广明高速公路陈村至西樵段主要建筑材料价差调整方案探究.pdf

'交通建设建材与装饰2013年8月广明高速公路陈村至西樵段主要建筑材料价差调整方案探究沈蕴虹（佛山市中策广明高速公路有限公司广东省佛山市528000）摘要：随着我国交通建设的迅速发展，工期长势必引起建筑材料市场价格的变动，直接影响公路工程的造价，因此，如何合理进行材料价差调整，实行动态管理，将是我们面临的一个新课题。关键词：广明高速；建筑材料；价差调整中图分类号：U415.2文献标识码：B文章编号：1673-0038（2013）23-0328-021概述3计算公式及原则1.1术语解释3.1材差调整费用公式材料价差调整是指在施工期间，建设项目所消耗的材料，由各月份材料调差计算公式如下：于非施工单位原因而造成的价格增长，且材料价格增长超出了（1）吟Ct=（V1伊吟Cr1+V2伊吟Cr2+…+Vn伊吟Crn）允许的范围，在结算时，对材料的差价进行调整。式中：吟Ct为本月份的材差调整费用；Vi为调差材料本月份价差调整范围是指实体工程所消耗的材料，但临时工程、临的统计数量；吟Cri为本月份调差材料的调差值。时设施的材料消耗不纳入价差调整范围。根据合同条款，有以下（2）统计数量V的计算方式分为以下三种情况：两种情况：淤当变更中出现的新增项目单价按发包人编制控制n钢材等调差材料数量V=移1vi，式中：vn为调差材料对应清价所采用的定额和费率编制变更预算单价，新增项目单价原则单项目本月份已批复的工程计量数量。上可纳入价差调整范围；于若变更中出现的新增项目单价按变n更发生时期的发布信息价编制预算单价，则可认为新增项目在水泥、碎石、砂等调差材料数量V=移1viL，式中：vn为含某一单价确定过程中已考虑了同期市场价格，不纳入价差调整范围。种调差材料的清单项目本月份已批复的工程计量数量；L为所含调差材料对应现行公路工程预算定额相对应的项目表（附录二1.2工程概况基本定额中的《混凝土配合比表》）中的每单位消耗量。广明高速公路陈村至西樵段于2009年6月开工，按六车道n高速公路标准设计，设计速度100km/h，整体式路基宽度33.5m，汽油、柴油、重油等材料数量V=移1viabc，式中：vn为调差材路线全长42.138km。工程初步设计批复总投资概算为81.8亿元，料对应清单项目本月份已批复的工程计量数量；a为清单项目对其中建安费53.4亿元。本项目分两期实施：目前实施第一期工应定额每单位消耗量；b为每单位消耗定额台班数量；c为每台班程，即实施吴家围立交耀西滘立交（K0+000耀K8+422.59），罗格立消耗量。交耀大岗立交（K14+780耀K42+133.311），第一期工程总投资概算（3）调差值吟Cr=C-C0伊（1+r）约50亿元，其中工程建安费约30亿元。式中：C为本月份的发布信息价；C0为基准价；r为风险系2调差材料品种及风险幅度数。2.1调差材料品种3.2材差调整计算原则公路工程调差的主要材料是指《公路工程预算定额》（JTG/（1）上述计算应严格以施工图设计图纸数量为基准。TB06-02-2007）附录四表中的主要材料，具体如下：（2）光圆钢筋、带肋钢筋、精轧螺纹钢、钢绞线等钢材按各月钢材：代号111耀143、代号182耀183、代号191、代号247耀份计量数量进行调差，不考虑损耗。249、代号265、代号290耀291、代号301耀304、代号310、代号667耀（3）混凝土中水泥、碎石、砂的用量按预算定额配比进行折668；算，不采用现场施工配合比。水泥：代号832耀834；（4）水泥调差原则：C15号以下（包括C15）混凝土均采用325地材：中（粗）砂代号899、碎石代号951耀971；号水泥的定额，C20耀C40号混凝土均采用425号水泥的定额，油料：石油沥青代号851耀853、重油代号861、汽油代号862、C45号以上（包括C45）的混凝土均采用525号水泥的定额。柴油代号863。（5）碎（砾）石调差原则：桥涵上部结构均采用最大粒径为2.2风险幅度20mm的混凝土的定额配比，下部结构采用碎（砾）石最大粒径为基准价（C0）一定幅度内价差作为项目业主、承包人风险，不40mm的混凝土定额配比，桩基础采用碎（砾）石最大粒径为予调差且不列入决算。风险幅度如下：淤钢材、油料的调差风险40mm的水下混凝土定额。混凝土用碎石分20mm和40mm两种规格进行调差，桥梁上部结构和箱涵涵身按20mm统计，其他混系数r=依3%；于水泥的调差风险系数应r=依5%；盂地材的调差风凝土用碎石按40mm统计。险系数r=依8%。·328· 2013年8月建材与装饰交通建设浅谈公路桥梁高墩台施工技术要点12何斌牛智威（1.中国水利水电第十一工程局有限公司河南郑州4500012.项城市公路管理局河南项城466200）摘要：在公路桥梁施工中，桥梁墩台既承受着桥梁上部结构所传来的荷载，还承担着将荷载传递到基础的作用。并且，桥墩还极易受到漂流物、波浪、流水、大风等外部荷载的撞击和作用。因此，在施工时，为了充分发挥高墩台的作用，使得公路桥梁的交通作用得到充分发挥，提高工程施工质量，必须要深入高墩台施工技术的探讨，严格按照规范的施工技术，提高工程效益和水平。关键词：公路桥梁；高墩台；施工技术要点中图分类号：U445.55+9文献标识码：B文章编号：1673-0038（2013）23-0329-02高墩台施工技术由于技术含量高、施工难度大，对施工人员施工工艺进行重点分析。和操作人员的素质要求也相对较高。因此，在高墩台施工中，为2滑模施工技术了顺应和满足国家“十二五”建设计划的相关要求，充分发挥桥在公路桥梁施工中，高墩台施工技术必须要解决以下相关问梁墩台的传载作用，增强桥梁承受力，本文主要针对公路桥梁高题：淤减少工程施工工序，由于支立侧模板长期浸泡于水中，混墩台施工技术要点进行了简单分析。凝土表面极易发生铁锈，从而影响到工程质量；于由于工程结构1施工技术原理高度相对较高，加上面积大，必须要注意钢筋绑扎质量，确保预一般而言，公路桥梁高墩台技术的施工原理主要分为两种：埋件在合理的位置；盂混凝土重量较大，因此对模板的刚度、强一是滑模施工、一是翻模施工，以下作简单介绍：淤翻模施工。在度和承载力提出较高要求，以下针对施工技术进行具体分析：工程施工中，传统翻模技术的模板主要分为三层，其中，每一层2.1滑模施工顺序为1.5耀2.5m，主要由工人采用手动来提升安装，一般是浇筑完一在滑模施工技术中，具体的顺序如下：施工准备工作、钢筋绑层混凝土，再支一层模板。于滑模施工。在施工过程中，主要是利扎安装、组装滑模、内外作业平台安装、防护系统安装、混凝土安用爬升式千斤顶，使得模板提升，为其模板施工创造一个工作平装、混凝土养护、底节拆除、底节模板提升、模板翻升循环施工至台，按照混凝土浇注向上滑动的原理进行施工口。另外，相对于墩顶。翻模施工而言，滑模施工工艺更具有科学性，同时，施工速度快、2.2混凝土配合比设计机械化程度较高，消耗劳动、财力以及物力相对较少，而且占地高墩台通常情况下，大多数属于薄壁空心结构，具体施工时，面积小、成本低、现场施工文明整洁、结构整体性好等，既保证了要求壁厚要控制在60耀80cm。另外，对于骨料的相关要求，宜选用工程质量，而且有利于实现工程效益。为此，本文主要针对滑模直径约为0.5耀3cm的碎石；待混凝土强度不低于0.2耀0.5MPa时，（6）砂调差原则：统一按中粗砂发布信息价进行调差，简化计后一期计量当月进行调差，结算数量少于计量的，按该项目最后算过程。一期计量月份核减，当期不够核减的，再往前一期核减，以此类（7）汽油、柴油、重油调差原则：可考虑运输过程中因材料损推，一直核减到计量与结算数量相等为止。耗所增加的油料消耗，按定额相应消耗量进行调差。4.2材差调整费用的支付（8）计算过程中，材料信息价采用佛山市建设工程造价管理材料价差调整费用按85%的比例在施工过程中支付，交工站主办的《佛山工程造价信息》，缺项部分以广东省交通工程造验收后支付至95%，剩余5%待竣工决算审批后支付。价管理站主办的《广东交通工程造价信息》中佛山市材料信息价5结语一栏作为补充。材料价差调整是现代公路工程造价管理制度建设重要的一（9）材料的调差时间段按已批复的计量报表的时间为准。对部分，有助于对项目工程造价进行动态管理。相关造价管理人员工程完工后还没有计量的工程量，按完工所在月份的材料信息应该引起高度的重视，并采取行之有效的措施进行改善。价作为调差的信息价。（10）本项目基准价C0是指项目招投标时，编制工程量清单参考文献业主控制价采用的材料价格，但补遗书上如有已明确的材料价[1]广东省交通厅《关于印发我省交通建设项目主要建筑材料价差调整指格基准价则按补遗书上的执行。导性意见的通知》（粤交基[2008]563号）.4材差调整费用的结算及支付[2]交通部发布公路工程预算定额.4.1材差调整费用的结算在工程完工后对材料调差金额进行结算。工程结算完成后根收稿日期：2013-7-4据结算数量对材料调差结算金额进行调整，当计量数量与结算作者简介：沈蕴虹（1988-），女，本科，助理工程师，2010年毕业于数量不同时，结算数量超过计量的，多出数量全部在该项目的最华南农业大学，土工工程专业，主要从事路桥建设管理工作。·329·'