某改建铁路项目路基工程施工组织设计

'DK689+400～DK695+900段路基工程施工组织设计改建铁路襄渝线安康至重庆段增建二线第七标段DK689+400—DK695+900段路基工程施工组织设计一、编制说明（一）编制依据 1、改建铁路襄渝线安康至重庆段第七标段工程合同书。 2、现行规范、规程、验标、铁路工程定额、概预算编制办法。3、本段路基及附属相关的设计图纸，设计文件，设计资料。4、施工现场调查获得的相关资料。5、类似工程的施工经验及现有的劳力、设备配置、技术力量等。 （二）编制原则 1、在标段总体施工组织设计指导下进行施工组织安排，并力争提前完成。2、科学组织，均衡生产，合理安排施工顺序，组织平行作业，各工序紧密衔接，保证各工序施工始终处于计划控制之下。3、结合现场实际情况，因时因地考虑，尽量利用当地资源，合理安排运输装卸与储存作业，减少物资运输周转工作量。4、坚持自始至终对施工现场全过程严格监控，以科学的方法实行动态管理，开展文明施工，创标准化施工现场。5、严格执行铁道部颁发的施工规范、设计规范及验评标准。6、上足机械设备和劳动力，配齐各类管理人员。二、工程概况DK689+400～DK695+900段路基位于观阁镇和前锋镇境内，丘陵地貌40 DK689+400～DK695+900段路基工程施工组织设计为主。基底多水田等软基，需作抛填片石、水泥搅拌桩等地基处理。路基填挖方高差不大。路基附属及防护主要包括：重力式挡墙、衡重式挡墙、骨架护坡、喷混植生、锚杆框架梁及侧沟、天沟和排水沟等。三、施工现场调查与施工准备（一）、施工现场调查该段路基及其附属工程位于前锋镇四合村、前锋村、红辉村、基建村及鹅梨村境内，地形复杂，地势起伏较大，交通不便。。现场需要的砂石料以及各种物资材料都需经前锋至华蓥和前锋至观阁的公路经施工便道进场。施工用电可就近利用铁路用电和当地电源。施工用水采用当地的河水。经实验室检测符合工程需要。既有线的运营情况，路基状况等，与成都局有关单位联系为安全、合理、方便施工做好准备。 （二）、施工准备 1、征地工作已完成，拆迁工作正在进行中，对于没有拆迁完毕的地段，采取边拆边干的方式加以解决，同时加大拆迁工作的力度，争取早日拆迁完毕。2、营地设在前锋村和红辉村境内。，采取租用当地民房的方式解决，其余的库房采取自盖的方式。3、施工现场实现“三通一平”，施工便道以及施工用电、用水和生活用水等临时设施均已就绪，。 40 DK689+400～DK695+900段路基工程施工组织设计4、设计文件审核工作已完成，路基断面复核工作已完毕，线路中线、边桩已放出，土石方调配方案已经根据实际情况确定。5、技术交底、测量放样工作等已完成，各种上场设备、人员均已到位。6、路基取弃土场已确定位置，已上报设计单位审批，土工试验已完成，资料齐全。7、已建立了完善的工地实验室。健全了安全质量保证体系。8、临时运输道路、施工管道与电线路、机械组装及维修设施等，均满足开工需要。9、路基填、挖范围内的树木已按规范要求砍代和移植。10、按《铁路技术管理规程》的有关规定对既有线进行防护，并采取措施防止既有线的轨道、设备受到损伤。11、已选择了合适的路基实验段，按TB10202—2002的附录A做填筑、压实试验。确定了合理的铺填厚度、压实遍数和填筑工艺。四、工期安排及上场队伍根据襄渝铁路（成都局管内）指挥部对襄渝铁路安康至重庆段工期要求，结合现场实际情况，本区间路基工程计划于2005年11月8日开工，2006年12月31日。路基土石方工程主要由机械一队施工，路基附属及防护工程由施工三队、施工四队、施工五队、施工六队施工。（一）、2005年11月8日至2006年6月30日完成本段所有路基地基处理工程和全部路堑开挖及其边坡整修施工，并完成部分路基填筑和部分路基附属及防护。由机械一队和施工三队进行施工。（二）、2006年7月1日至2006年12月31日完成所有路基主体、附属和防护工程。40 DK689+400～DK695+900段路基工程施工组织设计由机械一队和施工三队、施工四队、施工五队、施工六队来完成。工期安排见施工进度计划横道图（图一）、机械配备见（路基工程机械配备表）、劳力组织见（参见人员情况表）五、主要单项工程施工工艺（一）、路基地基处理：1、换填片石（1）、石料来源：挖方弃碴中的砂岩弱风化部分。质量应符合设计要求，填筑过程中应进行材料检验。检验数量：施工单位每填筑10000m3，做2组石料抗压强度检验（岩块抗压强度试验）；监理单位在每填筑50000m3做1组平行检验或每填筑25000m3见证检验1组，且不少于1组。”（2）、石料要求填料石块的最大尺寸不得大于层厚的2/3；并且级配良好。（3）、清淤：采用挖掘机配合自卸汽车清淤外运。（4）、填筑片石I、填筑工艺：a、每层的松铺厚度为0.5-0.8m。质检工程师每检测层每100米等间距检查3点;监理见证1点。b、采用压路机碾压，压实遍数由工艺性实验确定。每层的压实质量检测，采用K30荷载板试验（K30为30cm直径荷载板试验得出的地基系数，一般取下沉量为0.125cm时的荷载强度）。检验数量：质检工程师（试验室配合）每100m换填层等间距检查4点，监理单位每200m换填层见证检验2点。40 DK689+400～DK695+900段路基工程施工组织设计II、注意事项：a、严禁倾填施工。b、当填料的岩性相差较大时，应将不同岩性的填料分层填筑。遇水软化及强风化的软岩块不得用于地基填筑。c、填筑施工时石块应大、小搭配，相互嵌塞紧密稳固，填石空隙应用小石块或石屑填满，并做到层厚均匀，顶面平整。d、填筑层进行地基系数检测时检测点若遇大石块，应移至大石块外，整平检测点底面后进行检测。2、水泥搅拌桩:搅拌桩施工技术要求：直径50cm，正三角形布置，加固深度打穿软土层后深入下卧层0.5m。（1）、水泥搅拌桩施工应采取措施防止水泥搬运和向搅拌机添加过程被风吹得四处飞扬，污染大气和周边环境。（2）、根据设计要求，将搅拌桩位置用白粉定位，移动深层搅拌机到达指定桩位对中，误差不得大于5cm。（3）、水泥掺灰量不得小于设计要求的最低掺灰量（15%），水灰比一般为0.45-0.5。所使用的水泥都应有专人记录；喷浆量及搅拌深度必须采用国家计量部门认证的检测仪器进行自动记录。（4）、机具下沉搅拌中遇有土阻力较大，应增加搅拌机自重，然后启动加压装置加压，或边输入浆液边搅拌钻进。（5）、成桩过程中，因故停止，恢复供浆时应在断浆面上或下重复搭接0.5m喷浆施工。因故停机超过3小时，拆卸管道清洗。40 DK689+400～DK695+900段路基工程施工组织设计（6）、搅拌桩桩长误差不大于5cm。钻杆倾斜度不大于1.5%。（7）、按“襄渝施路专-05”要求埋设地面沉降观测设备。（8）、水泥搅拌桩施工的质量控制应贯穿施工的全过程，并应坚持全程的施工监理。施工过程中必须随时检查施工记录和计量记录并对照施工工艺对每根桩进行质量评定。检查重点是：水泥用量、桩长、搅拌头转数和提升速度、复搅次数和复搅深度、停浆处理方法等。（9）、地基竣工验收时，应进行单桩载荷试验，载荷实验必须在桩身强度满足试验荷载条件时，并宜在成桩28天后进行。检验数量为桩总数的1%,并不少于3根,设计要求单桩允许承载力不小于80KN。（10）、成桩28天后抽芯取样进行无侧限抗压强度试验，抽检数量为0.5%,并不小于3根,要求搅拌桩上、中、下部各取至少一处，取芯钻孔在取芯后用水泥砂浆回填灌注.（11）、复合地基允许承载力要求不小于150kpa或180kpa。按总桩数0.2%，且每批不少于3根进行复合地基承载力检测”。3、侧向约束桩：本段的侧向约束桩均位于水泥搅拌桩的加固范围，需待水泥搅拌桩施工完成并达到一定强度后开始施工。（1）、约束桩开挖前做好下列工作：（a）、整平孔口地面，设置地表截、排水及渗设施；雨季施工时，孔口搭雨棚。做好锁口；孔口地面上加筑适当高度的围埂。（b）、备好各项工序的机具、器材和井下排水、通风、照明设施，落实人员调配、施工组织计划工作。40 DK689+400～DK695+900段路基工程施工组织设计（c）、设置对滑坡变形、移动的观测。制定井下作业和撤出人员的安全防护技术措施。(2)、开挖及支护符合下列要求：（a）、分节开挖，每节高度宜为0.6～2.0m,挖一节立即支护一节。围岩较松软、破碎或有水时，分节不过长。不得在土层变化处和滑动面处分节。（b）、挖孔时按设计灌注混凝土护壁。护壁混凝土应紧贴围岩灌注，灌注前应清除孔壁上的松动石块、浮土。（c）、开挖应在上节护壁混凝土终凝后进行；护壁混凝土模板的支撑可于灌注后24h拆除。（d）、在围岩松软、破碎和有滑动面的节段，应在护壁内顺滑动方向用临时横撑加强支护，并经常观察其受力情况，及时进行加固。当发现横撑受力变形、破损而失效时，孔下施工人员必须立即撤离。（e）、爆破应采取减震措施。弃碴运至附近弃土场。(3)、灌注桩身混凝土应符合下列规定：（a）、灌注前，应检查断面净空、凿毛混凝土护壁，进行设置钢筋的测量放样；（b）、钢筋预制成笼，可在桩孔内搭接，搭接接头不得设在土石分界和滑动面处；（c）、灌注必须连续进行；混凝土捣固及脱膜符合现行《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210）的有关规定；（d）、当滑坡有滑动迹象或需加快施工进度时，宜采用速凝、早强混凝土。40 DK689+400～DK695+900段路基工程施工组织设计4、0.4m厚砂砾石垫层夹土工格栅施工：整平换填石顶面，计算出砂砾石用量，自卸汽车运砂砾石到现场，人工配合机械整平20cm厚，要求摊铺均匀平整。然后压路机不开振动碾压1遍（保证碾压面平整），之后人工凿除碾压面的局部凸凹。保证碾压面无尖石、硬块。铺设土工格栅：要求土工格栅拉平拉直，幅与幅之间对齐对好,搭接15cm并用钢筋卡子连接。在土工格栅顶面摊铺20cm厚砂砾石。要求人工用手推车运至现场。大型运输机械不得在土工格栅顶面通过。然后压路机不开振动碾压2遍（保证碾压面平整），然后填土40cm厚，用压路机碾压密实。要求地基系数达到1.1Mpa/cm。空隙率小于32%。（二）、路基主体工程：1、路堤填筑。路堤填筑松铺厚度及碾压次数等由实验室通过实验段的施工来确定。(1)、填筑工艺路堤填筑施工按四区段、八流程组织施工。四区段：填土区平整区碾压区检验区八流程：施工准备基底处理分层填筑摊铺平整机械碾压检验签证路面整形边坡整修注：I、采用粉质粘土填筑时，在摊铺平整后要增加洒水或晾晒；II、采用碎石、岩块填筑时，处理基底后要增加边坡码砌。40 DK689+400～DK695+900段路基工程施工组织设计III、每个区段的长度根据使用机械的能力和数量及构筑物的分布确定，但为了保证机械的安全作业场地，每区段长度最小不得小于40m（2）、路堤基底处理I基底处理的好坏直接影响路堤的整体稳定和承载力，也是防止路堤产生沉降变形的关键。a、清除草皮、树根及腐植土等，确保填料与基面结合紧密。b、挖台阶。自下而上进行，随开挖、随填筑，以保证台阶梯坎稳定；c、当地基表层为松土，其厚度大于0.3m时，应将松土翻挖、分层回填压实，或采取其他加固措施，压实密度与路堤相应部位的要求相同；d、当表层为水田、池塘和软弱土时，应采取排水疏干、换土、抛填片石、铺砂垫层及其他加固措施。e、地基有地下水出露时，应将其出露位置、出水量和处理情况做详细记录，经检验符合设计要求后才可填筑路堤。f、地面横坡陡于1：2.5的地基和松软土层或池塘地基以及施工技术复杂的地基，均应在路堤填筑期间对路堤和地基进行观测。发现有显著位移或异常变形时，应即暂停施工，查明原因，采取适当的处理措施。(3)、路堤填料的选择本标段基床以下路填筑所用填料主要为挖方弃碴（石）和粉质粘土。基床部分：基床表层：（0.6m）为A组填料；基床底层（下1.9m）A、B组填料或改良土。(4)、基床以下路堤填筑填层应整平，厚度均匀，压实层表面的局部凸凹差不应大于30mm，每层表面应做成不小于0.2%的横向排水坡”。40 DK689+400～DK695+900段路基工程施工组织设计为保证路堤的施工质量，必须根据施工现场的不同情况，采用适当的填筑方法。详见路基填筑工艺流程图I、按路堤横断面全宽，水平分层填筑。填筑时由基底面自下而上分层填筑，逐层碾压密实。II、用不同填料填筑路堤时，将不同填料分层填筑，分层厚度不小于规定，且不得混填。III、基床以下路堤填料的压实度应符合现行《铁路路基设计规范》（TB10001）的规定，并应分别达到下列压实要求；a、粉质粘土的压实系数或地基系数不应小于设计Kh值或K30值；含水量偏离最优含水量的限值大于-3%且小于+2%。b、砾石、碎石类土和块石类混合料的地基系数不应小于设计K30值IV、填石路堤应采用级配较好的硬质块石填筑，每层石料松铺厚度宜为0.5m-0.8m,但不应大于0.8m,其中石块最大尺寸不得大于层厚的2/3，石块应大、小级配填筑；边坡部分应先用大石块码砌。V、不允许倾填。VI、填筑桥涵缺口应符合下列规定：a、必须待桥涵砌体达到设计强度后才可进行填筑。b、桥缺口应用渗水土填筑，严格按设计要求进行分层压实，分层厚度不应大于0.2m。桥台锥体与台后缺口应同时填筑；桥台两侧锥体应对称填筑。c、涵洞缺口的填料粒径应小于150mm，两侧必须对称分层填筑；涵洞顶部填土，必须填至厚度大于1m后，才可用大型机械填筑。d、大型机械与桥台、涵洞及挡土墙边缘应保持不小于1m的间距。40 DK689+400～DK695+900段路基工程施工组织设计e、涵洞两侧及桥台、挡土墙后的填土压实，宜用人工配合小型机械压实或采取其他措施。（5）、基床路堤填筑(祥见基床施工工艺流程图)I、基层处理a、进行线路中线、水平的复核测量，不符合者及时处理；b、确保基层平整、坚实并有规定的路拱。如基层过干，表面松散，适当洒水；如过湿，挖开晾晒，换填中粗砂等。II、基床每一压实层的全宽必须使用同一种且条件相同的填料；上下层使用不同种类填料时，应符合有关规范规定。III、基床的压实度应符合现行《铁路路基设计规范》（TB10001）的规定.IV、采用改良土填筑基床表层，应在下承层填土稳定后进行。填筑前应先将下承层表层压实到不小于最大干密度的89%。V、基床下承层和基床底层表面，均应整平、压实，并经检查核对其宽度、高程和压实度后，再分别按基床构造的规定填筑压实。VI、路基面应按设计测量放样，与基床表层一并填筑压实，作到肩棱明显、路拱符合设计。（6）、预留沉落量及观测填筑路堤时，应根据路堤高度、填料种类、压实条件、地质情况、施工季节及延续时间等因素，估计填筑后路堤和地基的总沉降，预先加筑沉降量，并考虑与桥台及两端线路纵坡顺接，适当调整预留量；待路堤竣工（铺轨）时，再根据路面沉降观测推算的剩余沉降量修正预留量。40 DK689+400～DK695+900段路基工程施工组织设计路堤预留沉降量可按下列范围取值：I、路堤高度小于或等于5m时，可按平均堤高的0.5%-2%预留沉降量；路堤高度大于5m时，5m范围内仍按以上规定计算，另计入超过部分平均堤高0-1%的预留沉降量。II、用级配良好的不易风化块石填筑，并用重型机械压实的路堤，预留沉降量可按堤高的0-0.5%取值。III、路堤高度差在4m以内的地段可按该段堤高的平均值计算预留沉降量。预留沉降量后，路堤坡脚位置仍按设计路肩高程及边坡坡度测定，路基面设计宽度不变。IV、对边坡高度大于12m的路堤，应在填筑完成后选有代表性的断面进行路基面沉降观测。观测点宜设在边坡较高一侧的路肩附近，定期进行观测，用拟合沉降曲线推算最终沉降量和剩余沉降量，并据以修正预留沉降量。对边坡高度等于和小于12m及停放期较短的路堤，可按上述影响因素比照同类路堤的观测推算结果取值，修正预留沉降量。V、预留沉降较高路基面地段的两端，应向相邻的填挖交界或桥台以及预留沉降量较小的地段顺坡递减；顺坡后的坡度不应大于线路限制坡度的0.2%。（7）、土工格栅施工：I、加筋底层下承层不得有尖石、硬块。II、土工格栅进场后妥善保管，不得损坏。III40 DK689+400～DK695+900段路基工程施工组织设计、土工格栅铺设后，严禁直接碾压，严禁运输、碾压机械直接在土工格栅上行走。及时摊铺上层砂砾石，及时碾压。IV、土工格栅铺设时，应绷紧、铺平，不得褶皱或损坏。V、必须由测量班放出地基处理边界和路基填筑边界并撒出灰线后才能进行填筑。2、路堑开挖（1）、一般规定I、路堑开挖、基床处理、排水系统和弃土等，应按施工时的地形、地质、气象、水文实际情况结合设计要求布置施工。II、路堑开挖可按地形情况、岩层产状、断面形状、路堑长度及施工季节，并结合土石方调配选用下列方式开挖：a、全断面开挖，宜用于平缓地面上短而浅的土石路堑，用挖装、车运机具施工。b、横向台阶开挖，宜用于平缓横坡上一般土石路堑，用挖装、车运机具施工较好；较深路堑宜分层开挖。c、逐层顺坡开挖，宜用于土质路堑，用铲运、推土机械施工。d、纵向台阶开挖，宜用于土、石质傍山路堑，应按土石方调配要求，采用适当的机具施工；可利用土石自重或扬弃爆破排出土石。边坡较高时，宜分级开挖；路堑较长时，可适当开设马口。边坡高度大于20m的软弱、松散岩质路堑，宜采取分级开挖、分级支挡、分级防护和坡脚预加固措施。III、路堑排水系统施工应满足下列要求：a、路堑施工应先做好堑顶截、排水，并经常检查防止渗漏。堑顶为土质或含有软弱夹层的岩石时，天沟应及时铺砌或采取其他防渗措施。40 DK689+400～DK695+900段路基工程施工组织设计b、开挖区应保持排水系统通畅，临时排水设施宜与永久性排水设施相结合，并与原有排水系统相适应。c、排出的水不得损害路基及附近建筑物地基、道路和农田。IV、开挖路堑应符合下列规定：a、应先检查坡顶、坡面，对危石、裂缝和其他不稳定情况必须妥善处理。b、开挖应从上至下进行，严禁掏底开挖。c、在岩石的走向、倾斜不利于边坡稳定及施工安全的地段，应顺层开挖，不得挖断岩层，并采取减弱施工振动的措施；在设有挡土墙的上述地段，应采取短开挖或马口开挖、并设临时支护等措施。d、软石和强风化岩石宜采用机械开挖，边坡高度大于20m的坚硬岩石可采用光面、预裂爆破开挖。e、爆破应根据岩性、产状、边坡高度选择适当的爆破方法，严格控制药量。爆破后应达到边坡和堑顶山体稳定，基床和边坡平顺、不破碎、不松动；凸凹不平处应用浆砌片石补齐。f、在岩石路堑的侧沟平台上应按设计预留信号、电力电缆槽。开挖时不得损坏边坡坡脚，必须保证侧沟和侧沟平台完整；如有损坏，应用混凝土或浆砌片石补齐。（2）、路堑各部施工方法及工艺I、边坡开挖应符合下列规定：a、正确标出边桩连接线。经常检查边坡开挖坡度，纠正偏差。b、坡面平顺，无明显的局部高低差；无凸悬危石、浮石、碴堆、杂物。40 DK689+400～DK695+900段路基工程施工组织设计c、边坡上出现的坑穴、凹槽应按现行规范嵌补平整。d、平台台面应有倾向侧沟的排水坡度。e、需设防护的边坡，应按设计及时防护；当不能紧跟开挖防护时，应留一定厚度的保护层，待作护坡时再刷边坡。II、路堑施工接近堑底时，应鉴别核对土石，按设计断面测量放样，开挖修整，或按设计采取压实、换填、改良土质、排水、封闭等措施。III、路堑基床换填时，填料、压实及地基表层处理应符合现行规范有关规定。IV、路堑路基面应平顺、肩棱整齐，路拱符合设计，爆破时局部缺损的路肩应以浆砌片石修补平整，施工允许偏差应符合下列规定：a、宽度：线路中线至两侧路肩边缘的宽度大于0cm小于+5cm。b、路基中线及路肩高程允许偏差：正负3cm。c、平整度：在100m长度内，用2.5m长直尺垂直于线路中线，间距大致均匀地抽测10次，量得的最大凸凹差，土质路基面均不大于1.5cm，石质路基均不大于5cm。填补凹坑应采用与路基面土石种类相同的填料并加以压实。V、有路拱与无路拱路基面连接时，路基面应在无路拱地段顺坡，其长度不应小于10m。VI、天沟、侧沟、吊沟及其他引、截、排水设施，应按设计绘出详图，放样施工，并应符合下列规定：a、沟基稳固。沟形整齐，沟坡、沟底平顺。排水沟严禁设在未做处理的虚碴、弃土上。40 DK689+400～DK695+900段路基工程施工组织设计b、水沟排水不得对路基产生危害。c、天沟、吊沟应挖在原地面以下，不应在地面坑凹处通过；当需要通过时，应按照路堤填筑压实的要求将凹坑填平，然后挖沟，并应防止填土沉降变形。3、路基断面尺寸的控制（1）、中线控制桩的移设机械土石方施工时，路基填挖断面范围内的桩橛都不能保存。开工前，必须将中线主要控制桩移到线路两侧机械行走范围以外，并设置护桩。（2）、路基边桩测放边桩时，按20m钉出路基边桩，取土坑、弃土场的内外侧边界桩可按40m放设。为防止边桩在施工中，被埋没或机械破坏，通常将边桩按正确位置外移20㎝，而机械仍按原边桩位置送土或挖土。（3）、路基边坡及填挖高度的控制I、机械首先在边线位置沿纵向铲除表层土，然后按此边界线进行填土或挖土作业。II、路基每填高或挖深1.0～1.5m，及时测量边坡，并复核填土或挖土面的宽度。III、路堤填高或路堑挖深3～4m，或填土距路肩1m，挖土距路基面0.2～0.3m，重新复测中线及水平，校核宽度。IV、当填土至路肩高度时，按设计标准超填10～15㎝，使粗平路面后无缺土现象。当填方完成80%以上时，及时整平取土坑底部，并挖出纵向排水坡，以减少整修工作量。40 DK689+400～DK695+900段路基工程施工组织设计V、在路堑开挖过程中，人力配合进行修整边坡，路堑内避免先超挖后回填。两侧挖至路肩标高时，及时开挖侧沟。4、路基整修路基施工的基本工作完成后，及时进行修整，以确保路基各部分的形状和尺寸符合设计要求。路基整修工作包括：整平路基面并作出路拱，整修路堑边坡及侧沟、天沟，整平与拍实路堤边坡，整修取土场及弃土场。整修前首先进行复测，核对路肩标高及各部分尺寸，确定整修地点。整修路基面时，对超填或欠挖的地方，要予以铲除；欠填或超挖的地方，要以同类土补填压实。路堤宽度不足或边坡过陡需补填时，必须挖台阶，分层补填和夯实，确保补填部分与原来路堤紧密结合。对于路堤边坡上局部突出处，必须将超填部分全部削去，但须修成顺坡。对于路堑边坡，只可铲除，不可帮补，边坡上局部超挖处，须修成顺坡，避免雨水积聚，破坏边坡。5、路基排水水是造成路基病害的主要原因，因此在路基施工的全过程中，必须做好排水工作。施工排水设施的质量要求：（1）、各类排水设施的位置、断面尺寸、坡度、标高及使用材料必须与设计文件相符。（2）、各类排水设施的纵坡顺适，边坡平整，排水畅通，无冲刷、阻水和积水现象。（3）、边沟、侧沟线形美观、直线顺直，曲线平缓。（4）40 DK689+400～DK695+900段路基工程施工组织设计、各类防渗加固设施坚实稳定，平整美观。砂浆配合比正确，砌体紧密，嵌缝饱满、密实，勾缝平顺无脱落，干砌片石要求咬扣紧密、错缝，无叠砌、贴砌。6、路肩上应预留接触网支柱基础，路堤坡脚及路堑侧沟平台处应预留通讯电缆槽。（三）、路基防护本段路基防护类型主要包括：喷混植生防护、浆砌片石防护、锚杆框架梁防护、重力式挡土墙、衡重式挡土墙。（1）、喷播植草在设计指定地段对路基边坡进行喷播植草防护。喷播植草宜选择三月至六月，严格执行设计配比，控制喷层厚度，确保喷播植草的防护效果。（2）、浆砌片石护墙：I、清理基底：清理坡面的浮土、松石、冲沟、坑凹等，并及时回填夯实。II、砌筑方法：采用挤浆法砌筑。III、砌筑顺序：砌角石镶面石帮衬石填腹石。IV、伸缩缝（沉降缝）、泄水孔的留设在伸缩缝（沉降缝）处砌筑时，用隔板挂于伸缩缝处，两面石块靠近隔板砌筑。在设置泄水孔处，将长度和断面适宜的PVC塑料排水管砌入片石。泄水孔按设计要求设置排水坡度。V、施工注意事项a、砌筑时，上下层的竖缝相互错开压叠，使砌体稳定，避免出现通缝。40 DK689+400～DK695+900段路基工程施工组织设计b为使整个砌体均匀承受压力，每砌高1米找平一次，砌到一定高度后注意选料，做到大致平整，不可用砂浆或小石块找平。c、砌缝采取勾平缝压槽，并随砌随勾。d、在完工的砌体上拖拉石料时，垫木板。不用外向锤子击打的方法来改变砌石坡度，防止震松已砌好的石块。不在刚砌好的砌体上冲洗石料，以免冲走砂浆。（3）、重力式挡土墙重力式挡土墙施工随开挖、随浇筑（砌筑），并做好墙后排水设施，及时回填。I、明挖基坑基础开挖采用机械配合人工开挖。土方采用机械开挖，人工清基；石方采用爆破法施工。a、开挖前做好截、排水设施。b、复核基础地质资料，遇到地质不良，承载力不足的地基，及时向设计单位反映，制定整治措施。c、墙基位于斜坡地面时，其趾部埋入深度和距地面的水平距离须符合规定要求。d、遇倾斜基底时，按设计准确挖凿，避免采用填补的方法砌筑斜面。II、砌筑基础a、基础砌筑前，首先将基底表面风化、松软土石清除。b、对于硬石基坑的基础，采取紧靠坑壁砌筑，并插浆塞满间隙，使之与地层结为一体。40 DK689+400～DK695+900段路基工程施工组织设计c、雨季在土质或易风化软石基坑中砌筑基础，在基坑挖好后，立即满铺砌筑一层。d、砌筑台阶式基础时，台阶转折处不得砌筑竖向通缝。e、随基础砌筑必须及时对基坑进行分层回填并压实。III、砌筑墙身a、砌体高出地面后基坑应立即回填夯实，并及时做好基顶排水、防渗设施。b、伸缩缝内两侧壁应竖直平齐无搭叠，按设计要求将缝内的防水材料塞填紧密。c、按设计要求安设泄水孔，同时做好墙背反滤防渗隔水设施。d、挡墙栏杆、检查梯连接牢固，外观整齐，并及时涂刷防锈漆。（4）、衡重式路肩挡土墙此段路基范围内的衡重式路肩挡土墙为C15片石砼浇筑。I、明挖基坑基础开挖采用机械配合人工开挖。土方采用机械开挖，人工清基；石方采用爆破法施工。a、开挖前做好截、排水设施。b、复核基础地质资料，遇到地质不良，承载力不足的地基，及时向设计单位反映，制定整治措施。c、墙基位于斜坡地面时，其趾部埋入深度和距地面的水平距离须符合规定要求。d、遇倾斜基底时，按设计准确挖凿，避免采用填补的方法砌筑斜面。40 DK689+400～DK695+900段路基工程施工组织设计II、片石砼施工1、石料：片石采用桂兴石灰岩。要求石料最小厚度不小于15cm。最大尺寸不大于模板空间最小尺寸的2/3。表面干净无水锈、粉尘、油污等污染物。2、片石掺量：片石掺量不大于25%.片石间距不大于10cm。每次浇筑混凝土前按所施工混凝土数量计算出片石用量集中堆码成规则几何形体，由指挥部质检工程师检查片石质量及数量后才能使用。3、混凝土:a、配合比：严格按指挥部实验室所给配合比控制。严格控制外加剂的掺量。配合比牌书写准确清楚。b、拌制：a)、采用自动计量装置，并在检定期内。b)、所用各项材料按重量投料。每盘混凝土材料的称量允许拌制偏差：水泥和干燥状态的掺合料2%;粗、细骨料3%；水、外加剂为1%。（骨料含水率经常测定，雨天施工应增加测定次数。)c)、自全部材料装入搅拌机开始搅拌起，至开始卸料时止，延续搅拌的最短时间不小于3min。c、运输：a)40 DK689+400～DK695+900段路基工程施工组织设计、混凝土在运输过程中不应发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多现象。当运至浇筑地点发生离析现象时，应在浇筑前进行二次搅拌，但不得加水。b)、运输混凝土设备的内壁应平整光滑，不吸水，不漏水，并应经常清除黏附的混凝土。必要时，应对运输混凝土设备加盖。c)、运输混凝土的道路应平顺。d)、用手推车运输混凝土时，道路的纵坡不大于15%。e)、用吊斗（罐）运输混凝土时，吊斗（罐）出口到承接面间的高度不大于2m。吊斗（罐）底部的卸料活门应开启方便，并不得漏浆。f)、用机动车运输混凝土时，混凝土的装载厚度不应小于40cm。g)、混凝土在倒装、分配或倾注时，应采用滑槽、窜筒、或漏斗等金属类器具。当采用木制器具时，应内衬铁皮。d、浇筑：a)、在浇筑混凝土前，地基面应予清理，并应采取防、排水（5）、锚杆框架梁：采用C30钢筋砼现浇，节点间距4.0m,框架内采用喷混植生防护.锚杆采用单根ф32HRB335螺钢筋制作,长度为8m.锚杆直径采用ф110mm孔径,与坡面垂直施作,孔内灌注M30水泥砂浆,注浆压力不小于0.4MPa。施工注意事项：a、施工前作好地面排水系统，尽量避免雨季施工。b、施工中对地表水、地下水进行复检，若有侵蚀性，及时通知相关单位采取相应措施进行处理。c、锚杆孔必须采用干钻，不得采用水钻，孔径、深度应满足设计要求。40 DK689+400～DK695+900段路基工程施工组织设计d、锚杆注浆应采用自孔底向上一次有压注浆，中途不得停浆。孔内注浆必须饱满密实，在初凝前进行要二次补浆。e、锚杆施工前选择相同的地层进行拉拨试验，试验孔数不少于3孔，以验证锚固段的设计指标，确定施工工艺及参数。试验锚杆长3m,采用单根φ32HRB335钢筋，要求抗拨力不小于150KN。（6）、骨架护坡及喷播植灌草防护：本段路基范围内有方格型骨架护坡和拱型骨架护坡两种形式。骨架内为喷播植灌草防护。采用M7.5级浆砌石防护。施工要符合下列规定：a、施工前清除坡面浮土、石块，填平坑凹；b、骨架应按设计形状和尺寸嵌入边坡内，表面与坡面齐平，其底部、顶部和两端均要做镶边加固。c、在路堤填土趋于稳定后施工浆砌石骨架。d、按设计要求修筑养护阶梯。e、骨架内种植土应与骨架表面齐平，并与骨架和坡面密贴。骨架内撒播草籽，并养护管理至成活率达90%。（7）、挡水围堰：挡水围堰的压实及挡水板插设符合下列规定：1、挡水围堰基底稳定，且不得破坏周围原地面及植被；2、分层填筑压实，其压实质量按路堤填筑标准控制；3、保证其迎水侧流水面排水通畅，积水坑和洼地回填实心密实；4、挡水围堰的防渗加固按设计要求及时施作完成；5、挡水板在插设过程中应保证不扭曲，且两侧回填密实。40 DK689+400～DK695+900段路基工程施工组织设计六、主要工程数量、主要材料供应方案计划本段路基及其附属和防护工程的主要数量如下表：主要工程数量表序号项目单位数量备注1路基土石方万方86.0断面方2水泥搅拌桩万米5.13换填石万方4.84M7.5浆砌污圬工万方4.55C15片石砼圬工万方5.1（一）、主要材料供应方案中粗砂选用桂兴砂、碎石选用华蓥市碎石，片石选用附近料场，水泥由广安腾辉特种水泥有限公司供应，汽车运输至现场，钢材由甲方供应，汽车运输至现场。（二）、材料质量控制1、严把材料关。工程所需材料、设备一律采用通过国家质量认证合格的产品或甲方推荐使用的合格产品，材料质量符合国家、行业标准。原材料采购按计划部门提供的用料计划和技术规范要求执行，防止材料积压、变质影响工程质量。检验合格的材料要堆放整齐，做好防雨、防潮、防腐等工作。2、指挥部设立试验室，全权负责工程试验工作和各项原材料的进货检验工作，确保材料质量合格、资料齐全、试验数据准确，认真填写各种检查证和施工记录，并编入竣工文件。七、试验工作40 DK689+400～DK695+900段路基工程施工组织设计（一）、试验机构指挥部设试验室（试验室主任一名、试验工程师五名），指挥部试验室委派工地试验工程师，对现场施工进行全过程质量控制。（二）、建立指挥部试验室选定料源，对工程所用配合比进行选定。原材料进场后由工地试验工程师取样、送检，指挥部试验室出据报告，合格后方可用于施工。施工前由工地试验工程师，检测骨料的含水率，对配合比进行调整。施工过程中严格控制原材料用量、砼坍落度、砂浆稠度。随机制取砼、砂浆检查检查试件，拆模后及时进行养护。指挥部试验室不定期对施工现场原材料、砼、砂浆等进行抽检、抽查。八、创优规划及保证措施（一）、质量方针：“争创行业一流，实现顾客期望，奉献满意工程”（二）、质量目标：工程质量一次验收合格。（三）、创优标准：1、质量标准：严格执行铁道部颁发的规范、验标准则，加强对隐蔽工程的现场监控，确保单位工程质量评定全部优良。2、安全标准：杜绝人员伤亡及其它大事故的发生。3、文明施工：施工现场布局合理，各种材料堆放整齐、有序，场地及便道平顺无积水，各种施工设备状况良好。4、技术资料：（1）、施工日志、检查证、评定表以及测量、试验资料详实准确，签字齐全。40 DK689+400～DK695+900段路基工程施工组织设计（2）、资料实行专人管理，达到标准化、规范化。5、积极开展QC小组，开展科技攻关，定期进行总结和探讨，选择最佳施工方案，提高队伍的施工技术水平。（四）、质量保证措施1、为加强对创优工作的领导，建立健全质量管理、检查保证体系。制定各种管理办法，对工程质量进行全方位的控制。2、对所有参加施工的人员定期进行质量意识教育，通过提高全员的质量意识来确定工程质量创优目标的实现。3、加强质量检查与监督机制，落实各级质量责任制，围绕重点、难点工序，开展技术攻关和质量管理活动。4、按施工技术规范、设计文件及监理工程师的指示组织施工。制定详细的施工工艺和操作规程，搞好技术交底和岗位培训工作，确保工程质量。5、搞好测量、计量、试验等技术工作。开工前认真作好复测工作，施工中严把计量测试关，各种原材料必须经过检验，杜绝技术事故发生。6、指挥部实行定期工程质量检查制度。清除质量隐患，对质量事故作到“四不放过”，制定工程质量奖罚制度，对不合格工序坚决返工。7、严格质量检查和隐蔽工程检查签证制度，实行“三检制度”，上道工序经自检合格并经监理工程师检验签证后方可进行下道工序施工。8、加强机械设备的维修保养，保证设备精度和性能的可靠，预防出现异常因素，严格遵守操作规范，防止使用不当给工程质量带来不利影响。9、搞好现场文明施工，保证现场的施工秩序，创造出一种整洁、舒适、安全的工作环境。40 DK689+400～DK695+900段路基工程施工组织设计（五）、技术保证体系及措施1、技术人员配备指挥部及施工队配备了充足的技术、质检、测量、试验人员，并定期组织业务学习，保证施工过程中各项技术措施的落实。2、健全技术管理制度，建立了技术岗位责任制，各级技术人员和各级组织分工具体、责任明确，作到了有职、有权、有责，各司其职，各负其责。3、搞好图纸会审和实施性施工组织设计的编制工作，安排工作好各工序施工顺序，制订详细的施工工艺和质量、安全、环保措施。4、及时记载施工日志，对施工过程中的技术活动进行详细记载。5、努力开展新技术、新工艺、新材料、新设备的开发应用，对重点、难点项目搞好科技攻关。6、施工前进行详细技术交底，并对操作人员进行培训。九、确保工期措施为了保质、保量、按期完成各合同段施工任务，采取如下保证措施：（一）、根据工期的要求，对整个工程统筹安排，突出重点，兼顾一般，使一切工作纳入科学计划管理之下，避免出现打乱仗。（二）、搞好工程指挥和调度工作，保证施工协调一致，严格执行机械保养制度，提高机械利用率和出勒率，保证均衡发展。（三）、抓好内外协调，与设计、监理单位密切配合，为按期完工创造一个良好的外部环境。（四）、施工中的材料、成品、半成品及构件按施工计划及时地组织供应，以保证施工顺利进行。40 DK689+400～DK695+900段路基工程施工组织设计（五）、实行目标管理，通过分阶段目标实现，确保施工工期。（六）、施工现场临时用电、用水、仓库、生产基地和生活设施等做好充分的准备工作，保证施工进度计划的实现。十、安全保证体系和措施（一）、安全保证体系1、安全生产方针、目标坚决执行“安全第一，预防为主”的方针，坚持“管理生产必须安全，谁主管谁负责”的原则。安全生产目标：无伤亡事故。2、建立各级安全工作领导小组，指挥长、队长亲自主抓安全工作，经常召开安全工作会议研究项目安全生产工作，发现问题及时解决处理。3、建立健全安全保证体系，进一步加强安全检查机构，实行安全生产责任制，层层签到，安全工作包保责任状。4、加强全员安全意识教育，对施工管理人员和施工操作人员，要按其各自的安全职责范围进行教育，建立安全生产奖罚制度。（二）、施工安全保证措施1、加强对施工现场人员的管理，确保各项工作均在安全的前提下进行。2、施工现场管区要有防火设施，加强用电管理，防止触电。3、加强对重点部位和材料、器材的管理，各种库房有专人看守，建立严格的领发制度。4、火工品仓库必须隔离设置，分类存放，并且全天专人值班看守。5、离既有线较近的基础爆破施工要设防护装置，严格40 DK689+400～DK695+900段路基工程施工组织设计按《铁路工程施工安全技术规程》要求办理，杜绝影响既有线行车安全事故的发生。十一、雨季施工防护措施（一）、随时与当地气象部门联系掌握天气变化情况，采取有效措施，确保雨季正常施工。（二）、施工现场的大型临时设施，在雨季前应整修加固，确保不漏，怕雨、怕潮的原材料存入室内妥善保管。（三）、做好现场的排水，保证排水沟沟畅通，保证施工场地不积水。（四）、雨季进行砼施工，随时测定砂石料的含水量，并根据砼配合比调整其用量比率。十二、控制工程造价措施（一）、在人员配备上，尽量压缩管理人员，实行定责定人，讲究办事效率，以减少管理的开支。（二）、对所有的施工项目要进行分项承包，单人，单机，单车承包，按公司制定的工程承包管理办法严格执行。（三）、加强物资材料的管理，对主要材料实行统一定购，集中管理。加强对机械车辆的管理，提高车辆的完好率和出勒率。（四）、合理优化施工方案，科学的施工组织设计，完善可行的技术措施是加快工程进度、保证工程质量、降低工程造价的有效措施。十三、环境保护措施 （一）、认真贯彻落实《环境保护法》和《水土保持法》，将环保工作、水土保持工作贯穿于整个施工过程。 （二）、挖基土定点堆放，稳定边坡，防止雨水冲走。 40 DK689+400～DK695+900段路基工程施工组织设计（三）、合理安排施工场地，尽量减少用地，尽量减少对施工现场附近植被的干扰。 （四）、施工现场修建必要的排水设施，并与已有永久性设施连接，不得引起淤积、冲刷。 十四、节约用地措施（一）、合理布置施工场地，生产、生活设施少占或不占耕地。（二）、工地竣工后，对临时用地进行复耕。40 DK689+400～DK695+900段路基工程施工组织设计路基填筑工艺流程图路基填筑施工准备阶段施工阶段验收阶段40 DK689+400～DK695+900段路基工程施工组织设计填土区段平整区段碾压区段检测区段分层填筑摊铺平整机械碾压检验签证路面整形边坡修整施工准备基底处理基床施工工艺流程图施工准备平整清理场地土工试验基床基底碾压机械设备进场选定填料测量（中线、水平）40 DK689+400～DK695+900段路基工程施工组织设计机械设备调试钉控制桩填料运输换填中粗砂不合格合格摊铺铺设土工网碾压测量试验检测40 DK689+400～DK695+900段路基工程施工组织设计40 DK689+400～DK695+900段路基工程施工组织设计40 DK689+400～DK695+900段路基工程施工组织设计40 DK689+400～DK695+900段路基工程施工组织设计40 DK689+400～DK695+900段路基工程施工组织设计路基工程机械设备配置表40 DK689+400～DK695+900段路基工程施工组织设计序号设备名称及型号配备台数备注1挖掘机CAT320L2大宇22022平地机PY16023装载机ZL50C64推土机TY22035振动压路机YZT18B（K）26压路机YZ14B27平板振动夯HZ2538双龙自卸车DTWO15T49东风自卸车EQ118G6D161010东风自卸车EQ1092F8D1011尼桑自卸车（20t）1012解放自卸车（15t）813洒水车214油罐车215喷草机116工程修理车1参建人员情况表40 DK689+400～DK695+900段路基工程施工组织设计时间单位2005年11月8日～2006年6月30日2006年7月1日～2006年12月31日项目部2020机械一队5555施工三队70100施工四队100施工五队100施工六队10040'