12.22.0N2454托克托县7.238.4-36.3，12.42.4W1353准格尔旗7.837.8-27.9”10.72.3NW1255集中供热区域内的房屋均采用散热器热水供暖。室外热网的敷设方式：采暖管道及蒸汽管道均采用地沟敷设。空调设置标准及冷热媒的选择原则：通信房屋、信号房屋、乘务员公寓等房屋内有空调要求的房间均设单冷分体式空调器。采暖热媒采用95～70℃热水，集中浴室采用0.02Mpa蒸汽为热源，均由集中供热锅炉房供给。工业通风：生产过程中产生的有害气体、粉尘等根据生产工艺及卫生要求分别采用通风柜、局部排风罩等局部排风或全面通风换气的机械通风方式。热加工车间尽量采用自然通负方式排热降湿，自然通风达不到要求可采用机械通风方式。室内给水、排水及热水供应设置标准：在室外有给排水管网的区域内，生产办公及生活房屋按需要设室内给排水及卫生设施。集中浴室可提供60～45℃洗浴用水，其它房屋的淋浴间设置电热水提供热水。 消防设计：所有房屋均设置手提灭火器，并根据规范要求设置消水栓等其它消防设施。环境保护措施：锅炉及相应辅助设备均采用国家劳动部门和环保部门批准生产的系列产品。单台容量半吨及一吨的卧式锅炉设多管除尘器，两吨设脱硫除尘器，排放尘的浓度符合国家《锅炉烟尘排放标准》。锅炉鼓引风机、水泵等均安装在相应的设备间内，以控制噪声传播。节约能源措施：采用效率高、节煤的锅炉产品，锅炉容量的选择应使锅炉的有效出力不低于其额定出力的60%，锅炉鼓引风机、水泵等设备的选择合理，使其在高效率工作。采暖外网的水力计算应使各环路阻力平衡，并控制阻力不要过大，这样可采用低功率循环水泵，进一步节约电能。4.9.2房建工程施工安排原则根据招标文件的工期要求并结合现场施工条件和与其它专业的衔接配合，房建施工计划进度安排原则为：根据招标文件要求的工期统筹安排总体进度和各单位工程进度；首先安排有设备安装和运营生产的信号楼、配电所、机务、车辆、水暖等房屋施工，其他房屋根据招标文件要求的工期安排施工进度，给设备安装留有较宽裕的工期；注意与其它专业的工期衔接和协调；预制构件生产和成品件的到货要保证主体施工进度的要求；附属工程安排在房建工程的中后期进行，视房建主体进度情况可穿插作业。4.9.3主要施工方案及工艺4.9.3.1普通结构房屋施工方案及工艺 根据房建工程的施工特点，地基处理完毕后，土建工程施工一般可划分为三个阶段：基础工程、主体工程、装饰及其他工程。一般施工顺序示意如图4.9-1。各阶段根据其各自的特点，要合理安排施工工序。图4.9-1房建工程一般施工顺序挖基土方三七灰土换填、混凝土基础等片石基础、基础梁回填土各层砌砖墙各层现浇梁板柱浇安屋面梁板屋面防水外墙装饰室内地坪内墙抹灰散水安落水管踢脚线安门扇涂料油漆主体工程装饰及其他工程基础工程4.9.3.1.1基础施工在这一阶段施工中，要遵循先深后浅，做好排水措施，避免扰动地基土层的原则进行。挖基土方和基底处理、垫层、片石基础、基础梁要安排紧凑，时间不能隔得过长。回填土在基础工程完工后一次分层夯填完毕，为架子工程和主体结构工程施工创造良好的条件。钢筋混凝土条形基础钢筋混凝土条形基础施工工艺流程见图4.9-1。基槽采用挖掘机配合人工挖土，在基底标高以上预留150～300mm人工清底，多余土方用自卸汽车运出。预留回填用的土方离开基槽边缘2m以外，确保基槽安全和方便施工。开挖至设计标高后，复核检查标高、几何尺寸、基底土层及其承载力是否与设计相符，自检合格后请监理工程师进行验槽，并保持隐蔽工程检查记录。监理工程师确认后立即开始立模，浇筑混凝土垫层。钢筋混凝土独立基础 基坑土方开挖的要求同钢筋混凝土条形基础，作好排水和保持基底原状土层不被扰动。基坑在开挖至设计标高自检合格并报请监理工程师进行验坑后，立即浇图4.9-1钢筋混凝土条形基础施工工艺流程图基槽土方开挖验槽是基底处理否浇灌砼垫层绑扎基础钢筋拆模板检验立模钢筋整修砌砖基础检验回填土方返修浇筑砼 筑混凝土垫层。垫层达到一定强度后，在其上划线、支模、铺放钢筋网片，立柱插筋下端要用90°弯钩与基础钢筋绑扎牢固，按轴线位置校核后用井字形方木架将插筋固定在基础外模板上，底部钢筋网片用与混凝土保护层同厚度的水泥砂浆垫块垫牢，以保证位置正确。在浇筑混凝土前，模板和钢筋上的垃圾、泥土和钢筋上的油污等杂物清除干净，钢模板刷脱模剂。浇筑柱下独立基础时，注意柱子插筋位置正确和钢筋保护层厚度，防止造成位移和倾斜，在浇筑开始时，先满铺一层5～10cm厚的混凝土，并捣实，使柱插筋下段和钢筋网片的位置基本固定，然后再对称浇筑。混凝土浇筑完毕，外露表面及时养护。4.9.3.1.2砖砌体工程砌砖施工，严格按照皮数杆上砖的厚度、灰缝厚度、门窗、梁等构件位置进行砌筑。皮数杆立于墙角及墙体交接处，其间距不超过15m。组砌方法正确，消除砌体通缝、瞎缝、无灰少浆等质量通病。所有砌体用砖的强度及外型尺寸检查合格，使用前都必须先浸水湿润后再使用。构造柱伸入墙体的加强拉结筋随砌体设置，不得遗漏。砖砌体拐角处同时砌筑；内外墙交接处必须留斜搓，斜槎长度不小于高度的三分之二。与水电等专业密切配合，避免凿打已砌筑墙面，管道暗埋时用切割机开槽。4.9.3.1.3装配式混凝土工程装配式混凝土结构构件的制作场地平整、坚实，排水良好。构件在现场制作，具体位置、叠制、堆放等方式由实施性施组确定。构件混凝土浇筑完毕后注明型号和生产日期，几何尺寸、质量符合设计和规范要求。 构件吊装采用吊机，其型号由吊机的技术性能、构件重量、起吊高度、半径等决定。吊装顺序、机械位置、行驶路线由实施性施组确定。构件吊装时，混凝土强度必须符合设计要求。吊装前校核支承结构和预埋件的标高及平面位置，划上中心线和标高。吊装时，吊点由计算确定，起吊索与构件水平面的夹角不得小于45°。构件就位后，采取临时固定措施，确保构件稳定。4.9.3.1.4门窗工程木门木门集中加工制作，材料及规格尺寸需符合规范与设计要求。木材按规定干燥处理，保证含水率不大于18%。木门表面平整光洁，无缺棱、掉角和锤印，饯槎、刨痕、毛刺也尽量避免。结构中做到裁口、起线顺直，割角准确，拼缝严密，交圈整齐，尽量避免胶迹污染。木窗制作成后，及时均匀涂刷干性底油，在干燥处垫木楞后平放整齐，防止变形。门框安装要牢固，位置必须符合设计要求，特别要注意门扇的开启方向。门框与墙体的缝隙，均匀填满。小五金安装做到齐全，位置正确。钢门钢门及其附件质量，必须符合设计要求和有关标准的规定。钢门安装之前，不但要检查产品的出厂合格证，进入工地时还必须指定专人逐樘进行实物检查，将几何尺寸不准，变形的钢门挑出。钢门安装位置、开启方向，必须符合设计要求。安装必须牢固，校正位置正确，开启灵活无阻滞，无回弹倒翘，门框与墙体的缝隙嵌填均匀饱满。安装误差要控制在设计与规范允许的范围内。钢门供货厂商的选定，要经过业主代表及监理工程师同意。运输时，按要求加固，避免损坏变形。塑钢窗 塑钢窗制作安装要求除与钢门上述三点相同外，外观质量要求更高，表面洁净，无划痕、碰伤，涂胶表面光滑、平整，厚度均匀无气孔。窗扇滑道要推拉自如，同时要保证密闭性良好。4.9.3.1.5装饰工程抹灰工程基层必须平整、坚实、洁净，无疏松、空鼓等缺陷，基层上清扫干净，先刷107胶水泥浆一道。按设计要求及操作规程进行配料，确定操作要点和样板示范。基层抹灰是决定装饰工程质量的重要工序，为此所有阳角(不含贴面墙裙)均用1:2水泥砂浆做出护角。外墙抹灰首先将墙面浮灰、污染清理干净，每隔1.5m做50×50mm灰饼，并特别对外墙大角，吊线要更加严格，以保证外墙大角垂直度。施工要点：抹灰前检查门窗框位置是否正确，与墙连接是否牢固；每层抹灰厚度不得大于7～9mm；混凝土面在抹灰前刷107胶素水泥浆一道；外墙挑檐、雨棚等必须做滴水槽或滴水线；外墙抹灰的分格缝条黏结牢固，横平竖直。涂料工程内墙涂料施工工艺流程：清扫→填补缝隙→第一遍刮腻子→磨平→第二遍刮腻子→磨平→第一遍涂料→修补腻子→磨平→第二遍涂料。外墙涂料施工工艺流程图：外墙修补→清扫→填补缝隙→局部刮腻子→磨平→第一遍涂料→第二遍涂料。施工要点：清理基层灰渣、油污、起皮、空鼓部位；满批腻子，其遍数根据基层平整情况适当掌握；砂纸打磨平整，湿布擦干净；刷涂料：涂料的黏度随温度而变化，施工气温最好在10℃以上；由于涂料易沉淀分层，用时需将涂料搅拌均匀后方可涂饰；涂料颜色一致，不同颜色或不同批次的要分别放置，同一房间涂饰两种不同颜色的涂料时，要充分搅拌均匀。楼（地）面工程基层处理 基土:基土无论是原状土，还是后填土，其土质、密度、含水量都符合施工规范的规定，以确保基土均匀密实。工程量较大或较重要的填土工程，为确保填土质量，施工前通过试验确定其规定夯实密度的最佳含水率。垫层:灰土垫层中，石灰熟化时间一般不少于4天。混凝土垫层的配合比符合设计规定。混凝土浇筑前，清除杂物。混凝土搅拌均匀，捣实采用平板振捣器。垫层边长超过3m时，分仓进行浇筑，其宽度一般为3～4m，分格缝结合变形缝位置、不同材料的地面连接处的位置划分。混凝土强度达到1.2Mpa以后，才能在其上做面层。水磨石楼（地）面地面混凝土垫层达到规定强度后，可弹分格线，铜(铝)嵌条先调直，并预先打眼(每米4个眼)穿22#铁丝。镶嵌分格条时，用靠尺板比齐，用水泥稠浆在嵌条的两边黏埋牢固，高度比嵌条低3mm。分格嵌条上平一致，接头严密，并作为铺设面层的标准。浇水养护稳定后，再铺面层的水泥石子拌合料。水磨石拌合料拌合均匀。先将水泥与颜料过筛后干拌均匀，再掺入石粒拌和均匀后加水搅拌。水磨石拌合料的稠度约6cm。铺设水磨石拌合料时，其厚度要高出分格嵌条1～2mm，铺平后用滚筒滚压密实，待表面出浆后，再用抹子抹平。在滚压过程中若发现表面石子偏少，可补撤石子并拍平，增加美观，次日开始养护。面层用磨石机分四次磨光。开磨前先试磨，以表面石粒不松动方可开磨，一般开磨时间见表4.9-1。水磨石楼(地)面面层开磨时间表表4.9-1序号平均温度（℃）开磨时间（机磨）（d）120～302～3210～203～435～105～6 水磨石面层使用磨石机分次磨光，头遍用60～90号粗金刚石磨，边磨边加水，要求磨匀磨平，使全部分格嵌条外露。磨后将泥浆冲洗干净，用同色水泥浆涂抹，以填补面层表面所呈现的细小孔隙和凹痕，适当养护后再磨。二遍用90～120号金刚石磨，要求磨到光滑为止，其他同头遍。三遍用200号金刚石磨，磨至表面石子粒粒显露，平整光滑，无砂眼细孔，用水冲洗后，涂抹草酸溶液(热水:草酸＝1:0.35重量比，溶化冷却后用一遍)。四遍用240—300号油石磨，研磨出白浆表面光滑为止，用水冲洗晾干。水磨石面层上蜡工作，在不影响面层质量的其他工序全部完成后进行。可用川蜡5008，煤油20008放在桶内熬到130℃(冒白烟)，用时加松香水3008，鱼油508调制，将蜡包在薄布内，在面层上薄薄涂一层，待干后再用钉有细帆布(或麻布)的木块代替油石，装在磨石机的磨盘上进行研磨，直到光滑洁亮为止。上蜡后铺锯沫进行养护。水磨石地面施工顺序：清扫基层→弹线→冲筋→抹砂浆找平层→弹分格线→黏贴分格条→养护→扫水泥素浆→铺水泥石子浆→清边拍实→滚压→补拍→养护→头遍磨光→擦水泥浆→二遍磨光→擦二遍水泥浆→三遍磨光→清洗→擦草酸→打蜡。4.9.3.1.6屋面工程卷材屋面防水工程由专业班组施工，负责本项目队工程的屋面防水工作。屋面找平层找平层所用的原材料和配合比，必须符合设计和规范规定。找平层与突出屋面的结构物的连接处(阴、阳角)均做成半径为100～150mm的圆弧形或钝角。找平层宜留设分格缝，缝宽一般为20mm。找平层要求水泥砂浆无脱皮或起砂等缺陷。屋面保温(隔热)层保温材料有产品出厂合格证或试验报告，强度、容重、导热系数、含水率及配合比等符合规范规定。松散的保温材料分层铺设压实，表面平整，找坡正确。 隔热层的架空板强度符合设计要求，且不允许有断裂和露筋等缺陷。屋面卷材防水工程油毡卷材屋面所用的材料必须符合设计和规范要求。防水材料除有出厂合格证外，使用前还必须进行试验或检验，合格者方可使用。卷材屋面铺设前，对被覆盖的基层先行检验，确认符合要求后再行铺设；保持干燥而无黏结现象，表面干净。玛蹄脂的耐热度及相对软化度符合规范规定。油毡铺贴方向由下向上平行于屋脊，上下两层油毡不得相互垂直。油毡铺贴采用搭接方法，上下两层及相邻两幅油毡的搭接缝均错开，搭接宽度长边不小于70mm，短边不小于100mm。在突出屋面结构的连接处、水落口四周均加铺一层卷材附加层，立面上的卷材高度不宜小于250mm。油毡屋面必须按设计铺设绿豆石保护层，豆石清洁、干燥。4.10给排水工程施工技术方案4.10.1工程概况本线各站生活供水站水源除攸攸板站与托克托站采用基地自来水外其余均为地下水，水质符合《生活饮用水卫生标准》的要求。本线污水处理工程中，机务段含油污水经既有污水处理达标后排放，机务折返段含油污水经新建污水处理站处理达标后排放，车站生活污水经化粪池处理后，分散排放。对新建房屋按照相关要求设采暖装置，并铺设相应的室外供热管道，室外供热管道按照设计要求采取地沟或埋地敷设。4.10.2施工组织 根据本工程的特点、数量，结合安全、质量、工期等目标要求，为加强对本工程的管理，科学、合理地组织施工，如期完成本工程，及早投入运营，给排水工程施工统一服从工程项目经理部的安排和部署，并抽调具有多年施工管理经验的管理、技术、施工人员组建水电项目队，行使管理、指挥、组织、服务等职能。项目队下设施工班组，人员主要由土建、给排水专业人员组成，按照施工进度、工作内容灵活调配。在施工高峰人员不足时，拟从当地雇佣部分民工，在进行短期培训后从事土方开挖和回填、搬运等简单的工作。4.10.3给排水工程施工方案本线给排水管道位于居民区，工程点多线长，存在工作量大、线路长、施工场地环境复杂，工期紧的特点，施工管理较为困难。但施工场地交通条件较好，地下水位对施工无影响，施工可采用机械开挖和明挖，困难地段采用人工开挖。施工时需合理安排各工序，以便顺利完工并尽快投入正常使用。根据以上特点，确定其施工方案为：以点保线，突出重点，合理进行施工部署和任务划分。项目队下设三个施工作业班组，其职责分工分别为：第一施工作业班组负责土石方开挖、管道基础、沟槽回填等施工；第二施工作业班组负责设备、管道及阀门安装、防腐、水压试验施工；第三施工作业班组负责构筑物、场地平整等项目施工。并按专业特点统一指挥，分工负责、相互配合、协调施工。室外供热管道施工时，按照设计要求采用地沟或直埋敷设，各种管材、管件和阀门均有出厂合格证，规格、型号、强度和严密性试验均符合设计要求。安装无地沟管道，必须在沟底找平夯实，沿线铺设位置无杂物，沟底标高复核无误后施工。管道的防腐，应预先集中处理，管道两端留出焊口的距离，焊口处的防腐在试压完后再处理，并按设计要求做好管道保温措施。对重点工程提出针对性施工方案。对关键工序和特殊工序编制施工工艺方法，施工前编制作业指导书。在驻地设中心料库，施工用主要材料均由中心料库进行采购、验收、储存、发放等管理，并实行配货和送货这一物资配送形式。物资管理人员按施组及技术部门要求，根据线路分布、所需材料及运输道路情况，将小型材料分批送达，管材等大宗用料直接运抵施工现场，以尽量减少二次倒运。材料部门建立详细的发放、使用台帐。给排水管道施工中，与正式工程断水接驳。要提前与各运营单位联系，做好停水计划，对影响行车的断水接驳要有编制详细的过渡措施，并报上级有关部门批准。 深基坑工程施工，首先要联系有关单位，做好相邻既有设施、地下管线等保护措施。4.10.3.1钢筋混凝土化粪池施工钢筋混凝土化粪池施工工艺如下：定位放线→基坑开挖→验坑→垫层混凝土浇筑→底板钢筋绑扎→支模→验筋→浇筑底板混凝土→池壁钢筋绑扎→验筋→支模→浇筑池壁混凝土→土方回填。基础开挖：基础开挖前查勘现场，并根据设计坐标测量放线，开挖外线设置边桩和防护桩。基坑开挖采用机械开挖和人工开挖相结合的办法，开挖边坡采用1:0.25，首先采用挖掘机挖土，自卸车运土。基坑开挖至设计标高以上0.2-0.3m，然后再用人工挖除。开挖后，如不能及时修筑基础，保留30cm土层不挖，待修筑基础时再挖除，以防基土被扰动，影响地基承载能力。基坑开挖至设计标高时，如发现地基松软或有硬块物时，进行清除，并以砂回填。在开挖过程中，利用基坑开挖的部分土方在基坑顶部周围修筑0.3m高的护道。基坑挖至设计标高后，就对基坑中心坐标、标高、基底水平、基底尺寸、地基土质承载力等状况进行检查，确认符合设计要求。底板施工：基坑经检验合格后应及时浇筑混凝土垫层。垫层浇筑1-2d后，在垫层面确定底板中心，然后根据设计尺寸进行放线，定出柱基和底板的边线，画出钢筋分布线，依线安放绑扎钢筋，接着安装底板的外模板，上下层钢筋均用铁撑加以固定，防止在浇筑混凝土时发生位移。底板一次连续浇筑完毕，底板不留施工缝。底板与池壁施工缝设在底板液角以上300mm的水平线位置，池壁不留垂直施工缝。模板工程：模板制作及支撑：模板采用直线型模板，模板材料为竹胶板新产品。采用轻型钢框竹胶模板。模板安装结构为：内（横）楞φ248×3.5钢管，间距600mm，外（竖）楞2φ48×3.5钢管，间距900mm。模板安装，原则上先立内模后立外模，钢筋绑扎后再立内模。内模采用满樘支撑架，外模板支撑底部要锚固，顶部设内外模支撑架联络拉杆，以固定内外模结构使之保持稳定。 钢筋工程：进场钢筋要经检验合格，并按规格分类挂牌堆放，要严格遵守“先检验后使用”的原则，以确保材料质量。钢筋加工，采用车间制作成型，直径16mm以上的钢筋采用闪光对焊，钢筋接头位置严格按施工规范要求布置。钢筋绑扎顺序要先下后上，先内后外；绑扎要牢固，井壁内外层钢筋间要设定位支撑，并采用同级砂浆块。垫块控制保护层厚度，保证钢筋在混凝土中的保护层均匀，每次钢筋绑扎，须经自检合格，并经监理工程师检查合格后，方可进行下道工序施工。混凝土工程：混凝土由现场拌制，混凝土浇筑前，做好详细安排，提出浇筑部位划分和顺序，在浇筑时，设专人指挥统一调配，使混凝土有序地进行浇筑，确保混凝土的浇筑质量。4.10.3.2给排水管道室外供热管道工程施工沟槽开挖：管沟开挖宜分段快速施工，根据地质情况，边坡开挖系数采用1∶0.25～1∶0.33。管沟开挖采用机械开挖与人工开挖相结合的原则，挖深较大或场地受限制以及对建筑采取保护性措施时，采用横列板支撑。管道铺设及安装：管道铺设安装前按照施工图对已开挖的沟槽、管道基础进行检查，检查平面位置、标高和管道基础尺寸是否符和设计及施工要求，并同时检查槽壁土质及边坡支撑情况。聚氯乙烯硬质塑胶管根据设计要求采用胶圈接口或其它接口，铸铁管承压管道采用橡胶圈柔性接口，非承压排水管采用水泥砂浆抹带接口、石棉水泥接口（人工打口），其石棉水泥填料采用的重量比为水:石棉:水泥=1:3:7。室外供热管道采用焊接，并按设计要求采取防腐和保温措施。在地沟内铺设的管道安装在支架上，支架安装要平直牢固，同一地沟内有几层管道时，安装顺序从最下面一层开始，再安装上面的管道。为了便于焊接，焊接连接口要选在便于操作的位置。遇有伸缩器时，在预制时按要求做好预拉伸并做好支撑，按位置固定，与管道连接。管道附属设备及构筑物：沟槽开挖至水表井、排气井、排泥井、检查井等位置时，保持井室的施工作业宽度，在施工中保持无水状态。施工前清洗基础表面，然后进行砌砖。沟槽的高度符合标准。钢筋混凝土盖板事先预制。 水压试验及漏水试验：给水和供热管道进行水压试验，水压试验允许压力下降值不超过规范规定的标准值。排水管道按施工验收规范标准进行漏水试验。沟槽覆土：回填土分两步进行：第一步为管道两侧和管顶以上0.5m以内的回填土，于管道安装完毕回填，回填用人工从管道两旁同时分层填土夯实，但需留出接口；第二步待水压试验或漏水试验合格后，用机械或人工分层回填夯实。但管顶以上0.5m以内不允许用强力夯实。管道覆土保证管顶以上1.95m的防冻深度。4.10.3.3安全措施顶管作业，除保证顶进设施、设备和人身安全措施外，还制定确保线路行车安全的措施。当顶管管顶以上覆土小于1.5m时，采用线路加固防护措施，采用扣轨加固方案，并组织公务、行车部门批准的安全保证措施的实施。对线路进行连续监控和整修，保证行车安全。顶管工作坑距铁路线路较近时采用基坑边坡支护，防止路基塌方。当无地下水顶管作业采用人工挖掘顶进时，采取顶进挖掘工作面的防塌方措施，保证挖掘面稳定。挖掘操作待顶头切土环刀在顶力作用下挤入原状土体方可挖掘，绝对不得超挖。 5施工过渡方案本工程为新建铁路，攸攸板站与周家湾两接轨站需进行部分改造与过渡，对既有设备改造原则为：不因改造过渡而影响运营，确保既有运输安全；尽可能降低过渡费用的使用。施工中确需封锁线路进行施工时，尽量使用其天窗时间，攸攸板站改造过渡方案见图5-1攸攸板站施工过渡平面图及表5-1攸攸板站施工过渡方案。 6质量目标、质量保证体系和保证工程质量主要技术措施6.1质量目标施工中严格遵守国务院颁发的《建设工程质量管理条例》（国务院令第279号）及国家、铁道部现行的工程质量验收标准，认真贯彻执行国家、铁道部和呼和浩特铁路局有关质量的法律、法规、规章、技术标准、规范、规程和要求，工程一次交验合格率达到100%，单位工程验收优良率：站前工程优良率达到90%以上，房屋工程优良率达到50%以上，给排水工程优良率达到85%以上，三电工程优良率达到95%以上，黄河特大桥创国家优质工程。杜绝工程质量重大、大事故。实行样板引路，重点工程出精品，做到“开工必优，一次成优”。确保本工程创部级优质工程，争创国家级优质工程。6.2质量保证体系建立完善的质量保证体系。针对工程的自然特征和质量目标的要求，精心组织，科学管理，围绕质量目标计划制定质量保证措施，信守质量承诺，确保质量目标实现。质量保证体系见图6.2-1。建立完整的质量检查体系，项目经理部设安全质量部，配备质量检查工程师，项目队设专职质检员，工班设兼职质检员。经理部设中心试验室，各项目队设工地试验组，均配备专职试验工程师。并固定人员，持证上岗，通过检测试验手段，配合工地质检工程师进行全面的工程质量控制。在工程建设的全过程中，认真贯彻执行ISO9001：2000标准严格按程序文件的规定做好工作，加强管理，筑造精品，提高工程质量的保证能力。针对本工程特点和创优要求，对各管理部门的工作进行分解，建立工程创优保证体系，详见图6.2-2。6.3保证工程质量的组织措施6.3.1建立各级领导质量负责制各级领导对于工程质量终身负责：项目经理对工程质量全权负责，组织、推动、决策，对本标段工程质量全面负责；项目副经理和总工程师对照质量目标，贯彻落实工程质量措施，督促、检查领导管段内的质量工作，对管段 图6.2-1质量保证体系框图项目经理副经理总工程师物资设备部工程技术部质量安全部工地试验室1、2、3、4、5、按技术标准定货采购厂家生产许可证，产品质量检测报告机械设备检测、调试、维修、管理地方大堆料料源、装车质量监控成品、半成品质检入库、管理、发放1、2、3、4、5、复核设计文件，优化施工设计制定施工方案、工艺标准、进行技术交底制定创优规划及季节性施工技术措施贯彻部颁规范，强化现场施工技术管理测量复核制1、2、3、4、5、按设计文件和施工方案进行质量管理控制工序自检，监理工程师复验签证按部颁标准进行分项分部单位工程验评贯彻部颁验标、质量宣传教育组织QC活动1、2、3、4、5、建材取样复验、抽验计量检查管理认证土工、圬工各项工程试验质量跟踪检测、数据分析整理、信息反馈重、难、新项目质量跟踪控制项目队各职能部门工作质量各作业班组工序质量 图6.2-2工程质量创优保证体系框图工程质量保证领导小组确定创优目标制定创优规划和措施制定创优管理模式组织保证体系施工过程保证体系思想保证体系质量管理保证体系提供最优化施工方案用户第一主人翁文明施工创优规划检查制度评定制度奖惩制度QC领导小组以科技进步保证质量职能管理部门计量工程测量标准化工程试验新工艺应用新技术新材料质量第一的思想质量控制奖优罚劣验工计价群众性QC小组全过程工序质量控制体系 工程达标负责；项目队长对所管工点的工程质量负责，具体组织工程质量的实施，强化对施工过程的控制。各级领导分级负责、逐层保证，把工程质量的优劣列为考核领导业绩的重要内容，形成各级领导高度重视工程质量的局面，为实现工程质量目标和创优目标奠定坚实的基础。6.3.2强化全面质量管理意识对工程质量要高起点，严要求，牢固树立起“百年大计，质量第一”的观念，认真贯彻质量方针，按ISO9001：2000质量体系标准从每道工序开始，从分项工程做起，加强施工的控制，自始至终把好质量关，同时针对工程的重点、难点开展QC小组活动，确保整个工程质量处于受控状态。加强全员质量观念意识，做到“开工前有质量培训考核，技术交底有质量目标和措施，施工中有全过程质量监控措施和体系，施工后有专题质量管理总结。”组织全体工作人员学习施工规范、规则、规定和验收标准，熟悉施工的程序和质量要求，定期安排技术培训和技术考核。特殊工种的人员进行上岗前培训，确保执证上岗率达100%。就施工过程中遇到的新问题、新材料、新工艺及时组织参战人员学习。坚持“以人为本”的工作思路，以人的工作质量来保证工程质量。6.3.3建立工程质量奖励基金和质量保证金制度建立内部质量创优奖励机制，发挥经济杠杆的作用，在每月验工计价中留2%作为奖励基金和质量保证金，由项目经理部掌握。其中1%为奖励基金，项目经理部用于奖励在质量工作中做出成效的集体和个人；另外1%为各项目队的质量保证金，工程竣工验收达到质量规划指标时予以返还，达不到时扣减。6.3.4建立质量检查制度 建立各级质量检查制度，项目经理部采取定期和不定期相结合的方式，每月进行一次，各项目队每旬进行一次。质量检查活动由主要领导组织有关部门人员参加，外业检测、内业检查分别进行。外业检测对照部颁验标对工程中线、水平及工程结构尺寸和检测项目进行实地量测，作出记录，做为评定质量等级的依据之一；内业按管理部门对口检查各项资料、记录、台帐、报表、签证、质保书、设备状况等是否清楚、齐全、完整、符合标准，按检查办法作出检查评定结果。凡一次检查合格率不足100%，且现场管理混乱的工点，提出黄牌警告，通报批评；连续二次检查合格率不足100%，责令撤离工地。对一次检查合格率达100%，现场管理有序的单位给予奖励，通报表扬。设立各级专职质检人员，持证上岗，对施工过程的质量实施检查控制，做好隐蔽工程的自检工作，分级进行分项、分部和单位工程的质量评定。6.3.5认真执行工程监理制度严格按照批准的设计文件、图纸、资料和有关规范规定进行施工，保证工程质量。项目经理部、项目队均配备专职质量检查工程师和质检员，建立自检、互检、专检相结合的工程质量检查管理制度，配合监理工程师做好工作。在通知监理工程师对隐蔽工程检查前，严格进行自检。自检合格后，按规范格式填写隐蔽工程检查证，于隐蔽前48h，通知监理工程师到现场进行检查，检查合格后并在检查证上签字，方可继续施工。接受监理工程师的随机检查和重点检查，并提供必要的检查条件。6.3.6建立质量事故报告制度建立工程质量事故报告制度。按季度填报工程质量事故统计报表，上报上级及有关部门。一般工程质量事故按部规定办理（铁道部建设司于一九九0年二月二十三日发关于修订工程质量事故等级划分等级标准的电报）。工程重大质量事故发生后，事故部位或工点采取有效措施，抢救人员，防止事故扩大，并保护事故现场。工程重大质量事故发生后，立即用电话或电报、电传，报告上级单位、建设单位，并通知设计、监理（或监督）单位驻现场有关人员。上级单位、建设单位接到报告后，立即上报部工程建设监理总站和建设司。 工程重大质量事故发生后，在三天内向建设单位提出书面报告，并按规定逐级上报。上报的内容包括：发生的时间、地点、工程项目；发生的简要经过、损失情况；发生原因的初步分析；采取的紧急措施及事故控制情况；处理方案及工作计划；事故报告单位。对工程质量事故的调查处理，必须做到查明事故发生的原因，查明事故责任单位及主要责任者，提出防止类似事故再次发生的措施。如实向调查单位提供事故有关情况，不阻碍、不干扰调查组的正常工作。责任单位和直接责任者接受上级部门的行政、经济处罚。对工程重大质量事故不隐瞒、不擅自处理，否则接受重罚。6.4保证质量主要技术措施6.4.1路基工程工程所在地为低山丘陵地貌，地形开阔，波状起伏。地表大部分为黏砂土，局部山体基岩裸露，多为玄武岩。该地区属大陆性气候，春、秋季多风干旱，夏末秋初雨水较多，冬季严寒，最大冻土深度达1.5m。针对本工程地区地质特点和气象条件，围绕路基开挖、填筑碾压、防护等关键工序，制定专项技术措施，精心组织，全力抓好路基施工质量，确保工程创国家级、部级优质工程。路堑地段：路堑施工突出的问题是保持边坡的稳定。首先根据施工组织设计的安排，做好充分的施工准备，有计划、分段落、分层次、按步骤地集中力量逐段展开，逐段完成。认真做好堑顶和截排水沟的开挖。并使开挖面排水畅通。注意分部施工，尽量减少边坡暴露面，及时进行坡面防护，挡护工程要紧跟成型，发挥挡护作用，保持边坡稳定。路堑要安排在旱季完成。路堤填料经检验质量合格后方可填筑，并分层填筑，分层碾压，压实机械必须是振动式压路机，对于桥涵缺口，既有线路基帮宽等大型机械压不到的地方，使用振动夯等小型压实机械设备，确保压实质量符合规范要求，坡面及时防护，保持路基稳定，对已成路基未加正式防护前，用草席临时覆盖。路堤在施工时按设计标准及规范要求，设置沉落预留加高，加宽量，保证路基高度和宽度。 通过土工试验和现场工艺试验结合的方式，确定不同填料合理的填筑摊铺厚度、最佳含水量、静压和振动碾压遍数、碾压速度以及检测手段，从而确定合理的路基填筑施工工艺和检测方法。采用K30试验车和核子密度检测压实密度。路基工程运输便道、取土坑位置须按设计要求执行，不自行改动。土方运输车辆停机前需清洗。土方运输时易产生扬尘，车体要覆盖。严把软基处理的原材料关，所有进场原材料须试验检查合格后，方可进入工地。软基处理的质量好坏将直接影响工后沉降值的控制，因此，在软基处理施工中，严格施工操作程序，按工艺流程来组织施工，保证软基处理的施工质量。加强软基处理的检测工作，严格按设计文件规定的检测方法对软基处理的效果进行检测，检测合格后，才能进行下一道工序施工。沉降观测是控制填土速率和取得软基施工各项参数的关键，因此，在施工中需专人负责此项工作，对每天、每次的观测资料都要加以分析、总结，为后期施工提供可以借鉴的资料。施工中充分考虑软土路基的时效性，不能盲目追求工期和进度，有针对性地合理制定工程计划，做好预压，这对养活后期沉降是有益的。粉喷桩施工中严格控制好钻速和喷灰速率，使每米的喷灰量符合设计要求，并按要求复搅，以保证桩体质量。施工时随时注意钻机平稳，以保证粉喷桩的斜度不大于桩长的1%。施工完成后，对粉喷桩的桩位、桩径、桩距、抗压强度进行检测，同时按要求做单桩无损检测。深路堑施工突出的问题是保持边坡的稳定。首先根据施工组织安排充分做好准备，有计划、分段落、按步骤的集中力量逐段展开。对土质或岩石破碎地段，尽量减少边坡的暴露面及暴露时间，及时进行坡面植被及防护，挡护工程紧跟成型，以保持边坡稳定。 防风沙措施：作好风沙防护材料的采备运输规划。根据施工时拟采取的具体措施，调查落实防护需用材料品种、产地、产量和运距，结合工程进度要求，作出防护材料的采备运输规划。路基工程选择少风和有雨季节施工，并在大风来临前配套完成。集中力量分段施工，路基土方工程与防护工程同时进行，施工一段，完成一段。路基施工时，路基迎风侧边桩外3～5m设置临时立式栅栏挡沙。对每次施工未完部分，结合气象、风沙流情况作必要的临时防护。取土坑和弃土堆设在路基的背风侧。取土坑距路堤坡脚不小于5m。弃土堆距路堑顶边不小于10m。取弃土完毕后，即按设计做好防护。6.4.2桥涵工程桥涵工程在施工中做好如下几个方面的工作：保证工程质量内实外美。桥涵预制构件统筹考虑钢模板的设计和配制，工厂加工制作，现场拼装加固成型，提高模板的强度、刚度、光洁度和密封性。混凝土施工采用带自动计量设备的混凝土搅拌设备，试验人员跟班作业，严格控制混凝土的施工质量，保证结构内实外美。本标段施工的基础均为明挖基础，根据当地水文、地形、地质条件，分别制定专项施工技术措施和工艺流程，选派有施工经验的工程技术人员及工人参加施工，确保基础工程质量。涵洞浆砌片石采用挤浆法施工，确保浆砌圬工灰浆饱满，组砌规范。伸缩缝顺直，勾缝统一。涵身防水层封闭完整无渗漏。桥涵两侧是路基填筑的薄弱环节，施工中应严格控制填方摊铺厚度，填料含水量，碾压或夯实遍数必须满足密实度要求，两侧填土采用人工配合小型机具夯填同时对称进行。桥涵施工所用混凝土采用电子计量配料，集中生产拌和，并适量掺和外加剂，以增加混凝土和易性和外观质量。6.4.3隧道工程全标段有新建双线隧道1座，共2020m，隧道采用锚喷支护，整体或复式衬砌。隧道施工难度大是本工程项目的重点难点，施工中一定要稳扎稳打步步为赢，还要根据施工设计及工程地质情况，选择安全、稳妥的施工方案，严格按铁道部现行的隧道设计、施工、检验评定标准组织施工，注意做好以下几项工作，确保工程质量。 严格按光面爆破设计布眼、装药，测定掘进断面，检查爆破效果、修正爆破设计，努力提高光面爆破质量，有效控制开挖断面。建立监控量测小组，配备专用量测仪表，按规定周期测量，准确完整地收集数据，分析掌握围岩收敛情况，及时反馈信息，为设计和施工提供科学依据。努力提高钢架锚喷泮支护的质量，按规定检查锚杆的抗拨力和锚喷厚度，做到断面尺寸符合设计，支护结构稳定可靠。隧道按设计要求设复合防水板、环向及纵向设软式透水盲沟，施工中保证防水材料的性能，符合设计标准，铺设时必须与喷射混凝土表面密贴，保证搭接长度。隧道衬砌使用大块组合钢模板衬砌台车，台车加工后要在工厂里进行试拼，试拼合格后运至工地组装。在施工过程中精确测量，确保模板缝纵向一条线，环向一个面的整齐外观效果。6.4.4轨道工程严格按设计要求的道床材料和道床断面进行铺设，道床所用材料的各项技术指标均要符合部颁的道碴技术条件。用于道碴的材料必须报送有关部门进行试验检测，合格后方可允许使用。严格按照验标要求起拔道，细拔、校正线路平面位置及轨道标高，整修道床，补足轨枕盒内道碴，拍实道床边坡及顶面并使之保持稳定。砼轨枕螺旋道钉锚固时，锚固料的技术条件严格执行有关规定要求。锚固料的配合比由试验确定。锚固时的环境温度保持在0℃以上，低于0℃时施工要采取措施。每个螺旋道钉的抗拔力不小于60KN。螺旋道钉与承轨面垂直，歪斜不大于1°，中线偏离预留孔中心不大于2mm。道钉外露承轨面高度应符合规定。铺轨时轨缝要根据当地年平均气温和铺轨时的量测轨温，按规范公式精确计算，并以夹片予以控制。道岔铺设时确保各部尺寸符合技术要求，辙叉心作用边至护轨头部外侧的距离不小于1391mm，翼轨作用边至护轨头部外侧的距离不大于1348mm。尖轨与基本轨密贴，在转辙连接处，尖轨与基本轨的间隙不大于2mm ，尖轨在轨面宽50mm及其以上断面处，轨面应不低于基本轨轨面1mm。6.4.5通信工程6.4.5.1保证站场电缆敷设质量的技术措施缆沟开挖前进行详细的径路复测及使用先进的地线管线探测仪器对既有管线进行探测，电缆埋深要符合设计及验标要求，石质地段沟深达不到要求时采取电缆槽或钢槽防护。电缆过轨使用顶管方法施工，穿钢管时套喇叭口锡管防护，转弯处弯曲半径符合施工规范要求。缆沟回填时先用细土回填20cm，回填后要夯实，并高出地面20cm，避免雨后下沉。6.4.5.2保证设备安装、配线质量的技术措施严格按安装施工规范和设计要求进行施工，技术人员做好现场技术交底，明确技术要求。检测材料质量、规格、型号，杜绝使用不合格品，检查施工机具状态，保证性能良好。机架安装位置符合设计文件，使用钢卷尺测量定位，机架底座加工尺寸与设备底部尺寸相符。会同监理人员进行设备开箱验收，按照装箱单核对设备的规格、型号，检查配件是否齐全，检查设备外观是否完好，认真做好开箱记录。安装位置确定后用粉笔划定标记后再进行钻孔，使用钻头尺寸比膨胀螺栓尺寸稍大，打眼时钻头应垂直地面避免钻孔歪斜。设备机架组立时用水平仪检测是否直立，使用金属垫片对底座进行调整，保证机架牢固、排列整齐，做到横平竖直。各系统设备间留有一定间距，保证设备前后门打开自如。布放电缆和电线时不得拖、拉，避免划伤；多条电缆同时布放时应进行排缆，使用扎带捆扎整齐，避免扭绞和交叉；电源线和地线与其它电缆分开布放。 电源线、同轴电缆、射频电缆、音频配线电缆等分别进行绑扎，光缆尾纤单独布放并使用塑料管防护；电缆绑扎时要平、直，排列整齐，完全半径符合施工规范。电缆或电缆芯线的绑扎和端子焊接、绕接、卡接应符合施工规范，卡接钳按照说明书使用，缆线的对地、线间绝缘符合验标要求。6.4.5.3保证系统调试质量的技术措施调试前对参加人员进行系统培训。选用美国进口的高精度的测试仪表。发现故障及时排除。严格执行质量标准，未达标准者，予以检查、克服。6.4.6信号工程6.4.6.1电缆测试施工质量保证措施电线路技术标准符合中华人民共和国铁道部《铁路信号设计规范》（TBJ010007-99）、《铁路信号施工规范》（TB10206-99）、《铁路信号工程质量检验评定标准》（TB10419-2000）的要求，并严格按照建设单位有关规定和监理工程师的意见执行。电缆线路敷设前、后的测试：在电缆敷设的过程时，对电缆的绝缘进行三次测试，即在电缆敷设前、电缆敷设后以及灌胶封端后的进行三次绝缘测试。测试结果填入电缆测试记录表中，作为竣工资料保存。其他电气特性测试及测试指标包括：低压绝缘电阻测试、高压绝缘电阻测试等测试，测试时要做好相关测试记录。6.4.6.2电动转辙机施工质量保证措施安装转辙机之前必须进行一次全面的调查，如道岔型号、基本轨类型、轨距、尖轨开程、枕木位置、道岔方正、新设道岔铺设情况以及原转辙设备情况等。通过调查做好记录，不符合要求的地方请工务部门，调整至符合技术要求。各种类型道岔安装设备符合相应的定型安装图。道岔叉尖前后偏移不超出20mm 。枕木应不影响基础角钢、密贴调整杆及表示杆的安装与调整。电动转辙机的动作杆与密贴调整杆安装在一直线上，与表示杆、道岔第一连接杆平行。各部绝缘安装正确不遗漏，不破损，各部螺栓应紧固，并达到规定的紧固力矩。6.4.6.3电源屏施工质量保证措施电源屏按设计图顺序排列，安装端正、牢固、整齐、平直。电源屏与周围墙壁及设备之间，净空距离不少于1.2m。设于混凝土地面的电源屏，可在电源屏底部加垫木方。屏间用连接螺栓紧固成一整体，并列屏为一排，不出现隙缝。电源屏在安装前，要进行电气元件，电流电压表机械零部件齐全完整，无损坏现象，螺母不松动。屏内各电气元件连接良好，配线正确、无断线、短路现象，焊线无脱焊现象。通过导通，检查实际配线是否符合图纸。6.4.7电力工程对于自购或建设单位提供的设备、材料、均要进行检验做好检验记录，严禁不合格品流入现场使用，有关设备、材料的型号和规格在施工前要进行核对，以确保符合设计和验标要求。电缆采用下地接续时，接续人员必须经过专门培训。坚持持证上岗的制度，统一施工工艺，在执行有关规定、设计标准及施工规范的前提下，认真听取建设单位的意见与要求并达成协议。路肩、股道间开挖电缆沟必须制定防止道碴污染的有效措施，否则，严禁开挖。地下电缆穿越股道时，在征得建设单位同意的情况下，可采用地下顶管方式施工。对于在路肩上、路基、轨枕边、道路等处开挖，敷设电缆施工中要集中兵力，速战速决，且及时恢复，并分层夯实，不得敞口过夜。6.4.8房屋及构筑物工程房建工程砖墙砌筑设皮数杆控制好标高，水平挂线，确保墙体垂直度及平整度，随时用2m 靠尺检查。砌筑时要求组砌正确，砂浆饱满。严格控制石灰膏、微沫剂等对砂浆强度有重要影响的材料掺用量，对墙体预埋件、预留洞及预埋水电线路等，要对照有关专业的设计图进行核对，避免砌后剔墙凿洞。施工中应符合国家颁布的《砌体结构施工及验收规范》的要求。混凝土浇筑房屋及构筑物时，柱、梁、板所采用的模板有足够的强度、刚度、稳定性和正确的结构尺寸，支承脚手架必须稳定，确保混凝土的几何尺寸，保证结构混凝土内实外美。钢筋砼工程施工时，浇注时要振捣密实，杜绝蜂窝麻面及漏浆现象，并注意防止砼的分层离析。砼由料斗、漏斗内卸出进行浇注时，其自由倾落度不宜超过2m，在竖向结构中浇筑砼的高度不得超过3m，否则采用串筒、斜槽、溜管等下料。屋面防水是房建工程最易出现质量问题的项目，故在施工中要严格按防水层施工操作要点施工，基层黏结牢固，没有松动、起壳、起砂等现象，表面平整，防水层要黏贴严密，特别要注意檐沟、泛水、水落口、女儿墙、出屋面的孔洞处及伸缩缝、沉降缝处的处理。坚决杜绝渗漏现象。防水由专业队伍施工，按《屋面工程技术规范》（GB50207-94）的要求施工。装饰工程要先做出样板后再行大面积施工。墙面粉刷要贴饼冲筋，贴饼间距不大于2m，并用2m靠尺、塞尺及方尺随时检查，平整度控制在3mm内，垂直度控制在5mm内，阴阳角要顺直方正。抹灰用石灰膏须保证其完全熟化，以防抹灰爆裂。装饰工程要符合《建筑装饰工程施工及验收规范》（JCJ73-91）的要求。6.4.9给排水工程工程施工严格按TB10422-98《铁路给水排水工程质量检验评定标准》进行施工过程的分项、分部、单位工程检验评定。施工过程对分项工程认真进行技术交底，对特殊工序、特殊工艺编制作业指导书，并采取以下重点技术措施。6.4.9.1物资及设备采购质量控制 认真审核、熟悉图纸，确认所有工程材料的名称、分类、规格、物理力学性能指标，开工前提报详细的物资采购计划，经质检工程师审定后进行采购控制。给排水工程专用材料，特别是管材、阀件、计量设备等为采购的质量控制重点。进货时要分类、分项，管材要分节、分件进行验收。设备到货必须在施工现场由供货商、监理工程师（业主）和安装单位代表共同进行开箱检验，设备的产品说明书、出厂合格证、产品试验报告、产品名称、出厂编号必须清晰有效。按装箱单清点所有配件、备件齐全。外观质量合格后方可验收入库保管。所有材料进货设置符合标准的存放、保管场地和库房，对易燃、易爆和易受潮变质等特殊物资制定完善的物资管理措施。定期检查，分期进货，随用随进，确保质量。6.4.9.2地基处理给排水构筑物分布范围比较大，地质变化相较多，所以必须认真进行地基基础施工的质量管理。施工前认真核实设计资料，基坑开挖后要对地基进行验槽，监理工程师验槽并签发基底地基检查报告和隐蔽工程检查证。对重要构筑物如污水井、给水附属阀门井等的地基承载力，还进行触探试验，以确认地基承载力满足设计要求。基坑开挖后及时验槽并进行垫层施工。如果因验槽或其它原因要先挖后定基础标准，而不能及时施工垫层时，基坑开挖预留300mm保护层，防止地基受扰动。待确认可施工基础时，再用人工挖除基层。6.4.9.3管道铺设质量控制6.4.9.3.1一般要求管材质量控制按上节进货质量控制进行，管道沟槽开挖必须及时认真放线测量，排水管道铺设要设置龙门板桩，进行坡度标高控制。管道沟槽要认真进行验槽和隐蔽工程检查。当采用原土地基，其土层要均匀，不得有大块石和硬物。当遇坚硬岩石地基开挖深100mm，以砂垫层找平后再铺设管道，有砼管基的排水管其管基要在沟槽无水条件下浇筑。 管道接口材料要认真进行配比的计量、拌合和操作，保证接口质量，管口要按规定留出对口间隙。在冬季施工的管道接口材料要采用防冻型配比，并做好已铺管道的保温养护措施。6.4.9.3.2管道回填管道回填要采用均匀的原土，管顶部500mm填土不得有硬物、砖、石块等。管道埋土要进行分层夯填，管道两侧土要夯实，密实度达到92%以上。管道顶面以上500mm覆土采用轻型静压或人工夯填，不得采用重压重夯以免造成管道或管基变形、破坏。当管顶以上有行车路面时，设防护套管，管道埋深不小于1.2m，也不得小于最大冻土深度加250mm的覆土厚度。管沟回填不得有水作业，雨天停止回填。6.4.9.3.3管道检验管道铺设必须进行闭水试验，管道闭水试验按GB50268-97《给水排水管道工程施工及验收规范》附录规定。管道试验合格后对管道进行冲洗、吹扫，给水管还按规定进行管道消毒处理。6.4.9.3.4成品保护措施给排水工程分布面广，且地上、地下系统相关，施工过程和试运行都要制定完善的成品保护措施。对一些暴露的构筑物，特别是消火栓、供水栓、检查井等设临时围护，防止施工车辆碰撞或人为破坏。重要材料、设备要覆盖保护，防止设备污染锈蚀。6.4.10技术检测试验制度和试验方法6.4.10.1桥涵基底承载力检验和试验所有的桥涵基础开挖到设计高程后，即按规定的程序、试样数量用标准环刀进行取土试样，送试验室检测其基本承载力。用其检测结果校核设计文件中的地基处理的准确性，并作为地基是否作加强处理的依据。6.4.10.2钢筋混凝土施工检测和试验原材料的检测： 混凝土施工中所需的水泥、砂、碎石、钢材及添加剂均应有出厂质量报告单或合格证。施工使用前送试验室，根据检验要求做各种材料的母材检验，以确保原材料合格使用。混凝土配合比：试验室依据原材料检测结果、混凝土强度要求及设计要求等，在试验室条件做混凝土拌和并制成试件进行标准养护，检测早期及28天标养强度，据此调整原试件中的原材料配合比，使其达到设计要求强度值，得出该种强度的混凝土理论配合比。现场施工依据试验室的理论配合比、现场砂石料的含水率进行适当调整各材料的重量比、用水量，调整水灰比，使拌制的混凝土达到最佳配比，确保强度。混凝土施工检测：生产检测：依据施工配合比，混凝土拌制时，由人工精确控制各原材料的拌和重量、拌和时间；随机检测坍落度，调整水灰比；按规定制作混凝土标准试件。最终检测：混凝土生产中制作的试件，按时依试验室养护条件进行养护，养护28天后试验室检测其抗压强度值，以确保该批混凝土的实际强度，并以此评定该混凝土的生产质量。6.4.10.3砌体工程检测按《铁路混凝土与砌体工程施工及验收规范》进行检验。采用施工中尺量、目测抽验方法。检测项目：砌体石料、砌体砌缝、砌体位置。6.4.11冬季施工措施冬季施工时严格执行冬季施工的有关规定，做好保温、防冻等安全防护措施。施工机械过夜时，一定要将水箱内的水放掉，以免冻坏机具，影响施工。水泥混凝土搅拌时，可对水箱、骨料加热，提高混凝土的拌和温度；运输时，加盖蓬布保温。 混凝土浇筑后，不可洒水养生，宜采用蓄热法覆盖保温，以免混凝土被冻坏。注意冬季施工的不利影响，对桥梁墩台、顶帽等回避冬季施工。每年11月中旬至次年3月中旬为冬休期。6.4.12雨季施工措施与当地政府和有关部门密切联系，疏通既有排水系统，保证排水畅通。雨季施工要每天按时测定砂、石等集料的含水率，及时调整各种配合比。混凝土浇筑过程中或浇筑完毕如遇下雨，立即用塑料膜或蓬布覆盖。备足遮盖材料，避免施工中断。做好水泥库的防雨，防止水泥受潮。使用水泥执行先进先用的原则。水泥库存时间超过一个月时，使用前进行质量复验，合格后投入使用。中雨以上和连续雨天不安排路堤填筑，雨后施工路基，先排除积水，清除表面稀泥，并经晾晒后恢复机械施工。土路堤施工前做好排水，并作到随铺散随碾压，使填料保持天然含水量，保证压实质量。每一碾压面作成2～4%的横坡排水，同时保持平整不留凹坑。6.4.13其它措施编制切实可行的实施性施工组织设计，对重点工程编制单项施组，制定实施细则，规定具体的施工工艺、方法、质量标准和检验手段。制定施工网络计划，按网络节点工期要求，分阶段控制，实现均衡生产，为保证工程质量创造条件。加强施工技术管理，坚持技术复核制。经理部设精测组，负责全线的控制测量布网与施工阶段复测工作。以精密导线网控制全标段的桥梁、路基的位置。工程技术人员做到图纸、技术交底、施工测量及时、准确、无误，实行复核签字制度，水准、中线桩埋设牢固可靠；所有图纸交底、测量放样资料必须由技术主管审核后方能交付施工。各项资料保存完好，以备核查。对收到的设计文件，开工前总工程师组织有关技术人员进行会审，对存在的疑问及时与有关部门联系解决。 加强工序质量控制，严格按ISO9001:2000系列保证体系进行生产，制定各工序、各环节的操作标准，工艺标准和检查标准。对工序标准的执行情况做出记录，使各工序衔接有序。建立完整的质量检测体系，严格按照工序流程和检测程序进行质量检测。经理部设工地试验室，各项目队设工程试验组，配备完善的试验和计量仪器，固定人员，持证上岗，负责工程试验工作。加强对成品、半成品和原材料质量的检验控制，确保材料质量合格、资料齐全、试验数据准确；加强施工过程中对土工、圬工、钢材等各项工程试验，实施质量跟踪检测，对试验、检测数据进行统计分析、整理，反馈，为科学组织施工提供依据。确保工程质量。强化计量工作，严把计量关，对所有的计量仪器、设备按规定定期进行校验标定，合格后方准投入使用。加强铁路施工的相关知识学习，了解其施工存在的特殊问题，并制订出相应对策。各类建筑垃圾要收集好后，运送到指定地点。6.5工程质量通病的预防措施克服工程质量通病是提高工程质量、创优质工程的重要环节，为此，特制定质量通病的预防措施如下：6.5.1混凝土工程混凝土工程表面易产生蜂窝、空洞现象。产生原因主要有：模板表面不光滑，黏有干硬的水泥浆块等杂物；木模板在混凝土入模前没有充分湿润；钢模脱模剂涂刷不均匀；模具拼缝不严，浇筑的混凝土跑浆；混凝土拌合物中粗细骨料级配不当以及混凝土配合比失控，水灰比过大造成混凝土离析；振捣不当，浇筑高度超过规定。防治措施有如下几条：混凝土配合比应准确，严格控制水灰比，投料要准，搅拌要匀，和易性要好，入模后振捣密实。 模板表面要光滑洁净，不得黏有干硬的水泥浆等杂物，模板拼缝要严密，木模板在浇筑前充分湿润，钢模板用水性脱模剂，涂刷必须均匀。钢筋过密部位采用同强度等级细石混凝土分层浇筑，并精心操作，认真振捣，确保成型后的混凝土表面光滑密实。拆模严格控制混凝土的强度，不许过早，侧模在混凝土强度能保证其表面棱角不因拆除模板而损坏时方可拆模，底模的拆除更慎重。6.5.2砌石工程墙体垂直通缝是砌石工程中质量通病。产生原因主要有：普通片石块体不规则，在实际操作时忽略了左右、上下、前后的交搭、砌缝未错开；施工间歇留茬不正确，未按规定留步形斜茬，而留马牙形直茬。防治措施有如下几条：加强石块的挑选工作，注意石块上下、左右、前后的交搭，必须将砌缝错开，禁止砌出任何重缝，在墙角部位改为丁顺叠或丁顺组砌，使用的石料也要改变，有条石块石的地区，以改用这两种石材为佳，也可以在普通片石中选取块体较大，体形较方正长直的，或加以适当的加工修整，使其适合丁顺叠或组砌的需要。施工间歇和流水作业在需要留茬时必需留斜茬，留茬时茬口大小要根据所使用的材料和组砌方法而定，条石的茬口每级或每层不小于20cm，块石和片石的茬口不小于其长度或宽度的一半，有里外层的砌体留茬，其茬口也应里外层错开。留茬的高度以每次1m为宜，不允许一次到顶留茬。勾缝砂浆黏结不牢也是砌石工程中质量通病。产生原因主要有：砂浆的砂子含泥量过大，造成强度降低，影响石材和砂浆间的黏结；砌体的灰缝过宽，操作者往往采取一次成活的做法，凸缝砂浆会因自重引起的滑坠开裂，雨水渗入造成勾缝砂浆从砌体上脱落；砌石过程中未及时刮缝，影响勾缝挂灰；勾缝砂浆水泥含量过大，养护不及时，发生干裂脱落。防治措施有如下几条：要严格掌握勾缝砂浆配合比，禁止使用不合格的材料。勾缝砂浆的流动性一般控制在4～5cm。 勾缝前要进行检查，如有孔洞应填浆加塞适量小石块修补，并先洒水湿润，勾缝深度宜大于2厘米。勾缝后早期洒水养护，以防干裂、脱落，个别缺陷要返工修理。6.5.3路基工程6.5.3.1路基面松软、下沉当基底处理、所用填料都没有问题的情况下，出现路基面松软、下沉情况主要是路基填筑不密实造成的。主要防范措施有：坚持分层填筑分层压实的操作方法，分层厚度与土质、压实机械性能等有关，一般不宜大于0.5m。在一般情况下不应采用倾填，只当在陡坡地段受地形限制，施工特别困难或大量爆破移挖作填时，方可倾填于路堤的下部，倾填的填料必须是不易风化的块石。倾填前用较大的石块码砌一定高度，且厚度不小于2m的边坡，在基床底面下不小于1m范围内，应分层填筑压实。用泥质胶结的或其他易风化的软块石填筑路堤分层压实，岩块间的空隙用碎石碴充填塞满，用干的黏性土或风化成土状的岩石填筑时，先将土块打碎。基床及其以下路堤的分界面和基床底层和表层的分界面，均压实整平，并检查核对其高程后，再分别按基床构造的规定填筑压实。基床每一压实层的全宽必须使用同一种且材质相同的填料，基床表层填料中不得含有粒径大于15cm的石块。基床的填筑与压实，均纵向分层进行。6.5.3.2边坡坍滑在路堤填筑和路堑开挖的过程中以及完工以后，经常会出现边坡坍滑的现象也是路基施工中质量通病。其产生原因主要是由于施工顺序不当；未及时对边坡采取防护措施造成的。防治措施主要有：在路堑开挖之前，先行施工堑顶天沟，对土沟还抓紧铺砌，以防止大量降水冲刷边坡。路堑的开挖一定要从上而下进行，严禁掏底开挖；在岩层的走向、倾角不利于边坡稳定及施工安全的地段，及时研究对策。 在设有挡土墙的地段，采取短开挖或马口开挖方式，必要时加设临时支护；需要防护的边坡，当防护不能紧跟开挖施工时，应暂留置一定厚度的保护层，待做护坡时再刷坡挖够。弃土堆坡脚至堑顶边缘的距离，随土质条件和边坡高度而定,一般为25m,当土质松软时，至少应等于路堑边坡高度，并不得少于5m，一般路堑上方则不宜设置弃土堆。路堤边坡的各种防护设施在稳定的基脚和坡体上施工，因此在开工前先对坡面进行检查处理，保证防护设施能与土石坡面密贴结合。路基防护设施安排在适宜时间施工，并及时完成，使之起到防护作用。6.5.4桥涵工程存在问题有：涵洞沉降缝不合规定，基础、墙身与顶板的沉降缝不在同一垂直面上，盖板涵的盖板压住墙身沉降缝；涵洞防水层质量不好。沉降缝处防水层未能做到基础顶面以下20cm，防水层与片石砌体不密贴，造成沉降缝处漏水；涵洞两侧不按规定分层对称填土。涵洞出入口沟槽不及时开挖并防护，不及时清理，形成洞内积水，影响涵洞稳定。产生原因为：浆砌片石只注意大面，沉降缝处忽视控制尺寸，不修凿片石；预制盖板尺寸误差大、不方正、安装马虎；未清理四周土石；墙身外侧沉降缝铺设防水层范围砌筑不平整；做防水层时砌体不干燥。施工中采取下列防治措施：全面执行操作规范，控制沉降缝位置的长度、垂直度和缝隙宽度；控制盖板预制精度，安装时用砂浆垫实，调整缝隙，使沉降缝处盖板与墙身位于同一垂直面；做防水层时，施工范围土石要清理干净；墙身外侧砌体密实平整，铺设防水层范围要用砂浆抹平整。沉降缝内随时用黏土填塞紧密，周边用沥青麻筋或沥青木板填塞；选择晴天施工防水层，防水层材料要符合要求；涵洞应先行安排施工，尤其对位于狭窄沟槽内及孔径较大、间距密的涵洞更要重视，优先安排开工；弃碴用作填料时严禁倾填，根据条件采用运输便道、集土台、溜土槽、翻挖倒运等方式分层对称填土；涵洞周边先填黏土保护层，涵洞圬工必须达到设计强度后方可对称填土；涵洞两侧及顶面1m 范围宜采用小型机械压实；及时清理沟槽，疏通水流。涵洞上游不得弃土，若因条件困难，则应通过设计确认采取弃土防护措施。6.5.5隧道工程隧道工程质量通病主要有：衬砌开裂渗漏水、空鼓、坍塌、砌混凝土外观质量差等。产生原因分别为：衬砌混凝土不合格、衬砌台车脱模过早、防水层及止水带安装质量差，衬砌台车预留变形值太小，超前支护没跟上，初期支护不及时，地质情况差，爆破设计不合理，模板缝过大导致漏浆、错台。施工中针对质量通病产生的原因采取如下防治措施：改善混凝土配合比；加强控制测量，掌握围岩收敛情况，待其基本稳定后方施工混凝土衬砌；做好混凝土试件，按其抗压强度值来控制衬砌台车脱模时间；加强对防水层及止水带施工的检查指导与监督力度；衬砌台车就位安装应预留足够大的变形值，并加强支撑防止跑模变形；及时分析预测围岩分布情况，有针对地制定超前支护，初期支护方案及爆破设计方案，加强台车模板表面清理检查，提高立横质量。6.5.6轨道工程路基面不平整，雨后积水，形成水囊，是轨道施工中易出现的质量通病。防治措施有：上碴铺轨前，线下施工单位对路基面进行一次全面检查整修，认真填写《铺轨前路基完成情况检查证》（程检2）及其附件、桥头路基填土密实度检查记录，并经监理工程师确认。向铺架单位提供有关工程的竣工资料。被运输车辆压出的沟槽应在上碴前用同类土回填压实到标准。铺轨后轨缝预留不准确，也是轨道施工中易出现的质量通病。防治措施如下：铺轨预留轨缝符合《铁路轨道施工及验收规范》的规定；预留轨缝随时测定钢轨温度并依据当地可能达到的最高轨温经过计算留置，轨缝按规定尺寸适量加大（考虑实际对中偏移程度和轨道平顺状态）；铺轨时用轨缝片预留轨缝，已铺轨节连接后随即对中拨正，上足接头螺栓并将轨缝片抽出。6.5.7房屋工程 屋面找平层裂缝、积水、防水层渗漏是房建施工中易出现的质量通病。防治措施主要有：严格控制找平层砂浆的质量；铺设砂浆找平层一定要按规定放坡并设置分格缝，对突出层面的结构物的根部以及找平层的转角处都一定要做成弧形；防水层所选用的卷材质量必须符合现行技术标准和相应技术规范的规定；铺设卷材防水层时，作为基层的砂浆找平层必须干净、干燥，表面压实平整，排水坡符合要求，卷材的搭接要满足要求。6.5.8通信工程6.5.8.1缆线路埋深不足电缆线路埋深不足主要有以下几种情况所造成：一是工人的质量意识的淡薄，放松对缆沟深度的把关；二是特殊地段受地形、地质制约，开挖缆沟比较困难；三是作业队为了抢时间，赶进度，降低缆沟的标准。为了保证工程质量，向建设单位交上满意放心的工程。针对以上情况，特制定如下措施：进行质量教育，组织参加施工人员学习相应的质量法律、法规、条例，使全体施工人员始终坚持“百年大计，质量第一”的方针，树立“质量是企业生命”的观念。开工前，对参建的施工人员进行技术交底，提出各道工序应达到的质量标准，并提出严格的要求。签订有关工程质量的奖惩办法。电缆沟深需经现场工程监理检查并签字确认合格后方可放缆。认真处理好工程进度、经济效益和工程质量的关系，时刻把工程质量管理工作摆在头等重要位置。6.5.8.2防护材料低劣及防护不足电缆线路使用的主要防护材料是钢管、水泥槽、塑料管，在工程施工中，防止偷工减料，杜绝使用伪劣材料。为了保证工程质量，必须把好进货源头，对采购的材料及自制的防护材料必须经检验合格并得到工程监理确认后，方可使用。严禁使用不合格的材料，加强对物资采购人员的管理，防止在物资采购中谋取私利，降低对所采购的材料的标准。在工程施工中每一处防护均要经工程监理现场确认后，才可回填缆沟。6.5.8.3光缆沟回填不及时且夯实不足、污染道床 电缆施工中为了加强进度，赶工期，经常造成缆沟回填不及时，回填不到位；给电缆线路及铁路安全留下很多隐患。为了防止以上情况发生，采取如下措施：在工程施工中制定分阶段进度计划和网络计划，各工序严格按进度计划有序进行，不致于盲目赶工期。加强对施工班组的管理、监督，电沟回填不到位，不准划线进行下一段缆沟的开挖；实行质量保证金制度，质量不合格，在结算工费时扣除质包金。6.5.8.4设备机架安装不平稳设备安装施工时为防止出现机架倾斜、摇晃等质量不合格的情况发生，采取以下措施：施工前由技术详细审核设计文件、图纸，安装施工规范要求做好技术交底。加工设备底座时详细测量尺寸并与设备说明书上的数据对照，加工完成后须做临时安装试验，检查尺寸相符并安装平稳、牢固后再实地安装，如检查不合格，则改变加工尺寸和加工工艺。设备安装过程中使用中垂线和水平仪进行测试，并采用金属垫片对设备机架进行调整，确保安装平稳、牢固。6.5.9房建工程选择我单位业绩优良、经验丰富的房建专业施工队伍施工。对专业性强、工艺标准高的工序，由专业班组专项操作。组织技术工人认真学习规范和操作规程，开展全员岗位练兵活动，加强质量意识，提高责任心和一丝不苟的工作作风。以施工管理为中心，研究制定正确的施工方法和合理的施工顺序，做好技术交底，提高工程质量。严把材料进料关，所有材料的质量都必须符合规范标准，并经检验合格后才能进场入库。加强施工过程控制，认真按照验标进行工序质量评定验收，上道工序不合格不准进入下道工序。积极采用成熟的新技术、新材料、新工艺，以技术进步，提高工程质量。 6.6竣工文件编制及工程交验6.6.1竣工文件编制竣工文件编制由总工程师领导，工程技术部具体负责，并设专人负责竣工文件编制的日常工作，各项目队工程技术人员负责有关资料的形成与积累，包括工程日志、观察记录、工程检查证的填写以及施工小结，和变更设计记录的整理、图纸修改、底图描绘、图标签署。项目经理部负责竣工文件的审核、汇总、组卷、移交工作。从工程开工时就安排竣工文件的积累工作。做到分工明确，有专人负责收集整理，随时检查督促，以避免文件资料散失在个人手中，造成破损和丢失。将竣工文件的编制纳入各级总工程师、技术负责人和工程技术人员的职责范围，按照竣工文件和图纸资料归档内容、归档要求、归档时间，随时作好收集整理工作。编制时文件内容质量必须合乎业主和国家、铁道部有关文件规定的要求。在本工程竣工验交之前15天移交竣工图纸、文件、资料，一式8份。6.6.2竣工验交高度重视竣工验交工作，像工程施工一样加以重视，确保本工程顺利验交，线路按时开通。验交前，要对本段工程进行一次全面的自检，发现问题及时修改完善，保证本工程全面达标。自检合格后，向甲方提出申请竣工验收报告，说明本工程完成情况、验收准备情况以及申请办理竣工验收的具体日期等报甲方。验交时，主要领导亲自参加，配备人员、车辆、设备，积极配合接管单位。本着实事求是的原则，对工程负责的态度进行交验。6.7质量达不到要求的受罚条款 我单位向业主郑重承诺：如果本工程项目合格率100%，但优良率小于：站前工程90%，房建工程50%，给排水工程85%，三电工程95%，我单位主动进行整顿，内部通报并处罚，查找原因，制定对策，按业主要求，限期整改，确保工程质量更进一步提高，同时接受业主扣除本标段缴纳的全部质量风险奖励基金的处罚。我方承诺：因施工原因发生一般质量事故，业主按损失费用的5%罚款，重大质量事故，按损失费用的10%罚款。同时我单位在甲方规定的时间内无偿返工，达到工程质量验收标准，返工后仍达不到的，由我方承担违约责任。6.8专职的质检上岗人员不能兑现的处罚条款我单位向业主郑重承诺：自工程开工之日起，专职质检人员进驻施工现场。如果质检人员一日不到位罚款5000元，两日不到位罚款10000元，三日不到位停止施工，五日不到位接受业主的任何处罚。 7安全目标、安全管理保证体系及措施7.1安全目标杜绝责任行车特别重大、大事故、险性事故。杜绝责任职工死亡事故。杜绝重大火灾、爆炸事故。确保施工安全。确保正常列车行车秩序。7.2安全保证体系项目经理部及项目队设质量安全部，配备专职安全检查工程师，工班设兼职安全员，形成安全生产网络，做到领导到位，工作到位，分工明确，责任到人。安全保证体系如图7.2-1。7.3保证安全的主要制度7.3.1安全责任制度项目经理对本标段的安全工作全权负责，组织相关人员制定安全目标、安全生产措施、安全生产管理制度等；项目队队长对管段内的安全工作负责，按照经理部安全目标，具体负责生产人员的安全教育及安全生产措施、安全管理制度等落实；安全员负责组织定期进行安全检查，对违章作业及安全事故进行分析、处理。各级领导分层负责，层层包保，确保安全目标的实现。7.3.2教育、学习制度工程开工前,对所有参加本段工程施工人员进行安全生产教育,组织学习铁道部有关施工安全规则、规定，并结合本段工程的实际情况制定安全措施，进行宣传教育。坚持每周不少于两小时的安全教育，由主管工程师或安全技术员针对施工项目，结合有关现行的规范、规则上安全技术课。7.3.3持证上岗制度各级安全检查人员必须持证上岗，加大现场检查管理力度，及时纠正不符合安全规定的行为，杜绝安全隐患；全体施工人员必须经过学习、培训，考试合格后，持证上岗。 图7.2-1安全保证体系框图项目经理总工程师项目副经理工程技术部质量安全部土建工程师安全员机电工程师主任安全员安全技术措施交底施工方案安全技术措施制定企业操作标准制定车辆状况检查，司机安全教育行车事故分析处理机电设备使用措施制定机电设备状况检查电力线路器材安全检测安全生产教育组织定期安全检查违章作业及安全事故处理组织开展安全质量标准工地建设作业班组施工安全监督岗 7.3.4安全检查制度各级单位建立安全检查制度，经理部每月一次，项目队每旬一次，工班一日一次。检查时领导带队，组织有关人员参加，发现问题及时处理并将处理意见填入检查记录中。对于重大安全问题填发安全隐患通知书，并制定对策措施，限期整改，专人复查。7.3.5安全事故报告制度建立安全事故报告制度，施工单位发生重伤、死亡、重大死亡事故后，单位负责人要用快速方法（包括电话、电报、电传等方法）立即向建设单位及本单位上级有关部门逐级报告，最迟不得超过24小时。报告内容包括事故发生单位、时间、地点、伤亡情况、初步分析事故的原因等。对弄虚作假、隐瞒伤亡事故的单位和个人，要追究施工单位领导和当事人的责任，并严厉处理。7.3.6安全生产奖罚制度通过经济与行政手段有效结合，将安全生产与干部职工的切身利益紧密挂钩，各单位制定安全生产奖惩办法，定期考核兑现，使干部加压，职工全员负载，达到施工现场安全生产有序可控。7.4保证安全主要技术措施7.4.1路基工程机械操作人员严格遵守安全规范，按程序操作，文明驾驶，礼貌行车。严禁机械带病运转，超负荷作业，夜间作业应有足够的照明设备，工作视线不清时不得作业。紧邻既有线施工时，制定严谨的施工方案和防护措施，规范施工，确保安全。列车进入施工地段时要求缓行或警告司机注意鸣号，在施工地段沿需1～2人手持信号旗，带口哨或喇叭的防护员。当听到列车鸣笛或看见列车开来时，迅速督促作业人员远离行车线路或提醒作业人员注意。运土横过线路时，要走指定线路，当防护台发出开车通过信号时，立即停止通过，并将使用的车辆、工具及时撤到线路建筑限界以外。 收工前工点负责人专人对本工点进行一次详细检查，确认无事故隐患，才准撤除防护收工。7.4.2桥涵工程机械设备设专人操作并配指挥人员，定责定岗；上岗前进行技术培训，制定专项制度和指挥联络方法，考虑合格后，持证上岗。定期对桥涵施工设备进行检查、保养、维修，确保设备正常运转，安全使用。在行车线上用便梁架空线路施工时，根据工程实际情况和特点，指出明确施工方案、防护措施，封锁要点及限速条件，报路局批准后方可施工。施工过程中，指派专人在列车通过后，对施工地段线路两端各20m范围内和便梁结构进行一次检查，发现问题及时整治。涵洞接长施工，拆除原有护锥或较高的端、翼墙，如影响边坡稳定的，要分段拆除；如拆除后有坍塌危险的，要制定切实可行的支护加固方案。新旧涵洞接头处的基坑开挖后，要立即砌筑基础和边墙，及时回填路基边坡，使既有路基稳定后再继续施工。7.4.3隧道工程完善洞外排水系统，进行地表加固，并按“先治水、管超前、短进尺、弱爆破、早支护、快封闭、勤量测”的原则，巩固洞口环节，确保进洞安全。严格按《铁路隧道喷锚构筑法技术规则》组织施工，根据量测反馈信息指导施工，严禁盲目冒进，草率支护，冒险施工。洞内爆破作业频繁，必须蛑执行爆破作业安全的有关规则，设专人进行监督检查，确保爆破和爆破器材安全。洞内作业面狭窄，机电设备多、管线多、作业面多，设专人负责统一组织指挥，按安全规则操作，合理布设管线，洞内要有充足的照明。除成洞地段架设220V电线外，其它地段照明均设36V安全灯。7.4.4轨道工程 认真编制施工组织，成立施工领导小组，单位主要领导人担任施工负责人。施工方案必须经建设单位或上级主管部门和运营单位审查批准。已批准的施工方案，施工负责人要认真组织施工作业工作人员学习，熟悉施工方案，做到“四明确”。认真做好施工前的准备工作，如劳力、材料、机具及现场平整、通讯工具等。7.4.4.1封锁换轨和道岔插入施工安全准备封锁换轨及道岔插入施工前的准备作业不允许超前，必须按施工放行列车条件的要求进行准备作业。对有可能影响轨道电路和信号的准备作业，必须在电务人员指导配合下进行，不得随意拆除连接线绝缘设施，对有可能连电的作业工具都必须加装绝缘保护，防止工具连电而影响行车信号。7.4.4.2封锁换轨和道岔插入施工防护封锁施工的防护员、联络员必须选责任心强、熟悉业务并经考试合格的正式铁路职工担任。封锁施工前，施工负责人（或通过驻站联络员）应在要点站的施工登记本上按施工方案确定的内容登记要点申请，施工负责人必须根据调度命令确定的封锁地段和封锁时刻安排好施工防护后方可进行施工。施工负责人在换轨或道岔插入施工完毕，经检查质量合格，并能确保行车安全后，方可通知驻站联络员登记消点，同时撤除施工停车防护，开通线路。当施工中出现未预计到的特殊情况，不能按时开通，或不能按施工方案中规定的速度运行时，施工负责人应提前通知本站值班员，要求列车调度员延长施工时间或限速运行。封锁施工后，未办理交验的线路设备均有施工单位负责检查及养护工作。施工单位对负责养护的线路设备要指定专人负责。日夜巡查，并作好检查记录，加强维修养护，保证行车安全。尽快提高行车速度，并争取在规定的交验期内办理好交验手续。封锁换轨和道岔插入施工的材料、轨料堆放应符合规定，不得侵入限界。换轨时，要严格执行有关要求；换轨完毕放行列车时，线路状态应达到“既有线改建放行列车条件”。 插铺道岔前，应按施组要求，充分做好插铺前的准备工作，插铺时，要按要求做好防护，确保插铺按时、顺利完成。插铺完成后，应经检查合格后，方可开通线路。开通线路的第一次列车通过速度不得大于15km/h，限速列车通过次数，应根据换铺线路具体条件和列车运行情况决定。但每趟慢行列车通过后，复拧一遍扣件（含防爬设备）和接头螺栓，并检查线路状态有无异常，直至达标交路局。上碴时，为保证机械运行安全，便道必须及时平整，并在路基边缘设置安全标杆，设专人指挥机械协调作业。通车后补碴养道应加强安全防护工作，设专人嘹望、指挥，遇有列车通行时，迅速撤离人员、机械。铺轨后立即组织巡道员上路巡道，实现巡道制度，发现安全隐患，及时组织人员抢修。7.4.4.3封锁拨接施工封锁拨接前要作好技术交底,准备好所需的材料和工具.封锁拨接前的准备工作不得超前,必须按施工放行列车条件的要求进行准备作业。对有可能影响轨道和信号的准备作业,必须在电务人员指挥配合下进行,不得随意拆除接线及绝缘设施。作好拨接施工防护工作,驻站联络员必须选派责任心强、熟悉业务并经考试合格的正式铁路职工担任。封锁拨接前，施工负责人要到车站办理要点施工申请手续，施工负责人拨接施工完毕经检查质量合格，并能确保行车安全后，方可通知驻站联络员登记销点，同时撤除施工停车防护员，开通线路。开通后要加强线路设备的养护和巡道，确保行车安全，尽快提高行车速度，在规定的交验时间内办理交验手续。封锁拨接施工的材料、轨料堆放应符合规定，不得侵入限界。拨接施工除按规定设置施工防护外，还应根据施工环境设专人进行人身安全防护，有列车开来时，及时通知工地作业人员下道避车。7.4.5通信工程7.4.5.1保证地区电缆敷设安全的技术措施 开挖缆沟前做好地线管线的调查工作。缆沟开挖尽量做到及时开挖及时回填，禁止电缆敞沟过夜。雨天一般不安排沟坑开挖作业，已开挖沟坑派人巡视，及时了解天气情况，遇大雨时必须回填。电缆敷设时配备足够劳力，人员间隔适当距离，并站在电缆同侧避免电缆摆动造成人员摔伤。人员牵引电缆前进时配备对讲机进行通信联络，避免拉伤电缆。用汽车装运电缆时，缆盘必须用绳索固定，车厢内禁止坐人。缆盘上下车搭跳板，禁止直接滚落地下，缆盘支架架设高度距离地面50～100mm能顺利滚动即可，支架放在平坦位置并加固，防止缆盘转动时倾斜倒地，缆盘转速不得太快，应有制动装置，缆盘前方禁止站人或将脚伸入缆盘底下。7.4.5.2保证设备安装安全的技术措施加强施工用电管理，保证用电安全。严格按有关规定安装设备，用电设备都有安装地线，不合格的电器器材严禁使用。设备进入室内采用人工搬运，配足人力。室内施工时，必须挂牌作业，焊线使用的电气工具，必须安全可靠。下班检查电气工具是否停电，室内作业禁止吸烟，并配备灭火器材。施工过程中将预留管道、孔洞堵住，做好防鼠工作。器材钻孔、打眼时，应用夹具夹牢，严禁戴手套作业。7.4.5.3保证系统调试安全的技术措施输入的电源电压和电源机盘输出的工作电压，均符合设备技术条件要求。插拔机盘先关闭电源并佩戴防静电手环操作。人眼不要对着输出光源看。不得直接从光口环回。设备输出光功率偏高时，在仪表与设备间接光衰耗器，以免烧坏仪表。7.4.6信号工程7.4.6.1信号机施工安全措施信号机在立杆前，检查立杆工具，特别是“把杆”、大绳及各种钩环必须结实无损伤。 必须对参加立杆人员进行作业程序及方法的培训，并听从指挥人员指挥，步调统一，精神集中，牵引大绳人员要用力均匀，腿脚不许离地，绳子不能缠腰间及手臂上。机构在起吊时，使用的绳索结实，无断股，不变形。上杆作业须系安全带。吊机构时，绳索须绑扎牢固，机构起吊后，机构下面不许站人。禁止上、下抛递配件工具，禁止上、下机构同时作业。7.4.6.2道岔施工安全措施在抬电动转辙机上道时，要配足人力，并步调统一，均匀用力，防止电动转辙机砸伤人员。在电动转辙机调试时，室内、外作业人员统一指挥，通过对讲机进行联络。在通知操纵电动转辙机时，室外人员用手、脚切勿接触道岔，防止夹伤。7.4.6.3信号楼内施工安全措施设备进入室内采用人工搬运，配足人力，防止在搬运电源屏、组合柜等重、大设备时，砸伤搬运人员。室内施工时，必须挂牌作业，焊线使用的电气工具，必须安全可靠。下班检查电气工具是否停电，室内作业禁止吸烟，并配备灭火器材。对于既有线设备施工过渡、改造时，必须核对新旧图纸，同时，做好室内设备进行详细的摸底，编制详尽的改配线图。在要点施工时，选择技术优秀的施工人员进行现场拆配线。7.4.7给排水工程工程开工编制安全生产计划，并严格按TBJ409-87《铁路给水排水施工安全技术规则》标准组织施工。在施工准备阶段对全体施工人员进行既有线安全教育，做好既有线施工技术交底，牢固树立安全意识。在施工高峰期补充的劳务工亦进行施工安全培训、法制教育，并由有经验的职工带领。 把确保既有铁路线路运营和行车安全作为工程施工安全的控制重点。要采取保证行车安全的施工技术方法，如能确保路基稳定的涵管土压平衡顶管施工等并坚持在管道穿越铁路线路施工中的审报、要点和维护制度。在运营线路边缘基坑开挖，不采用爆破施工，尽可能人工动力机挖掘。当必须进行爆破时采用控制爆破，将震动、飞石和烟尘控制在限制的不影响行车的范围内。若需封锁线路按规定程序报批。封锁施工完毕，由施工队长全面检查，确认各项设备数据符合要求，并报路局安全检查员确认，方可申请开通线路。线路开通后，认真复查，发现情况，立即采取措施。施工中按规定设置防护，施工防护和驻站联络人员选派责任心强，经培训合格的人员担任，并持证上岗。夜间施工必须有足够的照明。沉井施工井下作业人员有保护措施，防止落物击打，井边设有警示标牌和防护栏杆，防止人员坠落。给排水构筑物基坑开挖中要确保边坡稳定，坡度均匀，防止塌方。水池、水井砼浇筑，一定要设内支承架，并与池壁内模支承牢固，防止出现支承架超载变形事故。对于不能判断地下管道、电缆线路等位置的地段，采取人工挖横向沟的方法摸清其走向后进行保护。主要工种操作人员要经安全培训，持证上岗。加强防火、防爆、防汛工作，在做好各项技术保证措施的基础上，进行日常的规范化管理，按管理程序设专人进行监督、检查，确保施工安全。机械操作人员严格遵守安全规范，按程序操作，严禁机械带病运转，超负荷作业。机械土方施工时，必须设有专人指挥，防止机械侵限或撞击设备。在既有线施工中，施工作业人员不得钻车，不得在既有线行走、坐卧休息。机具、备品、材料不得侵入界限及挨靠电化柱，不使用时统一收集保管，单轨车、小平车等运输工具加锁，以防发生事故。在既有线施工中，当施工与行车发生矛盾时，要严格遵循“安全第一”的原则，服从行车安全的需要。7.4.8电力工程 项目经理、工程技术人员、参加施工人员必须认真学习《铁路电力施工技术安全规则》，并严格遵守有关规定，不得违章指挥，不得违章作业。施工人员必须经学习培训，取得上岗证后方可进现场施工。施工中必须做到，基坑开挖不下沉；机械料具不侵限。在铁路路肩挖沟时，应采用编织袋和草袋堆放挖出的弃土，防止污染道床。竖立电杆机作业时须设专人指挥，明确分工。机柱竖立、移位、转向时，必须停止坑内一切作业。无关人员应距机柱高度1.2倍距离以外。室内施工，必须挂牌作业，焊线使用的电器工具，必须安全可靠。下班必须检查电器工具是否停电，室内作业禁止吸烟，并配备灭火工具。7.4.9房建工程房建工程要结合本专业特点建立一套安全施工保证体系，实行安全生产责任制度，并应逐级建立，层层落实，做到分工明确，责任到人。进入施工现场必须戴安全帽，不准穿硬底鞋、拖鞋或赤脚。施工现场设醒目标志，加强“四口”防护。电工、机动车司机、焊工等特殊工种持证上岗，严禁无证操作。脚手架、提升架应进行安全检查，设超高限位和防坠装置，并装上防雷装置。现场移动式电器设备必须使用橡皮绝缘电缆，横过通道必须穿管埋地敷设。房建等站后工程施工现场的坑、沟、洞、井等危险处设防护。建筑物的楼梯口、通道口、预留洞口、提升架口设防护栏杆。脚手架与建筑物连接，脚手板铺设、剪刀撑设置按规定办理。起重设备经常维护、定期检查，严禁吊盘超载和载人。起重作业中严格执行“九不吊”、“七禁止”的制度。7.4.10既有线安全技术措施 既有线施工，严格遵照业主关于安全施工的要求，认真按《铁路行车线上施工技术安全规则》和铁路局有关的管理办法组织实施。切实做到无违章作业、无违章指挥，在确保行车运输安全的前提下进行施工。针对本合同施工特点，应加强以下措施：凡涉及既有设备安全使用和需要封锁慢行的施工项目，必须做好施工组织设计。其封锁要点施工计划按规定向运输部门申报，经批准后，纳入月度运输方案，并与运营维修单位协议，明确双方责任。施工单位领导亲临现场组织指挥，保证运输安全畅通。认真做好与铁路运营部门的联系，做好既有线地下管线的调查和探挖工作，以免施工时破坏管线，影响行车。既有线施工过渡、跨线施工、铺架等作业时制定专项施工组织设计和安全措施，进行技术交底。并有专人组织实施，否则不准进行施工。汽车通过有看守的临时道口时，必须听从道口看守人员的指挥，要严格遵守“一停、二看、三通过”的原则，严禁抢道。汽车在紧靠既有线施工便道或新建路基上行驶，速度不得大于10Km/h，注意限界距离。邻近既有线一侧使用机械施工作业，必须设置标志明显的限界桩，限桩高度为0.8～1.0m，间距为10～20m。施工机械进入既有线旁施工作业，必须设专职安全防护员，负责预告来车和防护工作。施工地段有列车通过时，禁止任何机械施工作业。桥涵施工前，必须认真审核设计文件，详细调查既有线现有状况，认真制定周密切实可行的安全防护施工技术措施，组织保证措施，并事先与工务部门签订安全施工协议后，申请开工，经有关部门批准后，方可开工。桥涵基坑开挖需要拆除既有桥涵锥体或路堤坡脚时，事先做好有针对性的防护措施，备足应急抢修物资，并指定专人负责检查轨道中心水平状态及路堤稳定情况，如有异常必须立即采取有效防护措施，确保既有线运输安全。基坑开挖尽量避免在雨季施工，密切注意天气变化情况，同时集中力量，三班连续作业，尽快完成，恢复既有线边坡。在既有线并行地段施工、作业，各种机具设备、材料不得侵入限界。凡有防碍行车的施工作业，均应设置防护，防护人员均需经考试合格的铁路职工担任，未设好防护，未经批准，禁止开工。7.4.12其它措施 7.4.12.1高空作业安全措施从事高空作业人员，必须定期进行体格检查，凡不适宜高空作业的人员，不得从事此项工作。作业人员必须拴安全带、戴安全帽、穿防滑鞋。高空作业配备工具袋。小型工具及材料应放入袋内，较大的工具，必须拴好保险绳，不得随手乱放，防止坠落伤人，更严禁从高空向下乱扔乱丢。夜间进行高空作业时，必须有足够的照明设备。爬梯空洞等处设明显标志。7.4.12.2安全用电电工作业人员必须持证上岗，非电工不得乱拉电线。配电箱及开关箱必须防雨、设门配锁，并安装漏电保护器，执行一机一闸的原则，熔丝的容量必须按用电负荷量装设。现场移动式电器设备必须使用橡皮绝缘电缆。现场手持作业灯必须使用安全电压。7.4.12.3风季施工安全措施风季施工期间，特别加强对千斤绳、链、溜绳等设备的检查，检查安全合格后方可使用。高空作业时，必须系安全带，戴安全帽，上下层作业材料设备堆码整齐牢固，防止被风吹动附落砸伤人员和既有设施。有风季节使用汽车吊吊装时，充分考虑风力对吊装物引起的摆动，防止起吊撞击。六级(包括六级)以上大风，为确保施工人员的人身安全，停止高空作业。7.4.12.4自然灾害的预防措施加强与当地气象部门的联系，了解当地的气候特点是做好自然灾害预防的关键。在雨季来临前，作好永久和临时的排水设施，防止下雨积水对工程产生不利的影响。在冬季来临前，加快混凝土工程的施工进度，减少严寒季节混凝土的施工量，同时，为员工配备充足的保暖衣物。 风沙地区施工，施工房屋选建在不受风沙流严重威胁的地方；职工居住房屋，尽可能离工地近些。7.4.12.5爆破作业的安全措施爆破材料库房要与公路、居民点保持足够的安全距离，并报请当地公安机关批准。炸药、雷管要分库存放，库房设专人看守。严格爆破材料的领发料制度。爆破物品使用前，应根据规定要求进行质量检验。引线与雷管的联结应在指定地点进行。爆破前必须按警戒距离划定警戒区。发生瞎炮后严禁掏挖并按爆破安全规则要求进行爆破处理。7.4.12.6其它施工现场设安全标志。危险作业区要悬挂“危险”或者“禁止通行”、“严禁烟火”等标志，夜间设红灯示警。工地布置符合防洪、防火、防雷击、防冰雹等有关安全规则及环卫要求。炸药库的设置遵守国家有关安全规定，并经行业主管部门批准。加强对司机的教育，施工运输车辆必须严格遵守城市和公路交通规则，文明行车，注意安全。施工现场应有施工机械安装、使用、检测等项措施。起重作业严格执行“九不吊”、“七禁止”制度。8环境生态保护、水土保持的主要技术措施和方案8.1保证体系管理机构针对本工程的环境保护问题，经理部建立以副经理为首的，工程部为主责部门，各项目队为主体的生态环境保障体系。根据本标段的施工区域的环境特点，依据有关法律、法规及环保部门有关规定，实行生态保障领导负责制。制定详细的环境保护措施（包括保护水土流失、水污染、维护生态平衡系统、避免人为恶化环境等。），从思想、组织、过程、检查、效果、目标、经济等方面控制环保工作，实现工程总体的环保目标。 生态环境构成地区内社会经济发展的自然基础，影响社会发展和居民生活质量，而且还导致毗邻地区乃至更广泛区域生态环境的变化，并影响地区内的社会发展和居民生活质量，对可持续发展战略的实施具有十分重要的历史意义。本工程主要位于集宁市区，为了尽量避免和减弱铁路施工对环境带来的负面影响，减少对本地区生态环境的破坏，我们的铁路施工过程必须加强、重视对自然生态环境的保护工作，并根据本标段的工程实际、气候条件和特征，紧密结合《全国生态环境保护纲要》及当地社会经济发展规划、环境保护、水土保持等规划及地方性法规、政策，无条件接受环境保护监测单位的指导和监督。工程施工过程中，按照临时设施规划、措施、方案，切实做好生活区、施工工点、取弃土场及其他施工活动区域范围内的环保及生态环境保护工作，并进行经常性的检查、监督，使该项工作落到实处。工程竣工的同时，严格按照环保及生态环境保护的要求，对生活区、临时设施、施工工点、取弃土场及其他施工区域范围做好环保及生态环境的恢复工作。8.2环保教育加强组织管理，层层强化环境保护意识，印制相应的环境保护宣传资料，在本标段大张旗鼓地开展环境保护宣传，张帖标语和设立标语牌。对生态环境保护全过程跟踪监督检查、监控、量测、比较，对结果进行总结、反馈，及时了解情况，采取相应的对策措施，严格奖惩制度，确保施工及生态环境保护工作的落实。组织全体员工，对自然环境和生态环境及《环保法》的学习，充分认识和提高环保及水土保持的重要性，加强和重视自然环境和生态环境保护的自觉性。8.3环保保护检查在安排施工生产任务和下达施工生产计划的同时，要详细安排和布置环境保护工作，在日常工作中要把环保工作放在更加突出的位置。 建立严格的检查制度。根据施工生产进展情况，做到重点检查与普遍检查相结合，定期检查与随时抽查相结合，全标段检查与特殊部位检查相结合。常检查、多督促，及时发现问题，妥善加以解决，要把各种不利环境保护的现象和做法消灭在萌芽状态，决不给该地区环保工作造成既成事实的严重后果。建立严格的奖罚制度。在检查各经理部环保管理工作时发现好的做法和好人好事，及时表扬和推广；对不按章行事、视环保工作于不顾、我行我素的单位和个人要做到重罚，并及时制止和通报批评。对严重违反国家有关环保方面法律、法规的单位和个人，要将其责任人移送当地司法机关，追究法律责任，做到决不姑息迁就和大事化小、小事化了。8.4环境保护措施8.4.1生活区环保措施施工场地布置要合理、紧凑(该项工作应征得当地土管、环保部门的同意并签订协议)，严禁随意搭建，避免破坏植被。生活区周围做到排水畅通，不得积水、积污。周围环境保持原貌不得随意挖坑取土。施工营地设固定的垃圾箱、垃圾池盛放垃圾，垃圾定期收集，运至指定的垃圾处理场，不得乱扔、乱倒垃圾。8.4.2施工中的环保措施注意夜间施工的噪音影响,必须在夜间从事有噪音污染的施工先发安民告示,以征得附近居民的理解。凡对环境有污染的废物,如建筑垃圾、生产垃圾、废弃材料等，必须征得建设单位和当地环保部门同意后，在指定的地点排放、堆码、掩埋或销毁。做好当地水土的保护工作，在施工时对路基边坡及时进行防护与植被绿化，弃土、弃碴及时运出现场，不得随意堆弃入。在取、弃土场处先将表层0.3m厚熟土推置一旁，取弃土完毕后，再将熟土推回推平，作为旱地的复垦还田。在荒地处，取完土后在其表面摊铺一层熟土，并及时做好绿化工作。便道、搅拌站的设置及大堆料的堆放等临时设施充分考虑其对原地面排水的影响，以免阻挡地表经流的排泄。 施工取土时必须严格按设计指定的位置取土，严禁擅自设置取土场。不得违背设计意图，为减少运距而滥取、深挖。在桥涵施工时各种材料、机械不得随意乱放，破坏植被，要认真计算、合理调配，做到工完料尽。8.4.3竣工环境恢复工程完工后将临房等临时设置全部拆除，当地可以利用的，也要通过环保部门的同意并签订协议，对施工场地要认真清理并收集施工垃圾运至环保部门指定的位置处理。取土场完工后，应将取土场范围内的地面进行平整，按设计要求修整好边坡，疏通排水沟。取土面不得积水。工程竣工后，认真组织清理施工现场，拆除临时建筑、辅助施工设施，临时租用的土地立即复耕归还，做到工完料尽、场地清。并取得地方政府对环境保护、水土保持工作满意的相关证明材料。 9劳动力组织计划接到中标通知书后5天内，先头部队即到达现场，开展各项临时工程设施的修建、工程复测、建点等前期准备工作，并陆续安排充足的技术工人和劳动力进场施工。本工程预计劳动力约328.6万个日天工，按有效工期29个月考虑，平均每天需劳动力约3776人，施工高峰期每天需劳动力为4330人。劳动力计划见表9-1。劳动力计划表表9-1工种2003年2004年2005年2006年下半年上半年下半年上半年下半年上半年普工15010001100140014001100钢筋工20200200200200160混凝土工50100010001000900300架子工0260260260260130线路工000506060起重工1010012012012060瓦工1080120160160160石工4016016016012030开山工2080120120800测量工152424242424试验工102828282820木工1012014014014080电工153035353535焊工106060606025机修工108080807020机动车司机40400400400300100管道工1500506080 通信工000207080信号工0002080100合计42536023847432741672564 10主要施工机械设备、试验仪器、仪器仪表配备10.1主要施工机械设备配备主要施工机械设备配备详见表10.1-1。主要施工机械设备配置表表10.1-1名称规格型号产地功率、吨位、容积现状数量(台)一、土石方机械履带挖掘机EX300-2日本1.38m3良好16履带挖掘机PC400-5日本1.60m3良好32履带挖掘机EX200-5日本0.7m3良好16振动压路机W1803D湘潭32t良好90推土机TY160山东132KW良好64装载机ZL50厦门3.0m3良好60平地机PY190常林138KW良好24液压夯HS11000美国良好60洒水车CGJ5100GSSEQ南京99KW良好24自卸汽车EQ3092十堰4.5t良好220自卸汽车卡玛斯俄罗斯13.5t良好180载重汽车EQ1090F长春4.5t良好60气腿式凿岩机7655沈阳良好30内燃空压机VY12柳州12m3良好20二、桥涵机械砼强制式搅拌机JS750山东750L良好50砼强制式搅拌机JS500山东500L良好70混凝土运输车XZJ5270JB2徐州6m3良好80砂浆拌合机HJ250徐州良好16混凝土输送泵HBT60A湖南良好60 卷扬机JJM5南京5t良好80卷扬机JM5上海2t良好80汽车起重机QY25徐州25t良好16汽车起重机泰安12t良好32千斤顶YQ-15上海15t良好16交流电焊机BX3-500-2上海22KW良好60对焊机UN1-100济南100KVA良好15钢筋机械GW40/GQ40西安Φ6-40mm良好20单面刨床MB103A上海良好20木工机械MJ106东台良好20内燃空压机VY4柳州4m3良好45风镐良好30气腿式凿岩机7655沈阳良好30反循环钻机GPS-15国产良好120冲击钻CZ-1500国产良好90泥浆泵国产良好190抽水机国产良好80铁驳工作船国产良好2拖轮国产良好1铁锚国产良好6造桥机国产良好1挂蓝国产良好2风钻YT-23国产良好16三、隧道机械 电动空压机4L-20国产良好4内燃空压机WY9/7国产良好4气腿式凿岩机YT27国产良好50风镐国产良好60锻钎机GK50国产良好10混凝土喷射机TK961国产良好6轴流通风机Y200L-4国产良好2衬砌台车国产良好4注浆机DF-40A国产良好2四、铺架机械架桥机JQ130国产良好1轨道吊国产良好1轨道车国产良好2龙门吊国产良好2起道机南京良好20液压起拨道机ZLYQB-Ⅱ上海良好12锯轨机沈阳良好3钻眼机沈阳良好2轨缝调整器沈阳良好3液压捣固机沈阳良好2五、给排水机械离心水泵IS0-60-160安庆良好10离心泥浆泵3ONL苏州良好20离心潜水泵200QJ50-130苏州良好20 管子扳手沈阳良好80管子台虎钳长沙良好40管子割刀长沙良好40切割机DQ-1西安良好20钢锯沈阳良好80倒链合肥良好20对焊机UN1-75黄石良好40电焊机BX3-400西安良好40六、房建施工机械砼振动棒φ50杭州良好40砼平板振动器ZF1杭州良好20砂浆拌合机VJW200长沙良好20卷扬机JM5阜阳良好20提升架LMZ1泰安良好10七、电力、通信、信号机械钢轨钻孔机GGZ-1上海良好20打磨机上海10发电机YMH-3上海良好40地下顶管机TDH-7上海良好20电锤φ18/30/12上海良好20/20/20电钻上海良好50喷灯上海良好30平板车上海良好20电缆盘支架上海良好100 管子台虎钳150-200mm上海良好40交流电焊机BX1-315西安良好30交流持续工具上海良好30小张力机上海良好20导线放线架上海良好20钻床Z3025B×10上海良好20切割机BX3-300上海良好30八、动力机械发电机120GF广东120KW良好20发电机50GF浙江50KW良好1510.2主要仪器仪表配备表主要仪器仪表配备详见表10.2-1。主要仪器仪表配备表表10.2-1名称规格型号产地数量来源一、测量仪器全站仪DTM-450ES日本7自有经纬仪010B德国10自有经纬仪TDJ2北京20自有水准仪C40日本30自有水准仪DZS3-1北京20自有二、检测试验仪器1、建材类 水泥抗折试验机DKL-5000无锡5自有水泥净浆搅拌机NJ-160A无锡5自有水泥胶砂搅拌机NRJ-411A无锡5自有水泥胶砂震动台GZ-85无锡5自有水泥沸煮箱FZ-31无锡5自有水泥标准养护柜HB-40苏州5自有水泥负压筛析仪FSY-150上虞5自有水泥稠度仪维卡仪无锡5自有水泥雷式夹及测定仪LD-50无锡5自有砂子标准筛10～0.16mm上虞20自有石子标准筛100～2.5mm上虞20自有压碎值仪沧州5自有针片状规准仪沧州5自有金属线材反复弯曲机WJ1-1/3-8扬州5自有2、混凝土圬工类坍落筒无锡50自有维勃稠度仪HCR-1天津5自有贯入阻力仪HG-80无锡5自有含气量仪水压式北京5自有保护层测定仪HBY-84北京5自有渗透仪HS40天津5自有回弹仪HT225天津20自有砂浆稠度仪SC145天津5自有分层仪天津5自有 试模15×15×15上虞240自有试模10×10×10上虞240自有试模7.07×7.07×7.07上虞240自有3、土工类振动筛XSB-70A南京5自有流限仪LX-1南京5自有标准击实仪RJD-1北京5自有相对密度仪WJ-2北京5自有核子密度仪MC-3美国5自有环刀法容重测定仪100ml、200ml绍兴20自有灌砂法容重测定仪200型绍兴20自有无侧限抗压仪WW-2A绍兴5自有液塑限联合测定仪光电式FG-Ⅲ型苏州5自有土壤密度仪TM85苏州5自有比重瓶100ml南京5自有三轴剪力仪SJ-1A南京5自有固结仪WG-1南京5自有直剪仪DZ南京5自有标准动力触探仪N63.5南京5自有标准筛10-0.074mm上虞5自有钻孔取芯机HZQ150B南京5自有数据采集及分析仪INV-100南京5自有直读式钙镁测定仪苏州5自有自动电位滴定仪Zd-2北京5自有 承载板测试车K30北京5自有4、通用类秤、天平各类上海30自有电烘箱300℃天津5自有张拉试验仪器上海5自有切割机DQ-1泰县5自有万能试验机WE1000B天津5自有5、给排水工程超声波探伤仪CTS22上海5自有地下管线探测仪上海5自有三、电力、通信、信号工程水平仪DS3北京5自有接地电阻测试仪2C29B-2上海5自有兆欧表ZC25-3上海20自有绝缘电阻表PC27-3上海15自有万用表DT9203上海20自有数字式微欧表PC9A上海15自有高压开关参数测试仪DC-4上海5自有静电电压表Q4-V上海5自有移频测试仪EPY-3上海15自有中继故障测试仪QZZ-01上海5自有继电器微机检测仪WJAX-1上海5自有继电器检测台上海5自有接地电阻测试仪ZZ29B-2上海10自有 数字兆欧表PC-27上海10自有兆欧表CC-7上海10自有数字万用表DT-930上海10自有万用表M-47/MF-14上海20/20自有示波器F105B/V1060E上海5/5自有道岔试验操纵箱DCX-3上海10自有手持对讲机DT-208上海20自有数字万用表DT-930上海10自有变比试验箱AQJ-1A上海10自有直流伏特表C31-V上海5自有雷电记录器测试仪LD-1上海5自有携带式电表试验台SDJ-2上海5自有高压开关参数测试仪DC-4上海5自有交直流伏特表D26-V上海5自有交直流电流表D26-A上海5自有试验变压器TSBLJZ7C上海5自有变比箱ZBL-1上海5自有调压器TDGC2-3上海5自有 11主要材料设备供应计划根据招标文件及现场实际情况，除部分设备、材料由业主提供外，其它工程材料由我单位自主购买。采用汽车或火车运输，并在攸攸板站和周家湾站设材料厂，统筹全工程材料的采购和运输，具体材料供应计划见表11-1。设备材料供应计划表表11-1名称单位2003年2004年2005年2006年合计钢材T50065006050013350水泥T80055000447903000103590钢轨T008400582214222钢筋砼轨枕根0012800088174216174道岔组0087087道碴吨00142000152200294200砂m31100846007820027100191000片石m31120521304870010050112000碎石m31200867006210013800163800 12文明施工保证措施12.1文明施工措施按照建设单位及本单位文明工地建设的有关要求，建立良好的工作、生活环境，树立铁路施工企业的良好形象。各项临时设施、住地，按照批准的平面图布设,因地制宜，布局合理，整齐有序，安全卫生，禁止擅自随意搭设。施工便道经常洒水，防止扬尘污染环境。各种建筑材料，周转料、机具等，要分类、分品种、分规格堆码，设置整齐、标识齐全。注意作好场区、生活区的排水系统，经常清理，保持排水畅通。各种生活垃圾要设固定的垃圾箱或垃圾池，定期清运到环保部门指定的垃圾处理场。施工便道、场区道路要理规划布置，专人整修，保证畅通，气候干燥时经常洒水、防止扬尘。司机要文明开车，礼貌行车。全体干部、职工在工作时要统一着装，语言、行为、举止要文明、礼貌。工程开工前要详细调查沿线地下管线的埋设位置，并作好标识，加以妥善保护。施工现场的宣传彩旗、宣传标牌、安全警示牌要齐全醒目。工点施工，要有计划有步骤地进行，做到有序展开，工完料尽、及时平整恢复场地。尊重地方政府的有关规定，加强对职工的教育、管理，与当地政府携手共建文明工地。配备专业思想政治教育干部，大力开展施工现场精神文明建设。遵守地方政府的有关规定，尊重当地人民的风俗习惯，加强对干部职工的思想政治教育，搞好路地建设。开展健康向上、寓教于乐的文体活动，丰富职工业余文化生活。12.2文物保护措施 地下文物是中华民族不可再生的宝贵财富，保护文物是每个单位和个人必尽的责任。施工前组织全体职工认真学习文物保护的有关法律法规，广泛宣传文物保护知识，增强全体职工的文物保护意识。施工中，发现有历史文物或有考古、地质研究价值的物品时，立即停止施工，并采取有效的保护措施，制止一切可能发生的哄抢和破坏。立即向文物保护部门、甲方、监理和公安等有关部门报告，请文物保护部门进行鉴定、挖掘、整理。积极协助文物保护部门进行文物发掘，配合相关部门做好保卫管理工作，待建设单位、文物管理部门、设计单位协商做出处理意见后，按建设单位通知要求，做好善后事宜。'