高铁桥梁施工组织方案

'高铁桥梁施工组织方案班级：姓名：学号：第24页共24页 目录第一章编制依据及编制原则-3-第一节编制依据-3-第二节编制原则-4-第三节编制范围-4-第二章工程概况-4-第一节工程简介-4-第二节主要技术标准-5-第三节自然条件-5-一、地形地貌-5-二、水文地质-5-三、地震动峰值加速度及烈度-5-四、气象-6-第四节施工条件-6-一、交通情况-6-二、沿线水源、电源、燃料等可资利用的情况-6-三、当地建筑材料的分布情况-6-第三章总体施工规划-7-第一节施工管理目标-7-一、安全目标-7-二、质量目标-7-三、工期目标-7-第二节施工任务安排-7-第三节施工组织机构设置-8-一、施工组织-8-二、管理职责-8-三、架子队测量班-9-四、试验站-9-五、调度与通讯-10-第24页共24页 第四节劳动力投入计划-10-第五节临时工程及施工总平面布置-10-一、临时工程-10-二、施工总平面布置：-10-第四章施工计划安排-11-第五章施工组织措施-12-一、施工机械进场情况-12-二、测量措施-12-三、试验措施-12-四、技术措施-12-第六章桥梁施工方案及施工工艺和方法-13-第一节施工方案-13-第二节基础工程施工-13-一、钻孔桩基础施工-14-二、钻孔灌注桩施工方法-14-三、承台施工-18-第一章编制依据及编制原则第一节编制依据一、依据合同、依据建设指挥部下发文件二、新建铁路青岛至荣成城际铁路善疃特大桥施工图，青荣城际施桥-65，青荣桥通01，青荣桥通36，青荣桥通37，青荣桥通38，青荣桥通39。三、铁道部指南、规范、规程及验收标准《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ213-2005;《铁路混凝土工程施工技术指南》TZ210-2005；第24页共24页 《铁路混凝土与砌体工程施工规范》TB10210-2001；《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2010；《高速铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010；《高速铁路工程测量规范》TB10601-2009J962-2009；《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2003。四、项目总体施工组织设计五、承包人拥有的科技研究成果、施工工法成果、质量管理水平、先进技术装备和长期积累的从事铁路施工经验。第二节编制原则一、认真执行国家《建设工程质量管理条例》以及铁道部、建设单位关于铁路基本建设的法令、法规和管理办法。二、严格执行国家铁道部关于铁路工程施工技术规范、操作规程和质量验收标准。三、根据本桥的特点，本着精心组织、科学安排、加强管理、突出重点、保证质量、确保工期、合理投入、安全文明的原则，编制本施工组织设计，以指导本桥以后施工的顺利实施。四、坚决执行《中华人民共和国环境保护法》。第三节编制范围善疃特大桥下部结构所有工程。第二章工程概况第一节工程简介善疃特大桥位于烟台市福山区回里镇，半径为R=5000米的曲线上，坡道为上行8.5569‰,。桥孔布置为3跨24米和20跨32米简支箱梁，中心里程DK182+183.08，全桥长733.36m。本桥简支箱梁采用架桥机架设，基础、墩台按常规方法施工。第24页共24页 本桥青岛台、荣成台均为双线一字形型桥台。1号至4号墩、5号至10号墩、11号至18号墩、19号至22号墩为双线圆端形混凝土实体墩。墩身最高为13m。混凝土约5400立方米，钢筋约292吨。本桥墩台承台均为一般形式,基础采用钻孔灌注桩群桩基础,全桥均按承压桩设计。5号墩至10号墩、19号至22号墩桩基桩径为1.00m；1号墩至4号墩、11号墩至18号墩径均为1.25m，桩基地质为片麻岩和断层角砾岩。本桥混凝土均在拌和站集中拌制，混凝土运输车运至施工现场。桩基钢筋在钢筋加工厂集中加工成型，承台及墩台身钢筋在钢筋加工厂集中加工现场绑扎或焊接成型。第二节主要技术标准一、铁路等级：客运专线二、正线数目：双线三、速度目标值：250km/h。四、轨道（1）钢轨类型：重型60kg/m，按铺设无缝线路设计。（2）轨道类型及轨道高度：本桥采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道，直曲线上轨顶至梁顶0.725m。五、设计洪水频率：1/100。六、设计荷载：ZK活载。七、地震动峰值加速度：0.1ｇ。第三节自然条件一、地形地貌善疃特大桥位于烟台市福山区回里镇境内,地貌主要为冲洪积平原。平原区地形平坦开阔，起伏不大；丘陵区地形起伏较大。沿线多为耕地。该桥址区主要为第四系全新统人工堆积层素填土、杂填土，第四系全新统冲洪积层黏性土、砂类土和碎石类土，下伏基岩为白垩系下统青山群八亩地组潜石英闪长玢岩、断层角砾及下元古代荆山群禄格庄组片麻岩。二、水文地质桥址区地下水类型主要为第四系孔隙潜水和基岩裂隙水。地下水补给以大气降水为主，排泄以蒸发为主要方式，勘探期间测得地下水水位埋深0.80-4.40m（高程43.11-58.38），水位季节变幅1-3m。三、地震动峰值加速度及烈度第24页共24页 地震动峰值加速度为0.1g，抗震设防烈度为7级。四、气象本区属暖温带亚湿润季风气候区，受海洋气候的影响,冬季严寒干燥,夏季温热潮湿,冰冻期为12、1、2月，雨季为7、8、9月。烟台市历年年平均气温12.5℃，历年极端最高气温38.0℃，历年极端最低气温-12.8℃，历年最冷月平均气温-1.1℃，历年平均降水量769.0mm，土壤最大冻结深度51cm，累年最大风速17m／s，最大积雪深度27cm。第四节施工条件一、交通情况沿线有G204国道，一般乡镇和村间均有道路相通，交通条件便利。二、沿线水源、电源、燃料等可资利用的情况（1）施工用水：本桥区,地表水资源丰富，地下水埋深较浅，可以做施工用水。（2）施工用电：设有630KVA变压器，电力线贯通。（3）油燃料：在G204国道有加油站，可供应本桥机械使用。三、当地建筑材料的分布情况（1）石料：使用的石料位于烟台市福山区张格庄石料厂。（2）中粗砂：使用的中粗砂场位于烟台高陵水库砂厂。（3）碎石：使用碎石位于烟台市福山区张格庄石料厂。（4）通讯：工程所在地电话和无线通讯网络发达，直接可供利用。施工通讯除采用无线电话外，项目经理部、施工队驻地配备传真机、宽带上网电脑，建立信息化系统。第24页共24页 第三章总体施工规划第一节施工管理目标一、安全目标杜绝职工因工死亡事故和安全等级事故，争创安全生产先进单位。二、质量目标确保工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准，创优质工程，争创样板工程。三、工期目标计划2011年3月8日开工，2011年9月3日工程完工，施工总工期180天。第二节施工任务安排根据工程需要，善疃特大桥由架子二队桥梁六工班负责施工，工班下设五个专业组，具体任务划分见下表1。表1施工队伍任务划分配置表序号施工班组工作内容备注1钢筋班组负责桥梁主体工程所有钢筋的绑扎。加工、制作、由集中加工厂完成2支模班组负责桥梁各结构的模板支立、加固、拆模及脚手架的搭设、拆除。3混凝土班组负责混凝土的浇捣。砼拌合由集中拌和站拌合4钻孔桩班组负责钻孔桩施工。5机械班组负责所有机械设备的正常运转、维修、保养等工作。第三节施工组织机构设置一、施工组织（1）施工组织机构见附图一二、管理职责第24页共24页 各部室及主要管理人员职责见表2。表2架子队各部室及主要管理人员职责表序号部门或人员管理职能或职责1队长建立健全组织机构，督促检查工程项目的管理和落实情况，组织制定本工程的项目管理实施规划。根据工程情况，合理配置所需资源。主持全面工作，确保全面履行项目合同。定期组织安全、质量大检查，主持制定改进方案和各项措施。2副队长按分工负责安全生产、施工协调、督促监督等方案和措施的具体落实，积极配合建设单位、设计及监理单位展开工作，及时解决出现的各种问题。3技术负责人全面负责工程项目的技术管理工作，主持编制实施性施工组织设计。督促检查采购物资、设备的控制，加强施工全过程的工序控制，主持对不合格品的评审和处置。组织推广和应用“四新”技术，编写有关成果报告、技术工艺总结报告，组织竣工文件的编制及验收交接工作。4工程科负责工程项目施工的技术指导工作，负责图纸核对、岗前培训、技术交底、测量，编制施工组织设计、施工方案、作业指导书，为每道工序生产合格产品提供可靠的技术保证，并做好资料记录与管理。负责本工程的试验检测工作，为保证合格的建筑材料及现场工程项目检测提供正确、完整的技术资料。负责工程的生产调度、施工组织设计的实施及调整。5安质环保科负责本工程项目的质量管理，检查、落实、监督施工方案、工艺及操作规程的执行情况，严格按照工程施工的实施细则和相关规范，检查各工序的成品、半成品，保证上道工序为下道工序提供合格的产品并完成各种质量记录。负责本工程项目的安全及环保管理，进行岗前安全教育培训、工中日常安全检查及事故分析，严格安全操作程序。定期进行安全和环保检查。全面有效的贯彻全部质量管理应该赋予的必要的权限。6征拆协调办主要由支部书记主抓，负责沟通与地方相关单位的联系，做好工程项目的组织、协调和征地拆迁工作。7计划财务科负责工程合同、计划统计、验工计价和财务等管理工作，编制施工预算，组织整理有关资料，保证资料的完整性、连续性和可追溯性，负责研究和开展项目成本核算工作，指导和监督资金的合理使用，进行财务分析。8物资设备科负责工程的物资采购供应，机械设备的调遣、维修、管理。负责对采购的物资、机械进行控制，做到采购、订货、验收、搬运、贮存、发放和使用手续完备，记录齐全，具有可追溯性。组织搞好物资储备，确保物资供应。9综合办公室负责处理日常行政事务、对外协调、职工生活保障及文明施工、消防、治安、环保措施执行与监控，为正常施工提供良好的内外环境。根据集团公司的管理体系文件，结合本工程实际，制定针对本工程的管理体系文件并认真执行，全面有效的贯彻管理体系赋予权限和职责。三、架子队测量班测量班主要进行施工测量、配合项目部测量班完成前期复测及施工控制网测设工作，收集整理测量内业资料。四、试验站第24页共24页 主要职责是采集样本，完成各种检测，监督配合比的实施情况，收集整理试验内业资料。五、调度与通讯（1）工地调度系统：队工程科设调度室，队调度室负责与项目部调度室的业务联系及施工生产安排。（2）通讯联系：通过移动电话互相联系。第四节劳动力投入计划为保证工程进度，合理调配和组织劳动力进行施工生产，使施工有序进行，劳动力投入见下表3，劳动力动态投入见图1。表3本桥投入主要工种及数量表工种类别数量备注电工2电焊工4砼工8钢筋工6架子工11修理工2起重工1汽车司机4机械司机2模板工24普工20合计84第24页共24页 图1劳动力投入计划第五节临时工程及施工总平面布置一、临时工程（1）施工用水：本桥区域内地表水资源丰富，在4号墩至5号墩线路之间有善疃水库下游渠道，可以供应青岛台至15号墩施工用水。在20号墩侧挖水井一口，深20米，供应16号墩至荣成台的施工用水。（2）施工道路：善疃特大桥便道利用进入善疃入口便道进入，在G204国道在K30+400村路进入全长1100米，路宽6米，下铺2:8灰土层30cm，上铺泥结碎石20cm,两侧设排水沟。施工人员进驻现场后立即开展场地清理工作，严格按照设计图纸所示及现场实际情况，清理工程范围内阻碍施工的各种构筑物以及丛木、树干、树墩、树根等其它杂物。现场地已平整完毕，可满足施工要求。（3）钢筋加工厂：钢筋加工厂设置在孔家庄加工场，占地长80米，宽70米。钢筋加工厂内设钢筋加工区和钢筋存放区，场地用C15混凝土硬化。本桥所有钢筋加工厂集中加工成型，运至施工现场。第24页共24页 （4）拌和站：拌和站设置在DK183+349线路右侧600米处，内设双HZS120拌和机一套，场地采用20cmC20砼硬化。现已完成建设及设备调试，可满足施工需要。第四章施工计划安排本桥下部工程计划总工期180天。计划2011年3月8日开工，至2011年9月3日全部工程完工。施工进度计划横道图见图2、施工计划网络图见图3（1）桩基施工计划开工日期2011年3月8日，竣工日期2011年5月1日，日历天为54天。（2）承台计划开工日期2011年3月20日，完成日期2011年6月1日，日历天为52天。（3）墩身施工计划开工日期为2011年4月1日，竣工日期为2011年8月20日，日历天为142天。（4）附属工程施工计划开工日期为2011年8月20日，竣工日期为2011年9月3日，日历天为14天施工进度计划横道图见图2。日期部位2011年1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月桩基础承台墩身附属工程第24页共24页 第五章施工组织措施一、施工机械进场情况施工机械设备已进场，满足施工要求，进场设备见第七章（主要施工机械设备投入计划表4）。为保证桥梁工程的顺利施工，我们选择了专业化的桥梁施工队伍，同时具备丰富的施工经验，先进的管理理念和施工设备。二、测量措施根据设计院提供的导线及水准点对该工程进行了复测，并进行了导线和水准点加密，并进行贯通复测。三、试验措施根据设计图纸和施工技术要求，已对原材料、配合比进行了相关试验。四、技术措施依照设计图平面布置，按青荣铁路走向，深入现场踏勘，获取现场资料。（1）组织技术人员对设计图纸审核，领会设计意图，查阅相关资料，熟悉图纸各部位尺寸。组织测量人员对设计导线进行测量，并按标准段划分全程复测导线及水准基点。（2）在导线复测闭合后，对坐标网点及加密网点控制桩进行测量，在控制网点测量闭合后则对桥梁墩台定位，水准测量闭合后引入中桥附近，全桥青岛端及荣成端各设一个水准基点。将测量成果报监理审批。（3）按照设计说明索取相关的参考图、规范、规程、规则、验收标准等资料。第24页共24页 第六章桥梁施工方案及施工工艺和方法第一节施工方案该桥由架子二队桥梁六工班负责施工。桩基采用钻孔施工，钻孔灌注桩采用冲击钻孔，泥浆护壁，换浆法清孔，吊车下放钢筋笼，导管法灌注水下混凝土。承台基坑采用机械开挖，支撑组合钢模浇筑混凝土。桥墩墩身采用大块定型钢模施工，本桥普通实心墩墩高小于12m，采用一次浇筑，桥墩的托盘、顶帽在墩身施工完毕后，以墩身顶节模板为依托，安装定型钢模，一次浇筑成型。混凝土采用拌和站集中拌制，混凝土输送车运输至现场，汽车泵泵送入模进行施工。为确保桥梁主要承重结构能满足使用要求，所用工程材料必须符合国家和相关部门的标准和规定，施工中采取以下主要技术措施进行工程质量控制。第二节基础工程施工一、钻孔桩基础施工（1）钻孔灌注桩施工程序灌注桩施工程序图见图5第24页共24页 图5钻孔灌注桩施工程序示意图二、钻孔灌注桩施工方法（1）施工准备：第24页共24页 平整场地、修筑便道、挖泥浆池（泥浆池的设置及布置见泥浆池布置图）、准备合格的黏土、架设配电线路及安装配电柜、配送用电和用水接口、钻机进场安装就位。（2）护筒埋设：钢护筒采用8mm的钢板制作，护筒直径大于孔径0.4m,长度为2.5m。护筒顶高出施工水位或地下水2.0m，并高出施工地面0.5m，钢护筒四周用粘土夯实。护筒埋设时护筒埋设到位后竖直，且准确定位，顶面位置偏差不大于5cm，倾斜度小于1%。（3）钻机安装：钻机安装时地面先平整、加固处理，在钻架下部支点处垫设枕木，以扩散对地面应力。钻机就位时保持底盘平稳、钻架直立、钻头中心对准桩位中心，并将钻架可靠固定。确保在钻进过程中不发生倾斜和位移。（4）泥浆制备：泥浆选用优质粘土或膨润土造浆，经试验站配比确定。本工程泥浆指标采用：比重为1.1～1.3，粘度16～22秒，PH值大于6.5，含砂率不大于4%，胶体率不小于95%。对不同的地质条件可适当调整泥浆比重。（5）成孔：根据设计要求采用冲击钻进行桩基施工。冲击钻开孔时主要为造浆护壁，开孔前在孔内多放粘土，用大比重泥浆、低冲程密击，孔壁坚实、竖直、圆顺，待冲砸至钻头顶在护筒下3～4m后，方可加大冲程正常钻进。钻孔过程中，粘土、粉质粘土覆盖层采用中冲程，输入较低稠度泥浆冲击成孔，钻进要注意防止卡钻、埋钻。基岩采用大冲程冲击成孔，钻进过程中，特别注意当基岩面倾斜大或高低不平时，回填片石、碎石，低锤快打，造成一个平台后，方可采用较大冲程正常钻进，如发现孔偏、孔斜，用片石回填至偏、斜上方0.3～0.5m处重新冲砸造孔。第24页共24页 每钻进0.5～1.0m后，开动反循环泥浆泵，将孔底钻渣抽出来，并及时向孔内补入新鲜泥浆，如此循环操作，随着钻进深度不断增加，排渣管在副卷扬机操作下也随之及时下落，始终与孔底保持10～20cm距离。护筒顶宜高出施工水位或地下水2.0m，并高出施工地面0.5m。钻进过程中，随时取碴观测地层的变化情况，并与设计图对照比较，如出入较大，与设计单位联系处理，并作好施工记录。在成孔过程中为保证桩基成孔质量，要防止以下施工过程中的弊病：1、坍孔预防原则：①保证钻孔时泥浆质量的各项指标满足规范要求；②保证钻孔时孔内有足够的水头高度，在不同土层中选用不同的冲速；③起落钻头时对准钻孔中心插入。2、钻孔偏斜和缩孔：预防和处理方法在安装钻机时，使底座水平，起重滑轮、钻头中心和孔位中心三者在一条竖直线上，并经常检查校正。遇有斜孔、偏孔时，用检孔器检查探明已偏斜和缩孔的位置情况，在偏孔、缩孔处反复扫孔，偏孔、缩孔严重时回填粘性土重钻。3、孔中掉钻：预防措施为应定期检查钢丝绳，发现问题及时更换，并对钻机操作手进行岗前培训考核、严格按照操作规程操作。（6）终孔：钻孔达到设计深度后，必须核实地质情况，孔径、孔深、孔型必须符合设计要求，用笼式检孔器，孔位中心偏差不大于50mm,倾斜度不大于1%。孔底高程不小于设计高程。以上指标达到设计要求后才能终孔。（7）清孔：第24页共24页 本桥桩基为摩擦桩，钻孔至设计高程后进行清孔。终孔后及时清孔，不得停歇过久，以免使泥浆、钻渣沉淀增多而造成清孔工作的困难甚至塌孔。清孔用采用换浆法清孔，采用优质泥浆正、反循环换浆，直到达到规定的清孔质量。灌注水下混凝土前应清底，桩底沉渣厚度不能大于100mm，泥浆比重不大于1.1，黏度在17s-20s之间，含砂率＜2%（8）钢筋笼制作、安装：钢筋笼采用箍筋成形法集中分节制作，接头相互错开，外观必须顺直，不得扭曲变形，双面搭接焊长度不小于5d、单面搭接焊长度不小于10d、绑扎搭接必须达到30d。钢筋笼所用钢材有产品合格证和现场抽检复查资料，满足有关规范要求。制作安装时主筋接头按规范规定错开，同一截面内不大于50%。采用焊接接头连接，钢筋笼加工确保主筋位置准确。钢筋保护层采用在钢筋笼外侧设置同标号的轮式垫块。轮式垫块沿钢筋笼长度每2米设置4块，并在圆块中心穿同桩基箍筋（HPB235φ10）钢筋与桩身主筋焊接固定，连接于桩基主筋外侧，沿桩均匀分布，垫块为圆形，半径为7cm，混凝土块与钢筋笼密贴并连接牢固。确保钢筋笼均匀对称于桩孔，确保桩基保护层厚度7cm。钢筋骨架允许偏差值:钢筋骨架在承台下长度在±100mm内，钢筋骨架直径±20mm内，主钢筋直径±0.5d内，加强筋、箍筋间距在±20mm内，垂直度偏斜在1%内。钢筋笼安装时用专用的起吊工具起吊，起吊过程中避免钢筋笼起吊变形过大。不将偏斜、弯扭的钢筋笼安放吊入钻孔桩内。安装到位后及时固定，防止脱落及钢筋笼在混凝土灌过程中上浮。在承台底面设置一个环接钢筋，利用每根桩基础的一根结构钢筋做为接地钢筋，与承台环接钢筋可靠焊接。承台环接钢筋原则上利用承台地层结构钢筋。（9）水下混凝土灌注：水下混凝土灌注是保证钻孔桩质量最重要、最关键的工序。在灌注前应射水冲射钻孔孔底3～5min，将孔底沉淀物翻动上浮。灌注导管采用φ300mm的快速卡口垂直提升导管。导管使用前组装编号，并进行接头抗拉试验和水密性试验，保证接头牢固、严密、不漏水。第24页共24页 下放导管时小心操作，避免挂碰钢筋笼。导管安装的长度建立复核和检验制度，避免因误装造成断桩。水下混凝土灌注前，再次检查沉渣厚度，如沉渣厚度大于100mm，应进行二次清孔，合格后立即开始灌注混凝土。混凝土选定采用中心试验站批复的混凝土配合比，坍落度为18～22cm，掺加适量的缓凝剂，延长混凝土的初凝时间。混凝土在混凝土拌和站生产供应，由混凝土搅拌运输汽车运输至桩位处，直接灌注或泵送，汽车起重机配合灌注。混凝土灌注前应在管口设置隔水球，首批混凝土灌注量必须保证导管埋深不小于1m，拔球前准备足够的混凝土储备量，保证拔球后导管的埋置深度大于1m并小于3m。拔球前，导管距孔底的高度要适当，一般取30cm左右。混凝土灌注过程中，注意观察管内混凝土面下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土面高度。导管埋置深度要适当，埋置深度控制在1～3m的范围内。水下混凝土灌注要快速、连续不间断地进行，灌注标高比设计桩顶超灌1.00m，以便凿除桩头浮浆，确保桩身混凝土质量。（10）检测：按规定制作混凝土试件，检查桩身混凝土强度，按规定对青方台至27号墩，每根桩基进行声波透射法检测，其余墩台进行低应变无破损检测。当试块强度达不到设计要求时，则对桩基进行大应变或钻芯取样检查，以确保混凝土质量达到设计及规范要求。三、承台施工陆上的承台采用人工配合挖掘机开挖基坑，并做好排水设施；水中的承台应先围堰筑岛在进行开挖。在集中加工制作钢筋，现场绑扎钢筋，组合钢模立模。砼采用自动计量拌和站拌和，砼输送车输送，人工使用插入式振捣器捣固。（1）施工工艺流程：承台施工工艺流程见图6第24页共24页 环形接地钢筋模板整修钢筋制作、运输基坑回填、夯实混凝土养护、拆模与墩台身接缝处理集水井法抽水混凝土拌制、运输制作混凝土试件混凝土浇筑安装模板绑扎钢筋基底处理桩基检测凿除桩头放坡开挖测量基坑平面位置、标高图6承台施工工艺流程图（2）基坑开挖：第24页共24页 1、准确放出承台地面轴线位置，人工配合挖掘机开挖承台基坑。开挖宽度为承台底宽度加两侧工作宽度800mm，根据基坑四周地形，按照环保的要求，做好地面防水、排水设施；根据设计及环保的要求，确定弃碴位置；铺筑施工便道；准备好基础混凝土浇筑所需的材料及机具设备。坑壁坡度坑壁土坑壁坡度基坑顶缘无载重基坑顶缘有静载基坑顶缘有动载黏性土、粉土1:0.331：0.51:0.75极软岩、软岩1:0.251:0.331:0.67较软岩1:01:0.11:0.25极硬岩、硬岩1:01:01:0当基坑边坡受场地限制、地质不良、基坑坑壁不稳定、有较大的地下渗水影响时，采用挡板支护坑壁对边坡进行临时加固处理。开挖分层深度不大于1.5m，开挖一层、支护一层，直到设计标高。凿除多余桩头。2、基坑开挖：基坑开挖根据实际地质、气候等选择垂直开挖、放坡开挖、支撑加固或其它加固开挖的方法。当基坑在水中时，应先筑岛后开挖；基坑大小根据基础施工的要求确定，有水基坑，在基坑四周设水沟与汇水井，每边放宽80cm；无水基坑，按基础设计平面尺寸每边放宽80cm；开挖方案确定后，用挖掘机械按照确定好的坡度开挖基坑，必要时进行挡板支撑护壁。弃土弃在专用弃土场，不得堆放于基坑附近，以免妨碍基坑开挖，污染环境。存留回填基坑所需的填料时，土堆坡脚距坑顶缘的距离不小于基坑的深度；基坑边有动荷载时，在坑顶缘与动荷载间设不小于1m宽的护道。工程地质和水文地质不良时，采取加固措施；挖掘机械选用长臂挖掘机并根据现场条件选择挖斗；接近基底标高时，保留10～20cm厚土层，在基础砌筑前人工突击开挖，以保护基底的原状土结构不被破坏；护壁选用喷射混凝土护壁。第24页共24页 3、基坑防排水：基坑开挖时，基坑顶设挡水埝，防止地表水流入基坑；基坑底四周设排水沟，四角设汇水井，采用水泵排水，经沉淀过滤等处理达到环保要求后排放，以免污染环境。4、基坑处理：承台基坑排水，承台基坑开挖至设计标高后，铺设20～30cm厚混凝土垫层，基坑四周预留汇水井，采用大功率水泵抽水，保证基底干燥；对钻孔桩须凿出桩头，清除碎碴，整修桩头钢筋，进行桩基无损检测。（1）钢筋绑扎：将承台的主筋伸入桩内并与桩内钢筋连接，在主筋上标出箍筋位置，绑扎固定箍筋，每隔50cm于主筋底交错位置垫上一同标号水泥砂浆垫块，每隔80cm于主筋外侧交错位置绑上水泥砂浆垫块，以保证浇筑砼时钢筋保护层厚度。在承台基地地面设置一层钢筋网做为水平接地极，各层基础的四周设置垂直接地钢筋。垂直接地钢筋间距不小于2倍的基础层高，垂直接地钢筋在基础顶面处用连接钢筋环接。（2）沉降观测标：承台沉降观标表分为观测标-1、观测标-2，观测标-1设置于底层承台左侧小里程角上;观测标-2设置于底层承台右侧大里程角上，观测标位置距承台混凝土边沿50cm处。（3）立模：模板采用组合钢模，在组拼场地分块组拼后，用汽车运到现场，用汽车起重机起吊安装，模板拼缝紧密，表面平整，支撑牢靠，表面涂刷脱模剂。模板安装就位后测量其中心位置及垂直度。使用过的模板要进行修理达到平整度要求后才能倒用。（4）砼浇筑：砼从搅拌站由砼运输车运到浇筑施工现场，进行砼灌注作业。浇筑前，对支架、模板、钢筋及预埋件进行检查，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净，模板缝必须填塞严密，脱模剂涂刷均匀，并重新检查轴线和高程无误后浇筑混凝土。第24页共24页 混凝土分层浇筑，分层厚度不宜超过30cm，落差超过2m时采用串筒导入模内，串筒出口距混凝土表面1m左右，插入式振动器振动捣实，振动器移动间距不应超过其作用半径的1.5倍，与侧模应保持5～10cm的间距，插入下层5cm左右，不能碰撞模板、钢筋及预埋件。对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、泛浆状。混凝土浇筑连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于混凝土的初凝时间，否则，按施工缝处理。每次浇筑混凝土前，将上次浇筑的混凝土表面浮浆、松散石子清除，将表面凿毛并湿润。（5）拆模及养护：待砼浇筑达到拆模强度后，拆模并覆盖洒水养护。混凝土初凝后，加强保温保湿养护，先在其表面覆盖一层薄膜，一层草袋，再一层薄膜，最后一层草袋。下层薄膜防止水分蒸发，上层薄膜隔离雨水，同时使表面已升高的温度不易散失，有效地减少内外温差。为防止承台大体积混凝土施工产生温度裂缝，施工中采取如下技术措施：优化混凝土配合比设计。通过试验合理选用低热水泥及其用量，掺用适量粉煤灰，“超量”取代部分水泥，降低水泥水化热；掺适量缓凝剂，控制混凝土浇筑速度，以推迟水泥水化热释放，从而降低混凝土的温升值。严格选择与控制粗、细骨料的规格和质量。（6）基坑回填：在基础脱模后及早进行回填。回填土土质应满足设计和规范要求，施工时分层回填，分层夯实，基础四周同步进行。若基坑内有积水时，需将积水排出，清淤后回填。回填时必须保证基础覆土厚度不小于20cm。青方台、荣方台基坑回填采用级配碎石，施工时分层回填，分层夯实，基础四周同步进行。并满足Evd≥30MPa，对于基坑无椎体覆表层碎石需加水泥浆，避免积水。第三节墩台施工第24页共24页 本桥墩台采用大块定型钢模施工，墩身均为实心墩，墩身高度均为12m以下，故采用一次浇筑，混凝土采用拌和站集中拌制，混凝土输送车运输至现场，汽车泵泵送入模进行施工。一、施工工艺桥墩台施工工艺流程见图7施工平台施工准备脚手架或支架搭设绑扎钢筋钢筋加工（纵向接地钢筋布设）钢材试验立设模板专业检查自检模板设计模板制作互检浇筑混凝土养护等强制作试件拆模试件压强第24页共24页 实体桥墩台施工工艺流程图7二、施工方法（1）测量定位：将基础或承台顶面清理干净，按规范要求进行接缝处理。整修连接钢筋，在基础顶面测定中线、水平，划出墩身底面位置。仔细复核后在承台表面进行标记，作为施工时的依据。（2）模板加工及支立：模板采用大块定型钢模，模板的面板、横肋及竖肋加工时应满足刚度要求，边肋采用∠75×75×8角钢，加劲肋采用120型槽钢。模板之间夹橡胶条以防止漏浆，并用螺栓连接紧固。为减少砼接缝，保证砼表面的美观，模板使用吊车一次组立到位，顶部四周用缆风绳固定，防止其偏斜。为便于操作，在桥墩模板周围搭设钢管脚手架，其基础应位于可靠的地基上。第24页共24页'