济广高速济南连接线工程sg2合同桩基工程施工方案

'济广高速济南连接线工程SG2合同段桩基工程施工方案一、编制依据1、《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-20112、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-20043、《招标文件专用本》4、《公路工程标准施工招标文件》（2009年版）5、《济广高速济南连接线施工图设计文件》6、《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ107-20107、《滚扎直螺纹钢筋接头》JGJ163-20048、《精细化管理实施意见》二、编制原则1、施工方案编制从现场施工实际出发，有实现的可能性；2、确保工程质量与安全；3、施工进度满足合同工期；4、满足质量安全进度的前提下尽量节约成本。三、编制范围济广高速济南连接线工程SG2合同段钻孔灌注桩四、钻孔灌注桩施工方案1、工程概况本工程为济广高速济南连接线工程第二合同段，本方案为桩基工程施工方案，我合同段共有桩基356棵，分布在24联中。其中主线桥桩基302棵，直径1.5米.摩擦桩42棵，端承桩260棵，其中端承桩嵌入中风化基岩不小于桩基直径的1.5倍；匝道桥桩基54棵，其中桥台桩基16棵，直径1.2米56 济广高速济南连接线工程SG2合同段桩基工程施工方案，桥墩桩基38棵，直径1.5米，属于摩擦桩。桩基穿过的地质覆盖层为粉质粘土、粉土、中砂、泥岩、细砂、全风化闪长岩、强风化闪长岩、中风化闪长岩。桩基工程计划从2012年2月正式开工，至2012年12月31日完工。具体施工进度见附表（桩基施工旬进度图）。按照现场实际情况，结合我部拟定的上部施工方案，计划先施工第31联、第11联内的桩基，再依次向中间推进，以每联为单位施工，为后续承台、连续箱梁工作提供完整的工作面。2、钻孔桩施工方案讨论会议纪要（见附件桩基方案讨论会议纪要）3、技术规范标准1）《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-20112）《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-20043）《招标文件专用本》4）《公路工程标准施工招标文件》（2009年版）5）《济广高速济南连接线施工图设计文件》6）《钢筋机械连接通用技术规程》(JGJ107-2010)7）、《滚扎直螺纹钢筋接头》JGJ163-20048）、《精细化管理实施意见》4、桩基工程施工方案4.1、施工准备工作目前，桩基施工所在56 济广高速济南连接线工程SG2合同段桩基工程施工方案段落道路交通已经封闭，所需要的动力电源、机械设备、项目部主要管理人员、结构工程师、现场管理人员、操作人员均已经到位，施工所需附属工作如泥浆池、沉淀池等均已准备完毕，施工所需各种钢材、声测管已经进场，商混站经与监理工程师共同考察经专家论证已经确定。4.1.1、施工机械根据地质实际情况，同时为加快施工进度，我部拟采用旋挖钻和冲击钻配合成孔，旋挖钻施工粘土部分，冲击钻施工岩层部分。目前，已到位旋挖钻机、冲击钻成孔设备，装载机、挖掘机、吊机等辅助设备以及钢筋加工设备、运输设备均已经到场(详见附表)。徐工1050旋挖钻机，其主要性能指标及外形见下表及附图，冲击钻机CJF-20。56 济广高速济南连接线工程SG2合同段桩基工程施工方案徐工1050旋挖钻机技术指标型号　　XRS1050发动机型号CUMMINS QSM11-C400额定功率kW298动力头最大输出扭矩kN.m390转速r/min7～18最大钻孔直径　mmφ2500最大钻孔深度　m标配86(摩阻5节)　m选配105(摩阻6节)　m选配70(机锁4节)加压油缸最大加压力kN240最大提升力kN220最大行程m6主卷扬最大提升力kN400最大卷扬速度m/min60副卷扬最大提升力kN100最大卷扬速度m/min65钻桅倾角  侧向/前倾/后倾±4°/5°/15°底盘最大行走速度km/h1.2最大爬坡度﹪35最小离地间隙mm445履带板宽度mm800履带最大总宽mm3500～4800液压系统工作压力Mpa32整机工作质量t117外形尺寸工作状态mm10265×4800×2752056 济广高速济南连接线工程SG2合同段桩基工程施工方案运输状态mm17615×3500×3535徐徐工1050旋挖钻机钻机照片如下56 济广高速济南连接线工程SG2合同段桩基工程施工方案4.1.2、材料灌注桩所需要的螺纹Φ25mm、光圆10mm56 济广高速济南连接线工程SG2合同段桩基工程施工方案的钢筋均已经到现场，并且经过试验室抽检，质量合格，满足要求，能用于工程中。采用商品混凝土灌注，已经与鲁桥建设商混站签订了供应合同，同时与另一家供应商签订了备用合同，保证混凝土及时足量供应，保证施工需要。4.1.3、主要人员到位技术负责人：单学民质检工程师：张保同试验工程师：汪玉萍测量工程师：赵虎现场负责人：刘仰胜4.1.4、试验室工作工地试验室建设完毕，所需试验仪器已经到场，并通过了山东省交通科研所的标定，工地试验室通过质检站验收。目前，工地试验室已经具备了正常试验、检测的能力。灌注桩混凝土配合比委托试验已经完成，28天强度已出，并且满足规范及设计要求。4.1.5、测量工作项目部已经完成了导线点、水准点复测工作，并根据现场实际情况进行了加密，成果得到了批复，满足了正常施工需要。4.1.6、电源：沿线均布安装了4台变压器，其中400千伏安的2台，315千伏安变压器2台，同时配备了2台120KW的发电机，电源满足了施工需求。4.2、桩基工程施工方案4.2.1、测量放样根据监理工程师批复的导线点、水准点闭合测量成果，由测量工程师用全站仪放出56 济广高速济南连接线工程SG2合同段桩基工程施工方案桩基的中心位置，然后由现场管理人员会同具体操作工人对放出的桩位予以保护，经过中心桩位拉十字线护桩。4.2.2、护筒埋设、钻机就位由于本工程处在陆地上面，地质情况以粘土为主，下部为全风化闪长岩和强风化闪长岩，地质条件较好，所以不要求护筒太长，护筒长度拟定为2～4m即可，采用6mm面钢板卷制而成，护筒的直径比桩基设计直径大出0.2米。护筒中心应与桩中心重合，平面误差不超过50mm，倾斜度不大于1%，护筒顶部高出地面300mm，护筒外侧用粘土填塞并分层夯实。根据地质情况，本工程拟采用旋挖钻机配合冲击钻机完成成孔。钻机安装就位后，底座和顶端要平稳、牢固，钻机底座处于水平状态（各钻机队伍要具有水平尺）。钻机的钻杆、钻筒与桩孔中心保持在同一铅垂线上。4.2.3、泥浆及泥浆池泥浆由水、粘土、膨润土和添加剂按照适当配合比配制而成。本项目拟采先采用旋挖钻机施工粘土部分，再用冲击钻机施工岩层部分，需购买PHP膨润土按适当比例制浆，确保冲击成孔时孔壁不易坍塌。4.2.3.1.泥浆池大小的确定本工程桩基最长为79.6米，加承台2.5米，承台埋深1米，成孔深约为83.1米，最大桩径1.5米，孔内泥浆用量为147方，考虑循环浆量及一定的富裕量，泥浆池的体积至少为钻孔体积的1.5倍，即221方。现场施工时根据泥浆池修建位置周围的桩长确定拟修建泥浆池的大小。4.2.3.2.泥浆池的砌筑及防渗处理由于本工程处在市中心，施工用地少且城市对施工要求严格，我部决定在两墩之间人工砌筑泥浆池，用砖和砂浆砌筑，为了防止泥浆池外漏及坍塌，我部在泥浆池外砌筑砖墩防止泥浆把泥浆池撑开，用水泥砂56 济广高速济南连接线工程SG2合同段桩基工程施工方案浆把泥浆池内外抹面防止泥浆渗漏，砌筑时稍大于计算用量。4.2.3.3.泥浆池使用过程中注意事项1)施工过程中及时把不用的泥浆用泥浆车外运，在运输过程中责任到人，及时处理，防止撒漏无人环境。2)管理人员定期到装、运地点进行检查，施工行为要符合城市环境保护及文明施工要求。4.2.3.4.泥浆安全防护措施1)泥浆池周围设置安全防护网，并挂设警示标志牌，夜间设红色警示灯，防止外人进入发生意外事故2)施工完毕，及时把泥浆池撤掉恢复原状，防止意外发生，消除安全隐患。4.2.3.5泥浆循环运行图1）钻孔过程中泥浆运行图（冲击钻成孔）泥浆池桩基孔沉淀池经沉淀池沉淀后泥浆泥浆池桩基孔沉淀池泥浆池桩基孔泥浆池桩基孔沉淀池2）清空过程泥浆运行图调好的泥浆泥浆池桩基孔沉淀池泥浆池桩基孔沉淀池泥浆池桩基孔泥浆池桩基孔56 济广高速济南连接线工程SG2合同段桩基工程施工方案沉淀池3）混凝土灌注过程中泥浆运行图泥浆池桩基孔沉淀池泥浆池桩基孔沉淀池泥浆池桩基孔泥浆池桩基孔沉淀池4.2.4、钻孔4.2.4.1、旋挖钻机施工开孔的孔位必须准确，液压多功能旋挖钻机就位时与平面最大倾角不超过4°，将钻机行驶到要施工的孔位，调整桅杆角度，操作卷扬机，将钻头中心与钻孔中心对准，并放入孔内，调整钻机垂直度参数，使钻杆垂直，同时稍微提升钻具，确保钻头环刀自由浮动孔内钻孔过程中根据地质情况控制钻进速度，避免进尺过快造成塌孔埋钻事故。在砂层或亚砂土层中，升降速度应更加缓慢。随时进行桩位复测，检查孔径、倾斜度以及钻机平稳程度，通过电子控制和人工观察两个方面来保证钻杆的垂直度，从而保证了成孔的垂直度。56 济广高速济南连接线工程SG2合同段桩基工程施工方案4.2.4.2、冲击钻施工粘土层由旋挖钻机施工完成后，采用冲击钻机施工岩层，完成成孔。冲击钻施工前，先对孔内泥浆进行调配，使泥浆各项指标达到冲击钻施工的条件。冲击钻机安装就位后，底座和顶端平稳、牢固，钻机底座处于水平状态（各钻机队伍要具有水平尺）。钻机顶部的起吊滑轮、锤头中心与桩孔中心保持在同一铅垂线上。采用冲击钻钻孔，开孔的孔位准确。在冲孔排渣、提钻头除土或因故停钻时，保持孔内的水位及泥浆相对密度和粘度。钻孔过程中始终保持泥浆高出孔外水位1.5米。冲孔连续进行，及时填写成孔记录，冲击钻直接施工岩层，每50cm深度留取渣样，以判断土层变化与地质剖面图是否相符，并及时向监理工程师汇报。4.2.5、清孔钻孔深度达到设计标高后，先分别用探孔器和测绳检查孔径、孔深，符合规范要求后方可进行清孔，不能采用加深钻孔深度的方式代替清孔。摩擦桩孔底的沉降厚度不得大于15厘米，嵌岩桩孔底的沉降厚度不得大于2厘米。探孔器直径不小于孔径，长度宜为孔径的4-6倍。清孔时使用相对密度较低的低含砂率优质泥浆进行清孔。清孔时要保持孔内水头，防止塌孔。清孔后，孔口、孔中部和孔底部提出的泥浆相对密度应控制在1.03～1.1，粘度为17～20秒，含砂率<2%；孔底沉淀不能大于2cm。在吊入钢筋骨架后、灌注水下混凝土之前，由于安放钢筋笼及导管，这段时间内，孔底又会产生沉碴，所以钢筋笼及导管就位后，再次检查孔内泥浆性能指标和孔底沉淀厚度，如果超过规定，应该进行二次清孔，清孔时利用导管进行。56 济广高速济南连接线工程SG2合同段桩基工程施工方案清孔方法：在导管顶部安装一个弯头和皮笼，用泵将泥浆压入导管内，再从孔底沿着导管置换沉碴。第二次清孔后，从清孔停止至砼开始浇灌，应控制在1.5～3h，一般不得超过4h，否则，应重新清孔。符合要求后方可灌注水下混凝土。4.2.6、钢筋及钢筋笼制作:4.2.6.1钢筋连接（特殊过程）1)、钢筋机械连接方式采用等强度剥肋滚轧直螺纹钢筋连接2)、施工方法(1)施工程序原材料检测钢筋下料丝头加工钢筋连接（2）钢筋连接工程开始前和施工过程中，应对每批进场钢筋和接头进行工艺检验。工艺检验应符合下列要求：a、每种规格钢筋的接头试件不应少于三根；b、对接头试件的钢筋母材进行抗拉强度试验；c、根接头试件的抗拉强度均应满足《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ107-2010中I级强度的规定。(3)钢筋丝头加工的工艺流程a.钢筋要调直后加工，钢筋端部平头使用钢筋切割机进行切割，不得用气割加工；b.按照钢筋规格所需要的调整试棒调整好滚丝头内孔最小尺寸；c．按钢筋规格更换涨刀环，并按规定的丝头加工尺寸调整好剥肋加工尺寸；56 济广高速济南连接线工程SG2合同段桩基工程施工方案d.调整剥肋挡块及滚扎行程开关位置，保证剥肋及滚扎螺纹的长度符合丝头加工尺寸的规定；标准型接头的丝头有效螺纹长度应不小于1/2连接套筒长度；e.丝头加工时应用水性润滑液，不得使用油性润滑液；f.钢筋丝头加工完毕经检验合格后，应立即带上丝头保护帽或拧上连接套筒，防止装卸钢筋时损坏丝头。(4)施工要求a.进行连接钢筋时，钢筋规格和连接套的规格应一致，并确保钢筋和连接套丝扣干净、完好无损；b.滚扎直螺纹接头的连接，应用管钳或工作扳手进行施工；c.连接水平钢筋时必须依次连接，从一头往另一头，不得从两边往中间连接；d.加工的丝头应逐个进行自检，检测标准及方法见下表，不合格的丝头应切去重新加工；钢筋接头丝扣质量检验方法及要求序号检验项目量具名称检验要求1螺纹圈数目测完整丝扣圈数应满足相关要求2丝头长度卡尺或专用量规能满足相关要求3螺纹直径通端螺纹环规能顺利旋入，环规旋入长度不应超过3P（P为螺距）e.经拧紧后的滚压直螺纹接头应做出标记，允许完整丝扣外漏1-2扣。3)、检查项目56 济广高速济南连接线工程SG2合同段桩基工程施工方案(1)、检查钢筋连接头的外观a.接头外观质量应符合相关规定，钢筋与连接套筒之间无缝隙；b.用力矩扳手检查接头拧紧程度；(2)、检测钢筋连接头的力学性能a.接头的检验应按照验收批进行，统一施工条件下采用同一批材料的同等级、同型式、同规格接头应500个为一个检验批进行检验与验收，不足500个也应作为一个验收批；b.对接头的每一验收批，必须在工程结构中随机截取3个接头试件作抗拉强度试验，按设计要求的接头等级进行评定。本工程接头为I级接头，接头长度等于被连接钢筋实际抗拉强度或不小于1.10倍钢筋抗拉强度标准值。当3个接头试件的抗拉强度均符合相应等级的强度要求时，该验收批应评定为合格。如有1个试件的抗拉强度不符合要求，应再截取6个试件进行复检。复检中如仍有1个试件的抗拉强度试验不符合要求时，则该验收批应评为不合格。c、现场检验连续10个验收批抽样试件抗拉强度试验一次合格率100%时，验收批接头数量可为1000个。（3）为保证滚轧直螺纹钢筋连接质量，技术人员在施工中应对滚轧直螺纹加工、滚轧直螺纹连接套筒、施工现场钢筋连接作为检查的重点控制。4.2.6.2.钢筋笼加工制作1）钢筋笼制作时应设置定位钢筋，保证骨架的刚度，主筋的接头应错开布置。大直径长桩的钢筋宜在胎架上分段制作，且宜编号，安装时应按编号顺序连接。2）应在骨架外侧设置控制混凝土保护层厚度的垫块，垫块的间距在竖向不应大于2米，在横向圆周不应少于4处。56 济广高速济南连接线工程SG2合同段桩基工程施工方案3）钢筋骨架在运输过程中，应多设置加强筋防止其变形，骨架的顶端应设置吊环。4）灌注桩钢筋骨架制作与安装质量应符合下表规定灌注桩钢筋骨架制作和安装质量标准项目允许偏差项目允许偏差主筋间距（mm）±10保护层厚度（mm）±20箍筋间距（mm）±20中心平面位置（mm）20外径（mm）±10顶端高程（mm）±20倾斜度（%）0.5底面高程（mm）±505）为了便于井口操作及运输，钢筋笼先分节制作，每节长约9～18米，利用吊机在现场吊装。由于本项目灌注桩钢筋主筋直径为25毫米，为确保上下钢筋中心重合，在加工区内拟采用套筒连接，孔口两节钢筋笼采用正反丝套筒连接，施工时注意上下钢筋笼的位置正确，轴线一致，防止笼身弯折，以避免提导管时钩挂钢筋笼，造成施工困难，同时。施工时控制时间在3小时内，以免操作时间过长造成榻孔。将钢筋笼与钢护筒连接在一起防止钢筋笼在混凝土浇注过程中上浮。4.2.7、灌注水下混凝土4.2.7.1、导管要求：要求导管内径20cm～35cm，每节长3m、2.5m、1m不等，内壁光滑、顺直，光洁无局部凹凸，各节导管内径应大小一致，偏差不大于±2mm。管节之间用套管连接，不允许用法兰连接。4.2.7.2、打压试验：导管使用前必须先进行水密承压和接头抗拉试验，严禁用压气试压，应进行水密试验，水密试验的水压不应小于孔内水深1.3倍的压力，也不应小于导管壁和焊缝可能承受灌注混凝土时最大内压力P的1.56 济广高速济南连接线工程SG2合同段桩基工程施工方案3倍，P可按式（1）计算：（94-2桩基桩长50.5米，本合同桩长最长79.6米，为了同时考虑以后桩基施工按79.6米计算，考虑承台2.5米，承台埋深1米）则水密试验的水压P水压=1.14×1.3=1.48MPa式中：P——导管可能受到的最大内压力(kPa)；——混凝土拌和物的密度(取24kN／m³)；——导管内混凝土柱最大高度(m)，以导管全长或预计的最大高度计；——井孔内水或泥浆的密度(kN／m³)；——井孔内水或泥浆的深度(m)。导管可在钻孔旁预先分段拼装，在吊放时再逐段拼接。用吊机下导管，灌注砼时用吊机提升、人工拆卸导管。4.2.7.3、水下混凝土施工（特殊过程）混凝土罐车直接灌注桩基础，施工顺序：安设导管及料斗悬挂隔水塞或滑阀灌注首批混凝土连续灌注混凝土直至桩顶拔出护筒。1）、导管吊入孔内，位置应保持居中，导管下口距孔底不大于0.4米，将隔水塞或滑阀用8号铁丝悬挂在导管内水面上。灌注混凝土前，利用导管进行二次清孔。本工程拟采用反循环清孔法进行清孔。孔口应适时补入泥浆以免塌孔。对孔底沉淀厚度、泥浆指标进行检测，达到要求后，立即灌注水下混凝土；2）、为延缓混凝土的初凝时间，提高混凝土的和易性，混凝土掺加监理工程师认可的缓凝减水剂，使混凝土的初凝时间延至7~8小时，混凝土灌注控制在6小时内完成灌注；3）、灌注首批混凝土时，导管下口距孔底距离宜保持为0.4m，并采用足够大的集料斗，首批混凝土的数量须能够满足导管初次埋入混凝土中的深度不小于1.0米；首盘最少混凝土用量计算如下：V=∏D2/4(H1+H2)+∏d2h1/4V=3.14*1.52*（1+0.3）/4+3.14*0.32*26.4/4=4.16m356 济广高速济南连接线工程SG2合同段桩基工程施工方案V----首盘混凝土所需数量（m3）D----孔径（m）H1---桩孔底至导管底端间距离，一般为0.3-0.4m；H2---导管初次埋置深度（m）；d---导管内径（m）；h1---桩孔内混凝土达到埋置深度H2时，导管内混凝土柱平衡导管外压力所需的高度（m）h1=/、、一一意义同上泥浆的重度考虑10.3KN/m3，混凝土拌合物的重度，取24KN/m34）、混凝土灌注过程中，要随时检测混凝土顶面高程，在拆除导管时应注意导管在混凝土中的埋置深度，使导管埋深控制在2～6m。当导管内混凝土不满时，应徐徐灌注，防止在导管内形成高压空气囊；5）、在灌注将近结束时，由于导管内混凝土柱高度减小，压力降低，而导管外的泥浆及所含渣土的稠度和比重增大，如出现混凝土上升困难时，可掏出部分沉淀物，使灌注工作顺利进行；6）、在最后灌注时，尽量使导管要保持一定的高度，使混凝土产生较大的冲击力，以增加混凝土的压力，提高混凝土的密实性。为了保证桩头质量，灌注桩顶要超灌0.5-1.0米左右，以保证混凝土的强度；7）、钻孔灌注桩施工过程中做好施工原始记录；8）、商品混凝土质量控制措施由于本工程位于市区，不具备建大型拌合站的条件，项目部计划采用商品混凝土。为保证商品混凝土供应及时，已经与鲁桥建设商品混凝土拌合站56 济广高速济南连接线工程SG2合同段桩基工程施工方案签订供货协议，以其为主要供货商，与另外一家拌合站签订备用供货协议作为备用，为确保商品混凝土质量，项目部采取以下措施：（1）、项目部试验室向供货商提供经监理工程师批准的混凝土配合比，供货商必须严格按照配合比进行生产；（2）、本工程使用的混凝土原材料单独存放，避免和其他地方使用的混凝土原材料混掺在一起；（3）、项目部派专人进驻商品混凝土拌和站，其职责是检测拌和站所供原材料的符合性、配合比计量的准确性、运输车挂牌的正确性，并参与混凝土拌合物出厂性能检验与试件制取；（4）、成立商品混凝土生产领导小组及质量控制小组，定期和不定期对供货商拌合站进行检查，主要检查材料是否混掺、所用材料的各种技术指标、计量系统运行情况等。(5)我们实行“二单一牌”制，由项目部向商品混凝土厂家提供用料委托单，由商品混凝土厂家填报供料校验单（每车一单），注明用料单位、工程名称、强度等级、坍落度要求、混凝土方量、供料车号、供料时间等内容，在混凝土运输车上挂牌，注明收料单位、工程名称、强度等级等醒目字样，防止出现差错（6）我们将严格执行商品混凝土进场检测与验收制度。当商品混凝土运输车进场后，由项目部与商品混凝土厂家双方试验人员共同进行拌合物出罐温度、坍落度、和易性检测，并取样制取强度试件，由监理工程师全过程旁站见证并按规定频率进行监理抽检试验。如发现拌合物性能不符合设计与施工技术规范要求时，则拒收。4.2.8、声测管56 济广高速济南连接线工程SG2合同段桩基工程施工方案每棵桩设三根声测管，声测管与桩长同长，下口密封，按图纸均匀固定在钢筋笼内侧并与钢筋笼一起分节，节间用螺铰连接，与钢筋笼一起吊装。吊装完成后，用水枪把声测管注满水，用软木塞封住上口，以防杂物入内堵塞声测管。声测管用直径50毫米的管子制作。4.2.9、桩基检测：以留取的砼试块检测灌注桩的强度；采用监理工程师同意的无破损检测法检测每棵灌注桩的完整性，按照桩基数量的3%进行钻芯检测。钻孔灌注桩检查项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度（Mpa）在合格标准范围内按JTG/TF50-2011检查2桩位（mm）群桩100用全站仪或经纬仪：每桩检查单排桩503孔深（m）摩擦桩不小于设计值测绳量：每桩测量支撑桩比设计深度超深不小于0.054孔径（mm）不小于设计值探孔器：每桩测量5倾斜度（%）＜1查灌前记录6沉淀厚度（mm）摩擦桩150查灌前记录支撑桩＜207钢筋骨架底面高程（mm）±50查灌前记录4.2.10、施工过程中需注意的事项4.2.1056 济广高速济南连接线工程SG2合同段桩基工程施工方案.1、现场技术人员和有关人员在整个灌注过程要现场旁站，如果发现异常，必须及时向其上级主管汇报。4.2.10.2、必须满足首盘混凝土埋置导管的深度，充分考虑混凝土运输过程中可能堵车等因素，加强前后方联系，如果下一车混凝土可能到现场较晚，应该控制灌注速度，尽量使前后车混凝土连续浇灌。4.2.10.3、杜绝将导管拔漏，以免造成断桩。4.2.10.4、将钢筋笼牢固固定在钢护筒上，避免灌注过程中因混凝土冲击力过大造成钢筋笼上浮。4.2.10.5、注意护筒开口适当加大，以免灌注首盘混凝土时因为泥浆流出的速度太快，而溢出出护筒，造成泥浆满地溢流。4.2.10.6、从桩基放样到浇注完成以及破除桩头要有完整的影像资料，作为竣工资料的一部分。五、各档原材、配合比等试验资料（见附件）六、交通组织方案1、现状道路及交通状况1.1、二合同范围内与主线相交的道路有清河北路、滨河北路、滨河南路、清河南路。作为济南市西部地区主要南北通道，通行车辆较多。目前二环西路道路横断面图56 济广高速济南连接线工程SG2合同段桩基工程施工方案高架桥及地面工程结束后断面1.2、根据我部对实际情况勘察，目前我合同内二环西路现状如下：A:第十一联至十九联目前快车道保持通行，左右两侧慢车道及人行道封闭，正在进行地面工程及右侧改路施工。（见下图）56 济广高速济南连接线工程SG2合同段桩基工程施工方案B：第二十一联至三十一联目前道路中心线左侧封闭进行地面工程施工。道路右侧改路部分完成。地面工程施工区1.3、进场后，我部立即组织施工技术人员对施工现场进行了详细调查，根据实际调查，我们发现二环西路施工改路工程、综合管线工程交叉施工，现场情况比较复杂。1.3.1、我部K2+905.5-K3+959.7即第11联至第20联范围内主线桥桥墩处没有管线工程，对桩基施工没有影响。但主线西侧改路工程进展缓慢，据我部了解，改路需施工混凝土路面后才能通行，目前路面施工有一定难度。如果我部在桩位处布置钻机，必然中断交通，无法正常施工。1.3.256 济广高速济南连接线工程SG2合同段桩基工程施工方案、K3+959.7-K5+043.5段即第21联至第31联范围内主线桥桥墩左侧有综合管线改造工程，施工进展不一。第24联～3１联管线工程基本结束，基坑回填即将结束，具备改路和桩基施工条件。2、编制依据2.1、济广高速济南连接线工程第二合同施工图纸。2.2、对现有二环西路道路状况的调查。2.3、本工程施工机械设备及施工车俩所需空间调查。2.4、确保车辆及行人的交通安全。2.5、本公司类似工程经验3、二合同总体施工计划控制目标是：路基施工：2012年8月1日～2012年10月31日；桩基工程：2012年2月1日～2012年12月31日；承台工程：2012年3月1日～2012年1月31日；墩柱工程：2012年4月1日～2012年2月28日；盖梁工程：2012年3月1日～2012年4月30日（共5个盖梁，位于跨小清河的64～68号墩，其桩基、承台、墩柱工程已先期施工）梁体浇筑：2012年7月1日～2013年4月30日；预制梁及安装：2012年5月1日～2012年8月31日；混凝土护栏：2012年10月1日～2013年5月31日；根据我部工程实际情况，，我部计划从目前具备桩基施工条件的第31联开始，逐步展开桩基施工。计划2012年12月底完成桩基施工，计划2013年1月底完成下部结构施工。2012年7月开始搭设31联现浇箱梁支架，上部结构施工全面展开。4、交通组织方案56 济广高速济南连接线工程SG2合同段桩基工程施工方案4.1施工交通组织原则为：确保交通干道畅通无阻，保证过往行人、车辆的通行安全，施工不妨碍当地企业的生产及居民的生活。4.2交通组织管理目标为：尽量减少施工对交通的影响，把交通疏导工作做细做好，贯彻始终，实现施工、交通双顺利。在施工期间保证车辆、行人的顺利通行。4.3下部结构承台施工期间占用空间最宽，因此围封宽度根据承台进行计算。本合同段承台宽度为7米，埋深在4米左右，承台开挖需放坡1:0.25，同时基坑底宽每侧应留出1米左右工作空间，因此承台开挖后基坑顶宽度为12米，施工时承台西侧需留出5米便道以便于施工车辆通行，另外两侧留出1米围挡空间，因此下部结构施工期间围挡宽度至少为19米。根据清河南北两侧地面工程进展不同，分别制定交通围封方案如下：4.3.1、下部结构施工期间，由于21联-31联主线左侧地下综合管沟工程与桥梁下部结构交叉施工，施工场地狭窄，我部建议该段落将主线道路右侧花池左侧全部封闭，利用花池右侧慢车道及改路通行。改路后横断面图56 济广高速济南连接线工程SG2合同段桩基工程施工方案左侧封闭施工区右侧通行区改路后平面图4.3.2、由于11联至19联主线范围内没有地下综合管沟工程，但主线两侧地面改路、管线工程尚未结束，我部建议该段抓紧进行地面工程施工，2我部开始下部结构施工，施工时将主线快车道全部封闭，利用主线两侧慢车道及改路通行。通行区施工区通行区56 济广高速济南连接线工程SG2合同段桩基工程施工方案下部结构施工期间，在横向路口设置横向出入口，不影响横向交通。5、安全设施的设置及安全保障措施施工期间我项目部成立安全领导小组，项目经理任组长，专职安全工程师担任副组长，各部室和施工处负责人为成员，将积极配合交警部门，做好安全和交通管制工作，杜绝发生安全事故。5.1、我合同段内的封路围挡材料均使用高度不小于1.8米的环保型装配式彩钢板，并且加固成一体，禁止行人和社会车辆进入施工区域；5.2、因为单位或者居民在周围需要在围挡开口时，在开口前方30~50米转弯处设置明显的标志牌、警示旗等，并24小时安排专人值班；5.3、如果需要交警重点疏通的段落，项目部至少提前三天跟管段交警部门联系；56 济广高速济南连接线工程SG2合同段桩基工程施工方案5.4、在靠近我标段由北向南通行的大道上设置醒目的车辆分流标志牌；5.5、做好夜间施工的安全工作，配足灯具，保证光线明亮；5.6、建立处理各种事故的应急预案，组建经验丰富、责任心强、有快速反应能力的应急组织。6、防止交通拥堵措施6.1、选择夜间进行混凝土浇筑施工，尽量避开交通流量高峰。6.2、浇筑大体量混凝土前两天，通过与交警部门联系、协调，了解浇筑混凝土当日是否存在临时的交通疏导，并根据此调整相应的施工时间或者调整相应的行车路线。6.3、浇筑混凝土期间，通过与交通管理部门联系，由我公司派出交通协管人员，负责监控交通流量、配合交通疏导，并及时通知调度现场情况。6.4、混凝土浇筑期间应及时与交警、城管部门沟通，并办理相应的手续。6.5、材料运输车辆的驾驶员均要求有丰富的本地区驾驶经验，对交通状况有预判能力，避免交通事故的发生。7、交通组织保证措施7.1、项目部设置交通协管办公室，随时掌握施工现场内外的交通信息，发现问题及时到达现场排除障碍、疏导交通，并设置专职交通疏导人员。7.2、与交警部门协商，对高速公路上有封闭段进行限制（如加设减速带，警示标志提醒等），以保证来往车辆行驶畅通，并配合交警部门做好五一、十一黄金周和元旦、春节假期的交通疏导工作，保持密切联系、取得他们的支持和帮助。7.3、根据不同的施工高峰期,分别与当地交警部门协商制定具体的社会交通疏导方案,并制定交通示意图，做好公示与交通疏导，交通疏导距离不少于50米56 济广高速济南连接线工程SG2合同段桩基工程施工方案，对通行转弯部位安排专人疏导、指挥，并做好警示标志及夜间警示灯。如遇恶劣天气将增加值班人员，确保行人及车辆安全。7.4、在穿越施工段的临时道路全部搭设防护安全通道，通道内安装照明设施，通道进出口均有专人昼夜负责交通疏导工作。7.5、施工区域内经常洒水、清扫，不准堆放任何材料。在冬季施工期间,专人负责清扫、养护,保证道路正常通行7.6、材料将尽量安排在夜间10：00以后进场，以避免造成交通拥堵。7.7、钢筋、模板等材料根据进度要求，在现场有堆放场地的前提下尽量提前进场。7.8、在道路施工段每30米设置一个交通导向牌，便于司机方便绕行或减速行驶。7.9、与材料运输厂家明确交通运输道路，并对进出现场的方向进行确定，且在夜间10：00后交通流量较小时进场。7.10、项目经理部将成立10人组成的专职交通疏导队，设立交通疏导员，统一服装配戴袖标及对讲机，路交叉口交通协管人员联络，尽量错开车辆密集进入时段，另有一人疏导现场车辆的开行方向，其余两人在交叉口进行指引，确保车辆的畅通运行，并负责过往车辆的安全防护组织工作。7.11、严禁车辆在场内抢行，并杜绝司机因车辆互相干扰而发生口角，避免车辆在主干道上长时间滞留。7.12、进行交通疏导时，设置必要的路障、适当的照明、警告信号和标志牌等交通安全设施，标志牌包括警告与危险标志、安全与控制标志、指路标志与标准道路标志等，以保护本工程人员和公众的安全。7.56 济广高速济南连接线工程SG2合同段桩基工程施工方案13、夜间施工工地应具备满足施工和出行需要的良好照明。应按规定设置警示灯，确保车辆通行安全7.14、当工程施工可能会对道路交通产生干扰时，在醒目位置设警告信号。七、施工环保措施我公司为GB／T24001-1996－ISO14001：1996环境管理体系认证审核通过单位，施工期间将全面执行环境管理体系有关规定。1、文物保护1.1、施工中如发现文物古迹，要暂时停止作业，保护好现场，立即报告监理工程师，确保文物不流失。1.2、土方工程以及其它需要借土、弃土时，对现有的或规划的保护文物遗址，采取避让的原则，另行进行地点的选择。2、防止水土流失注重废料废方的处理2.1、在施工期间应始终保持工地的良好排水状态，挖方段要设置临时排水沟，各类临时排水渠道要与永久性排水设施相连接，不得引起淤积和冲刷。2.2、驻地、施工便道周围挖好排水沟，确保占用的土地无冲刷，从本工程施工中开挖的土石材料对水道不产生淤积或堵塞，确保各种临时排水系统不改变现有水文状态。2.3、建立废旧物品回收、保留和处理制度，设废物收集箱，生活区设化粪池、污水沉淀池。对施工垃圾及生活垃圾有专人清理，并在指定地点处理。2.4、按业主和监理工程师指定地点弃方，弃方的下部和边角要砌筑拦土坝或墙，防止水土流失，未经监理工程师批准不得超范围弃方。2.5、及时对弃方进行压实，并在其表面进行植被覆盖，尽可能对弃土场进行整平用作耕地。56 济广高速济南连接线工程SG2合同段桩基工程施工方案2.6、桥涵施工过程中的废弃物，要在工程完工时即时清除干净，以免妨碍交通。3、防止和减轻水、大气污染3.1、施工现场与驻地要设置污水集水池，污水在集水池滤清后再排放。3.2、施工区域在施工期间和完工以后要及时处理，防止沉渣进入下水道。3.3、冲洗含有沉积物的集料时，要设置沉淀池，做到达标排放。3.4、施工期间，施工物料应堆放整齐，防止雨季或暴雨时，将物料随雨水径流排入地表及附近水域造成污染。3.5、施工现场与施工机械经过的道路，要随时进行洒水抑尘。外借土填方经过公路时，自卸车后斗要覆盖。3.6、易于引起粉尘的细料或松散料要予以遮盖，运输时用棚布覆盖。3.7、尽量控制机械作业所产生的噪音、废气等的污染。夜间作业在靠近民居处，尽量不安排有噪音、振动的工序施工，避免噪音、振动干扰居民。4、保护绿色植被4.1、尽量保护公路用地范围以外的现有绿色植被，若因修建临时工程破坏了现有的绿色植被，应负责在拆除临时工程时予以恢复。4.2、保护好公路用地范围之外的古树名木和法定保护的树种，在公路用地范围之内的，要采取搬迁等措施加以保护。5、土地资源的保护5.1、临时用地不再使用时，要根据业主及监理工程师的指令及时进行复耕、绿化。5.2、借土要根据业主及监理工程师的指令到指定的场所取土，并在工程交工前做好还地工作。56 济广高速济南连接线工程SG2合同段桩基工程施工方案6、现有公用设施的保护6.1、施工过程中，如果遇到地下管线等一切公用设施与结构物，要采取一切适当措施加以保护。需要搬迁的，要持有监理工程师的书面通知方可进行。6.2、在靠近公用设施的开挖作业前，要通知有关部门，并邀请有关部门代表在施工时到场，并将上述通知与邀请的副本提交监理工程师备案。八、质量保证体系及措施56 济广高速济南连接线工程SG2合同段桩基工程施工方案1.工程质量保证体系(见下图)质量保证体系岗位与津贴挂钩材料用量包干设备使用费包干配件及工具费包干奖金与质量挂钩分项工程费用包干信息反馈制度生产过程业主、监理信息管理中心信息反馈项目经理、总工信息管理员信息传递员国标部标招标文件质量法规企业标准信息源建立质量信息反馈网络各分项工程评分公司质检部抽检各分项工程检验按规范标准试验施工中三检检验方法成品检查保证工序质量检查保证试验计量保证外协件检查保证原材料检验试验国标部标招标文件质量法规企业标准组织标准学习健全职能机构优质工程质量奖惩制度信息反馈制度岗位责任制技术责任制制度保证施工操作保证施工工艺保证检验测量保证原材料质量保证人员素质保证机械设备保证施工指挥调度施工组织施工组织设计提高质量意识管理水平和素质加强过程控制一切用数据说话一切以预防为主以业主为注焦点安全员质检员班组长项目经理组织诊断班组个人执行目标任务落实制定对策措施各级展开目标项目经理分解下达目标项目方针目标制定ISO宣贯教育培训工作QC小组各项负责人TQC领导小组项目长负责制质量信息管理保证体系质量检查保证体系生产过程质量保证体系目录管理保证体系组织保证体系教育培训保证体系经济兑现实行奖惩质量责任考核奖惩制度经济保证体系经济责任制技术人员2、工程质量保证措施56 济广高速济南连接线工程SG2合同段桩基工程施工方案2.1、建立项目质量目标保证本工程交工验收时所有分顶工程一次检验合格率100%，工程质量得分96分以上，竣工验收时工程质量总评分90分以上，建设精品工程，争创鲁班奖、詹天佑奖和国家优质工程奖。2.2、质量管理措施质量是企业的信誉，是企业的生命，切实保证工程质量是我单位的根本宗旨，施工中我们将严格按照《招标文件》的要求进行全面质量管理，做到好中求快，科学合理，消除一切质量隐患。2.2.1质量管理组织措施2.2.1.1项目经理部建立完善的质量管理机构，成立以赵伊华为项目经理为组长的总负责人，项目总工单学民、项目副经理张军伟为副组长，各职能部门质检部张仁峰、工程部李涛、机料部孔令斌、办公室杨学超、财务部刘辉和施工队庄步春为主要领导成员的质量管理领导小组（项目质量管理机构详见下图）。项目经理副经理总工程师工程部机料部财务部办公室质检科各施工队质量管理组织机构框图2.2.1.256 济广高速济南连接线工程SG2合同段桩基工程施工方案项目经理部设质量监察部，配1名专职质量检查工程师，负责本合同项目工程质量检查和监督；各施工队设1－2名专职质量检查工程师，实施工程自检、互检、交接检查和质量评定，保证每道工序均在严格的控制下进行。各级质量检查工程师配备数码相机，项目经理部质检工程师配备数码摄像机，确保质量记录真实完整。2.2.2、质量管理技术措施2.2.2.1、工程工艺控制1）单位工程开工前，认真编写《实施性施工组织设计》，经监理工程师审批后，严格按照《实施性施工组织设计》组织施工。2）加强试验室检测力度，严格检测试验手段(1)试验准备在施工准备规定的时间内，建立工地试验室。配备相应的建材、混凝土检测试验设备，以满足该工程试验的需要，编制试验大纲，并上报审批，建立健全工程试验管理制度。(2)检验测试设备的管理a、各种检验测试设备由工地试验室统一归口管理；b、精密仪器设备指定仪器负责人，在规定的周期内检修保养及时填写使用记录。(3)试验资料的整理和保存a、施工现场各种原始记录和试验报告必须实事求是，认真填写。b、试验报告必须经试验、复核、工地试验室负责人签字并加盖公章后方可有效。c、工程原始记录和试验报告正确使用新表格和法定计量单位填写，若业主有特殊规定，以业主规定为准。（4）原材料检验和试验a、对原材料、半成品及成品（包括业主提供）在入库和使用前都必须进行验证检验和试验，未经检验和试验的物资不投入使用或加工，保证使用合格品。56 济广高速济南连接线工程SG2合同段桩基工程施工方案b、物资的检验和试验由工地试验室负责实施，工地试验室不能完成的试验项目由试验室负责人填写《材料试验委托单》经本级主管领导同意后送国家法定检测机构进行试验。（5）混凝土质量检测控制a、混凝土在灌注前应测定砂石含水量、换算施工配合比、填写配料单，经项目总工审签后，送交施工负责人据以施工。施工单位接到配料单后，按配料单上规定的配料数量及材料规格，指定专人负责电子计量，并挂牌标明配合比及每盘各材料用量。b、混凝土在灌注时应对混凝土组成材料的外观检查、配料和拌和正确性的检查控制，每工班至少一次；对混凝土的坍落度及和易性的检查试验，每一工班至少二次；对砂石料含水率（湿度）试验和配合比的调整，每日开工前测一次，开工后宜每隔4小时测一次，如遇降雨或其它原因湿度发生变化时，随时检测调整配合比。c、混凝土强度检查试件，应在灌注地点采取随机取样，每组3块，按试验技术要求和规定制作，作抗压强度试验。3）、严格测量管理交接桩：根据业主安排做好本标段交接桩工作，对设计单位所交导线点及个别构造物控制桩做好保护工作，若有个别损坏或有松动桩要记录清楚，测量复核要加以注意，同时要核对是否与设计文件相对应。桩橛复测：桩橛交接后对设计单位所交导线点及曲线控制桩进行同精度复测，采用两种不同方式或换手复测方式进行，测量结果满足要求后以文字形式写出。复测报告，经监理工程师审核及批复后方可作为施工的依据，尤其对相邻标段的衔接，要两个单位共同测量，取得正确数据后方可交付施工。测量资料管理56 济广高速济南连接线工程SG2合同段桩基工程施工方案各项测量记录要记注明显，没有涂抹，计算结果和图表准确清楚，所有测算资料均要签署完善，未经复测和验算的资料不得使用。一切观测值和记事项目，必须在现场核对记录清楚，控制测量应两人记录，不得凭回忆补记测量成果。各种测量手簿使用我单位统一印制的册子，不能用纸或小本子代替4）工程质量实行责任终身制从项目经理部到各工程施工队实行质量责任终身制，质量目标，层层分解，终身责任，一级包一级，一级保一级，从严格技术把关入手，抓好施工生产全过程的质量管理。5）桩基工程计划投入的机械见下表编号投入机械名称型号数量出厂年份机械性能1旋挖钻机徐工105032010年良好2冲击钻机CJF-20252008年良好3装载机ZL5032009年良好4挖掘机PC220-622010年良好5吊车QY3532008年良好6钢筋切断机GC-4052011年良好7钢筋弯曲机GW6-40B62009年良好8电焊机BX3-315152009年良好9钢筋滚焊机LH150012012年良好2.2.3、质量管理经济措施56 济广高速济南连接线工程SG2合同段桩基工程施工方案为积极推广全面质量管理，进一步完善质量责任制，促进质量管理，提高工程质量，项目部将根据工程质量实行奖惩制度。2.3、开展全面质量管理抓好质量教育，加强全员质量意识，牢固树立“百年大计，质量第一”的观念。从材料的采购供应、质检验收到各个工序的施工生产过程，竣工验交等执行全过程管理，用良好的工作质量来保证工序质量，把全面质量管理的思想、方法确实应用到本标段施工的全过程。具体措施为：①提高作业人员素质；②开展标准化作业；③积极开展QC小组活动；④严格技术标准、尊重监理。2.4协作队伍人数及施工范围编号协作队伍施工范围人员数量备注1协作队伍一小清河北34#-63#钢筋笼加工及安装602协作队伍二小清河南69#-101#钢筋笼加工及安装503协作队伍三小清河北34#-44#墩之间桩基成孔灌注184协作队伍四小清河北45#-55#墩之间桩基成孔灌注205协作队伍五小清河北56#-63#墩之间桩基成孔灌注206协作队伍六小清河南69#-80#墩之间桩基成孔及灌注207协作队伍七小清河南81#-91墩之间桩基成孔及灌注208协作队伍八小清河南92#-101#墩之间桩基成孔及灌注20九、安全保证体系及安全施工措施1、安全保证体系56 济广高速济南连接线工程SG2合同段桩基工程施工方案根据我公司及项目的具体情况我项目建立了以项目经理为第一责任人得安全保证体系框图：（见下图）安全保证体系框图安全生产第一责任人：项目经理安全生产直接责任人：施工处长安全领导小组防风、防火、抗洪领导小组安全小组安全小组综合办工程部机料部兼职安全员抢险突击小组执行小组各分项工程安全负责人保安安全负责人消防安全负责人电气设备安全负责人机械设备安全负责人库存物质安全负责人现场物质安全负责人2、安全施工措施2.1、建立安全生产制度56 济广高速济南连接线工程SG2合同段桩基工程施工方案成立以项目经理为组长，专职安全员为副组长，各施工队队长为组员的安全领导小组，全面负责施工安全管理工作，责任到人，使安全工作上有专人抓，下有专人管，落到实处。确立明确的安全目标：坚持“安全第一，预防为主，教育开路，制度确保”的方针，坚决杜绝人为重大事故。2.2、制定安全生产目标，实行单位连续安全生产天数累进奖励制和事故当事人与领导责任追究制，采用行政和经济相结合的奖罚办法，每月考核，月底兑现。2.3、建立安全工作“日查月审”制度，安全工作要做到时时讲、处处讲，将“质量第一，安全第一”的口号叫响，使安全意识深入人心，不允许有半点侥幸麻痹的思想存在，安全员必须每日检查安全生产情况，发现并报告不安全因素和事故苗头，及时采取有效措施，杜绝不安全因素产生。2.4、各专业作业班组都必须结合工程特点，补充制定完善的安全施工规章制度，报项目经理批准后认真贯彻执行。2.5、各种机械设备均由经考核合格的专职人员操作，严格执行操作规程.未经培训考核的无证人员严禁擅自操作。实行单机包机制，安全责任到人。加强运输管理，遵守交通规则，礼貌行车，服从当地交警部门的管理，防止交通事故发生。2.6、加强安全教育和安全措施的设置2.6.1、所有工种操作人员都必须加强岗前培训，系统掌握有关安全知识，并通过考核合格后，持证上岗。2.6.2、利用一切机会开展普遍的安全知识教育，提高职工对自然灾害知识的认识和在险情下的应对能力。2.6.3、项目部及施工队驻地设立保安人员，加强与当地公安部门的联系，共同维护好施工区域的治安管理。56 济广高速济南连接线工程SG2合同段桩基工程施工方案2.6.4、在施工作业现场及运输道路上，设置醒目的警示标志及各类操作规程和安全规则。2.6.5、夏季延长中午休息时间，避免紫外线的强烈照射；当气温达到30℃高温时，在驻地周围洒水，保持地面湿润防止中暑。2.7、消防治安措施为加强施工现场消防安全、治安防范工作，保证工程顺利进行和人民生使财产安全。根据《消防法》和国家计委、公安部《关于国家重点建设项目施工现场安全保卫工作的八项基本要求》及有关规章制度，结合施工现场实际情况，制度如下措施：2.7.1、施工现场的消防、治安（综合治理）工作，由承担施工的分公司负责，工程的项目经理是施工现场的消防、治安第一责任人，并按照市防火安全委员会关于“安全自查、隐患自除、责任自负”的要求和“谁主营、谁负责”的原则，具体落实施工现场的消防、治安工作。2.7.2、制定专项消防、治安工作预案和措施，报建设单位和当地公安部门备案。2.7.3、在签订施工项目合同时，同时签订消防、治安责任协议，填报消防安全资质审查表，并接受业主单位的监督检查。2.7.4、施工现场消防治安责任人的职责：2.7.4.1、组织宣传、遵守执行消防治安的有关法规及普及知识教育，配备消防器材、防范设施，制定施工现场的消防治安工作制度。2.7.4.2、实行消防、治安工作责任制，层层分解责任，形成消防、治安工作责任机制。2.7.4.56 济广高速济南连接线工程SG2合同段桩基工程施工方案3、开展消防、治安检查，及时消除隐患，管理施工现场的义务消防队、治保委，开展灭火消防训练。2.7.4.4、协助公安消防部门调查处理有关刑事、治安、灾害事故。2.7.5、施工现场的消防安全遵守下列措施：2.7.5.1、搭建临时设施，必须符合防火要求，不得使用易燃材料。配备消防器材的种类和数量如下：施工现场每二百平方米配一只灭火器，生活区50平方米配一只灭火器，重点要害部位配相适应的防火机，每处2～4只。2.7.5.2、电气线路的敷设和电器设备的安装，必须符合防火要求安全技术规定。使用电器设备，必须符合操作规程，严格防火措施。对易引起火灾、爆炸事故的场所，还必须安装避雷装置。2.7.5.3、料材的存放、保管，应符合防火安全要求，易燃易爆等危险物品按其性质，设置专用库房，分别分类存放。库房和防火要求按《仓库防火安全管理规则》落实。2.7.5.4、集体宿舍严禁乱拉乱接电线，严禁使用电炉和煤矿油炉及搭建土灶，禁止太阳灯烘烤等。2.7.5.5、施工区域内的道路和周围道路应保持畅通，并设有明显标志，道路宽度不少于3.5米。重点要害部位设有明显防火禁火标志，灭火机摆放在醒目易取处，周围无堆物。2.7.6、施工现场的治安保卫遵守下列措施：2.7.6.1、施工区域与职工生活区有隔离措施。建立门卫制度，施工人员凭出入证进入施工现场。门卫人员必须坚守岗位，认真查验证件。2.7.6.2、职工（民工）宿舍不准男女混居和进行赌博、打架、偷盗等违法活动。未经批准，不许他人留宿，并建立有关制度。56 济广高速济南连接线工程SG2合同段桩基工程施工方案2.7.6.3、现场及周围道路应保证安全畅通，施工材料、设备、按规定集中堆放入库存放，并设立执勤岗亭。人员配备，每岗不少于2人。岗亭内不设铺，有制度，有火警治安等电话号码，有必要的自卫器具。同时设立治安巡逻队，加强守护。2.7.6.4、现场的易燃易爆，化学危险物品，必须专库限量存放，设备明显标志，专保管。制订进出库和领用登记制度，实行限额发放，并配有相应的消防器材。重点要害部位，包括配电间、锅炉房、木工间以及存放施工重要设备、设施、精密仪器间等，必须制订治安防范措施，加强巡逻守护。2.7.6.5、建立工程中的治安保卫工作基础资料和例会制度，做到统一要求，规范整齐，公议有记录，以便检查。对民工队伍，实行台帐管理。2.7.6.6、工程竣工后，撤离施工现场时，必须做到先出料，后撤离，料不清不得撤离，防止工地治安保卫工作的失控。2.8、交通安全措施的设置施工期间我项目部成立安全领导小组，项目经理任组长，项目总工和专职安全工程师担任副组长，各部室和施工处负责人为成员，将积极配合有关部门，采取有效措施做好安全和交通管制工作，杜绝发生任何交通事故。2.8.1、我合同段内的封路围挡材料均使用高度为1.8m的环保型装配式彩钢板，并且加固成一体。防止行人或社会车辆进入，同时，防止施工区域内的设备或机械对过往人员造成伤害。尤其是严把路口安全，杜绝任何事故的发生。2.8.2、施工上部结构时，在进入高架桥龙门架预留车道入口处，设置限高、限宽门式框架，在桥墩处设置防撞砂桶，并在预留车道前后，设置警示灯、慢行标示牌、锥标等明显的安全设施标志牌，并按50米56 济广高速济南连接线工程SG2合同段桩基工程施工方案的间距插设警示旗，并安排专人昼夜值班指挥交通。2.8.3、进行上部结构施工时，在箱梁支架周围设置防抛网，避免上面掉下东西伤害行人或者车辆。2.8.4、我合同段积极与交警部门联系，请求交警部门来我合同段施工范围内进行协勤，帮助我们来维持秩序和治安，疏导交通。2.8.5、支架下方的防撞墙用反光漆刷上斑马线，以示司机和行人的注意行车和行2.8.6、为减轻施工路段的交通压力，避免因为发生交通安全事故，在我标段范围内设置醒目的交通疏导标志牌，使过往车辆安全、秩序的行驶。2.8.7、夏季雨天，我标段安排专人排出便道积水，尽量避免低洼处存水现象。冬季雪天安排人员及时扫除积雪，尽量给过往行人、车辆提供交通方便。2.8.8、搭设支架时，尽量利用夜间车辆少的时候进行，搭设过程中，注意对交通的影响及维护。2.8.9、如果需要封闭新的路段，至少提前三天跟有关交警部门联系。2.8.10、施工过程中，项目部安排专职人员随时维修便道，做到雨天不泥泞，晴天不扬尘。2.8.11、建立处理各种事故的应急预案，组建经验丰富、责任心强、有快速反应能力的应急组织机构。2.9临时用电方案2.9.1、编制目的56 济广高速济南连接线工程SG2合同段桩基工程施工方案为了贯彻JG46-2005《施工现场临时用电安全技术规范》，促进施工现场用电工程规范化。以使该工程项目施工现场的用电有一个规范的遵循，从而保障其进行的安全性，可靠性，以加强对施工现场临时用电的技术管理。。2.9.2、工程用电方案根据本工程的现场状况及工程量和工程进度要求，同时由于临时变压器申请及安装时间跨度时间较长，我部计划前期桩基施工临时借用济南市中区邮局的一个400KVA的变压器临时用于工程施工，签订临时用电协议；同时我部申请3个400KVA分布在我合同段的沿线，当完成并验收合格后再用于工程施工。2.9.3、配电线路设计2.9.3.1、本工程现场施工用电采用TN-S系统，即保护接地线与中性线完全分开。2.9.3.2、场地主干线已接至现场，分支干线采用电缆沟到分配电柜的方式，至各分配电箱用于50钢管或75PVC管理地敷设，埋地深度不小于0.3m2.9.3.3、分配电箱至各开关箱线路采用五蕊电缆沿架体穿PVC管。2.9.3.4、施工阶段上行线采用五蕊电缆沿架体穿PVC管敷设。设立3个分配电箱，分区域设置分配电箱。2.9.3.5、变压器接入线路由当地电力部门安装设计。2.9.4、配电与开关箱：2.9.4.1、三级配电：第一级配电设在配电房内，安装一块总配电屏，安装电表及分路控制开关；第二级配电在每个施工工区附近，塔吊旁，办公室民工宿舍等，设分配电箱，分配电箱；第三级配用，为所有设备的专用开关箱。2.9.4.2、二级漏电保护方案第一级漏电保护设备在各分配电箱内。56 济广高速济南连接线工程SG2合同段桩基工程施工方案1)、漏电动作电流选择75——100mA2)、漏电动作时间≥0.2S3)、漏电保护器工作电流按所供负荷而定。第二级漏电保护设备在设备专用开关箱内4)、漏电动作电流为选择为50mA5)、漏电动作时间选择0.1S2.9.4.3、对配电箱、开关箱要求1)、采用1.5mm铁板制作。2)、安装高度：固定式——箱底面离地面1.5m，移支式——箱底面离地在0.6m。3)、配电箱和开关箱内工作零线与接地线端子连接，并要求与逄体绝缘，保护零线与箱体连接。4)、分配电箱多路供电，必须人选分路标记，在分配箱中应安装总保险，总隔离开关，分路保险和分路隔离开关，参见分配电箱接线图。5)、配电箱，开关箱的开关电器的选择，应满足被控设备的容量要求和电压要求。6)、配电箱、开关箱的开关电器的选择，应满足被控设备的容量要求和电压耐压要求。2.9.5、接地接零2.9.5.1、在施工现场专用的中心点直接接地的电力线路中，必须采取接零保护系统。电器设备的金属外壳必须与专用保护零线连接。专用保护零线应由工作接地，配电室零线或第一级漏电保护器电源侧的零线引出。 56 济广高速济南连接线工程SG2合同段桩基工程施工方案2.9.5.2、当施工现场与外电线路共用同一供电系统时，电气设备应根据当地的要求做保护接零或做好保护接地。不得一部分设备作保护接零，另一部分设备作保护接地。 2.9.5.3、保护零线不得装设开关或熔断器。保护零线应单独设置，不作它用，重复接地线应与保护零线相连接。2.9.5.4、保护零线使用铜线不少于10mm2 ，铝线不少于16mm2 ，与电气设备相连的保护零线可用不少于10mm2 绝缘多股铜线。 2.9.5.5、保护零线统一标志为绿/黄双色线（以前为黑色），在任何情况下不准使用绿/黄双色线作负荷线。 2.9.5.6、电力变压器或发电机的工作接地电阻值不得大于4欧。 2.9.5.7、保护零线除必须在配电室或总配电箱处作重复接地外，还必须在配电线路的中间处和末端处做重复接地。接地电阻值不大于4欧。 2.9.5.8、不得用铝导体做接地体或地下接地线，垂直接地体不宜采用罗纹钢。 2.9.5.9、垂直接地体应采用角铁、镀锌铁管、或圆钢、长度1.5～2.5m，露出地面10～15cm，接地线与垂直接地体连接应采用焊接或螺栓连接，禁止采用绑扎的方法。 2.9.5.10、施工现场所有用电设备，除做保护接零外，必须在设备负荷线的首端处设置漏电保护装置。 2.9.6、现场照明2.9.6.1、动力和照明应分开设置，所有220V照明都必须经漏电保护器，从变压器低压侧送至施工现场的380/220V的低压配电系统均采用TN—56 济广高速济南连接线工程SG2合同段桩基工程施工方案S接零保护系统。电源线路采用三相五芯电缆敷设。根据施工现场具体情况采用沿墙和埋入地下两种敷设线路。2.9.6.2、本施工现场供电系统必须达到二级以上漏电保护，即总配电箱、开关控制箱。开关控制箱根据施工现场用电设备的需要情况由工地专职电工负责安装。2.9.6.3、总配电箱、分配电箱内的总控制开关，均采用DZ10系列自动空气开关。其它分部控制开关，用电设备及照明使用的控制开关，全部采用DZ15L型自动漏电保护开关。2.9.6.4、每台用电设备应有各自专用的开关箱，必须实施一闸一漏。严禁用同一开关控制两台以上用电设备。2.9.6.5、本工程采取固定强光大面积照明，所在大面积光源可以安装在龙门吊的桁架上。所有照明灯具外壳必须接PE保护。固定照明安装距施工平面≥3M。2.9.7、测试和维护2.9.7.1、所有设备的电机、电器绝缘、电阻都必须摇测，绝缘电阻≥0.5Ω，才能投入使用，并作好记录。2.9.7.2、所有的重复接地电阻都必须摇测，接地电阻应≤4Ω，并作好记录。2.9.7.3、所有漏电保护器须定期试验，不合格、不准使用。2.9.7.4、各设备短路保护必须按设备容量来选择，严禁用其它金属代保险丝。2.9.7.5、电工值班人员应每天作巡视，作好日常维护保养，并记录。2.9.8、安全用电措施2.9.8.1、安全用电技术措施1）、必须按本设计要求设置重复接地，杜绝疏漏，所有重复接地，必须保证可靠的电气连接。56 济广高速济南连接线工程SG2合同段桩基工程施工方案2）、电气设备的设置、安装、防护、使用与维修，以及操作与维修人员必须符合JG46-2005《施工现场临时用电安全技术规范》的要求。3）、电气设备正常情况下不带电的金属外壳、部件以及先靠近带电部分和管架均需作保护接零。4）、漏电保护器应选用电流动作型，接线应与基本系统相适应、相配合。在任何情况下，漏电保护器只能通过工作零线，而不能通过保护零线。5）、现场所有机械设备均需采用保护接零，不得人人作接地保护。6）、配电系统应达到以下要求：（1）开关电器及电气装置必须完好、无损；（2）开关电器及电气装置必须装设端正、牢固、不得拖地放置、现场不得有外露电器的配电板。（3）带电导线这间的接着必须用绝缘包扎；带电导线上严禁搭、挂、压其它物体。（4）电气装置的电源进线端必须固定连接，箱内的工作零线和保护连接均应有良好的电气连接。开关箱至移动式设备的连接应通过良好的漏电保护。（5）电气装置应定期检修，检修时做到：a、停电；b、悬挂停电标志板，挂接必要的接地线；c、由持证上岗的电工检修；d、检修人员应戴好绝缘鞋和绝缘手套，使用电工绝缘工具；e、有统一组织和专人统一指挥。(6)对各类用电人员进行安全用电基本知识培训，严禁他人私接电线。2.9.8.2、安全用电组织措施56 济广高速济南连接线工程SG2合同段桩基工程施工方案1)、建立临时用电施工组织设计和安全用电技术措施编、审批制度，并建立相应的技术档案。2)、建立技术交底制度。向专业电工及各类用电人员介绍临时用电施工组织设计和安全用电技术措施的总体意图、技术内容的注意事项，并在技术文字资料上履行交底人的签字手续，注明交底日期。3)、建立安全检测制度，从临时用电工程安装完成开始，定期对临时用电工程进行检测，主要内容：接地电阻值、电气设备绝缘电阻值、漏电保护器动作参数等。以监查临时用电工程是否安全可靠，并做好记录。4)、建立电气维修制度。加强日常和维修工作，及时发现和消除隐患，并建立维修工作启示，记载维修时间、地点、设备、内容、技术措施、处理结果、维修人员、验修人员等。5)、建立临时用电工程拆除制度。建筑工程竣工后，临时用电工程的拆除应有统一的组织和指挥，并须规定拆除时间、人员、程度、方法、注意事项和防护措施等。6)、建立临时用电工拆除制度。施工管理部门和项目要按照JGJ59—99《建筑施工安全检查制度》定期对现场用电安全情况进行检查评估。7)、建立安全用电责任制，对临时用电程序各部位的操作、监护、维修、分析、分块、分机落实到人，并予以必要的奖惩。8)、建立安全教育和培训制度。定期对专业电工和施工用电人员进行安全用电教育培训，禁止无证上岗。2.9.9、电气防火措施2.9.956 济广高速济南连接线工程SG2合同段桩基工程施工方案.1、合理配置、整定、更换各种保护电器，对电路和设备的过载、短路故障进行可行地保护。2.9.9.2、在电气装置和线路周围不堆放易燃、易爆和强腐蚀介质；不使用水源。2.9.9.3、在电气装置相对集中的场所，如变电所、配电室等配置绝缘灭火器材等，并禁止烟火。2.9.9.4、加强电气设备相间和相地间绝缘，防止闪烁。2.9.9.5、合理设置防雷装置。2.9.9.6、建立电气防火责任制，加强电气防火重点场所烟火管理，并设置禁止烟火标志。2.9.9.7、建立电气防火教育制度，经常进行电气防火知识教育和宣传，提高各类用电人员电气技术防火自觉性。2.9.9.8、强化电气防火领导机制，建立电气防火队伍。2.10、机械设备的安全维护方案2.10.1、工程概况2.10.1.1、本合同段工程范围为：二环西路主线工程，起讫桩号K2+905.5～K5+043.5，全长2138米，共21联，68孔；设清河北路、清河南路出入口匝道，匝道桥总长582.72米，共4联19孔；路基长446.8米。桥型为第20联为预制箱梁，其余为预应力混凝土连续箱梁。。2.10.1.2、本标段施工的重点、关键和难点工程为预应力混凝土连续箱梁的施工。2.10.2、编制目的56 济广高速济南连接线工程SG2合同段桩基工程施工方案由于我合同段工程量大、桥梁多、工期短等特点，为了不延误工期，确保按时完成施工任务，我合同段大量购进机械设备；在机械设备的使用过程中为了确保人员生命财产安全，高质量、高效率的完成施工任务，实现年度安全生产目标，特制定本方案。2.10.3、适用范围 本办法适用于本项目部各类施工机械设备的管理。2.10.4、术语与定义2.10.4.1、日常保养：即班保养，指班前班后及工作中的维护和保养，主要对机械的某些零件进行检查、清洁、调整、润滑、紧固等。2.10.4.2、定期保养：指工作一段时间后进行的停工检查，其主要内容是，排除发现的故障，更换工作期满的易损部件，调整个别零件，并完成班保养的全部内容。2.10.5、安全职责2.10.5.1、项目部机料科负责项目所有大中型机械设备（包括外租赁的机械设备）的安全管理工作。2.10.5.2、项目部安全科负责对单位大中型机械设备安全管理工作的监察，监督管理本施工现场施工机械设备的安全管理。2.10.5.3、使用机械设备的班组负责本班组所使用机械设备的维护及安全管理工作。2.10.6、具体内容2.10.6.1、项目部制订施工机械设备安全管理制度，制度包括：1)、各类机械设备的使用维护技术规定；  2)、机械设备安全责任制；  3)、机械设备的安全检查制度；  4)、冬季机械设备的维护和保养制度；56 济广高速济南连接线工程SG2合同段桩基工程施工方案2.10.6.2、项目部根据公司的机械设备安全管理制度，结合现场的实际情况，组织相关单位制订本施工现场具体的机械设备安全管理规定，并报总监办和公司质安部审核备案。2.10.6.3、项目部安全科负责组织相关人员的取证及复检工作。建立机械设备特种操作人员档案。2.10.6.4、大中型机械设备的进出场拆装1)、项目部根据施工计划，确定大中型机械设备的进出场拆装计划。2)、技术部门编制拆装技术措施，报项目部安全负责人批准。3)、施工前，技术部门应根据拆装技术措施，对参加人员进行安全技术交底。4)、机械设备拆装应指定专人负责，统一指挥，并要有技术人员和专职安全员在场监护。5)、机械设备安装结束后，项目部组织相关单位进行验收，并组织进行相关的试验及试运行，填写相关记录2.10.6.5、机械设备的使用维护1)、各使用机械设备的班组根据相关管理制度，进行本班组机械设备的使用维护管理工作。2)、各班组建立所使用机械设备的使用维护记录档案。3)、对于大中型机械设备多班运行作业的要建立交接班制度。4)、确保特种机械操作人员持证上岗，并做到定人、定岗、定机。5)、组织机械设备操作人员进行机械设备运行安全技术交底。6)、监督检查运行操作人员的在作业前、作业中、作业后的使用维护工作及其记录的符合性。56 济广高速济南连接线工程SG2合同段桩基工程施工方案7)、监督检查机械设备操作人员的日常保养工作。8)、对于影响安全使用的机械设备，按相关规定及时进行报修或报废处理。2.10.6.6、机械设备的定期保养1)、在施工初期，机料部门针对机械设备的使用状况及施工计划，制订定期保养计划并组织实施。大中型机械设备定期保养计划报项目部批准和备案。2)、使用单位制订交通机械设备的定期保养计划，并组织实施。3)、项目部安全负责人负责与政府相关的检查部门联系工作。2.10.6.7、机械设备安全检查项目部安全科定期组织对大中型机械设备进行安全检查，对不符合填写机械设备整改的限期整改。2.11、其它保障2.11.1、加强天气预报的监收，随时掌握不利自然条件的影响，及时采取对策，防止因自然灾害的影响带来伤亡损失。2.11.2、办妥保险手续，除工程一切险及第三方责任险外，要对施工设备和人身安全投保。十、项目风险预测与防范根据项目的具体实际情况我们对本项目的风险进行了预测与划分及提出了相应的防范措施，1、项目桩基施工风险预测桩基施工危险源预测表序号易发生部位危险源名称56 济广高速济南连接线工程SG2合同段桩基工程施工方案1交通组织1、交通事故2钻孔1、触电2、火灾3、高处坠落4、落物伤人5、机械伤害6、倒塌3钢筋笼吊装1、触电2、火灾3、高处坠落4、机械伤害5、倒塌4清孔1、触电2、火灾3、机械伤害5灌注过程1、触电2、火灾3、高处坠落4、机械伤害5、倒塌2、桩基施工风险防范2.1、高空坠落、落物伤人 安全措施：2.1.1、从事高空作业的人员必须身体健康，患有高血压、心脏病、精神病、深度近视等一切不适合高处作业的人员不能参加高空作业。2.1.2、制定严格的安全生产管理制度，从事高空作业人员不得酒后作业和疲劳作业。2.1.3、施工人员要配戴齐全安全带、工具包、防滑鞋，防滑手套等高空作业安全防护用品，高处作业的材料要准放稳妥，工具随手放入工具包，防止坠落伤人。2.1.4、在高空处电焊、气焊作业时，在施工部位铺设防护措施，防止电焊、气焊残留物落下伤人。2.1.5、泥浆池四周设防护网及警示牌，防止人员落入受伤。2.2、触电安全措施2.2.1、采用TN-S三相五线系统，接地与接零要符合要求，高压设备要采取屏蔽措施；2.2.2、配电严格按照“三级配电两级保护”、“一机、一闸、一漏、一箱”原则进行。56 济广高速济南连接线工程SG2合同段桩基工程施工方案总配电箱设在近电源处，分箱装在近用电设备或用电区内，配电箱采用铁板或优质绝缘材料制作，配电箱内分别设置工作零线端子板和保护零线端子板，金属箱体和金属底座及外壳，做保护接零。配电箱有防雨和防潮措施。配电箱的漏电保护器，每台用电设备有各自专用的开关箱，设备与照明分闸，实行经常检查、检修制度。，配电箱要上锁，凡是进行电气操作及施工均需专职电工进行作业。2.2.3、从事电工工种的人员需持证上岗，进行电工操作时，需配备绝缘鞋、绝缘手套、带绝缘把手的工具、电笔等电工专用工具；混凝土泵、水泵、电焊机等用电机械的操作手操作机械时要配带绝缘手套。2.2.4、电缆干线应用埋地或架空敷设。严禁沿地面明设，并应避免机械损伤或介质腐蚀。2.3、火灾安全措施2.3.1、现场管理有序，道路畅通，材料堆放整齐。施工现场按规定配备灭火器、消防砂箱、水池等，消防设施和器材完好有效。2.3.2、消防器材有专人保管，组成业余消防队，定期训练，保证所有施工人员熟悉并掌握消防设备性能和使用方法。2.3.3、电弧焊渣要进行及时处理防护，焊接格栅或钢架时，要有防火设施。2.3.4、禁止随处吸烟或乱掷烟蒂，禁止冬季施工现场明火取暖或使用碘钨灯取暖。2.4、机械伤害、交通事故安全措施2.4.1、桩基施工夜间施工应保证照明良好，道路平顺畅通、灯光保证亮度充足均匀及不闪烁。设置好运输线路安全信号标志，确保施工运输安全。2.4.2、56 济广高速济南连接线工程SG2合同段桩基工程施工方案车辆和设备有专人管理和操作，做到“三定”（定人、定机、定岗位），“三好”（管好、用好、维修好），“四会”（会使用、会保养、会检查、会排除故障），“四懂”（懂管理、懂结构、懂性能、懂用途），车辆、设备按有关规定进行保养，确保其性能处于完成好状态，符合安全技术要求，满足施工需要。2.4.3、加强对机动车司机的培训和教育，牢固树立“安全第一”的思想。2.4.4、坚持酒后不驾驶，疲劳不驾驶，不超载，不超速。严格定期对机械设备进行检修保养，不得带故障上路行驶。2.4.5、严禁无证驾驶机动车辆上路行驶。2.4.6、在施工场区出入口设置规范、醒目的交通标志。2.4.7、雨天行驶的车辆应设置防滑装置，并限制行驶速度，防止路滑造成行车事故。2.4.8、车辆行驶中严禁超车。2.4.9、在平交道口及施工狭窄地段应设置“缓行”标志，必要时应设专人指挥交通。十一、事故的应急预案（见附件事故应急预案）十二、其他应注意十三、附件56'