路基工程施工组织设计

'穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标路基工程施工组织设计目录1编制依据及原则11.1编制依据11.2编制原则12工程概况22.1工程简介22.2地质、气候概况63主要管理目标73.1工期目标73.2质量目标73.3施工安全目标73.4环保、水保目标84工程重点难点分析及对策84.1工程特点84.2重难点分析及对策84.2.1确保阶段节点控制工期是本工程的重点84.2.2路基工程是本工程的重点95施工组织部署105.1总体原则105.2总体施工方案105.2.1中堂动车所软基处理施工方案105.2.2路基填筑施工方案125.3施工平面布置图135.4施工管理组织135.4.1管理组织机构135.4.3主要进场劳动力165.4.4主要临时设施16134中铁九局（集团）有限公司 穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标路基工程施工组织设计5.5工程测量175.5.1测量机构及人员设置175.5.2控制测量175.5.3施工测量185.6试验和检测185.6.1总述185.6.2检测和试验组织机构185.6.3检测和试验工作制度195.6.4检测和试验保证措施205.6.5本工程主要试验方法及检测指标215.7施工准备阶段组织措施225.8施工阶段组织措施235.9施工验收阶段组织措施236施工进度安排236.1施工进度安排原则236.2路基工程工期及计划开工、完成日期246.3分阶段工期计划246.4施工进度安排246.4.1地基处理246.4.2路基工程256.5施工进度横道图、网络图267主要施工方法267.1清淤、清表换填267.2水泥搅拌桩287.3高压旋喷桩337.4插塑料排水板407.5砂垫层施工437.6土工格栅447.7路基填筑45134中铁九局（集团）有限公司 穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标路基工程施工组织设计7.7.1基床以下路堤457.7.2基床底层507.7.3基床表层547.8路基过渡段577.8.1路基与桥台过渡段587.8.2横向结构物与路堤过渡段607.8.3过渡段级配碎石填层压实标准617.9路基支挡工程627.10路堤防护工程637.10.1截水骨架防护647.10.2液压喷播植草647.11路基相关配套工程657.11.1接触网立柱基础657.11.2电缆槽施工677.11.3综合接地697.11.4路基排水717.12路基沉降观测与评估718工程质量保证措施778.1质量目标778.2质量管理机构778.3工程质量保证体系778.4质量保证措施788.4.1质量保证和控制方案798.4.2保证质量的组织措施798.4.3保证质量的管理措施838.4.4保证质量的控制措施848.4.5保证质量的技术措施858.4.6材料质量的保证措施868.4.7路基工程质量保证措施86134中铁九局（集团）有限公司 穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标路基工程施工组织设计9工程安全保证措施879.1安全目标879.1.1安全组织机构889.1.2项目经理部安全管理体系基本职责899.2安全管理制度929.2.1安全生产责任制度929.2.2安全教育和持证上岗制度929.2.3安全技术交底制度929.2.4安全检查和隐患整改制度929.2.5安全验收制度939.2.6安全生产奖罚制度939.2.7劳动保护管理制度939.3安全总体措施949.3.1机械作业及设备使用安全措施969.3.2路基土石方开挖安全措施979.3.3供电与电气设备安全措施979.3.4施工现场安全技术措施989.3.5交通安全措施989.4应急预案989.4.1应急救援组织999.4.2应急救援预案编制999.4.3急救援预案1019.4.4应急救援预案演习1039.5职业健康目标及保障措施1059.5.1目标1059.5.2职业劳动卫生保障体系1059.5.3职业劳动卫生管理机构及主要职责1059.5.4职业劳动卫生保障措施10610工期保证体系110134中铁九局（集团）有限公司 穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标路基工程施工组织设计10.1成立工期管理组织机构11010.2建立完善的工期保证体系11110.3工期保证措施11110.4管理保证措施11211施工环保、水土保护、特殊季节施工目标及措施11211.1环境保护方针11211.2环境保护目标11311.3环境保护体系11311.3.1环境保护组织机构11311.3.2成立环境保护领导小组11311.3.3施工环境保护机构的主要职责11311.3.4环境保护保证体系图11411.4施工环保、水土保持措施11411.4.1组织保证措施11511.4.2水土保持措施11611.4.3防止噪音污染措施11611.4.4防止水污染措施11611.4.5地表植被的保护11611.4.6生产生活垃圾处理及油料管理11711.4.7夜间施工措施11711.4.8生态环境保护措施11711.4.9土地复垦管理体系及措施11711.5特殊季节施工方案及保障措施11911.5.1雨季施工方案11911.5.2夏季施工方案及保障措施12511.5.3大风季节施工措施125134中铁九局（集团）有限公司 穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标路基工程施工组织设计路基工程施工组织设计1编制依据及原则1.1编制依据（1）莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段站房、区间房屋及中堂动车运用所工程SZH-6标招标文件；（2)莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段施工图：《软土路基设计图》、《中堂动车运用所及综合维修工区横断面图》；（3）《站场排水构筑物》（图号：贰站（01）8011）和《铁路路基地面排水建筑物图集》（图号：壹路（01）3008）中相关要求施工；（4）已经批准的莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标实施性施工组织设计；（5)《高速铁路设计规范》(试行）TB10621-2009；（6）《铁路路基设计规范》（TB10001-2005、J447-2005）；（7)《铁路路基支挡结构设计规范》（TB10025-2006、J127-2006）；（8）《铁路特殊路基设计规范》（TB10035-2006、J158-2006）；（9）《高速铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10751-2010)；（10）《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建设[2010]241号；（11）《铁路混凝土耐久性设计规范》（TB10005-2010、J1167-2011）；（12）《铁路工程抗震设计规范》（GB50111-2006）；（13）《铁路边坡防护及防排水工程设计补充规定》铁建设［2009］172号；（14）《铁路工程基桩检测技术规程》TB10218-2008；（15）《工程测量规范》GB50026-2007；（16）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10124-2010；（17）《砌体工程施工质量验收规范》GB50203-2011；（18）《复合地基技术规范》（GB/T50783-2012）；（19）《铁路工程土工试验规程》TB10102-2010；1.2编制原则1、遵循设计文件的原则134中铁九局（集团）有限公司 穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标路基工程施工组织设计认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，按设计资料和设计原则编制实施方案，满足设计标准和要求。2、确保工程质量的原则树立质量终身负责制的观念，按公司质量管理体系的要求建立并完善本项目质量保证体系，严格过程控制，精益求精，确保本项目各项工程质量满足要求。3、确保工期的原则根据业主要求，在保证质量和安全的前提下，满足2015年3月31日完成软基处理，2015年6月30日完成路基填筑工程施工任务的工期的要求。4、贯彻均衡生产、合理分配资源的原则坚持科学的施工程序和合理的施工顺序，采用流水施工和网络计划等方法，科学配置资源，合理布置现场，采取季节性施工措施，实现均衡施工，达到合理的经济技术指标。5、体现“安全第一、预防为主、综合治理”的原则充分认识本工程的工程地质、水文地质、沿线交通及周边环境的特点，结合本工程施工特点，以确保工程自身安全和施工安全为前提，选择并制定先进合理的施工方案、方法及有力的安全保证措施，确保安全。6、以人为本的原则在施工中贯彻“以人为本”的原则，做到文明施工，爱护环境；千方百计减少扰民；尽力创造良好的施工、生活环境，保证职工健康安全。7、文明施工的原则不在围挡外安排作业及堆放杂物或临时停放机械设备，最大限度地减少对交通及周边环境的影响。同时，严格执行国家对施工企业文明施工、环保、安全、卫生及健康等有关管理条例的要求，树立良好的企业形象和社会形象。2工程概况2.1工程简介本工程为莞新佛城际轨道交通新塘至洪梅段站房、区间房屋及中堂动车运用所工程SZH-6标段。建设地点位于东莞。本段起讫里程为JXDK0+024.76～JXDK2+010,线路软基处理1985.24m。1、地基加固134中铁九局（集团）有限公司 穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标路基工程施工组织设计1）JXDK0+024.76～JXDK1+570段自路堤两侧脚墙外1.0m至路基内侧各侧30m范围采用旋喷桩侧向约束加固，桩径0.6m，间距1.7m，正三角形布置，加固深度至地层（2）-1淤泥层以下1m，桩长12.4～27.1m；旋喷桩加固范围内在旋喷桩之间插如塑料排水板与旋喷桩相间设置，塑料排水板间距1.7m，正方形布置，加固深度同旋喷桩。2）JXDK0+035～JXDK1+570段，两侧旋喷桩加固去之间的地基，采用塑料排水板结构水泥搅拌站加固，塑料排水板间距1.5m，正三角形布置，加固深度同旋喷桩；塑料排水板加固范围在塑料排水板之间插入排水板相间入水泥搅拌桩，间距也为1.5m，桩径0.5m，正三角形布置，桩长6.0～12.0m。3）JXDK1+570～JXDK2+010段采用搅拌桩加固，桩间距1.3m，桩径0.5m，正三角形布置，桩加固最底层（2）-1淤泥层下硬底1.0m，桩长5.6～15.0m。4）地基加固旋喷桩、塑料排水板、水泥搅拌桩顶设0.5m厚中粗砂垫层，内铺设双向土工格栅。5）主要工程数量表2.1-1项别单位数量地基加固与处理地基加固与处理水塘地基处理草袋围堰m³10520拆除围堰m³10520抽净水m³107725挖除淤泥m³复合地基加固旋喷桩（桩径0.6m）旋喷桩根40026延米811501空桩根40026延米20013水泥搅拌桩（桩径0.5m）根117844延米1179770排水固结插塑板（直径0.5m）根95692延米1914335垫层中粗砂m³159548土工格栅110kN/m㎡258525134中铁九局（集团）有限公司 穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标路基工程施工组织设计桩基检测单桩荷载试验根474复合地基荷载试验根474无损检测（低应变动力）根80桩身无侧限抗压强度根474变形监测边桩根802、路基工程数量1）路堤边坡坡率1:1.75.2）路基基床表层采用0.3m厚A组填料，路基面及场坪两端向内侧20m范围填A、B组填料，中间填筑C组填料。3）路堤总厚度2.8-7.86m。基床底层表面作成向两侧的4％排水坡。4）主体工程量表2.1-2项目工程名称单位数量备注土石方土方填方m³72778挖方49305A级填料36769AB组填料325987C组填料492536水塘清料28821回填普通土28821夯填黏土16973合计1031339过渡段路桥过渡段A组填料m³1099排水管m46.5C15砼m³73.2路涵过渡段A组填料m³6376排水管m104C15砼m³1003、附属工程1）路堤边坡坡率1:1.75.134中铁九局（集团）有限公司 穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标路基工程施工组织设计2)全段路堤边坡除框架涵范围外，水塘浸水防护标高以上采用C25砼拱形截水骨架内植草+种植灌木防护，骨架净间距3.0m，主骨架厚0.6，拱骨架厚0.4m，灌木窝距0.6m*0.6m，每窝2株。3）全段路堤边坡设C25混凝土脚墙，脚墙高2.0m，顶宽0.8m，胸背坡率1：0.25，埋深1.0m。4）水塘地段防护标高处设5m宽平台，平台以下采用干砌片石护坡，厚0.3m其下设砂夹砾石垫层，厚0.15m，坡率1:1.75,平台采用夯填黏土填筑，平台用M7.5浆砌片石封闭，厚0.3m。5）主要工程数量表2.1-3项别单位数量边坡加固及防护护肩护肩C25砼m³1271泄水孔PVC塑料排水管（Ф=0.05）m6392刀割级配碎石m³2934排水层洗净碎石m³445中粗砂m³114复合土工膜㎡2859排水网垫㎡953绿色防护客土植草㎡植草㎡11621种植灌木株69726截水骨架护坡挖槽挖土m³6863C25砼m³6889C25砼m³372干砌片石护坡干砌片石m³1523垫层砂夹砾石m³548护坡基础脚墙挖土m³3618C25砼m³7066134中铁九局（集团）有限公司 穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标路基工程施工组织设计PVC塑料排水管（Ф=0.05）m3406水塘地基处理草袋围堰m³10520拆除围堰m³10520抽净水m³107725挖除淤泥m³附属工程排水公路排水槽m472喳底式纵向排水槽m1914喳底式纵向盖板排水槽m6090矩形盖水沟m3384路堤排水沟m3931其他线路防护栅栏单侧公里0.33路基地段电缆槽公里7.35路基地段接触网支柱基础个208光(电)缆过路基防护m6260钢筋混凝土管m400双壁波纹管(HDPE)管m8233综合管道m5612.2地质、气候概况2.2.1工程地质概况1、本工程属于冲击平原及滨海平原地貌，沿线河道纵横、水塘密布，大部地段为农田、芭蕉林等，局部地段为民居、厂房。2、地层岩性：表层为素填土、层厚0-2.2m；下为淤泥、厚达5-21m；局部地段中间夹薄层中砂；粉质粘土、软塑、层厚约0-6m；粉质粘土、可塑、层厚约0-6m。中砂，厚2-7m；粗砂，厚2-6m；细圆砾土，厚4-6m；泥岩、强风化、中风化、全风化岩层。2.2.2、水文地质条件本线地处珠江流域中的珠江三角洲河网地区。区内水道密布，西北江三角洲网河相互贯通，河网密度达0.81km/km2，东江三角洲自成一体，河网密度达0.88km/km2。134中铁九局（集团）有限公司 穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标路基工程施工组织设计线路经过地区的地下水为第四系潜水和构造裂隙水。地表水主要河流分属东江、海湾和珠江口水系，但集雨面积和流量不大。地下及地表水对混凝土的侵蚀性较小或无侵蚀性。2.2.3、气候概况东莞市属亚热带季风气候,长夏无冬，日照充足，雨量充沛，温差振幅小，季风明显。年平均气温为23.1℃。一年中最冷为1月份，最热为7月份。年极端最高气温37.8℃，年极端最低气温3.1℃。雨量集中在4～9月份，其中4～6月为前汛期，以锋面低槽降水为多。7～9月为后汛期，台风降水活跃。常受台风、暴雨、春秋干旱、寒露风及冻害的侵袭。热带气旋（台风）季节为5月中旬至12月上旬，登陆台风最强为12级，2分钟平均最大34m/s，瞬间极大>40m/s。暴雨及台风为灾害性气候，对工程施工有不利影响。3施工总体目标为优质、高效、安全地建设珠三角城际轨道交通工程，规范施工组织设计的编制、审批、执行、检查、调整与归档管理，为实现建设项目质量、安全、工期、投资效益、环境保护和稳定的管理目标，推进铁路建设标准化管理。3.1质量目标按照验收标准要求，各检验批、分部、分项工程施工质量检验合格率达到100%；单位工程一次验收合格率达到100%；开通验收速度满足设计速度目标值；确保全部工程质量全面达到国家及行业工程质量验收标准，争创省部级及以上优质工程。3.2安全生产目标1、杜绝生产安全特别重大、重大事故；2、遏制生产安全较大事故；3、防止安全一般事故；4、杜绝从业人员死亡事故；5、杜绝一般交通事故；6、杜绝一般B类及以上铁路交通事故；7、无重大火灾事故。3.3工期目标134中铁九局（集团）有限公司 穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标路基工程施工组织设计1、工期7个月（208日历天除去沉降评估期和后期附属工程工期）。2、开工日期：2014年11月4日。3、计划填筑完工日期：2015年6月30日。4、节点工期目标1）软基处理工期为2014年11月4日~2015年3月31日；其中中堂梁场在中堂动车运用所范围内的软基处理要求在2014年12月31日前完成。2）路基填筑工期安排在2015年1月1日~2015年6月30日。3）路基填筑完工后可进行边坡处理，边沟施工；在沉降期后安排其他附属工程施工。3.4环境保护目标全面落实环境影响评价报告及批复、水土保持方案及批复的内容。无集体投诉事件，环境监控达标，环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”。水体功能、耕地、森林资源得到有效保护，噪声、振动和扬尘的环境影响得到有效控制，减少水土流失，线路设施、建筑与沿线城市环境、自然景观和谐相容，文物得到有效保护，努力建设一条资源节约型和环境友好型的城际轨道。3.5技术创新目标积极开展技术创新活动，认真探讨新工艺新工法，科研成果争取获得嘉奖并推广。3.6职业健康安全目标注重职工的职业健康，保证文明施工，保障劳动保护，杜绝职业病发生。加强卫生监控，确保无大的疫情，无传染病流行。3.7文明施工目标做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。达到“一通、二无、三整齐、四清洁、五不漏”。创建省部级文明工地。3.8信息化管理目标134中铁九局（集团）有限公司 穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标路基工程施工组织设计设置专人负责信息化系统的管理和维护，接受业主的指导和领导，通过信息化管理系统提交工程实施、管理过程中的相关资料，确保工程信息的实时性、完整性和全面性。3.9标准化管理目标全面落实“六位一体”管理要求，按照铁总和广东珠三角城际轨道交通有限公司的安排部署，建立与珠三角城际铁路标准化管理体系相匹配，涵盖项目工程质量、安全、工期、投资效益、环境保护和维护稳定六大要素的制度管理、人员配备、现场管理、过程控制标准化管理体系，在莞新佛城际轨道交通建设中全面实施标准化管理。4工程重点难点分析及对策4.1工程特点1、本工程软基处理工期短，施工范围内作业班组多，机械人员多，施工现场管理要求严格，各个参与方协调配合难度大。2、本标段填方量大，填方材料主要依靠借方，借方运距较远，交通环境复杂，给正常施工带来不确定因素。3、路基结构要具有高稳定性、小沉降和沉降匀质性；线路基础的不均匀沉降控制标准高，量测工作要求严，观测评估周期长，控制难度大，对轨道、四电工程的施工工期影响大。工程项目工程量大、技术标准高、工期紧迫、协调配合多是本工程的重要特点。4.2重难点分析及对策4.2.1确保阶段节点控制工期是本工程的重点1、分析本标段地基工程开工时间为2014年11月4日，计划完工时间为2015年3月31日，工期5个月（148日历天）；而且中堂梁场所在的区域软基处理在2014年12月31日完成。路基填筑工程计划开工时间为2015年1月1日，计划路基填筑完成时间为2015年6月30日，总工期6个月（181日历天），路基工程的附属工程部分如边坡、边沟、脚墙在路基填筑完成后施工，其余部分在沉降评估期后开始施工，软基处理、路基填筑工程量大、技术标准高、工期紧迫、协调配合多等。2、对策1）组织管理对策：由项目生产副经理和总工程师负责工期的管理工作，各分项管理人员落实工期目标。134中铁九局（集团）有限公司 穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标路基工程施工组织设计2）制度管理对策：管理人员落实工期目标责任制、生产工人实行工期与单价挂钩的奖惩制度。3）实行科学的工期管理方法：编制网络计划图，实行动态调整、控制。4）根据进度计划网络图，紧抓基础、主体、钢结构等关键工作，必要时采取增加资源投入、增加工作时间的方式确保工期。4.2.2路基工程是本工程的重点1、分析本工程中堂动车所整个施工场地河道纵横、水塘密布、大部地段为农田、芭蕉林等，地层淤泥厚达5～21m，需要进行地基处理。地基处理工程量大（旋喷桩40026根、水泥搅拌桩117844根、插塑板95962根，挖填方及各种填料共计约100万m3）工期紧（中堂梁场部分的软基处理要求在2014年12月31日前完成）。2、对策1）合理划分施工区段见图4.2.2-1施工分段图。将本路基工程划分为3个区组织施工：A区为JXDK1+392~JXDK2+010区域，B区为中堂梁场所在区域，C区为JXDK0+024.76~JXDK0+672区域。根据施工进度计划优先施工B区，以便B段的中堂梁场按计划优先进行施工，然后施工A、C区，以确保工期。图4.2.2-1施工分段图2）加强软土地基处理过程控制。强化水泥搅拌桩、旋喷桩、塑料排水板等施工方法及工艺控制。施工前应核查地质资料，先进行工艺试验，取得工艺参数后，再全面铺开；加强水泥搅拌桩、旋喷桩过程工艺监控，杜绝“二次断桩”现象；采用无损检测对水泥搅拌桩、旋喷桩进行完整性检测，评价合格后方可进行路基本体填筑施工。134中铁九局（集团）有限公司 穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标路基工程施工组织设计3）路基填筑施工。严格填料筛选和检验、土质改良试验和检验；实施试验段先行，取得有关工艺参数后大面积施工；严格控制填土压实密度，要特别重视路基过渡段的施工，对于边角部位采用小型机械配合碾压、夯实；基床表层的级配碎石施工采用有自动计量装置的拌合设备集中拌合，摊铺机铺筑。5施工组织部署5.1总体原则按照“突破重点工程、避免工序干扰、注意季节影响、组织均衡生产、合理调整资源配置、确保总工期目标”的原则安排施工顺序。贯彻重、难点工程先行的原则，狠抓关键线路，实施标准化管理、信息化管理，强化过程控制。以突破路基软土、特殊土处理、路基填筑作为重点组织施工，系统策划，合理布局，统筹安排，紧密衔接。体现突出重点、兼顾一般、平行作业、均衡生产的要求。5.2总体施工方案5.2.1中堂动车所软基处理施工方案1、中堂动车所软基处理具体设计如下：1）JXDK0+024.76～JXDK1+570段自路堤两侧脚墙外1.0m至路基内侧各侧30m范围采用旋喷桩侧向约束加固，桩径0.6m，间距1.7m，正三角形布置，加固深度至地层（2）-1淤泥层以下1m，桩长12.4～27.1m；旋喷桩加固范围内在旋喷桩之间插如塑料排水板与旋喷桩相间设置，塑料排水板间距1.7m，正方形布置，加固深度同旋喷桩。2）JXDK0+035～JXDK1+570段，两侧旋喷桩加固去之间的地基，采用塑料排水板结构水泥搅拌站加固，塑料排水板间距1.5m，正三角形布置，加固深度同旋喷桩；塑料排水板加固范围在塑料排水板之间插入排水板相间入水泥搅拌桩，间距也为1.5m，桩径0.5m，正三角形布置，桩长6.0～12.0m。3）JXDK1+570～JXDK2+010段几次采用搅拌桩加固，桩间距1.3m，桩径0.5m，正三角形布置，桩加固最底层（2）-1淤泥层下硬底1.0m，桩长5.6～15.0m。地基加固旋喷桩、塑料排水板、水泥搅拌桩顶设计0.5m厚中粗砂垫层、内铺设一层双向土工格栅，两侧各回折不小于2.0m，抗拉强度不小于110KN/m。路基软基处理主要工程量包括：旋喷桩40026根、水泥搅拌桩117844根、塑料排水板95962根，砂垫层数量159548m3。134中铁九局（集团）有限公司 穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标路基工程施工组织设计见附图4中堂动车所软基处理平面布置图（1）总体施工顺序软基处理施工分阶段、分区组织施工，每区域按以下顺序进行施工：搅拌桩和旋喷桩→铺设25cm中粗砂垫层→塑料排水板施工→双向土工格栅铺设→铺设25cm中粗砂垫层。（2）分区施工安排中堂梁厂路基软基处理工程根据现场条件结合节点工期要求，将本路基工程划分为以下3个区域组织施工：A区为JXDK1+392～JXDK2+010区域，长618m；B区为中堂梁场区域，JXDK0+672～JXDK1+392，长720m；C区为JXDK0+024.76~JXDK0+672区域,长647.24m。具体区段划分见下图。图5.2.1-1中堂动车所软基处理分区图（3）分节段施工安排为满足中堂梁场所在的区域软基处理在2014年12月31日完成的节点工期，本工程地基处理以B区软基处理为主线兼顾“均衡生产”原则进行施工组织，将地基处理分成以下2个阶段进行施工：第一阶段：2014年11月5日～2014年12月31日，该阶段施工组织以B区为重点确保2个月内完成加固处理，协调开展施工C区水中框架桥地基加固处理，兼顾施工A区部分水泥搅拌桩；第二阶段：2015年1月1日～2015年3月31日。该阶段把原B区的软基处理机械根据各区工程量情况调配至施工A区和C区，完成整个路基的软基处理任务。见附图5中堂动车运用所软基处理施工班组布置图。134中铁九局（集团）有限公司 穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标路基工程施工组织设计（4）施工班组及机械组织中堂动车所软基处理施工计划安排5个搅拌桩班组、8个旋喷桩班组及1个排水板班组进行施工。每个搅拌桩班组配6～10台搅拌桩机，每个旋喷桩班组配置6～8台旋喷桩机、排水板班组配置3台静压插板机。（5）重点区域B区施工组织方案B区（中堂梁场区）软基处理，按旋喷桩加固区、水泥搅拌桩加固区将B区细分成8个小区（计8个作业班组）。(6)A、C区施工组织方案施工A区和C区，将B区机械调往A区和C区，投入主要机械为搅拌桩机38台，旋喷桩机60台，插板机3台；其中A区水泥搅拌桩机27台，旋喷桩机21台（含JXDK1+676框架桥旋喷桩机9台），插板机1台；C区水泥搅拌桩机11台，旋喷桩机39台，插板机2台。5.2.2路基填筑施工方案1、路基工程总体方案为满足工程进度及施工质量要求，施工采用机械化按“三阶段、四区段、八流程”组织施工。路基填筑施工在地基处理完毕并检验合格后进行，结合路基特点，按不同部位不同填料进行划分区域，分区自下而上分层进行填筑，横向每段路搭接处和纵向每幅不同填料路基搭接处设台阶。选用性能优良的土石方挖掘、运输及重型振动压实机械(过渡段选用小型振动压实机械配合)，配备级配碎石摊铺、拌和等专用设备。施工过程中加强沉降及位移等观测工作，以检验和完善设计。路基工程施工全面开工前，选择长200m的试验区段进行试验。确定机械设备组合、施工工艺、摊铺厚度、压实遍数、级配料配合比等施工参数及试验、检测的方法。建立路基工程施工地质核查、试验检测、路基沉降监测、位移观测的信息系统，实施“监测-分析-调整”的信息化和动态化管理。路基施工受沉降控制，预留6～9个月的沉降观测期。根据中堂动车所软基处理分区及施工安排，路基填筑也分为A、B、C三个分区进行组织施工，紧跟软基处理顺序优先施工B区中堂梁厂地段路基填筑，再进行A、C区施工。134中铁九局（集团）有限公司 穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标路基工程施工组织设计路基填筑施工考虑取土场距离比较远（30km以上），安排2个施工班组进行施工，每个班组配置自卸车30台、挖掘机3台、推土机2台、装载车2台、压路机2台，分区组织施工。5.3施工平面布置图1、施工场地总平面布置图主要包含以下内容：1）施工线路位置及走向；2）项目经理部和施工队伍布置及大体里程位置；3）储料塔、拌合站位置；4）其他大型临时设施等。2、施工总体平面布置见“附图1莞新佛城际轨道交通SZH-6标路基工程施工平面图”。5.4施工管理组织5.4.1管理组织机构为了加强建设项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目标，针对本工程的意义和特点，并根据工程需要和招标文件要求，结合我单位的实际情况，将择优选调富有城际轨道交通、桥梁、路基、房建、轨道施工经验的管理和技术人员组成项目经理部，高起点、高标准地负责本标所有工程的施工组织管理工作。根据本工程的特点，拟采用项目部、架子队两级管理模式进行本项目管理。成立“中铁九局（集团）有限公司莞新佛城际SZH-6标项目经理部”，项目领导6人，按精细化管理要求设置“五部两室”，分别为工程部、工经部、安质部、财务部、物机部、综合办公室和试验室。项目部根据专业化划原则共4个架子队负责本项目工程的施工，在各施工队下设各专业的施工班组。项目管理机构图见图莞新佛城际轨道交通SZH-6标项目部组织机构图。134中铁九局（集团）有限公司 穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标路基工程施工组织设计图5.4.1-1莞新佛城际轨道交通SZH-6标项目部组织机构图·中铁五局集团有限责任公司穗莞深城际轨道交通SZH-6标项目经理部党委书记、财务部安全总监项目副经理试验室综合架子队站场架子队桥梁架子队办公室物机部安质部项目经理工经部总工程师项目副经理工程部轨道架子队说明：根据本工程的特点，拟采用项目部、架子队两级管理模式进行本项目管理。成立“中铁九局（集团）有限公司莞新佛城际SZH-6标项目经理部”，项目领导6人，按精细化管理要求设置“五部两室”，分别为工程部、工经部、安质部、财务部、物机部、劳务部、办公室和试验室。项目部根据专业化划原则共4个架子队负责本项目工程的施工，在各施工队下设各专业的施工班组，，其中软基处理施工班组由站场架子队负责管理。134中铁九局（集团）有限公司 穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标路基工程施工组织设计本标段路基工程由莞新佛城际轨道交通SZH-6标项目经理部站场架子队负责组织施工，站场架子队设队长1名、技术主管1名、副队长1名，下设技术员、安全员、质检员、试验员、核算员、出纳员和资料员。详见下图站场架子队组织机构图。图5.4.1-2站场架子队组织机构图穗莞深城际轨道交通SZH-6标项目经理部站场架子队长副队长技术主管技术员安全员核算员出纳员资料员质检员试验员搅拌桩班组附属工程班组旋喷桩班组插塑板班组路基填筑班组说明：本标段路基工程由莞新佛城际轨道交通SZH-6标项目经理部站场架子队负责组织施工，站场架子队设队长1名、技术主管1名、副队长1名，下设技术员、安全员、质检员、试验员、核算员、出纳员和资料员，计划安排7个旋喷桩班组，7个水泥搅拌桩班组，1个插塑板班组，1个路基填筑班组，1个附属工程班组。134中铁九局（集团）有限公司 穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标路基工程施工组织设计5.4.2主要进场机械设备详见“附表1莞新佛城际轨道交通SZH-6标路基工程主要机械设备配置表”。5.4.3主要进场劳动力详见“附表2莞新佛城际轨道交通SZH-6标路基工程劳动力计划表”。5.4.4主要临时设施5.4.4.1施工生活临时设施根据本标段的实际情况，本工程项目经理部设在上行线左侧槎滘村距离现场250m的道路旁边，用地面积为12.7亩，按分区管理原则进行规划建设。现场架子队视施工场地情况，搭建活动板房与租用相结合，新建办公和生活房屋采用双层活动板房，施工现场新建生产用房采用砖木结构或钢结构厂房。5.4.4.2弃、取土场1、取土场：本标段主要为借土填方，取土来源为东莞南城取土场，通过西部干线运输到本项目，运输距离30以上公里。2、弃土场：本标段弃土运至东莞市周边望牛墩、万江弃土场，运输距离30公里。5.4.4.3施工供水、供电本工程施工用水和生活用水采用自来水、当地江河、池塘（水库）抽水等方式，铺设施工干管路至各施工工点蓄水池，输水管路采用φ70mmPE管。本工程施工用电采用以自发电为主、地方电源供电为辅的方案。根据本标段重点工程及其他大临工程的分布情况，以地方电源供电由地方既有变电站“T”接引入，再沿路线贯通。5.4.4.4主干便道、连接道路、便桥为保证中堂动车运用所前期软基处理、上下行线桥梁材料供应运输、设备进场等需要，拟在场区红线范围内沿场区主线及桥梁沿线新建纵向便道2.8km。中堂动车运用所工点引入便道有两条，第一条从可从中麻路直接引入工点DZXDK0+435处；第二条从中麻路引入，利用现有乡村道路引入至JXDK1+540处；起点段动走上、下行特大桥施工从中麻路修建沿桥梁红线征地范围引入DZSDK1+300满足起点段桥梁的要求。134中铁九局（集团）有限公司 穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标路基工程施工组织设计便道在JXDK0+180和JXDK0+600处跨越河涌时采用单跨钢管桩基础+工字钢梁（或贝雷梁）小跨径钢便桥单跨跨越，具体设计方案经验算确定。便道跨越地方灌溉渠采用埋设钢筋混凝土圆管涵的方式跨越。便道采用填筑1m建渣基层，上铺30cmAB组料碾压平整，便道宽4.5m每隔200米设一个错车道、顶面设2%双向排水横坡；经过沟渠地段，埋置钢筋混凝土圆管或设置过水路面。管径根据流量大小设计，涵洞进出口顺接排水沟，与沿线排灌系统相协调，防止水土流失和污染水源。在便道出入口设立洗车池，路面采用0.2米厚C20砼进行硬化，道路两侧设置排水沟。详见“附图1莞新佛城际SZH-6标路基工程施工平面布置图”。5.4.4.5水泥储料罐本标段水泥采用集中采购，根据各工点水泥用量、交通状况、运送距离，共设置水泥储料罐5座，由路基架子队管理，存贮能力为520吨，具体位置及供应范围见下表。场地采用30cm厚的C20混凝土硬化。水泥储料罐设置表表5.4.4.5序号位置存贮能力(吨)供应范围备注1JXDK0+852160JXDK0+000～JXDK1+0302JXDK1+212160JXDK1+030～JXDK1+3923JXDK1+48280JXDK1+392～JXDK1+5704JXDK1+67080JXDK1+570～JXDK1+7705JXDK1+87040JXDK1+770～JXDK2+0105.5工程测量5.5.1测量机构及人员设置项目部负责测量的部门为工程部，下设测量队，设测量主管1人，主管项目部的测量工作。测量队有业务过硬的测量工程师3人，测量技工3人，各施工区设测量班，配备测量工程师1人，测量技工3人，测量人员根据工程进展情况及时增加，确保满足技术（测量）指导工作。5.5.2控制测量134中铁九局（集团）有限公司 穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标路基工程施工组织设计项目经理部工程管理部会同设计单位进行现场定测中线桩、导线控制桩和水准基点桩的交接工作，并办理相关手续。开工前，项目经理部专职测量工程师组织测量人员，对各中线桩、导线控制桩和水准基点桩使用GPS仪、全站仪、精密水准仪进行复核测量，经复测确认无误后作为施工测量控制点，然后依据以上控制点，使用全站仪对全标段布设精密闭合导线控制全标段。依据《新建铁路工程测量规范》TB10101-99和本标段的整体控测导线，采用全站仪布设独立的精密多边形闭合导线进行控制。所有控制点均设在通视良好、地基稳固处，并在使用过程中定期进行检测复核。5.5.3施工测量架子队测量班施工放样测量以控制测量的成果为依据进行。平面采用极坐标法进行放样，高程采用水准测量方法。5.6试验和检测5.6.1总述检测与试验，是本项目质量保证体系的重要组成部分，是施工质量控制必不可少的技术手段。是节约原材料、降低工程成本，加快工程进度和推广新技术的依据。检测与试验主要目标为：1、鉴定各项主要工程材料质量必须符合现行国家标准和行业标准的有关规定；2、检验工程的结构和所用构件，其质量必须符合设计的要求；3、通过工艺、过程检测与检查，保证工程的施工质量；4、监督检查主要工程材料的合理保管与使用。5.6.2检测和试验组织机构根据本工程的总体部署，为满足工程质量控制及检测试验的需要和总体部署所确定质量目标的实现，项目经理部下设安全质量室，下辖工地试验室。5.6.2.1检测与试验分工在项目总工程师领导下开展工作，工艺、过程检测由安全质量室负责，试验工程师配合；实验室负责日常试验业务；试验室配备充足、先进、精良的检测试验设备。试验室设专人负责检测试验工作并作好检测仪器的运行、维护和保养。5.6.2.2试验室职责1、贯彻国家关的标准、规范、规程，根据需要制定相应的实施细则，解决工程试验中的技术问题。按规定对进场原材料进行检验试验工作，保证施工质量及进度。134中铁九局（集团）有限公司 穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标路基工程施工组织设计2、对混凝土及其材料进行试验，督促工地取样送检，参加选购砂、石料场的选择与质量复核；合理选定水泥混凝土、沥青混凝土、砂浆配合比等，做好施工控制。3、对钢材、钢结构、机电设备安装等原材料进行检验试验；4、协助料库做好材料的验收、保管、并掌握砂、石、水泥、沥青、外加剂及钢材等材料的储存量及质量情况；5、参加有关工程质量检查及事故分析；6、积极推广应用新材料、新工艺、新技术、新检测试验方法。7、掌握有关工程数量、施工进度、工程质量的信息，及时做好试验原始资料整理、保管。5.6.2.3试验室组成及人员职责试验室配检验试验人员负责按试验工程师下达的指令完成各项检测试验工作。试验工程师通过相关培训和考核。试验人员在项目总工程师的领导下，贯彻执行上级有关的政策、方针、法规、条例和制度；根据工程进度制度及检测试验工作计划，随时了解并解决检测过程中存在的技术问题；组织相关人员的培训、考核；审核和签发试验报告。负责本工程所用砂石料、水泥、沥青、混凝土、砂浆等材料的检测和试验，以及路基、路面的现场检测和结构与构件、地基检测；严格按检测规范及相关制度进行检测工作，并形成相关记录，填写试验报告。确保施工生产的有序进行。5.6.3检测和试验工作制度1、检测试验工作管理制度检测试验工作由项目总工程师统一安排，由试验工程师组织实施。一般性的常规检测试验项目由试验工程师负责接收检验。较复杂的检测试验项目经总工程师批准后，由试验工程师组织检验。对各项检测任务落实到人，并按时间完成，任务完成情况应及时汇报。总工程师应经常对检测试验过程中的质量进行检查，发现问题及时纠正。2、检测试验室管理制度134中铁九局（集团）有限公司 穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标路基工程施工组织设计操作者必须持有岗位合格证，并对所使用的仪器及配件性能完全了解，做好使用记录。检测人员应熟悉每项试验的操作程序，及时作好原始记录。使用天平称量或进行细骨料筛分等试验时，应避免吹风，必要时应关门、窗及电风扇以免造成称量不准或细颗粒损失。定期保养仪器，保持室内清洁，工作间内要经常保持干净、整齐。计量仪器按规定进行标定，确保仪器有效使用。3、检测试验安全工作管理制度全体检测试验人员应自觉遵守安全管理制度和规定，正确操作和使用仪器设备、工具、不得违章作业。各工作室的电源线不得随意改动、拆卸、并经常检查用电是否相符、设备是否漏电、接地是否良好，每次用电完毕及时切断电源。对易燃、易爆、有毒、有辐射、腐蚀性物品。指定专人负责保管，并有必要的安全措施。在加热、熔融操作过程中，操作人员不得离开。各工作间设置相应的防火用具。试验工程师应经常检查安全工作，对试验检测人员进行安全教育。5.6.4检测和试验保证措施针对本工程项目现场检测试验项目的特点，保证测试数据的可靠和准确，制定如下具体措施：1、按照公司试验检测工作技术保障体系的要求，建立完善的技术保障体系，对试验室的人员业务素质、试验方法、取样及样品的处置、数据处理、报告的控制等各环节进行严格的控制，确保试验数据的准确性。2、坚持复核制度，任何一项试验检测须经复核后方可采用，每一份试验报告须试验工程师确认签署后方可发放。3、对于某些试验检测项目（如重要结构物的检测试验、标准试验、结果离散性大的试验、再次取样难度大的试验），根据实际情况，增加取样频次或作平行试验，以减少试验误差。4、合理编制检测试验方案，不断优化总结提高，针对不停航施工特点，合理制定现场试验工作程序。5、合理安排施工工序，为完成检测试验工作，留足检测试验时间，确保试验顺利进行。6、检测试验人员，认真详实的填写试验记录、试验日志，做好基础资料的收集和整理。7、建立设备、仪器检修、标定使用台帐，做到定期保养检修、标定。134中铁九局（集团）有限公司 穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标路基工程施工组织设计8、根据检测和试验方案的安排及检测试验项目的需要，配备土工、建材、水泥混凝土物理、沥青混凝土力学性能等试验仪器设备。5.6.5本工程主要试验方法及检测指标1、旋喷桩1）旋喷桩水泥采用强度等级为P.O42.5级及以上的普通硅酸盐水泥，水泥浆液的水灰比一般为0.8:1～1:1，桩身无侧限抗压强度不小于2.5MPa，单桩承载力160kN，复合地基承载力180kPa。采用单管法，高压水泥浆压力应大于20MPa。根据需要可加入适量的外加剂，掺入量应通过试验确定。2）施工前应通过工艺性试桩及室内配合比试验，掌握对该场地的成桩经验及各种操作技术参数并进行确定水泥配合比、水灰比和外加剂用量，要求拌合的灰土早期强度高、龄期强度满足设计要求，并了解强度增长和龄期的关系。外加剂及水泥用量，必须通过室内配合比及现场试验确定，施工用水必须符合相关规定。施工严格按有关规范规程及工艺性试桩确定的技术参数执行。3）正式施工前，应进行工艺性试桩，获取和验证相关的技术参数和施工工艺参数，应满足设计要求。执行成桩28天内，可采用低应变检查桩身的均匀性，检测数量不小于施工总桩数的0.2%，且不小于3根。成桩7天后，可采用浅部开挖桩头（深度宜超过停浆面下0.5m），且目测检查搅拌的均匀性，量测成桩直径，检测数量不小于施工总桩数的0.2%，且不小于3根。成桩28天后，应采用双层单动取样器在桩径1/4处、桩长范围内垂直钻孔取芯，观察桩体完整性、均匀性，在喷桩上、中、下部有代表性地采用钻孔检测数量不小于施工总桩数的0.2%，且不小于3根。2、搅拌桩搅拌桩固化剂材料采用P.O42.5号普通硅酸盐水泥，水泥掺量在不小于15％。固化剂除水泥浆液外，还起减水作用和提高水泥强度的外掺剂，要求28天水泥土无侧限抗压强度不小于1000kPa。134中铁九局（集团）有限公司 穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标路基工程施工组织设计施工前应通过工艺性试桩及室内配合比试验，掌握对该场地的成桩经验及各种操作技术参数并进行确定水泥配合比、水灰比和外加剂用量，要求拌合的灰土早期强度高、龄期强度满足设计要求，并了解强度增长和龄期的关系。外加剂及水泥用量，必须通过室内配合比及现场试验确定，施工用水必须符合相关规定。施工严格按有关规范规程及工艺性试桩确定的技术参数执行。搅拌桩的施工质量检验：成桩28天后采用单桩和复合地基载荷试验检验承载力，抽检率为桩数的0.2%，且每一工点不少于3处。成桩28天后在每根检测桩桩径方向1/4处，桩长范围内垂直钻孔取芯，观察其完整性，均匀性，拍照保存，并取不同深度的3个试样作无侧限抗压强度试验。检测桩抽检率为桩数的0.2%。3、路基填筑相关的试验检测项目、标准试验人员在取样或测试前要保证填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚是否超过规定厚度。路基填土压实的质量检验随分层填筑碾压施工分层检测。在填料质量、填筑厚度、填层面纵横方向平整均匀度等符合规定标准的基础上，应按《铁路工程土工试验规程》（TB10102-2010）的有关规定检测，达到规范及设计标准后方进行下一层的填筑。5.7施工准备阶段组织措施1、施工图熟悉、相关图集学习项目总工程师组织项目所有管理人员、工班长学习和领会各专业施工图及相关图集，为图纸会审和施工作准备。2、技术准备施工图纸复核，导线控制网复核，建立中心试验室，编制实施性施工组织设计和技术交底等。3、施工队伍准备抽调经验丰富、责任心强的管理技术骨干组成项目经理部，项目经理部选择具有丰富的路基施工经验、能打硬仗的专业队伍组成施工作业队，施工人员根据进度要求分阶段进场。4、设备、材料准备工程急需的设备、仪器5天内运至工地，其它设备根据施工进度要求，提前10天运至工地，并保证机况良好，确保正常施工。5、施工现场准备施工现场准备本着“两短一快”134中铁九局（集团）有限公司 穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标路基工程施工组织设计的原则进行，即前期人员设备进场时间短、准备工作时间短、形成正常生产能力快。现场准备的主要项目是：导线网复测、临时租地、办公生活生产场地及设施、临时供水、临时供电、临时通讯、临时便道等，试验室的建立及试验设备安装调试等。5.8施工阶段组织措施施工过程中严格按照设计要求施工，确保工程质量，合理安排施工作业程序，优化施工组织，按时完成工程施工。根据工程难易程度，及时向业主、监理及设计单位反馈信息，提出合理的施工方案及采用的技术措施。严格程序管理节约材料、降低成本、确保安全指标，实现安全生产最优化施工。并组织创建优秀文明工地，树立样板工程。严格进行材料、构配件检验、试验和工程试验。实行工序监控。一是监控工序活动的条件，即“人、机、料、法、环”必须符合要求；二是监控工序活动效果。编制突发性事件预案，并储备应对突发性事件所需常用的设备及物资。严格按程序进行设计变更管理。坚持安全检查制度，定期每年、每季、每月，进行安全检查及评比，奖优罚劣。坚持技术交底制度，将实施性施工组织设计进行逐项分解，编制出各工序、各分项工程技术交底指导施工。坚持隐蔽工程的检查制度，保障铁路专线施工对质量的高要求。加强对成品保护，施工过程中对已完分项、分部工程制定防护措施加以保护；对产品的保护，着重抓施工顺序和防护措施，不颠倒工序，按正确的施工流程组织施工，防止前道工序损坏或污染后道工序。注意积累施工技术资料，作好施工日志，全面、科学、准确、及时记录试（检）验资料，完备手续，按规定计算、整理、归档。5.9施工验收阶段组织措施积极配合业主、监理及相关单位的验收工作，对有缺陷部位早发现早处理，不留隐患工程，确保工程质量。对施工完毕的场地进行清理，移交，对成品进行标识，进行竣工测量，并设置竣工测量桩点，为移交工作提供方便。组织人员配合验收阶段的工作，配合达到验收速度所进行的各项试验、检验工作。按规定整理、编制竣工验收文件。6施工进度安排6.1施工进度安排原则134中铁九局（集团）有限公司 穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标路基工程施工组织设计1、响应招标文件工期要求，依据资源配置情况，结合施工条件，合理、统筹安排，满足标段总进度计划、阶段工期及重点工程工期要求。2、坚持经济、合理与实用相结合的原则。采用先进的施工技术和管理技术，应用科学的组织方法，合理安排施工顺序。3、坚持整体推进，均衡生产，确保工期的原则。在保证总进度计划及各节点工期要求的前提下，确保各专业工程分部、分项工程施工作业衔接合理、切实可行。同时充分考虑年施工期、气候条件以及交叉施工对施工进度可能带来的影响，采取多段平行流水作业、均衡施工、优化资源配置，进行施工进度的安排。4、坚持保证重点、突破难点、质量至上的原则。根据本项目、本标段工程工期紧迫，技术标准高、施工质量高的特点，优先安排控制重点工程的施工，统筹安排其它项目的施工进度。6.2路基工程工期及计划开工、完成日期路基单位工程于2014年11月4日开工，2015年5月31日完成路基填筑，满足总进度计划及节点工期要求。6.3分阶段工期计划分阶段工期目标及完成计划见下表。分阶段工期目标及计划表表6.3序号项目计划日期完成日期备注1施工准备2014年10月30日2014年11月3日2软基处理2014年11月4日2015年3月31日3路基填筑2015年1月1日2015年6月30日4沉降评估A、B、C三个区段评估期6-9个月5附属工程评估期后78-93天6.4施工进度安排6.4.1地基处理1、地基处理：填砂垫层159548立方米，旋喷桩811501延米；水泥搅拌桩1179770延米；插塑板1914335延米。134中铁九局（集团）有限公司 穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标路基工程施工组织设计地基处理进度指标见下表地基处理进度指标表序号机械名称单机日产量单机月产量备注1水泥搅拌桩机300m9000m软基2旋喷桩机150m4500m软基3插板机5000m150000m软基3、软基处理：将路基划分为3个区（见图4-2-1），即A区、B区、C区，优先施工B区，确保2014年12月31日完成B区中堂梁场区域软基处理的节点工期要求。随后施工A区和C区。旋喷桩、水泥搅拌桩、塑料排水板等复合地基，B区中堂梁场区域须在2014年12月31日前完成软基处理，在施工区域划分的B区（中堂梁场区域）须安排旋喷桩机60台，水泥搅拌桩机36台、插塑板机3台同时施工。A、C区软基处理在2015年3月31日前完成，可安排在B区施工完成后进行施工，安排旋喷桩机58台，水泥搅拌桩机36台，插塑板机3台；尽可能集中机械从一端单向施工，尽早为路基填筑提供施工条件。段内结构物基础处理尽早安排施工，为过渡段与路堤同步填筑提供条件。6.4.2路基工程1、路基工程挖方49305m3，填方72778m3，A级填料36769m3，AB组填料325987m3，C组填料492536m3，水塘清淤28821m3，回填普通土28821m3，夯填黏土16973m3。路基土石方进度指标见表1。路基土石方进度指标表表6.4.2-1序号机械名称单机日产量单机月产量备注1挖掘机1000m325000m3路基及附属土方2自卸车2400m360000m3路基及附属土石方、改良土3履带式推土机8000m3200000m3路基4平地机4000m3100000m3路基134中铁九局（集团）有限公司 穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标路基工程施工组织设计5装载机1000m325000m3路基6压路机6000m3150000m3路基路基填筑按4天填筑一层考虑。将路基划分为3个区（见图4.2.2-1），即A区、B区、C区，根据软基处理的先后顺序，优先施工B区，并设置试验段。后期安排施工A区和C区，均分段从北向南进行施工。路堤填筑施工实行程序化、标准化作业。路基在软基分段处理达到路基填筑条件后即开始进行填筑；路基填筑过程分为“三阶段、四区段、八流程”。综合考虑段内结构物的分布进行分段，将软基处理和路基填筑紧密衔接起来。基床表层：基床表层填筑仍然按4天一层，分3个工作面进行施工。接触网支柱基础、电缆沟槽等在基床表层填筑完成后施工，每天完成400m，配备两台拉槽机对两侧同时进行切割施工。6.5施工进度横道图、网络图施工进度横道图见“附图2莞新佛城际SZH-6标路基工程施工进度网络图”。施工进度网络图见“附图3莞新佛城际SZH-6标路基工程施工进度横道图”。7主要施工方法7.1清淤、清表换填1、施工方法路堤填筑前应对原地面存在的植被、树根、松软表土、腐植土、淤泥进行清除，水塘及低洼浸水区，先排干，清除深度按设计规定；换填A、B组填料、改良土或碎石垫层。对大于1：5的陡坡进行台阶处理，即为原地面处理。换填法根据现场实际情况，可以采用推土机辅以人工进行施工。根据换填深度选择机械或人工施工，可采用挖掘机或推土机挖除换填深度内表层的软弱土层，再由人工将软土挖除到达设计标高，自卸汽车运输换填料，后倾法卸料，推土机摊铺，平地机平整，压路机碾压，分层填筑，直至达到设计标高。对换填区域，一般还需进行冲击压实。2、工艺流程施工工艺流程见“换填和原地面处理施工工艺流程图”。134中铁九局（集团）有限公司 穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标路基工程施工组织设计1）施工准备：施工放样，确定需进行原地面处理或者是换填的范围，在开工前对现场需处理及换填范围、深度进行复查；备足换填材料。施工放样、场地、材料准备挖除需换填土层分层填筑压实质量验收图7.1换填和原地面处理施工工艺流程图清表或台阶处理核查基底承载力并处理质量验收原地面处理换填2）对于需换填处理的情况采用机械挖除换填深度内表层部分土层，直至高于设计标高10～30cm处；再由人工清除剩余软土层，达到设计标高；采用自卸汽车将挖除的土壤运至指定的弃土场。对于原地面需处理的情况，采用推土机推出表层需清除的松软土、腐植土、植被、淤泥等。3）换填施工采用自卸汽车运输进场，后倾法卸料，推土机进行初摊铺，平地机整平，压路机碾压。避免自卸汽车直接驶上原位土层，对其造成扰动。4）根据换填层所处路堤部位进行相应的质量检验。在原地面处理之后对地基承载力进行核查，确认满足设计要求，不符合设计要求者，报监理单位确认后采取措施进行处理。3、技术质量控制措施1）严格控制换填所用填料，其种类及技术条件应符合设计要求。2）原地面处理及松软土开挖换填范围必须满足设计要求，必要时适当向外扩大30cm，保证换填底部的开挖宽度不小于路堤宽度加放坡宽度。3）开挖前后应对地质条件进行核对，对于在换填范围内发现的对换填施工有影响的洞穴、墓穴等，或在开挖后发现底部的地质条件不满足设计要求等情况，应向设计单位进行反馈，采取措施处理。4）在采用机械施工的情况下，应预留底部30cm的土层人工清理，尽量减少对下伏土层的扰动。134中铁九局（集团）有限公司 穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标路基工程施工组织设计安排好作业时间，避开雨季或雨天施工。作好换填范围的防、排水措施，避免基底浸水。7.2水泥搅拌桩1、设备、材料配备施工采用MLF－1D型支力头式单轴搅拌机，其主机系统由动力头、喷浆装置、搅拌轴、搅拌头等组成，配套设备主要有：灰浆搅拌机、灰浆泵、电气控制等。机械设备主要技术参数见下表：水泥搅拌桩施工技术参数表机械技术性能数值机械技术性能数值搅拌机搅拌轴数量（根）1起吊设备提升能力（KN）50搅拌叶片外径（mm）500提升高度（m）17搅拌轴转速（r/mim）60提升速度（r/mim）0.95-1.2电机功率(KW)37接地压力（Kpa）40动力头重量（t）1.5技术指标一次加固面积(m2)0.196灰浆制备系统灰浆拌制台数×容量(L)1×400最大加固深度(m)17灰浆泵量（L／min）33工作效率(/台班)100灰浆泵工作压力（Kpa）1500总重量（t）5搅拌桩固化剂材料采用P.O42.5普通硅酸盐水泥，水泥掺量在不小于15％。固化剂除水泥浆液外，还起减水作用和提高水泥强度的外掺剂，要求28天水泥土无侧限抗压强度不小于1000kPa。2、成桩试验施工前进行成桩试验，试桩根数为18根，待试桩成功后再进行水泥搅拌桩的正式施工。根据试桩确定满足设计喷入量的各种技术参数，确定搅拌的均匀性、搅拌次数、水泥浆的水灰比、泵送时间、泵送压力、掌握下钻和提升阻力的情况，选择合理的技术措施。3、搅拌桩施工工艺流程1）工艺流程图134中铁九局（集团）有限公司 穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标路基工程施工组织设计隐蔽验收施工准备清表及整平桩位放样搅拌机就位水泥浆制备预搅下沉提升喷浆搅拌重复上下搅拌清洗集料斗移位图7.2-1水泥搅拌桩施工工艺流程图图7.2-2深层搅拌桩施工工艺流程图321定位456完毕预搅下沉提升喷浆搅拌重复搅拌下沉重复搅拌上升134中铁九局（集团）有限公司 穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标路基工程施工组织设计3）施工要求（1)场地平整：现场及时平整，清除地上和地下一切障碍物。明洪、暗塘及场地低洼时应抽水和清淤，分层夯实回填粘性土料。场地平整标高宜比设计确定的基底标高再高出0.3～0.5m，以保证桩头的施工质量。场地清理完成后对场地标高进行核查，与设计图纸进行比较，确保处理施工桩长能够达到设计处理深度。对施工放样桩位、数量进行检查，保证施工准确性，采用明显标志物做出施工桩位标识。（2)钻机就位：应用钻机塔身前后左右的垂直标杆检查塔身导杆，校正位置，使钻机垂直对准桩位中心，钻孔控制采用在钻架上挂垂球的方法测量该孔的垂直度，也可采用钻机自带垂直度调整器控制钻杆垂直度。桩机就位，钻头对位后调平桩机机台，精确对位，偏差≤5cm，垂直度偏差≤1.5%。每根桩施工前现场工程技术人员进行桩位对中及垂直度检查，满足要求后，方可开钻。（3)预搅下沉：启动主机，桩机钻杆垂直下沉，下沉速度0.8-1.2m/min，下沉过程中，遇较硬地层不能下沉时，可泵送少量的水或水灰比较大的水泥浆，凡经输浆管冲水下沉的水泥搅拌桩，喷浆提升前必须将喷浆管内的水排清。随时观察设备运行及地层变化情况，钻头下沉至设计深度。（4)拌制水泥浆：每根桩开钻前，开始按设计确定的配合比拌制水泥浆。水泥搅拌桩的浆液，采用普通硅酸盐水泥，水泥浆液配制严格按设计要求控制为水灰比0.45，水泥浆比重1.87,根据试桩成果报告，本工程水泥搅拌桩每延米水泥用量为47kg。配置浆液的搅拌桶直径为1.0米，高度为1.0米，每桶浆液为785L。采用袋装水泥时，按每次放入12包水泥（600kg）和270kg水进行搅拌，配置出的浆液为465L。在搅拌桶内边线用红油漆标识出465L位置，从搅拌桶顶部往下40cm位置即为465升水泥浆高度的位置。采用散装水泥时，采用自动计量系统进行计量，具体配置方法与袋装水泥方法一致，使用前必须经当地质量技术监督单位进行标定。搅拌灰浆时，首先将水加入桶中，再将水泥倒入，开动搅拌机搅拌10～20分钟，浆液在灰浆拌和机中要不断搅拌，直到喷浆前。134中铁九局（集团）有限公司 穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标路基工程施工组织设计喷浆时，拧开搅拌桶底部阀门，放入第一道筛网（孔径为0.8mm），过滤后流入浆液池，然后通过泥浆泵抽进第二道过滤网（孔径为0.8mm），第二次过滤后流入浆液桶中。水泥浆通过胶管送到旋转振动钻机的喷管内，最后射出。灌浆用水泥必须符合质量标准，并按批量收集出厂合格证和抽样检验，未经复检水泥不得使用，不合格水泥不得进场，不得使用受潮结块的水泥，严格做好贮存防潮工作，以严密及时的供货计划来保证正常施工和缩短存放时间。制浆材料必须称量，误差不大于5%。水泥等固定材料采用重量称量法。浆液必须搅拌均匀并测定浆液密度。施工中随时对现场水泥进行计量，严格按配合比制浆。（5)提升喷浆搅拌：下沉到达设计深度后，开启灰浆泵，通过管路送浆至搅拌头出浆口，出浆后启动搅拌桩机及拉紧链条装置，按设计确定的提升速度（0.8～1.2m/min）边喷浆搅拌边提升钻杆，使浆液和土体充分拌和。（6)重复预搅下沉、提升喷浆搅拌：深层搅拌桩提升至设计加固深度的顶面标高时，集料斗中的水泥浆应正好排空。为使软土和水泥浆搅拌均匀，可再次将搅拌机边旋转边沉入土中，至设计加固深度后再将搅拌机提升出地面，即二喷四搅施工工艺。每次上提的喷浆量应经试验确定，一般第一次浆量应大，第二次浆量次大。下钻时速度一般控制在0.5m/min左右，提升时速度一般控制在0.8-1.2m/min。到达桩底深度和到达桩顶时，都须喷浆搅拌10s左右，以保证桩底结合密切，桩头均匀密实。为保证水泥搅拌桩桩端、桩顶及桩身质量，第一次提钻喷浆时应在桩底部停留30秒，进行磨桩端，余浆上提过程中全部喷入桩体，且在桩顶部位进行磨桩头，停留时间为30秒。搅拌机预搅下沉时不宜冲水。当遇到较硬土层下沉太慢时可适量加水下沉。凡经输浆管冲水下沉的桩,喷浆提升前必须将管内的水排干净。试验表明,在水泥掺量相同的情况下,随着土层的含水量增加,水泥土的强度会明显下降,因此,应严格控制冲水量,而且在将要穿过表层硬土时,立即停止冲水。水泥浆不得离析，制备好的水泥浆不得有离析现象，停置时间不得超过规定时间，若停置时间过长，不得使用。（7)钻机移位，进行下一循环作业。4、质量检验成桩28天内，可采用低应变检查桩身的均匀性，检测数量不小于施工总桩数的0.2%，且不小于3根。134中铁九局（集团）有限公司 穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标路基工程施工组织设计成桩7天后，可采用浅部开挖桩头（深度宜超过停浆面下0.5m），且目测检查搅拌的均匀性，量测成桩直径，检测数量不小于施工总桩数的0.2%，且不小于3根。成桩28天后，应采用双层单动取样器在桩径1/4处、桩长范围内垂直钻孔取芯，观察桩体完整性、均匀性，在喷桩上、中、下部有代表性地采用钻孔检测数量不小于施工总桩数的0.2%，且不小于3根。5、施工控制（1）施工前现场必须清除地面、地下一切障碍物，开机前必须调试、检查桩机运转及输浆管畅通情况。（2）施工前应根据现场情况确定施工参数，包括浆液到达喷浆口的时间、提升速度等。（3）为保证搅拌桩垂直度，注意起吊设备的平整度和导向架的垂直度，用线锤检查。（4）搅拌机预搅下沉不得冲水，遇到硬土层，下沉太慢时，方可适量冲水。要保证搅拌时间，增加拌和次数，提高搅拌转数，降低钻进速度。（5）严格控制水泥质量及水泥掺量，确保水灰比。后台搅拌站要挂牌施工（每种桩的桩长、水泥掺量、用水量等必须在牌上注明），水泥必须过磅，拌浆时间≥2分钟，注浆时要保证单位时间内注浆相等，不得中断注浆。（6）因故停浆时，宜将搅拌机下沉至停浆点以下1/2m处，待恢复供浆时再喷浆提升。为防止灰浆堵塞导管，停机超过二小时，宜拆洗输浆管为妥。（7）注意隐患的出现,要做好沉降观测，一有情况必须采取安全措施，并报监理、设计、业主。应会同有关人员对处理措施进行周密研究，确保工程质量。（8）完善制度，明确责任,排出值班表。（9）严格控制水泥质量。水泥使用前必须进行复验，合格后方可使用。（10）对各个工序进行巡视检查，尤其是对水泥的用量进行严格控制，防止少料。134中铁九局（集团）有限公司 穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标路基工程施工组织设计6、水泥搅拌桩施工常见问题及处理对策水泥搅拌桩施工常见问题及处理对策表表7.2序号常见问题发生原因处理1预拌下沉困难，电流值高，电机跳闸①电压偏低②土质硬，阻力大③遇土石块、树根等障碍物①调高电压②适量冲水或浆液下沉③挖除障碍物2搅拌头下不到预定深度，但电流不高土质粘性大，搅拌机自重不够增加搅拌机自重或开动加压装置3喷嘴未到设计桩顶面（或底部桩端）标高，集料斗浆液已排空①投料不准确②灰浆泵磨损漏浆③灰浆泵输浆偏大①重新标定投料量②抢修灰浆泵③重新标定灰浆输出量4喷浆到设计位置，集料斗剩余灰浆过多①搅拌加水过量②输出管部分阻塞①重新标定灰浆用水量②清洗输出管路5输浆管堵塞爆裂①输浆管内有小泥块②喷浆口球阀间隙太大①拆除输浆管②使喷浆口球阀适当6搅拌钻头和混合土同步旋转①灰浆浓度过大②搅拌叶片角度不适宜①重新标定浆液水灰比②调整叶片角度或更换钻头7.3高压旋喷桩1、技术要求：1）施工前应根据现场环境和地下埋设物的位置等情况，复核高压喷射注浆的设计孔位。2）高压喷射注浆的施工参数应根据土质条件、加固要求通过试验或根据工程经验确定，并在施工中严格加以控制。134中铁九局（集团）有限公司 穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标路基工程施工组织设计3）旋喷桩水泥采用强度等级为P.O42.5级及以上的普通硅酸盐水泥，水泥浆液的水灰比一般为0.8:1～1:1，桩身无侧限抗压强度不小于2.5MPa，单桩承载力160kN，复合地基承载力180kPa。采用单管法，高压水泥浆压力应大于20MPa。根据需要可加入适量的外加剂，掺入量应通过试验确定。4）严格按照设计桩位、桩径、桩长和桩数施工。5）高压喷射注浆的施工工序为机具就位、贯入喷射管、喷射注浆、拨管和冲洗等。6）喷射孔与高压注浆泵的距离不宜大于50m。钻孔的位置与设计位置的偏差不得大于50m。实际孔位、孔深和每个钻孔内的地下障碍物、洞穴、涌水、漏水及与岩土工程勘察报告不符等情况均应详细记录。7）当喷射注浆管贯入土中，喷嘴达到设计标高时，即可喷射注浆。在喷射注浆参数达到规定值后，随即分别按旋喷、定喷或摆喷的工艺要求，提升喷射管，由下而上喷射注浆。喷射管分段提升的搭接长度不得小于100mm。8）对需要局部扩大加固范围或提高强度的部位，可采用复喷措施。9）在高压喷射注浆过程中出现压力骤然下降、上升或冒浆异常时，应查明原因并及时采取措施。10）高压喷射注浆完毕，迅速拔出喷射管。为防止浆液凝固收缩影响桩顶高程，必要时可在原孔位采用冒浆回灌或第二次注浆等措施。11）当处理既有建筑地基时，采用速凝浆液或跳孔喷射和冒浆回灌等措施，以防喷射过程中地基产生附加变形和地基与基础间出现脱空现象。同时，对建筑物进行变形监测。12）施工中做好泥浆处理，及时将泥浆运出或在现场短期堆放后作土方运出。13）施工中严格按照施工参数和材料用量施工，并如实做好各项记录。2、高压旋喷桩施工工艺1）施工工艺134中铁九局（集团）有限公司 穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标路基工程施工组织设计浆液配制水泥浆配制不合格合格测量定位·钻机就位钻进造孔高压喷浆机就位下管喷射浆液喷射旋摆提升成桩移机至下一孔位废浆沉淀硬化、外运终孔检查废浆排放沉淀池废水排放、沉渣外运图7.3高压旋喷桩施工工艺流程图2）施工机械为了能更好地完成设计要求，确保工程质量，选用MGJ-50单管高喷钻机，该机具是目前较为通用、技术较先进的高压旋喷机械，它具有成桩半径大、成桩质量好、桩体均匀、桩体含土量尽等优点。3、施工主要技术参数高压旋喷桩注浆主要技术参数的选择，对施工质量的影响起着决定性的作用。施工前应先进行室内水灰比的配比试验，以确定最佳的水灰比；在大规模正式施工前，还应先进行工艺性施工，以确定最佳的施工工艺和施工参数。施工技术参数如下表：134中铁九局（集团）有限公司 穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标路基工程施工组织设计高压旋喷桩施工技术参数表序号项目控制参数备注1水泥浆水灰比1：12水泥掺量250kg/m3桩径600mm4喷嘴直径1.8mm5转速10～30转/min6提升速度提升速度15～20cm/min7泥浆泵泵压20～25Mpa4、施工方法1）测量定位先采用挖机整平施工场地，再依据控制桩和设计图，准确放出旋喷桩孔位。2）钻机就位，钻孔缓慢移动至指定桩位，由专人指挥，用水平尺和定位测锤校准桩机，使桩机水平，导向架和钻杆应与地面垂直，倾斜率小于1.5%。对不符和垂直度要求的钻杆进行调整，直到钻杆的垂直度达到要求。将钻头对准孔位中心，同时整平钻机，放置平稳、水平，钻杆的垂直度偏差不大于1.5%。为了保证桩位准确，必须使用定位卡，桩位对中误差不大于5cm。就位后，首先进行低压（0.5MPa）射水试验，用以检查喷嘴是否畅通，压力是否正常。3）插管，试喷引孔钻好后，插入旋喷管，进行试喷，试喷：钻孔验收、高喷台车就位并对准孔口后，首先应进行地面试喷。确定施工技术参数。注浆材料：P.O42.5水泥，水泥浆液水灰比：1：1。4）高压旋喷注浆（1）开喷：喷射管下到设计深度后，拌制水泥浆液，供浆、供水开喷。等各压力参数和流量参数均达到要求，且孔口已返出水泥浆液时，即可按设计的提升速度进行旋转喷射灌浆。134中铁九局（集团）有限公司 穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标路基工程施工组织设计（2）高喷灌浆应保持全孔连续一次作业，作业中拆卸喷射管等停顿后，重复喷射灌浆深度不小于0.3m。（3）在高喷灌浆过程中，出现压力突降或骤增，孔口回浆浓度和回浆量异常，甚至不返浆等情况时，查明原因后及时处理。（4）当孔内出现严重漏浆，应停止提升，向孔内冲填粗砂、土等堵漏材料，并降低水压力、流量，在喷射水流中掺加速凝剂，加大浆液密度或进行原地灌水泥砂浆、水泥粘土浆。孔口冒浆正常后，方可继续提升。（5）供浆正常情况下，孔口回浆密度变小，不能满足设计要求时，拟采取加大进浆密度的措施予以处理。（6）如灌浆过程中发生串浆，则首先填堵被串孔，后继续串浆孔的高喷灌浆，待其结束后，尽快进行被串孔的扫孔，喷射。（7）在旋喷注浆过程中，要观察冒浆情况，以及时了解土层性质和旋喷效果，验证喷射参数是否合理。冒浆量小于注浆量的20%时，仍为正常现象，如超过20%或完全不冒浆时，则要查明原因，采取相应措施。（8）喷浆必须连续不中断，若施工中出现了停机故障，喷射中断0.5h、1h、4h，待修好后，需向下搭接长度不得小于100mm，以保证固结体的整体性。（9）高喷灌浆结束后，充分利用孔口回浆或水泥砂浆对已完成孔进行及时回灌，直至浆液面不再下降为止。（10）施工中要如实记录高喷灌浆的各项参数、浆液材料用量、异常情况及处理措施等。5）废弃浆液处理在注浆过程中，将产生不少的废弃浆液。为确保场地整洁和顺利施工，在施工前应在场地内设置泥浆池，泥浆在施工中抽排汇入泥浆池中，待泥浆固结后再往外运。6）冲洗机具喷射施工完成后，应把注浆管等机具设备采用清水冲洗干净，防止凝固堵塞。管内、机内不得残存水泥浆。向浆液罐中注入适量清水，开启高压泵，清洗全部管路中残存的水泥浆，直至基本干净。并将粘附在喷浆管头上的土清洗干净。134中铁九局（集团）有限公司 穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标路基工程施工组织设计7）移动旋喷机具至下一孔位。5、旋喷桩施工应急预案根据旋喷桩施工工艺特点及场区内工程地质情况，为保证旋喷桩施工质量，针对施工中可能出现的问题进行分析并提出预防措施及处理方法。1）固结体强度不均匀、缩颈（1）产生原因A、喷射方法与机具没有根据地质条件进行选择。B、喷浆设备出现故障中断施工。C、拔管速度、旋转速度及注浆量适配不当，造成桩身直径大小不均匀，浆液有多有少。D、喷射的浆液与切削的土粒强制搅拌不均匀，不充分。E、穿过较硬的粘性土，产生颈缩。(2）预防措施及处理方法A、根据设计要求和地质条件,选用不同的喷浆方法和机具。B、喷浆前,先进行压浆压气试验，一切正常后方可配浆，准备喷射，保证连续进行.配浆时必须用筛过滤。C、根据固结体的形状及桩身匀质性，调整喷嘴的旋转速度、提升速度、喷射压力和喷浆量。D、对易出现缩颈部位及底部不易检查处进行定位旋转喷射（不提升）或复喷的扩大桩径办法。E、控制浆液的水灰比及稠度。F、严格要求喷嘴的加工精度、位置、形状、直径等，保证喷浆效果。2）压力上不去(1)产生原因A、安全阀和管路安接头处密封圈不严而有泄漏现象。B、泵阀损坏，油管破裂漏油。C、安全阀的安全压力过低，或吸浆管内留有空气或密封圈泄漏。D、塞油泵调压过低。(2）预防措施及处理方法134中铁九局（集团）有限公司 穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标路基工程施工组织设计应停机检查，经检查后压力自然上升，并以清水进行调压试验，以达到所要求的压力为止。3）压力骤然上升(1)产生原因A、喷嘴堵塞。B、高压管路清洗不净，浆液沉淀或其他杂物堵塞管路。C、泵体或出浆管路有堵塞。(2）预防措施及处理方法A、应停机检查，首先卸压，如喷嘴堵塞将钻杆提升，用铜疏通。B、其他情况堵塞应松开接头进行疏动，待堵塞消失后再进行旋喷。4）钻孔沉管困难偏斜、冒浆(1)产生原因A、遇有地下埋设物，地面不平不实，钻杆倾斜度超标。B、注浆量与实际需要量相差较多。C、地层中有较大空隙不冒浆或冒浆量过大则是因为有效喷射范围与注浆量不相适应，注浆量大大超过旋喷固结所需的浆液所致。(2）预防措施及处理方法A、放桩位点时应钎探，遇有地下埋设物应清除或移动桩钻孔点。B、喷射注浆前应先平整场地，钻杆应垂直倾斜度探制在0.3%以内。C、利用侧口式喷头，减小出浆口孔径并提高喷射能力，使浆液量与实际需要量相当，减少冒浆。D、控制水泥浆液配合比。E、针对冒浆的现象则采取在浆液中参加适量的速凝剂，缩短固结时间，使浆液在一定土层范围内凝固，还可在空隙地段增大注浆量，填满空隙后再继续旋喷。F、针对冒浆量过大的现象则采取提高喷射压力、适当缩小喷嘴孔径、加快提升和旋转速度。5）固结体顶部下凹(1)产生原因134中铁九局（集团）有限公司 穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标路基工程施工组织设计在水泥浆液与土搅拌混合后，由于浆液的析水特性，会产生一定的收缩作用，因而造成在固结体顶部出现凹穴。其深度随土质浆液的析水性、固结体的直径和长度等因素的不同而异。(2)预防措施及处理方法旋喷长度比设计长0.3～1.0米，或在旋喷桩施工完毕，将固结体顶部凿去部分，在凹穴部位用混凝土填满或直接在旋喷孔中再次注入浆液，或在旋喷注浆完成后，在固体的顶部0.5～1.0m范围内再钻进0.5～1.0m，在原位提杆再注浆复喷一次加强。6、施工技术措施（1）正式开工前应认真作好工艺性试桩工作，确定合理的施工技术参数和浆液配比。（2）施工前，要求检查旋喷管的高压水与空气喷射情况，各部位密封圈是否封闭，合格后方可喷射浆液。（3）制作浆液时，水灰比要按设计严格控制，不得随意改变。在旋喷过程中，应防止泥浆沉淀，浓度降低。不得使用受潮或过期的水泥。浆液搅拌完毕后送至吸浆桶时，应有筛网进行过滤，过滤筛孔要小于喷嘴直径1/2为宜。（4）喷射时，先应达到预定的喷射压力、喷浆量后再逐渐提升注浆管。中间发生故障时，应停止提升和旋喷，以防桩体中断，同时立即进行检查排除故障；如因机械出现故障中断旋喷，应重新钻至桩底设计标高后，重新旋喷。（5）旋喷过程中，冒浆量小于注浆量的20%为正常现象，若超过20%或完全不冒浆时，应查明原因，调整旋喷参数或改变喷嘴直径。（6）钻杆旋转和提升必须连续不中断，拆卸接长钻杆或继续旋喷时要保持钻杆有10～20cm的搭接长度，避免出现断桩。（7）旋喷过程中，应按要求作好施工记录。（8）相邻两桩施工时间间隔不小于48h，间距不小于4～6m。（9）高压喷射注浆完毕后，应迅速拔出喷射管。（10）施工中做好泥浆处理，及时将泥浆运出。（11）质量检验在旋喷注浆结束28天后进行，检验桩的数量不小于已经完成桩数的0.2%，不合格者进行补喷。7.4插塑料排水板134中铁九局（集团）有限公司 穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标路基工程施工组织设计本工程竖向排水采用插设塑料排水板进行排水。塑料排水板共95692根，1914335延米。排水板间距1.5m、1.7m，正方形布置，插设至软土下卧层不少于0.5m。塑料排水板应有足够的抗拉强度，沟槽表面平滑，尺寸准确，能保持一定的过水面积，抗老化能力在两年以上，并且耐酸碱性抗腐蚀性。塑料排水板质量、品格要求应依据有关规范标准，依据插板深度不同选用。1、施工工艺流程施工流程如下图所示：砂垫层交工排水板位测量放样液压插板机进场调试排水板检验进场引孔机引孔插板机移机定位（保证桩管垂直度）装排水板桩靴下插桩管至标高上拔桩管至其下端离地50cm切割排水板（外露30cm）回填排水板桩孔、装桩靴靴移机至下一排水板桩位图7.4插板施工工艺流程图2、施工控制要点1）在测量放线时，塑料排水板的位置应按设计图纸分段进行，行到间距用小木桩或竹板桩正确定位，并统计每段的数量。2）机具定位时要保证导管中心与地面定位在同一点上，并用经纬仪或悬吊垂观测控制导向架的垂直度。134中铁九局（集团）有限公司 穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标路基工程施工组织设计3）在插管上划出控制标高的刻度线。导管入土前用桩靴将导管封住，此时开动振动器将导管入土，用振动法将导管打入设计深度。要确保导管垂直度和塑料排水板能够放置设计标高。4）防止塑料排水板扭结，断裂磨损。5）抽拨导管时应先启动激振器，后提升导管，要连续缓慢进行，并不得中途放松吊升绳。若导管上升时塑料排水板跟住上升，可将导管内加放少量水，帮助打开桩靴。6）插管拨出后，留在孔外的塑料排水板长度不得小于30cm，并将其贯入砂垫层中。7）施工完成后要对排水板进行质量检查和验收，符合要求后再进一步施工。禁止汽车在完成了塑料排水板施工的砂垫层上行走。3、工艺要点1）在已放样确定的各小块边界线内，用经纬仪和钢尺按正方形布置、间距1.2m或1.4m测放出塑料排水板打设点位，并用竹签等插入砂层作标记。2）引孔，孔位平面误差控制在±70mm范围内，垂直度偏差不得大于±1.5%。3）施打作业时，插板机的管靴落地定位误差控制在±70mm范围内，由插板机驾驶员在控制室内控制。4）根据装在插板机上的金属活动针和刻度盘，控制导管下插时的垂直度偏差不得大于±1.5%。5）塑料排水板施插深度（标高）严格按技术规范要求及施工前补充的钻探等资料确定各区块插板的控制深度进行。6）上拔导管时仔细观察排水板有没有回带现象，若回带长度超过50cm，则在板位旁50cm处补打一根。7）上拔导管时，控制排水板在砂垫层顶面预留的外露长度为30cm。8）打设过程中逐根做好施工记录。9）各分区块施插塑料排水板完成后进行自检、待自检合格后再上报工程师验收。4、施工质量控制1）深度控制：根据设计图纸对软基处理深度的要求。134中铁九局（集团）有限公司 穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标路基工程施工组织设计2）施工时将插板机按设计长度进行试钻，并在导管上标出相应的高度。在钻机过程中，注意观察打进速度和发电机配电盘上的电流、电压变化情况。当导管钻进淤泥层时，其钻进速度为15cm/秒；当穿过淤泥层进入全风化岩时，其插进速度为3cm/秒；当导管进入不同地质持承层时，发电机的电流、电压也有不同程度的升降。3）当施工时由于电流、电压表远离操作区域时，可观察导管的钻进速度来判断地质变化情况，从而控制塑料排水板的埋深。4）在定位测量放样时，我们首先放出路两边砂垫层边缘线（超出坡脚线1.5m），在两边缘线上每78cm确定为拉线，再以中线向两边每90cm插入一竹板的位置即为桩位。插板机每移动一个井位时，均需保证吊起的插管尖与放井位大体在同一点上（小于15cm），才可将导管尖入土，否则需重新移动插板机定位。在开工前，我们均对插管内径和后直径用钢尺进行丈量，均符合规范要求。5）垂直度控制影响垂直度的主要因素一上插板机插管下纵向放置的是否在同一水平面上，升降机是否垂直，只有这样才能保证砂井的垂直度是否在允许的范围内。7.5砂垫层施工1、中粗砂垫层采用分层填筑压实施工。分层厚度、压实遍数及含水率通过现场试验确定。采用自卸汽车运输换填料，后倾法卸料，推土机摊铺，平地机平整，压路机碾压。下层垫层铺设至标高，清理垫层表面坚硬凸出物，铺设25cm厚中粗砂保护层后，按设计要求铺设双向土工格栅。土工格栅铺设时拉直、绷紧，连接牢固，保证无褶皱和破损。两侧折回不小于2.0m，抗拉强度不小于110kN/m，最后再铺设25cm的中粗砂褥垫层。2、垫层所使用的中粗砂必须符合下列规定1）用砂应为中粗砂，有机物和含泥量均不得大于5%。2）检验数量：砂同产地、同品种、同规格以连续进场数量每400m3为一批，不足400m3也按照一批计。3）检验方法：对砂进行筛分试验、含泥量和有机质含量试验。4）压实密度必须符合设计要求压实密度：最小相对密度符合要求；检测数量：施工单位每层每100m检查2个断面6个点；134中铁九局（集团）有限公司 穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标路基工程施工组织设计检测方法：湿度密度仪、注水法或灌砂法检测。5）基底地质条件必须符合设计要求。检验数量：施工单位和监理单位对基底全部检查；勘察设计单位对地基全部进行现场确认。检测方法：观察或进行标准贯入、触探仪检测。6）检测评定依据：TB10102-2010《铁路工程土工试验规程》7.6土工格栅本工程软基水泥搅拌桩、旋喷桩加固完成后，先行铺设0.25m的中粗砂褥垫层，再施工塑料排水板，然后在铺设一层双向土工格栅，两侧折回不小于2.0m，抗拉强度不小于110kN/m，最后再铺设0.25m的中粗砂褥垫层。测量放样平整地基铺设土工格栅铺设砂石料压实材料试验图7.6土工格栅施工工艺框图1）施工工艺2）施工方法（1）土工格栅的铺筑面应较为平整，铺筑层经验收合格后，为防纵向歪斜现象，先按幅宽在铺筑层划出白线或挂线，即可开始铺筑，然后用钉固定格栅的端部（每米宽用钉8根，均匀距离固定）。（2）固定好格栅端部后，用铺筑机将格栅缓缓向前拉铺，每铺10米进行人工拉紧和调直一次，直至一卷格栅铺完，再铺下一卷，操作同前。（3）铺完一卷后及时用压路机从起点开始向前进方向碾压一遍即可。134中铁九局（集团）有限公司 穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标路基工程施工组织设计（4）接铺：以卷长为单位作为铺设的段长，在应铺格栅的段长内铺满以后，再整体检查一次铺筑质量，然后接着铺筑下一段。下一段铺筑时，格栅与格栅可以用10～15cm的搭接长度，并用铁钉或木楔固定后继续向前进方向铺第二段。依次类推，操作要求同前。3）施工技术控制措施（1）施工中严格控制土工格栅质量，对出库的每卷土工格栅都由施工单位进行质量检验并填写出库检验单，随材料一同进场，（按《验标》要求检查）。（2）土工格栅的铺设、连接要符合设计要求。垫层压实应满足设计要求。7.7路基填筑7.7.1基床以下路堤1、路基填筑基本要求1）路堤边坡坡率1:1.75.2）路基基床表层采用0.3m厚A组填料，路基面及场坪两端向内侧20m范围填A、B组填料，中间填筑C组填料。3）路堤总厚度2.8-7.86m。基床底层表面作成向两侧的4％排水坡。2、路基填筑施工前先进行地表处理及地基加固处理。土质地基地段，路基填筑前均进行地基应力条件分析。路基按“三阶段、四区段、八流程”方法填筑施工。填筑前，先进行填筑压实试验，确定满足压实要求的各项工艺参数，再推广到大面积施工。填料区段碾压区段检测区段路基整修碾压夯实施工准备基底处理分层填筑平整区段准备阶段施工阶段整修验收阶段摊铺平整洒水晾晒检测签证不合格图7.7.1-1路基填筑施工工艺流程图合格，下层填筑134中铁九局（集团）有限公司 穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标路基工程施工组织设计路基填筑施工工艺：见图7.7.1-1。3、路基填筑施工方法1）验段施工在路堤填筑施工前，选择地质条件、断面形式均具有代表性的一个区段(长度200m)作为试验段。根据本合同段的实际情况，对填土的填筑，做填筑试验施工。现场压实试验进行到能有效地使用该种填料达到规定的压实度为止，试验时作好记录，记录压实设备类型、组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，找出机型、层厚、压实遍数同设计规定指标的规律曲线，并找出K30值与压实系数Kh、孔隙率n、EVd、EV2之间的关系。通过试验段施工，确定合理的压实工艺参数和工艺流程。试验结果经监理工程师批准后，作为该种填料施工时使用的依据。施工中，填筑松铺厚度不大于试验确定值的90%。2）施工方法（1）路堤填筑采取横断面全宽、纵向分段进行分层填筑。为保证路基的压实度，松铺厚度必须按试验段路基填土厚度的90%来控制，且每层松铺厚度不大于30cm，压实后每层厚度约25cm。施工时在路肩位置竖立标尺杆，以控制摊铺厚度，每层填筑按松铺厚度一次到位，根据松铺厚度计算卸土间距，由专人指挥卸车。如地面有坡度，从低处开始进行分层填筑。高填方路堤应优先开工，及早完成，留足其充分的沉降时间，但必须严格控制填土速率。当高填方路堤采用挡墙支护时，墙背回填待墙体砂浆或混凝土强度达到设计强度75%以上或符合设计规定后进行。（2）路基填料必须符合设计要求，同一作业区用不同填料填筑时，各种填料要分层填筑，每一水平层的全宽采用同一种填料，不得混填，以避免路基左右侧沉降不均。若采用不同填料填筑时，尽量减少不同填料层数，每种填料厚度不得少于50cm。每一填筑层必须满足设计要求的平整度和路拱，以保证雨天路基填筑面不积水。路拱在第一层全断面填筑时设置完毕，第二层开始则均厚填筑。（3）为了确保边坡压实与路堤全断面一致，边坡两侧要各超填0.4～0.5m，待路基防护施工前用人工配合挖掘机进行刷坡。每层路基填筑压实完毕均测量放出边线，洒上石灰线，以控制上层填土，确保路基侧面边坡的坡率。134中铁九局（集团）有限公司 穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标路基工程施工组织设计（4）摊铺整平：填筑段在卸土的同时，采用平地机整平，注意每层按要求设置路拱。推土机完成一个区段的推平后，采用平地机进行平整，平地机行驶路线从两侧纵向行驶，逐步向路基中心刮平，同时用人工配合填平凹坑，以保证压实质量。图7.7.1-2平地机整平（5）洒水或晾晒：路堤填筑时，随时检测填料含水量。对于细粒土、粘砂土，碾压前控制填料含水量不超过试验段填筑试验中求得的最佳含水量的±2%。当含水量较低时，在土场加水闷料，以保证填料的含水量达到最佳含水量。当含水量超过规定值时，在路堤填料上用铧犁、旋耕犁翻晒，据以往施工经验，每增翻旋一遍可降低含水量0.5～1.0%。并适当减小填层松铺厚度，降低填料的含水量，使填料含水量始终控制在施工允许含水量的范围内，以保证最佳压实效果。在必要条件下，可用生石灰对土体进行改良来降低含水量，从而加快填筑速度。（6）碾压夯实根据分层施工图和不同的填料情况，选择合适的碾压机械，填土压实作业采用重型振动压路机，压路机激振力30～60t。碾压顺序由两边向中间进退式碾压，曲线地段先内侧后外侧，横向接头重叠0.5m以上或三分之一轮宽左右，前后相邻两区段重叠1m以上。根据填料种类、填土厚度和密实度标准，按试验段取得的数据控制压实遍数。先静压2遍，后振动压，一般情况下的振动压实遍数：路床表层6～8遍，路床底层5～6遍，路基本体4～5遍。对边坡附近的压实，先利用推土机对路肩进行初步压实，压到路肩不发生滑坡，然后再利用压路机碾压。压路机外轮缘距离超填路基的边线保持30cm左右，以保证压路机的安全。对压路机不宜碾压的地方，采用小型打夯机具夯实。134中铁九局（集团）有限公司 穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标路基工程施工组织设计图7.7.1-3填料碾压（7）路基整修路堤按设计标高填筑完成后，进行修整和测量。恢复中线，每20m设一桩，进行水平标高测量，计算修整高度，施放路肩边桩，修筑路拱，并用平碾压路机碾压一遍，使路基面光洁无浮土，横向排水坡符合要求。对于细粒土边坡，依据路肩边线桩，用人工按设计坡率挂线刷去超填部分，进行整修拍实。整修后的边坡达到转折处棱线明显，直线处平直，变化处圆顺，做到坡面平顺没有凹凸，压实密度合格。整修包括路基面的排水横坡、平整度、边坡等整修内容，路基整修严格按照设计结构尺寸进行，达到技术标准要求。边坡修整放出路基边线桩，按设计规范要求，对于加宽部分人工挂线刷去超填部分，修整折点，修整后达到转折处棱线明显，直线平直，曲线圆顺。（8）路堤坡面排水路堤施工应结合永久性排水设施做好临时排水设施，基底、坡脚、填层面不应积水。路提填筑期间和边坡防护完成前，应注意边坡、填层及路基面的排水。主要措施有：A、各填层及路基面按4%做出人字坡，并对表面摊铺平整，碾压密实，消除轮迹，使表面不积水，少渗水。134中铁九局（集团）有限公司 穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标路基工程施工组织设计B、填层边部设土埂，将表面雨水汇集到边坡排水槽排放，减少漫流冲刷、浸泡边坡。边坡排水槽随填层同时铺设，可采用土瓦、陶瓦、塑料管或预制混凝土槽，间距5～10m。4、路基填筑压实标准试验人员在取样或测试前要保证填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚是否超过规定厚度。路基填土压实的质量检验随分层填筑碾压施工分层检测。在填料质量、填筑厚度、填层面纵横方向平整均匀度等符合规定标准的基础上，应采用符合《铁路工程土工试验规程》（TB10102-2010）的有关规定检验方法，达到规范及设计标准后方进行下一层的填筑。压实标准采用《高速铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10751-2010)。1）压实标准基床以下路堤普通填料的压实标准表7.7.1-1指标压实标准化学改良土砂类土及细砾土碎石类及粗砾土压实系数K≥0.92≥0.92≥0.92地基系数K30（Mpa/m）--≥110≥1307d饱和无侧限抗压强度qu（kPa）≥250----注：无砟轨道可采用K30或Ev2。采用Ev2时，其控制标准为Ev2≥45MPa且Ev2/Ev1≤2.6。2)检验数量：检验数量：区间正线路基沿线路纵向连续长度100m、站场路基折合正线双线每100m，施工单位每压实层抽样检验动态变形模量和压实系数各6点，其中：区间正线路基左、右距路基边线1m处各2点，路基中部2点；每填高约90cm抽样检验地基系数（无砟轨道可采用K30或Ev2）4点，其中：区间正线路基距路基边线2m处左、右各1点，路基中部2点；站场路基按填筑分块分区段情况参照区间正线路基去取点方法抽样检验。监理单位按施工单位检验数量的10%平行检验，且不小于1次。3)检验方法：应符合《铁路工程土工试验规程》（TB10102-2010）的有关规定。5、路堤边坡路堤边坡应密实、稳固，其压实质量应符合设计要求。检验数量：每100m等间距检查4个点134中铁九局（集团）有限公司 穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标路基工程施工组织设计检验方法：同基床以下路堤填筑层压实质量的检验数量、检验方法图7.7-4C组填料填层地基系数K30检测图7.7-5C组填料压实系数K检测7.7.2基床底层1、施工方案与施工方法参照基床以下部分路堤施工。2、施工工艺1）填筑在基底或者下层面施工、处理并经验收合格后才能进行。2）填土、摊铺、平整134中铁九局（集团）有限公司 穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标路基工程施工组织设计不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层压实总厚度以30cm进行控制。填土区段按照网格化布料，用推土机或平地机摊铺平整，使填层在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触层面进行压实，达到最佳碾压效果。推土机摊铺平整的同时，应对路肩进行初步压实，保证压路机进行压实时，压到路肩而不致滑坡。初压工序之后用平地机精平，局部凹坑采用人工修整。3）碾压用重型振动压路机碾压。进行碾压前对填筑层的分层厚度和大致平整程度应进行检查，确认层厚和平整程度符合要求方能进行碾压。碾压时由路基两侧开始向中心纵向碾压，按照初压、复压、终压三步骤进行。初压宜低速，复压宜中速、终压应快速。施工过程中跟踪检测路堤实际压实度。压实度检测合格后，可转入下道工序，不合格的应进行补压后再做检查，一直达到合格为止。含水量适宜的填料应及时碾压，防止松散填料在空气中暴露时间过长，导致含水量损失难以压实。含水量不适宜的填料应进行调整处理后方可碾压。当含水量较低时，在土场加水闷料，以保证填料的含水量达到最佳含水量。当含水量超过规定值时，在路堤填料上用铧犁、旋耕犁翻晒，据以往施工经验，每增翻旋一遍可降低含水量0.5～1.0%。并适当减小填层松铺厚度，降低填料的含水量，使填料含水量始终控制在施工允许含水量的范围内，以保证最佳压实效果。在必要条件下，可用生石灰对土体进行改良来降低含水量，从而加快填筑速度。压路机按直线走行，相邻两行碾压轮迹至少重叠30cm，保证不漏压。134中铁九局（集团）有限公司 穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标路基工程施工组织设计施工工艺流程参见下图“路基基床底层填筑施工工艺框图”。测量放线平地机整型碾压晾晒或洒水翻拌含水量测定推土机摊平填筑试验段填料检验填料生产分层填筑填料运输下承层（或基底处理）施工准备检查签证检查签证整形否否是是否是图7.7.2-1路基基床底层填筑施工工艺框图3、技术措施1）填筑施工前，对下承层（或基底）进行复查、核对，慎重处理不满足要求的情况，必要时与设计方联系处理。对低矮路堤根据设计的要求进行地基处理并检验合格后才进入填筑施工。2）施工前先进行现场填筑压实试验，确定不同压实机械、不同填料施工含水量的控制范围、松铺厚度、碾压遍数、最佳的机械组合工艺性试验。3）填筑时设专人指挥车辆，并根据设计位置布置埋设沉降仪、坡脚位移观测桩和其他观测设备。施工过程中加强施工检测，合格后填筑下一层。4）严格执行有关技术规范，把好试验关，定期对试验、检测、测量仪器标定。严格按试验路段取得的试验数据进行施工，控制填料含水量和松铺厚度，按压实机械最佳组合方式对填料进行压实。134中铁九局（集团）有限公司 穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标路基工程施工组织设计5）严格按设计施工，确保路基宽度、横向坡度达到标准，路基面平整、路拱明显、坡面平顺、路肩边缘线条清晰顺直，无缺损、坑洼、裂纹等现象。6）严格按规范要求，分层对路层进行填筑、辗压，经检验合格后，方可继续施工。如有检验不合格的填层，必须返工，直至检验合格。7）施工期间做好现场排水，保持作业面排水畅通，做到施工场地雨后无积水。尤其是路堤两侧坡脚严禁积水。雨季施工时，采取措施防止地表水流入细粒土的粉、黏砂取土坑、场内；并随时排除坑、场内积水。对雨季滞水及排水不畅的低洼地段，以渗水性填料或水稳性好的填料填筑，并采取疏导措施。不得在雨天进行非渗水土填料的填筑施工。雨后路基面经晾干后必须复压，经检验合格后再进行下一工序。8）施工中严格执行国家、行业的技术规范，精心组织施工，并积极采用新技术、新工艺、新设备，确保工程质量。9）填料严格按照现行规范标准的要求进行检验检测。10）严格控制填料的含水率，在填筑工艺试验确定的施工允许含水量范围内，进场前首先测定含水率，严禁含水率过高的填料进场。4、压实标准及检测频率1）基床底层压实标准采用《高速铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10751-2010)。基床底层的压实标准表7.7.2-1指标压实标准化学改良土砂类土及细砾土碎石类及粗砾土压实系数K≥0.95≥0.95≥0.95地基系数K30（Mpa/m）--≥130≥150动态变形模量Evd（Mpa）--≥40≥407d饱和无侧限抗压强度qu（kPa）≥350（550）----注：1、无砟轨道可采用K30或Ev2。采用Ev2时，其控制标准为Ev2≥80MPa且Ev2/Ev1≤2.5。2、括号内数字为寒冷地区化学改良土考虑冻融循环作用所需强度值。134中铁九局（集团）有限公司 穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标路基工程施工组织设计2)检验数量：区间正线路基沿线路纵向连续长度100m、站场路基折合正线双线每100m，施工单位每压实层抽样检验动态变形模量和压实系数各6点，其中：区间正线路基左、右距路基边线1m处各2点，路基中部2点；每填高约90cm抽样检验地基系数（无砟轨道可采用K30或Ev2）、动态变形模量各4点，其中：区间正线路基距路基边线2m处左、右各1点，路基中部2点；站场路基按填筑分块分区段情况参照区间正线路基去取点方法抽样检验。监理单位按施工单位检验数量的10%平行检验，且不小于1次。3)检验方法：应符合《铁路工程土工试验规程》（TB10102-2010）的有关规定。7.7.3基床表层本工程路基表层采用30cm厚A组料填筑。1、施工方案与施工方法基床表层按验收基床底层、搅拌运输、摊铺碾压、检测整修“四区段”和拌合、运输、摊铺、碾压、检测试验、修整养护“六流程”的施工工艺组织施工。采用推土机、平地机进行摊铺，重型压路机碾压。预压前基床表层部分的施工同基床表层以下路基填筑。预压后表层级配碎石填筑，同步完成各段基床表层的施工。基床表层施工后对路基进行边坡的压实和路基整修。2、施工工艺1）验收基床底层，准备表层施工。2）混合料拌合采用稳定土厂拌设备集中拌和。准确控制材料配合比，得到质检工程师和总工程师的批准后，正式拌制混合料。拌和含水量高于最佳含水量1～2%，以补偿施工中的水份损失。混合料用自卸汽车运输到施工现场。3）混合料摊铺：采用平地机分层进行混合料的摊铺，分层厚度和层数根据填筑试验进行确定，分层填筑时上下两层填筑接头错开不小于3m。4）检测试验及修整养护（1）试验人员在拌和厂对混合料质量进行检验控制，合格混合料允许运往施工现场；在现场对A组料进行含水量及质量控制，不合格混合料应清除出场。（2）随分层填筑碾压完成后进行压实质量、几何尺寸检验，及时采取措施处理不合格的地方。134中铁九局（集团）有限公司 穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标路基工程施工组织设计（3）对于过渡段范围内加5%水泥的级配碎石采用洒水养生或覆盖草袋、麻袋保温养生。养生期间每天洒水次数视气候条件而定，始终保持表面潮湿或湿润。养生期间，禁止通车。在养生期结束后进行地基系数K30的检测。（4)压实标准压实标准采用《高速铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10751-2010)。基床表层级配碎石填筑压实标准表7.7.3-1填料压实标准压实系数K地基系数K30（Mpa/m）动态变形模量Evd（Mpa）级配碎石≥0.97≥190≥55注：1、无砟轨道可采用K30或Ev2。采用Ev2时，其控制标准为Ev2≥120MPa且Ev2/Ev1≤2.3。（5）检验数量：区间正线路基沿线路纵向连续长度100m、站场路基折合正线双线每100m，施工单位每压实层抽样检验动态变形模量和压实系数各6点，其中：区间正线路基左、右距路基边线1.5m处各2点，路基中部2点；抽样检验地基系数（无砟轨道可采用K30或Ev2）4点，其中：区间正线路基左、右距路基边线1.5m处各1点，路基中部2点；站场路基按填筑分块分区段情况参照区间正线路基去取点方法抽样检验。监理单位按施工单位检验数量的10%平行检验，且不小于1次。（6）检验方法：应符合《铁路工程土工试验规程》（TB10102-2010）的有关规定。5）边坡压实与路基整形边坡的压实质量控制是路基填筑的薄弱环节，在路基分层填筑过程中采用加宽路基、配备液压振动夯专门进行夯压的方法进行边坡的压实；在对路基进行整修的过程中采用牵引式机械振动碾压实，边坡压实见下图所示。图7.7.3-1牵引式机械振动碾压实边坡示意图路基整修在路基基床表层施工完成后进行。134中铁九局（集团）有限公司 穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标路基工程施工组织设计整形前应恢复各项标桩，并按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵横坡、边坡及相应的标高。直线段每隔20m设置一道坡度标志线,曲线段每隔10m设置一道坡度标志线，并用坡度尺实时检测实际坡度。当锤球垂线与对准线重合时表示坡度符合要求，当锤球垂线与对准线不重合时表示坡度不符合要求。两侧超填的宽度应予切除，低边坡用推土机或平地机刮土整修成型。高边坡用挖掘机和人工联合整形。路基基床表层施工工艺流程参见下图7.7.3-2“基床表层A组料施工工艺框图”。图7.7.3-2基床表层A组料施工工艺框图施工准备施工放样位修整基床底层面层检验签证混合料摊铺碾压分层填筑碾压否是混合料拌制处理横缝下道工序整修原材料试验位集料准备配合比设计集料试验混合料集中厂拌检验签证否是134中铁九局（集团）有限公司 穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标路基工程施工组织设计6）边坡压实质量控制（1）通过路基超宽30—50cm的方法来保证路基边坡的压实质量。（2）路基压实时从两侧向中间碾压。（3）边坡采用液压夯每填筑一定高度进行边坡压实，路基填筑完成后采用拖拉式碾压设备进行边坡全面碾压。（4）边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。如填补的厚度很小（100～200mm），而又是非边坡加固地段时，可用种草整修的方法以种植土来填补。7.8路基过渡段本标段过渡段类型主要有路基与桥过渡段、路基与横向结构物过渡段等。过渡段路基采用级配碎石＋5%水泥、级配碎石+3%水泥进行填筑或混凝土刚性过渡，所用的级配碎石+3%水泥、级配碎石＋5%水泥和现浇混凝土，均采用集中拌和生产。填筑前要选择试验段对级配碎石+3%水泥、级配碎石＋5%水泥进行摊铺压实试验，确定主要的工艺参数。过渡段基床底层及以下路基分别采用推土机推料、平地机配合人工进行整平，基床表层采用摊铺机摊铺。碾压采用重型振动压路机配合小型压路机和冲击夯进行压实。采用小型机械的情况下填料虚铺厚度不应超过20cm，压实遍数根据试验确定。小型手扶式振动压路机施工不能到位的地方，采用片石填充用平板振动器振动压实。刚性过渡段混凝土浇筑，根据设计范围和厚度支立钢模，混凝土用罐车运到现场后，分层浇筑，机械振捣成型。初凝后及时覆盖洒水养护。横向结构物两侧过渡段，对称均匀分层同步填筑施工；桥台后、横向结构物后、横向结构物顶部以及刚性过渡段两侧路基一定范围内不能用大型机械施工的部位，均采用小型设备配合人工进行施工。质量控制与要求：①134中铁九局（集团）有限公司 穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标路基工程施工组织设计对生产的级配碎石混和料除在混和料生产过程中按规定进行取样检验外，填筑时对运至现场的级配碎石混和料还按每工班不少于一次的频次检验颗粒级配和含水量。当发现运至路基填筑现场的混和料级配或含水量有明显变化时，及时抽样复查，并将检测信息反馈给填料生产场，以对配料比例作相应调整，使生产的级配碎石混和料符合标准要求。②在每一层的填筑过程中，确认级配碎石混和料颗粒级配、含水量的均匀性、铺筑厚度、填层表面平整符合设计及施工工艺参数后，再按工艺试验确定的碾压速率和遍数进行碾压夯实。③过渡段填筑压实质量与一般路基相同按相应部位要求控制。7.8.1路基与桥台过渡段1、路堤与桥台连接处应设置过渡段,并符合下列规定:过渡段长度确定：L=2（h-0.6）+A式中：L-过渡段长度（m）；h-路堤高度（m）A-常数，可取3～5m2、本工程路堤与桥台连接处应设置倒梯形桥路过渡段,填方地段过渡段长度：L=20m。过渡段基床表层25m范围采用掺入5%普通硅酸盐水泥的级配碎石和倒梯形范围采用掺入3%普通硅酸盐水泥的级配碎石以及分层填筑（注意与过渡段后部路基填料的衔接过渡），倒梯形斜边坡率大于1:3。过渡段应与路基同时施工，紧靠桥台处大型机械碾压困难时，用小型振动碾压机充分压实。其压实标准在基床厚度范围满足基床表层的压实标准，其下分层填筑，压实度应满足压实标准要求。桥台与路堤过渡段设置见图7.8.1-1。图7.8.1-1桥台与路堤过渡段施工图Ⅰ—Ⅰ断面图：134中铁九局（集团）有限公司 穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标路基工程施工组织设计134中铁九局（集团）有限公司 穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标路基工程施工组织设计施工工艺流程见图7.8.1-2。填筑至基床底层顶面基坑回填基底处理桥台后背墙绘填筑线埋设底层透水管砌筑渗水墙过渡段与路基同步摊铺碾压或夯实路桥过渡段填筑填筑基床表层过渡段施工结束不合格检测压实质量合格图7.8.1-2桥路过渡段施工工艺流程图⑶工艺要点①过渡段基底处理与桥台及相邻路基的地基同时进行，过渡段填筑与相邻路堤按相同施工区段同步施工。②按设计要求对基底进行处理，经检查验收合格后再进行上层填筑。③将填料生产场拌和好的混和料用自卸汽车尽快运输到现场，防止水分蒸发损失。④台后每层摊铺厚度为相邻路堤分层摊铺厚度的1/2，采用小型手扶式振动压路机和冲击夯按工艺试验确定的参数进行碾压夯实。⑤134中铁九局（集团）有限公司 穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标路基工程施工组织设计台后每层摊铺厚度与相邻路堤分层摊铺厚度相匹配，采用压路机按工艺试验确定的碾压遍数、行驶速率及碾压程序进行碾压。⑥台背后在设计要求长度范围内进行分层填筑。7.8.2横向结构物与路堤过渡段1、结构物顶距路肩＜1.0m的路基与横向结构物过渡段：基床表层采用级配碎石应掺入5％的水泥填筑；基床表层以下设置倒梯形过渡段，基床表层以下至涵顶及横向构筑物顶部及其两侧各一定范围内的过渡段采用级配碎石掺入3％的水泥填筑。但当横向构筑物顶面距地面高度小于1.0m，且不足路堤高度1/2时，可不设过渡段。2、结构物顶距路肩≥1.0m的路基与横向结构物过渡段：基床表层采用级配碎石应掺入5％的水泥填筑；涵底以下设置倒梯形过渡段，设置倒梯形过渡段。其两侧各一定范围内的过渡段采用级配碎石掺入3％的水泥填筑。3、路堑地段涵洞两侧基坑回填级配碎石掺入3％的水泥。4、路堤与斜交横向结构物过渡时，首先按（图d）的方式将斜交转正部分利用级配碎石掺水泥（比例同过渡段相应部位）填筑，然后按要求设置过渡段，使级配碎石与路堤填料间接触面与线路走向垂直，以减小单根轨枕下的横向刚度差异。1）路堤与横向结构物过渡段设计图见图7.8.1-1。图7.8.2-1路堤与横向结构物过渡段施工图134中铁九局（集团）有限公司 穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标路基工程施工组织设计2）施工工艺流程见图7.8.2-2。图7.8.2-2路堤与横向结构物过渡段施工工艺流程图基坑回填基底处理结构物后背墙绘填筑线涵顶距路肩高度h＞1m涵顶距路肩高度h≤1m检测压实质量填筑至涵洞顶面与路基同步摊铺碾压或夯实不合格合格过渡段与路基同步摊铺碾压或夯实填筑至基床表层底不合格合格过渡段顶面以上路基填筑检测压实质量3）工艺要点(1)过渡段基底处理与横向结构物及相邻路基的地基同时进行，过渡段填筑与相邻路堤按相同施工区段同步施工。(2)按设计要求对基底进行处理，经检查验收合格后再进行上层填筑。(3)将拌和好的混和料用自卸汽车尽快运输到现场，防止水分蒸发损失过多。(4)涵背两侧每层摊铺厚度为相邻路堤分层摊铺厚度的1/2，采用小型手扶式振动压路机和冲击夯按工艺试验确定的参数进行碾压夯实。7.8.3过渡段级配碎石填层压实标准基床表层以下过渡段级配碎石填层的压实质量应按表7.8.3采用地基系数K30、动态变形模量Evd和压实系数K三项指标控制。基床表层以下过渡段级配碎石填层压实标准 表7.8.3项目地基系数K30 （MPa/m）动态变形模量Evd（MPa）压实系数K压实标准≥150≥50≥0.95134中铁九局（集团）有限公司 穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标路基工程施工组织设计 检验数量：施工单位每压实层抽样检验压实系数3点，其中距路基两侧填筑级配碎石边线1m处左、右各1点，路基中部1点；每填高约30cm抽样检验动态变形模量3点，其中1点必须靠近桥台或横向结构物边缘处；每填高约60cm抽样检验地基系数2点，其中距路基两侧填筑级配碎石边线2m处1点，路基中部1点。监理单位按施工单位抽检次数的20%进行平行检验，但至少一次。 检验方法：按《铁路工程土工试验规程》TB10102-2010规定的试验方法进行检验。7.9路基支挡工程本标段路基支挡工程采用了干砌片石挡墙、混凝土脚墙。施工前，首先作好排水及防渗设施。挡墙采用由下向上分段砌筑，一般按沉降缝为界分段开挖，及时砌筑墙身，干砌挡墙片石采用坚硬、不易风化的片石；混凝土挡墙采用立模分层浇筑混凝土，混凝土集中拌和，混凝土罐车运送，泵送入模。1、干砌片石挡墙施工工艺见图7.9-1，混凝土挡墙施工工艺见图7.9-2。2、工艺要点与质量控制措施1）石采用坚硬、不易风化的石块，强度合格。图7.9-1干砌片石挡墙施工工艺流程图反滤层施作施工准备测量放样基坑开挖地面以下墙身砌筑基坑回填地面以上墙身砌筑墙顶封闭134中铁九局（集团）有限公司 穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标路基工程施工组织设计图7.9-2混凝土挡墙施工工艺流程图拆模支架测量放样混凝土拌和开挖基础支立模板灌注养护备料2）挡土墙基础施工时根据地形、地质条件及设计要求，采用分段跳槽开挖，跳槽开挖长度一般10～20m；基脚清理应安排在路堤填筑一定高度、无雨时段进行，先施工支挡结构、排水设施，后施做防护工程。3）基坑开挖至设计高程后，立即进行基底承载力检查，如承载力不足，立即上报设计、监理单位。4）当基础为倾斜基底时，严格按设计准确挖凿，禁止用填补方法筑成斜面，以利墙身稳定。5）干砌片石挡墙按设计进行分段施工，砌体宜用15cm以上的块(片)石。干砌边坡表面应平整，如遇坚石可挖成台阶。砌体护坡分段施工时，每隔10～15m宜设一道伸缩缝。6）混凝土挡墙按挡墙几何尺寸支立模板，并用脚手架加固模板和搭设施工作业平台；检查模板几何尺寸及加固措施满足设计和规范要求后，分层浇注混凝土，混凝土采用集中拌和，混凝土罐车运送，泵送入模。7）在挡墙施工完成后，及时进行洒水养生，炎热季节覆盖塑料薄膜，养护时间不少于14天。7.10路堤防护工程1、路堤边坡坡率1:1.75.2、全段路堤边坡除框架涵范围外，水塘浸水防护标高以上采用C25砼拱形截水骨架内植草+种植灌木防护，骨架净间距3.0m，主骨架厚0.6m，拱骨架厚0.4m，灌木窝距0.6m*0.6m，每窝2株。134中铁九局（集团）有限公司 穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标路基工程施工组织设计3、全段路堤边坡设C25混凝土脚墙，脚墙高2.0m，顶宽0.8m，胸背坡率1：0.25，埋深1.0m。7.10.1截水骨架防护全段路堤边坡除框架涵范围外，水塘浸水防护标高以上采用C25砼拱形截水骨架内植草+种植灌木防护，骨架净间距3.0m，主骨架厚0.6，拱骨架厚0.4m。施工前先清刷坡面浮土，填补坑凹，使坡面大体平整。骨架按设计要求在每条骨架的起讫点挂线放样，然后开挖骨架沟槽，沟槽尺寸根据骨架尺寸而定；施工时先浇筑骨架基础，再浇筑其它部位骨架，两骨架衔接处于同一高度。自下而上逐条浇筑骨架；截水骨架、镶边、基础、边坡平台；拱型的主骨架作成槽成，用以排除地表水；为便利养护，在适当位置设置阶梯踏步。施工工艺流程参见下页“图7.10.1截水骨架施工工艺框图”。护坡骨架边坡处理挂线开挖沟槽及基础浇筑养护质量验收备料C25混凝土植草+种植灌木图7.10.1截水骨架施工工艺框图7.10.2液压喷播植草液压喷播植草施工工艺流程见图7.10.2。图7.10.2液压喷播植草施工工艺流程图施工准备测量放样坡面整修混和料配制搅拌液压泵喷洒无纺布覆盖质量检验选定配合比加水混和料入喷草机斗134中铁九局（集团）有限公司 穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标路基工程施工组织设计按照设计要求放样，配备好正式施工所需的喷草机、草籽、化肥、有机纤维素、粘合剂和土壤安定剂、水、无纺布等，将坡面用人工整平夯实，按照选定的施工配合比进行草籽混和料的配制，将配制好的混和料放入喷草机中，再加入适量的水，进行搅拌，用喷草机把混和料均匀喷洒在坡面上，再铺一层无纺布，无纺布的铺设、搭接、固定等均按照设计要求进行。植草后进行养护管理，直到植物成长覆盖坡面，要求成活率达到90％。草籽发芽后，检查每平方米内草籽发芽数是否满足要求，若不足则进行补种。喷射完成后，进行场地的清理工作，做到工完料尽，场地整洁。7.11路基相关配套工程7.11.1接触网立柱基础路堤地段应在沉降稳定、基床表层完成后采用小型旋挖钻机或螺旋钻机干式钻孔法开挖。1、施工工艺准确进行立柱基础位置的现场定测。距线路中心位置允许偏差0、+20mm，截面尺寸±20mm，埋置深度不小于设计。钻孔过程中随时检查钻孔的垂直度，其偏差不大于孔深的0.1%。成孔后采用人工清除底部松动土和浮土。浇筑桩基础的桩顶采用定型模板，以保证桩顶几何尺寸。混凝土浇筑前吊入基础钢筋笼。采用汽车起重机吊装钢筋笼入孔。钢筋笼每隔1m在周边设置4处“U型筋”，以控制保护层厚度。钢筋骨架入孔后，其顶端采用定位型钢予以支托和固定。混凝土采用拌合站集中拌制，搅拌运输车运输。振捣采用电动插入式振捣棒进行。当浇筑到预埋地脚螺栓高度时，进行地脚螺栓的安放，安放时按照其几何尺寸，用钢筋焊接在钢筋笼上，以保证预埋螺栓的几何位置正确。混凝土浇灌一次完成。134中铁九局（集团）有限公司 穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标路基工程施工组织设计施工工艺流程参见“接触网立柱钻孔灌注桩基础施工工艺框图”。图7.11.1接触网支座钻孔灌注桩基础施工工艺框图施工准备桩位放样钻机就位下钢筋笼下串筒灌注混凝土成桩检验制作钢筋笼制作串筒试件制作平整场地原材料检测设立砼搅拌站、试件检测否是安放下锚钢筋检验签证砼拌制运送成孔2、技术措施1)严禁采用泥浆和水，以避免施工中对路基的损害。2)开挖路基采用钢护筒保护确保路基的整体稳定性。3)施工中对路基发生扰动时，应采用可靠措施及时进行处理。134中铁九局（集团）有限公司 穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标路基工程施工组织设计4)混凝土按耐久性混凝土选材配料,严格控制混凝土材料质量，拌合站集中拌制，电子自动计量，混凝土灌车运送混凝土，混凝土泵车泵送混凝土入模，以保证混凝土的质量。7.11.2电缆槽施工1、施工方案与施工方法开挖槽基挖电缆槽基础采用专用机械切割施工，基床表层完成后进行。2、施工工艺1)挖好电缆槽基础后，虚土清除干净,找出综合接地线,基底垫中粗砂,并使综合接地线露在砂垫层上面一定的长度,便于穿插于电缆槽中。2)安装预制块件采用吊车吊送预制块件，首先将综合接地线由电缆槽的手孔穿入电缆槽中,在电缆槽中留足长度便于与电缆槽中电缆线连接,然后安装块件。3)对沟槽周边用砂浆人工捣插密实处理。3、技术质量措施1)采用专用机械切割施工，保证结构尺寸，避免对路基稳定性的影响。2)预制件采用定型组合钢模板，保证结构尺寸准确。3)电缆槽按耐久性混凝土选材配料,拌合站集中拌制，电子自动计量,保证混凝土块件的质量。134中铁九局（集团）有限公司 穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标路基工程施工组织设计电缆槽施工工艺参见“电缆槽施工工艺框图”。电缆槽位置测放画线开槽槽道两侧处理填入中粗砂垫层吊装电缆槽收尾槽道人工修整施工准备槽道沟修整检验签证否否是是检验签证图7.11.2电缆槽施工工艺框图134中铁九局（集团）有限公司 穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标路基工程施工组织设计7.11.3综合接地1、施工方案贯通地线敷设在路基基床底层中，敷设的位置位于电缆槽的正下方，距两侧电缆槽底部1m以上，在路基施工时同步完成贯通地线敷设工作。敷设采用人工敷设方式，敷设后的铜缆平直，无损伤。在路基基床底层施工完毕后，立即对贯通地线接地电阻测试，每隔500米进行一次测试，如接地电阻不满足标准要求，增设接地极，确保贯通地线上的接地电阻≤1Ω。随着路基施工的进行，及时整理引出线不被掩埋，在路基全部完成后引出线头露在表面，在下步电缆槽道施工时，从电缆槽底部预留孔引入信号电缆槽内。贯通地线的敷设止于桥两端处，贯通地线头直接引出路基表面，以便与桥上贯通地线进行对接。2、施工工艺综合接地施工工艺参见“综合接地施工工艺框图”。图7.1.3综合接地施工工艺框图从地线引出线接头及铜缆接续地线引出线引至信号电缆槽中否是是施工准备敷设位置测量敷设地线铜缆接地电阻测试收尾增设接地极134中铁九局（集团）有限公司 穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标路基工程施工组织设计3、施工方法1)路基段石墨地线安装(1)选址打洞：在信号设备附近、路基坡脚、潮湿低洼处打一深2米、直径0.3米的垂直圆洞，上方挖成方型，便于安装电缆盒。(2)洞中浇水后，将模具立于洞中。(3)下石墨电极：将电极立于模具中心。(4)灌降阻剂、回填土：将糊状降阻剂灌入模具与石墨电极之间，降阻剂要将电极和引线电缆头包注。20分钟后，降阻剂呈胶质状，此时，缓缓抽出模具，同时边加水边回填。回填时不能捣鼓，以防捣碎电极。(5)安放HZ-6电缆盒、注水管。将注水管垂直放在电极顶部，填土稳固。将地线和设备防雷引出缆按标准穿入电缆盒的一个保护管，引到电缆盒内；另一保护管固定在电缆盒上，套在注水管中。回填至地面平，注水至饱和。(6)安装地线缆、设备防雷引出缆。将地线缆、设备防雷引出缆按标准配在HZ-6端子上。地线引出缆穿过钢管爬上路基，引到设备。2)钢筋接地网钢筋接地网设置在整体道床内，按设计要求进行设置。3)全线贯通铜缆的敷设连接贯通地线用铅包多股铜绞线，桥梁处贯通接地铜缆设于电缆槽内，并采用阻燃UPVC塑料套管防护。路基段贯通地线埋设位置在级配碎石层下面300mm。线路两侧均设置贯通接地铜缆，每隔50m焊接引出一接线头到电缆槽，采用塑料护套多股铜线，电缆槽内留出150mm。各种接地通过该接线头就近接入。铜线的焊接处采用热缩带包扎热缩。4、技术措施1)严格控制所用材料质量，加强进场检测以保证其强度、耐久性等满足要求。2)保证测量精度，以确保定位准确。3)为避免施工开挖过程中对路基的破坏，施工前应准确定位，并确定开挖的范围，严格禁止在路基上乱挖。4)钢管等埋设后应进行采用与路基相应部位的同规格的填料或水泥砂浆回填，夯填密实，确保施工对路基零破坏。134中铁九局（集团）有限公司 穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标路基工程施工组织设计7.11.4路基排水本标段的排水设施主要有：路堤排水沟、排水槽、矩形盖水沟等。排水构筑物严格按《站场排水构筑物》（图号：贰站（01）8011）和《铁路路基地面排水建筑物图集》（图号：壹路（01）3008）中相关要求施工；排水设施的结构形式、断面尺寸、材料规格及平面位置、纵坡、铺砌厚度、平整度严格按照设计采用的截面尺寸施工，不随意更改水沟截面、位置、设置长度。砌体、混凝土所用材料（水泥、砂、碎石、钢筋）、土工合成材料的品种、规格、质量符合设计要求，经检验合格用于施工。排水系统确保排水顺畅，注意各排水工程间的顺接。施工中注意临时排水设施宜与永久性排水设施相结合，并与原有地表排水系统相适应。7.12路基沉降观测与评估1、路基变形监测路基施工应进行基底沉降监测、路基面沉降监测、软土松软土地段路堤填筑过程中变形监测等，填筑期间和填筑完成后对路基沉降变形（含地基和本体）进行连续监测。并保证荷载稳定条件下观测不小于6个月。根据监测结果，分析评价地基的残余沉降，确定铺轨时间，同时作为竣工验交时控制工后沉降量的依据。本线主要对软土、松软土路基、桥路过渡段的沉降、变形进行监测和分析。本标段路基变形监测主要形式如下：（1）基底沉降监测：每100~200m设一个监测断面，每个监测断面预埋3个沉降板。路堤填筑前，在路堤基底地面预埋沉降板。沉降板由沉降板、底座、测杆（φ=200mm钢管）及保护测杆的φ=50mmPVC塑料管组成。134中铁九局（集团）有限公司 穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标路基工程施工组织设计图7.12.2路基沉降板埋设布置图（1）路基面沉降监测：路堤地段每100~200mm设一个监测断面，桥路过渡段必须设置。路基成形后分别在路基中心、两侧路肩个一个监测桩，共3个监测点。与边桩及沉降同步观测。监测桩采用钢钎，长1.5m。图7.12.3沉降监测断面原件布置示意图（3）松、软土路堤填筑施工过程每100~200m设一个监测断面，除上述观测措施以外，两侧坡脚外约2.0m、8m处设位移观测桩。（4）在填土过程中，根据观测结果整理绘制“填土高-时间-沉降量”关系曲线图，分析土体的沉降、侧向土体的沉降、侧向位移值及发展趋势，判断地基的稳定性和沉降稳定时间。134中铁九局（集团）有限公司 穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标路基工程施工组织设计2、路基变形监测方案路基工后沉降必须满足有碴轨道的要求,施工中要根据设计要求对沉降变形进行动态监测，构筑系统的综合监测体系，对路基本体及地基沉降进行全面、系统的监测，实施信息化施工，建立计算机数据处理系统进行数据处理分析和沉降预测、评估，达到较准确推算沉降，验证或调整设计措施使地基路基处理达到规定的变形控制要求，根据沉降监测反馈信息进一步完善路基施工措施，分析推算路基的最终沉降量和工后沉降，确定无碴轨道结构施工和铺轨时间。路基变形监测分四阶段进行。第一阶段：路基填筑期间的监测，主要监测路基填筑期间地基沉降及路堤坡脚边桩位移，控制填筑速率；第二阶段：路基填筑完成后，自然沉落期的变形监测，直到工后沉降分析满足有碴轨道铺设要求为止。利用实测数据推算最终沉降量；第三阶段：铺设有碴轨道施工期间的监测；第四阶段：铺设轨道后及运营期间的监测。除运营期间的沉降观测外，竣工前的观测内容都由施工单位进行，过程中应注意资料的保存和交接。成立专门的测量监控机构进行沉降变形监测系统设计与观测。监测队伍由经过培训的专业技术人员组成。测量精度达到国家二级水准测量标准。尽量减少对施工的干扰。填土速率控制：路堤中心地面沉降速率≯10mm/d,坡脚水平位移≯5mm/d。3、沉降观测路基沉降观测的主要目的是确定轨道的施工时间。（1）测量频度（2）沉降监测在路堤正式填筑之前，对已安装好的沉降板进行复测，作为初始数据。134中铁九局（集团）有限公司 穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标路基工程施工组织设计沉降板测杆标高、深层沉降孔孔口标高采用高精度水准仪（或全站仪）进行二级精度要求的几何水准测量。每次观测完成后及时整理、汇总测量结果，资料整理要求：①沉降板观测汇总表②绘制荷载—时间—沉降（沉降板、分层沉降）曲线（3）水平位移监测在路堤正式填筑之前，对位移边桩复测。采用全站仪测量，测量方案：视准线法与单三角前方交会法相结合。填筑开始后，每天测量，并及时汇总整理测量资料，当水平位移大于5mm/d，或垂向位移大于10mm/d，应及时提交施工单位，停止填筑，待恢复稳定后才可进行填筑。资料整理要求：①边桩水平位移、垂向位移测量记录表②边桩水平位移、垂向位移测量汇总表③绘制荷载—时间—水平位移曲线④地面横向位移曲线分布图（4）作业要求测量技术要求：按二等水准测量进行，采用相对高程系统计算各点标高。相关技术要求参见《新建铁路工程测量规范》、《客运专线无碴轨道铁路工程测量技术暂行规定》、《无碴轨道铺设条件评估技术指南》。观测资料应齐全、详实、规范，符合设计要求，并应及时整理、汇总分析，并提供给设计单位修正完善。当路堤中心线地面沉降速率、坡脚水平位移速率异常或超过限值时，立即停止填筑，待观测值恢复到限值以内再进行填筑。沉降观测以二等几何水准测量高程，观测精度不低于1mm。在填土过程中，观测边桩水平位移和高程变化，分析土体的侧向位移值及其发展趋势，判断地基的稳定性。通过测量路肩观测桩的高程变化，确定路基面的沉降量。每次观测沉降后根据观测结果整理绘制“填土高～时间～沉降量”关系曲线图。认真做好沉降板、位移桩、基桩的埋设与保护。134中铁九局（集团）有限公司 穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标路基工程施工组织设计二等水准测量仪器采用精密水准仪，配用铟瓦水准尺。水准尺进行标尺零点不等差、1m长度和1dm长度等项目的检验，装有圆水准器，不符合要求不能使用。每期观测做到四个固定：固定观测人员；固定仪器及水准尺；固定后视尺读数；固定测站及转点。观测时携带尺垫，严禁用砖石或不设尺垫作为转点。成果整理时，首先检查手薄中的数据和计算是否正确，观测限差是否符合要求，文字说明是否齐全。计算两期观测的沉降量和累计沉降量，为了清楚地表示时间、填土高度和沉降量之间的关系，及时绘制沉降点的时间-填土高度-沉降量的关系曲线。（5）数据处理与分析对各元器件读数尽可能的实现数据自动采集，对人工观测数据当天整理，并输入计算机数据管理系统，提高信息化水平。对施工过程中记录的数据及时整理，分类成表，当天分析，以监控施工效果。建立施工过程中土体应力、变形、孔隙水压力、土性参数与施工参数、时间等关系曲线，确定最佳施工参数。基于室内土工测试、力学试验结果及路基沉降监测数据，建立工后沉降的预测方法，评价路基工程长期稳定性。（6）测试元器件保护措施①项目部应成立专门监测测试小组，进行元器件的埋设、观测和保护工作，小组人员分工明确，责任到人。134中铁九局（集团）有限公司 穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标路基工程施工组织设计②元件埋设前应根据现场情况进行编号，有导线的元件应将导线引出至路基坡脚观测箱内，并做好观测箱的保护。③所有监测元件埋设时监测过程中损坏应及时补埋或经设计、监理确认采取其它替代措施。④沉降板埋设后，制作相应的标示旗或保护架插在上方，凡沉降板附近一米范围内土方应采用人工摊平及小型机具碾压，不得采用大型机械推土及碾压，并配备专人负责指导，以确保沉降板不受损坏。⑤各施工队应制定稳妥的保护措施并认真执行，确保元器件不因人为、自然等因素而破坏。⑥所有的测试元件要做好明显标志，插上醒目的标志牌。⑦工地施工设专人指挥，保护元件。⑧建立损坏处罚与赔偿制度。2、路基沉降变形分析与控制路基工后沉降控制的成败是决定铁路修建是否成功的一个重要的控制因素。铁路路基的沉降必须满足以下要求：有碴轨道路基工后沉降控制值：总工后沉降一般地段50mm，桥路过渡段30mm，初年沉降速率20mm。1）路基沉降分析与预测路堤建成后发生的变形、沉降主要原因有：路堤（主要是基床）在列车荷载作用下发生的变形；路堤本体在自重作用下的压密沉降；支承路基的地基压密沉降。路堤填土的压密沉降主要通过压实密度来控制。铁路路堤填土压实沉降量一般要求在路堤竣工后即完成，路堤建成后，软弱地基不仅沉降量大而且需延续较长时间才能完成，因此控制路堤沉降主要是控制地基的工后沉降。134中铁九局（集团）有限公司 穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标路基工程施工组织设计地基压缩变形主固结沉降采用分层总和法。在设计压实度下进行压缩试验，确定上覆荷重荷载下的最终压缩孔隙比，据以算出其最终沉降量，然后在竣工时，测定出路堤不同高度土层的实际孔隙比，据以算出竣工时的沉降量，二者之差即为工后沉降量。这种方法主要是进行理论计算。工后沉降量还在沉降观测的实测曲线的基础上进行拟合，向后延伸时间进行预估，其结果可与计算值对比分析。实测曲线的拟合可选用三点法、双曲线法等多种不同方法来进行，并由此推算最终的沉降量。在实际进行沉降估算时，多采用此方法来推算工后沉降。可采用数值计算的方法将二者结合起来。应用一维固结理论编制的电算程序得到瞬时加载的沉降—时间曲线，按加载过程实际观测的数据所得到的填筑高度—时间关系进行修正，由修正后的曲线预估工后沉降及其完成所需的时间。路堤纵向不均匀沉降的计算，由不同的计算断面位置按同样方法处理。选择计算的横断面时考虑沟谷地形及堤下建筑物位置的影响。8工程质量保证措施8.1质量目标按照验收标准要求，各检验批、分部、分项工程施工质量检验合格率达到100%；单位工程一次验收合格率达到100%；开通验收速度满足设计速度目标值；确保全部工程质量全面达到国家及行业工程质量验收标准，争创省部级及以上优质工程。8.2质量管理机构建立由项目经理和总工程师、质检负责人员参与组成的项目部质量管理领导小组，领导和组织实施本合同段质量管理、兑现本合同段质量目标；经理部质量管理领导小组是负责工程质量管理的实施组织机构，领导和组织作业队质量领导小组、质量自检小组和各质量QC小组开展保证工程质量的各项攻关和管理活动。安质部是本合同段工程实施过程中质量管理的执行机构，在进行质量专检的同时，对质量管理制度、标准和规定的执行情况进行监督、检查，实行质量管理“一票否决权”。8.3工程质量保证体系134中铁九局（集团）有限公司 穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标路基工程施工组织设计为保证本工程项目顺利实施和兑现本投标文件确定的工程质量目标，根据ISO9001质量管理体系标准和我公司质量管理体系文件规定，结合我公司以往从事类似工程的经验，从组织机构、思想教育、技术管理、施工管理以及规章制度等五个方面建立符合本工程项目的质量管理体系。质量管理体系框图见下图。合格不合格后勤保证计划保证物资材料机械设备工艺方法测量地质核查接口协调实现质量目标项目经理总工程师项目副经理计划财务部生产管理部设备物资部性能检验进货检验施工作业现场质量控制技术保证施工保证资金保证施工计划考核奖罚工艺审定方法培训图纸核对技术交底缺陷纠正安质部工程部图8.3质量管理体系框图8.4质量保证措施8.4.1质量保证和控制方案134中铁九局（集团）有限公司 穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标路基工程施工组织设计从组织措施、管理措施、控制措施和技术措施等四方面严格入手保证工程质量。在单位工程的分部、分项、施工工序技术上严格把关，以达到工程质量创优规划目标的实现。8.4.2保证质量的组织措施8.4.2.1建立严密的组织体系我项目部组建责、权、利相统一的项目经理部，按项目法施工，选派具有建设部一级项目经理资质、年富力强、管理经验丰富的优秀指挥人员任项目经理，抽调长期从事类似工程的专业队伍承担施工。成立以项目经理为组长，总工程师和项目副经理为副组长的质量管理领导小组，明确各级管理职责，管生产必须管质量，建立严格的考核制度，将经济效益与质量挂钩。质量管理组织机构见图10质量管理组织机构图所示。工经部项目经理副经理工程部试验室架子队质检员各架子队队长班组兼职质检员综合管理部总工程师质量工程师物机部安质部图8.4.2.1质量管理组织机构图8.4.2.2质检人员的配置134中铁九局（集团）有限公司 穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标路基工程施工组织设计项目部设安质部，设工程质量管理负责人1人，专职质量工程师1人，质检员2人；各工班设兼职质检员1人。工程部下设试验室，试验室配备试验室主任1人，检测试验工程师4人。开工报告、施工组织设计上级技术主管审核报监理审核开工向监理申报分部、分项工程施工方案审核结果样板施工检查验收分部、分项工程施工隐蔽工程分部、分项工程自检合格填报隐蔽工程分部、分项工程验收记录现场检查、资料检查检查结果签证计量单位工程竣工验收不合格不合格不合格返工不合格返工图8.4.2.2质量保证与控制方案框架图8.4.2.3分工与职责1、组长134中铁九局（集团）有限公司 穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标路基工程施工组织设计项目经理是本标段工程质量管理的第一责任人，对本标段的质量管理工作负组织领导责任；负责主持质量工作会议；组织经常性的质量检查，开展创优活动，行使质量一票否决权；严格执行质量奖罚规定，对质量问题，组织分析原因和整改落实措施；推行全面质量管理。2、副组长配合项目经理抓好本标段的施工质量管理，并根据本标段施工特点，指导和督促质量部制订相应的、行之有效的质量管理措施，并贯彻落实。3、安质部负责依据质量目标，根据本标段的工程特点，有针对性地制定相应的质量管理工作规划，负责质量综合管理与检查，行使质量检查职能。对试验、检测等专项技术工作直接检查，负责对本标段的工程质量进行检查、监督和指导；负责全面质量管理，组织开展QC小组活动；确保本标段质量目标的实现。4、施工区段质检员驻扎施工现场在安质部的领导下对所在的区段工程质量进行巡检，执行安质部下达的关于质量方面的任务。5、架子队队长负责各自管段范围内施工项目的质量管理与创优工作，保证各分项、分部工程的施工质量，及时记录和报告质量检查情况，确保质量目标实现。6、质检员负责本队施工的各项质量检查，定期向上一级质检部门汇报工作，协助施工负责人落实各项保障质量的规章制度，消灭施工中的质量隐患。8.4.2.4制定严格的质量制度1、建立开工前的技术交底制度每项工程开工前，必须由主管工程师向全体施工人员进行技术交底，讲清该项工程的设计要求、技术标准、定位方法、几何尺寸、功能作用、施工方法、注意事项以及与其它工程的关系等，使全体人员在彻底明了施工对象的情况下投入施工。2、建立“五不施工”、“三不交接”制度“五不施工”即：未进行技术交底不施工；图纸和技术要求不清楚不施工；测量桩和资料未经换手复核不施工；材料无合格证或试验不合格者不施工；工程不经检查签证不施工。“三不交接”134中铁九局（集团）有限公司 穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标路基工程施工组织设计即：无自检记录不交接；未经专业人员验收合格不交接；施工记录不全不交接。3、建立质量自检制度1）施工过程中自觉进行自检、互检、交接检，并定期不定期地组织质量检查，严格奖罚制度，确保创优目标的实现。2）严格执行队旬检、项目部月检的日常抽检制度，并严格按照优质工程的标准进行对照检查。3）凡属隐蔽工程项目，首先由班组、施工队、项目部逐级进行检查，检验合格后会同监理工程师一起复检，检查结果填入验收表格，双方签字。4）测量资料须经换手复核，交总工程师审核后报监理工程师批准，现场测量基线、水准点及有关标志须定期复测检验，确保测量精度符合规范要求。5）任何一项工程完工后，都要进行质量检测，验收检测在项目部内部分两级进行，先由施工队进行全面检测，并认真作好记录，确认质量合格后交项目部审查，并由项目部进行“复检”或“抽检”，确认合格后报监理工程师“复检”或“审批”。4、建立严格的“跟踪检测”制度检测工作将按“施工跟检”、“复检”和“抽检”三种方式进行。5、建立严格的材料采购、进场验收及管理制度1）对采购的原材料、构（配）件、半成品等材料，建立健全进场前检查验收和取样送检制度，杜绝不合格的材料进入现场。2）水泥、钢材等其它外购材料必须三证（出厂证、合格证、检验证）齐全，进场后按规定抽检，合格后方可使用。3）地方材料先调查料源，取样试验，试验合格经监理工程师认可后方可进料。4）现场设专人收料，不合格材料拒收。施工中若发现不合格材料及时清理出现场。6、建立仪器设备的检定制度测量仪器、试验设备、各种仪器仪表、计量器具按照《中华人民共和国计量法》规定进行定期或不定期的检定。新购置的和在用的计量器具仪器均须进行检定，取得合格证书后方能使用。工地设专人负责计量工作，设立帐卡档案进行监督和检查。仪器设备由工地试验室指定专人管理。134中铁九局（集团）有限公司 穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标路基工程施工组织设计7、建立原始资料的积累和保存制度本工程中的每一单位工程（建筑物、构筑物）都要准备一套完整的质量保证文件和记录。文件包括：1）质量保证计划；2）工作程序；3）技术标准、规范；4）采购的技术要求。记录包括：（1）基线点、水准点测量验收记录；（2）施工断面记录；（3）各施工工序、项目的检查记录；（4）混凝土、砂石料及各种原材料的试验鉴定记录；（5）预制构件检查记录和出厂合格证；（6）隐蔽工程验收记录；（7）不合格品记录（质量事故报表）；（8）审查和处理结果记录；（9）位移、沉降及受力监测记录；（10）施工图片及录像。以及有关质量问题的来往文件和一套完整的设计修改通知书。质量保证文件和记录应由工程项目（单位工程）负责人负责填写整理，工程结束时装订成册。质检工程师须将全部工程质量保证文件和记录汇编成册，竣工时随竣工文件移交业主。本投标人同时保留一份完整的文件记录，并按规定入档。8、建立质量保证奖惩制度，奖励先进，督促后进。8.4.3保证质量的管理措施8.4.3.1加强质量教育不断加强对职工进行有关质量法规的教育，增强全员质量责任意识，使建优质工程真正成为每个建设者的自觉行动。8.4.3.2加强技术培训定期组织职工开展岗位技能培训，学习有关规范、标准和操作规程，进行“四新”（新技术、新材料、新工艺、新设备）成果的技术培训和推广。8.4.3.3积极开展QC小组活动做好质量管理小组的活动组织和资料管理，加强成果推广总结工作。结合本工程施工特点，从实际出发，成立提高工序质量和工程质量的QC小组，真正解决施工中的关键质量问题，如暗挖面分部开挖及交叉地段的转换施工等。确保施工安全，提高工程质量，降低物能消耗，提高经济效益。8.4.3.4建立质量情报信息网络134中铁九局（集团）有限公司 穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标路基工程施工组织设计工程施工管理人员、技术人员、质量检查人员经常深入施工现场，及时准确掌握大量第一手质量情报信息资料。做到及时收集、反馈、分析应用，以便更好地保证工程质量。8.4.3.5强化企业质量自控能力1、严格按照设计图纸、技术标准和施工规范进行施工，进一步加强全面质量管理，认真贯彻质量保证体系标准，不断完善，确保质量体系在本工程上的有效运行。2、加强试验室建设，按有关规定做好计量、试验工作。8.4.3.6落实质量领导责任终身制认真执行项目经理、各级主管领导、技术负责人、质量检查人员、工程试验人员、物资供应人员直到施工人员的工程质量责任制。明确各自的质量责任，奖罚分明。8.4.4保证质量的控制措施8.4.4.1工程工艺控制1、单位工程开工前，认真编制实施性施工组织设计，经监理工程师审批后，严格按照施工组织设计施工。2、主要分部、分项工程编制施工方案，科学地组织施工。3、在施工过程中，经常检查施工组织设计及施工方案的落实情况，以确保施工生产正常进行。8.4.4.2施工操作控制1、施工操作者必须具有相应的操作技能，特别是重点部位工程以及专业性强的工种，操作者必须具有相应工种岗位的实践技能，必须做到考核合格、持证上岗。2、按已明确的质量责任制检查操作者的落实情况，各工序实行操作者挂牌制，促进操作者提高控制施工质量的意识。3、整个施工过程中，做到施工操作程序化、标准化、规范化，贯穿工前有交底、工中有检查、工后有验收的操作管理方法，确保工程质量。8.4.4.3施工过程控制1、以下工作在工程开工前进行1）原材料的验证、配合比设计等标准试验及定线测量工作；2）特殊材料或工艺的试验、研究、论证及报批；3）施工准备情况的自检自查；4）开工报告的完成和报批。2、以下工作在工程施工中进行134中铁九局（集团）有限公司 穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标路基工程施工组织设计1）进行工序及工艺过程的试验检验控制。纠正不良操作方法，改进和提高落后的工艺水平、控制工程的质量标准；（2）记录、整理施工原始记录；（3）对完工的分项工程或部位进行自检评定，形成自检记录，对自检合格的工程提交转序申请报告；（4）对工程施工过程中出现的各种影响施工和工程质量的情况、问题及时进行协调、改正和处理；（5）对工程出现的质量事故负责按规定的程序和要求进行报告、处理；（6）负责落实有关方面关于工程施工及质量的要求或指令。3、以下工作在工程竣工后进行1）对工程进行自检评定工作；2）整理竣工资料；3）完成竣工报告；4）负责工程质量责任期内出现的质量问题处理；5）配合有关部门对工程进行交（竣）工工程质量鉴定和工程验收工作。8.4.4.4进度和质量关系的控制措施在施工过程中，正确处理质量与进度的关系。生产进度完成后，必须检查质量是否合格。坚持好中求快、好中求省，严格按规范标准和设计要求组织指导施工，不能因追求进度而忽视质量。8.4.5保证质量的技术措施8.4.5.1加强施工测量1、选派技术水平高、操作熟练的技术人员组成强干的测量队伍，配备先进的测量仪器，从中线、高程和几何尺寸上确保工程质量。2、装配全站仪、精密水准仪等先进的测量仪器，以保证测量精度。3、测量时认真做好记录，所有施工测量记录和计算成果均按工程项目分类装订成册，并附必要的文字说明。8.4.5.2选用先进的设备1、配备精良的施工设备，广泛应用成套的机具，充分发挥机械的作用。为确保注浆效果，严格注浆工艺，保证开挖安全，选用先进的跟进式注浆及钻孔设备。2、加强机械设备保养，保证机械的完好率和利用率。重要设备及易损设备要有一定的储备，保证施工的连续性。在施工中制定各种有效的管理措施及激励机制，提高效率，加快进度。8.4.5.3投入高素质的人才群体、有经验的队伍134中铁九局（集团）有限公司 穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标路基工程施工组织设计抽调有类似工程施工经验的专业技术人员、主要管理人员、熟练工人组成人才群体，担负本工程建设的重任。8.4.5.4选用先进的施工方法施工中，本投标人将始终不渝地贯彻科学先导的原则，选用科学先进的施工方法，进一步优化施工工艺，确保高效、安全、适用。8.4.6材料质量的保证措施8.4.6.1建立原材料采购制度1、原材料采购须制定采购计划。采购计划按技术部门提出的施工总进度计划、施工图纸和技术要求制定。2、工程材料（包括施工用料）和设施的采购文件包括以下内容：（1）项目名称、工程使用部位、规格、数量、时间及价格要求；（2）施工合同规定的质量保证规范、标准；（3）工程招标技术规范的要求；（4）运输和交货条件；（5）质量鉴定和检查方法。3、按采购计划制定书面的采购定货单，选择供应商，预定交货地点和日期。8.4.6.2建立严格的原材料、成品和半成品进场验收制度1、对采购进场的原材料及成品、半成品要由质检工程师组织进行验收和检验。参加验收的人员包括质量、技术、物资部门及施工队的有关人员。2、验收的内容包括：1）进场货物的品种、规格、数量是否符合采购计划；2）供应厂家的产品合格证或检验报告是否齐全；3）产品现场质量检查，并填写检查验收记录；4）取样进行试验，并填写试验报告。3、按验收程序收货后分类保管，做好标记并保管好样品。质量检查记录和试验报告要随样品一起保存备查。对检查验收不合格的原材料、成品和半成品，要马上清除出场，不得在场内存放。8.4.6.3建立健全原材料、成品、半成品的管理制度检查合格、同意进场的原材料、成品和半成品要分类、分批堆放，并设立标志和帐卡，坚持按用途归口保管、发放，不得混杂。对易受潮的物品要做好防雨、防潮工作。8.4.7路基工程质量保证措施1、施工中把路基工程作为主体结构工程来对待，保证路基工程质量零缺陷，满足铁路铺设轨道的要求。134中铁九局（集团）有限公司 穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标路基工程施工组织设计2、施工前组织参加施工的管理人员、技术人员、作业人员进行技术培训和交底，使全体施工人员了解设计意图，熟悉工程内容、特点、施工方案及各项要求，确保工程顺利进行。编制施工作业指导书用于指导施工。3、在进行地基处理前，根据施工图设计提供的地质资料进行现场复核和补充地质勘探，并结合室内土工试验进行地基条件评价，确定地基处理措施。4、路基填筑施工前对设计取土场及利用的填料进行核对、确认，并在施工中对进场填料进行复查和试验，确保填料种类、质量符合设计要求。填料拌和、加工实行工厂化生产。5、填筑施工时选取有代表性的填料进行摊铺压实工艺试验，确定填料含水量、摊铺厚度、碾压机械、碾压遍数等施工工艺参数，经检验地基系数K30、压实系数K、二次变形模量EV2动态变形模量EvD（级配碎石）、孔隙率n均满足设计要求后，确定施工工艺参数，再进行大面积路基填筑。路基填筑施工严格按工艺试验确定的参数施工，严格过程监控和质量检验、记录。6、路基作为变形控制十分严格的土工构筑物，施工中根据设计要求对沉降变形进行动态监测，构筑纵横立体监测网络，对路基本体及地基沉降进行全面、系统的监测，并通过沉降预测、评估技术，达到优化设计、控制工后沉降。7、过渡段严格采用设计的填料类型与路基同步施工，保证刚度均匀过渡，使不均匀沉降满足设计及规范要求。8、接触网支柱基础及声屏障基础在路基填筑至相应标高且沉降稳定后，采用旋挖钻机和螺旋钻机干式成孔，出碴直接装入自卸车远弃，钻机选用轮胎式或履带式，以此减少钻机对基床表面的磨损破坏。综合接地线、观测元器件、各类预埋管道与路基填筑同步施工，一次预埋合格，避免返工开挖，破坏路基稳定。9工程安全保证措施9.1安全目标1、杜绝生产安全特别重大、重大事故；2、遏制生产安全较大事故；3、防止安全一般事故；4、杜绝从业人员死亡事故；134中铁九局（集团）有限公司 穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标路基工程施工组织设计5、杜绝一般交通事故；6、杜绝一般B类及以上铁路交通事故；7、无重大火灾事故。9.1.1安全组织机构加强对安全工作的统一领导，坚持“管生产必须管安全”的领导原则，成立以项目经理为首的安全管理小组，安全管理组织机构见图9.1.1-1安全管理组织机构图。工经部项目经理副经理工程部试验室架子队安全员各架子队队长班组兼职安全员综合管理部总工程师安全工程师物机部安质部图9.1.1-1安全管理组织机构图按照GB/T28001职业健康与安全管理标准，建立健全安全保证体系，贯彻国家和业主关于安全生产和劳动保护的一系列规定，定期不定期地进行安全检查，召开安全生产会议，研究项目安全生产工作，发现问题、及时处理解决。安全保证体系见图9.1.1-2。134中铁九局（集团）有限公司 穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标路基工程施工组织设计消灭施工安全等级事故的安全保证体系技术保证组织保证制度保证经济保证安全技术措施项目部安全领导小组各项安全生产制度奖罚制度安质环保部安全检查和奖罚制度安全方案审批制度安全规则教育安全生产小组实现安全目标工班安全检查员经济兑现安全技术交底制度制定针对性安全预案安全岗位责任制度队安全生产小组图9.1.1-2安全保证体系图9.1.2项目经理部安全管理体系基本职责1、项目经理安全职责1）对本工程安全生产工作承担全面领导和管理责任，项目经理为安全生产第一责任人，项目副经理为直接责任人。2）认真贯彻执行国家有关安全生产的方针、政策和法规，组织制定本工程的安全生产制度、规定及措施。3）工程开工前，针对关键工序、多层、高空作业及其它危险性较大的工作项目，组织制定专项安全措施。报批批准后，向参加施工的作业人员进行安全交底，并检查措施落实执行情况。4）审定安全技术措施文件，积极组织力量，确保计划实施。5）随时了解掌握本工程项目的安全生产状况，每月定期召开一次安全生产例会，分析本月安全情况，找出存在的问题，采取针对性的解决措施并组织实施。134中铁九局（集团）有限公司 穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标路基工程施工组织设计6）每月组织一次本工程项目的安全生产大检查，深入一线，检查内容包括施工方法、施工设备、安全设施等的安全情况。7）定期组织安全教育。2、安质部安全职责1）监督检查本项目经理部贯彻执行国家有关安全生产的方针、政策、法规及上级部门颁发的条例、规定、制度、办法、措施的实施情况，组织开展安全生产活动，主持每周一次的安全生产例会。2）深入施工一线，掌握安全动态的第一手资料，制止违章指挥、违章作业。3）参加安全生产会议，参加安全事故的调查分析，提出整改措施和要求。4）负责伤亡事故报告、事故统计工作和安全资料的整理及管理。5）参加定期与不定期的安全生产检查，对检查出的问题以书面通知的形式通报。6）负责制定安全生产管理办法、安全操作细则和安全措施，负责安全技术交底和技术方案的安全把关，负责制定或审核安全隐患的整改措施并监督检查落实执行情况，确保所有的安全设施都处于良好的运转状态。7）监督检查和配合有关部门进行“三级安全教育”。3、工程部安全职责1）负责本项目经理部安全生产工作的技术管理。2）贯彻执行上级和本投标人有关劳动保护工作的方针、政策、规程和文件。3）在编制《施工组织设计》的同时制定“安全措施计划”。4）对临时结构进行强度及稳定性验算，提出施工方案，报项目经理总工程师批准后，逐层交底落实。5）深入施工一线，检查施工方法、施工部署、生产机具设备的安全防护设施落实情况，纠正违章指挥、违章作业。6）参加安全生产检查、安全事故调查处理，提出整治方案。4、施工作业队队长安全职责1）在项目经理部的领导下，在工程技术人员的指导下对所在作业队的安全生产负责。134中铁九局（集团）有限公司 穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标路基工程施工组织设计2）认真贯彻执行项目经理部有关安全生产的规定、章程，参与制定安全措施，负责正确指导作业队按照施工规范、安全操作规程、技术交底等进行施工生产，严禁违章指挥。及时纠正忽视安全生产的思想，随时制止违章作业。3）根据施工任务，正确指导作业队施工、劳力分配。4）建立健全《作业队岗位责任制度》和《作业队安全制度》。5）随时检查作业环境的安全情况和施工机具、作业通道、安全防护设施等的完好情况。6）布置作业队工作任务时，同时布置安全工作。7）负责组织、监督和检查作业队开好工前安全交底会、施工中的安全检查和交接班工作。8）组织作业队正确使用易燃、有毒有害物品或器械。9）当施工现场发生安全事故时，立即组织人员进行抢救工作，保护事故现场，同时向上级部门报告，参加事故调查分析。5、作业队班组长安全职责1）在作业队队长的领导下，对本班组的安全生产负责。2）教育班组作业人员严格遵守劳动纪律。3）严格执行《安全技术操作规程》和“安全技术交底”，听从施工员和安全员在施工作业中的指导，确保安全施工。4）随时注意检查工作环境、安全设施、施工机具等安全情况及安全防护用品的使用情况。5）严格执行岗前安全交底制度、过程安全检查制度、收工安全评议制度。6）固定专人负责领取和管理易燃、有毒物品。6、班组作业人员安全职责1）在班组长领导下，对本岗位的安全生产负直接责任，对邻岗作业人员安全负照应责任。2）遵守劳动纪律、服从指挥，认真学习并严格执行安全操作规程、安全管理制度，严禁违章作业。3）严格执行岗位责任制，特殊工种作业人员必须持证上岗。4）保证本岗位工作地点设施、施工机具的安全。5）参加各种安全活动，及时反映并处理不安全隐患，积极参加安全事故的抢救工作。134中铁九局（集团）有限公司 穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标路基工程施工组织设计6）按安全生产的方针和原则组织施工生产，做到消除事故隐患，实现安全生产之目的。9.2安全管理制度9.2.1安全生产责任制度设立安全生产管理机构，配置安全总监和专职安全管理人员。专职安全生产管理人员任职资格满足建设局要求，负责对安全生产进行现场监督检查。项目实施过程中指导、监督、检查专业分包商及劳务分包商的专职安全生产管理机构的建立、安全管理人员的落实，以及安全管理工作的开展情况，并确保专职安全管理人员正常履职。总之，建立完善各级安全生产管理机构，明确各级安全管理职责，确定安全责任人，将责任落实到专人。9.2.2安全教育和持证上岗制度我公司安全教育覆盖所有在施人员，各级年审、教育、培训均必须考试合格、签发合格证后持证上岗，不合格者不准上岗。分层次逐级教育主要内容如下表：安全培训组织表9.2.2-1序号人员培训组织1项目负责人隔年一次安全教育培训。2项目管理人员每年安全教育时间≥8小时。3专职安全员每年安全教育，安全总监必须有安全工程师资格。4劳务队伍负责人每年接受公司≥24小时安全专项培训。5特种作业人员必须通过政府部门专项安全技术培训。6普通工人接受进场教育、三级教育。9.2.3安全技术交底制度经理部负责整个现场的安全生产工作，严格遵照施工组织设计和施工技术措施规定的有关安全措施组织施工。所有施工活动必须进行安全技术交底；要求交底人、被交底人亲笔签字，安全总监审核、监督，内容全面、准确、有针对性和可操作性，必须逐级下达到作业班组全体人员。9.2.4安全检查和隐患整改制度134中铁九局（集团）有限公司 穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标路基工程施工组织设计按照《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）要求，半月组织一次对施工现场进行安全生产综合检查，对检查出的事故隐患立即整改，并将整改记录报送监理和业主备案。每季度组织一次公司级安全生产监督、检查活动。通过不同层次、不同级别各种检查对整体安全管理进行有效监控和考核，查出的安全隐患必须定措施、时间、整改人员，并作好消项记录，保证安全生产可靠性。9.2.5安全验收制度安全验收制度表9.2.5验收内容组织实施方案实施验收1、安全技术方案由技术负责人牵头组织验收。2、交叉作业安全技术措施由安全总监和责任工程师组织验收。3、分部分项工程安全技术措施由责任工程师和安全员组织验收。设施、设备验收1、一般防护设施和中小型机械设备由安全员、责任工程师会同劳务队伍责任人共同验收。2、大型机械设备、整体防护设施、重点防护设施由土建经理组织安全总监、责任工程师及有关人员验收。3、以下设施在自检自验基础上报请公司相关部门验收：临电设施、20m以上高大脚手架及满堂红架、塔吊、其他大型防护设施。4、劳务队伍自带设备从进场检验、安装到日常操作严加控制与监督。凡性能不符合要求的一律不准使用。9.2.6安全生产奖罚制度1、开工前制定针对性的安全生产管理办法作为劳务队伍合同附件之一和安全生产管理的依据，劳务队伍进场后交底。2、项目设立安全奖励基金，由安全总监负责管理。3、根据每周安全文明大检查结果和日常巡检记录，每半月组织一次安全评比考核，对安全生产突出班组、个人进行表扬和奖励，对安全工作差的批评、教育、处罚。9.2.7劳动保护管理制度134中铁九局（集团）有限公司 穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标路基工程施工组织设计本着以人为本的原则，项目劳动保护工作实行人性化管理，加强对管理人员、操作工人的关怀，尽可能采取各种措施为员工提供有力的安全保障、作业条件。1、控制劳动保护用品项目经理部将对重要劳动保护用品进行控制。劳动保护用品采用符合政府要求的指定合格分供方的产品。项目部采购劳动保护用品要求提供产品鉴定报告、检测报告、产品说明书等证明材料。项目部将对分包商自行采购安全设施进行控制，对其劳动保护用品进行验证、登记归档。要求操作人员在施工现场正确佩戴、使用劳动保护用品，项目安质部将组织每日巡视检查，发现问题及时纠正处理。2、创造劳动环境项目将采取措施为全体员工创造优良的工作、休息环境。尤其是操作工人，必须在防护措施完全到位的情况下才能安排上岗作业；现场设立休息区和吸烟室；现场设置24小时供应开水的热水器；暑期高温天气施工调整作业时间，为工人提供绿豆汤、防暑药品等防暑降温措施。3、定期体检项目将为特殊工种作业人员定期组织进行体检，保证工人身体健康；管理人员每年全体体检一次。如遇重大社会疾病流行，项目将严格对工地进行封闭管理，设立工地医疗室和临时隔离室；进行医疗保健宣传，给每一名工人进行体检，保证不发生重大疾病的流行。4、给所有管理人员和操作工人上人身意外伤害保险，保障员工的权益。9.3安全总体措施安全工作实行群众监督，充分发挥群众的监督作用。每个职工都有权制止任何人违章作业，并拒绝任何人违章指挥，对威胁生命安全和有毒有害的工作地点，职工有权立即停止工作并撤离，危险地点没有得到处理或处理后仍不能保证人员安全时，职工有权拒绝工作。1、在整个合同履约期内，严格遵守有关安全生产的法律、法规、规范、规章和规范性文件等的要求或规定，在施工现场随时设立和维护并在有关工作完成或竣工交付后撤除；1）在现场入口的显著位置设立“五牌一图”（即工程概况牌、管理人员名单及监督电话牌、消防保卫牌、文明施工牌和施工现场平面图）134中铁九局（集团）有限公司 穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标路基工程施工组织设计2）为确保工程安全施工需设立的足够的标志、宣传画、标语、指示牌、警告牌、火警、匪警和急救电话提示牌等；3）设置"四口五临边"的安全防护设施，包括护身栏杆、脚手架、洞口盖板和加筋、竖井防护栏杆、防护棚、防护网、坡道等；4）配备足够的、符合国家标准和行业标准的安全带、安全绳、安全帽、安全网、绝缘鞋、绝缘手套、防护口罩和防护衣等安全生产用品；5）配备所有机械设备包括各类电动工具的安全保护和接地装置和操作说明；6）配备有装备良好的临时急救站和称职的医护人员；7）主要作业场所和临时安全疏散通道24小时24伏安全照明和必要的警示等以防止各种可能的事故；8）配置足够数量的合格手提灭火器9）装备良好的易燃易爆物品仓库和相应的使用管理制度10）对涉及明火施工的工作制定诸如用火证等的管理制度。2、在整个工程施工期间，项目安全负责人应负责组织召集和主持每周至少一次的有所有在现场工作的工人和其他工作人员参加的安全生产例会，每天至少对现场安全生产状况进行全面检查并作好记录，查看所有安全规则与条例的实施情况，负责安全技术交底和技术方案的安全把关，负责制定或审核安全隐患的整改措施并监督落实，负责安全资料的整理和管理，确保所有的安全设施都处于良好的运转状态。3、所有特种作业人员必须是经过专业培训并取得相关证书，技术熟练、持有市级或省级以上发证机关颁发的特殊工种操作证的人员，所有工人在进场作业前必须严格进行"三级"教育，考核并颁发安全上岗证，承包人应按监理人的要求，随时向监理人出示这类证件；监理人有权将不具备这类证件的专业工人或其他工人逐出现场；尽管如此，承包人保证发包人免于任何因承包人违章使用工人而可能导致的任何损失或损害。4、对水平运输机械进行安全维护，包括卸料平台门的安全开关、警示铃和警示灯，卸料平台的护身栏杆，脚手架和安全网等等；所有的机械设备应有安全操作防护罩和详细的安全操作要点等。134中铁九局（集团）有限公司 穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标路基工程施工组织设计5、对所有用于提升的挂钩、挂环、钢丝绳等进行定期检测、检查和标定:如果监理人认为，任何此类设施已经损坏或有使用不当处，应立即以合格的产品进行更换；所有垂直和水平运输机械的搭设、顶升、使用和拆除必须严格依照政府的有关法规、规章和条例等的要求。6、根据有关法律、法规、规定和条例等的要求，制定一套安全生产应急措施和程序，保证一旦出现任何安全事故，能立即保护好现场，抢救任何伤员，保证施工生产的正常进行，防止损失扩大，按有关法律、法规和强制出标准的要求立即上报，并立即通知监理人，同时通知发包人。7、施工期间应为现场提供24小时的保安保卫服务，配备足够的保安人员和保安设备。保安人员应是训练有素的专业保安人员，保安保卫制度除规定施工期间现场出入制度外，还应规定施工期间现场周边和现场内部的保安巡逻制度。9.3.1机械作业及设备使用安全措施1、施工现场实施机械安全管理及安装验收制度。使用的施工机械、机具和电气设备，在投入使用前，按规定的安全技术标准进行检测、验收，确认机械状况良好，能安全运行的，才准投入使用。2、使用期间，操作人员必须按照说明书规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度，保证机械设备的完好率和使用率。并指定专人负责维护、保养。3、各种机械操作人员和车辆驾驶员都必须经过培训，合格后持证上岗。不准操作与操作证不相符的机械，不准将机械设备交给无本机械操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。4、所有机械均分别制定安全操作规程，并挂牌上墙。5、驾驶室或操作室保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。6、机械设备在施工现场停放时，选择安全的停放点，夜间有专人看管。7、用手柄启动的机械注意防止手柄倒转伤人。向机械加油时要严禁烟火。8、严禁对运转中的机械设备进行维修、保养、调整等作业。9、指挥施工机械作业人员，必须站在可让人眺望的安全地点并应明确规定指挥联络信号。10、使用钢丝绳的机械，在运行中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳，并经常上油和检查钢丝绳的完好程度，以确定其安全性。用钢丝绳起吊、拖拉重物时，现场人员远离作业半径。134中铁九局（集团）有限公司 穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标路基工程施工组织设计11、起重作业严格按照《建筑机械使用安全技术规程》和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定的要求执行。12、定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“四不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。9.3.2路基土石方开挖安全措施1、路基土石方开挖时，必须按照放坡要求进行开挖。并要设专人观察开裂和滑坍趋势。2、暴雨大风天气，必须随时注意边坡的稳定性。3、开挖完成之后，必须尽快施工护坡，以免开挖面暴露太久。9.3.3供电与电气设备安全措施1、施工用电的线路设备按批准的施工组织设施装设，同时符合当地供电部门规定，实行“一机一闸一箱一漏”。2、配电系统分级配电，配电箱、开关箱外观完整、牢固、防雨防尘、外涂安全色并统一编号。其安装形式必须符合有关规定，箱内电器可靠、完好，造型、定值符合规定，并标明用途。3、动力电源和照明电源分开布设。4、所有电器设备及其金属外壳或构架均应按规定设置可靠的接零及接地保护，洞内及井下配电变压器严禁采用中性点直接接地方式，严禁由地面上中性点接地的变压器或发电机直接向洞内及井下供电。5、现场所有用电设备的安装、保管和维修应由专人负责，非专职电气值班人员，不得操作电气设备，检修、搬迁电气设备(包括电缆和设备)时，应切断电源，并悬挂“有人工作，不准送电”的警告牌。6、手持式电气设备的操作手柄和工作中必须接触的部分，应有良好绝缘。使用前应进行绝缘检查。7、施工现场所有的用电设备，必须按规定设置电保护装置，要定期检查，发现问题及时处理解决。8、电气设备外露的转动和传动部分(如靠背轮、链轮、皮带和齿轮等)，必须加装遮栏或防护罩。134中铁九局（集团）有限公司 穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标路基工程施工组织设计9、直接向现场供电的电线上，严禁装设自动重合闸；手动合闸时，必须与现场值班员联系。10、工作现场照明使用安全电源。在特别潮湿的场所、金属容器内或钢模、支架密集处作业，行灯电压不得大于24V，同时采用双线圈的行灯变压器。9.3.4施工现场安全技术措施1、施工现场和生活区建立门卫和巡逻护场制度，巡逻人员佩戴执勤标志，人员出入施工现场凭证，外部人员出入进行登记；2、加强对施工队伍尤其是民工队的经常管理，掌握人员底数，制订安全施工、文明施工、治安消防协议；3、各种车辆严格遵守交通规则，施工现场内行车速度不大于5公里/小时，严禁酒后驾车。4、施工现场的布置应符合防火、防爆、防洪、防雷电等安全规定和文明施工的要求，要按批准的总平面布置图进行布置。5、现场道路应平整、坚实、保持畅通，危险地点应悬挂规定的标牌，施工现场设置大幅安全宣传标语。6、现场的生产、生活区要设足够的消防水源和消防设施，组成一个由15～20人的义务消防队，所有施工人员要熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。7、各类房屋、库棚、料场等的消防安全距离应符合公安部门的规定，办公及居住室内不得堆放易燃易爆品；严禁在木工加工场、料库等处吸烟；现场的易燃杂物，应随时清除，严禁在有火种的场所或其近旁堆放易燃易爆材料。8、氧气瓶不得沾染油脂，乙炔发生器必须有防止回火的安全装置，氧气瓶与乙炔发生器要隔离存放。9、施工现场的临时用电，严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》的规定执行。9.3.5交通安全措施1、经常组织机动车驾驶人员学习《道路交通安全法》，提高其交通安全意识。2、临时道路严格按照设计的标准修建，弯道、坡度以及会车道的设置满足安全行车的要求。临时道路与公路、人行道交叉时，在交叉道口设置警示牌，车辆、人员繁忙的道口，派专人看守，并设围栏。9.4应急预案134中铁九局（集团）有限公司 穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标路基工程施工组织设计为了预防和控制重大事故的发生，并能在重大事故发生后有条不紊地开展救援工作，根据本工程施工的特点、范围，对施工现场易发生重大事故的部位、环节进行监控，制定施工现场生产安全事故应急救援预案，根据应急预案建立应急救援组织，配备必要的应急救援器材、设备，并定期进行演练。9.4.1应急救援组织应急救援组织机构见下页图。9.4.2应急救援预案编制结合本工程施工特点，确定为有物体打击的场所、有触电伤害危险的场所、有机械伤害的场所等为应急防范重点区域，对此类区域设定“监控点”，制定应急预案。预案的内容包括工程概况、事故形式、事故的危害和造成的经济损失、救灾技术方案、防灾措施、救灾领导小组以及事故发生后的联络、救护、疏散和善后处理工作等。项目经理项目总工负责及时与当地公安、消防、卫生防疫、安全监察等政府部门沟通负责及时协调抢救现场等各方面工作，积极组织救护和现场保护负责及时提供所需交通工具、器材、通讯、药品等急救设备负责及时向相关人员传达事故发展动态负责及时安排好事故伤亡者及其亲属的善后事宜项目副经理对外联系组现场协调组物质供应组信息传递组善后处理组图9.4.2-1应急救援组织机构图134中铁九局（集团）有限公司 穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标路基工程施工组织设计图9.4.2-2发生突发事件上报程序图判断应急物资储备发生突发事件项目经理部一般事故严重事故现场保护防灾领导小组驻地监理工程师提交处理意见驻地监理工程师业主物资人员业主定点医院按照监理审批方案实施上级主管部门验收合格上级主管部门现场抢修设备调动应急物资机械设备及人员进行抢修施工1、危险报警1）应急报警机制由应急上报机制、内部应急报警机制、外部应急报警机制和汇报程序四部分组成，形成由下而上、由内到外，形成有序的网络应急报警机制。（1）应急上报机制：通过危险源辩识体系获取危险源突显特征后，第一时间报告现场应急小组副组长；现场应急小组副组长应立即向应急小组组长汇报，由应急小组组长决定是否启动应急救援预案，同时由应急领导小组组长向公司总部汇报。（2）内部应急报警机制：应急救援预案启动后，应急反应组织启动，进入应急救援预案及应急计划实施状态。并通过电话或其他有效方式通知事故现场的全体人员进入应急反应状态。（3）外部应急报警机制：内部报警机制启动的同时，按应急领导小组的部署，立即启动外部应急报警机制，向施工场区外部临近经理部、周边已经建立的外部应急反应协作机构、社会公共救援机构报警。134中铁九局（集团）有限公司 穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标路基工程施工组织设计（4）汇报程序：按地方政府的事故上报规定和行业事故上报制度，依据程序向上级相关主管部门及时汇报。（5）具体要求：①设置报警装置，以保证将任何突发的事故或紧急情况迅速通知给所有有关工人和非现场人员，使其能迅速做出相应决定；②保证所有工作人员熟悉报警步骤，以确保能尽快采取措施，控制事态发展；③根据危险设施规模考虑是否建立紧急报警系统；④安装报警系统时，应在多处安装报警装置，并达到一定的数量，以保证报警系统正常、有效工作；⑤在噪声较严重的地方，要考虑安装显示性报警装置以提醒在现场工作的人员；⑥在工作场所报警系统报警时，为能尽快通知场外应急服务机构，要保证建立一个可靠的通讯系统。2）通讯联络方法编制业主安全生产领导小组、上级主管单位应急救援机构、政府应急救援机构、消防、公安、交警、医院的紧急联系电话号码册，以备紧急情况下联系。3）受影响区域的疏散机制在对施工场区周边情况摸查的基础上，应确立事故现场外影响区域的疏散路线和方向，形成行之有效的疏散通道网络。应急反应状态时，由应急小组组长决定下达应急反应疏散令。后勤保卫组引领受影响区域的人员从疏散网络通道疏散、撤退。4）交通管制机制（1）现场警戒：事故发生后，对场区周边必须警戒隔离。其任务和作用是保护事故现场、维护现场秩序、防止外来干扰、尽力保护事故现场人员的安全。（2）交通管制：事故发生后，及时通知交警部门，对事故发生地的周边道路实施有效的管制，其主要目的是为救援工作提供畅通的道路。9.4.3急救援预案9.4.3.1物体打击事故应急求援预案1、发生物体打击事故，要迅速启动项目求援小组，及时停止阻断事故源的工作和作业，防止事故的扩大，并根据伤害的性质和程度，利用现场的一切条件，实施相应的救护措施。134中铁九局（集团）有限公司 穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标路基工程施工组织设计2、及时速报上级预案指挥部，伤势严重的应及时拨打120求救。3、出血性外伤应及时采取应急止血措施，避免伤员因失血过多造成生命危险。4、骨折性伤员，在挪动伤员时冷静小心，采取正确的方法救护避免伤势扩大。5、脊椎骨折伤员要保证伤员平稳卧姿式，严禁采用抱、拉、抬、背、搭腿等方法处理，以防脊髓受伤导致伤情加重，以致造成瘫痪。6、对事故现场要注意保护，以便调查组调查。7、配合上级主管部门和调查组，开展调查处理，并做好伤员及家属的善后工作。9.4.3.2机械伤害事故应急救援预案1、发生机械伤害，要及时停止机械运转，并根据伤害采取相应的救治措施。2、及时逐级上报到预案指挥部，伤势严重的应及时打120救援。3、出血性外伤应及时采取止血措施，避免伤员因失血过多造成生命危险。4、骨折性外伤，在挪动伤员时要冷静小心，采取正确的方法救护避免伤势扩大。5、脊椎骨折伤员要使受伤者静卧，严禁采用抱、拉、抬腿等方法处理，以防脊椎受伤，导致伤员瘫痪。6、对事故现场要注意保护，并以便调查组调查。7、配合上级主管部门和调查组处理，并做好伤员及家属的善后工作。9.4.3.3触电事故应急救援预案1、发生触电事故要在第一时间迅速采取切断电源，并及时向指挥部报告事故情况。2、在指挥部未到来之前现场应急预案领导小组应采取对伤员的急救或据情况送往医院救治。3、如伤员情况危急及时拨打120求救以便争取时间。4、物资供应人员应及时将施救所需的医疗器械、辅助器材及时供应到现场，保证抢救顺利进行。5、要对有可能继续造成人员伤害或财产损失的危险源进行清除，以免再次发生事故或造成更大的财产损失。6、对事故现场采取绘图或拍照等必要手段，留存重要痕迹、物证等以便为查处提供可靠依据。134中铁九局（集团）有限公司 穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标路基工程施工组织设计7、配合上报主管部门和指挥部开展调查处理工作，并做好为稳定社会和伤亡人员的善后处理工作。9.4.3.4火灾事故应急救援措施1、发现火情要立即查清火源点及起火原因，扼制火势发展和蔓延。2、及时拨打119报警，同时将事故情况上报，预案指挥部以便及时处理。3、现场应急预案小组所有能参战员工利用已备灭火器、消防器材、器具实施救助。4、切断火源及火路，对现场的物资库、易燃易爆物品及时隔离和转移，避免事态扩大和蔓延。5、对现场人员进行清点，如火场亦被火势围困人员要首先施有计划的救助。6、在消防人员到来后，服从并协助消防指挥人员采取救助。7、对烧伤及因缺氧造成气窒人员及时采取救护措施，并据情及时送往医院或拨打120求救。8、对火灾现场可能做证据的物品要注意留存，以便为查处提供有利依据。9、配合上级主管部门和指挥部开展，调查处理，并做好为稳定社会和伤亡人员的善后处理工作。9.4.3.5中毒事故应急救援措施1、发生中毒事故要按中毒原因分别采取不同救护措施，如因食物中毒在第一时间内电话报告给应急指挥部，市卫生防疫站及医院及时对中毒人员采取救治。2、及时判断中毒源和中毒途径，并严格控制有毒物质继续浸受人体及对其他人群造成伤害。3、如因呼吸道造成中毒，应将中毒人员搬到通风良好和有新鲜空气的地方，采取相应急救措施。4、协助卫生防疫部门及预案指挥部调查毒物名称、毒性及危害程度并以最快的速度将中毒人员送往医院救治。5、保护事故现场和证物给事故调查提供可靠依据。6、做好中毒人员及家属的善后工作。9.4.4应急救援预案演习9.4.4.1班组演习的基本要求134中铁九局（集团）有限公司 穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标路基工程施工组织设计为了在出现险情时处理迅速，不至于手忙脚乱，项目经理部对预设险情进行实地演练，由项目副经理负责组织安排。第一次演习采用全面演习，时间为开工后一个月，使所有人员均参与其中，并填写应急演练记录表以记录演练内容、人员分工、方案、处理程序等。每年最少要进行全面演习一次。室内演习每季度进行一次。9.4.4.2班组演练目的在事故真正发生前暴露预案和程序的缺陷，发现应急资源（包括人力和设备）的不足，改善应急各个应急部门、人员之间的协调关系，增强施工人员应对突发事件的信心和应急意识，做到在出现突发事件时能够有组织、迅速地引导施工人员安全疏散和逃生，使损失降到最小程度。9.4.4.3班组演练组织演练前，成立演练机构（包括各小组职责）明确参演人员数量、地点、时间、演练项目、演练材料及设备到位期限并通知有关单位进行观摩。9.4.4.4班组演练的步骤1、成立演习领导小组，由班长和岗长及有经验的老师傅组成，由安全员作指导；2、确定演习时间，指定模拟报警人员和模拟受伤人员；3、模拟报警；4、报警后，班长立即启动本班组范围内的应急预案；5、组织职工模拟救人（如制作简易担架等），保护好现场，以便于今后的事故调查；6、沿指定逃生路线疏散；到达指定紧急集合地点后，班长清点人数，看班组全体成员是否在规定时间内到达；7、组织大家评价演习过程中存征的问题，研究今后的整改措施；8、演习结束，向上级上报演习结果和改进意见。9、班组应急演练中应掌握的基本技能：10、班组职工在应急演练中要掌握以下“四个一”，即：“一图、一点、一号、一法”。一图：即逃生路线图。班组应急演习的重要任务是熟习逃生路线，避免临时抱佛脚，乱了方向，成为“无头苍蝇”；134中铁九局（集团）有限公司 穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标路基工程施工组织设计一点：即紧急集合地点。紧急集合地点是逃生路线的终点。它的重要作用体现在：紧急疏散后，集中到此地，便于应急指挥部门点名，核实人员伤亡人数。如有缺员，立即寻救；一号：即报警及求助电话号码；一法：即常用的急救方法。9.4.4.5班组应急演练中应注意的几个问题认真开展急救培训是班组做好应急演练的前提，新入队员工上岗前必须接受教育和培训；全体员工定期接受卫生保健、急救、自救和互救知识的教育培训；把应急管理融入到班组安全教育活动中；撤离时必须听从指挥，按指定路线有序撤离。所有施工现场人员都要参加应急演习，以熟悉应急状态后的行动方案，确保所有职工熟知应急预案内容。对应急预案定期检查，不断完善。9.5职业健康目标及保障措施为保障劳动者在生产过程中的卫生与健康，保持和提高劳动者持久的劳动能力，将加强职业劳动卫生管理，做好职工劳动保护工作。9.5.1目标坚持“预防为主、防治结合”的职业健康安全卫生管理方针，实行分类管理、综合治理。确保项目施工程序符合施工人员职业健康安全卫生要求，保障职工在施工过程中的安全与健康。9.5.2职业劳动卫生保障体系根据本工程的施工特点，认真贯彻执行国家劳动安全卫生规程、标准，以及《职业健康安全管理体系－规范》（GB/T28001－2011）的有关规定，从医疗保障、教育培训、卫生检查、施工环境、劳动保护五个方面建立完整的职业劳动卫生保障体系（见下页图）。9.5.3职业劳动卫生管理机构及主要职责9.5.3.1管理机构项目经理部成立职业劳动卫生保障工作领导小组，全面负责工地劳动卫生和医疗保障系统的领导工作，切实做到领导到位，制度健全，措施得力。9.5.3.2主要职责1、建立健全本项目职业劳动卫生保障责任制。2、组织制定本项目职业劳动卫生保障制度和操作规程。3、保证本项目职业劳动卫生保障投入和保障体系的有效实施。134中铁九局（集团）有限公司 穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标路基工程施工组织设计4、督促检查本项目的劳动卫生工作，及时消除事故隐患。5、制定项目突发性公共卫生事件应急救援预案。6、及时如实报告职业劳动卫生事故。9.5.4职业劳动卫生保障措施9.5.4.1医疗保障措施根据工程特点，结合当地情况，依靠当地医院医疗保障机构，做好卫生防疫和身体保健工作。9.5.4.2岗前体检特种作业人员、炊事卫生人员岗前体检，保证安全。134中铁九局（集团）有限公司 穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标路基工程施工组织设计图9.5.4.2职业健康安全体系图9.5.4.3职业劳动卫生检查134中铁九局（集团）有限公司 穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标路基工程施工组织设计职业劳动卫生检查的目的是消除隐患、防止事故、改善劳动条件及提高员工的卫生保健意识的重要手段，是职业劳动卫生保护的一项重要内容。通过职业劳动卫生检查，可以发现工程中的危险因素，以便有计划地采取措施，保证人员健康。职业劳动卫生检查由项目经理部职业劳动卫生保障领导小组组织，定期进行。9.5.4.3.1检查的类型职业劳动卫生检查类型分日常性检查、专业性检查、季节性检查等。日常性检查：由项目经理负责，办公室、各卫生保健人员参与，对重点部位进行日常性检查。专业性检查：由项目经理负责，办公室、各卫生保健人员参与对特殊场所、特殊作业、特殊人员进行专业性检查。季节性检查：根据季节特点，气候变化情况，进行季节性检查，如夏天高温避暑、冬季严寒取暖、冬春交际易患流行性疾病等。9.5.4.3.2检查的主要内容查思想：主要检查项目领导和职工对职业劳动卫生工作的认识。查管理：主要检查职业劳动卫生管理是否有效，主要包括职业劳动卫生责任制、组织机构、保证措施、技术交底、培训教育、持证上岗、保证设施、违规行为、卫生保健记录等。查隐患：主要检查施工驻地和作业现场是否符合职业劳动卫生的要求。查事故处理：对职业劳动卫生事故的处理达到查明事故原因、明确责任并对责任者做出处理、明确和落实整改措施等要求，同时对发生的事故是否及时报告、认真调查、严肃处理等进行检查。9.5.4.3.3检查注意事项职业劳动卫生检查要深入基层、紧紧依靠职工，坚持领导与群众相结合的原则，组织好检查工作。做好检查的各项准备工作，包括思想、业务知识、法规政策和检查设备等。明确检查的目的和要求。既有严格要求，又要防止一刀切，要从实际出发，分清主次矛盾，力求实效。坚持查改结合。检查不是目的，只是一种手段，整改才是最终目的。发现问题，及时采取切实可行的防范措施。134中铁九局（集团）有限公司 穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标路基工程施工组织设计建立检查档案：结合职业劳动卫生检查的实施，逐步建立健全检查档案，收集基本数据，掌握基本卫生状况，为及时消除隐患提供数据。9.5.4.4环境卫生保护在生活区周围种植花草、树木，为生产人员提供一个干净舒适的生活环境。办公室和宿舍等室内环境卫生，实行卫生值日制，做到无痰迹、烟头、纸屑等。宿舍内物品集中摆放，保持整洁。食堂内外保持环境整洁，食物存放配备冰箱、消毒柜和熟食罩，生熟分开，专人管理，保持清洁卫生。高温季节的食品要每天验收，防止食物中毒。炊事人员必须持健康合格证和培训证上岗，并做到“三白”。食堂一切用具，用后洗净，不能有污垢、霉变物。食堂配备加盖垃圾筒，定期开展消毒、防尘、灭蝇、灭鼠活动。定期使用经批准使用的杀虫剂对生产生活房屋进行喷洒消毒，保护现场所有职工和劳工免受病虫害侵袭。厕所卫生设专人管理，每天清洗，定期检查，保持整洁。9.5.4.5劳动保护高度重视健康保障工作对铁路建设的重要性，明确责任，加强检查督促及指导，树立“以人为本”的思想，防止因追求进度和效益而损害职工身体健康现象发生。劳动卫生保护费用专款专用，不得挪做它用。采取事前检测、事中检测、事后检测的手段，发现问题及时解决。在高温和严寒天气施工，要做好防暑防寒措施。为现场作业人员提供符合国家规定的劳动安全卫生条件和必要的劳保用品，对从事有职业危害的劳动者定期进行健康检查。加强对女工的特殊保护，根据妇女生理特点安排劳动就业，不得安排女性从事不利身体健康的其他工作。定期开展群众性体育活动，增强体魄，提高疾病防范意识。工地配备急救药箱，急救设备，医务人员经常性地巡视工地，做好季节性防病卫生宣传和防治工作。9.5.4.6突发性公共安全卫生事件的应急处理预案134中铁九局（集团）有限公司 穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标路基工程施工组织设计项目部建立公共安全卫生事件应急处理预案，工地一旦发生传染性疾病等突发性公共安全卫生事件时，遵守并执行国家或当地医疗或卫生部门为处理及消灭此类公共安全卫生事件所制定的有关规章、指令和要求，立即启用应急预案，确保人身安全。1、处理程序突发性公共卫生事件处理程序详见下图：图9.5.4.6突发性公共卫生事件处理程序2、处理原则四不放过原则：事故原因未查清不放过；责任者和职工没有受到教育不放过；事件隐患不整改不放过；事件责任者没有处理不放过。10工期保证体系10.1成立工期管理组织机构建立以项目经理为组长、以各部门、施工工区负责人为成员的工期保证领导小组，从组织上保证工期。134中铁九局（集团）有限公司 穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标路基工程施工组织设计10.2建立完善的工期保证体系施工组织机构图工期保证工作计划工期保证工作体系施工过程的工期控制体系组织保证体系思想工作体系及激励机制1、满足用户的需要；2、信守合同；3、奖惩兑现。1、对施工组织设计的审核；2、施工准备阶段的工期控制；3、人、财、物资源的配置；4、施工过程对分部、分项工程及施工步骤的控制。保证工期领导小组项目经理、总工程师、工程技术部、财务部工程队长、班组长工程进度信息管理系统施工计划网络控制系统Project项目管理系统图10.2工期保证体系10.3工期保证措施基于本工程特点，首先根据业主要求的总工期控制倒排施工计划，确保关键工序按时完成。其次是抓好机械设备维护保障，确保施工机械设备的完好率、使用率。10.3.1技术保证措施1、提高施工测量控制水平，确保工程测量结果符合精度要求。2、采取先进工艺，这样既可以提高质量，也可以提高生产效率。3、针对施工中的具体项目编制详细的施工方案，使施工得以顺利进行。4、针对本项目技术的难重点（如软基处理、路基填筑、边坡防护等），召开技术专题论证讨论，优化施工方案，提高功效及可操作性。10.3.2组织保证措施134中铁九局（集团）有限公司 穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标路基工程施工组织设计1、按项目法原理组织施工，施工现场成立高效运行的施工工区。工区施工技术人员和管理人员均由有类似施工经验的人员组成，以充分借鉴以往类似工程的施工经验和教训。2、工程开工前，编制谨慎严密的网络计划，抓关键线路，严格按网络计划组织安排施工。编制计划时充分考虑施工现场可能对工期造成延误的各种因素，确定进度作业指标时留有余地，一旦发生延误以便采取补救措施。3、根据总网络计划编制“月、旬、日”的作业计划，并根据实施过程中的完成情况，及时与原计划进行对比，并采取措施修正调整，实行动态管理。对实际过程中出现的进度滞后应及时分析查找原因，做到“以日保旬、以旬保月”，确保总网络计划的实现。4、严格执行工地计划会制度，每天各作业班召开进度分析会，找出当天完成任务好、坏原因，制定下一班的措施。班长参加每周由经理部组织召开的周进度计划会，并由其具体落实每周计划，经理部无法解决的重大问题及时报处解决。（5）根据总体目标和施工进度、施工难度、环境等特点，充分利用以往工程的施工经验，提前预测有可能发生的工序间交叉配合不到位的现象，采取有效措施，抓住重点，优化资源组合，合理调配劳动力及机械设备。6）精心组织、周密安排，保证材料设备提前到位，避免施工待料。保证施工机具完好率，并设专人对机械设备进行维修保养，避免因机械设备材料原因造成窝工及工期延误。7）根据当地民族风俗习惯，做到尊重他们、团结他们，为施工创造一个良好的外部环境。10.4管理保证措施（1）从人员组织和机械设备方面保证（2）从材料供应方面保证（3）从计划安排和作业时间方面保证11施工环保、水土保护、特殊季节施工目标及措施11.1环境保护方针严格执行环境保护和水土保持“三同时”制度，严格执行本项目《环境影响报告书》及批复意见、《水土保持报告书》及批复意见。134中铁九局（集团）有限公司 穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标路基工程施工组织设计11.2环境保护目标全面落实环境影响评价报告及批复、水土保持方案及批复的内容。无集体投诉事件，环境监控达标，环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”。水体功能、耕地、森林资源得到有效保护，噪声、振动和扬尘的环境影响得到有效控制，减少水土流失，线路设施、建筑与沿线城市环境、自然景观和谐相容，文物得到有效保护，努力建设一条资源节约型和环境友好型的城际轨道。11.3环境保护体系11.3.1环境保护组织机构项目部环保领导小组环保部专职环保工程师队环保技术小组队环保自查小组班组环保责任人员项目部成立以项目经理为第一责任人的环保领导小组，小组成员含项目副经理、总工程师、环保部长、专职环保工程师及各部门负责人。环保部作为办事机构，负责制定详细的环、水保管理制度和各项措施，提出环保问题和解决办法。专业环保工程师负责施工现场的有关环保技术方面的工作。环境保护组织机构见下图。图11.3.1施工环境保护组织机构图11.3.2成立环境保护领导小组组长：项目副经理副组长：安质部长成员：各部门相关人员11.3.3施工环境保护机构的主要职责1、贯彻执行有关环境保护、水土保持、野生动物保护的法规和标准；134中铁九局（集团）有限公司 穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标路基工程施工组织设计2、落实设计和施工组织设计中的环境保护措施；3、制定并组织实施施工环境保护预报监控系统；4、保证铁路工程施工所需环境保护经费；5、宣教生态环境保护法。11.3.4环境保护保证体系图见下页图。11.4施工环保、水土保持措施环境保护计划的主要内容包括：污染治理计划（项目包括防治废气、废水、固体废物和噪声）；污染排放控制计划；污染源考核计划；建设项目环境影响评价和“三同时”计划；建设具有普遍的推广价值的环境保护示范工程。实施环境保护计划的主要措施是逐级建立环境保护目标责任制度。责任书的主要内容包括：环境保护工作的目标；环境保护计划中的各主要指标；实施环境保护计划管理所采取的措施；落实责任书的有关考核奖惩要求；并从沿线地表植被、野生动物、自然保护区、自然景观、河流水质保护等方面量化具体环保要求。环境保护目标责任书实行层层签订，将环保责任逐级分解落实到各部门、作业队以至个人。年终公布目标责任书考核结果，并兑现奖惩。环境保护计划工作安排专人负责，经常了解和检查环境保护计划的执行情况，定期组织开展对环保计划人员的培训，认真作好环保计划各项指标的统计。环境保护计划实施定期检查制度。检查的内容包括计划中各主要指标的完成、环保法规的执行、目标责任书的落实等内容。检查结果通报给所属各单位，并抄报上级计划和环保等有关部门。134中铁九局（集团）有限公司 穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标路基工程施工组织设计学习有关环保法规项目部环保制度市区环保部门奖罚上级单位年评奖罚经理部月评奖罚工程队自评奖罚环保管理管理层次施工队项目部作业班管理手段环保教育环保措施奖罚制度保持环境卫生施工噪音控制大气污染控制施工废水处理施工扬尘控制地下管线保护既有交通设施保护固体废弃物的处理振动控制检查基层环境保护体系市区环保部门监督上级单位监督检查项目部例行检查环保监督图11.4施工环保、水土保证体系框图11.4.1组织保证措施做好生态环境保护的宣传教育工作，提高认识，强化职工的环保意识。134中铁九局（集团）有限公司 穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标路基工程施工组织设计严格执行有关环境保护的国家法律、法规和施工技术细则规定的强制性条款；严格执行当地政府对环境影响和水土保持方案的有关要求；认真贯彻业主制定的环境保护措施。临近自然保护区、风景名胜的工点、路段要严格遵守国家及当地政府有关规定，严格规定作业程序和施工人员，尽量缩短工期，不因施工作业使其自然风貌、景观受到损害。本工程执行环境影响评价指导施工制度和环境保护“三同时”管理制度。在施工期间落实环保设计要求，并建立环保检查制度、环保工作记录制度、环保措施审查、临时工程核对优化制度、环保奖惩制度以及环保一票否决制等一整套环保管理制度体系定期检查，发现问题及时处理，对违反有关环境保护法律、法规的及时移交相关部门处理，并无条件的接受环境监理单位的指导和监督。使环境管理实现程序化、规范化运作，取得实效。11.4.2水土保持措施为保证地表径流的排泄，工程施工不要切割、阻挡地表径流的畅通，根据设计方案改变径流的方向或改沟、改河。临时用地范围的裸露地表植草或种植树木绿化。11.4.3防止噪音污染措施1、施工中采用低噪音的工艺和施工方法。2、建筑施工作业的噪音可能超过建筑施工现场的噪音限值时，在开工前向建设行政主管部门和环保部门申报，核准后方能施工。3、合理安排施工工序，严禁在夜间进行产生噪音的建筑施工作业（晚下10时至第二天早上6时）。由于施工中不能中断的技术原因和其它特殊情况，确需中午或夜间连续施工作业的，在向建设行政主管部门和环保部门申请，取得相应的施工许可证后方可施工。11.4.4防止水污染措施施工营地生活废水就近排入不外流的地表水体，严禁将生活污水直接排放至江河中，对于含沙量大且浑浊的施工生产废水，采用沉砂池处理后再排放，含油废水经隔油池处理后排放，防止油污染地表和水体。11.4.5地表植被的保护合理规划施工便道、施工场地，固定行车路线、便道宽度，限制施工人员的活动范围，尽量少扰动地表、少破坏地表植被。134中铁九局（集团）有限公司 穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标路基工程施工组织设计11.4.6生产生活垃圾处理及油料管理施工营地设置集中垃圾收集地，设专人管理，经无害化处理后排放，定期填埋，严禁就地焚烧。对营地生活垃圾（包括施工废弃物）集中装运至指定垃圾处理场处理。对不能处理的垃圾拉到设有处理设施的厂处理。油和废油的管理：施工机械维修、油料存放地面应硬化，减少油品的跑、冒、滴、漏，所有油罐要有明显的标志，在不使用时要密封；严禁随意倾倒含油废水，应集中处理。严禁将生活污水直接排放至江河中，含油废水经隔油池处理后排放，防止油污染地表和水体。生活污水经化粪池处理后排放。11.4.7夜间施工措施1、合理安排施工工序，将施工噪音较大的安排到白天工作时间进行。在夜间尽量少施工作业，以减少噪音的产生。2、尽可能避免夜间进行产生噪音的建筑施工作业。由于施工中不能中断的技术原因和其它特殊情况，确需夜间连续施工作业的，在向建设行政部门和环保部门申请，取得相应的施工许可证后方可施工。3、在施工场地外围进行噪音监测，对于一些产生噪音的施工机械，应采取有效的措施以减少噪音。4、注意夜间照明灯光投射，在施工区内进行作业封闭，尽量降低光污。11.4.8生态环境保护措施征地拆迁范围内的野生植物，根据《中华人民共和国野生动植物保护条例》向有关部门申报，根据野生植物行政主管部门的意见采取措施，合理保护植物资源。保护施工沿线的古树和其它珍稀树种，防止对古树造成损伤。11.4.9土地复垦管理体系及措施11.4.9.1复垦承诺我公司承诺，在本项目施工结束后，将及时按要求进行复垦和绿化恢复。11.4.9.2土地复垦管理体系为贯彻落实最严格的耕地保护制度，实现土地可持续利用，将严格执行相关要求，严格按批复的土地复垦方案做好土地复垦工作。项目经理部成立以项目经理为组长的土地复垦领导小组，见“土地复垦管理体系框图”。134中铁九局（集团）有限公司 穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标路基工程施工组织设计土地复垦领导小组组长：项目经理副组长：项目副经理、总工程师项目经理部各业务部门工程部安质部物机部财务部施工队伍各工序、班组、岗位人员做好职责内的具体工作各队土地复垦实施小组图11.4.9.2土地复垦管理体系框图土地复垦工作达标办公室工经部11.4.9.3土地复垦措施1）使用临时用地要报经当地国土、水保等部门批准，使用临时用地要尽量少占耕地，特别是基本农田，能占劣地的不占好地，并签定临时用地协议。2）临时用地要严格按国家相关要求，加强土地复垦工作。要严格按设计编制的并经省（自治区）国土厅评审通过的《土地复垦方案》进行复垦。具体复垦措施为：（1）主体工程施工主体工程施工时，需要先剥离表层熟土，集中堆存、防护。施工结束后及时把剥离的表层熟土回填至周围的临时用地复垦区内，或用作路基边坡和护坡网格内以及线路两侧绿化带的覆土改造。（2）取、弃土场土地复垦先剥离表层熟土，集中堆放在砟场两侧，取弃土工作完成后，利用剥离的熟土进行复垦，并按设计修建土地复垦区的排灌系统。（3）施工便道土地复垦施工便道应利用已有的乡村道路或其它道路，减少新建施工便道对土地的占用，对能复垦的施工便道进行翻松、平整，利用主体工程表土或周边客土进行复垦。134中铁九局（集团）有限公司 穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标路基工程施工组织设计（4）施工场地土地复垦施工场地选址时，在满足就近使用原则的前提下，尽量利用周边的闲置场地或未利用地，减少临时工程的占地。施工场地平整时，应先剥离表层土暂存，并做好临时防护措施。施工场地完工后，将暂存的表层熟土重新覆盖，用于复耕。（5）生物化学措施在复垦后的土地，采取一定量的生物化学措施，生物化学措施主要包括水土保持、恢复植被和环境优化等工程。11.5特殊季节施工方案及保障措施11.5.1雨季施工方案11.5.1.1雨季施工总体部署1、雨季施工组织机构项目部成立雨季（防汛）施工领导小组，开展雨季施工工作。负责组织、领导本工程雨季施工任务的实施，统一指挥、统一调度，责任明确。现场由一名组长，二名副组长及部分其他人员。2、雨季施工总体思路1）必须认真执行施工组织设计及各单位工程施工方案，特别是认真执行原施工进度计划，做到计划在先，预防为主、防患未然。2）在执行原施工进度计划的同时，必须加快结构施工，尤其基坑开挖后回填土、防水工程等应尽量赶在雨季施工之前施工或者避开雨天施工。3、雨季施工计划按正常天气情况，雨季施工周期为4～9月份共六个月。雨季前要早做准备，保证雨季的施工质量和工程安全。雨季中大部分工程进行主体施工，少数单位工程进行回填土基础施工和防水施工。11.5.1.2雨季施工准备工作1、技术准备:雨季施工前由雨季施工领导小组对本工程参加施工人员进行冬季施工前的技术、质量、安全教育，明确各人岗位职责。并提出雨季施工计划，为施工提供技术准备。2、材料准备:雨季到来之前，应提前做好物资、材料的准备，包括排水设备、防雨材料及施工应急用电的准备工作，具体材料用量计划见下表134中铁九局（集团）有限公司 穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标路基工程施工组织设计雨季施工材料计划表表11.5.1.2序号材料名称规格及型号单位数量备注1雨衣雨裤套600雨天施工用2雨鞋双600雨天施工用3污水泵5kw台40防汛抽水用4彩塑料布M25000混凝土遮挡防水用5铁锹只80防雨防汛使用6手推车辆40防雨防汛使用7防水电缆m2000防雨防汛使用8抽水软管m500防雨防汛使用9编织袋个5000防雨防汛使用3、劳动力准备劳动力安排，应对各分包单位划定防雨责任区，在遇大雨以上的天气时，不管黑夜白天都应该能调动劳动力到基坑或地下室入口、等易灌水部位看守，出现问题及时排除。4、现场准备1）雨施前，整理施工现场，由于现场施工、运输破坏的现场排水坡度重新整好，清理施工现场的排水沟，保证排水畅通。检查场内外的排水设施。确保排水设备完好，以保证暴雨后能在较短的时间排出积水。2）施工现场道路进行硬化处理，做到路面坚实平整，不沉陷、不积水、行车不打滑、不颠簸。路边设置200㎜×300㎜的排水沟，内侧抹灰，沟底向市政雨水管方向设不小于5‰的流水坡度。雨水有组织排入市政雨水管网，防止地表水向土层渗漏影响边坡稳定。3）检查大模板堆放场地，保证对方场地高于现场地面，并进行硬化处理。钢筋堆放场地进行夯实，并高于现场地面200mm，用垫木将钢筋架起，避固免因雨水浸泡而锈蚀。检查施工现场水泥库、料具库，加工棚等的防情况，保证现场内棚库不渗漏。134中铁九局（集团）有限公司 穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标路基工程施工组织设计4）检查现场各种机具、设备的防雨设施，保下机具入棚和具备防雨功能，机电设备机座均垫高，不得直接放置在地面上，避免下雨时受淹。漏点接地保护装置应灵敏有效，雨季施工前检查线路的绝缘情况，做好记录，雨施期间定期检查。5）与气象部门保持密切联系，掌握中长期天气变化情况，根据天气情况，及时调整施工计划。做好防雨材料的准备，对于浇注完的砼如遇雨天，及时用塑料布覆盖。做好防洪排涝工作，及时排除坑内积水，确保基础工程质量。6）注意机械设备的防雷电、漏电，做好原材料、半成品的防雨、防潮工作。11.5.1.3雨季施工技术措施1、原材料的储存和堆放1）水泥全部存入仓库，没有仓库的应搭设专门的棚子，保证不漏、不潮，下面应架空通风，四周设排水沟，避免积水。现场可充分利用结构首层堆放材料。2）砂、石料一定要有足够的储备，以保证工程的顺利进行。四周要有排水出路，防止淤泥渗入。3）砌块应在底部用木方垫起，上部用防雨材料覆盖。4）材料堆放场地应碾压密实，防止因地面下沉造成倒塌事故。5）雨季施工所需材料、设备和其他用品，如水泵、抽水软管、编织袋、塑料布等由材料部门提前准备，及时组织进行。水泵等设备应提前检修。6）雨季前对现场配电箱、闸箱、电缆临时支架等仔细检查，需加固的及时加固，缺盖、罩、门的及时补齐，确保用电安全。7）脚手架、塔吊等做好避雷工作，也可利用建筑物自身的避雷设施，接地电阻要符合要求。8）大风天气，要做好大型高耸物件的防风加固措施，双笼电梯按要求做好附墙。9）地下室人防出入口，管沟口等加以封闭或设防水埂。10）夜间均设专职的值班人员，保证昼夜有人值班并做好值班记录，同时设置天气预报员，负责收听和发布天气情况，防止暴雨突然袭击。11）现场临时排水管道均要提前疏通，并定期清理。2、临建设施1）检查办公室、宿舍及材料库屋面有无漏雨现象，对漏雨的部位及时修理完好。2）室外地面全面硬化，道路场地等排水坡向正确、排水沟畅通无阻，确保施工现场无积水。134中铁九局（集团）有限公司 穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标路基工程施工组织设计3）检查食堂、厕所等排水沟，及时疏通污水管道。大雨来临前要清理粪坑，避免粪坑因大雨袭击而溢出。4）施工现场办公室、库房、围墙等的基础应高出自然地面200㎜以上，并用红砖做大放脚，以保证该部分结构的安全。室内地面应高出室外100mm以上，防止雨水等浸入。5）本地区地下水位较低，且含水层渗透性较差，施工现场按照现场排水管线布置进行铺设，在进入市政排水前，排水管线末端设沉淀池，保证排出现场的污水无泥土、碎石等，避免堵塞排水管网。3、回填土工程1）基坑回填土应连续进行，尽快完成。施工中注意雨情，雨前应及时夯完已填土层，并做成一定坡势，以利排除雨水。2）雨期土方回填施工应严格控制回填土的含水率，及时取样试验，将回填土的含水量控制在设计要求范围内，如含水量偏高，可采用翻松、晾晒或均匀掺入干土等措施，必要时应事先对土源加以覆盖，避免出现橡皮土。3）当回填土被雨水浸泡或出现“橡皮土”时，应挖出晾晒后重新回填。4）对于有危险情况的护坡要及时进行防水层、保护墙、以及回填土的施工，避免出现险情。4、防水工程1）防水层施工不得在雨天进行。2）雨季施工防水层，确保基层表面应保持干燥，含水率不大于9%。3）雨后施工防水时应将防水基层认真清理干净，检查周围的施工环境是否满足要求，特别是边坡的稳定情况。5、砌体工程1）水泥应入库存放，库内地面应砌筑高于室外地面300mm的砖地垄墙，在墙上铺脚手板，铺垫油毡，防止水泥受潮。水泥库四周要进行有效维护，并挖好排水沟，防止雨水流入库内。2）砂石堆场要有良好的排水措施，防止下雨时泥土流入砂场内。3）砂浆搅拌应集中，搅拌站应搭设防雨棚，运送砂浆的车辆要作防雨盖以防雨水进入砂浆内。134中铁九局（集团）有限公司 穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标路基工程施工组织设计4）雨期每日砌砖高度不超过1.2米，所砌墙体遇雨及时覆盖，防止墙基灌水和雨水冲刷墙身，大雨和连续降雨之后，因砖内含水率较高，应适当晾干再用，同时砂浆稠度应适当减小，确保砂浆和砖的结合。6、机电设备1）在雨季到来之前，必须做好机电设备的防雨、防淹、防潮、防霉、防锈蚀、防漏电、防雷击等项措施，管好、用好施工现场机电设备，确保施工任务的顺利完成。2）对露天放置的大型机电设备要防雨、防潮，对其机械螺栓、轴承部分要经常加油并转动以防锈蚀，所有机电设备都要严格执行“一机一闸一漏一箱”制度，投入使用前必须做好保护电流的测试，严格控制在允许范围内。在现场的最高机械起重机上加装避雷针，施工现场的低压配电室应将进出线绝缘子铁脚与配电室的接地装置相连接，作防雷接地，以防雷电波侵入。3）在施工现场比较固定的机电设备（对焊机、电锯、电刨等）要搭设防雨棚或对电机加防护罩；不允许用塑料布包裹。4）对于变压器，避雷器的接地电阻值必须进行复测（电阻值不大于4欧姆），不符合要求的必须及时处理。对于避雷器要作一次预防性试验。5）机电设备的安装、电气线路的架设必须严格按照临时用电方案措施执行。6）各种机械的机电设备的电器开关，要有防雨、防潮设施。7）雨后对各种机电设备，临时线路，外用脚手架等进行巡视检查，如发生倾斜、变形、下沉、漏电等迹象，应立即标志危险警示并及时修理加固，有严重危险的立即停工处理。8）施工现场的移动配电箱及施工机具全部使用绝缘防水线。用后应放回工地库房或加以遮盖防雨，不得放在露天淋雨，不得放在坑内，防止雨水浸泡、淹没。9）加强用电安全巡视，检查每台机器的接地接零是否正常，检查线路是否完好，若不符合要求，及时整改。10）雨天作业，机械操作人员应戴绝缘手套、穿雨靴操作。7、结构吊装工程堆放构件的场地应平整坚实，并有良好的排水措施，堆放构件时应使构件与地面之间留有一定的空隙。雨天不得操作，以免打滑发生危险。11.5.1.4雨季施工技术保证措施134中铁九局（集团）有限公司 穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标路基工程施工组织设计认真进行现场准备、技术准备和材料准备，保证各项工作满足雨季施工的要求。各专业施工员在雨季施工前应结合本工程雨季施工特点，编制技术交底，在作业前向工人交代清楚。严格执行规范和工艺标准要求，作好工种自检、工序交接检。做好雨季施工的中间检查，保证施工各项工作的保证能力达到要求。11.5.1.5雨季施工安全保证措施1、雨季前对于临建房屋、试块房等应进行检查和修理，防止漏雨、漏电和其它不安全因素存在。2、现场电焊机要搭设雨棚，其电气设备要有可靠接地措施，对电焊机把线、电缆线、胶皮线应检查是否老化、破损、不合格的胶线应调换和修理，防止漏电事故发生。3、现场临时电源应进行全面检查，对各种线路应检查是否符合安全操作规程的要求，凡普通胶皮线，普通塑料线，只准架空铺设，不准随地拖设。4、大型高耸机械及设备提前做好防雷接地工作，测电阻值，阻值及接地方法应符合相关安全技术操作规程及规定。5、雷雨时工人不要走近架子、架空电线周围10m以内区域，人若遭受雷击触电后，应立即采用人工呼吸急救并请医生采取抢救措施。6、组织专人定期检查基坑四周的护坡情况，并做好记录，如有边坡裂缝等可能出现塌方的现象，及时报告有关部门，以便及时采取有效措施。7、遇六级以上大风、雷雨时，应停止高空作业及构件吊装作业，严禁在高压线下进行工作和电杆变压器附近避雨。8、雨季施工期间按照有关要求，应建立以项目经理为负责人的抗洪防汛指挥部详见防洪领导小组名单，组织精干的抗洪抢险队伍，汛期内主要领导要执行轮流值班制，发现险情立即指挥抢救和上报。11.5.1.6雨季施工环保与文明卫生要求1、进出施工现场的车辆，尤其在雨后，必须对车子和轮胎进行清洗后方可出场。2、施工现场设专人对现场进行清理工作，洒水、扫地，防止尘土飞扬，清除污泥、雨水，保持现场整洁。3、设专人对生活区进行定期清理消毒，消灭四害，不吃腐烂变质的食物和污染的水，防止疾病蔓延。134中铁九局（集团）有限公司 穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标路基工程施工组织设计11.5.2夏季施工方案及保障措施11.5.2.1施工安全措施1、在现场高温期需有合理安排，并有温度计在太阳暴晒的作业点测温，气温高于38度时应禁止继续工作。2、露天作业人员应适时调整作息时间，尽量在早晚温度较低时施工。3、夏季高温情况下对工人的防暑降温要采取必要有效措施，如准备“风油精”等防中暑药品，工作前每人服用；还可以调整工作时间，安排上午早上班、早下班，下午晚上班、晚下班，中午延长休息时间等措施保证人员安全工作。4、高温施工期间应控制外架搭设人员的高空作业时间，高温情况下外架搭设人在外架上连续操作时间不超过2小时。5、高温天气进入有限空间作业一定要采取轮换作业制度，进出口必须安排监护人员，内部通风要良好，杜绝有限空间窒息事故的发生。6、夏季焊接作业要防止缠绕成堆的电焊把线过热造成着火事故。11.5.2.2后勤保障措施1、夏季职工食堂更要杜绝变味、变质的饭菜出售，严防职工食物中毒。2、高温天气施工要为职工配备一定数量的防暑降温药品，同时施工现场必须确保充足的饮用水。3、开展卫生防病宣传教育，现场设医务室配备急救器材，发放防暑降温药，供应符合卫生标准的饮用水。4、搞好环境卫生间，宿舍装吊扇，并经常喷洒驱蚊药。11.5.3大风季节施工措施资料显示，施工沿线夏秋两季常有台风侵袭，为减少台风期间的施工损失，保证工程正常施工，拟采取如下措施：1、加强与当地气象部门的联系，做好强台风的预防工作及施工安排，成立防台风抢险专项小组，负责台风来临期间的抢险互助组织工作，临时房屋、设施都采取加固措施有效防止台风的侵袭。2、遇到六级以上大风等恶劣天气条件时，停止起重吊装作业，不得移动挂篮，并将挂篮固定于已浇梁段上。3、遇到台风侵袭，所有正在施工的项目都暂停施工，以保证安全。134中铁九局（集团）有限公司 穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标路基工程施工组织设计附件：1、附图1莞新佛城际轨道交通SZH-6标路基工程施工总平面布置图2、附图2莞新佛城际轨道交通SZH-6标路基工程施工进度网络图3、附图3莞新佛城际轨道交通SZH-6标路基工程施工横道图4、附图4中堂动车运用所软基处理布置图5、附图5中堂动车运用所梁场软基处理施工班组布置图6、附表1莞新佛城际轨道交通SZH-6标主要机械设备配置表7、附表2莞新佛城际轨道交通SZH-6标劳动力计划表8、附表3莞新佛城际轨道交通SZH-6标主要材料供应计划表134中铁九局（集团）有限公司 穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标路基工程施工组织设计134中铁九局（集团）有限公司 穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标路基工程施工组织设计目录1编制依据及原则11.1编制依据11.2编制原则12工程概况22.1工程简介22.2地质、气候概况63主要管理目标73.1工期目标73.2质量目标73.3施工安全目标73.4环保、水保目标84工程重点难点分析及对策84.1工程特点84.2重难点分析及对策84.2.1确保阶段节点控制工期是本工程的重点84.2.2路基工程是本工程的重点95施工组织部署105.1总体原则105.2总体施工方案105.2.1中堂动车所软基处理施工方案105.2.2路基填筑施工方案125.3施工平面布置图135.4施工管理组织135.4.1管理组织机构135.4.3主要进场劳动力165.4.4主要临时设施165.5工程测量175.5.1测量机构及人员设置17中铁五局（集团）有限公司 穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标路基工程施工组织设计5.5.2控制测量175.5.3施工测量185.6试验和检测185.6.1总述185.6.2检测和试验组织机构185.6.3检测和试验工作制度195.6.4检测和试验保证措施205.6.5本工程主要试验方法及检测指标215.7施工准备阶段组织措施225.8施工阶段组织措施235.9施工验收阶段组织措施236施工进度安排236.1施工进度安排原则236.2路基工程工期及计划开工、完成日期246.3分阶段工期计划246.4施工进度安排246.4.1地基处理246.4.2路基工程256.5施工进度横道图、网络图267主要施工方法267.1清淤、清表换填267.2水泥搅拌桩287.3高压旋喷桩337.4插塑料排水板407.5砂垫层施工437.6土工格栅447.7路基填筑457.7.1基床以下路堤457.7.2基床底层50中铁五局（集团）有限公司 穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标路基工程施工组织设计7.7.3基床表层547.8路基过渡段577.8.1路基与桥台过渡段587.8.2横向结构物与路堤过渡段607.8.3过渡段级配碎石填层压实标准617.9路基支挡工程627.10路堤防护工程637.10.1截水骨架防护647.10.2液压喷播植草647.11路基相关配套工程657.11.1接触网立柱基础657.11.2电缆槽施工677.11.3综合接地697.11.4路基排水717.12路基沉降观测与评估718工程质量保证措施778.1质量目标778.2质量管理机构778.3工程质量保证体系778.4质量保证措施788.4.1质量保证和控制方案798.4.2保证质量的组织措施798.4.3保证质量的管理措施838.4.4保证质量的控制措施848.4.5保证质量的技术措施858.4.6材料质量的保证措施868.4.7路基工程质量保证措施869工程安全保证措施879.1安全目标87中铁五局（集团）有限公司 穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标路基工程施工组织设计9.1.1安全组织机构889.1.2项目经理部安全管理体系基本职责899.2安全管理制度929.2.1安全生产责任制度929.2.2安全教育和持证上岗制度929.2.3安全技术交底制度929.2.4安全检查和隐患整改制度929.2.5安全验收制度939.2.6安全生产奖罚制度939.2.7劳动保护管理制度939.3安全总体措施949.3.1机械作业及设备使用安全措施969.3.2路基土石方开挖安全措施979.3.3供电与电气设备安全措施979.3.4施工现场安全技术措施989.3.5交通安全措施989.4应急预案989.4.1应急救援组织999.4.2应急救援预案编制999.4.3急救援预案1019.4.4应急救援预案演习1039.5职业健康目标及保障措施1059.5.1目标1059.5.2职业劳动卫生保障体系1059.5.3职业劳动卫生管理机构及主要职责1059.5.4职业劳动卫生保障措施10610工期保证体系11010.1成立工期管理组织机构11010.2建立完善的工期保证体系111中铁五局（集团）有限公司 穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段SZH-6标路基工程施工组织设计10.3工期保证措施11110.4管理保证措施11211施工环保、水土保护、特殊季节施工目标及措施11211.1环境保护方针11211.2环境保护目标11311.3环境保护体系11311.3.1环境保护组织机构11311.3.2成立环境保护领导小组11311.3.3施工环境保护机构的主要职责11311.3.4环境保护保证体系图11411.4施工环保、水土保持措施11411.4.1组织保证措施11511.4.2水土保持措施11611.4.3防止噪音污染措施11611.4.4防止水污染措施11611.4.5地表植被的保护11611.4.6生产生活垃圾处理及油料管理11711.4.7夜间施工措施11711.4.8生态环境保护措施11711.4.9土地复垦管理体系及措施11711.5特殊季节施工方案及保障措施11911.5.1雨季施工方案11911.5.2夏季施工方案及保障措施12511.5.3大风季节施工措施125中铁五局（集团）有限公司'