益马高速公路第一合同段路基工程施工方案

'益马高速公路第一合同段路基工程施工方案66 第一章编制依据1.益马高速公路第一合同段施工设计图2.益马高速公路第一合同段地质基础资料3.《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)4.《公路路基施工技术规范》（JTG/F10-2006）5.《湖南省益马高速公路施工监理实施办法》第二章工程概况第一节项目概括及地形地貌一、项目概括凤形山互通位于项目的起点，连接益阳至马迹塘高速公路和益阳绕城高速公路，为枢纽型互通式立体交叉。凤形山互通注意工程数量（含益阳绕城高速公路）：路基挖方56.4309万立方米，其中土方11.8889万立方米，石方44.5420万立方米；填方59.7041万立方米（包含25.9533万立方米从互通调至主线），其中特殊填土2.1954万立方米，特殊填碎石0.7756万立方米，一般填土9.4365万立方米；填石47.2966万立方米。涵洞：盖板型通道8座，盖板涵1道，圆管涵9道。二、地形地貌勘察区主要为丘陵、剥蚀残丘和河流阶地地貌，山体走向北东10～15°，植被较发育，丘陵区地形起伏较大，地面高程一般40～100m，沟谷较发育。三、设计标准66 本项目益阳至马迹塘高速公路为设计速度100km/h的四车道高速公路，路基宽26m；单向单车道路基宽8.5m；单向双车道匝道路基宽10.50m；所有匝道设计速度为60km/h。第二节凤形山互通C匝道主要工程数量主要工程数量表序号项目名称单位数量备注1路基挖方万m35.9773填方万m32.0696软土处理m31833排水工程m1346.637防护工程m930通涵m/道30.42/2第三章施工总体部署第一节人员、设备及机械安排一、项目部组织机构设置隧道施工负责人路基施工负责人项目副经理：试验室主任机料部长项目总工：项目经理:桥梁施工负责人1#拌合站桥梁施工队财务部综合办安全环保部测量负责人路基2队路基3队2#拌合站隧道施工队协调部长副总工：合约部长质检部长路基1队66 二、主要管理人员配置建立以项目经理为首的项目工地管理层，明确责任制，做到有权有责。项目部负责与政府职能部门、业主、监理工程师联系，接受政府、业主、监理工程师以及社会的监督；对内实行施工技术，工程质量、安全、生产管理的统一指挥。为保证各项体系的贯彻与落实，本项目配备了技术力量较强、经验丰富的一批技术、管理人员，其主要名单和分工如下表：益马高速公路第1合同段主要技术、管理人员一览表姓名职称职务一级建造师、高级工程师项目经理工程师项目副经理工程师项目副经理工程师质检部长工程师合约部长工程师测量负责人工程师试验室主任工程师机料部长技师安全环保部长技师协调负责人助理工程师路基施工助理工程师通涵、防护及排水施工三、测量、试验及质检设备配置表测量、试验及质检设备表仪器名称规格型号单位数量备注全站仪日本索佳SET22D台1水准仪日本索佳C30Ⅱ台266 电动脱模器LQ-T150D台1震动式标准振筛机Φ30台1容积升1L~2L套1石子压碎仪Ф150加厚套1石子压碎仪Ф150套1石子标准漏斗绍兴公路仪器厂台1砂子标准漏斗绍兴公路仪器厂台1电子天平ES-20KH20kg/1kg台1电子天平ES-1000H1000g/0.01g台1针片状规准仪绍兴公路仪器厂套1游标卡尺0-200mm把1百分表0-10个20酒精25kg桶2架盘天平1000g台2铝土盒绍兴公路仪器厂只60方土盒绍兴公路仪器厂只20瓷方盘大、中、小只22砼维勃稠度仪HVC-1台砼坍落度仪附标尺捣棒漏斗套1砼试模1503组50数控水泥砼标养箱SHBY-40B台1电动水泥抗折机DKZ-5000台1水泥胶砂搅拌机JJ-5台1水泥胶砂震动台ZT-96台1水泥净浆搅拌机NJ-160台1全不锈钢沸煮箱FZ-31台1水泥细度负压筛仪FSY-150台1水泥稠度仪绍兴公路仪器厂台1雷式夹测定仪LD-50台166 水泥留样桶绍兴公路仪器厂只10圆模绍兴公路仪器厂只1秒表绍兴公路仪器厂只2研钵绍兴公路仪器厂只1汤勺绍兴公路仪器厂把5毛刷绍兴公路仪器厂把5有节温度计绍兴公路仪器厂支2红色温度计绍兴公路仪器厂支2水银温度计绍兴公路仪器厂支2玻璃量筒10-1000ml套2烧杯50ml-2000ml套1凡士林500g瓶1滤纸Ф150盒10李氏比重瓶250ml只1大口瓶1000ml只1滴管绍兴公路仪器厂支1压力试验机YE-2000台1强制式砼搅拌机STD-60台1混凝土振动台1M2台1标养室温控仪DYS-11台1砼贯入阻力仪SGO-1200N台1烘箱103-1台1烘箱101-2台1砂浆试模绍兴公路仪器厂组10冷弯冲头Φ6-125套1静力学天平绍兴公路仪器厂台1水泥剂量测定仪绍兴公路仪器厂套1砂子标准筛（圆孔）绍兴公路仪器厂套3抗压夹具40*40mm套166 无侧限试模绍兴公路仪器厂侵水膨胀附件绍兴公路仪器厂套2四、机械设备配置表我部为加快工程进度，保证工程质量，在匝道区安排2套路基填筑设备：主要机械设备表设备名称型号性能指标单位数量装载机50L台1汽车吊20T台1推土机SD16160台2挖掘机PC300180kW台1PC22011OKW台2平地机GR13511OKW台1压路机20T台2自卸车12T辆10羊足碾20T台1五、材料试验准备各种材料及配合比均按技术规范要求做好各种试验，做好路基、涵洞以及防护工程所有相关试验工作，所有的试验资料报监理工程师认可。对涵洞及防护工程中使用钢筋进行物理力学试验，做到钢筋的力学性能必须符合JTJ18-2013标准的规定。并且严格遵守“先试验，后使用”的原则，严禁盲目使用。将所有的试验资料报监理工程师认可。第二节施工进度计划工期安排66 计划C匝道路基工程开工日期为2015年月，C匝道路基工程完工日期为2016年月，工期为个月。施工进度横道图：时间项目2015年2016年5678910111212345678910特殊路基处理土石方开挖路基填筑通涵工程防护工程排水工程第四章路基工程施工方案路基工程总体施工方案1、挖方路基以推土机、挖掘机、装载机和自卸汽车相结合的配套方式组织施工，自上而下分层逐级开挖，逐级防护；填方路基采用推土机、平地机、压路机和自卸汽车相结合的配套方式组织施工，并采用全断面、水平分层填筑的方法，分层压实、分层检查验收。2、软土主要分布于沿线水田、水塘、冲沟等地势低洼地段，大多是由于地下水丰富，地势低洼、地下水排泄相对不畅而粘性土被长期侵泡而成，采用挖除换填透水性材料的施工方案。3、圆管涵外购业主、监理指定厂家的预制管节到工地进行安装。66 4、排水、防护工程结合路基开挖、路基填筑实际进程，逐步展开。第一节清表一、采用挖掘机挖树根，推土机清表土、打堆，挖机配合自卸汽车运输的方法。二、清表要求1、公路用地范围内原有构造物，应根据设计要求进行处理。2、二级及二级以上公路路堤和填方高度小于1m的公路路堤，应将路基基底范围内的树根全部挖除并将坑穴填平夯实；填方高度大于1m的二级以下公路路堤，可保留树根，但根部不能露出地面。取土坑范围内的树根应全部挖除。3、应对路幅范围内、取土坑的原地面表层腐殖土、表土、草皮等进行清理，填方地段还应按设计要求整平压实。清出的表层土宜充分利用。第二节软基处理一、本匝道软土主要由粘性土被长期侵泡而成；局部发育冲洪积或淤积而成，本合同段软土厚度较薄，多小于3m。根据设计要求采用开挖换填处理方案，施工时采用挖掘机挖除换填范围内的软土，自卸汽车运到弃土场堆放，清除完毕后用透水性较好的材料回填，分层压实。1、清除软土地段先清除便道处软土，按照石方路基填筑要求及方法修筑便道，确保施工机械及汽车出入。66 2、做好触探试验，估算清软数量，并根据清软数量配置设备，确定软土开挖及处治方案报监理处批准。3、准确放出清软土平面范围，填写开工报告，并申请开工。二、软基换填施工工艺软基换填施工工艺框图地基承载力实验原地面测量二次承载力试验挖除软土运至弃土场清淤后高程测量换填透水性材料复测完成面高程验收三、挖除软土挖除软土前，做好施工期临时排水系统，在换填范围内两侧挖两条纵向排水沟，根据需要增设部分横向排水沟，保证清淤范围内不积水。纵向临时排水沟位置宜为永久性路堤排水沟所处位置。1、严格执行《公路路基施工技术规范》JTG/F10-2006的有关规定。66 2、采用挖机掘除，自卸汽车运出，并将废土运走。3、挖除务必彻底，清理完毕报请监理工程师进行现场检验。4、软土在弃土场的堆弃应合理布置，完工后弃土堆须平整及绿化，并在周围适当防护，以防淤泥损害环境。四、透水性材料回填换填材料优先选取本合同段内水稳性或透水性好的利用挖方，外购的透水性回填材料必须符合规范及设计要求，并通过监理工程师批准后才能用于回填。回填材料按路堤的施工方法：1、用于回填的填料不能含有腐殖土、树根、草根或其它有害物质，填方作业分层进行摊铺，平地机整平、每层松铺厚度不大于30cm。2、每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤设计宽度50cm，施工完成后再刷去，以保证刷坡后的路基边缘有足够的密实度。3、如在路基范围内修筑便道或引道时，这些便道或引道不作为路基填筑的部分，须重新填筑成符合规定要求的新路基。4、换填材料的粒径最大尺寸不超过压实厚度的2/3，并要求粒径均匀。5、回填材料在压实前先整平，并做成不小于2-4%的横坡，以利排水。碾压时，遵循先边后中，先内后外，先静后振的原则，相邻搭接部分重叠1/3轮宽。6、透水性材料回填时，试验控制同步进行，压实度检测在每层填筑每200m或2000m2每压实层测4处。第三节路基挖方66 一、一般挖方路基施工方案1、路基土石方开挖的进度是否优质高速，是整个路基土石方工程项目的关键。我部拟定土方路基采用推土机配合挖掘机装土、自卸汽车运输卸土的施工方案。挖方工程运距在50m以内的，采用推土机作业；运距超过50m的，采用挖掘机配定重型自卸汽车的联合作业方式进行。2、挖方路基施工方案及要求K72+925（1）在施工前将详细复查设计文件所确定的深路堑地段的工程地质资料及路堑边坡，收集了解土石界线、风化厚度和破碎程度、岩层工程特性、土质路堑的含水量和力学特征、不良地质水文情况，确定最佳的施工方案。（2）开挖前采用全站仪准确放样，并在开挖面外侧至少5m处开挖施作截水沟，以免雨季雨水顺边坡流下而影响路堑边坡的稳定性。同时，在路堑开挖断面边坡内侧也应开挖纵向边沟排水，保证路堑内无积水现象。（3）路堑施工中，根据土石分界线进行分别开挖，如发现土石性质与设计不符应修改施工案并及时报请监理工程师批准。（4）路堑开挖时，应注意边坡的开挖。路堑边坡首先由挖机进行初步修整，再用人工进行刷坡。对于开挖到位的路堑要及时对边坡进行防护，以免边坡暴露过久而造成边坡土质的工程性质的改变，影响边坡稳定。（5）土方开挖按图纸要求自上而下开挖，不得乱挖、超挖，严禁用爆破法施工或掏洞取土。66 （6）挖至路床顶标高时，须做300mm范围内的压实度检测，要求不低于96%，否则要采用特殊压实机具和其他措施进一步压实，若出现非适用性材料，经监理工程师批准后采取改良和换土等方案进行处理，并保证路床顶面以下80cm的压实度不小于96%。二、深路堑施工方案1、深路堑的施工进度直接制约着填方路堤的施工，我部拟采用如下施工顺序：（1）对长度较短的深路堑，采用多层横向全宽挖掘法施工，分层横挖使工作面纵向拉开，多层出土，可以容纳较多的施工机械，加快开挖进度，(2)对于长度较长的深路堑，采取通道纵挖法施工，即沿纵向分层，每层先挖一条通道，然后开挖两旁，通道可作为施工机械和运输车辆通行线路，按此法施工可得到更大的工作面，以加快施工速度。如果路堑很长，则可分别从路堑两端同时开挖。通道纵挖法开挖示意如图所示：521341086792、施工方案（1）在施工前详细复查深挖路堑地段的工程地质资料，包括土石界限、岩层风化厚度及破碎程度，岩层的构造特征等。根据现场考察及设计要求，编制详细的施工组织设计，报监理工程师审批后实施。66 （2）根据设计横断面的边坡坡率、台阶宽度，精确计算路堑堑顶的开挖线。采用全站仪放样，根据现场坡口标高放出路堑坡口桩。（3）根据坡口桩放出路堑开挖线，进行清表、清杂等。（4）开挖中如发现有较大地质变化时，停止施工，重新进行工程地质补充勘探工作，并根据新的地质资料修正施工方案，报监理工程师审批后实施。因深挖路堑工程量大、施工环境复杂，技术要求高，施工难度大，是控制工程进度的关键工程，必须精心组织，科学施工。（5）开挖根据岩石类别、风化程度和节理发育程度，确定开挖方法。对于软石和强风化岩石能用机械开挖的采用机械开挖，不能用机械直接开挖的石方，采用爆破作业开挖。在石方爆破作业前，根据地形地质，开挖断面及施工机械配备等情况，编制实施性爆破设计施工方案，报请监理工程师批准，并严格按照监理工程师的指令执行。路堑既长又深时，采用纵向分层分段开挖，每一层先挖出一通道，然后开挖两侧，使每一层有独立的出土道路和临时排水系统；对风化破碎岩体，为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施工作业，采用阶梯式进行开挖，按设计要求的高度设置平台，形成阶梯边坡。开挖时，边坡预留2-3m采用光面爆破或预裂爆破作业，人工刷坡。（6）边坡控制方案为确保边坡的稳定，不产生超挖和欠挖，边坡采用光面爆破，节理裂隙较发育地段及某些特殊地段采用预裂爆破。深挖路堑的施工遵守分级开挖、分级防护、及时防护的原则，开挖一级防护一级，在下一级开挖时，上一级已做好保护措施。砌筑边坡防护应注意：66 A、砂浆采用重量法控制计量，并采用机械拌和，砌筑采用坐浆法分层按规范砌筑。B、将大块较平整的片石人工加工凿平，用来砌筑护面墙的外露面，并加工好砌筑沉降缝的角石，角石加工整齐，要有两个面相互垂直。C、护坡的沉降缝按设计图纸要求设置，砌筑沉降缝采用角石加工整齐，以保证沉降缝砌筑后垂直于水平面并且宽度上下一致。D、砌筑过程中和砌筑完工后7～14天内，随时对已砌筑砌体养生，保持其表面湿润。3、基本要求：（1）路堑施工做好防排水工作，并与永久性排水系统相结合，避免积水冲刷边坡。（2）路堑施工应自上而下，路床压实符合要求，表层平整、顶面路拱符合要求。（3)路基表面平整、密实、无局部坑洼、线形圆滑，边线顺直。（4）边坡稳定平顺稳定。（5）取土场材料的试验报告及时提交给监理工程师，证明该材料适宜作填料，监理工程师批准后尚可开挖，取土场开挖前应作清理，移除表土及不适宜材料。三、石方路基（爆破）施工方案1、路堑边坡坡度根据地形、岩土性质、构造发育情况、水文地质条件、边坡高度等因素确定，路堑边沟外设置碎落台，宽度为1.5m。当挖方边坡高度H≤12m时，只设一级边坡，当H﹥66 12m时，每10m为一级，各级间设2m宽的平台及平台截水沟，最后一级边坡高度小于10m时，不增设平台。一、二级土质边坡坡度为1:1.5；石质边坡坡度1:0.75～1。根据工程特点，结合进度要求和资源配置等因素，采取按台阶高度分层分段多作业面同时开挖的施工方案，施工中采用深孔微差爆破技术，先拉通路堑主槽，两侧边坡预留的1m～2m宽的岩体不爆，作为中部主爆体的隔墙，以减少大爆破对边坡的损伤，同时预留的岩体光面爆破时，可以根据主爆体的爆破情况和岩石性质更准确地选择爆破参数，提高边坡的光爆效果。2、主爆区控制爆破参数采用潜孔钻机垂直钻孔，钻孔直径d＝100mm，炮孔布置如下图所示。（1）底盘抵抗线W底＝2．7m。（2）炮孔间距a＝mW底＝1×2．7＝2．7m。（3）炮孔排距b＝0．9a～1．0a，取2．7m。（4）钻孔深度L＝H＋h＝10．5m。（10m高台阶，孔深超深0.5m）（5）单位体积耗药量q：考虑路堑上、下部石质坚硬程度不等，一般路堑上部石质较软取0．25kg／m3～0．32kg／m3，路堑下部取0．30kg／m3～0．39kg／m3，每个炮孔装药量Q＝q×a×W×H（kg），最大孔装药量为28．5kg。（6）装药结构：施工中选用直径Φ32mm的2号岩石铵梯炸药，采用连续装药结构。装药时把5支药卷捆成一组连续装药，使药量均匀分布在炮孔长度上，炮孔底部1m左右为加强段。起爆药包用2个同段的毫秒雷管，反向捆在炸药药卷上，放在距孔底30cm处。66 （7）起爆方式：采用电力起爆。2、边坡光面爆破参数（1）最小抵抗线W根据边坡预留岩体的情况取值1．0m～2．0m，边坡顶留层不宜过大，否则正常的药量无法克服岩石阻力，容易造成欠挖。（2）炮眼直径d0＝100mm，间距取100cm～120cm。（3）光面爆破单位体积耗药量q＝0．2kg／m3～0．3kg／m3，每个炮孔装药量Q0＝q′×a×W×H（kg），最大每孔装药量为6．3kg，线装药密度为0．36kg／m～0．69kg／m，线装药密度应该进行严格控制，以防药量过大而损伤边坡。（4）装药结构采用不耦合间隔装药法，如图3如示。施工中选用直径Φ32mm的2号岩石铵梯炸药，不耦合系数为3．13，装药时将炸药间隔捆装在竹片上，再装入炮孔，炮孔堵塞长度1．5m。3、爆破地震安全距离为了保证爆破区两侧民房安全，根据爆破安全规程规定对爆破地震安全距离进行验算。一般砖石建筑物地面的质点安全振动速度为3cm／s，根据公式R＝（KV1a．Qm计算，结果为69m（K＝100，V＝3cm／s，a＝1．5，Q为最大一段的药量285kg，m取1／3），现场测定爆破中心距民房最小的水平距离为80m，验算结果表明，爆破对民房并无影响。个别飞石的安全距离按200m进行警戒，为减少飞石，施工中采用草袋装土覆盖炮孔。4、施工工序爆破施工一般顺序为：施工测量→孔位布置→钻孔→炮孔检查→66 爆破器材准备→装药→联结爆破网络→布设安全岗哨→炮孔堵塞→爆破覆盖→起爆信号→起爆→消瞎炮、处理危石→解除警戒→爆破效果分析及资料记录。（1）布孔炮孔标定必须按照设计好的爆破参数准确地在爆破体上进行标识，不能随意变动设计位置。布孔前应先清除爆破体表面积土和破碎层，根据施工测量确定的边坡线，从边坡光爆孔开始标定，然后进行其他孔位的布置，布孔完成后，应认真进行校核，实际的最小抵抗线应与设计的最小抵抗线基本相符。（2）钻孔在钻孔过程中，应严格控制钻孔的方向、角度和深度，特别是边坡光爆孔的倾斜度应严格符合设计要求。孔眼钻进时应留意地质的变化情况，并做好记录，遇到夹层或与表面石质有明显差异时，应及时同技术人员进行研究处理，调整孔位及孔网参数。钻孔完成后，及时清理孔口的浮碴，清孔直接采用胶管向孔内吹气，吹净后，应检查炮孔有无堵孔、卡孔现象，以及炮孔的间距、眼深、倾斜度是否与设计相符，若和设计相差较多，应对参数适当调整，如果可能影响爆破效果或危及安全生产，应重新钻孔。先行钻好的炮孔，用编织袋将孔口塞紧，防止杂物堵塞炮孔。（3）装药66 装药前，要仔细检查炮孔情况，清除孔内积水、杂物。装药过程中应严格控制药量，把炸药按每孔的设计药量分好，边装药边测量，以确保线装药密度符合要求。为确保能完全起爆，起爆体应置于炮孔底部并反向装药。（4）网路敷设敷设电爆网路时，主线要从爆破工点往电源地点敷设，保持10%的松弛度，接头绝缘，并用小木块支垫离开地面。电爆网路敷设后，所有人员应撤离至危险地区以外。然后用欧姆表或电桥检查网络导电是否良好。电爆网路应铺设双线，绝对禁止利用水或大地作为接地线。区域线与主线的连接必须在所有炮孔均已装填完毕，且现场工作人员均达安全区后，才允许进行电雷管的脚线连成短路，并严禁与电池放在一起或与电源线路相碰。主线末端要用胶布包裹，以防触电源，引起爆炸。66 （5）盲炮处理　　盲炮包括瞎炮和残炮，发现盲炮和怀疑有盲炮，应立即报告并及时处理。若不能及时处理应设置明显的标志，并采取相应的安全措施，禁止掏出或拉出起爆药包，严禁打残眼。盲炮处理，应由原施工人员参加处理。　　a、经检查确认炮孔的起爆线路完好和漏接、漏点造成的拒爆，可重新进行起爆。　　b、打平行眼装药起爆。对于浅眼爆破，平行眼距盲炮炮孔不得小于0.6m外另行打眼爆破（当炮眼不深时，也可用裸露药包爆破），深孔爆破平行眼距盲炮孔不得小于10倍炮孔直径。　　c、用木制、竹制或其他不发火的材料制成的工具，轻轻地将炮孔内大部分填塞物掏出，用聚能药包诱爆。　　d、若所用炸药为非抗水硝铵类炸药，可取出部分填塞物，向孔内灌水，使炸药失效。　　e、对于大爆破，应找出线头接上电源重新起爆或者沿导洞小心掏取堵塞物，取出起爆体，用水灌浸药室，使炸药失效，然后清除。5、爆破安全（1）装药必须用木棒把炸药轻轻压入炮眼，严禁使用金属棒。（2）爆破器材属于危险品，应进行严格管理。施工现场建立符合国家有关标准的炸药库，建立爆破器材集中收发制度，由现场负责人签字领料，按工作量发料；每天下班前进行爆破器材进行清点，施工现场当天没有使用完的爆破器材应及时上交炸药库保管，做到集中发料、统一制作、统一收回、集中保管、严格登记手续，避免爆破器材流入社会。（3）爆破前必须同时发出声响和视觉信号，使危险区内的人员都能清楚地听到和看到；在重要地段爆破时，应在危险区的边界设置岗哨，撤走危险区内所有人、畜。（4）爆破后必须经过15分钟通风排烟后，检查人员方可进入工作面，再确认爆破地点安全与否，检查有无“盲炮”及可疑现象；有无残余炸药或雷管；有无松动石块；支护有无损坏与变形。在妥善处理并确认无误后，经爆破指挥班长同意，发出解除警戒信号后，其他工作人员方可进入爆破地点工作。66 导爆索填塞正常装药底部增强光面爆破方案示意图路堑爆破方案示意图1.0-1.2m孔距：2.5-3.0m2.5-3.0m一般路堑爆破方案示意图66 分层爆破示意图第四节路基填方66 一、一般路堤施工方案施工放样→场地清理→填前碾压→检测压实度→定填土分格网→运、填土→含水量检测（洒水或晾晒）→摊铺、平整→碾压→检验→检验合格进入下一道工序。1、准备阶段（1）施工填筑之前先由测量人员对路基红线区域放样并进行场地清理，对于施工范围内的一切建筑垃圾，表层土及植物树根草皮等先清理出场地并运至指定的弃土地点，在自检合格后报请路基监理工程师检验，征得同意后进入下一道工序。（2）在场地清理合格后，对填筑地段进行动力触探试验来判别是否存在软土地基，如果存在软土则根据实际情况对软土地基进行处理，如果没有则对原地基进行填前压实，在原地面的压实度达到90%以上以后报请监理工程师进行验，再进入下一道工序。2、填筑过程（1）施工测量测量仪器采用全站仪和自动精平水准仪，利用加密导线点对路基中桩、边桩及高程进行控制。路基边桩测量放样并按规范规定每侧加宽50cm，放样完毕报监理工程师检验。（2）定填土分格网根据自卸车的运输方量即确保填筑时每一车倾倒一个方格，对试验段表面进行分格，用石灰洒出分格线。分格分法例：每台运输车的装运方量18m3，松铺厚度30cm，则每车料需要60m266 场地，为了让车卸料方便，方格宜成长方形，可按10m×6m的方格布置。（3）挖、运、填土取土应分层进行，每层厚度不超过2m为宜，汽车运输至施工地点，按方格网盾堆料。在整平碾压前，试验室会同监理对填料进行含水量测验，当含水量过大时，应将填料摊开翻晒，过小时应晒水闷料，直到填料的含水量在最佳含水量±2%范围内，才能进行整平碾压。（4）摊铺整平整平应根据中、边桩挂线确定摊铺顶面，严格控制好松铺厚度，用直尺结合水平仪抄平控制并实测松铺厚度，松铺厚度初定30cm。。填料摊铺使用推土机进行初平，压路机快速静压一遍，以暴露潜在的凹凸面，对于局部不平的地方，人工配合机械进行找平和补料。再用平地机进行精平，大面必须保证平整，并作成向两侧2﹪～４﹪的横向排水坡，防止路基面因下雨或碾压过程中洒水时出现局部积水。（5）碾压填料含水量达到要求后，采用振动压路机碾压。压实作业的施工顺序为：先静压后振动最后静压的操作规程进行碾压，碾压速度控制在3～4km/h为宜，每振压一遍检测压实度。压实的顺序是先压路基边缘，后压路基中间，弯道设有超高段时，应从较低一侧向较高一侧碾压。碾压作业时，相邻轮迹应重叠1/3轮宽，做到无偏压、无死角、碾压均匀。采用20t(22t)功率压路机进行路基压实试验。3、检测66 在压实后，试验人员对其进行压实度检测，测量人员对路基宽度、平整度及中桩位置进行检测，只有各项技术指标符合以下的标准时，方能报请监理工程师进行验收，在征得同意后进入下一层填施工。土方路基实测项目：项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率高速公路、一级公路1压实度（%）零填及挖方（m）0～0.30-按附录B检查密度法：每200m或2000m2每压实层测4处。0～0.80≥96填方（m）0～0.80≥960.8～1.50≥94＞1.5≥932湾沉（0.01mm）不大于设计计算值按附录1检查3纵断高程（mm）+10，-15水准仪：每200m测4断面4中心偏位（mm）50经伟仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点5宽度（mm）不小于设计值米尺：每200m测4处6平整度（mm）≤153m直尺：每200m测2处×10尺7横坡（%）±0.3水准仪：抽查每200m测4个断面8边坡坡度不陡于设计值抽查每200m测4处平顺度符合设计4、施工注意事项（1）当路基填筑到一定高度时（一般为2～4m），应用机械对路堤边坡进行修整，削去超宽部分，再用人工进行修整，然后进行路堤排水、防护工程施工。66 （2）施工过程中应严格遵守施工监理程序，严禁出现在没有征得监理工程师同意而擅自施工的情况。（3）在潮湿或水田地段填筑路基时，必须在路基范围内开挖纵横向排水沟，排除积水，切断或降低地下水。回填采用渗水性良好的材料。（4）严格控制土方含水量，保证最佳含水量下用重型机具压实。对于压路机无法压实的地方，使用小型机具或打夯机夯实。（5）填筑路基每侧必须超填50cm，地面横坡陡于1:5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于2m，并做2%～4%的内倾斜坡。（6）在施工过程中，技术人员应及时报送各类检测资料，保证在每一道工序完成后，竣工资料也能同时完成。（7）所有施工必须严格按照益马高速公路建设公司规定，监理工程师指令和路基施工技术规范精心组织施工。二、填石路基施工方案路堤填石施工拟采用大功率推土机铺填，重型羊足碾压路机碾压，配以装载机、挖掘机和自卸车装运的施工方法进行施工，不同强度的石料应分别采用不同填筑层厚和压实控制标准。填石路基顶面应无明显孔隙、空洞，顶面用石屑填缝。1、施工顺序：施工准备→材料试验→基底处理→试验确定施工参数→装运石方→分层碾压→铺平空隙→碾压→压实检验→检验高程→检验合格后进行下道工序。（1）施工准备路基填筑之前先用全站仪精确测定出填方坡脚线，填方范围内所有垃圾、建筑物、植被等彻底清除并运至特定地点。（2）石方填筑材料应先检后用，66 膨胀性岩石、易溶性岩石不宜直接用于路堤填筑。（3）石方填筑时根据自卸车的运输方量即确保填筑时每一车倾倒一个方格，对路基进行分格，用石灰洒出分格线。分格分法例：每台运输车的装运方量18m3，松铺厚度40cm，则每车料需要45m2场地，为了让车卸料方便，方格宜成长方形，可按9m×5m的方格布置。（4）压实机械选用自重不小于20t的羊足振动压路机。2、施工注意事项（1）施工中应对超粒径进行破碎，不得大于层厚2/3。（2）填石路堤不得倾填，应分层填筑压实。（3）碾压前应使大粒径石料均匀分散在填料中.石料间孔隙应填充小拉径石料、土和石渣。（4）压实后透水性差异大的填石材料，应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑；如确需纵向分幅填筑，应将压实后渗水良好的填石材料填筑于路堤两侧。（5）填石材料来自不同料场，其岩性或土石比例相差较大时，宜分层或分段坑筑。（6）填料材质变化时，每种材质的填料压实厚度应不小于50cm。中硬、硬质石料的填石路堤，应进行边坡码砌。码砌边坡的石料强度、尺寸及码砌厚度应符合设计要求。边坡码砌与路堤填筑宜基本同步进行。软质石料土石路堤的边坡按土质路堤边坡处理。66 （7）填石路堤的外观质量标准：路基表面无明显孔洞；大粒径填石无松动，铁锹挖动困难；中硬、硬质石料土石路基边坡码砌紧贴、密实，无明显孔洞、松动，砌块间承接面应向内倾斜，坡面平顺。石方路基实测项目：项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率高速公路、一级公路1压实度层厚和碾压遍数符合要求监理工程师旁站或查施工记录2纵断高程(mm)+10，-15水准仪：每200m测4断面3中线偏位(mm)50经纬仪：每200m测4点，弯道加测HY、YH两点4宽度(mm)不小于设计值米尺：每200m测4处5平整度(mm)≤203m直尺：每200m测4处×3尺6横坡(%)±0.5水准仪：每200m测4断面7边坡坡度不陡于设计值每200m抽查4处平顺度符合设计66 三、土石混填路堤施工方案不合格合格施工准备材料试验试验确定松铺厚度、碾压遍数等参数装运填料分层填筑摊铺整平碾压沉降差检压实度检验填方高程下一工序施工基底处理否土石混填流程图是当填料中的石料含量小于70％且大于30％时，按土石混填路堤施工。最大粒径不得超过压实层的层厚，松铺厚度值按照40cm控制。填料发生变化时，最后一层土石填筑的填料最大粒径控制在15cm以内。1、场地清理66 机械平整施工场地，并满足测量定位、放线与路基施工要求。现场清理过程中，须将原地面树根、杂草、淤泥质土清除干净，并且需要进行整平，压实度不小于90%，对清除杂物集中堆放，弃运至指定地点。如清表后原地面过于潮湿，需进行翻晒，待接近最佳含水量时进行碾压。2、测量放样清表完成后，由测量人员据施工图设计放出路基的中桩、边桩、坡脚线坐标和高程，直线段按20m每断面控制，个别地段原地表起伏较大的进行加密测量，加密后按10m每断面控制。在测量工作完成后及时报监理工程师进行审批，以便计算路基挖填量。在监理工程师审批后方可进行路基填筑工作。在具备路基填筑施工地段沿征地线做好临时排水沟，临时排水沟要有一定的纵坡，并且经常派人清理排水沟的废弃物，防止临时排水沟堵塞。3、土石混填路基作业①、路基填筑施工前先用全站仪放出中线和左、右边线，按要求每侧超宽50cm，并用水平仪测量地面高程，确定路槽标高。②、土石混填路基松铺厚度按每层40cm控制，计算出所需土石方量。路基填筑过程中，进行超宽填筑，我项目路基填筑按每侧超出设计宽度50cm进行填筑，按事先确定的层厚拉杆挂线。汽车卸料时按已打好的方格先高后低，先两侧后中央的原则卸料，确保填料按最大松铺厚度所需用量均匀堆放，路基填料用推土机推平，对个别大的硬质石块采用机械破碎，个别不平处采用人工配合用细石块、石渣找平空隙，路基边部机械处置不到位的采用人工整修，整体整平后，测出松铺厚度是否符合试验要求，控制在40cm内。在路基填筑过程中，每层填筑均要做出双向横坡，以不小于2%的路基横坡填筑成形，防止路基因下雨积水造成局部弹簧。66 ③、碾压碾压前采用酒精燃烧法检测填料含水量是否符合规范要求，控制填料含水量在最佳含水量的±2%以内。当含水量高出此要求时，将填料进行翻嗮；当含水量低于此要求时，采用洒水补充。路基施工采用光轮振动压路机进行路基碾压。碾压时，顺路基纵向方向碾压，先静压2遍，碾压速度控制在2.5km/h内，再强振碾压5遍，碾压速度控制在2.0km/h。前后两次碾压轮迹重叠三分之一以上，路基碾压最后两次的沉降差在2mm以内均满足设计要求。碾压过程中，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车。④、在作业中，若天气急剧变化，应迅速将路基整平、封压，防止雨水渗入路基造成弹簧。沿纵向同层次要改变填料种类时作出斜面衔接。4、压实度检测土石混填路基无法使用正常土方路基的灌砂法检测压实度，故采用沉降差法检测土石混填路段的压实度。按最后两遍碾压时沉降差小于2mm为准控制。5、冲击碾压66 为了更好的使路基压实度密实，在达到正常压实度的基础上，在基底至最上一级边坡中部之间每隔2.0m，采用冲击压路机冲击碾压20遍。碾压时压路机先从路基一侧边缘行驶，机械进行速度控制在12km/h～15km/h之间。冲击碾压施工过程中，施工场地宽度大于冲击碾压转弯半径四倍时，以道路中心线将场地分为两半，压实路线如下图所示，冲击碾压顺序应符合“先两边，后中间错轮进行轮迹覆盖整个路基表面冲碾一遍。冲击压路机碾压示意图6、土石混填路堤施工质量标准土石混填路基实测项目项次检查项目规定值或允许值检查方法和频率高速公路1压实层厚和碾压遍数符合要求查施工记录2纵断高程（mm）+10，-20水准仪：每200m测4断面3沉降值（mm）最后碾压两遍沉降差≤2mm水准仪：每200m测3断面4路基填筑材料（石）符合规范及设计要求岩石单轴抗压强度试验5路基填筑材料（土）符合规范及设计要求土工击实标准试验四、高填方施工方案为了保证高填方路堤的填筑质量及边坡稳定，特制订如下施工方案：66 1、高填方施工路段宜先安排施工，并连续填筑到设计高程，在早期对路基底面形成等载预压，减少由于路基垢后沉降引起路面质量缺陷的机率。2、填筑方法（1）根据设计横断面及规范要求的超填宽度（每侧超宽不小于50cm，日后再用机械修坡），精确放出路堤坡脚。（2）清除表土后，及时进行压实，使其压实度达到90%以上，如地基强度达不到规范要求，请示监理工程师及时进行处理。（3）地面横坡较陡时，按路基纵向、横向衔接部设计图组织施工，以防止路基填筑产生纵、横向裂缝。（4）在填土时，严格控制好每层的松铺厚度不大于30cm，控制最佳含水量偏差为±2%，严格按照试验路得出的压实方法进行压实。如填料来源不同，其性质相差较大时，分层填筑，不同材料的填筑层厚不小于50cm。（5）严格控制填料质量，对于透水性不良的材料不用于路基填筑，且严禁用于路基底部填筑。（6）填筑时，全断面分层填筑，连续压实，强振碾压，以防止路基不均匀沉降、开裂。下层经监理工程师验收合格后，方可进行上一层填筑。（7）每填筑4～5采用强夯对路基进行一次补强压实。（8）沉降观测：施工前，在离路基沉降区范围以外的稳定区域埋置观测基点，用全站仪及水准仪精确定出基点的标高及基线的方位；在路基中点、两侧的路肩边处每隔200m分别对称埋置3个测点，测点底板用50×66 50的钢板制成，每节测管用丝扣连接，测管随路基填高而接高。在路基填筑前根据基点的标高及基线的方位用全站仪观测定出测点的初始位置，并作好记录；在路基填筑过程中，每天对测点进行一次观测（测点位移变化不大时，可3天一次或7天一次），并记录观测数据。当测点的水平和竖向位移超出规范要求的值时，地基沉降处于不稳定状态，这时必须立即停止填筑，并采取相关措施进行处理，待路基稳定后方可继续填筑。第五节路基防护工程一、凤形山互通C匝道路基防护形式主要有：三维植物网护坡、拱形骨架内草皮护坡、钢筋砼骨架锚杆护坡。二、防护工程施工方案1、三维植被网防护（1）坡表处理：坡面顺直、圆滑、平整且稳定，将坡面不稳定的石块或杂物清除，不得有松石、危石，边坡开挖凸出或凹进控制在10cm；（2）回填改良土：先路基清表后的土或其它适宜植物生长的粘土回填坡面，整平，填土平均厚度控制在5.5cm，回填后面应无悬空和空包现象；（3）挂网固定：三维网在坡顶延伸0.8m固定后，埋入截水沟或土中至少0.5m，然后自上而下平铺至坡底，相邻网与网搭接宽度至少20cm，网紧贴坡面，无褶折和悬空现象，然后用8mm钢筋做成“U”型钉进行固定，坡面固定间距100cm，坡顶间距50cm，固定时钉与网紧贴坡面；（4）覆土：用改良土填入三维植被网中，1.2cm≤填土平均厚度≤1.5cm，以刚好覆盖66 （5）液压喷播草籽：在填好土的三维植被网表面上用液压喷播符合要求的草籽；（6）盖膜养护：喷播草籽，用30g/m2的无纺布覆盖好。喷播后应加强养护，适时适度喷水；（7）揭膜：当幼苗植株长到5~6cm或2~3片叶时，揭去无纺布；2、拱型骨架草灌护坡施工顺序：边坡片面处理→骨架砌筑→覆土→撒草籽→养生（1）施工前应先清刷坡面浮土，填补坑凹，使坡面大体平整。（2）原材料的要求：浆砌片石所用材料主要是砂、片石、水泥。材料进场前需各种原材料的品质进行试验，合格后方可进场，在材料进场后还要对砼的原材料进行抽检，其各项指标均要符合设计的要求。试验室提供施工的砂浆配合比。①、石材的选择：砌体采用的石材应质地坚硬、不易风化、无裂纹，表面的污垢应予清除。②、细集料：浆砌片石施工中使用的砂宜为中粗砂，若采用细砂，需加水泥的用量大。砂的最大粒径不宜超过5mm。（3）砌筑骨架按设计要求在每条骨架的起讫点挂线放样，然后开挖骨架沟槽，沟槽尺寸根据骨架尺寸而定；施工时先砌筑骨架衔接处，再砌筑其它部位骨架，两骨架衔接处于同一高度；砌体尺寸、厚度、线型等必须达到规范要求。（4）骨架砌筑完成后，应将坡面整平，清除杂草，铺设固土网垫与坡面密贴，然后在固土网垫上覆盖植被土２～３cm厚，再次进行坡面平整拍实。66 （5）选择合适的草种，注意多种草种混合，增加物种的多样性，增强抗杂草能力。根据选取的土壤肥力、肥料种类、土质特点、当地气候及水文等具体情况，选定喷播物料，并通过试验分析确定配比，以改善路基边坡土壤的酸碱度和土壤肥力。把水、喷播物料和种子人工拌合均匀，并送至高压喷射机内，喷射机尽可能与边坡面成垂直，注意喷射厚度要均匀，不留死角。（6）喷播完毕后，采用黑色无纺布覆盖喷水养护，根据天气情况，采取高压喷雾器喷洒水养护。喷水时注意控制喷头与坡面的距离和移动速度，保证坡面不形成径流，冲走混合物料及草种。3、钢筋混凝土方格骨架锚杆护坡（1）坡面清理1）清理岩面碎石，杂物、松散层等，使坡面基本保持平整。2）对坡面残存植物，在不防碍施工的情况下应尽量保留。（2）施工准备1）、试验准备：锚杆材料性能试验、钢筋性能试验；粗、细集料性能试验；砂浆、砼配合比试验。锚杆材料按规定逐批进行检验，锚杆要在工地加工车间制作，并试装配，以确保质量。2）、施工测量放样：防护工程施工紧跟路堑开挖施工进行，根据路堑设计开挖坡面，放出边坡平台位置，根据设计要求和围岩情况，定出钻孔孔位，做出标记。（3）施工工艺1）、锚杆施工工艺66 ①、定位：孔位允许偏差为±15mm；锚杆孔距误差不超过150mm。②、钻孔：锚杆采用风枪打眼，锚杆轴线于岩体主体结构面或滑移面成大角度相交，钻孔要符合以下要求：钻孔圆而直，钻孔方向尽量与岩层主要结构面垂直；锚杆孔径要大于杆体直径15mm。钻孔深度要满足下列要求：锚杆孔深允许偏差为±50mm；钻孔质量和锚杆材料质量是锚杆施工质量的基础，确保每一根锚杆都能发挥支护的作用。③、清孔：用高压风管将孔内粉尘和杂物吹出。④、砂浆制备：采用不低于42.5级且具有抵抗水侵蚀的化学稳定性的普通硅酸盐水泥，按施工配合比在拌合站统一拌合锚杆用砂浆。⑤、锚杆准备：按设计要求截取杆体，并整直、除绣和除油。⑥、注浆：孔深、孔径验收合格后灌注水泥砂浆，普通水泥砂浆锚杆的施工要求如下：砂浆拌和均匀，随拌随用，一次拌和的砂浆要在初凝前用完。砂浆质量是确保粘结力和锚固力的核心，必须充分注意，严格控制在初凝前用完，并要遵守以下规定：a、注浆开始或中途暂停超过30分钟时，要用水润滑注浆罐及其管路。b、注浆孔口压力控制在0.4～0.6Mpa之间；。c、注浆管要插至距离孔底5～10cm处，随水泥砂浆的注入缓慢匀速拔出，直到注满为止。⑦、插锚杆：注浆结束后随即迅速将锚杆体插入，锚杆杆体插入孔内的长度不得短于设计长度的95%。若孔口无砂浆流出，必须将锚杆体拔出重新注浆。66 （4）注意事项1）、锚杆采用Φ28的HRB400钢筋，锚杆长度根据开挖后地址情况进行调整，砂浆28d无侧限抗压强度不低于25MPa。锚杆锚固长度不得小于5m。2）、施工时应遵循先上后下，分级，分区，分节施工的原则，开挖一节，防护一节，不得一次性开挖到底，同时应做好临时排水措施。3）、锚杆粘结用水泥砂浆强度达到80%以上后，才能进行锚杆外端部弯折施工。三、防护工程用的混凝土由砼拌合站集中拌制，混凝土运输车运到施工地点。砂浆用拌和机拌合，并随拌随用，不允许直接在砌体或路面上人工拌制路基防护工程宜与路基挖填方工程紧密、合理衔接，开挖一级防护一级，并及时进行养护。各类防护和加固工程应置于稳定的基础或坡体上。应根据开挖坡面地质水文情况逐段核实路基防护设计方案，应尽量采用边坡自然稳定下的植物防护或不防护。坡面防护施工前，应对边坡进行修整，清除边坡上的危石及不密实的松土。坡面防护层应与坡面密贴结合，不得留有空隙。在多雨地区或地下水发育地段，路基防护工程施工中，应采取有效措施截排地表水和导排地下水。临时防护措施应与永久防护工程相结合。第六节、路基排水工程本匝道排水工程包括边沟、排水沟、截水沟、急流槽、盲沟，采用人工配合机械开挖，人工砌筑的施工方案，具体工序如下：施工放样→66 验收→开挖→验收→浆砌→验收→勾缝抹面→验收（如有盖板则最后增加安装验收两道程序）。1、排水工程施工方案（排水沟、边沟、截水沟、急流槽、平台排水设施等）排水沟工程主要有边沟、排水沟、急流槽、截水沟、平台流水槽、盲沟、渗沟。排水工程施工应合理组织安排、与路基土石方施工协调，配合基础采用人工开挖，精确测量平面位置及高程，砌筑之前上报监理工程师，验收合格后方能砌筑，为确保工程质量，应注意以下事项：①、排水沟、边沟、截水沟底必须平整坚实，沟底平顺，排水畅通，无阻水现象，并按图纸要求将水引入排水系统中，基孔挖好后经验收合格方能砌筑。②、砌体所用的预制块必须采用定型塑钢模板集中预制，薄膜覆盖洒水养生，表面做平整。③、砌体砂浆配比采用重量法控制，座浆均匀饱满，勾缝前认真清理缝槽，并用水冲洗、湿润。用工程师认可的工具进行勾缝，要求平整密实、直顺圆畅，不得有裂缝、空缝现象，其质量满足设计及现行规范要求。④、急流槽应嵌入地面，底部砌筑抗滑平台，槽底表面应设具有阻水消力性能的粗糙面，出口处设置消力池及消力槛。⑤、纵向盲沟设置于边沟底部，施工时在基坑内浇筑基础砼，安放PVC-U有孔硬塑管，然后填粗砾石或碎石，边填边放土工布。最后用夯填粘土封顶。66 ⑥、每个施工点必须设置施工标牌，标明桩号、施工项目、技术负责人姓名、施工员姓名及监理工程师姓名，各种施工材料整齐堆放并标志，机械合理放置。2、施工注意事项①、排水设施混凝土预制块在预制场预制，确保质量。②、截水沟施工时先开挖出口处，由上至下施工，边挖边砌，其平面、纵面转角处保持圆滑顺畅，急流槽的槽底面保持粗糙并在出口处设消力池、消力槛。③、配料采取重量法及机械拌和，浆砌及砼圬工体按规定进行养生。第七节、路基通涵工程一、通涵工程总体施工方案根据工程实际情况以及进度要求，通涵除基础现浇外墙身、盖板集中预制，最后运至现场进行吊装。圆管涵管节从正规厂家定制采购。涵洞顶部、涵背填料选用内摩擦角较大的砾类土。砂类土分层对称填筑，填土压实应采用轻型机具，填土必须在拱圈（或盖板）强度达到设计强度后进行。填方段圆管涵必须采用路堤填筑后返开槽施工。基础施工及时做好验基工作，若地质情况与定测勘探不符时按实际情况酌情处理。二、圆管涵施工方案圆管涵施工工序：施工放样→基础开挖→基底夯实→地基承载力检验→基础垫层施工→管座混凝土浇筑→管道敷设→附属工程施工。66 （1）施工准备①、开工前，向监理工程师提交本工程的施工组织设计及开工报告，经工程师批准后才能施工。②、按图纸设计的平面位置，标高进行施工放样。③、进行地表清理或排水工作。（2）基础开挖①、土质基坑开挖，采用反铲挖基，自卸汽车运输，人工修整，基坑挖至设计标高。②、基础地基承载通过触探实验确定后与设计不符时，应采取妥善方案对基底进行处理，以保证足够的承载能力，并报请工程师同意。（3）基础①、混凝土管座尺寸及沉降缝的设置应符合设计要求，管座沉降缝应与管节接缝位置一致；②、为防止涵洞底面出现逆坡和凹坑积水，影响涵洞泄水效能和使用寿命，施工时应在涵洞洞身中部预设上拱度。（4）管节安装①、外购业主、监理指定厂家的预制管节到工地进行安装。管节安装从上游开始，每节涵管紧贴于管座上，使涵管受力均匀。所有管节应按轴线和设计图所示坡度敷设，如管壁厚度不同，应使内壁齐平。敷设过程中保持管内清洁，无多余砂浆及其他杂物。②66 、无企口的管节接头采用顶头接缝，应尽量顶紧，缝宽不得大于1cm，禁止用加大接缝宽度来满足涵长要求；使用沥青麻絮或其他具有弹性的不透水性材料填塞接缝的内外侧，以形成柔性密封层；再用两层15cm宽的浸透沥青的油毛毡包缠并用铅丝绑接缝部位。在管节接缝填塞好后，在其外部设置混凝土土箍圈，环绕接缝浇筑好后进行养生，使其达到设计强度而不产生裂缝、脱落。③、当管节采用承插式接缝时，在承插口端应先坐以干硬性水泥砂桨，在管节套接。以后，再在承插口端的环形空隙内塞以砂浆，以使接头部位紧密吻合，并将内壁表面抹平。④、当管节采用套环接缝时，应按接缝形式分别采用沥青麻絮、水泥砂桨或沥青砂紧密填塞所有接缝，使其稳固、耐久和不漏水。在填塞沥青砂之前，应在管节的外表面和套环表面涂刷沥青涂层，以增强其粘性。⑤、长度较大的管涵设计有沉降缝的，管身沉降缝应与基础的沉降缝位置一致，缝宽2-3cm，采用沥青麻絮或其他具有弹性的不透水材料.从内外侧仔细填塞。（5）附属工程施工①、涵洞两端帽石、八字墙、涵身两侧及涵顶填土按设计和规范要求进行施工。②、涵洞的进出口沟床应整理顺直，使上下游水流稳定、畅通。三、通道施工方案预制装配式通道施工工艺流程为：施工放样→挖基→人工清理→地基承载力检验→基础垫层施工→基础钢筋制安→基础模板安装→66 现浇基础→预制、吊装墙身→水平支撑板浇筑→验收→预制、吊装盖板（现浇盖板）→验收→砌筑洞口→回填。（1）施工准备①、开工前，向监理工程师提交本工程的开工报告，经工程师批准后才能施工。②、按图纸设计的平面位置，标高进行施工放样。③、进行地表清理或排水工作。（2）基坑开挖①、基坑采取人工配合挖掘机进行开挖。在挖掘机挖至基底设计标高时，保留20cm一层，在基础施工前采用人工突击清挖到设计标高，并且将基坑边坡按1：0.75的坡度做好，防止基坑坍塌。弃土应按指定地点堆放，不得影响基坑挖掘或影响其它作业，基坑上口附近不应堆土，以免影响边坡稳定。如基坑有渗水则在基坑基底四周挖好引水沟将渗水引至集水坑内用抽水设备将渗水排除。②、在基坑开挖至设计高程后，及时做好基底承载力试验，如满足设计要求，及时填写好基底质检表，拍照存底报监理工程师签字认可，进入下道工序。如承载力达不到设计要求，经业主、设计代表及监理工程师等现场调查，确定处理方案形成会议纪要后，方可进行下道工序施工。③、在基坑开挖工序完成后由测量组进行施工放样，测出涵洞的中线桩、左、右边桩及中线与线路走向的夹角。（3）模板工程66 ①、在测量放样完成后，按照施工技术规范有关规定进行基础模板的拼装施工，模板采用钢模，保证具有足够的强度、刚度和稳定性能，能承受施工过程中可能产生的各项荷载。为保证构造物各部位形状尺寸准确以及外观质量，按照《湖南省高速公路施工标准化管理指南》要求，全部采用1.2m*1.5m的组合钢模板，模板厚度不小于6mm，平整度不大于2mm。②、在模板拼装过程中要保证模板的垂直度及平整度，确保接缝严密不漏浆。模板拼装完毕后，对其平面位置及沉降缝位置、顶部标高、节点及纵横向稳定性进行检查，检查合格后均匀的涂抹一层脱模剂。③、在基础模板安装完毕后，加固模板支撑支架，水平撑拉杆要受力均匀，斜撑拉杆要稳定、坚固，能抵抗在施工过程中可能发生的偶然冲撞和振动，并且必须安装在有足够承载力的地基上，检查支架扣件无松动现象防止模板走形。自检合格以后报监理工程师验收后进行基础混凝土浇筑。（4）钢筋制作安装①、钢筋采用集中加工，统一配送至现场后下垫上覆盖。钢筋加工前应对钢筋表面的油渍，漆皮、鳞锈等清除干净，成盘钢筋和弯曲钢筋均应调直。②、严格按照设计图纸的图示尺寸进行下料制作，圆钢制作箍筋应按图示尺寸制作弯勾，弯钩的弯曲直径应大于受力主筋的直径，且小于箍筋直径的2.5倍。弯钩平直部份的长度，为箍筋直径的10倍，弯钩的形式，按设计图纸进行加工。66 ③、钢筋的接长采用搭接电弧焊，单面搭接焊长度为10倍d，双面搭接焊长度为5倍d。两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。受力钢筋焊接接头应设置在内力较小处，并错开布置，两接头间的距离不小于3倍搭接长度，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其受拉区的接头截面积占总面积的50%。④、钢筋安装采用人工绑扎成形的方法，钢筋交叉点采用22#镀锌铁丝进行绑扎，箍筋弯钩的叠合处，沿长度方向置于上面交错布置。⑤、钢筋安装好后，应在钢筋与模板之间设置垫块，垫块应与钢筋扎紧，并互相错开，钢筋保护层厚度应符合设计和规范要求。（5）混凝土浇筑基础模板安装报监理工程师验收合格后，立即浇筑混凝土。在混凝土浇筑过程中，试验人员随时检测混凝土的均匀性和坍落度，当倾落高度超过2m时，通过串筒溜管等设施下落，混凝土按一层30~40cm的厚度，顺序和方向分层浇筑，应在下层混凝土初凝前浇筑完上层混凝土。用插入式振动器振捣时，应避免振动棒碰撞模板，对每一振动部位必须振动到该部位混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦泛浆混凝土密实为止。混凝土的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间。浇筑砼的过程中应经常检查模板保证其位置及尺寸符合设计要求。混凝土的浇筑按分缝要求一次浇筑完毕，现场实验人员现场做好试块。（6）混凝土的养护66 混凝土浇筑硬化后，应采用土工布覆盖结构物水平顶面并洒水养护，养护期间混凝土表面有模板覆盖的应向模板洒水降温，保持模板湿润。拆除模板后，应采用土工布覆盖结构物侧面并洒水养护，保持覆盖物湿润。（7）预制件的预制①、所有预制件统一在预制场进行预制，集中施工以确保工程质量。根据侧墙、顶板尺寸统一在模板加工厂定制一批组合钢模板，模板板面之间应平整，接缝严密，不漏浆，保证结构物外露面美观，线条流畅。②、钢筋骨架的绑扎应在模架上进行，绑扎时应考虑焊接变形和预留拱度。钢筋的交叉点应用钢丝绑扎结实，必要时，亦可用电焊焊牢。除设计特殊规定外，构件中的箍筋与主筋垂直。③、为保证构件的保护层厚度，应在钢筋与模板间设置垫块。垫块应与钢筋扎紧，并相互错开。非焊接钢筋骨架的多层钢筋之间，应用短钢筋支垫，保证位置准确。④、预制件的钢筋和模板经监理工程师验收合格后方可进行混凝土浇筑。每块预制构件在拆模后应采用土工布覆盖结构物水平顶面及侧面并洒水养护，养护期间保持覆盖物湿润。⑤、预制构件强度达到设计强度75%以后方可调离台座在小型预制件存储区堆放。每个构造物的预制件集中堆放，并用红色油漆在侧面标记桩号、位置，便于安装。（8）预制件的运输及安装66 预制件制作龄期达到7天以上,在混凝土强度达到设计强度的75%左右时,进行预制件起吊码堆和运输,起吊的预制件按桩号堆放到预制件存储区,待砼强度达到设计强度的100%时方可以进行预制件安装。预制件通过汽车运到施工现场，用汽车吊配合人工安装到位。a.安装侧墙前，应先放样，用墨线标记侧墙的安装位置；b.安装时，要注意与下部的沉降缝的对应；c.每一节洞身安装结束后，进行板位的精确调整，调整到位后方可进行下一节洞身安装。d.全部构件安装到位以后仔细检查，最终结构平整、美观，且能安全传递荷载，同时避免构件边、角损坏最终结构的洞身尺寸符合设计规范及图纸要求。（9）水平支撑板浇筑所有预制构件安装到位且检验合格以后立即进行水平支撑固定，浇筑水平支撑混凝土。水平支撑混凝土顶面与侧墙墙趾平齐，施工缝与基础施工缝对齐并上下贯通。（10）沉降缝及防水层：设置沉降缝的道数、缝宽和位置按图纸或工程师指示进行施工。凡地基土质发生变化、基础埋置深度不一、基础对地基的荷载发生较大变化处、基础填挖交界处等，均设置沉降缝。斜交涵洞洞口处沉降缝与路基中心线平行；其余沉降缝均与涵洞中心线垂直。66 通涵沉降缝填充材料采用沥青麻筋，沥青麻筋用热沥青浸制，浸制后的麻筋，表面应呈淡黑色，无破裂，撕断面上应呈淡黑色，不应有显示未浸制的部分。沉降缝填塞前，缝内应清扫干净，保持干燥，不得有杂物和积水。缝内原施工时所留的填充材料必须凿除，深度为5cm。用沥青麻筋填塞沉降缝，必须等构筑物养护达到施工图强度，在干燥状态下填缝。沉降缝端面必须整齐、方正，基础和涵身上下不得交错，嵌塞物应紧密填实。沉降缝设置要求上下垂直、贯通。混凝土顶板、侧墙外表面在填土前必须涂刷沥青胶结材料，形成防水层。涂刷的层数为2层，厚度应大于3mm。四、洞口及接线工程八字洞口基础在基础混凝土施工时同时浇注，并预插石笋。墙身面石必须加工平整，纹路清晰，翼墙墙顶坡度同边坡一致。各部分尺寸及施工过程符合规范要求。五、台背回填台背回填由于施工场地狭小，大型压实机械无法碾压，容易造成路基下陷，影响路面的质量，根据我公司从事高速公路建设的经验，为了保证台背回填的质量，我队将采取如下措施：1、严格通过试验确定台背回填的材料，并将试验结果报监理工程师确认。派出专人专职负责，并配备专门的机具由有丰富经验的技术工人进行施工。2、严格按技术规范的要求挖好台阶，将非台背回填材料清理出场。3、用油漆在台背上标出每层的填筑厚度(每层厚度不大于15cm)，台背回填材料运至现场经监理工程师验收后严格按每层的松铺厚度夯实，压路机碾压不到的局部，采用小型压实机具夯实。66 4、对基础部分采用碎石回填并分层压实，每层压实完毕，报监理工程师检验压实度合格后再进行下层的填筑。六、施工注意事项1、通涵工程的基坑开挖必须设置统一的围挡和警示标语，基坑土必须及时运出现场，混凝土的浇筑原则上不允许搭跳板、手推车的方式，应采用混凝土泵车，或者是吊车配吊斗施工。2、本分项工程中所有砼均采用拌合场集中拌和，砼搅拌车运输。拌和过程中严格按试验数据进行控制和操作，特别是控制好各材料的掺量和水灰比。3、结构物基础施工应及时做好验基工作，地基承载力必须满足要求若发现地质情况（如地基承载力等）与定测勘探不符时应按实际情况酌情处理。4、为加强现场管理，所有构造物施工处均设施工标志牌，标明工程地点、名称、施工员、技术负责人和监理工程师的姓名。构造物完工后，在构造物显眼处如帽石上用油漆喷上桩号。5、现场机械、材料合理安放，保持现场清洁，必要时设立安全标志。第五章、质量、工期保证措施第一节质量保证措施一、施工控制措施1、本工程设立全面质量领导小组，下设专职质检机构--质检部，质检部内设各质检工程师助理和专项工程质检员，专司质量检查之职。66 2、严格按质量检查程序进行质检，各工程施工队(班组)在每一道工序过程及完成后，由质检员按设计图和技术规范要求严格进行自检，对自检合格工程填写质检申请表，经质检组核实后报质检部审查，质检部确认自检组的检查有效并签字报送现场(驻地)监理工程师申请检验，请监理工程师检查验收，唯有监理工程师的检验合格后，方可进行下一工序的施工。3、严格按监理工程师批准的施工组织设计和技术规范进行施工，施工全过程的每个环节遵循质量检查程序，并按规定予以记录和归档。4、材料采购前，先对供货厂商资质进行评定，并报监理和业主批准，对不合格厂商提供的材料不予采购。5、质检员、试验人员必须跟班作业，工程关键部位以及经监理工程师批准，实行“三班制”施工的项目必须有质检工程师守候现场。二、技术保证措施1、组成以总工程师为首，选派有多年施工设计经验的技术人员组成设计室，利用先进的技术手段与方法，结合现场实际情况，精心绘制出详细的施工图纸，报业主和监理工程师批准，杜绝因设计差错而引起工程返工和质量事故的发生。2、项目经理部安排有协调组织能力和专业技术水平的技术干部任质检部负责人，并安排具有一定工作能力和工作实践经验，敢于坚持原则，廉洁奉公，不徇私情，有较强的事业心、工作责任感，热爱质量管理工作的人担当质检工程师、质检员和试验工程师。3、采取各种途径，提高施工人员业务素质，利用雨天和施工间隙，请监理工程师或工程师代表讲授技术规范和施工操作方法，组织技术比赛，并适当派员外出学习，及时掌握高等级公路建设中新的施工工艺和技术。66 三、设备保证措施1、选用具有国际先进水平的一流设备投入本项目施工，保证机械设备有良好的出勤率和最可靠的安全保障，配备一定的修理人员跟班作业，确保工程设备处于最佳运行状态。2、加强机械设备的现场管理，确保机械设备的完好率和使用性能，保证工程内在质量，杜绝由机械设备而引起的工程质量事故。四、经济保证措施1、本项目抽取一定比例的质检专项费用，实行专款专用，质检人员的工资奖金主要按工程质量进行评定。2、将质量检测评定与职工工资奖金挂钩，根据规范要求制定详细的内部工程质量检测制度和工程质量检查评分办法。质量领导小组每月至少进行一次全面质量检查和评分，并将结果予以通报，此结果将是核实各工程队工资的首要依据，工程队质量质检小组每天进行质量小结，每周进行一次自检自评，并将结果报质检部和质量领导小组，此结果亦是职工、合同工的工资、奖金的重要依据。3、发生质量问题或质量事故扣发质量直接责任人当月奖金，根据经济损失程度对质量领导小组相关人员及质检程序中内部各级人员给予不同程度的罚款。对严重事故责任者予以重罚，并通报批评，清退出场。五、路基施工质量保证措施66 1、在监理工程师的指导下，精心组织，合理安排填方段每种试验路段的施工，以优良的试验路成果、精密的数据分析、完善的理论总结对正式路基填筑起指导作用，为路基施工质量奠定坚实的基础。2、在清淤和软基处理前要做好水文地质调查，用触探法按规定频率确定准确处理厚度，处理完毕的现场要力求干净彻底，无明显积水，回填应按规范分层碾压，并以科学的方法进行沉降监测，防止路基不均匀沉降。3、对于土质填料，一定要重视其液塑限、CBR值等物理特性是否满足路基填筑需要，要从试验检测方面保证绝对满足质量要求，对表土和经试验或监理工程师认定的非适应性材料一定要彻底清除。4、对于填石和土石混填路基而言，控制填料粒径是确保路基填筑质量的一个重要环节，一定要在爆破现场解小或在填筑前用液压锤进行处理。5、严格实行挂线、划方格网控制卸料的施工措施，确保每层填料的厚度、均匀性合乎规范要求，保证填筑质量。6、针对不同填料的路基填筑，要采取试验路确定不同的压实方式，且必须讲究碾压过程中必须是最佳含水量，确保路基分层碾压质量。六、防护、排水施工质量保证措施1、精密测量、准确放样，确保该项工程线型美观，合乎设计规范要求。2、从试验检测上确保原材料满足规范要求，砂浆、砼的配比严格按照施工配比，从原材料上保证施工质量。3、基坑开挖后按要求进行土质基底应力检测，在合乎规范要求的前提下进行基础砌筑的施工，确保防护体整体稳定性。66 4、在监理工程师的指导下严格按规范进行分层砌筑，施工过程中重点注意砂浆饱满度、砌码方式、反滤层设置等几个方面，确保工艺上合乎规范要求。七、通涵工程质量保证措施1、通涵位置的测设在符合图纸的提前下，还要实地勘察是否符合实际使用功能。2、砼的配比严格按照施工配比，钢筋的各项力学指标必须符合设计及规范要求，首先要从材料上保证施工质量。3、基坑开挖后按要求进行土质基底应力检测，在合乎规范要求的前提下进行基础施工。第二节工期保证措施为确保本匝道路基按计划完工，特制定如下措施：1、在开工之前，根据投标文件施工总体计划的要求制定各分项工程详细的施工方案与年、月、旬进度计划报监理工程师批准，在施工过程中据此进行操作。2、积极开展社会主义劳动竞赛，调动广大施工技术人员的生产积极性，组织青年突击队。发挥党、团员的模范带头作用，掀起施工生产高潮。3、由项目经理部组成施工进度检查小组，对各工程每月进行一次质量进度检查。对关键工程每周进行不少于二次的检查，结合工程施工质量进行评比，每月公布一次评比结果，据此核发产值奖。4、按照实际情况合理加大设备投入，确保工程进度。66 第六章、冬、雨季施工措施第一节冬季施工措施1、在气温低于5℃时，严禁浇筑砼，做好结构物的防冻工作，改变常规养生办法，采用蒸汽养生。2、填筑路堤，应按横断面全宽平填，每层松铺厚度应比正常施工减少20%～30%，且松铺厚度不得超过300mm。当天填土应当天完成碾压。3、中途停止填筑时，应整平填层和边坡并进行覆盖防冻，恢复施工时应将表层冰雪清除，并补充压实。4、当填筑标高距路床底面1m时，碾压密实后应停止填筑，在顶面覆盖防冻保温层，待冬季过后整理复压，再分层填至设计标高。5、冬季过后必须对填方路堤进行补充压实，压实度应达到本规范相关要求。挖方边坡不得一次挖到设计线，应预留一定厚度的覆盖层，待到正常施工季节后再修整到设计坡面。6、路基挖至路床顶面以上1m时，完成临时排水沟后，应停止开挖，待冬季过后再施工。7、由于气候寒冷，对各种机、物的物理性影响较大，特别要做好各种机械、物件的防冻工作，使其能正常运作，满足施工质量的要求。第二节雨季施工措施1、雨季施工综合规划、合理设置现场防排水系统，采取有效措施，及时引排地面水。66 2、对施工临时挤占的沟渠、河道应采取措施保证不降低原有的排水能力。3、路堤填筑的每一层表面应设2%～4%的排水横坡。4、在已填路堤路肩处，应采取设置纵向临时挡水土埂、每隔一定距离设出水口和排水槽等措施，引排雨水至排水系统。5、雨季路堑施工宜分层开挖，每挖一层均应设置纵横排水坡，使水排放畅通。6、挖方边坡不宜一次挖到设计坡面，应预留一定厚度的覆盖层，待雨季过后再修整到设计坡面。7、雨季开挖路堑，当挖至路床顶面以上300～500mm时应停止开挖，并在两侧挖好临时排水沟，待雨季过后再施工。8、结构物基坑在雨季开挖后未能及时施工时，应采取防浸泡措施，必要时雨后应对基坑地基承载力再次检测，以确定是否满足设计要求。第七章、安全保证措施我公司已经通过GB/T28001：2000职业健康安全管理认证体系，我们将按照职业健康安全管理认证体系的要求，遵守国家和本省有关安全生产法律法规的规定，以交通部《公路工程施工安全技术规程》和《公路工程质量检验评定标准》及其他相关安全生产条例中有关安全生产的规定来严格施工。一、安全生产管理目标在本项目的施工过程中，做到无重大安全生产事故，无工伤死亡事故，无交通死亡事故，无火灾事故，杜绝重伤事故。事故发生后职工受教育率100%，安全隐患整改率达100%。66 二、施工安全保证组织机构成立以项目经理为组长、常务副经理和副经理为副组长、各部室负责人和各劳务合作施工队队长为安全员的安全小组，并配备一人专门管理安全生产，同样，在每个施工队中也设立一个专职安全员。经常性地组织全体施工人员学习施工安全制度和安全操作规程。对每个施工环节制订施工安全措施。本合同段安全施工保证体系见《安全生产组织机构框图》。益马高速公路第一合同段安全生产组织机构框图三、施工安全保证制度1、建立专职的安全管理机构——质安环部，制订严格的施工安全制度；制定安全小手册，发至每个管理人员，组织对全体施工人员的安全教育，在全体施工人员中树立“以人为本，安全第一”的思想。2、组织全体施工人员进行安全培训，机手熟悉各自机械的安全操作方法，各工种必须遵守各自的安全生产守则。66 3、配套好安全防护设施、装备，在重要安全装置处悬挂安全警示牌、安全操作规程，发放安全带、安全帽等。4、安全管理小组、专职安全员时刻对生产监控，发现问题及时纠正；安全生产措施不落实不准动工，安全员挂牌上岗，实行安全生产一票否决制；5、积极开展安全生产劳动竞赛，对表现突出的班组和个人给予表彰和奖励，违反安全生产的班组和个人，予以严厉的处分和处罚；6、投入施工的机械设备应当做到技术状况良好、运行可靠，同时要定期加强对机械设备的维修保养等。操作人员必须严格遵守安全操作规程，机械运行规程和工程施工规范，确保工程建设安全生产的顺利进行。四、主要工程安全保证措施一）、路基安全措施1、安全施工措施⑴、路基施工准备①、机械设备的配备：挖掘机、装载机、推土机、平地机、压路机、自卸翻斗车、电缆线、照明设备、漏电保护器。②、安全防护品的配备：口哨、安全帽、红绿旗、警示牌、标志、红色警示灯、铁丝网。⑵、开工前检查挖掘机、装载机、推土机、压路机、平地机、自卸翻斗车是否处于良好状态、各项制动是否有效，电缆线有无裸漏情况。⑶、施工安全注意事项a、车辆通过较多的便道,弯道半径小于15m，特殊地段小于10m须挂红黄绿旗及警示牌。66 b、土、石方开挖应严格按照自上而下，先清除危石、滑坡体，后开挖的程序施工，严禁将破面挖成反坡。c、滑坡地段的开挖应从滑坡体两侧向中间、自上而下分层开挖，严禁全面抽槽开挖，弃土不得堆在主滑区。施工中应有专人观察，严防塌方。d、在靠近其他建筑物边沿或电杆、电缆、电线、水管等附近开挖时，安排专人到现场监控、指导作业。e、对边坡上出现的断层、裂隙、破碎带等不良地址构造，要及时处理，避免形成高边坡后再进行处理。f、为确保施工安全，爆破作业需持证上岗。爆破时，应设专人指挥，待人员和设备都搬至安全地带后方能起爆。开挖爆破除要严格执行爆破安全各项规定外，坚硬岩石的边坡开挖应采用松动控制爆破，严格控制用药量，并做好防落石措施。g、每次爆破后必须检查爆破效果，消除不安全隐患。发现哑炮必须立即通知爆破公司，待其派技术人员进行处理后方可继续施工。h、削坡、危石挖掘人员必须掌握安全施工方法。严禁站在易滑坡落石下方撬挖、严禁同一断面上下同时挖掘。i、在开挖工作面的下方严禁人员、机械出入，除设有明显的安全警示外，还应派专人在现场进行监护。j、随着开挖高边坡的进行，一定要跟进形成边坡排水系统，防止施工用水、雨水及地下水的破坏，造成边坡失稳。做到边开挖边防护。k、高边坡开挖现场周围及工作面的危险部位、出渣路口及可能遇到溶洞、地缝等情况，都应采取相应的安全措施，设置安全标志和必要的安全防护措施。需要设安全警戒哨岗的，必须确保班班落实到位。l、施工中要对边坡的稳定性进行严密监测，发现异常变化，要立即报告处理。对风化危石要及时清除。66 m、凡进入现场的人员，均要服从值班员指挥，遵守各项安全生产管理制度，正确使用个人防护用品，禁止穿拖鞋、高跟鞋或光脚进入施工现场。n、抓好现场安全管理，搞好文明施工，经常保持现场管理整齐。要做到灯明、路平、无积水。易燃品仓库设专人防守，危险区要设有栏杆和标志，备齐消防器材，并能防盗。o、施工翻斗车不能行车载人及超载超速，作业区时速5km/h，其余各施工机械不能超速及违章作业，前后两车(机械)间距不应小于10m。2、挖掘机作业安全作业时应保持水平位置，行走机械予以制动；铲斗工作没结束时，不准旋转大臂和走车。进行装车作业时，铲斗应尽量接近车箱，但不得碰撞汽车的任何部位；汽车未停稳时不准装车；铲斗装车时升降不能过猛。挖掘机手离开驾驶室时铲斗应放落在地面上。禁止用挖掘机起吊重物。3、推土机作业安全在斜坡上推土时，应先推土填平工作场地；坡道行驶时，要低档前进并不得换档，也不准空档滑行；横向行驶坡度不得超过10度。沟槽边沿作业时，刀片不能超出沟槽边沿，并且要有专人指挥。两台以上推土机在同一现场作业时，前后距离不得小于8m，左右距离不得小于1.5m。工作结束时，应将机械停放在平坦安全的地方，放下刀片，锁好门窗。4、压路机作业安全作业中需人工清除碾子上的粘物时，清理人员要站在两旁，禁止正面跟进。两台以上压路机在同一场地作业时，前后间距不得小于5m，左右不得小于1.5m，坡道上不得纵队行驶。作业后应将压路机停放在平坦坚实的地方，不得停放在土路边缘及斜坡上或妨碍交通的地方。5、平地机作业安全66 平地机行驶的前方不得有坚实障碍物和人员，转弯、调头时应用最低速度，行驶时必须将刀片升到最高位置，并将其斜放，两端不得超出后轮外沿。作业后应停放于平坦安全的地方，放下刀片并拉上制动器。二）、边坡防护安全措施1、砌筑作业时，脚手架下不得有人操作及停留，不得重叠作业。砌筑护坡时，严禁在坡面上行走，不得采用从上到下自由滚落的方式运输材料。2、砌石作业必须自上而下进行。片石改小，不得在脚手架上进行。护墙砌筑时，墙下禁止站人。3、抹面、勾缝作业必须先上而下。禁止在坡面上行走，上下必须用爬梯，作业在脚手架上进行。架上作业时，架下不准有人操作或停留，不得上面砌筑、下面勾缝。4、边坡支护应紧跟开挖进度进行，以确保施工安全和边坡稳定。即挖空一层，必须进行相关防护后才能挖下一层。5、施工前，应认真检查支护作业区及周边边坡的稳定情况。排除危石及障碍物，确保在安全的状态下进行边坡支护施工。6、边坡支护应在工作平台、脚手架上进行，工作平台、脚手架搭设必须牢固，并确保满足作业操作或承重载荷要求，承重连接部位应采用双扣件，在临空面应设置安全防护栏杆。三）、通涵施工安全措施1、在基础开挖施工前，应详细分析与核查各项技术资料（如实测地形图、工程地质、水文地质勘察资料、原有地下管道、电缆和地下构筑物资料及土石方工程施工图等）。66 2、挖基坑时，施工人员与机械之间应保持一定的安全距离。3、圆管涵管节在施工吊装时，施工人员要机械之间保证一定安全距离，施工严禁站立在管节下。4、模板安装、拆除过程中，设定警戒区，并做好安全警示第八章文明施工、环境保护措施环保施工是现代工程建设文明施工的重要标志之一。我们将以“公路工程与环境”这对矛盾体为对象，以生态可持续发展的观点来调节与控制其对立统一关系的发生与发展，将在施工中减小施工活动对自然植被和自然水系的不利影响作为工程施工的重要内容之一来考虑。一、环境保护体系我标段成立以项目经理为组长的环境保护领导小组，建立与质量安全保证体系并行的环境保护体系，配备相应的环保设施和技术力量，与当地政府和环保部门联合协作，全面控制施工污染、减少污水、空气粉尘及噪音污染，严格控制水土流失，达到国家环保标准。66 环保领导小组框图二、环境保护措施一）、水土保持技术组织措施1、遵照国家《水土保持法》和本合同段水土保持的要求，严格组织施工管理，并开展文明施工，创标准化施工现场。2、我标段内由办公室设专人负责水土保持工作，施工前与当地水土保持部门联系，按有关要求施工，针对工程特点，对下属施工单位提出施工过程中水土保持要求，定期进行检查。66 3、与当地水土保持部门共同协商确定，选择适宜的淤泥弃土场，不得将淤泥等废料弃于河谷之内。4、采取必要措施防止所占地及河流或排灌系统的堤岸土壤受到冲刷，并保证在任何河流、渠道排灌系统不产生淤积。施工时，不减小河流、水渠的过水断面，洪水季节不影响河渠泄洪，保证河渠水流畅通，不污染水源。施工过程中严禁将含有污染的物质或可见悬浮物的水排入河渠或河道，并保持原有的防护设施。5、所有机械废油回收利用和妥善处理，严禁随意泼倒。6、按照设计要求认真做好环保绿化工作。7、在本工程施工中和完工后，对破坏的环境及时整治，防止水土流失，适时进行线路两侧的植被恢复，接受各级环保部门对本工程环境保护工作的日常监督管理。二）、控制水污染的措施1、施工废水须经现场废水处理系统处理合格后排放。2、施工过程中产生含化学成分污水加强管理，防止其溢流渗入地下，污染地下水。3、禁止排放施工油污，溢漏油污立即采取措施处理，缩小污染。4、生活污水经处理后符合排放要求后排放。　三）、控制粉尘的措施1、工场地全部进行硬化，防止扬尘。2、对施工作业易产生灰尘或污染的工序要有专人负责，及时采取可行的措施。66 3、对能造成灰尘的装货车辆应适当加固或盖上防止灰尘在空气中飞扬或溢飞到大地上。4、对施工便道及民民区定期洒水，降低施工车辆过往时造成的灰尘在空气中飞扬。四）、保证环境卫生的措施1、现场配兼职管理人员和保洁人员，落实责任制。2、生活区设公用厕所，提供洗脸间和冲水厕所，应足够现场所有人员使用，并且设置化粪设备，生活污水和大小便经化粪池处理后，运至指定地点集中处理。3、在场地内分片区布置垃圾箱，收集和排放来自食堂、办公区、仓库、盥洗室和施施工队的生活垃圾，定期外运一次，以保证现场卫生清洁。五）、保护植被的措施1、合理布置施工场地，生产、生活设施尽量布置在规定范围以内，施工尽量不破坏地表原有植被，保护自然环境。2、工程竣工后，及时清理沟渠和道路上的堆积物，及时清除临时工程及废弃物，恢复原有植被，恢复原有地貌景观。六）、森林防火措施我公司承诺，对本工程施施工队内的森林消防安全负责；并与有关部门密切合作，作好施施工队附近林区的森林消防安全工作，施工期间，建立严格的森林防火规章制度和措施，确保森林防火安全。66 七）、防噪音污染施工期间要制定防止噪音扰民的具体措施，主要抓好几点：1、机械运输车辆途经居住场所时应减速慢行，不鸣喇叭。2、适当控制机械动力布置密度，在条件允许的情况下，宜拉开一定空间，减少噪音叠加。3、现场的噪音要定期测定，一旦出现超标的现象，应立即停止施工或采取相应的防护措施。三、文明施工措施为争创优良工程，施工现场应注意文明施工，树立良好的形象，施工除应遵守有关规程规定外，针对本工程特点，尤其强调以下几方面：1、设置文明施工管理组，负责现场的文明施工形象。2、项目部与各施工队之间层层签订文明施工协议，明确目标与责任。3、施工现场的各项临时设施严格按照总平面布置图的要求进行布置，现场设置文明施工标语和施工标牌。在监理工程师指定的位置设立标示牌，其内容主要有施工总平面布置图、工程概况牌、文明施工管理牌、施工组织网络图、安全纪律牌和防火须知牌。工程概况牌设置在工地醒目位置上，并注明项目名称、规模、开竣工日期、施工许可证、建设单位、设计单位、质量、安全监督单位、施工单位、监理单位和联系电话等，所有标志牌要有抗风、抗雨措施。4、施工现场的用水、用电线路统一按规划建设并尽可暗埋或沿路幅外侧布设。66 5、施工材料进场后，应到堆码有序，标识清楚，严禁乱堆乱放，减少浪费。存料场的库房要规划布置合理，场地夯实，有防污染、防潮湿措施；材料堆放整齐；收料认真，精打细算，定额发料，不浪费；钢、木、模板堆放一头齐，一条线并用识标牌标识清楚。6、尽量降低施工现场的机械噪音，减少施工灰尘，晴天安排洒水车保持地面湿润。设备停放7、加强对项目部职工的文明施工教育，场地平整坚实，不积水；机械设备性能良好，无跑、冒、滴、漏现象；灭火器材、避雷装置齐全；机械设备有专人管理、操作；机械设备必须整洁，状态良好，停放整齐。教育大家遵纪守法，做到人人讲卫生、讲文明、讲道德讲礼貌，避免与周边居民发生纠纷和冲突。8、坚持文明施工，促进现场管理和施工作业标准化、规范化的落实，使职工养成良好的作风和职业道德，杜绝野蛮施工现象。做到施工平面布置合理，施工组织有条不紊，施工操作标准、规范，施工环境、施工作业安全可靠，现场材料管理标准有序，内业资料齐全。66'