洛湛铁路施工组织设计三方案

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施工组织方案（一）施工组织总体方案根据本标段工程数量和工期要求，本标段以线路长度和区间结构物工程量特点计划分为四个区段，施工任务由2个路基队，4个桥涵队和2个隧道队来完成，由于本标段交通不便及施工线路较长，而且混凝土圬工量大，在每个区段内各设置1个混凝土拌和站，以满足各区段的混凝土生产和运输。根据业主阶段工期的安排，施工准备完成后，立即开展桥涵、隧道、地基处理和土石方工程施工，根据工期要求和工程数量的大小，配备足够的人力和物力资源，确保项目的各项指标完成，具体详述如下：1、施工组织原则项目施工组织将本着“组织科学合理、机构精干高效、设备先进精良、队伍精挑细选”的原则，精干管理层，优化作业层，科学施工，规范操作；优化资源配置，坚持科技领先，积极推广使用新技术、新工艺、新材料、新设备、新检测方法，实现科技增效；以“干一项工程，创一方信誉”为战略目标，以优异的工程质量回报业主。2、项目管理策划（1）管理方案工期以项目管理软件进行计划控制；以“强化管理、科技兴业、建造满意工程、提供优质服务”为质量方针，以ISO9001：2000质量保证体系进行全过程控制；安全以预防为主，常抓不懈；施工技术以确保自然生态环境和施工作业环境，控制环境干扰和污染为根本目的，以完善优化施工组织设计和解决工序施工难点为主要内容。（2）管理流程拟采用项目法进行工程施工组织，以工程施工项目为对象，以项目评估综合效益和责任目标合同为依据，以获得最佳经济效益和社会效益为目标，动态配置生产要素，优化资源配置，有效地控制工期、质量、安全、环保、成本，全面实施“一级管理，两层分离，共同负责，风险共担”的全过程、全方位的施工管理模式。现场设立指挥部，全权负责合同履行，从事现场施工组织和管理，承担工程实施、完成和缺陷修复工作责任。本工程项目管理程序见图3-1。3、现场组织机构（1）组织机构设置为完成本工程任务，现场将设立“中铁二十二局新建铁路洛湛线永州至岑溪段第八标段项目经理部”，全权负责在施工现场按合同要求组织工程的实施，按期优质完成本工程任务，尽乙方的义务和责任，对业主负责。项目经理部设领导层、管理层和作业层三层机构编制，分别负责本工程项目的组织指挥、现场管理和施工作业等工作。项目经理部对各专业施工队实行一级管理，减少中间层次和环节，以提高工作效率、全面保证本合同工程的顺利完成。现场组织机构见图3-2。（2）职责项目经理部主要人员和部门职责见表3-1。（3）人员配备项目经理部管理人员定员51人，项目经理部人员配备见表3-2。4、施工组织措施（1）明确施工管理目标  根据业主确保部优、争创国优的全线创优规划的要求，结合本标段工程的具体实际制定本工程施工质量、安全、工期、环保及水土保持、文明、成本控制等各项工程管理目标，并建立相应的保证体系，制定措施，确保所有管理目标的实现。（2）制定施工管理方案从工程组织管理的实际出发，制定符合项目法特点的施工管理流程和程序，明确施工管理模式，优化施工管理方案，确保对 表3-1主要人员和部门职责表主要人员或部门 主    要   职    责项目经理 贯彻工程质量方针和目标，建立健全组织机构，根据工程情况，合理配置所需资源；主持全面工作，确保全面履行项目合同的要求；主管进度、安全和质量工作，定期组织安全、质量大检查，主持制定改进方案和各项措施。项目副经理 协助项目经理管理施工生产。抓好施工生产组织和进度计划的落实，分管计划、财务、物资、设备、行政等工作，解决施工中出现的具体问题，并负责处理现场经理部中的一些日常工作。总工程师 全面负责本工程的施工技术管理工作，分管工程技术、试验等工作。主持编制本项目工程的实施性施工组织设计；督促检查采购物资、设备的控制，加强施工全过程的工序控制，解决工程质量中的关键技术和重大技术难题，主持对不合格品的评审和处置；组织竣工文件的编制及验收交接工作。工程部 具体负责施工技术、工程测量管理工作；组织编写本标段实施性施工组织设计、施工作业指导书并组织实施；负责现场施工技术调查、图纸审核、现场核对、技术标准、技术交底、教育培训、变更设计、工程测量、技术创新、工程例会、施工资料、技术总结、竣工文件、施工调度、工程防洪等工作。安质部 负责现场安全、质量管理和劳动保护工作；组织编制安全、质量管理办法、质量计划、质量内控标准、纠正和预防措施、创优规划；负责职工安全质量教育培训，组织开展全面质量管理活动和安全质量的检查评比与考核。配合监理工程师做好现场质量的监督检查。保障部 具体负责机械设备管理和物资材料的采购供应；负责现场机械设备的维修与养护，施工材料储存、保管与标识。计财部 具体负责本项目计划统计、验工计价、合同管理、财务管理与会计核算工作；组织开展责任成本管理，降低工程成本，提高经济效益；严格财经纪律，照章纳税，做好工程资金的合理使用管理，保证各分项工程用款均衡。试验室 负责对工程使用材料的抽样鉴定、施工配合比的选定以及现场取样试验和检验。办公室 主要负责本项目的日常生活管理、上呈下达，文件管理，外来人员的接待及对外协调工作;负责协助建设单位做好征地拆迁工作，组织做好政治学习和宣传教育；负责文明工地建设和环境保护；负责职工生活后勤保障和医疗卫生。负责与地方公安部门做好路地联防，确保形成良好的施工外部环境。表3-1主要人员和部门职责表主要人员或部门 主    要   职   责路基一队 服从项目部的施工计划安排；按时优质完成本队施工范围内的路基土石方、路基附属、路基加固、防护和排水、以及本区段内道床铺设任务。路基二队 服从项目部的施工计划安排；按时优质完成本队施工范围内的路基土石方、路基附属、路基加固、防护和排水、以及本区段内道床铺设任务。桥涵一队 服从项目部的施工计划安排；按时优质完成本队所承担的桥涵结构物施工。桥涵二队 服从项目部的施工计划安排；按时优质完成本队所承担的桥涵结构物施工。桥涵三队 服从项目部的施工计划安排；按时优质完成本队所承担的桥涵结构物施工。桥涵四队 服从项目部的施工计划安排；按时优质完成本队所承担的桥涵结构物施工。隧道一队 服从项目部的施工计划安排；负责完成神田一号隧道、神田二号隧道、神田三号隧道、拉冲一号隧道和拉冲二号隧道的施工任务。隧道二队 服从项目部的施工计划安排；负责完成壤南隧道、古沙底隧道、旧村琅隧道的施工任务。拌和一站 服从项目部的施工计划安排；生产满足本项目质量要求的混凝土，负责区段的混凝土生产和运输，提供优质服务。拌和二站 服从项目部的施工计划安排；生产满足本项目质量要求的混凝土，负责区段的混凝土生产和运输，提供优质服务。拌和三站 服从项目部的施工计划安排；生产满足本项目质量要求的混凝土，负责区段的混凝土生产和运输，提供优质服务。拌和四站 服从项目部的施工计划安排；生产满足本项目质量要求的混凝土，负责区段的混凝土生产和运输，提供优质服务。工程管理的有效控制。（3）健全现场组织机构依照项目法施工管理的基本要求，建立健全现场组织机构，明确工程指挥部各管理部门、各专业施工队的业务职能和主要管理及技术人员的岗位职责，确保施工管理流程的顺畅。（4）落实主要项目人员 表3-2  项目经理部人员配备表序号 部门 职位 人数 备注1 领导层 项目经理 1 2  项目副经理 2 3  总工程师 1 4 工程部 部长 1 兼桥梁工程师5  路基工程师 2 6  桥梁工程师 4 7  隧道工程师 4 8  测量工程师 2 9  测工 4 10  施工调度 1 11  资料员 1 12 安质部 部长 1 兼质检工程师13  质检工程师 3 14  安全检查工程师 2 15 保障部 部长 1 兼机械工程师16  机械工程师 2 17  材料工程师 2 18 计财部 部长 1 兼会计师19  会计师 1 20  出纳 1  21  计划统计工程师 2 22  合同管理员 1 23 试验室 主任 1 兼试验工程师24  试验工程师 2 25  试验员 2 26 办公室 主任 1 兼政工师27  环保工程师 1 28  其他管理人员 4  严格按投标承诺，抓好主要管理和技术人员的落实和到位，项目经理、总工程师、安全、质量、试验工程师等主要人员不得在其他项目上兼职，其项目经理资质证书、专业技术职称证书施工期间统一交业主管理，未经业主同意许可，不得擅自更换。（5）优化施工资源配置根据施工组织设计、工程进度安排和劳材机计划，加强施工资源的有效投入，及时上场各专业施工队伍，配齐所需各类施工机械设备，并投入或筹备一定的项目启动资金和流动资金，确保施工力量的按时上场和建筑材料的采购到位。（6）合理施工平面布置根据工程施工组织方案，以能满足施工生产、生活的需求为前提，统筹兼顾，合理进行施工平面布置。尽量减少施工作业干扰，有利施工作业与环境保护，减少施工资源的调动。（7）科学临时设施规划针对施工现场实际，科学地进行工程施工便道、便桥、砼拌合站、驻地生活及办公设施等临时设施规划及设计，并确保临时设施布置与所选择的施工方法和工艺相适应、相统一。（8）做好施工准备工作创造良好的外部施工环境，多与当地政府和群众沟通，取得理解和支持，切实从现场、技术、资源上做到准备充分、措施得力，为施工顺利进展创造良好的前期条件。5、施工区段划分及任务安排（1）施工区段划分根据本标段的工程数量和实际情况，施工区段分为4个区段，见图3-3。  （2）施工任务安排根据施工任务划分情况，施工队伍安排见表3-3。6、总体施工步骤总体要求是：临时工程设施迅速全面展开，既有道路可通达工点率先开工，各项工程样板引路，涵洞工程和软基处理工程超前，桥梁、隧道工程重点保证，路基土石方工程陆续展开，加固、防护、排水、环保工程紧跟。总体施工步骤为：施工准备→涵洞施工（同时进行地基处理、桥梁、隧道施工）→路基土石方施工→站场土石方施工→路基附属施工→道床铺设→竣工验收。7、总体施工顺序总体施工顺序见图3-4。8、施工技术方案（1）路基工程 土方路堑开挖采用机械自上而下分层纵向开挖。对深路堑，按照“分级开挖，分级加固”的原则进行施工。表3-3　施工队伍安排表名　称 负责区段 主要工程内容路基一队 1、2 路基土石方施工、地基处理与加固、道床铺设、路基附属工程施工路基二队 3、4 路基土石方施工、地基处理与加固、道床铺设、路基附属工程施工桥涵一队 1 8座大桥、3座中桥和8座涵洞的施工桥涵二队 2、3 6座大桥、21座涵洞的施工桥涵三队 3 1座特大桥、3座大桥、1座中桥、13座涵洞的施工桥涵四队 4 7座大桥、1座中桥、2座涵洞的施工隧道一队 25座隧道的施工隧道二队 3、4 3座隧道的施工拌和一站 1 1区段内的混凝土生产和运输拌和二站 2 2区段内的混凝土生产和运输拌和三站 3 3区段内的混凝土生产和运输拌和四站 4 4区段内的混凝土生产和运输石方路堑采用深孔松动控制爆破，边坡采用光面爆破技术，纵向分层开挖的作业方式施工。用挖掘机装碴，自卸汽车运输填筑于路堤地段（或运于弃土场地段）。路堤填筑采用试验段先行，按横断面全宽纵向水平分段分层填筑碾压；按“三阶段，四区段，八流程”的工艺组织施工，实行区段流水作业。采用挖掘机和装载机装料、推土机配合松土、自卸汽车运料、推土机粗平、平地机精平、重型压路机压实、核图3-4总体施工顺序框图  子密度仪、K30荷载板、灌砂法检测。路基防护、排水工程及附属工程与路基土石方密切配合，紧跟路基之后施工，路基成型一段、防护一段，同时做好堑顶截水沟、天沟、坡脚、路基两侧的排水沟，保持排水畅通，防止冲刷路基边坡。采用人工结合机械施工，浆砌圬工采用挤浆法分段分层砌筑，混凝土挡护圬工采用组合钢模板现场散支散拆,钢管脚手架支撑。路基工程施工时，首先进行隧道洞口端路堑施工，为隧道进洞施工创造条件；同时重点保证孔良车站、琅南车站土石方集中地段施工；并及早拉通桥梁、隧道集中地段路基，为桥隧施工创造条件；其余地段按照涵洞施工进度以及土石方调配方案适时展开施工。（2）桥梁工程明挖基础采用机械开挖，人工配合修整断面；钻孔桩基础采用冲击钻机和回旋钻机反循环钻进成孔，导管法灌筑水下混凝土成桩；挖孔桩基础采用设混凝土护壁人工辅以小爆破开挖，辘轳车提升出碴，吊车安装钢筋笼，桩身混凝土泵送施工，挖孔桩施工过程中注意孔内通风，加强对天然气监测和防火，配备足够的抽水设备，保证挖孔和灌桩过程顺利进行。承台开挖以人工配合挖掘机进行，人工配合出碴；所有明挖基础、承台遇到岩石时辅以小爆破开挖，人工出碴；基础施工过程中加强测量控制，杜绝超挖，严格控制偏位。桥梁墩身、托盘顶帽采用大块整体钢模现场支立，以人工配合吊车支拆作业，桥台模板采用组合钢模板或机制木质大块模板现场散支散拆，模板内贴PVC板保证混凝土外观质量；墩台身混凝土一次模筑成型，混凝土集中拌合，泵送施工，机械捣固成型，洒水并覆盖塑料薄膜养生；为保证桥梁整体质量，施工中控制全桥同一墩身采用同一厂家、同一批号、同一标号的水泥，粗细骨料也采用同一料源、相同级配的骨料。（3）隧道工程按照“短进尺、弱爆破、强支护、勤量测、紧衬砌、快封闭”的原则组织施工。本标段隧道施工除旧村琅隧道（745m）采用双口相向掘进外，其余7座隧道均采取单口掘进，钻爆法开挖。本标段内隧道主要以Ⅴ级围岩为主，Ⅲ、Ⅳ级围岩占少数。Ⅳ～Ⅴ级围岩采取正台阶分部开挖，采用超前小导管注浆、中空锚杆等超前加固措施；Ⅲ级围岩偏弱时采用台阶法，偏好时，在加强初支护时采用全断面开挖。采用双臂钻孔台车或多层台架风枪打眼，光面爆破，尽可能减少爆破对围岩的扰动。洞内出碴采用侧式装载机和312挖掘装载机装碴、自卸汽车运输。锚喷支护紧跟开挖面，以保证施工安全。隧道钻孔：均采用移动式简易钻孔台车配风动凿岩机钻孔。衬砌模板及支撑：旧村琅隧道（745m）采用自制简易衬砌台车配组合钢摸；其余隧道采用组合钢拱架配组合钢摸。衬砌混凝土生产，交通方便且工程集中地段，混凝土由拌合站集中生产，交通不方便的隧道施工点，施工队均配备电子控制自动进料的混凝土小型拌和站生产，输送车运输，输送泵灌注。隧道通风以轴流式通风机加强通风，尤其是在有天然气的隧道施工时，要加强对天然气的监测，并做好通风和洞内照明线路保护工作，注意防火，以保证施工安全。隧道施工做好防排水工作，坚持以排堵结合、综合治理的止水原则。同时，二次衬砌前严格按设计施作隧道防水，确保竣工后隧道不渗不漏不裂。本合同段隧道围岩较差，以Ⅴ级居多，围岩软弱地段采取稳扎稳打、步步为营、超前支护、仰拱先行的处理措施，确保安全生产。进洞时先刷好隧道仰坡，做好边仰坡排水沟，将边仰坡用浆砌片石防护，再开挖进洞，以策安全。进洞后及时修建洞门，保证洞口处的稳定。洞内出碴要集中堆放，做好碴场的坡脚防护和复耕造田，防止水土流失。（二）施工场地布置1、施工场地布置（1）布置原则①经济性原则充分利用工程周边现有道路及民房，以节约土地，尽量减少临时工程的投入。②方便性原则为减少工程干扰，尽量就近利用工程所在地既有资源。③管理性原则便于施工管理，便于劳力、机具设备调配，有利于减少施工干扰，有利于文明工地建设。④安全性原则有利于施工安全，减少施工安全影响和交通干扰，有利于雨季、汛期施工，有利于创建标准化工地。⑤环保性原则根据现场调查所获得资料，结合当地政府要求，做好水土保持，尽量节约耕地，少占绿地，尽可能最小程度对环境产生不利影响。（2）现场施工总平面布置施工现场总平面布置见图3-5。（3）工点平面布置①桥梁工点平面布置示意图桥梁工点平面布置参照图3-6。②隧道进、出口平面布置示意图隧道进、出口平面布置参照图3-7。2、小型临时设施（1）项目经理部项目经理部设在新地镇，办公和生活用房采用租用当地民房的方式。图3-5施工现场总平面布置 图3-6桥梁工点平面布置 图3-7隧道进出口平面布置  （2）施工营地当地沿线居民居住较为分散，原则上施工营地以自建和租用当地民房为主，营地内房屋采用砖木结构，屋顶铺设油毡和石棉瓦。施工营地内设办公、生产用房和少量宿舍、设备停放场、钢筋加工场和配电房等，场地地面和路面为泥结碎石，活动场地地面为C15混凝土面。厨房内墙贴瓷砖，钢筋加工场为棚式结构，施工营地布置见图3-8。（3）施工和生活用水当地水资源丰富，就近有水源时施工用水可采取就近取水，就近无水源时可采用水车拉水，施工营地内设高位水箱。（4）施工用电沿线有高压线路和低压线路，施工时可根据需要和当地电力部门协商进行接线，施工和生活用电均从施工营地内的配电房进行送电。（5）拌和站本标段共设4个混凝土拌和站，分别设在4个施工区段内，每个拌和站内设2台60m3/h的混凝土拌和机组，配备6台6m3混凝土运输罐车，拌和站场地为15cm厚混凝土硬化场地，场内设水泥罐存放地、机械停放场、砂石料堆放场及小储量水泥库。（6）通讯本标段通讯采用有线电话、手机和无线对讲机三种方式，根据实际情况，项目部安设有线电话，靠近村庄的施工营地安设有图3-8施工营地布置图   线电话；手机有信号的区域采用手机联络；手机无信号的地方采用对讲机联络。（7）临时工程数量及用地计划临时工程数量和临时占地计划见表3-4。表3-4　临时工程数量和临时占地计划表工程名称 工程数量 占地面积 所在位置 备注施工营地 8处 40000m2 Dk415+800右侧Dk421+000右侧Dk421+100左侧Dk422+000右侧Dk424+800右侧Dk426+100右侧Dk429+0 00右侧Dk431+400右侧 拌和站 4个 6000m2 Dk415+900左侧Dk421+000右侧Dk425+700右侧Dk430+600右侧 合计  46000m２  （三）技术措施1、路基施工的技术措施（1）质量通病的克服与防治本工程路基质量通病的克服与防治见表3-5。（2）施工现场技术措施开工前，应进行施工测量，准确定线路中桩、边桩的位置和高程。每填筑2～3层时重新测设线路中桩，保证填筑宽度。清除表面腐植土、建筑垃圾、生活垃圾等杂物，严格分层及挖台阶填筑工艺，严格填料质量标准，重点保证分层压夯质量，按规范检测压实密度。路基填筑前，先进行试验段施工，确定施工工艺及其工艺参数和压实组合，按工艺施工。严格按《铁路路基填筑压实工艺》要求，分层填筑、碾压，确保路基施工质量。按照画方格法填土，严格控制每层压实厚度，并派试验工现场旁站监督，超过标准厚度不予检验认可。严格控制路基填料，符合设计和规范要求后再通知施工队进行碾压。通过检测密实度、平整度等项目判定质量，合格后进行上一层填土作业。对于膨胀土路基及路堑、水塘路堤及路堑、浸水路堤等路基施工中要严格按照设计和要求进行施工。路堤填料应符合要求，不能使用有机土。使用不同填料填筑路堤时，应分层进行。每层全宽应采用同一种材料，特殊设计地段应按严格处理，并经检查合格签证后方可继续施工。施工完成后，要定期进行沉降观测和稳定监测记录，并预留必要的沉降量。在岩溶发育的地表坍陷地段，在施工中采用注浆加固，彻底根治，不留隐患。膨胀土路基尽量避开雨季施工，在施工中要严格按照设计和要求进行施工。土工合成材料送货时应按规定分批进行抽样检验，对破坏及不合格产品严禁使用。路堑应按设计要刷坡到位，边坡平整、平顺。侧沟及平台平顺完整，沟内无积水、杂物。弃土堆位置符合《验标》规定。采用平地机保证路基表面平整度及纵横向坡度符合设计要求，达到基面平整、不积水、路拱明显、坡面平顺。路肩边缘线条清晰顺直，无缺损、坑洼、裂纹。台背填土填料选用渗水材料并进行分层回填，每层厚度＜20cm，用蛙式打夯机逐层夯实，试验人员全过程旁站监督。排水、截水系统完善，排水通畅；地面水沟位置符合设计及实际地形情况，沟底、边坡平顺整齐，砌筑牢固。保证浆砌、干砌厚度要求，保证浆砌的砂浆既要饱满又要达到设计的标号。砂浆全部采用机械拌和。严格控制石料质量和强度符合规范要求。选用无风化石料，其厚度≮15cm，在砌筑过程中，要认真选料，必要时人进行加工处理，以提高外观质量。砌石严格按照挤浆法施工，确保砌体砂浆饱满，砌体结构大面平整，砌石无通缝、瞎缝、死缝、勾缝统一美观。坡面及时防护，按标准设置沉降及宽量，确保路  基面标高及宽度符合设计要求。支挡工程紧跟路基施工，做到精心选料、精心施工、快速度、高质量，把支挡防护工程中容易出现的质量通病当作施工重点来控制。表3-5路基施工质量通病及防治措施表序号 项  目 病  害 防止措施1 不按规范要求进行地基处理 路基坍滑隐患 严格按设计规范要求处理；加强现场管理和监督，质量管理人员严格把关；路基填筑前，可仿基坑检查方式填写地基处理检查证；保证台阶开挖宽度。2 压实度不能达到规范标准 路基沉降过大，不稳定 加强测试检查工作；严格控制松铺厚度并按试验段参数碾压；保持填料最佳含水量，压实机械既不能过轻，也不能过重，应通过试验确定。3 桥涵缺口填筑不实 行车不平稳甚至影响行车安全 分层压实，保证足够的夯压遍数；压实全面，不能漏压，边角处用小型机械夯实；填料应符合设计要求，桥梁缺口填渗水料，涵洞缺口填料应与衔接处路基填料相同。 4 填料局部含水量超标 路基内有橡皮泥，容易出现路基翻浆冒泥和引起路基坍滑 使用最佳含水量填料；当填料含水量超标时应予以翻晒，达到最佳含水量时再行碾压；适当进行填料改良，如加生石灰。5 边坡超挖施工骨架后再回填 边坡骨架坍滑危及路基安全 施工放线应准确；机械施工应预留20～50cm保护层最后由人工清刷。2、桥梁施工技术措施（1）基础施工技术措施加强测量和试验工作，建立严格的精测、勤测、复测和换手测制度，确保墩台和桩的位置准确，做好原材料的试验和检验、砼配合比设计、现场砼拌和与浇筑的指导工作。钻孔时根据不同的地质，调整钻速、冲程和泥浆比重，控制好进尺速度，当通过不良地层时，选用高质量泥浆，始终保持孔内外既定的水位差，钻孔要连续不间断进行，确保孔壁稳定。钻机在钻进过程中，必须保证钻架底座水平，护筒中心、钻头中心和起重滑轮缘必须在同一竖直线上，并经常检查校正。钻孔过程中加强对桩形、成孔情况的检查，经常检查钻头尺寸和连接装置，及时更换钻头或补焊磨损部分，确保桩型钻进与成孔质量。清孔时严格按换浆法操作工艺进行，清孔后从孔口、孔中部和孔底三部位提取泥浆，测定要求的各项指标，其平均值及孔底沉碴厚度满足规范要求后方可灌注水下砼。钢筋笼制作时的分节长度以方便施工、根据吊放机具性能确定，不得出现弯曲或扭曲现象，吊放钢筋笼时对准钻孔中心，竖直插入，严防触及孔壁。在大桥基础工程施工中，对岩溶发育地段，根据桩位、溶洞分布、大小、性质等情况，按照先短后长，先易后难的顺序施工。按规定做好桩基的小应变无损检测，必要时钻芯取样检查。（2）承台施工技术措施承台基坑采用人工配合机械开挖，放坡坡度根据地质情况及坑顶周围有无动静载情况，参照施工规范而定，同时做好坑壁的支护和坑底的排水工作。基坑开挖至设计标高后，核对地质情况，做好基底处理；模板支安要牢固稳定，尺寸准确，不得出现跑模、变形或漏浆现象。钢筋严格按设计和施工规范加工制作，砼浇筑完毕后，及时进行养护，终凝之前不得泡水，同时做好坑顶周围的排水工作。（3）墩台施工技术措施同一个墩台采用同一批号、同一生产日期的水泥，砂子、石料采用一产地、同一天进场的材料，拌和前对砂、石料进行清洗，模板涂刷优质长效脱模剂，保证砼外观颜色一致、美观。模板均采用大块钢模，具有足够强度、刚度和稳定性，模板之间的接缝恰当处理，要严密不漏浆，模板的支撑及加固要稳定可靠，保证砼构件外观几何尺寸和表面平整度达到规范要求。模板板面用抛光机作抛光处理，涂刷优质长效脱模剂，砼保护层采用塑料垫块，保证砼外观颜色一致、美观。模板拼接采用企口缝，保证严密不漏浆，采用泡沫橡胶止浆带，面板处用腻子抹平。模板安装时，对相互连接的模板，板面要对齐，连接螺栓不要一次紧到位，整体检查模板标高、线型，发现偏差及时调整后再锁紧连接螺栓，固定好支撑装置。砼采用带自动计量系统的强制式搅拌机集中拌制，严格控制配合比和拌和时间，试验人员跟班作业，搅拌车运输，保证砼在运输过程中不产生离析、泌水现象。 制定严格的砼振捣工艺，选取有多年振捣经验的技术工人进行砼振捣，定人、定责、定部位施工，技术人员跟班作业，砼浇筑过程中，派专人随时检查，发现漏浆、移位、跑模等异常情况，及时处理。砼浇筑完毕，及时覆盖，避免失水过快及内外温差过大，从而造成砼表面产生裂纹，必须严格按设计和规范要求进行养护，确保砼后期强度发展。当墩台砼的表面与外界环境温度相差小于15℃，且强度达到规范规定的拆模强度后，方可拆模，拆模时要小心翼翼，不得重击或硬撬，避免损伤砼表面及棱角。当外界气温较低或昼夜温差较大时，墩台拆模后及时喷涂养生剂，然后先采用塑料布包裹，再采用苫布或麻袋片包裹并捆紧，做好墩台砼的保温、保湿工作，以防受冻或产生裂纹。3、涵洞施工技术措施涵洞基础施工时,先拟定好临时过水、过路等过渡措施，做好排水防护工作，防止浸泡基底和塌方。严禁带水开挖和砌筑。涵洞基底挖至设计标高，应采用触探等方法鉴定地基承载力，检测其承载力是否满足设计要求，如与设计不符或者软硬不均，要及时提出变更，避免由于地基不符合设计要求，造成不均匀沉降引起墙身开裂或坍塌，涵洞测量放样时如果发现地形不符，或基坑开挖后发现涵节的同一节基础不在同一地层上，应及时向设计单位提出变更设计。涵洞工程砌体圬工施工时，要认真选好石料，砂浆严格按照配合比拌制，采用挤浆法砌筑，层间搭接满足砌石规范要求，砌体要大面朝下，禁止立砌。砂浆饱满，灰缝统一采用凹缝，达到砌体表面平整，无瞎缝、通缝，洁净平顺。沉降缝、防水层严格按照设计以及施工规范要求施工，达到无渗漏。若发现渗水应及早返修。涵背填土密实度不得低于路基填土要求，必须两侧对称夯填，盖板顶填土厚度大于1m时，盖板顶方可允许施工机械通过。涵内排水沟，出入口锥体等附属工程应及时施工，顺渠顺路，根据涵洞功能及周围环境及时予以顺接，任何情况不得滞后三个月，防止雨水冲刷涵身及基础。4、隧道施工技术措施（1）质量保证技术措施开工前，进行隧道控制测量，洞外、洞内控制测量均采用导线测量，在洞口附近测设不少于三个平面控制点和二个水准点，保证贯通精度。所有工程材料必须符合设计要求，经检验合格后才准使用。采用光面爆破或预裂爆破技术，减少围岩扰动，控制超欠挖，保证开挖轮廓尺寸。锚杆灌浆饱满，锚固力不低于设计或规范要求。钢筋网随受喷面起伏铺设，与受喷面间隙3cm，砼保护厚度不小于2cm。喷射砼采用湿喷技术，喷射料集中拌制，自动计量，严禁使用回弹料。做到喷射砼强度合格、支护厚度符合设计要求、喷射砼本身密实、喷砼与围岩密贴。重视衬砌渗漏水防治施工，按设计要求施作防水板、软式透水管盲沟、橡胶止水带及泄水孔，保证衬砌振捣密实度，二衬砼与防水板密贴，提高抗渗性和结构自防水能力。二次衬砌采用全断面液压钢模台车，泵送砼连续对称浇筑，拱顶部位预留排气管，采用挤压砼封口，不留空隙，厚度符合设计。挡头模和附属洞室使用制式钢模，衬砌砼做到内实外美。保证隧道净空尺寸。水沟电缆槽使用制式钢模，尺寸准确，棱角分明，线条顺畅。盖板安装平稳。（2）岩溶地段施工技术措施岩溶对隧道的主要影响是：洞害、水害、洞穴充填物及坍塌方面。施工中可能会遇到溶洞、暗河，因此施工中针对出现的岩溶对隧道的影响情况及施工条件采取跨越，加固洞穴，引排、截流岩溶水，清除充填物、注浆加固，回填夯实及疏排地表水等综合处理措施。①溶洞与暗河的处理岩溶水的处理：对岩溶水的处理原则是宜疏不宜堵。为防止岩溶水的突然涌出，施工中在采取超前钻孔探测的同时，预备足够数量的抽水设备，以策施工安全。施工时可根据不同情况采取如下措施：暗沟排水：隧道穿过无充填物的溶洞，可在隧道底设置石砌暗沟，使岩溶水仍沿原有通路自行排出。管道排水：当隧道基底横穿溶裂隙时，在铺设仰拱时，预埋竖向φ20cm的铸铁管后，其下横放φ30cm的砼管（管壁带孔），周围回填卵石，使水流进入有孔砼管后，流经铸铁管及横向水沟排入侧沟。涵洞、泄水洞排水：当岩溶横穿隧道底部，且岩溶水发育时，可在隧道底部设置涵洞或泄水洞将岩溶水排除。渗沟、铺砌排水：根据岩溶的形态、在隧底设置渗沟，将水底溶洞水流排出。②岩溶洞穴的处理根据岩溶洞穴大小及洞穴与隧道不同部位的关系，采用跨越、堵塞、加固等处理措施：当溶洞规模较大，或溶洞虽小但要求不堵塞水流，或溶洞溶浚或充填物松软，基础处理困难或耗资巨大时，可根据具体条件采用梁跨、板跨、拱跨等跨越措施。封闭：对已停止发育的干小溶洞，采用砼、浆砌片石或干砌片石堵塞，填塞必要时注浆加固以防止塌陷。支顶加固：当溶洞位于隧底，且洞顶至路肩有一定厚度时，清除充填物后，采用支承墙加固，支承柱嵌补加固或加强衬砌等措施。③洞穴充填物的处理洞穴充填物的特点是松软、下沉量大、强度低、稳定性差，当隧道穿越洞穴充填物地段时，可按不同情况采取桩基、换填、注浆等处理措施。④岩溶地段施工注意事项施工前应结合设计图纸对地表进行详细勘查，施工中进行超前地质预测预报， 做好溶洞、暗河处理准备。了解地表水、出水地点的情况，并对地表进行必要的处理，以防止地表水下渗。当施工达到溶洞边缘，各工序应紧密衔接。如采用下导坑引进，则应将上部工序赶前，迅速将拱圈衬砌到适当地段。同时设法探明溶洞的形状、范围、大小、充填物及地下水等情况，据以制定施工处理方案及安全措施。施工中遇到溶洞时应注意检查溶洞顶板，及时处理危石。当溶洞较大较高时，应设置施工防护架防护。在溶蚀地段的爆破作业，应尽量做到多打眼、打浅眼，并控制药量。在溶洞充填体中掘进，如充填物松软，可用超前支护法施工。如充填物为极松散的砾、块石堆积或有水，可于开挖前采取预注浆加固。溶洞未作处理方案前，不要将弃碴随意倾填于溶洞中。处理情况复杂的溶洞，要根据现场具体情况制定安全措施，以确保施工安全。当遇到暗河时，在开挖前一定要分析暗河的流量、流向等。采取宜排不宜堵的方案来制定相应措施。暗河为具有永久性补给来源，具有一定流水通道。施工中确保暗河原河道畅通，最终使暗河顺其原道排出洞外。（3）预防突水技术措施隧道施工中会遇到溶洞、地下暗河，可能会出现突水现象，施工中本着“先探后挖，以排为主，先排干后开挖”的原则。施工中采取如下措施：加强地质超前预报。施工中拟采用TSP-202地质超前预报系统，每次能准确地探测前方100～200m范围的地质情况，以便指导指导施工。超前钻孔排水。在可能进入突水地段前20～30m的掌子面上布置超前钻孔，用深孔钻眼，以利预报和排水。开凿迂回侧洞排水。在单纯用钻孔不能满足排水需要时，在衬砌完成或围岩坚硬稳定地段开挖迂回侧洞排水。注浆加固防水。在突水围岩破碎地段，必要时采用双液浆加固围岩和防水。（4）安全保证技术措施施工前做好岗前安全教育，编制好安全技术措施，并向施工人员进行技术交底，从事特种作业人员还必须待证上岗。在洞口或适当场所，设置急救材料值储备库，全过储备防火、防水、防毒器材、支撑用料、各种适用工具、机械设备等，以防紧急险性发生。炸药库和雷管库应设专人看管，建立严格收发保管制度。装药与钻眼不得平等作业，严禁在残眼中钻眼。在不良地段不盲目施工，加强支护措施。对自稳程度很差的围岩，宜采用预注浆，超前锚杆、挂网和钢架支撑喷砼的办法进行临时支护，以免造成塌方。加强用电管理，保证洞内电器设施，电线完好，以防漏电伤人。（5）工期保证技术措施成立专业施工队伍担负隧道的施工；在设备配备上充分考虑选型配套，保证完好率，做到“精干机构、精良设备、精兵强将”。优化施工方案，采取先进的施工方法。制定合理钻爆设计方案，提高每循环进尺，缩短循环时间。加强同建设、设计、监理等单位的联系，及时解决施工中出现的问题。把不良地质地段列为重点项目，由我局聘请的专家组成的专家技术攻关组进行技术攻关，制定相应的对策，施工要主动及时，措施得力，杜绝塌方、突泥、突水等现象，以免耽误工期。优化通风设计，尽量缩短通风排烟时间，改善洞内空气质量，使洞内工作连续进行。合理布置道岔，调车线、避车区，加强调度，提高出碴效率。（6）环境保护技术措施隧道弃碴按设计位置堆放，修筑永久弃碴挡墙防护，做好排水系统，防止冲刷流失，坡面应用草皮绿化，顶面复垦或植树。洞内排出的污水以过滤并确认无污染后排出洞外。生活区内垃圾定点放置、处理。隧道施工使用电动机械和低污染机械。在弃碴场设置喷水降尘系统，在弃碴作业时喷水降尘。5、上碴技术措施铺轨前按设计标准对路基面进行认真检查整修，防止因路基不实引起轨道下沉。按照《铁路轨道施工技术安全规则》，结合我管区段的工程特点，编写详细的上碴整道施工安全细则，下发到作业工班执行。铺轨过后，要立即组织补碴整道。先重点整道，然后分两遍上碴整道，最后整修达到验交标准。重点整道后，保证列车能按15km/h速度安全进行；第一遍上碴整道后，保证列车能按25km/h速度安全运行；第二遍上碴整道后，保证列车能按50km/h速度安全运行，基本达到验交标准。派专人与铺架单位保持联系，了解工程列车通过我管区的具体时间，利用间隔时间组织补碴整道及线路养护。设置安全防护员，工程列车通过前，人员、机具、材料撤离线路，严禁侵限，必要时设置限速标志，保证工程列车运行安全。（四）施工工艺和方法1、抛石挤淤（1）概述第YQ8标段全长20.939km，路基11.706km，基底处理和地基加固抛石挤淤数量为47777 m3。（2）抛石挤淤的施工方法本合同段对浸水路堤，采用草袋围堰，较大的水塘可用草袋分成若干区段，然后分区段抽水，抽水完毕后，立即抛填片石，片石尺寸不小于30cm，抛投时从地基中部向两侧逐步进行，当软土底部横坡陡于1:10时,可自高侧向低侧抛投,片石要求排列紧密，缝隙用小石块填塞密实，并在顶面铺一层碎石垫层，平整后采用重型振动压路机反复碾压，达到设计要求后进行路基本体的填筑。2、粉喷桩（1）概述本合同路基软土路基处理（地基加固）工程数量为267506延长米。（2）粉喷桩施工工艺粉喷桩施工工艺框图见图3-9。（3）粉喷桩施工方法①测量放线、场地平整根据设计资料对桩位进行准确放样，推土机对现场进行清理平整，清除表层30cm耕植土，用石灰明显画出桩位。②工艺性设计为了在施工中取得良好的粉喷效果，施工前首先进行配合比试验和工艺性设计。地基加固的重要因素是土体中任一点经钻头搅拌的次数t和单位时间内粉体喷出量q。t=（h×∑Z×ω）/v其中：t--土体中任一点搅拌的次数。h—钻头叶片垂直投影高度（m）∑Z—钻头叶片总数（个）ω—搅拌轴的转速（v/min）v—钻头提升速度（m/min）q=лD2ρdaωV/4其中：q--单位时间内粉体的喷出量。ρd—地基土的干密度（t/m3）aω—固化剂掺入比，由配比试验确定。D—搅拌钻头直径（m）③钻机就位移动钻机，准确对孔。对孔误差控制在50mm 以内；利用支腿油缸调平钻机。对钻机垂直度进行检查，以保证桩体的垂直度。测量地面标高，划钻杆长度标志，记录地面标高并报监理核查，作为计量凭据。④钻进启动主电动机，按照逐级加档加速的顺序，正转预搅下沉。钻至接近设计深度时，低速慢钻，为保证钻杆中间的送风通道的干燥，从预搅下沉开始直到喷粉为止，在轴杆内连续输送压缩空气。⑤喷粉提升提升粉喷搅拌。在确认加固料喷至孔底时，先在桩底位置喷粉，然后按0.5m/min的速度反转提升。当提升至设计停灰标高后，原地慢速搅拌1～2min。重复搅拌，为保证粉体搅拌均匀，再次将搅拌头下沉到设计深度。提升搅拌时，其速度控制在0.5～0.8m /min左右；钻具提升至地面后，钻机移位对孔，进行下一根桩的施工。（4）注意事项①施工机械、电气设备、仪表仪器及机具等在确认完好后再使用。②桩体施工中，若发现钻机不正常的振动、晃动、倾斜、移位等现象，立即停钻检查，必要时提钻重打。施工中随时注意喷粉机和空压机的运转情况、压力表的显示变化和送灰情况等。在送灰过程中，如发现压力突然下降、灰罐加不上压力等异常情况，要停止提升，原地搅拌，及时判明原因。从高压送灰胶管的颤动情况来判明送灰的正常与否。检查故障时，尽可能不停止送风。③相邻桩的施工间隔时间不超过8h。如果因各种原因而超过允许时间，要征得设计部门和监理工程师及甲方的同意，采取适宜的补救措施。④施工中，经常排除气水分离器中的积水，防止因水分进入钻杆而堵塞送粉通道。⑤喷粉时罐内的气压要比管道内的气压高0.02～0.05MPa，以确保正常送粉。⑥如果遇土体含水分量很高、强度低的软弱土、出现液化的粉土，在向下钻进搅拌的同时，喷射粉体固化材料，改善土的稠度，防止由于压缩空气的脉动使粉土液化。⑸质量检验控制①在施工中，每根桩均建一份完整的质量检验单，经施工人员和监理工程师签字后作为施工档案存档。②桩位：定位偏差要满足规范要求。施工前在桩中心插桩位标，施工后将桩位标复原，以便验收。③桩顶、桩底高程：桩底超深100～200mm，桩顶超过500mm。④桩身垂直度：在施工中检查导向架和搅拌轴的垂直度，间接测定桩身垂直度，垂直误差控制在1％内。⑤在施工中，检查喷粉搅拌的均匀性。随时指示喷粉过程中的各项参数，包括压力、喷粉速度和喷粉量等。这是控制和检验喷粉桩的关键。⑥成桩后，在7天内采用轻型动力触探检验桩的质量。检验时如喷粉桩中心有软芯，含灰量较少，而桩周强度又普遍较大，故其测点位置选在桩径方向1/4处。3、振冲碎石桩（1）概述本合同段软土路基处理地基振冲碎石桩工程数量为：19309延长米。（2）振冲碎石桩的施工工艺振冲碎石桩的施工工艺框图见图3-10。（3）振冲碎石桩的施工方法①施工准备施工现场达到三通一平；即:水通、电通、路通和场地平整。平整场地后，测量地面高程。加固区的高程宜为设计桩顶高程以上1.0m，如果这一高程低于地下水位，需配备降水设施或适当提高地面高程，最后按桩位设计图在现场用小木桩标出桩位，桩位水平偏差不得大于3cm 。②施工所需机具设备振冲器1台；自制自行井架式专用平车1台；轮胎吊机1台；装载机1台；泥浆泵1台；水泵2台；其它小型机具如手推车、配电板等。③桩的工艺性设计进行现场制桩试验，用以确定最佳的施工工艺、每延米填料量、密实电流、振留时间等施工参数，来正确指导施工。④桩基成孔由里往外，利于挤走部分地基软土。制桩操作步骤：将振冲器对准桩位，开通水电，并检查水压、电压和振冲器的空载电流值是否正常。启动施工车或吊机的卷扬机，使振冲器以1～2m/min的速度在土层中徐徐下沉。在开孔过程中，要记录振冲器经各深度的电流值和时间，电流值的变化定性地反映出土的强度变化。当振冲器达到设计加固深度以上30～50cm时，开始将振冲器往上提，直至孔口。重复上述步骤一至二次，最后将振冲器停留在设计加固深度以上30～50cm处，借循环水使孔内泥浆变稀即清孔。⑤成桩往孔内倒填料，将振动器沉至填料中振实；每次填料均进行振密，记录深度、填料量、振密时间和电流量。重复填料、振实，自下而上制作桩体，直至孔口。⑥表层处理桩顶部约1m 范围内，由于该处地基土的覆压力小，桩体的密实程度很难达到要求，为此必须另行处理。处理的方法是将该段桩体挖去，或者用振动碾压使之密实。如采用挖除办法，对施工前的地面高程和桩顶高程提前计算好，判断是否满足要求。⑦地基检测碎石桩施工完成后，要进行复合地基检测，对砂性土地基用标准贯入式试验检验桩间土的密实情况；对于粘性土地基采用单桩静荷试验检验单桩承载力；对于整体地基检测采用K30试验进行检验。当检测合格后，方可进行路基填筑施工。4、土工织物、土工网和土工格栅（1）概述本合同段路基软土路基处理与基床加固部分采用土工织物和土工网，共计工程数量为：157552m2。（2）土工织物和土工网的施工方法土工网垫能分解雨水的集中作用，有效地解决边坡冲刷问题，有利于植物生长，尽快形成保护能力，其具体施工方法如下：①材料选取：网垫采用普通型三维聚乙烯土工网垫，幅宽1.0m，材料基本性能指标为：暴露下使用寿命不小于5年，水土保持能力系数不小于5；土工网垫30min时回弹恢复率不低于80%。②根据坡面长度将土工网垫裁剪好，搬运至工地。③平整夯实坡面，使坡面平顺，符合设计及规范标准，并将坡面适量洒水湿润。④铺设土工网垫时用小木棍穿于整卷网垫中，从上而下顺坡拉出平铺网垫，使土工网垫与坡面密贴，在路堤边坡上铺设土工网垫时上边伸入护肩不小于0.6m，下边埋入坡脚地面以下不小于0.4m。⑤土工网垫铺设，搭接不小于3cm，搭接部分每隔1m左右采用不短于15cm竹钉垂直固定网垫。⑥网垫铺设完后，首先在网垫上撒厚约1cm粉细砂，然后撒种草籽，再撒厚1cm 左右粉细砂并拍实，最后浇水养生，养生期不少于30天。⑦草籽要选用在本地区易生长的草籽，撒种草籽时不能在大风天气中进行。草籽撒完后应用扫帚来回扫几下，保证草籽全部落入网垫之凹处土上。草籽宜选根系发达，茎矮叶茂适于当地生长的多年生植物。⑶土工格栅土工格栅分层铺设在路堤边坡上，起加筋补强，防止边坡浅溜坍的作用。①材料的选取：应符合设计及规范要求，有出厂合格证，铺设前对每批产品送有资质单位复检，不少于3组，合格后方可铺设。②用剪刀将土工格栅按设计尺寸裁剪好，整齐堆放。③将碾压密实的填土表面整平，清除土面坚硬凸出物。④土工格栅外缘距路堤边坡外缘要保持5～10cm，以防止刷坡后，土工格栅外露老化。⑤测设路基边线桩位，挂上线绳，用白灰洒出土工格栅栏外侧线。⑥将裁剪好的土工格栅逐一密贴摆放在填土面上，并将土工格栅强度高的方向垂直于线路轴线方向。⑦将土工格栅拉紧展开，不得有褶皱，将相邻的各幅土工格栅用铁丝绑扎搭接起来，每隔10～15cm一个绑扎点，搭接长度不小于10cm，采用“U”型铁丝卡将土工格栅固定于土层表面，“U”型卡间相距50cm，梅花型布置，铺好后填土压实。⑧按设计要求铺设一层土工格栅后，即可按土方填筑工艺同样的工序进行施工。5、路基土方填筑（1）概述第YQ8标段全长20.939km，路基11.706km，且被桥、隧、涵分割，比较分散。路基区间填土439328m3（其中改良土100148m3）；站场填土188970m3；渗水土填筑19000m3；共计土方填筑为：647298m3。路基基床以下填料的压实标准以及检测频率详表3-6。本表适用于填土路基、填石路基、改良土路基、渗水土路基、土石混填路基的检测。在填石路基的检测标准中不再叙述，与下表相同。表3-6路基填料的压实度及检测频率表填筑部位    填料类别 压实指标 细粒土和黏砂、粉砂 细砂、中砂、粗砂、砾砂 砾石类 碎石类 块石类混合料不浸水部分 压实系数Kh 0.86 - - - - 地基系数K30(Mpa/cm) 0.7 0.7 0.8 0.8 1.0 相对密度Dr - 0.65 0.65 - -浸水部分有桥涵缺口 压实系数Kh 0.89 - - - - 地基系数K30(Mpa/cm) 0.8 0.8 1.0 1.0 1.2 相对密度Dr - 0.7 0.7 - -检测频率方法 1.机械施工每100m，人工施工每50m抽验不少于6点。2．抽验点应包括路基中部2点，路边坡0.5～1.0m各2点。在压实层下2/3处取样。3．每个抽验点作两个平行测定。（2）路基土方填筑的施工工艺路基土方填筑的施工工艺框图见图3-11。        （3）路基土方填筑的施工方法①施工准备路堤工程开工前要熟悉设计文件和技术规范，复核设计图纸；交接桩完成后，及时进行导线点和水准点的贯通复测，并与相邻合同段闭合，复测结果报监理工程师批准；依据复测合格的导线点和水准点按设计进行施工放样；根据设计选择的取土场，对不同填料分别进行土工试验和重型击实试验，得出各类填料的颗粒分析及液塑限指标和最大干密度及最佳含水量，确定填料压实控制指标并报监理工程师审批；编制实施性施工组织设计；完成征地拆迁及清表工作；修建临时便道和临时排水设施，组织人员、机械上场。②填筑工艺试验路堤填筑前，对填料各项指标进行试验，并根据填料及压实机具的不同各选择全幅100～200m的路堤段进行填筑工艺试验，通过试验确定最佳工艺参数，包括机械组合方式、铺筑厚度、压实遍数、压实含水量及检验方法等，报监理工程师批准后作为控制指标，全面指导施工。此外，通过填筑试验，还可以考核灌砂法、核子密度仪及K30平板荷载仪等检测的相互关系，并得出灌砂法和核子仪之间的相关系数，为大面积施工提供一种快速有效的检测手段，以便更加有效地做好质量控制。材料土工试验:土料：颗粒分析试验；天然含水量、天然密度和颗粒比重试验；液、塑限试验；膨胀率和膨胀量试验；击实试验。岩块：颗粒分析试验；单轴抗压强度试验等。土工试验的方法按《铁路工程土工试验方法》（TBJ102-96）执行，试验频率按《铁路路基施工规范》（TBJ202-96）执行。填土工艺试验:将经试验选用的填料，运至试验场地，按计算的间距堆卸，用推土机摊铺平整，平整时考虑对于重型压实机械，虚铺厚度控制在25～30cm；超重型压实机械，虚铺厚度控制在30～35cm 。整个试验段按要求虚铺一层后，沿纵向等分成5段，针对每段采用不同的翻晒时间、洒水或人工处理的方法，使5段具有自低到高五种不同的含水量。填料按上述要求铺填完成后，用选定的碾压机械进行碾压，机械走行速度控制在3～4km/h。在前四遍中，各试验段每压完一遍，进行一次压实度和含水量检测，在第五至八遍时，每两遍进行一次测试。经压实度检测后，如果测试的压实度不再提高而且地基系数K30达到设计要求，则停止该层的碾压试验。每个试验段每次的测点数量为核子密度仪六点，灌砂法四点。第二、三层填料的铺填要求和第一层一样，要分出不同的含水量试验段，按照同样的方法进行碾压和压实度、含水量的测试，并作好记录。根据前三层的测试资料，求得填料干密度和含水量的关系，确定合理的施工控制含水量范围；并根据施工记录，分析、整理得出各项工艺参数，提出试验报告。③基底处理路堤地段的基底处理，按基底的土壤性质、基底地面所处的自然环境状态，同时结合设计对基底的稳定性要求等，采取相应的方法和措施予以处理。首先进行地质调查，测定天然地基压实度和承载力。基底土密实，且地面横坡不陡于1:10时，路堤清除草皮、杂物后可直接填筑在天然地面上。在稳定的斜坡上，路堤基底按下列要求处理：横向坡度为1:10～1:5时，清除草皮。横向坡度为1:5～1:2.5时，原地面挖成台阶，台阶宽度不小于1m。并做成2%～4%的内倾斜面。对基岩上的覆盖层，先清除覆盖层再挖台阶，当覆盖层较厚且稳定时，可予保留，即在上面挖台阶。横向坡度大于1:2.5或基底下有松软地层时，按照设计文件规定办法处理。半填半挖和陡坡地段路堤，或基底有地下水影响路堤稳定时，按照设计文件要求，采取拦截引排措施，将地表水引排至基底范围以外，并根据情况采取防渗加固措施。路堤基底为耕地和松土时，如松土厚度不大于0.3m，将原地面夯压密实；当松土厚度大于0.3m ，将松土翻松，分层回填压实或按设计要求进行加固。经过水田、池塘、饱和粉细砂等松软地基时，根据设计文件规定采取排水疏干，挖除淤泥、抛填片石，换填砂砾石、粉喷桩、碎石桩等加固措施，保证基底稳固。④分层填筑填土路堤采用水平分层填筑的方法进行施工。填料采用挖掘机或装载机装车，自卸汽车运输，推土机配合平地机摊铺平整，振动压路机压实。用于路堤填筑的填料必须符合规范规定，如必 须利用不符合规定的填料，应按设计要求采取改良土质、加强压实等措施，并报监理工程师批准。每200m或两结构物之间划为一个施工区段，每10～15m设一组标高点，画在两侧放样的竹杆上，挂线控制每层虚铺厚度。自卸车卸土，应根据车容量和填筑厚度计算堆土间距，标点卸料，以便控制虚铺层厚度。为保证边坡压实质量，填筑时路基两侧各加宽20～30cm。⑤摊铺平整采用推土机摊铺初平，平地机终平，每一层做成向两侧2%～4%的横向坡以利排水。⑥洒水晾晒填料碾压前进行含水量检测并控制在最佳含水量±2%范围内，再进行碾压。当填料含水量较低时，应采取洒水措施；当填料含水量较高时，应及时进行翻晒。⑦碾压夯实碾压采用大吨位重型振动压路机进行。碾压时，先两侧后中间，曲线地段先内侧后外侧，先慢后快，先静压后振压。直线进退，相邻纵向碾压互压50cm，各区段交接处应互相重叠压实，搭接长度不少于2m。⑧质量检测每层填土压实后，及时进行中线、标高、宽度、压实厚度及压实度的检测，检测合格报监理工程师审批后才可填筑上一层。压实度检测采用灌砂法和核子密度仪进行，但核子密度仪必须和灌砂法作不少于40组的对比试验，确定相关系数并报监理工程师批准后方可使用。⑨路基整修包括路基横坡度、平整度、边坡等整修内容，严格按照设计结构尺寸进行，对于加宽部分在整修阶段人工挂线清刷夯拍，路基整修要达到检验标准的要求。6、填石路基（1）概述第YQ8标段全长20.939km，路基11.706km，且被桥、隧、涵分割，比较分散。路基区间填石38206m3；站场填土15720m3；共计石方填筑为：53926m3。（2）填石路基的施工工艺填石路基的施工工艺框图见图3-12。（3）填石路基的施工方法填石路堤采用水平分层填筑的方法。挖掘机或装载机装车、自卸车运输、推土机摊铺整平、重型振动压路机压实。       填石路堤应选择符合规范要求、级配较好的硬质岩块，严重风化软岩不得用于路基填筑，易风化者不得用于路堤浸水部分，最大粒径不超过2/3层厚。填石路堤按“三阶段、四区段、八流程”工艺，水平分层填筑，严禁倾填施工。①划分区段在验收合格的地基上划分作业区段，各区段依次循环作业。②分层填筑填筑前首先人工码砌边坡，每填层码砌宽度垂直路基中线方向不小于0.5m。码砌采用较大石块，大面朝下摆放稳固，石缝间用小石子嵌缝。填料中大于层厚2/3的石块予以解小，填筑应先低后高，水平成层，然后先两侧后中央分层填筑。每层填料要均匀一致，不同填料不能混填。③摊铺平整卸下的石质填料采用大型推土机整平初压，使层面大致水平，局部不平地段用细颗粒料找平，个别尖角用大锤砸掉。④检查虚铺厚度沿纵向每20m设一断面，每断面布设3～5个测点，用水准仪测出各点高程，相对下层标高检查其虚铺厚度。⑤压实采用30T拖式振动压路机振动碾压，碾压参数按照工艺试验确定的参数进行。碾压时先两侧后中央，曲线地段先内侧后外侧，行与行之间重叠0.5m左右，以压实速度和遍数控制均匀压实，做好压实记录。⑥质量检测主要包括填料、填筑层厚度;路基填筑断面尺寸;填筑层在纵向和横向的均匀度和平整度；压实度,主要以K30承载板检测，人工挖探坑检查复核。检测合格报监理工程师鉴认后才可填筑上一层。7、路基基床（1）概述线路设计基床厚度为60cm，填料为A、B组土填料。设计与规范对填料的要求见表3-7。（2）路基基床填筑的施工工艺和方法基床施工方法和施工工艺与基床以下路堤施工方法和施工工艺基本相同，不同之处是基床压实度标准更高。表3-7 基床填筑压实度表填筑部位  填料种类压实指标 细粒土和粘砂，粉砂 细砂，中砂，粗砂，砾砂 砾石类 碎石类 块石类混合料表层 压实系数Kh － － － － 地基系数K30（MPa/cm） － － 1.5 － 相对密度Dr － － － － － 空隙率n（％） － － 28 28 －底层 压实系数Kh 0.91 － － － 地基系数K30（MPa/cm） 0.9 1.0 1.2 1.5 相对密度Dr － 0.75 － － － 空隙率n（％） － － 33 33 －8、过渡段填筑（1）概述本线路过渡段的形式有桥头过渡段、涵洞过渡段、填、挖接头过渡段几种形式。①填筑范围台后底部宽度不小于2m，上部宽度不小于桥台高度加2m。②填料采用渗水性土进行填筑。（2）过渡段的施工工艺路桥过渡段的施工工艺详见图3-13。（3）桥头过渡段施工路堤与桥台过渡段的形式详见图3-14。 图3-14  路堤与桥台过渡段的形式路桥过渡段分层填筑压实。先在桥台背面用墨线划出每层填筑水平线，保证每层压实厚度不超过20cm。与路基连接处刷去虚土，开挖出宽度不小于1m的台阶，并夯实。填筑时人工配合机械卸料、平整，平板振动夯配合光轮振动压路机压实。填筑时注意大型施工机械距意大型施工机械距离结构物边缘不小于1m，以利安全操作。台后按设计设置排水设施。路堑桥台基坑按基坑回填要求进行处理。  过渡段两侧及桥台锥坡防护砌体要在路堤稳定后施工。（4）涵洞两侧缺口填筑路堤与涵洞过渡段的形式详见图3-15。     图3-15 路堤与涵洞过渡段形式过渡段施工前，先根据工点实际情况，对涵洞两侧采取防排水措施。在涵洞两侧及顶部铺设20cm厚粘性土作保护层再行填筑。填筑必须在两侧对称均匀分层进行，分层厚度和压实遍数通过试验确定。过渡段填筑采用机械卸土、人工平整，两侧同时进行的方法进行。按试验确定的虚铺厚度整平，摊铺均匀、平整。压实采用压路机或小型压实机械。横向结构物周围1m范围内改用小型手扶振动压路机、平板式振动夯夯实，同时，分层厚度减薄至15cm。碾压完成后，进行压实质量检测，合格后再填筑下一层，否则，应重新压实，重新检测，直至合格。涵洞顶部填土厚度大于1m后，方可通行重型施工机械。否则,避免重载通过。先在桥台背面用墨线划出每层填筑水平线，保证每层压实厚度不超过20cm。与路基连接处应刷去虚土，开挖出宽度不小于1m的台阶，并夯实。填筑时人工配合机械平整，蛙式打夯机或冲击夯配合光轮振动压路机压实。填筑时应注意大型施工机械距离结构物边缘不小于1m ，以利安全操作。台后还应设置排水设施。（5）填、挖交界地段路基施工按照施工规范开挖台阶，台阶应外高内低，并用打夯机夯实。填筑时适当减小铺筑厚度，增加压实遍数。为便于施工控制，填挖交界地段和陡坡地段不宜采用推土机直接施工。9、路堑土方开挖（1）概述本合同段路堑土方开挖包括：路基区间土方开挖1269430m3；站场土方开挖324983m3；共计土方开挖为：1594413m3。（2）路堑开挖土方的施工工艺路堑开挖土方的施工工艺详件图3-16。（3）路堑开挖土方的施工方法①施工准备开挖前，按设计资料放样，定出开挖面边线，先做好堑顶截水沟、天沟后再开挖。          路堑工程开工前，首先熟悉核对设计文件，测设线路中线和开挖边线，复核横断面；调查自然状态下山体稳定状况，分析施工期间边坡稳定性；清表，做好堑顶截排水设施。②分段、分层开挖根据土石方调配方案和施工顺序，采用纵向分层推土机配合挖掘机开挖，人工清刷边坡。根据运距采用推土机推运或自卸汽车运输。机械可以到达的部位，路堑开挖以机械施工为主，靠近基床顶面及边坡部分辅以人工开挖；机械无法到达的部位，主要采用人工施工。③土方运输运土距离较远时，采用挖掘机、装载机装车，自卸汽车运输。（4）施工控制①路堑边坡根据测设的边桩位置，当机械开挖至靠近边坡0.2～0.3m时，改为人工修坡。施工时每10m边坡范围插杆挂线人工修刷，有防护地段应及时做好防护。边坡上若有坑穴、凹槽等，采用挖台阶浆砌片石嵌补。②基床当开挖接近基床顶面标高时，应改为人工开挖，并核对土质，检验地基承载力，若满足要求，不需要进行改良和加固处理时，人工每10m挂线开挖至基床顶面设计标高，并按规范要求进行整修；若需要对基床进行加固处理时，按设计要求施工。10、路堑石方开挖（1）概述本合同段路堑石方开挖包括：路基区间石方开挖65894m3；站场石方开挖73265m3；共计石方开挖为：139159m3 。（2）石方开挖的施工工艺路堑开挖石方的施工工艺详见图3-17。（3）石方开挖的施工方法①清表人工配合推土机清除开挖范围内的杂物、表层土，并做好堑顶天沟。②测量布孔根据钻爆设计及试爆结果确定的参数，用灰点或油漆定出炮眼位置，并参照爆破方案进行复核。③凿岩钻孔炮孔布点完成后，安排机械进场，按爆破设计的角度和深度钻孔。钻孔中随时检测孔径、角度和钻孔深度，达到要求即停钻，用石块覆盖孔口，并做标记。④装药堵塞装药前将炮孔内的石粉、泥浆清除干净，然后用炮棍将药卷  送入炮孔，并轻轻压紧，起爆药卷在孔内的位置要适中。装好药后，选取一定湿度的粘土和砂土，分次堵塞炮孔，并用木棍捣实。堵塞长度不小于孔深的1/3。⑤网络联接、安全警戒装好药后，专业人员进行起爆网路敷设及检查，确保万无一失。起爆之前，人员、机械撤离到安全地带，设置安全警戒线。⑥起爆清碴起爆后及时压尘，清除瞎炮，然后机械清碴。清碴时，随时观察坡面的稳定情况，严禁坡面掏挖。清碴后，检查爆破效果，必要时补爆或调整爆破参数。⑦边坡整修,基床顶面处理爆破后根据测量标点，拉线检查平整度，对个别凸起部位，采用小炮补炮开挖，凹部采用浆砌石补平。⑧坡面整修边坡的平整度和稳定性是路堑施工的关键。对于土质边坡，机械开挖要预留20～30cm，由人工刷坡后及时防护。对于石方边坡，施工时采用预裂或光面爆破，分次进行，每次预裂爆破深度要深于下次台阶1m左右，软石采用机械刷坡，人工配合。多级边坡在准确放样的基础上，由上而下，逐层逐段刷坡，必要时搭架人工精修。⑷爆破控制要点①炮孔的布孔误差不大于5cm，炮孔底部参差长度不大于10%，同类炮孔的不平行误差不大于8cm/m。②每个炮孔的实际装药量由现场验收的炮孔位置、方向、深度等实际量测结果经计算确定；药量调整必须由爆破技术人员同意，或指定的技术负责人同意后方可进行，不能擅自增减装药量。③每次爆破应进行炮孔编号，各炮孔所用毫秒雷管段别，装药量要能明确区分，爆破后的效果，必须加以统计分析，不断优化钻爆参数。并做好装药记录，严禁混装、错装、漏装段别和炸药。④导爆管网路宜松驰，不得有死结，起爆网络的导爆管走线应合理，布线应避免传爆雷管爆炸时对不相关导爆管造成损伤，导爆雷管间的距离要大于1m，在爆体覆盖过程中应随时检查起爆网路的安全，爆体覆盖时不得损坏起爆网络。⑤如果采用分层间隔装药，药包装药分配系数应根据抵抗线、岩石夹层、软硬等实际情况加以调整。因上一次爆破循环形成的预裂裂缝处不再进行预裂钻孔。⑥爆破前应加强警戒，警戒范围为半径200m，受爆破影响的既有设备，必须在开工前迁移或做好防护，设置明显的爆破警戒信号和划定警戒区域并设立标志。⑦放炮前由工点负责人指派专人检查符合要求后，并待防护和警戒工作一切就绪，方可发出点炮信号。⑸保证爆破施工安全、质量的技术措施①采用塑料导爆管非电起爆技术，此起爆系统不受电干扰，安全可靠。②采用微差爆破技术，改善破碎质量和控制爆破振动。为了确保附近房屋和建筑设施不受振动的影响，可通过孔内外相结合的微差起爆形式，可做至孔与孔、排与排之间都有一定的时间间隔，这样可最大限度地降低爆破振动，爆破区附近的房屋振动控制在国家爆破规定安全范围内。③采用先进的爆破技术，对于石质坚硬、整体较好的岩层中进行深孔爆破时，可应用宽间距爆破技术，通过增大孔距，减少排距，充分利用炸药能量，这样在爆破面积和单位耗药量不变的情况下，可以改善破碎质量。④为了确保边坡的稳定性和平整度，除坚持采用预裂爆破或光面爆破外，根据实际情况，适当增大边坡保护层。在进行深孔爆破时，要减少梯段高度，实行多段别微差，尽量减少一次分段药量以避免振动山体。同时不得采用大爆破，以免给验收后的边坡稳定留下潜在的隐患。⑤爆破设计和现场指导由一名爆破工程师负责，并建立爆破设计审批制度，爆破设计由主管部门组织专家审查，经监理工程师批准，并取得当地公安部门同意后，方可实施。⑥在爆炸品的运输、储存、使用过程中，要严格按照《爆破安全规程》中的有关条款操作，建立严格的管理制度，接受当地公安机关的指导，爆炸品要做到专人专管，专人领取和专人登记的制度。⑹路堑施工注意事项①路堑施工时，先做好堑顶天沟。②路堑开挖方式要根据地形情况、岩层产状等因素合理确定。对陡坡顺层路堑要严格按由上而下，由表及里顺层清方和开挖，严禁在坡脚大挖槽开挖，爆破时严格控制药量。③顺层地段施工严格按照施工顺序进行，不得对桩前岩石提前开挖。④路堑施工时，根据土石方调配方案，进行调运，对侧沟及挡护工程挖基余土，要合理利用，对富余土要清运至弃土场进行统一防护。⑤路堑边坡要及时清刷整修，及时加固防护。⑥石方爆破严格按有关安全规定执行，确保施工安全。⑦在路堑开挖当中，如遇有膨胀土、岩溶、洞穴和破碎岩体等不良地质时，报请甲方、监理和设计单位，并进行必要的物探普查和钻探验证，采取换填、土工织物加固、回填、支顶、灌浆及注浆等措施及时加固防护处理,确保工程质量。11、浆砌片石路基加固与防护（1）概述本线路设计的路基加固与防护的浆砌片石包括路基加固及防护浆砌片石39322m3，弃方防护浆砌片石4306m3，路基上、下挡土墙浆砌片石2202m3，浆砌片石共计45830m3。（2）施工方法浆砌工程施工时严格遵守设计及《铁路混凝土及砌石工程规范》有关要求，砌筑时采用挤浆法分段砌筑，做到灰缝饱满，禁止出现竖向通缝。砌体勾缝一律勾凹缝，以确保美观耐久。砌体施工前，必须按设计放样挂线，保证砌体外观几何尺寸符合设计要求。备足符合设计及规范要求的各类材料。为保证砌体砂浆质量，砌体砂浆一律采用机械拌合，每一砌筑工点配置一台砂浆拌合机及相配套的小型发电机。做好刷坡工作，对于超挖或超刷部位，必须按设计要求补填超挖部位，禁止边砌筑边补填土。基底挖至设计标高，检测其地基强度是否满足设计要求，申报监理工程师检查签认后才能施工，避免由于地基不符合设计要求，造成不均匀沉降引起挡墙开裂或坍塌。砌筑基底时，如基底为土质，可只在已砌石块侧面挤塞砂浆，如基底为石质，则需先将其表面清洗，湿润后再座浆砌筑。采用分层砌筑间歇再砌时，要清扫砌体表面的浮浆、泥土等，然后洒水湿润再接砌。砌筑时注意砂浆的饱满度，严禁在砌体上抛掷、凿打。砌筑时按设计施作泄水孔和伸缩缝、沉降缝，并认真做好泄水孔背后的隔水层及反滤层。12、片石混凝土（1）概述本线路设计的路基加固与防护的片石混凝土为路基上、下挡土墙浆砌片石86928 m3。（2）施工方法人工挖基、清基，基底土质和承载力必须符合设计要求。模板采用大块钢模拼装，钢木组合加固，保证模板有足够的强度、刚度和稳定性，能承受现浇混凝土后侧压力及施工中可能产生的各种荷载，模板接缝用橡胶条填塞压平，保证接缝不漏浆，模板与混凝土接触面平整光滑，并涂刷脱模剂。混凝土的施工采用强制式搅拌机拌制，分层连续浇筑，机械振捣，片石要求粒径大于15cm，表面干净无石锈，且压强度不低于30Mpa。片石填放量不超过全部混凝土体积的20%，片石间距不小于10cm，石块与模板净距不少于10cm，最上层石块面与砼顶面不少于25cm。混凝土施工过程中，依据设计位置埋设泄水管，采用Φ10cm，硬塑PVC管，管口用塑料薄膜封闭，呈现梅花型布置。混凝土浇筑后不超过12h，即覆盖和洒水养生。待混凝土强度达到75%以上，进行模板拆除。路肩挡土墙反滤层，随墙后填料施工，逐层进行。13、植被防护（1）概述本线路设计的坡面防护的种草工程数量为59288m2，路基边坡液压喷播种草工程数量为50371m2，弃方防护种草164817m2。共计植被防护工程数量为：274476m2。（2）施工工艺喷播植草施工工艺详见图3-18。        （3）施工方法按喷播植草介绍施工方法，种草籽不再介绍。①清理坡面按照设计边坡的坡度和坡高进行自上而下的坡面清刷工作，局部对坑凹部位进行整修，做到坡面平顺。②洒水用高压喷雾器将水成雾状均匀地喷洒于边坡坡面上，使其充分发挥润湿。操作时一定要控制好喷头与坡面的距离和移动速度，以免水流冲刷坡面。③配制营养液按设计要求选定配合比，以准确的配制草籽发芽、生长所需的营养液。④喷播草籽使用液压喷射机械选择适当的压力和喷射方式将草籽及营养液均匀喷射于待喷的边坡面。⑤养护为提高植草效果，对已喷射完成的坡面用塑料薄膜及时覆盖，使草籽改快发芽、生长。然后再喷养护液进行养护。14、锚固桩、锚索桩施工（1）概述本线路设计的路基加固与防护的锚固桩、锚索桩施工圬工方36826 m3。（2）施工方法桩身采用人工开挖，卷扬机出土，开挖采用混凝土护壁，施工注意观察护壁有无开裂、掉块以及有无有害气体等，并及时采取相应的措施，以保证人员安全。①施工准备施工前整平场地，当桩顶高程高于既有地面时，采用编织袋装土或脚手架形成施工廊道，严禁切割山体构筑施工通道，以避免引发病害，并做好桩区地表截、排水和防渗工作，井下排水、通风、照明等施工设施，井下作业人员和撤出人员的安全防护措施。②成孔采用人工开挖，开挖从两端向中部间隔开挖，在灌注桩身砼时，再开挖邻桩，桩孔开挖不得处于同一标高，以免引发滑移，桩孔分节开挖，护壁支护采用就地浇筑混凝土护壁，灌筑护壁所用模板不须光滑平整，以利与桩体混凝土连接，高出路基面需拆除的护壁段，桩身与护壁段采用宝丽板隔离，以利桩身整齐和美观。③钢筋加工、安装钢筋骨架采取孔外预扎成型后吊入孔内的方法，钢筋的搭接不得设在土石界面和滑动面处，为使其正确牢固定位，必要时可在孔壁上打入钢钎，用铅丝与主筋绑扎使其牢固定位。④灌筑混凝土灌筑混凝土前要检查桩孔净空断面，并凿毛砼护壁，做好钢筋笼的测量放样，混凝土灌筑拟采用减速串筒灌筑，插入式振捣器人工振捣密实的方法施工，砼灌注必须连续不间断进行，以免形成相对软弱截面。15、土钉墙（1）概述土钉墙是在原位岩土中设置较为密集的土钉（注浆锚杆），并在边坡表面构筑钢筋网喷射混凝土面层，通过土钉、面层和原位岩土三者的共同作用而支护边坡，是加固山体的一种新技术。本线路设计的路基加固与防护的土钉墙防护设计工程数量为：62640m。（2）土钉墙施工工艺土钉墙施工工艺框图详见图3-19。（3）土钉墙施工方法①边坡开挖路堑开挖自上而下分层开挖刷坡，形成平整而规则的坡面，开挖采用小炮松动，严禁放大炮，刷坡可采用风镐与人工镐刨相结合进行。开挖形成平整坡面后立即喷5cm厚C20砼喷射前用高压风清扫坡，下部留30cm暂不喷射。②施工土钉孔第一层面板形成后，按照设计要求钻孔，钻孔采用干作业法，使用地质钻机钻头锚杆孔，孔壁必须顺直、完整，成孔后用高压风清孔，将孔内壁及根部残留废土清除干净，切忌用水冲洗。③土钉安放     图3-19 土钉墙施工工艺框图插入钻孔的锚杆要求顺直并应除锈。锚杆孔外部分需作防锈层。即涂热沥青并用两层热沥青包扎。防锈若局部碰坏，应加以修补。沿锚杆全长间隔1.5m左右焊接一对定位支架，将锚杆缓缓送入钻孔，定位支架在锚杆下部撑住孔壁，使锚杆保持顺直。④灌浆灌注M30水泥砂浆，按施工配合比拌合砂浆，经过2.5mm×2.5mm的滤网倒入储浆桶，桶内水泥砂浆在使用时仍需低速搅拌，以防止砂浆离析。采用重力灌浆与压力注浆相结合的办法灌浆，具体做法是：将内径5cm胶管与锚杆同时送入距孔底15cm处，用压浆泵（注浆压力0.2Mpa）将水泥砂浆压入锚杆孔内，随浆液的灌进，把灌浆管从孔底朝孔口缓慢匀速拔出，但要保持出管口始终埋入砂浆1.5～2.0m。当砂浆灌至孔口时，立即减压为零，以免在孔口形成喷浆，灌浆管拔出孔口后立即将制作好的封口板塞入孔口，灌浆结束。灌浆时避免孔内产生气垫，压浆泵料仓内要始终有一定量的砂浆。待土钉、砂浆强度达到70％后，挂钢筋网使其紧贴坡面，锚杆外露部分安装钢垫板，压住钢筋网，用扳手拧紧螺母，施加5～10KN预应力，喷射第二层9cm厚C20混凝土，最后喷射第三层1cm厚M20水泥砂浆。混凝土终凝2h后用草袋覆盖洒水养护至少14d；待上层土钉墙形成后，再进行下一层开挖，进入下一个循环施工。（4）注意事项施工应尽量安排在旱季施工，施工前应及时作好排水设施；边坡施工应快速开挖，及时封闭。距设计边坡线2m时，岩体开挖宜采用小爆破，然后采用人工清方刷坡，确保坡面规则平整，坑凹部分应进行嵌补。土钉施工前应进行现场拉拔试验（要求张拉力不小于150KN，试验土钉根数为3根，25钢筋钉长2.5m）以验证设计参数。钻孔必须干钻，灌注水泥砂浆必须饱满密实。喷射混凝土时或注浆时，应经常检测砂的含水率，使含水率控制在5％～7％内。卵石颗粒的筛分曲线符合规范要求，使用前严格过秤，最大料径不超过10mm，含水率控制在2％。16、明挖扩大基础（1）概述本合同段桥梁部分基础形式为明挖扩大基础，涵洞基础施工形式全部为明挖扩大基础。（2）明挖扩大基础施工工艺明挖扩大基础施工工艺详见图3-20。（3）明挖扩大基础施工方法①修筑围堰有水墩基础开挖前先要修筑草袋围堰，采用双层草袋，中间用粘土填实，围堰要高出施工水位70cm左右，顶宽2m，内外坡度1：0.5。基础施工完成后，要及时拆除围堰，避免阻塞河道。②开挖基坑采用放坡开挖,坡度根据坑壁土质情况决定。挖掘机开 挖，人工配合修整边坡。基坑开挖，应根据地质条件，作好塌方的预防措施，开挖中应随时观察地质环境条件，必要时，采用挡板支撑护壁和喷射混凝土护壁来防止塌方。控制好开挖坡度，作好临时排水系统，为了不使基坑暴露时间过长，施工中采用边开挖边支护立即立模灌筑的施工方法。③基坑排水有水基坑底面尺寸要比基础尺寸每边放宽80cm，四周挖好排水沟和集水井，备足抽水机，及时排除积水。雨季施工时在基坑周围做好拦水小坝和开挖排水沟，防止地表水流入基坑内。④基底检查和处理开挖接近基底标高时，由人工清理基底，对基底地质情况和承载力进行检测，合格后，立即灌筑基础混凝土，减少基底暴露时间。⑤基础混凝土灌筑基础采用组合钢模板，混凝土分层灌筑，每层厚度不得超过45cm，用插入式震动棒捣固密实。基础层间或基础与墩台身接茬处按规范要求安放接茬钢筋及接榫石。17、钻孔灌注桩（1）概述本合同段桥梁主要基础形式为钻孔灌注桩基础，其中包括：泗门特大桥钻孔灌注桩混凝土5772m3；一般单线大桥混凝土37382m3；双线大桥混凝土6110m3；三线大桥混凝土2707m3；单线中桥混凝土250m3；双线中桥混凝土897m3。混凝土共53118m3。（2）钻孔灌注桩施工工艺钻孔灌注桩施工工艺详见图3-21。（3）钻孔灌注桩施工方法①钻孔准备掌握设计桩位处地质、水文的详细资料，制订施工方案和施  工技术保障措施；备足成孔用水、粘土、片石、碎石等必备材料，确保意外情况出现时，不致发生停工待料及其他事故的发生；备有处理施工故障的备用机具设备，如配套打捞、急救及不同性能的其它钻机等。根据测量控制点，利用全站仪定出墩台中心位置及纵横向中心线，注意在曲线部分桥墩的桥梁工作线，桥墩中心线及桩中心线的关系。即曲线桥梁的横向预偏心问题及不等跨桥梁的纵向预偏心问题，确保不发生测量事故。根据墩台中心桩，纵横向中心线确定桩位中心，并用水准仪测出桩位高程。钻孔场地首先修通便道，施工场地挖成平台，平整并清理杂物，夯填密实确保钻机基座不沉陷。采用8mm钢板加工，长2.5～3.5m，护筒四周填粘土分层夯实，确保牢固、紧密、不渗漏、经久耐用，护筒内径应比冲击钻头直径约大40cm。②泥浆泥浆池中由水、粘土（或膨胀土）和添加剂组成，泥浆性能指标要满足表要求3-8。表3-8   泥浆性能指标表地层情况 相对密度 粘度 胶体率 失水量 酸碱度PH一般地层 1.0-1.2 18-24 ≥95 ≤20 8-11易塌地层 1.2-1.4 18-24 ≥95 ≤20 8-11③开孔为防止冲击振动使邻孔坍壁或影响邻孔刚灌注砼的凝固，待邻孔砼灌注完毕，一般经24小时后，方可开钻。在孔口地质为碎石土时，开孔前在孔内多放一些粘土，并加适量粒径不大于15cm的片石，顶部抛平，用低冲程冲砸，泥浆比重1.6左右。钻进0.5～1.0m，再回填粘土，继续以低冲程冲砸，如此反复二、三次，必要时多重复几次。待冲砸至钻头顶在护筒下超过1m时，方可加高冲程正常钻进。④钻孔钻孔过程根据地质情况，采用不同方法钻进。碎（卵）石土采用中冲程（0.75m左右），必须加大泥浆稠度，添加小片石反复冲击，使孔壁被挤实。如冲至基岩和较硬密实的卵石层时，宜用高冲程（1m 左右），但应注意如果基岩面倾斜过大，或高低不平，应回填坚硬片石，低锤快打，造成一个平台后，方可采用较高冲程。冲孔至护筒下4～5m时，用抽碴筒抽碴，每钻进0.5～1.0m抽碴一次，抽至钻碴明显减少无粗颗粒为止。抽碴时应及时补水和粘土，使泥浆比重符合要求，冲孔时每隔3～4h，将钻头或抽碴筒在孔内上下提放几次，把下面的泥浆拉上来，以护孔壁。钻头刃口在钻进中不断磨损，每班应进行检查，当冲锤尺寸磨损到小于设计桩径或磨钝时，应及时补焊，以免造成缩径或卡钻事故。为防止卡钻，一次补焊不宜过多，且补焊后在原孔使用时，宜先用低冲程冲击一段时间，方可用较高冲程钻进。⑤检孔及终孔检查为保证孔形正直，钻进中，应常用检孔器检孔，检孔器用钢筋制成，直径与钻头直径相同，高度为钻孔直径4～6倍。更换钻头前，必须经过检孔。如检孔器不能沉到原来已钻到的深度，或钢丝绳拉紧时的位置偏移护筒中心，则可能造成了缩孔、弯孔、斜孔等，应及时纠正或回填重钻。当孔底已达到设计标高，可停止冲击，把钻头提到孔外，进行成孔检查（孔径、孔深、倾斜率等检查），符合施工规范要求后方可清孔，在终孔与清孔的间隙时间应保持孔内水头高度。⑥清孔钻孔达到设计标高，经终孔检查后，即可清孔，清孔后其沉碴厚度不大于10cm。清孔采用抽碴法，用抽碴筒清孔，抽到用手摸泥浆无2～3mm大的颗粒且其比重在规定指标之内时为止。为保证柱桩质量，在安放钢筋笼，下导管后再用吸泥机清孔。清孔时及时向孔内注入清水或纯泥浆，保持孔内水头，避免坍孔。⑦钢筋笼的制作与安装钢筋笼在钢筋场集中分节制作。每节最大长度控制在9m以内，接头错开，用箍筋成型法成型。钢筋笼下端应整齐，用加强箍筋全部封住不露头，使砼导管及吸泥管能顺利升降，防止钢筋笼卡挂。为保证钢筋笼吊入孔内后居中，与孔壁保持设计保护层距离，在其上下端及中部每隔2m于同一截面上对称设置四个钢筋“耳环”，“耳环”钢筋直径采用φ12mm 圆钢。人工配合缆索吊安装钢筋笼，在孔口焊接接长，钢筋骨架上端焊接钩和横撑，固定在钻机座上，保证骨架上下位置及水下砼施工时不上浮和下落。当水下砼灌注完毕，待桩上部砼初凝后，即解除钢筋笼的固定措施，避免粘结力的损失。⑧水下砼灌注水下砼采用导管法灌注。导管在连接好吊入孔内前应进行水密性试验，保证接头牢固、密实不漏水。首批砼灌注数量必须经过计算，确保灌注后导管埋深不小于1m。每次提升导管时必须测量砼面标高，使导管埋深不小于2m，杜绝断桩及夹层，水下砼灌注应连续不间断，砼顶面比设计桩顶高灌0.5～1.0m，以便清除浮浆，保证桩顶截面砼质量。⑨桩的质量检验与试验终孔、清孔后检查均应符合规范要求。成孔检查项目：孔径检查用检孔器；孔深和孔底沉渣检查，用测锤检测；桩位、墩台中心、纵横向中线用坐标法检测。成孔质量必须小于允许偏差。按规定制作砼试件，检查桩砼强度。按规定对桩进行无破损检测。必要时钻芯进行检查。（4）施工注意事项及技术措施钻机基座位置要夯填密实，以免产生不均匀沉陷。清孔时一定要达到泥浆比重，作好多种应急措施，确保桩基砼浇注连续性。桩基冲击成孔施工中，注意观察并及时采取防滑措施确保顺层滑坡体不受扰动。经常检查泥浆比重及钻渣，正确指导施工。灌注砼前，准确掌握清孔后泥浆比重和砼坍落度，确保砼顺利灌注。钻孔排放的泥浆要隔离沉淀处理，以免污染环境。18、挖孔灌注桩（1）概述本合同段桥梁部分基础形式为挖孔灌注桩基础，其中包括：一般单线大桥混凝土7456m3；三线大桥混凝土5981m3；单线中桥混凝土2093m3；双线中桥混凝土1040m3。混凝土共计16570m3 。（2）挖孔灌注桩施工工艺挖孔灌注桩施工工艺详见图3-22。（3）挖孔灌注桩施工方法①测量放样、场地平整施工测量同钻孔桩基础，并设置护桩，施工过程中应经常检查；同时要平整场地，清除坡面危石浮土，坡面有裂缝或坍塌迹象者应进行必要的加固和防护，铲除松软土层并夯实；孔口四周挖排水沟，做好排水系统，安装提升设备布置出渣道路，合理堆放材料机具，使其不增加孔壁压力，不影响施工。②锁口与护壁作好锁口砼施工及采用现浇砼外齿式护壁，壁厚0.15m，1m 为1节，桩孔挖掘及砼护壁两道工序必须连续作业，不宜中途停顿，以防坍孔。③挖孔黏土和淤泥质黏土土层开挖采用人工掘进，岩层的开挖采用风镐辅以浅眼弱爆破，炮眼数目，位置和斜插方向，应按岩层断面方向来定。中间一组集中掏心，四周斜插挖边。严格控制用药量，以松动为主，加强炮眼附近支撑防护，以防坍孔，为安全施工采用电雷管引爆，经常检查孔内有害气体浓度，必要时设置通风设备。注意挖掘时不必将孔壁修成光面要使孔壁稍有凹凸不平，以增加桩的磨擦力。根据渗水量多少采用人工或抽水泵及时排水。④终孔检查孔底凿平、清理干净杂物、石碴。⑤钢筋骨架可在孔外预扎后吊入孔内，扎好的钢筋骨架应在主筋上安设钢筋“耳环”，以保证钢筋骨架的正确定位。⑥砼灌注成孔后应尽量快灌注砼，如孔内只有少量渗水，可采用导管或串筒在空气中灌注砼，人工在孔内用振捣棒捣实，每个孔砼应一次连续浇筑完毕。如果几个孔渗水量均大，应于一孔集中抽水，降低其他各孔水位，此孔最后用灌注水下砼的施工方法进行施工。为防止孔壁塌方，严格控制用药量，爆破以松动为主；掘进及护壁工序连续作业；挖孔弃碴要远离孔口，及时装车运走。利用护桩经常检查孔位中心、垂直度。定期检查孔内有害气体浓度，必要时设置井下通风设备19、承台（1）承台施工工艺承台施工工艺详见图3-23。（2）承台施工方法①承台基坑开挖桩基混凝土达到设计强度后，人工配合挖掘机开挖承台基坑。凿除桩头：将桩顶松软和超长部分用风镐凿除,凿除过程中不得损伤钢筋。②夯实地基将承台底部地基夯实，当基坑水量较大夯实困难时，可铺设碎石，并挖集水井，用水泵将基坑内水抽出，保证无水作业。③安装承台模板模板采用组合钢模，要求严密不漏浆，支撑牢固不变形。④绑扎承台钢筋钢筋在现场绑扎，下部用混凝土块支垫，要求绑扎间距正确，绑扎牢固。⑤灌筑混凝土混凝土用拌和站制作，输送泵灌筑，插入式震动棒捣固密实， 承台与墩台身接触面按规定布置接茬钢筋。混凝土在终凝前不得浸水。模板拆除后及时回填基坑。20、桥梁墩台（1）概述本合同段的桥台形式为“T”桥台，桥墩的结构形式包括：圆形墩、圆端形墩、矩形墩、圆形空心墩、矩形空心墩、双柱墩。（2）桥梁墩台施工工艺桥梁墩台施工工艺见图3-24。（3）桥梁墩台施工方法①清理承台或基础顶面承台顶面混凝土的浮浆、油渍、污渍采用人工清理，高压水清洗干净。②测量定位根据护桩测出墩台中心及纵横向中心线，同时用水准仪测出地面至承台底的开挖深度，并测放开挖边桩，方法同明挖扩大基础。③模板模板采用4～6mm厚钢板加工大块拼装式钢模，框架采用槽钢加固，加劲肋采用角钢。模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的强度、刚度、稳定性，拆装方便，接缝严密不漏浆。模板安装好后，检查轴线、高程符合要求后进行加固，保证模板在浇筑砼过程中受力后不变形、不移位。模内干净无杂物，图3-24 桥梁墩台施工工艺框图拼接平整严密、支架结构的立面、平面均要安装牢固，支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分必须安置在可靠的地基上。模板拼装前，涂刷优质长效脱模剂。模板脱模剂不得污染钢筋。④钢筋所用钢筋要附有出厂合格证，并经现场试验，各项指标符合设计及规范要求后方可使用。钢筋在现场集中加工，人工绑扎成形。钢筋骨架外侧绑扎适量塑料垫块，满足保护层的要求，接头所在截面按规范要求错开布置。⑤浇注混凝土浇筑前，对支架、模板、钢筋及预埋件进行检查，将模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净；模板接缝填塞严密，脱模剂涂刷均匀。砼集中拌制，搅拌车运至现场，泵送入模。加工特制的支座垫石模板、固定支架和锚栓孔模芯，支座垫石砼和墩台帽一次浇筑。砼水平分层浇筑，分层厚度不宜超过30cm，落差较大时采用串筒下料，串筒出口距砼表面1m左右，插入式振动器振捣密实，振动器移动间距不超过其作用半径的1.5倍，与模板保持5～10cm的间距，插入下层5cm左右，不得碰撞模板、钢筋及预埋件。对每一振动部位，必须振捣到该部位混凝土密实为止。砼浇筑要连续进行，如因故必须间断时，其间断时间要小于前层砼的初凝时间或能重塑的时间，否则按施工缝处理。砼浇筑过程中注意观察模板、支架等工作情况，如有变形、移位或沉陷立即校正、加固，处理后方可继续浇筑。同时随时观察所设置的预埋螺栓、预留支座锚栓孔及其他预埋件的位置是否移位，若发现移位及时校正。21、桥涵附属工程的施工方法桥梁完成台身帽及台后填土后，即可进行锥体护坡施工。按照测量放样的位置，填筑锥体渗水土并层层夯实，按设计坡度刷平坡面。碎石垫层铺设时，清除碎石内杂物，铺设厚度均匀。锥体片石浆砌时，片石厚度不小于15cm，砂浆采用机械拌合，采用挤浆法砌筑。施工时要挂线，砌筑平整，砂浆饱满，勾凹缝时注意深浅一致。22、涵洞（1）概述本合同段涵洞共计44座，1141.31横延米。设计全部为盖板箱涵，跨径为1.0m、1.25m、 1.5m、2.5m、3.0m、4.0m和5.0m七种形式。其中包括1-5.0m3座，1-4.0m2座，1-3.0m2座，其余全部为2.5m以下的小跨径涵洞。基底地质情况为粉质粘土、淤泥质粘土、中砂、砂岩和花岗岩。（2）盖板涵洞施工工艺盖板涵洞施工工艺详见图3-25。（3）涵洞施工方法 涵洞均处于路基土方段内，应先做好基坑开挖并做好坑壁支护，采用挤浆法浆砌基础及墙身，盖板现浇的施工方法，其施工方法如下：①施工准备开工前先根据设计资料并结合现场实际情况，对涵洞设计位置、方向、长度、出入高程以及与原沟渠或道路的连接进行复核，确定无误后，实施三通一平，现场备料，并报请监理工程师审查批准后即可开工。②基坑开挖土方采用人工配合挖掘机开挖，石方采用风镐破碎配弱爆破，人工清理，弃碴远离基坑。开挖时做好基坑排水及坑壁支护，注意滑坡体防护工作。③砌筑基础、墙身砌筑采用挤浆法施工，所用砂浆用砂搅拌机拌制，砌筑分层分段进行，用细铁丝和木杆按设计位置和标高挂线，每层30cm～50cm。先砌角石，然后砌边石或面石，最后才填腹石。面石和角石要选择表面较平、尺寸较大的石块，浆砌时长短相间并里层石块咬紧，上下层竖缝错开距离不小于8cm。做到砂浆饱满、咬合牢固、涵面平顺、沟凹缝平缝压槽。④沉降缝垂直设置，墙身与基础上下对齐，砌筑时为保证宽度防止砂浆流入缝中，采用夹沥青浸泡的木板的方法，即用宽约50cm，厚度与缝宽同厚的通长木板放置缝中，随砌体上下移动，每移动一层，用粘土将沉降缝填实，再继续上层砌筑。盖板施工：根据现场情况及涵洞跨径等特点，盖板采用现浇方案。搭设支架的强度、刚度、稳定性符合规范要求，模板安装稳固、牢靠。浇筑盖板砼时行人及施工器具不得扰动盖板钢筋或在钢筋上行走，盖板沉降缝与边墙沉降缝对齐。⑤防水层按设计要求施作。⑥涵背填土填料符合设计要求，在涵洞两侧分层、对称、水平填筑夯实。⑦施工注意事项及技术措施涵洞施工所用原材料经过试验满足要求后再进场使用。沉降缝宽度符合规范规定。涵洞（基础和墙身）沉降缝处两端应竖直、平整、上下不得交错，填缝骨料具有弹性、不透水，并填塞紧密。23、隧道洞口开挖（1）概述洞口施工是保证能否尽早进洞，确保施工安全的关键环节，因此应抓早抓好，确保全面展开施工。①施工原则洞口施工以“先做截水设施，再进行地表加固，后进行拉槽进洞”为原则，施工中尽量少开挖边、仰坡，作好边、仰坡防护加固，进洞宜早不宜迟，进洞后尽早进行洞门的施工。洞口开挖在完成隧道施工便道及必要的排水设施后进行，施工机械以挖掘机为主，装载机装碴，15t自卸汽车运碴。开挖自上而下分层进行，及时做好边坡防护。洞口段施工场地以推土机整平压实。明洞采用明挖法施工。②洞口边仰坡施工洞口截水沟施作完毕后即进行边仰坡开挖。边仰坡按设计坡度一次整修到位，并及时进行防护，防止因围岩风化、雨水渗透而造成坍塌或滑坡。③洞门及附属工程施工进洞施工正常后及时施作洞门，并完成明洞回填处理工作。洞口范围内的防排水及检查设施，应尽早施作。本合同段有隧道8座，隧道基本状况见表3-9。表3-9 YQ8标段隧道表序号 隧道名称 中心桩号 Ⅲ级（米） Ⅳ级（米） Ⅴ级（米） 合计（米）1神田一号隧道 DK417+606   148 1482 神田二号隧道 DK417+887 110 75 120 3053 神田三号隧道 DK418+298   266 2664 拉冲隧道一号隧道 DK419+581   157 1575 拉冲隧道二号隧道 DK419+883   220 2206 琅南隧道 DK425+436   147 1477 古沙底隧道 DK430+068   154 1548 旧村琅隧道 DK432+540  136 613 749   110 211 1825 2146（2）隧道洞门开挖的施工工艺隧道洞门开挖的施工工艺详见图3-26。         （3）隧道洞门开挖和方法隧道洞门的开挖工艺与方法与路堑开挖的工艺和方法基本相同，在此不再叙述。24、明洞施工明洞开挖与仰坡开挖同步进行。基础开挖到设计标高后，及时清理基底，检验基底地质和承载力情况，并按设计要求进行地基处理，经监理工程师检查，合格后立即立模绑扎钢筋，架立外模，灌筑明洞钢筋混凝土。当拱圈混凝土达到设计强度的70%以上后，拆除内外支模，拱圈背部用砂浆找平，敷设防水板并应粘贴紧密，相互错缝搭接良好，搭接长度不少于100mm，并向隧道内拱背延伸不少于500mm，再涂抹水泥砂浆层。明洞回填采用两侧对称法，由人工分层夯实，每层厚度不得大于0.3m,回填至拱顶齐平后,立即分层满铺填筑至要求高度,机械回填待拱圈混凝土强度达到设计强度且由人工夯实填至拱顶以上1m后方可进行。拱背回填按设计要求做粘土隔水层,并与边仰坡搭接良好,防止地表水下渗影响回填体的稳定。25、洞门砌筑（1）概述本合同段隧道洞门的设计形式见表3-10。表3-10 YQ8标段隧道洞门形式表序号 隧道名称 中心桩号 进口洞门形式 出口洞门形式1 神田一号隧道 DK417+606 翼墙式 台阶式2 神田二号隧道 DK417+887 翼墙式 台阶式3 神田三号隧道 DK418+298 台阶式 翼墙式4 拉冲隧道一号隧道 DK419+581 翼墙式 台阶式5 拉冲隧道二号隧道 DK419+883 翼墙式 台阶式6 琅南隧道 DK425+436 翼墙式 挡墙式7 古沙底隧道 DK430+068 翼墙式 台阶式8 旧村琅隧道 DK432+540 台阶式 翼墙式（2）洞门施工工艺隧道洞门设计无论是翼墙式、台阶式或挡墙式按浆砌片石、块石镶面或混凝土洞门，施工工艺与挡土墙基本相同，但是在洞门镶面石料的选择上要求更严，砌筑上对灰缝要求更高。洞门施工工艺详见图3-23。26、Ⅲ级围岩隧道开挖与支护（1）概述本合同段内隧道工程基本属于浅丘剥蚀地貌，植被发育，上覆残积地层为粉质粘土，下伏地层为砾岩。地层简单为单斜构造，部分地段地下水丰富，对混凝土具有弱硫酸型酸性侵蚀和中等溶出型侵蚀。主要围岩类别属Ⅲ级围岩开挖用全断面法开挖。（2）Ⅲ级围岩隧道开挖与支护的施工工艺Ⅲ级围岩隧道开挖的施工工艺详见图3-27。（3）Ⅲ级围岩隧道开挖方法采用全断面法一次开挖，采用三臂凿岩台车或钻孔台架配备YT-28凿岩机钻孔，光面爆破。①测量放线根据设计标高与中线要求，测量工对全断面开挖轮廓进行准确放线，用白石灰画出轮廓线，并且画出炮眼位置。②钻爆设计施工时严格按钻爆设计（炮眼外插斜率不大于5%）进行钻孔、装药。爆破炸药采用2号岩石硝铵炸药，有水地段采用乳化       防水炸药。药卷直径：周边眼采用φ25，其余炮眼采用φ32。③装药方式周边眼采用空气柱间隔装药，其余眼采用集中装药。用黄泥封堵炮眼，非电毫秒雷管起爆，火雷管或电雷管引爆。施工中根据地质变化不断调整爆破参数，以取得良好的光爆效果。（4）断面开挖作业循环时间断面开挖作业循环时间见表3-11。（5）Ⅲ级围岩地段支护Ⅲ级围岩地段支护为初期支护，初期支护有Φ25中空注浆锚杆、Φ22砂浆锚杆、钢筋网、喷射混凝土。27、Ⅳ级围岩隧道开挖与支护（1）概述Ⅳ级围岩，施工全部采用台阶法开挖。表3-11  全断面开挖作业循环时间表（循环进尺2.5m ）工序 作业时间(min) 循环时间（h）  2 4 6 8 10 12 14 16测量放线 60       钻孔 240       装药爆破 60       通风排烟 60       出碴 300       施工支护 120合计840        （2）Ⅳ、Ⅴ级围岩隧道开挖与支护工艺Ⅳ、Ⅴ级围岩隧道开挖工艺详见图3-28。（3）Ⅳ、Ⅴ级围岩隧道开挖的施工方法①上台阶开挖Ⅳ、Ⅴ级围岩地段首先进行超前支护后，采用台阶法开挖，开挖时人工配合小型挖掘机进行，先开挖上半断面，每一循环进       尺0.8～1.0m。②上半断面支护随开挖随初喷3-5cm 混凝土，再施作中空锚杆、挂钢筋网、架立格栅钢架、复喷混凝土至设计厚度，拱脚部分增设锁口锚管。各种支护方式以下详细介绍。③下半断面开挖与支护在上半断面初期支护完成后开挖下半断面，随开挖随初喷3-5cm混凝土，再施作砂浆锚杆，挂钢筋网，支撑格栅钢架，复喷混凝土至设计厚度。上下两部的开挖面间隔距离宜控制在3～4m。施工时加强现场监控量测，根据量测反馈信息，了解围岩变形情况及支护工作状态，为衬砌施作及特殊情况下调整支护方案提供依据。（4）循环作业时间Ⅳ、Ⅴ级围岩每一循环进尺0.8～1.0m，月掘进达到45m以上，成洞30m计算；循环作业时间安排为：测量放样0.5小时、上部开挖2小时、上部初期支护3小时、下部开挖4小时、下部初期支护3小时。台阶开挖法示意图详见3-29。台阶法开挖喷锚作业循环时间见表3-12。28、隧道衬砌（1）概述本合同段隧道衬砌全部采用复合式衬砌。（2）隧道衬砌的施工工艺隧道衬砌的施工工艺详见图3-30。（3）隧道衬砌的施工方法隧道的砼衬砌全部采用复合式衬砌，配备简易自制的整体式钢模衬砌台车，HT250型砼自动计量拌合系统，HBT-60型砼输送泵及轨行式砼搅拌运输车，利用插入式振捣棒，每次衬砌长度为            表3-12  台阶法开挖喷锚作业循环时间项目 作业时间(min) 循环时间(h)  1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16测量放线 60               超前支护 150               钻孔 90               装药爆破 90               通风排烟 60               初喷砼 60               出碴 150               架钢架挂网打锚杆 180               复喷砼 120                10m，约3天完成一个循环，要求砼生产和输送能力与砼输送泵的灌注能力相匹配。①衬砌台车就位衬砌模板台车每次移位前，在准备衬砌部位的两侧边墙须预先灌注墙基砼，并沿隧道方向每隔150cm 预埋地脚螺栓，以便固定钢模板的最低边缘。为防止地脚螺栓位置偏移，对好模板最下边缘孔，避免模板走动，采用加设横撑办法解决。隧道衬砌封顶采用钢管压注法，选择合适的砼坍落度，从拱部的灌注口压注封顶。②砼搅拌全线设4座混凝土拌和站，分别负责4个区段的混凝土熟料的生产和运输，分布在2、3、4区段的隧道衬砌混凝土分别由二、三、四混凝土拌和站供应。③泵送砼施工输送泵应保持良好工作状态。施工时管道安装要求直，转弯缓；泵送前用少量水灰比为0.7:1的水泥砂浆湿润导管；换节管时先湿润后接驳；泵送过程严禁加水、空泵；开泵后无意外情况中途不能停歇。泵送砼结束时，洗管前先行反吸，降低管内压力；洗管时，从进料口塞入海绵球或橡胶球，用水将存浆推出。砼进入搅拌输送车至卸料时间不超过初凝时间，砼输送过程中要保证不发生离析，若运至灌筑地点的砼有离析现象时，在灌注前进行二次搅拌。④砼振捣砼灌注后，应及时用插入式振捣器捣固，以使砼密实，确保衬砌质量。其操作要点如下：每一振点的捣固延续时间，应使砼表面呈现浮浆和不再沉落。振捣器的移动间距不大于振捣器作用半径的1.5倍。捣固棒与模板的距离不大于其作用半径的0.5倍，以避免碰撞钢筋、模板、预埋件等。振动棒插入下层砼内的深度不小于50mm。施工中按规定要求在灌筑砼现场做试件，并详细填写施工记录。在灌注砼时，要注意连续性和对称性，为缩短模板台车的脱模时间，可在砼中添加早强减水剂。当堵管或停电时，就将模板内的砼捣实、整平。若超过间隙灌注规定时间，停盘后恢复灌注前应按有关规定对接触面认真处理，确保两次砼的良好结合，保证衬砌的质量。砼脱模强度必须达到2.5MPa，一般情况下养护17小时以上方准拆模。（4）仰拱砼施工隧道下断面开挖及落底后即可分别进行仰拱及隧底砼回填的施工，砼在拌和站集中拌制，砼输送车运输，砼泵泵送入仓, 插入式振动棒及平板式捣动器振捣密实，人工抹平。（5）耐腐蚀砼施工由于隧道中地下水具有弱、中等硫酸盐侵蚀及溶出性弱侵蚀，施工中应严格按耐腐蚀砼施工要求施工。耐腐蚀砼施工采用砼掺耐腐蚀剂FL-IV，其掺量为水泥用量的6%，水泥用量不小于300kg/m3。砼的抗渗等级不小于S6。①防护措施优选水泥品种，水泥中的铝酸三钙（C3A）含量不大于5%。粗骨料的技术要求，应符合规范对大于或等于300号砼的规定，最低耐冻循环次数不得低于10次，最大粒径不大于60mm。不得用特细砂配制耐腐蚀砼。遭受侵蚀的钢筋砼的钢筋保护层，不得小于5cm，建筑物的砼外露面的边缘、棱角、沟槽应为圆弧形。砼的最大水灰比应按规范规定确定，拌制耐腐蚀砼必须采用机械拌和和机械振捣。具有侵蚀性的环境水，不得用作砼的拌和水和养护水，砼养护时间不得少于21d。②控制程序试验控制程序：原材料检验→确定原材料品种型号→设计、优化配合比→监理工程师审批→计量控制→坍落度控制→制作检查试件→砼耐腐蚀性检测→监理工程师确认签字。技术控制程序：施工支护及断面检查→施工缝处理→衬砌台车就位→原材料检查→申请浇注砼→监理工程师审批→浇注砼→技术人员值班。（6）预防衬砌砼裂纹措施采用较大的骨灰比，降低水灰比，合理选用外加剂。合理确定分段浇注长度及浇注速度。拆模时砼内外温差不得大于20℃。加强养护。砼升降温速度不得大于5℃/h。做好防水隔离层。（7）泵送砼施工注意事项对砼的骨料、级配、水灰比、配合比，以及拌合、运输等操作，都应强调严格按规定要求办理，必要时在砼内掺塑性附加剂，防止堵管。砼输送时，如活塞漏浆，应立即停泵检查、维修或更换活塞零件。砼输送管路应锁接紧密，接头平顺，锁接配件和垫圈要干净。泵体堵塞时，停泵，拆开输送管，清除泵体内堵塞物，将泵停在排送阀最大开启的位置，用手持刮板或捣杆将堵塞物除去。输送管道堵塞时，判明堵管位置后，可将砼泵稍稍转动，观察管路情况，发现从堵塞的一节管路起，直到泵体为止的地段会发生微微振动，而其余部分无此现象，就可在该节拆管，排除管内堵塞现象。如管路较长时，宜分段同时检查，迅速查明堵管位置并立即排除堵塞物，清洗弯管，接好后继续开泵。29、隧道超前小导管注浆加固支护施工（1）概述本合同段隧道开挖支护设计为φ42超前小导管注浆支护的区段见表3-13。（2）、施工工艺隧道超前小导管注浆加固支护施工工艺详见图3-31。（3）、施工方法超前小导管设计参数为：Ф42mm热扎无缝钢管，长3.5m。管距为环向间距40cm，纵向间距2.4m；注浆参数为：水泥:水玻璃3-13 YQ8标段隧道超前小导管注浆支护形式表序号 隧道名称 φ42超前小导管注浆支护区段1 神田一号隧道 DK417+532～+542、DK417+670～+6802 神田二号隧道 DK417+735～+745、DK417+960～DK418+0403 神田三号隧道 DK418+165～+542、DK418+411～+4314 拉冲隧道一号隧道 DK419+503～+550、DK419+625～+6605 拉冲隧道二号隧道 DK419+773～+803、DK419+963～+9936 琅南隧道 DK425+363～+400、DK425+480～+5107 古沙底隧道 DK429+991～DK430+011、DK430+125～+1458 旧村琅隧道 DK432+170～+400、DK432+895～+915=1:0.5，水灰比为1:1，水玻璃模数M=2.4,波美度Be=40,注浆初压0.5～1MPa,终压2Mpa。①钻孔首先沿隧道外轮廓线按设计角度和间距钻孔。②顶进注浆导管清孔后顶入导管，顶入长度不小于管长的90%，外露长度用来连接注浆管，顶入后安设止浆塞。③注浆用注浆泵压入水泥砂浆，注浆压力不小于2.0Mpa,砂浆达到设计强度的70%后方可开挖预支护下的围岩,每打完一排钢管注浆后,开挖拱部及喷射混凝土、架设格栅钢架等初期支护，完成后,再打下一排钢管。④效果核查注浆时以防压裂工作,,面，需控制注入量，当每根导管的注浆达到规定量时即可停止，当孔口压力达到规定但注入量不足时，也要停止并检查注浆工作面，拱部开挖时间根据浆液的凝固时间确定。小导管钻孔前要对开挖面及5m范围内的坑道喷射5cm～40cm厚混凝土进行封闭。30、中空锚杆支护施工（1）概述本合同段隧道开挖支护设计为φ25超前中空锚杆支护的区段见表3-14。表3-14 YQ8标段隧道超前中空锚杆支护区段表序号 隧道名称 φ超前中空锚杆支护区段1 神田一号隧道 DK417+542～+6702 神田二号隧道 DK417+745～+7953 神田三号隧道 DK418+185～+4114 拉冲隧道一号隧道 DK419+550～DK419+6255 拉冲隧道二号隧道 DK419+773～DK419+9636 琅南隧道 DK425+400～DK425+4807 古沙底隧道 8 旧村琅隧道 DK432+400～+666、DK432+782～+895（2）、中空锚杆支护施工工艺中空锚杆支护施工工艺详见图3-32。（3）中空锚杆支护施工方法中空锚杆采用先锚后灌式砂浆锚杆，构造由锚头、杆体、止浆塞、垫板、螺母组成，注浆液采用水泥砂浆，砂浆标号满足设计要求，施工方法如下：①钻孔采用钻孔台车和手持凿岩机钻孔，钻孔要圆而直，钻孔方向 与衬砌结构面垂直，钻孔直径大于锚杆直径17mm。采用高压风吹净钻孔。②顶插锚件将锚头与锚杆端头组合，戴上垫片与螺母。把组装好的锚杆打入钻孔，锚杆要尽量打在钻孔的中央位置。将止浆塞穿入锚杆末端与孔口齐平并与杆体固紧。锚杆末端戴上垫板，然后拧紧螺母。③注浆采用配套的专用注浆泵进行孔内注浆，注浆压力为0.2～0.5Mpa，孔口溢出浆液时，停止注浆，砂浆随拌随用。31、砂浆锚杆支护施工（1）砂浆锚杆支护施工工艺砂浆锚杆支护施工工艺详见图3-33。 （2）砂浆锚杆支护施工方法①钻孔利用YT－28型凿岩机或钻孔台车打锚杆孔，钻孔保持顺直，并与岩面垂直（部分地段孔位可根据地质情况做调整），锚杆孔位要求与设计孔位偏差不大于100mm，钻孔偏差不大于±50mm。②注浆砂浆锚杆砂浆配合比为：水泥：砂：水=1：1～1.5:0.45～0.5，具体按试验确定。注浆前先用高压风清除孔内石屑，当注浆管距孔底5～10cm 时开始注水泥砂浆，并随浆液的注入缓缓拔出注浆管。注浆压力不大于0.5MPa。③安设锚杆灌注砂浆后及时插入锚杆，插入长度不小于设计长度的95%。对于岩层破碎不易成孔的地段，采用自进式注浆锚杆进行支护。（4）施工注意事项锚杆孔位与孔深必须精确，与设计及规范要求相符；杆体在使用前必须除去油污和铁锈，以保证锚杆施工质量；锚杆孔注浆压力通过试验确定，施工中根据实际可作适当调整。32、喷射混凝土（1）喷射混凝土的施工工艺喷射混凝土的施工工艺详见图3-34。    （2）喷射混凝土的施工方法①挂钢筋网挂钢筋网在系统锚杆施作后安设,网格间距按设计要求施作。钢筋网根据岩面的实际起伏铺设,与锚杆用细铁丝绑扎或焊接在一起，使钢筋网在喷射时不易晃动。钢筋网安设时应注意：制作前初喷3cm厚砼形成钢筋保护层；制作前进行校直，除锈及油污等，确保施工质量．②喷射混凝土采用湿喷法施工。按施工配合比要求，在洞外搅拌混凝土，用搅拌运输车运至洞内，然后送入喷射机中，在喷射机喷头处加入液态4～7%速凝剂，采用空压机压缩空气动力将混合料喷出，施喷压力为0.12～0.15MPa。喷射分段、分片、分层，由下向上，从无水、少水向有水、多水地段集中，多水处安放导管将水排出。施喷时，喷头与受喷面基本垂直，距离保持0.8～1.0m 。设格栅钢架时,钢架与岩面之间的间隙用喷射混凝土充填密实，喷射顺序先下后上，对称进行，先喷钢架与围岩之间空隙，后喷钢架之间，钢架应被喷射混凝土所覆盖，保护层不得小于4cm。如有大凹坑，先找平。为减少回弹量，降低粉尘，提高一次喷层厚度，一次喷射厚度控制在6cm以下，每段长度不超过6m，喷射回弹物不得重新用作喷射混凝土材料。新喷射的混凝土按规定洒水养生。第一次喷混凝土厚4cm，喷后要平整圆顺。第二次喷射时，先将钢架与岩面间的空隙喷射密实，然后喷射钢架腹部至设计厚度，且钢架保护厚度大于4cm。③喷射微纤维混凝土施工本合同隧道围岩初期支护采用微纤维混凝土喷射，掺量为每方混凝土0.9kg。微纤维混凝土喷射方法同普通混凝土相同，施工应注意：先将水泥、砂子、碎石、硅粉、高效减水剂等按配合比拌和均匀，再掺入微纤维拌和均匀后，装入搅拌输送车。纤微维混凝土对输料管磨耗大，每台班翻转输料管一至两次。风压比普通混凝土高0.02Mpa～0.05Mpa。速凝剂要用速凝剂泵在喷嘴处经高压风掺到微纤维喷混凝土中。33、格栅钢架施工（1）概述本合同段Ⅴ级围岩衬砌地段设格栅钢架与小导管注浆加强支护或格栅钢架与中空锚杆加强支护形式。具体里程详见表3-13、表3-14。（2）格栅钢架架设施工工艺①为保证钢架置于稳固的地基上，施工中在钢架基脚部位预留0.15～0.2m原地基；架立钢架时挖槽就位，并在钢架基脚处设槽钢以增加基底承载力，同时安设锁脚锚杆。5cm。±，钢架的任何部位偏离铅垂面不应大于° ②钢架平面应垂直于隧道中线，其倾斜度不大于2③为保证钢架位置安设准确，隧道开挖时在钢架的各连接处预留钢架连接板凹槽；两拱脚处和两边墙脚处预留安装钢架槽钢凹槽。初喷砼时，在凹槽处打入木楔，为架设钢架留出连接板（或槽钢）位置。④钢架按设计位置安设，在安设过程中当钢架和初喷层之间有较大间隙应设骑马垫块，钢架与围岩（或垫块）接触间距不应大于50mm。⑤为增强钢架的整体稳定性，将钢架与锚杆焊接在一起。沿钢架设直径φ22cm的纵向连接钢筋，间距按1～2m设置。⑥为使钢架准确定位，钢架架设前均需预先打设定位系筋，系筋一端与钢架焊接在一起，另一端用砂浆锚入围岩0.5～1.0m，架设钢架时尽量利用锚杆定位。⑦架立钢架后尽快进行喷砼作业，并将钢架全部覆盖，使钢架与喷砼共同受力。喷射砼分层进行，每层厚度5～6cm左右，先从拱脚或墙脚处向上喷射以防上层喷射料虚掩拱脚（墙脚）不密实，造成强度不够，拱脚（墙脚）失稳。工字钢架架设施工工艺同格栅钢架。（3）格栅钢架架设施工方法①先将加工场地用砼硬化，按设计放出加工大样。②按工艺要求预留焊接收缩及切割的加工余量，成形后，要求尺寸准确，弧形圆顺。③加工后进行试拼，允许误差为：0.2cm。±0.5cm；格栅拱架平放时，平面翘曲应小于±沿隧道周边轮廓误差不应大于3cm；格栅钢架由拱部，边墙各单元钢构件拼装而成。各单元底脚焊脚钢板，以便用螺栓连接。螺栓孔眼中间误差不超过34、隧道防水板铺设（1）隧道防水板铺设的施工工艺防水板铺设采用无钉孔铺设工艺施工，隧道防水板铺设的施工工艺详见图3-35。      （2）隧道防水板铺设的施工方法①施工准备透水管安装好后施工防水板，施工前应先对欠挖部位进行凿除，并且对喷砼凹凸不平的部位进行分层喷射砼找平岩面，对外露的锚杆及钢筋头截除并用砂浆摸平，利用可升降平台采用无锚钉铺设法施工。防水板为复合式防水板，板幅宽度4m，环向长度为喷混凝土内轮廓线长度加富余量，富裕量一般为喷混凝土内轮廓线长度的10%计算。防水板在洞外粘结（或焊接）好。②拱墙部防水板将防水板铺设台架移至作业地段就位。防水板铺设情况详见图3-33内的①。在支撑架上纵向铺设悬承用的φ6钢拉丝和8＃铁丝。将卷成筒状的防水板置于支架中央，放开防水板使之自由垂落在支撑架两侧，若采用无纺布作滤层时，需将无纺布与防水板密切叠合后整体铺设；张挂防水板情况详见图3-33内的②。旋转丝杠使支撑架升起，防水板尽量紧贴隧道壁面。卸掉上一循环固定悬承拉丝的膨胀螺栓，将上一循环的拉丝露头与本循环的悬承拉丝逐根相连，张拉铁丝将防水板与壁面贴紧，之后将悬承拉丝的另一端固定在临时膨胀螺栓上，悬承拉丝定位详见图3-33内的③。悬承顺序为先拱后墙、由上而下进行，考虑到拱部受力较大及悬承拉丝有一定的弹性变形，拱顶及两侧拱脚各设置2道φ6钢丝悬承。相邻防水板之间的搭接缝，采用15cm宽的三合板置于锚喷面与前一组防水板端头作为粘（焊）接平面，边粘（焊）环向边沿，边移动三合板，粘（焊）接完成后撤出三合板。旋转丝杠下降支撑架，本循环防水板铺设结束。      ③边墙底和仰拱部位防水板针对铺设全环隔离层塑料板隧道，分两部分施工，一部分两侧边墙及拱部，铺设采用上述方法，另一部分边墙底和仰拱部分，施工时同样根据每循环长度加上与两侧墙部搭接长度下料后粘接好备用，仰拱底先铺10cm砂浆找平，后铺设底部封闭层，并与墙部粘接搭接施工，搭接前不得污染。底部施工前在边墙底部1m左右设不小于φ100纵向盲管，以使封闭层背汇集的水及有害气体沿隧道纵向排放到设计位置。35、隧道施工缝止水带防排水（1）概述在隧道洞身及其附属洞室衬砌时，各种施工工作缝是衬砌的薄弱环节，施工中应注意做好这些缝隙防水工作，确保隧道建成后不渗不漏。（2）隧道施工缝止水带防排水施工方法①施工缝防水施工缝防水根据地下水分布情况采用止水条和橡胶止水带的办法止水。地下水不发育地段的衬砌施工缝，用NPJ型遇水膨胀止水条嵌于砼接缝处防水；如果位于地下水较多的地段，则用橡胶止水带防水。施工缝防水见图3-37。   ②沉降缝、伸缩缝防水在沉降缝、伸缩缝施工时，在接头中间砼中嵌入橡胶止水带防水。具体施工方法为：在进行上一循环时，在沉降缝处的挡头模板中间嵌入橡胶止水带，将其一半打入砼中，另一半打入下一循环的衬砌砼中，接缝处用快凝防水砂浆填塞。施工见图3-38。    ③施工间歇缝防水在砼衬砌中，由于客观原因造成砼施工间断，若间歇时间超过砼初凝时间（一般不超过2h），则应按规定作砼间歇处理，在接缝面上采用嵌入纵向止水条的办法防水，其施工工艺、方法同施工缝安贴止水条的方法。（3）施工注意事项安设止水条前，现将砼面上做一凹槽，清理干净后刷上粘胶，将止水条嵌入其中，以保证止水效果。缝隙面砼应进行人工凿毛并清洗干净，以保证缝面砼接合紧密。灌注砼前，先采用高标号防水砂浆匀铺于接缝面。必须保证所使用的防水材料质量合格，杜绝使用有质量问题的材料。止水带必须清除表面的杂物浮尘，两端平顺的嵌入砼接头中，决不允许止水带扭曲，弯卷甚至绞接。36、隧道施工通风本合同段的隧道长度比较短，施工通风采用机械通风和自然通风两种，单口掘进长度大于200m的隧道采用机械通风，其余隧道均采用自然通风。隧道通风计划设专门的通风管理机构和专职人员，负责通风系统的管理、设备检修、测试风速、风量和有害气体的浓度等工作，确保施工顺利进行。隧道机械通风采用压入式通风，旧村酿隧道（749m ）采用2×55kW轴流通风机通风，其余隧道均采用2×37kW轴流通风机通风，风管采用直径与风机相匹配的软管。37、隧道施工管线布置洞内管线主要有:电力电缆线、照明线、高压水管、通风风管、高压风管等,电力电缆线架设于隧道边墙左侧距地面2m处，通风管架设于隧道右侧起拱线处，高压风管和高压水管均架设于隧道右侧内轨面处。管线布置详见图3-39。38、施工监控量测监控量测主要进行：洞内外观察、地表下沉量测、拱顶下沉量测、净空收敛量测。（1）洞内外观察主要通过对洞内的围岩、水文变化，喷射混凝土表面是否开 裂、洞外地表是否下沉，边仰坡是否开裂滑塌等迹象的观察，来判定隧道的稳定情况。当有上述不利迹象出现时，立即通知现场施工负责人采取加强支护、及时衬砌、撤离现场等应急措施。（2）地表量测对于浅埋隧道和进出口段采用地表量测方法，测点布置本着中线附近密布，外侧渐稀的原则，量测断面纵向间距为5～20m，横向测点间距2～5m，施工中可根据情况适当调整。（3）洞内量测通过对拱顶下沉及周边收敛的量测所得变形量分析，来判定隧道的稳定情况。隧道在Ⅳ、Ⅴ级围岩开挖地段，拟采用在同一断面内的拱顶、起拱线及墙脚以上1m处，各布置一组测点。采用TPS多功能隧道量测仪量测拱顶下沉和侧壁位移量。量测频率见下表。量测断面Ⅳ、Ⅴ级围岩地段每隔20m布置一个，Ш级围岩每隔50m布置一个。量测在每次开挖后尽早进行，初读数在开挖后12h内读取，最迟不得超过24h，且在下一循环开挖前完成初期变形值的读取。隧道量测频率详见表3-13。表3-15  隧道量测频率表位移速度（mm/d） 量测频率≥5 2次／d1～5 1次／d0.5～1 1次／（2～3）d0.2～0.5 1次／3d＜0.2 1次／7d根据量测数据绘制位移时态曲线，分析围岩的稳定情况，适时施作模注衬砌，并向设计部门反馈施工支护的稳定情况，有针对地进行加强。当每日变形量在累计变形量的0.5～1%,且累计变形量已达到预留变形量的90%时,则认为围岩已基本稳定。设计预留变形量见表3-14。（4）超前地质探测和预报为了提前了解拟开挖岩体的特征以供监理工程师及时作出是表3-16  隧道预留变形量表围岩级别 预留变形量(mm)Ⅲ 10～30Ⅳ 30～50Ⅴ 50～70否需要修改设计的正确判断，并研究拟采用的支护类型，要按设计资料提前钻探测孔进行预测。配置专职地质工程师进行地质预测分析，及时提出预报资料，做好施工应急措施，保证施工顺利进行。超前地质探测和预报方法：根据本合同段隧道工程地质条件，结合我单位以往隧道施工中在地质预报和探测方面积累的经验，初步确定主要采用TSP-203地震波探测（50m～100m）进行预报，以及采用深浅探孔超前水平钻孔来检验复核。39、轨道工程（1） 铺底碴按设计底碴顶面标高铺设，并考虑松铺系数，铺设底碴所用材料必须符合规范规定，采用自卸车运输，沿白线内卸料，人工配合摊土机摊铺整平。要求顶面平整，位置准确，厚度均匀。用10～15t振动压路机碾压4～5遍。压实后应对底碴顶面进行测量，对超过规范误差要求的，应于补足并进行重压，确保满足规范要求。（2）铺面碴与整道施工工艺上碴整道施工工艺详见图3-40。  图3-40补碴整道施工工艺流程框图（3）上碴整道施工方法①轨前测量铺架前线下主体工程应全部完工，并进行轨前测量。其测量按现行《新建铁路工程测量规范》执行。具体工作如下：进行线路中线、高程和横断面测量，贯通闭合全段的里程和高程。对直线转点桩、曲线上的直缓点桩、缓圆点桩、曲中点桩、圆缓点桩、缓直点桩、交点桩按规定进行固桩，并按规定设置永久水准点。直线上每50m、曲线上每20m、缓和曲线每10m 设一中心桩，道岔中心、变坡点、平交道中线、桥涵中心、大中桥台前及台尾、车站中心、道碴厚度变化点等处设置加桩，五大桩采用砼包桩固定。并按设计宽度洒出道床边线。检查路基、桥梁及各种建筑物的标高，尺寸是否符合要求，是否符合铁路建筑限界的要求，不符处要及时进行处理。认真测放桥梁支座十字线，并检查螺栓孔位置、深度、孔径。整理轨前测量成果。②准备线下工程有关技术资料按实测填写线路诸表如车站表、桥梁表、涵渠表、路基实测与设计对照表、平交道表、曲线表、坡度表、断链桩表等铺架所需的资料表格，按时提供铺架单位。分段计算底碴、面碴需要量，及时核对和检查各批底碴、面碴的数量和质量情况。编制工序技术交底书和作业指导书，并对作业人员进行培训。③材料准备底碴的质量要符合设计和现行《铁路碎石道床底碴》标准，面碴采用Ⅰ级碎石道碴，质量符合设计和现行《铁路碎石道碴标准》。底碴采用自卸汽车从碴场运至工地。面碴采用采用自卸汽车运输至工地，再利用轨道车辆配合运输。铺轨后补碴，采用轨道平板车车运碴散布。备碴前，对道碴采集样品，对其磨耗、冲击、压碎、冻融、抗腐蚀性能、稳定性能、软弱颗粒等指标进行试验，满足规定后，组织生产和供料。④机械、机具准备备碴和上碴装运压机械来自路基队的土石方机械，整道养护机械按需要配置。⑤轨前预铺碴轨前双层道床地段预铺底碴，按设计厚度一次铺足；单层道床地段，预铺道碴厚度15～20cm。预铺碴顶面要整平，铺设砼枕地段，预铺碴的中部要拉成顶宽60cm的凹槽。铺碴方法：预铺碴采用装载机装车，自卸汽车运输布碴，人工配合推土机摊铺整平，压路机压实，人工中部拉槽等方法进行预铺碴施工。预铺碴完成后，用白灰水洒出轨枕端头线，曲线洒内侧，直线洒铺轨方向的左侧。桥梁两端各30m路基的预铺碴加厚，使道床顶面高出桥台挡碴墙不小于5cm ，并做好顺坡。桥上预铺碴面高出盖板，并与桥头道床面取平。梁上预铺碴，先备在桥头，架梁时视架桥机性能预铺在梁上，随梁就位。桥上和桥头道碴，待铺轨列车通过后，尽快按设计要求铺足。⑥配合铺架铺架前向铺架单位提供线下技术资料，组建队伍配合铺架。铺架中及时组织上碴班向梁上上碴。铺轨后立即组织轨道调查，做好登记并与铺架单位协商解决有关问题。⑦补碴整道铺轨过后，立即组织补碴整道工作，以提高线路质量，保证工程列车正常运行。面碴采用自卸汽车运输，轨道平板车散布，人工补碴，机械整道。补碴：采用轨道平板车运碴并将面碴散布于线路两侧路肩，人工将存储道碴均匀地散布到轨道内，并上齐枕头道碴。调整轨缝：先拧松螺旋道钉的螺帽，用轨缝调整器调均轨缝，轨缝的宽度按当时的轨温确定，具体按现行的《铁路轨道施工及验收规范》办理。起道：用起道机起道，将轨道抬高至设计标高，曲线外轨按规定超高抬够，起道后的轨道前后高低，左右水平要符合规范要求。细方枕木：按规定在轨腰上画出轨枕标记，按此标记方正枕木。串碴：钢轨两侧40～50cm范围内串满道碴，砼轨枕中间60cm宽的碴面要低于轨枕底面。填盒：向轨枕盒内填补一部分道碴，供捣固用。捣固：用捣固机捣固密实，做到无暗坑吊板现象。拨道：用液压拨道机按线路中线细拨轨道，使轨道中心线与线路中心线一致。拨道后，达到直线顺直，曲线圆顺，轨距符合规范要求。整道：整修道床包括小量拨道、校正线路平面位置、补充轨枕盒内道碴和枕木头道碴、拍实道床顶面和边坡，保持道床稳定。桥梁上道床未经预压，要加强养护，桥梁上铺碴整道作业按现行《铁路轨道施工及验收规范》铺碴整道的相应条款执行。补碴整道完成后，及时安装防爬设备，并要不断巡视检查线路，进行维护，不断提高线路质量，保证列车安全运行。⑧道床最后整修在轨道工程验交前，要进行最后整修，确保验交速度要求达到50km/h，主要内容如下：起道：做到与设计纵断面规定的标高误差不超过+50mm、-30mm，轨道左右水平前后高低符合验标规定，轨枕与线路中线垂直，其间距及偏斜误差不大于40mm 。找平小洼：校正轨道左右水平和前后高低，使轨面达到平顺，消除反超高和三角坑。捣固：做到钢轨接头处无暗坑吊板，其他处无连续暗坑吊板，暗坑吊板率，正线不超过8%，站线不超过12%。拨道：达到直线顺直，曲线圆顺，用弦量法检查，在允许范围以内，钢轨接头无反弯和鹅头现象。填盒：填补枕盒内道碴，其道碴面比木枕顶面低30mm，砼轨枕埋深为150mm，中间凹槽符合设计规定。整理道床：夯拍道床面，使其道床横断面符合设计要求，边坡上下边棱整齐并与钢轨相平行。⑨线路标志线路标志制作的样式、字体、颜色、材质等，参考壹线8028《线路及信号标志图集》通用图办理，各标志均采用反光材料制作。各标志的安装，按照《铁路技术管理规范》办理，确保埋设牢固、位置准确。（五）大型临时设施和过渡工程方案1、大型临时设施（1）施工便道本标段交通较差，线路离207国道较远，施工用主要材料均要从207国道进入工地，从207国道进工地有数条既有乡道，道路为土路，路况较差，为了满足施工生产要求，既有乡道要进行修筑，沿线路纵向也要修筑施工便道，施工便道断面图见图3-41。根据工程数量和工期要求，以及当地气候特点，修筑便道路面宽4.5m，路基宽5.5m，便道两侧设排水沟，路面为泥结碎石路面，每隔500m设一会车处，会车处路面宽6m。施工时尽量利用既有乡道，大约有30km；沿线路纵向和横向新修便道大约有10km。（2）施工便桥从新地镇进入工地，经琅南镇向线路中点方向有3座既有小桥，207国道至孔良站途中有1座既有小桥，既有小桥承载能力不能满足重车通过，需进行加固处理。加固时两侧桥台采用浆砌片石砌筑，原桥面下搭设工字钢，工字钢间距为40cm。新修便道如有大的沟壑，则搭设便桥，便桥桥面宽4m ，墩台采用浆砌片石，梁身为军用梁单层密布，军用梁上铺设钢枕，钢枕上铺设桥面板。如果沟壑较小，则埋设预应力钢筋混凝土圆管，圆管上填筑土方，施工便桥断面图见图3-42。（3）电力和通讯沿线有高、低压电力线，施工时可接入施工营地配电房，从配电房引入各工点，根据需要搭设电力线路。施工通讯利用既有通讯线路，施工营地无通讯线路时，采用手机和对讲机联络，不再修建临时通讯线路。（4）临时工程数量及用地计划临时工程数量及用地计划见表3-17。2、过渡工程本标段为新建铁路，无过渡工程。（六）劳动力组织计划1、劳力组织计划图3-41图3-42表3-17临时工程数量及用地计划表工程名称工程数量 占地面积 所在位置 备注施工便道（既有） 30km 30000m2  施工便道（新修） 10km 60000m2  便桥（加固） 4座   合计  90000m ２  （1）劳动力配置上场劳动力的调配原则是：结构合理、高效精干、文化程度和技能级别高、专业对口、施工经验丰富。施工劳动力来源由我方下属已完各工点就近调集，不足部分我方劳务中心补充，主要施工人员均持证上岗。（2）劳动力投入计划第YQ8标段工程拟组建八个施工队，四个混凝混凝土拌和站，投入劳动力2043人，其中技术工人1508人，管理人员120人，各施工队劳动力及工种配备见表3-18。为保证均衡生产，抓住施工有利季节，劳动力投入根据工程内容科学组织，动态控制，施工高峰期劳动力投入达2043人，投入劳动力动态情况见图3-42。（3）特殊季节劳动力保证措施集中力量安排控制工期的项目，减少非关键工程的力量，确保关键工程成不受影响。 劳动力动态图3-42改号了 动员施工人员在特殊季节少休假，坚守工地，做到农忙和节假日施工两不误。合理安排施工工序，适当调整作业时间，提高劳动效率。做好职工的思想政治工作，为职工办实事，解决职工后顾之忧，确保正常施工。改善职工生活、施工环境，夏季采取降温降暑措施，冬季采用防寒保暖措施，提高施工人员劳动的积极性。（七）物资供应计划（1）材料供应原则第YQ8标段所需的主要材料由施工单位自行组织采购，材料种类及供应办法待中标后，在合同条款中确定。业主向我方提供有关材料种类、规格、数量、单价、质量等级和提供时间、地点的清单及其产品合格证明。业主所供材料、设备在到货前将到货通知单。送达我方后，我方派人与业主一起验收，验收后由我方负责保管。除按合同规定由业主供应的材料外，其他材料均由我方自行采购。我方采购的材料、设备要满足设计和规范的要求，并提供产品合格证明及检验材料。（2）材料供应方案①材料运到现场的方法当地料：采用汽车由当地料产地或供应点通过梧州或岑溪一、二级公路和乡村道路运输至工地。厂发料：由生产厂家用火车或汽车运抵材料中转场地，再用汽车倒运至工地。②主要材料供应计划主要材料分季度供应计划见表3-19。（3）特殊季节材料保证措施在雨季和法定长假来临之前，由物资设备部编制详细的材料需求计划，做好施工材料的采购和组织进场，并做好储备，满足施工需要，避免待料停工现象发生。平时派专人做好便道的维修工作，保障施工材料运输的畅通，尤其是在雨季来临之前，更要加强对施工便道的养护。根据材料计划做好资金计划，材料款做到专款专用，使材料能够按计划运至现场。（4）材料供应的紧急预案施工期间出现如下特殊情况时的材料保证措施：①在工程开工时，及时调查材料来源，并且货源供应充足，提前与供应商签定供货合同，特别是季节性施工材料；②根据劳动力管理曲线，在劳动力高潮来临之前，提前对各种施工材料进行储备；③节假日来临之前，提前对各种施工材料进行储备；④施工期间出现材料短缺，同时现场有可以代用的材料，使用前，书面报告设计代表、监理工程师和业主，并取得同意后方可使用；⑤预先估计到全线开工，现场工程材料出现短缺的可能，加主要材料分季度供应计划       表3-18。查共几张一张 表3-19主要材料分季度供应计一张强紧缺材料的储备工作。（八）主要施工机械设备表和试验检测仪器表1、主要施工机械设备配置原则根据第YQ8标段工程数量和我们的施工部署，在“先进合理、配套齐全”的前提下安排施工机械及技术装备，具体原则为：一是施工机械设备要相互配套；二是投入的数量要根据工期而定，应满足生产能力的需要并有一定的富余；三是要保证机械设备的完好率与出勤率。为满足现代化办公的要求，配备较为先进的电脑、打印机和复印机。在通讯方面，安装程控电话、传真机，同时配置移动电话和对讲机等通讯工具。2、主要施工机械设备配置计划主要施工机械设备配置见表3-20。3、试验检测仪器表根据第YQ8标段工程实际情况，配备足够的测量、试验及检测仪器设备。为提高测量、试验检测精度，特别配备了全站仪、核子密度湿度仪等先进仪器设备。我方承诺：用于本工程的所有检测费用均自行承担。主要试验检测仪器表见表3-21。（九）冬、雨、夜施工措施1、冬季施工措施（1）施工安排表3-20   拟投入本工程的施工机械及设备表序号 机械或设备名称 规格型号 产地 数量 已使用年限 自有或租凭 备注一 路基工程1 推土机 T140 宣化 4 2年 自有 2 推土机 TY220 山东 2 2年 自有 3 推土机 T120 上海 2 2年 自有 4 挖掘机 WY160 泸州 4 1年 自有 5 挖掘机 PC-200 日本 3 2年 自有 6 装载机 ZL50C 柳州 6 1年 自有 7 挖斗装载机 WL-160 贵州22年 自有 8 自卸汽车5t EQ140 湖北 25 3年 自有 9 自卸汽车8t JN162 长春 20 2.5年 自有 10 自卸汽车15t 红岩CQ1260 重庆 15 1年 自有 11 平地机 PY180 天津 2 1年 自有 12 振动压路机 YZ18A 厦门 4 2年 自有 13 振动压路机 CA25D 柳州 4 1年 自有 14 振动碾 50T 西安 3 2.5年 自有 15 手扶式夯实机 TV80NK 日本 8 1年 自有 16 拖式振动碾 YZT-18K 西安 3 1.5年 自有 17 洒水车 解放 长春 3 1年 自有 18 水泥桩搅拌机 STB-3 武汉 10 2年 自有 19 抽水机 4BA-12 夹江 12 3年 自有 20 路基、圬工及桩机质量检测设备 TNO 荷兰 2 1年 自有 21 内燃空压机 VY12/7 柳州 5 1年 自有 22 凿岩机 YT-28 湘潭 20 1年 自有 表3-20  拟投入本工程的施工机械及设备表序号 机械或设备名称 规格型号 产地 数量 已使用年限 自有或租凭 备注23 潜孔钻机 QZH100B 四川 2 0.5年 自有 24 砂浆拌和机 UJW3 郑州 5 1.5年 自有 二 隧道工程1 装载机 ZL40 厦门 3 1年 自有 2 装载机 966D 美国 1 2年 自有 3 挖掘机 CAT320 美国 2 2年 自有 4 挖掘机 EX220LC 日本 2 2年 自有 5 自卸汽车15t 红岩CQ1260 重庆 10 1年 自有 6 电动压风机 4L-20/7 西安 6 1年 自有 7 电动压风机 4L-22/7 西安 4 1.5年 自有 8 内燃空压机 VY12/7 柳州 4 1年 自有 9 凿岩机 YT-28 湘潭 40 1年 自有 10 砂浆拌和机 UJW3 郑州 4 1.5年 自有 11 注浆机 2TGZ-60/50 锦州 4 1年 自有 12 注浆泵 2/1.5B-AH 河北 6 2年 自有 13 管棚钻机 3056DI-T 德国 2 2年 自有 14 高压双液注浆泵 YZB-100/18 镇江 4 1年 自有 15 炮泥机 PNT-1 四川 4 1年 自有 16 砼喷射机组 TK-961 成都 4 2年 自有 17 锚杆台车 NH321 南京 4 1年 自有 18 模板台车 12m  河北 2 新制 自有 19 砼输送泵 HBT60 夹江 4 1.5年 自有 表3-20 拟投入本工程的施工机械及设备表序号 机械或设备名称 规格型号 产地 数量 已使用年限 自有或租凭 备注20 轴流通风机 88-1110KW 天津 2 2年 自有 21 超期地质探测预报系统 TSP203 瑞士 2 2年 自有 22 超前探水仪 红外线 河南 2 1年 自有 23 地质雷达 Subsite-75R 美国 2 2年 自有 24 超前水平地质钻机 XY-1B 北京 2 1年 自有 25 变压器S9-1000KVA 成都 2 1年 自有 26 变压器 400KVA 北京 2 1.5年 自有 27 发电机 GF200 扬州 2 1年 自有 28 发电机 GF75 扬州 2 2年 自有 三 桥涵工程1 装载机 ZL50 厦门 4 1年 自有 2 挖掘机 PC-200 日本 6 2年 自有 3 冲击钻机 CZ-30 太原 8 1.5年 自有 4 回转钻机 GJC-40HF 天津 16 2年 自有 5 空心吸泥机  自制 6 2年 自有 6 泥浆泵 3PN 上海 6 2年 自有 7 砼输送泵 HBT40 夹江 6 1年 自有 8 砂浆搅拌机 UJW3 郑州 4 1.5年 自有  表3-20  拟投入本工程的施工机械及设备表序号 机械或设备名称 规格型号 产地 数量 已使用年限 自有或租凭 备注9 抽水机 QY-15 上海 20 2年 自有 10 振动冲击夯 HC75 青岛 8 1年 自有 11 蛙式打夯机 HW-170 西安 8 1年 自有 12 钻床 Z5150B 上海 1 1.5年 自有 13 木工多用机床 M-200 山东 4 1年 自有 14 钢筋切断机 GQ-40 郑州 3 2年 自有 15 砂轮切割机 SQ-1.5 郑州 1 2年 自有 16 钢筋弯曲机 GW6-40 郑州 3 1年 自有 17 钢筋调直机 GT4-14 郑州 3 2年 自有 18 交流电焊机 BX1-330 上海 20 1年 自有 19 闪光对焊机 UN100 上海 2 1.5年 自有 20 氧焊设备  南京 10 1年 自有 21 汽车吊 QY-16 徐州 4 2年 自有 22 汽车吊 QY-40 徐州 2 1年 自有 23 发电机 GF75 扬州 2 2年 自有 24 发电机 GF200 扬州 2 1年 自有 25 变压器 500KVA 西安 2 1.5年 自有 四 砼搅拌站设备1 砼拌和站 HZS-60 锦州 8 2.5年 自有 表3-20 拟投入本工程的施工机械及设备表2 砼搅拌机 JD500L 山东 14 1年 自有 3 砼搅拌机 JS500 陕西 4 1年 自有 4 砼搅拌机 JZC350 陕西 8 2年 自有 5 砼搅拌运输车 JCD6A 柳州 10 1年 自有 6 砼搅拌输送车 JCQ6B 柳州 8 1年 自有 表3-21 拟投入本工程的主要试验设备和测量仪器序号 仪器、设备名称 型号 单位 数量 备注一 测量仪器1 全站仪 SET2C 台 2 2 全站仪 捷创力N600 台 4 3 经纬仪 DJ-2 台 8 4 水准仪 DES3 台 15 二 试验及检测仪器1 压力试验机 NY－2000 台 1 2 万能材料试验机 WE－600 台 1 3 水泥净浆搅拌机 SJ－160 台 1 4 行星式水泥胶砂搅拌机 JJ-5 台 1 5 水泥胶砂振实台 2S-15 台 1 6 水泥负压筛析仪 FSY150－4 台 1 7 水泥稠度与凝结时间测定仪 SYN 台 1 8 水泥沸煮箱 RZ－31 个 1 9 水泥标准养护箱 YM40 个 2 10 水泥胶砂试模 40×40×160mm 个 10 11 水泥电动抗折机 DK－5000 台 1 12 水泥抗压夹具 40×40mm 套 1 13 振筛机  台 1 14 砂筛 Φ300 套 1 15 石子筛 Φ300 套 1 16 针片状规准仪  台 1 17 石子压碎指标值测定仪  台 1 18 烘箱 101-2A、101型 个 2 19 容量桶 1L－20L 套 1 20 强制式砼搅拌机 HS-30 台 1 表3-21  拟投入本工程的主要试验设备和测量仪器序号 仪器、设备名称 型号 单位 数量 备注21 砼振动台 1㎡ 台 1 22 砼坍落度测定仪  台 10 23 砼渗透仪 HS40 台 1 24 砼标养室温湿度控制仪 BYG型 台 1 25 砼试模 150×150×150mm 套 90 26 砼试模 100×100×100mm 套 80 27 砂浆稠度仪 SZ145 台 1 28 砂浆搅拌机 SJB-15 台 1 29 砂浆试模 7.07×7.07×7.07cm 套 40 30 岩石自动切割机 ZQ－2 台 1 31 岩石磨平机  台 1 32 台秤 TGT－100 台 2 33 案秤 AGT－10 台 2 34 架盘天平 500g--5kg 台 2 35 光电分析天平 TG328B 台 1 36 扭力天平 100g 台 2 37 泥浆比重计  台 6 38 泥浆粘度仪  台 4 39 泥浆含砂量计  个 4 40 K30承载板  套 3 41 砼回弹仪 HTZZ25 台 3 42 土壤分析筛 Φ200 套 1 43 光电式液塑限测定仪 GY－2 台 1 44 环刀 200cm3 个 6 45 比重瓶 100或50ml 个 10 46 灌砂筒 F150 个 15 表3-21 拟投入本工程的主要试验设备和测量仪器序号 仪器、设备名称 型号 单位 数量 备注47 电动击实仪 多功能 台 1 48 核子湿度密度仪 MC-3 台 2 49 动力触探仪 CT89-11 台 2 50 电炉 1-2kw 个 1051针入度仪 LZ-35 台 1 52 延伸仪 1.2m 台 1 53 洛氏硬度仪  台 1 54 软化点仪 LR-2 台 1 55 砼超声波检测仪 RS-ST01C  台 1 56 锚杆拉拨仪 ML-20 台 4 57 多点位移计 DW-3 台 3 58 应变传感器 SGY-135 台 3 59 应力传感器 JXY-2 台 3 60 超声波检测仪  台 3 61 坑道周边收敛仪 SLT-80 台 6 62 瓦斯甲烷报警仪 JCB-Cj93-Ⅱ型 台 4 63 地质预报仪 MRD-Ⅲ型 台 2                          线路经过广西境内地属亚热带季风湿润气候区，冬无严寒，极端最低气温为-4.0℃，多年平均气温19～21.1℃。一般不考虑冬季施工，但是天气预报气温可能出现负温时，桥梁结构的墩台（影响外观）施工停止，其他工程照常施工，必须采取措施。（2）保证措施加强气温、地温、水温的监测。按照规范要求，当进入冬季施工时，合理安排施工组织计划，严格按照技术规范有关冬季施工要求施工，确保工程质量。冬季施工时，水泥采用普通硅酸盐水泥，水灰比不大于0.6，并选用合适的防冻剂或高效减水剂。所用砂石料要覆盖保温，搅拌砼时用锅炉加热水，其最高温度控制在60℃以内。搅拌机加料时，先加水和骨料，稍加搅拌后再加水泥，以防出现假凝现象，骨料中不得有冰雪和冰块，并适当延长搅拌时间。尽量缩短砼的运输时间，保证砼入模温度不低于5℃ 。砌石工程冬季施工，主要采用添加防冻剂和对拌合用水加热的措施，同时对已砌筑部分及使用草袋覆盖。冬季施工作业时，道路和高空作业要主要防滑，机械设备做好防冻工作。2、雨季施工措施本地区雨量充沛，降雨量主要集中在3～8月份，年平均降雨量为1287.5～1667.4mm，最大年份曾达到2362mm。因此雨季施工是本工程必须认真考虑的重点工作之一。鉴于本标段所处地区雨季长、强度大，为保证汛期施工安全，减少施工干扰，我们将做好以下几方面的工作：（1）施工安排工程地点雨季集中在3～8月，尤以7～8月最为集中，根据施工进度计划安排在雨季施工的工程有：路基土石方填筑、开挖、路基防护、桥梁基础、墩台身与附属工程、隧道的开挖、衬砌与防护。（2）组织措施指挥部成立雨季施工及防洪抢险领导小组，各队成立雨季施工防洪抢险小分队。雨季施工防洪抢险组织机构见图3-39。雨季施工防洪抢险保证体系见图3-40。（3）技术措施①积极与当地水利、气象部门取得联系，了解历年来的水文、气象资料，同时与当地气象部门签订气象服务合同，掌握施工期间气象的动态，做好预防的准备工作。②及时与地方防汛部门取得联系，对重点临时设施的设置，请专业防汛人员现场指导，同时加强值班调度，确保接到险情信息时，信息畅通，反应迅速。③在进行施工现场布置时，充分考虑本标段气象、水文特点，大型施工机械、材料库、人员驻地一律不安排在河滩及地势低洼处存放，确保汛期施工时，人员、设备、材料的安全，以及工程的安全。  ④雨季施工时，在指挥部及各队，落实防抢险器材、车辆。所备器材、设备确保数量和质量，未经特别许可，任何人不得随意挪用。⑤制定科学合理的施工方案，对在雨季期间施工的桥梁等工程项目，制定专项预防措施，并派专人日夜值班巡查，密切注意天气变化，并在保证质量的前提下快速施工。⑥雨季填筑路基时，根据气象资料，随时注意天气变化，及时调整施工工序，合理配置机械劳力，精心组织，周密安排，不大面积展开施工，几个施工区段工作面紧凑衔接，施工一段成型一段，对特殊路基尽量避开雨季施工，并采取有效的防排水措施，确保路基稳定。⑦雨季期间加强施工便道的维护，做好排水系统路面用砂卵石或碎石硬化，保证雨季后道路畅通，同时搞好施工范围河道的疏通工作，以防河道堵塞，排洪不畅。⑧高空作业或带电作业，避开雨天操作，以保证安全。⑨加强汛期的安全防护，严格按汛期施工方案组织施工，严禁擅自变更方案或缩减范围，增强预防险情的能力。⑩认真做好汛期的安全检查，主要查防洪抢险措施的落实情况，查存在隐患、查监控与管理，对发现的问题都按“三不放过”的原则，查明责任，分析原因，制定纠正和预防措施，并跟踪验证。加强对全体职工的防汛洪教育，消除个别干部职工在正常情况下出现的麻痹、侥幸心理，提高全体职工的安全意识。3、夜间施工措施本工程一般采用连续施工的工作方法，桥涵工程与路基土石方工程在正常保证施工的情况下不进行夜间作业，隧道工程是24小时的连续作业，合理安排倒班作业人员，调整具有夜间施工能力的人员。合理安排工序，安全工作具有较大隐患的高空作业、　吊装作业、路堑爆破作业（安全防护难度大）停止施工。对周边居民影响大的夜间施工如：振动、洞外爆破减少施工。夜间作业时采取如下措施：夜间安排施工的项目，要有领导负责指挥，有安全员负责安全值班和检查，并配齐安全防护设施。夜间作业配备充分的照明设施。施工现场内的交通路口，高空作业场、工作坑、水中作业场设置警示灯及必要的护栏。尽可能避免在夜间进行高空作业。在村庄等人口稠密地区，不安排噪声大的机械施工。在夜间不要安排单人单独作业。夜间作业的人员安排适当的休息时间，防止疲劳操作。加强夜间施工质量控制，保证施工质量。4、赶工应急预案在特殊情况下，由于客观原因、主观原因造成了关键线路上的工程滞后或阶段性工期滞后的情况，采取如下措施：①及时调整施工进度计划；②从非关键线路上工程，调整施工资源到关键线路上；③从集团公司其他工地调整人员、机械设备、材料；④全天候施工，保证施工时间满足工程要求。（十）其他1、特别应加强环境保护的合理化建议施工期间应特别加强环境保护与水土保持。在编制实施性施工组织设计时，施工方案与环保问题同时考虑，对易污染环境的工程施工项目及临时工程项目如取土场、弃土场、施工垃圾、钻孔桩泥浆、扬尘、施工噪音等制定具体可行的措施，从施工安排上全力做到，不多占用土地，少破坏植被，工程用水、生活用水不满足排放要求坚决不能排放，不污染周边水域。2、对关于工程协调的合理化建议线路经过地区是多民族地区,同时重点工程、难点工程比较多，建议业主成立工地协调办公室。及时进行协调和处理各种突发事件。3、对工程质量控制的合理化建议建议业主制定下发克服质量通病的办法与强制性措施，由全线单位有效执行，下力消除质量通病，消除质量隐患。同时设立质量奖励基金，建立奖罚制度。建议创建样板工程，典型引路，确保全线创优。建议建设单位设立质量奖励基金，建立奖罚制度。建议建设单位制订全线创优规划，设计、监理、施工、建设单位四方联合创优。建议工程质量责任制度，项目指挥长（项目经理）是第一责任人，对于出现重大质量事故的单位，可取消合同资格。4、对整道施工的合理化建议建议全线统一采用大型整道机械进行线路上渣整道，以利提高线路运营质量。5、关于保修服务的合理化建议工程交付时即向业主发《工程保修信息卡》，业主在使用或运营过程中发现需要保修的内容，由业主填写该卡交寄承包人。承包人交付工程后，在保修期内，应坚持工程质量回访。承包人在收到该卡后，应立即组织人员进行服务或现场进行质量调查，因施工造成的质量问题，指定保修方案与业主协商后进行保修服务，并有业主一起对保修结果进行验收。直到合格，双方会签服务结果的鉴定意见。'