北岸接线道路施工组织设计

'南京市纬三路过江通道工程(N线工区)北岸接线道路施工组织设计目录第1章编制依据11.1合同文件11.2有关技术规范和标准11.3施工图纸和设计说明等相关资料11.4二航局有关规章制度2第2章概况32.1工程概况32.2设计概况及工程数量32.2.1主要技术标准32.2.2工程内容32.2.3主要工程数量42.3施工条件42.3.1自然地理条件42.3.2工程地质、水文条件52.3.3交通及场地条件62.3.4水电供应条件62.3.5材料供应条件62.4工程特点6第3章项目管理方针、目标、指标73.1承诺7中交第二航务工程局有限公司114 南京市纬三路过江通道工程(N线工区)北岸接线道路施工组织设计3.2管理方针73.3项目管理目标、指标73.3.1工期目标73.3.2质量目标和指标83.3.3文明施工目标83.3.4环境目标和指标83.3.5职业安全健康目标和指标8第4章施工总体部署104.1施工总平面布置及临时设施104.1.1施工场地布置原则104.1.2施工场地布置104.1.3主要临时设施104.2管理体系134.2.1组织机构图134.2.2职能分配及职责144.2.3各类资源配备表184.3主要设备配备及需求计划184.3.1设备配置原则184.3.2设备配置计划194.3.3主要材料使用214.4施工进度计划22第5章主要工程项目施工工艺和方法235.1施工测量235.1.1路基测量235.1.2钻孔桩放样24中交第二航务工程局有限公司114 南京市纬三路过江通道工程(N线工区)北岸接线道路施工组织设计5.1.3墩柱放样245.1.4空心板安装、放样245.1.5桥面施工245.2道路施工255.2.1路基施工准备255.2.2河塘清淤回填255.2.3特殊路基处理285.2.4路基填筑施工345.2.5路基防护及排水工程395.2.6路面施工405.3桥梁施工525.3.1基础及下部结构施工525.3.2接桩、立柱施工方案585.3.2上部结构施工715.4管涵施工755.4.1箱涵施工755.4.2圆管涵施工78第6章施工安全保证措施796.1安全生产领导小组及职责分工796.1.1安全生产领导小组机构图796.1.2职责分工796.1.3文明生产小组人员电话录796.2安全检查806.3重要危害因素控制806.4职业健康管理80中交第二航务工程局有限公司114 南京市纬三路过江通道工程(N线工区)北岸接线道路施工组织设计6.4.1职业健康安全管理目标806.4.2职业健康安全保证体系816.4.3职业健康安全保证措施82第7章应急预案857.1应急组织机构及职责857.2应急物资867.3安全事故救助单位及其通讯联系867.4电焊伤害事故应急处置867.5重大交通事故应急处置877.6火灾、爆炸事故事故应急处置877.7机械伤害事故应急处置88第8章环境保护898.1概述898.1.1环境保护体系898.1.2环境保护机构898.2重要环境因素控制908.2.1环境保护一般性措施908.2.2危险化学品管理918.2.3污水及垃圾处理928.2.4河道环境保护948.2.5施工废气控制948.2.6土方运输958.2.7弃方处理96中交第二航务工程局有限公司114 南京市纬三路过江通道工程(N线工区)北岸接线道路施工组织设计8.2.8噪声及振动控制978.2.9施工环境卫生管理988.3环境保护评价99第9章工程质量管理及保证体系1019.1水泥土搅拌桩质量保证措施1019.2特殊季节施工质量保证措施1029.2.1雨季施工保证措施1029.2.2夏季高温施工保证措施1039.2.3冬季施工保证措施1039.2.4夜间施工技术措施104第10章施工质量控制10510.1材料进场验收10510.1.1工程用材料的采购10510.1.2产品的标识和可追溯性10510.1.3进货检验10610.2单位、分部、分项工程验收10610.2.1分项工程验收10610.2.2分部工程验收10710.3.3单位工程验收10710.3分项（工序）工程检验和试验计划10710.3.1质量检验程序10710.3.2分项工程检验计划10810.4紧急放行和例外转序的处置10810.5不合格品、不符合项控制108中交第二航务工程局有限公司114 南京市纬三路过江通道工程(N线工区)北岸接线道路施工组织设计10.5.1不合格品控制10810.5.2不符合项控制109第11章文明施工11011.1文明施工方针、目标11011.2文明施工控制体系11011.3文明施工保证措施11011.3.1全面开展创建文明工地活动11011.3.2场容场貌11111.3.3文物保护112中交第二航务工程局有限公司114 南京市纬三路过江通道工程(N线工区)北岸接线道路施工组织设计第1章编制依据1.1合同文件(1)商务文件和技术文件(2)标文件和投标文件1.2有关技术规范和标准(1)《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）(2)《公路路基施工技术规范》（JTJ033-2006）(3)《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/2-2004）(4)《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017-1996）(5)《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）(6)《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2008）(7)《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）(8)《建设工程项目管理规范》（GB50092-98）(9)《建设工程文件归档整理规范》（GB/T50328-2001）(10)《工程测量规范（附条文说明）》（GB50026-93）(11)《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-96）(12)《预制混凝土构件质量检验评定标准规范》（GBJ321-90）(13)《城市测量规范》（CJJ8-1999）(14)《施工现场临时用电安全技术规范》（J46-2005）(15)《建筑工程冬期施工规程》（JGJ104-97）(16)《施工质量管理体系标准》（ISO9001）(17)《环境管理体系标准》（ISO14001）(18)《职业安全健康管理体系标准》（GBT28001）1.3施工图纸和设计说明等相关资料（1）南京市纬三路过江通道工程路线施工图设计（2）南京市纬三路过江通道工程桥梁、涵洞施工图设计（3）南京市纬三路过江通道工程路基、路面施工图设计中交第二航务工程局有限公司114 南京市纬三路过江通道工程(N线工区)北岸接线道路施工组织设计1.4二航局有关规章制度(1)《工程技术管理办法》(2)《质量管理办法》(3)《施工现场管理考核标准》(4)《施工项目管理办法》(5)《项目试验检测管理办法》(6)《项目测量管理办法》(7)《管理手册》、《程序文件》中交第二航务工程局有限公司114 南京市纬三路过江通道工程(N线工区)北岸接线道路施工组织设计第2章概况2.1工程概况南京市纬三路过江通道北线接线道路工程位于纬七路过江通道下游5km、南京长江大桥上游4.5km处，工程位置如图2.1.1所示，具体桩号为K1+000～SD2+990，道路总长为1990米，主要内容包括：路基、路面底基层、路面基层、桥涵。图2.1.1北岸接线道路路线图2.2设计概况及工程数量2.2.1主要技术标准本工程设计采用双向八车道设计方案，设计标准见表2.2-1。表2.2-1纬三路过江通道工程设计技术标准表1道路等级城市快速路5最小平曲线半径1000m2设计车速80km/h6最大纵坡4%3车道数双向八车道7路基宽度（m）604车道宽度（m）2×（2×3.75+2×3.5）8设计洪水位1/100设计2.2.2工程内容南京纬三路过江通道北岸接线道路工程内容见表2.2-3。中交第二航务工程局有限公司114 南京市纬三路过江通道工程(N线工区)北岸接线道路施工组织设计表2.2-3工程内容一览表序号工程项目里程范围（中心桩号）分段长度（m)设计结构概况1北岸接线道路SDK1+000~SDK2+9901990软土路基采用湿喷桩加固处理，用小桥涵跨越沟河。2K1+465小桥K1+446.96~K1+483.0436上部结构为：3×10m钢筋砼空心板，下部结构采用桩柱式墩、台，钻孔灌注桩基础3SDK2+870箱涵SDK2+870263-3×8钢筋混凝土箱涵HK0+85.5箱涵HK0+85.562-3×8钢筋混凝土箱涵4K1+850圆管涵K1+8501.51-Φ1.5圆管涵K2+390圆管涵K2+3901.51-Φ1.5圆管涵2.2.3主要工程数量主要工程数量见表2.2-3。表2.2-3主要工程数量表序号工程项目单位数量备注北岸接线道路1地基加固湿喷桩根/m79843/9405142挖土方m3225203填方m32136454小桥（1座)延米365涵洞横米249.66防护圬工m31177.67路面沥青m3163362.3施工条件2.3.1自然地理条件路线位于长江漫滩地貌区：长江高漫滩绝对标高3-8m，相对高度1-4m，地势均较平坦，水系发育，河流纵横交错。总体呈北东-南西走向，与老山山脉走向一致，在河两侧均有一系列支流分布，支流密度较大，平均每公里2条左右，呈网格状或树枝状，人工及天然沟塘较发育。高漫滩的地层岩性以全新统灰色、灰褐色粉质粘土、粉土及淤泥质土为主。本区气候属北温带区北亚热季风气候区，全年四季分明，春秋季气候较长，夏季炎热，冬季寒冷，季风现象显著，风雾较多。历年最高气温43中交第二航务工程局有限公司114 南京市纬三路过江通道工程(N线工区)北岸接线道路施工组织设计℃，最低气温-14℃，年平均气温15.3℃。多年年平均降雨量为1033mm，年最大降雨量为1825.8mm，实测1小时最大降雨量为74mm，24小时最大降雨量为274.2mm2.3.2工程地质、水文条件2.3.2.1区域地层场地属下扬子地层区，六合至巢县地层小区。古生代地层均有沉积，中新生代地层也比较齐全。区域附近震旦系、白垩系出露较广，中生代地层出露不全，零星分布，基岩露头主要分布在场地北西的老山山脉。区内第四系地层主要有中更新统（Q2）、上更新统（Q3）、全新统（Q4）。上更新统（Q3）和全新统（Q4）地层以冲积类型为主，分布于长江河谷地带，形成了宽广的河漫滩；岩性以粉质黏土、淤泥质粉质黏土、粉细砂为主。2.3.2.2区域地质构造综合现阶段研究成果，近场区断裂构造均不会对工程场地的稳定性产生直接影响。其余断裂由于分布在距工程场地更远的周围区域，亦不会对工程场地的稳定性造成直接影响。通过北岸接线的冶山-江浦（F3）在晚更新世纪以来已基本停止活动。拟建通道场地范围内无全新活动断裂通过，亦无5级以上破坏性地震发生的记载，过江通道附近属基本稳定区。2.3.2.3水文地质条件北岸接线道路所在区域气候湿润，雨量充沛，降水时间长，对区域地下水的形成的补给起了重要的作用。据区域资料以及勘察成果，根据含水层的岩性、埋藏条件和地下水赋存条件、水力特征，可分为松散岩类孔隙水和碎屑岩类孔隙水。松散岩类孔隙水可分为松散岩类孔隙潜水和松散岩类孔隙承压水。（1）松散岩类孔隙潜水第四系松散岩类孔隙潜水主要赋存于长江漫滩区上部地层，含水介质为粘性土、淤泥质土及粉土，其渗透性差，含水量贫乏。水位受季节及气候影响明显，还受到附近鱼塘、江河的水位影响，主要接受大气降水和农田灌溉水的入渗补给，迳流缓慢，以蒸发、侧向迳流和人工开采为主要排泄方式。（2）松散岩类孔隙承压水中交第二航务工程局有限公司114 南京市纬三路过江通道工程(N线工区)北岸接线道路施工组织设计承压水主要分布于基岩上部松散层中，在漫滩区上覆淤泥质土及粘性土，在长江河道区直接与江水相通。含水介质主要为粉细砂、底部为卵砾石层，厚度40～60m。卵砾石以石英岩为主，次圆状，分选性差，粒径一般1～10cm，少量大于100mm。该层厚度大，渗透性好，富水性好。（3）碎屑岩类孔隙—裂隙水该含水岩组为白垩系裂隙孔隙—裂隙含水岩组。分布于过江通道第四系松散层下面，构造处于淮阳山字型构造东翼第一沉降带中心部位，构成了贮水盆地。含水层的主要岩性为砖红色泥岩、砂岩中，白垩系泥岩裂隙闭合，岩性较软，塑性强，其透水性及富水性差。依据《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-98）判定地下水对混凝土无结晶类腐蚀性、无分解类腐蚀性、无结晶分解复合类腐蚀性，综合评定地下水对混凝土无腐蚀性。2.3.3交通及场地条件北岸接线道路工程邻近定向河路，周边有浦珠路、珍珠南路。施工交通均较为便利。江北施工场区现状为农田、水塘，地势平坦，场地条件较好。2.3.4水电供应条件浦口自来水公司在浦珠南路预留有供水接口，管径DN165，从浦珠南路接至施工现场约1.3km。供水能满足施工需要。浦口供电公司在现场附近有10kV供电线路。2.3.5材料供应条件工程所用材料，均可在当地建材市场购买。材料运输可通过陆运、长江船运进入施工现场。2.4工程特点本工程的主要施工特点有：（1）本工程工序多。本项目包括路基、小桥、涵洞、附属结构等施工。（2）施工现场周边环境复杂，相邻工地之间形成干扰，要求在施工现场管理与组织安排上做好施工协调，尽可能的消除干扰，使工程顺利有序的进行。中交第二航务工程局有限公司114 南京市纬三路过江通道工程(N线工区)北岸接线道路施工组织设计第3章项目管理方针、目标、指标3.1承诺项目经理部领导组织实行管理体系，并在持续改进中发挥领导作用。通过以下活动，证实管理体系适宜性、充分性、持续有效性。执行管理方针和管理目标，采取措施使员工正确理解并贯彻执行。通过会议、报告、文件等方式将顾客的要求及有关质量、环境和职业安全健康的国家法律、法规的规定传达到各层次员工，使之充分理解这些要求，实现持续改进，在工作中确保这些要求的实现。组织召开生产调度会，做好管理评审输入工作、落实局、公司管理评审会议的决定，确保管理体系的适宜性、充分性、持续有效性。为管理体系所有的活动，提供充分的资源，包括人力、物力、财力资源及其他应有的资源。为员工和外来人员提供安全健康保障。采用先进的技术，做到节能降耗，安全生产，减少污染。本工程项目经理部以科学的管理、先进的技术、严谨的作风、超前的意识向业主提供优良的工程产品和服务，全体员工将自始至终贯彻管理方针、实现管理目标。3.2管理方针诚信守法、科学管理、精心施工、顾客满意、以人为本、预防为主、保护环境、追求卓越。本着“争科技领先，创管理一流”的企业精神，以诚信守法为准则，以科学的管理、先进的技术、精良的设备精心组织施工，建造精品工程，以人为本，预防为主，注重环境保护和职业安全健康管理，提高员工素质，不断改善员工和外来人员的工作环境及职业安全健康状况，并持续改进，以优质的服务满足业主及相关各方的要求。3.3项目管理目标、指标3.3.1工期目标根据招标文件，本工程计划开工日期为2011年11月20日，中交第二航务工程局有限公司114 南京市纬三路过江通道工程(N线工区)北岸接线道路施工组织设计计划完工日期为2012年4月15日，即计划总工期为147天。3.3.2质量目标和指标工程施工质量满足顾客的要求，合同履约率100%，工程（产品）合格率100%；单位工程，分部分项（工序）工程合格率100%。3.3.3文明施工目标（1）驻地建设整齐、规范、统一，区域内清洁卫生、秩序井然；各类上墙图表清晰美观；（2）施工现场标牌齐全、美观。（3）施工人员现场施工时统一着装、佩带标志牌且标识醒目，安全防护设施佩戴齐全，作业操作规范、熟练。（4）施工现场清洁整齐、规范有序，各种材料分仓堆放有序、标识清晰。施工便道平整、不积水。（5）与当地居民和谐相处。3.3.4环境目标和指标环境目标和指标详见表3.3-1。表3.3-1环境目标和指标序号目标指标1生活、生产污水排放符合当地环保部门的规定污水排放符合PH值6～9，无明显悬浮物，达到三级排放标准的规定；减少污水排放量。2减少污染气体排放及扬尘污染废气排放符合标准及相关方要求；有害毒烟经当地环保部门批准排放；目测无较浓扬尘；相关方投诉为0。3生活、生产垃圾分类处理生活垃圾，统一收集处理；建筑材料、废弃材料统一集中处理，尽量回收利用。4噪声排放符合要求各施工场地的噪声排放最大不得超过85分贝；按规定时间施工，相关方投诉为0。5危险废弃物处理符合法规要求分类管理，合理处置，处理率100％。6节约水、电、能源按规定使用，按时计量。3.3.5职业安全健康目标和指标中交第二航务工程局有限公司114 南京市纬三路过江通道工程(N线工区)北岸接线道路施工组织设计职业安全健康目标和指标详见表3.3-2表3.3-2职业安全健康目标和指标序号目标指标1不发生重大工伤、死亡、机损、水上、道路交通责任事故。重大死亡责任事故为0；死亡率为0；重伤率为0；重大机损责任事故为0；重大水上、道路交通事故为0。2不发生重大火灾责任事故重大火灾次数为031级和2级危险源得到控制和消除1级和2级危险源整改合格率为100％4工作环境符合国家规定照明、通风、止水、噪声符合标准规定。目测无较浓扬尘，矽肺得病率为0。劳动防护用品利用率达100%以上。5特种设备运行和操作人员符合国家规定特种设备获得国家运行许可证，持证率100％；特种作业人员持证上岗，持证率100％。中交第二航务工程局有限公司114 南京市纬三路过江通道工程(N线工区)北岸接线道路施工组织设计第4章施工总体部署4.1施工总平面布置及临时设施4.1.1施工场地布置原则（1）以设计图纸规划的场地为主，满足施工用地为原则，根据征地拆迁后得到的最终场地进行合理、有效布置。场地布置遵循南京市有关工程建设和建筑法规，认真到现场勘察，因地制宜，精心布置，做到合理可行。（2）根据现场施工总体安排及交通需要，充分考虑各种边界条件，施工临时用地以满足施工生产和现场管理为主，少干扰既有道路交通。（3）根据场地分阶段提供和各阶段的施工要求，施工场地分阶段布置，临时建筑及大型临时设施相对固定。（4）临建设施的规模和容量在满足施工要求的前提下，做到简单实用，布置力求紧凑合理、管理集中、调度灵活、运行方便、安全可靠、节约用地，并充分利用当地资源，简化临时设施设置。（5）充分考虑市容及环境保护，施工设施布置在满足生产规模和施工工艺的要求下，做到紧凑美观、安全防火，满足文明施工要求。4.1.2施工场地布置根据本工程的特点，施工平面布置根据施工阶段，施工部位不同而分期进行。4.1.3主要临时设施4.1.3.1生活区生活区位于N线工程江北项目部内，施工临时住宿采用彩钢板钢支架棚类结构搭设于各工段现场。4.1.3.2试验室实验室位于江北明挖段施工场地内实验室。4.1.3.3库房临时用材料采用堆放于各施工场地内，主要材料存放于江北明挖段场地内仓库。4.1.3.4临时道路施工便道：利用现有的珍珠南路、中心大道路、定向河路作为进场道路，沿接线左侧修筑临时便道专为弃土外运及材料运输等施工车辆进出的施工道路。施中交第二航务工程局有限公司114 南京市纬三路过江通道工程(N线工区)北岸接线道路施工组织设计工便道结构：路基为40cm5%灰土，路面为20cm开山毛坯石路面，路面宽5.0m。4.1.3.5现场消防根据相关法律法规和政府消防管理机构的要求，为施工中的永久工程和所有临时工程提供必要的临时消防和紧急疏散设施，包括：临时消火栓、灭火器、水龙带、灭火桶、灭火铲、灭火斧、消防水管、阀门、检查井、临时消防水箱和紧随工作面不超过一层的临时疏散楼梯。临时消防系统和配置分别经监理工程师和政府消防管理机构的审批和验收，使设备处于良好状态，随时可满足消防要求。健全消防组织机构，配备足够消防器材，并派专人值班检查。制定并实施严格的消防管理制度，在现场储有或正在使用易燃或可燃材料时或有明火施工的工序实行严格的“用火证”管理，成立由项目主要负责人担任组长的临时消防组或消防队，宣传消防基本知识和基本操作培训；消防管理制度满足相应法律法规和政府消防管理机构的要求。对现场易燃易爆物品的管理，消除一切可能造成火灾、爆炸事故的根源，严格控制火源、易燃、易爆和助燃物。生活区及工地重要电器设施周围，设置接地或避雷装置，防止雷击起火，造成安全事故。4.1.3.6临时用电临时供电由当地城市供电系统接入。根据各施工区域工程进展，分期就近从10kV的授电点接入施工现场。施工区配电设计见表4.1-1表4.1-1施工配电计划表用电地点用电项目有功功（kW）变压器配置供电线路北岸接线道路办公生活区生活、办公450500kVA10kV接线道路段软基处理、桥涵施工1200800kVA10kV（1）文明施工的总目标本工程文明施工的总目标：创建南京市文明样板工地。（2）文明施工管理体系结合本工程实际情况，成立以项目经理为组长的文明施工领导小组，对项目经理部及各工区负责人进行明确分工，落实文明施工现场责任区，制定相关规章制度，精心设计文明施工体系（见图4.2-5），确保文明施工现场管理有章可循，中交第二航务工程局有限公司114 南京市纬三路过江通道工程(N线工区)北岸接线道路施工组织设计争创南京市文明工地。（3）文明施工措施1）严格遵守国家、南京市有关文明施工的规定。认真贯彻业主有关文明施工的各项要求。制定出以“方便居民生活，利于生产发展，维护环境卫生”为宗旨的文明施工措施，达到南京市文明安全工地标准。2）加强宣传教育，统一思想，使全体职工认识到文明施工是企业的形象，是队伍素质的反映，是安全生产的保证，以提高员工文明施工和加强现场管理的自觉性。3）结合本工程实际情况，成立以项目经理为组长的文明施工领导小组，对项目经理部及各作业队负责人进行明确分工，落实文明施工现场责任区，制定相关规章制度，确保文明施工现场管理有章可循。4）施工现场根据业主的要求及南京市有关文明施工管理的条例设置围蔽设施，“五牌一图”等（工程概况牌、组织机构牌、安全纪律牌、防火须知牌、文明施工管理牌和施工现场平面布置图）。5）进出工地设立大门口，大门设置要简朴、规整、密闭，非车辆进出时间关闭，实行封闭施工。门口设置洗车台，对进出工地车辆经清洗干净后方可驶出工地，做到不污染周边环境。6）合理布置场地，严格按照有关部门审批后的平面布置图进行场地建设。针对本工程地处闹市区的特点，施工现场坚持工完料清，垃圾杂物集中堆放，及时处理；施工废水严禁乱排乱放，必须严格按照文明施工要求经处理达标后排放。7）进场材料、成品、半成品以及构件等分门别类，有条理地堆放整齐，机械设备指定专人保养，保持运行正常，机容整洁。大型设备、机具操作人员及特种作业人员持证上岗，固定设备必须挂标志牌，标志牌应包括：设备型号、规格、责任人、进场时间、验收时间等。8）在施工中严格按审定的施工组织设计及作业指导书实施各道工序，保持施工道路平整畅通。9）工地主要出入口及交通口设置交通指令标志和警示灯，保证车辆和行人安全。合理安排施工尽可能使用低噪音设备严格控制噪音，对于特殊设备采取降噪消音措施，以尽可能减少噪音对周边环境的影响。中交第二航务工程局有限公司114 南京市纬三路过江通道工程(N线工区)北岸接线道路施工组织设计10）土方施工要加强管理，弃碴不得随意弃置，必须运至规定的弃碴场，运碴汽车不得落石掉碴，污染道路，外运和内运土方时不准超高，并采取遮盖围护措施，施工场地外撒落的碴土派人及时清扫干净，以避免尘土飞扬。车辆进出点设冲洗沉淀排水设施，确保净车出场。11）施工现场给排水要统一规划，整齐统一。利用原有排水设施时，应设置沉淀池防止堵塞排水管道；做到给水不漏，排水顺畅。12）施工用电制定用电规划设计，明确电源、配电箱及线路位置，制定安全用电技术措施和电器防火措施，不准随意架设线路。13）临时道路的路面要硬化，道路平坦、通畅，周边设排水沟，路边设置相应的安全防护设施和安全标志，道路经常维修。14）临时设施搭设科学合理，在文明施工方案中明确工程平面图搭设位置，并报请监理进行验收，材料应在建立审核后方可投入使用,结构设计安全可靠，外观整洁大方，整齐规范，与施工环境相协调。15）现场实行安全、保卫制度，进入施工现场的人员一律要戴安全帽。管理人员与作业人员分颜色区别，建立来访制度，不准留宿闲杂人员，经常对工人进行法律和文明教育，严禁在施工现场打架斗殴及进行非法活动。16）现场设立职工生活服务设施，需保持整洁卫生，符合南京市卫生标准。对生活区和办公区场地进行植树、种草绿化。17）工程竣工后，一周内拆除工地的所有安全防护设施和其他临时设施，清理现场恢复原貌。18）加强施工现场的检查与监督，从严要求，持之以恒，使现场文明施工管理真正抓出成效。同时经常征求建设单位和施工监理对文明施工的批语意见，及时采取整改措施，切实搞好文明施工。19）项目经理对文明施工现场实行定期和不定期检查，每月组织一次专项检查，对照评价，严格奖惩，交流经验、查找不足、及时填补工作中的遗漏。4.2管理体系4.2.1组织机构图中交第二航务工程局有限公司114 南京市纬三路过江通道工程(N线工区)北岸接线道路施工组织设计北岸接线道路施工组织机构按照图4.2.1设置。项目经理安全副经理生产副经理总工程师项目总会计师项目总经济师总工办安全部物资部财务部合约部质量管理部工程管理部综合管理部设备部监测试验中心桥涵作业队软基处理作业队路面作业队路基作业队图4.2.1组织机构图4.2.2职能分配及职责项目部管理职能分配及职责见表4.2-2《项目管理分配及职责表》表4.2-2项目管理分配及职责表序号岗位、部门管理职责一项目经理部代表中交二航局对本工程实施组织、指挥、协调与监控，处理一切与本工程相关的事务，对业主单位全面负责。二项目经理⑴作为公司法人代表的被授权人，在本项目实施过程中，就工程设计、施工、完成及缺陷修复等方面，以中交二航局的名义，负责对业主的协商、签订合同文件、组织并执行一切与此相关的事务，保证本项目合同的全面履行。⑵在本项目工程实施过程中，贯彻执行国家方针、政策、法规。⑶作为本项目工程工期、质量、安全、环保保证的第一责任人，负责建立健全进度、质量、HSE保证体系，确定本项目工期、质量、HSE目标，建立和实施进度、质量、HSE责任制，确保各项活动的正常开展。⑷负责项目部内部行政管理工作，包括人员调配、财务管理、计划管理、对外协调和合同管理等。⑸负责项目的组织指挥，传达业主、监理指令并组织实施，优化本项目资源配置，保证本项目管理体系的有效运行及所需人、财、物、机资源的需要，根据工程需要对现场人员任免、聘用、奖罚，对本项目成本负责。三项目副经理⑴协助项目经理对本项目进行管理。中交第二航务工程局有限公司114 南京市纬三路过江通道工程(N线工区)北岸接线道路施工组织设计⑵按分工对现场施工的健康安全、质量、进度、文明施工、环境保护、成本控制等实施管理，负责安排本项目的生产计划，全面落实安全、质量责任制和各项工作计划。⑶协助项目经理协调好与地方政府、业主、监理等单位之间的外部关系；⑷处理施工中出现的具体问题和项目经理部的日常工作。四土木总工程师⑴对本工程质量、施工技术、计量测试等负直接技术责任，带领并指导所有技术人员开展扎实有效的技术管理工作。⑵负责组织图纸会审，主持编制本工程的《实施性施工组织设计》、《质量计划》和保证工程质量、安全生产、环境保护的技术措施。⑶负责按设计要求组织本项目的新技术、新工艺、新设备、新材料的推广应用。⑷对施工中可能出现的质量通病及其纠正、预防措施进行审核。组织科研攻关项目，解决工程施工中的关键施工技术和重大技术难题。⑸根据工程具体情况，结合项目管理特点，批准签发本项目的技术、质量等管理细则，组织处理质量事故。⑹掌握本项目各生产单位的工程进展情况，归纳分析影响进度的因素，并主持制订改进措施。⑺负责组织竣工资料编制和技术总结，组织竣工交验。五机电总工程师⑴负责项目施工机电技术管理工作，组织对施工设备计算机管理技术攻关。⑵主持施工设备的试验、组装、盾构机始发和拆机工作。⑶负责施工辅助设备配置方案优化及辅助设备的订货和加工。⑷组织制订设备管理制度和规程，并检查和监督操作人员严格按规程进行作业。⑸负责对施工中的材料和配件管理和修旧利废的技术方案，从而保证施工的材料和配件供应。⑹主持机电技术会议，组织对盾构机设备和施工技术的技术讨论活动。⑺审核有关设备维修保养和机电技术工作计划，并监督执行。六总经济师⑴主持本项目施工合同的制定、谈判和签订工作。⑵负责策划项目的施工进度计划和工期控制体系。⑶审核项目财务管理，保证财务制度的严肃性。⑷组织项目责任成本的分解、核算和考核。七项目部各职能部门职责1总工办⑴协助项目总工开展施工技术、工程试验和测量管理工作。组织和参与编制实施性施工组织设计和施工方案。⑵组织推广应用“四新”技术，负责重点技术问题攻关，开发新成果。⑶负责建立和使用项目信息化管理系统，建立对人员、设备、物资、进度、质量评价、设计图纸、合同、成本、验工、办公管理等几个子系统。⑷负责项目各个阶段的影音资料的收集、整理、归档。⑸负责设计变更的审定呈报工作；与设计、监理、业主经常沟通，保证设计、监理的要求与指令得到及时执行。中交第二航务工程局有限公司114 南京市纬三路过江通道工程(N线工区)北岸接线道路施工组织设计2检测试验中心⑴负责本项目的产品标识和可追溯性、检验、试验、交验，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。⑵指导工地试验员做好现场各种原材料试件和混凝土试件的样品采集。审批各种混和料的施工配合比等试验数据。⑶负责现场各种原材料试件和混凝土试件的测试、检验及质量记录。根据现场试验资料，提出各种混和料的施工配合比等试验数据，并在施工过程中提出修正意见报批准执行。⑷配合各科研项目完成试验工作，作好资料整理及分析。3工程技术部⑴负责本工程的施工技术工作，负责对设计图纸进行核对、技术交底、过程监控，解决施工技术疑难问题，检查指导工区的技术工作。⑵负责控制测量、放线定位测量和对工程进行复核、检查及其它抽查性测量工作。负责测量桩位的交接；根据建设单位和设计部门给定的控制点，布置施工阶段的测量控制网；负责实施竣工测量，并按规定做好相关的测量记录；对工区测量组进行指导并检查工作。⑶按照合同规定，与业主协作配合，协调各工区做好与其他各工区、前后专业工序之间的联系与配合。⑷负责超前地质预报及监控量测工作，实施信息反馈，动态指导施工。⑸对每个项目计划进度、实际进度、资源配置实行网络化管理；对各类技术资料、往来信息实现档案化管理。⑹负责本工程进度目标的分析和论证、编制进度计划、定期跟踪进度计划的执行情况、采取纠偏措施，并根据施工进度计划和工期要求，适时提出计划修正意见报项目经理批准执行。⑺根据工程进度及时形成各项质量记录，并分类归档。负责竣工文件的编制、归档和交验，组织实施工程竣工后保修和后期服务。4安全管理部⑴依据安全目标制定本项目的安全管理规划，负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案等具体的安全措施，并认真贯彻落实。⑵组织定期安全、环保检查，发现事故隐患，及时监督整改。负责安全检查督促，对危险源提出预防措施，制定救险预案。定期组织对所有参建员工进行安全教育。⑶负责本工程环境保护和水土保持工作，负责危险源和环境因素辩识、评价和控制，编制和呈报安全技术方案、安全措施、环保技术方案、环保措施，并在施工过程中监督、检查和落实。5质量管理部⑴依据质量方针和质量目标，制定质量管理规划，负责质量综合管理，编制各项质量措施、技术方案，并在施工过程中监督、检查、落实，行使质量监察职能。负责全面质量管理，指导工程项目的QC小组活动。⑵负责贯彻GB/T19001-2000标准，开展贯标日常业务，协调、指导并督促各职能部门及各工区履行管理职能、开展贯标工作。⑶负责本项目工程各工序的检验及不合格品的检验控制，按检验评定标准对施工过程实施检查监督和评定。负责调查分析不合格品的原因，协助制定纠正措施方案，并进行跟踪调查、验证，及时做好记录及情况反馈。6合约部中交第二航务工程局有限公司114 南京市纬三路过江通道工程(N线工区)北岸接线道路施工组织设计负责合同的管理，依照合同法负责与各作业队进行劳务合同、内部承包合同的制定、签定和管理。及时收集工程进度和质量记录，编制计量支付报表，负责验工计价工作。组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作。对本，适时算出各工序定额并分析各项目定额单价。7设备部⑴根据工程特点及工程量完成设备采购和管理，并制定本项目的设备管理办法并监督落实。负责对设备供方进行评价，组织对供应设备的验收，向供应商施加环境和安全影响。⑵联系厂家完成大型机械设备的操作与维修保养培训工作。⑶负责本工程全部施工设备的管理工作，制定施工机械、设备管理制度并监督落实，负责设备的安装、检验、验证、标识、使用、维护和记录。⑷收集整理机电设备的资料和报告证件等，建立管理台帐，做好各项材料消耗和库存统计工作。⑸负责对本工程机械设备的使用费用及材料消耗情况进行评价和管理。⑹建立盾构机主要组成构件、配套设备的档案，保存技术性文件。8物资部⑴根据工程特点及工程量完成物资采购和管理，并制定本项目的物资管理办法。⑵检查指导和考核各工区的物资管理工作。⑶根据业主的物资供应方案，积极配合做好“统一采购、集中配送”的物资采购工作，按时上报主要物资申请计划，按招标结果和配送中心的分配数量与中标厂商签订供货合同，在现场进行物资的验收、现场物资信息的反馈。确保施工生产需要。⑷收集整理各种材料的资料和报告证件等，建立管理台帐，做好各项材料消耗和库存统计工作。⑸定期检查各种工程材料的储存、保管情况，负责现场物资、设备的标识和可追溯性。⑹负责对物资供方进行评价，组织对供应物资的验收，向供应商施加环境和安全影响。9财务部负责本项目的财务管理、成本控制、成本核算工作，参与合同评审。按照财务法负责本工程的资金管理，确保项目建设资金的专款专用。10综合办公室⑴负责配合业主办理永久征地拆迁工作，负责办理临时用地手续。⑵负责处理项目部一切日常工作，负责党政、文秘、接待及对外关系协调等工作，拟制、发放、管理经理部管理文件。⑶负责后勤保障工作。下设治安室配合当地公安部门做好本工程的安全保卫；卫生所负责工地的消毒、员工医疗、事故救治及流行病、职业病的预防。⑷负责指挥部范围相关信息的传递与处理及协调实施内部沟通活动。⑸负责本项目有关的法律、法规的获取、识别和更新管理。⑹负责项目部人事、薪酬管理。负责组织职工的学习和培训，办理地方政府、业主、监理要求提供的人员资格证明等事宜。4.2.3各类资源配备表中交第二航务工程局有限公司114 南京市纬三路过江通道工程(N线工区)北岸接线道路施工组织设计人员配置在充分考虑合同条件和工作范围的基础上，结合项目技术特点进行相关人力资源优化配置。原则是管理人员职责分明、职权统一，工人一专多能，特殊工种人员持证上岗。为完成项目各项目标，将选派一批理论水平高、实践经验丰富、业务素质高、综合能力强、并有良好敬业精神的施工管理和施工技术管理人员，分配在项目经理部和工区、作业队，充实和加强本工程的施工技术力量，项目管理层人员配备计划见表4.2-3。表4.2-3项目管理层人员配备计划表序号部门人数备注1项目部领导4其中项目经理有资格证书2施工技术4其中测工2人3安全质量4其中质检、安检各1人、试验员2人有资格证书4设备物资35计量财务16综合8其中含后勤服务人员7人7工区作业队20其中测工3人，试验员3人有资格证书根据施工进度需要和监理工程师的要求，人员分期分批进场，并根据工程进展情况随时调整。主要人员进场计划详见下表4.2-4。表4.2-4主要人员进场计划表项目部人员人员数量进场情况汇报备注进场时间进场方式进场地点管理人员62011.11乘车施工现场电工12011.11乘车施工现场钻机操作工82011.11乘车施工现场起重工22011.11乘车施工现场司机82011.11乘车施工现场普工102011.11乘车施工现场合计27————4.3主要设备配备及需求计划4.3.1设备配置原则中交第二航务工程局有限公司114 南京市纬三路过江通道工程(N线工区)北岸接线道路施工组织设计为保证项目目标的实现，须抽调性能优良的机械设备及检测仪器投入到本工程施工中，机械设备的投入做到配套、组合合理，数量以满足工程进度和质量标准的要求为原则，并考虑设备的完好率和其它不可见因素影响，增加足够备用量。（1）设备配备与工程规模相适应配备高效率、低污染的施工设备，以保护环境和改善作业条件，使全线形成快速施工能力，满足工期要求。（2）设备配备与施工方案相适应以施工方案为前提成套配备机械设备，满足工程施工的需要，使机械设备能力大于进度计划指标能力，有足够的设备储备。（3）设备配备与施工管理相适应机械设备配备要充分体现施工单位的管理水平，同类机械设备尽可能采用同厂家设备，以便于维修、配件供应和通用互换，确保施工机械的相互匹配和效率的充分发挥。4.3.2设备配置计划本项目拟投入的施工设备、机具见表4.3-1。表4.3-1施工机械配备计划表序号机械、设备名称型号规格国别产地制造年份额定功率（kW）生产能力数量（台）预计进场时间小计其中自有新购租赁接线道路施工设备1推土机TY220山东20081623.7m2√2011.122单轴搅拌机J350河南200715350L20√2011.123平地机PY180天津20071604m2√2012.014双钢轮压路机XD131徐州20079313t4√2012.015单钢轮压路机XS202J徐州200712820t2√6振动压路机ZY18徐州200711018t2√2012.017轮胎压路机XP261徐州200811526t2√2012.018自卸汽车EQ3241AT6湖北200925012t15√2012.0110履带吊QUY50徐州200611550t1√2012.0211钻机GPS-1501√2011.12其它辅助设备1发电机HDC-CCFJ250J-W江苏2005250KW6√207.112变压器ZBW800-10/0.4湖南2010800kVA6√207.11中交第二航务工程局有限公司114 南京市纬三路过江通道工程(N线工区)北岸接线道路施工组织设计3抽水机WQD45-22-7.5广州20117.545m3/h10√2011.12北岸明挖段测量实验室内仪器均已备齐，北岸接线道路所需要的测量、实验仪器均使用北岸明挖段测量实验室内的仪器（具体见表4.3-2）。表4.3-2主要材料试验、测量仪器设备表序号仪器设备名称型号规格数量国别产地制造年份用途一检验试验设备1万能材料试验机WE1000B2浙江2007.5钢筋拉伸、冷弯2万能材料试验机WE-6002浙江2007.5钢筋拉伸、冷弯3压力试验机TYA-2000D2无锡2008.12砼抗压强度4砼标准养护箱SBY-40B2南京2009.1砼养护5煮沸箱RAF-A2无锡2009.3水泥安定性6水泥抗折试验机KZJ-5002无锡2005.8水泥抗折强度7水泥胶砂振动台ZS-152无锡2005.3水泥胶砂试块成型8水泥稠度凝结测定仪/2无锡2005.3水泥稠度、凝结时间9水泥净浆搅拌机NJ-160A2无锡2004.2水泥净浆搅拌10水泥胶砂搅拌机JJ-52无锡2004.2水泥胶砂搅拌11雷氏夹/2无锡2004.4水泥安定性12水泥比表面积自动测定仪SZB-52无锡2009.4水泥比表面积13碎石标准筛（方孔）/4上虞2010.5碎石颗粒级配14砂子标准筛（方孔）/2上虞2010.5砂颗粒级配15压碎值测定仪/2上虞2010.5碎石压碎值指标16针片状规准仪7302上虞2010.5碎石针片状17电动鼓风干燥箱101-32上海2009.6原材料烘干18振动筛XSB-70A2上虞2010.5砂石筛分19李氏瓶、广口瓶/6苏州2010.5砂石比表面积20强制式搅拌机SDJ602上海2008.10砼试拌21砼回弹仪ZC3-A52上海2008.10砼强度22砼抗渗仪HS402上海2008.10砼抗渗23砼贯入阻力仪RGZ-1202上海2008.7砼凝结时间24砼含气量测定仪HC-7L2河北2006.5砼含气量25砼振动台ZHJ-802沧州2008.9砼试块成型26混凝土取心机HZ-202北京2008.9砼取芯27砂浆稠度仪SC-1452沧州2008.9砂浆稠度28砂浆分层度仪SF2上海2008.9砂浆分层度中交第二航务工程局有限公司114 南京市纬三路过江通道工程(N线工区)北岸接线道路施工组织设计29钢筋标距仪BJ5-102沈阳2008.5钢筋标距30标准土工筛/2上海2009.3土的颗粒分析31土壤核子密度仪MC-32无锡2009.12土的密度32标准击实仪LD1402苏州2009.12土的标准击实33液塑限联合测定仪SDY-12苏州2009.12土的界限含水量34温湿度测定仪/6天津2010.5土的温湿度35泥浆比重计NB-110上海2010.2泥浆比重36泥浆稠度测定仪NB-62上海2010.2泥浆稠度37路面弯沉仪3.6、5.4m2北京2009.4路面弯沉仪38路面平整度仪YLPY-F2北京2007.4路面平整度39沥青混合料马歇尔实验仪DF32北京2009.1沥青马歇尔稳定试验40沥青针入度仪LZD-22天津2009.2沥青针入度41沥青软化点仪LRHD-Ⅱ2北京2009.1沥青软化点42沥青粘度仪LN-32北京2008.3沥青粘度43沥青延伸度仪SDY17-20017S2天津2009.2沥青延度二测量监测设备1卫星定位系统GPSTrimple57004美国2008.7控制测量2精密水准仪徕卡DNA032瑞士2009.3监控量测3全站仪徕卡TCRP12102瑞士2008.7施工测量4铟钢板尺TSG5-34北京2009.10精密测量5游标卡尺KL-10002苏州2010.3管片生产6数显收敛计SD-12洛阳2008.4监控量测7分层沉降仪MC-502北京2008.5监控量测8倾斜测试仪SINCO2北京2009.4监控量测9测深仪HD-272广州2009.7监控量测10频率接收仪/2广州2009.8监控量测11水准仪DSZ24苏州2008.7施工测量12陀螺经纬仪AGT-12长沙2009.10控制测量4.3.3主要材料使用本工程材料必须符合设计要求和相关质量规定，材料检验合格后方可进场。砼碎石拟采用安徽获港生产的石灰岩碎石；施工用砂拟采用赣江砂。砂石料由长江船运至工地附近的码头，再汽车运输至施工现场。商品砼拟采用山泉商品混凝土。商砼原材料由我方控制采购，由厂商搅拌并提供砼运输车运输至现场并经混凝土泵车入仓。中交第二航务工程局有限公司114 南京市纬三路过江通道工程(N线工区)北岸接线道路施工组织设计4.4施工进度计划北岸接线道路工程总计划工期为470天，施工准备为30天，开工日期为2011年12月23日。工程分为路基施工、桥梁施工、涵洞施工三部分，根据现场实际情况我部拟定先进行结构施工与地基处理施工，具体施工进度计划见表4.4-1.。图4.4.1北岸接线道路施工进度计划图中交第二航务工程局有限公司114 南京市纬三路过江通道工程(N线工区)北岸接线道路施工组织设计第5章主要工程项目施工工艺和方法北岸接线道路根据土地交付情况分区段进行施工。已交付区段测量放出施工边线后，设备进场进行原地面清表、河塘清淤并回填素土至场平标高。回填素土承载力应满足桩基行走要求。接线道路路基填筑高度≥1.52m时场地整平完成后，根据江北明挖暗埋段已施工完毕水泥土搅拌桩参数，进行单轴水泥搅拌桩施工。水泥搅拌桩喷浆至场平标高下约30cm时停止喷浆，回填水泥土至整平标高并充分压实，压实度不低于87%。桩顶铺设40cm厚碎石垫层，分两次进行，层间铺设土工格栅。碎石垫层铺设厚度为20cm，压实度不低于90%。其上路基填筑5%石灰土，分层压实，上路堤压实度≥94%，下路堤压实度≥93%接线道路路基填筑高度<1.52m时下挖至路床底面，再换填1.5m深碎石土，分层压实，压实度≥87%。路基施工完成后进行中央分隔带横向排水管的预埋施工，最后进行路面施工K1+465小桥施工于该区段水泥搅拌桩施工完毕后进行。涵洞所在该区段内水泥搅拌桩强度达到设计强度80%以上时，进行管涵施工；水泥土搅拌桩取芯检测，桩身强度达到1.0MPa时方可进行结构物基础施工。5.1施工测量本工程施工测量的主要任务是：施工控制网的建立（包括全部桥梁、箱涵主控制网的复测与施工控制网点的加密），施工细部结构以及形体的几何尺寸，倾角、线型等精密定位，本工程涉及到工程测量与安装测量两方面的技术问题，测量技术含量高，施工测量精度要求高，因此我局将本工程施工测量列为首要工序，重点管理，要求测量部门技术超前，科学管理，及时总结，精益求精，以高质量、高效率地完成本工程施工测量任务。5.1.1路基测量软土地基处理应注意观测填筑过程或以后的地基变形动态，对填筑施工进行动态观测。动态观测仪标应在软土地基处理之后埋设，并在观测到稳定的初始值后，才开始进行填筑。根据设计文件要求确定测点位置。填筑过程中，地面沉降速率每昼夜应不大于10mm~15mm，坡脚水平位移速率每昼夜应不大于5mm。应结合沉降和位移发展趋势对观测的结果进行综合分析，中交第二航务工程局有限公司114 南京市纬三路过江通道工程(N线工区)北岸接线道路施工组织设计填筑速率应以水平位移控制为主，超过标准应立即停止填筑，待恢复稳定后，方可继续填筑。施工期及预压期应严格按照要求进行跟踪观测。观测频率：沉降观测的频率取决于沉降量的大小、加载方法和观测的目的等。通常要求观测的次数能反映变化的过程，又不遗漏变化的时刻。施工期沉降：每填一层观测一层。预压期沉降：第一个月每三天观测一次，第二个月至第三个月每七天观测一次，从第四个月起每半个月观测一次，直到路面施工前。稳定性观测可通过观测地表位移边桩的水平位移和地表隆起量获知。一般沿纵向每隔100m~200m设置一个观测断面。位移观测边桩的制作、埋设、工作基点桩、校准基点桩的设置以及测量仪器、测量方法均应满足软土路基施工规范的要求。5.1.2钻孔桩放样根据图纸计算每根桩的中心坐标，选用靠近放样钻孔桩的控制点作为测站，使用全站仪利用双极坐标法进行桩位中心放样。没有条件时，也可以利用前方交会法或用经纬仪配合钢卷尺进行桩位中心放样。钻机就位后，复测钻杆中心坐标，测量钻杆的倾斜度，满足规范要求后方可开钻施工。同时，测量钻机平台顶面标高及护筒顶标高，用此标高控制孔底标高和砼灌注标高。5.1.3墩柱放样使用全站仪测放出边线，犹其是拐角处的基线，并将边线用墨墨汁弹在承台上，进行钢筋、模板施工，同时用两台经纬仪垂直控制墩柱模板的垂直度。在钢筋模板施工完毕后，测出模板顶标高，以模板顶标高控制墩柱顶标高。5.1.4空心板安装、放样空心板安装控制，首先采用全站仪三维坐标法放样台帽轴线及中心点，然后划出板体块件设计边线，依据先两边后中间原则进行安装，板体块件落在边线以内。5.1.5桥面施工根据施工需要，每隔一段距离计算出桥轴线、两边线设计坐标，然后，使用全站仪利用极坐标法进行放样。确保桥轴线符合规范要求。中交第二航务工程局有限公司114 南京市纬三路过江通道工程(N线工区)北岸接线道路施工组织设计桥面标高及桥面纵横坡施工前用水准仪放样。5.2道路施工5.2.1路基施工准备（一）施工准备（1）填筑前场地完成三通一平。地上、地下的电缆管线、设备基础等障碍物均已排除处理完毕，各项临时设施准备就绪。（2）施工管理人员熟悉施工图纸及场地的地下土质、水文地质资料，做到心中有数。（二）施工放样（1）路基施工前，根据设计图表、施工工艺及有关规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚、边沟、取土坑等具体位置桩。在路线中心每隔一定距离处设立控测桩，其间隔不大于50cm，桩上标明桩号与路中心填土高度。（2）放完边桩后，进行边坡放样。（3）机械施工中，在边桩处设立明显的填挖标志，距中心桩一定距离处埋设能控制标高的控制桩进行施工控制。（4）施工过程中保护所有标志，特别是原始控制点。（三）场地清理（1）路基征地范围内的树木、灌木丛等在施工前砍伐移植清理，砍伐的树木移置路基用地之外。（2）填方地段的原地面及时进行表面清理（20cm），对不合格的耕植土、塘埂等非适用性材料清理须认真彻底。当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1:5时，设置坡度向内并＞4%、宽度＞2m的台阶。（四）排水边沟在基底以外开挖深度为80cm排水边沟，以降低地下水位，减小地表含水量。5.2.2河塘清淤回填5.2.2.1主要工程数量北岸接线道路工程全线包含河塘69个，淤泥面积为83588m2，挖淤数量为37282m3，其中需要围堰的河塘为：K1+082、K1+215、K1+300、K1+400、K1+800、K1+832、K1+980、K2+164、K2+210、K2+261、K2+390、K2+577、中交第二航务工程局有限公司114 南京市纬三路过江通道工程(N线工区)北岸接线道路施工组织设计K2+700、K2+772、K2+590。清淤后采用素土分层回填至周围地面标高。5.2.2.2施工总体安排1、人员的准备：已组织落实劳动力并按计划进场。2、机具的准备：拟投入挖机2台、推土机2台、压路机2台、自卸车15台、水泵4台，现已有1台挖机、1台推土机进场。3、材料准备：河塘回填采用满足设计要求的土，要求回填压实后满足水泥搅拌桩机施工。4、临时道路施工便道：利用现有的珍珠南路、中心大道路、定向河路作为进场道路，沿接线左侧修筑临时便道专为弃土外运及材料运输等施工车辆进出的施工道路。5、用电水泵抽水用电前期采用发电机临时发电，待施工用电杆线布置完毕后从变压器接电施工。5.2.2.3施工方法1）施工工艺流程施工准备——测量放样——抽水——挖掘机清淤——业主、设计、监理验收——开挖台阶——分层回填素土——验收2）河塘清淤回填施工方法1、测量放样根据设计院提供导线点，清淤前用GPS准确定位红线范围内河塘的边线及淤顶高程，待清淤完成后测量河塘的淤泥深度、断面尺寸。绘制相应的平面图和断面图，以及相应数据报至建设单位和监理单位。2、河塘围堰根据测量放样设定的位置进行围堰施工，围堰要求排水期内不能渗水。3、抽水河塘抽水根据河塘的面积安排水泵台数，电源可接村镇用电或采用自发电。当河塘排水结束后，进行淤顶高程测量并上报监理。中交第二航务工程局有限公司114 南京市纬三路过江通道工程(N线工区)北岸接线道路施工组织设计4、挖机清淤河塘清淤施工采用机械和人工配合，把淤泥装进自卸车内运出场地。待河塘淤泥全部清除后，及时进行报验，并请监理测量工程师确认淤泥底面标高，以便及时计量。5、开挖台阶排水清淤验收合格后，将河塘堤岸挖成宽>30cm，高度为25cm左右，向内倾斜的台阶，坡比为1.0；在清淤处设置积水槽，用水泵进行排除积水，以保持基底干燥。6分层回填淤泥清理至满足设计要求并验收合格后，进行素土分层回填，用推土机摊铺，同时进行粗平并碾压，使集料表面平整并有一定的密实度。填筑方法采用水平分层填筑方式，每层最大松铺厚度30cm。按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。每层土摊铺完毕后，用振动压路机进行碾压、整形。碾压至设计要求的密实度为止。碾压时后轮应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时为一遍。碾压方法为：静压一遍，弱振碾压一遍，强振碾压2～6遍（同步检测结果定），弱振碾压一遍，最后再静压一遍消除轮迹。即：静压—弱振—强振—静压。碾压行驶速度开始时用满速（宜为2-3km/h），最大速度不超过4km/h。压实检测：施工过程中，每一层均应当进行压实度检验，每200m每压实层测4处，必要时可根据需要增加检验点，直至满足设计要求≥85%。施工工艺如图5.2.2.1中交第二航务工程局有限公司114 南京市纬三路过江通道工程(N线工区)北岸接线道路施工组织设计施工准备塘底处理分层填筑摊铺碾压洒水晾晒碾压夯实检验签证顶层整修填土区段平整区段碾压区段检测区段准备阶段施工阶段检查验收阶段河塘填筑过程图5.2.2.1河塘回填压实工艺流程图5.2.2.4质量检测标准1、清淤要干净彻底，把所有的淤泥、腐殖土、垃圾清理干净达到设计要求，岸坡挖成台阶。在回填素土时，要及时进行抽水，降低地下水位，防止地下水渗透到土中，使得路基含水量大而不成型。2、每填筑一层，表面必须平整，并有一定的施工横坡（控制在2％左右）；在施工上一层时，将填料运至河塘边，采用挖掘机进行回填。3、按照质保体系的要求，在施工前做好技术交底，在施工中做好自检，以数据说话，每道工序自检合格并专检合格后，再申报监理工程师验收，监理验收合格后再施工下一道工序。5.2.3特殊路基处理K1+000~SDK2+990段软土地基设计采用水泥搅拌桩加固、换填碎石土两种处理方式。（1）水泥搅拌桩加固水泥搅拌桩采用SJB-2深搅桩机施作，全线共87080根桩，总长1018107延米,桩径均为500mm，桩间距根据处置区段不同分为1.1m、1.3m、1.5m三种，中交第二航务工程局有限公司114 南京市纬三路过江通道工程(N线工区)北岸接线道路施工组织设计处置深度为6～20m，水泥采用42.5号硅酸盐水泥，水泥设计参考量55kg/延米，桩身无侧限抗压强度R28≥0.8Mpa，全桩采用4搅2喷工艺。1）施工工艺流程水泥搅拌桩施工工艺流程如图5.2.3.1所示。除草皮、杂物施工准备场地平整测量放样水泥浆材料准备钻机定位水泥浆拌制钻进喷浆搅拌提升搅拌下沉喷浆搅拌提升移至下一桩位图5.2.3.1水泥搅拌桩施工工艺流程图2）施工工艺参数根据施工图纸及相关规范，确定水泥搅拌桩施工主要技术参数如表5.2.3.2。表5.2.3.2水泥搅拌桩施工参数表序号项目参数备注1水泥强度等级42.5级硅酸盐水泥2水泥掺入量55kg/m3水灰比0.54钻进速度≤1.0m/min5喷浆搅拌提升速度<0.8m/min中交第二航务工程局有限公司114 南京市纬三路过江通道工程(N线工区)北岸接线道路施工组织设计6搅拌下沉速度<0.8m/min7泥浆比重1.823）施工方法1、场地平整。正式进场施工前，进行管线调查后，清除施工场地地面以下2米以内的障碍物，遇河塘及洼地时应抽水和清淤，分层回填粘性土料并予以压实；同时合理布置施工机械、输送管路和电力线路位置，确保施工场地的“三通一平”。2、桩位放样。施工前用全站仪复测检验控制点，合格后用于施工放样。对桩位进行放样，用竹签钉紧，一签一桩，确保桩位偏差小于100mm。3、修建灰浆拌制系统。水泥浆拌制系统主要设置水泥堆放场附近，便于作业，主要由灰浆拌制设备、灰浆储存设备、灰浆输送设备组成。在开机前按确定配合比进行水泥浆液的拌制，检测水泥浆比重，合格后将水泥浆送入贮浆桶内备用。严格过滤水泥浆，并随配随用。采用容积法控制整根桩的浆液用量。4、钻机定位。搅拌桩机到达施工桩位后对中，调整桩机使钻杆铅垂于地面。6、搅拌注浆。搅拌注浆采用“四搅两喷”的施工工艺。桩机准确定位后，开启电机，待搅拌头运转正常后放起重钢绳，搅拌杆沿导向架以≤1.0m/min速度钻进。当搅拌头达到了设计深度后，将搅拌头反转，同时以＜0.8m/min速度提升喷浆提升搅拌，提升至地面以下1m时，减速提升至地面以下30cm，停止喷浆，搅拌数秒后重复搅拌下沉（＜0.8m/min）至设计深度后再重复搅拌喷浆提升（＜0.8m/min）至地面以下30cm处停止喷浆，即完成一根桩体的施工。7、桩机移位，进行下一根桩的施工。4）施工中常见问题及处理方法施工中常见问题及处理方法如表5.2.3.3。中交第二航务工程局有限公司114 南京市纬三路过江通道工程(N线工区)北岸接线道路施工组织设计表5.2.3.3水泥搅拌桩施工常见问题及处理方法常见问题发生原因处理办法沉搅下沉困难；电流值高，电机跳闸。1.电压偏高；2.土质较硬，阻力太大；3.遇到块石或树根等障碍物。1.适当降低电压；2.与现场监理协商裁定达到硬层后停钻；3.障碍物深度较浅时排除，深度较深又难以排除时，应及时与设计及有关方联系协商解决。搅拌机未达到预定的深度，但电流不高。土质太粘，搅拌机重量不够。增加搅拌机自重或加设反压装置。喷浆提升未到设计顶面标高，集料斗中剩浆过少。1.后台投料不准；2.灰浆泵磨损漏浆；3.灰浆泵输浆量增大。1.重新标定投料量；2.检修灰浆泵；3.重新标定灰浆泵输送量。喷浆提升到设计顶面标高，集料斗中剩浆过多。1.后台拌浆过量；2.输浆管路部分堵塞。1.重新标定拌浆量；2.清洗输浆管路。输浆管堵塞，燥裂。1.输浆管内有浆液硬结块；2.喷浆口球阀间隙太小。1.拆洗输浆管；2.调整喷浆口球阀到适当间隙。5)水泥土搅拌桩的施工技术要求水泥土搅拌桩施工技术要求见表5.2.3.4。表5.2.3.4水泥土搅拌桩施工技术检查表序号项目名称技术标准检查方法和频率1桩距（mm）±100每桩2桩径（mm）不小于设计每桩3桩长（m）不小于设计查施工记录4垂直度（%）≤1查施工记录5单桩喷灰量（%）±2查施工记录6强度（Mpa）qu（28）≥0.8抽查0.5%6)施工控制要点1、为保证水泥土搅拌桩的垂直度，首先应保证桩机的平整度和导向架的垂直度，控制水泥土搅拌桩的垂直度偏差≤1%，桩位偏差≤10cm。2、水泥浆必须按预定的配合比拌制，准备好的浆液不得离析，不得停置时间过长，超过2h的浆液应降低标号使用。浆液倒入集料斗时应过滤，以免浆内结块，损坏桩体。泵送浆液前，管路应保持潮湿，以利输浆。3、现场拌制浆液，应有专人记录水泥用量以及喷浆开始结束时间，确保水泥用量误差不得大于±2%，喷浆时间误差不得大于5s。中交第二航务工程局有限公司114 南京市纬三路过江通道工程(N线工区)北岸接线道路施工组织设计4、供浆必须连续，拌和必须均匀。如因意外原因断浆，为防止断桩和缺浆，应使搅拌机头提升至停浆面以上1m，待恢复供浆后，再喷浆下沉。因故停机超过3h，为防止浆液硬结堵管，应先拆卸输浆管路，清洗后备用。7)成桩质量检查验收质量检测验收执行各级部门的规定，参照相关图纸、规范、成果报告对成桩进行验收。可按下列质量检查验收项目进行验收：1、浅部开挖桩头，其深度为停灰面以下达到桩实体，一般深度宜为50cm，设计按30cm控制。目测检查搅拌均匀性，量测成桩直径。2、钻探取芯钻探取芯应符合有关的规程、规定，采用措施保证岩芯取率，钻进时除了进行记录描述外，还必须做标贯试验和无侧限抗压强度试验，取样间距为1.0~1.5m，必要时还应对桩芯水泥土做含水量试验。抽检宜在成桩28d后进行，抽检频率一般为5‰，视情况增加抽检数量。（2）土工格栅施工1）土工格栅用于搅拌桩顶碎石垫层内，要求经向、纬向断裂强度≥80KN/m,伸长率≤10%，工艺流程：见图5.2.3.5。2）技术要点a．土工格栅平铺于路基上，外缘距边坡一般为0.1m，铺设宽度按设计要求设置。b．铺设时不容许有褶皱，要拉紧。铺实后用Ｕ型铁钉或竹钉加以固定。中交第二航务工程局有限公司114 南京市纬三路过江通道工程(N线工区)北岸接线道路施工组织设计yes施工准备基底处理材料进场检验碎石垫层施工no验检退货noyes检验铺土工格栅noyesyes检验no碎石垫层施工yes检验no路基填筑图5.2.3.5土工格栅施工工艺流程图c．铺设土工格栅时，垫层表面应平整，不得有坚硬凸出物，铺好后及时填砂覆盖，避免受阳光长时间的直接暴晒。d．土工格栅铺设时，横向搭接和纵向搭接长度应满足设计要求。e．土工格栅铺开后，应及时填筑填料，未铺填料时，机械车辆不得行走其上。（3）换填碎石垫层1）分层厚度碎石垫层填筑过程中一般虚方厚控制在30cm以内。2）压实方法选用振动压路机和18t～22t三轮压路机配合，在碾压过程中本着“先轻后重”中交第二航务工程局有限公司114 南京市纬三路过江通道工程(N线工区)北岸接线道路施工组织设计的原则进行。采用推土机摊平，随后用振动压路机静压1遍，微振1遍，同时用三轮压路机配合碾压2～4遍，再用振动压路机振动碾压直至无明显轮迹为止。3）路基排水在施工中必须做好路基横坡，横坡值可较设计路拱横坡稍大一些。在挖方路堑路段，在适宜位置增设排水沟，把雨水及时排除路拱以外，以防造成不必要的损失。4）路基顶面封层土封层土5cm～10cm一般选用碎石屑填筑，碎石屑在碾压后表层比较坚硬形成一个板体，雨水较难渗入，石屑的板体比较平整，易符合路槽的要求，为下道工序打好基础。特殊路基处理完后进行路堤分层填筑，每层松铺厚度最大不超过30cm，采用5%石灰土填筑至基顶面下80cm处，压实度达到94%，基顶面以下80cm为路床，采用7%石灰土分成填筑，机动车道处压实度≥96%，其他区域压实度≥95%（具体施工方法见一般路基填筑施工）。5.2.4路基填筑施工路基填筑施工流程：挖掘机取土→自卸车装运→推土机摊铺→平地机整平→压路机压实。填筑按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工，施工工艺流程见图5.2.4.1。施工机械：挖掘机、推土机、装载机、自卸汽车、平地机、洒水车、振动压路机等中交第二航务工程局有限公司114 南京市纬三路过江通道工程(N线工区)北岸接线道路施工组织设计施工准备基底处理分层填筑摊铺碾压洒水晾晒碾压夯实检验签证路基整修填土区段平整区段碾压区段检测区段准备阶段施工阶段检查验收阶段路基填筑过程图5.2.4.1路基填筑压实工艺流程图1）备料土：挖方、借土应取样试验，合格后，才适宜做填料。石灰：石灰必须为III级或III级以上，分批进料，既要保证施工进度，又不过多存放。二次掺灰所用石灰应在使用前7~10d充分消解。2）闷料取土坑清表后，在地面上用石灰打方格，对应于取土量，计算生石灰用量，根据取土坑土质情况，第一次掺灰量一般为2～3％左右，按计算出的生石灰量摊铺生石灰。挖掘机挖土，按预定取土深度一次取土到底，将生石灰和土翻拌后打堆闷料，闷料时间为1～2d，以降低土的塑性指数和含水量，将原土改良。3）运料根据各段灰土的宽度、厚度及预定的压实度，计算各路段需要的干集料质量。采用自卸车将运料由远到近按预定的数量卸置于各方格中。4）土方填筑用推土机摊铺，同时进行粗平并碾压，使集料表面平整并有一定的密实度。填筑方法宜采用水平分层填筑方式，每层最大松铺厚度30cm。按照横断面中交第二航务工程局有限公司114 南京市纬三路过江通道工程(N线工区)北岸接线道路施工组织设计全宽分成水平层次，逐层向上填筑。在填筑路基过程中，应进行沉降和稳定监测，严格控制填土速率，以免由于加载过快而造成地基破坏。5）二次掺灰二次掺灰所用石灰宜为消石灰，石灰消解应彻底；用石灰在集料层上打7m×8m的方格，计算出方格中所需石灰的总量，扣除取土闷灰时已掺量；按计算出的每格石灰用量，用自卸车装灰到指定的方格内卸车、摊铺。用旋耕机与铧犁配合拌和3～4遍。随时检查调整翻犁的深度，使灰土层全部翻透，也应防止翻犁过深，过多的破坏下承层的表面。最后再用宝马进行1～2遍拌和，确保灰土拌和均匀。6）整形、碾压混合料拌均匀后，用振动压路机进行碾压，用平地机细平整形。每一次整形都要按照规定的坡度和路拱进行，注意接缝必须顺适平整。细平整形后，用18~22t的三轮压路机进行碾压，碾压至设计要求的密实度为止。碾压时后轮应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时为一遍。碾压方法为：静压一遍，弱振碾压一遍，强振碾压2～6遍（同步检测结果定），弱振碾压一遍，最后再静压一遍消除轮迹。即：静压弱振强振静压。碾压行驶速度开始时用满速（宜为2-3km/h），最大速度不超过4km/h。压实检测：施工过程中，每一层均应当进行压实度检验，每200m每压实层测4处，必要时可根据需要增加检验点，直至满足设计要求。7）养生用洒水法养生，使灰土在养生期间保持一定的湿度，但也不应过湿。养生期一般不少于7天。在养生期间灰土表层不应忽干忽湿，每次洒水后，用轻型压路机将表面压实。8）路基整修与维护路基表面整修采用机械配合人工切土或补土，用压路机碾压。路堑边坡整修应按设计要求坡度，自上而下进行削坡，不得在边坡上以土贴补。构造物台背回填北岸接线道路构造物台背回填分为桩柱式桥台台后回填和箱涵台后回填。中交第二航务工程局有限公司114 南京市纬三路过江通道工程(N线工区)北岸接线道路施工组织设计填筑材料均为碎石土，材料要求为路床地面以下40cm范围内碎石粒径小于150mm，路床范围粒料粒径小于100mm，其他填料最大粒径不超过50mm。1）施工方法待结构物达到设计强度后将基坑完全开挖至设计要求，并进行基坑清理。按设计要求1:2放坡挖好台阶，台阶宽度不小于2m，设置4%的向内坡度。利用挖掘机配合自卸汽车运土回填。台背回填应分层回填压实，每层松铺厚度为20cm，为了便于控制每层松铺厚度，我们在箱涵墙身两侧（桥台台背）打上20厘米的线，划线前在台背表面刷好防水层。分层压实时设置2％～4％的横坡度以利排水，每层应于两侧各超填宽出设计宽度30cm以利最终路堤边缘的压实。推土机进行粗平，人工控制厚度。粗平完成后，使用平地机进行细平，根据规范要求的平整度进行整平。采用振动压路机碾压，第一遍应无振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振，振动压路机一般重叠0.4～0.5m。碾压由两边向中间进行碾压。距台背20cm处改用平板振动夯人工夯实，应达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。压实度应不小于96%，碎石石料空隙率≤22%。碾压完毕后，由实验员先自检，合格后报监理抽检，抽检合格后方可进行下步工序。质量检测标准:土方路基检测标准检查项目规定值、允许偏差检查方法和频率压实度%零填及路堑路床（cm）0~80≥96%密度法：每200m每压实层测4处。上路床（cm）0~30≥96%下路床（cm）30~80≥96%上路堤（cm）80~150≥94%下路堤（cm）＞150≥93%弯沉值（0.01mm）不大于设计值按JTGF80/1--2004附录I纵断面高程（mm）+10，-15水准仪：每200m测4断面中线偏差（mm）50经纬仪：每200m测4点，弯道加测HY，YH两点。宽度（mm）符合设计要求米尺：每200m测4处平整度（mm）≤153米直尺：每200m测4处×3尺横坡（%）±0.3水准仪：每200m测4断面边坡坡度符合设计要求每200m抽查4处路基土标准试验项目中交第二航务工程局有限公司114 南京市纬三路过江通道工程(N线工区)北岸接线道路施工组织设计试验项目试验目的仪器和试验方法含水量确定路基土的原始含水量烘干法、酒精燃烧法颗粒分析确定土的分类（每5000m3一次）筛分法、比重计法或移液管法界限含水量测定土液限和塑限（每5000m3一次）液限塑限联合测定法土的密度试验确定土的密度（每5000m3一次）核子仪法、灌砂法或环刀法击实试验确定路基土的最大干密度与最佳含水量（每5000m3一次）重型击实试验法CBR试验确定路床路基填土强度用CBR仪进行试验路基施工质量控制现场检测项目检查项目检查数量检查方法质量标准允许误差（mm）质量要求压实度（%）每一层，每100m检查两个断面，每断面3点灌砂法不小于规定值松铺土层厚度（cm）每一施工作业段，每一层检查3个断面共9点用尺、钢钎丈量±30松铺土含水量（%）每一施工作业段，每一层检查3个断面共9点烘干法、酒精燃烧法或核子仪法接近最佳含水量方可碾压分层压实厚度（cm）每一施工作业段，每一层检查3个断面共9点水准仪抄平≤20压实度控制措施1、严格按《公路工程质量检验评定标准》的规定采用重型击实标准对路基压实度进行控制。2、应用振动压实机理以振动压路机与光轮压路机配合，严格按照由边缘向中间的顺序对路基进行碾压。3、各种压路机开始碾压，均宜慢速，最快不宜超过4Km／h（约－67m/min），碾压直线路段由边到中，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。4、纵横向碾压接头，必须重叠。横向接头对振动压路机一般重叠0.4-0.5m，三轮压路机一般重叠后轮的1/2，前后相邻两区段的纵向接头处重叠1.0-1.5m，并达到无漏压无死角。5、为确保路基边缘部分的压实度和路基边部的强度及稳定，路基填筑时每侧均超过30cm进行填筑，严尽出现贴坡现象。中交第二航务工程局有限公司114 南京市纬三路过江通道工程(N线工区)北岸接线道路施工组织设计6、根据市高指和设计要求，采用环刀或标准灌砂法对每层土的压实度进行检测，合格后方可进行下一道工序的施工。5.2.5路基防护及排水工程（1）路基防护路基防护有三维土工网植草、喷播植草、浆砌片石挡墙及铺砌等形式。1）边坡修整对边坡进行修整，以使其达到要求。检查路基中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应高程等，根据检查结果，编制出整修计划。2）浆砌片石按护面墙形式及护坡骨架形式尺寸挂线放样，开挖沟槽和护坡道，并整形使其达到设计坡面。砌筑片石时，严格执行坡面纵横带线原则，使砌体表面整齐，线条直顺。砌体基础可直接置于符合要求的天然地基上，砌体在沉降缝和伸缩缝处分段砌筑，相邻两工作段的砌筑落差不超过2.0m。沉降缝接触面平整，设缝处用油毛毡隔开，不留缝隙。砌体分层错缝、挤紧，嵌缝料和砂浆要填塞饱满，不留空洞，砌体隐蔽面可随砌随刮平，外露面另行勾缝，勾缝时要求砌体粘结牢固，平顺美观，不出现有脱落现象。3）三维土工网植草a．对需进行防护的坡面进行清理、整平，并追施底肥。b．将三维植被网垫与坡面紧贴，网垫重合连接部分为5～10cm，采用竹钉或U形钢钉固定。c．在网垫上回填2～3cm细颗粒土,将网包盖住。d．根据当地气候特征选择适宜的草种均匀播种，并使草子进入土壤之中。草籽播种后填表土，表土覆盖深度以盖住网垫为宜。e．浇水、养护。（2）路基排水路基排水主要有两侧边沟和集水沟及挡水堤，排水体系要根据设计图纸并结合现场情况，保证排水通畅；材料要求和防护工程相同。按设计排水沟槽的断面形式开挖沟槽，施工时按沟槽断面及设计标高带线。砼预制块应待两侧边坡及沟底夯实后再铺砌。中交第二航务工程局有限公司114 南京市纬三路过江通道工程(N线工区)北岸接线道路施工组织设计砌体要平顺、美观，砌缝饱满，勾缝密实，抹面平整、压光。5.2.6路面施工北岸接线道路路面施工中的沥青混合料及水泥稳定碎石土拟由专业搅拌站拌制混合料，自卸车运至施工现场，由沥青摊铺机直接铺筑，压路机压实。5.2.6.1路面结构形式（1）一般路段机动车道采用沥青砼路面，行车道及路缘待路面结构为：4cmSMA-13改性沥青马蹄脂碎石混合料+6cm中粒式改性沥青砼（SUP-20）+8cm粗粒式沥青砼（SUP-25），基层为36cm水泥稳定碎石，基层顶面设置SBS改性乳化沥青封层，底基层为18cm低剂量水泥稳定碎石。（2）非机动车道采用：4cmSMA-13改性沥青马蹄脂碎石混合料+6cm中粒式改性沥青砼（SUP-20），基层为36cm水泥稳定碎石，基层顶面设置SBS改性乳化沥青封层，底基层为18cm低剂量水泥稳定碎石。（3）收费广场中心两侧各64.5m，共设置100m长钢筋混凝土路面，水泥砼28天设计弯拉强度为5.0MPa。路面结构为28cm水泥砼+20cm水泥稳定碎石+18cm低剂量水泥稳定碎石，基地顶层设置SBS改性乳化沥青封层。（4）人行道采用6cm彩色道板砖+5cmC15细石混凝土+17cm厚水泥稳定碎石+15cm厚12%石灰土，基层顶面设置SBS改性乳化沥青封层。（5）桥梁、通道顶面铺装为4cm改性沥青马蹄脂碎石混合料（SMA-13）+6cm中粒式改性沥青砼（SUP-20）。5.2.6.2材料要求（1）沥青沥青性能检验，每批到货至少检验一次，针入度、延度、软化点三大指标应每500t检验一次。上面层、中面层SBS改性石油沥青技术要求检验项目技术要求试验方法针入度（25℃，100g，5s）（0.1mm）40～70T0604针入度指数PI不小于-0.2～+1.0T0604延度5℃，5cm/min(cm)最小30T0605软化点TR＆B（℃）最小75T0606动力粘度60℃Pa.s最小5000T0625T0619动力粘度135℃Pa.s最大3T0625T0619闪点（℃）最小230T0611中交第二航务工程局有限公司114 南京市纬三路过江通道工程(N线工区)北岸接线道路施工组织设计溶解点（%）最小99T0607离析，软化点差（℃）最大2.5T0611弹性恢复25℃（%）最小75T0662RTFOT后残留物质量损失（%）最大0.6T0610T0609针入度比25℃（%）最小65T0604延度5℃（cm）最小20T0605SHRP性能等级PG76-22下面层70石油沥青技术要求检测项目技术要求试验方法针入度（25℃，100g，5s）（0.1mm）60～80T0604延度15℃，5cm/min不小于100T0605延度10℃，5cm/min不小于20T0605软化点（环球法）（℃）不小于46T0606针入度指数PI不小于-1.3～+1.0T0604溶解度（三氯乙烯）（%）不小于99.5T0607薄膜加热试验163℃5h质量损失（%）不大于0.6T0610针入度比（%）不小于65T0604延度10℃（cm）不小于6T0605闪点（COC）（℃）不小于260T0611含蜡量（蒸馏法）（%）不大于2T0615密度15℃（g/cm3）不小于1.01T0603动力粘度（绝对粘度，60℃）（P.S）180T0620封层及粘层SBS改性乳化沥青技术要求试验项目技术要求品种及代号PCR试验方法破乳速度-慢裂T0658粒子电荷-阳离子（+）T0653筛上残留物（1.18mm筛）不大于%0.1T0652粘度恩格拉粘度计E25-1-15T0622道路标准粘度计C25.3S10-40T0621蒸发残留物含量，不小于%60T0651针入度（20℃，100g，5s）0.1mm60-120T0604软化点不小于℃55T0606延度（5℃，5cm/min）不小于cm20T0605溶解度（三氯乙烯）不小于%97.5T0607弹性恢复（25℃，1h）不小于%60T0662动力粘度（60℃）不小于Pa.s800T0620与粗集料的粘附性，裹附面积不小于-2/3T06541d，不大于%1T0655中交第二航务工程局有限公司114 南京市纬三路过江通道工程(N线工区)北岸接线道路施工组织设计常温储存稳定性5d，不大于5（2）粗集料粗集料采用石质坚硬、洁净、干燥、无风化、近正方体、有棱角的优质石料颗粒，粒径应大于4.75mm（中、下面层应大于2.36mm）。上面层采用玄武岩，中、下面层采用石灰岩。沥青上面层用粗集料质量技术要求指标技术要求试验方法石料压碎值（%）不大于常温20、高温24T0316洛杉矶磨耗损失（%）不大于28T0317视密度（t/m3）不小于2.6T0304T0328吸水率（%）不大于2.0T0304对沥青的粘附性不小于5级T0616T0663坚固性（%）不大于12T0314细长扁平颗粒含量（%）不大于10T0312水洗法＜0.075不大于1号料0.6T03102号料0.8T03103号料1.0T03104号料12.5T0310软弱颗粒含量（%）不大于2T0320石料磨光值（BPN）不小于42T0321石料冲击值（%）不大于20沥青中、下面层用粗集料质量技术要求指标技术要求试验方法石料压碎值（%）不大于24T0316洛杉矶磨耗损失（%）不大于28T0317视密度（t/m3）不小于2.6T0304T0328吸水率（%）不大于2.0T0304对沥青的粘附性不小于5级T0616T0663坚固性（%）不大于12T0314细长扁平颗粒含量（%）不大于12T0312水洗法＜0.075不大于1T0310软弱颗粒含量（%）不大于3T0320石料冲击值（%）不大于28（3）细集料沥青面层细集料采用坚硬、洁净、干燥、无杂质、并有适当级配的100%破碎机制砂组成。中交第二航务工程局有限公司114 南京市纬三路过江通道工程(N线工区)北岸接线道路施工组织设计沥青面层用细集料质量技术要求指标技术要求试验方法视密度（t/m3）不小于2.6T0328坚固性（＞0.3mm部分）（%）12T0340砂当量（%）不小于60T0334棱角性（S）不小于30T0345（4）矿粉采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石憎水亲油的岩石经磨细得到的矿粉。沥青面层用矿粉质量技术要求指标技术要求试验方法视密度（t/m3）不小于2.5T0352含水量（%）不大于1T0103烘干法粒度范围＜0.6mm（%）100T0351＜0.15mm（%）90～100T0351＜0.075mm（%）75～100T0351外观无团粒结块亲水系数＜0.8T0354（5）抗剥落剂抗剥落剂性能须经沥青抗剥落剂性能评价试验检验合格后才能使用。（6）水泥水泥采用符合国家标准的42.5普通硅酸盐水泥。（7）水泥稳定碎石正式施工前进行混合料组成设计试验确定施工配合比。基层水泥稳定碎石7天无侧限抗压强度≥3.5Mpa，压实度达到98%。底基层水泥稳定碎石7天无侧限抗压强度应达到2.0Mpa，压实度达到97%。5.2.6.3施工方法及要点（1）施工准备底基层填筑前对路基质量进行检验，主要检验项目：1、碾压检验：用12t三轮压路机以底档速（1.5～1.7km/h）对准备底基层施工段路进行3～4遍碾压，不得出现松散、翻浆、弹簧等现象。中交第二航务工程局有限公司114 南京市纬三路过江通道工程(N线工区)北岸接线道路施工组织设计2、路基强度检验：采用承载板检验与弯沉值检验进行对比的检验方式。采用承载板检验时，每200m布置一个测点，每测点上、下行车道中测三个数据；采用弯沉检验时每20m测8个数据，每一评定长度为500m。3、平整度检验：每50m检验1处，质量标准在2cm以内。（2）水泥稳定碎石底基层、基层施工1、工艺流程路基准备检查验收挂钢丝测量放样清扫工作面材料检测拌制摊铺机就位配合比控制运输摊铺取样碾压压实度检测养生检测水泥稳定碎石层施工工艺图2、施工方法1）施工准备中交第二航务工程局有限公司114 南京市纬三路过江通道工程(N线工区)北岸接线道路施工组织设计施工前先清除作业面表层的浮土、积水。并将作业面洒水湿润开始铺摊前一天按摊铺机的宽度与传感器间距在直线上间隔10m，在平曲线上为5m，做出标记，并打好导向控制线支架，根据松铺系数算出松铺厚度，决定导向控制线高度，挂好导向控制线。用于摊铺机厚度控制线钢丝的拉力不小于800N。2）试验路段a．在试验段开工前15d，将试验路段的施工方案送交监理工程师审批。b．试验路段试验分试拌和试铺两阶段，试验路段长度不小于500m，通过试验路段以检验所采用的施工设备是否满足备料、摊铺和压实的施工要求以及一次施工长度的适应性，以便在以后的施工中作以适当调整。c．通过试验路段，确定在达到要求密实度时的压实系数、压实遍数、压实程序等施工工艺参数。d.通过试验路段施工确定最终生产水泥稳定碎石料标准配合比。3）备料水泥稳定碎石料采用厂拌法集中拌制。在开始拌和前，拌和场的备料满足3～5天的摊铺用料。4）混合料拌和a．每天开始搅拌前，应检查场内各处集料的含水量，计算当天的施工配合比，外加水与天然含水量总和要比最佳含水量高2%左右。b．正式拌混合料前，应先调试所用的拌和设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求，集料的颗粒组成发生变化时，应重新调试设备。c.每天开始搅拌后，按规范要求取混合料试样检查级配和水泥剂量；随时在线检查配比、含水量是否变化，即使做出相应的调整。d．拌合操作时，各种集料加入方式要保证自始至终均匀分布于供应线上，拌合机内的死角得不到充分搅动的材料，应及时排除。e.搅拌机要配备活门漏斗料仓，成品混合料先装入料仓内，由漏斗出料装车运输，装车时车辆应前后移动分三次装车，以避免混合料离析。5）混合料的运输采用15t中交第二航务工程局有限公司114 南京市纬三路过江通道工程(N线工区)北岸接线道路施工组织设计以上的自卸汽车进行混合料的运输。运输车辆在每天开工前，仔细检查其完好情况，装料前将车厢清洗干净。运输车辆数量要满足拌和出料和摊铺需要，略有富裕，以尽快将拌成的混合料运输到铺筑现场。车上混合料应覆盖，减少水分损失。6）混合料的摊铺基层混合料摊铺采用两台摊铺机梯队作业，前后速度保持一致，摊铺厚度一致、松铺系数一致、路拱坡度一致、摊铺平整度一致、振动频率一致等，两机摊铺接缝平整；摊铺机的螺旋布料器应有三分之二埋入混合料中。a.摊铺前对基层下层表面喷洒水泥净浆，按质量计（1.0～1.5）kg/m2。水泥净浆稠度以洒布均匀为度，洒布范围为摊铺机前30～40m。b.摊铺前应检查摊铺机各部分运转情况，确保机械满足正常施工要求。c.摊铺机摊铺速度控制在1m/min左右，并进行连续摊铺，严禁摊铺机停机等料。d.摊铺机的螺旋布料器应有三分之二埋入混合料中，摊铺机后设专人消除离析现象。7）混合料的碾压压实时，可以先稳压（遍数适中，压实度达90%)→开始轻振动碾压→重振动碾压→胶轮稳压，压至无轮迹为止。碾压过程中，可用核子仪初查压实度，不符合时，重复再压。碾压完成后用灌砂法检测压实度，底基层压实度应达到97%，基层压实度应达到98%。碾压应遵循由路边向路中、先轻后重、先下部密实后上部密实、低速行驶碾压的原则，避免出现推移、起皮和漏压的现象。碾压质量保证措施：a.碾压时压路机应重叠1/2轮宽.b.压路机倒车时应自然停车，不需刹车；换挡要轻且平顺。c.第一遍初步稳压时倒车应原路返回，换挡位置在已压好段落上。在未碾压的一头换挡倒车位置错开，成齿状，出现个别拥包时铲平处理，d.压路机第1、2遍碾压速度为（1.5～1.7）km/h，以后各遍为（1.8～2.2）km/h。e.压路机停机要错开停放在已碾压好的段落上，错开距离不小于3m。中交第二航务工程局有限公司114 南京市纬三路过江通道工程(N线工区)北岸接线道路施工组织设计f.严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和刹车。g.为保证水泥稳定碎石基层边缘强度，应有一定的超宽。8）接缝处理水泥稳定类混合料摊铺时，必须连续作业不中断，如因故中断时间超过2h，则应设横缝；每天收工之后，第二天开工的接头断面也要设置横缝。横缝应与路面车道中心线垂直设置，接缝断面为竖向平面。横缝设置方法：a.压路机碾压完毕，沿端头斜面开挖到下承层上停机过夜。b.第二天将压路机沿斜面开到前天施工的基层上，用三米直尺纵向放在接缝处，定出接缝位置，沿横向断面挖除坡下部分混合料，清理干净后摊铺机从接缝处起步摊铺。c.压路机沿接缝横向碾压，由前一天压实层上逐渐推向新铺层，碾压完毕再纵向正常碾压。9）养生碾压完毕后立即进行质量检查并进入养生期，应做好洒水养生、保持底基层湿润，采用塑料薄膜覆盖养生，防止表面水分蒸发而开裂。养生期间禁止车辆通行封闭交通。养生方法：将麻布或透水无纺土工布湿润，然后人工覆盖在碾压完成的基层顶面。覆盖2小时后再用喷雾式洒水车洒水养护，每天洒水次数根据实际天气情况而定，在28天养护期内保持基层处于湿润状态。（3）沥青封层施工沥青封层采用1cmSBS慢裂性改性乳化沥青进行单层式表面处治，沥青用量1.0kg/m2，矿料用料6～8m3/1000m2，集料规格为S14，粒径3～5mm。单层式沥青表面处治的施工工艺:首先清扫基层，采用两台沥青撒布车撒布SBS慢裂性改性乳化中交第二航务工程局有限公司114 南京市纬三路过江通道工程(N线工区)北岸接线道路施工组织设计沥青。乳化沥青可在常温下进行撒布，加温撒布的乳液温度不大于60℃。前后两台撒布车喷洒的接茬处用铁板或建筑纸铺1～1.5m，使搭接良好，纵向搭接宽度为100～150mm。撒布主集料后立即用8t钢筒双轮压路机从路边向路中心碾压3～4遍，每次轮迹重叠约300mm。碾压速度开始时不大于2km/h，以后可适当增加。（4）中、下沥青面层施工1）施工准备放出二侧边桩，拉紧钢丝，摊铺机用走钢丝的方法对高程、厚度和平整度等控制。在铺筑下面层沥青混凝土以前先清洁沥青封层表面，铺筑中面层前先将下面层表面清洁干净，浇洒粘层沥青后再铺筑。粘层沥青采用SBS改性快裂乳化沥青，粘层沥青用量为0.3～0.6L/m2，混合料压实度不小于马歇尔密度的98%。3）沥青混合料的拌制沥青混合料的拌制在专业搅拌站内进行。质量控制要点如下：a.严格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度。b.集料温度比沥青温度高10℃，热混合料成品在储料仓储存后其温度下降不超过10℃。c.拌合必须使所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料，并以沥青混合料拌合均匀为度。d.拌制的混合料必须均匀一致、无花白料、无结团块或严重的粗细料分离现象。e.每台拌和机每天上午、下午各取一组混合料试样做旋转压实试验、马歇尔试验和抽提筛分试验，检验石油比、矿物级配和沥青混凝土的物理力学性能。沥青混合料的施工温度按下表进行：下面层沥青混合料的施工温度（℃）沥青加热温度160-170混合料出厂温度正常范围150-165超过190者废弃混合料运输到现场温度不低于145摊铺温度正常施工不低于135低温施工不低于150开始碾压混合料温度正常施工不低于130低温施工不低于145碾压终了表面温度钢轮压路机不低于70中面层改性沥青混合料施工温度（℃）沥青加热温度165-175混合料出料温度正常范围170-185超过190℃者废弃混合料运输到现场温度不低于165中交第二航务工程局有限公司114 南京市纬三路过江通道工程(N线工区)北岸接线道路施工组织设计摊铺温度不低于160初压开始温度不低于150初压最低温度不低于130碾压终了表面温度不低于903）沥青混合料的运输a.沥青混合料运输车的运量应较搅拌能力和摊铺速度有所富余，摊铺机前方应有五两运料车等候卸料。b.拌合机箱运料车放料时，汽车应前后移动分几堆装料减少粗集料分离现象。c.运输车需有良好的篷布覆盖设施，卸料过程中继续覆盖直到卸料结束取走篷布。4）沥青混合料的摊铺沥青混合料采用两台摊铺机实施摊铺施工，两台摊铺机距离不超过30m，混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。摊铺机的摊铺速度根据拌合机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度、摊铺宽度按2～4m/min进行调整，摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。摊铺机螺旋送料器应不停顿地转动，两侧应保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。人工找补或更换混合料应在现场技术人员指导下进行。下面层摊铺厚度采用钢丝引导高程的方式控制，中面层摊铺厚度采用非接触式平衡梁控制。5）沥青混合料的压实成型沥青混合料的压实应按初压、复压、终压（包括成型)三个阶段进行。压路机应以慢而均匀的速度碾压，压路机的适宜碾压速度及类别按下表选用。压路机碾压速度（km/h）压路机类型初压复压终压适宜最大适宜最大适宜最大钢轮式压路机1.5~232.5~3.552.5~3.55轮胎压路机————3.5~4.584~68振动压路机1.5~2（静压）5（静压）4~5(振动)4~5（振动）2~3（静压）5（静压）施工要点：a.碾压时应将驱动轮朝向摊铺机，碾压路线及方向不得突然改变。b.压路机起动、停止必须减速缓行，不允许刹车制动。c.压路机不得在同一横断面上折回。中交第二航务工程局有限公司114 南京市纬三路过江通道工程(N线工区)北岸接线道路施工组织设计d.碾压温度越高越好，压实完成12小时后方允许施工车辆通行，当天碾压的沥青混凝土面层上不得停放压路机及车辆。e.压路机车轮上应喷洒或涂刷含隔离剂的水溶液，喷洒应呈雾状，数量根据现场实际情况达到不粘轮胎。f.压实度采用双控指标，马歇尔标准密度的压实度不小于98%，最大理论密度的压实度控制在93%~97%，实测空隙率在3%~7%范围内。6）施工接缝的处理纵向施工缝采用斜接缝，施工方法：两台摊铺机前部已摊铺混合料部分留下10~20cm宽暂不碾压作为后高程基准面，并与后摊铺层有5~10cm重叠，以热接缝的形式在最后作跨接缝碾压以消除缝迹。横向施工缝采用平接缝，施工方法：在摊铺段端部用三米直尺沿纵向位置呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出横向接缝位置，用锯缝机割齐后铲除；压路机继续摊铺时将摊铺层锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝处起步摊铺；碾压时从先铺路面上跨缝向新铺路面用钢桶式压路机进行横向压实。（5）上面层施工北岸接线道路上面层采用沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13。混合料经专业搅拌站拌制运输至施工现场。1）施工准备a.对沥青中面层的外观质量与内在质量进行全面检查，对局部质量缺陷按规定进行修复。b.对中面层表面清扫干净，待冲洗的水迹晾干后喷洒粘层沥青，粘层沥青采用SBS改性快裂乳化沥青，粘层沥青用量为0.3~0.6L/m2。c.粘层沥青喷洒后进行交通管制，直至粘层表面不粘轮时才能进行上面层摊铺施工。2）沥青混合料的拌制沥青混合料的拌制在专业搅拌站进行，对改性沥青SMA-13施工温度要求见下表。改性沥青SMA-13施工温度（℃）沥青加热温度160~170中交第二航务工程局有限公司114 南京市纬三路过江通道工程(N线工区)北岸接线道路施工组织设计集料温度180~190混合料出厂温度170~180超过190废弃运到现场温度不低于165摊铺温度不低于160，低于140作为废弃料初压开始温度不低于150复压最低温度不低于130碾压终了温度不低于110拌制的混合料必须均匀一致、无花白料、无结团块或严重的粗细料分离现象，且不得在储料仓中长时间储存、过夜。3）沥青混合料的运输a.热拌沥青混合料应采用较大吨位的自卸汽车运输，车厢应清扫干净。为了防止沥青与车厢板粘结，车厢侧板和底板可涂一薄层油水（柴油与水的比例可为1：3)混合液。b.为保证摊铺温度，运输时必须采取加盖棉被等保温措施。c.为保证摊铺的连续性，现场待卸料的车辆不小于5辆。d.卸料时运输车不得撞击摊铺机。4）沥青混合料的摊铺a.上面层采用非接触式平衡装置控制摊铺厚度，由两台摊铺机联合作业实施摊铺，两台摊铺机机距不超过10m。b.摊铺速度根据供料及压实速度进行调整，保证施工连续性。c.摊铺选择当日高温时段进行，路表温度不低于15℃。d.摊铺遇雨时立即停止施工，并清除未压实成型的混合料。e.SMA改性沥青的压实系数比普通沥青混凝土小得多，松铺系数根据试验段数据来确定，摊铺过程中随时检查摊铺层厚度，当路拱横坡达不到要求时立即调整松铺厚度。5）沥青混合料碾压成型改性沥青SMA-13的碾压成型分为初压、复压、终压三步骤，混合料摊铺后必须紧跟着采用2台压路机在尽可能高的温度状态进行碾压施工。碾压段的长度控制在20m~30m，压实后混合料压实度不小于马歇尔密度的98%，试件的空隙率不大于6%，混合料不得过度碾压。压路机的选择类型及参数见下表。压路机碾压速度（km/h）压路机类型初压复压终压中交第二航务工程局有限公司114 南京市纬三路过江通道工程(N线工区)北岸接线道路施工组织设计静载钢轮压路机2~32.5~52.5~5钢轮振动压路机2~44~5——轮胎压路机——————6）接缝对于改性沥青SMA混合料应尽量避免产生纵向冷接缝。纵向施工缝采用热接缝，施工方法：将已摊铺混合料部分留下10~20cm宽暂不碾压作为后高程基准面，作跨接缝碾压以消除缝迹。上、中层纵缝错开15cm以上。横向施工缝采用平接缝，施工方法：原路面用切缝机锯齐，形成垂直接缝面，并用热沥青涂抹，然后用压路机横向碾压，碾压时机器位于已压实面层上错过新铺层15cm，每压一层向新铺层移动15~20cm直到全部在新铺层上，再改为纵向碾压。5.3桥梁施工北岸接线道路有K1+465小桥一座，桥梁全长36.08m，桥宽2×27m，下部结构采用柱式墩，柱式台，基础采用钻孔灌注桩；上部结构为3-10m钢筋砼空心板。5.3.1基础及下部结构施工5.3.1.1钻孔灌注桩施工(1)工艺流程根据施工现场环境和地层地质状况，北岸接线道路工程钻孔灌注桩施工选用正反循环钻机施工。根据工期要求，拟使用1台GPS—15型钻机。钢护筒采用8mm厚的钢板卷制而成、每节长度不小于1.5m，泥浆用优质粘土拌制而成。人工绑扎钢筋笼，汽车吊吊放就位，采用泵送，直升导管法灌注水下砼。施工流程见5.3.1.1图。中交第二航务工程局有限公司114 南京市纬三路过江通道工程(N线工区)北岸接线道路施工组织设计下导管导管拼装、水密性试验钻孔测定孔深及泥浆指标厚度终孔清孔钢筋笼加工桩头处理砼搅拌、运输成桩检测施工准备埋设护筒护筒制作泥浆池沉淀池吊放钢筋笼笼砼灌注指标检测二次清孔不合格合格图5.3.1.1钻孔灌注桩施工流程图(2)施工方法及要点施工方法及施工要点如下：1、场地准备在桩基施工前，将钻机移动范围内的地平面整平，清除杂物，换出软土，夯打密实。2、测量放样中交第二航务工程局有限公司114 南京市纬三路过江通道工程(N线工区)北岸接线道路施工组织设计采用全站仪测定桩基础中心坐标位置，采用“十”字挂线定位，并在孔位周围埋设护桩，随时校核桩位坐标。3、护筒的制作与埋设护筒采用8mm厚钢板制作，节长不小于1.5m，内径比设计桩径大20cm～30cm。埋设方法选用挖埋式，护筒顶高出地面30cm，护筒外面与原土间用粘土填满、夯实，严防地表水从该处渗入。埋设时，要求准确竖直，护筒顶部中心偏差不大于5cm，倾斜度不得大于1%。钻进过程中要经常检查护筒是否发生偏移和下沉，并要及时处理。4、泥浆制备(1)、钻孔采用泥浆护壁，护壁泥浆选用优质粘土造浆，泥浆比重控制在1.05～1.20范围(特殊情况除外)。钻进过程中随时检验泥浆比重、粘稠度、含砂率、胶体率等，并填写泥浆试验记录表。钻孔钻进时，通过采用加膨润土等方法来加大泥浆稠度进行固孔护壁及浮碴。为节约泥浆，钻孔中的泥浆经沉淀后循环使用，废弃泥浆沉淀后妥善处理。泥浆池在桥台两侧开挖，泥浆循环时以导流槽引入泥浆池内。(2)、为了防止坍孔，泥浆应有一定的粘度，按照不同的土质，粘度指标见表5.3.1.1。表5.3.1.1泥浆技术指标表序号项目技术指标1比重1.05～1.202粘度一般地层：16～22S；3含砂率新制泥浆不大于4%4胶体率不小于95%5PH值8-10(3)、各机长认真执行钻探操作规程，根据地层情况及时调整泥浆性能，保证成孔速度和质量，施工中随着孔深的增加向孔内及时、连续地补充泥浆，维持护筒内应有的水头，防止孔壁坍塌。灌注过程中，开挖泥浆沟，使孔内泥浆返回泥浆池，防止泥浆外溢。(4)、为实现对周围的水环境保护和现场的文明施工形象，施工时严格按国家环境保护的有关规定执行，严禁向周边河道排放泥浆和钻渣。5、钻机就位中交第二航务工程局有限公司114 南京市纬三路过江通道工程(N线工区)北岸接线道路施工组织设计钻机就位前进行设备检修和试运转。根据地层情况决定泥浆指标，确定排渣方向，修筑泥浆池、沉淀池。准备好各种记录表格。钻机就位时用方木垫平，将钻头中心线对准桩孔中心，误差控制在2cm以内。6、钻孔开孔时，先要慢速轻钻。钻孔过程中，孔内要保证泥浆稠度适当、水位稳定，有损耗、漏失，立即补充。并对钻渣做取样分析，核对地质资料，根据地层变化情况，采取相应的钻进方式和泥浆稠度。7、成孔检查(1)、孔径、孔形检测：孔径采用自制笼式井径检查器检查；孔形检查一般在工程试桩结束后，开挖直接观测检查桩身形状在土层中的变化。(2)、孔深、孔底沉渣检测：采用标准测锤检测。(3)、桩孔竖直度检测：采用钻杆测斜法检测。8、清孔在终孔经检查后，进行第一次清孔，清孔方式视选用的钻机类型不同相应选用。一般采用注浆清孔，既在终孔后停止进尺，利用正循环系统的泥浆泵从钻机钻杆孔持续注入新鲜泥浆至孔底，使孔底钻渣切底清除干净；安放钢筋笼及导管后，在灌注水下混凝土前，辅以高压喷射风喷射进行第二次清孔，使沉淀物漂浮，立即进行灌注。9、吊放钢筋笼钢筋笼采用卡板或支架成型法分段制作，主筋采用双面焊，主筋与螺旋筋全部焊接，其制作应符合有关规范要求。保护层厚度的控制采用定位钢筋，每2米一道，每道4个，均匀不置。钢筋笼分段用汽车吊吊入桩孔，吊具采用扁担梁、保证钢筋笼在吊放过程中不变形。入孔后、牢固定位，以免在灌注过程中发生浮笼或掉笼现象。10、导管安装导管采用Ф300快速接头导管，导管在使用前和使用一个阶段后，除应对质量、拼接构造认真检查外、需做拼接、过球和水密、承压、抗拉实验，以保证不漏水，过球畅通。导管在钻孔旁预先分段拼装，采用钻机机架或吊车吊放入孔。11、灌注水下砼中交第二航务工程局有限公司114 南京市纬三路过江通道工程(N线工区)北岸接线道路施工组织设计砼应满足如下要求：砼强度等级满足设计要求。先灌入首批砼。首批砼的数量要经过计算，使其具有一定的冲击能量、并能把导管下口埋入砼不小于1m深。开导管用球胆和盖板，球胆预先抛入导管中，漏斗下口放置系有钢丝绳的铁盖板，当砼装满后，吊出钢盖板，砼既下沉至孔底，排开泥浆，埋住导管下口。首批混凝土灌入孔底后，立即测探孔内混凝土面高度，计算出管内埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。灌注要紧凑、连续进行，严禁中途停工，中途停歇时间不得超过30min，并防止砼拌和物从漏斗顶溢出或从漏斗外掉入孔底，使泥浆内含有水泥而变稠凝结，致使测探不准确。导管在砼中埋深以1.5～2.0m为宜,既不能小于1m也不能大于6m。灌注过程中,设专人密切注意观察管内砼下降和孔内水位升降情况,及时测量孔内砼面高度及管内外砼面的高度差,正确指挥导管的提升和拆除,填写水下砼灌注记录。拆除导管动作要快,时间一般不超过15min,要防止工具等掉入孔内,已拆管节立清洗干净,堆放整齐。利用导管内的砼超压力使砼的灌注面逐渐上升，上升速度不低于2m/h,直至高于设计标高0.5～1.0m，以便凿除浮浆，确保砼质量。在砼灌注过程中，当导管内砼含有空气时，后续砼宜通过溜槽慢慢地注入漏斗和导管，不得将砼整斗倾入导管内，以免导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡胶垫而使导管漏水；同时，对灌注过程中的一切故障均记录备案。灌注将近结束时，在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀土，使灌注工作顺利进行。在拔出最后一节长导管时，速度要慢，防止桩顶泥浆挤入导管下形成泥心。导管法灌注砼工艺流程见图5-3-1-2。图5.3.1.2导管法灌注砼流程图12、钻孔过程中常见事故的预防及处理中交第二航务工程局有限公司114 南京市纬三路过江通道工程(N线工区)北岸接线道路施工组织设计(1)、塌孔①、塌孔的表征塌孔的表征是孔内水位突然下降，孔口冒细密的水泡，出渣显著增加而不见进尺等。②、原因如下：Ⅰ、泥浆比重不够或泥浆其它性能不符合要求，使孔壁未能形成坚实护壁泥皮，孔壁渗漏。Ⅱ、掏渣后未即及时补充泥浆，或孔内出现承压水，孔内水头高度不足，支护孔壁压力不够。Ⅲ、在松软砂层中钻进，进尺太快。Ⅳ、护筒埋置太浅，下端漏水、坍塌。Ⅴ、起落钻头时碰撞孔壁。③、预防及处理原则Ⅰ、保证钻空时泥浆质量的各项指标满足规范要求。Ⅱ、保证钻空时有足够的水头差，不同土层选用不同的转速和进尺。Ⅲ、起落钻头时对准钻孔中心插入。Ⅳ、回填砂和粘土的混合物到坍孔处以上1～2m，静置一定时间后重钻。(2)、钻孔偏斜和缩孔①、偏斜缩孔的原因Ⅰ、钻孔中遇较大的孤石或探头石，扩孔较大处钻头摆动偏向一方。Ⅱ、在有倾斜度的软硬地层交界处，岩石倾斜处钻进或者粒径大小悬殊的砂卵石中钻进，钻头受力不均。Ⅲ、在软地层中钻进过快，水头压力差小。②、预防和处理Ⅰ、小铁件可用电磁铁打捞。钻头的打捞应视具体情况而定，主要有采用打捞叉、打捞钩、打捞活套、偏钩和钻锥平钩等工具。Ⅱ、在钻孔过程中除以上几种主要事故外，还需要注意防止糊钻、扩孔、偏孔、卡孔折断、钻孔漏浆等。13、水下混凝土灌注事故的预防及处理中交第二航务工程局有限公司114 南京市纬三路过江通道工程(N线工区)北岸接线道路施工组织设计(1)、导管进水①、主要原因首批混凝土储量不足，或导管底口距孔底间距过大，混凝土下落后不能埋住导管底口以致泥水从底口进入。②、处理方法将导管提出，将散落在孔底的混凝土拌合物用空气吸泥机清除，重新灌注。(2)、卡管①、主要原因Ⅰ、初灌时隔水栓卡管，或由于混凝土本身的原因如坍落度过小，流动性差、粗骨料过大、拌合物不均匀产生离析、导管接逢处漏水、大雨中运输混凝土未加遮盖使混凝土中的水泥浆被冲走，粗骨料集中造成堵塞。Ⅱ、机械发生故障和其他原因使混凝土在导管内停留时间过长，或灌注时间持续过长，最初灌注的混凝土已经初凝，增大了管内混凝土的下落阻力，混凝土堵在管内。混凝土灌注导管内外压力差不够。②、预防措施准备备用机械、掺入缓凝剂，做好配合比，改善混凝土的力学性能。③、处理办法拔管、吸渣、重灌。(3)、坍孔发生坍孔后，应查明原因采取相应措施，如保持或加大水头，排除震动源等防止继续坍孔，然后用吸泥机吸出孔中泥土，如不继续坍孔可恢复正常灌注，如坍孔不停止、坍孔部位较深，宜将导管拔除。保存孔位回填粘土，研究处理措施。14、桩基检测基坑开挖后，将桩头部位多余混凝土凿除，以便进行桩基检测。根据设计要求，请专业检测机构，对所有桩基进行100%无损检测。桩身质量符合设计要求后，才能进行下一道工序。5.3.1.2墩柱施工方案5.3.2接桩、立柱施工方案5.3.2.1钢筋加工场中交第二航务工程局有限公司114 南京市纬三路过江通道工程(N线工区)北岸接线道路施工组织设计钢筋加工场地位于K1+465小桥旁。钢筋加工场进行场地硬化，其地基处理及硬化方法为：原地面清表后回填素土或石灰土至原地面以上20cm，整平并压实，然后在上面摊铺5～10cm厚碎石，最后在碎石上铺筑C20地坪混凝土。地坪混凝土表面要收平，可以使用平板振动器或由人工用钢抹子将混凝土面拍实、整平，用水平尺检查地坪的水平度。地坪混凝土要有棱有角，周边整齐。混凝土初凝前将表面拉毛。5.3.2.2模板（1）接桩模板接桩模板采用定型钢模，由钢结构专业加工厂定做。模内直径分为：Φ1.2m，长度为1.2m。模板面板为δ5mm钢板；横带为焊接角钢∠75×8，间距500mm；竖带为倒扣角钢∠75×8，每片半模3～4根，沿模板外周均布；竖向拼缝处角钢∠75×8，每条角钢上设置22个φ18连接孔。考虑到接桩模板与立柱模板的配套使用，在接桩模板两端设置横向拼接板，拼接板上的螺栓孔位置与立柱模板上的对应。拼接板厚12mm，宽80mm，φ18连接螺栓孔20×2个。接桩模板结构图见图5.3.2.1。图5.3.2.1接桩模板结构图（2）立柱模板立柱模板采用定型钢模，由钢结构专业加工厂定做。模内直径为：Φ1.0m，长度2.5m，单柱一节模板到顶。模板面板为δ5mm钢板；横带为焊接角钢∠75×8，间距500mm；竖带为倒扣角钢∠75×8，每片半模3～4根，沿模板外周均布；竖向拼缝处角钢∠75×8，每条角钢上设置22个φ18连接孔；横向拼缝处钢板厚12mm，宽80mm，每块板设置20个φ18连接孔；联结螺栓M16。立柱模板结构图见图5.3.2.2。中交第二航务工程局有限公司114 南京市纬三路过江通道工程(N线工区)北岸接线道路施工组织设计图5.3.2.2立柱模板结构图（3）接桩施工技术方案桩头处理和接桩K1+465小桥0#、3#台为桩直接伸入台身无桩接柱施工，1#、2#墩为柱式桥台，须进行桩头处理和桩接柱施工。1）开挖前测量放样桩头开挖前必须进行测量放样。准确、精确测放出桥台、桥墩中心线，用木桩做好标记。为避免开挖后木桩位置遭破坏，在测量放样后要进一步将各木桩引至基坑开挖范围外。2）土方开挖土方开挖采用挖掘机配合人工明挖施工。开挖前测量地面标高，根据具体土质条件和开挖深度、施工方法确定基坑开挖边线位置和开挖放坡坡度。然后根据此坡度计算出开挖尺寸，将开挖边线用白石灰撒线画在地面上。计算开挖尺寸时要注意预留50cm宽的作业空间。3）桩头截除桩基附近0.3m范围内的基坑底面要低于桩顶125cm(接桩长度120cm)。桩头开凿前由测量人员测放出接桩底面位置，并用红油漆在桩头上作标记。接桩底面以上10cm必须采用人工凿除，不得使用风镐或机械凿除。桩头部位的钢筋保护层用风镐或人工凿出，使得钢筋脱离桩头混凝土。桩头彻底凿开后，使用起重机将其吊出坑外。起吊出坑过程中必须防止压弯或拉断桩头钢筋。然后人工修整接桩面，将接桩面凿平，并清除松散混凝土。4）接桩测量放样中交第二航务工程局有限公司114 南京市纬三路过江通道工程(N线工区)北岸接线道路施工组织设计接桩钢筋安装前由测量人员精确测放桩基中心，用红色油漆在桩头上做好标记，并报测量监理工程师验收。5）桩头钢筋安装接桩钢筋安装前首先要将桩基外伸钢筋(即桩头钢筋)调直、校位。对于偏位超过规范要求的钢筋必须先纠偏，即：向下将单根钢筋周围的混凝土凿除，直至钢筋位置满足规范要求。然后用钢丝刷或千叶片刷清理干净钢筋表面上的铁锈、混凝土、泥巴。立柱主筋与桩基主筋对接过程必须安排人员专门观测立柱钢筋笼的垂直度，然后将部分主筋点焊，利用吊线锤检查并调整立柱钢筋笼的对中。对中结束后立即进行主筋搭接焊，1m范围的两端各焊接10d(主筋直径)长，采用单面搭接焊。6）接桩模板安装沿钻孔桩桩身四周铺筑一圈水泥砂浆垫层，接桩模板直接安装在砂浆垫层上。砂浆垫层高5cm，宽10cm，标号不低于7.5#，其顶面要求平整并且水平，可用水平尺检测。砂浆垫层不得铺到接桩混凝土范围里。砂浆强度达到75%后开始吊装模板。a.钢模板进场验收钢模板进场后必须进行验收。首先检查每片模板各部位尺寸是否符合设计。然后进行打磨除锈，并检查板面焊缝有无开裂、破损，板间拼缝是否平顺、无透光缝、无错台，板面是否平整、光滑等等。接着进行模板组拼，检查模板拼缝质量、连接螺栓的安装难易情况和模内各部位尺寸等。模板检查过程中所发现的问题必须及时联系模板生产厂家来现场解决。模板验收合格后才能进行后续工序的施工。b.钢模板除锈、去污钢模板首次使用前必须全面打磨除锈。表面的浮锈使用千叶片打磨掉，深层的锈斑使用油石打磨掉。除锈过程中不宜用清水冲洗模板面，宜用碱性水冲洗，并用棉布蘸汽油反复擦拭。对面板间的横缝反复打磨、除锈，焊缝破损处要进行补焊，将焊缝补满，然后进行打磨，磨平焊缝。模板打磨、除锈完成后，面板表面无锈斑和锈色，然后在模板上刷一层机油以防止模板再次生锈。c.刷脱模剂中交第二航务工程局有限公司114 南京市纬三路过江通道工程(N线工区)北岸接线道路施工组织设计接桩模板所用脱模剂为机油兑柴油。首先使用钢丝刷彻底清理竖向拼接板上得水泥浆、油垢，破损或被水泥浆污染严重的止浆条必须更换。止浆条可采用双面胶或橡胶皮。然后用棉布蘸汽油擦洗模板面板，擦干汽油后再用干净棉布蘸少量脱模剂进行涂抹。涂抹要均匀，无抹痕，用量要少，现油光即可，多余的油滴、油斑用洁净棉纱拭去。d.安装模板模板在现场进行吊装、组拼。模板吊装就位后及时安装部分上紧螺栓。再通过吊线和尺量的方法进行模板对中和竖直度调整。完成之后即可上紧所有连接螺栓，用刀割平、割齐伸入模内的止浆条。并用油腻子或玻璃胶填平所有面板间的接缝。e.混凝土的浇筑接桩混凝土的标号为C30，混凝土在搅拌站集中拌制，使用混凝土搅拌运输车(罐车)运到现场，采用泵送法或溜槽法浇筑。混凝土在搅拌站拌制完成后使用混凝土运输罐车运至施工现场，再使用汽车泵泵送入模或溜槽滑入模内，使用插入式振捣棒分层振捣浇筑。振捣棒型号为ZN50，分层厚度不超过30cm。 采取快插慢拔的振捣方法，掌握好振捣时间，一般为20s，使每一插捣处的混凝土振捣密实，直到混凝土停止下沉、不再冒气泡、表面呈现平坦、泛浆。不能因振捣时间过久造成混凝土离析或因漏振造成混凝土不密实。插捣间距不大于60cm(振捣棒振捣半径的1.5倍)。每一处振捣时要避免棒头碰撞模板和钢筋。在混凝土浇筑过程中要经常检查模板漏浆情况，一旦发现模板漏浆要立即停止此处附近的混凝土浇筑和振捣，对模板加固和采取止浆措施后才能继续混凝土施工。砼浇筑工作要连续进行。浇筑完成后，及时将多余的混凝土铲到模外，并收平混凝土面。考虑到立柱施工时，桩顶的混凝土要凿毛，桩顶混凝土面应该高出设计标高3cm左右。如果混凝土面的浮浆厚度较大时，混凝土面应再抬高，保证浮浆凿除后的桩顶标高达到设计值。f.混凝土拆模及养护模板拆除：混凝土达到2.5MPa后方可拆除模板。混凝土养护：脱模前用湿麻袋覆盖桩顶进行养护，脱模后使用塑料薄膜包裹并在桩顶浇水进行养护。中交第二航务工程局有限公司114 南京市纬三路过江通道工程(N线工区)北岸接线道路施工组织设计(4)立柱1)测量放样接桩混凝土强度达到10MPa以上时由人工进行桩顶混凝土凿毛，凿除桩顶砂浆直至露出石子，并清除松散的混凝土。然后使用千叶片或钢丝刷除去立柱钢筋表面上的水泥浆、铁锈，桩顶清扫干净，并用清水冲洗混凝土面。桩顶凿毛后开始测量放样。由测量人员精确测放出立柱中心(即桩位)，用小钉帽的铁钉和红油漆做好标记，然后检查桩位偏差。2)钢筋笼制作立柱钢筋笼在钢筋加工场集中下料、加工成型。钢筋堆放必须实行上盖下垫，堆场内不得有积水。所有钢筋在使用前必须调直，直径>12mm的钢筋必须用调直机调直，直径≤12mm的钢筋宜使用卷扬机冷拉调直。采用冷拉调直时，冷拉伸长率不得大于2%。其中螺旋箍筋调直后还需进行盘圆，所用卷盘自制。卷盘直径以大于螺旋箍筋设计直径5cm左右为宜。加强筋使用自制的卷盘进行卷圆，卷盘外径必须根据图纸计算准确(卷盘外径=加强筋设计直径-加强筋钢材直径)。加工出来的加强筋圆度要符合要求，不得呈椭圆或多边形，其钢筋接头采用双面搭接焊。钢筋笼加工平台采用高度一致的方木或钢筋架搭设，以保证加工平台顶面在同一水平面上，方木或钢筋架间距为2～3m。为便于主筋及螺旋筋的准确和快速定位，预先在主筋每隔20cm用石笔标上刻度，在加强筋上用石笔标记出主筋的位置，并根据设计图纸计算钢筋笼的主筋间距D。将两根主筋间隔D平置于加工平台上(可以将短钢筋临时点焊在两主筋上以防止主筋挪动)，然后根据开始安装两端的加强筋。根据石笔标记点摆放好加强筋，加强所在面必须竖直，并与所有主筋垂直(通过吊锤线和远观控制)。加强筋与主筋间先点焊，待所有加强筋、主筋安装完成后再重新焊牢。钢筋笼加工成型后要及时挂牌标示，以防止吊装时用错。3)立柱钢筋笼安装立柱钢筋笼在钢筋加工场加工成型后用自制钢桁车运至安装现场进行吊装。运输距离要尽量短，并减少弯转次数及角度。为防止钢筋笼在搬运、吊装过程中变形，在每道加强筋内加焊“十”字撑。中交第二航务工程局有限公司114 南京市纬三路过江通道工程(N线工区)北岸接线道路施工组织设计立柱钢筋笼运到场后利用起重机进行吊装。立柱钢筋笼安装的技术重点为控制钢筋笼中心位置、竖直度和笼顶标高。钢筋笼中心位置通过吊锤线并用尺量的方法控制，竖直度通过经纬仪观测或吊锤线观测来控制，笼顶标高的控制方法如下：实测立柱钢筋笼长L，设计笼顶标高D，则实测笼底标高为：D-L。用水准仪测量标高D-L，将此位置用红油漆标记在桩头主筋上，在钢筋笼对接时用此标记控制立柱主筋底位置。立柱钢筋笼的保护层垫块采用标准塑料垫块。在每道加强筋位置用扎丝绑扎四块塑料垫块，垫块沿圆周均匀分布。4)立柱模板安装立柱模板采用定型钢模，模板在场外组拼好后利用起重机整体吊装。a.钢模板进场验收钢模板进场后必须进行验收。首先检查每片模板各部位尺寸是否符合设计。然后进行打磨除锈，并检查面板间焊缝有无开裂、破损，面板间拼缝是否平顺、无透光缝、无错台，面板是否平整、光滑等等。接着进行模板组拼，检查模板拼缝质量、连接螺栓的安装难易情况和模内各部位尺寸等。对于由多节组拼成套的钢模板还必须进行成套组拼，检查横缝、竖缝的拼接质量。模板检查过程中所发现的问题必须及时联系模板生产厂家来现场解决。模板组拼完成并检验合格后将所有钢模分套按顺序标号。模板验收合格后才能进行后续工序的施工。b.钢模板除锈、去污钢模板首次使用前必须全面打磨除锈。表面的浮锈使用千叶片打磨掉，深层的锈斑使用油石打磨掉。除锈过程中不宜用清水冲洗模板面，宜用碱性水冲洗，并用棉布蘸汽油反复擦拭。对面板间的横缝反复打磨、除锈，焊缝破损处要进行补焊，将焊缝补满，然后进行打磨，磨平焊缝。模板打磨、除锈完成后，表面应无锈斑和锈色，然后在模板上刷一层机油以防止模板再次生锈。c.刷脱模剂立柱模板所用脱模剂为机油兑柴油。首先使用钢丝刷彻底清理竖向拼接板上得水泥浆、油垢，破损或被水泥浆污染严重的止浆条必须更换。止浆条可采用双面胶或橡胶皮。然后用汽油清洗模板面板，擦干汽油后再用干净棉布蘸少量脱模剂进行涂抹。涂抹要均匀，无抹痕，中交第二航务工程局有限公司114 南京市纬三路过江通道工程(N线工区)北岸接线道路施工组织设计用量要少，现油光即可，多余的油滴、油斑用洁净棉纱拭去。模板上油后要及时合模，并用塑料薄膜将模板两端封堵严密，防止灰尘、飞虫污染模板。d.安装模板模板组拼场地选在靠近立柱的临时便道上，按编号组拼。然后入模内检查模板拼缝，注意检查时不要污染模板，检查人员宜在鞋外套干净塑料袋。模板拼缝检查合格后紧固所有连接螺栓，用刀割平、割齐伸入模内的止浆条，并用油腻子或玻璃胶填平所有拼缝。模板拼缝处理完成后用起重机整体吊装模板。最后从模板顶四周的拉环上引出缆风绳，将缆风绳另一端固定在重物上，调节张紧器使缆风绳绷紧。模板安装完成之后必须检查其垂直度、中心偏位及标高。模板安装及调整完成后，用水泥砂浆封堵模板下口处的缝隙，模内、模外都要封堵。模板的竖向拼缝一律布置在顺桥方向，不得随意布置。5)立柱混凝土立柱砼标号为C40，在搅拌站集中拌制，使用混凝土搅拌运输车运至现场，采用吊斗法下料，使用插入式振捣棒振捣。a.混凝土浇筑混凝土到达现场后由试验人员检测其坍落度和其它性能，不合格的混凝土要及时退回搅拌站，由试验室重新调配，不得勉强使用。混凝土浇筑前，必须用清水打湿桩顶的混凝土(即混凝土接合面)，或者在桩顶铺3～5cm厚的同标号水泥砂浆。将混凝土放入容量为0.8m3的料斗内之后，用16T起重机吊料斗至支架上的集料斗上空，混凝土依次通过料斗、串筒进入模内，其自由落度不超过3m。布料要分层进行，层厚30～40cm。振捣工入模内持ZN50型插入式振捣棒进行混凝土振捣，操作时必须严格做到快插慢拔，严禁慢插快拔。振捣时间及插捣间距必须控制好，防止漏振、欠振和过振。振捣时间以混凝土面不下沉、表面无气泡逸出、表面平坦且泛浆(但隐见粗骨料)为准。ZN50型振捣棒作用半径为30～40cm，作用范围从上至下呈倒锥形分布。因此，振捣棒插捣间距不大于50cm，每层插入下层混凝土10cm。振捣过程中，要注意避免使振捣棒棒头碰触模板、钢筋。每层混凝土振捣完成之后才能进行下一层的布料，严禁边振捣边布料或一层尚未振捣完就开始后面的布料。混凝土浇筑同时要做好机械、用电线路的检修等辅助工作，避免造成混凝土中交第二航务工程局有限公司114 南京市纬三路过江通道工程(N线工区)北岸接线道路施工组织设计浇筑间歇。混凝土浇筑间歇时间不得超过混凝土初凝时间，在恢复浇筑之后的首次振捣必须将振捣棒插入下层混凝土20cm以上，即回浆、重塑。在浇筑过程中要经常检查模板的垂直度和模板紧固情况。一旦发现有漏浆现象必须立即停止该处混凝土的振捣，采取措施止浆，然后进行回浆，防止出现露石、砂斑、砂线等缺陷。b.拆模及养护立柱混凝土强度达到2.5MPa方可拆除模板。拆模过早会导致混凝土面粘模、缺棱掉角，过晚会增加拆模难度。在拆模过程中注意模板不要碰撞立柱混凝土，现场要有人专门指挥。模板拆除之后立即用塑料薄膜将立柱整个包裹起来，塑料薄膜之间接缝用胶带粘封，保证塑料薄膜不漏气。立柱混凝土的养护方法为：脱模前自然养护，脱模后用塑料薄膜包裹养护。立柱混凝土养护时间一般不少于7天。5.3.1.3系梁施工方案1、测量放线(1)、根据图纸上给出的坐标，用全站仪放出系梁纵横中心轴线，并以此为依据准确定出系梁及挡块边线；(2)、底模支立后用水准仪复测底标高，在侧模安装后准确定出顶标高位置，并做明显标记，对高程予以严格控制；(3)、复核无误后报监理工程师复测，监理复测合格并签认后方可进行下一道工序。2、钢筋工程(1)、将柱顶混凝土凿毛清净，用钢丝刷清净墩柱锚固钢筋上的水泥浆。在底模上弹出钢筋位置线。(2)、在钢筋加工厂依据图纸将钢筋截断下料弯曲成型，并按图纸要求进行焊接。焊接采用双面搭接焊。(3)、钢筋骨架可直接绑扎成型，绑扎好的钢筋骨架用吊车整体吊装就位。3、模板安装(1)、底模板采用混凝土垫层作为底模。(2)、侧模采用定型钢模。中交第二航务工程局有限公司114 南京市纬三路过江通道工程(N线工区)北岸接线道路施工组织设计(3)、底模安装完毕后，进行钢筋的绑扎，然后进行侧模安装和加固。(4)、模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，监理认可后方可浇筑砼。4、混凝土浇注砼由汽车吊提升入模，采用分层法浇筑，且分层厚度不超过30cm，振捣棒分层振捣。浇筑完成后，人工用抹子将顶面抹平压实；混凝土浇注完毕后，覆盖塑料布保温养护。5.3.1.4盖梁施工方案1、钢筋加工场钢筋加工在K1+465小桥旁钢筋加工场地内进行。2、盖梁模板及钢抱箍(1)1#墩～2#墩盖梁模板采用定型钢模板；0#、3#桥台盖梁模板采用混凝土底模和组合木模侧模板。。(2)钢抱箍的抱圆采用δ10mm钢板，为增大抱箍与盖梁间的摩擦系数，在抱箍与盖梁之间夹垫1层3mm厚的橡胶皮，橡胶皮与抱圆粘牢；连接板采用δ16mm钢板，联结螺栓采用M24螺栓，每块连接板上设置4个。3、施工技术方案柱顶凿毛及测量放样盖梁拆模后即可进行柱顶混凝土凿毛，凿除柱顶水泥浮浆，直至露出碎石，然后扫净柱顶混凝土渣和松散碎石。柱顶凿毛后，柱顶标高不得超过规范允许偏差(±10mm)，柱顶面与盖梁底面保持平行(为斜面)。盖梁钢筋上的混凝土渣、铁锈等用钢丝刷或千叶片刷清理干净，直至露出钢筋本色。盖梁施工前必须测放盖梁中心，即盖梁中心线，使用全站仪测量，将盖梁中心点用铁钉或者红漆标记在柱顶上。钢筋工程钢筋进场后按牌号、规格、产地、级别分批架空堆置于钢筋加工场内，上盖彩条布防雨，堆场内无积水。钢筋机械性能和可焊性试验检测合格后，在钢筋加工场内集中进行钢筋下料和弯制，并将钢筋骨架焊接成型。然后在对应的桥墩下的空地上进行盖梁钢筋笼的绑扎成型，最后使用起重机整体吊装盖梁钢筋笼。中交第二航务工程局有限公司114 南京市纬三路过江通道工程(N线工区)北岸接线道路施工组织设计a、钢筋笼绑扎盖梁钢筋在相应的桥墩下进行绑扎。在绑扎前要进行场地处理：清除场地上的污泥、垃圾→人工整平场地→场地四周挖临时排水沟→铺绑扎平台(方木)。绑扎平台采用10×10×200cm方木，间距2m一根。方木顶面要在同一平面，不得成斜坡面，高低不平处用砂或石子垫平。绑扎过程中时，将骨架用临时支撑进行定位。临时支撑采用钢管搭设，支撑在骨架内部，骨架与支撑用铁丝绑扎牢固。骨架定位要准确，包括骨架间距、端头平齐、顶面平齐和骨架无变形，在钢筋班自检合格后才能开始绑扎其它钢筋。为便于箍筋的准确和快速定位，在绑扎箍筋前，在骨架顶层及底层钢筋上面用石笔画出每道箍筋的位置。绑扎后的所有扎丝头一律向钢筋笼内倒。水平筋在钢筋笼吊装完成后再绑扎。为防止盖梁钢筋笼吊装时盖梁外伸钢筋与盖梁钢筋位置相冲突，在盖梁钢筋笼绑扎时，箍筋与底层骨架钢筋不绑扎或少绑扎，待钢筋笼安装完成后再绑牢。钢筋笼绑扎完成及时报现场监理验收，验收合格后方可进行整体吊装。b、钢筋笼整体吊装使用起重机整体吊装盖梁钢筋笼。吊装前要先完成抱箍、底模及脚手架的安装。吊点布置在临时支撑的钢管上(吊点沿钢筋笼纵轴线分布)，严禁直接钩挂盖梁钢筋。钢筋笼就位后，使用吊线锤和钢卷尺检查钢筋笼纵轴线是否与盖梁中心线重合、钢筋笼与盖梁中心的相对位置是否符合设计要求。检查合格后，及时安装钢筋保护层垫块，然后拆除临时钢管支撑。c、盖梁钢筋加工及安装质量要求钢筋的品种、规格和技术性能符合国家现行标准规定和设计要求。受力钢筋同一截面的接头数量、搭接长度、焊接质量符合施工规范要求。受力钢筋平直，表面无裂纹及其它损伤。模板工程1#墩～2#墩盖梁模板采用定型钢模板；0#、3#桥台盖梁模板采用混凝土底模和组合木模侧模板。a、钢模板进场验收钢模板进场后必须进行验收。首先检查每片模板各部位尺寸是否符合设计，然后进行打磨除锈，并检查面板间焊缝有无开裂、破损，面板间拼缝是否平顺、中交第二航务工程局有限公司114 南京市纬三路过江通道工程(N线工区)北岸接线道路施工组织设计无透光缝、无错台，面板是否平整、光滑等等，接着进行模板组拼，检查模板拼缝质量、连接螺栓的安装难易情况和模内各部位尺寸等。模板检查过程中所发现的问题必须及时联系模板生产厂家来现场解决。模板组拼完成并检验合格后将所有钢模分套按顺序标号。模板验收合格后才能进行后续工序的施工。b、定型钢模板除锈、去污定型钢模板首次使用前必须全面打磨除锈。表面的浮锈使用千叶片打磨掉，深层的锈斑使用角磨石打磨掉。除锈过程中不宜用清水冲洗模板面，宜用碱性水冲洗，并用棉布蘸汽油反复擦拭。对面板间的横缝反复打磨、除锈，焊缝破损处要进行补焊，将焊缝补满，然后进行打磨，磨平焊缝。模板打磨、除锈完成后，表面应无锈斑和锈色，然后在模板上刷一层机油以防止模板再次生锈。c、组合木模板整形、去污组合木模板所用面板必须为新竹胶板或木胶板，使用次数不超过5次。组合木模在使用前要检查板面是否划花或钉破，板面是否平整无翘曲，板中是否有孔洞，边角是否残缺或分层开裂。对于板面划花严重或顶破、翘曲、板中孔洞较多、边角残破或开裂的木胶板或竹胶板不得用作盖梁模板。组合木模在每次使用前要去污和修补，去污工作包括除去面板表面上黏附的水泥浆、混凝土渣、残余脱模剂、泥巴、灰尘等，去污过程中要避免划伤面板。修补工作包括用相同材料填充面板中的孔洞，并用乳胶填缝、粘牢；裁去表面划花严重或表面钉破或孔洞较多或边角残缺的竹胶板(或木胶板)，并用相同材料替换，背后用木板加固；将木胶板或竹胶板与方木钉牢，及时更换破损的方木。钢抱箍及主梁、分配梁安装钢抱箍安装前要根据设计盖梁底标高、底模厚度、分配梁厚度、主梁高度准确计算出钢抱箍顶面位置，并将钢抱箍顶面位置用石笔画在立柱上。待施工影响范围内的立柱混凝土强度达到一定值后，采用吊机配合架设抱箍。再用起重机分片或整体吊装钢抱箍，然后将主梁放到钢抱箍上，并用对拉螺杆将两主梁对拉起来。(分片吊装钢抱箍时，使用手拉葫芦临时挂住钢抱箍)。钢抱箍安装完后，在其上架设主支撑梁，两根主支撑梁之间应用一定数量的对拉螺杆穿孔对拉固定，并与抱箍连结紧密。最后在主支撑梁上铺设分配横梁、盖梁底钢模。盖梁底钢模与立柱之间应夹贴一层双面胶或止浆条。三块底模间采用螺栓连接，中间夹贴双中交第二航务工程局有限公司114 南京市纬三路过江通道工程(N线工区)北岸接线道路施工组织设计面胶或止浆条。底钢模铺设、拼装完毕后应由测量复核盖梁底标高，可通过在钢抱箍与主支撑梁之间打入薄钢板进行底模标高微调。刷脱模剂盖梁模板所用脱模剂为机油兑柴油。首先使用钢丝刷或钢皮彻底清理竖向拼接板上得水泥浆、油垢，破损或被水泥浆污染严重的止浆条必须更换，止浆条可采用双面胶或橡胶皮。然后用汽油清洗模板面板，擦干汽油后再用干净棉布蘸少量脱模剂进行涂抹。涂抹要均匀，无抹痕，用量要少，现油光即可，多余的油滴、油斑用洁净棉纱拭去。模板上油后要平置，不得竖置或倾斜，并及时安装，防止灰尘、飞虫污染模板。安装模板模板组拼场地选在靠近盖梁的临时便道上，按编号组拼。模板安装完成之后必须检查其垂直度、中心偏位及标高。用水准仪测量模板顶标高，将测点用红漆标记在模板顶的横向拼接板上，并将盖梁顶面标高与测点处的模板顶标高之间的差值用红漆标示出来。模板安装及调整完成后，用水泥砂浆封堵模板下口处的缝隙，模内、模外都要封堵。混凝土浇筑盖梁砼标号为C40，在搅拌站集中拌制，使用混凝土搅拌运输车运至现场，采用泵送的方法下料，使用插入式振捣棒振捣。混凝土到达现场后由试验人员检测其坍落度和其它性能，不合格的混凝土要及时退回搅拌站，由试验室重新调配，不得勉强使用。砼的浇筑采用泵送，布料要分层进行，层厚不大于30cm。振捣工入模内持ZN50型插入式振捣棒进行混凝土振捣，操作时必须严格做到快插慢拔，严禁慢插快拔。振捣时间及插捣间距必须控制好，防止漏振、欠振和过振。振捣时间以混凝土面不下沉、表面无气泡逸出、表面平坦且泛浆(但隐见粗骨料)为准。ZN50型振捣棒作用半径为30～40cm，作用范围从上至下呈倒锥形分布。因此，振捣棒插捣间距为50～60cm，每层插入下层混凝土10cm。振捣过程中，要注意避免使振捣棒棒头碰触模板、钢筋。每层混凝土振捣完成之后才能进行下一层的布料，严禁边振捣边布料或一层尚未振捣完就开始后面的布料。混凝土浇筑同时要做好机械、用电线路的检修等辅助工作，避免造成混凝土中交第二航务工程局有限公司114 南京市纬三路过江通道工程(N线工区)北岸接线道路施工组织设计浇筑间歇。混凝土浇筑间歇时间不得超过混凝土初凝时间，在恢复浇筑之后的首次振捣必须将振捣棒插入下层混凝土20cm以上，即回浆、重塑。在浇筑过程中要经常检查模板的垂直度和模板紧固情况。一旦发现有漏浆现象必须立即停止该处混凝土的振捣，采取措施止浆，然后进行回浆，防止出现露石、砂斑、砂线等缺陷。拆模及养护盖梁混凝土强度达到2.5MPa方可拆除模板。拆模过早会导致混凝土面粘模、缺棱掉角，过晚会增加拆模难度。在拆模过程中注意模板不要碰撞混凝土，现场要有人专门指挥。盖梁脱模前自然养护，脱模后用塑料薄膜包裹养护，养护时间一般不少于7天。5.3.1.5支座及支座垫石本桥支座为板式支座，安装时应注意以下事项：支座垫石混凝土强度应符合设计要求，顶面要求标高准确，表面平整，在平坡情况下同一片梁两端支座电石水平面应尽量处于同一平面内，其相对误差不得超过3mm，避免支座发生偏歪、不均匀受力和脱空现象。安装前应将桥台支座垫石处清理干净，用干硬性水泥砂浆抹平，并使其顶面标高符合设计要求。将设计图上标明的支座中心位置标在支座垫石及支座上，支座准确安放在支座垫石上，要求支座中心线同支座垫石中心线相重合。当墩、台两端标高不同，顺桥向有纵坡时，支座安装方法应按设计规定处理。支座在安装前，应检查产品合格证书中有关技术性能指标，如不符合设计要求时，不得使用。5.3.2上部结构施工K1+465小桥桥梁上部采用钢筋混凝土空心板梁，空心板共有162块，长度均为10m。5.3.2.1钢筋砼空心板制作空心板拟定在K1+465小桥边路基上规划出一片场地进行现场预制及存梁。1)修建预制厂：清表30cm—→场地平整夯实—→铺15cm碎石垫层—→C20混凝土浇注基座。中交第二航务工程局有限公司114 南京市纬三路过江通道工程(N线工区)北岸接线道路施工组织设计2)制作模板：采用厂制标准钢模。3)安放底模：底模须垫稳，保证在砼灌注时不变形；模顶面抄平，按规范要求预留拱度；模面光滑平顺。4)绑扎钢筋：钢筋在绑扎前要修整除锈；主筋的位置要正确。5)立边模：边模在重复使用前应修整，不平整或已变形的模板在修复前不得使用；边模固定要牢固，以保证在砼灌注时不走形，不变样。6)充气袋：检查橡胶充气袋是否有破损漏气；将充气袋从钢筋笼中部穿入到位。充气并按设计位置固定。7)清除模内杂物：模内不得有木块、碎纸、石块等杂物，要清除干净。8)脱模剂：脱模剂要细心地涂抹在模板内侧；钢筋上不得粘上脱模剂。9)灌注砼：砼拌和、运送、灌注要严格按照施工规范进行，并用插入式振捣器捣固。10)养护：在砼灌注完毕后，应在砼表面喷涂养护剂，上面覆盖棚布、草袋。边模拆除后，继续洒水养护七天以上。11)混凝土强度达到100%后吊梁移位到存梁场。5.3.2.2空心板安装施工由专门的专业队伍进行板梁的运输及安装。运输工具为平板拖车。预先在拖车底板上板梁端部位置摆放好大油枕，使用50吨汽车吊装板梁上车。板梁安装前应当测放出每个支座的位置和板梁的边线、端线。本工程的空心板使用50T汽车吊进行板梁安装，安装顺序为由桥台向中跨、先安装中板再安装边板，逐跨进行。第1孔安装时，吊车停置在桥头路基上，用拖车将板梁送至吊车侧面，四点起吊，垂直升降、水平移动、缓慢就位。板梁落位时，由安装人员通过摆动板梁准确定位，定位不准时应吊起重新落梁，严禁用撬棍硬杆。板梁准确落位后，由专门人员检查支座受力情况，发现支座脱空、歪斜或受剪的，必须将板梁重新吊起，用不锈薄钢板调整支座，落梁后再检查。其余几孔板梁安装时，需将吊车停置到已安装好的板梁上。吊车及拖车上桥时必须缓慢行驶，严禁在桥上急刹车、调头、转弯。5.3.2.3桥面系施工中交第二航务工程局有限公司114 南京市纬三路过江通道工程(N线工区)北岸接线道路施工组织设计桥面铺装结构K1+465小桥为10cm厚调平混凝土，调平层混凝土顶面采用专业的防水层，顶层为10cm沥青砼桥面铺装。桥面附属设施主要包括防撞护拦、桥面排水设施等。桥面系施工程序：先施工桥面防水混凝土层，然后施工混凝土护栏、护栏钢扶手栏杆，再安装桥面附属设施。桥面铺装混凝土施工桥面混凝土铺装施工时要注意以下问题：（1）施工前按设计施工规程的有关规定进行混凝土配合比设计，试验选定配合比和符合要求的骨料，并报监理工程师批准。（2）为使桥面铺装与主梁紧密结合，主梁顶面必须粗糙。浇筑混凝土前，清除桥面杂物，凿除桥面浮浆层，使主梁顶面粗糙、并保证不超高。铺装前用高压水冲洗干净。（3）桥面最小厚度不得小于设计规定值，最大厚度应控制在设计允许增大的恒载值范围内。（4）钢筋在加工厂加工后转运到现场绑扎。施工期间注意钢筋网的保护工作。（5）按设计要求铺设桥面钢筋网，用砂浆垫块支垫，保证钢筋保护层厚度。施工时，在桥面安设纵横向跳板，避免施工人员及机具直接踩踏在钢筋网上。（6）在每次桥面铺装段的两侧和前端均按设计要求设置模板，模板拟选用［10槽钢。在模板顶上布设施工测量控制点，控制点按1～2m间距布设，严格控制混凝土的标高、横坡和纵坡，使其符合设计要求。用水准仪确定导轨标高后，及时固定模板（即导轨），并保证有足够的强度和刚度。为了方便拆模，模板内侧应涂刷脱模剂。注意脱模剂不得污染桥面钢筋网。（7）混凝土现场搅拌，拖泵输送，人工通过接拆泵管进行布料摊铺，铺设要均匀，严禁用混凝土振捣棒赶平。（8）桥面混凝土用平板式振捣器和振动梁联合振捣密实。混凝土面层要做到顺直、平整，并严格控制混凝土面标高、横坡和纵坡。振动梁要有足够的刚度，并在梁中适当预拱，在使用过程中注意校正。（9）桥面铺装混凝土振实、振平后，用真空吸水机吸掉表面自由水，然后中交第二航务工程局有限公司114 南京市纬三路过江通道工程(N线工区)北岸接线道路施工组织设计采取抹面机抹平以及人工抹面收平。（10）桥面混凝土初凝后要特别加强养护，防止混凝土表面开裂，冬天气温低时要注意防冻。认真作好混凝土的早期养护，养护期不少于7天。并及时覆盖薄膜保湿、保温。（11）施工前与气象部门联系，掌握天气变化情况，避免雨天及气温过高、过低时进行混凝土浇筑。防撞护栏施工本工程防撞护栏采用组合式桥梁护栏，其中护栏墙体部分采用C30混凝土。本合同段桥面防撞护栏采取逐段推进的施工工艺。防撞栏杆每次施工长度为30m。防撞栏杆施工时，不但要保证其内在质量，而且还要保证其外观质量。（1）钢筋钢筋在车间加工制作，运输至现场绑扎。首先由测量放出护栏的位置和高程，然后挂线进行钢筋的绑扎、焊接。钢筋绑扎精度应满足规范和设计要求。绑扎栏杆钢筋时，应注意附属设置预埋件的准确埋设。（2）模板本工程护栏模板全部采用精制钢模板，以保证护栏设计形状、尺寸的准确、外观光洁、线条顺直，加工精度应满足设计要求。模板使用前进行检查、处理，确保表面光洁、平整，涂刷脱模剂保护。模板组装、拼合紧固严密，接缝处用橡胶止浆条塞紧，保证不漏浆。浇筑混凝土前测量调整线型，使线型平顺，满足设计要求。（3）混凝土护栏混凝土现场搅拌，泵送入仓，振捣棒振捣。振捣时应避免漏振、欠振或过振等现象。浇筑前仔细检查预埋件数量和位置，同时检查钢筋保护层是否符合要求，避免出现露筋或保护层不足的现象。模板拆除时不能用撬棍或其他工具猛撬和击砸边角，避免损伤混凝土。（4）护栏钢结构部分安装钢结构护栏采用在专业厂家采购，护栏钢结构的尺寸精度满足设计和规范要求。安装前精确测量放样，选择伸缩缝附近的端部立柱等作为控制点，根据立柱中交第二航务工程局有限公司114 南京市纬三路过江通道工程(N线工区)北岸接线道路施工组织设计数和总的安装长度确定间距大小，以保证立柱间距大小均匀，用经纬仪在埋件上测出中心线。安装时注意保持线型顺畅、美观，防止焊接变形。在护栏钢构件涂刷油漆前，先进行除锈处理。除锈以能见到钢构件的本色为准。除锈后应迅速进行两道防锈底漆的喷涂，再漆两道面漆。面漆的颜色须符合设计要求。桥面防水层施工（1）桥面防水层施工使用设备包括除尘机、喷涂机、控压喷涂机等。（2）桥面防水层施工前，桥面板表面应满足以下条件：a.表面平整，凹凸高差小于5mm；b.桥面板混凝土强度达到设计强度；c.桥面板表面必须牢固、结实、无浮浆，不能有钢筋、骨料等尖锐突出物；d.桥面板表面要求基本干燥，含水率小于15%。（3）桥面防水层施工前用扫帚将细石、杂物扫掉，用除尘机或高压吸尘机将灰吹干净，必要时可用高压水枪将桥面表面冲洗，晒干后方能喷涂施工。（4）桥面防水层分层施工，用1号底层料喷涂第一层防水涂料，实干后用高粘度1号料喷涂第二层，实干后用2号面料喷涂第三层。（5）施工中加强自检，检查防水层有无破损、滑移、起泡、皱折、流淌、堆积等现象，发现后立即修补合格，并找出原因，采取措施再进行施工。（6）防水层施工完成后采取保护措施，不得再凿眼、打洞，防止破坏防水层，施工完毕后及时清理现场。防水层未固化以前不能让行人在上面踩踏，在实干以后，应尽量控制机动车辆运行，同时严禁在防水层表面刹车、调头。排水设施安装排水设施安装应注意以下几点：（1）排水设施预埋件在箱梁浇筑前同时完成安装、固定工作，拆模后对外露金属件涂刷防锈漆进行防护。（2）桥面铺装层施工时用水准仪在桥面上纵向控制桥面高程，使桥面泄水孔处于各段的最低点，反滤层材料规格符合要求。5.4管涵施工5.4.1箱涵施工中交第二航务工程局有限公司114 南京市纬三路过江通道工程(N线工区)北岸接线道路施工组织设计北岸接线道路共2道箱涵均为钢筋砼整体式现场浇注。施工顺序为：软基处理完成检测合格后进行通道施工，先施工底板，然后施工箱身和顶板。基础砼强度达到设计要求后，支立底板模板，绑底板钢筋，浇注底板砼，底板砼强度达到25%时，绑扎墙身钢筋，支墙身模板和箱涵顶板底模，绑扎顶板钢筋，经检验合格后浇注墙身和顶板砼，在浇注过程中在墙身外侧留窗口，待砼浇至窗口处再封死。顶板砼浇注时二次收浆抹面，并覆盖养生，砼强度达到设计号的80%时拆顶板模板。施工过程中特别注意模板不沉隐变形和砼浇注质量。（1）测量放样用全站仪测放出圆管涵轴线、边线、洞口位置及泥面标高，并与设计标高对照，如偏差较大，及时提请设计变更，确保管涵的排水功能符合要求。（2）基坑开挖基坑开挖前，在箱涵二端填筑截水围堰，人工配合挖机施工，填筑后用挖机挖斗压实。基坑开挖底标高与石屑垫层底标高相同。基坑边坡为1：1，坑底四周设置排水沟，排水沟深30cm，宽20cm，并设置两个集水井用水泵排水。（3）铺设砂砾垫层砂砾材料运至现场后用人工配合推土机铺设。施工前，由测量人员测出砂砾垫层顶面标高和边线，人工摊铺和整平后，用平板夯夯实。（4）砼垫层砂砾垫层施工结束后，尽快施工垫层砼。垫层砼尺寸超出底板10cm，模板采用散拼钢模板，用10*10cm木方或脚手管支撑。垫层砼厚10cm，砼由搅拌站供应，汽车泵泵送入仓。用插入式振捣棒振捣，人工用木抹收面。（5）钢筋加工及安装钢筋严格按照设计图纸要求进行钢筋下料，钢筋的规格、尺寸、种类数量、线型必须符合设计要求，钢筋骨架绑扎牢固，骨架尺寸偏差及钢筋焊接质量符合《公路桥涵施工技术规范（JTG/TF50-2011）》要求。（6）底板施工底板模板采用组合钢模板，外侧用2道10*10cm木楞作为上下两层横肋，在基坑底打设脚手管作为竖肋和斜撑。保护层采用砂浆垫块，用2cm沥青木板预留伸缩缝。中交第二航务工程局有限公司114 南京市纬三路过江通道工程(N线工区)北岸接线道路施工组织设计（7）底板砼施工底板砼由搅拌站集中供料，用罐车运输，汽车泵泵送入仓，用Ф50振捣棒振捣密实，振捣呈梅花型插振，插点间距为25㎝。砼在定浆前人工抹面二次，用竹扫帚拉毛。（8）箱身及翼墙钢筋加工及安装钢筋在钢筋加工场地加工、堆存，运至施工场地进行安装。钢筋安装前，先由测量人员测放出特征点位置及标高，根据测量成果绑扎钢筋。钢筋绑扎时，先架立骨架筋，在骨架上标明其它钢筋位置，再逐一绑扎其余钢筋。钢筋加工时，根据伸缩缝的设置情况，复核斜分布区钢筋下料长度；安装斜分布区钢筋时，注意伸缩缝的预留位置。顶板钢筋安装在箱身内满堂脚手架及箱身内模板施工完成后进行，安装时注意保持模板的清洁。（9）箱身及翼墙砼施工砼采用泵送施工，由搅拌站集中供料，用罐车进行水平运输，汽车泵泵送如仓，用Ø50振捣棒分层振捣密实，分层厚度为40cm，振捣呈梅花型插振，插点间距为25㎝，振捣棒不得碰撞模板。砼浇注速度不得大于2m/h，砼在定浆前人工二次抹面。砼拆模后，及时用土工布覆盖，洒水养护，养护期为7天。砼施工结束后，伸缩缝外口处用沥青麻絮堵塞密实，将三层沥青两层油毛毡包裹在伸缩缝缝外周，作为止水层。（10）基坑回填砼达到100%强度时，尽快进行基坑回填。砂回填前清理边坡上的浮土、虚土，在边坡上开挖台阶。将排水沟、集水井内的水抽干，清除周围被水浸泡过的土体，回填排水沟后再分层回填基坑。回填采用两侧分层对称回填，每层松铺厚度满足规范要求，顺路基方向成3%坡度，确保能够及时排出雨水。回填砂尽量采用重型压路机压实，边角处采用小型机具夯实。（11）锥坡施工锥坡回填须超宽填筑，与路基衔接面开挖台阶。回填采用分层对称回填，回填砂尽量采用重型压路机压实，边角处采用小型机具夯实。锥坡土方填筑结束后，人工削除超宽填筑部分，将锥坡浆砌块石基础清洗干净，施工锥坡浆砌片石。中交第二航务工程局有限公司114 南京市纬三路过江通道工程(N线工区)北岸接线道路施工组织设计（12）拆除围堰锥坡施工结束后，在锥坡外侧顺箱涵轴线方向用挖机修筑2条挡水坝，防止拆除围堰后流水漫出浸泡路基土方，用挖机挖除围堰，将围堰的挖方用5t自卸车运至弃置点。5.4.2圆管涵施工北岸接线道路内共设2道圆管涵，均为1-Φ1.5混凝土圆管涵，涵长分别为80.5、68.5米。施工前，根据施工图纸实地测放涵位及开挖线，然后进行沟槽开挖，开挖后对基底层进行处理，先将基底层进行修整，碾压密实并进行基底承载力试验，若对承载力满足要求则回填砂砾石并压实，若承载力不合要求，进行再次碾压或地基加固处理至符合要要求为止。基底层处理达到要求之后进行管涵基础浇注，管基砼浇筑分两次进行，第一次浇筑至管底标高，在管节安放好后再浇筑管底以上部分至设计标高。砼浇筑采用商品砼人工入仓，在浇筑过程中应随时注意基础沉降缝的设置，并做好防水措施。管材采用吊车、人工相结合办法安装，安装时根据控制桩严格控制管道中心和高程，以避免管内高程和错口两项的超差。安装结束后，及时在管道两侧牢固安装模板，浇筑垫肩砼，所用砼采用商品砼。浇筑完成后，应及时用1：2砂浆抹带，以使管带和管座结合牢固，抹带前先将管口洗刷干净，刷水泥浆一道，然后进行第一层抹浆，厚度为带厚的1/3，压实与管壁粘牢，表面要拉毛，待第一层砂浆初凝后，再进行第二层抹浆，用抹子捋压成型，等初凝后，再用抹子赶光压实，钢丝网应设置在第一和第二层之间。污水管材宜将插口顺水流方向，承口逆水流方向安装，安装一般由下游往上游进行。管壁内应清洗干净，并在承口内壁及插口橡胶圈上涂上润滑剂，然后将插口缓慢插入承口预定位置。中交第二航务工程局有限公司114 南京市纬三路过江通道工程(N线工区)北岸接线道路施工组织设计第6章施工安全保证措施6.1安全生产领导小组及职责分工北岸接线道路安全小组人员按北岸工区项目部人员进行设置安排。6.1.1安全生产领导小组机构图组长：施瑾伟副组长：周永忠朱守忠房桢赵会兵作业工区、班组安全生产领导小组工程部唐晓鹏设备部袁中林综合办梅舒明物资部郭长标合约部符文质检部王勇安监部李天华测试张郁财务部谢云虎调度室解月生总工办张迎堂图6.1-1安全生产小组领导机构图6.1.2职责分工（1）施瑾伟（项目经理）是安全生产第一责任人，全面负责项目部的安全生产工作；（2）周永忠（项目书记）分管北岸接线道路文明施工工作；（3）朱守忠（副经理）分管北岸接线道路安全工作；（4）赵会兵（总工）分管北岸接线道路工程技术、质量工作；（5）房桢（副经理）分管项目部生产工作；（6）各部门主管负责本部门的各项工作。6.1.3文明生产小组人员电话录中交第二航务工程局有限公司114 南京市纬三路过江通道工程(N线工区)北岸接线道路施工组织设计序号安全生产小组姓名职务移动电话1施瑾伟组长186519219882周永忠副组长186519271883赵会兵副组长139517018054房桢副组长139512805285朱守忠副组长139215835286谢云虎组员139528648897张迎堂组员153581171438唐晓鹏组员139144632349解月生组员1595100950610袁中林组员1323638352011梅舒明组员1825190589112符文组员1585057547813王勇组员1825190771914张郁组员1875209750015蔡越组员1595184037816李天华组员1585290071717王凡组员159528629206.2安全检查（1）项目部按照“安全自查、隐患自改、责任自负”的原则加强对施工责任区的日常安全检查。建立定期检查和日常检查制度，明确检查方式、时间、内容和整改、处罚措施。班组每天进行安全检查。（2）对于查出的事故隐患定人、定时、定措施进行整改，并进行复查。6.3重要危害因素控制本工程安全生产危险部位：（1）钢筋笼吊放（2）施工用电（3）空心梁板安装施工项目部在确定危险重点部位的前提下，对各工序排出不利于安全因素的环节，识别出危险源，作为重点控制的施工工序安全管理点，落实监控人员，确定监控的措施和方案，实施重点监控。6.4职业健康管理6.4.1职业健康安全管理目标严格执行国家关于“以人为本，加强劳动保护，改善劳动条件”的规定，贯中交第二航务工程局有限公司114 南京市纬三路过江通道工程(N线工区)北岸接线道路施工组织设计彻“预防为主”的方针，积极改善劳动条件，减少或消除职业危害。严格控制重大职业病，尘肺、手臂振动、眼炎、听觉障碍、急性中毒检出率符合规定的要求。6.4.2职业健康安全保证体系项目部在工程现场成立职业健康安全保障领导小组，严格遵照职业安全健康管理体系的标准建立本项目职业健康体系，制订实施职业健康等各项制度和措施。保证职工生活及工作场所干净整洁、施工现场粉尘及有害气体不超过国家规定标准、劳动保护符合有关规定；防止食物中毒、传染病扩散、职业病、地方病发生。预防职业病的发生，确保员工的身体健康和生命安全。设立工地医务所，配备必需的现场检测、检验、治疗设备及药品，主治医生承担临床病人的诊治，卫生防疫专业人员负责工地日常卫生防疫工作，做好工地食堂、饮食、饮水卫生管理、传染病防治及工地劳动卫生监督检测，组织人员定期进行健康体检，协助处理公共卫生突发事件，对发生的传染病及时报告。图6.4-1职业健康安全保证体系中交第二航务工程局有限公司114 南京市纬三路过江通道工程(N线工区)北岸接线道路施工组织设计图6.4-2职业健康安全管理机构6.4.3职业健康安全保证措施6.4.3.1职业健康安全保证设施a、职工生活区集中建立在避风、向阳、安静处，与施工现场保持一定的距离，并设置防尘隔离带。b、在生活房屋、办公房屋室内安装风扇、空调及取暖设施，以利夏季防暑降温及冬季保暖。c、在生活区设立职工活动中心，配备一定数量的运动设施，以利于职工在空闲时间能锻炼身体。d、生活区设立足够数量的卫生设施，保持职工宿舍区内的卫生。注意室内通风良好，保持空气清新，有条件时在室外种植花草，美化环境。6.4.3.2劳动保护(1)重视劳动保护工作劳动保护是为了保障劳动者在劳动过程中的安全和健康而采取的各种保护措施，在施工中，加强行政管理，作好劳动保护工作。a、利用工地板报、宣传栏、班前点名等形式加强劳动卫生防护知识教育，提高个人防护意识。施工管理者加强监督，并建立奖惩制度。b、规定休息、休假制度，从时间角度保护劳动者的安全和健康。c、施工组织措施符合劳动卫生保障要求。合理组织劳动力，严格按照劳动定额组织施工。中交第二航务工程局有限公司114 南京市纬三路过江通道工程(N线工区)北岸接线道路施工组织设计(2)劳动保护用品配备a、合理配备足够、齐全的劳保防护用品。b、选择符合国家标准的防护用品，如安全帽、安全带、雨衣、雨靴、手套、防护口罩、面罩等，既要使用方便，又要对危害和危险具有较好的防护效果。(3)正确使用劳动保护用品建立劳动保护用品正确使用管理规定，所有人员进入施工现场必须接受检查，检查内容主要是：是否穿戴劳动保护用品、穿戴是否正确，是否穿戴足够防护用品。(4)完善劳动安全卫生设施施工现场由于机械震动多、噪声大、露天及隧道作业时间长，在水泥装卸、搅拌及电焊中，工人常接触、吸入大量粉尘，易引起矽肺、职业性皮肤病、职业性耳聋、震动病等。在施工中主要采取完善劳动安全卫生设施等预防措施。a、正确使用防护用品，在有毒或粉尘多地方，作业人员要戴防毒、防尘口罩。b、采用无噪声或低噪声的工艺和设备替代高噪声的工艺和设备。c、改善作业环境，对产生有毒气体和粉尘的场所，设置除尘设备及消毒设施，增加通风换气装置和采光照明设施。隧道内施工加强通风措施,改善隧道内空气环境。d、取消和减少手持震动机械，操作时使用防震垫、防震手套。e、电、气焊作业尽量实行隔离作业，电焊工必须戴专用防护面罩、眼镜和手套。6.4.3.3医疗卫生保障(1)卫生防病措施a、进场前对施工地段进行卫生勘察，了解传染病、地方病的流行分布，传播途径，病媒生物，并提供可行的保障措施。b、进行健康教育。让职工了解传染病和地方病的危害性、传播途径、临床症状及预防方法。在施工工地和生活区范围内，统一部署灭鼠、跳蚤、蚊虫等宿主生物措施。c、积极与当地卫生防疫部门协调沟通，接受其卫生防病工作指导，注意当中交第二航务工程局有限公司114 南京市纬三路过江通道工程(N线工区)北岸接线道路施工组织设计地疫情情况，严密监测，防止传染病的发生，做到及时发现，及早处置。(2)疫情报告制度建立重大疫情的报告制度。按国家有关规定，在突发疫情时，及时上报卫生主管部门，并协助卫生部门实行应急处理措施。6.4.3.4职业病防治(1)加强职业健康体检在岗期间每年对作业人员进行一次职业健康体检，体检中发现异常及时通知受检者本人并安排进一步诊治，对作业人员建立职业健康档案并妥善保存。发现职业禁忌者及时调离工作岗位。(2)加强职业危害因素的监测粉尘、二氧化硫、噪声每3～6月监测一次，或根据施工情况适时监测。对有害因素超标作业点提出整改措施并监督落实，建立有害作业点劳动卫生档案并妥善保存。(3)规范劳动施工组织制定科学合理的劳动作息制度，合理安排劳动作业强度，严禁不具备职业病防护条件下的作业行为。明显扬尘应及时洒水，减少对当地居民和施工人员危害。卫生、工会等部门加强监督检查，将劳动卫生保护工作纳入工地安全检查日程，定期考核。中交第二航务工程局有限公司114 南京市纬三路过江通道工程(N线工区)北岸接线道路施工组织设计第7章应急预案7.1应急组织机构及职责项目经理部按要求成立以项目经理为组长的项目生产安全事故应急救援领导小组，负责制定和启动项目的生产安全事故应急救预案，并组织实施（演练）。项目生产安全事故应急救援领导小组成员如下：组长：施瑾伟副组长：周永忠、朱守忠、赵会兵、房桢组员：安全监督部成员和各部门负责人事故应急救援小组人员电话序号安全生产小组姓名职务移动电话1施瑾伟组长186519219882周永忠副组长186519271883赵会兵副组长139517018054房桢副组长139512805285朱守忠副组长139215835286谢云虎组员139528648897张迎堂组员153581171438唐晓鹏组员139144632349解月生组员1595100950610袁中林组员1323638352011梅舒明组员1825190589112符文组员1585057547813王勇组员1825190771914张郁组员1875209750015蔡越组员1595184037816李天华组员1585290071717王凡组员15952862920应急组织的分工职责组长职责：1）决定是否存在或可能存在重大紧急事故，要求应急服务机构提供帮助并实施场外应急计划，在不受事故影响的地方进行直接控制。2）复查和评估事故可能发展的方向，确定其可能的发展过程。3中交第二航务工程局有限公司114 南京市纬三路过江通道工程(N线工区)北岸接线道路施工组织设计）与领导小组的有关人员配合指挥现场人员撤离，确保任何伤害者都能得到足够的重视。4）与现场外应急机构取得联系，及时对紧急情况的记录作出安排。5）在场内实行交通管制，协助场外应急机构开展服务工作。6）在紧急状态结束后，控制受影响地点的恢复，并组织人员参加事故的分析和处理。副组长职责1）评估事故的规模和发展趋势，建立应急步骤，确保员工的安全和减少设施和财产损失。2）如有必要，在救援服务机构来之前直接参与救护工作。3）安排寻找受伤者及安排重伤人员撤离现场到安全地带集中。4）设立与应急救援中心的通讯联络，为应急服务机构提供建议和信息。协助组长组织指挥，协调救援工作，组长不在现场时，可代替组长的职责。组员职责：在组长或副组长的指挥下，负责现场的维护，抢救，警戒等工作，具体落实执行组长或副组长下达的救援方法、措施的指令等。7.2应急物资应急物资如表7.2.1所示。表7.2.1应急物资表序号物资名称单位数量存放位置备注1小车辆1工地现场24小时待命2药品批1工地现场及时补充7.3安全事故救助单位及其通讯联系序号医院名称/救援机构详细地址联系电话备注1南京市浦口区中医院浦口区珠江镇公园北路18号025-588830682南京市第三惠民医院浦口区浦园路18号025-588522723南京市浦口区医院浦口区浦园路8号025-5885224南化医院六合区近郊绕城公路025-248032335南京江北人民医院六合区葛关路552号025-583712116南京市张接骨医院浦珠中路205号025-588561587火警1198匪警1109急救中心120中交第二航务工程局有限公司114 南京市纬三路过江通道工程(N线工区)北岸接线道路施工组织设计7.4电焊伤害事故应急处置（1）未受过专门训练的人员不准进行焊接工作。焊接锅炉承压部件、管道及承压容器等设备的焊工，必须按照锅炉监察规程（焊工考试部分）的要求，经过基本考试和补充考试合格，并持有合格证，方可允许工作。（2）焊工应穿帆布工作服，戴工作帽，上衣不准扎在裤子里。口袋须有遮盖，脚下穿绝缘橡胶鞋，以免焊接时被烧伤。（3）焊工应带绝缘手套，不得湿手作业操作，以免焊接时触电。（4）禁止使用有缺陷的焊接工具和设备。（5）高空电焊作业人员，应正确佩戴安全带，作业面设水平网兜并铺彩条布，周围用密目网维护，以防焊渣四溅。（6）不准在带有压力（液体压力或气体压力）的设备上或带电的设备上进行焊接。（7）现场上固定的电源线必须加塑料套管埋地保护，以防止被加工件压迫发生触电。7.5重大交通事故应急处置（1）事故发生后，迅速拨打急救电话119，并通知交警。（2）项目在接到报警后，应立即组织自救队伍，迅速将伤者送往附近医院，并派人保护现场。（3）协助交警疏通事发现场道路，保证救援工作顺利进行，疏散人群至安全地带。（4）做好事后人员的安抚、善后工作。7.6火灾、爆炸事故事故应急处置（1）紧急事故发生后，发现人应立即报警。一旦启动本预案，相关责任人要以处置重大紧急情况为压倒一切的首要任务，绝不能以任何理由推诿拖延。各部门之间、各单位之间必须服从指挥、协调配和，共同做好工作。因工作不到位或玩忽职守造成严重后果的，要追求有关人员的责任。（2中交第二航务工程局有限公司114 南京市纬三路过江通道工程(N线工区)北岸接线道路施工组织设计）项目在接到报警后，应立即组织自救队伍，按事先制定的应急方案立即进行自救；若事态情况严重，难以控制和处理，应立即在自救的同时向专业队伍救援，并密切配合救援队伍。（3）疏通事发现场道路，保证救援工作顺利进行；疏散人群至安全地带。（4）在急救过程中，遇有威胁人身安全情况时，应首先确保人身安全，迅速组织脱离危险区域或场所后，再采取急救措施。（5）切断电源、可燃气体（液体）的输送，防止事态扩大。（6）安全总监为紧急事务联络员，负责紧急事物的联络工作。（7）紧急事故处理结束后，安全总监应填写记录，并召集相关人员研究防止事故再次发生的对策。7.7机械伤害事故应急处置应急指挥立即召集应急小组成员，分析现场事故情况，明确救援步骤、所需设备、设施及人员，按照策划、分工，实施救援。需要救援车辆时，应急指挥应安排专人接车，引领救援车辆迅速施救。机械伤害事故引起人员伤亡的处置：（1）迅速确定事故发生的准确位置、可能波及的范围、设备损坏的程度、人员伤亡等情况，以根据不同情况进行处置。（2）划出事故特定区域，非救援人员、未经允许不得进入特定区域。迅速核实塔式起重机上作业人数，如有人员被压在倒塌的设备下面，要立即采取可靠措施加固四周，然后拆除或切割压住伤者的杆件，将伤员移出。（3）立即联系120急救车或距现场最近的医院,并说明伤情。中交第二航务工程局有限公司114 南京市纬三路过江通道工程(N线工区)北岸接线道路施工组织设计第8章环境保护8.1概述北岸接线道路施工阶段的环保目标为：不发生地表建筑物及地下管线损坏；文物及古老建筑物无任何影响。严格控制重要环境因素、施工污水排放、有害烟尘排放、固体废弃物、施工噪声、振动符合标准要求，其他环境因素控制目标和指标，不得违反国家及行业标准。8.1.1环境保护体系根据该项目的《环境影响评价报告》提出的环境保护措施，结合周围实际环境状况，编制详细的《施工组织设计》报告，明确环境保护责任和义务，从环境监控计划、教育培训、环境污染治理、资源保证、思想保证几个方面对项目可能对周围环境造成的影响提出可行的控制措施。图8-1环境保护、水土保持体系图8.1.2环境保护机构为了确保职业健康生产目标的实现，建立环境全管理体系，制订管理程序，明确各职能、完善的保证措施。项目经理为职业健康安全生产的第一责任人，生产副经理、安全设备部直接管理环境保护。项目部在现场指派专人负责环境保护工作。中交第二航务工程局有限公司114 南京市纬三路过江通道工程(N线工区)北岸接线道路施工组织设计图8-2环境保护组织机构图8.2重要环境因素控制8.2.1环境保护一般性措施（1）对环境保护敏感点加强监控，主要是居民集中区，文教区、省市文物保护区和古老建筑物，主要控制噪声和振动。环境保护的重点是渣土外运和处理、噪声、振动、废水、固体废弃物、扬尘、交通组织和出入方便。（2）在施工前，充分做好各种准备工作，对施工范围内所涉及的道路和各种地下管线，如供电、通信、给排水管线等进行详细调查，并提前协同有关部门确定拆迁、改移方案，做好各项应急准备工作，确保施工时切断各种管线时，不致影响沿线地区水、电、气、通讯等设施的正常供应和运行，保证社会生活的正常状态。（3）为确保有序施工，并使对工程所在地区居民生活和城市交通影响程度降至最低程度，一方面在确保施工质量的前提下尽量缩短工期；另一方面与交通管理部门协商，对施工机械及运输车辆走行路线进行统一安排，减少施工道路上的交通流量，以防止交通堵塞。（4）施工期间用电负荷和用水量均较大，提前与有关部门联系，确定管线接引方案，并提前做好临时管线的接引，对局部容量不足区段，应事先进行管线的改造，防止临时停电、停水或影响附近地区的正常供水供电。（5）做好施工期排水、尤其是雨季的排水工作，施工期要准备足够的排水中交第二航务工程局有限公司114 南京市纬三路过江通道工程(N线工区)北岸接线道路施工组织设计机械，长江两岸临时施工场地内应各设临时沉淀池一处，进行沉沙，并对施工路段地面排水的去向和受纳水体进行规划安排，防止市政排水管道因施工废水排入而堵塞及污染水环境。（6）防止运载物在行驶过程中抛洒。弃土和建筑垃圾的运输时间严格控制在22:00-4:00时间范围内。（7）做到文明施工，并切实美化、亮化工地。采用封闭式施工方法，用塑料制品或设置洁净围墙遮挡建筑工地，以减少施工期对城市景观的影响。（8）对施工引起的管线、道路路面和建筑物的破坏应随时维修恢复。8.2.2危险化学品管理（1）体系保证开工前，根据有关法规建立《危险化学品管理办法》，并下发到每个员工手中组织学习。安质部长是施工危险品管理工作的总负责人，全面负责本项目的危险化学品管理工作，各施工工区是危险品管理工作的直接责任人，安全管理人员对危险品管理工作情况进行检查和监督。（2）危险化学品的采购项目所需的危险化学品采购应先报请公安机关审核、批准。供应商应具备危险化学品的经营许可，并提供相关的许可复印件，由安质部负责上述资料的验证。（3）危险化学品的运输与装卸委托的危险化学品运输单位应有危险品运输经营许可证，安质部负责上述资质的验证，并监督化学危险品的装卸，制止装卸过程中的野蛮作业。（4）危险化学品的储存和保管危险化学品只能储存在按规定专门设置的危险化学品仓库内。危险品仓库具备公安机关认可的储存条件，其种类和数量需要经有关部门的审核与监督，符合有关安全、防火规定。危险品在专用库房内应根据性质，分开隔离存放，且不准超过库房设计容量。严禁无关人员进入危险品库区，严禁在库区吸烟和使用明火，严禁在库房进行住宿和进行其他活动。化学危险物品的保管员，必须持公安、劳动部门核发的《安全操作证》的人中交第二航务工程局有限公司114 南京市纬三路过江通道工程(N线工区)北岸接线道路施工组织设计员担任，化学危险物品的保管员不得任意替换。（5）危险化学品的领用建立严格领取、清退制度，严格执行“先进先出”的原则。危险化学品仓库保管员（材料员）凭收料单进行接受入库，并进行清点、验收，包括对入库品进行登记，放到规定的部位。领取危险品必须先写出报告，经领导批准，然后按批准的物品数量到仓库领用，量不得超过当日工作需要量，剩余的要当天退回仓库。经常对危险化学品进行实物、台帐盘点与核对，发现危险品丢失、被盗或安全事故隐患时，即使向有关保卫部门报告。（6）危险化学品的使用化学品使用部门负责对化学品的使用人员进行培训，同时应将新化学品的使用作为环境因素向主管部门申报。如作业现场对化学品使用所产生的环境因素不能有效地进行控制，应由使用部门及时向保卫、消防干事反映。各使用部门及个人在生产工艺和日常使用中尽可能减少危险化学品的用量，在使用危险化学品时应避免浪费而造成废物的增加。使用危险化学品的部门和个人，必须严格遵守各项管理规定和操作规程，并做到安全生产，根据需要配备必须的安全防护措施和用具。盛装危险化学品容器，在使用前后必须进行检查，消除隐患，防止火灾、爆炸、中毒等事故发生。在使用危险化学品时发生异常情况时，有关部门和人员应按物料安全数据清单上指示的应急反应程序及措施做出紧急响应，妥善处理事故现场和受伤人员。（7）危险化学品的废弃处理保卫、消防部门负责废弃后化学品及容器的处理及处置。危险化学品的废弃物位置在制定的有标记的盛器内，作为危险废弃物由相关方处理，具体管理按《固体废物管理规定》。受到危险化学品污染的容器、包装物品或其他装置转作它用时，必须经过适当的消除污染。8.2.3污水及垃圾处理中交第二航务工程局有限公司114 南京市纬三路过江通道工程(N线工区)北岸接线道路施工组织设计8.2.3.1施工废水的控制根据施工现场排放废水的水质情况，严格执行南京市建设工程文明施工管理的要求，对地面水的排放进行施工组织，采用以明沟、集水池为主的临时三级排放系统，按规划的排水去向排水，严防施工废水造成环境污染。一级排放系统：生活用水（食堂、浴室、洗手池等）较清洁，可直接排入市政污水管，主要布置在生活、办公区。二级排放系统：以排放雨水为主，水中含泥量较少，可直接排入市政污水管，但必须在出口端设置集水井，拦截水中垃圾。排放含泥量较多的水应流入布置在基坑、施工便道旁的沉淀池内，必须经过二次沉淀处理后排入市政污水管，严禁直接排入市政污水管。项目经理部定期对临时排水设置进行疏通工作。8.2.3.2生活污水项目在现场建立厕所收集粪便污水；固定式厕所应设立化粪池，移动式厕所也应设置收集装置，同时派专人维护厕所的清洁，并定期消毒。食堂、浴室的废水经废水处理池处理后排入排水系统。8.2.3.3施工废水（1）散料堆场四周应设置防冲墙，防止散料被雨水冲刷流失，而堵塞下水道或污染附近水体及土壤。（2）现场混凝土搅拌时，应采取适当的防止措施，避免搅拌活动中产生的污水未经处理，直接流入附近水体及土壤，形成污染。（3）各类土方、建筑材料运输车辆在离开施工现场时，为保持车容应清洗车辆轮胎及车厢，清洗废水沉淀池沉淀后接入施工现场的临时排水系统，沉淀的泥土及时清理运至指定的弃土场。8.2.3.4垃圾的处理（1）工程开工前按规定向建筑垃圾管理部门申报建筑垃圾的种类、数量、运输路线及处置场地等事项，并签定环境卫生责任书；（2）施工单位持建筑垃圾管理部门核发的处置证向运输单位办理建筑垃圾托运手续；（3）运输车辆按建筑垃圾管理部门会同公安交通部门规定的运输路线进行中交第二航务工程局有限公司114 南京市纬三路过江通道工程(N线工区)北岸接线道路施工组织设计运输；（4）各类工程竣工后，确保一个月之内将工地的所有垃圾处理干净；（5）建筑垃圾临时储存场四周设置一米以上且不低于堆积高度的遮挡围栏，并有防尘、灭蝇和防污水外流等防污染措施。8.2.4河道环境保护（1）加强施工过程中的观测，当发现有水土流失隐患的部位及时予以处理，做到杜绝一切隐患，以达到水土保持的目的，避免河道淤积；（2）除了指定的料场，施工中不随意从河床或岸边挖取卵石、采砂；（3）不随意向河床或岸边排放和倾倒垃圾、粪便、生活污水、油类、渣土及施工泥浆等各种污染水体的废弃物；（4）不在河道两侧坡岸修建垃圾堆放场，防止固体废物污染河道水体。8.2.5施工废气控制8.2.5.1施工废气种类施工期主要空气污染源为：一是施工过程中开挖、堆放、运输土方及运输堆放和使用黄砂、水泥等建材所产生的扬尘，主要空气污染物是粉尘；二是施工机械和重型运输车辆运行过程中所排放的柴油废气，其主要污染物为烟尘、二氧化硫、氮氧化物和碳氢化合物。8.2.5.2水泥、扬尘控制措施（1）根据项目施工特点，尽可能使用散装水泥，减少使用袋装水泥，以减少使用水泥带来的环境污染；（2）在散装水泥罐车下部出口处设置防尘袋，以防水泥散逸；在水泥搅拌过程中，水泥添加及搅拌保持规范、密闭，防止添加、搅拌过程中大量水泥扬尘外逸。（3）施工扬尘控制措施运输车辆进出主干道定期洒水清扫，保持车辆出入口路面清洁，减少由于车辆行驶引起的地面扬尘污染；加强建筑材料的存放管理，并采取防尘抑尘措施，如在大风天气对散料堆放采用水喷淋防尘；运输、施工作业的车辆在离开施工作业场地前，对车辆的轮胎、车厢、车身进行全面清洗，防止泥浆在车辆在行驶过程中污染外界道路及空气质量；加强运输管理，散货车不得超高超载，避免货物中交第二航务工程局有限公司114 南京市纬三路过江通道工程(N线工区)北岸接线道路施工组织设计运输途中洒落。8.2.5.3车辆废气防治措施（1）运输、施工作业所使用的车辆均要通过当年机动车辆尾气检测，并获得合格证；（2）加强对施工机械、运输车辆的维修保养，禁止以柴油为燃料的施工机械超负荷工作，减少烟度和颗粒物排放；（3）施工车辆尽可能使用无铅汽油作为动力燃料，限制含铅汽油的使用。8.2.5.4其它废气控制措施（1）严禁在施工现场焚烧沥青、油毡、橡胶、塑料、皮革以及其它有毒有害烟尘和恶臭气体的物资；（2）空调设备安装位置尽可能考虑周围环境，避免空调设备运行产生的热气影响周围居民的生活；（3）如地下设施在施工过程或运行期间有可能产生有害气体，危害作业环境，损害作业人员安全与健康的，则按要求实施检测，记录检测成果，以便及时发现问题并采取措施，加强地下设施的通风效率，保障作业人员的安全。8.2.6土方运输8.2.6.1车辆情况（1)车辆车貌整洁，制动系统完好。（2)车辆后栏板的保险装置完好，并另再增设一付保险装置，做到双保险，预防后板崩板。（3)车辆应配置灭火器，以防发生火灾时应急。（4)从事施工渣土运输的车辆设置密闭式加盖装置。（5)定期对运输车辆进行检修，以保持车况的良好。8.2.6.2土方装卸（1)土方装卸时，场地必须保持清洁，预防车轮粘带。（2)车辆出门时，必须对车厢、轮胎冲洗干净。（3)车轮装载土方不应超高超载，并应有覆盖物以防止土方在运输中沿途扬撒。8.2.6.3土方运输中交第二航务工程局有限公司114 南京市纬三路过江通道工程(N线工区)北岸接线道路施工组织设计（1)运输车辆严格按照环境卫生管理部门会同公安交通管理部门规定的运输路线和规定时间进行运输。（2)突击运输或长大构件运输提前1-2日通报交通管理部门，组织力量进行交通疏导。（3)配备专用车辆对运输沿线进行巡视，发现问题能够及时处理。8.2.6.4应急响应（1)驾驶员必须严格遵守交通、市容法规，一旦发现崩板立即停车，并及时向领导和管理部门汇报。同时围护好现场，以防污染进一步扩大。（2)配备一支10人左右的应急队伍，配备货运车一辆，铲、草包（蛇皮袋）、水管10－20米等应急物资。（3)如车辆在行驶中突发火灾，驾驶员应及时用车用灭火器第一时间进行灭火。如火灾无法控制，应及时拨打119电话向消防部门报警。（4)事故发生后，应及时与环卫或消防部门联系，办理冲洗道路的动力用洒水车或用水手续，以作备用。8.2.7弃方处理8.2.7.1申报在工程开工前按规定日期内向市施工渣土管理办公室办理施工渣土排放手续，弃土经渣土管理部门统筹安排外运处置，按指定的地点进行排放。并与渣土管理部门签订环境卫生责任书。8.2.7.2运输（1)开工前到市施工渣土管理办公室办理施工渣土清运资质，由施工单位自有的机械化施工公司负责渣土外运，或者交由武汉市环卫部门承运施工渣土。（2)运输车辆严格按照环境卫生管理部门会同公安交通管理部门规定的运输路线和规定时间进行运输。（3)各类运输车辆进入建筑垃圾、工程渣土储运场地，应服从场地管理人员的指挥，按要求倾卸。（4)工程渣土、砂石实行封闭化运输，排放施工渣土的工地出入口和消纳场地出入口，采取硬化措施并配置冲洗设施。进出施工现场和消纳场地的车辆保持清洁，严禁带泥上路。中交第二航务工程局有限公司114 南京市纬三路过江通道工程(N线工区)北岸接线道路施工组织设计（5)施工产生的泥浆必须经沉淀池沉淀干涸后方能远弃。8.2.8噪声及振动控制8.2.8.1施工噪声的控制（1)对施工中所产生的噪声应采取有效的降噪措施，做到预防为主，文明施工，在施工阶段，昼夜噪声严格控制；安排施工方式及施工时间，防止施工噪声对沿线环境造成严重影响。夜间禁止使用各种打桩机等设备，由于特殊原因需夜间施工，必须事前报经当地主管政府部门批准，并公告周围居民。（2)合理安排施工机械作业，高噪声作业活动尽可能安排在不影响周围居民及社会正常生活的时段下进行。（3)尽量选用低噪声施工设备，对于高噪声设备附近加设可移动的简易隔声屏，尽可能减少设备噪声对周围环境的影响。（4)根据施工项目现场环境的实际情况，合理布置机械设备及运输车辆进出口，搅拌机等高噪声设备及车辆进出口应安置在离居民区域相对较远的方位。（5)离高噪声设备近距离操作的施工人员应配戴耳塞，以降低高噪声机械对人耳造成的伤害。（6)每年高考期间，施工现场应加强噪声污染控制管理，采取各种措施减少施工在此期间对居民、学校附近区域的影响。8.2.8.2施工运输车辆噪声（1)运输车辆驶入城市区域禁鸣区域，驾驶员应在相应时段内遵守禁鸣规定。（2)加强施工区域的交通管理，避免因交通堵塞而增加的车辆鸣号。8.2.8.3其它噪声（1)运输车辆进出口应保持平坦，减少由于道路不平而引起的车辆颠簸噪声和产生的振动。（2)城市施工区域不用高音喇叭及鸣哨进行生产指挥。（3)禁止在施工作业过程中从高空抛掷钢材、铁器等施工材料及工具而造成的人为噪声。（4)在居民区域内禁止使用唤人喇叭。8.2.8.4噪声监测项目部指定专人对项目建设期间的建筑施工场界噪声定期监测，重点监测上中交第二航务工程局有限公司114 南京市纬三路过江通道工程(N线工区)北岸接线道路施工组织设计述对噪声较敏感的建筑物，并填写«建筑施工场地噪声测量记录表»。监测过程中，如发现有噪声超标现象时，立即采取对应措施，缓解可能对周围环境敏感点造成的环境影响。8.2.8.5施工振动的控制（1）加强施工管理，进行文明施工，合理安排作业时间，避免夜间22：00进行有强噪声、振动污染的施工作业。（2）施工现场合理布局，尽量使产生高噪声、振动的设备远离敏感建筑物；（3）施工中尽量采用低噪声、振动的施工设备；（4）如施工引起的振动可能对周围的房屋造成破坏性影响，应向周围居民分发“米字格贴”，避免因振动而损坏窗户玻璃。（5）为缓解施工引起的振动，而导致地面开裂和建筑基础破坏，可采取以下措施：设置防震沟和放置应力释放孔8.2.9施工环境卫生管理8.2.9.1生活区生活区设围栏、施平面图和卫生包干块示意图，门口标明企业和工程项目名称，场地平整，无坑洼积水，无蚊绳孳生地。保持排水通畅，明沟、暗沟应清洁无杂物和黑臭。生活区设施符合要求，垃圾分类入箱，保持环境整洁。生活区周围的过道、马路要落实三包，保洁率做到路面整洁，无废弃物，无垃圾，不影响市容市貌。8.2.9.2办公室、宿舍及更衣室室内外环境整洁卫生，无蛛网、积灰、无痰迹、烟头、纸屑。宿舍、更衣室内通风、明亮、干燥、无异味，办公室内部整洁、整齐、美观大方。使用标准床铺，床上生活用具堆放整齐，床下不得随意堆放杂物。办公室、更衣室宿舍都有卫生值日制。附近应设置供职工清洗手的水斗和清洗台，并保持排水畅通。8.2.9.3浴室专人管理、清扫，保持整洁。室内排水畅通，浴水不随意排放路边，污染环境。8.2.9.4医务室中交第二航务工程局有限公司114 南京市纬三路过江通道工程(N线工区)北岸接线道路施工组织设计工地设医务室，确保施工人员能及时就医。同时在工地设置条件合格的急救室，并配备有经验的急救值班人员。医务人员至少每周1～2次巡视工地并有记录，做好季节性防病卫生宣传工作。医务人员或者兼职卫生员要抓好防病和食堂卫生工作，并有记录，每天到食堂验收食品，以防食物中毒。医务室和急救中心和定点医院保持联系。8.2.9.5饮水卫生生活饮水使用自来水，医务室定期对水质进行检查。食堂每天必须供应足够的开水，保证员工饮水。8.2.9.6厕所设置贮粪池或集粪坑，并密封加盖，粪便不得满溢，要及时清运。必须有水源供冲洗用，市区内不得设旱厕，并不能直接把粪便排入雨水管道。有专人管理，每日清洗，保持整洁。定期下药，并有记录，厕所内不得有蝇蛆。8.2.9.7食堂食堂位置与厕所、污水沟距离应大于30m。有《卫生许可证》，内外环境整洁、工作台和地上无油腻。有消毒、防尘、灭蝇、除鼠措施。设熟食间或有熟食食罩，内不得有蝇和蟑螂，生熟炊具分开，已消毒熟食具皿必须置于规定的每日用消毒液浸洗的无虫害消毒柜中。禁止使用再生塑料盆、桶。必须备冰箱，有专人管理，生熟分开，定期清洗并有记录，有进货标志。有留样菜、进货验收记录，变质食品有处理和记录。砧板、摇肉机、拌面机用后洗净，不得有污垢、霉变物。有加盖的泔脚桶。8.3环境保护评价项目部建立了环境管理体系后，通过管理活动，建立规范化文件和记录等，可以达到下列目的：（1)建立良好的环境方针和环境管理基础；（2)有利于找出并控制重大的环境因素和影响；（3)有利于识别有关的环境法规要求与现行状况的差距；（4)减少由于污染事故或违反法律法规所造成的环境影响；（5)实现污染预防目的；中交第二航务工程局有限公司114 南京市纬三路过江通道工程(N线工区)北岸接线道路施工组织设计（6)可以提高监测环境的能力和评价体系的效率；（7)由于改善环境从而带来更多的商业机会。总之，项目部建立环境管理体系将有助于项目部更好的处理环境问题，将环境保护与生产活动结合起来，使之成为日常工作的一部分。中交第二航务工程局有限公司114 南京市纬三路过江通道工程(N线工区)北岸接线道路施工组织设计第9章工程质量管理及保证体系9.1水泥土搅拌桩质量保证措施为保证水泥土搅拌桩的施工质量，根据施工条件、设计要求和相关行业规范，拟采取如下质量保证措施达到施工质量目标：（1）采用42.5普通硅酸盐水泥作加固材料，每批水泥进场必须出具合格证明，并按每批次现场抽样外检，合格后才能投入使用。水泥使用散装水泥罐储存。（2）浆液水灰比、每米桩体掺入水泥重量等参数严格按照设计执行。严格控制水泥用量。运灰小车及搅拌桶均做明显标记，以确保浆液配比的正确性。灰浆搅拌应均匀，并进行过滤。喷浆过程中浆液应连续搅动，防止水泥沉淀。（3）严格控制搅拌提升速度，其提升速度应小于0.5m/min。搅拌到达设计深度后要上下往复喷浆30s后，再提升喷浆搅拌，保证桩底成桩质量。（4）施工人员必须时刻注意检查浆液初凝时间，注浆流量，压力，旋转提升速度等参数是否满足设计要求，及时发现和处理施工中的质量隐患。当实际孔位孔深和每个桩位内的地下障碍物、洞穴、涌水、漏水及与工程地质报告不符等情况时，应详细记录，认真如实填写施工报表，客观反映施工实际情况。（5）施工时因故停浆，应将搅拌头下沉至停浆点以下0.5m处，待恢复供浆时搅拌提升（同时根据实际情况选择是否喷浆）。如停机超过三小时，宜先拆卸输浆管路，并加以清洗。使配制的水泥浆发生凝稠状态时，必须更换。输浆管路应保持干净，严防水泥浆结块，每日完工后应彻底清洗一次。（6）配备一台备用发电机组。若施工过程中停电时间过长，则启用备用发电机，保证施工正常进行。（7）施工现场配备常用机械设备配件，保证机械设备发生故障时，能够及时抢修。（8）开工前对全体施工人员进行一次质量意识教育，严格按设计要求和施工规程组织施工。（9）质检员检查当班各桩机施工质量，检查内容包括：A、桩机对位情况。B、空桩及桩顶标高。C、搅拌桩机的旋转及提升速度等参数是否符合设计要求。D、有无送浆中断情况。E、报表记录的准确性、真实性。F、严格控制材料质中交第二航务工程局有限公司114 南京市纬三路过江通道工程(N线工区)北岸接线道路施工组织设计量，进场水泥要附有出厂检验证明，进场水泥抽样送检，不合格水泥不许使用。G、每天对各桩机工作量和水泥用量作统计，发现超量或用量不足时，及时提出警告和补救措施。9.2特殊季节施工质量保证措施9.2.1雨季施工保证措施9.2.1.1防洪准备a、成立以项目经理为组长的领导小组和防洪抢险突击队，突击抢险队由身体健壮、反应敏捷的青年人组成。作业工区皆设立防洪领导值班小组。b、定期检查排水管网及抽水设备的可靠性，提高快速反应能力。c、预备足够的防洪物资及设备，如草袋、雨布、大功率抽水机等，并严禁挪用。d、配备一定的自发电能力，以确保汛期突然停电情况下的防排水需要。9.2.1.2暴雨来临前的措施注意气象部门的天气预报，暴雨来临之前做好以下工作：a、停止受暴雨影响较大的土方施工、砼浇筑等作业，做好善后安排，以策安全。b、采用可靠的手段围蔽水泥库，变配电设备等。c、施工机械设备停放在地形较高、排水顺畅的地方。d、疏通排水沟，增加排泄水通道。9.2.1.3降雨过程中的措施降雨过程中，拟采用以下措施减少其影响：a、停止露天作业，专人巡回检查，发现异常情况及时汇报、抢修。b、疏通施工道路、料库、机修区段、生活区内明沟暗渠，引水至市政排水管道。c、基坑内及其他低洼处用大功率抽水机随时抽水至排水管网。d、必要时，用沙袋围蔽受洪水影响较大的地区。e、在配电设备和防雷装置处设专人看守，对异常情况及时汇报、抢修。f、加强对进场材料、养护期间结构砼等保护。9.2.1.4其他措施中交第二航务工程局有限公司114 南京市纬三路过江通道工程(N线工区)北岸接线道路施工组织设计a、雨期施工前，组织有关人员认真分析雨期施工生产，根据雨期施工项目，编制雨期施工措施，所需材料要在雨期施工前准备好。b、做好施工人员的雨期施工培训工作，组织相关人员进行一次施工现场准备工作的全面检查，包括临时设施、临电、机械设备等项工作。c、雨期施工砼搅拌站要随时测定砂、石含水率，及时调整砼施工配比。d、现场钢筋要堆码整齐，下支上盖。加工钢筋尽量利用无雨天气施工。e、现场用电加强闸箱防雨，漏电接地保护装置应灵敏有效，定期检查线路的绝缘情况。9.2.2夏季高温施工保证措施（1）夏季高温到来之前，组织有关人员按照方案要求进行技术交底，提出夏季高温施工计划，为施工提供技术准备。（2）关心职工的工作、生活，注意劳逸结合，调整作息时间，严格控制加班加点，入暑前，做好高温、高空作业工人的体检，对不适合高温、高空作业的适当调换工作。（4）砼浇筑避开白天高温时段，尽量安排在夜间施工。砼初凝后，及时养护，用草袋覆盖，并洒水养护，避免砼表面水分蒸发过快，使砼表面发生开裂。（5）浇筑大体积混凝土，应尽量采用低水化热的水泥，必要时采用人工降温等措施，亦可掺用缓凝型减水剂，使水泥水化热速度减慢，以降低和延缓混凝土内部温度峰值。9.2.3冬季施工保证措施（1）加强与气象部门联系，及时掌握天气变化，提前做好防寒准备。当工地昼夜平均气温低于+5℃或最低气温低于-3℃时，砼工程应按冬季施工办理。（2）确定冬期砼施工配合比，宜选用小的水灰比和较低的坍落度，并按要求掺加抗冻剂。搅拌站有可靠的冬期施工保证措施，砂、石骨料和水泥应保持在0℃以上，拌合用水应在5℃以上，拌合处应设防寒措施，能确保砼冬期施工的要求。（3）适当延长养护时间，保证砼受冻前达到临界强度，拆模时，砼强度必须达到设计强度的70%以上，拆除时间以现场同条件试块抗压强度为准。（4）控制砼拌合物的出机温度，保证砼的入模温度不低于5℃。以防砼在中交第二航务工程局有限公司114 南京市纬三路过江通道工程(N线工区)北岸接线道路施工组织设计输送过程中受冻或温度过快降低。搅拌砂浆材料中不得有冰冻块物，气候有冰冻现象时，材料利用塑料薄膜和草袋覆盖。（5）砼在浇筑前，应清除模板和钢筋上的冰雪，采用地泵浇筑时，砼泵管外包保温被(层)，在温度低于-5℃以下时，停止砼的施工工作，应尽量利用白天高温时段浇筑砼。（6）建立冬期施工测温制度。在砼浇筑时布置测温孔，按冬期施工要求进行测温工作。测温工作派专人负责，在砼强度未达到3.5MPa以前每2h测一次，以后每6h测一次。所有各项测量及检验结果，均应填写“砼施工记录”和“砼冬期施工日记”。（7）负温条件下焊接钢筋时，应根据当时气温条件，搭设挡风设施和适当延长保温时间。（8）施工过程中泥水输送、排放等大量管路，均暴露在外，冬季要提前做好管路的防冻保护措施，确保各类管路畅通。（9）做好机械防寒、防冻工作，按照“机械管理规定”要求严格换季保养。9.2.4夜间施工技术措施（1）夜间施工要有足够的照明设施。施工场地要做好落手清工作，不乱堆物，保持工作面上整洁。（2）脚手架的转角、上人梯上，各层楼梯口、洞口等相应安装36v安全照明灯。（3）现场配备手电筒若干，以备检查之用。（4）夜间严禁进行搭、拆脚手架等高空危险作业，以确保安全。如有特殊情况，需经工地负责人批准，并采用相应措施后方可进行。（5）施工用水、电线路尽可能排放整齐，不准乱拖乱拉，以防出意外事故。中交第二航务工程局有限公司114 南京市纬三路过江通道工程(N线工区)北岸接线道路施工组织设计第10章施工质量控制10.1材料进场验收10.1.1工程用材料的采购确保所采购的工程用材料满足规范规定要求，不使用不合格物资，劣质、不合格的材料不得用于工程中。（1）严格按甲方招标书、设计文件、技术规格书和相关的规范和标准进行原材料采购。所采购的材料的质量指标应满足设计及国家有关材料出厂合格的标准，同时材料贮存按材料性质执行。（2）按照施工进度计划及技术规格书要求由工程部门根据设计图纸提出材料采购计划，采购计划中应明确材料使用部位、规格数量、到货时间要求、质量指标及存放要求等。（3）物资部门应严格按程序办事，充分调查市场，通过评审，确定合格的材料供应商，并商谈订货合同。（4）订货合同应符合国家经济合同的有关规定，合同中应明确质量要求，技术标准，对供应商进行严格筛选，应把供应商的质量管理纳入总包单位的管理体系，对供应商进行严格的质量监督与考核。（5）所有采购的工程材料应严格按采购计划要求进行进货验证，货源地验证，入库验证，检查材料规格、数量、供应厂家的质保书，产品合格证，并按规定取样试验鉴定，对合格的材料予以接受，对不合格的材料，拒绝进场使用。对进场材料采取与实物相适应的方法进行标识与合理存放保管。（6）材料采购、运输、入库、贮存、检验、发料、使用等环节有明确的台帐记录。（7）材料进场后,在指定位置存放，标记明确的指示牌，注明产地、型号等，并做好材料的防护工作，保证材料的质量。10.1.2产品的标识和可追溯性通过对产品的标识和可追溯性，保证在生产过程中不混用、误用不应使用的产品，出现质量问题能够迅速查清该产品的来源和出处，找出原因及时采取措施处理问题。（1）对本工程施工过程中的构件及时建立标识，并建立相应的可根据标识中交第二航务工程局有限公司114 南京市纬三路过江通道工程(N线工区)北岸接线道路施工组织设计检索的记录。（1）一旦发生问题，根据记录可追溯材料质量，生产设备、检验设备、工序控制、责任人员的记载，根据记载能追回有问题的原材料或构件，以减少重复损失。（2）工程对有追溯要求的产品及材料主要为原材料、半成品、外协件等。10.1.3进货检验进货检验工作流程见下图10-1。原材料、半成品进货材质证明及验证依据检验、验证抽样检验数量验证材质验证外观验证物理性能化学性能入库使用复检不合格品处置合格图10-1进货检验工作流程10.2单位、分部、分项工程验收10.2.1分项工程验收分项工程的验收在工序交接验收的基础上，由该分项施工技术负责人组织有关人员进行，由专职质量员和监理工程师参加验收。中交第二航务工程局有限公司114 南京市纬三路过江通道工程(N线工区)北岸接线道路施工组织设计分项工程验收坚持“三检制”的工序控制：自检：每一作业班组设一名兼职质量员，负责对本班组完成的工序按检验评定标准的要求进行检查、验收，填写自检卡经施工员签认后交下道工序。互检：由下道工序班组兼职质量员对上道工序质量进行检查签认。专检：工序在自检、互检合格的基础上，由专职质量员进行并与自检卡核对符合后方可转入下道工序的施工。并填写“分项工程质检表”或“隐蔽工程验收单”交监理复检签认。隐蔽工程或监理有明确要求检查验收的分项经专检合格并填写隐蔽工程验收单报监理复检签认。如检验不合格按“不合格品的控制程序”处置。隐蔽工程须满足《隐蔽工程验收制度》,即班组自互检→分项技术负责人填写隐蔽工程验收单→质检员检查签字→监理单位验收→办理验收手续→隐蔽工程验收质量检验程序须满足《质量检验评定制度》。在质量控制程序中，只要有一个环节不符合要求，即进入《不合格品控制程序》、《纠正和预防措施控制程序》或《紧急放行例外程序审批控制程序》。10.2.2分部工程验收分部工程验收在分项工程质量评定的基础上，由工程项目部技术负责人组织进行，专职质量员验收核定；其中基础和主要分部工程由企业技术或质量监督部门验收核定。10.3.3单位工程验收单位工程的验收在分部工程质量评定的基础上，由企业负责人组织企业有关部门按标准的要求进行全面检查与自评，有关质量检验评定资料由建设单位或建设单位委托的监理单位进行审查后，提交港口工程质量监督站或主管部门进行验收核定。10.3分项（工序）工程检验和试验计划10.3.1质量检验程序中交第二航务工程局有限公司114 南京市纬三路过江通道工程(N线工区)北岸接线道路施工组织设计图10-2质量检验程序表10.3.2分项工程检验计划分项工程的质量检验，我们将严格按照《工程质量检验标准》的要求进行分项工程的检验与评定。当一个分项工程完成后及时自检，并将自检结果报送监理工程师。10.4紧急放行和例外转序的处置进货原材料、半成品全部合格，由物资人员按物资管理办法入库管理，一般未经检验和试验的产品不予放行。如确因施工需要，将未经检验合格的材料或半成品给予放行时，应提出《紧急放行申请报告》，经项目部总工程师批准并取得顾客、监理单位同意方可放行。放行同时须作相应记录，满足可追溯的要求。10.5不合格品、不符合项控制10.5.1不合格品控制施工中避免由于疏忽而使用不合格品，防止不合格出现转序，确保工程项目达到合同规定要求。出现不合格品时，执行《不合格品控制程序》，由质检部门进行标识，填写中交第二航务工程局有限公司114 南京市纬三路过江通道工程(N线工区)北岸接线道路施工组织设计《不合格品报告》，项目部总工程师组织调查，提出处理意见，原材料由物资部门处置实施，工序（产品）由工程部门处置实施，质检部门复查，若有必要时，处理意见报送监理。10.5.2不符合项控制质检部是不符合项的主管部门，对体系运行进行审核，督促整改不符合项并验证实施效果。严重不符合项由主管部门制定并实施纠正措施；轻微不符合项由现任部门制定并实施纠正措施；体系内、外审发现的不符合项，由责任部门、单位、项目部分析产生不符合的原因，制定并实施纠正措施。中交第二航务工程局有限公司114 南京市纬三路过江通道工程(N线工区)北岸接线道路施工组织设计第11章文明施工11.1文明施工方针、目标项目实行标准化工地管理，争创南京市、江苏省文明样板工地。11.2文明施工控制体系为了全面落实创建文明工地的目标，建立健全项目文明施工、文物保护管理体系（图10-1)，落实责任制。文明施工、文物保护指标：符合国家、地方政府规定文明施工、文物保护领导小组组长：项目经理副组长：项目书记副经理落实责任制宣传教育工作体系控制措施控制项目检查评比文明施工责任制文物保护责任制奖惩条例法律法规综合办公室各业务部室各作业队标准化工地建设场容场貌标准化作业文物保护行政措施技术措施专项对策政府主管部门检查上级部门检查评比项目经理部自检明确责任奖惩兑现提高意识掌握要求文明施工文物保护采取措施明确项目消除隐患图10-1文明施工、环境保护管理体系框图11.3文明施工保证措施11.3.1全面开展创建文明工地活动（1）接受建设单位和地方政府的监督，对于建设单位的定期检查，对存在的问题即及时进行整改。（2）项目部专人定期走访施工现场周围居民，妥善解决居民投诉。中交第二航务工程局有限公司114 南京市纬三路过江通道工程(N线工区)北岸接线道路施工组织设计（1）加强宣传，统一思想，使广大干部职工认识到文明是施工企业形象、队伍素质的反映，增强文明施工和加强现场管理的自觉性。（2）施工现场达到：施工现场人行道畅通，施工工地沿线单位和居民出入口畅通，施工中无管线事故，施工现场排水畅通无积水，施工工地道路平整无坑塘，施工区域与非施工区域严格分隔，施工现场挂牌施工，管理人员佩卡上岗，工地材料堆放整齐，工地生活文明。（3）定期对现场进行检查、整改，及时发出整改单，督促作业班组加强自查自纠。根据检查结果汇总、评比、考核。（4）在工地四周的围墙建筑物、宿舍外墙以及其它地方，有反映企业精神、时代风貌的醒目宣传标语，工地内设置宣传栏、黑板报等宣传阵地，及时反映工地各类动态。11.3.2场容场貌（1）施工便道施工便道定期进行洒水减尘，保持便道整洁通畅。（2）施工标志牌在建设工程工地的主要出入口和项目监理指定的位置设置五牌一图（工地平面图、工程概况牌、管理人员及监督电话牌、安全生产纪律牌、文明施工和现场防火责任牌），标志牌必须在整个施工期间保护完好、醒目，并在竣工一个月内拆除。（3）现场管理项目经理自检实行施工现场管理制度，各类临时施工设施、施工便道、加工场、堆物场和生活设施均按经审定的施工组织设计和总平面布置图实施。工程材料、制品构件分门别类、有条理地堆放整齐；机具设备定机定人保养，保持运行整洁，机容正常。合理布置隧道内各种管线。施工区域有醒目的安全警示标志，设置安全通道，并定期组织专人检查。施工现场合理设置出入口，每个出入口宽度不超过5米，用混凝土进行硬覆盖，出入口设置符合标准和规范的运输车辆冲洗和排水设备。施工道路出入口和交叉口设置交通指令标志，夜间设置示警灯及照明灯，保证车辆和行人的安全。上级部门检查评比中交第二航务工程局有限公司114 南京市纬三路过江通道工程(N线工区)北岸接线道路施工组织设计加强泥浆施工管理，采取降土或者硬地坪覆盖等防止泥浆漫溢，防止泥浆污染场地；废浆采用罐车装运外弃，严禁排入下水道或附近场地。标准化作业文物保护专项对策政府主管部门检查明确责任奖惩兑现提高意识掌握要求采取措施施工现场坚持日做日清，工完场清，严禁乱堆乱放建筑垃圾。11.3.3文物保护在施工过程中如发现文物，马上停止施工，采取保护措施，并及时向文物部门报告等待处理意见。中交第二航务工程局有限公司114 南京市纬三路过江通道工程(N线工区)北岸接线道路施工组织设计中交第二航务工程局有限公司114 南京市纬三路过江通道工程(N线工区)北岸接线道路施工组织设计门报告，等待处理意见。合格不合格品处置复检入库使用化学性能物理性能外观验证材质验证数量验证抽样检验检验、验证材质证明及验证依据原材料、半成品进货提高意识掌握要求明确责任奖惩兑现项目经理部自检上级部门检查评比政府主管部门检查专项对策技术措施行政措施文物保护标准化作业场容场貌标准化工地建设各作业队各业务部室综合办公室法律法规奖惩条例文物保护责任制文明施工责任制检查评比控制项目控制措施工作体系宣传教育落实责任制文明施工、文物保护领导小组组长：项目经理副组长：项目书记副经理文明施工、文物保护指标：符合国家、地方政府规定原材料、半成品进货材质证明及验证依据检验、验证抽样检验数量验证材质验证外观验证物理性能化学性能入库使用复检不合格品处置合格消除隐患明确项目采取措施文明施工文物保护文明施工、文物保护指标：符合国家、地方政府规定文明施工、文物保护领导小组组长：项目经理副组长：项目书记副经理落实责任制宣传教育工作体系控制措施控制项目检查评比文明施工责任制文物保护责任制奖惩条例法律法规综合办公室各业务部室各作业队中交第二航务工程局有限公司114'