土方开挖技术交底2014

'基坑土方开挖技术交底一、基本要求1、土方开挖方案及技术要求基坑土方开挖应遵守分区、分层、分段、对称、均衡、适时的原则。整个基坑可分为两大区域，即“周边区”(系支护工作区，按支护边线向坑内约10m范围)及“中心区”（相对自由开挖区），由“周边区”向“中心区”方向退挖，出土通道留在中心区并通过预留出土口，出土口最后开挖支护。中心区由土方开挖单位自主开挖。周边区必须服从基坑支护对土方开挖的要求，并服从支护结构施工单位的指挥，严禁超挖。为避免过分不对称开挖对基坑的不利影响，分层开挖厚度不大于3.5m，分段长度15m～20m，允许跳挖，每次开挖多段，各段之间间隔8米以上，以便减少基坑边壁变形。基坑土方开挖必须要有专人规划和指挥。此外，还要注意以下几点：（1）基坑开挖前必须严格保证支护结构各构件的养护时间，保证其达到足够的强度后方可开挖下一层土方；（2）开挖时，离基坑周边20cm内的土体由人工清理修坡，以免破坏支护桩；（3）开挖过程中必须坚持信息化施工，注意监测信息的反馈资料，及时指导开挖工作，应有充分的应急准备，遇有异常情况时，应及时调整施工措施，若出现紧急情况时，必须采取果断措施，采取回填反压、坡顶卸荷的原则，阻断事态发展，再进行加固处理，消除隐患后方可继续开挖。（4）基坑边堆载不得超过设计采用的荷载值，基坑必须做好基坑内外排水，防止水对基坑土体浸泡，保证正常施工作业面。（5）若靠近地铁侧需采用爆破时，应控制好药量，使震动速率不超过12mm/s。2、基坑施工对地铁保护要求（1）土石方开挖，如必须采用爆破，靠近地铁侧应先采用静爆方式爆破5m条带，采用明爆应控制药量，控制峰值速度在12mm/s以内。（2）开挖期间应加强地铁监测，并及时反馈监测数据，以便调整开挖速度。3、其它施工技术要求（1）基坑内应设置钢扶梯以便相关人员进出，基坑四周需按设计要求设安全护栏。（2）在施工过程中，若出现异常情况，应立即通知现场监理、业主及设计单位共同协商提出处理意见。（3）基坑边缘堆置土方、建筑材料及运输车辆等距基坑顶边缘距离不小于2m，且附加荷载值不大于25kPa。4、做好文明、环保、安全施工措施。二、土方开挖施工方法1、工艺流程采用3台200型反铲挖掘机配合1台120型窄斗（斗500mm宽）反铲挖掘机进行开挖作业，大量的土方采用反铲挖掘机开挖，地梁、承台、集水井等土方采用人工开挖，土方全部外运。首先进行场地平整（即由原地面标高挖至26.5m标高），开挖方向由南向北施工。26.5m标高以下开挖采用分4层进行开挖，每次开挖深度为1.5~1.8m左右，每挖完一次土方后，先进行边坡的支护施工，待支护施工完成后再进行开挖土方，直至开挖至设计基坑底标高。（1）26.5m标高以下施工顺序：第一层土方开挖（26.5m-20.5m）　→　第一层边坡支护施工→　第二层土方开挖（20.5m-17.5m）→　第二层边坡支护施工、支护桩施工、桩顶预应力锚索及冠梁施工→　第三层土方开挖（17.5m-14.85m）→　第三层边坡支护施工、斜撑开槽施工→　第四层石方开挖（14.85m-10.80m）→静爆隔振带施工、第四层边坡支护施工、斜撑开槽施工→地梁、承台、集水井土方开挖→　人工跟进修土，并同时跟进砍桩和垫层施工。（2）土方开挖的深度为每层约1.5～1.8m厚，开挖顺序为自东向西方向开挖。 （3）承台、地梁、集水井部分土方采用人工开挖，逐个有计划地进行。每开挖完毕一个承台、地梁、集水井，均应及时进行垫层浇筑、砖模砌筑。2、施工方法：2.1、基坑土方开挖2.2.1、土方开挖原则（1）根据地勘报告及地下水情况，做好降、排水施工，施工范围内基本做到无明水开挖。（2）基坑开挖按“横向分段、纵向分块、竖向分层、台阶法作业、由上至下、边开挖边支护”的原则进行作业。（3）土方采用机械开挖为主，人工配合修边，自卸汽车运输。（4）严格按施工组织分层厚度开挖，及时按设计要求进行支护，确保基坑安全。（5）土方开挖应按规定时限与设计标准做到随挖随支护，减少基坑暴露时间。（6）基坑开挖过程中，加强监测工作，对获取的数据按规定及时分析处理，以便根据监测结果及时采取必要的措施。2.2.2、土方开挖准备（1）基坑开挖前应按施工平面布置图的要求做好施工区域的供水、供电、排水系统、施工便道、基坑内挖土临时坡道、施工设施、材料堆场及生活设施等的布置安排。（2）坑开挖前应复核测量基准线、水准点，基准线、水准点应设在不受基坑开挖影响区域内，并应注意在施工过程中的保护工作。（3）制定监测、保护措施，做好监测控制点，并记录下原始数据备案。（4）根据工程所处环境特点、土质情况、支护形式，应合理选择挖土机械及运输数量，合理配备挖土机械。（5）水准仪、经纬仪、全站仪、测斜仪除精度须满足设计要求外，应通过国家法定计量单位检验、校正，并在出具的合格证有效期内使用。（6）已经备足排除基坑积水的抽水设备,降水工作、排水路管布设已满足开挖要求。（7）根据基坑开挖进展情况，做好基坑临边防护，在基坑四周搭设强度符合要求、高度不低于1.20m的防护栏杆，护栏外侧挂设绿色密目安全网封闭，防止物体打击、高空坠落等不安全因素的发生。（8）基坑施工场地应距坑壁一定距离，坑边2m范围内不得堆放任何材料。2.2.3、土方开挖顺序本工程基坑开挖分为南、北两个区域，北区基坑在基坑施工场平时将原地面标高降至26.5m，基本与基坑底标高25.85m相近，开挖面积约3000㎡。基坑开挖施工难度主要集中于南区基坑，南区基坑长约200m，呈三角形，开挖面积约13000㎡。在机械进场后，由南向北先对整个施工区域进行进行场平（将原地面标高31.00m降至26.50m）。南区基坑总体土方开挖顺序由东向西分为九段，每段宽度为15～20m，其中一至六段根据设计及现场实际情况，开挖方向由周边区向中心区从第一段依次分块开挖，分块面积约为200m2；七至九段依次放坡开挖，开挖方向由东向西，顺接出土口。出土口及下基坑施工道路设于基坑西南角，具体位置详见附图1《附图1基坑施工阶段平面布置图》。开挖过程中，严格按照设计及规范要求进行随挖随支护的原则。土方开挖分步、分段如下图所示： 图2.2.3-1土方开挖分步、分段图基坑开挖从第一段东北角开始开挖，依次由东向西挖至第六段，然后从第七段至第九段采用放坡形式开挖，合理控制坡度，以作为下部土方开挖施工道路。开挖过程中先开挖周边区域，然后根据各侧边坡面的支护形式施工相应的边坡支护，支护施工方法详见各支护施工方案。周边区域每层开挖为土钉或锚索位置以下0.5m，待支护施工完成并达到强度后再进行下层开挖，严禁超挖。周边区域开挖完成后进行中间区域开挖。2.2.4、土方开挖方法本工程基坑采用明挖法施工，开挖采用挖掘机开挖、翻运并装车，自卸汽车运输。每段基坑可分为两个区域，即“周边区”(系支护工作区，按支护边线向坑内约10m范围)及“中心区”（相对自由开挖区），由“周边区”向“中心区”方向退挖，出土通道留在中心区并通过西侧便道。基坑周边区开挖根据不同的支护断面进行分层开挖：土钉及预应力锚索支护面土方开挖时，按土钉或预应力锚索位置以下0.5m进行分层；灌注桩支护面土石方开挖时，先从桩顶17.5m标高开挖至斜撑腰梁14.85m标高，然后根据斜撑位置开槽施工斜撑，接着从斜撑底制作位置向基坑内开挖一条5m宽的隔振带，此处岩层爆破方法采用静态爆破，最后开挖斜撑下方的土石方部分。周边区开挖示意图如下图所示： 图2.2.4-1基坑周边区土方开挖示意图基坑中心区分为四层放坡开挖（开挖深度约15.7m），每层中心区开挖均在对应周边区施工完成后进行。开挖过程采用“分层台阶接力法”施工，配备三台PC200反铲挖掘机进行后退式开挖，基底开挖面以上0.3m的土方采用人工开挖平整，控制超挖并防止对基底扰动。施工示意图如下图所示：图2.2.4-2基坑中心区各层土方开挖示意图2.2.5、土方外运（1）本工程开挖用于回填的土方置于临时存土碴场，多余的土方全部外运弃之。（2）本工程土石方由承建单位进行统一外运、调配。施工中，将按照业主、监理要求，负责外运土方的装车、提供进出场道路以及冲洗设施，对临时道路的清理工作。夜间运输时安排专人疏导交通，保证安全。（3）采用挖掘机在基坑内挖、装土，自卸汽车运送到指定地点弃放，严禁在基坑顶周围大量堆放土方。（4）在运土汽车上装后挡门，车箱体应做好密闭，顶部用蓬布覆盖。汽车出场时进行清洗干净。2.2.6、土方开挖工程质量检验标准项目允许偏差或允许值（mm） 项目序号柱基基坑基槽挖方场地平整管沟地（路）面基层人工机械主控项目1标高-50±30±50-50-502长度、宽度（由设计中心线向两边量）+200-50+300-100+500-150+100-3边坡符合设计要求一般项目1表面平整度20205020202基底土性符合设计要求注：地（路）面基层的偏差只适用于直接在挖、填方上做地（路）面的基层。2.3、静爆施工2.3.1、减振隔离带设置本工程基坑石方开挖的高度约为2～4m，为确保深圳地铁2号线暗挖隧道和侨香路行车道路的安全，根据业主及设计要求，靠近地铁隧道侧先采用静爆方式爆破一条5m条宽的减振隔离带。减振带的设置位置为斜撑底支座至基坑内部5m。爆破减振隔离带设置平面及断面如下图所示：图2.3.1-1爆破减振隔离带平面图 图2.3.1-2爆破减振隔离带剖面图2.3.2、非静爆区石方爆破为减小爆破振动对地铁的影响，石方爆破以多打眼、少装药为原则，采用浅眼、小孔径松动爆破，对于边坡采取预裂爆破技术进行施工，以确保边坡平整和稳定。通过爆破参数的选择和调整控制好地震波和飞石对沿线公路的危害。在爆破施工中必须做到无飞石、振动小，施工过程中创造多个作业面，尽量缩短设备展开时间，同时实现多工作面立体作业，以加快施工进度，确保工期。2.3.3、爆破作业由有资质的第三方专业人员进行，专项爆破方案须经专家论证，上级审批后方能实施。2.4、出土坡道设置2.4.1、设置原则（1）道路坡度满足安全坡度要求。（2）出土道路必须避开混凝土斜撑施工作业面。（3）尽量减少坑内运土路程2.4.2、坡道设置基坑出土坡道设于南区基坑西南角，道路宽为6m，坡道坡度为1:6，其上填至少800mm厚建筑垃圾，300厚碎石。根据地质资料显示，基坑内土体为砾质粘土及全风化花岗岩，其稳定性较好。出土坡道两侧临时边坡挂设Φ6@200×200钢筋网及喷射100mm厚C20混凝土支护，开挖过程高差要求控制在1m范围内，并边挖边支护。2.4.3、坡道收口安全措施本工程出土坡道处基坑深度为9.2m，对于最后坡道收口，在土石方开挖完成后，用两台挖掘机挖除基坑内坡道，开挖时应将坡道分段削平，挖机下卧，防止挖机倾覆过大。如果场地条件不允许，则用吊车将余土吊上来再运走。坡道收口时，按照设计要求对收口处边坡边收边支护，封闭整个支护结构，严禁坡道收口完成后再进行支护施工。三、临时应急措施1、在土方开挖前，现场应备有一定数量的钢板桩和钢格构柱以及沙袋、钢丝绳，以备出现险情加固。2、项目部成立应急小组，要模拟应急情况，定好各人工作中内容，同时每夜要保证有一名人员值班。3、严禁在边坡四周堆放土方及各种材料，以减少侧土压力。4、一旦遇到险情时，立即组织人力进行抢险处理，先打钢板桩，稳定土方不继续倾覆，再进行卸土、石，同时进行围护顶撑处理。5、基坑开挖过程中，突然发生涌水或涌砂时，应立即采用喷射掺速凝剂水泥，堆沙袋等措施，并及时通知监理、设计等相关单位。6、 若发现基坑有危险的失稳趋势或引起周边建、构筑物出现裂缝、沉降等不正常现象时，应立即停止开挖，回填土方或堆置沙袋等临时处理措施，并及时通知监理、设计等相关单位，制定好加固方案再进行处理。四、基坑排水1、地面截水：沿基坑四周距坡顶线500mm的位置设置一400×400的排水沟，经沉淀池后统一排入附近排水管网内。下雨或地下水位高时可采用水抽水泵将水抽掉，防止基坑边坡被水泡软而造成塌方事故。2、坑内排水：在基坑四周沿开挖边坡底线位置设置400×400mm集排水沟，每40～50m设置一个集水井，汇聚后用抽水泵抽排到地面排水沟再统一排出场内。降水工作应持续到基础施工完成。同时应经常检查边坡和支撑情况，以防止坑壁受水浸泡造成塌方。五、开挖注意事项及其它1、基坑开挖时，应对基础轴线、承台平面位置、水平标高、边坡坡度等经常复测检查。2、机械开挖深度范围内，碰到工程桩时，工程桩周边的土应采用人工开挖，严禁采用挖掘机开挖。严禁挖掘机碰撞工程桩，以免引起断桩或桩位移，群桩内的土方严禁采用机械开挖。3、开挖过程中应注意工程桩两侧的土方高差不宜大于１米，以免造成桩身偏位。4、严禁挖掘机碾压工程桩，更不许停在工程桩顶上进行作业。5、测量员随时控制开挖深度，挖至基坑底预留150mm由人工清量，保证基坑底土方不被扰动。若基坑底土方被扰动，安排工人清理干净挖松土方，用含水率较适宜的、松散土回填夯实或采用级配砂石填到设计标高，以满足桩顶标高控制要求。6、承台土方开挖按1:1放坡，承台边留出300mm的工作面，承台垫层按此尺寸施工。7、施工现场要求文明施工，城市道路上的污染也应清理干净。在出口处设一个洗车台，汽车出场时用高压水枪洗轮胎。六、深基坑围护结构的观测1、地表沉降、地表水平位移、水位监测、支撑轴力、支护桩内力，深层位移监测。（1）基坑施工前布置基坑监测系统，并进行两次监测。（2）在施工和使用期间需每天对基坑巡查监测不少于两次。（3）监测频率为土方开挖期间每3天监测一次，开挖至坑底后每天监测1次，10天后每3天监测一次，底板完成后每1周监测1次，直至土方回填。若出现异常情况及暴雨季节，应适当加大监测频率。2、地铁隧道监测（1)监测频率及时间：基坑开挖过程中每层土方开挖前后各一次，开挖至坑底后，第一个月每7天监测一次，第二至三个月每15天监测一次，之后每月监测一次，直至基坑回填。爆破振动峰值速度在石方爆破时监测。（2）监测工作由有资质的第三方专业人员进行。发现异常情况及时通知施工方和设计人员，以便及时采取对策。其中位移监测为单向监测。3、其他监测要求及时整理监测成果，并报甲方和设计单位，以便对边坡支护进行动态设计、信息化施工；施工单位在基坑施工和使用期间需每天对基坑巡查监测不少于两次。七、土方工程安全技术1、基坑开挖:（1）开挖基坑深度超过1.5m时，应按土质和深度放坡；当采取不放坡开挖，应设置临时支护，各种支护应根据土质及基坑深度经计算确定；当不设支护，其允许直立壁高度或人工边坡可按相关规定计算确定；（2）基坑施工时，应自上而下分层进行，禁止采用挖空底脚的操作方法。多台机械同时开挖时，机械间的间距应有10m，机械操作者应持证上岗。在坑边堆放泥土、材料至少要距边沿1.2m以上，高度不超过1.5m。（3）人工修整土方时，作业人员的横向间距应大于2m，纵向间距应大于3m。应设置人员上、下的专用通道并有防滑措施。（4）发生异常情况时，应立即停止挖土，并应立即查清原因和采取措施，方能继续挖土。（5）地面沟坑应设防护，过沟槽通道应设渡桥或栏杆； （6）机械挖土，在伸臂工作范围内，不得进行其他作业；（7）除施工人员及现场指挥人员外，其他人不得随意进入施工现场，施工人员应自觉遵守安全法规，不得嘻闹或酒后上班作业，如因作业必须临时拆除或变动安全防护设施时，必须经施工负责人同意，并采取相应的措施，作业完后应立即恢复。（8）如果夜间加班，应根据需要提供足够的照明设施，线路架设应符合规范要求，架空线路最低处与地面的垂直距离在机动车道处不得低于6m，在非机动车道处不得低于4m，在危险地段应设置红灯警示和警示牌。（9）在距离基坑边1.5m范围内，四周用脚手架钢管埋地深300mm外露高1200㎜作立杆，立杆间距为2.5m，水平横杆设两道：60cm高设一道，外围用密目式安全立网封闭，以防止小物体等掉入基坑内伤人。（10）基坑积水应及时排出，工人在水中清挖土时，不得带电作业，并应做好三级保护。2、挖掘机作业应注意的事项：（1）挖掘机斗臂工作时，臂下严禁站人；（2）操作中，进铲不应过深，提斗不应猛；（3）行驶时，臂杆应与履带平行，要制动住回转机构，铲斗离地1m左右，上、下坡时，坡度不应超过20度；（4）装运挖掘机时，严禁在跳板上转向和无故停车，上车后应刹住各制动器，放好臂杆和铲斗。3、车辆运输应注意的事项：（1）土石方运输车辆必须是“三证”（即行驶证、营运证、渣土运输证）齐全的车辆；土石方运输车辆相关证照需经相关部门（交管、交通等）认可后，报业主、监理批准后方可在本工地使用，对使用未经批准的车辆的，严禁投入使用。（2）土石方运输车辆要固定，一经批准不能随意更换，必须在本工程中使用，不得中途更换，如要更换必须经监理、业主审批。（3）土石方运输车辆必须设置密闭式加盖装置，加盖装置必须状态良好，盖板严密。在使用过程中发现盖板破损，必须及时维修，否则不得使用。（4）土石方运输车辆车容车况良好，车身整洁，灯光齐备，前后车牌要整洁清晰，不得故意涂改，遮挡车牌号，尾牌清楚。尾牌必须安装在规定位置，不得使用无尾牌或尾牌不清楚的车辆。4、司机安全注意的事项：（1）土石方运输车辆司机必须具有该车型的驾驶证，并必须遵守交通安全法规及驾驶员守则；（2）土石方运输车辆司机均需获得培训上岗证。（3）对土石方运输车辆司机定期进行安全交底和培训，并向业主、监理提交培训交底会议纪要和会议签到表。（4）土石方运输车辆司机必须服从现场管理人员及交通协管员的管理，对不服从管理的司机，立即进行更换。（5）土石方运输车辆司机必须服从进场验票的规定，禁止强行通关，对强行通关的车辆，现场管理人员及交通协管员予以纪录，并加以处罚。5、装载安全注意的事项：（1）土石方的装载量不得超过车箱四周挡板的高度，以看不到土石为准。对不符合要求的，现场管理人员和交通协管员有权要求退回重新装车。（2）土石方运输车辆司机不能强行要求超量装载。6、安全管理措施：（1）土石方运输车辆必须按照指定的路线行驶，并注意交通安全，不得闯红灯和超速行驶。（2）土石方运输车辆驶出施工现场必须经过指定的洗车池，并由专人负责 冲洗，对冲洗不合格的车辆不得上路。（3）土石方运输车辆必须服从进场验票的规定，禁止强行通关。（4）土石方运输车辆必须服从交通协管员的管理。'