城市快速道路施工组织设计

'秦皇岛市xx路二期改扩建工程（xx大街-xx街）第x标段施工组织设计一、综合说明1.1施工组织编制说明1.1.1工程名称本工程为秦皇岛市xx路二期改扩建工程（xx大街-xx街）第x标段（2920-终点）工程。1.1.2编制依据（1）秦皇岛市市政桥梁工程（x标）投标（技术）文件（2）北京市市政工程设计研究总院对本工程的施工图设计（3）秦皇岛市建筑设计院对本工程《岩土工程勘察报告》（4）国家和部颁相关施工、设计规范、规程和标准。（5）河北省秦皇岛市政府及业主颁布的有关法规性文件。（6）我公司有关人员对现场实际勘察情况。1.1.3编制原则（1）严格遵循投标（技术）文件、设计图纸、资料及国家、部委和地方政府颁布的有关技术规范、规程的规定，认真分析研究制定切实可行的施工技术措施。（2）总体考虑，全面协作，选择适宜本工程条件的施工机械设备和人员，发挥设备、人才优势，认真分析，充分比较、论证，合理规划整个工程的施工顺序、技术措施，减小施工干扰，加强各施工工序间的衔接，提高施工效率，确保施工质量和进度。（3）用多方案分析比较选择合理可靠的供水、供电、排水、防噪、防尘方案，选择最有利的工程施工方法与工艺，同时又对周围环境影响最小的施工布置方案，力求对周围环境的不利影响降低到最小，加强各施工工序间的衔接，提高施工效率，确保施工质量和进度。（4）认真贯彻执行“百年大计，质量第一”的质量方针政策，在业主和监理工程师的指导下，优质高效快捷的完成本工程施工，交给业主一个满意的答卷，为秦皇岛市乃至河北省的高速发展贡献力量。1.2工程概况58 秦皇岛市xx路二期改扩建工程（xx大街-xx街）第x标段施工组织设计秦皇岛市xx路二期改扩建工程（xx大街-xx街）第x标段（2920-终点）工程起点为K2+920.00,工程终点为K3+700.00（xx路与东山街交口）DK4+650.00（港务局煤场），该工程包括xx路进港南山立交桥工程、桥梁引路工程和xx路改扩建道路工程。其中进港南山立交桥工程起点桩号为DK3+259.50，终点桩号DK4+340.20，立交全长1080.70m，桥梁结构形式包括预应力连续箱梁（6183平米）、预应力简支T梁（13890平米）和预应力连续钢箱组合梁（3858平米），桥梁面积共计23931平米；桥梁引路工程（DK3+100.00-DK3+259.50和DK4+340.20-DK4+650.00）全长469.30m，主要包括挡土墙工程、路基路面工程；xx路改扩建道路工程起点桩号为K2+920.00，终点桩号K3+700.00，总长度为780m，主要包括路基路面工程和道路排水工程。1.2.1桥梁工程（1）线路布置xx路进港南山立交桥工程线型相对简单，仅有一条主线（33跨）和两个预留匝道口（3B和10A墩处）。桥梁分联长及结构型式参见表1-1。桥梁分联长及结构型式一览表表1-1墩号分联长（m）梁高(m)结构型式备注0#～3#33.3+33+33=99.31.6预应力连续箱梁3#～7#30+2*35+30=1301.6预应力连续箱梁7#～10#30+30+30=901.6预应力简支T梁10#～14#25+25+30+30=1101.6预应力简支T梁14#～17#30+30+30=901.6预应力简支T梁17#～20#58+75+58=1911.6预应力钢箱组合梁跨越港务局编组站20#～24A#30+30+25+25=1101.6预应力简支T梁24A#～27A#30+25+30=851.6预应力简支T梁27A#～30#25+25+30=801.6预应力简支T梁20#～24B#30+25.2*3=105.61.6预应力简支T梁24B#～27B#24.7*2+30=79.41.6预应力简支T梁27B#～30#30+30+30=901.6预应力简支T梁58 秦皇岛市xx路二期改扩建工程（xx大街-xx街）第x标段施工组织设计30#～33#30+30+30=901.6预应力简支T梁（3）桥梁各部位结构构造形式A、桩基：桥梁基础为钻孔灌注桩桩基，桩径：Φ1.2m、Φ1.5m和Φ2.0m；桩深：20～30m不等；砼标号为C25。B、承台／系梁：承台为矩形构造形式，结构尺寸有5.4*2.2*2.0m、6.4*2.5*2.5m和7.5*3.2*3.0m三种形式，系梁截面尺寸为1.0*1.2m；承台垫层为C10混凝土，承台为C30混凝土。C、墩柱：本立交墩柱均为柱式墩，18#、19#墩柱径为Φ2.0m，3#及10#桩接柱径为Φ1.2m，余均为Φ1.5m；墩柱分钢管砼柱和普通柱两种形式。D、盖梁：除0#-7#中墩和17#-20#中墩为暗盖梁外，其余均为明盖梁。E、支座：本工程中采用的支座为板式橡胶支座和盆式橡胶支座（GPZ(KZ)）两种，盆式支座用于予预应力现浇连续箱梁中墩和钢箱组合梁中墩处，其余均为板式橡胶支座。F、梁体：本工程中桥梁梁体为预应力现浇连续箱梁、预应力简支T梁和预应力钢箱梁组合梁，其中预应力现浇连续箱梁和预应力简支T梁梁高为1.6m，预应力钢箱组合梁梁高为1.6m-4.0m-2.0m-1.6m。G、桥面连续和伸缩缝：桥梁结构一般以3跨或4跨为一联，每联的中墩缝采用桥面铺装连续，H、防撞墙：桥面栏杆采用组合式防撞墙栏杆形式，整体高约1m，在防撞墙顶面设金属立柱和钢管扶手，在防撞墙下部设置挂板。L、桥面排水：在桥面下坡角墩位处预留PVC泻水管，通过墩柱凹槽内的聚乙烯导管接到地面，再引入地面排水系统。J、桥台搭板：桥台后引路的搭板为5m长混凝土桥头搭板，搭板宽为车行道宽。1.2.2道路工程本标段道路工程为城市快速路，主路（D线）设计车速60公里/小时，辅路（Z线、Y线）设计车速为30公里/小时。本工程主要包括路基路面工程、路缘石安装、人行道铺设、树池砌筑和雨水沟等工程。（1）道路横断面58 秦皇岛市xx路二期改扩建工程（xx大街-xx街）第x标段施工组织设计道路为四幅形式，标准断面为58米，主路宽2*12.0m，主路中央隔离带宽2.0m；两侧辅路各宽10.50m，主辅路分隔带2.0m；人行道各宽3.5m。在K3+250处主路右转上桥，辅路左转于K3+400-K3+700，断面变为中央隔离带10.0m，两侧为辅路10.5m,人行道各3.5m。（1）道路横坡主路采用向外一面坡直线型路拱，i=1.5%；为适应排水系统的要求，辅路采用直线型路拱，i=1.5%，坡向内侧；人行道采用向内一面坡直线型路拱，i=1.5%。（2）路缘石设计主路两侧安装甲B型机切花岗岩路缘石（15cm*32cm*74.5cm），并配合花岗岩平路缘石（12cm*25cm*49.5cm）使用，辅路两侧安装甲D型机切花岗岩路缘石（15cm*25cm*74.5cm）,人行道外侧安装甲E型机切花岗岩路缘石(10cm*18cm*49.5cm)。（4）路面结构①主路路面结构：5cm改性中粒式沥青混凝土（AC-16Ⅰ）+6cm中粒式沥青混凝土（AC-20Ⅰ）+7cm粗粒式沥青混凝土（AC-25Ⅰ）+16cm水泥稳定碎石+16cm水泥稳定碎石+16cm水泥稳定碎石②辅路路面结构：5cm中粒式沥青混凝土（AC-16）+7cm粗粒式沥青混凝土（AC-25Ⅰ）+15cm水泥稳定碎石+15cm水泥稳定碎石+15cm水泥稳定碎石③人行道路面结构：8cm预制混凝土人行道彩砖+3cmM10水泥砂浆卧底+18cm水泥稳定碎石+20cm天然砂砾料（5）雨水系统雨水沟、涵、井的盖板均采用C30钢筋混凝土；墙帽采用C25混凝土；墙身采用M10水泥砂浆浆砌片石，外侧原浆勾缝，内侧及底面采用M12.5水泥砂浆抹面；基础采用C15片石混凝土。1.3工程地貌、地质和水文概况1.3.1工程地貌情况本立交桥起点位于xx路58 秦皇岛市xx路二期改扩建工程（xx大街-xx街）第x标段施工组织设计南段东侧秦皇岛海洋渔业总公司院内，终点位于秦皇岛港务集团有限公司第三港务公司堆煤场内，中间依次横跨秦皇岛弘电实业总公司、秦皇岛港务集团有限公司铁运分公司、秦皇岛港务集团有限公司杂货分公司。场地内旧有建筑密集。场区地形相对平坦，地面相对标高变化在2.39-3.90m之间，相对高差约1.48m。地貌属海滨冲洪积平原侵蚀阶地相接地带。1.3.2工程地质条件根据岩土工程勘察报告，桥址处地质条件如下：1、杂填土层，层底标高-1.78~3.02m，层厚0.7~5.0m，以黄褐色为主，主要由人工回填卵石、砂土、粘性土和一些建筑垃圾组成，稍湿，松散。2、淤泥质粉质粘土层，层底标高-3.63~-0.63没，层厚0.8~2.9m；3、细砂层，层底标高-3.93~1.54m，层厚0.5~4.8m；4、粗砂层，层底标高-4.79~0.91m，层厚0.7~3.6m；5、粉细砂层，层底标高-6.19~-5.16m，层厚1.4~2.1m；6、砾砂层，层底标高-6.31~-0.09m，层厚0.5~5.2m；7、粉质粘土层，层底标高-15.38~-3.69m，层厚0.6~11.1m；8、砾砂层，层底标高-17.04~-1.27m，层厚0.6~5.2m；9、混合花岗岩全风化层，层底标高-14.58~-0.79m，层厚0.2~1.8m；10、混合花冈岩强风化层，层底标高-28.05~-2.19m，层厚1.5~22.5m；11、混合花岗岩中等弱风化层，层底标高-28.05~-2.19m，层厚1.3~21.0m；12、混合花岗岩中等微风化层，场地最大揭露厚度7.2m；本立交钻孔灌注桩持力层为混合花岗岩层。1.3.3水文地质概况建筑场地地下水位距自然地面0.8-3.7m，按埋藏条件属潜水。PH=6.75-8.32，属中性水，水质对混凝土无腐蚀性。1.4工程难点与重点根据本合同所处位置、地质情况、周边环境及工程设计方案，本合同工程施工时具有以下主要难点：58 秦皇岛市xx路二期改扩建工程（xx大街-xx街）第x标段施工组织设计（1）根据我单位对工程现场多次实际勘察，施工场地地处秦皇岛弘电实业总公司、秦皇岛港务集团有限公司铁运分公司、秦皇岛港务集团有限公司杂货分公司院内，工程范围大，线路长，但施工场地十分狭小，周边可利用场地甚少，施工布局难度很大，因此合理布置施工场地是本工程施工组织能否合理的关键所在。（2）本合同段工程量大、施工工期短，施工中如何合理安排施工，协调好各工序施工相互影响关系，同是确保工程如期完成的关键所在。（3）本工程桥梁线路主体跨越xx路、港务局铁路编组站、开滦路立交和港务局货场多股铁路，工程施工与城市道路交通运行、港务局铁路运行相互影响很大。如何解决好施工期间交通疏解问题将是施工中的难点与重点。（4）根据调查工程范围内地下各类管线十分繁多而复杂，施工时必定与工程基础发生冲突，危及管线安全，影响工程进度及引发设计变更。施工期内如何保证地下各类管线完好畅通，配合设计作好设计变更工作，将是本项工程中的一项重要工作。（5）本项工程为秦皇岛市重点工程，我单位将把本项工程作为重点来抓，工程质量目标为“省优”，工程施工中如何确保质量将是本项工程施工中一项重中之重的工作。二、施工现场总平面布置2.1施工总平面布置原则考虑到文明施工、方便施工、便于管理、确保安全等因素，在进行施工现场布置时我们将按以下原则进行。（1）全面兼顾原则：既要满足施工，方便施工管理，又要能确保施工质量、安全、进度和环保的要求，不能顾此失彼。（2）充分利用现有条件原则：在业主允许的施工用地范围内布置，避免扩大用地范围，合理安排施工程序，分期进行施工场地规划，将施工对周围环境影响程度降至最小，将现有场地的作用发挥到最大化。58 秦皇岛市xx路二期改扩建工程（xx大街-xx街）第x标段施工组织设计（3）有利于文明施工原则：现场布置需整洁、有序，同时做好施工废水净化排放、防尘、防噪措施，把创建文明施工工地，作为美化和宣传天津城建集团企业文化和企业良好形象的窗口，为秦皇岛市的城市建设添光彩。（4）有利于安全保卫原则：场地布置还应遵循“三防”原则，消除不安定因素，防火、防水、防盗设施齐全布置合理。（5）技术经济合理化原则：现场平面既要尤其科学的先进性，又要考虑到资金投入，不宜盲目扩大投资。2.2施工现场平面布置图在施工总平面布置中，为满足以上2.2条施工总平面布置原则，经我单位对施工现场多次考察、调研，统筹考虑、突出重点地对办公生活设施、供水供电设施、材料堆放场、材料加工场、构建预制厂等进行了详尽合理地布置，详见图2-1（施工现场平面布置图）：图2-1：施工现场总平面图2.3施工平面布置说明2.3.1现场围护施工现场地处秦皇岛市区，并主要集中在弘电实业总公司和港务局院内，为减少施工与单位、居民之间相互干扰，施工区域采用2.5米的彩色钢板围护，进行封闭式施工，在施工区出入口设置大门，大门处设置门岗。2.3.2三通一平（1）进场路根据工程建设需要并结合现场实际情况，将xx路和海滨路设置为进场路。（2）施工路为满足工程需要我们在桥梁投影线以南修筑一条宽8米的施工路，并与58 秦皇岛市xx路二期改扩建工程（xx大街-xx街）第x标段施工组织设计xx路、新春路相接。路基需进行加固处理，处理方法是做两步20cm厚10%灰土，碾压成型，上铺10cm厚碎石。跨越港务区铁路编组站区域做平交道口，上铺设方木。（3）施工用电结合本工程施工现场的实际情况及加工区、搅拌站、预制梁场的布局，我们准备在靠xx路段3+450处内安放一台400KVA变压器以满足该部位现场施工的需要；在港务局铁路编组站内3+850处内安放一台400KVA变压器以满足该部位以西现场施工的需要。此外，现场备用2台120KWA发电机以备停电使用。（4）施工、生活用水施工生产用水考虑采用清洁水。生活用水采用自来水，由城市自来水网挂表接管引至生活区。（5）场地平整施工现场，利用工程拆方土铺垫并碾压，使施工场地硬化，满足施工要求，对项目部办公室用地表面用混凝土进行硬化处理。2.3.3项目经理部及临时生产设施布置（1）施工现场的总平面布置根据本工程施工组织机构的设置和管理需要，在3+200西侧海程宾馆左侧处建立项目经理部，项目经理部建筑面积约1200平米。项目经理部布局划分为办公区（一楼、四楼）、职工生活区（五楼、六楼）；在3+780北侧现有平房设置外来工生活区；在3+700和4+050北侧各设预制梁场一个；在3+600南侧设钢木加工区；在3+520南侧设材料堆放场。（2）施工现场临时设施施工①办公区：组织人力认真做好环境卫生，根据各科室的办公要求，填置办公用品、各类规章制度及图表。办公区包括办公室10间、大小会议室各1间。②生活区：58 秦皇岛市xx路二期改扩建工程（xx大街-xx街）第x标段施工组织设计职工生活区遵照高标准、高起步，设置职工之家，包括娱乐室、室外活动场、浴室、饭厅。冬季采取集中供热，夏季采取空调降温。为职工营造良好的生活质量环境，使职工全身心地投入到施工生产中去。整个生活区的环境卫生要上档次。区内有完善的上下水管网系统，宿舍、办公室门外设有专用垃圾箱，设置水冲厕所。③钢木加工区：钢木加工区设置在3+600处；加工区场地进行硬化处理，四周设排水沟。在处理过的场地上，安装所有的钢木加工机具，在其上安装防雨罩棚，对于需要整体式基础的机具，提前浇注混凝土基础，并安放预埋。④材料堆放区：材料堆放区设置在3+520处；在处理过的场地上，设置各类材料的放置区域，并在放置区域内划分出待检区、合格区、不合格区。针对各类材料的存放要求，准备好方木、苫布、麻袋等四防材料，以备不时之用。⑤预制梁场：弘电实业总公司段梁场设置在3+700处，港务局段梁场设置在4+050处，每个梁场内均建搅拌站。⑥机械设备区：因现场施工用地十分紧张，故机械设备停放区拟建在弘电实业总公司和港务局院内沿桥梁线布置，并根据现场施工情况适时予以调整。⑦水、电管线：根据施工需要设计水、电供应管线图，并按图将水、电引至需用的位置，保证施工作业面、钢木加工区办公区、生活区的用水、用电要求。⑧彩钢板围帷：在处理过的场地上，使用全站仪放出中线，根据放线位置开挖彩钢板围帏基础，挖土完成后，用水泥砂浆和红砖砌筑2.5米高的彩钢板围帏的台基后围挡，使施工现场与外界有效的隔离开来，避免相互干扰。⑨临时排水沟：在施工场区四周挖设高50cm、宽50cm的临时排水沟，用于场区内雨水和生活污水的排放。要在施工便道的位置预埋排水管，并与排水沟连通，保证排水沟的流水顺畅。⑩洗车槽、沉淀池及门卫：58 秦皇岛市xx路二期改扩建工程（xx大街-xx街）第x标段施工组织设计在施工场地的大门附近均设置洗车处及门卫值班室。洗车槽采用砖及混凝土结构，上设钢格栅供车辆冲洗使用，洗车槽旁边设沉淀池净化施工排水。洗车用水采用符合国家排放标准的水。门卫负责现场的安全保卫及车辆、人员出入的登记检查工作。以上布置详见总体平面布置图（图2-1）三、项目管理班子主要管理人员3.1施工管理网络及人员配备为确保工程质量与工程进度，建精品工程，打造天津城建品牌。我公司承揽的本工程由具有丰富施工经验和具有扎实理论基础的一级项目经理担任本工程的项目经理，具有丰富施工经验的施工队伍承担施工，现场将成立以项目经理为责任人的组织体系，按质量管理标准建立质保体系，形成以全面质量管理为核心，以专业管理和计算机管理相结合的科学管理系统。项目经理部成员具有年龄结构合理，专业技能突出，施工经验丰富，理论基础扎实的特点，组建由项目经理负责的职能管理体系，质量管理体系，安全管理体系，建立岗位责任制，落实岗位职责。在项目的组织机构上，成立“天津xx集团x公司秦皇岛市xx路港区高架桥工程项目经理部”，项目部管理班子人员安排如下：3.1.1项目经理部项目组织机构设项目书记1名，项目经理1名，生产副经理1名，项目总工程师1名、下设综合办公室、技术质量部、物资设备部、财务部、安全保卫部、经营部等负责总体工程施工的管理、统一进行指挥、调度等。3.1.2项目管理网络项目管理网络见图3-1：58 秦皇岛市xx路二期改扩建工程（xx大街-xx街）第x标段施工组织设计图3-1：项目管理网络3.2施工现场管理目标与措施3.2.1工程质量目标工程质量目标承诺达到“省优”标准，工程一次验收合格率100%，优良率95%以上，且杜绝一般质量事故。3.2.2工期目标根据招标文件要求本项工程计划工期为160日历天，工程施工工期承诺确保按期完成，拟在160日历天内完成全部工程施工。3.2.3施工现场管理（1）管理目标施工安全：杜绝伤亡事故，负伤率2‰以下。文明施工：创天津市政工程文明工地，秦皇岛市文明施工工地。（2）管理措施：本标段工程实行项目法管理。严格执行ISO9001质量体系文件中的有关要求，认真履行合同，协调内外关系，解决施工生产中的问题。（3）施工技术管理：建立健全以总工程师为首的技术体系，负责本工程的施工技术。对于关键工序、重点部门，成立相应的技术专业小组对主体混凝土工程、支撑架施工、预应力张拉施工、结构外观质量、施工测量、监测等项目重点把关，各负其责，解决相应的技术难点，并负责按相关技术标准、质量要求进行具体落实。（4）计划管理：58 秦皇岛市xx路二期改扩建工程（xx大街-xx街）第x标段施工组织设计编制切实可行的网络计划，找出关键工序、关键工期，并充分考虑施工现场的各种因素可能对工程进展造成的延误及相应的预防及补救措施。根据总体网络计划编制月、旬的施工作业计划，并根据实际完成情况及时调整，实行动态管理，对施工过程中出现的进度滞后，应及时分析原因，并制定相应的对策措施，做到“以日保周，以周保旬，以旬保月”，确保总网络计划的实现。每周召开进度计划会，分析上周进度完成情况，下达下周工作计划安排，对进度滞后情况进行情况分析，并制定具体的改进方案，在人、机、材上投入进行调整，确保进度计划。（5）质量管理：工程质量由项目经理总负责，并层层分解、层层落实，做到总体有人抓、具体有人管，责任到人赏罚分明。根据ISO9001质量体系要求，开工前编制本工程的《质量计划书》，由项目部讨论通过上级批准后发到各施工管理人员及各作业班组，各工序施工前由技术干部编写下发《施工方案》至作业层，并严格将《质量计划和施工方案》实施于整个施工过程中。（6）安全管理：建立健全安全生产责任制，项目经理对项目部的安全生产工作负全责，并由一名项目副经理分管，设专职安全员一名具体落实。项目部部门、各施工队、班组层层落实，实行安全生产包、保责任制。对关键部位进行“事故易发点”管理方法进行重点预防。各道工序施工前由安全员进行安全交底，健全安全工作每周检查讲评制度，设置安全流动红旗，每月一评，奖罚分明。（7）文明施工管理：严格执行天津市市政工程局、天津城建集团及秦皇岛市有关文明施工和招标文件中的规定，建立健全现场文明施工管理责任制，将文明施工作为施工管理中一项重点工作来抓。工程开工前，根据工种情况制定文明施工管理的具体办法要求，并定期组织检查评比。58 秦皇岛市xx路二期改扩建工程（xx大街-xx街）第x标段施工组织设计施工场地进行全封闭管理，车辆出入要登记，管理、施工人员佩带胸卡，场地各出入口均设保安人员管理。土方淤泥排放采用散体物料运输车，各出口设洗车台进行冲洗，以避免对道路污染。施工中污水排放前均经过沉淀池净化达到标准后方能排入市政管道。施工场地全部硬化，并经常保持整洁、材料、机具摆放整齐，坑内无积水、淤泥。空压机、发电机等采取消音措施，防止噪音污染。项目部组织专人定期对场地周边环境保护进行检查，处理解决居民、单位的投诉，对施工期间的管线、建筑物等进行定期监测保护。（8）成本管理：加强物资采购环节的管理，严把采购、运输、发放等环节，降低消耗，杜绝浪费，降低成本。（9）生产管理：合理安排施工组织，搞好劳动力调配和生产资料的配置，组织均衡生产，避免窝工和抢工等现象，提高生产率，降低成本。进行责任成本管理，层层有指标，人人有责任，严格控制生产和管理费用。四、劳动力计划安排4.1劳动力配置分析4.1.1工程管理人员根据本项工程量大，工期紧，施工项目较多的特点，同时根据工程总体部署安排，为加强管理、相互协调施工，根据组织机构在施工高峰期约需管理人员30人。4.1.2施工人员安排根据总体施工计划安排，工程施工高峰期将在2004年7月～9月，根据工程施工量届最高峰时将共约需施工人员400人。4.2劳动力计划安排劳动力计划参见表4-1：劳动力资源配置一览表表4-158 秦皇岛市xx路二期改扩建工程（xx大街-xx街）第x标段施工组织设计日期工种04年5月6月7月8月9月10月管理人员35人35人35人35人35人35人钢筋工25人40人60人80人50人20人砼工15人40人50人50人35人30人木工20人40人40人35人15人架子工30人40人50人35人30人各类机械工10人20人25人40人30人12人电焊工15人20人30人40人30人15人电工3人6人10人12人8人4人机修工5人8人10人20人10人10人起重工5人15人20人30人20人12人试验工2人8人10人10人10人6人工程测量3人5人5人5人5人5人五、施工进度计划5.1施工进度计划说明根据招标文件要求，秦皇岛市xx路二期改扩建工程（xx大街-xx街）第x标段总工期为160天。工程包含进港南山立交桥工程、桥梁引路工程和xx路改扩建道路工程。工程量大、项目多、时间紧。工程施工时将由多个施工队伍同时进行施工，同时形成立体交叉作业面。5.2施工安排与工期目标根据业主要求，为尽可能降低工程施工对xx路交通的干扰，项目部将集中人力、物力确保本标段中xx路改扩建道路工程部分（K2+920-K3+700）、xx路段南山立交引路工程(DK3+100-DK3+259.5)和跨越xx路的桥梁结构工程（0#-3#墩预应力现浇连续箱梁）在7月底完工；3#-33#墩桥梁结构工程、港务局段引路工程（DK4+340.2-DK4+650）58 秦皇岛市xx路二期改扩建工程（xx大街-xx街）第x标段施工组织设计及整个标段的附属工程按业主要求（工程开工后160天）内完工。5.3施工进度计划图5.3.1施工进度计划横道图施工进度计划横道图参见表5-1。六、施工进度、施工工期保证措施6.1工期保证措施本标工程标书规定工期从工程开工到竣工，总工期为160日历天，为确保工程按期竣工，我单位将针对施工组织实施的各个环节，各方面给予高度重视。分别从前期准备、施工过程以及资金、人员、组织管理、材料供应、机械设备等各方面按工程项目排定工期，实行项目控制，做到资源配置合理保障工程供给。现将我单位的具体措施分述如下：6.1.1前期准备阶段措施58 秦皇岛市xx路二期改扩建工程（xx大街-xx街）第x标段施工组织设计（1）工程中标后立即成立项目经理部，主要管理人员马上到位。现场设专人积极配合业主做好征地、拆迁工作，以保证按计划开工。（2）单位后方组织相应的机械设备，尽快调往工地。由一名副经理主抓前期调配工作，按施工总进度图安排工作，并制定详细的前期准备工作的调度计划。（4）设专人负责施工现场三通一平工作。（5）组织有关人员进行主线全方位的调研、去访、联系有关单位，及时召开开工前的结合会议。（6）做好开工前的动员工作，提高参战人员的积极性与责任感。6.1.2施工过程控制（1）首先作到资金方面的保证，成立项目经理部的同时，划拨启动资金，对工程计量收入资金专款专用，在项目中注重成本管理。（2）人员方面：选派优秀的项目经理和施工技术人员担任该工程的项目经理和项目总工，项目部人员均由经验丰富的人员组成，施工队均由专业、专项的队伍担任作业队。（3）组织管理方面：实行统一指挥，分级负责制，即统一下达任务计划，上道工序对下道工序负责，各工序对部位负责，部位对整个工程负责。材料机械相应对各工序负责，使整个工程项目形成环环相扣的有机整体，谁影响了工程谁负责。实行优奖劣罚，在组织制度上保证工程的工期。（4）材料方面：根据工程工序、部位的进度计划在材料规格、型号和数量上做好准备并做好供应计划，防止进少了进晚了影响工程，进多了进早了占压现场影响施工，同时配合质量人员提前抽样送检，防止因无试验资料影响工程使用而延误工期。（5）机械设备方面：根据工程工序部位的进度计划制定机械设备的使用计划。在设备机械规格数量上做好准备，并做好日常的维修保养工作。（6）其他方面：将合同文件规定的工期定为关门工期，进行工期的倒排，制定即满足工期要求，又不浪费人力物力的合理工期，在保证工期的前提下合理调配各种资源。按工期进度计划确定关键路线，针对关键部位、工艺制定合理的技术措施与组织措施，实行均衡生产。58 秦皇岛市xx路二期改扩建工程（xx大街-xx街）第x标段施工组织设计积极与设计配合做好施工期间的设计变更，避免因图纸问题耽误工程工期。各工序严格按规范执行，积极与监理配合确保验收一次通过，避免因返工带来工期的延误。积极做好计量与签证工作，确保支付及时保证项目资金周转。各专业工种、工序间，提前做好交底，做好协调保证按部就班，避免发生衔接不上的现象。根据总体网络计划，抓住关键部位的工期安排和落实发现问题及时解决调整，将工作碰头，以日进度保周进度，以周进度保月进度。实行经济承包与奖励制度。实行信息化管理，减少传统管理中间所需时间，及时调整处理发现的问题。为保证工程工期对关键部位进行夜间施工。因在市区施工，注意现场的交通疏导与文明施工，避免因外界干扰而影响正常的施工。6.2分项工程工期保证措施6.2.1桥梁工程施工工期保证措施本项目桥梁工程地处秦皇岛市区并跨越弘电实业总公司、港务局铁路编组站、港务局货场和港务局煤场，作业面十分狭窄，工程施工与各单位正常的生产活动相互干扰很打，加之桥梁工程工序间流水作业穿插较多，而在施工高峰期间各种机械设备，材料劳动力较为集中，单位时间各部工作量很大。因此，必须在各工序间建立协调措施，努力做到人尽其力、物尽其用，确保项目施工在安全、质量、进度、投资上实现共赢。（1）各工序之间的协调组织原则A.在本标段的施工过程应本着节约高效的原则来组织施工。在施工过程中流水作业和平行作业应同时考虑充分利用现有的机械设备，合理的安排劳动力。尽量作到无闲置机械，无闲散人员。B.既要保证各个工序之间的紧密衔接，又要保证施工质量，不能顾此失彼。C.充分考虑施工场地的限制条件：既不能使xx路开滦路等主干道路断行和港务局铁路运输中断，又要满足施工用地的需要。58 秦皇岛市xx路二期改扩建工程（xx大街-xx街）第x标段施工组织设计D.先期工程要为后续工程作铺垫，施工安排要做到“瞻前顾后”。（2）具体组织措施A.项目经理部设置一名专职的项目付经理，负责各工序现场的宏观协调与控制，避免施工现场存在不同工序间的冲突点。B.进一步强调部位计划的严肃性，在合理安排部位进度计划的前提下要保证部位进度计划的按期落实。因此分解部位计划的总指标，分解部位计划的大责任，落实日计划，确保按时、按量完成每段施工。C.施工进场后，立即进行控制测量点复核，同时按实施性施工组织设计详细规划施工程序进行施工现场的围蔽、临时生产设施的建设，实施该地段的交通疏导方案，为主体工程及早施工打下基础。D.劳务人员、周转材按主体计划合理安排实现均衡施工。E.机械设备按总体计划配置确保各工序各工作面的同时进行。F.结构施工原则是：为防止因雨季影响施工，在条件允许的情况下，昼夜施工抢进度。G.与监理配合好，对完成的各工序及时检查验收，减少待检时间。做好施工的安全防护与夜间照明，在安全的情况下抢进度。H.工程过程中，注意各种施工记录、资料的收集，随同工程施工进展及时进行竣工资料的整理工作，在工程竣工验收时，一并移交竣工资料。6.2.2桥梁引路和xx路改扩建道路工程施工工期保证措施由于道路工程尤其是桥梁引路工程和桥梁工程的相互制约关系，根据编排的施工进度计划知道路工程（xx路段桥梁引路和xx路道路改扩建工程）在2004年7月底必须完工，而施工现场作业面很小，地面交通疏导困难。为确保工期我项目部特制定以下措施来确保道路工程的施工工期。（1）一旦道路工程施工的条件具备，立即组织力量让人、机、料及时进场到位。（2）在整个施工过程中采取有力的措施保证各个工序之间的紧密衔接，避免盲目施工赶工期，要统筹全局、重视局部，各项工作协调进行，不能顾此失彼。（3）编制详尽的雨季施工措施，以备应急。58 秦皇岛市xx路二期改扩建工程（xx大街-xx街）第x标段施工组织设计（4）安排专人负责安全生产工作，杜绝交通事故、机具伤人、电击伤人等安全事故发生。（5）与交管部门协作做好交通疏导工作，保证正常的交通秩序。七、工程投入的主要施工机械与进场计划7.1主要机械设备配备及进场计划根据本工程结构构造形式及地处河北省著名旅游城市秦皇岛的特点和城建集团关于文明施工的规定，拟投入本工程施工的机械设备均选用低噪音、低污染、高效率的施工机械设备。施工前根据施工工艺和进度安排提前做好机械的调试、进场。依据工程的任务量制定出机械进场数量与进出场时间，施工机械以满足施工要求为准进行配置。根据我单位的在桥梁、道路、排水等工程施工经验和现有机械设备状况，且根据总体施工计划安排和各分项工程的工程量，拟在本工程施工中投入的主要机械设备及进场计划参见表7-1。主要施工机械设备与进场计划表7-1机械名称规格型号额定功率（KW）或容量（m³）或吨位厂牌及出厂时间数量（台）新旧程度（%）预计进场时间小计其中拥有新购租赁钢丝绳冲击钻30型3t00.415878504.5挖掘机EX2200.8m³99.92118004.5挖掘机PC3001m³01.6338004.6汽车吊QY-1616t99.4338004.5汽车吊QY-2525t99.6228004.6汽车吊QY-4040t98.5117504.7汽车吊QY-150150t98.5227504.8空压机VY-12/712m³/MIN00.8558504.5推土机T140112KW00.3228504.5装载机ZL50C3m³99.5228004.5风镐GJ-71m³/Min02.810109504.5潜水泵12m³/Min5.6kw02.710109504.6污水泵4IN11KW02.5889004.5泥浆泵3LN00.412128004.5散物料运输车15t00.12557004.6自卸车EQ140C5t01.5228004.6货车EQ140A10t01.6447504.5洒水车SC36003600L99.1117004.5钢筋切断机CT-6/407KW00.5228504.558 秦皇岛市xx路二期改扩建工程（xx大街-xx街）第x标段施工组织设计钢筋弯曲机WT1-6/403KW00.5228504.5钢筋对焊机UN1-10075KVA99.9228004.5交流电焊机BX-30021KVA01.315158004.5移动输送泵HBT606m3/h01.8229004.6振捣器（插入式）Z/V3504.215159004.7振捣器（平板式）ZB303.5448504.7砼运输车尼桑6m398.67437004.6预应力张拉设备YCD15-500.4448504.7架桥机DF35-7002.5119004.8平地机PY160B01.3229004.6振动压路机YZ10B10t00.1118504.6振动夯HW70D3KW00.1228504.6沥青砼搅拌站ASTAC300001.3118504.6粒料拌合机WB20001.3118004.6摊铺机VOGELE180002.1229504.6振动压路机YZ12B12t00.1118504.6胶轮压路机CP3010t02.1229504.6电力变压器400KVA01.8429004.5柴油发电机200GF200KW00.7228504.5木工平刨机M506B6003KW00.3118004.6木工压刨机MJ2253.5KW00.3118004.67.2拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备根据本工程构造形式、所处位置及我集团现有材料试验、测量、质检仪器、试验室情况。在工程施工现场建一座标养室，主要进行混凝土试件的标养和进行同期养护。砂石筛分，钢筋的物理化学试验，水泥复试，试件抗压强度试验等送往监理指定或经业主、监理和当地质检部门认可的具备相当资质的实验室送检。桩基小应变试验，水质化学试验，混凝土弹性模量等特殊试验由业主指定或由具备国家一级资质的试验室进行试验。在本工程施工现场中配备的主要材料试验、测量、质检仪器及进场计划参见表7-2。主要的材料实验、测量、质检仪器设备表7-2序号仪器设备名称规格型号单位数量进场计划1压力试验机WE-100台12004.52材料试验机HS40台12004.558 秦皇岛市xx路二期改扩建工程（xx大街-xx街）第x标段施工组织设计3砼震动台YG-80台12004.54砂浆稠度测定仪SC/45台12004.55恒温养护箱20B台22004.56电烘干箱CS101-2台12004.57原材料试验器具一级套12004.58土工实验器具全套套22004.59标准击实仪台22004.510全站仪Leica台22004.511精密水准仪AN2台32004.512精密经纬仪T1610台22004.613自动安平水准仪NA2台12004.514孔隙水压计台12004.615铝合金塔尺5m件62004.516水准尺2m件32004.6八、基础施工方法本项目工程中的基础工程主要有:桥梁工程中的钻孔灌注桩和承台工程；道路工程中的道路基础工程。8.1桥梁钻孔灌注桩施工方法8.1.1灌注桩工程概况本工程中钻孔灌注桩有Ф1.2、Ф1.5和Ф2.0三种截面形式，桩长20-30m不等，砼标号为C25，桩数合计162颗。其截面形式见图8-1，工程量汇总见表8-1：58 秦皇岛市xx路二期改扩建工程（xx大街-xx街）第x标段施工组织设计图8-1灌注桩工程量汇总表表8-1桩长（m）桩径（m）工程量（根）砼强度等级砼量（m3）备注281.28C25275.2灌注桩共计162根，C25现浇钢筋砼共计7107m3281.512C25634.8301.54C25226.8261.514C25687.4241.518C25815.4201.516C25605221.556C252330282.08C25740221.226C257028.1.2钻孔灌注桩施工工艺流程测桩位中心定桩位钢筋笼制作砼配合比埋设护筒制备泥浆钢筋笼存放现场实验室钻机定位成孔一次清孔下钢筋笼下导管二次清孔灌注砼导管起卸护筒拔出孔口处理钢筋笼起吊钢筋笼运输计量上料搅拌成砼砼运输泥浆排放坍落度实验试块取样试块养护实验施工前的准备工作根据工程地质构造情况并结合施工现场具体情况，同时为满足文明施工和施工进度的需要，本工程桥梁工程中的钻孔灌注桩成孔机械采用钢丝绳冲击钻。冲击成孔施工工艺流程参见框图8-2。58 秦皇岛市xx路二期改扩建工程（xx大街-xx街）第x标段施工组织设计图8-2冲击成孔施工工艺流程8.1.3设置护筒护筒采用5mm厚钢板制作，施工前定出桩位并埋好成孔护筒，护筒内径比桩身设计直径大200mm，护筒长1.5m，埋深1.2m。埋设时必须按照十字交叉法严格控制护筒中心与桩位中心偏差≤20mm，并保证护筒垂直。在护筒顶端设一个溢浆口，护筒外侧周围对称、均匀回填最佳含水量的粘土，并对称夯实以防护筒偏斜。8.1.4安装冲击钻头根据设计图纸及工程地质条件，本工程钻孔灌注桩施工选用空桶、掏渣式钻头（重3吨）。在选择钢丝绳时，要注意钢丝绳的啮合方向与钻具丝扣方向相反。在钢丝绳与吊环弯曲处应安装槽形护铁（俗称马眼），以防扭曲及磨损。在钻头上部预设打捞杠、打捞环或打捞套，以便吊钻时可立即打捞。8.1.5冲击钻进1、冲击钻进应遵守以下一般规定（1）、应控制钢丝绳放松量，勤放少放，防止钢丝绳放松过多减少冲程，放松过少则不能有效冲击，形成“打空锤”，损坏冲击机具。（2）、用卷扬机施工时，应在钢丝绳上作记号控制冲程。冲击钻头到底后要及时收绳提起冲击钻头，防止钢丝绳缠卷冲击钻具或反缠卷筒。（3）、必须保证泥浆补给，保持孔内浆面稳定；护筒埋设较浅或表土层土质较差者，护筒内泥浆压头不宜过大。（4）、一般不宜多用高冲程，以免扰动孔壁而引起坍孔、扩孔或卡钻事故。58 秦皇岛市xx路二期改扩建工程（xx大街-xx街）第x标段施工组织设计（5）、应经常检查钢丝绳磨损情况、卡扣松紧程度、转向装置是否灵活，以免突然掉钻。（6）、每次掏渣后或因其它原因停钻后再次开钻时，应由低冲程逐渐加大到正常冲程，以免卡钻。（7）、冲击钻头磨损较快，应经常检修补焊。（8）、大直径桩孔可分级扩孔，第一级桩孔直径为设计直径的0.6-0.8倍。2、在粘土层钻进应注意下列事项（1）、可利用粘土自然造浆的特点，向孔内送入清水，通过钻头冲捣形成泥浆。（2）、可选用十字小刃角形的中小钻头钻进。（3）、控制回次进尺不大于0.6-1.0m。（4）、在粘性很大的粘土层中钻进时，可边冲击边向孔内投入适量的碎石或粗砂。（5）、当孔内泥浆粘度过大、比重过高时，在掏渣的同时，向孔内泵入清水。3、在砂砾石层钻进应注意下列事项（1）、使用粘度较高，比重适中的泥浆。（2）、保持孔内有足够的水头高度。（3）、视孔壁稳定情况边冲击边向孔内投入粘土，使粘土挤入孔壁，增加孔壁的胶结性。（4）、用掏渣筒掏渣时，要控制每次掏渣时间和掏渣量。4、在卵石、漂石层钻进应注意下列事项（1）、宜选用带侧刃的大刃脚一字形冲击钻头，钻头重量要大，冲程要高。（2）、冲击钻进时可适当向孔内投入粘土，增加孔壁的胶结性，减少漏失量。（3）、、保持孔内水头高度，不断向孔内补充泥浆，防止因漏水过量而坍孔。（4）、在大漂石层钻进时，要注意控制冲程和钢丝绳的松紧，防止孔斜。（5）、遇孤石时可抛填硬度相近的片石或卵石，用高冲程冲击，或高低冲程交替冲击，将大孤石击碎挤入孔壁。5、在裂隙岩溶地层钻进应注意下列事项（1）、冲击钻头操作要平稳，尽可能少碰撞孔壁。58 秦皇岛市xx路二期改扩建工程（xx大街-xx街）第x标段施工组织设计（2）、选用圆形钻头钻进，冲程宜小不宜大，加大钻头重量，悬距不宜过大。（3）、遇裂隙漏失时，可投入粘土，冲击数次后，再边投粘土边冲击，直至穿过裂隙。（4）、遇溶洞时，应减小冲程和悬距，慢慢穿过，必要时可边冲边向孔内投放小片石或碎石，以冲挤到溶洞充填物中作骨架，稳定充填物。（5）、遇无充填物的小溶洞时，如果施工需要，可投入粘土加石块，形成人造孔壁。（6）、遇起伏不平的岩面和溶洞底板时，不可盲目采用大冲程穿过。需投入粘土石块，将孔底填平，用十字形钻头小冲程反复冲捣，慢慢穿过。待穿过该层后，逐渐增大冲程和冲击频率，形成一定深度的桩孔后，再进行正常冲击。8.1.6清除沉渣掏渣应遵守以下规定：1、掏渣筒直径为桩孔直径的50%-70%。2、开孔阶段，孔深不足3-4m时，不宜掏渣，应尽量使钻渣挤入孔壁。3、每钻进0.5-1.0m应掏渣一次，分次掏渣，4-6筒为宜。当在卵石、漂石层进尺小于5cm，在松散地层进尺小于15cm时，应及时掏渣，减少钻头的重复破碎现象。4、每次掏渣后，应及时向孔内补充泥浆或粘土，保持孔内水位高于地下水位1.5-2.0m。8.1.7清孔当钻孔达到设计标高后，钻机停止钻进，用沉渣桶进行清孔。清孔过程中必须及时补给足够的泥浆以保持孔内浆液面的稳定。清孔后距孔底0.2~1.0m处的泥浆比重应控制在1.15~1.25，粘度≤28s，含砂率≤10％。孔底沉淤允许厚度为150mm。（用带圆锥形测锤的标准水文绳测度）。8.1.8钢筋笼制作和安装1、钢筋笼的加工钢筋原材料使用前进行调直、除锈去污，并检查其是否具备出厂合格证和试验复检合格证。根据设计图纸计算出箍筋的用料长度、主筋分段长度，将所需钢筋调直后用切割机成批切好备用，并按照钢筋加工的规格的不同分别挂牌堆放。58 秦皇岛市xx路二期改扩建工程（xx大街-xx街）第x标段施工组织设计灌注桩的钢筋笼加工采用现场加工制作，加工尺寸严格按设计图纸和要求进行。钢筋笼的主筋采用双面搭接焊，焊接长度满足规范不小于5倍d的要求，设置时接头互相错开，主筋与箍筋采用点焊连接形式。钢筋笼自上而下以2m的间距采用直径为100mm的圆形水泥垫块，控制钢筋的保护层，设置时每个截面对称共设置4块。为保证钢筋顶部标高的正确，在钢筋笼顶部设吊环。钢筋笼加工完成后，按桩的编号挂牌报请监理验收，合格后方可使用。钢筋笼制作允许偏差参见表8-2。钢筋笼制作允许偏差表8-2项目允许偏差（mm）主筋间距±10箍筋间距±20长度±100直径±10个别扭曲±10由于钢筋笼较长，钢筋笼分成两段分别加工成型，成型时接头处的主筋分别错开设置，错开长度为1m，并在错开位置处留直设相应长度的箍筋，以备主筋连接后使用。2、钢筋笼的安装采用25t汽车吊进行钢筋笼的吊放工作，由于钢筋笼较长除采用多点吊设外，并在局部用10×10cm的方木进行加固，保证起吊过程中钢筋笼不产生塑性变形。在起吊过程中由专人指挥，下笼时由人工辅助对准孔位缓慢垂直下放，注意下放过程钢筋笼不得碰撞孔壁，确保就位后无不可修复的变形，其顶面、底面的标高、平面位置均符合设计要求，误差不大于20mm。笼顶标高由测量人员严格控制，达到设计标高后固定吊杆使其悬直于孔内。支撑系统对准中线防止钢筋骨架倾斜和移动。钢筋就位时采用横杠利用钢筋笼顶部设置的吊环控制钢筋笼的位置，在连接上下两段钢筋笼时要迅速，方法为单面焊接，由两台电焊机同时操作。钻孔灌注桩各工序需连续进行，钢筋笼放入孔内后，进行第二次清孔，在测得沉淤厚度符合规定后半小时内必须灌注混凝土。58 秦皇岛市xx路二期改扩建工程（xx大街-xx街）第x标段施工组织设计8.1.9水下混凝土灌注1、水下混凝土的材料本工程桩基结构的混凝土强度为C25，材料来源采用商品混凝土，混凝土选用的主要材料为：水泥：选用标号为425#的普通硅酸盐水泥，其初凝时间不早于2.5h。粗集料：采用级配良好的碎石，粗集料粒径不大于40mm。细集料：采用级配良好的中砂。混凝土的含砂率为40％－50％。坍落度：为180~220mm。水泥用量：不少于300kg/m3（在混凝土中参入粉煤灰），水灰比为0.5~0.6。2、水下混凝土的灌注水下混凝土的灌注采用钢导管灌注，导管内径为300mm，导管下口与孔底保留400～500mm的距离，所使用的导管在使用之前进行水密实验，承压和接头抗压抗拉试验，保证导管在施工时不漏水。在灌注水下混凝土前，需先检测孔底泥浆沉淀厚度，如超出规范要求（≤300mm）的清孔要求，应再次清孔直至符合要求。混凝土拌和物由罐车运至灌注地点，在浇筑前检查其均匀性和坍落度，如不符合要求的进行第二次拌和，二次拌和仍达不到要求的则不得使用。灌注首批混凝土之前在漏斗中放入隔水塞，然后再放入首批混凝土。首批混凝土灌注正常后，连续不中断的进行混凝土的灌注施工。灌注过程中测锤测探混凝土顶面的高度，推算导管下端埋入混凝土的深度，并作好记录，正确指导导管的提升和拆除。导管的埋设高度控制在2～6m之间，在灌注过程中始终予以严密监视，防止泥浆冲入管内。浇筑混凝土的数量应做好记录，并随时测量并记录导管埋置深度和混凝土的表面高度，以便和盘数、体积、深度相对应。灌注桩成孔过程和灌注混凝土过程中所有排出孔外的泥浆，经沉淀后及时装入运浆车外运，以免造成环境污染。3、混凝土灌注需注意的问题58 秦皇岛市xx路二期改扩建工程（xx大街-xx街）第x标段施工组织设计（1）、要确保首批混凝土的灌注量，保证首批混凝土灌注后管底埋入混凝土中不小于1.0m，灌注过程中则保证混凝土顶面一直高于导管下口2.0m，每次拆除导管前其下端被埋入深度不大于6.0m，混凝土的灌注保持连续性，从根本上防止断桩。首批混凝土灌注量的计算：A、1.2m灌注桩Vf=3.14*d2（H+h+0.5t）/4+3.14*d12（0.5L-H-h）/4Vf-混凝土的初灌量（m3）；d-桩孔直径（m），d=1.2m；d1-导管内径（m），d1=0.3m；L-钻孔深度（m），L=28m；H-导管埋入混凝土深度（m）,取H=1.5m；h-导管下端距灌注前测得的孔底高度（m），h=0.5m；t-灌注前孔底沉渣厚度（m），t=0.15m。则Vf=3.14*d2（H+h+0.5t）/4+3.14*d12（0.5L-H-h）/4=3.14*1.22（1.5+0.5+0.5*0.15）/4+3.14*0.32（0.5*28-1.5-0.5）/4=3.2m3B、1.5m灌注桩Vf=3.14*d2（H+h+0.5t）/4+3.14*d12（0.5L-H-h）/4Vf-混凝土的初灌量（m3）；d-桩孔直径（m），d=1.5m；d1-导管内径（m），d1=0.3m；L-钻孔深度（m），L=30m；H-导管埋入混凝土深度（m）,取H=1.5m；h-导管下端距灌注前测得的孔底高度（m），h=0.5m；t-灌注前孔底沉渣厚度（m），t=0.15m。则Vf=3.14*d2（H+h+0.5t）/4+3.14*d12（0.5L-H-h）/4=3.14*1.52（1.5+0.5+0.5*0.15）/4+3.14*0.32（0.5*30-1.5-0.5）/4=4.58m3C、2.0m灌注桩58 秦皇岛市xx路二期改扩建工程（xx大街-xx街）第x标段施工组织设计Vf=3.14*d2（H+h+0.5t）/4+3.14*d12（0.5L-H-h）/4Vf-混凝土的初灌量（m3）；d-桩孔直径（m），d=2.0m；d1-导管内径（m），d1=0.3m；L-钻孔深度（m），L=28m；H-导管埋入混凝土深度（m）,取H=1.5m；h-导管下端距灌注前测得的孔底高度（m），h=0.5m；t-灌注前孔底沉渣厚度（m），t=0.15m。则Vf=3.14*d2（H+h+0.5t）/4+3.14*d12（0.5L-H-h）/4=3.14*2.02（1.5+0.5+0.5*0.15）/4+3.14*0.32（0.5*28-1.5-0.5）/4=7.4m3（2）、随孔内混凝土的上升逐节快速的进行导管拆除工作，当暂时停止浇筑混凝土时，要经常活动导管，导管埋入混凝土的时间做到不超过15分钟，拆下的导管立即清洗干净以备再用。（3）、在灌注过程中，当导管内混凝土不满含有空气时，后续的混凝土要徐徐灌入漏斗和导管，不得将混凝土快速的从上而下倾入管内，以免在管内形成高压气囊，防止产生破管或断管事故。（4）、桩顶混凝土浇注高度比设计高度超出1000mm，以保证在桩顶混凝土被凿除后，桩顶无浮浆和低于设计强度层。8.1.10冲击成孔灌注桩施工特点1、在钢丝绳冲击钻进过程中，最重要的问题是如何保证冲击钻头在孔内以最大的加速度下落，以增大冲击功。（1）、合理地确定冲击钻头的重量冲击钻头的重量一般按其冲孔直径每100mm取100-140kg为宜。对于硬岩土层或刃脚较长的钻头取较大值。（2）、选择最优悬距悬距是指冲击梁在上死点时钻头刃脚底刃面距孔底的高度。最优悬距是保证钻头最大切入深度而使钢丝绳没有剩余长度，一般正常悬距可取0.5-0.8m之间。悬距过大或过小钢丝绳抖动剧烈，悬距正常，钻机运转平稳，钻进效率高。58 秦皇岛市xx路二期改扩建工程（xx大街-xx街）第x标段施工组织设计（3）、冲击行程和冲击频率冲击行程是指冲击梁在下死点钻头提至最高点时钻头底刃面距孔底的高度。冲击频率是指单位时间内钻头冲击孔底的次数。一般专用的钢丝绳冲击钻机选择冲击行程为0.78-1.5m，冲击频率为40-48次/min为宜。2、冲击钻进成孔施工总的原则是根据地层情况，合理选择钻进技术参数，少松绳（指长度）、勤松绳（指次数）、勤掏渣。3、控制合适的泥浆比重施工时，要先在孔口埋设护筒，然后冲孔就位，使冲击锤中心对准护筒中心。开始应低锤密击，锤高0.4-0.6m，并及时加片石、砂砾石和粘土泥浆护壁，使孔壁挤压密实，直至孔深达护筒底以下3-4m后，才可加快速度，将锤提高至1.5-2.0m以上转入正常冲击，并随时测定和控制泥浆比重。各类土层中的冲程和泥浆比重关系见表8-3各类土层中的冲程和泥浆比重选用表表8-3适用土层钻进方法效果在护筒中及其刃脚以下3m低冲程1m左右，泥浆比重1.2-1.5，土层松软时投入小片石和粘土块造成坚实孔壁粘性土、粉土层中低冲程1-2m，加清水或稀泥浆，经常清除钻头上的泥块防粘钻、吸钻、提高钻进效率粉、细、中、粗砂层中冲程2-3m，泥浆比重1.2-1.5，投入粘土块，勤冲，勤掏渣反复冲击造成坚实孔壁，防止坍孔砂卵石层中、高冲程2-4m，泥浆比重1.3左右，多投粘土，减少投石量，勤掏渣加大冲击能量，提高钻进效率基岩高冲程3-4m，加快冲击频率8-12次/min，泥浆比重1.3左右加大冲击能量，提高钻进效率软弱土层或坍孔回填重钻低冲程反复冲击，加粘土块夹小片石，泥浆比重1.3-1.5造成坚实孔壁淤泥层低冲程0.75-1.50m，增加碎石和粘土投量，边冲击边投入碎石和粘土挤入孔壁，增加孔壁稳定性遇岩层表面不平或倾斜，应抛入20-30cm厚块石，使孔底表面略平，然后低锤快击使成一紧密平台后，再进行正常冲击，同时泥浆比重可降到1.2左右，以减小粘锤阻力。4、在冲击钻进阶段应注意始终保持孔内水位高过护筒底口0.5m以上，以免水位升跌波动造成对护筒底口的冲刷。同时孔内水位高度应大于地下水位1m58 秦皇岛市xx路二期改扩建工程（xx大街-xx街）第x标段施工组织设计以上。8.1.11成孔后的质量检查与标准当桩基成孔施工完成后做如下质量检查：孔深：采用测绳检测。垂直度：采用双向垂球或孔规检测。孔径：采用孔规检测（孔规采用钢筋制作，其直径为灌注桩钢筋直径加100mm，长度为孔径乘以4）。钻进成孔后应及时进行质量检查，成孔后的质量标准参见表8-4。钻进成孔质量标准表8-4项目容许偏差钻孔中心位置＜50mm孔径－0.05~+0.10d倾斜度≤1%孔深比设计深度深300~500mm8.1.12钻孔中需注意的问题1、在相邻混凝土刚灌注完毕的邻桩旁成孔施工，其安全距离不得小于5m，或最小间隔时间不少于24h。2、严禁用加深孔底深度的方法替代清孔。8.1.13桩基施工的质量标准及检测桩基施工的质量标准主要有：桩基混凝土强度符合设计要求，桩身无断层或夹层，钻孔桩桩底不高于设计标高，桩头凿除预留部分后无残余松散层和薄弱混凝土层。为保证桩基结构的质量，工程中将根据设计要求对桩体进行无破损检测和等级评定，当出现三类桩时则为不合格桩，需会同设计、监理等相关部门提出处理措施，合格后方能使用。但我单位在施工中将采取一系列措施绝对避免此类桩的出现。8.2承台结构施工58 秦皇岛市xx路二期改扩建工程（xx大街-xx街）第x标段施工组织设计8.2.1承台工程概况本工程中桥梁承台共计有5.4*2.2*2.0m、6.4*2.5*2.5m、7.5*3.2*3.0m等形式，其中桥墩承台为C30混凝土，桥台承台为C25混凝土。承台结构主要形式见图8-3，工程量汇总见表8-5：桥梁承台主要结构形式一览（图8-3）进港南山立交桥工程承台工程量汇总表表8-5结构尺寸（长*宽*高）砼标号数量（个）备注27.74*5.4*1.5mC2510#桥台承台5.4*2.2*2.0mC3041#、2#墩外弧侧承台6.4*2.5*2.5mC30564.72*1.0*1.2mC3013#墩横系梁4.32*1.0*1.2mC30110#墩横系梁7.5*3.2*3.0mC30418#、19#墩承台20.04*5.4*1.5mC25133#桥台承台8.2.2桥梁承台施工工艺流程放承台线钢筋下料砼配合比基坑开挖弃土外运钢筋半成品制作现场实验室浇砼垫层剔桩头验桩钢筋半成品存放计量上料搅拌成砼施工前的准备工作绑扎钢筋浇筑砼钢筋半成品运输砼运输坍落度实验试块取样试块养护实验砼养护下一道工序原始资料立档承台施工工艺流程参见图8-458 秦皇岛市xx路二期改扩建工程（xx大街-xx街）第x标段施工组织设计图8-4承台施工工艺流程8.2.3承台施工前的准备工作（1）测量放线：首先测量人员根据施工图纸放出承台的边线，基坑的几何尺寸按照承台尺寸外扩100cm进行施放。放线完毕请监理人员验线，合格后进行下道工序施工。开挖前在地面上放出承台中心线，并拴桩控制，开挖完毕，依据地上中心线，在基坑中承台垫层上，放出承台中轴线，检测基坑尺寸是否满足设计要求，并测出各桩位的偏差值，做好记录。（2）破除砼地面：利用墨斗弹出基坑的外边线，由于本工程多位于现状砼地面上，故需先用风镐按照边线破除承台内砼结构层。（3）基坑开工前的其他准备工作：首先需查对图纸和物探报告验明基坑开挖范围内有无地下管线，并在基坑开挖之前先处理好对施工有影响的地下管线的保护、改移工作。对于跨越承台基坑的管线采用工字钢和铅丝进行吊置加固，工字钢横担在地面上，用铅丝钢丝绳吊链等进行吊护，吊点布距为50cm一道，接口处进行吊点加密。（4）弃、存土场地，并对运输路线进行勘察。（5）地面排水，地下排降水的准备工作，并安排好基坑开挖的各类机械准备工作。58 秦皇岛市xx路二期改扩建工程（xx大街-xx街）第x标段施工组织设计8.2.4基坑开挖（1）基坑开挖方法：当确定基坑内没有管线时，采用挖掘机进行开挖。开挖时严禁挖掘机的挖斗碰撞桩身混凝土，保证桩的质量。根据岩土工程勘察报告知基坑开挖层土质为杂填土、砂类土，开挖时按规范要求1：0.5的比例放坡。边开挖边修整基坑坑壁，为做到坑底平整，防止局部超挖，在设计坑底标高以上30cm的土方需用人工开挖修平，对局部超挖部分要用砂，碎石或混凝土填充，同时对角设置集水坑用泵排除坑底积水，经沉淀把水排放到公路上的城市排水系统中。当承台中有管线跨越时，为保护承台内的管线的安全，我们拟采用人工开挖。当人工挖土到管线处，立即对管线进行加固处理，然后再进行基坑开挖工作，确保基坑开挖过程中管线和工人的安全。据地质勘察报告知地下水距自然地面0.8-3.7m，地下水比较旺盛，故开挖时要做好降水工作。鉴于本工程特点承台基坑降水拟采用明排水法，在基坑四周留好排水沟，做集水坑用水泵排出地下水，保证基坑底干燥，见图8-5。基坑开挖至设计标高后，经监理验收后立即浇筑混凝土垫层。以保证下一道工序的顺利进行。图8-5基坑开挖明排水示意图（2）基坑开挖注意事项：基坑开挖之前应通知监理工程师，并经监理工程师批准后进行开挖，以便查看或检测现有地面高程等工作的进行。58 秦皇岛市xx路二期改扩建工程（xx大街-xx街）第x标段施工组织设计雨季施工时应沿基坑做好挡水埝和排水沟。基坑开挖后，后续各项施工要连接紧密，避免基坑开挖后长期放置，发生土方坍塌问题。做好地下水的排放工作，带泥砂的水需经沉淀后再排入市政雨、污水管道。基坑排水设置在承台中，对角设置集水坑，严禁基槽长时间浸在水中而影响自然土层的密实性。基槽开挖时严禁挖掘机碰撞灌注桩桩头，挖掘机开挖时必须有专人指挥，确保桩的质量。（3）、桩头的凿除与桩基检测：桩头的凿除：基坑开挖完毕，首先浇筑承台垫层混凝土，然后进行第二步的桩头凿除施工。桩头的凿除采用空压机进行，在凿除桩头时不得使灌注桩钢筋多次弯折，而使钢筋受到损坏。在剔除桩头时，一定要保证桩头伸入承台15cm，并保证桩头平整。桩基检测：根据招标文件要求，桩头凿除后对每一根钻孔桩的完整性进行无破损检测，其检测需在监理工程师在场的情况下进行。（4）垫层结构施工当基坑开挖完成后用木桩给出承台底面标高，木桩呈梅花状布置，且相互布置间距不小于2m，以保证底面标高的一至性。垫层模板采用截面为15×10cm的方木，用木桩固定，施工时方木顶面高程同于承台底面高程。浇注混凝土时以方木与木桩为基面，确保垫层混凝土的高度与平整性。（5）承台模板承台模板采用SZ系列定型组合钢模，模板按竖向（模板长度方向）形式排列，采用直径48mm的钢管做横向围檩，设置间距为300mm，采用专用小花梁做横向围檩，设置间距为1200mm，然后在上下设置两道直径为16mm的对拉螺栓进行加固。施工时用小撑杠同坑壁支设，调整模板的平整度，参见图8-6。58 秦皇岛市xx路二期改扩建工程（xx大街-xx街）第x标段施工组织设计图示说明：1、支撑杆；2、上拉杆；3、承台内钢筋；4、SZ系列钢模；5、上部顶杆；6、小花梁；7、钢管；8、钢筋顶杆；9下拉杆。图8-6承台模板施工示意图由于本工程位于秦皇岛弘电实业总公司、港务局铁路编组站、港务局货场、港务局煤场，在施工时所能占用的地面很小，因此承台的模板考虑采用砖砌构造形式。即在进行承台开挖时，按设计承台边线尺寸外放15cm开挖，然后砌筑砖墙作为模板，同时在砖墙上抹2cm厚水泥沙浆。如采用此种方法进行施工，还需在工程中标后同业主及监理协商后实施，参见图8-7图8-7砖砌承台模板施工示意图（6）钢筋的存储、加工与安装①钢筋施工程序：（参见框图8-8）弹出承台边线画出钢筋位置线绑扎承台钢筋支设模板搭设脚手架绑扎墩柱钢筋图8-8钢筋施工程序58 秦皇岛市xx路二期改扩建工程（xx大街-xx街）第x标段施工组织设计②钢筋施工方法：承台钢筋施工在垫层混凝土浇注完成后，且其强度达到设计强度的75%以上时进行，首先弹出承台边线，然后在垫层上画出钢筋位置线，再进行钢筋的绑扎施工。墩柱结构的竖向主筋在承台模板支设完成后进行，施工时首先用钢筋制出一个墩柱截面边框（此边框按减去钢筋保护层后的尺寸制作），然后按墩柱位置固定在承台钢筋上，采用脚手钢管搭设绑扎墩柱钢筋脚手架，当承台尺寸较小时，此脚手架可搭设在承台的外围，当承台尺寸较大时，则需在承台钢筋上焊接托架，利用托架进行脚手架的搭设。③钢筋的保护及储存：A、钢筋进场后储存于地面以上0.5m的平台垫木或其它支撑上，并使其不受机械损伤和由于暴露于大气而产生锈蚀和表面破损。B、钢筋当安装于桥梁工程时，钢筋应无灰尘、有害的锈蚀、松散的锈皮，油漆，油脂，油或其它杂质。C、所用钢筋必须无有害缺陷，例如裂纹及剥离层。④钢筋的截断及弯曲：A、所有钢筋的截断及弯曲工作均在本工地的钢筋加工厂内进行。B、所有钢筋均由项目部内主管钢筋负责人抽筋放样，然后由操作人员按图纸所示的形状进行弯曲。除监理工程师另有许可外，所有钢筋应冷弯，埋置于混凝土的钢筋不得就地弯曲。⑤钢筋的安装、支撑及固定：A、钢筋在加工区加工成半成品，运至现场绑扎成型，钢筋在绑扎、焊接成型的过中，严格保证钢筋顺直，间距符合设计要求，不得因为躲避墩柱预埋钢筋的原因而导致钢筋弯曲，间距大小不一。B、所有钢筋均准确安设，用绑丝将钢筋绑扎牢固，钢筋之间可靠地联系在一起，不得在浇注混凝土时安设或插入钢筋。C、用于保证承台钢筋固定于正确位置的垫块拟采用凹形水泥垫块。D、钢筋垫块的间距在横纵向均不得大于1.2m。E、钢筋工作完成后，经监理工程师检查认可再进行下一步施工。（7）混凝土浇筑58 秦皇岛市xx路二期改扩建工程（xx大街-xx街）第x标段施工组织设计本工程承台结构的混凝土强度为C30或C25，混凝土采用商品混凝土。①浇筑前的检验：A.混凝土运至浇筑地点后由专人检查混凝土是否有离析现象,并检查其坍落度是否符合要求，不能满足要求的不能入模。B.浇筑前将基底和侧壁湿润后再浇筑混凝土。②浇筑方式与振捣承台混凝土由运输车运到浇注位置后，采用灰溜进行下灰。在浇注混凝土时按以下要方法进行操作：A.所有混凝土一经浇筑，即进行全面的捣实，使之形成密实均匀的整体。B.振捣器插入混凝土或拔出时速度要慢，以免产生空洞。C.振捣器要垂直地插入混凝土内，并要插至前一层混凝土，以保证新浇混凝土结合良好，插进深度一般为50-100mm。D.插入式振捣器间距不得超过有效振动半径的1.5倍，表面振捣器移位间距，应使振捣器平板能覆盖已振实部分100mm左右。E.应尽可能地避免与钢筋和预埋件构件相接。F.不能在模板内利用振捣器使混凝土长距离流动或运输混凝土，以至引起混凝土离析。G.混凝土振捣密实的标志是混凝土停止下沉、不冒气泡、泛浆、表面平坦。H.混凝土捣实后1.5-24h之内,不得受到震动。L.由于各别承台的体积比较大，考虑到承台浇筑混凝土会产生大量热量引起混凝土膨胀从而使得混凝土产生裂缝，因此在混凝土的配比上充分考虑，尽量减少水化热。（8）混凝土的养护当承台模板采用钢模板支设时，采用苫盖洒水养护的方法。当承台模板采用砖砌构造形式时，可直接浇水养护，长期保持承台顶面有水，可不进行苫盖。（9）混凝土浇注后需注意的事项混凝土浇注后在距墩柱截面的每一侧约50cm处各预埋两棵直径不小于18mm的钢筋，作为以后固定墩柱底部模板位置所用。为了避免承台表面出现收缩裂缝，采用木抹子和铁抹子三次收浆抹面。58 秦皇岛市xx路二期改扩建工程（xx大街-xx街）第x标段施工组织设计8.3道路工程中的道路基础施工方法8.3.1道路基础工程概况本标段中道路工程（K2+920.00-K3+700.00）道路结构基本形式如下：（1）主路路面结构：5cm改性中粒式沥青混凝土（AC-16Ⅰ）+6cm中粒式沥青混凝土（AC-20Ⅰ）+7cm粗粒式沥青混凝土（AC-25Ⅰ）+16cm水泥稳定碎石+16cm水泥稳定碎石+16cm水泥稳定碎石（2）辅路路面结构：5cm中粒式沥青混凝土（AC-16）+7cm粗粒式沥青混凝土（AC-25Ⅰ）+15cm水泥稳定碎石+15cm水泥稳定碎石+15cm水泥稳定碎石（3）人行道路面结构：8cm预制混凝土人行道彩砖+3cmM10水泥砂浆卧底+18cm水泥稳定碎石+20cm天然砂砾料亦即道路路面基础主要为水泥稳定碎石。8.3.2道胎施工首先根据施工图纸提供的坐标计算出道路边线的逐点坐标，用坐标法，采用全站仪进行施工放线，放线后请监理验收合格后方可开路槽。开槽施工采用挖掘机挖土装翻斗车外运至土方存放区分类堆放（新劈区部分土方可利用）。开路槽时用水准仪监控开槽深度，以防止超挖造成浪费。路槽开完后视实际路床碾压情况，与监理沟通确定实际处理深度，并请监理认可。无论如何处理道胎碾压结果从表面上看应无明显轮迹，杜绝弹软现象发生。而最终以压实度指标控制道胎碾压质量。为此土壤及灰土的含水量至关重要，施工中使实际含水量接近最佳含水量，以达到要求的压实度要求。8.3.3水泥稳定碎石施工（1）材料要求：水泥采用普通硅酸盐水泥，终凝时间在6小时以上，碎石的级配要满足设计要求，以保证混合料孔隙率最小。碎石进场后应分堆堆放，不得混堆。（2）混合料拌和：水泥稳定碎石的拌和采用大型一条龙粒料拌和机进行场拌，这样可以保证拌和配合比，尤其是含水量指标能满足最佳含水量的要求。与二灰碎石相同采用大型运输翻斗汽车运输拌和料，拌和料出厂前到测定含水量，含水量达不到要求的拌和料禁止出场。58 秦皇岛市xx路二期改扩建工程（xx大街-xx街）第x标段施工组织设计（3）混合料摊铺必须采用摊铺机进行，这样可以控制好摊铺厚度。摊铺前要测定粒料含水量，请监理工程师认可后进行大面积摊铺，局部接缝和石子扎堆的地方由人工进行找补。混合料摊铺后及时进行碾压。碾压时同样用重型振动压路机和胶轮压路机配合进行。施工过程中应严格控制混合料的含水量及碾压时间，以保证碾压在初凝前完成，同时检测压实度指标，必要时采用加大碾压设备吨位的方法来保证压实指标。碾压后及时苫盖土工布洒水养生，养生期内不得上车。（4）施工要点：摊铺均匀、连续厚度一致，含水量适中，碾压及时有效。九、基础质量保证措施结合本工程实际与我单位技术人员实践经验，特对基础工程施工中常遇到的质量问题作了针对性地分析研究并提出了相应质量保证措施。9.1钻孔灌注桩施工质量保证措施9.1.1施工过程保证措施（1）成孔后，现场质检人员会同监理工程师，共同对孔深、孔径进行检查，满足设计要求后，再清孔、提钻，并做好详细记录。（2）确保沉渣厚度符合设计要求，即不大于10cm，以便钢筋笼顺利达到设计标高。（3）钢筋笼主筋搭接长度满足要求，焊缝的宽度、厚度焊接，防止钢筋笼中途脱落，在焊接最上部定位环钢筋时，吊环钢筋与笼子的通长主筋焊接，不与加肋箍焊接，防止整个钢筋笼子掉入钻孔内。（4）砼采用商品砼，砼塌落度18cm-22cm，水灰比小于0.5，水泥用量不小于350kg，灌注前砼在罐车内搅拌2min-3min。（5）灌注砼前要再次检查孔内沉渣厚度，满足不大于10cm的设计标准，否则再次进行清孔处理，确保设计桩长。（6）导管连接紧密，管内清理干净，以防止灌注时发生意外而导致断桩事故。（7）砼浇注接近钢筋笼子底部时，要放慢浇筑速度，待砼进入钢筋笼3m以上时再缓慢提升导管，避免钢筋笼子上浮。（8）砼浇注到桩顶标高时，超灌1m3,砼拔完护筒后立即掏挖混浆部分，留30cm，待承台土方开挖完毕后再凿除其余部分。9.1.2常遇问题、原因和处理方法58 秦皇岛市xx路二期改扩建工程（xx大街-xx街）第x标段施工组织设计冲击钻成孔灌注桩常遇问题、原因和处理方法表9-1常遇问题主要原因处理方法桩孔不圆，呈梅花形，掏渣筒下入困难钻头的转向装置失灵，冲击时钻头未转动经常检查转向装置的灵活性泥浆粘度过高，冲击转动阻力太大，钻头转动困难调整泥浆的粘度和比重冲程太小，钻头转动时间不充分或转动很小用低冲程时，每冲击一段换用高一些的冲程冲击，交替冲击修整孔形钻孔偏斜冲击中遇探头石、漂石，大小不均，钻头受力不均发现探石后，应回填碎石，或将钻机稍微移向探头石一侧，用高冲程猛击探头石，破碎探头石后再钻进基岩面产状较陡遇基岩时采用低冲程，并使钻头充分转动，加快冲击频率，进入基岩后采用高冲程钻进；若发现孔斜，应回填重钻钻机底座未安置水平或产生不均匀沉陷经常检查，及时调整冲击钻头被卡，提不起来钻孔不圆，钻头被孔的狭窄部位卡住（叫下卡）若孔不圆，钻头向下有活动余地，可使钻头向下活动并转动至孔径较大方向提起钻头冲击钻头在孔内遇到大的探头石（叫上卡）使钻头向下活动，脱离卡点石块落在钻头与孔壁之间使钻头上下活动，让石块落下未及时焊补钻头，钻孔直径逐渐变小，钻头入孔冲击被卡及时修补冲击钻头；若孔径已变小，应严格控制钻头直径，并在孔径变小处反复冲刮孔壁，以增大孔径上部孔壁坍落物卡住钻头用打捞钩或打捞活套助提在粘土层中冲程太高，泥浆粘度过高，以致钻头被吸住利用泥浆泵向孔内泵送性能优良的泥浆，清除坍落物，替换孔内粘度过高的泥浆放绳太多，冲击钻头倾斜，顶住孔壁使用专门加工的工具将顶住孔壁的钻头拨正钻头脱落大绳在转向装置联结处被磨断；或在靠近转向装置处被扭断；或绳卡松脱；或冲锥本身在薄弱断面折断用打捞活套打捞；用打捞钩打捞；用冲抓锥来抓取掉落的冲锥58 秦皇岛市xx路二期改扩建工程（xx大街-xx街）第x标段施工组织设计转向装置与顶锥的联结处脱开预防掉锥，勤检查易损坏部位和机构孔壁坍塌冲击钻头或掏渣筒倾倒，撞击孔壁探明坍塌位置，将砂和粘土（或砂砾和黄土）混合物回填到坍孔位置以上1-2m，等回填物沉积密实后再重新冲孔泥浆比重偏低，起不到护壁作用按不同地层土质采用不同的泥浆比重孔内泥浆面低于孔外水位提高泥浆面遇流砂，软淤泥、破碎地层或松砂层钻进时进尺太快严重坍孔，用粘土、泥膏投入，待孔壁稳定后采用低速重新钻进吊脚桩清孔后泥浆比重过低，孔壁坍塌或孔底涌进泥砂，或未立即灌注混凝土做好清孔工作，达到要求，立即灌注混凝土清渣未净，残留沉渣过厚注意泥浆浓度，及时清渣沉放钢筋骨架、导管等物碰撞孔壁，使孔壁土坍落孔底注意孔壁，不让重物碰撞流砂（冲孔时大量流砂涌塞孔底）孔外水压力比孔内大，孔壁松散，使大量流砂涌塞孔底流砂严重时，可抛入碎砖石、粘土、用锤冲入流砂层，做成泥浆结块，使成坚厚孔壁，阻止流砂涌入9.2承台质量保证措施9.2.1挖土分层进行，高差不大于50cm，并随时降水。9.2.2承台基坑回填前，排除积水，清除含水量较高的浮土和建筑垃圾，填土分层夯实，对称进行。9.2.3素混凝土达到一定的强度以后及时测放轴线，定出承台的边线和立柱的中心线为扎筋做好准备。9.2.4绑扎钢筋前将灌注桩桩头浮浆部分或锤击面破坏部分去除，并使桩体埋入承台长度符合设计要求。9.2道路路基基础施工保证措施9.2.1质量管理措施（1）建立质量管理网络，定岗定责58 秦皇岛市xx路二期改扩建工程（xx大街-xx街）第x标段施工组织设计建立完善的质量管理网络，严格按ISO9001质量管理体系的程序要求进行项目的质量管理，明确岗位职责，做到人尽职责，其中项目经理负责工程全过程的质量责任；项目总工负责编制工程质量计划并全面监控；技术主管负责工程关键技术和新技术的作用；质量主管负责施工质量检查和隐蔽工程验收；施工主管负责组织工程实施，处理常规技术问题。（2）实行目标化管理对施工生产中的各环节，建立明确的质量目标，将具体的目标下放到每一个责任身上，从每一道工序开始，就实行质量可追溯管理，并做到奖罚分明，达到以工序质量保分项工程质量即而保分部工程质量。9.2.2施工过程中的质量控制措施（1）认真执行工序交接验收制度，项目经理部成立质量验收小组，组成人员包括：项目总工，项目技术主管，项目质量负责人，各单位工程专职质量员、各工序施工负责人，民工负责人。所有工序完工后必须经验收小组进行验收通过，验收结果实行一票否决制。（2）工程开工前，必须由项目总工组织有关施工人员进行方案交底，每道工序开工前要进行技术交底及质量控制措施交底。（3）加强对施工现场主要施工原材料的检查验收工作，碎石、水泥等应批量，规格进行各种必要的试验。（4）加强现场各层结构的含灰量、含水量及压实度的检测。（5）施工现场各职能部分负责人及特殊工种操作者均应持证上岗。（6）施工过程中做好标识工作，包括原材料、成品、半成品。车辆机械设备及工序产品的标识，切实满足施工过程中的可追溯性。（7）加强工序产品的成品保护及养护工作，特别是外露的侧缘要加强保护和预防污染，成型的基层禁止上大型车辆。（8）测量用的导线点及水准点要加强保护，另外必须定期进行复核。（9）加强预拌场管理工作，使出场的拌和料复核摊铺要求。（10）积极配合驻地监理工程师搞好工序验收、部位验收及竣工验收计量支付及变更洽商等工作。（11）设专职内业资料管理员，加强内业资料管理，做到工序作业与质量内业资料同步。使施工生产无障碍运行。58 秦皇岛市xx路二期改扩建工程（xx大街-xx街）第x标段施工组织设计（12）雨季施工要保证雨后能及时排除积水，以保证基层不被淹泡。另外在雨季施工要严格各基层的含水量，因雨季施工容易产生含水量偏高现象，如有现象出现应加强基层拌和料的翻晒工作。（13）路基填筑要严格按设计要求进行施做，路坡路拱应正确，填土不得使用淤泥，不得出现弹软现象，必要时要做改换石料处理。路基填筑分层进行，含水量控制在±2%以内。十、地下管线、地上设施、周围建筑物保护措施10.1地下管线保护措施10.1.1技术措施（1）工程中标后，立即组织施工技术人员详细阅读和熟悉设计图纸，到工程施工现场进行详细查勘，同时到相关单位调查、核对建设单位的图纸，必要时邀请管线建设单位到现场指点。开工前，首先结合各管线单位对各种地下管线进行刨验，确定位置、里程、标高、管线形式；查勘管线位置是否与拟施工管线冲突，如果发生冲突要以书面形式上报业主、监理和设计单位。不论是刨验或加固，均邀请管线单位来人配合。对于暂时不能迁移，或者不迁移进行加固的各类管线要弄清楚管线的埋设走向、容量、用途、性质、完好程度等，同时作好记录，必要时进行拍照，双方签字认可。（2）本标段施工范围较大，沿线楼房、铁路、高压线较多。进港南山立交桥投影面积较大（2.4万平米），对于现状管线的性质、用途进行逐一调查，提前做好拆改方案。地下排水工程施工，桥梁灌注桩、承台施工，大部分都是明开槽施工。为此，对于地下管线的调查一定要严细，能刨验的刨验；暂时不能刨验的要进行物探，在施工图纸上标明位置、走向。（3）本标段施工范围很大，占用地面很广。因此对于本工程来讲，施工拆迁是否到位将直接影响工程进度，对今后的主体施工也将起着至关重要的作用。58 秦皇岛市xx路二期改扩建工程（xx大街-xx街）第x标段施工组织设计（4）对于港务局铁路编组站和货场内铁路附近施工需与港务局进行紧密合作，统一计划，统一安排。为此，我施工单位将怀着真挚合作的态度与港务局交通部门提前取得联系；将涉及到的本工程的施工部位，施工方法及要求编辑成方案上报有关部门审批合格后再进行施工。（5）对于国家级重点线路：如光缆、高压电缆、电力线、部队通讯、煤气、自来水、铁路通讯等设施；作为施工部门将对这些重要设施实行特殊保护；邀请有关部门专家来施工队进行现场检查监护，在详细了解相关的注意细节的同时，寻求拆改的解决方案，并向上级单位提出监护书面申请，办理机关手续，把施工现场地下各种设施的拆改细节向项目技术人员、班组长、操作人员进行技术交底，做到人人心中有数，明确责任，同时对所有参加人员进行宣传教育，要求所有员工在施工过程中严格遵守相关的法律、法规。10.1.2施工时的保护措施与方法（1）与线路设计中心线重合的管线，采取改移的方法进行。即影响地下基础施工的管线迁出去。（2）对斜交于线路中心线的管线：将试其斜交的角度大小而定，如其斜交角度小，跨越区间线路较长，则对其采取改线措施，改为与线路中心线十字相交减少跨越区间线路长度。（3）基坑开挖之先首先应由人工挖出管线，并作好管线的悬吊及防护工作，管线两米范围内的土方不得由机械开挖。10.1.3管理方面（1）工程实施中，委派管线保护人员负责本工程的地下管线的监护和保护工作，施工班组设兼职管线保护负责人，严格按照管理单位认可的保护管线措施对各类管线进行保护，设置必要的安全标志和管线警示牌。（2）对受施工影响的地下管线中设置若干的沉降观测点，工程实施时，定期观测其沉降量，及时向有关人员及监护人提供测点布置图和沉降观测资料。（3）处理由建设单位，各管线单位和施工单位有关人员参加的现场管线保护领导小组，定期开展活动检查管线保护措施的落实情况及保护措施的可靠性，研究施工中的新问题，新情况的，及时完善保护方案。另外，施工过程中对可能发生意外情况的地下管线，事先制定应急措施，配合抢修器材，以使发生管线险情征兆时，及时抢修，防患于未然。58 秦皇岛市xx路二期改扩建工程（xx大街-xx街）第x标段施工组织设计（4）在煤气管区施工前，事先按动火作业审批制度提出的动用明火报告，办妥相关手续，并落实消防设备，否则不准施工。（5）施工过程中发现管线现状与交底内容，样调资料不符，或出现直接危及管线安全等异常情况时，立即通知建设单位和有关管线单位到现场研究，商议补救措施，在未作出统一结论前，不擅自处理或继续施工。（6）一旦发生管线损坏事故，及时上报上级部门和建设单位，特殊管线立即上报，并立即通知有关管线单位，要求抢修，积极组织力量协助抢修工作。对人为造成损坏地下管线事故，要认真吸取教训，并按“三不放过”的原则进行处理。10.2地上设施、周围建筑物保护措施10.2.1概述本工程包含桥梁、道路、排水等，且地处秦皇岛市交通主干线-xx路、弘电实业总公司和港务局等，施工场地受到极大限制，工程施工期间将对现场及周边环境扰动很大。如何保护地上设施、周围建筑物是贯穿整个施工过程中的重要问题。结合图纸经我单位相关人员实地考察，本工程施工对地面建筑、设施的影响主要表现为：地下排水管道施工时，当沟槽开挖后，因沟槽侧壁的位移、降水等因素，将对地面道路产生沉降影响。基坑沟槽的开挖应特别重视小心，应引起我施工单位的高度重视。10.2.2保护措施（1）排水管道沟槽的支护严格按规范要求进行，槽深大于4m的打桩支撑施工，挖土时与支撑相互配合进行，随挖随进行支撑。（2）当进行较深沟槽管道施工时，且距离建筑物很近的沟槽，需对临近地面建筑物进行检测。检测项目有：建筑物临近地下水位变化、建筑物沉降观测、地面有无开裂现象等。（3）当沟槽开挖工作开始后，严密安排各施工顺序，各项施工衔接紧密，以最快的速度完成深槽段施工。（4）开挖较深基坑之前打入钢板桩并以企口相接形成围堰，进而防止基坑坍塌。58 秦皇岛市xx路二期改扩建工程（xx大街-xx街）第x标段施工组织设计（5）在施工的始末保持地下水位降至工作坑底以下30cm处，不得超降，从而避免顶进的工作面上不塌方、不涌泉。（6）、对施工人员进行安全常识教育，施工时必须听从指挥人员的指挥。（7）、夜间施工，铁路铁轨之间设置不影响铁路正常的交通信号的照明灯，保证施工安全。（8）、预先作好施工范围内地下管线、电缆及其他障碍物确认工作，了解其位置，结构以及使用情况，提前做好安全加固，确保施工过程中各种地下线路的安全。（9）土方回填施工严格遵守质量标准和设计规定的密实度进行，同时回填土不得不得带水回填，应分层夯实，严禁用推土机或用汽车将土直接倒入沟槽内。深槽还填当距建筑物较近时，还填土达不到要求时应改换石料还填做到边还边支撑十一、主体结构主要施工方法和施工措施11.1桥梁工程主要施工方法和措施11.1.1施工测量设置专职测量工程师，由大学测量本科毕业，且具有实践经验的技术人员担任，并配备相应测量技术人员4～5名及测工若干人。采用的徕卡全站仪、WILDN2水准仪、J2经纬仪以及50m钢卷尺和5m水准尺等测量仪器（全部由权威部门检测标定并发有合格证书），为该工程的施工测量提供一流设备保障。（1）控制测量58 秦皇岛市xx路二期改扩建工程（xx大街-xx街）第x标段施工组织设计平面控制测量：利用设计勘测部门的导线点为控制点，沿道路、桥梁主线走向布设附合导线。工程开工前，对由监理工程师负责提供的工程范围区内有关三角网点、水准网点和中级控制桩点等基本数据的测量资料做好交接手续，在收到基本测量资料后应对其提供的控制桩进行复测，并将复测结果向监理工程师进行汇报。当所复测的平面控制桩、高程点满足规范及施工要求时，以复测后的平面导线控制桩作为总体控制的首级控制，然后根据现场施工条件布设施工测量控制网。控制网点的坐标值必须与所交平面控制导线点的坐标一致，所做的平面控制点、高程控制网点均保证稳固可靠，保留至工程结束。在桥梁施工范围内加设控制点位布设三角控制网，从而建立本标段的平面测量控制网。埋设点位采用混凝土浇注或设置于地质坚硬的公路侧，避免遭受破坏。采用全站仪进行外业测量，并对成果运用坐标法进行点位平差。高程控制测量：按桥梁线路走向布设附合水准线路，按照四等水准测量要求进行施测。施工时设立的临时水准点，其高程偏差不得超过±10√L(mm)测量精度均按照中华人民共和国交通部标准“公路桥位勘测设计规程”（JTJ062-91）规定的要求办理。（2）放样测量采用极坐标法进行放样测量，具体实施过程为：根据线路要素点的坐标值，计算出所需放样的桩位坐标。然后在平面控制点上支设全站仪，后视另一控制点，将测站点，后视点，放样点的坐标数据输入全站仪，利用全站仪的坐标放样功能放样所需桩位。（3）施工定线线路中线控制点以控制网导线点直接放样，线路中线控制点间距直线上不应小于100m，放样后应按规范埋设固定标志、线路中线控制点测设完毕后，将其串联成附和导线形式的线路中线，并进行线路中线测量，线路中线用Ⅱ级全站仪施测，水平角观测器测回，边长往返观测各一测回，线路中线采用严密平差，平差后的最弱横向中误差控制在±20mm之内，全长相对闭合差不大于1/20000，基坑开挖、结构施工测量严格按规范要求执行。桥墩桩位的放样以极坐标法施放，求出每个墩位中心线与桥梁中线交点的坐标，施放此交点，并把该点的切线方向、法线方向的坐标方位角求出，施放墩位及各桩点，桩墩中线点的横向允许误差应在±10mm之内，分区分段放样的相临的墩位中线和导线点的连接部位应进行联测。（3）测量管理工作开工前反复熟悉图纸，复核施工图中的里程桩号、平曲线、竖曲线要素及相关结构的平面尺寸、高程数据。58 秦皇岛市xx路二期改扩建工程（xx大街-xx街）第x标段施工组织设计施工现场必须坚持数据对算，施测点位必须复测。项目部放样点位必须上报监理工程师，经监理测量工程师复核合格可投入使用。平面控制网坚持每两个月复测一次，进行坐标平差。高程控制点每月进行一次复测。放线：根据初设批复文件中有关桥梁中心线的规定施放，落实规划桩位与桥梁中心线关系及引用的水准点，对城市建设管理部门所提供的水准点进行封闭校核，检查无误后方可引测。补测和加固桩志：对建设单位所交付的桥梁中线位置桩，三角网基点桩，水准基点桩等及测量资料进行检查、核对，如发现桩志不足，不稳妥，被移动或不符合要求时要自行补测，加固、移设或重新测校。在施工时还需补充所需要的桥梁中心桩，测定墩台中心线和基础桩位置，补充施工需要的水准点，测定并检查施工部分的位置和高程，及其它施工测量。绘制桩志总图：主要控制标志，均要测定其坐标，编号绘制于桩志总图上，注明各有关桩志坐标。桥梁中心线位置校核和墩台位置放样：桥梁中线位置、桩间距离的检查校核及墩台位置防样，均直接丈量，丈量距离时必须对尺长、温度、拉力、垂度和倾斜度进行校正。采用三角网的基线不少于2条。强化质量意识，精心施工，坚持测量复核制度，是加强测量管理及技术工艺管理，严格控制测量施工中的偏差的重要保证。11.1.2墩柱结构施工本工程中的墩柱结构均为柱式墩柱，其中除18#、19#墩柱柱径Ф20.0m，3#、10#墩预留匝道口柱径1.2m外，其余墩柱柱径均为1.5m；墩柱高4m-9.5m不等。墩柱截面形式见图10-1，工程量汇总见表10-1：墩柱截面形式一览（图11-1）墩柱工程量汇总表表11-158 秦皇岛市xx路二期改扩建工程（xx大街-xx街）第x标段施工组织设计柱径(m)柱高(m)工程量(根)砼标号砼量(m3)备注Ф2.09.54C50钢管砼Ф1.59.42C40钢管砼Ф1.59.12C40钢管砼Ф1.58.72C40钢管砼Ф1.58.22C40钢管砼Ф1.57.72C40钢管砼Ф1.57.72C40Ф1.57.52C40Ф1.57.12C40钢管砼Ф1.57.12C40Ф1.56.62C40Ф1.56.42C40钢管砼Ф1.56.26C401.5m外包钢管Ф1.56.24C40Ф1.56.22C40钢管砼Ф1.55.42C401.5m外包钢管Ф1.55.41C40钢管砼Ф1.55.46C40Ф1.55.22C40Ф1.55.04C40Ф1.54.74C40Ф1.54.53C401.5m外包钢管Ф1.54.06C40Ф1.25.42C35Ф1.24.72C35（1）墩柱结构施工程序：（参见图11-2）搭设脚手架绑扎墩柱钢筋套设墩柱模板砼养护预埋件、预留孔设置混凝土浇筑图11-2墩柱结构施工程序（2）脚手架搭设首先沿墩柱四周采用直径48mm的钢管，搭设绑扎墩柱分布筋的脚手架，脚手架搭设形式为双排构造，搭设时在其中一侧设用于施工人员上下的楼梯一处，脚手架的搭设按天津市建设安全监督管理站下发的《脚手架安装技术规范》执行。（3）墩柱钢筋绑扎58 秦皇岛市xx路二期改扩建工程（xx大街-xx街）第x标段施工组织设计首先对承台与墩柱相接承台顶部进行凿毛处理，且不得有松动的混凝土。钢筋在加工区下料加工成半成品运至现场按顺序绑扎、焊接，钢筋绑扎时首先将主筋顶部固定，同时垂直于底部，然后在立向主筋上画出分布筋布置间距位置，按所做标记进行分布筋的绑扎，同时绑扣方向要呈交错形布置，以此措施确保主筋顺直，箍筋间距符合设计要求，自检后请监理工程师验收。（4）模板支设A、模板的选用：墩柱模板采用整体式定型钢模板，高2.5m，并另配有1m、0.5m高模板以调节高度。施工时根据各部位墩柱高度进行拼接，拼接后高度不足部分在其下部采用砖砌模板，其砖砌部分低于地面至少100mm。用以做到墩柱混凝土一次浇注完成，B、模板施工：施工时模板用螺栓连接成整体。模板拼缝处贴5×1.5cm的海棉条，防止因漏浆混凝土表面产生砂线。在工程师验收钢筋合格后，用吊车配合入模，模板就位后设斜向支拉材料，以利控制柱模板的垂直度，起到稳定模板的作用，安装模板时用吊垂球的方法进行安装，然后用两台经纬仪校核、调整模板垂直度。在支模前将控制钢筋保护层垫块绑扎在钢筋侧部，为保证墩柱结构表面的整洁，控制钢筋保护层的垫块采用塑料齿型垫块。（5）浇注砼为保证墩柱结构的外观质量，墩柱混凝土均一次浇筑完成，在施工时按以下方法与措施进行操作。A、浇筑前的检验：混凝土运至浇筑地点后设专人进行检查，如有离析或坍落度不符合要求，不准入模。在浇筑混凝土前检查并保证墩柱根部已清理干净，模板是否支设牢固，有无漏浆现象。浇注混凝土前湿润承台与墩柱相接界面，但不得存有水。B、浇筑方式与振捣措施：墩柱混凝土浇筑采用吊斗加串桶进行，对于混凝土的浇筑采取以下措施：58 秦皇岛市xx路二期改扩建工程（xx大街-xx街）第x标段施工组织设计串桶距离墩柱底部不超过2m。所有混凝土一经浇筑，即进行全面的捣实，使之形成密实均匀的整体。振捣器插入混凝土速度要做到快插慢拔，以免产生空洞。振捣器要垂直地插入混凝土内，并要插至前一层混凝土，以保证新浇混凝土结合良好，插进深度不超过5cm。插入式振捣器间距不得超过有效振动半径的1.5倍，插入振捣点要均匀。混凝土振捣密实的标志是混凝土停止下沉、不冒气泡、泛浆、表面平坦。混凝土捣实后1.5-24h之内,不得受到震动。（6）养护墩柱养护采用包裹塑料布养护，养护期不少于7天。（7）注意事项A、混凝土坍落度应控制在10～14cm之间.现场浇筑墩柱砼时，严格控制砼入模的坍落度。B、墩柱混凝土七天以后强度达到85%以上，可进行支设盖梁工序，但必须经过工程师的认可。C、养护用塑料布包裹要严密，且在养护期内随时检查塑料布有无破损现象，发现破损现象后及时进行修补，以保证养护质量。10.1.3箱梁结构施工1、箱梁工程概况本项目工程中桥梁结构的0#-3#为33.3+2*33m，3#-7#为30+2*35+30m为现浇预应力混凝土连续箱形梁构造形式，梁高1.6m，砼为C50，预应力采用后张法施工。其截面形式见图11-3：现浇箱梁截面形式一览（图11-3）2、箱梁施工前的准备工作58 秦皇岛市xx路二期改扩建工程（xx大街-xx街）第x标段施工组织设计A.测量放线：测量工作始终贯穿在箱梁施工的过程中，首先在支撑架支设之前，放样出桥梁设计中心线的位置，以便使支撑架的位置准确，保证箱梁的受力均匀。在支撑架支设基本完成后，测量人员在支撑架上准确放样出箱梁底高程作为支撑架调平至箱梁底标高的依据。待支撑架调平后，在支撑架上用全站仪准确放样出箱梁中线及两侧边线，供箱梁铺底模使用。箱梁底模铺设完毕后，测量人员给出侧模高程以调整侧模位置。侧模铺设完成后，测量人员放样出箱梁中线监查模板的平面位置，复测箱梁底模和侧模高程，合格后请监理验收。监理验收合格后方可进行钢筋绑扎工作。箱梁浇筑混凝土前，测量人员在箱梁上放样出箱梁顶面高程，作为箱梁浇筑砼的依据。B.材料机械设备的准备：箱梁施工是整个桥梁施工的重点和难点，在箱梁施工前必须做好材料设备的准备工作，我们项目部设专职材料员，并由项目经理主抓，落实各项材料计划，确保箱梁施工的顺利进行。3、箱梁施工工艺流程箱梁施工工艺流程框图11-4：测量放线测量放线钢筋半成品制作支架子钢筋半成品存放支设模板支座安装绑钢筋穿波纹管管支梁内模绑顶面钢筋安装预埋、锚具浇筑砼砼养护钢筋半成品运输坍落度实验施工前的准备工作砼配合比现场实验室计量上料搅拌成砼砼运输试块取样试块养护张拉注浆注浆试件测量放线实验浇筑封锚砼试件养护实验拆箱梁内模拆模板、支撑架58 秦皇岛市xx路二期改扩建工程（xx大街-xx街）第x标段施工组织设计框图11-4箱梁施工工艺流程4、支撑架施工（1）支撑架的选用根据本工程结构的特点及各部位荷载情况，箱梁混凝土结构施工时的支撑架采用“WDJ碗扣型支撑架”它操作简便，安装速度快，劳动强度低，扣件为轴心连接，稳定性及承载力高，施工时可依据箱梁断面情况不同，施工荷载大小进行不同间距的布置。（2）支撑架施工工艺流程支撑架施工工艺流程参见框图11-5根据施工图纸设计支架平整场地测量放线摆放下托及第一层门架检查立杆连接横杆调节下托丝杠分层向上拼装达到标高后加斜撑对曲线段各杆件块用脚手管连接加固调平上托标高上方木整体检查下道工序用水平仪找平58 秦皇岛市xx路二期改扩建工程（xx大街-xx街）第x标段施工组织设计框图11-5支撑架施工工艺流程（3）支撑架施工操作要点A、地基要求：由于本工程箱梁结构施工的支撑架基础位于混凝土路面或原状土地面上，混凝土路面承载力较高可以不予处理，对于原状土地面要清除表面浮土后，做两步灰土并做好排水措施，防止灰土被水浸泡导致承载力降低。B、支撑架安装要点：参见表11-2。支撑架安装要点表11-2项目注意要点根据设计制作安装支撑架应根据设计安装，并对支撑架应进行强度和稳性验算。预沉量的设置为了保证结构竣工后尺寸准确，对支撑架应预留预沉量预留施工沉落参考数见下表。分项内容参考数据接头承压非弹性变形木与木每个接头的顺纹2㎜，横纹3㎜木与钢每个接头2㎜支撑架搭设前的检验支撑架搭设前对支撑面应详细检查，准确调整支撑面顶部标高并复测无误后方可进行搭设。支撑架搭设中的检验支撑架拼装到3-4层应检查每根立杆是否浮动，否则应旋紧下托。沿支撑架四周和每层门架均采用扣件式脚手设剪刀撑（其夹角为45○~60○）和水平连接杆。支撑架搭设后的检查支撑架搭设完毕后，应对其平面位置，顶部标高，节点联系及纵横向稳定性进行全面检查，符合要求后，方可进行下一步施工。C、支撑架布置形式根据箱梁结构各部位构造情况，混凝土一次浇筑完成工艺，施工时的其它荷载状况，以及依据生产厂家提供的《支撑架使用技术说明》和天津市建设安全监督管理站下发的《脚手架安装技术规范》等因素，箱梁施工时的支撑架横、纵向布置形式，根据梁的高度、腹板厚度、底板厚度不同按不同间距布置，参见表11-3。箱梁支撑架纵向布置间距表11-358 秦皇岛市xx路二期改扩建工程（xx大街-xx街）第x标段施工组织设计梁体高度腹板下（m）顶底板下（m）翼板下（m）加厚段一般段加厚段一般段横向纵向横向纵向横向纵向横向纵向横向纵向1.6m0.61.20.61.21.20.91.21.21.21.2图11-6：箱梁支撑架及模板示意图5、车辆通行通道支撑架的搭设根据本工程地面道路状况，在进行箱梁支撑架施工时，为便于和满足车辆与行人通行的需要，在xx路与桥梁交叉处需搭设车辆通行门洞，以满足现浇混凝土箱梁施工需要和xx路交通需求。由于本工程位于现地面车辆通行的道路上，且因桥梁上部结构为现浇混凝土箱梁构造形式，因此当箱梁结构跨越地面道路时，为不影响地面车辆与行人的通行，在此位置需设置用于车辆通行的通道。对此部位的施工方法参见第二十章中的第《20.2.2施工期交通疏导》。6、模板施工（1）箱梁底部模板面板采用2.4×1.2×0.012m的竹胶板，面板的长度按桥纵向铺设，铺设时要注意将板面各交叉处的拼缝对齐，确实使整座桥梁的拼缝整齐划一。竹胶板下面按桥纵向设置4×0.1×0.1m的方木间距为0.3m58 秦皇岛市xx路二期改扩建工程（xx大街-xx街）第x标段施工组织设计。为保证面板拼缝的严密和无错台现象，在面板的拼缝处下面均需设有方木。面板与方木采用圆钉固定，在此木方下面（即碗扣支撑架上托的上面）横桥向架设4×0.15×0.15m或6×0.15×0.15m的木方，此方木的间距与碗扣支撑架纵距相同为1.2m或0.9m。局部支撑架加密处，方木的间距同样按支撑架布距加密。在底模的标高控制上，预留出模板的预沉量，根据底模板施工方法，预留模板预沉量为8～10mm。（2）梁肋模板的支设梁肋内模板的面板选用3㎝厚的木模板配制，选用10×5cm的木方做竖肋，间距为33㎝，内模在加工厂内加工成成品或半成品，待箱梁底部钢筋绑扎完成后，整体吊装至设计位置，这样既缩短了工期又保证了质量。由于本工程箱梁梁肋外部构造形式比较简单，故梁肋外模亦采用竹胶板，详见支撑架布置图（图11-6）。（3）模板制作、安装注意要点模板制作、安装注意要点见表11-4　模板制做、安装注意要点表11-4项目注意事项及要求模板的选用模板的设计和制作必须有足够的强度和刚度经加工成的模板及其配件在检验合格后方准使用。模板与钢筋安装的配合进行模板安装与钢筋安装要协调进行，妨碍绑扎钢筋的部分模板应待钢筋安装完毕后再安装模板。模板与脚手要互不联系模板与脚手架除为整体设计外，二者之间应不相联系，以免在脚手架上运存材料和工人操作时引起模板变形。模板间拼缝的处理为保证模板拼缝的严密，在模板间拼缝处粘置3x1cm的海绵条或马尼拉纸板，各板块间的拼缝用腻子粉填平，确保模板拼缝的严密。并严格控制面板的横纵拼缝整齐划一。予埋件或予埋孔须准确固定固定于模板上的予埋件和预留孔洞尺寸，位置必须准确，并安装牢靠。防止浇筑砼过程中的走动移位.并由监理验收后再进行下一道工序施工。予拱度的设置因结构的自重及荷载产生的向下拱度已超过跨径的1/1600，故拟在箱梁底部纵向设置予拱度，其值为：跨度的2/1000。模板检查合格后浇筑砼58 秦皇岛市xx路二期改扩建工程（xx大街-xx街）第x标段施工组织设计模板安装完毕后，须经检验合格后，方可浇筑，检验主要内容为平面位置，顶部标高，结点联系及稳定检验。浇筑混凝土时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时及时予以纠正。（4）模板拆除A.非承重模板即梁肋内侧模板，在砼强度能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损时方可拆除，一般当砼强达到2.5Mpa即可拆除。B.承重模板即箱梁两侧翼板底模应在强度能承受其自重力及其它可能迭加荷载时，方可拆除，而且其强度必须通过试验决定。一般当砼强达到设计要求的90%以上即可拆除。C.箱室内顶模板拟在各箱室的顶部选受力较小的部位处预留人孔，用于拆除各箱室中的顶部模板。模板拆除时其混凝土的强度控制同于承重模板，且在模板拆除前其顶部不得堆放重物。模板拆除后钢筋搭背焊接后采用吊模的方式二次浇筑人孔处混凝土。D.箱梁底部模板在箱梁混凝土达到设计强度，预应力张拉注浆完成后，可拆除箱梁底模，拆除时根据设计图中的要求与程序进行。拆除时要依次松开支撑架上托，逐片拆除箱梁底模，严禁在拆除过程中抛投竹胶板。7、支座安装查看详细内容58'