新建铁路dk139+399~dk153+902段路基工程施工方案

'DK139+399~DK153+902段路基工程施工方案目录1.编制依据12.工程概况12.1.工程概况12.2工程措施53.施工组织安排103.1.施工组织机构103.2.工期计划103.3.施工队伍安排及劳动力组织113.4.施工设备配置123.5.材料供应124.总体施工方案135.地基处理施工工艺135.1.CFG桩施工工艺135.2.碎石垫层施工工艺205.3.土工格栅施工工艺215.3.2.土工格栅施工注意事项225.4.桩帽、筏板（0.5m厚C30钢筋混凝土板）施工工艺235.5.路基岩溶注浆加固施工工艺29102 DK139+399~DK153+902段路基工程施工方案6.路基本体填筑施工工艺346.1.填筑前准备356.1.1.材料选择356.1.2.沉降观测356.1.3.试验段施工356.2.路基本体填筑356.2.1.测量放样356.2.4.洒水晾晒386.2.5.碾压386.2.6.检测386.2.7.土工格栅铺设406.2.8.边坡修整407.路堑段开挖施工工艺437.1.施工工艺447.2.施工准备447.3.主要技术措施448.路基堆载预压施工工艺468.1.防污染层（CB150土工布）的施工468.2.堆载预压土的施工478.3.堆载预压的沉降观测508.4.卸载及沉降补填52102 DK139+399~DK153+902段路基工程施工方案9.路基基床表层级配碎石施工工艺529.1.试验段施工539.2基床表层施工549.3.质量控制与检验589.4.质量检验5910.路基支挡工程施工工艺6411.路基防排水施工工艺7112.路基相关工程及设施施工工艺7613.路基绿化施工工艺9514.主要保证措施9914.1.质量保证措施9914.2.安全保证措施10214.3.环境保护措施103102 DK139+399~DK153+902段路基工程施工方案DK139+399.3~DK153+902.6段路基施工方案1.编制依据1.1.国家、铁道部现行的施工规范、验收规范、安全规范等。《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设〔2005〕160号）；《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212-2005）；《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设〔2005〕160号）；《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401.1-2003）。1.2.新建天津至秦皇岛铁路客运专线DK139+399.38~DK153+902.6段路基坡面防护及地基处理设计图(津秦客专施路-63~74)。1.3《路堤与路堑过渡段设计图》（津秦客专施路通-06）。1.4《曲线超高地段设计图》（津秦客专施路通-30）。1.5路基附属工程相关设计。2.工程概况2.1.工程概况本段路基起点里程为DK139+399.38~DK153+902.6，共分为4段，分别为DK139+399.38~DK139+905.69、DK141+285.87~DK141+988.33、DK149+779.94~DK150+593.24、DK151+056.15~DK153+902.69，共计4848.6m。2.1.1DK139+399.38~DK139+905.69段线路102 DK139+399~DK153+902段路基工程施工方案线路经过剥蚀残丘及丘间洼地，位于崔马庄大桥与金川院大桥之间,地势起伏较大，发育有冲沟。地层：粉土：褐黄色，黄褐色，密实，稍湿～潮湿，含少量铁锰氧化物，厚0~1.1m；粉质黏土：黄褐色，硬塑，含少量铁、锰氧化物，厚1.5~3.4m；粉砂：中密~密实，成分以石英、长石为主,厚0.8~4.0m；细砂：褐黄色，中密~密实，成分以石英、长石为主，厚大于8m。地震动峰值加速度为0.2g，土壤最大冻结深度0.8m。2.1.2DK141+285.87~DK141+988.33段线路线路经过剥蚀残丘及丘间洼地，位于金川院大桥与北营陡河1#特大桥之间,地势起伏较大，发育有冲沟。地层：粉土：褐黄色，黄褐色，密实，稍湿～潮湿，含少量铁锰氧化物，厚0~1.1m；粉质黏土：黄褐色，硬塑，含少量铁、锰氧化物，厚1.5~3.4m；粉砂：中密~密实，成分以石英、长石为主,厚0.8~4.0m；细砂：褐黄色，中密~密实，成分以石英、长石为主，厚大于8m。地震动峰值加速度为0.2g，土壤最大冻结深度0.8m。2.1.3DK149+799.94~DK150+593.24段线路DK149+799.94~DK150+000.00段线路位于北营陡河1号特大桥大里程端，地势略有起伏，多为耕地。路堑中心最大挖方2.02m，路堤中心最大填高5.37m。地层：粉质粘土：黄褐色、褐黄色、软塑~硬塑，含少量铁锰核及植物根系；白云岩：灰白色、青灰色，弱风化~全风化，呈短柱及碎块状，岩芯呈砂土状。本段岩溶发育，溶洞埋深4.5~37.8m，高程56.77~8.96m，溶洞大小0.7~5.8m，以全填充为主，充填物主要为黏性土、细砂和粉砂，为弱发育。地下水埋深6~13.8m，地震动峰值加速度为0.2g，土壤最大冻结深度0.8m。102 DK139+399~DK153+902段路基工程施工方案DK150+000~DK150+383段线路以挖方通过剥蚀残丘及缓坡，地形起伏，地表多辟为耕地，中心最大挖深12.4m。地层：粉质粘土：黄褐色，硬塑；白云岩IV：灰白色，强风化，薄至中层状，岩芯呈碎块状，节理裂隙发育；白云岩V：灰白色，弱风化，薄至中层状。本段不良地质主要为岩溶，溶洞埋深4.5~37.8m，溶洞全充填，岩溶埋藏为浅覆盖型，岩溶发育强度为弱发育。DK150+383~DK150+593.24段线路位于小山子大桥津端，线路以填方通过，地形略起伏，中心最大填高7.5m。地层：表面为粉质粘土，黄褐色，硬塑，下伏白云岩，灰白色，强风化；白云岩IV：灰白色，强风化，薄至中层状，岩芯呈碎块状，节理裂隙发育；白云岩V：灰白色，弱风化，薄至中层状。本段不良地质主要为岩溶，溶洞埋深4.5~36m，溶洞全充填。岩溶埋藏为浅覆盖型，岩溶发育强度为中等发育，属于稳定区。地震动峰值加速度为0.2g，土壤最大冻结深度0.8m。2.1.4DK151+056.15~DK153+902.69段线路DK151+056.15~DK151+330段位于小山子大桥秦端，线路以填方通过，地形略起伏，中心最大填高9.7m。地层：表面为粉质粘土，黄褐色，硬塑。细圆砾土：黄褐色，全风化，岩芯呈泥柱状和砂土状，含有50%未完全风化的角砾。白云岩，灰白色，强风化，岩芯呈土状，含少量未风化的碎块；白云岩：灰白色，弱风化，隐晶质结构，层状构造，岩芯呈块状和少量柱状。溶洞：全充填，充填物为黏土、细角砾土。岩溶埋藏为浅覆盖型，岩溶发育强度为中等发育，属于较稳定区、极易塌陷区。102 DK139+399~DK153+902段路基工程施工方案DK151+330~DK151+715段地形起伏较大，中心最大挖深1.75m。地层：表层为粉质粘土，黄褐色，硬塑，下伏白云岩，灰白色，强风化；白云岩：灰白色，弱风化。本段不良地质主要为岩溶，溶洞全充填。溶埋藏为浅覆盖型，属于较稳定区。DK151+715~DK152+620段以挖方通过，剥蚀残丘，地势起伏较大，地表多辟为耕地及栽种果树，植被茂盛，左侧为京沈高速公路，中心最大挖方13.49m。地层：粉质粘土，红褐色，硬塑；白云岩：白灰色，隐晶结构，中厚层状构造，强风化，岩芯破碎，成碎块状，白云岩;全风化，浅灰色，原岩结构破坏，风化产物成砂土状，局部加少量强风化石块，岩芯呈土柱状、散状；褐红色，原岩结构破坏，风化产物成土块，局部见白云岩角砾，岩芯呈散土状。以下弱风化白云岩，灰白色，岩芯呈碎块状。岩溶埋藏为浅覆盖型，岩溶发育强度为中等发育，属于不易塌陷区。DK152+620~DK152+920线路为剥蚀残丘，地势起伏较大，地表多辟为耕地及栽种树木，植被茂盛。路堑中心最大挖方2.02m，路堤中心最大填高5.37m。地表：粉质粘土：黄褐色、褐黄色、软塑~硬塑，含少量铁锰核及植物根系；白云岩：灰白色、青灰色，弱风化~全风化，呈短柱及碎块状，岩芯呈砂土状。岩溶埋藏为浅覆盖型，综合评价结果为不易塌陷区。102 DK139+399~DK153+902段路基工程施工方案DK152+920~DK153+902.69位于榛子镇陡河2号特大桥津端，线路以填方通过，地形略起伏，中心最大填高6.1m。地层：粉质粘土：黄褐色，硬塑。细砂：褐黄色，密实，饱和，含少量黏粒。粉砂：褐黄色，密实，饱和，含少量黏粒。粉土：黄褐色，10m以下褐黄色，密实，潮湿。白云岩：棕红色，全风化，岩芯呈土状。灰白色，全风化，岩芯呈块状。DK153+580~DK153+902.69段岩溶埋深为浅覆盖型，岩溶发育为中等发育，属于较稳定区。DK153+580~DK153+706.8段属于易塌陷区。DK153+706.8~DK153+902.69段属于不易塌陷区。2.2工程措施2.2.1清表及地基处理（1）DK139+399.38~DK139+905.69段路基DK139+399.38~DK139+479.38、DK139+820.5~DK139+905.69采用CFG桩加固，桩径0.4m，无砟轨道混凝土底座应力扩散角以内正方形布置，间距1.5m，以外纵向间距按1.5m布置，横向间距按1.5m~1.9m布置。CFG桩桩顶设0.2m厚碎石垫层，碎石垫层顶部设0.1m厚C20素混凝土垫层，混凝土垫层顶部设0.5m厚C30钢筋混凝土板。DK139+479.38~DK139+820.5段采用CFG桩加固，桩径0.4m，无砟轨道混凝土底座应力扩散角以内正方形布置，间距1.5m，以外纵向间距按1.5m布置，横向间距按1.5m~1.9m布置。CFG桩桩顶设C25钢筋混凝土桩帽，桩帽间回填碎石，桩帽顶部设0.5m厚碎石垫层，垫层内夹铺两层双向100kN/m土工格栅。（2）DK141+285.87~DK141+988.83段路基清除地面表层0.3m的表层土。102 DK139+399~DK153+902段路基工程施工方案DK141+282.10~DK141+362.10、DK141+906.83.10~DK141+968.83段（津秦正线）地基采用CFG桩加固，桩径0.4m，无砟轨道混凝土底座应力扩散角以内正方形布置，间距1.5m，以外纵向间距按1.5m布置，横向间距按1.5m~1.6m布置。CFG桩桩顶设0.2m厚碎石垫层，碎石垫层顶部设0.1m厚C20素混凝土垫层，混凝土垫层顶部设0.5m厚C30钢筋混凝土板。DK141+362.10~DK141+906.83.10段地基采用CFG桩加固，桩径0.4m，无砟轨道混凝土底座应力扩散角以内正方形布置，间距1.5m，以外纵向间距按1.5m布置，横向间距按1.5m~1.6m布置。CFG桩桩顶设C25钢筋混凝土桩帽，桩帽间回填碎石，桩帽顶部设0.5m厚碎石垫层，垫层内夹铺两层双向100kN/m土工格栅。（3）DK149+799.94~DK150+593.25段路基DK149+799.94~DK149+963段地基采用CFG桩加固，桩径0.4m，正方形布置。DK149+799.94~DK149+882.00段CFG桩桩顶设0.2m厚碎石垫层，碎石垫层顶部设0.1m厚C20素混凝土垫层，混凝土垫层顶部设0.5m厚C30钢筋混凝土板。DK149+882.00~DK149+963段CFG桩桩顶设C25钢筋混凝土桩帽，桩帽间回填碎石，桩帽顶部设0.5m厚碎石垫层，垫层内夹铺两层双向100kN/m土工格栅。DK149+963~DK150+000段挖除换填。DK150+000~DK150+383段路堑开挖至基底换填层地面高程后，进行岩溶补勘，岩溶地段采取注浆加固后进行换填处理。DK150+513.25~DK150+593.25段地基采用CFG桩加固，桩径0.4m，正方形布置。其余地段开挖至基底换填层后进行补勘，确定注浆加固或换填处理措施。DK151+056.15~DK153+902.6段路基DK151+056.15~DK151+330段挖除表层粉质粘土，该段为岩溶中等发育地段，采用注浆加固。注浆孔间距5m，梅花形布置。施工遵循“102 DK139+399~DK153+902段路基工程施工方案先探后灌，探灌结合”的原则。根据先导孔勘探成果，及时调整注浆范围、注浆深度后再注浆。岩溶治理完成后，基底铺设0.5m厚碎石垫层，垫层内铺设两层土工格栅（100KN/m)。DK151+330~DK151+410段地基采用CFG桩加固，桩径0.4m，无砟轨道混凝土底座应力扩散角以内正方形布置，间距1.5m，以外纵向间距按1.5m布置，横向间距按1.8m布置，最外侧两排以不大于2m进行布置。CFG桩桩顶设C25钢筋混凝土桩帽，桩帽间回填碎石，桩帽顶部设0.5m厚碎石垫层，垫层内夹铺两层双向100kN/m土工格栅。DK151+410~DK151+715段路堑开挖至基底换填后，进行地质补勘，确定采用换填处理。DK151+715~DK152+585段路堑开挖至基底换填后，进行地质补勘，确定采用换填处理。DK152+585~DK152+620段地基采用CFG桩加固，桩径0.4m，无砟轨道混凝土底座应力扩散角以内正方形布置，间距1.5m，以外纵向间距按1.5m布置，横向间距按1.8m布置，最外侧两排以不大于2m进行布置。CFG桩桩顶设C25钢筋混凝土桩帽，桩帽间回填碎石，桩帽顶部设0.5m厚碎石垫层，垫层内夹铺两层双向100kN/m土工格栅。DK152+620~D152+920段地基采用CFG桩加固，桩径0.4m，无砟轨道混凝土底座应力扩散角以内正方形布置，间距1.5m，以外纵向间距按1.5m布置，横向间距按1.5~1.8m布置，最外侧两排以不大于2m进行布置。CFG桩桩顶设C25钢筋混凝土桩帽，桩帽间回填碎石，桩帽顶部设0.5m厚碎石垫层，垫层内夹铺两层双向100kN/m土工格栅。DK152+920~DK153+110、DK153+280~DK153+370、DK153+510~DK153102 DK139+399~DK153+902段路基工程施工方案+580段地基采用CFG桩加固，桩径0.4m，无砟轨道混凝土底座应力扩散角以内正方形布置，间距1.5m，以外纵向间距按1.5m布置，横向间距按1.5~1.8m布置，最外侧两排以不大于2m进行布置。CFG桩桩顶设C25钢筋混凝土桩帽，桩帽间回填碎石，桩帽顶部设0.5m厚碎石垫层，垫层内夹铺两层双向100kN/m土工格栅。其余段落采用直接换填处理。DK153+580~DK153+902.69段清除地表0.3m厚种植土。DK153+580~DK153+902.96段（津秦正线）地基采用CFG桩加固，桩径0.4m，无砟轨道混凝土底座应力扩散角以内正方形布置，间距1.5m，以外纵向间距按1.5m布置，横向间距按1.5m~1.9m布置。DK153+580~DK153+822.6段CFG桩桩顶设C25钢筋混凝土桩帽，桩帽间回填碎石，桩帽顶部设0.5m厚碎石垫层，垫层内夹铺两层双向100kN/m土工格栅。DK153+822.6~DK153+902.69CFG桩桩顶设0.2m厚碎石垫层，碎石垫层顶部设0.1m厚C20素混凝土垫层，混凝土垫层顶部设0.5m厚C30钢筋混凝土板。2.2.2填料（1）DK139+399.38~DK139+905.69段基床表层0.4m级配碎石，基床底上部0.6m非冻胀A、B组土，基床底下部0.7mA、B组土，基床下填合格材料。（2）DK141+285.87~DK141+988.33段基床表层0.4m级配碎石，基床底上部0.6m非冻胀A、B组土，基床底下部0.7mA、B组土，基床下填合格材料。（3）DK149+799.94~DK150+593.24段路基填料102 DK139+399~DK153+902段路基工程施工方案DK149+799.94~DK149+000段基床表层0.4m级配碎石，基床底上部0.6m非冻胀A、B组土，基床底下部1.7mA、B组土，基床下填合格材料。DK149+000~DK150+000基床表层0.4m级配碎石，基床底上部0.3m厚中粗砂及0.3m厚非冻胀A、B组土，基床底下部1.7mA、B组土，基床下填合格材料。DK150+000~DK150+383基床表层0.4m级配碎石，基床底上部0.3m厚中粗砂及0.3m厚非冻胀A、B组土，基床底下部0.4mA、B组土，基床下填合格材料。DK150+383~DK150+540基床表层0.4m级配碎石，基床底上部0.3m厚中粗砂及0.3m厚非冻胀A、B组土，基床底下部1.7mA、B组土，基床下填合格材料。DK150+540~DK150+593.25基床表层0.4m级配碎石，基床底上部0.6m非冻胀A、B组土，基床底下部1.7mA、B组土，基床下填合格材料。DK151+056.15~DK153+902.6段路基填料DK151+056.15~DK151+330基床表层0.4m级配碎石，基床底上部0.6m非冻胀A、B组土，基床底下部1.7mA、B组土，基床下填合格材料。DK151+330~DK151+420基床表层0.4m级配碎石，基床底上部0.6m非冻胀A、B组土，基床底下部1.7mA、B组土，基床下填合格材料。DK151+420~DK151+715基床表层0.4m级配碎石，基床底上部0.3m厚中粗砂及0.3m厚非冻胀A、B组土，基床底下部1.7mA、B组土，基床下填合格材料。DK151+715~DK152+620102 DK139+399~DK153+902段路基工程施工方案基床表层0.4m级配碎石，基床底上部0.3m厚中粗砂及0.3m厚非冻胀A、B组土，基床底下部0.4mA、B组土，基床下填合格材料。DK152+620~DK152+650基床表层0.4m级配碎石，基床底上部0.3m厚中粗砂及0.3m厚非冻胀A、B组土，基床底下部1.7mA、B组土，基床下填合格材料。DK152+650~DK152+920基床表层0.4m级配碎石，基床底上部0.6m非冻胀A、B组土，基床底下部1.7mA、B组土，基床下填合格材料。DK152+920~DK153+360基床表层0.4m级配碎石，基床底上部0.3m厚中粗砂及0.3m厚非冻胀A、B组土，基床底下部1.7mA、B组土，基床下填合格材料。DK153+360~DK153+580基床表层0.4m级配碎石，基床底上部0.6m非冻胀A、B组土，基床底下部1.7mA、B组土，基床下填合格材料。DK153+580~DK153+902.69基床表层0.4m级配碎石，基床底上部0.6m非冻胀A、B组土，基床底下部1.7mA、B组土，基床下填合格材料。3.施工组织安排3.1.施工组织机构施工负责人：贾晓明技术负责人：陈建伟质量负责人:薛海军安全负责人：刘荣义环保负责人：王眼顿施工现场组织机构见附图。102 DK139+399~DK153+902段路基工程施工方案3.2.工期计划计划开工时间2009年6月9日，计划工期26个月。3.3.施工队伍安排及劳动力组织该段路基施工由机运四队负责,下设两个CFG工班、1个钢筋混凝土板施工工班及1个桩帽板施工工班、2个路基本体施工工班。所有作业人员上岗前都经过培训，工作熟练，并且具有较高的安全、质量、环保意识。电工、罐车、运输车司机等特殊工种，都经过培训、考试合格，持证上岗。地基处理工班作业人员配备表见表一。表一地基处理作业人员配备表序号工种人数职责1搅拌机司机4负责拌制混凝土2混凝土罐车司机32负责混凝土运输3泵送机手16负责混凝土泵送4钢筋工20负责钢筋制作、绑扎5模板工15负责模板安装6混凝土工20负责混凝土施工7司钻16负责钻机成孔8修理8机械维护与修理9电工1负责施工用电10测量3全面负责施工中测量工作11试验2全面负责施工中试验工作12安全员2全面负责施工安全13质检员3全面负责施工质量14技术员3全面负责施工技术15挖掘机司机3开挖土方16汽车驾驶员6负责清运钻渣及土方17普通作业人员48配合CFG桩机施工合计2023.4.施工设备配置102 DK139+399~DK153+902段路基工程施工方案施工设备配备见表三、表四。3.5.材料供应钢筋：选用唐钢集团的钢筋；表三设备配备一览表序号机械设备规格类型数量性能备注1混凝土拌合站HZS1203良好3#、4#混凝土拌合站2混凝土运输车10m310良好3长螺旋钻机KL800B/JZL905良好4混凝土输送泵HBTS6010-755良好5柴油发电机KC330GF5良好6交流电焊机BX5002良好7钢筋切割机J3G402良好8闪光对焊机UN-1501良好9钢筋弯曲机GW401良好10钢筋调直机1良好11锯桩机2良好12打夯机1良好13全站仪TC802/TCRM11021良好14水准仪DSZ2NA24/DINI1良好15推土机SD16/SD222良好16压路机YZ26E/YZ-20H3良好17平地机PY160B/PQ190II2良好18装载机ZL50C2良好19挖掘机PC220-7/50型3良好102 DK139+399~DK153+902段路基工程施工方案20自卸车东风车10良好混凝土由工区3#、4#号拌合站供应。表四路基本体填筑设备配备一览表序号机械设备规格类型单位数量备注1自卸车东风辆8路基填筑2洒水车济南园林辆23挖掘机PC-220-7台24推土机SD-22、SD-22台25振动压路机YZ-20、YZ-26台36平地机PY160B、PY190QII台27装载机ZL50C台24.总体施工方案CFG桩采用长螺旋钻机钻孔，泵送混凝土成桩；碎石垫层采用人工进行铺设，小型打夯机夯实；钢筋混凝土板、桩帽板采用现场立模、浇筑混凝土。路基本体填筑A、B组土、非冻胀A、B组土及渗水土壤、基床表层级配碎石，采用平地机摊铺，人工配合整平，压路机碾压夯实。5.地基处理施工工艺5.1.CFG桩施工工艺CFG桩施工(长螺旋钻机)工艺流程图见图一。停钻原地面处理测量放样钻机就位钻至设计深度泵送混合料钻机移位均匀拔管至桩顶图一CFG桩长螺旋钻管内泵压混合料灌注施工流程图102 DK139+399~DK153+902段路基工程施工方案5.1.1.施工准备⑴核查地质资料，结合设计参数，选择合适的施工机械和施工方法。⑵测量放样，平整场地，清除障碍物。⑶选用的水泥、粉煤灰、碎石及外加剂等原材料应符合设计要求，并按相关规定进行检验。⑷按照设计要求进行室内配合比试验，选定合适的配合比。⑸施工前，进行成桩工艺试验，确定施工工艺、参数、地基加固效果，试桩数量应符合设计要求且不得少于2根。5.1.2.原地面处理⑴首先对施工现场地上、地下障碍物进行清理或改移。⑵清除地面表层0.3m的表层土，对现场场地进行平整、碾压。5.1.3.测量放样⑴测设水准控制点和路基轴线桩，根据设计图纸用钢尺量、放出每排桩的控制桩。⑵清表前后应测量原地面高程。⑶按照设计图纸计算出每根CFG桩与控制桩的具体关系，用钢尺放出每根CFG的桩位，在桩位处打入直径20mm钢筋，打入深度15cm，拔出钢筋后灌入白灰。5.1.4.钻机就位⑴根据现场实际情况，确定适当的钻孔顺序。⑵钻机就位必须平整、稳固，确保在施工过程中不发生倾斜、移动。钻机就位后使钻杆垂直对准桩位中心，确保CFG桩垂直度允102 DK139+399~DK153+902段路基工程施工方案许偏差不大于1%。使用在钻机上挂垂球的方法，在钻架上刻上明显的对照位置线，每根桩施工前由测量员进行桩位对中和垂直度检查，满足要求后报监理工程师复核后方可开钻。5.1.5.钻进至设计标高⑴钻孔开始时，关闭钻头阀门，向下移动钻杆至钻头接触面时启动电机钻进。⑵一般应先慢后快，以减少开钻初期的钻杆晃动，防止偏孔，同时检查钻杆的偏位并及时纠正。⑶在成孔过程中，发现钻杆摇晃或难钻进时放慢进尺，防止桩孔偏斜、位移及钻杆、钻具损坏。根据钻机塔身上的进尺标记，成孔达到设计标高时，停止钻进。⑷钻孔弃土应及时清运到选定的弃土场进行堆放。5.1.6.泵送混合料、均匀拔管至桩顶⑴钻到设计位置时，报监理工程师检查孔深及垂直度偏差，停钻准备灌注。⑵混凝土的坍落度应控制在160～200mm,搅拌时间不小于60s。⑶采用管内泵压法泵送混合料，当混合料充满钻管内后方可开始拔管，严禁先拔管后泵送混合料。拔管速度应按照试桩取得的工艺参数进行，拔管应连续，混合料泵送也必须连续。⑷若混合料供应不及时，造成钻机等料的情况，时间较长可能造成断桩或抱钻现象。混合料应灌注至设计CFG桩顶标高以上50cm，停止泵送混合料。102 DK139+399~DK153+902段路基工程施工方案5.1.7.钻机移位⑴泵送混合料成桩后完成后钻机移至下一桩位钻孔。⑵钻机移位时，要避免对已成CFG桩的桩体造成破坏。5.1.8.清除桩间土⑴桩体达到一定强度后（一般7天），方可清除桩间土，桩间土清除采用小型挖机配合人工进行清土。⑵首先测定地面标高，并做出标记，计算出需要挖深，用小型挖掘机将土一次性挖至设计桩顶标高上20cm处，剩余20cm必须人工清底挖除，挖掘机应该分行倒退作业。5.1.9.切割桩头⑴截除桩头的方法是采用改装后的轻型锯石机，锯石机只能垂直切割，不能水平切割，需要用钢管制作一个架子把锯石机水平焊接在上面进行水平切割。⑵锯桩时，用锯桩机在CFG桩的设计标高处从相对的方向水平锯2个半月状的槽，如图二。图二CFG桩锯桩示意图⑶把桩头清运出施工场地。切割桩头注意事项：①一定要保护CFG桩，不能使桩受撞击，标高控制要严格，要符合规范和设计要求，②102 DK139+399~DK153+902段路基工程施工方案严禁用挖掘机扳断桩头，一定使桩受力矩作用断裂，③严禁用钢钎单侧把桩凿断，④用锯桩机锯桩，严禁单侧锯一半就扳断桩头的方法。5.1.10.桩的检测⑴桩身完整性检测CFG桩桩身完整性采用低应变检测，检验总桩数的10％。⑵CFG桩单桩承载力、复合地基承载力检测成桩28天后应及时采用平板载荷试验进行单桩承载力、复合地基承载力的检验，检验方法。检验数量：总桩数的0.2%，且每检验批不少于3根。⑶CFG桩混合料强度检验每台班制作混合料试块一组（3块），进行28d标准养护后，进行试件抗压强度检验。5.1.11.CFG桩施工控制及质量标准⑴CFG桩的数量、布桩形式、间距符合设计要求。⑵桩长、桩顶标高及直径应符合设计要求。CFG桩施工允许偏差、检验数量及检验方法见表三。表三CFG桩施工的允许偏差、检验数量及检验方法序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1桩位（纵横向）50mm按成桩总数的10%抽样检验，且每检验批不少于5根经纬仪或钢尺丈量2桩体垂直度1%经纬仪或吊线测钻杆倾斜度3桩体有效直径不小于设计值开挖50～100cm深后，钢尺丈量5.1.12.CFG桩质量控制措施102 DK139+399~DK153+902段路基工程施工方案⑴拔管速率的控制拔管速率太快将造成成桩桩径偏小或缩径断桩，而拔管速率过慢又会造成水泥浆分布不均，桩顶浮浆过多，桩身强度不足和形成混合料离析现象，导致桩身强度不足。故施工时，应严格控制拔管速率，拔管速度一般控制在2～3m/min比较适宜。⑵混合料坍落度坍落度要控制在16～20cm，和易性好，满足泵送混凝土的施工要求。⑶CFG桩成品保护措施CFG桩成桩后，严禁重型车辆进入施工现场；开挖时要预留足够的人工开挖厚度，避免对桩体和桩间土扰动和损坏；桩顶凿除保持顶面平整。5.1.13.施工中易出现的问题及解决办法⑴堵管堵管是指在CFG桩灌注过程中，混凝土凝固在输送泵管中，使混凝土不能正常输送。引起堵管的原因主要为：①洗泵砂浆搅拌不均匀，未能起到润滑管道的作用；②管道密封不严密，混凝土中的水分流失过快，造成混凝土的塌落度下降，流动性太差形成堵管；③混凝土塌落度不符合标准；④管道未能清洗干净；⑤混凝土供给不及时。堵管是长螺旋管内泵压灌注CFG桩最常见的事情，堵管后需要大量人工拆除并疏通输送泵管道，然后重新安装。堵管不仅影响施工进度，还影响灌注的CFG桩的质量，甚至损坏钻机。堵管后：①102 DK139+399~DK153+902段路基工程施工方案已经灌注了一部分的CFG桩的混凝土凝固，安装好输送泵管道后，再继续灌注，有可能造成断桩；②如果是遇到液性指数较大与粘聚力较大的粉土或粉砂层，钻杆停止转动会出现抱钻现象，使钻杆无法拔出；③已经搅拌的混凝土因时间较长而终凝，不能再使用。⑵断桩原因分析及其解决方法断桩，是指CFG桩成桩后，桩身混凝土面不连续，中间有垂直于桩中心轴线的开裂或间隔。断桩是CFG桩最大的质量事故。断桩的原因主要有：①施工保护不够，有大型工程机械在强度未达到的CFG桩区域运行，使桩被压断或把桩头压碎；②长螺旋钻机的排气阀设置不当；③灌注混凝土时，混凝土灌注供应不及时；④地质原因，地下水丰富；⑤拔管和泵送混凝土配合不协调；⑥截除桩头时人为的遭到破坏。防止断桩的方法：①对于施工保护不足造成断桩，最有效的方法是加强已经灌注CFG桩区域的保护，严禁一切大型机械进入；②对于排气阀设置不当造成断桩的解决办法，要经常检查排气阀，并将包裹排气阀的混凝土凿除；③混凝土供应不及时造成断桩，加强混凝土调度，及时供应CFG桩混凝土，保证混凝土连续供应；④对拔管和泵送混凝土配合不协调造成的断桩，应寻求操作人员之间的默契配合；⑤对截除桩头时人为遭到破坏的情况，必须用锯石机切割，可有效地避免断桩。102 DK139+399~DK153+902段路基工程施工方案接桩方法：断桩大部分出现在浅层，因而断桩可以作接桩处理。接桩用混凝土和原桩混凝土等级相同或提高等级，直径比原CFG桩直径加大20cm,即在桩头四周加宽10cm。接桩的方法有两种，一种是浅部断桩，在断桩位置挖一个比设计CFG桩直径大20cm的圆坑，圆坑和CFG桩同心，挖至断桩面下10～20cm处，灌注混凝土至设计桩顶标高；另一种是断桩位置较深，须扩孔下挖，支模板浇注混凝土，模板直径比CFG桩直径大20cm,安装与CFG桩同心，下部比断桩面低10～20cm，拆模板后用原土夯实回填，CFG接桩示意图见图三。图三CFG接桩示意图5.2.碎石垫层施工工艺⑴施工前应进行压实工艺试验，确定施工参数，并报监理工程师确认。按照实际的机械设备、作业人员和作业环境等条件，进行实地工艺试验，验证施工技术、施工组织达到的预期的质量、进度效果，机械设备和人员配置合理，施工效率能满足施工组织确定的工期。⑵碎石垫层施工前应将基底清理、整平，并按设计要求做好基底碾压。碎石垫层采取分层填筑和碾压，每层厚度20～30cm，每层的施工顺序：铺碎石→洒水→压实→检测，采用轻型压路机进行碾压，采用中型压路机时采用静压的碾压方法。碎石垫层的最佳含水量为15﹪～20﹪。⑶碎石垫层应采用未风化的干净砾石或碎石，其最大粒径不得大于50mm，含泥量不得超过5﹪，且不含草根、垃圾等杂质。⑷在现场检验碎石最大粒径、含泥量，并在施工过程中随时观察有无草根、垃圾等杂质及岩性变化情况。102 DK139+399~DK153+902段路基工程施工方案⑸纵向分段施工时，接头做成斜坡，每层碎石填料错开0.5～1.0m，并将接头充分压实。⑹碎石垫层的压实质量应符合设计要求，允许偏差、检验数量及检验方法见表四。表四碎石垫层施工允许偏差、检验数量及检验方法序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1铺设范围不小于设计值沿路线纵向每100m抽样检验5处尺量2厚度不小于设计值沿路线纵向每100m抽样检验5处尺量3顶面高程+50mm;-20mm沿路线纵向每100m抽样检验5处水准测量4横坡±0.5﹪沿路线纵向每100m抽样检验5个断面坡度测量5.3.土工格栅施工工艺5.3.1.土工格栅的铺设⑴首先将铺设土工格栅的下承层表面应整平、压实，并清除表面坚硬凸出物。然后铺设土工格栅，土工格栅铺设时要求平整拉直。⑵铺设土工格栅时，沿线路横向采用整幅，不宜有接口，当需要接长土工格栅时接口不得超过两处，搭接宽度≥0.5m，采用塑料棒或防锈处理后的钢筋穿别两道进行连接，保证连接强度不小于材料强度。⑶土工合格栅连接应牢固，受力方向连接强度不低于设计抗拉强度。搭接接头按规范要求进行，搭接长度不小于30cm，结点间隔40cm，呈梅花形布置，并用乙烯绳绑扎，联接牢固。⑷土工格栅铺设时，拉紧展平插钉固定，并与路基面密贴不得有褶皱扭曲。⑸102 DK139+399~DK153+902段路基工程施工方案铺设多层土工格栅时，其上下层接缝交替错开，错开距离不小于0.5m。⑹土工格栅上铺设填筑土时采用人工配合机械进行，散铺整平，待上覆不小于0.2m填土后再从两边开始进行纵向压实。严禁碾压及运输等设备直接在土工格栅上碾压或行走作业。铺设时随铺随覆盖，土工格栅铺设48小时内上铺填料层覆盖。⑺土工格栅的铺设允许偏差、检验数量及检验方法见表五。5.3.2.土工格栅施工注意事项⑴按设计文件对格栅性能指标的规定要求向生产厂家订购幅宽3.0m,满足设计要求且各向同性(包括强度)的成品,以方便卷制的格栅沿表五土工格栅的铺设允许偏差、检验数量及检验方法序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1铺设范围不小于设计值沿线路纵向每100m抽样检验3处，且每检验批不少于3处尺量，查施工记录2搭接宽度+50mm0mm3竖向间距±30mm4上下层接缝错开距离±50mm5回折长度线路纵向铺设,提高工效。⑴土工格栅与分层路堤填筑同步施工，沿线路纵向搭接不小于30cm，上、下层的接缝应交替错开，相错距离不得小于0.5m。⑵土工格栅埋设于碎石中，土方填筑碾压时应注意避免尖利的石块可能对格栅造成的损伤，倾卸填筑土方不得对格栅形成冲击。102 DK139+399~DK153+902段路基工程施工方案⑶格栅铺设必须展平、拉紧、插钉固定，并与路基面密贴，且与外侧边坡留有20～30cm的间距，以便于刷坡。格栅的使用与铺设的其它事项按照《铁路路基施工规范》执行。5.4.桩帽、筏板（0.5m厚C30钢筋混凝土板）施工工艺5.4.1.钢筋的加工、绑扎与安装⑴钢筋在1#钢筋加工场集中下料、弯制和焊接，载重汽车运输至施工现场进行绑扎。钢筋的下料、弯折、绑扎和焊接均按照设计图纸及施工规范操作。⑵钢筋加工前应调直，无局部弯曲，表面无削弱钢筋截面的伤痕；油渍、漆污、水泥浆、浮皮、铁锈等物应提前清除干净。调直不允许用卷扬机或车拉，一律采用钢筋调直机完成；⑶HRB335钢筋采用纵向加工（打磨）的闪光对焊接长，对直径大于等于25mm的光圆钢筋采用纵向加工（打磨）的闪光对焊接长；直径小于25mm的光圆钢筋可采用搭接，此时钢筋端部应弯成半圆形弯钩，两钩切点间的距离对受拉钢筋不得小于30d，对受压钢筋不得大于20d。在搭接范围内应用铁丝捆扎。⑷钢筋闪光对焊接头的外观质量应符合下列要求：①接头周缘应有适当的镦粗部分，并呈均匀的毛刺外形；②钢筋表面不应有明显的烧伤或裂纹；③接头弯折的角度不得大于4°；④接头轴线的偏移不得大于0.1d，并不得大于2mm。⑸钢筋接头应设置在钢筋承受应力较小处，并应分散布置，相互错开。并应避开钢筋弯曲处，距离弯曲点不应小于20cm。102 DK139+399~DK153+902段路基工程施工方案⑹焊接的钢筋骨架在运输、安装和浇筑混凝土过程中不得有变形、开焊或松脱现象。⑺钢筋骨架的箍筋，应与主筋垂直围紧。⑻钢筋按图纸加工,要符合设计图纸的规格型号、数量，钢筋接头设置在承受应力较小处，并要分散布置，布置在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率要符合下列规定：A、焊接接头在受弯构件的受拉区不得大于50%；B、绑扎钢筋在构件的受拉区不得大于25%；C、在同一钢筋上应少设接头，“同一截面”内，同一根钢筋上不得超过一个接头。焊工必须是持证上岗。焊接施工时，使用合格和标准的焊机、焊条，接地线要接触良好，不得损伤主筋。焊缝要饱满，焊渣要清除。⑼钢筋的绑扎采用扎丝，绑扎质量应牢固、无漏绑和松动现象，保证钢筋网片的整体性，避免在浇筑混凝土时钢筋网片发生变形和走样。钢筋网片要用混凝土垫块垫平，保证钢筋网片在同一平面上。⑽钢筋保护层垫块位置与数量在筏板底面与侧面按每平方米4块布置。⑾CFG桩顶碎石垫层铺设按设计完成后，在其上施工10cm厚C20素混凝土垫层，才能完成后进行下一步筏板（0.5m厚C30钢筋混凝土板）后桩施工。钢筋加工允许偏差和检验方法见表六，钢筋安装及保护层厚度允许偏差和检验方法见表七。102 DK139+399~DK153+902段路基工程施工方案表六钢筋加工允许偏差和检验方法序号名称允许偏差（mm）检验方法1受力钢筋全长±10尺量2弯起钢筋的弯折位置203箍筋内净尺寸±35.4.2.立模⑴钢筋混凝土板模板采用组合模板，桩帽板采用定型刚模。安装时要稳固牢靠，接缝严密，板缝间采用双面胶粘贴，确保不漏浆。模板要平整，具有一定的刚度、强度、稳定性，表面必须清理干净并均匀涂刷脱模剂。⑵浇注混凝土前，模型内的积水和杂物应清理干净。待检验合格后方可浇注混凝土。⑶拆除非承重模板时，混凝土强度应保证其表面及棱角不受损伤。模板安装允许偏差和检验方法见表八。5.4.3.混凝土的浇筑⑴102 DK139+399~DK153+902段路基工程施工方案混凝土由3#拌合站提供，混凝土运输车运送，混凝土输送泵浇筑。混凝土浇筑时分层连续进行，每层浇筑厚度控制在15~20cm左右，采用插入式振捣器振捣，振捣器插入下层混凝土5~10cm，相临两振点间距不大于50cm，不得漏振和过振。以混凝土面不再沉降、无气泡冒出为好，然后缓慢地拔出振捣器，并做好混凝土灌注的记录。混凝土浇注应连续进行，不得间断。⑵拉运至工地现场的混凝土，要对其入模温度、坍落度、含气量、水胶比及泌水率做检测，符合要求后方可入模，混凝土的入模温度控制在5-30℃。浇筑完成后覆盖麻布或草袋，并开始洒水养护，养护频率不得大于6h/次，养护时间不少于14d。表七钢筋安装及保护层厚度允许偏差和检验方法序号名称允许偏差（mm）检验方法1受力钢筋排距±5尺量，两端、中间各1处2同一排中受力钢筋间距基础、板、墙±20柱、梁3分布钢筋间距±20尺量，连续3处4箍筋间距绑扎骨架±20焊接骨架±105弯起点位置（加工偏差±20）mm包括在内30尺量6钢筋保护层厚度cc»35mm±10-5尺量，两端、中间各2处25mm