K302684桥梁施工组织方案

'福泉高速公路（莆田段）K302+684小桥施工组织检算：赵峰楠审核：李有阳批准：靳宏路中铁七局集团第三工程有限公司福泉扩建工程PA1合同段项目经理部二O—O年六月 福泉扩建工程莆田段PA1合同段ZK302+681.242(YK302+684.628)小桥施工组织1、工程概况福泉扩建工程莆田段ZK302+681.242(YK302+684.628)小桥，交角为90°,桥长15.5米，原桥跨度为6米，原设计拆除原桥全部结构，新建单幅桥宽20.75米，l*8mRC空心板桥。由于工期压力过人，经省市高指及设计院现场勘探,ZK302+681.242(YK302+684.628)小桥调整设计方案为:新建单幅桥宽20.75米，l*6mRC空心板桥，桥长13.5米，新建桥梁位于原桥部分的利用原桥下部结构与基础，拆除重建原桥左右幅上部结构与台帽的方案。新建桥梁超岀原桥部分采用新建上下部结构与基础并与原桥部分新建上部结构拼接的方案。左幅新建台身15.753米，新建台帽21.05米，台身利用原桥5.3米；右幅新建台身2.785米，新建台帽21.05米，台身利用原桥18.265米。2.编制说明2.1编制依据(1)福泉扩建莆田段施工图设计《第七册涵江互通设计图》《文件编号：0690S-2008路》(2)福泉扩建莆山段施工图设计《ZK302+681.242(YK302+684.628)分离式小桥(调整设计)》《文件编号：0690SG-2010路》(3)《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)。(4)《福建省高速公路桥梁施工标准化指南》。2.2编制原则木方案遵循有关规范、标准、设计文件等，并严格按照相关施工和设计 规范、验收标准中各项规定进行编制。2.3编制范围本施工方案适用于ZK302+681.242(YK302+684.628)小桥施工。2.工期安排3.1、左幅桥梁施工安排左幅剩余6根桩基施工:2010.10.15^2010.11.8;左幅基础开挖及下构施工:2010.11.9^11.25;左幅原桥封闭交通、破除原桥上部构造:2010.11.15〜11.22；左幅原桥部分台帽施工:2010.11.22〜11.25；左幅新建桥梁梁板架设:2010.11.28；左幅桥梁桥面及搭板施工:2010.11.29、12・2；路面施工:2010.12.4^12.6；开通左幅道路：2010.12.8.3.2、右幅新建桥梁施工安排右幅拼宽桥台下构施工:2010.10.15^2010.10.30；右幅拼宽梁板安装:2010.11.10；右幅拼宽桥面系施工:2010.11.1T2010.11.15；右幅新建原桥部分上部构造及台帽拆除：2010.12.8〜12.10；右幅新建原桥部分台帽施工:2010.12.1T12.15；右幅新建原桥部分梁板安装：2010.12.18；右幅新建部分桥面系及搭板施工:2010.12.19~2010・12.25；3.总体施工方案本桥在前期已施工完毕右幅拼宽桩基，左幅桩基已施工8根，剩余6根桩基施工任务。因本桥施工受预制场施工的影响，需等预制场施工完毕后才能施工剩余桩基。为节约施丄时间，本桥的施工顺序为：预制场施工结束后，清理表层障碍物后直接施工剩余6根桩基，桩基施工完后马上对基坑进行开挖，开挖时注意对老路边坡进行防护，防护采用施工土钉的方法进行，施工台帽时并对原高速公路行车道进行封闭，仅留超车道通行， 强行减速，减少车辆振动对基坑边坡的影响。下部结构施工均采用木模。在施工台身的同时，对左侧新建桥梁原桥部分梁板及台帽进行拆除，并进行台帽施工，台帽均釆用C50殓进行施工，尽量缩短养护时间。预制板在预制场内提前预制好，安装采取吊车吊装，集中安装，安装好后马上施工桥面系，桥面系栓均提高标号，缩短养护时间。路面完成后将交通改移至新建左幅通行，封闭原高速公路，凿除原桥梁上部构造，施工台帽及上部构造。2.施工准备5.1.作业人员准备本桥施工配备两个专业的施工队伍，一个是桩基施工班组，进场桩基两台，施工人员12人；下构及上部构造施工班组一个，施工高峰期计划配备24人，人员安排木工8人、钢筋工6人、焊工4人、架子工2人，一般普工4人，形成人员配备合理，施工规范、快速、连续的大干高潮。5.2.主要机械设备所需主要机械设备见下表（本表中未含混凝土和钢筋施工常用设备）。序号名称规格型号数量备注1吊车25T汽车吊12栓泵车13挖掘机日立220型1带破坏锤4压路机20t15发电机16殓罐车8m337殓切割机15.3材料准备本桥施工所系的钢筋、支架、模板、预埋管道等，均已进场。对于进 场的材料，均要求为合格的材料，在进场后严格进行检查，并报请现场监理进行检查，杜绝不合格材料在施工过程中使用，确保施工安全和施工质量。2.施工组织机构成立以项目经理为组长、总工和安全总监、施工技术部部长为副组长的安全、质量领导小组。7、施工保证既有高速公路交通畅通的措施本工程施工时需要对主线高速公路进行改道、并道施工，该路车流量大，施工期间必须保证必须保持高速公路车辆的正常通行，这些都为施工期间安全及文明施工提出了很高的要求，因此施工期间必须精心部署，合理安排，严格控制噪音、粉尘污染，交通疏导等以确保周围环境质量满足高速通行耍求，作好安全文明施工及环境保护。为此采取以下措施:1）、加强组织保障，成立专门的交通疏解小组，由项冃经理主抓，下设一名副组长,6名成员，主要负责线路的交通组织及线路两侧的环境保护。具体分工见下表:机构负责人及部门主要职责组长靳宏路负责交通组织的整体指挥、协调副组长冯创成负责交通疏解的指挥及机构、人员、装备的落实安全警戒严振江、侯文刚安全警戒、保证高速公路交通畅通、负责交通警示标牌的布置技术方案李有阳、赵峰楠负责施工技术方案及交通组织施工方案的编制人员培训、物资保障物资：张亚陕办公室：毕金超联系当地交通部门进行对施T人员进行培训，负责交通警示标牌的采购2）、与高速交警、路政部门取得联系，共同制定通行安全法则及交通组 织方案，合理组织交通改道及交通布控。施工期间派专人在施工场地负责,确保方案的实现，最大限度减少施工对交通的影响。3）、制定相应的安全处圖规则，对违反规定的当事人严肃处理，对严格执行法规的人进行表彰和奖励。4）、做好交通标志的布设。在前方设立酮冃的交通标志，指示车辆的通行。施工期间设专人进行指挥。在离工点两端不少于500m处设立明显标记,标记应包括施工提示牌、限速牌、行车限高牌，夜间设置红色警示灯。5）、施工中的废弃物经当地环保部门同意后，运至指定地点。报废材料立即运出现场并进行掩埋等处理。对于施工中废弃的零碎配件，边角料、水泥袋、包装箱等及时清理并搞好现场卫生。6）、施工现场不允许周围居（农）民和闲杂人员进入施工区域内，未经业主同意批准，外部任何单位和个人也不得进入工地。8、质量保证措施9.1.工程管理方面的措施（1）、坚持技术交底制度。每项工程开工前，由该项工程的主管工程师对各工艺环节的操作人员进行技术交底。讲清设计要求、技术标准、施工参数、操作要点和注意事项,使所有操作人员心中有数。（2）、坚持工艺过程“三检”制度。每道工序均严格进行自检、互检和交接检，上道工序不合格不能进行下道工序施工。（3）、认真执行隐蔽工程检查签证制度。凡隐蔽工程项耳，在内部“三 检”合格后，按规定报请监理工程师复检，检查结果填写标准表格，双方签字确认后，方可隐蔽。(4)、坚持过程控制。质量不是检查出来的而是工序施工中干岀来的,为此对每道工序均做到：工前有技术交底，有岗前培训，工中有技术人员跟班作业，工后有质检人员的检查评定，从而牢牢地控制住工序作业质量。(5)、严格执行工序报检制度。每道工序施工完毕并经自检合格后，报请监理工程师进行验收，验收合格后方可进行下步工序的施工。8.2.施工方案方面的措施保证(1)、施工前，认真核对现场,精确核定箱梁模板、结构尺寸、高程等，发现问题及时与设计单位沟通,避免出错。(2)、加强原材料的检测工作,水泥、钢材等厂供材料有出厂合格证和材质化验单，并控制其质量规格符合施工要求。对砂、石料等地材进行性质、强度试验，严格控制其粒径及含泥量等不超过设计规范要求。混凝土垢工拌合用水采用无侵蚀性水o(3)、婭采用有自动计量装置拌和站集屮拌和的方法组织婭供应，桧运输车运输，泵车灌筑。桥梁磴外露部分尽可能采用同一家同一品种同一年批次产品。(4)、坚持施T过程中的试验制度，殓浇筑对每批殓均进行坍落度试验并记入施工记录，控制坍落度在标准坍落度的±15mm范围内，保证碗强度试验的频数、试件组数达到规定要求。(5)、严把模板质量关。采用整体木模，模板设计合理，加工质量保证精度要求，确保表面光滑平整。现场安装牢固、板缝密贴平整，无错缝。(6)、殓浇筑吋保证其和易性，满足结构尺寸要求和殓振捣要求，以保证其外观质量；分层厚度不大于规范规定，一般控制在30cm以内，振捣时遵循快插慢拔、不过不欠的原则。（7）、钢筋在加工时采用模具配合以保证加工精度。焊接取有双面反 搭接焊，双面焊缝不小于5d,单面焊缝不小于10d,并进行接头试验。钢筋保护层采用栓垫块以保证栓保护层的厚度符合设计要求。（8）、加工钢筋在钢筋车间内进行，雨天施工吋，正在进行施工的钢筋骨架或已绑扎完准备浇筑混凝土的，须用篷布、雨布加以覆盖，并把中间垫高，以利排水，防止雨水腐蚀钢筋。（9）、钢筋绑扎地采用限位装置，严格限位，以保证钢筋绑扎的编差满足设计及规范要求。本桥施工妥全控制要点主要有：高速公路交通布控、吊装、深基坑、高空作业、临时用电。9.1.工程管理方面的措施（1）、每道工序均做到：工前有安全交底，有岗前培训，工中有安检人员跟班作业，工后有安检人员的检查评定，从而牢牢地控制住工序作业进程以保证整个施工安全。（2）、成立专门安全领导小组。由项目副经理、安全总监郭铁军为安全负责人，主抓安全工作；专职安全员严振江主要负责现场安全管理。（3）、深化安全教育，强化安全意识。施工人员上岗前必须进行安全教育和技术培训，牢记“安全第一”的宗旨，加强各级作业人员的安全意识，使安全意识深入到每个作业人员的心中，安全员必须持证上岗。（4）、制定安全作业规章制度，在施工中做到各项工作有章可循，主要包括以下内容：车辆运输运行安全作业制度；用电安全须知及电路架设养护作业制度；各种机械的操作规则及注意事项；有关劳动保护法规的执行措施；各种安全标志的协调规则及维护措施；高空作业安全制度；起重作业安全制度。（5）、质量与安全是工程的根本，在整个施工过程屮坚持以“质量保安 全，从安全要效益”的方针。（6）、认真实施标准化作业，严格按安全操作规程进行施工，严肃劳动纪律，杜绝违章指挥与违章操作，保证防护设施的投入，使安全生产建立在管理科学、技术先进、防护可靠的基础上。（7）、特殊工种安全技术要求：①特种作业人员必须持证上岗，并熟悉客专施工相关技术要求。②相关工种作业人员必须正确穿戴防护用品。③各工种必须严格遵守并执行相关操作规程。8.2施工用电及机械使用方面措施（1）、现场配电正规化，保证三相五线制，各配电箱均加设触电保护器，对线路加强检查维护，破门电线一律废弃不用；手持用电工具一律安装漏电保护器，所有用电机械进行接地或接零。（2）、所有机械操作人员必须按机械操作规程进行。（3）、所有机械要定期地检查，以免在施工过程中出现故碍。（4）、严格按照施工规范和安全操作规程施工，在作业地点挂警告牌,严禁违章操作、野蛮施工。9.3.现场管理安全保证措施（1）、对所有参施人员配发安全帽、安全带，进入施工现场一律带安全帽，高空作业一律配带安全带；杜绝上下交叉作业。（2）、吊装作业时均设专人值班且吊具均通过承载检验、有防护手段,定期更换各种巾装设备的承重绳。（3）、高速公路侧必须设置安全网，安全网应符合国家安全标准，严禁人员穿越高速公路通行（4）、在距施工前方设置导向、前方施工、禁止超车等标志，进行专项交通布控。 9.4.高空作业安全保证措施(1)、高空作业人员必须带安全帽、系安全带、穿防滑鞋。(2)、施工作业人员上下不得直接攀登桁架和模板，必须搭设专用通道；通道可釆用斜坡式或折尺型通道,无论采用哪种必须在通道两侧设置护栏，且搭设稳固，斜坡道设防滑设施。(3)、严禁施工人员从上向下抛掷朵物及施工工具。(4)、安装模板时，操作人员必须站在操作平台上操作，模板吊装时,严禁站人和行走。(5)、支模板过程屮，如需屮途停歇，应将已活动的模板、支撑等运专或妥善堆放，防止因踏空、扶空而坠落。(6)、拆除模板时，必须设置警戒区域，并派人监护。拆模必须干净彻底，不得保留有悬空模板，拆下的模板要及吋清理，堆放整齐。9.5既有线防护安全措施本桥施工需拆除现有的福泉高速桥梁台帽，在施工过程屮为了确保既有线的安全，防止施工人员、机械作业、钢筋安装等影响高速公路通行，在靠近既有线一侧布设防护栏杆，并全部挂设防护网，以保证施工区域与既有线的隔离。同时在施工过程中，严禁从该侧上下任何物体，在进行吊装及其他施工过程屮严禁一切设备侵入既有线范围内，在原桥部分施工是安装专项交通布控方案进行布控。10•文明施工现场临时设施布置符合规定要求，做到场地整洁，道路平顺，排水畅通,标志醒目，生产环境达到标准化作业要求。现场标牌等设置齐全，规格统一、内容完善、位置醒目。及时调整设备、机具和材料的位置，做到摆放整齐。保持工作面宽敞，给施工人员提供良好的工作环境。施工现场坚持工完料清，垃圾杂物集屮堆放，及吋处理。 材料及混凝土运输过程中，防止撒落和扬尘，避免污染道路和周围环境。按照业主及主管部门的要求，认真听取监理工程师的意见，协调好各方关系，严格按照规范施工，搞好安全生产和文明施工。在施工过程中应采取有效措施，注意保护饮用水源免受施工活动造成的污染。按国家及施工所在地的规定，加强对噪声、粉尘、废气、废水的控制和治理，努力降低噪声，控制粉尘和废气浓度以及做好废水和废油的治理和排放。'