无尖轨道岔施工工法(铁路施工,附示意图)

'无尖轨道岔施工工法一、前言随着我国铁路事业在不断的快速发展中，全国铁路网也在不断的增加与完善，全国铁路工程也都在紧锣密鼓的建设当中，在铁路快速建设期间，在新建线路施工中往往涉及到长钢轨运输、道砟的运输、梁体的运输等进入工程线，而这些大部分物资需要通过繁忙的既有线作为运输通道进入工程线，在既有线与工程线衔接中，为不影响营业线的正常运营必须有快捷安全的方式进行点内两线快速拨移而达到目的。经过多年来的施工经验，同时在施工过程中不断的摸索与创新，将多种方案反复进行对比、论证、比选、优化，经过现场的实际操作、运用，最终总结出了无尖轨道岔施工的成熟工艺。二、工法特点2.1施工工艺简单，现场施工人员只需进行短期培训，所需人员量少，安全便捷，适用于工程列车频繁进出工程线。2.2要点时间短、施工速度快，施工安全可靠；易于操作，适用性广；干扰小，节约成本，劳动强度低，易推广。2.3既有线路拨移长度短，最大拨距小，对道床整体稳定性影响较小。 2.4将既有线上要点施工，化繁为简，将长轨放散、抽换枕木、线路拨接等工序分别在不同的天窗点内进行，大大减少了一次性要点施工时间长、任务重、人员多、危险性大等不利因素，在保证施工质量的同时也确保了营业线的运营安全。三.适用范围适用于临近营业线材料运输通道的开通，以及营业线点内拨移线路等施工。四、工艺原理无尖轨道岔为两根可扳动的与线路相同的平头钢轨—动轨，两根动轨以标准轨距并列连接，动轨的一端与岔轨的连接方式为可动式平头对接，另一端与干线的连接方式为整体直接延续，动轨的定位，锁定及固定由抽换好的木枕、垫板、道钉等来完成。五.施工工艺流程及操作要点 1、无尖轨道岔施工区域的划分：既有线拨接区——插入短枕区——抽换长枕区（旋转钢轨区）2、无尖轨道岔构成因素的确定原则2.1插入曲线半径的选取原则一般曲线半径的选取，根据现场的环境及规范上路用列车通过允许的线路曲线半径的要求，一般在规定范围内曲线半径越小施工的工作量越小。2.2既有线拨移起点(ZY点)的确定既有线拨移起点选取时比较简单，易于操作，主要考虑曲线的整体长度，保证短枕插入区不受到接触网杆、地下电缆沟槽的影响即可，只要满足以上条件，既有线拨移起点可在既有线直线地段随意选取。2.3既有线拨移终点的确定 在既有线拨移终点的确定中需要综合考虑现场环境、人员配置、物资准备、既有线枕木类型等因素，以III型枕为例，拨移区段最大拨移量为40cm即可，在既有线路拨移量为40cm时，短枕插入区道心内钢轨轨面高度与既有线轨面高度平齐，以满足架设钢轨后列车的运营安全，由此可以确定拨移起点至终点为既有线拨移长度，最大拨距为40cm。2.4短枕插入区及道心架设钢轨长度的确定短枕插入区的确定根据平行线内错角相等的原理保证短枕插入区道心内钢轨轨面高度与既有线轨面高度平齐，两根钢轨相对距离为40cm时，此点即为短轨插入终点（旋转轨起点），量取长度来确定插入短枕的数量以及道心架设钢轨的长度。2.5旋转轨长度的确定旋转轨起点已根据道心架设钢轨长度得到确定，终点应满足工程线与既有线中心到中心的距离等于一根枕木的长度即可，同时保证工程线钢轨和枕木摆放位置不影响列车的运行安全。3、具体施工流程既有线路锯口的确定（4个）——既有线单元轨节的放散与锁定——短枕的插入——钢轨的架设——长枕的抽换——路用列车的进入以下施工步骤均已400m半径曲线为例进行操作：3.1、既有正线无缝线路应力放散（第一次要点）因随着铁路技术的发展越来越多的营业线采取长钢轨无缝线路，因此在既有线进行锯口时需要对在所处的单元轨节进行应力放散，放散的要求长度为一个单元轨节长度。该步骤要点施工90分钟，施工劳力40人，该点内主要工作内容锯口的切割、钢轨的放散锁定、锯口的连接。 3.2、穿普通木枕及抽换长木岔枕（第二次要点）此步骤以曲线半径为400m为例进行操作，首先按照测定位置，逐根穿入短木枕，穿入23根；在可动短轨（10.5米）处用18根长木枕替换原既有线混凝土枕。抽换完成后枕盒内填道碴，枕下捣固密实。该步骤要点施工90分钟，施工劳力60人，该点内主要工作内容插入短木枕，抽换长木枕。3.3、铺临时曲线钢轨（第三次要点）此步骤以曲线半径为400m为例进行操作，取一根14.6m长的与正线同类型的旧钢轨，在穿入的木枕上铺钉曲线右股轨（面向大里程），轨下垫平型铁垫板，23根普通木枕上每块垫板钉两个道钉即可，在正线开通时18根长岔枕正线两股钢轨下采用K型垫板固定。左股钢轨采用一根长25m的旧轨铺钉。临时曲线钢轨铺钉完成后，枕盒内回填道碴，捣固密实。该步骤要点施工60分钟，施工劳力40人，该点内主要工作内容架设钢轨、线路捣固。3.4工程列车进入工程线（第四次要点） 此步骤以曲线半径为400m为例进行操作，将木枕线路起点处的接头解开，将起点南端既有曲线向东侧拨移，拨距18.63米，最大拨量40厘米，与新铺木枕线路连接；将可动短轨旋转，使之开通曲线方向。将短轨重新铺钉，连接4处接头，将拨移线路处小机捣固，开通工程线，长轨车进入；逆序进行上一步骤，恢复既有线路开通。该步骤要点施工90分钟，施工劳力60人。该点内主要工作内容旋转钢轨至工程线方向，拨移既有线拨移区段，满足路用列车进入工程线。3.5工程列车驶出工程线（第五次要点）此步骤以曲线半径为400m为例进行操作，将木枕线路起点处的接头解开，将起点南端既有曲线向东侧拨移，拨距18.63米，最大拨量40厘米，与新铺木枕线路连接；将可动短轨旋转，使之开通曲线方向。将短轨重新铺钉，连接4处接头，将拨移线路处小机捣固，开通工程线，长轨车驶出。该步骤要点施工90分钟，施工劳力60人。该点内主要工作内容旋转钢轨至工程线方向，拨移既有线拨移区段，满足路用列车驶出工程线。3.6工程列车驶出工程线（第六次要点）将插入的木枕、钢轨拆除，恢复线路。该步骤要点施工60分钟，施工劳力40人。六、人员、材料机具与设备的配置表6.1劳动力组织表序号工程项目人数主要职责1项目经理1组织各种资源调动指挥2架子队长1根据总体的施工计划安排施工 3技术负责人1制定方案、进行现场技术指导4技术员3负责测量、现场技术指导5领工员4落实下达的施工任务及要求6安全员1执行安全措施的制定、检查7质检员1执行质量措施的制定、检查8防护员6负责现场的安全防护9施工人员60负责具体施工操作表6.2机具与设备表序号材料名称单位规格及型号数量备注160钢轨米旋转轨2电钻台43拉轨器台14照明灯台55起拨道机台16捣固机台27撬棍根608扳手个109大锤把510铁锹把5011叉子台5012编织袋个30013锯轨机台114乙炔瓶1七、质量控制加强施工组织，配置优秀的施工管理队伍及技术人员，严格按照程序施工，针对重点工序、开展技术攻关和技术培训工作。 强化施工管理，落实技术责任制，制定严格施工工序，遵照工序标准进行施工。认真做好技术交底。对切割等特殊工种的人员进行上岗前培训，持证上岗率100%。封锁前对作业人员进行技术交底和要点叮嘱，以保证封锁工程正点开通。点内各工序人员安排要分工有序，现场机具要集中码放，设专人看护，不得随意仍放，对各工序施工人员必须落实到位，并使其了解其工序的重难点，严格控制好。八、安全措施8.1营业线施工安全措施8.1.1建立健全施工组织机构，建立健全岗位责任制和安全、质量、职业健康、环境保证体系，规范管理制度，按专业配备精干高效的管理队伍、技术干部队伍和施工作业队伍。8.1.2对无尖轨道岔施工方案进行安全性分析，确定危险源，制定安全保证措施和应急预案，并付诸实施。8.1.3对全体施工人员进行一次全面安全、质量教育，提高全员的施工安全意识，坚持上岗前安全讲话、教育制度和开通后的点评制度。 8.1.4特殊工种必须持证上岗，各施工小组建立健全岗位责任制，分工明确，责任到人，做好交接班记录。 8.1.5由驻站联络员与施工现场及调度时刻保持联系，及时汇报行车及施工情况，以便出现问题能得到及时解决。  8.1.6施工作业人员进入现场必须穿防护服。严禁违章作业，严禁酒后作业。同时在封锁现场设安全警戒线。 8.1.7加强对施工机具的检查、维修、保养，保证各类设备处于良好状态。8.1.8安装夹板时，应使用扳手的一端或小撬棍导孔，禁止用手指直接对准螺栓孔。 8.1.9拨道时，必须将撬棍放在轨底，与钢轨轴向角度不得小于45度，插入深度不少于20cm，以免滑撬摔倒。 8.1.10起道时，起道机平稳放在道砟上，不得歪斜俯仰，以免倾斜；放落时，作业人员不得将手脚或工具放在钢轨上，以免压伤。 8.1.11用撬棍将钢轨拨到轨枕上时，作业人员应听从号令一起翻动，迅速抽出撬棍，以免撬棍打人。 8.1.12上扣件时，严禁将手指伸入承轨槽和钢轨之间。拨动扣件和轨枕时，用手推撬棍，防止撬棍碰伤头。 8.1.13根据《技规》、《安规》有关规定，应设线路防护人员及防护设施，防护人员及防护标志必须在铁路建筑限界之外。防护人员采用三班倒制日夜防护，以保证行车及施工安全。 8.2营业线封锁施工安全措施8.2.1施工期间要认真检查劳力、机具、物资、劳保和防护设施等各项准备工作的到位情况；施工准备时提前进入现场的机具、设备及材料堆放符合限界的要求，并派专人看管。  8.2.2施工中统一指挥，严格执行技术标准、作业标准、工艺流程和卡控措施，严格按规定标准及批准的范围设置防护。 8.2.3施工后要坚持逐级复查制度，及时清理施工机具、路料等。 8.2.4所有作业机械、工具进场前，必须对操作手进行专题教育，作业过程中要严格控制部件高度，距离既有触网线及回流线最小水平距离不小于2m，垂直距离不小于2.5m。8.2.5在插入木枕线路后，安排20名工人及带队路工，按照工务段指导，对木枕线路地段进行24小时看护修整，确保行车安全九、环保措施9.1工程建筑垃圾、生活垃圾、生产生活废水按规定排放处理。9.2施工营地、料场、临时租用地、便道等施工场地，完工后及时平整恢复到原状。9.3采取适当措施，保护现场内外的环境，防止粉尘、有害气体、噪音对公众财产造成的损害和妨害。9.4在施工过程中采取有效措施，保护饮用水源免受施工活动造成的污染。9.5划定施工范围，加强对施工人员教育，防止对作业范围外的生态环境产生破坏。十、效益分析本施工方法相比原有整线大拨或插入道岔产生的效益在于横向拨移量小，对干线道床稳定性影响小，点内施工时间短，效率高，现场人工大大减少，安全性高，费用方面也有所减少。 普通拨接与本工法施工对比表序号普通拨接施工施工等级封锁时间配合费(万元)劳力人数人工费（万元）本工法施工施工等级封锁时间配合费(万元)劳力人数人工费（万元）1应力放散Ⅲ级9022400.72应力放散Ⅲ级909400.722第一次拨接长轨车进入工程线，恢复线路Ⅰ级2102003.6插入短木枕23根、抽换18根Ⅲ型枕为长木岔枕Ⅲ级90601.083第二次拨接长轨车驶出工程线，恢复线路Ⅰ级2102003.6插入14.6m旧钢轨和25m旧钢轨，上扣件Ⅲ级60400.724　　　　　　拨接18.6m线路，拨距0.4m长轨车进入工程线，恢复线路Ⅱ级90601.085　　　　　　与既有线路连接长轨车驶出工程线，恢复线路Ⅱ级90601.086　　　　　　将插入的木枕、钢轨拆除，恢复线路Ⅲ级60400.72费用总计：普通拨接施工29.92万元，本工法施工14.4万元,利用此工法节约费用15.52万元。备注：普通拨接施工需要200人的队伍，本工法施工需要60人队伍十一、工程应用实例11.1工程概况XX客专新建XX枢纽站场工程XX隧道位于ZZ隧道与既有ZZ线之间，隧道内轨道结构为CRTSII型板式无砟轨道，一次性铺设无缝线路12.6km。因ZZ隧道两侧的京石线及既有ZZ 线皆为运营线路，故隧道内无缝线路铺设，需使运营线路与隧道口便线相连接，为确保长轨车进入ZZ隧道铺轨，根据现场情况多次调整方案，确定采用无尖轨道岔为对道床整体稳定性影响较小最快捷省时省力的方式。现场采用半径400m曲线，将23根短木枕逐根穿插到既有线路混凝土枕之间，在可动短轨（10.5长）处用长木枕替换原既有线混凝土枕，共抽换长枕18根。在起点处，使既有线钢轨与钢新铺木枕线路钢轨间距离为40厘米，即在长轨车进入时，最大拨移线路的横线距离为40厘米。既有铁路现状预铺临时线路11.2施工情况本次铺轨施工共19天，共计要点封锁4次，使XX隧道内铺轨顺利完成，施工质量满足施工规范要求，并对既有XX线进行恢复，为后期XX普速入隧道地提供了准备。中铁ZZ局ZZ铁建新建ZZ枢纽项目部'