路基工程施工安全技术课件.ppt

'路基工程施工安全技术主讲人：赵亮2016.2 一、路基施工的重要性合理的设计需要通过施工得以实现。路基施工质量是路基强度和稳定性的保证，不少公路路基路面病害的重要原因就是路基施工质量不良，并因此引至大量的养护和维修费用。二、路基施工的基本方法1.人工施工2.简易机械化施工3.水力机械化施工4.机械化施工5.爆破施工 三、路基施工的一般程序和内容（一）施工前的准备工作主要是组织准备、物质准备和技术准备三方面1、组织准备建立和健全施工队伍和管理机构，明确施工任务，制定必要的规章制度，确立施工所应达到的目标等。组织准备亦是做好一切准备工作的前提2、物质准备包括各种材料与机具设备的购置、采集、加工、调运与储存，以及生活后勤供应等。3、技术准备包含全面熟悉设计文件和设计交底、施工现场的勘查、提出修改意见并报请变更设计、编制施工组织计划（选择施工方案、确定施工方法、布置施工现场、编制施工进度计划、拟订关键工程的技术措施等）、恢复路线，施工放样（导线、中线、水准点复测，横断面检查与补测，增设水准点等）与清除施工场地，临时工程施工（施工现场的供电、给水，修建便道、便桥，架设临时通讯设施，设置施工用房等）、施工前的复查和试验等各项前期工作 （二）施工测量（1）导线复测、加密，水准点的复测、加密。（2）恢复中线。（3）横断面复测。（4）水系调查，小型构造物调查。（三）场地清理（1）公路用地划界（2）地物拆迁与处理（3）植被与表土清理（4）施工场地临时排水 （四）临时工程建设--三通一平（水电路三通，场地平整）临时场地、施工便道、临时电力与通讯、临时生活给排水。（五）施工复查和试验（1）施工地点工程地质复查（2）路基材料物理力学指标试验（3）试验路段修筑（六）安全保障工作 四、填方路基施工要点（一）土质填方路基施工1、应注意的问题（1）地表的处理清表应按设计要求进行，应将路基填土范围内原地面表层的种植土、草皮等予以清除。清表后对原地面进行压实，压实度不小于85%经过水田、池塘、洼地时，应根据具体情况采用排水疏干、换填水稳性好的土、抛石挤淤等处理措施，确保路堤的基底具有足够的稳定性。地面横坡为1:5一1:2.5时，原地面应挖成台阶，台阶宽度不小于2m;地面横坡度陡于1:2.5时，应作特殊处理，防止路堤沿基底滑动。可设挡土墙支撑。 （2）土场的选择必须在进场后尽快对取土场进行调查，对包括利用方在内的土测定含水量、塑性指数、液限；做标准击实试验，确定最佳含水量、最大干密度；测CBR。液限大于50%、塑性指数大于26的土，以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料。需要应用时，必须采取满足设计要求的技术措施，经检查合格方可使用。浸水路堤、桥涵台背及挡土墙应选用渗水性良好的填料。 2、填筑方案与施工方法（1）分层填筑法水平分层填筑纵坡分层填筑 （2）竖向填筑法（3）混合填筑法在原地面纵坡较大，运土困难的断面采用该法施工，沿纵坡分层，逐层填筑 3、不同土质填筑路堤的规定（1）不同性质的填料要分别分层填筑，不得混填；（2）路堤上部受车辆荷载的作用影响较大，一般将水稳性冻稳性好的土填在路堤的上部；（3）透水性大的土填在透水性小的土之下时，如果两者粒径相差悬殊，应在层间加铺过渡层；如果相反时，其顶面应作成4%的双向向外横坡，以免积水；（4）沿纵向同层次要改变填料这种类时，应作成斜面衔接，且将透水性好的填料放在斜面的上方为宜。正确方案错误方案弱透水性土透水性土不同土质路堤接头透水性土弱透水性土 （二）土石混填路堤1.石块的最大粒度不得超过压实层厚的2/3，超过的应清除或二次破解。2.土石路堤不得采用倾填方法，均应分层填筑，分层压实每层铺填厚度应根据压实机械类型和规格确定，不宜超过40cm。3.土石混合填料中，当石料含量超过70%时，应先铺填大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑嵌缝找平，然后碾压；当石料含量小于70%时，土石可混合铺填，但应避免硬质石块集中。4.高速及一级公路土石路堤的路床顶面以下30～50cm范围内填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不大于10cm。其他公路填筑符合路床要求的土厚度30cm，最大粒径不大于15cm。5.压实度的检测问题。 （三）填石路堤1.填石路堤的石料强度不应小于15MPa(用于护坡的不应小于20MPa)。填石路堤石料最大粒径不宜超过层厚的2/3。2.高速、一级公路和铺设高级路面的其他等级公路的填石路堤均应分层填筑，分层压实。二级及二级以下且铺设低级路面的公路在陡峻山坡段施工特别困难或大量爆破以挖作填时，可采用倾填方式将石料填筑于路堤下部，但倾填堤在路床底面下不小于1.0m范围内仍应分层填筑压实。3.高速及一级公路分层松铺厚度不宜大于0.5m；其他公路不宜大于1.0m。4.填石路堤倾填前，路堤边坡坡脚应用粒径大于30cm的硬质石料码砌。5.逐层填筑时，应按水平分层，先低后高、先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处应配合人工用细石块、石屑找平。6.人工铺填粒径25cm以上石料时，应先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。人工铺填块径25cm以下石料时，可直接分层摊铺，分层碾压。7.高速公路及一级公路填石路堤路床顶面以下50cm范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不得大于10cm。其他公路填石路堤路床顶面以下30cm范围内宜填筑符合路床要求的土压实，填料最大粒径不应大于15cm。 （四）台背回填1.尽量采用透水性强、水稳性好的粗粒土。2.尽量用压路机碾压，边角压不到的部分用小型机具夯实。8.回填土应分层填筑并严格控制含水量，分层松铺厚度宜小于20cm。当采用小型夯具时，一级以上的公路松铺厚度不宜大于15cm。压实度可按96%控制。 五、挖方路基施工要点（一）路堑开挖应注意的问题1.路堑排水1）在路堑开挖前作好截水沟，并视土质情况作好防渗工作。土方工程施工期间应修建临时排水设施。2）临时排水设施应与永久性排水设施相结合，流水不得排入农田、耕地、污染自然水源，也不得引起淤积和冲刷。2.废方的处理尽量利用，确有弃土按设计的弃土堆堆放，做边坡防护。3.支挡与防护工程注意边坡的稳定，及时设置必要的支挡与防护工程4.雨季施工时，不能一次挖到位，留30cm的保护层。 （二）挖方路基施工方法1.纵向全宽掘进a）单层；b）双层1－横剖面；2－纵剖面；3－平面从路堑的一端或两端按横断面全宽逐渐向前开挖，适宜短而深的路堑 2.横向通道掘进3.纵横通道混合掘进双层横向双层混合沿路堑纵向挖掘工作通道再逐渐向两侧横挖。本法便于安排土方运输和展开工作断面，当开挖深度较大时，可将高度分成几个层次安排多组台班在不同层次和前后错开的作业面上开挖，适用于开挖量大、较长的路堑。若开挖断面宽，开挖量大，可在开挖纵向通道的基础上再在横向开挖通道，提高工作效率。4.分段掘进若开挖长大的路堑，可以沿路堑纵向选择一个或几个适宜处，将较薄的一侧路堑横向挖穿，将路堑在纵向分成几段，安排多组开挖断面，同时掘进。 （三）填挖交界处的处理1.提高对填方部分压实标准，尽量减小填挖间的沉降差异2.当挖方区为土质时，应优先采用透水性好的材料填筑填方区，同时对挖方区路床0.8m范围内超挖回填或换填压实；也可在填挖交界处路床范围铺设土工格栅。挖方区为岩石时，宜于在填方区使用填石路堤。3.纵向填挖交界处宜设置优良路基填料的过渡段。4.注意交界处必须挖台阶，宽度不宜小于2m。 六、路基施工过程安全措施（一）施工过程安全措施----施工准备和现场布置1、工程开工前，组织有关部门和人员进行现场调查研究，编制施工组织设计，做好现场布置。工地的布置，全面规划，遵守有利于施工生产、方便职工生活的原则，办公生活区、机械检修区、物资存放区、施工作业区及施工道路等主要生产和生活设施有相应的安全措施。符合防洪、防火、防暑等安全和卫生要求。2、人行和运输便道，经常养护，保持畅通。 3、所有电气设备的绝缘状况良好，各项绝缘指标达到规定值，凡有裸露带电部位的电气设备和易发生电击危险的区域，都有符合要求的防护，如围栏、护网、箱匣等屏护设施。电气设备及其相连机械设备的金属部分，可能由于绝缘损坏而带电的，根据供电系统的特点，采取保护性接零或接地措施；手持电动工具和符合安装条件的电气设备和线路，安装触电保安器。严禁将电线路搭靠或固定在机械、栏杆、钢筋、管子、扒钉等金属件上。电线路的架设高度，与建筑物的距离以及与公路、铁路等平行或交叉时，应符合现行的《铁路电力设计规范》规定。对电气设备、绝缘用具定期检查、测试，凡不合要求的机具，严禁使用。 （二）施工过程安全措施----路基填筑1、路基填筑自下而上分层施工，土石的运、卸与填筑、压实工作面错开进行，避免互相干扰。砌筑边坡与填心大致保持在同一高度，以防石头翻滚。2、桥头、涵洞两侧的填土打夯时，对所使用的打夯机经常检查其各部构件，遇有劈、折断等迹象，及时修理。使用内燃打夯机时，确认机械完好，由两人同时作业。使用蛙式打夯时，电源线完好无损并装有保安器，操作时，戴绝缘手套，并不得夯打电源线。人工打夯时，随时将粘附在夯具面上的泥土除去，防止夯具歪倾倒伤人。 1、路基支挡砌筑时脚手架的搭设、拆除安全要求执行中国铁总公司（铁道部）现行的《铁路房屋建筑施工技术安全规则》的有关规定。2、挡护工程施工时，严禁上面砌筑下面勾缝。。砌筑用片石，最大重量不宜过50kg。人员上下用爬梯，严禁在砌好的坡面上行走。（三）施工过程安全措施----路基挡护工程 （四）施工过程安全措施----常用机具、机械设备、车辆安全使用1、土斗车和翻斗车等在轻便轨道上行驶的运输工具，其轨道的铺设平顺，防止死弯，坡度不大于3%。钢轨之间和钢轨外侧0.5米范围内用土石填平夯实，且不能在枕木头外侧0.8米内随意堆放杂物。平交道附近坡道平坦、顺直，道口满铺和轨顶齐平的木板。道岔处设简易警冲标和搬道平坦、顺直，道口满铺和轨顶齐平的木板。道岔处设简易警冲标和搬道器。车辆刹车装备良好。车速不超过8KM/h，两车同行的前后距离不小于20米，卸车时，以铁钩钩住车架或以棍棒压住车架。严禁站在车架上掀车或以手脚在斗车内扒卸土石。严禁在走行途中卸土；卸车时下方作业人员避让。 2、手推独轮车和架子车使用时车况良好，独轮车载重不大于200kg，重车方向纵坡不大于+3%和-10%。架子车载重不大于400kg，坡道不大于12%，车速不大于6KM/h。独轮车在坡口向前倾倒卸车，先摘下肩带。架子车下坡时严禁利用冲力跑步前进。严禁使用独轮车载运危险、易燃物品。3、卷扬机的钢丝绳达到破损限度时，及时更新；在卷筒上钢丝绳缠绕整齐，卷筒边缘距绳面至少为钢丝绳直径的2倍，工作中卷筒上至少保留3圈；钢丝绳经常涂油，并不得拖地。如制动失录，立即停止工作进行修理。工作中，严禁起吊超过规定重量的物件，严禁手触摸钢丝绳和滑轮，严禁跨越钢丝绳，严禁让物体自由下落。 4、车辆和机械起动前、工作中及工作完毕后，随时检查各部，发现故障及时排除或提出保修意见，不得带病运转或超负荷工作。在运转中的机械设备，禁止进行维修、保养、润滑等作业，如发现不正常时，先停机后检查。液压系统发生故障，停止作业检修时，必须先释放压力。5、机械设备不得随意扩大使用范围和使用性能，严格按照规定承载。6、配合有关机械作业的清底、平地等工作人员和施工指挥人员，必须在机械的回转半径之外工作，如确需在半径之内工作时，机械停止回转并制动。 根据国家、省市和铁道部及局安全部门的安全规定，结合项目施工实际，对工地进行的全部特种作业（如：电工、电焊工、起重作业、机动车辆运输，高空作业人员等）的安全技术作了相应要求。1、特种作业人员基本要求特种作业人员必须经过专门的安全技术理论、实操技能的培训、考核合格，持有效的特种作业操作证，方可上岗操作。其从事作业的范围和等级要与证件所规定的操作项目相符合。2、特种作业人员基本条件年满18周岁；初中以上文化；按上岗要求的技术业务理论考核和实际操作技能考核成绩合格；经医院体检确认身体健康、无妨碍从事本工种作业的疾病和生理缺陷。3、特种作业人员现场作业时必须坚持按后续章节标准操作。七、特种作业人员管理制度 1、现场安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成。电工等级应同工程的难易程度和技术复杂性相适应。2、电工作业人员要熟知电工安全用具的性能和使用方法，在停电检修时，配戴绝缘手套，穿绝缘鞋，使用有绝缘柄的工具；在高处作业时，要使用电工安全带、安全网。3、现场临电电工要熟悉临电工程安全技术规范，遵守电工安全技术操作规程，负责检查、保护电气装置及保护设施完好，严禁设备带“病”运转，做好电工维修工作记录。4、在全部停电或部分停电的电气设备上工作时，电工作业人员要采取相应安全技术措施。5、施工现场严禁带电作业。6、电工在施工现场内不得架设裸导线，对于大型建筑工地加的裸导线过路时应采取防护措施。7、架空线路的终端杆及转角杆要做重复接地。线路架设时要整齐牢固，不得成束捆扎。8、绑扎各种绝缘导线时不得使用裸导线，不允许将导线绑在金属杆或金属脚手架上。9、施工照明及电气设备用线要使用护套缆线，严禁使用花线、塑胶软线等不合格及外皮破损的电线。八、电工作业安全技术措施 10、现场固定设备的配电线路均不得沿地面明敷设，应穿管埋地敷设，管内不得有接头，管口要密封。电缆线路要按规定深度埋地敷设。11、现场配电箱、开关箱的安装和配置要符合规定，保证现场“一机一闸”。12、现场局部照明的行灯及标志灯电压不得超过36V。在特别潮湿的场所、管道内工作的照明灯电压不应超过12V。行灯要使用带网罩的提示灯，电缆线要使用橡套缆线。13、现场高大设施必须按规定装设避雷装置。14、电焊机要设独立开关，机外壳做接零或接地保护。一次线长度应小于5m，二次线长度应小于30m，两侧接线压接牢固，并安装可靠的防护罩。焊反线要双线到位，不得借用金属管道、金属脚手架、轨道及结构钢筋作回路地线。焊把线无破损，绝缘良好。凡移动式设备或手持电动工具必须装设漏电保护装置，做到一机一闸，严禁一闸多用。 九、机动车辆运输安全技术措施（见附件）'