桥梁施工组织设计-王琼娇

'哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计毕业题目：新建云桂铁路西牛1号双线特大桥施工组织设计学生：王琼娇指导教师：赵静专业：铁道工程技术班级：10级铁工8班2013年4月5 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计开题报告专业铁道工程技术设计方向桥梁施工组织设计姓名王琼娇指导教师审查意见：审查合格，同意存档。指导教师签字：年月日5 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计西牛1号双线特大桥施工组织设计一、选题的背景与意义新建云（昆明）桂（南宁）铁路是西南至华南沿海地区铁路通道的骨干线路，跨云、桂两省区，西接成昆、内昆、贵昆线，东与南广接、柳南、湘桂、南防、南钦线相连，是西南与华南地区客货交流的重要通道，也是西南地区出海主通道之一。西牛一号双线特大桥是本工区施工中比较典型的桥梁之一，无论是施工工法还是施工工艺都值得我们这些刚刚迈出校门的学生去学习和借鉴。二、毕业设计的主要内容它主要包括以下内容：1．编制原则及工程概况2．主要工程项目的施工方法和施工工艺3.冬季、夏季和雨季的施工安排4.桥梁工程施工过程控制5.质量安全保障措施、环保、水保、文物保护措施6.雨季事故应急处理程序7.文明施工三、参考文献[1]云桂铁路广西有限责任公司编制的《云桂铁路指导性施工组织设计》。[2]中铁十九局集团有限公司与云桂铁路公司签订的《合同书》及其合同条件，项目部编制并经过监理站和云桂公司批准的《总体性施工组织设计方案》。[3]中铁二院工程集团有限责任公司《西牛1号双线特大桥设计图》及其指定的参考图、通用图集。[4]《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设【2005】160号）[5]《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设【2005】160号）[6]《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003、J283-2004）[7]《客运专线铁路桥涵工程施工技术规范》（Q/ZTG21300-2006）[8]《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）[8]《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）[10]《客运专线铁路工程施工质量验收标准应用指南》[11]《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）5 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计[12]《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB10303-2009四、设计时间安排（1）确定题目：2012年11月（2）现场调研：2012年12月至2013年1月（3）查阅文献：2013年1月（4）资料整理分析：2013年2月至2013年3月（5）编写设计、总结：2013年3月（6）打印、提交、送审设计，准备答辩：2013年4月5 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计任务书设计题目西牛1号双线特大桥施工组织设计指导教师赵静专业班级10级铁工(8)班学生王琼娇2013年4月28日5 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计题目名称：西牛1号双线特大桥施工组织设计任务内容（包括内容、计划、时间安排、完成工作量与水平具体要求）1.确定选题2.现场调研、查阅文献3.收集整理分析材料4.构思框架、组织材料，5.完成电子版草稿6.待修改、打印、准备上交其中：参考文献篇数：14篇图纸张数：57张说明书字数：40223字专业负责人意见：签名：年月日5 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计西牛一号双线特大桥施工组织设计摘要文章以云桂铁路修建的意义为背景，详细介绍了西牛一号双线特大桥的施工组织设计，从工程概况到组织机构到工期计划到施工准备到施工工序到施工过程控制再到施工安全和文明施工，整体系统的描述了一座桥从施工准备到最后成为实体工程的全过程。文章简明扼要，通俗易懂，整体性、系统性较强，让人看了之后会形成很清晰的思路，对整个施工程序有一个非常清晰的了解。文章的重点是主要工程项目的施工工艺和施工工法以及施工过程的控制，对于土木工程专业的我们的来说，质量控制、技术水平、工期控制是尤为重要的，文章花大篇幅来介绍施工工法、施工工艺以及施工过程控制，正是将这三方面紧密的有机的结合在了一起。文章从桥梁施工的第一步钻孔桩施工到桥面附属设施施工都一一作了详细的讲解，加深了我们对桥梁施工的了解，对于桥梁施工过程控制的介绍，又着重介绍了质量的保证措施，这让我们更急深刻的理解了工程质量为本的概念。文章最后的几个章节还介绍了施工安全、施工环水保和文明施工，这既体现了一个企业的形象，也遵循了“安全第一、预防为主、综合治理”的原则，体现了施工生产与环境保护同步规划，同步建设，同步发展原则。关键词：施工工序；过程控制；文明施工53 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计目录摘要1.编制依据112编制原则113.工程概况124.地质水文情况125.施工部署125.1.组织机构135.2.劳动力配置135.3.机械设备配置135.3.1.设备配置原则135.3.2.设备配置145.3.3.钢护筒及模板数量146.工期计划147.施工准备情况147.1.临时工程准备情况147.2.施工技术准备158.施工顺序159.主要工程项目的施工方法和施工工艺159.1钻孔桩159.1.1桩位放线169.1.2施工平台及钢护筒安装169.1.3护壁泥浆制作179.1.4钻孔施工189.1.5钢筋笼制作219.1.6清孔及安装钢筋笼219.1.7水下混凝土导管安装239.1.8水下混凝土浇筑249.1.9桩的质量检测269.1.10水下混凝土灌注的注意事项269.2承台289.2.1模板、钢筋安装289.2.2安装冷却水管及测温元件299.2.3混凝土灌注及养护309.2.4冷却水管压浆309.3墩台施工方法及工艺309.3.1实体墩319.3.2空心墩339.4桥台台身3553 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计9.4.1.支立模板359.4.2.桥台钢筋359.4.3.浇筑混凝土359.4.4.支承垫石和墩顶预埋件359.5桥面系施工方法及工艺359.5.1桥面防水层施工369.5.2桥面保护层施工369.5.3电缆槽盖板、人行道挡板施工369.5.4电缆槽、竖墙369.6附属工程施工方法369.6.1台后防水379.6.2台后回填379.6.3桥台锥体3710.桥梁控制测量实施方案及沉降观测方案3710.1测量方案3710.1.1施工测量组织工作3710.1.2施工测量工艺流程图3710.1.3仪器设备及人员组织3711.冬季、夏季和雨季的施工安排4011.1冬季施工安排及保证措施4011.2.雨季施工安排及保证措施4011.2.1施工管理措施4011.2.2桥梁工程雨季施工措施4111.2.3混凝土工程雨季施工措施4111.3夏季施工安排与措施4111.3.1夏季施工措施4212.桥梁工程施工过程控制4212.1.施工准备4212.2.钢筋加工及制作4312.3.混凝土施工4312.4.钻孔桩基础及承台4312.5.墩台4313.质量保障措施4414.安全保障措施4614.1安全方面措施4614.2安全管理组织机构4714.3桥梁安全保证措施4815.环保、水保、文物保护措施4915.1环保、水保目标4915.2环境保护领导小组职责与制度5053 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计15.3环境保护、水土保护措施和方案5015.3.1生态保护措施及方案5015.3.2水土保护措施5115.3.3水环境保护措施5116.雨季事故应急处理程序5117.文明施工5117.1.文明施工管理计划5117.2.加强施工现场总平面管理5217.3.文明施工保证措施5217.4.场容场貌管理措施5217.5.工地卫生制度5318.结论53参考文献附录53 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计西牛1号双线特大桥施工方案1.编制依据1.1云桂铁路广西有限责任公司编制的《云桂铁路指导性施工组织设计》。1.2中铁十九局集团有限公司与云桂铁路公司签订的《合同书》及其合同条件，项目部编制并经过监理站和云桂公司批准的《总体性施工组织设计方案》。1.3中铁二院工程集团有限责任公司《西牛1号双线特大桥设计图》及其指定的参考图、通用图集。1.4铁道部颁布的技术标准：《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设【2005】160号）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设【2005】160号）《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003、J283-2004）《客运专线铁路桥涵工程施工技术规范》（Q/ZTG21300-2006）《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）《客运专线铁路工程施工质量验收标准应用指南》1.5铁道部颁布的有关施工安全管理的规程：《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB10303-20091.6施工现场调查掌握的交通运输条件、砂石料、水电供应、水文地质等相关资料。1.7云桂公司标准化管理要求、其他云桂公司相关文件、通知、要求；铁道部相关文件、通知及要求。2.编制原则(1)遵循设计文件的原则。在编制施工方案时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施工方案，满足设计标准和要求。(2)遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则。严格按照铁路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工方案和措施，确保施工安全。(3)遵循节约资源和可持续发展的原则。贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的原则，依法用地、合理规划、科学设计，少占耕地，保护农田；搞好环境保护、水土保持和地质灾害防治工作；支持文物保护、景点保护；维持既有交通秩序；节约木材。53 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计(4)遵循科学、经济、合理的原则。树立系统工程的概念。统筹分配各专业工程的工期，搞好专业衔接；合理安排施工顺序，组织均衡、连续生产；以关键线路为中心，建立数学模型进行工期、资源优化；管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强。(5)遵循施工生产与环境保护同步规划，同步建设，同步发展原则。1.工程概况西牛1号双线特大桥起讫里程为DK178+202.71～DK178+769.45，全长566.74m。设计时速250km/h，桥梁上部构造采用17×32m预制箱梁，简支箱梁均采用梁场集中预制，运梁车运输，大吨位架桥机架设的施工方法。下部结构墩台主要采用矩型空心桥台、圆端型实体墩（坡比：45：1）、圆端型空心墩（坡比：40：1/60：1）；桥梁基础采用直径1.25m和1.5m钻孔灌注桩基础。本桥最高墩40.5m，底宽9.82m，主要工程数量见表3-1。表3-1西牛1号双线特大桥主要工程数量表部位工程项目单位数量挖基挖土m311262挖石m33656回填土方m38950回填级配碎石m397.2钻孔桩钻土m31204钻石m1858C40混凝土承台（H2环境）m34697.5承台钢筋HRP335kg221609.5C40钢筋混凝土桩身（H2环境）m33287.5桩身钢筋HPB235kg221345钢护筒（2m一个）个169桥台C30混凝土（T2环境）m3112C40混凝土（H2环境）m3150钢筋HRP335kg167.3钢筋HPB235kg576.8实心墩C35混凝土（T2环境）m31714.5C45混凝土（H2环境）m3233.7钢筋HRP335kg17364.7钢筋HPB235kg24091.2空心墩台C35混凝土（T2环境）m35044.6C45混凝土（H2环境）m3905.3钢筋HRP335kg90430.2钢筋HPB235kg518903.22.地质水文情况本桥地质主要为第四系全新统坡残积土、粉质粘土和砂质泥岩，地表水弱丰富，水质无侵蚀。桥位处地震动峰值加速度0.10g,地震动反应谱特征周期为0.35s。3.施工部署53 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计1.1.组织机构为了保证桥梁施工顺利进行，我工区成立专门的机构来进行桥梁施工的组织管理和协调。根据整个施工组织划分，管理组织详见表5-1。表5-1西牛1号双线特大桥主要管理人员序号姓名性别职务1刘礼保男施工队长2张遵玺男技术负责人3董长存男质检员4孙诗淇男安全员5刘伟男技术员6洪川男材料员7朱秀发男试验员8汪国全男领工员5.2.劳动力配置根据施工任务，结合工程要求，设桩基班、钢筋班、模板班、混凝土浇筑班四个班组，配备劳力41人。施工班组安排及劳力配置详见表5-2。5.3.机械设备配置5.3.1.设备配置原则1．以确保施工进度为前提，能满足项目均衡生产需求。表5-2施工班组安排及劳力配备表序号施工队伍劳力配备担负主要任务1桩基班12桩基成孔、钢筋笼安装，桩基灌注。2钢筋班6钢筋加工及制安。3模板班8模板安装及拆除。4混凝土浇筑班10承台、墩柱、桥台混凝土浇筑4后勤保障班5机械维修、施工用电及后勤保障。2．根据公司现有设备资源、设备工况，结合在本项目施作时间及其在公司的任务而选定。53 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计3．调查当地及项目所在地周边设备租赁价格、设备完好率同自投设备必选。5.3.2.设备配置根据需要投入设备，具体见计划上场机械表5-3。5.3.3.钢护筒及模板数量根据施工进度安排及工程数量，拟定投入钢护筒（D=1.65m，L=2m）2个，（D=1.9m，L=2m）3个，承台定型钢模4套，矩型空心桥台模板1套、墩身定型钢模11m（坡比1:0）、墩身定型钢模29.5m（坡比45:1）、墩身定型钢模（坡比40:1空心墩）2套，满足施工需要。6.工期计划本工程下部构造计划开工日期为2010年8月16日，竣工日期为2011年4月26日，总工期250日，详见附图一《施工进度横道图》、附图二《施工进度网络图》。表5-3西牛1号双线特大桥施工主要机械设备表序号机械设备名称单位数量备注1冲击钻机台2直径1.25m2冲击钻机台3直径1.5m3装载机（临工ZL30）台14挖掘机（小松220）台1525T吊车台26汽车砼输送泵台17钢筋弯曲机（WJ-40）台18钢筋调直机台19钢筋切断机（QJ-40）台110电焊机（BX300～500）台311潜水泵（150QJ20-102/17）台212变压器（400KVA）台113内燃发电机（120GF29）台17.施工准备情况7.1.临时工程准备情况7.1.1.施工道路53 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计结合本地公路网及土路，改建扩建后直达施工现场，修建长度3.5公里左右。线路左侧修建纵向便道，满足施工需要。详见附图三《施工平面布置图》。7.1.2.电力供应在桥台附近安装400KVA的变压器1台。配备120KW发电机1台以防电网停电。7.1.3.混凝土拌和站混凝土由拌和站集中供应，拌和站距离桥4.2公里。7.1.4.水源采取打井，水质经化验合格后使用。7.1.5营区及钢筋加工场设在13～14号墩左侧100m处，占地面积5亩。7.2.施工技术准备7.2.1.对施工队做好作业指导及岗前培训、安全教育，同时进行施工技术质量、安全环保等交底。7.2.2.详细审核图纸、复核工程数量及结构物尺寸的复核。施工测量控制采用的是由中铁二院提供的云桂铁路测量控制网，复测合格完成，导线加密点、水准点埋设及复测已完成。桩基中心点的放样工作已完成。7.2.3.原材料检测及砼配合比设计已批复。8.施工顺序桩基→承台→墩身（桥台）→墩顶及垫石→梁板安装→桥面及附属设施。桩基及墩台施工顺序：4号墩、6号墩、10号墩、12号墩→3号墩、5号墩、8号墩、11号墩→0号台、2号墩、7号墩、13号墩→1号墩、9号墩、16号墩→14号墩、15号墩、17号台9.主要工程项目的施工方法和施工工艺本桥在施工前，应加强桥位处的水质复查，以确定地下水及地表水的侵蚀性，若与设计不符时，及时通知相关单位研究处理。9.1钻孔桩本工程钻孔桩根据桩基分布、现场地质条件、桩径、桩长等情况进行钻机选型，本工程拟采用冲击钻成孔，钢筋笼集中分节制作，现场吊装接长。混凝土由拌和站集中生产、混凝土运输车运输、导管法水下灌注。钻孔桩施工工艺见9-1钻孔桩施工工艺图。施工准备场平、筑岛或搭设平台放桩位、埋设护筒护筒制作修整钻机就位、对中桩位复测钻进、掏碴制作泥浆泥浆净化清孔成孔检查测量孔深、斜度、直径安放钢筋笼钢筋笼制作下导管导管制作、检验、维修灌注混凝土前的准备工作测量沉碴安装清孔设备钻机移位汽车吊就位灌注水下混凝土拆、拔护筒清理桩头下一根桩混凝土运输制作凝土试件钻孔钢筋骨架灌注混凝土移位清理53 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计图9-1钻孔桩施工工艺图9.1.1桩位放线施工场地清理完成后，复核桥梁轴线和水准点，用全站仪准确的放出桩位，在桩位中心位置钉以木桩，经复核后在桩的前后左右设好护桩，并测出护桩到中心桩的距离(恢复护桩用)，在施工中要妥善保管，避免丢失或移位，以供随时复合桩的中心。为便于施工中准确控制孔深和桩顶高程，待护筒安装完成后将标高测到护筒上。桩位经监理工程师验收合格方可进行钻孔施工。9.1.2施工平台及钢护筒安装清除杂物、换除软土、平整压实，场地位于陡坡时，也可用枕木、型钢等搭设工作平台。平台附近设置泥浆池，供制浆循环施工，施工废水经沉淀池沉淀合格后，排入排水系统。53 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计钻孔前应设置坚固、不漏水的孔口护筒。护筒内径应大于钻头直径，比钻头大约40cm。护筒顶面宜高出施工水位或地下水位2m，还应满足孔内泥浆面的高度要求，在旱地或筑岛时还应高出施工地面0.5m。护筒埋置深度应符合下列规定：（1）岸滩上，黏性土应不小于1m，砂类土应不小于2m。当表层土软时，宜将护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少0.5m。岸滩上埋设护筒，应在护筒四周回填黏土并分层夯实。可用锤击、加压、振动等方法下沉护筒。（2）护筒顶面中心与设计桩位偏差不得大于5cm，倾斜度不得大于1%。9.1.3护壁泥浆制作在砂类土、碎（卵）石土或黏土夹层中钻孔，应使用泥浆护壁。在黏性土中钻孔，当塑性指数大于15，浮碴能力满足施工要求时，可利用孔内原土造浆护壁。冲击钻机钻孔，可将黏土加工后投入孔中，利用钻头冲击造浆。造浆配合比、不同地质层下泥浆的性能指标要求见表9-1、9-2。表9-1膨润土造浆配合比（单位：kg）原料名称淡水膨润土CMC纯碱FCIPHP加重剂配合比1008～4膨润土的0.01～0.05%膨润土的0.3～0.5膨润土的0.1～0.3泥浆的0.003%试验确定表9-2不同地层下泥浆的性能指标要求地质情况泥浆指标相对密度（g/cm3）粘度（s）胶体率（%）失水率（ml/30min）含砂率（%）泥皮厚（mm/30min）静切力（Pa）酸碱度（pH）亚砂土1.20～1.4519～28≥96≤15≤4≤23～59～11淤泥质亚粘土1.20～1.3519～28≥96≤15≤4≤23～59～11粘土1.05～1.1518～22≥95≤20≤4≤31～2.59～11亚粘土1.05～1.1518～22≥95≤20≤4≤31～2.59～11细砂1.20～1.4519～28≥95≤20≤4≤31～2.59～11粘土、亚粘土1.05～1.1518～22≥95≤20≤4≤31～2.59～11为提高泥浆粘度和胶体率，可在泥浆中掺入适量的碳酸钠、烧碱等，其掺量应经试验决定。造浆后应试验全部性能指标，钻孔过程中应随时检验泥浆比重和含砂率，并填写泥浆试验记录表。新制备的泥浆必须检测其全部性能指标，方法如下：53 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计（1）相对密度可用泥浆相对密度计测定，其方法是将要量测的泥浆装满泥浆杯，加盖并清洗从小孔中溢出的泥浆，然后置于支架上，移动游码，使杠杆呈水平状态，读出游码左侧所示刻度，即为泥浆的相对密度。（2）粘度可用标准漏斗粘度计测定，其测定方法是用两个开口杯分别量取200ml和500ml的泥浆，通过过滤网滤出砂粒后，将700ml泥浆注入漏斗，然后使泥浆从漏斗中流出，流满500ml量杯所需的时间（s），即为所测泥浆的粘度。（3）含砂率可用含砂率计测定，其测定方法是将调好的泥浆50ml倒进含砂率计，然后再倒清水，将仪器口塞紧摇动1min，使泥浆与水混合均匀，再将仪器垂直静放3min，仪器下端读数就是含砂率。（4）胶体率的测定方法是将100ml泥浆倒入100ml量杯中，用玻璃片盖上，静置24h后，量杯上部泥浆可能澄清为水，测量其体积如为Lml，则胶体率为（100—L）%。（5）失水率（ml/30min）的测定方法是用一张12cm×12cm的滤纸，置于水平玻璃板上，中央画一直径3cm的圆圈，30min后，测量湿圆圈的平均直径减去泥浆坍平的直径（mm），即为失水率。在滤纸上量出的泥浆皮的厚度即为泥皮厚度。（6）酸碱度的测定方法是取一条PH试纸放在泥浆面上，0.5秒后拿出来与标准颜色相比，即可读出酸碱度值。在钻孔施工中，泥浆可采用泥浆取样盒取样，其取样方法是用双绳控制取样盒的深度和阀门开关，当一绳将取样盒吊到孔中取样部位时，另一绳提升，关闭阀门，上提取样盒出孔口，既完成取样。现场每4～6个小时检测一次泥浆指标，主要控制泥浆池回流泥浆指标。现场检测四个指标：相对比重、粘度、含砂率、胶体率和PH值。泥浆池采取就近开挖，利用泥浆泵送至桩孔形成循环，要求泥浆池不能渗漏。每两个相邻施工点设置一个泥浆池，泥浆池容积应满足二根桩基泥浆容量。钻渣运往指定的弃土场堆放。9.1.4钻孔施工9.1.4.1钻机安装及钻孔（1）安装钻机前，底架应垫平，保持稳定，不得产生位移和沉陷。钻机顶端应用缆风绳对称拉紧，钻头或钻杆中心与护筒中心偏差不得大于5cm。（2）开孔的孔位必须准确，应使初成孔壁竖直、圆顺、坚实。（3）钻孔时，孔内水位宜高于护筒底脚0.5m以上或地下水位以上1.5～2.0m。在冲击钻进中取渣和停钻后，应及时向孔内补水或泥浆，保持孔内水头高度和泥浆比重及粘度。53 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计（4）钻孔时，起、落钻头速度宜均匀，不得过猛或骤然变速，孔内出土不得堆积在钻孔周围。（5）钻孔作业应连续进行，因故停钻时，有钻杆的钻机应将钻头提离孔底5m以上，其他钻机应将钻头提出孔外，孔口应加护盖。钻孔过程中应经常检查并记录土层变化情况，并与地质剖面图核对。钻孔到达设计深度后，应对孔位、孔径、孔深和孔形进行检验，并填写钻孔记录表。孔位偏差不得大于10cm。9.1.4.2冲击钻孔（1）在碎石类土、岩层中宜用十字形钻头；在砂黏土、砂和砂砾石层中宜用管形钻头。冲击法钻孔，钻头重量应考虑泥浆的吸附作用和钢丝绳及吊具的重量，使总重不超过卷扬机的起重能力。（2）开始钻孔时应采用小冲程开孔，待钻进深度超过钻头全高加正常冲程后方可进行正常冲击钻孔。钻进过程中，应勤松绳和适量松绳，不得打空锤；勤抽碴，使钻头经常冲击新鲜地层。每次松绳量应按地质情况、钻头形式、钻头重量决定。（3）吊钻头的钢丝绳必须选用同向捻制、柔软优质、无死弯和无断丝者，安全系数不应小于12。钢丝绳与钻头间须设转向装置并连结牢固，钻孔过程中应经常检查其状态及转动是否正常、灵活。主绳与钻头的钢丝绳搭接时，两根绳径应相同，捻扭方向必须一致。（4）钻孔工地应有备用钻头，检查发现钻孔钻头直径磨耗超过15mm时应及时更换修补。（5）为防止由于冲击振动导致邻孔孔壁坍塌或影响邻孔已浇筑混凝土强度，应待邻孔混凝土抗压强度达到2.5MPa后方可开钻。（6）成孔顺序桥墩桩基分别为8根、11根、12根3种形式，同一个墩位上的几根桩应分开施工，即必须等到第一根桩的砼浇筑完毕24小时以后才能施工相邻的第二根桩，依此类推。为了不影响钻机的施工工效，确保桩基质量，同一个墩位桩基成孔顺序见图9-2。1357246811119121016385274156237841091153 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计南宁百色百色百色南宁南宁8桩承台11桩承台12桩承台9-2桩基施工顺序图（7）根据钻机钻杆深度及钻头的高度以及护筒顶标高等数据初步判断钻孔达到设计孔底标高后，现场技术员首先对孔深、孔径和孔的垂直度进行自检。各技术参数的检查方法是：孔深：用测深绳对孔深进行检查（应特别注意的时，测深绳在使用之前，须通过国标钢卷尺进行校核标定），通过深度数据和护筒顶标高即可计算孔底标高。孔的垂直度和孔径：通过特制的检孔器进行检查。当检孔器可完全通至孔底时，即可判定这两个指标符合要求，否则，应对钻孔进行扫孔处理。检孔器的制作：检孔器的尺寸为：直径=设计孔径，长度等于设计孔径的6倍。检孔器的形状为两端圆锥状的圆柱体。制作时，圆周方向设20根Ø16钢筋，圆周内每1.5m设一道加劲箍。具体设计参见图9-3。9-3检孔器设计示意图现场技术员对钻孔的各项技术参数进行自检合格后可停止钻进，开始清孔。53 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计（8）首根桩钻进过程中应及时收集成孔过程中各项数据，进行整理分析，以确定钻头重量、冲程、冲击次数、泥浆指标等在不同地层的关键性工艺参数，作为指导本桥区钻孔桩施工的主要依据，并在施工中不断加以完善。9.1.4.3钻孔异常处理（1）钻孔中发生坍孔后，应查明原因和位置，进行分析处理。坍孔不严重时，可采用加大泥浆比重、加高水头、埋深护筒等措施后继续钻进；坍孔严重时，回填重新钻孔。冲击法钻孔时，可投黏土块夹小片石，用低锤冲击将黏土块和小片石挤入孔壁制止坍孔。（2）钻孔中发生弯孔和缩孔时，一般可将旋转钻机的钻头，提起到偏斜处进行反复扫孔，直到钻孔正直。如发生严重弯孔、梅花孔、探头石时，应采用小片石或卵石与黏土混合物回填到偏斜处，待填料沉实后再重新钻孔纠偏。（3）发生卡钻时，不宜强提。应查明原因和钻头位置，采取晃动大绳以及其他措施，使钻头松动后再提起。（4）发生掉钻时，应查明情况尽快处理。（5）发生卡钻、掉钻时，严禁人员进入没有护筒或其他防护设施的钻孔内。必须进入有防护设施的钻孔时，应确认钻孔内无有害气体和备齐防毒、防溺、防埋等保证安全措施后，方可进入，并应有专人负责现场指挥。9.1.5钢筋笼制作按照设计图纸及施工规范要求进行钢筋笼的制作，并在顶节钢筋笼上焊接至少2根加长钢筋，以固定钢筋笼。钢筋笼的绑扎及焊接工艺，施工中严格按设计要求和施工规范执行。钢筋笼制作完成后，运到现场，利用钻架及时吊放钢筋笼。为了防止钢筋笼放置偏心，以及保证混凝土保护层的厚度，每隔2m设一组定位钢筋或绑扎圆形垫块。箍筋与主筋焊接时，应使箍筋的平面垂直主筋。控制主筋间距，保证箍筋的对接圆度。从而保证钢筋骨架的质量。制作好的钢筋骨架放置平整、干燥的场地上。存放时，每个加劲箍筋与地面接触处都垫上同一高度的木方。每组骨架的各节段要安排好次序，便于按顺序运输安装。在骨架每个节段都要挂上标识牌，写明墩号、桩号、节段号等。没有标识牌的钢筋骨架不得混杂存放。存放钢筋骨架应注意防水雨、防潮。9.1.6清孔及安装钢筋笼53 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计1）钻孔至设计高程，经对孔径、孔深、孔位、竖直度进行检查确认钻孔合格后，应即进行清孔。浇筑水下混凝土前允许沉渣厚度应满足设计要求，柱桩不大于5cm。清孔可选用以下方法：（1）抽渣法适用于冲击或冲抓法钻孔。（2）吸泥法适用于土质密实不易坍塌的冲击钻孔。2）不论采用何种方法清孔，在抽渣或吸泥时都应及时向孔内加注清水或新鲜泥浆，保持孔内水位。3）清孔应达到以下标准：孔内排出或抽出的泥浆手摸无2～3mm颗粒，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2%，粘度17～20s；浇筑水下混凝土前孔底沉渣厚度，柱桩不大于5cm，严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔。4）清孔达标后应抓紧安装钢筋笼和浇筑水下混凝土。钢筋笼主筋与加强箍筋必须全部焊接。钢筋骨架用平板拖车运输至施工现场，骨架装车时要保证每个加劲筋处设支点，各支点高度都相等，以保证骨架结构形状。钢筋骨架吊装就位采用25t汽车吊。采用二点起吊。第一吊点在骨架的中下部，第二吊点设在第二层加劲箍筋处（或根据钢筋骨架长度和施工现场具体情况确定）。对于长骨架，起吊前在骨架内部临时焊接Φ20钢筋以加强其刚度。起吊时，与第一、第二吊点同时起吊，使骨架稍稍提起。待骨架离开地面后第一吊点停止起吊，继续起吊第二点。随着第二吊点不断上升，慢慢放松第一吊点，直到骨架同地面垂直，停止起吊。当骨架进入孔口后，应将其扶正徐徐下降，严禁摆动碰壁。然后，由下而上地逐个解除临时径向骨架筋。待骨架下降到第一吊点附近的加劲箍筋接近孔口时，用型钢将骨架支承于孔口，吊来第二节骨架对接，直至该桩钢筋骨架下完到设计标高为止。整个骨架吊装完毕后将其吊筋焊接在护筒上，同时用2根I20工字钢横挑住钢筋笼上设置的吊筋搁置在钢护筒上，防止钢筋骨架下沉或上浮。固定钢筋笼时，应确保笼口位置处于钢护筒的中心位置，不得偏位。分段吊装时，上下节钢筋笼应在同一轴线上，接头必须按50%错开35d焊接。钢筋笼入孔后应准确、牢固定位，平面位置偏差不大于10cm，底面高程偏差不大于±10cm。在钢筋笼上端应均匀设置吊环或固定杆，钢筋笼外侧应对称设置控制钢筋保护层厚度用的部件。柱桩在浇筑水下混凝土前，应用射水或射风冲射钻孔孔底3～5分钟，将孔底沉淀物翻动上浮，射水或射风压力应比孔底压力大0.05MPa。吊入后应校正轴线位置垂直度，勿使扭转变形。钢筋笼定位并做好防浮措施后，最迟在4h内浇注砼，防止坍孔。钢筋骨架制作及安装符合下表规定：表9-1钻孔桩钢筋骨架允许偏差表序号项目允许偏差（mm）53 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计1钢筋骨架在承台底以下长度±1002钢筋骨架直径±203主钢筋间距±0.5d4加劲筋间距±205箍筋间距或螺距±206钢筋骨架垂直度骨架长度1%9.1.7水下混凝土导管安装1）钢导管内壁应光滑、圆顺，内径一致，接口严密。导管直径应与桩径及混凝土浇筑速度相适应，可为20～30cm。导管管节长度，中间节宜为2m等长，底节可为4m，漏斗下宜用1m长导管。同时配备若干节1m和0.5m的导管。2）导管使用前应进行试拼和试压，按自下而上顺序编号和标示尺度。导管组装后轴线偏差，不宜超过钻孔深的0.5%并不宜大于10cm，连接时连接螺栓的螺帽宜在上；试压压力宜为孔底静水压力的1.5倍。导管必须接头严密、牢固，并按顺序编号和标示尺度。导管使用前必须进行水密承压和接头抗拉试验，按照规定，水密试验的水压不小于孔内水深压力的1.5倍，也不应小于可能承受灌注混凝土时最大内压力的1.3倍，每根导管均要试压。计算公式为Pmax=1.3(rc×hxmax-rwHw)式中:Pmax——导管可能承受到的最大内压力（kpa）；rc——混凝土容重（KN/m3），取24.0kN/m3;hxmax——导管内混凝土柱最大高度（m），取18m；rw——孔内泥浆的容重（KN/m3），取11.0KN/m3；HW——孔内泥浆的深度（m），取15m；Pmax=1.3×(24×18-11.0×15)=347kpa水密试验方法是把拼装好的导管先灌满水,两端封闭，一端焊接出水管接头，另一端焊接进水管接头，并与水泵出水管相接，启动水泵给导管注入压力水，当水泵的压力表压力达到导管须承受的计算压力时，稳压10分钟后接头及接缝处不渗漏即为合格。3）导管长度应按孔深和工作平台高度决定。漏斗底距钻孔上口，应大于一节中间导管长度。导管接头法兰盘宜加锥形活套，底节导管下端不得有法兰盘。有条件时可采用螺旋丝扣型接头，但必须有防松装置。导管下放前检查每根导管是否干净、畅通以及密封圈的完好性。导管安顺序逐节吊装接长下放，直至距孔底40cm为止，下放过程中注意保持与孔位中心线一致，严防导管法兰盘和钢筋笼相碰。导管接长时通过活动卡盘固定。53 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计4）导管应位于钻孔中央，在浇筑混凝土前，应进行升降试验。导管吊装升降设备能力，应与全部导管充满混凝土后的总重量和摩阻力相适应，并应有一定的安全储备。9.1.8水下混凝土浇筑1）混凝土搅拌混凝土浇筑采取中心搅拌站集中拌制，通过输送车将砼送至现场，直接通过混凝土输送车将混凝土输送到料斗中，经料斗进入导管进行水下混凝土灌注。2）混凝土的初存量应满足首批混凝土入孔后，导管埋入混凝土的深度不得小于1m并不宜大于3m；当桩身较长时，导管埋入混凝土中的深度可适当加大。漏斗底口处必须设置严密、可靠的隔水装置，该装置必须有良好的隔水性能并能顺利排出。首批混凝土数量按规范要求，设导管下口离孔底40cm，参照规范进行计算桩基首批混凝土方量(按照φ125㎝桩基最大桩长15m进行计算)，首批混凝土方量计算简图见图9-4。9-4首批混凝土浇注数量计算图桩基首批混凝土方量计算公式如下：V≥πd2/4·h1+Hc·Ah1=Hw·γw/γcHc＝Hd+He式中:V－首批混凝土所需数量(m3)d－导管内直径（m）Hc－首批混凝土要求浇筑深度（m）Hd－导管底端至孔底间距,取0.4mHe-导管初次埋置深度，取2.0mA－灌注桩浇注段的横截面面积（m）h1－混凝土面高度达到H2时，导管内混凝土柱需要的高度（m2），当孔扩大时，应用扩孔后的横截面面积53 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计h1－孔内混凝土达到Hc时，导管内混凝土柱与导管外水压平衡所需高度（m）Hw－孔内泥浆深度，取15m（本桥最大桩长17m）γw－孔内泥浆的容重，取12kN/m3γc－混凝土的容重，取24kN/m3首批混凝土方量计算：h1=Hw·γw/γc＝13m×12kN/m3／24kN/m3＝6.5mA＝πd2/4＝3.14×0.6252=1.23m2V=πd2/4·h1+Hc·A=3.14×0.152×6.5÷4+2.4×1.23=3.1m3计算得桩基首批砼方量为3.1m3，现场配备的集料斗方量为3.5m3。故在进行首批混凝土浇注时，采用3.5m3的料斗进行灌注封孔，同时每套导管配备一个1.0m3的小料斗,加工两只带橡胶皮的盖板（一只备用），以及其它相关设备、工具。混凝土输送采用混凝土罐车运送至施工现场，搅拌一分钟后直接放入大集料斗，并放满料斗。当首批混凝土封底成功后，直接放入小集料中，边灌注边放入。3）在安装好钢筋笼、导管，浇筑砼前应按照规范要求进行孔底沉渣厚度和泥浆性能指标检测，若沉碴厚度和泥浆指标不符合设计要求，须进行二次清孔，然后重新测定，直到满足设计要求。清孔方法：在浇筑导管顶部安设一个弯头和皮笼，用泥浆泵将泥浆压入导管内，再从孔底沿着导管外置换沉渣，要求沉渣厚度≤53 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计5cm；清孔时应保持孔内泥浆面高出地下水位1.5～2.0m，以防止塌孔。清孔完成后，应立即进行水下砼的浇筑。水下混凝土应连续浇筑，中途不得停顿。并应尽量缩短拆除导管的间断时间，每根桩的浇筑时间不应太长，宜在8小时内浇筑完成。混凝土浇筑完毕，位于地面以下及桩顶以下的孔口护筒应在混凝土初凝前拔出。混凝土封底灌注采用拔塞法施工，即在料斗的底部、导管的顶口用盖板等封住导管口，在导管的顶部放一个直径等于导管内经的皮球做为隔水球，当大料斗内灌满混凝土后立即吊出盖板，使混凝土沿导管下落，通过隔水球将泥浆强行排除导管外，同时保持混凝土不间断地通过大料斗和导管灌注至水下，从而完成首批混凝土的灌注。首批混凝土灌注成功后，大料斗换成小料斗，转入正常灌注阶段，混凝土经泵车输送，不断地通过小料斗、导管灌注至水下，直至完成整根桩的浇筑。正常灌注阶段保持导管埋深在2～6m范围，每次拆除导管1节，拆除导管后，导管底口的埋置深度不应小于2.0m。在混凝土灌注的过程中应经常测量混凝土面标高，以确定导管埋深、拆除导管的时机。另外还应该在拆除导管之前询问搅拌站已经泵送至现场的混凝土理论方量，以便与现场根据实测标高计算的混凝土方量进行比较，防止出现差错。当混凝土灌注临近结束时，再一次核对混凝土的灌入方量，以确定所测混凝土的高度是否准确，混凝土顶面标高到位后，停止灌注，拆除灌注导管。砼面标高控制在比设计桩顶标高（按设计要求每根桩桩顶伸入承台10cm）高1.0m，以保证桩头砼质量。在灌注过程中，由混凝土置换出来的孔内泥浆经连通管引流至泥浆池中。4）在浇筑水下混凝土过程中，应填写“水下混凝土浇筑记录”。5）水下混凝土浇筑过程中，发生导管漏水或拔出混凝土面、机械故障或其他原因，造成断桩事故，应予重钻或与有关单位研究补救措施。9.1.9桩的质量检测1）所有钻孔桩桩身混凝土质量均应进行低应变动测法检测。2）每根桩作混凝土检查试件不少于一组。3）对质量有问题的桩，应钻取桩身混凝土鉴定检验。9.1.10水下混凝土灌注的注意事项1、砼灌注前必须准备充足的砂、石料、水泥、外加剂等原材料；设备必须维修保养、调试运转，并备足够的易损件；集料斗每次灌注砼前均应清理干净。2、严格控制进入料斗内砼的坍落度。坍落度太小，砼流动性差，易造成堵管；坍落度太大，砼容易泌水离析，也会造成堵管。发现砼有异常应停止灌注，处理不合格混凝土，同时查明原因处理后才能继续施工。3、导管连接时，接头须清洗干净、涂上黄油，并加上密封圈，对于破损的密封圈进行调换，接头的螺纹要旋转到位，以防漏水。每次砼浇注拆管后应及时清洗导管，以免水泥砂浆附着凝固后下次浇注时造成堵管。4、在灌注过程中，若发生意外而导致暂停，应不时地上下缓慢提升导管，以免导管埋置太深而提升不动或砼假凝而堵管。5、认真监测砼面上升高度、导管埋深，并和已灌入的砼数量校核，以便确定扩孔率或砼面上升是否正常。6、在灌注将近结束时，若混凝土顶升困难，在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀土，使灌注工作顺利进行。在拔出最后一节导管时，拔管速度要慢，以防止桩顶沉淀的泥浆挤入导管下形成泥心。7、导管进水为了防止导管进水，灌注水下混凝土前严格检查、控制导管的焊缝和接头的质量；并控制好导管底口的位置，确保首批混凝土量能够埋住导管底口；灌注过程中控制好导管底口的位置，根据浇筑量并经常测定砼面标高，以确保导管有足够的埋置深度。当发生导管进水现象，及时查明原因，果断采取相应的措施。53 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计如果首批混凝土储量不足，或虽然混凝土的储量已够，但导管底口距孔底的间距过大，混凝土下落后不能埋没导管底口，以致泥水从底口进入，应立即将导管提出，将散落在孔底的混凝土拌和物用空气吸泥机吸出，重新按正确方法进行灌注施工。8、浮笼钢筋笼上升，除了一些显而易见的原因是由于导管提升挂住钢筋笼所致外，主要的原因是由于混凝土表面接近钢筋笼底口，导管底口在钢筋笼底口以下3m至以上1m时，混凝土灌注的速度（m3/min）过快，使混凝土下落冲出导管底口向上反冲，其顶托力大于钢筋笼重力所致。为防止钢筋笼上升，当导管底口低于钢筋笼底部3m至高于钢筋笼底1m之间，且混凝土表面在钢筋笼底部上下1m之间时，应放慢混凝土灌注速度，允许的最大灌注速度与桩径有关，当桩长为50m以内时可参考下表处理：表9-2灌注桩的混凝土表面靠近钢筋笼底部时允许最大灌注速度桩径（cm）>250220200180150120100灌注速度（m3/min）2.51.91.551.251.00.550.49、导管堵塞当发生堵管时，采取办法后无法排除故障，应立即拔出导管，用钻机快速钻进清理孔内混凝土，至设计标高时重新验收合格后再灌注混凝土。10、埋管导管无法拔出称为埋管，其原因是：导管埋入混凝土过深，或导管内外混凝土已经初凝使导管与混凝土间摩阻力过大，或因提管过猛将导管拉断。预防办法：应按前述要求严格控制埋管深度，一般不得超过6m；在导管上端安装附着式振捣器，拔管前或停灌时间较长时，均应适当振捣，使导管周围的混凝土不致过早的初凝。11、灌短桩头灌短桩头亦称短桩。产生原因：灌注将近结束时，浆渣过稠，用测深锤测难以判断浆渣或混凝土面，或由于测深锤太轻，沉不到混凝土表面，发生误测，以致拔出导管终止灌注而造成短桩头事故。还有些是灌注混凝土时，发生孔壁坍塌，未被发觉，测深锤或测深仪探头达不到混凝土表面，这种情况最危险，有时会灌短数米。预防方法是：在灌注过程中注意将用测绳测的混凝土位置与根据灌注的混凝土方量计算出的理论混凝土浇注高度互相校核，确保不误测。9.2承台53 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计陆地墩承台根据土层性质和实际情况，基坑采取放坡开挖或支护基坑开挖，地下水位较高时采取井管和排水管降排水，确保基坑作业环境和施工安全。承台施工工艺流程见图9-5。测设基坑平面位置、标高挖掘机开挖凿除桩头检测桩基基底检测及处理绑扎钢筋安装模板灌筑混凝土与墩台身接缝处理基坑防护制作混凝土试件降排水混凝土拌制、输送图9-5承台施工工艺流程图水中墩承台根据具体的场地施工条件，选择筑岛围堰结构进行施工。承台混凝土为大体积混凝土，施工中需采取降低混凝土入模温度、设置冷却水管和保温等措施，确保混凝土内在质量。9.2.1模板、钢筋安装⑴钢筋安装承台钢筋在钢筋加工场加工成半成品，运至现场绑扎。承台钢筋按规范进行焊接，钢筋网片之间采用架立钢筋焊接牢固，做到上下层网格对齐，层间距正确，并确保钢筋的保护层厚度。为了加快钢筋安装速度，减少基坑暴露时间，也可以事先在基坑外初步绑扎成形后，由汽车吊或其他吊装设备吊装入模。墩身预埋筋及其他预埋件按规定位置安装并牢固定位。承台内综合接地装置设置：①每根桩基内选择一根通长钢筋作为接地钢筋，并利用承台底层钢筋网与桥墩内专用接地钢筋相连。②承台内接地连接钢筋用承台底层钢筋代替，桩基础中每根桩位处纵、横向各设一根接地连接钢筋。③承台内连接钢筋与墩身专用接地钢筋和桩基础接地钢筋相互焊接连接。53 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计④承台内的专用连接钢筋中心到结构表面的距离不小于10cm。⑤接地套筒与接地专用钢筋或接地连接钢筋采用焊接方式连接，焊接搭接长度不小于20cm。⑵模板安装模板全部采用钢模板，并保证模板强度、刚度和稳定性。模板安装必须严格按铁路客专施工规范和验标进行施工。模板拼装可利用小型吊具在基坑内逐块组拼，拼接表面必须平整、支撑牢靠。支模前用全站仪测放承台四角点，墨线弹出模板的边线，支模后再用仪器进行复合校正。9.2.2安装冷却水管及测温元件大体积混凝土承台，由于结构截面大，混凝土所释放的水化热会产生较大的温度变化和收缩作用，通过安装冷却管及时将水泥水化热传导出去，从而控制承台大体积混凝土芯部与表面、表面与外部温差，保证混凝土不因温差效应开裂。冷却循环水管采用φ40mm铸铁管，上下层冷却水管间距及同层冷却水管间距均采用1.2～1.5m。进出水口安设调节流量的水阀和测流量设备。冷却水管安装时，要以钢筋骨架和支撑桁架固定牢靠，以防混凝土灌注时水管变形及脱落而发生堵水和漏水，并做通水试验每层循环水管被混凝土覆盖并振捣完毕，即可在该层水管内通水。通过阀门调节循环冷却水的流量。循环冷却管排出的水在混凝土灌注未完之前，不得排至混凝土顶面。测温设备可采用“大体积混凝土温度微机自动测试仪”，温度传感器预先埋设在测点位置上，基础承台测点位置分承台内部、薄膜下温度、大气温度、冷却水管进、出水温度设置。测点温度、温差以及环境温度的数据与曲线用电脑打印绘制。当混凝土内外温差超过控制要求时，系统马上报警。测温点的布置应考虑由于大体积混凝土浇筑顺序时间不一致，应由各区域均匀布置，核心区、中心区为重点。9.2.3混凝土灌注及养护53 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计砼由混凝土拌和站集中拌和，砼输送车运输，经砼泵送至施工点，砼分区布料、分层浇筑，采用插入式振捣器振捣，当砼自由落体高度超过2m时，采用串筒下料，防止砼离析。砼浇筑完毕后，在顶部砼初凝前，对其进行二次振捣，并压实抹平。控制表面收缩裂纹，减少水分蒸发；砼初凝后，加强保湿养护，防止水分蒸发。大体积砼采用低水化热水泥，并采用“双掺技术”（即掺加粉煤灰及外加剂），以改善砼的性能，减小砼的水化热。。9.2.4冷却水管压浆管道压浆采用与预应力相同的真空压浆工艺。压浆泵采用连续式，同一管道压浆应连续进行，一次完成。压浆前用空压机吹管清除管道内杂物及积水，水泥浆拌制均匀后，须经2.5mm×2.5mm的滤网过滤方可压入管道。管道出浆口出浆浓度与进浆浓度一致后，方可关闭进出口阀门封闭保压。浆体注满管道后，在0.50～0.60MPa的压力下保持2min，以确保压入管道的浆体饱满密实;压浆的最大压力不得超过0.60Mpa。管道压浆采用强度等级不低于42.5级低碱硅酸盐或普通硅酸盐水泥；掺入的粉煤灰、高效减水剂、膨胀剂等外加剂的含量按规定执行，严禁掺入氯化物或其它有腐蚀作用的外加剂。水泥浆的水胶比不得超过0.30，且不得泌水，流动度应为18～22s，水泥浆抗压强度不得小于同级砼强度并满足图纸设计要求；压入管道的水泥浆应饱满密实，体积收缩率应小于1%。水泥浆自搅拌结束至压入管道的间隔时间，不得超过40min，管道压浆应控制在正温下施工，并应保持无积水无结冰现象。压浆时及压浆后3天内，环境温度不得低于5℃。冬季压浆时要采取保温措施，并掺加防冻剂。水泥浆试件的制备和组数，由试验室按常规办理，标准养护的试件作评定水泥浆强度之用，但检查用的强度试件必须随同梁体在同条件下进行养护。9.3墩台施工方法及工艺墩台形式为圆端型实体墩和圆端型空心墩两种，桥台采用空心桥台。墩身施工采用整体大块定型钢模，当墩高H≤15m时同标号混凝土采用一次浇筑的施工方法；当桥墩高H＞15m时，采用分节筑的施工方法。由于本桥墩身高度较大，为方便施工，墩高H＞35m时，于桥墩小里程侧设置塔吊，每台塔吊可满足三个墩身施工时材料及小型机具的垂直运输。钢筋在加工厂进行加工，现场绑扎。混凝土集中供应，由混凝土输送车运输，输送泵泵送入模。无纺土工布覆盖加隔水塑料薄膜保温，保湿法养生。墩身混凝土属于大体积混凝土，施工中要采取可靠措施降低水化热，控制混凝土裂缝。9.3.1实体墩实体墩施工工艺流程见图9-6。墩身平面放样基础顶凿毛模板底垫层辅助脚手搭设墩身钢筋绑扎墩身模板安装安设漏斗、串筒等混凝土浇筑混凝土养护模板拆除底垫层高度计算钢筋加工混凝土试件制作模板设计模板精加工模板试拼混凝土搅拌垂直度、平面位置检查53 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计图9-6实体墩施工工艺流程图模板工程墩身采用整体钢模，由具有专业资质的厂家制作，以保证加工精度。承台混凝土浇筑前，依据墩身模板结构尺寸在承台上预埋型钢铁件。模板采用汽车运输至墩位附近，现场拼装成整体，采用吊车整体吊装就位，与承台预埋型钢连接固定。模板整体拼装时要求错台<1mm，拼缝<1mm。安装时，用缆风绳将钢模板固定，利用全站仪校正钢模板两垂直方向倾斜度。钢筋工程钢筋在加工场按设计图纸集中下料、分型号、规格堆码、编号，平板车运到现场，在桥墩钢筋骨架定位模具上绑扎。结构主筋接头采用双面搭接焊连接，主筋与箍筋之间采用扎丝进行绑扎。绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱现象。混凝土浇筑混凝土采用集中拌和，混凝土输送车运输，输送泵泵送入模，分层浇筑，连续进行，插入式振捣器捣固。混凝土浇筑前，将承台与墩身接头处混凝土进行凿毛，清除浮浆及松动部分，冲洗干净，并整修连接钢筋。53 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计浇筑时在墩身整个平截面内对称水平分层进行，浇筑层厚控制在30cm以内，同时注意纠正预埋铁件的偏差，保证混凝土密实和表面光滑整齐，无垫块痕迹。混凝土浇至支座垫石顶面时注意抹平压实，并特别注意锚栓孔的预留。如果支座高度与设计预留的高度有变化，则要注意根据支座中心处的梁底标高调整支座垫石的高度，支座垫石的标高按负公差控制。混凝土浇筑期间设专人看护模板，观察支架、模板、钢筋和预埋件等的稳固情况，发现松动、变形、移位时，及时处理。墩台混凝土达到拆模强度后拆除模板，拆模时要轻敲轻打，以免损伤主体混凝土的棱角或在混凝土表面造成伤痕。混凝土养护根据施工对象、环境、水泥品种、外加剂以及混凝土性能的不同提出具体的养护方案，各类混凝土结构的养护措施及养护时间遵守相关规范的规定。当新浇结构物与流动水接触时，采取防水措施，保证混凝土在规定的养护期之内不受水的冲刷。拆模后的混凝土立即使用保温保湿的无纺土工布覆盖，使用自动喷水系统和喷雾器，不间断养护，避免形成干湿循环，养护时间不少于7d后，拆除养生毯，再用塑料薄膜紧密覆盖，保湿养护14d以上。养护期间混凝土强度未达到规定强度之前，不得承受外荷载。当混凝土强度满足拆模要求，且芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均≯15℃时，方可拆模。混凝土温度测量和控制墩身混凝土为大体积混凝土。根据构造物尺寸、环境温度及浇筑工艺的不同，选取有代表性的结构使用大体积混凝土循环测温仪，及时掌握混凝土内部温度、表层温度，并绘制温度曲线图。当发现混凝土浇筑温度、内外温差或降温速率出现异常时，应及时处理。混凝土拌合阶段通过降低材料温度、改进搅拌机投料顺序等措施来降低混凝土出机温度。浇筑阶段通过降低运输容器温度，适当选择浇筑时间，分层浇筑等技术措施来降低混凝土温度。养护阶段通过内部降温或外部升温、保温、提高养生水温等措施，使混凝土核心温度、表面温度、外界温度差值控制在规定的范围内。9.3.2空心墩空心墩施工工艺流程见图9-7。53 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计灌注墩帽混凝土混凝土拌制运输制作混凝土试块混凝土拆模、养护灌注砼至墩帽底混凝土拌制运输制作混凝土试块拆（内、外）模安装墩帽模板墩帽钢筋绑扎墩身空心段内、外模支立钢筋加工绑扎墩身空心段钢筋测量定位墩身实体段砼浇注钢筋加工、绑扎制作混凝土试块模板试拼校模接触面凿毛图9-7空心高墩施工工艺流程图9.3.2.1模板设计和组装模板构造的设计：空心墩身采用内外两套模板，外模采用整体钢模板，内模采用定型钢模板。桥墩模板由专业模板厂家制造，标准节模板的高度为2m，承接模板采用0.5m、1m、1.5m三种模数组合。模板的设计和制造做到“组合合理，互换性好，刚度足够，安拆方便”。模板支立前认真清洗干净，涂刷脱模剂，在拼装时采用双面胶海绵止浆垫夹在模板接缝处以防漏浆。模板支立前精确测放结构外轮廓线并将基底精确找平，找平误差控制在2mm内，保证模板拼后的垂直度符合规范要求。复合式厂制大面积钢模拼装采用人工配合汽车吊，在模板设计时考虑机械吊装，为吊装需用设计吊点以防吊装变形。每吊装一节模板即检查一次模板的垂直度及几何形状，无误后方续拼上层。模板支立完成后紧固各加固螺栓。桥墩设置底角定位钢筋及顶端斜拉钢丝绳对模板进行支撑定位。9.3.2.2.上下安全通道的设置53 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计墩身施工时，人员上下的安全通道采用门式爬梯，爬梯沿墩身四周螺旋向上，并设置1.5米扶手，满挂安全防护网。9.3.2.3.钢筋的制作和绑扎为了便于绑扎薄壁墩身的钢筋，在薄壁墩身的中间空心处搭设钢管支架，作为存放钢筋的平台，同时在墩身四个角的位置及墩身的长边中间位置预埋6根7.5*7.5的角铁，角铁与中间的钢管支架连成一个整体，作为绑扎钢筋的依托支架，在浇筑混凝土时，把角铁直接浇在墩身中，不再取出。钢筋在加工前，首先将钢筋表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，对弯曲变形的钢筋进行调直。依据图纸设计进行下料，弯制加工，并按图纸钢筋编号对钢筋分类编号存放。在钢筋的绑扎中，钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实，必要时可用点焊焊牢。部分纵横水平钢筋可预放在绑扎位置，留出下人振捣混凝土的空间，边浇注混凝土边定位绑扎。为保证保护层厚度，在钢筋与模板间设置垫块。9.3.2.4混凝土搅拌、运输混凝土在拌和站集中拌和，施工时采用混凝土搅拌运输车运送混凝土，垂直运输用输送泵。对混凝土倾注高度超过2m的，采用串筒下料，防止混凝土骨料分离。本桥设计空心墩高度均在30m以上，混凝土施工分四次浇注完成，墩底实心段一次、空心段二次、墩顶实体段一次。混凝土浇至支座垫石顶面时注意抹平压实，并特别注意锚栓孔的预留。如果支座高度与设计预留的高度有变化，则要注意根据支座中心处的梁底标高调整支座垫石的高度，支座垫石的标高用负公差控制。混凝土浇筑期间设专人看护，观察支架、模板、钢筋和预埋件等的稳固情况，发现松动、变形、移位时，及时处理。墩台混凝土达到拆模强度后，立即拆模，拆模时要轻敲轻打，以免损伤主体混凝土的棱角或在混凝土表面造成伤痕。9.5.2.5.混凝土养护混凝土终凝后就开始洒水养护，墩台表面盖麻袋以保持湿润。拆模后采用塑料薄膜包裹，养护期内向薄膜内喷水，保持其湿度。当气温偏低时采用草帘包裹，内外加塑料薄膜。9.4桥台台身9.4.1.支立模板53 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计桥台模板采用大块组合钢模板，由具有专业资质的厂家制作，保证加工精度。根据梁端线和梁缝准确定出胸墙位置，胸墙必须充分加固，保证其竖直。防止架梁时出现梁缝与设计相差较大，难以处理的情况。台身、台顶施工缝要严格按设计和规范进行。并作好施工缝处理。9.4.2.桥台钢筋钢筋集中在钢筋加工厂加工，现场绑扎焊接成型。依照设计及相关技术标准进行施工，严把质量关。9.4.3.浇筑混凝土钢筋、模板经检查合格后，进行混凝土浇注。混凝土的拌和、运输、浇注方法同桥墩混凝土施工方法。拆模后的混凝土立即使用保温保湿的无纺土工布覆盖，外贴隔水塑料薄膜，使用自动喷水系统和喷雾器，不间断养护，避免形成干湿循环，养护时间不少于7d后，拆除养生毯，再用塑料薄膜紧密覆盖，保湿养护14d以上。养护期间混凝土强度未达到规定强度之前，不得承受外荷载。当混凝土强度满足拆模要求，且芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均≯15℃时，方可拆模。9.4.4.支承垫石和墩顶预埋件墩台支承垫石和墩顶预埋件位置控制应采用模架法固定成型。当浇筑完墩台帽，吊装模架并与墩台顶部控制角钢螺栓连接，精确测量垫石顶标高后，一起浇筑混凝土。浇筑支承垫石混凝土时，注意预留孔的位置。顶帽排水坡在混凝土初凝前应人工抹平压光。支撑垫石的标高要严格控制。混凝土浇筑完后及时覆盖，并按时浇水养护。墩台施工完成后，对全桥进行中线、水平及跨度贯通测量，并用墨线划出各墩台的中心线，支座十字线、梁端线以及锚栓孔的位置。暂时不架梁的锚栓孔或其它预留孔，应排除积水将孔口封闭。9.5桥面系施工方法及工艺桥面系桥上附属设施施工包括泄水孔安装、防水层铺设、保护层、电缆槽施工，以及围栏、吊篮、检查梯等工程。桥面系在一个方向运架完成后展开施工。也可在不影响架梁进度的前提下，结合各运架梁设备的尺寸情况，利用运架梁间隙，进行遮板安装、电缆槽、防撞墙及其外侧防水层、保护层、接触网立柱基础的施工。钢栏杆、围栏、吊篮、检查梯在现场集中制作、现场安装。9.5.1桥面防水层施工53 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计防水层施工前采用凿除或用水泥砂浆进行找平，使其表面平整，无凹凸不平、蜂窝及麻面。防水层施作前须清除箱梁表面的浮渣、浮灰和积水，表面不得有明水。防水涂料涂刷均匀，不得漏刷，一边涂刷一边铺贴防水卷材。防水卷材搭接时，搭接宽度不小于8cm；铺贴时，采用刮板将防水卷材推压平整，并使防水卷材的边缘和搭接处无翘起，其它部分无空鼓。防水卷材铺贴完毕并符合各项要求后，用防水涂料进行封边。挡砟墙、内边墙、端边墙内侧，以及防水卷材的周边往里8cm应涂刷防水涂料的部位均进行封边。防水层施工完后铺保护层前，避免人员在桥面上走动、抛掷重物。涂刷后24小时内须防止雨淋及暴晒，不得使用风扇或类似工具来缩短干燥时间。9.5.2桥面保护层施工防水层完全干固后，进行保护层施工。保护层施工避开高温和大风天气，以防止失水太快，致使表面无法及时收光形成早期裂纹。纤维混凝土随拌随铺，在一个区段内的铺设连续进行，不得中断。拌合料从搅拌机中卸出到浇灌完毕，所需时间不超过30min，在浇注过程中严禁因拌合料干涩而加水。铺设过程中采用平板式振动器进行振捣，注意捣固密实并无可见空洞，压平表面竖起的纤维；为保证桥面排水畅通，在保护层施工时，注意桥面排水坡的设置，同时根据泄水孔的位置设置一定的汇水坡。保护层施工时，其施工用具、材料必须轻吊轻放，严禁碰伤已铺设好的防水层。9.5.3电缆槽盖板、人行道挡板施工电缆槽盖板和整体式人行道挡板均集中预制，由汽车吊吊至桥面，配合人工安装。9.5.4电缆槽、竖墙在防撞墙的外侧分别设置信号槽、通信槽、电力电缆槽，电缆槽由竖墙和盖板组成，竖墙采用现浇施工。9.6附属工程施工方法9.6.1台后防水桥台防水在台体混凝土强度及干燥程度达到规定标准后进行，要涂刷均匀、完整，无气泡、砂眼、起皱、漏涂等现象。9.6.2台后回填台后回填前应在台后防水检查合格清除杂物后,按过渡段的要求进行回填。9.6.3桥台锥体53 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计桥台锥体用渗水土分层填筑夯实，锥体护坡和检查梯在填土基本稳定后自下而上顺序施工，锥坡浆砌片石随铺垫层随砌筑，碎石垫层材料符合设计要求，砌筑石块大小分布均匀。浆砌石用座浆、挤浆法砌筑，砂浆用砂浆搅拌机拌和，随拌随用，搅拌时间适当增加。沉降缝、泄水孔与砌石同步布设，保证泄水孔畅通，沉降稳定后勾缝。10.桥梁控制测量实施方案及沉降观测方案10.1测量方案10.1.1施工测量组织工作由工区测量队专业测量人员组成测量小组，根据设计院交桩资料上的CPⅠ及CPⅡ控制点进行导线加密和水准加密。按规定程序检查验收，对施工测量组全体人员进行详细的图纸交底及方案交底，明确分工，所有施测的工作进度及逐日安排，由工区总工根据项目的总体进度计划进行安排。10.1.2施工测量工艺流程图10.1.3仪器设备及人员组织10.1.3.1仪器设备配置及检校表10-1主要测量人员情况序号姓名年龄职务职称工作年限备注1王闯26测量主管工程师22李强24测量员测量员13宋振宇23测量员测量员14张春明21测量员测量员15杨光21测量员测量员16何林川21测量员测量员1现场及原地貌测量沉降观测内业计算测量桩位交接设计单位布置施工控制网桩位复测坐标复测平面控制网布设高程控制外业观测红线放样结构物中心线放样钻孔桩桩位放样布设控制点循环观测53 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计高程复测图10-1施工测量工艺流程图表10-2施工复测及加密控制网测量仪器设备配置53 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计序号名称型号规格标称精度生产厂家出厂编号数量鉴定周期鉴定日期鉴定证书1全站仪TCRA12011″1+1ppm瑞士徕卡2412241套1年2010/3/19QH1007592水准仪SDL300.3mm日本索佳105181套1年2010/3/29S1-0060表10-3工程施工测量仪器设备配置序号名称型号规格标称精度生产厂家出厂编号数量鉴定周期鉴定日期鉴定证书1全站仪拓普康GTS-602AF2″北京拓普康WG02381套1年2010/7/23201000872水准仪AP-2811mm宾得5801092套1年2010/6/252010-05-C310所有仪器均已经过国家授权的计量部门鉴定合格。10.1.3.2人员组织根据工程实际，安排了1名工程师、2名助理工程师，3名技术工人及后勤辅助人员，实施现场测量。生产组织机构图见下图。测量组长水准测量组控制网测量组工区总工程师图10-2测量小组组织机构图11.冬季、夏季和雨季的施工安排本桥所经地区属亚热带湿润季风气候区，直接承受印度洋及太平洋水汽补给。气候特点是温暖湿润，雨量充沛，夏季长而炎热，冬季短偶有奇寒，有明显的干湿两季之分。四至九月暴雨较为集中，为汛期，冬季很少严寒，雨量稀少。年平均气温不低于21℃53 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计，最热7月，月均最高气温28～33℃；最冷为1月，月均最低气温9.7～13.4℃之间，年日照1500～1900小时，年均降雨量在1229mm。做好冬季、雨季、夏季施工的防护措施，我单位将采取如下措施，保证施工安全和工程质量：11.1冬季施工安排及保证措施当连续五天室外昼夜平均气温低于+5℃或最低气温低于-3℃时，应采取冬季措施进行砼施工。⑴加强砼原材料控制，保证砂石料中无冰块。对水泥、骨料、砂进行蓬布覆盖，避免受冻，拌和站设立棚盖及热源。⑵尽可能缩短砼的运输时间，且在运输机具上采取保温措施。⑶浇筑完毕的砼面要及时用覆盖，进行蓄热养护。⑷安排在冬季施工的砼项目，砼添加防冻复合早强剂，掺量为水泥用量的1～2%，溶成30～35%的溶液同拌和水一起加入搅拌机内，拌和时间不少于3分钟，确保砼出仓温度大于15℃，砼入仓温度大于5℃。(5)冬季开挖基槽时，应周密计划，做到连续施工，以防基槽底层原土冻结。气温低于0℃时，应预留30cm厚的原土或覆盖防冻物。11.2.雨季施工安排及保证措施11.2.1施工管理措施⑴工区成立抗洪防汛领导小组，建立雨季值班制度。在雨季来临之前，建立雨季施工领导小组，责任到人，分片包保。在雨季施工期间定期检查，严格雨季施工“雨前、雨中、雨后”三检制，对发现的问题及时整改。⑵施工队成立防洪抢险突击队，平时施工作业，雨时组织防汛抢险。每个施工现场均备足防汛器材、物资，包括雨衣，雨鞋，铁锹，草袋，水泵等，做到人员设备齐整、措施有力、落实到位，防洪抢险专用物资任何人不得随意调用。⑶雨季及洪水期间，与当地气象水文部门取得联系，及时获得气象预报，掌握汛情，合理安排和指导施工，做好施工期间的防洪排涝工作。制定雨季值班制度，专人负责协调与周边部门、企事业单位的防汛事宜。⑷编制雨季施工作业指导书，制定防洪抗汛预案，作为雨季施工中的强制性执行文件，严格执行。⑸53 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计在雨季施工期间，加强对桥梁支架、施工脚手架的检查，防止倾倒和坍塌。对处于洪水可能淹没地带的机械设备、材料等做好防范措施，保证施工人员安全撤离。长时间在雨季中作业的工程，应根据条件搭设防雨棚。施工中遇有暴风雨时暂停施工。⑹现场中、小型设备必须按规定加防雨罩或搭防雨棚，机电设备要安装好接地安全装置，机动电闸箱的漏电保护装置安全可靠；施工电缆、电线尽量埋入地下，外露的电杆、电线采取可靠的固定措施；雨季前对现场设备作绝缘检测。⑺对停用的机械设备以及钢材、水泥等材料采取遮雨、防潮措施，现场物资的存放台等均应垫高，防止雨水浸泡。⑻加强对临时施工便道维护与整修，确保其路面平整、无坑洼、无积水。⑼雨季时派专人在危险地段值班，重点加强对深基坑、深路堑边坡观测，及跨河道、邻近公路、铁路施工等施工的安全巡视，并派专人对施工区排水系统进行检查和清理，确保排水系统排水通畅。11.2.2桥梁工程雨季施工措施⑴跨越沟渠、河道施工，施工便桥设计要征得有关部门同意，满足泄洪能力。水中墩台施工要避开雨季汛期，洪水到来前，完成便桥和墩位平台等大临设施的施工，同时施工完成大部分主桥桩基，以便安全渡洪，洪水期过后，迅速施工完成主桥承台和墩身。⑵桥梁基础工程雨季施工，要在坑顶外侧预设一道土埂，防止雨水倒灌；已开挖的基坑槽应及时进行封闭，并配备抽水机排水防止基坑槽被水浸泡。桥梁基础施工完成后，应对桥址处施工场地进行平整，基坑回填后及时做好天然水流的导流措施，确保基坑附近不积水，避免地基沉陷。11.2.3混凝土工程雨季施工措施雨季进行的混凝土及圬工作业，严格执行施工规范要求，拌和站及砂石料仓均设遮雨棚，墩台混凝土施工设避水棚，随时掌握天气预报，尽量避开雨天浇筑混凝土。混凝土、砂浆在终凝前要进行覆盖，防止雨淋而影响质量。11.3夏季施工安排与措施11.3.1夏季施工措施作好施工区域的防暑降温工作，由专人收集天气预报，根据天气情况合理安排施工，施工尽量避开每天温度最高的中午时段，在不扰民的情况下适当增加夜间施工时段，并做好防护工作。为了降低混凝土入模温度，在炎热季节拌和混凝土时加入适量冰块进行降温处理，并做好混凝土运输环节的协调工作，尽量缩短混凝土运输时间，在运输过程中做好防晒工作。53 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计炎热季节混凝土灌注尽量安排在下午至夜间时段进行，并搭设遮阳棚防晒，混凝土浇筑完成后及时进行遮盖养生。11.3.1.1混凝土施工技术管理⑴优化混凝土配合比，特别是承台等大体积混凝土，控制混凝土的绝热温升。⑵夏季日常气温较高，尽量避免在中午气温较高时浇筑混凝土。严格控制混凝土的入模温度不大于30℃，必要时对拌合水加冰屑，向骨料堆上洒水，通过水的蒸发使骨料冷却。⑶严格控制模板温度和混凝土与邻近介质的温差，必要时模板要采取覆盖措施和洒水降温措施，保证砼入模温度不超过30℃及模板温度不超过40℃。⑷大体积混凝土设置冷却循环水管降温，在墩身与承台结合部设置养护水池，墩身内部设置散热通气孔；浇筑混凝土时按断面水平分层均匀地进行，每层浇筑厚度不超过30cm，避免混凝土水化热集中散发，导致混凝土内部或表面裂纹的发生。(5)当混凝土浇注完毕、应尽量减少暴露时间，应用塑料薄膜紧密覆盖防止水分蒸发，或用毛毡全面覆盖并浇水。当温度较高、气候干燥时应用喷壶洒水保湿。大体积混凝土的养护时间不宜小于7天。11.3.2夏季施工安排⑴充分利用温度稍低时段，特别是早晨及傍晚时间段，合理安排施工工序。⑵采取防暑降温措施保证人身安全、机械正常运转。⑶采取有效措施控制混凝土的温度，保证混凝土浇筑的连续性。⑷拌合水采用地下水进行搅拌混凝土。⑸尽可能缩短混凝土运输时间，浇筑混凝土尽量选择温度较低或夜间进行。在晚间浇筑混凝土时，确保有足够的照明设施。12.桥梁工程施工过程控制12.1.施工准备现场核对：施工前对照施工图核对地质资料、水文资料，调查、探明地下管线等。技术交底：施工单位内部技术交底。放样测量：中线、高程与相邻结构物闭合；有技术负责人签字，签字齐全。12.2.钢筋加工及制作钢筋加工：按设计要求弯制钢筋；加工好的钢筋应编号、分类存放，作好标识，钢筋加工场要硬化，有防雨措施。钢筋焊接：所用焊条规格符合要求；每批钢筋接头进行试焊确定焊接工艺和参数；搭接、帮条和焊缝长度符合规定；搭接钢筋的轴线在同一直线上。钢筋绑扎：配置在“同一”53 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计截面内受力钢筋接头的截面积，占受力钢筋总截面面积的百分率受拉区不大于25%，受压区不大于50%，“同一截面”同一钢筋不得超过一个接头；弯钩加工、搭接、绑扎符合设计要求。12.3.混凝土施工配合比：对水泥、矿物掺和料、粗细骨料、外加剂、水进行验收，根据强度等级、耐久性等和原材料品质进行配合比设计。实施中对含水率进行测量，确定施工配合比。搅拌：在搅拌站集中搅拌，电脑控制，自动计量。浇筑：严格控制混凝土入模温度及模板温度；混凝土自由下落高度不超过2m；混凝土的摊铺厚度不宜大于30cm。大体积混凝土（定义）按设计设置降温设施。养护：选用合适的养护方式进行保湿养护。试验：按要求做好同条件养护试块。12.4.钻孔桩基础及承台陆上钻孔桩：钻机安装稳定；现场有泥浆比重测量仪器，控制泥浆性能指标（比重、含砂率）；钻孔记录准确、完整，留取渣样，地质核对，填写钻桩记录。确认钻孔合格及地质相符后立即进行清孔，使沉渣厚度满足设计要求（柱桩5cm，摩擦桩20cm）；连续浇筑水下混凝土，填写灌注记录；按设计要求进行钻孔桩桩身混凝土质量检测。钢筋笼安装：钢筋笼运输时采取措施保证不变形，吊装时清除钢筋笼粘附的泥土和油渍，安装到位后采取可靠措施，防止混凝土浇筑过程中钢筋骨架上浮或下沉。承台施工：承台基坑开挖按设计坡度进行放坡；超过5m的深基坑要有专项支护方案，审批手续齐全；规范凿除桩头，冲洗干净并整修桩头连接钢筋；基桩埋入承台长度及桩顶主钢筋锚入承台长度满足设计要求。12.5.墩台墩台身施工前将基础顶面浮浆按要求进行凿毛，冲洗干净并整修连接钢筋。基坑要及时回填，不得积水。有脚手架搭设专项施工方案，审批手续齐全；脚手架搭设规范，平台上设置栏杆和梯步，超过2m，张挂安全网。墩台身混凝土宜一次连续浇筑；施工中确保支撑垫石钢筋网及锚栓孔位置准确；对墩台采取滴水法进行养护。13.质量保障措施⑴建立体系，加强质量工作的管理力度53 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计全面推行质量管理，建立全面质量管理体系，按ISO9000国际标准质量管理程序管理整个工程质量，在施工过程中成立由负责的行政人员和技术员及工人组成的重要工序QC小组，保证各工序质量。质量保证体系见“质量保证体系框图”。(2)建立质量管理组织机构成立由工区经理牵头的质量管理小组并设置专职质量工程师。选用有同类施工经验的工程技术人员担任各工序质量检查员。质量管理组织机构见工区“质量保证组织机构图”。综合管理办彭程工程部祁伟安全质量部文丽娟物资设备部余鹏举试验室韩二东财务部孙远福计划合同部兰洋组长：马吉国副组长：朱恩海图13-1质量保证组织机构图⑶建立健全质量管理制度依国家质量管理办法及我部有关质量管理规定制定适合本工程特点的质量管理制度，在制度中明确奖优罚劣，做到“有法可依”。过程控制质量不是检查出来的而是工序施工中干出来的，为此对每道工序均做到：工前有技术交底，有岗前培训；工中有技术人员跟班作业；工后有质检人员的检查评定，从而牢牢地控制住工序作业质量。产品形成过程的质量控制体系思想工作体系组织保证体系对设计图纸的质量审核↓施工准备阶段质量控制↓材料、机具的质量控制↓施工工艺的质量控制↓使用过程的质量控制施工作业标准化计量工作质量管理目标确定质量保证工作计划质量保证工作体系安质部技术室质检工程师队质检员质量第一用户至上质量管理信息系统工班长53 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计图13-2质量保证体系框图14.安全保障措施14.1安全方面措施（1）建立体系，加强安全工作的管理力度逐级签订安全承包合同，使各级明确安全职责和安全目标，制定好各自的安全规划，达到全员参与，全面管理的目的，充分体现“安全生产、事事相关、人人有责”。施工生产做到安全第一、预防为主，消除隐患，实现安全生产之目的。安全生产保证体系见“安全生产保证体系图”。（2）建立安全管理组织机构53 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计成立由工区经理牵头的安全管理小组并设置专职安全检查员，安全检查员需持证上岗；工程队成立相应安全生产领导小组。安全领导小组负责安全生产的组织、协调和领导工作。坚持“管生产必须管安全”的原则，建立健全岗位责任制，从组织上、制度上保证安全生产，做到程序化管理、规范化施工，消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害，创建安全生产标准化工地，全面实现安全目标。安全管理组织机构见“安全管理组织机构框图”。综合管理办彭程工程部祁伟安全质量部文丽娟物资设备部余鹏举工区试验室韩二东财务部孙远福计划合同部兰洋组长：马吉国副组长：朱恩海副组长：徐树君图14-1安全保证组织机构图（3）建立健全安全管理制度依国家铁路施工安全管理办法及我单位有关安全管理规定制定适合本工程特点的安全管理制度，在制度中明确用行政的、经济的手段奖优罚劣，做到“有法可依”。14.2安全管理组织机构专职安检机构在安全领导小组领导下组织和协调工作。施工队内成立相应安全生产小组。两者坚持“管生产必须管安全”的原则，建立健全岗位责任制，从组织上，制度上保证安全生产，做到程序化管理、规范化施工，确保人民生命财产不受损害，领导创建安全文明生产标准工地，全面实现安全目标。管理层次施工安全管理实现目标建设单位监督监理工程师监督内部安全监督人员机械安全预防措施班组建设施工教育规章制度岗位责任制检查、评比、总结各种竞赛活动物资方法环境职业道德作业标准规范施工活动技术交底有关规定、办法奖惩规范活动规范教育基础工作管理手段责任制兑现坚持“安全第一，预防为主”的施工安全方针，消灭人身重伤以上、机械大事故等安全责任事故，确保人民生命财产不受损害。53 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计图14-2安全生产保证体系图14.3桥梁安全保证措施14.3.1严格执行工区制定颁发的安全生产管理制度；即安全教育培训制度，特殊工种持证上岗作业制度，安全检查制度，安全防护制度，安全评比制度。建立健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人。加强安全施工管理，坚持“安全第一，预防为主”的方针。53 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计14.3.2坚持安全员持证上岗，教育职工在施工现场养成按规定使用个人防护用品的良好习惯，施工负责人和安全检查人员随时检查防护用品穿戴情况，未按规定穿戴防护用品的禁止上岗。严格按安全操作规程进行施工，严肃劳动纪律，建立完善的交接班制度。交班人将本班组工作情况及有关安全问题，向接班人详细交待，并记载于交接班记录薄内。按照本工程特点，组织指定本工程实施中的生产安全事故应急救预案。对各类事故，严格按照“四不放过”的原则处理。14.3.3凡从事高空作业人员，必须定期进行体格检查，凡不适宜高处作业的人员，不得从事此项工作；严禁操作人员以绳索及起重机作为梯子上下，不应在未固定的脚手架上工作，不应在不稳定的结构上通过。高空作业处应有牢靠的立足处，必须视具体情况配置安全网，栏杆等安全设施以防止工人、工具或物体、材料坠落。高空作业人员必须配带安全用具，并且连接牢靠稳固。高空作业人员的衣着要灵便精干，腰间系安全带，脚下要穿软底防滑鞋，决不能穿拖鞋、硬底鞋和带钉易滑的鞋。架子工、结构安装工等高空、悬空作业人员须经培训和考核合格后，持证上岗。高空作业的物料应堆放平稳，不可堆放在临边附近，也不可妨碍通行，传递物料时不能抛掷。高空作业同其他作业交叉施工时必须有专人负责协调作业顺序，以防发生意外。双层作业或靠近交通要道作业时，应设置隔离措施；夜间进行高处作业时，必须有照明设备，楼梯空洞等处应设有明显的标志。高空作业附近有高压线时，保持安全有困难时，应先停用或采取可靠防护措施；高处作业区域的风力为六级(包括六级)以上时应停止工作。高空作业所用的脚手架、扣件、吊篮等用具，必须经过技术鉴定检验安全可靠后方可使用。14.3.4加强机械设备安全管理，各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不准操作与证不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立挡案，专人管理。操作人员按照本机说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。使用钢丝绳的机械，在运转中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳，用钢丝绳拖、拉机械或重物时，人员远离钢丝绳。定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。53 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计加强车勤人员安全教育，定期进行施工安全知识、交通法规等教育，不断强化安全意识。14.3.5加强施工用电的安全管理，施工用电设施设专人管理，并经培训合格持证上岗。现场的配电箱坚固、完整、严密，有门、有锁、有防雨装置，实行“一机一闸一电一漏”制，严禁“一闸多用”。同一配电箱超过3个开关时，设总开关，熔丝及热元件，禁止用铁丝、铝丝、铜丝等非专用熔丝代替。施工现场临时用电要定期进行检查，防雷保护、接地保护、变压器及绝缘强度，每月测定一次，固定用电场所每半月检查一次，移动式电动设备、潮湿环境和水下电气设备每天检查一次。对检查不合格的线路、设备及时予以维修或更换，严禁带故障运行。14.3.6特殊工种持证上岗作业，对专职安全员、班组长、从事特种作业的架子工、爆破工、钢筋工、起重工、电气焊工、电工、场内机动车辆驾驶员等，必须严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规则》进行安全教育、考核、复验，经过培训考试合格，获取操作证者才能持证上岗。对已取得上岗证者，要进行登记存档，操作证必须按期复审，不得超期使用，名册应齐全。15.环保、水保、文物保护措施15.1环保、水保目标施工过程中应有完善的环保、水保措施，确保工程所处环境不受污染和破坏，要本着“三同时”的原则与工程同步实施。避免因施工方法不当而引起的污染、噪声和其他原因造成对公众财产和居民生活环境的伤害、妨碍；减少施工引起的扬尘；工程建筑垃圾、生活垃圾按规定排放、处理。15.2环境保护领导小组职责与制度严格贯彻落实国家环境保护的法律、法规以及建设单位制定的环保规定。制订奖罚制度和措施，认真做好施工中保护生态环境的宣传教育工作，控制或避免污染环境。建立日询问和周巡察制，发现问题及时解决，对保护环境工作做得好的单位和个人及时给予奖励，对违反规定的通报批评。并及时采取补救措施，违规指挥操作的要给予严肃处罚。环护和水保领导小组副组长：彭程安全质量部部长工程技术部部长计划合同部部长组长：马吉国物资设备部部长中心试验室主任各工程队队长53 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计图15-1环境保护组织机构框图15.3环境保护、水土保护措施和方案15.3.1生态保护措施及方案施工营地、便道、施工场地的设置远离环境敏感区，主要河流两岸及植被较好的地点设置，尽量减少施工临时占地及占用时间，减少对自然环境的影响程度。钻孔桩施工离周围水源较近时，优化、细化施工方案，选配合理的机械设备，制定切实可行的操作工艺和防渗漏措施，责任到人，防止泥浆外流，并指派专用泥浆运输车量浆钻孔泥浆运至指定地点。对合同规定施工区域内的植被、树木等尽量维持原状。需砍除树木和其它经济作物时，事先征得环境保护和水土保持部门、所有者和甲方的批示或同意，严禁超范围砍伐。对施工区域外的树木、植被制定防护措施，严禁损害。对有害物质（如燃料、废料、垃圾等），按规定进行处理，防止对动、植物造成损害。施工中，积极主动与设计单位和当地规划、建设、环保及自然保护区等有关部门取得联系，商定工程弃土的合理位置或有效利用途径，以减少和避免影响生态环境。施工便道等大型临时设施，按设计文件、建设单位与地方环保部门的协议及有关法规实施。施工中，做好上挡下护，弃碴运至指定地点，减少植被破坏范围，正式工程完工后，恢复植被，做好环境保护、水土保持工作。15.3.2水土保护措施临时用地范围内的耕地按相关法规进行处理，其它土地按合同规定进行复原或绿化。及早施作防护工程、排水工程和裸露地表的植被覆盖，防止水土流失。施工中的弃土、排污等按设计文件和当地环保等部门的有关规定及要求办理手续并进行处理。在施工现场和生活区设置足够的临时卫生设施，经常进行卫生清理，同时在生活区周围种植花草、树木，美化生活环境。15.3.3水环境保护措施53 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计靠近生活水源施工时，采取必要的防护措施进行分离，避免污染生活水源。施工废水、生活废水按有关要求进行处理，避免直接排入农田、河流和渠道。生活污水经SBR污水处理设备处理经检查符合标准后排放。施工区通过农田、河道时，要对既有的排灌系统、河道加以保护，必要时修建临时水渠、水管等，保证排灌系统的完整性和河道的畅通。施工中产生的废油、废水和泥浆，按要求采用隔油池等有效措施加以处理、净化后指定排放，避免造成河流污染；临时设施在工程完工后及时进行彻底清理，恢复河道、沟渠原状原貌，确保河道通畅。加强水环境的监控力度，对施工可能造成地表或地层失水、地面塌陷的具体地段进行监测，根据监测结果采取相应的处理措施。16.雨季事故应急处理程序事故发生后，在组织抢险救护的同时，我部立即向监理工程师和业主报告，同时要作好报告记录。事故处理完毕后，将事故突发造成的工程损伤、人员伤亡、直接经济损失、安全隐患的整改和检查等情况以书面形式向监理工程师和业主提供完整的报告。17.文明施工17.1.文明施工管理计划文明施工是企业外部形象的最直接反映，在施工准备阶段，必须严格要求架子队按照云桂铁路有关施工现场标准化管理规定的内容及相关文件和本工程招标文件的要求进行施工现场布置和管理。　　17.2.加强施工现场总平面管理总平面管理是针对整个施工现场而进行的管理，其最终要求是：严格按照各施工阶段的施工平面布置图进行规划和管理，具体表现在：①施工平面图规划应具有科学性、方便性。施工现场按文明施工有关规定，在明显的地方设置工程概况、施工进度计划、施工总平面图、现场管理制度、防火安全保卫制度等标牌。②供电、给水、排水系统的设置严格遵循文明施工和设计要求。　　③所有的材料堆场、小型机械的布设均按标准化工地要求布置。17.3.文明施工保证措施①宿舍53 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计要求施工单位制定宿舍卫生管理制度。宿舍管理以统一化管理为主，每天打扫卫生，以保持宿舍的清洁。为保证宿舍的安全和整洁，宿舍内不允许私拉乱接电线及使用电炉等，并设置生活柜，卧具、用具需摆放整齐，换洗衣服晾挂整齐。　　②食堂　　要求架子队制定食堂卫生管理制度。施工现场的食堂应符合《食堂卫生法》，位置远离厕所，明亮整洁，设置冷冻、消毒器具，生熟食品分开存放，防蝇设施完好。食堂有卫生许可证，炊事员进行体检合格有健康证后方能上岗操作。食堂卫生许可证、炊事员健康证用镜框悬挂。保证食堂清洁卫生、无杂物、无四害。食堂墙面粉刷整洁，地面铺贴防滑地砖。　③厕所　　要求架子队制定厕所卫生保洁管理制度。厕所内外要求清洁，通风采光良好，地面铺贴防滑地砖，现场设水冲厕所，并派专人清扫，每天清扫厕所三次，喷射空气清新剂，确保厕所清洁无异味。　④地面铺贴防滑地砖，设存衣柜，并保证通风采光良好，有完善的给排水系统。17.4.场容场貌管理措施①现场主要道路地坪硬化，要求平整无积水，建筑物周围设置排水设施并保证排水畅通。如设置明沟排水时，需用钢筋混凝土等盖板覆盖。排水应以排入就近的河道。②大门口整洁醒目，形象设计有特色，五牌一图齐全完整。　③施工区、办公区划分明确，安排合理。　④现场材料分类标识，堆放整齐。在施工过程中，要求各作业班组作到工完场清，以保证施工现场没有多余的材料及垃圾。　　17.5.工地卫生制度①工地设环境卫生宣传牌和责任区包干图，现场无大面积积水。　②防止蚊蝇孳生，落实各项除四害措施，工地内做到排水畅通，无污水外流或堵塞排水沟现象。　③现场设置医务室，配备保健医药箱、急救器械和经过培训的急救人员，做好对职工卫生防病的宣传教育工作，针对季节性流行病、传染病和高发病等，利用黑板报、宣传栏等形式向员工介绍防病、治疗的知识和方法。医务人员对生活卫生要起到监督作用，定期检查现场卫生情况。18.结论53 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计施工组织设计是指导工程建设全过程施工的技术、经济、组织、协调和控制的综合性文件，要结合工程进展情况，适时进行动态管理与控制，要结合建设项目特点，建立建设项目管理的目标体系、责任体系、分级控制系统和评价评估体系，按照计划、组织、指挥、协调、控制等基本环节，将质量、安全、工期、投资效益、环境保护和技术创新分解细化为实施目标，以标准化管理为基础，满足建设工期和工程质量标准，符合施工安全要求，合理安排施工顺序，组织均衡、连续生产。在高科技日益发展的今天，在建设过程中我们除了要采用新设备、新技术、新工艺之外，还是要注重质量安全的控制，对于工程来说，质量安全永远是第一位。53哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计参考文献[1]云桂铁路广西有限责任公司编制的《云桂铁路指导性施工组织设计》。53 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计[2]中铁十九局集团有限公司与云桂铁路公司签订的《合同书》及其合同条件，项目部编制并经过监理站和云桂公司批准的《总体性施工组织设计方案》。[3]中铁二院工程集团有限责任公司《西牛1号双线特大桥设计图》及其指定的参考图、通用图集。[4]《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设【2005】160号）[5]《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设【2005】160号）[6]《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003、J283-2004）[7]《客运专线铁路桥涵工程施工技术规范》（Q/ZTG21300-2006）[8]《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）[9]《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）[10]《客运专线铁路工程施工质量验收标准应用指南》[11]《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）[12]《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB10303-2009[13]施工现场调查掌握的交通运输条件、砂石料、水电供应、水文地质等相关资料。[14]云桂公司标准化管理要求、其他云桂公司相关文件、通知、要求；铁道部相关文件、通知及要求。53哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计53 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计附录附录1：西牛一号双线特大桥施工平面布置图附录2：西牛一号双线特大桥西牛施工进度计划横道图53 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计西牛1#双线特大桥施工进度计划横道图西牛1#双线特大桥工程量天数2010年2011年8月9月10月11月12月1月2月3月4月上中下上中下上中下上中下上中下上中下上中下上中下上中下一、施工准备　10　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　二、钻孔桩　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　0#-3#33根66　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　4#-8#57根86　　　　　　　　　　　　　　　　9#-14#67根100　　　　　　　　　　　　　　　　15#-17#27根81　　　　　　　　　　　　　　　　　三、承台　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　0#-3#4承台40　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　4#-8#5承台50　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　9#-14#6承台60　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　15#-17#3承台30　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　四、墩台　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　0#1桥台30　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　17#1桥台30　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　1#1桥墩20　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2#-3#2桥墩40　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　15#-16#2桥墩40　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　4#-8#5桥墩150　　　　　　　　　　9#-14#6桥墩180　　　　　　　　　　五、附属工程　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计铁道建筑学院毕业设计评审意见表毕业设计题目新建云桂铁路西牛1号双线特大桥施工组织设计学生姓名王琼娇专业班级10铁工8班指导教师评语:建议成绩：指导教师（签字）：年月日 哈尔滨铁道职业技术学院毕业设计答辩委员会意见:答辩委员会(教师姓名、职称)：毕业设计成绩：'