高速公路路基桥梁施工组织设计方案措施.doc

'表1施工组织设计的文字说明一、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法二、主要工程项目的施工方案、施工方法三、各分项工程的施工顺序四、确保工程质量和工期的措施五、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施六、冬季和雨季的施工安排七、质量、安全保证体系八、文明施工和环保的措施 一、设备、人员动员周期和设备、人员、材料到场的方法本项目拟投入的设备、参与的人员已经确定，动员周期为一个星期，即一旦中标，项目部人员立即进驻现场，各施工队主要人员和先期设备在10天内到达施工现场。能满足先期施工要求。其余必要设备人员将在一个月内全部进场。为了尽早能贯通全线便道、便桥，形成全线开工的局面，项目经理部与各个施工队同时进场落实驻地，项目经理部拟设在K29+250城南枢纽主线路基左侧附近，准备搭设彩钢板简易房。各施工队都可以利用当地地方道路进场，在一个月内完成驻地建设和临时设施的布置，15天内先期主要设备都能到位，并能开始清理场地和进行施工便道的铺设。施工用材料主要采取陆路运送，部分材料也可通过水运至工地附近码头，再通过短驳运至施工点。（一）工程概况临沂至连云港高速公路（江苏段）LL--4施工标段起讫点（K28+000-K33+000）。起点接LL-3标施工段终点，向东在四沟村北与老G204相交，继续向东在城南乡与汾灌高速公路相交，并设置城南枢纽，路线继续向东南擦小顶村南而过后，与规划的新G204相交，并设置赣榆南互通，随后路线基本与范河平行，本标段终于吴店村南，接LL-5A施工标段设计起点。本标段路基填筑土方143.1165万M3，其中石灰117708T。砂、碎石垫层107316M3，特殊路基处理：水泥湿喷桩467011M，塑料排水板103685M，土工织物共263249M2，二灰土307008M2。全线设桥梁14座（长3790.384M），其中主线桥梁3座（长995.08M）.支线上跨桥11座（长2795.304M）。主线设通道5道，共长192.612M，主线涵洞10道，匝道设涵洞25道，全线涵洞总长912.443M。本标段线外构造物有涵洞2道，线外农桥一座。本标段设计主线采用六车道高速公路标准：路基全宽34.5m，设计荷载标准公路-I级。其中间带宽4.5m,行车道宽2*3*3.75m，硬路肩宽2*3.0m。土路肩2*0.75m。中央分分隔带为凸型。路面横坡2%。土路肩横坡4%。路基设计标高为中央分隔带外侧边缘处路面标高。城南枢纽匝道及被交路：单向单车道路基宽度8.5m，其中行车道3.5m，左侧硬路肩1.0m，右侧硬路肩2.5m，土路肩2*0.75m。单向双车道匝道路基宽度12.0m(10.5m),其中行车道2*3.5m,左侧硬路肩1.0m，右侧硬路肩2.5m ，土路肩2*0.75m。路基设计标高为行车道中心线处路面设计标高。汾灌高速公路路基宽度28.0m，其中中间带宽4.5m行车道2*2*3.75m硬路肩2*3.75m土路肩2*0.75m.赣榆南互通匝道及被交道路：单向单车道路基宽度8.5m，其中行车道3.5m，左侧硬路肩1.0m，右侧硬路肩2.5m，土路肩2*0.75m。路基设计标高为行车道中心线处路面设计标高。双向双车道匝道路基宽度15.5m,其各组成部分为：中间带2.0m，行车道2*3.75m，硬路肩2*2.5m，土路肩2*0.75m。路基设计标高为路面横坡延伸线在中央分隔带中心处的标高。被交路新G204路基宽度26.0m,其中中间带3.5m行车道宽2*2*3.75m，硬路肩2*3m，土路肩2*0.75m。本标段属于冲积平原与冲、海积平原区，地势低洼，地面高程为3.2~3.7m。该区属半湿润的暖温带季风气候区，兼有海洋性气候特点。。全满四季分明。四季降水量不均，集中在夏秋两季，6~7月份多连续阴雨天，7~9月份降水量高度集中，占全年降水量的70%以上，同时受台风影响常形成来势迅猛的特大暴雨，年平均降水量937.2mm，历年平均蒸发量1550.1mm。地表水资源不丰富。（一）工程管理及部署1、管理机构本工程范围内主要施工重点是城南枢纽和赣榆互通，而其中又以匝道桥梁为重点，桥梁关键在于在施工中能进行过程控制，切实把好质量关。为此，我们精心组织管理机构，安排经验丰富的人员，确保本工程项目能按时优质完成，管理机构详见投标书附表组织机构图（表1-a）。所设置的机构重视试验工作，由项目部设立中心试验室一个，负责全路段的主要试验和内部抽检；各道路施工队各自建立土工实验室，满足日常施工过程中自检试验；各桥梁施工队增设混凝土试验室，便于桥梁混凝土试压及砂石原材料的试验工作。为保证质量，加快速度，在桥梁施工队驻地各设置一套砼搅拌站，以满足桥梁施工要求。2、工程进度计划安排（1）总体计划目标整个工程项目于2007年10月底开工，于2009年4月底完成（详见施工总体计划表）。（2）阶段性计划目标①便道、便桥 为了确保全线顺利开工，我们将在沿线左侧设置一条临时施工便道并争取在一个月内贯通。便道布置为标段起点K28+000至终点K33+000（详见施工总平面布置）。施工便道宽为7M，局部路段最小不小于4.5M，便道施工结合清表土同时进行，将清除的表土推到便道范围内掺灰碾压，并在其上铺筑碎石。便道两侧设置临时排水沟，排水沟通往河流或其它出水口，施工中确保排水通畅。便道穿越河流时，通过架设钢便桥或埋设直径1.5m双圆管涵使其畅通。②路基工程A、软基工程路基清表后即开始，计划于2007年10月底开始，2008年2月底完工。B、路基土方在主要人员和机械进场后即开始进行路基的施工，计划于2007年10月底开始，于2008年11月底完成。C、箱型通道计划于2007年11月底开始，于2008年5月底完工。D、涵洞工程计划于2007年11月底开始，于2008年5月底完工。③桥梁工程A、钻孔桩钻孔桩在桥梁施工队进场后，即抓紧准备，最迟在2007年11月中旬开工，在2008年3月底钻孔桩全部完工B、下部结构下部结构施工时要考虑道路桥台回填的进度。需突击桥台，其他部位应尽快完成，计划于2008年7月底结束。C、梁体工程施工、安装及桥面本合同范围内桥梁上部结构为预制和现浇箱梁，施工周期较长，难度大，计划于2008年4月初开工，全部桥梁工程于2009年3月底完工。④二灰土底基层我们将根据实测的沉降资料，对沉降稳定的路段计划于2008年12月初开始进行二灰土底基层的试验段施工，于2009年4月底结束。 ⑤防护及排水工程计划于2008年11月初开始于2009年4月底结束。3、施工队伍的安排根据本标段的工程量和工期，结合我们对施工现场多次考察所掌握的实际情况准备设立三个软基施工队（其中二个为湿喷桩施工队。一个为塑料排水板施工队），四个道路工程队，四个桥梁工程队。在项目部统一调配的原则下负责本标段项目的施工，同时在实际施工中再依据实际情况加以适当调整。具体安排如下：⑴软基施工部分①软基施工一队：负责K28+000～K30+810主线范围内段落及N匝道K44+750～K44+150（汾灌高速拼接段）的湿喷桩工程（约为24.2万米）；②软基施工二队：负责K30+810～K33+000主线范围及赣榆南互通所有段落、城南枢纽范围内所有匝道段落的湿喷桩工程（约为22.5万米）③软基施工三队：负责K28+000～K33+000主线段落及赣榆南互通范围内的塑排板的工程（为103685米）⑵道路施工部分①道路施工一队：负责K28+000～K29+400段落的主线路基和NK41+700～NK44+200（汾灌高速拼接段）及城南枢纽C、D、Z匝道的土石方工程、涵洞通道工程；②道路施工二队：负责K29+400～K30+300段落的主线路基和城南枢纽的A、B、E、F、G、H匝道路基的土石方工程、涵洞通道工程；③道路施工三队：负责K30+300～K31+400段落的主线路基及赣榆南互通N匝道的土石方工程、涵洞通道工程；④道路施工四队：负责K31+400～K33+000段落的主线及赣榆南互通范围内A、B、C、D、E匝道的土石方工程、涵洞通道工程；⑶桥梁施工部分①桥梁工程一队：负责城南枢纽主线桥和城南枢纽D匝道桥的施工。②桥梁工程二队：负责城南枢纽A、B匝道中桥和C、G匝道桥的施工。③桥梁工程三队：负责城南枢纽B、E、F匝道桥和N匝道拼宽桥及主线上 三新村中桥的施工。④桥梁工程四队：负责赣榆南互通N匝道上跨主线桥、C匝道上跨主线桥和主线上吴店村中桥及线外农桥（K30+900左侧）的施工。4、临时工程⑴供电：根据初步调查，各用电点均可接用供电部门电源。但考虑农网难以保证施工正常用电。我们将采用照明电就地搭接，配备足够的发电机组自发施工用电，以保证满足施工需要。⑵供水：本地区地下水为中性微咸水，对混凝土结构无腐蚀，对混凝土中钢筋具弱腐蚀性，对钢结构具弱~中等腐蚀性，因此施工用水考虑采用就近流动河流的水源或当地的自来水，生活用水也接用当地自来水。⑶临时便道、便涵、便桥：根据现场勘察，为保证施工中的各种材料、设备运输，而又不干扰主线施工，拟沿主线在公路用地范围以外修建一条全线贯通的主线施工便道（详见施工总平面布置图），便道70%宽不小于7m，其余宽度不小于4.5m。跨越湖荡或沟渠时，架设便桥或便涵贯通，本标段在N匝道拼宽桥及赣榆南互通上跨新G204桥位处穿越范河，各架设60M长的便桥一座。确保不影响地方排灌、泄洪及通航。便道内外侧都设置排水沟，以保证将施工现场的积水及时排送到路基以外的河流或其他出水沟，保持施工期间的全过程畅通。二、主要工程项目的施工方案、施工方法㈠路基工程本标段路基工程主要有软基工程、路基土方工程，小型结构物，防护排水工程等，针对本标段工程特点，我们将采用如下施工方案：①、根据工期和施工质量要求，结合现场施工条件，我们拟采用机械化施工，准备成立四个道路工程队，采用平行与流水作业相结合的施工方法，确保本标段的路基土方顺利完成。对于本标段与汾灌高速公路的相交路段，我部将及时与所属主管部门联系做好沟通工作，在确保施工质量与汾灌高速通车安全的前提下保证本标段路基土方的顺利完成。②、路基土方工程主要为路基填筑，工程量较大，道路工程队主要负责路基土方的开挖和填筑。进场后，先清理现场，伐树挖根，挖除老路面，拆除结构物， 本标段处于弱~中膨胀土路段，路基填筑前先清除地表30cm耕植土或松散土，低填路段（路基填土高度小于路面和路床总厚度）需进行超挖，随后进行原地面碾压，压实度90%；如清表后地面潮湿，则向下翻挖25cm掺5%石灰处治并碾压，压实度大于90%。同时在路基两侧开挖临时排水沟，形成良好有效的排水系统，排除施工期内的地表水（如雨水）和降低地下水位，确保路基不被水淹。③、由于本标段部分段落地质相对较差，因此全线要进行特殊地基处理。地基处理主要为水泥湿喷桩处理、塑料排水板、土工格栅及碎石土垫层。对于湿喷桩处理路段的原地面先进行清除杂草、树根等。根据图纸中给出的原地面整平高程进行整平压实，压实度大于90%。整平土方采用素土，整平后与原地面形成大于1%的土拱.。然后准确地进行桩位放样后开始施工。④、本标段的小型结构物较多，主要为箱涵、箱通，我们拟成立四个小型结构物施工队，隶属于相应的路基土方工程队管理，用平行作业与流水作业相结合的方法施工，在保证内在质量的同时，注意提高外观质量，在砼的外露面用大块的竹胶板制作模板，使结构物砼表面具有镜面效应（如箱通内表面）。在进度上严格控制，保证按期完工，尽快拉长路基土方填筑施工段落，使当地水系及早连通。⑤、设计在填方路段的桥涵构造物要提前施工，桥涵两侧填土应特别注意，填筑材料保证符合设计及规范要求，台背填方最好与路堤填方同步协调进行，桥台附近配合小型压实机械压实，台背回填和路堤填方结合部要特别重视，如后填台背要挖台阶，保证压实度合格。雨季防止地面水流入，如有积水则及时排除，确保台背压实质量，严防因桥头填土沉降而造成跳车现象。⑥、防护排水砌石工程的工程量较大，我们拟成立四个防护排水工程施工队，隶属于相应的道路工程队管理，将在保证工期的前提下，严抓质量管理，以外观质量与内在质量并重为原则，使路基防护、排水砌石工程在满足路基防护、排水的这些设计功能下，又能给人以视觉上的美感。在合理制定施工方案的同时，还要确定严密的施工方法，下面就对各主要分项工程的施工方法加以详细阐述。1、湿喷桩的施工方法⑴ 进行湿喷桩施工的场地，事先应整平，整平高程见设计图表，必须清除地面以下的一切障碍物（包括石块、树根和垃圾等），准确地进行桩位放样，场地低洼或水塘地段应先排水清淤后再回填粘性土（不得回填杂填土）至整平高程。⑵湿喷桩施工机械应配有电子计量仪记录并打印喷浆量设备。⑶湿喷桩施工操作步骤如下：①、湿喷桩机械就位；②、下沉钻进；下钻速度≤1.0m/min为宜，为保证桩体含灰的均匀性，钻进时不宜带浆，在钻进的同时按确定的水灰比拌制水泥浆，水泥浆制作预搅必须大于4分钟后才能进入喷浆池，喷浆池内必须随时搅拌以保证水泥浆不离析。③、上提喷浆；到达硬层后间歇一定时间再提升钻具，确保底部有足够的灰浆量；速度0.4～0.7m/min，④、重复搅拌下沉、喷浆，复搅时速度≤0.8m/min⑤、重复搅提升，直至离整平高程下0.25m（或构造物基底标高），然后回填石灰处治土至整平高程；⑥、当复搅发生空洞或意外事故（如停电、灰管堵塞等）影响桩身质量，钻具提升后应立即回填素土，进行重新喷浆复搅，在3小时内补救，搭接长度不小于1.0m；⑦、关闭搅拌机械；⑧、打印成桩资料；⑨、钻机移位；⑷湿喷桩桩径50cm，设计水泥用量50kg/m。湿喷桩除固化剂采用水泥浆液外，还应根据工程需要加外掺剂（如生石膏，用量大约分别为水泥用量的2.0%，起早强、缓凝、减水、节省水泥作用，水泥浆制备必须有充分的时间（大于4分钟），以保证水泥浆液搅拌均匀。水灰比的配置应根据试桩的参数确定（一般0.4~0.5），浆液进入喷浆池中必须随时搅拌以保证浆液不离析。施工结束时，水泥浆必须全部用完。质量检验在成桩7天内用轻便触探器进行桩身质量检查，根据钻进速度判定桩身强度，当桩身质量有怀疑时，可采用钻孔取芯做抗压强度试验的方法进行检验。⑸技术指标①、全桩水泥用量不小于试桩时确定的实际施工水泥用量，每米用浆量误差不大于5%②、为保证搅拌桩的垂直度，应注意起吊设备的平整度和导向架对地面的垂直度，垂直度偏差不得大于1.0%； ③、桩位偏差不得大于5cm。④、搅拌机下沉或提升的时间应有专人记录，时间误差不得大于5秒；⑤、成桩七天后，应进行开挖检查，观测桩体成型情况及搅拌均匀程度，检查频率为2%,但最少不得少于2根。⑥、成桩28天后进行钻孔抽芯检验，检测频率为千分之五（省高指）,同时每个段落不少于2根，对于28天的抗压强度和标准贯入试验，要求按省高指文件执行。⑹注意事项①、桩机必须配置喷入计量装置，严禁无喷入计量装置的桩机投入使用，并记录水泥的瞬时喷入量和累计喷入量。浆液罐容量应不小于一根桩的用灰量加50kg，当上述重量不足时，不得开钻下一根桩的施工；②、严格控制喷浆标高和停浆标高，不得中断喷浆，确保桩体长度；严禁在尚未喷浆的情况下进行钻杆提升作业；③、施工中发现喷浆量不足，实行整桩复打，复打的喷浆量仍应不小于设计用量；④、湿喷桩采用的水泥为32.5级普通硅酸盐水泥，所用水泥应确保质量，严禁使用过期、受潮、结块、变性的劣质水泥；⑤、湿喷桩施工时，为确保湿喷桩的成桩质量，应在湿喷桩的全长范围内进行复搅；当施工过程中遇到停电、机械故障原因中断喷浆时，应在3小时内复搅复喷，保证二次复搅复喷搭接长度不小于1m。⑥、应注意湿喷桩的施工顺序：在一个施工区域内，应先打设路基两侧及该处理段落两头的桩，以形成一个封闭的区域，再逐渐往中心打设，有利于整体的成桩质量和软基处理效果。⑺构造物处施工要求①、设计采用复合地基方案时，应先进行复合地基施工，再进行桥台桩基、桩位的施工，待28天湿喷桩强度检测合格后，再进行桥头路基的填筑。复合地基桩顶高程应略低于承台底标高，然后用石灰处治土补填至设计标高。填土时采用小振动压路机薄填对称轻压多遍，以保证压实度，填土至路床施工高程并待预压期完成后施工盖梁。②、对于采用湿喷桩处理的涵洞路段，施工前需先将原地面整平至整平高程，整平高程一般应高于湿喷桩顶高程30 cm，然后沿构造物轴线方向布桩。待湿喷桩施工完毕后，28天强度检测合格后才可挖至桩顶高程，然后施工涵洞基础。⑻软土地基处理路段沉降观测：①沉降观测点的精度要求：为保证沉降观测的精度，我们采用三、四等水准测量方法进行观测，并做到以下几点：a、每次观测前，必须对水准仪进行校验。b、为了消除观测中的某些系统误差，每期观测做到四个固定，即：固定观测人员、固定仪器及水准尺、固定测点及转点、固定后视尺。c、转点位置使用尺垫，禁止用砖石代替尺垫。d、视距不等差小于3m，前后累计差小于6m。若沉降点离水准点很近，前视距离不超过15m，一次安置仪器的不等差略大时，可采用固定测站的方法，使观测期具有相同的三角影响，这样可以抵消不等差较大引起的高程误差。e、水准闭合环线或支线水准路线，其允许闭合差为±12L1/2mm或4n1/2mm（L为水准路线长度，以公里计；n为测站数）。f、外业手簿是长期保存和使用的基本资数，要认真记录及保存。g、对各期观测沉降资料汇总并分析。②施工期沉降观测软基处理前，按设计要求加工沉降板，沉降板在碎石垫层施工时直接埋在层内，随着路堤分层填高，沉降杆也一节节接长，并做好保护。沉降板设置后，按设计要求定期观测，在整个施工期掌握路堤填筑速度，要求变形速率控制在10—20mm/d之间均可进行施工。③预压沉降期观测路堤填筑完成至路面施工之日，中间的间隔时间为路堤的预压沉降期，为观测路堤的沉降，在不小于1000m的路堤顶部每100m，在路中心的两侧路肩内缘各设一固定木桩，埋深50cm，在接近桥台处，桩距可适当加密，按设计要求定时用水准仪观测水平标高，掌握沉降情况。一般开始时每周观测一次，中间半月观测一次，最后每月观测一次，连续两个月观测沉降速度小于5mm/月,认为路堤稳定，可进行路面底基层施工。2、塑料排水板施工方法塑料排水板在实际施工中一般结合砂垫层处理， 塑料排水板各项技术指标应满足《公路软土地基设计与施工技术规范》的要求。①施工工艺如下：a、整平原地面，遇水塘回填素土，在压膜沟5m范围内回填不透气粘性土压实，以防漏气，然后铺下层砂垫层；b、机具就位；c、塑料排水板穿靴；d、插入套管；e、拔出套管；f、割断塑料排水板；g、机具移位；h、摊铺上层砂垫层；i、真空预压范围应为路基加固边线之内。密封沟及围堰：密封沟的开挖应沿固边界进行，最浅进入不透水层顶面以下不小于1.5m，但不得剪断塑料排水板，应沿沟边向上插入到砂垫层中至少0.2m。沟底宽度应在0.4m以上，以保证密封膜与沟底粘土充分接触，满足密封要求。密封沟回填料应为纯粘土、不含杂质，回填时应避免回填料直接撞击密封膜，以免击破漏气。j、密封膜：真空预压的密封膜应采用抗老化性能好、韧性好、抗穿刺能力强的不透水材料。密封膜热合时宜用两条热合缝的平搭接，搭接长度应大于15mm。密封膜为三层聚已烯薄膜，覆盖膜周边可采用挖沟现铺、平铺并用粘土压边。k、膜下管道：膜下管道在不降低真空度的条件下应尽可能少。水平向分布的滤水管采用条杖。滤水管一般设在排水砂垫层中，其上宜有10~20cm砂覆盖层。滤水管可采用钢管或塑料管，滤水管在预压过程中应能适应地基的变形。滤水管外宜围绕铅丝、外包尼龙砂或土工织物等滤水材料，以保证滤管只透水气而不透砂。真空管路的连接点应严格进行密封，为避免膜内真空度在停泵后很快降低，在真空管路中应设置回阀和截门。②施工注意事项a、施工现场堆放的塑料排水板盘带应加以适当覆盖，以防暴露在空气中老化； b、插入过程中导轨应垂直，钢套管不得变曲，透水滤套不应被撕破或污染，排水板底都应有可靠的锚固措施，以免拔出套管时将芯板带出；c、塑料排水板留出孔口长度应保证伸入砂垫层不小于50cm，使其与砂垫层贯通，并将其保护好，以防车辆进出时受损，影响排水效果；d、塑料排水板搭接应采用滤套内平接的方法，芯板对扣，凹凸对齐，搭接长度不小于20cm，满目套包裹，用可靠措施固定；e、砂垫层高程、厚度、干密度、平整度、渗透系数等符合设计要求。3、土工格栅施工方法⑴、原地面清除杂草、树根整平后，铺筑必须做到均匀且分层摊铺，先采用中型压路机稳压，再采用重型压路机振动碾压密实，其上铺设土工格栅，搭设长度为2肋，采用“U”形钉绑扎。土工格栅铺设应垂直路基中心全断面铺设，铺设时必须拉紧，确保表面平整不允许产生皱折。⑵、土工格栅的质量指标应符合设计要求，外观无破损、无老化、无污染现象。土工格栅施工技术要求如下：a、铺设土工格栅的土层表面应平整，表面严禁有碎、块石等坚硬凸出物；在距土工格栅8cm以内的路基填料其最大粒径不得大于6cm；b、单向土工格栅在铺设过程时，应将格栅受力方向置于垂直于路堤轴线方向；c、土工格栅的搭接应牢固，在受力方和联结处的强度不得低于材料设计抗拉强度，且其受力和搭接长度及宽度不应小于20cm；d、土工格栅不允许有褶皱，应人工拉紧并采用插钉等措施固定土工格栅于填土层表面；e、土工格栅铺筑后应及时填土（暴露时间不应超过48h），格栅上的第一层填土应采用轻型推土机或前置式装载机逐段推进。一切车辆、施工机械只允许沿路基的轴线方向行驶，禁止直接在格栅上行驶；f、土工格栅上铺筑石灰土时，须采用场外拌和法施工。⑶、河塘段铺土工格栅，填挖交界处铺土工格栅均需要在原地面坡面上开挖台阶，台阶是新建路堤与原地面横向结合强度的重要保证，台阶开挖的技术要求如下：a、台阶尺寸按设计尺寸开挖；b、台阶立面要求机械开挖时预留10cm，用人工手提式内燃铲修整，台阶坡面向老路堤倾斜，坡比控制在3%，以利于接缝处压实； c、台阶自下而上随填土进度逐层开挖，暴露台阶时间一般不超过3~4天完成最后一层填土；d、台阶内侧重型压路机碾压不到的接缝部位，须采用小型振动夯机夯压密实；e、填挖交界处当填土高度小于路面和路床总厚度时需进行原地面反开挖处理。4、一般土方路基填筑⑴施工特征路基填筑工程用配套的机械化施工。形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，保证路基填筑高质量，高速度的完成。⑵施工方法①恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。②清除填方范围内的草皮、树根、淤泥、积水，并翻松、平整压实地基，经监理工程师认可、实测填前标高后，再根据设计图纸中所对应的不同填土高度采取不同的原地面处理方法。经监理工程师认可后再进行下道工序的施工。③选择适宜的填筑材料，提前做好标准击实试验，并经监理工程师批准试验资料和选择的取料场。④在大规模施工前，首先安排200m左右的试验段，以便对上土能力、粉碎拌和工艺、碾压工艺、松铺系数等指标总结，用以指导施工。⑤地面横坡陡于1:5时，清除耕植土后，将原地面挖成向内倾斜3%宽度大于1m的台阶，并铺设土工格栅，防止路堤沿基底滑动。⑥采用水平分层的方法填筑路堤，根据压实设备和技术规范确定压实厚度，一般控制每层压实厚度20cm。路基填筑的宽度要至少超宽50cm，以确保路基边坡处有足够的压实度。⑦当路基填土含水量大于最佳含水量时在路外晾晒，或在路基上用铧犁翻拌晾晒；当含水量不足时，用洒水车洒水补充，使填土达到最佳含水量的要求，确保达到压实度标准。⑧当路堤宽度、厚度、填土含水量和灰剂量等符合要求后，用压路机从路边向路中， 从低侧向高侧顺序碾压。压实遵照先轻后重的原则，直至达到设计的压实度为止。碾压采用光轮压路机配合振动压路机作业，碾压遍数由试验确定。碾压时，要保证每次轮迹重叠15~20cm，压路机行驶速度不大于2km/h。⑨根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土保证资料齐全，并经监理工程师签认。⑩填土路堤分段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段按1:1分层留台阶，如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于3m。达到设计标高时抓紧按设计要求整理路槽、修整边坡、防护工程，确保路堤填筑质量和稳定性。设计在填方路段的桥涵构造物要提前施工，桥涵两侧填土应特别注意，填筑材料保证符合设计及规范要求，台背填方最好与路堤填方同步协调进行，桥台附近配备小型压实机械压实，台背回填和路堤填方结合部要特别重视，如后填台背要挖台阶，保证压实度合格。雨季防止地面水流入，如有积水则及时排除，确保台背压实质量，严防因桥头填土沉降而造成的跳车现象。鱼塘、河沟地段，应清淤干净彻底（清淤后塘底基本同塘周围土质），回填50cm碎石土后采用5%石灰土处治分层回填至原地面或路床底。⑶施工注意事项应做好施工期原地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合。排除的雨水不得流入农田、耕地，亦不得引起水沟淤积和路基冲刷。路基填筑前对场地耕植土进行清除，清除的土应放在取土坑旁。为减少路堤路段在构造物两侧产生不均匀沉降而导致路面不平整，除了对不良地基采取处理措施和相应的施工方案以外，对于构造物两侧的路基范围在填筑是需特别注意。5、涵洞的施工方法⑴、圆管涵a、施工时要求在涵洞的进出口处，挖集水坑并将水及时排出，基槽开挖应在无水状态下进行，并根据土质情况和开挖深度必要时采取适当支撑保护，防止边坡塌滑。如在原有灌渠修筑时应先开挖临时排水沟，以保持灌溉流水。b、预制管涵的内外表面应平整光滑，无破裂、蜂窝、麻面、剥落、露筋等缺陷，管节尺寸偏差应符合规范。c、排设管节时应从下游开始，管节应埋入砼基础一定深度，排管时应使纵向中线与流水线重合。 d、管间缝隙宽不超过1cm，接缝的内侧和外侧用麻絮和沥青将缝填实，接缝填实后围绕缝外面包裹砂浆抹带，并涂二层沥青防水层。e、管道回填：填料应符合规定，层厚不大于15cm，并在管道两侧全长度上对称均匀填土，管道腋下部分的回填和夯实要特别注意，当涵管顶部覆盖厚度小于0.5m时，应严禁任何重型机械和车辆通行。⑵箱涵箱涵施工方法详见箱通，对排水涵，施工前必须做好临时排水设施，以免水流冲刷路基和涵洞基础。当雨季排水或农田灌溉需要时，开挖导流槽或埋设临时管涵，保证排水的畅通，当箱涵施工结束后，再使水流改从箱涵通过。6、箱通施工方法⑴测量放样，定出箱通轴线控制桩，并做好护桩，根据控制桩放出基坑范围。⑵开挖基坑，若开挖量较大，采用挖掘机开挖，并经常检测高程，以避免“超挖”现象发生，最后预留10~20cm采用人工清理，基坑开挖结束后，用蛙式打夯机对基底进行夯实，保证压实度达到设计要求。⑶做砂砾垫层浇筑砼基础，在夯实的基底上摊铺质量合格的砂砾料，然后进行夯实，浇筑砼基础时要严格控制轴线位置及平面尺寸。⑷箱身砼分两次浇筑，第一次浇筑底板及离箱身底板30cm高处箱身砼，第2次浇筑剩余箱身砼及顶板。在浇筑砼前，仔细检查模板尺寸及牢固程度，不满足要求时及时调整，箱通内表面的模板采用塑胶模板，以提高砼的光洁度，增强箱通的美观。⑸浇筑箱基、箱身砼时在设计图纸规定位置预留沉降缝，沉降缝内填充沥青麻絮，并在内侧和外侧施工防水砂浆。⑹箱通回填，用粒径小于2.5cm的填料分层回填，层厚严格控制在15cm以内，回填保证两侧对称均匀回填，压实度达到设计要求，以减少沉降量。7、路基防护、排水砌石工程我们将在保证工期的前提下，严抓质量管理，在质量管理方面，以外观质量内在质量并重为原则，使路基防护、排水砌石工程在满足路基防护、排水的这些设计功能下，又能给人以视觉上的美感。 在施工中，我们将在以下几方面加以控制：⑴开挖土方时严禁超挖回填虚土，以避免砌石工程的大面积不均匀沉陷造成的工程质量事故，在开挖基础位置的土方时要尤为注意。⑵砂浆的配合比经试验确定，施工中要严格加以执行。⑶砌筑时，砌块要错缝，浆砌时坐浆挤紧，嵌缝后砂浆饱满，无空洞现象，石料质量要符合要求。⑷严格控制顶面高程、外型尺寸、厚度及大面平整度。⑸砌体牢固，边缘顺直，勾缝平顺，线条流畅，缝宽均匀，无脱落现象。8、台背回填台背回填是质量控制的重点，也是施工的难点。我们将采取集中粉碎、分层填筑，以确保施工质量。⑴在取土坑或将土运之其它空置场地进行晾晒。⑵待含水量满足要求后，一次性掺足灰剂量，并用稳定土拌和机进行粉碎，使土颗粒在2.5cm以下，确保土颗粒细度和均匀性。⑶回填前，在台背回填与路堤填方结合部位挖好台阶，台阶宽度不小于1m。⑷粉碎均匀后，在经测定含水量达到最佳和灰剂量符合要求的情况下，用自卸车运到回填路段，土方数量按压实后层厚不大于15cm进行控制。⑸推土机初平，用轻型压路机碾压，再用平地机精平，边角处采用人工整平，确保回填路基的平整度和横坡度。然后用重型压路机进行碾压，边角处采用小型压实机机械压实，碾压直至满足压实度要求为止。⑹碾压结束后及时进行压实度检查，压实度按同层次路基填筑压实度高2个百分点进行控制。㈡路面工程本标段路面工程主要有路面底基层（石灰粉煤灰稳定土）、线外路面基层（水泥稳定碎石基层）及路面层（水泥砼路面）。由四个路基队负责全部段落路面工程的施工。由于路面结构层施工，技术要求高，我们将在做试验段时认真积累经验数据，在机械方面投入进口的稳定土拌和机，以提高稳定土拌和的均匀性和粉碎效果。主要施工方法如下： 1、石灰粉煤灰稳定土底基层⑴恢复路基中线并按20m加密中桩，测标高，放出底基层填筑边桩，在桩上标明桩号，标上填筑高度。⑵选择符合质量要求的石灰、粉煤灰和土，提前做好配合比试验及标准击实试验，并报监理工程师批准。⑶修筑200m长的试验段，确定二灰土的松铺系数，施工配合比、碾压方法等一系列施工参数。⑷分层摊铺土方、石灰、粉煤灰，摊铺厚度根据施工配合比计算得出，土方用推土机摊铺，石灰、粉煤灰用平地机摊铺。施工顺序如下：测量放样→布土→检查布土厚度及含水量→布粉煤灰→布消石灰→路拌机拌和→检查拌和深度、均匀性、松铺厚度、含水量和石灰剂量→粗平→稳压精平→碾压成型→质量检查→洒水养生⑸二灰土混合料的拌合采用RS—425稳定土拌和机，随时检查拌和深度，搅拌后的混合料无夹层。拌和好的混合料不得过夜，应当天碾压成型。掺加水泥的二灰土更应该缩短拌和时间，从加入水泥到拌和均匀、碾压结束应在水泥初凝时间内完成。⑹对成型后的二灰土底基层进行养护，限制车辆行驶，晴天洒水润湿，应采用塑料薄膜覆盖养生，防止二灰土表面水分蒸发而开裂，防止表层干燥松散。养生期一般为7天。⑺检查验收，压实度的检查采用灌砂法，检查时对石灰土或二灰土底基层的整个层厚进行取样。2、稳定碎石基层由于本标段水稳碎石基层为线外工程，且工程量不是很大，有3618.5m3，因此我部考虑购买合格的商品混合料。在施工现场时主要做到以下几点：⑴在验收合格底基层上恢复中线并按20米加密中桩，测好标高放出基层填筑边桩，在桩上标明桩号，并划上填筑高度。⑵将合格的商品混合料用自卸车运至路基上，并用摊铺机摊铺。⑶避免纵向工作缝，减少横向工作缝。工作接缝应采用与路表面垂直的平接缝，而不采用斜接缝。 ⑷对拌和好的混合料及时摊铺碾压，做到当天摊铺，当天压实完毕，以免水份蒸发而影响压实效果，碾压时使混和料处于最佳含水量范围。⑸严禁用薄层贴补的方法进行找平，如局部低洼则采用翻松、添加新鲜混合料重新碾压。⑹对成型后的水泥稳定碎石基层进行养生，保证基层表面始终处于湿润状态，养生期内限制车辆行驶。3、水泥砼面层施工线外改移道路：人行道、机耕道及汽车通道的路面宽4.0~6.0m不等，结构层分别采用10cm级配碎石面18~22水泥砼面层，路基填土高度50~73cm。对于路基填筑及路面底基层，压实将采用与主线相同的标准，其具体的施工方法及注意要点参照施工组织设计中主线相关要求。具体施工方法如下：①进行砼配合比设计，确定施工配合比，并报请监理工程师认可。②施工放样、支模、模板应顺直、牢固，并在钢模底部孔处垫水泥砂浆，以防止振动槽梁振动时钢模下沉、变形，深刷隔离油，安放传力拉杆和支架筋。③砼搅拌，每天施工前应首先测定砂、石含水量，正确控制水灰比，充分搅拌，时间不低于2.5min/拌料，然后运抵工地摊铺。④三轴整平机，用二只插入式振动器成梅花型插捣斜式振动，振动时间以气沫全部冒出为止，拉出时要慢，并随时校正拉杆位置。⑤横梁振动，采用木制工上架两只1.1KW离心式振动机，下部间隔1cｍ钉设φ4钢筋，以利振动时保证面层有足够砂浆，横梁移动时应两侧同时拉，速度不宜快，并同时找平不平之处。⑥ 提浆、吸水、抹平、刻纹，提浆辊为铁制空心圆柱，沿纵横向往复几次，以保证砂浆充分，然后吸水，用干净的滤布覆盖上，然后再罩上吸垫，四周应密封，每块吸垫应重复搭接10cm，以防止漏吸造成断板，吸水时间视水灰比而定，并做好记录，抹光对吸水后的段面待表面水份发挥后即进行机械抹光，抹光后用1m宽浪档再次进行人工找平，然后进行第一道紧光，待砼初凝前进行第二次抹光，以防止跑砂，然后刻纹。⑦切缝：视天气和气温变化，确定切缝时间，在直线段缝应垂直于中线，弯道段切缝根据设计进行切缝，深度为大于板厚1/4。⑧养护：采用湿养，覆盖草袋，视气温情况确定洒水遍数，至少养护14天，14天后方可开放交通，但重型卡车不能通过，待龄期达28天可全面开放交通。㈢交通工程本标段交通工程的内容主要包括通信、监控、照明、供配电等的预埋管道和基础工程，种类繁多，为保证工程的顺利实施，我们拟成立四支交通工程施工队，隶属于相应的道路工程队管理，具体施工方法如下：1、基础工程⑴测放出基础平面尺寸，做好护桩。⑵开挖基坑时经常检测基底标高，以避免超挖，开挖基坑采用人工开挖，并对基底进行夯实。⑶在浇筑砼前，仔细检查地脚螺栓、法兰盘、预埋管及接地装置的位置，并报监理工程师检查验收，在监理工程师批准后方可进行施工。⑷所有基础的地脚螺栓外露部分均涂黄油，并外包保护布加以保护。2、管道工程⑴测放出管道位置，保证满足图纸及规范规定的精度要求。⑵人工开挖管道沟槽。⑶铺设管道时，保证管道接头施工的质量，为防止管群产生扭绞、缠绕等现象，管道每隔10m左右用尼龙绳进行捆扎。⑷中央分隔带纵向铺设硅芯管在进入人孔断开处，用封头堵塞，防止异物进入管孔，管道通过桥梁时，铺设在符合质量要求的管箱内，管道铺设完成后及时将管箱盖盖好。⑸除硅芯管外，管道工程施工完成后，每一管孔加穿牵引线，并牢牢固定在每条管道的终点，以防止牵引线被拉入管道内。⑹用符合规定的材料进行管道回填。㈣桥梁施工方案 1、钻孔桩施工根据设计图纸，本标段有1.0m、1.2m、1.4m、1.5m四种钻孔桩，共23724延米。钻机选择根据地质情况，我公司主要采用GPS-20等型号回旋钻机。在陆地只需平整场地后，铺设枕木作为工作平台，平台基础为双排圆木群桩。水中桩采用搭设平台与筑岛的方法进行施工。位于被交道（汾灌高速）中分带上的灌注桩施工时与主管部门联系，采用被交道半幅封闭的方法，集中快速地进行施工。主要施工方法如下：⑴场地准备、测量放线。施工前先进行场地平整，清除杂物，对钻机位置处平整夯实。同时对施工用水、泥浆池位置、动力供应、砂石料场、拌和机位置、钢筋加工场地、施工便道等作统一安排。需要搭设钻机平台的，进行钻机平台的搭设。根据设计图纸采用全站仪现场进行桩位精确放样，在桩中心钉木桩，上设小圆钉，并设置护桩，放线完毕由质量管理人员进行复核，施工中护桩要妥善看管，不得移位和丢失。⑵埋设护筒根据现场施工条件，护筒拟采用3mm厚钢板卷制而成，护筒长1.5m~2.5m，其内径比桩径大20cm，护筒埋置时护筒口高出地面不小于30cm，四周回填粘土并夯实。护筒埋设就位根据护桩确定，使其平面偏位控制在最小幅度内。河桩工作平台要有较好的稳定性和承载能力，护筒埋设采用双层护筒法，即外侧为钢护筒，在钢护筒内再埋设钢筋混凝土内护筒，埋设时内外侧护筒均要压进河床硬土＞1.5m，以防穿孔，护筒顶应高出水面1.5m~2.0m。⑶钻机就位岸桩施工前，钻机就位时底座应采用枕木垫实塞紧，确保钻机在钻孔过程中保持平稳，不致发生位移和沉陷。河桩施工前，将钻机吊至已搭设的水中工作平台上。⑷泥浆制备选择水化快、造浆能力强、粘度大的粘土通过钻机进行造浆，泥浆需充分拌制。泥浆循环系统分设沉淀池和循环池，两池应根据钻孔桩数量设置不同的规模，池四周及流槽均用砖砌高30cm左右，防止泥浆外泄对周围环境产生污染。⑸钻孔 将钻机调平对准孔位，把钻头吊起徐徐放入护筒内，对正桩位，启动泥浆泵和转盘，进行钻孔施工。钻孔过程应连续进行，施工中应着重注意以下几个问题：a.及时根据土质及钻进部位调整钻进速度。b.要确保孔内泥浆的水头高度。c.要根据不同情况，及时调整泥浆的三大性能指标。d.要经常检查转盘、钻杆，如有倾斜或位移，及时予以纠正，使钻杆维持垂直状态。e．要经常检查孔径和垂直度并做好钻孔记录。⑹清孔终孔检查合格后，应迅速清孔，清孔采用换浆法，清孔必须保证孔内水头，清孔后的泥浆性能指标、沉渣厚度应符合设计和规范要求。清孔后用检孔器测量孔径、测绳测量孔深，待检查符合要求后进入下一道工序。⑺制做钢筋笼按照设计图纸对钢筋集中下料现场成型，根据需要长度分成若干节，钢筋要焊接牢固。焊接时注意焊条的使用一定要符合规范要求，钢筋笼的接长采用搭接焊。钢筋笼安放后要在顶面采取有效方法进行固定，以防在砼浇筑过程中钢筋笼下落和上升，钢筋笼底面高程偏差不得大于±5cm，且要在其四周设置好圆形的砼保护层垫块，这些垫块沿桩长每2m一档，每档设置不少于4块。钢筋笼放置完成后，要对其中平面偏位重新进行核查，以防止其平面偏位过大，影响桩的质量。⑻灌注水下砼水下砼采用导管法进行灌注，导管内径为25cm，导管使用前要进行闭水试验，合格的导管才可使用，且应将导管自上而下地进行编号及标示尺度。导管安装时，其底部管口距孔底25~40cm。导管安装完成灌注砼前，应再次检测孔底泥浆沉淀厚度，合格后方可浇筑砼。砼浇筑过程中应注意以下事项：a．灌注砼的工作应迅速开始，准备工作事先要做得十分充分，防止坍孔和泥浆沉淀过大。b.砼拌制应严格按监理工程师批准的配合比进行，严格控制好材料的计量、拌合时间、砼的水灰比、和易性和坍落度。 c．砼灌注时，导管顶部贮料斗内砼量，必须满足首次灌注导管下端能埋入砼中的长度不小于1m，施工前要仔细计算贮料斗容积。d.正常灌注后，应连续不断进行，严禁中途停止，确保不出现堵管、卡管现象。e.灌注砼过程中要经常测量砼面上升高度，并与理论上升高度进行比较作出正确判断，及时进行导管拆除，使导管埋入砼中的深度始终保持2~6m间。f.当孔内砼将接近钢筋笼底部时，应放慢砼灌注速度，保持较深的埋管，防止钢筋笼被砼顶托上升。g.为保证桩身质量，灌注砼标高应超出桩顶标高50cm~100cm。h.在灌注水下砼过程中要认真真实地填写各项原始记录。i.待桩身砼达80%强度后，开挖桩头凿除多余部分，使桩顶砼表面无松散层。j.灌注砼时，溢出的泥浆应引流至适当地点进行处理，以防止污染。水中钻孔桩施工应注意以下事项：a、水中钻孔桩施工应在河中搭设排架，排架上铺方木作为工作平台。b、护筒埋设顶端应高于孔外水位1.0-2.0m，底端应尽可能深入到不透水层粘性土内1.0~1.5m。c、钻孔时，孔内水位应保持在河流水位1.5~2.0m以上，防止孔内塌陷。d、砼灌注时，溢出的泥浆应引流至适当地点处理，防止污染或堵塞河道和交通。2、承台、系梁施工根据本合同段的工程地质条件，普通承台及系梁拟采用明挖基坑进行施工；⑴基坑开挖在具备施工条件后，先初步对基坑进行放样，采用人工配合机械进行基坑开挖。当基底有渗水时，应设置集水井并及时排出。为避免超挖，一般在机械开挖时预留20cm（土质基坑）在基础施工前挖除。鉴于本标段承台不设砂垫层，尚需超挖5cm，回填3cm厚碎石作垫层，在其上设一层2cm砂浆找平，然后进一步清理桩头。素砼调平层浇筑时注意φ10防裂金属扩张网的铺设，保证至承台底面3cm净距。⑵测量放样根据事先测放的控制桩对承台、系梁进行精确放样，并在承台、系梁的边线上引出纵横向控制桩，以便控制钢筋的绑扎和模板的立设。⑶模板与钢筋 钢筋采用集中下料成型，编号堆放，运输至作业现场，进行绑扎。绑扎时严格按图纸或技术要求进行，注意钢筋的位置、问题搭接长度及接头的错位和保护层厚度。承台和系梁模板均采用大型钢模拼装而成，施工前必须进行详细的模板设计，以保证模板具有足够的强度、刚度和稳定性。模板的底口、中部、上部采用φ20对拉螺杆，并同时在外侧采用方木支撑固定。模板拼装时严格按设计图纸尺寸作业，并作好拼缝处理和脱模剂的涂抹工作。模板安设完成后对其尺寸垂直度、平整度、轴线、标高进行检测。⑷砼浇筑承台、系梁砼采用现场集中拌和、砼输送泵泵送浇注。浇筑过程中要控制好每层的浇筑厚度，防止漏振和过振，保证砼密实度。砼浇筑在整个平截面范围水平分层进行。砼浇筑要连续进行，中间因故间断时间不能超过前层砼的初凝时间。砼浇筑到顶面，应按要求修整、抹平。砼浇筑过程中，应经常检查砼的质量和模板的变形情况，并作好砼的浇筑记录。⑸砼养生和拆模砼浇筑完成后要适时进行养生，采用覆盖土工布洒水养生的方法，经常保持砼表面湿润。待砼达到一定强度后，再进行拆模，拆模时要轻缓，按顺序进行，避免砼被重击而破落和损坏模板。3、墩台身施工本合同段墩台身主要为圆柱式墩身及桩柱式和肋板式台身等形式。为确保工程质量，均采用大型钢模整体拼装，以保证三维尺寸标准、集合线形顺直、表面光洁无缝、色泽均匀一致。具体施工方法如下：⑴施工放样，在承台顶面或桩顶准确放出墩台中心线和边线，考虑钢筋保护层后，标出主钢筋位置和侧模的立模控制线。⑵ 将加工好的钢筋运至工地现场绑扎，在配置第一层垂直筋时，应使其有不同的长度，以符合同一断面钢筋接头的规定。随着绑扎高度的增加，用脚手钢管搭设施工脚手架，作好钢筋网片的支撑并系好保护层垫块。⑶采用汽吊进行模板的安装，大型钢模板安装前应事先将其拼装好，对其接缝进行检查，对接缝不平顺的采用人工进行打磨，接缝间塞垫软泡沫条，使其密封不漏浆。钢模板初次使用前，应将与砼接触的表面打磨干净，清除表面的锈迹和杂物等，涂以纯机油。对于肋形桥台，根据情况需对模板进行对拉固定，并用方木支撑。⑷砼浇筑砼浇筑前应将模板内杂物、已浇砼面上的泥土和钢筋上的杂物等清理干净，并将旧砼表面凿毛和润湿，作好新旧砼的结合工作，待模板、钢筋检查合格后方能开始浇筑。砼浇筑根据实际施工情况，采用砼输送泵或汽吊与机动翻斗车相结合的的进行施工。砼应分层、整体、连续浇筑，逐层振捣密实。砼浇筑时其下落高度超过2m时，可使用串筒、漏斗，以确保砼的浇筑质量。砼浇筑时要随时检查模板、支撑是否松动变形、预留孔、预埋支座钢板等是否移位，发现问题及时采取补救措施。砼浇筑完成适时进行覆盖洒水养生，预松模板拉杆透水养生，拆模后覆盖有纺土工布洒水养生。砼浇筑施工过程中要认真进行配合比设计，严格计量投料，精心施工，重视养生。对于空心墩，为防止墩与承台结合部出现竖向裂缝，承台以上2m墩柱的砼与承台一起浇筑。⑸拆模，待砼达到一定强度后拆模，拆模时要轻缓，采用汽吊配合直接吊除。4、墩台帽施工在墩台身施工完毕，具备施工条件后，可开始进行墩台帽的施工。⑴施工放样 根据墩台身情况初步设置好墩台帽的底模板后，进行墩台帽的施工放样，放出具体的中心线和边线，并确立标高。⑵钢筋成形将加工好的钢筋运至工地现场绑扎或在现场加工成骨架整体吊装就位，钢筋加工时严格按设计要求和施工规范进行。⑶模板立设墩台帽外侧模板均采用大型钢模板，直接采用汽吊安装就位。模板上下两端采用对拉螺栓对拉固定，模板内加设横内撑，使两模板连成整体，便于校正定位。⑷砼浇筑与养生拆模砼浇筑采用斜向分层进行，并注意结合部分的振捣，避免出现冷缝。其它事项同墩台身施工一致，不再赘述。5、现浇预应力砼（钢筋砼）连续箱梁本合同段有城南枢纽主线桥、城南枢纽B匝道中桥、城南枢纽B匝道上跨汾灌高速公路桥、城南枢纽C、D、E、F匝道桥、城南枢纽G匝道上跨桥、赣榆南互通N匝道上跨主线桥及C匝道上跨主线桥都有现浇预应力砼（钢筋砼）连续箱梁，具体施工方法如下：⑴地基处理结合本合同段现浇桥梁地段状况，对于陆上地基处理应先对地面进行清表，然后作30cm厚5%灰土底基层，最后铺5cm碎石垫层后浇筑10cm素砼补强。基础处理时其四周要设置排水设施，防止受水浸泡。⑵支架搭设本合同内陆上现浇箱梁支架采用满堂支架，搭设前先对支架进行受力计算，得出支架的安全间距，尤其是对横梁及腹板处支架要加密处理。支架上部采用10#槽钢横向联系，其上再铺10×15cm的方木，再在其上铺设2cm厚竹胶板作为底模，根据设计要求设置必要的预拱度。本标段在跨越现有道路需要搭设支架时，要预留足够的通行空间以确保交通，同时设置满足主管部门要求的限速、限宽等标志、标牌。支架搭设完成后进行支架预压，预压加载按设计要求布置。预压期间观测支架的沉降变形情况，绘制沉降变形曲线，并对预压观测的结果进行理论分析，找出支架预留沉降量、预留上拱度的具体数据。⑶模板设计与制作 模板由底模、侧模及内模三部分组成，其中底模前面已述及。侧模采用3~4米一节大型定型钢模具，内模采用3~4m一节定型钢模，内支撑采用φ6cm钢管。脱模剂采用纯机油。两块侧模之间、侧模与底模处采用乳胶粘贴海绵条进行拼缝处理。内模框架固定由铁丝与底板钢筋连接，以防止内模的上浮。模板的支撑应该牢固，腹板处采用对拉式内撑固定，对拉螺杆套以塑料套管，以便拉杆取出，不得用气割将拉杆割断。在箱梁的顶板上设置人孔，以便将内模拆出，其尺寸0.8*0.6m，四角设置0.1*0.1m倒角，并布置倒角钢筋。⑷普通钢筋、预应力筋在安装并调好底模及侧模后，开始底、腹板普通钢筋绑扎及预应力管道的预设。其原则为先预应力筋的孔盖位置的控制，后普通筋的位置控制；有干扰时，一般原则为；普通筋让位于受力筋，受力筋让位于主筋，主筋让位于预应力筋。砼分二次浇筑，底、腹板钢筋及预应力管道安设完成后，浇筑第一次砼，砼终凝后，再支内模横板，绑扎顶板钢筋及预应力管道，进行砼的第二次浇筑。普通钢筋及预应力筋按规范的要求做好各种试验，并报请工程师批准，严格按设计图纸的要求布设，对腹板钢筋根据其起吊能力，预先焊成钢筋骨架，吊装后再绑扎或焊接成型，钢筋绑扎、焊接要符合技术规范的要求。预应力管道采用镀锌钢带制作，预应力管道的位置按设计要求准确布设，再采用每隔50cm一道的定位筋进行固定，接头要平顺，外用胶布缠牢，在管道的高点设置排气孔。锚垫板安装前，要检查锚垫板的几何尺寸是否符合设计要求，锚垫板牢固的安装在模板上。要使垫板与孔道严格对中，并与孔道端部垂直，不得错位。锚上螺旋筋及加强筋要严格按图纸位置，喇叭口与波纹管道要连接平顺，密封，对锚垫板上的压浆孔要妥善保护，防止浇注砼时漏浆堵孔。预应力筋的下料长度要通过计算确定，计算应考虑孔道曲线长，锚夹具长度，千斤顶长度及外露工作长度等因素，预应力筋的切割宜用砂轮锯切割，预应力筋编束时，应梳理顺直，绑扎牢固，防止相互缠绞，束成后，要统一编号、挂牌，按类堆放整齐，以便使用。 预应力筋穿束前要对孔道进行清理。钢束较短时，可采用人工从一端送入即可。如钢束较长时，可采用金属网套法，先用孔道内预留铅丝将牵引网套的钢丝绳牵入孔道，再用人工或慢卷扬机牵引钢束缓慢引进。⑸砼的浇筑箱梁施工前，做好各种材料试验及砼的配合比设计，并报请工程师批准。箱梁砼方量较大，砼拌和采用拌和站拌和，砼运输车配合汽车泵泵送入模，砼浇筑前必须对拌和站、输送泵等设备进行认真的检修，确保机况良好，并且备足一套发电机组作为备用电源，1套HBT60型拌和楼和砼输送泵及1套汽车泵等作为第二套可行的浇筑方案，以防设备障碍造成砼浇筑过程中断。砼浇筑时要安排好浇筑顺序，其浇筑速度要确保下层砼初凝前进行完上层砼的振捣工作。砼分二次浇筑，第二次砼浇筑前，应将接触面上第一次砼凿毛，清除浮浆，再作二次浇筑。砼的振捣采用插入式振捣器进行，振捣器移动间距不超过其作用半径且应重叠一部分，并插入下层砼5~10cm。对于每一个振动部位，必须振动到该部位砼密实为止，不得超振。振捣时要避免振捣棒碰撞模板，尤其是波纹管，不得用振捣器运送砼。对锚下砼及预应力管道下的砼振捣要特别仔细，保证砼密实，由于该处钢筋密、空隙小，一般要选用小直径的插入式振捣器。支架上立模浇筑箱梁施工顺序为先中孔施工后逐孔向两边施工，要确保结合处的结合质量。严格控制各梁段断面尺寸，梁高、梁宽、桥面宽度误差应满足施工规范的要求，细部尺寸误差不得大于该部位尺寸的±1%；箱梁顶面标高误差不得大于1cm，轴线误差不大于1cm。为防止砼裂缝和边棱角碰损，箱梁砼强度大于20Mpa时才能拆除非承重模板。⑹张拉在进行张拉作业前，必须对千斤顶、油泵进行配套标定，并按规范进行校验工作。有几套张拉设备时，要进行编组，不同组号的设备不得混合。当梁体砼强度达到设计规定的张拉强度（试压块与梁体同条件养生）时，方可进行张拉。一般待砼强度达90%的设计强度后方可张拉预应力肋板束，逐孔浇筑完成后才能张拉砼底板束，张拉时先长束后短束。结合本合同段的情况，纵向预应力束的张拉采用对称张拉。 箱梁预应力的张拉采用双控，即以张拉力控制为主，以钢束的实际伸长量进行校核，实测伸长值与理论伸长值的误差不得超过规范要求，否则应停止张拉，分析原因，在查明原因并加以调整后，方可继续张拉。后张法预应力直束筋张拉时的理论伸长值为ΔL=PL/AyEg，P为预应力筋的平均张拉力，由于预应力筋张拉时，应先调整到初应力，再开始张拉和量测伸长值，实际伸长值为两部分组成，一是初应力至张拉控制应力部的实测伸长量，二是初应力时推算的伸长值，实际伸长值为两者之和。张拉的程序按技术规范的要求进行，一般为0→初应力→100σk→持荷5分钟→σk。张拉过程中的断丝、滑丝不得超过规范或设计的规定，如超过应更换钢丝或采取其它工程师同意的补救措施。张拉伸长量控制在±6%范围内。⑺压浆、封锚张拉完成后要尽快进行孔道压浆和封锚，压浆所用灰浆的强度、稠度、水灰比、泌水率、膨胀剂用量按施工技术规范及试验标准中要求控制。一般采用P.O52.5普通硅酸盐水泥，水灰比0.4~0.45，膨胀剂为铝粉，掺量为水泥重量的万分之一，铝粉需经脱脂处理。压浆使用活塞式压浆泵缓慢均匀进行，压浆的最大压力一般为0.5~1.0Mpa，当孔道较长或输浆管较长时，压力可大些，反之可小些。每个孔道压浆到最大压力后，应有一定的稳定时间。压浆应使孔道另一端饱满地流出浓浆后再进行堵孔，并使排气孔排出与规定稠度相同的水泥浓浆为止。压浆完成后，应将锚具周围冲洗干净并凿毛，设置钢筋网，浇筑封锚砼。⑻待箱梁顶底板束张拉完毕后，方可拆除支架。卸架要从跨中支点按全孔多点、对称、缓慢、均匀的原则进行。6、预应力空心板梁（箱梁）的预制及安装本标段共有预应力板梁743片，其中先张法板梁311片，后张法板梁432片。所有板梁我部拟在现场建立4个预制场（其中一个先张法的预制场，三个后张法的预制场）。㈠、先张法板梁施工⑴预制场采用中承式纵撑梁，长线法台座结构。底板铺设钢板，张拉采用二台YCG-400T千斤顶群束张拉。⑵板梁预制 先在底模钢板上涂隔离剂，设置底部钢筋，穿预应力钢铰线，并在钢铰线上套硬塑料失效管，移动失效管使预应力筋的有效长度以板梁中心对称布置，使两端失效长度相等。在张拉前对张对机具进行检查标定，调试初应力实施张拉。张拉时采用应力应变双控，群索张拉，以保证各钢束受力相同，张拉中如发现有断丝现象，则更换断丝束，如发现有滑丝现象，则采用YCG-25T千斤顶实行单束补拉，为减少预应力钢筋松驰损失，其张拉顺序为低松驰力筋0→初应力（持荷2min）→σcon（锚固）张拉结束8小时后进行钢筋绑扎，立侧模，用龙门吊机吊运砼，分两次浇筑，先浇底板并振实，振捣时注意不得触及钢绞线，且只能使用振捣棒在底板上顺板跨方向顺拖。当底板浇至设计标高时，将经过检验的合格气囊安装就位，用定位箍筋与外模连接，上下左右加以固定，防止上浮，同时绑扎面板钢筋，然后对称、均匀地浇筑胶囊两侧腹板砼，浇筑腹板砼时应对相应的底板砼进行二次振捣，以确保新旧砼的良好结合。从砼开始浇注到胶囊放气时为止，其充气压力要始终保持稳定。最后浇筑面板砼，振捣后清除表面浮浆，在顶面砼初凝前对板顶横桥向作拉毛处理。砼浇筑完待其终凝（约6~8小时）后，将胶囊放气抽走，洗净灰浆以备再用。适时安排砼的养生，一般采用覆盖洒水养生。拆模时要轻缓，防止砼裂缝和边棱破损，且拆模后要及时将铰缝砼表面凿毛。当砼强度达到设计强度的90%或符合设计要求时，对称均匀，分次放松预应力钢铰线，钢铰线的切断用砂轮片切断。用水泥砂浆抹平梁端保护层，并将板端空心部分用浆砌红砖进行封闭并抹面。进行标识，再采用龙门吊机吊运出坑，按规定存放。⑶运输安装 预应力板梁的出坑、装车利用龙门吊，梁板的运输采用牵引炮拖运梁专用车运输。运输时构件要平衡放正，防止倾覆，并防止板梁产生过大的负弯矩，以免断裂。采用汽吊安装时，事先在桥台处做好上桥斜坡。板梁安装采用2台25T汽吊配合单导梁安装。每孔板梁安装前，用汽吊将单导梁架至两上相邻墩、台帽中间，在单导梁下垫一层方木，然后让炮车倒至单导梁顶端，用2台25T汽吊将板梁吊起，炮车开走后，两台汽吊同时作业，将板梁一端吊至平车上后卸钩，另一台汽吊将板梁徐徐向前推进，直至另一端到达河跨墩帽，然后利用河跨墩帽上的小门架的手拉葫芦将板梁吊起，后板梁平移至安放位置，板梁落坑。边板由2台25T汽吊置于中板上抬吊落坑就位。不论何种规格板梁，只要未进行桥面铺装，当汽吊在上面工作时，板梁顶面必须铺设大面积铁板或枋方木，避免单板受力。对安装的每一块板梁进行边线、端线以及支座是否与板梁紧密接触进行检查，对安装好的板梁的外边线进行检查，保证线型顺直。㈡、后张法预应力组合箱梁施工⑴梁体预制根据现场条件在各桥桥位跨下及桥位侧合适位置建立预制箱梁的预制场。首先进行场地平整、场地硬化，采用原地面翻耕掺5%灰土进行处理。在大梁底座的两端打入小木桩，再采用20#钢筋砼浇筑地梁，以防止钢绞线张拉后箱梁起拱梁体重力传到两端发生下沉而引起底模变形。然后浇筑整体砼地坪，地模上用10#槽钢根据设计的反拱要求组合成框架，其上再满铺10mm厚钢板作为预制梁底模。大梁侧模采用5mm厚钢板，根据设计的外形尺寸折边制作，支撑采用10#槽钢，模板单片长5~6m，以减少模板接缝，确保梁体表面光洁。模板上每间隔2m设置附着式振动器。各预制场内均布置一套龙门吊。龙门吊采用贝雷片组装，主要负责箱梁预制施工和移梁存放等工作，龙门基础采用钢筋砼地梁。另布设两套浇筑龙门，以满足施工中立模和浇筑砼的需要。存梁区在地面设置现浇砼枕梁。梁板预制时，模板的安装及拆除均采用龙门吊，装拆时应注意以下事项：a、整个施工过程中始终要保持模板的完好状态，认真进行维修保养工作。b、模板在吊运过程中，应注意避免碰撞，严禁从吊机上将模板悬空抛落。c、模板在首次使用时，要对模面认真进行除锈工作，除锈采用钢丝清除锈垢，然后涂刷脱模剂，脱模剂的涂刷要注意均匀，不遗漏。d、装拆时，要注意检查接缝处止浆垫的完好情况，如发现损坏应及时更换，以保证接缝紧密、不漏浆。e、模板的安装精度要求要符合规范，在安装过程中，要及时对各部分模板进行精度控制，安装完毕后应进行全面检查，若超出容许偏差，则应及时纠正。钢筋的制作与安装应注意以下事项： a、钢筋骨架的制作在钢筋加工棚进行，钢筋的焊接在专用的焊接台上施焊，骨架的主筋在焊接时应按规范要求错开设置。b、所有钢筋在加工之前，必须先作清污、除锈和调直处理。箱梁砼的浇筑方法需注意以下方面：当砼强度达到设计要求后，张拉正弯短束，而后压浆，张拉后密切注意大梁的超拱尺寸变化，并做好记录。大梁出坑后，应检查底模有无变形，如发生变形应及时处理。当大梁不能及时安装需在预制场存放时，支座底部应平整、密实，不出现沉陷现象，层高不要超过两层，存放时间不要过长，不宜超过两个。⑵安装箱梁步骤：根据现场条件和结构特点，安装拟采用出坑龙门运输至桥孔内，根据各桥梁实际情况，首先安装其中一孔，待这一孔安装结束后，再在其上用EBG120架桥机分别向前进行逐孔安装。安装时应注意如下事项：①枕木需铺设于两块梁体上，防止单梁受力。②暂时搁置箱梁时应注意支承点位置，一般可置于吊点附近。③安装边梁时应注意线型顺直，临时支座位置放置正确,支承点均匀受力，不得架空。④起吊采用捆绑式，在梁体棱角处应采取措施防止梁体砼崩落及钢缆磨损。⑶上部施工上部施工的顺序为：安放永久支座→焊接箱梁端头钢筋→穿负弯矩钢束→安装箱梁接头模板→浇筑湿接头砼→翼板的模板、钢筋施工→现浇翼板砼→张拉负弯矩束、压浆→拆除临时支座8、叠合梁施工方案本标段城南枢纽范围中主线桥梁、B匝道桥梁和G匝道桥梁上跨汾灌高速，为尽量减小跨越构造物施工时对高速公路正常运营的干扰，尽量不采用搭设满堂支架的施工方案，在跨越时采用了槽形钢叠合梁的施工方法。具体如下：⑴、钢箱梁制造总体方案钢箱梁制造与安装划分为三个阶段：即单元制造，节段制造，桥上拼装焊接。根据钢箱梁的结构特点，综合考虑公司的现状和运输等因素，确定板单元、节段在公司的车间内完成；桥上拼装焊接在架设现场节段吊装就位后完成。根据我们对本桥钢箱梁设计文件的理解，确定本桥钢箱梁制造与安装采用“板→单元制造→ 单元拼接→每孔钢箱梁所有节段整体匹配组焊及预拼装→表面涂装→节段运输→桥上连接→最终涂装”的程序。⑵、单元制作单元制造按照“钢板赶平及预处理→数控精确下料→零件加工→胎型组装→焊接→修整”的顺序进行。⑶、桥位作业钢箱梁的桥位作业系指钢箱梁段吊装就位后，在形成整体钢箱梁过程中完成的焊接及相关作业。主要包括节段间环缝的组装和焊接、箱间横梁的组装和焊接，桥上作业工艺流程见图3.1-1。⑶．1、、配合吊装及其它作业1）按钢箱梁安装施工进度要求，适时提供所需钢箱节段及其相关钢构件。2）将钢箱节段及其相关钢构件按总包要求运至吊装现场监理工程师指定地点。3）积极配合钢箱梁安装单位进行钢箱梁吊装，及时将节段临时连接。4）在逐节逐根焊接钢箱节段形成整体过程中进行桥梁线形调整、钢箱梁累加长度控制、中间合拢段及箱间横梁的配切。5）在钢箱梁安装过程中，对非制造原因引起的缺陷积极协助处理。6）配合支座和伸缩装置安装。 钢箱梁段吊装就位返工检查●检查坡口及清理情况；返工N连接定位Y●调整并控制坡口错边及间隙。●按工艺要求对称焊接环缝（焊接时采取防风、防雨措施）。环缝焊接N检查●外观检查、无损检验、焊接试板检验。返修焊Y●按工艺要求组焊嵌补件嵌补件组、焊返修焊N检查Y●外观检查无损检验箱间横梁组焊油漆补涂完工检查图3.1-1桥上作业工艺流程⑶.2、桥上施工准备1）施工前安装、调试好配电设备、焊接设备、通风排尘设备、CO2焊所需防风棚架、除锈机具、气刨工具、火焰切割工具、防水防潮设备、焊接材料烘干箱等施工必备器材器具，并设立专职维护管理人员。2）施工前搭设好临时工作平台、备好桥上工作车。3）提前采购好施工所用焊接材料并做好复验工作。⑶.3、一般要求 1）施工前编制焊接工艺评定任务书，在通过监理工程师评审后进行桥上连接焊接工艺评定试验，并编写焊接工艺评定试验报告，评定试验报告报监理工程师审查批准。根据焊接工艺评定试验报告编制桥上连接焊接工艺操作规程，报监理工程师审查认可。2）施焊时应按监理工程师要求和相关工艺文件规定焊接产品试板，产品试板的厚度、轧向、坡口尺寸应与所代表的接头一致，并与之采用相同的工艺方法及参数同时施焊。产品试板应做好标记，在经监理工程师验收合格后方可取下移送试验部门取样试验。3）节段间环缝为横桥向对接焊缝，是主要传力焊缝，要求100%熔透和100%无损检测。由于桥上施工条件较差，焊缝拘束度又很大，因此应从考试合格的焊工中挑选经验丰富的高级焊工施焊。4）桥上焊接施工的环境温度宜在5℃以上，相对湿度不大于80%，风力不大于5级。若在露天或雨天施焊时，应采取有效的防风、防雨、防潮措施。5）定位焊可采用手工焊或CO2气体保护焊，定位焊时执行桥上连接焊接工艺相关规定。当定位焊出现裂纹或其它严重缺陷时，应先查明原因再清除缺陷并补充定位焊。6）焊前全面检查接口的错边、间隙及坡口尺寸。7）焊接前用砂轮清除表面的铁锈，清除范围为焊缝两侧各50mm，除锈后24h内必须焊接，以防接头再次生锈或被污染。否则应在重新除锈后再施焊。8）对于有预热要求的焊缝，采用电阻加热或火焰加热，预热温度宜大于50℃，预热范围为焊缝每侧100mm以上。⑶.4、焊接方法和焊接顺序1）焊接方法（1）定位焊采用手工焊或CO2气体保护焊。（2）翼板、底板对接焊缝采用CO2气体保护焊打底，埋弧自动焊填充、盖面。（3）腹板对接焊缝采用CO2气体保护焊。（4）其它焊缝优先采用CO2气体保护焊。2）焊接顺序（1）环焊缝从桥中轴线向两侧对称施焊翼板、底板和腹板焊缝。 （2）待环焊缝外观检验、无损检测和产品试板都合格后组焊底板纵梁、腹板纵劲嵌补件。每一嵌补件按先对接后角接的顺序施焊，即：先焊一端的对接焊缝，另一端自由收缩（采用活马）。然后焊接另一端对接焊缝；最后焊接嵌补件角焊缝。⑷、焊缝检验（1）焊缝及产品试板的各项力学性能指标必须满足设计及《技术规范》要求。（2）工地连接横桥向对接焊缝进行100%超声波探伤（探伤范围：焊缝全长）。20%X射线探伤。（3）嵌补件对接焊缝100％进行磁粉探伤。（4）不合格的焊缝经报监理工程师同意修补后方能进行修补，修补次数不宜超过两次。9、桥面系施工⑴水泥砼桥面铺装首先应将箱梁或板梁表面杂物清理掉，凿除处理层时混凝土强度要达到2.5Mpa以上经凿毛处理的混凝土梁面应用水清洗干净。检查各种梁间接缝是否符合设计要求，桥面连续处理梁段预留钢筋或预埋钢板的位置与数量是否符合设计规定。浇筑前应检查施工机具的数量与质量，应设立铺装层高程控制装置，严格控制高程，按设计要求铺设铺装层装置，严格检查网筋的直径、长度、间距。钢筋网下设置的砼垫块标号不得低于铺装砼强度。砼浇筑采用振动棒和平板式振捣器振捣，再用振动梁人工拉动振捣，并用铝合金尺对局部低陷的进行找平，最后用机动磨光机和钢镘刀成形，特制刷扫毛。类同与水泥砼路面作业法，施工时要严格控制好大面平整和横坡度。桥面铺装砼浇筑时要确保伸缩缝处线条直顺，确保桥梁外侧线条直顺，并预留好泄水管和盲沟位置。在一段桥面铺装修整完成并在其收浆、拉毛后，应尽快予以覆盖和进行养生。混凝土抗压强度低于2.5Mpa前不得承受行人或其他物件的荷载，低于设计强度前不得通过各种车辆。⑵护栏施工护栏采用4m一节的长大定型钢模作侧模，模板加工时，应按施工详图制作，所有角隅应准确、线条分明、加工光洁，且无缺陷。侧模加工完成后，先进行试拼，消除相邻模板间的高差，使模板光顺并紧密装配，并对模板进行编号，以确定其相对位置。 钢筋绑扎完成后，重新进行施工放样，以确保护栏墙体的线形，线形采用墨斗弹出两条，一条为模板就位线，一条为离就位线15cm或20cm的立模控制线。侧模立设时底部与上部与采用对拉固定，对拉螺杆上套有硬塑料管，其中下部内侧模采用支撑固定在桥面铺装上。侧模底部采用乳胶粘贴橡胶条进行处理，并在就位线内侧桥面铺装砼上设置二条较小的砂浆上浆带，以防止漏浆。护栏砼浇筑时要严格按施工程序进行，加强振捣，确保砼的外观质量。护栏管形缝的设置采用浸沥青木板加工成1cm宽的护栏形状而成，按设计要求布设。三、各分项工程的施工顺序（详见下页）。四、确保工程质量和工期的措施㈠强化质量意识，健全规章制度1、建立施工组织设计质量计划书审批制度实施性施工组织设计、质量计划书是履行工程合同过程、完成施工任务事先的一种策划活动，是项目施工组织工程质量计划的指导性文件。实施性施工组织设计主要对项目组织实施、生产资源的要求和输和、重要施工方案和过程、阶段计划目标的确认，这是业主管理的要求。质量计划书主要内容是质量目标的分解、质量管理体系、质量现任体系的落实，关键质量控制点预测、纠正和预防措施确认，以及人力资源要求及培训计划等，这是公司贯标要求，项目部主要领导必须组织其相关人员认真编制施工组织设计和质量计划书，并报相关部门审批，获准后动态指导工程施工的全过程。2、技术复核、首件工程认可制度⑴各分项工程正式施工前，应编制分项工程实施性施工方案、并进行试验、试铺、试浇。⑵完成试验段后，应对试验成果进行验收评定，对施工方案进行复核评审，对施工组织和工艺流程进行验证，在此基础上编写试验和施工总结报告，完成首件认可的全过程。⑶试验报告作为分项工程开工报告的重要部分，上报监理工程师确认，经审批后方可正式使用。3、技术、质量和作业交底制度 技术、质量和作业交底是施工过程基础管理中一项不可缺少的重要内容，必须全面逐级交底到位，并以书面签认为准，具体可分为以下几方面：⑴项目经理必须组织项目部全体人员对图纸进行认真学习和审核，并同设计代表联系进行设计交底。⑵施工组织设计编制完毕并送业主和总监审批确认后，由项目经理牵头，项目工程师组织全体人员认真对施工方案进行筛选和优化，并进行技术、质量、安全书面交底，列出关键工程和施工要点。⑶本着谁负责施工谁负责质量、安全工作的原则，各分管分项工程负责人在安排施工任务同时，必须对施工班组进行书面技术质量、安全交底，必须做到交底不明确不上岗，不签证不上岗。4、二级验收质量评析、评定制度⑴分项工程施工过程中，各分管负责人必须督促班组做好自检工作，确保当天问题当天整改完毕。⑵分项工程施工完毕后，各分管负责人必须及时组织班组进行分项工程质量评定工作，并填写分项工程质量评定表交施工队负责人确认，最终评定由项目经理部的质监科质检工程师检定。⑶项目经理部每月组织一次施工队伍之间的质量互检，并进行质量研究、分析、评比和总结。⑷质监科对每个项目进行不定期抽样检查，发现问题以书面形式发出限期整改指令单，施工队负责人在指定期限内将整改情况以书面形式反馈到质监科，工程师继续进行跟踪验证。5、材料质量管理制度⑴严格控制原材料的质量。各种地方材料、外购材料必须由质检部和材料部有关人员进行抽样检查，检测试验合格后订货，采购进场。⑵材料到现场后必须分类存放、保管，在使用前须由专业工程师和试验工程师按检测频度抽样检查验收，不合格材料不准使用。⑶加强现场材料的存放、保管、标示、使用，防止材料混杂、变质，影响材料的品质和使用要求。6、计量器具认证和生产设备性能可靠 ⑴中心试验室负责所有计量器材的鉴定、认证，机械材料科负责生产设备的维护和管理。⑵现场计量器具必须确定专人保管、专人使用。他人不得随意动用，以免造成人为的损坏。⑶损坏的计量器具必须及时申报修理调换，不得带病工作。⑷计量器具要定期进行校对、鉴定；严禁使用未经核对过的计量器具。⑸生产设备要定期检修、养护，确保生产设备运营正常、性能安全可靠。7、工程质量奖罚制度⑴遵循“谁施工、谁负责”的原则，对各施工队、班组进行全面质量动态管理和质量责任档案管理。⑵施工队、班组在施工过程中违反操作规程，不按图施工，屡教不改或发生了质量问题，项目部有权对其进行处罚，处罚形式为整改、经济处罚，直至辞退。⑶施工队、班组必须按图施工，质量优良且达到优质，项目部对其进行奖励，奖励形式为表扬、表彰、奖金。⑷项目部在实施奖罚时，以平常检查、抽查、业主大检查、监理工程师评价等形式作为依据。㈡分部分项工程质量控制1、路基土方施工质量控制⑴路基填筑严格按照试验段试验结果并经监理工程师批准的数据和填筑工艺组织施工。路基施工中除保证达到规范要求压实度外，还要达到层层找平，即每层均有一定的平整度，每层都要有路拱，随时阻止雨水聚积，影响填方质量。对路基填料随时检测含水量，偏低时洒水，偏高时晾晒，保证碾压时达到最佳含水量。路堤基底未经监理工程师验收，不得开始填筑，下一层填土未经工程师检查合格，上一层填土不得进行。⑵斜坡上填筑路基时,原地挖成台阶,台阶宽度不小于1m，用小型压路机加以压实。⑶每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度50cm，以保证修整路基边坡后的路缘有足够的压实度。⑷ 路堑开挖，无论是人工或机械作业，必须严格控制路基设计宽度，若有超挖，应用与挖方相同的土壤填补，并压实至规定要求的密实度，如不能达到规定要求，应用合适的筑路材料补填压实。⑸桥台背后、管涵两侧与顶部、锥坡与挡土墙等构造物背后的填土均应分层压实，每层压实的松铺厚度不宜超过20cm。管涵两侧的填土与压实和桥台背后与锥坡的填土与压实，均应对称地或同步进行。由于工作面限制和构造物受压影响，应尽量采用小型手扶式振动压路机，管涵顶部50cm内须采用轻型静力压路机压实，以符合规定的压实度为准。2、路基排水工程质量控制⑴边沟、截水沟、急流槽等排水设施的位置、断面、尺寸、坡度、标高及使用材料严格遵照设计图纸要求。⑵边沟线型美观，直线线形顺直，曲线圆滑。⑶砌体砂浆配比正确，砌筑紧密，嵌缝饱满密实，勾缝平顺无剥落，缝宽一致。⑷沟槽开挖后及时平整夯拍密实，如土质干燥须洒水湿润，遇有空洞陷穴，应堵塞夯实。水泥砂浆随拌随用，砌筑完后注意养生，砌筑过程中随时注意沟底沟壁的平整坚实，砂浆要饱满，无空隙松动。3、桥梁基础质量控制基坑开挖应避免超挖，已经超挖或松动部分，应将松动部分予以清除。挖至标高后不得长时间暴露、扰动或浸泡，而削弱其承载能力。挖至接近标高时，保留10—20cm一层（俗称最后一锹土）在基础施工前以人工突击挖除，并迅速检验，随即进行基础施工。4、墩台施工质量控制⑴墩台的钢模板具有足够的强度、刚度和稳定性，可承受施工中可能产生的各种荷载，并保证结构物各部尺寸、形状准确。墩台模板基本使用大面积钢模，板面平整，接缝严密不漏浆。⑵浇注墩台混凝土施工中，严格控制技术标准，切实保证混凝土的配合比、水灰比和坍落度等指标要求。5、现浇箱梁质量控制⑴支架部分场地硬化质量要切实得到保证。⑵支架预压时间要足够，确保不变形。 ⑶严格按图纸设计要求对箱梁进行纵向分段施工。⑷箱梁底板、侧模板的处理要到位，尤其是打蜡。⑸砼浇筑时间短且连续，避免冷缝。⑹对新浇砼进行土工布覆盖养护。⑺张拉时，严格按规范，设计要求进行施工，确保双控指标的实现。⑻在整个箱梁施工过程中，要注意箱梁的几何尺寸控制与箱梁顶面的平整度6、桥面系质量控制⑴桥面铺装既要控制好平整度，又要确保粗糙度。⑵护栏要确保构件的尺寸标准，线形顺直，接头平顺，色泽一致。⑶养护要到位。㈢保证工期的主要组织和技术措施我公司为使该项目能高标准的按期完工，尽早发挥投资效益，除加大设备投入外，还要采取下列措施：1、指挥机构迅速成立及时到位为加快本合同段的建设，我公司将成立有力的合同段项目经理部，选派指挥能力强、决策水平高、富有开拓精神和管理经验的干部进入各级管理层对内指挥施工生产，对外负责合同履行及协调联络。经理部主要成员已经确定，一旦中标，即可迅速到位行使职能。2、施工力量迅速进场实施本合同的施工队伍已选定，目前已开始熟悉投标图纸，中标后即可迅速进场，进行施工准备。机械设备将随同施工队伍迅速抵达，各项工作按施工组进度计划组织扫排，确保主体工程按时（或提前）开工。3、施工准备抓早抓紧尽快做好施工准备工作，认真复核图纸，进一步完善施工组织设计，落实重大施工方案，积极配合业主及有关单位办理征地拆迁手续，主动疏通地方关系，取得地方政府及有关部门的支持，施工中遇到问题影响进度时，将统筹安排，及时调整，确保总体工期。4、施工组织不断优化 以投标的施工组织进度和工期要求为依据，及时编制科学、严密、切实可行的实施性施工组织设计，优化落实施工方案，报监理工程师审批。根据施工情况变化，不断进行设计、优化。完善使工序衔接，劳动力组织、机具设备、工期安排等有利于施工生产。5、施工调度高效运转建立从经理部到各施工处的调度指挥系统，全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题。对工程交叉和施工干扰应加强指挥和协调，对重大关键问题超前研究，制定措施，及时调整工序和调动人、财、物、机，保证工程的连续性和均衡性。6、强化施工管理严明劳动纪律,对劳动力实行动态管理，优化组合，使作业专业化、正规化。7、实行内部经济承包责任制。既重包又重管，使责任和效益挂钩，个人利益和完成工作量挂钩，做到多劳多得，调动处、队、个人的积极性和创造性。8、安排好冬、雨季的施工根据当地气象、水文材料，抓好黄金季节施工，有预见性地调整各项工作的施工顺序，并作好防汛等工作，使工程能有序和不间断的进行。9、加强机械设备管理切实做到加强机械设备的检修和维修工作，配齐维修人员，配足常用配件，确保机械正常运转，对主要工序要储备一定的备用机械，确保机械化施工顺利进行。10、确保劳力充足、高效。劳动者技术素质和工作效率。根据工程需要，配备充足的技术人员和技术工人，并采用各项措施，提高工人的作业水平。11、严格施工计划，做到有计划、有安排、有落实、有检查、有考核、有奖罚，顺利完成各分项工程及阶段性目标计划，确保总体进度的实现。五、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施㈠路基处理中重点路段的施工方案及其措施1、被交道路的施工：本标段跨越汾灌高速公路拓宽的施工严格按规范要求搭接施工，分层开挖台阶，错层搭按。施工期间不中断交通，做好防护，并设标志、标牌。2、本标段中软基处理湿喷桩的工程量较大。在施工时要注意以下几点： ⑴水泥浆应严格按预定的配比拌制，水泥浆应添加生石膏2%（水泥重），准备好的浆液不得离析，停置超过2小时的浆液应降低标号使用，浆液倒入集料是应加以过滤，以免降内结块损坏泵体。⑵泵送浆液前输送管路应保持潮湿，以利输浆。现场拌制浆液应有专人记录水泥用量。⑶供浆时必须连续，一旦因故停浆，为防止断桩和缺浆，应使搅拌机下沉至停浆面以下50cm，待恢复供浆后再喷浆提升。3、本标段全线路基范围内都属于膨胀土路段，在施工时注意以下问题：⑴强膨胀土不应作为路堤填料，中、弱膨胀土需经掺石灰改良处理后，方可作为路堤填料。掺石灰剂量经试验确定，掺灰处理后的胀缩总率不宜超过0.7。⑵掺灰拌和分两步进行：第一步：在取土坑附近取土掺灰，此时掺生石灰，掺灰量为总掺灰量的40%左右，可用挖掘机对其翻拌后打堆闷料，并有适当的闷料时间，闷料时间为48-72小时；第二步：待石灰消解土壤塑性指数与含水量降低之后，将拌和料运至路基上摊铺、粗平，并达到松铺厚度，当含水量接近最佳含水量时，宜用消解石灰。⑶按路拌法采用强制式稳定土拌和机进行粉碎和拌和，并根据拌和机的性能决定松铺厚度，松铺厚度不得大于拌和机有效拌和深度，且不得大于30cm最大土块要小于5cm个施工层间不得有素土夹层。⑷碾压时含水量不得低于最佳含水量，可控制在大于最佳含水量1个百分点左右。碾压时应严格控制纵、横坡度，横坡应大于普通土横坡度1%左右，碾压后路基表面不得有坑洼现象。碾压时路肩外侧要超宽碾压，超宽宽度应大于30cm，碾压遍数要比正常碾压遍数多1~2遍。㈡桥梁工程中的重点及难点本标段城南枢纽范围内现浇桥梁较多。桥梁比较集中于该枢纽范围内，在施工时要注意重点及隐蔽工程的过程控制。在施工时要注意以下关键部位的质量控制：1、被交道路范围的构造物施工⑴做好交通安全防护，设置醒目的标志、标牌，确保交通畅通；⑵满堂支架搭设时，预留门洞，保证交通。2、钻孔灌注桩 ⑴在其钻孔过程中特别要注意土层变化，进度要适当控制，对护筒底部，应低档慢速钻进，使底脚处较坚固的泥皮护壁，以防止塌孔，如护筒底部土质松软出现漏浆时，可提起钻头，向孔内倒入粘土块，再放入钻头倒转，使胶泥挤入孔壁堵住漏浆空隙，稳住泥浆后继续钻进。⑵在钻孔过程中，如果发现地质情况变化，遇到砂砾或风化泥质砂岩时，就须立即调整冲击反循环钻机进行钻孔，这样既保证钻孔进度，也保证了质量。⑶灌注首批砼时，导管下口至孔底的距离控制在25cm-40cm；灌注过程中应经常用测深锤探测孔内砼位置，及时调整导管埋深，导管的埋深控制在2m-4m为宜。当砼面接近钢筋骨架底部时，为防止钢筋骨架上浮，采取以下措施：a.使导管保持稍大的埋深，放慢灌注速度，以减少砼的冲击力；b.当孔内砼面进入钢筋骨架1m-2m后，适当提升导管，减少导管埋深深度，增大钢筋骨架下部的埋置深度。3、装配式预制箱梁⑴张拉预制底座应坚固、无沉陷，并考虑利于排水，防止由于排水不畅造成地基下沉。底座的反拱度值应参照图纸所提供的值、结合实际施工和生产性试制梁的张拉情况确定。应做成抛物线和圆曲线。⑵混凝土的浇筑振捣应以多个小功率附着式振捣器为主，局部不易振实处以插入式振捣器辅助振捣，以确保混凝土振捣密实，混凝土的浇筑要连续进行。混凝土密实的标志是混凝土停止下沉、不再冒出气泡。浇筑是应防止模板、钢筋、波纹管等的松动、变形、破裂和移位。⑶预制箱梁及湿接缝钢筋构件均现场绑扎或焊接，绑扎或焊接的位置、间距等要按照设计图纸，尤其是箱梁顶板横向环形钢筋要牢固定位。箱梁预应力孔道波纹管应有一定的强度。安装位置准确，管节连接平顺，孔道锚固端的预埋钢板应垂直孔道中心线。⑷所有钢束采用两端张拉，且应在横桥向对称均匀张拉。钢绞线张拉锚下控制应力为0.75fpk。张拉时采取双控。钢绞线的弯折处采用圆曲线过渡，管道必须圆顺4、现浇箱梁⑴箱梁设计采用搭支架现浇时，支架必须有足够的刚度、强度和稳定性，对支架必须进行等载预压以消除非弹性变形 及基础沉降，等支架充分稳定且预压时间不少于7天后再进行浇筑，⑵箱梁浇筑时应从跨中向墩顶方向浇筑，最后浇筑墩顶两侧各3米左右范围内梁段及横隔梁，纵向一联箱梁一次浇筑成功：竖向按底板→腹板（包括横隔板）→顶板一次浇筑，如需分层则竖向分两次浇筑：第一次浇注至箱梁翼缘板下10cm；第二次浇筑剩余部分。对两次浇筑的接合缝须按施工缝的要求处理。⑶箱梁纵向预应力钢束采用对称张拉。张拉时混凝土强度要大于设计标号的90%，且梁体至少养护7天以上。钢束张拉采用双控标准，实测引伸量与计算值误差控制在±6%以内。3、叠合梁施工钢梁的单元、节段的制作是在厂内进行的，要对其制作的质量进行严格的过程控制，不合格的构件坚决不能进行施工现场安装。在钢梁进行现场安装前，要及时与汾灌高速公路主管部门联系进行交通管制，先对其中半幅进行施工准备，搭设钢梁安装时需要的支架，做好充分的准备工作后再开始钢梁的现场吊装和焊接。在逐节逐根焊接钢箱节段形成整体过程中进行桥梁线形调整、钢箱梁累加长度控制、中间合拢段及箱间横梁的配合。施工好其中半幅后再进行另半幅的安装和拼接。施工时能做到一次施工成型，尽量缩短占用汾灌高速公路的施工时间。㈢、小型结构物⑴圆管涵：因主线穿越地段较为复杂。施工时尽量在两端设连接口，以接顺原灌溉沟渠，圆管涵施工放样时注意涵洞的全长、管街配置以及洞口翼墙的准确位置。⑵箱涵：箱涵浇筑是分两次进行，第一次浇筑到地板以上30cm，剩余部分进行第二次浇筑，两次浇筑应有良好的接触面。当箱顶填土（含路面高度）≤50cm时需设置牛腿和搭板。其洞口翼墙浇筑时，宜分两步进行，帽石以下随涵身浇筑，帽石以上可根据主线的平纵面设计情况调整，以增加美观。六、冬季和雨季施工安排㈠雨季施工雨季施工时，各料场应做好临时排水工作，并做好可能会由于雨淋而影响品质的原材料的保管工作。1、施工前的准备雨季施工前应做好下列准备工作： ⑴对选择的雨季施工地段进行详细的现场调查研究，编制实施性的雨季施工组织计划；⑵修好施工便道并保证晴雨畅通；⑶住地、仓库、车辆机具停放场地、生产设施都应设在高程较高的地点；⑷修建临时排水设施，保证雨季作业场地不被洪水淹没并能及时排除地面水；⑸贮备足够的工程材料和生活物资。2、施工⑴路堤填筑场地处理：在填筑路堤前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水。如果原地面松软，还应采取换填等措施进行处理。填筑方法：路堤应分层填筑。每一层的表面，应做成2%~4%的排水横坡。当天填筑的土层应当天完成压实，争取不让松铺土方过夜，防止表面积水和渗水将路基浸软。⑵注意事项雨季期间安排计划，应根据施工现场情况，对因雨易翻浆地段优先安排施工。对地下水丰富及地形低洼处等不良地段优先施工的同时，还应集中人力、机具，采取分段突击的方法，完成一段再开一段，切忌在全线大挖大填。施工坚持“两及时”，即遇雨要及时检查，发现路基积水及时排除，翻浆要彻底处理，挖出全部软泥，大片翻浆地段尽量利用堆土机等机械铲除，小片翻浆相距较近时，应一次挖清处理，填筑透水性好的砂石材料并压实。㈡冬季施工安排根据本标段的气候、地理情况，为节省工期，合理安排工程进度，冬季也安排部分项目的施工作业。主要有以下几方面：1、清理施工场地，做好已完工程的防冻工作。进行等超载土方及线外工程施工2、对结构物施工，可掺加适量防冻剂，采取适当的防冻保护措施，以确保施工正常进行。七、质量、安全保证体系第一、质量保证体系“以人为本，质量兴业” 是我公司的发展战略，公司全面推行ISO9002质量管理标准，在项目质量管理中，我们坚决执行公司的质量方针，努力寻找项目施工资源的合理输入、工程质量要求全面系统的过程控制，加强和提升项目质量标准化管理，建立高质量的质量管理体系，确保工程质量全面受近期，质量目标努力实施。㈠质量目标——确保“优良工程”，争创国优。具体质量目标：按部颁标准工程一次验收优良率100%，不允许出现评价为优良以下的分项工程，坚决杜绝不合格项目，工程实体质量有显著提高。质量保证体系网络图见下图。质量保证体系网络图项目经理项目总工桥梁工程师道路工程师试验工程师测量工程师质检工程师桥梁四队技术负责道路四队技术负责道路三队技术负责桥梁一队技术负责道路一队技术负责道路二队技术负责桥梁二队技术负责桥梁三队技术负责软基一队技术负责软基二队技术负责软基三队技术负责(二)质量保证措施1、努力贯彻执行公司推行和通过认证的质量管理体系（ISO9002）要求，提高项目全体施工管理人员的质量意识和质量管理能力、施工产生的技术保证能力。2、建立良好的质量自检工作体系，形成以工序保分项、分项分部、分部保单位、单位保整个工程的实体质量达标，努力做到每道工序有检验，每个分项有验收。并自觉执行《施工监理程序和实施细则》，自觉接受业主检查和社会质量监督制度。3、重视和执行技术先行、作业交底，首件认可等各项有效的技术保证措施，不肓目施工，努力保证质量目标实施。 4、实行质量目标分解，建立质量责任档案和工作体系，项目经理是质量的第一责任人，项目总工是质量的技术责任人，各专业工程师是相关责任人。5、内部强化质量检验、审核、考证、奖罚，实行责任追究。6、对“高、新、特”的新技术、新工艺，以及影响工程质量的关键性技术问题成立QC小组，攻艰克难，做好技术保障服务。(三)工程项目质量管理保证质量，重点是操作、控制上下功夫，必须严格履行下列程序：1、奠定良好的质量管理基础，狠抓工程技术工作。工程技术工作以招标文件和合同规范和图纸为依据，参照工程量清单，制订相应的技术管理制度，做好施工组织设计，采用先进合理的施工工艺和技术，以保证质量目标的实现。⑴熟悉合同条件中有关技术和质量要求和条款，有关这方面的合同条款，要做到了如指掌，严格遵照执行。⑵熟悉设计图纸并建立审核把关制度，领会设计意图，对图示各结构以及轴位尺寸标高必须一一验证，并与实地核对，做到准确无误，以免出现缺陷返工浪费。⑶熟悉并掌握施工技术规范和质量验收标准，施工承包合同中的技术规范和质量标准是提高工程技术管理的重要依据，该技术规范包括了工程项目规范和范围、施工工艺和方法、材料及设备的性能与指标，对施工过程起着指导和制约作用。⑷做好施工组织与技术设计工作，指导施工进度。同时选择有技术性专业的精兵强将，采用高、先进技术和现代化的电脑管理手段，使人员和技术水平相协调，发挥出各自的积极作用。⑸建立必要的技术规章制度，注意完善技术档案工作。严格执行工地现场的信息报告联络制度，工地会议制度、即时将有关合同文件、规范、图纸、变更令、会议纪要、信息、财务专帐分门别类归档保管。⑹技术交底必须及时全面彻底，手续一律以书写形式出现，做到责任明确，由工程技术主管负责执行。根据工程特点设立测量组承担线型纵横轴线测量放线工作，放线时工程处的责任技术员参加，将定位桩由施工技术人员负责保护。⑺ 施工过程质量控制要做到工序层层把关，实验室负责实验配比及剂量配合及现场过磅，质检科除履行全面质检评定之外，还要配合驻地监理作好施工与监理程序的资料工作，工程分项、分部的开工，施工中前后设计变更，工程质量现场把关、控制、逐项签认以及质量合格与否和质量隐患、事故等均按《公路工程监理工作实施细则》执行。2、树立一切为用户服务的观点，强调工程质量的全面管理，要围绕用户展开，建立行之有效的自我质量监督检查体系。⑴确立“防检结合、以防为主、重在提高”的观点，不仅要对工程质量的结构进行管理，更重要的是对原因的管理，对施工工艺方法及各施工环节进行检查，检验采购材料是否符合质量标准，检查预防施工工序和方法是否符合标准，对关键工种操作的技术工人要事先培训并进行技术，合格后才能上岗操作。⑵树立“一切用数据说话”的观点。工程施工的全面质量有定性的变化趋势的预测、分析和判断。⑶严格执行标号砼操作细则，由施工责任人并设专门技术人员和质检人员负责技术指导和监督。施工过程中的系统检查、签证工作，是工程质量的保证，签证前要认真进行检查，合格后填写检查凭证并请监理工程师会同检查签证。第二、安全保证体系质量是安全的保证，安全是为质量服务的，“安全责任重于泰山”是我们按照公司的“安全生产”控制程序文件建立完善的安全保证体系，采取必要的措施确保施工安全。1、项目经理组织安全管理网络（见下页）安全管理网络图由项目经理牵头负责，由项目总工分管共抓，安机材料科具体进行安全措施的制订落实，工程管理科和质量监督科负责从技术方案角度来落实安全生产措施，施工队、班组还要建立专职安全员责任制度，接受项目经理部的监督管理，并由他们去抓好班组长的安全工作，将安全责任落实到人。2、安全管理制度⑴安全管理①建立、健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人。各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。有劳务使用和机械租用安全生产协议书。②工人应掌握本工种操作技术，熟悉本工种安全技术操作规程。 ③进行全面的针对性的安全技术交底，受交底者履行签字手续。安全管理网络软基工程处桥梁工程处安全员施工班组长施工班组长道路工程处安全员项目总工程师项目副经理安全负责人安全员项目经理施工班组长④安全检查建立定期的安全检查制度。有时间、有要求，明确重点部位、危险岗位。安全检查有记录。对查出的隐患应及时整改，做到定人、定时间、定措施。⑤班组“三上岗、一讲评”活动班组在班前须进行上岗交底、上岗检查、上岗记录的“三上岗”和每周一次的“一讲评”安全活动。对班组的安全活动，要有考核措施。⑥遵章守纪、佩戴标记⑵施工用电①支线架设a．配电箱的电缆线应有套管，电线进出不混乱，不容量电箱上进线加滴水弯。b．支线绝缘好，无老化、破损和漏电。c．支线应沿墙或电杆架空敷设，并用绝缘子固定。d．过道电线可采用硬质护套管理，并作标记。e．室外支线应用橡皮线架空，接头不受拉力并符合绝缘要求。②现场照明a ．一般现场所采用220V电压。危险、潮湿场所和手持照明灯具应采用符合要求的安全电压。b．照明导线应有绝缘子固定。严禁使用花线或塑料胶质线。导线不得随地拖拉或绑在支架上。c．照明灯具的金属外壳必须接好。单相回路内的照明开关箱必须装设家电保护器。d．室外照明灯具距地面不得低于3m；室内距地面不得低于2.4m。C．架空线a．架空线必须设在专用电杆上，严禁架设在树或支架上。b．架空线应装设横担和绝缘子，其规格、线间距离、档距离等应符合架空线的要求，其电板线离地2.5m以上应加绝缘子。c．架空线一般应离地4m以上，机动车道为6m以上。⑶大梁吊装施工a．三保险（吊钩、绳筒、断绳）五限位（吊钩高度、变幅、前后行走、起重大力距、驾驶室升降）必须齐全、灵敏、可靠。b．操作人员、指挥人员必须持有效证件上岗。c．严格按起重机使用说明安装、调试。d．验逄大梁实际重量和吊车最不利情况的最小荷载。e．吊装之前必须经过荷重试吊合格后，方可正式使用，并按统一手势信号，在统一指挥下进行作业。f．大梁达到设计吊装强度后才能予以吊装，并且按照设计吊点安装吊钩。g．大梁安装就位之后，立即进行有效的支撑和连接。⑷交通安全a．土方运输等车辆的交通安全，严禁无证驾驶，酒后驾驶。b．被交道拓宽，要有明显的标志、标牌，保证被交道上的行车安全。c．跨越被交道路的桥梁施工，要有明显的警示标志、标牌，确保被交道路上的行车安全。八、文明施工和环保的措施为把工程建成一条环境优美的公路。我单位在施工中尽最大限度维护原施工地貌地形，保持原来的生态环境，在施工中，从以下几方面加强施工管理： 1、现场布置根据场地实际情况合理地进行布置，生活区、办公区与施工场地分开，设施设备按现场布置图规定设置存放，并随施工不同阶段进行场地布置和调整，最大限度地减少耕地占用。2、道路和场地工区内道路通畅、平坦、整洁，不乱堆乱放，无散落物；场地平整不积水，排水成系统，并畅通不堵；施工废料集中堆放，及时处理。3、材料堆放砂石分类堆放成方，砌体料归类成垛，堆放整齐，标识清晰。沥青面层碎石用隔墙隔开分别堆放，做好标志标识。4、周转设备存放施工钢模、机具、器材等集中堆放整齐。专用钢模成套放置，专用钢模及零配件、脚手扣件分类分规格，集中存放。5、水泥库袋装、散装不混放，分清标号，堆放整齐，目能成数。有制度、有规定，专人管理，限额发放，分类插标挂牌，记载齐全而正确，牌物帐相符，库容整洁。6、构、配件及特殊材料砼构件分类、分型、分规格堆放整齐。钢材、钢绞线分类集中堆放整齐。7、消除施工污染场地废料、土方弃方处理，应按设计要求，按监理工程师指定地点处理，防止水土流失，尽量减少对周围绿化的影响和破坏。施工废水、生活污水不得污染水源、耕地、农田、灌溉渠道，采用渗井或其它措施处理，工地垃圾及时运到指定地点。清洗集料，机具或含有油污的操作用水，采用过滤的方法或沉淀池处理，使生态环境受损降到最低，尤其是场内场外的运输，应加强对道路的洒水工作，以确保不致尘土飞扬。 三、各分项工程的施工顺序现浇箱梁桥墩、台施工钻孔灌注桩预制梁体工程安装梁体工程桥面铺装附属工程围堰盖梁、台帽施工桥墩、桥台施工钻孔灌注桩视情况而定结构物回填软基处理清理场地涵洞、通道工程地基处理清淤回填施工准备道路工程桥梁工程土方填筑路基防护、排水工程二灰土路面底基层'