仰斜式重力挡土墙施工方案

'新建铁路重庆至利川线*************公司************项目部****年**月**日编制人：审核人：编制日期：仰斜式挡土墙施工方案 新建铁路重庆至利川线目录一、工程概况····································二、施工前的准备································三、主要分部分项工程施工工艺及施工方法··········四、施工注意事项································ 新建铁路重庆至利川线一、工程概况此挡土墙为新建铁路重庆至利川线铁路上的一般地区重力式仰斜式现浇混凝土路堤路肩挡土墙。二、施工前准备2.1技术准备1、熟悉和分析施工现场的地质、水文资料、设计文件、图纸，总工编制分部施工组织设计。项目总工对各部门及技术负责人进行技术、安全、环保、操作交底。2、施工作业前，根据施工方案并结合现场工程进度情况合理配备混凝土挡土墙施工人员。3、根据混凝土挡土墙施工需要，现场配备混凝土挡土墙施工机具。4、图纸审核及原地貌复测，发现图纸有误或现场与设计不符的及时上拫相关人员逬行复查。5、熟悉施工现场环境，排查清理施工区域的地下哲线、地下构筑物、危险建筑等的分布情况。6、清除挡墙用地范围内的树桩、杂草、垃圾等所有障碍物；在基槽周围挖设排水沟，排除地表水。7、混凝土配合比设计及试验，按照混凝土设计强度要求，分别做混凝土的试验配合比，以满足施工工艺要求。2.2技术要求1、现场施工人员必须岗前考核合格后方可进行施工。2、施工专项方案审核通过后，在开工前组织技术人员认真学习施工方案，进行技术交底，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，编制应急预案，对施工人员进行技术交底。2.3机械设备准备根据本工程施工特点和难点，对施工设备进行准备。混凝土机具：混凝土运输车、插入式振捣棒、料斗、溜槽等。机械：柴油发电机、空压机、吊运机、吊车、自卸车。支护模板设备：钢管、构件、双面胶带、钢卷尺等。试验设备：坍落度筒等。其它机具：铁锹、十字镐、钢丝绳、安全设备等。2.4材料准备混凝土：按照所需混凝土的标号，由商品混凝土站集中拌制。 新建铁路重庆至利川线水：在施工场地附近砌筑水池，用水泵抽取干净、无污染等符合设计标准要求的水逬行砌筑施工。横板：挡土墙浇筑采用采用组合型钢模板.每块横板尺寸为1.5m×0.6m，边角部位采用木模板，每个施工段需准备150m2模板。2.5主要机械设备序号设备名称单位数量备注1砼运输车台3砼运输2砼泵车台1砼输送3插入式振捣器台2砼搅拌4柴油发电机台25空压机台3土石方开挖、转运6吊车台17吊运机台28自卸车台49水泵台1基坑排水10全站仪台1测量放样11水准仪台12.6人员配置情况表序号工种人数备注1施工员2人2测量员2人3实验员2人4土石方工20人5木工8人6架子工6人7混凝土工12人 新建铁路重庆至利川线一、主要分部分项工程施工工艺及施工方法3.1施工工艺流程仰斜式挡土墙施工：测量放样—基础开挖、修整边坡、土石方吊运—地基承载力检测—基底验收、处理—脚手架及横板支护—混凝浇筑—拆模、养生—沉降—反滤层—墙背回填。3.2施工方法3.2.1测置放样1、测量放样前需根据设计图纸，结合现场实际地形、地质情况。对挡墙位置 新建铁路重庆至利川线、方向、基底尺寸、高程等进行复核、定位。当基底设计标高、墙位、角度等与实际不符时，经报请设计单位、监理同意后，根据实际情况作适当调整。2、现场复核无误后，由测量人员施放轴线和基袖开挖边线，基础开挖边线需根据图纸规定的开挖坡比进行放样，并预留50cm左右的施工宽度。测量队放样后，由现场工程师对放样点进行复核，施工队及时将复核无误的控制点引至施工无法破坏的地方，防止控制点被破坏。3.2.2基础开挖及土石方转运1、基坑开挖前必须做好排水工作，在挡墙上游不影响施工的地方挖好集水坑，用污水泵排水，同时根据挡墙基坑四周地形，做好地面防水工作。2、基础开挖时，先用灰线根据测量员放样控制点打出开挖线，然后将基坑控制桩延长于基坑外2m加以固定，防止施工时被破坏。由于挖掘机无法进入，全部采用人工凿打、开挖。开挖过程中，遇到有地下水渗出时，在挡墙基坑上下游对称坑角处设集水坑，用污水泵集中排水。保证基底不被雨水侵泡。3、施工作业面总长度约140m，宽度2m~3m，作业面狭窄，凿打出的石渣在坡底人工转运集中，运距40m内；采用1台吊车和2台吊运机，分三处吊运至坡顶，吊运高度为6~7m;人工装车，自卸车二次转运，转运运距500m内。3.2.3基底处理仰斜式挡墙以稳定中风化基岩为持力层，墙底逆坡为1:0.1，埋深不小于1.0m。基坑开挖至设计标高后，及时进行基底整平和夯实，并随机对基岩进行取样，检测岩石单轴天然抗压强度，并换算成地基承载力，承载力特征值UOOKPa。如地基承载力不符合设计要求时，经报请设计、监理单位同意后，按要求采取加固处理措施。当地基承载力满足设计要求时，将挖至标高的基底用人工修凿整平，由测量队再次精确施放并用白灰撒出明显基础轮廓线。报请现场监理工程师验收合格后方可施工。3.2.4基础施工1、首先由测量人员将挡墙边角线放出，并用油漆作上标记。2、施工员根据测量点位弹处模板内侧墨线，使用钢尺校核尺寸，安装模板加固支撑。为确保模板位置正确，使用冲击钻沿墨线内外侧打孔，插入钢筋作为挡块，防止模板底部涨模。3、挡墙基础采用原槽浇筑，按照设计要求每15m布置沉降缝作为施工缝，缝宽2cm，侧模采用七夹板组拼。 新建铁路重庆至利川线4、混凝土浇筑前须对模板的平面位置、顶部标高、模板接缝、加固的稳定性进行检查，并对模板内的杂物清理干净，然后涂刷脱模剂，通过监理验收合格后即可浇砼。5、挡墙基础分段跳槽浇筑，浇筑相邻节的混凝土前，先按照设计图纸对沉降缝进行处理。6、砼采用商品混凝土拌合站集中拌和的混凝土，混凝土罐运输车运送至浇筑现场坡顶施工区域，采用47m输送泵泵车由上往下输送入模内。混凝土运至浇筑地点后，应尽快浇筑入模，在运输车内停留时间不宜超过2小时。砼浇筑采用分段、分层浇筑，按照设计规定的每15m留置沉降缝分段，分层厚度不大于30cm，使用插入式振捣棒捣实。振捣棒插入下层混凝土5cm，插入间隔距离小于振捣棒作用半径，避免漏振或过捣。7、浇筑过程中指定专人负责观察模板变化，随时检查支撑等，以防止意外情况的发生。8、待基础混凝土强度达到70%后，拆除模板并及时养护。3.2.5墙身施工1、由测量人员放出墙身边线，并使用钢尺校核尺寸，然后使用油漆标点并弹出边线。2、现浇砼挡土墙与基础的结合面，应按施工缝处理，即先进行凿毛，将松散部分的砼及浮浆凿除，并用水清洗干净，然后架立墙身模板，砼开始浇灌时，先在结合面上刷一层纯水泥浆再浇灌墙身砼。3、待基础混凝土强度达到设计强度75%后，即进行墙身立模。墙身模板采用光面七夹板拼装，竖枋用8x10cm木枋，间距为40cm，用钢管作围楞，用8x10cm的木枋作斜撑进行支撑，侧模用中16的螺栓对拉定位，螺栓间距为80cm，螺栓穿孔可采用内径为20—25cm的硬塑料管，拆模时，将螺栓拔出，再用1:2水泥砂浆堵塞螺栓孔，墙身模板视高度情况分一次立模到顶和二次立模的办法，4m高之内为一次立模，超过4m高的分二次立模。4、模板安装完毕后，复核其平面位置、顶部标高、内部尺寸，节点联系及纵向稳定性，并将模板内杂物、积水清理干净，然后涂刷脱模剂。报监理工程师签认后进行砼浇注。5、混凝土通过混凝土运输车由混凝土拌合站运至现场后，进行混凝土浇筑。本工程砼浇筑落差为5m~6m，为避免砼产生离析，采用47m输送泵车由上往下输送至模内，插入式振捣器振捣密实。墙身浇筑时时刻注意检查模板的位置，防止跑模、漏浆。6、墙身在高出地面以上部分层设置DN100PVC管泄水孔，泄水孔间距2米，上下交错布置，最低排泄水孔底部应高出地面30cm 新建铁路重庆至利川线，在泄水孔进口处应设置反滤层，在最底排泄水孔下部应回填30CM厚粘土封水层，不使积水渗入基底。7、混凝土浇筑时要保证混凝土的均匀性和密实性，要保证结构的整体性，拆模后混凝土表面平整、光洁。混凝土浇筑过程中，要分批做坍落度试验，如坍落度与要求不符时，通知拌合站进行调整。浇筑混凝土时，经常观察模板、支架和预留孔洞的情况，当发现有变形、移位时，应立即停止浇筑，并应在已浇筑的混凝土凝结前修整完好。特别要重视墙身的保护层。浇筑混凝土时应连续进行，当中断时间过长时，应按沉降通缝作为施工缝进行处理。3.2.6拆模及养生浇筑完成后，应在初凝后尽快覆盖和洒水养护，覆盖时不得损伤或污染混凝土的表面，混凝土在有模板覆盖时，应在养护期间经常使模板保持湿润。养护标准以经常保持混凝土表面湿润为主，养护天数不少于7天。模板拆除：模板拆除应按设计要求的顺序进行，设计无要求时，应遵循先支后拆，后支先拆的顺序，拆时严禁拋仍。卸落支架和拱架应按拟定的卸落程序进行，分几个循环卸完，卸落量开始宜小，以后逐渐增大。在纵向应对称均衡卸落，在横向应同时一起卸落。拆除模板，卸落支架和拱架时，不允许用猛烈地敲打和强扭等方法进行。模板、支架拆除后，应维修整理，分类妥善存放。3.2.7沉降缝设置要求沉降缝按设计图纸要求每10~15m设置一条缝宽2cm，并使沉降缝贯穿整个断面，保持基础和墙身沉降缝在同一竖直面，两端面竖直、平整，上下不得交错。沉降缝内、外、顶三边填塞料采用沥青麻絮或不透水材料填塞紧密。3.2.8墙背回填挡墙施工完成后，混凝土强度达到设计强度的70%时，方可进行墙背的回填。回填墙背填料应及时，避免墙身发生反倾。墙背30cm内回填级配碎石层，作为反滤层；墙背填料采用粒径幻00mm页岩土分层填筑、夯实。不允许向着墙背斜坡填筑，夯实时应注意勿使墙身受到较大的影响。3.2.9混凝土缺陷处理1、混凝土拆模后，如表面由粗糙、不平整、蜂窝、孔洞、疏松麻面和缺棱角等缺陷或不良外观时，应认真分析缺陷产生的原因，及时报告监理和业主，不得自行处理。2、当混凝土表面缺陷修补后，修补或填充的混凝土应与本体混凝土表面紧密结合，在填充、养护、和干燥后，所有填充物应坚固、物收缩缝或产生膨形 新建铁路重庆至利川线区，表面平整且与相邻表面平齐，达到工程技术规范要求的相应等级及标准的要求。修补后混凝土的耐久性能应不低于本体混凝土。3、除监理工程师批准外，用模板成型的混凝土表面不允许粉刷。一、施工注意事项4.1混凝土挡土墙的施工要点1、在浇筑混凝土过程中或浇筑完成时，如混凝土表面泌水较多，须在不扰动已浇筑混凝土的条件下，采取措施减少泌水。2、混凝土浇筑应连续进行。当因故间歇时，其间歇时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。不同混凝土的允许间歇时间应根据环境温度、水泥性能、水胶比和外加剂类型等条件通过试验确定。3、模板与砼的接触面应清理干净并涂刷脱膜剂，但不得影响模板结构性能。模板使用后应按规定修整保存。4、墙背回填应符合路基填方要求，泄水孔预埋、沉降缝设置按设计要求进行。4.2施工注意事项1、施工时必须要满足设计单位的设计参数指标。2、基坑开挖后，及时验槽。若发现地基承载力及基础埋深与设计情况有出入时，应及时通知监理单位及设计单位做适当调整，挡墙埋置深度必须满足设计要求同时满足地基承载力要求；基槽验收合格后及时采用细石砼封底，不得将基岩暴露于空气之中以免雨淋和风化。3、墙体后原有基岩清理碎石层后将基岩开挖成台阶状，使墙后填料与原地面更好的接触防止填方原地面滑动。4、挡墙基坑开挖时必须跳槽开挖，其分段长度不得大于15m。尤其是顺层路段，应根据伸缩缝的设置其分段长度应控制在10~15m。5、基础台背填土必须在混凝土达到设计强度的70%以后进行，并应在两个台背同时分层夯填。台背填土应该选择透水性良好的砂砾石填料。6、砼浇筑完成后及时养护，防止由于内外温差过大而产生砼收缩开裂。'