路基一般填方技术交底

'路基一般填方技术交底（h＜6m）一、工程概况本工程总体北东段高、南西段低，最大高差约116.75m，自然坡度3～30°，整个路线区域地势呈坡状起伏，且起伏较大。沿线主要为坡耕地（旱地）与荒山地，少部分林地和少许民房。二、施工规范及流程要求（一）、场地清理1、根据图纸设计恢复路基中桩、路基坡脚线等，对路基填筑范围内进行清理。（1）、填方路基施工前应做好原地面的临时排水设施，沿征地界开挖临时排水沟，并与永久排水设施相结合，使得排走的雨水不得流入农田、耕地；也不得引起水沟的淤积和路基冲刷。（2）、调查路基修筑范围内的原地面坑、洞、墓穴等，利用砂性土回填并按照规定压实。林地应将其砍伐统一堆放，拆除民房的建筑垃圾应清除干净，整洁有序的堆放在弃土场。（3）、路堤基底为耕地或松土时，应先清除上面的有机土和种植土，平整后按规定要求进行压实。在深耕地段，必要时应将松土翻挖、土块打碎，然后回填、整平、压实。（4）、路堤基底原状土的强度不符合设计要求时，应选择优良的填料进行换填，换填的深度一般不应小于30cm，并予以分层压实。（5）、为防止路基因振动产生破坏，石质挖方地段的施工，不宜采用大爆破方法。如果必须采用时，应进行专门的爆破设计，并严格按大爆破的有关规定执行。（二）、清表 1、根据测量放线所划定的路基线路进行原地面以下0.5m的清表。2、在清表完成后的基底土含水量满足压实度要求的前提下，压实后再进行路基填筑，。压实度≥93%。若含水量不能满足压实度要求的，应立即邀请设计、监理及业主单位到现场解决。（三）、填筑前准备1、用于路基填方的各种主要材料，在填方开工前应先选择50m长作为试验段进行现场压实试验，并将试验结果报监理工程师审批。合格后方可采用该材料。2、该工程所需填料大部分来源于本路线的挖方利用土取土坑取土。对于所挖出的腐植质土等规范不允许作为路基的填料，因此不能用于路基填料，应有序的堆放在弃土场。3、填方路基应优先选用级配较好的砾类土、沙类土等粗粒土作为填料，填料粒径应小于150mm。4、液限大于50%、塑性指数大于26、可溶盐含量大于5%、700℃有机质烧失量大于8%的细粒土未经技术处理不得直接作为路基填料。5、泥炭、淤泥、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土等，不得直接用于填筑路基。6、浸水部分的路堤不得直接采用粉质土填筑。路堤应选用渗水性良好的材料填筑。渗水材料缺乏的情况下采用细粒土填筑时，宜用石灰、水泥、粉煤灰等无机结合料进行处理。 7、当路基填土高度小于路面和路床总厚度时，应将地基表层土进行超挖，并分层回填压实，其处理深度不应小于重型汽车荷载作用的工作深度。8、在路基填筑前应进行填前碾压，先检查原地面以下30cm土含水量，如合适，进行填前压实，否则必须处理（如翻晒、加水等方法）后再进行原地面压实。压实度≥93%（重型击实求得的最大干密度），经自检合格后，报监理工程师抽检。合格后方可进行下道工序。（四）、路基土方填筑过程的要求1、测量人员放出路基中桩及边桩，边部每侧加宽50cm，撒出了白灰线，根据路堤填筑宽度及厚度要求计算每车应铺筑的长度。2、路基填筑不同性质的土必须按设计断面分层填筑压实，不得混填，填土中大于10cm的土块应打碎或剔除。其分层厚度应与机具压实功能适应，一般每层填筑厚度不应超过40cm，若采用薄铺轻碾法，每层回填厚度应在15～20cm。路堤每层压实宽度不得小于设计宽度，以利于最后削坡。压实前应仔细整平，作为路拱。3、填筑过程中，应先填低洼地段，后填一般地段，先填路中，再填路边，保持有一定的路拱和纵坡，以利于路基排水。原地面若为斜坡，应将边坡挖成阶梯形，然后分层填筑压实，每级台阶宽度一般为2.0m，台阶地面稍向内侧倾斜。4、若填方分几个作业段施工时，每段与邻段交接处不在同一时间内填筑，则先施工段应留台阶；若两个地段同时填筑，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度台阶宽应不小于2.0m。 5、路基填筑中宜做成双向横坡，一般土质填筑横坡宜为2%～3%，透水性较小的材料填筑横坡宜为4%。原地面横坡小于1:5时，在清除地表草皮、腐殖土后应将地表层碾压密实其压实度≥93%，路基填土高度小于路面和路床总厚度时，应将地基表层土进行超挖并分层压实，其处理深度不小于重型汽车荷载作用的工作区深度。原地面横坡大于1:5时应做成台阶，每节台阶宽度4～6m，台阶高度2～3m，台阶顶面应向内倾斜。当基岩面上的覆盖层较薄时，宜先清除覆盖层再挖台阶。6、采用推土机粗平，要求大面平整；否则采用平地机加强处理。7、初平完后,碾压前若土基潮湿，含水量过大时，应采取疏于处理措施，若土过于干燥，则应均匀洒水，使其保持适当的含水量再进行碾压，洒水量为计划的一半（过多集中洒水会造成表层泥浆，难于处理），静置半小时，观察填土层下部，水份不能浸入，采取铧梨翻耕处理。翻耕完后，再次均匀洒水，洒水量为计划的另一半（该次洒水一般安排在当天下午或稍晚完成，因此上土和平整应保证当天能把水洒入，应注意生产组织安排得当）。8、路基碾压分为初压、复压、终压三个阶段：①、初压：对铺筑层进行最初的1～2遍碾压施工作业，使铺筑层表层形成较稳定、平整的承载层，以利于压路机以较大的作用力进行进一步的压实作业，初压时碾压速度不应超过1.5～2km/h。初压后需对铺筑层进行整平。②、复压：继初压后的5～8遍碾压作业。复压的目的是使用铺筑层达到规定的压实度，在复压作业中，尽可能发挥压路机的最大压实功能，以使铺筑层迅速达到规定的压实度。复压施工的碾压速度应逐渐增大，负压中应随时测定压实度，以便做到既达到压实度标准，又不过度碾压。③ 、终压：继复压后对每一铺筑层竣工前所进行的1～2遍碾压施工，使压实层表面密实平整。终压作业采用静力碾压方式，其碾压速度可高于复压时的速度。9、填土应分层填筑，下层填筑验收合格后方可进行上层填筑。10、原地面标高以下的管线及其他构造物应先期完成。11、当遇有翻浆时，必须报请监理采取适当处理措施。（五）边坡修整施工中每三层修边坡一次，撒灰挂线，人工配合机械进行；边坡按设计边坡控制，超填宽度不得刷除，最终边坡修理在边坡防护工程开展前进行。（六）高填方路基（填高＞6m）1、路基两侧设置0.5m宽的线外土路肩后开始分级放坡，每级台高6m，每级都设护坡道，不足6m处则自由放坡至清表压实后的地面线。2、护坡道长2.5m，坡概率为4%。破率依次为：1：1.5，1：1.75，1：2。最底层设置0.8m高，0.2m宽的护角墙。排水沟设置在护角墙外侧2.0m处，用地界桩设置在排水沟外侧1.0m处。3、施工中按设计预留路堤高度和宽度，并进行动态监控，沉降观测并控制填筑速度。（七）低洼汇水填石路基1、填方高度＜6m，清表50cm后，换填80cm厚块石，压实度≥93%，换填后按路基填方要求继续填筑；填方高度≥6m，清表后换填3m厚块石，压实度≥93%，换填后按路基填方要求继续填筑。2、填筑前应砍树挖根，清除草皮，有地表水及稻田应在路基范围外开临时边沟，疏干原地表水，如遇浅层地下水，应拦截引排。 3、膨胀岩石、易溶性岩石不宜直接用于路堤填筑，强风化石料、崩解性岩石和盐化岩石不得直接用于路堤填筑。4、填石路基成型后外观标准，路堤无明显孔洞，大粒径石料不松动，铁锹挖动困难。边坡码砌紧贴、密实，无明显孔洞、松动，砌块间承接面向内倾斜，坡面平顺。三、质量要求及技术措施（一）、碾压过程的要求及操作规范1、路基碾压机具与碾压遍数应根据土质情况及铺筑段试验，以达到最佳密实度为准。压路机碾压时，应遵循先轻后重，先快后慢先边后中，先高后低以及轨迹要重叠等原则，碾压轮应超过两施工段的接缝。碾压时应顺道路中心线方向进行，弯道及路口园角处应边开边错，碾压速度应均匀，轮迹重叠宽度二轮压路机为30cm，三轮压路机为后轮宽度的一半。压路机碾压不到的部位，应采用小型机械夯实，夯实面在纵横方向均匀互相重叠一半，以防漏夯。2、碾压中，土体出现“弹簧”现象，应立即停止碾压，并采取相应的技术措施，待含水量降低后再进行碾压。对于局部“弹簧”现象，也应及时处理，不然会造成路基强度不均，留下隐患。压实施工中，应及时掌握和了解压实层的含水量和压实度变化情况，以便及时调整作业规范3、压实过程中应采取措施保护地下管线、构筑物安全。碾压应自路基边缘向中央进行，压路机轮外缘距路基边保持安全距离，压实度应达到要求，且表面无显著轮迹、翻浆、起皮、波浪等现象。4、填方压实度要求 填挖类型路面地面以下深度（cm）压实度（%）填方路基上路床0~30≥95下路床30~80≥93上路堤80~150≥93下路堤150以下≥93零填及路堑路床0~80≥95（二）、路基压实施工应遵循的原则：1、先轻后重：先用较轻的或不加配重的压路机进行初压，然后再换用重型或加配重的压路机进行复压。2、先慢后快：压路机碾压速度随着碾压遍数增加而逐渐由慢到快。3、先边后中：在碾压作业中始终坚持先从路基一侧，距路基边缘50cm处开始，沿路基延伸方向，逐渐向路基中心线处进行碾压，当碾压到超过路基中线50cm后，再从路基另一侧边缘开始向路基中线处碾压；进行弯道路段碾压作业时，应由路基内侧低处逐渐向外侧高处碾压，碾压完一遍后，再从内侧开始向外侧碾压，连续重复循环下去。（三）、一般填方路基两侧边坡及原地面的处理路基两侧设置0.5m宽的线外土路肩后自由放坡，边坡坡率1:1.5，排水沟设置在路基坡脚外侧2m处，用地界桩设置在排水沟外侧1m。 （四）、防止路基施工质量通病的主要技术措施：路基的常见病害主要有边坡溜塌、路基下沉、塌肩、翻浆冒泥等，针对这些通病我们将采取如下措施：（1）加强路基基底处理路基基底的处理直接影响着路基的下沉量控制,施工中将根据不同的基底情况进行加强处理:冲击碾压或重夯补强，以确保基底坚固。（2）严格控制好路基填筑碾压路基填筑碾压质量的好坏直接影响着路基的沉降和边坡稳定，为此将采取如下措施：1、路基填筑按路基横断面全宽度纵向分层填土，每层必须采用一种填料，不得将两种以上材料混填。2、为确保路基边缘的碾压密实度，路基两侧各超填50cm，使机械能碾压到路基边沿。3、填土的含水率控制在不超过填料试验中求得的最佳含水量2%～-3%之间，这样既可保证碾压机械容易达到设计的密实度，又可保证路堤具有足够强度。4、根据填料的不同和路堤的不同部位，必须采用大吨位重型振动压路机进行压实，压实路线和重叠宽度应按前述操作程序进行碾压。各区段交接处应互相重叠压实，纵向搭接长度2米，沿线路纵向行与行之间压实重叠应为0.7米—1米。5、对于设计有绿化要求的坡面采用人工夯拍与种植植被相结合的方法进行，以确保成形路基不产生边坡溜塌。 路基填筑施工工艺流程图路基填筑压实工艺流程准备阶段施工阶段整修验收阶段填土区段平整区段碾压区段检测区段施工准备基底处理分层填筑摊铺平整洒水晾晒碾压夯实检验签证路基整修 六、安全措施坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针，综合考虑本工程的特点，建立一个安全保证体系，做到一级抓一级，人人抓安全，具体采取如下措施：1、严格遵守安全劳动的规章制度，进入施工现场的有关人员，必须按规定正确戴好安全帽。 2、施工中有深坑、坍塌地段必须拉好彩带及安放警示牌，并及时处理，排除安全隐患。3、在雨季施工过程中，应采取必要防滑措施。生活及施工道路、坡道做到经常清理积水。4、施工现场如需用电，电源开关、控制箱等设施做到统一布置，加锁保护，防止乱拉电线，设专人负责管理，防止漏电触电。施工现场严禁使用裸线。电线铺设要做到防砸、防碾压，经常移动的机具导线不得在地面上拖拉，不得侵入水中，应架空绝缘良好。经常对其供电线路进行检查，防止断线造成触电事故。5、冬季施工现场及临时工棚内严禁用明火取暖，应定制具体防火安全注意事项，并将责任落实到人。6、人机配合土方作业，必须设专人指挥。机械作业时，配合作业人员严禁处在机械作业和行走范围内。配合人员在机械走行范围内作业时，机械必须停止作业。七、施工环境保护措施对施工人员进行文明施工教育，增强文明施工意识，树立企业文明施工形象。特加强以下几点环保措施：1、施工现场保持场地平整，排水畅通，无淤泥积水.2、作业现场保持清洁整齐，安全防护设施完善，建筑垃圾不乱堆、乱放、乱甩，做到工完料净，垃圾日产日清。3、施工运输车辆严密、无缝隙、无孔洞。运输砂、石、土材料的车辆，严密苫盖，确保不洒漏、不扬尘、不污染环境。 4、工程施工中控制噪音，选择施工机械时要严格控制使用强振动、强噪音的施工机械（工具）。质量保证体系框图河北建工集团昆明空港大道目经理部总工程师办公室机物部工程技术部实验室测量组安质部技术规范工艺操作标准生产班组自检互检安全生产进度控制机械管理材料供应质检员质检工程师各生产班组工作质量保证质量目标工程质量合格率100% '