路基工程施工机群配置与调度

'重庆交通大学教案《公路工程机械化施工与管理》授课章节第十一章路基工程施工机群配置与调度主要内容§11－1路基土方机械化施工机群组成§11－2路基土方机械化施工机群运行状态与判断§11－3施工机群运行状态与机群配置关系§11－4施工机群的配置方法§11－5线性规划方法在路基土方机械化施工的应用授课方式多媒体授课目的1.了解路基土方机群的概念及组成2.掌握施工机群的运行状态与判断依据3.掌握施工机群配置关系与配置方法课程内容要点第十一章路基工程施工机群配置与调度1.定义依据施工工序和各工序之间逻辑关系所形成的以主导施工设备、主要施工设备、辅助施工设备组成的路基土方施工机械群，称为路基土方机械化施工机群（简称路基施工机群）。2.目的主要解决施工中施工机群的动态调整，以保持施工机群与工程项目之间在工期、质量、成本及环境保护等方面要求的统一和协调。§11－1路基土方机械化施工机群组成一、施工机群工作能力1．定义即施工机群在规定的时间期限内，机群能够完成工作量的作业能力，主要取决于机群中主导施工设备的工作能力。2．内容土方机械作业能力确定土方机械作业能力以各机械的生产率为基础，在计入具体工况后而形成特定的施工条件下的机械作业能力。CHONGQINGJIAOTONGUNIVERSITY 重庆交通大学教案《公路工程机械化施工与管理》土方机械所需台数确定式中：W一工程项目总工程量，应折算成松方量，m3；Q—机械的生产率，m3／h；D—工程项目合同期限内实际可施工无数，d；n—工程项目所需的土方机械台数，台。§11－2路基土方机械化施工机群运行状态与判断一、问题的引出在公路路堤的填筑工程中，挖掘机（或装载机）、自卸汽车、推土机、轻型与重型压路机所组成的填方施工系统（以下简称“挖掘－压实”系统）经常采用。由于该系统使用的机械数量、类型较多，机械布局分散，互相干扰大等特点，使得机械的运行呈现为一种随机动态过程。二、施工机群运行状态分析a)实物图b)抽象图图11-1“挖掘―压实”系统施工机群工作过程CHONGQINGJIAOTONGUNIVERSITY 重庆交通大学教案《公路工程机械化施工与管理》三、施工机群运行状态的判断在机群运行中，第i个子系统处于状态，则这时有一辆车（或堆土）在被服务，而有n-1辆车（或堆土）在等待，只要计算在机群运行中，各子系统等待装车、卸车的车辆或等待推平、压实的土堆数，则就可以判断出施工机群中最可能出现的状态。§11－3施工机群运行状态与机群配置关系理想的机械运行状态是：在整个机械化施工系统运行过程中，应使其五个子系统处于－之间(其中i＝1、2、3、4、5。1.挖掘－运土子系统；2.卸土－空返子系统；3.卸土－推平子系统；4.推平－初压子系统；5.初压－终压子系统)。§11－4施工机群的配置方法一、路堤填方机械化施工系统运行的评价指标见教材！二、路堤填方机械化施工系统机群配置的方法1．以F0最小为原则通过机械不同的组合，取其Cj最小的那一组组合为机群的配置数。2．以K6最高为原则通过机械不同的组合，取其K6最高的那一组组合为机群的配置数。三、案例某公路工程总公司在成渝高速公路建设中，负责一路堤高填方施工段，填土土源距施工现场3km，填筑层每层层厚0.3m。该施工队拥有的机械为：1.6m3正铲挖掘机2台，其实际生产率约130m3/h；12t自卸汽车21辆，车厢容积约6.4m3；T－120推土机2台，作业速度约在2.30km/h，T－54推土机2台，作业速度约在3.5km/h；Y2－6/8压路机与Y2－12/15压路机各2台。自卸汽车装一车土需4铲，约3min，卸一车土1.2min。CHONGQINGJIAOTONGUNIVERSITY 重庆交通大学教案《公路工程机械化施工与管理》四、施工机群的动态调度客观上要求施工机群也应随着动态变化。1．方法当把变化了的施工工况作为输入变量，利用本章介绍的方法或相应的计算机软件，即可判断出新工况下施工机群的配置。§11－5线性规划方法在路基土方机械化施工的应用自学！CHONGQINGJIAOTONGUNIVERSITY'