南京禄口国际机场二期工程交通中心及停车楼基础工程施工组织设计

'五、施工组织设计第一章总体施工组织布置及规划第一节工程概况一、工程概述（一）工程地理位置南京禄口国际机场位于南京市东南部禄口镇，距市中心直线距离为35.8公里。（二）工程范围本工程为南京禄口国际机场二期工程交通中心及停车楼基础工程的施工，工程内容分为两部分：即地铁工程部分和机场工程部分。施工主要工程内容包括：①桩基工程；②基坑工程；③土方和场地平整工程；④相关检测和监测工作。二、工程自然条件（一）地形地貌本标段工程主要位于一期围界内，场地原始地貌（主要为阶地）由于建设一期项目，已改造整平，现地面标高一般为13.5～15.5m左右。（二）工程地质根据地质勘察报告，本工程场地地层自上而下依次为：①1杂填土：层厚0.5～5.2m（交通中心）、层厚0.4～5.2m（停车楼）；②2素填土:层厚0.7～8.0m（交通中心）、层厚0.3～5.6m（停车楼）；③1粘土、粉质粘土:层厚1.8～10.7m（交通中心）、层厚0.5～9.1m（停车楼）；④残积土：层厚0.4～1.9m（交通中心）、层厚2.0m左右（停车楼）；⑤1全风化安山（角砾）岩：层厚0.2～7.6m、层厚0.5～17.0m（停车楼）；⑤2强风化安山（角砾）岩：层厚0.5～11.5m、层厚0.4～19.0m（停车楼）； ⑤2a强风化安山（角砾）岩：层厚0.5～9.8m、层厚0.8～12.1m（停车楼）；⑤3强中风化安山（角砾）岩：层厚1.0～8.7m、层厚0.8～15.1m（停车楼）；⑤3b强风化安山（角砾）岩：层厚1.2～6.9m、层厚1.3～12.5m（停车楼）。（三）气象条件南京地区属北亚热带季风气候区，气候温暖湿润，夏季酷热，冬季寒冷。多年平均气温在15.3℃，一月平均气温1.9℃，绝对最低气温-14℃，七月平均气温28.2℃，绝对最高气温43℃。6～8月份为雨季，历年来经常出现突发性暴雨。因此在施工中应注意雨季和冬季施工气象条件下对施工的影响。（四）水文条件场地范围内无水塘、河沟地表水分布。场地范围内地下水主要为上层滞水～孔隙水、基岩裂隙水。地下水位随季节变化，年变化幅度在1.0m左右。场地地下水对混凝土和混凝土结构中的钢筋具有微腐蚀性。三、施工条件本工程交通主要依靠既有道路进场，交通十分便利。场区有业主提供的两台变压器（1000KVA和630KVA），施工用电、生活用电按有关程序向建设单位申报批准后，在指定变压器低压配电板接用。场区无水资源，需要利用水车运输至现场，现场修建蓄水池。材料较容易运输至现场。砂石料厂距离施工现场大约7公里。挖基坑的土方不需要外运。四、工程重点、难点分析与对策（一）工程重难点分析1、桩基施工质量控制本工程桩基数量多，工期紧，桩基施工进度决定本 工程施工进度，而桩基施工质量也决定着的施工质量及安全，桩基施工质量控制是本标段的一个重点。2、管线保护始终是城市建设工程施工中的一项重要工作。在本工程施工中管线保护为重点工作之一,要贯穿于施工中的每一个环节,切实保证施工过程中各种管线的安全。3、施工环保要求高本工程为城市区郊施工，施工过程中，环境保护显得尤为重要。在场地地面以下，由于工程地质复杂多变，施工环境和劳动条件差，工程量集中，产生的废气、废水、废碴较多，施工机具产生的噪音大。施工环保也是重点来抓的工作之一。4、本工程基坑开挖面积大、深度较深，设计多支护类型的特点。因此在施工过程中加强支护与施工监测，确保基坑稳定和施工安全是本工程的难点。（二）重难点工程对策措施针对本工程的的重难点，采用先进、合理、成熟的施工工艺，并采取相应对策，进一步优化施工方案，搞好技术攻关工作，切实可行地解决施工中出现的问题。1、选派具有丰富施工管理经验的人员，组建高效精干的项目经理部。2、根据本工程的特点，使用具有丰富施工经验的专业队伍组织施工。3、设置专职安全员，配备齐全的安全标志，制定严密的安全防范技术措施，确保施工安全。4、本工程在施工组织上，严格按网络计划技术组织施工，科学组织，合理安排。能够交叉进行的采取交叉施工方案，不能交叉施工的采取分期分批施工，在人员、机械、材料等物资机具供应方面给予充分保证，确保关键工序的施工进度，确保工程优质、安全、高效地完成。5、加强外部沟通及协调工作，设专职施工协调人员负责接口及协调工作，为整个工程施工创造良好的施工条件。6、对于地下管线的保护。土方开挖前，进行补充探查，探明有无地下管线，如在开挖过程中发现新的障碍物或管线，及时汇报并做好现场保护工作。7、 严格控制基坑支护结构的施工质量，增强支护结构的抗侧压能力、抗渗能力，以确保基坑稳定。8、施工期间做好临时排水工作，设置临时性的沉淀池，并按规定排水。尤其在钻孔桩基础施工时，泥浆、钻碴，按照环卫部门要求，采用集中存放、专车清运，严防造成环境污染；按国家标准及南京市的法规，安排施工方式及时间，防止施工噪声对沿线环境造成严重影响，必要时采取工程措施降低施工噪声；施工的建筑垃圾合理堆放并及时运出，严防路面积尘过多造成扬尘污染，并定期洒水等。9、废气、废水、废碴不得任意排放，必须经善处理符合标准后方可排放；采用低噪音、低振动和节能的先进生产机具，尽量减少施工对环境的影响。同时我单位进场后，将从技术、管理、制度、经济等方面采取措施，确保本工程的施工环境良好，并按照南京市环保施工要求，制定环保措施，控制施工时间，做到不扰民。10、制定应急救援机制，发生险情及时采取救援措施，将损失降低到最低限度。第二节施工组织部署一、项目管理目标（一）工期目标根据招标文件对本工程工期要求和招标文件设计资料提供的标段内的工程数量，结合我单位所上劳力设备情况，并充分考虑气候、季节对施工的影响，我们的工期目标是：计划开工日期：2011年9月1日，计划竣工日期：2012年1月31日，总工期5个月，满足招标文件对工期的要求。如业主对工期另有要求，我公司将绝对服从业主安排，确保工期。（二）质量目标符合国家及行业规范要求，以及现行国家有关工程施工验收规范和标准的要求（合格）。（三）安全目标 消灭重伤以上人身伤亡事故，消灭一切机械设备重大损失事故和交通运输责任重大事故，确保交通运输安全，消灭等级火灾事故，杜绝因施工造成的地表建筑物沉陷、通信中断、地下管线泄漏等工程施工责任事故，创“安全生产、文明施工的标准化工地”。（四）环境保护、水土保持目标施工达到国家一级环保标准。施工过程中及施工结束后严格按照有关环保及水土保持的规定执行，自觉接受监理人的环保水保教育，落实实施施工场地符合相关环保要求布设，施工组织设计严格按照标准化工地管理有关要求制定施工中的水保措施，认真做好项目实施过程及工程结束后的水土保持的防御措施，做到“破坏一处，恢复一处”，并做好有关水土保持的资料的记录。二、总体施工组织安排（一）施工组织安排原则施工组织安排原则：合理布局、突出重点、全面展开、科学组织、均衡生产，确保工期、质量和安全、注重环保。1、合理安排施工顺序，减少各工序间施工干扰，确保工期目标。2、采用先进施工技术，优化施工方案，强化组织指挥，确保质量目标。3、采取严密的控制措施，将施工造成的环境污染降低到最低限度，确保环保目标。4、规范化管理，标准化作业，专业化施工，采用先进设备，确保工程质量和施工安全。5、合理安排施工场地，减少临时用地。（二）总体施工安排本工程采用整体顺作法施工，将交通中心、停车楼、地铁站三个单体作为一个大基坑一同施工。各部分工程总体施工顺序为：根据工期安排和本工程特点，按照突出重点、确保工期、均衡生产、平行流水作业的原则，采用多工作面同时施工，各区段内按工序流水作业。同时，抓住关键线路工期，以关键线路工期确保总工期目标的实现。本工程整体顺作法施工方案主要施工顺序如下：1、进行管线改移，临时道路修建等施工准备工作；2、清理场地，进行场地平整土石方工程施工； 3、施工交通中心及停车楼区域内工程桩；同时施工地铁部分的围护结构和基底抗浮的灌注桩。4、待地铁部分的围护结构灌注桩基达到设计要求强度后，施工旋喷桩。5、进行基坑降水井施工和基坑降水施工。6、分区段进行交通中心、停车楼、地铁站基坑土石方开挖及基坑支护。7、待交通中心、停车楼基坑开挖至设计标高后，进行基底抗浮锚杆桩施工。三、施工组织机构设置（一）管理组织机构我单位若能中标，将根据本工程特点，成立精干高效的“南京禄口国际机场二期工程交通中心及停车楼基础工程（H2-1+H3-1）标段项目经理部”负责本标段工程施工组织、安全质量管理和其他有关施工事务，项目经理部按照四部一室设置职能部门，共35人，下设7个施工队伍，现场施工管理组织机构详见投标书“六、项目管理机构”中的“（一）拟为承包本标段工程设立的项目管理组织机构图”。（二）施工队伍安排及施工任务划分详见“施工任务划分表”。施工任务划分表序号队伍名称人数主要施工任务1土石方施工队300本工程范围内的场地清理、场地平整土石方开挖及填筑、以及基坑开挖土石方及外运2桩基施工一队250本工程范围内的砼灌注桩和锚杆桩施工3桩基施工二队80本工程范围内的旋喷桩施工4支护施工一队200本工程范围内的土钉墙和复合土钉墙支护施工5支护施工二队100本工程范围内的砼锚喷支护施工6降水施工队60本工程基坑降水施工7监控测量施工队20本工程施工过程中监控测量合计1010四、施工总平面布置 （一）临时设施安排1、临时设施布置原则（1）充分利用本工程规划的施工场地，本着满足施工生产、生活的需求为前提，统筹兼顾，合理布置，少施工占地、减少污染，满足文明施工和安全生产的要求的原则布置施工现场。（2）合理布置机具，规划好施工道路和场地，减少运输费和场内二次搬运。（3）布置符合现场卫生、安全防火和环境保护等要求。2、临时设施安排（1）施工围挡本施工组织设计，对场区内大门及围墙暂不考虑。中标后若业主要求围档封闭施工，将按照安全文明施工要求，对本工程采用围档封闭施工管理。现场围档的设置必须符合业主和南京市相关管理规定。（2）场地硬化施工现场所有生活设施及生产堆场、加工场全部硬化处理。硬化标准为：生产区场地拟采用C20砼，厚度20cm；生活办公区场地拟采用C15砼，厚度15cm。砼表面平整，预留横坡，使雨水、生产用水能及时排到水沟，做到排水畅通，场地内无积水。（3）施工道路场地内的施工便道沿场区四周设置，尽量形成环形，并与通往场区内道路连通。施工便道全部采用砼硬化。便道采用22cm厚宽7m的C30砼路面，下设20cm水泥稳定碎石基层。（3）生产、生活房屋项目经理部设在施工现场附近，靠前指挥，采用租用闲置民房。各施工队在场地附近租用闲置民房或根据情况在施工区搭建活动板房。临时生活区域的位置需事先取得项目监理的批准，生活区域的所有服务设施，要符合所有的卫生条例以及当地的其它现行法规和制度。（5）施工供电施工用电采取两路电源，即正常用电及应急用电。 正常施工用电：从业主提供的供电处（1000KVA和630KVA变压器各1台），用绝缘导线（三相五线制）架空送至工地现场配电箱，再由配电箱送至各用电点，以方便施工使用。应急用电：采用自备部分应急发电机，以确保停电时部分工程能满足连续施工的要求，并保证所有现场照明用电。（6）施工给排水①施工及生活用水：场区无水资源，可联系市政供水部门利用水车运输至现场，现场修建满足施工需要的水池蓄水。②施工排水：沿场地四周和道路两侧设置排水沟，在基坑槽顶设置截水沟和挡水埂，确保在暴雨季节施工场地内不积水。综合考虑生产、生活、雨水的排放，现场设置排水沟、沉淀池和冲洗槽，对施工及生活污水经沉淀后才可排入市政管网或江内。同时，施工期间根据当地地形、最高水位、雨季水量等采取充分的防洪措施，在放坡开挖的坡脚增设水沟及相应的集水井（抽水机集中排出），确保基坑和人员的安全。（7）临时通讯项目经理部设两部程控电话和一部传真，用于与业主、监理和设计单位的通讯联系，各施工队和工地办公室各设一部程控电话，用于和项目经理部、监理进行联系；各施工队和现场办公室与现场作业工班使用对讲机进行通讯联系；并以移动电话作为通讯的补充手段。并配备各种信息化办公设备，建立网络信息管理平台。（8）起重设施本工程在施工区域内设置塔吊，作为基坑开挖施工时的主要垂直运输工具。（9）砼生产本项目采用商品砼，现场不设砼拌和站，由砼泵车做砼输送。（10）施工现场安全标志在工程沿线布置警告类、道路指示类、道路和路口控制类等标志，并根据交通需要在工程沿线以外的相邻交通道路、路口等设立交通指示标志。 所有标志采用中文和国际通用图示警告符号，标志的尺寸、文字与架设地点符合监理工程师的要求。（11）施工步梯基坑开挖时，在每个施工作业面各设一临时施工步梯，步梯宽80cm，采用型钢加钢板焊制，以供施工人员上下基坑使用。（12）医疗与卫生设施为保证职工的身体健康和满足日常的医疗、急救服务，在施工现场还设立医务室，配备必要的医疗设备和至少有五年以上急救专业经验的医护人员，并与南京市医疗急救单位取得联系，签订医疗服务合同，以便及时提供医疗和急救服务。（13）消防设施施工现场按照当地政府的规定，安装、配置消防设施和设备，并取得地方政府消防部门检查认可，保证消防设施处于良好状态，保证消防通道畅通，随时满足消防要求。（14）临时用地计划详见“附表六：临时用地表”。（二）施工总平面布置图详见“附表五：施工总平面图”。第三节施工准备一、合同签订后根据建设方的要求和施工计划安排，迅速组织施工人员和机械设备有计划有步骤进场定点，及早形成生产能力。同时抓紧各种临时道路、临时房屋的施工和生产生活用水用电施工以及场地布置建设工作，边安家、边准备，做到进场快、安家快、开工快、形成规模生产能力快。 二、搞好施工图纸和技术文件的复审及技术资料的准备。全面熟悉核对设计文件，充分了解设计意图，核对地形及地质资料，组织本标段的调查，在此基础上分工点认真编制实施性施工组织设计，制定具体施工方案。同时组织技术人员搞好控制桩的交接和复测工作。根据施工需要，增设水准点桩、导线控制桩，在此基础上，根据施工安排做好土石方施工边桩、排水工程施工放样的测量工作及控制桩的护桩测设，组建工地试验室，配备数量、精度满足要求的测试仪器和检测设备。组织试验人员做好各种材料的取样、试验工作。三、搞好场区取土土质的调查，进行土壤分析试验、含水量试验、膨胀试验、密度试验、液塑限试验、击实试验等一切必要的试验等。四、落实各种施工用材料的供应渠道及材料进场的运输方法、道路，保证各种用料按时保质，有计划的供应，做到不积压、不短缺。五、针对本标段工程特点，做好职工的技术培训和技术交底工作，进行工前的技术、安全、质量、文明施工再教育，提高职工安全、质量、文明施工意识。第二章资源配置第一节主要施工设备、测量、试验和检测仪器配备一、施工设备配备原则主要施工机械设备配备原则：一是要配套，二是要先进，三是要满足施工需求，并略有富余，四是要保证其完好率和出勤率。二、设备配置拟投入本工程的主要施工机械设备见“附表一：拟投入本标段的主要施工设备表”。本工程在项目经理部设试验室和精测队，具体配置见“附表二：拟配备本标段的试验和检测仪器设备表”。三、设备进场计划第一批施工机械设备在接到中标通知书后7天内进场，满足临时工程、施工准备的需要。第二批机械设备在正式开工前7天进场，确保工程按期开工。其余施工机械设备根据施工进展情况陆续进场。测量仪器在接到中标通知书后7天内上场并检定完毕；试验、质检仪器设备在接到中标通知书后15天内运到工地安装调试完毕，并尽快建立工地试验室，取得试验、计量资格，及时开展施工前的试验工作。第二节劳动力组织计划一、劳力组织计划我单位中标后，将按招标文件所报名单委派项目经理和 技术负责人，保证及时到位并常驻现场。并按投标书人员组成安排管理人员、技术人员和足量的技术工人投入本工程使用。同时，对参建的人员，进一步加强培训，力争所有管理人员、工程技术人员、技术工人都经过相应的培训并考核通过，重要的技术工种人员必须持证上岗。劳动力的安排，项目经理部将根据施工现场作业面、施工进度和工程量动态组织调配各作业队的劳动力，各施工作业队之间既分工又相互协调。施工队伍安排及施工任务划分详见第一章第二节中“（二）施工队伍安排及施工任务划分”。二、人员的动员周期接到中标通知书后5天之内项目经理部人员和各施工队的先遣人员即行上场，做好各项施工准备的超前工作。15天之内各施工队后续人员随即进驻施工现场，修筑临时设施做好各项施工准备工作，并确保在监理工程师下达开工令后按预定计划展开施工。后续工程的施工队人员在正式开工前10天进场到位。三、劳动力配置计划根据本标段工程内容、数量及工期要求，针对本工程特点，将组织7个专业化施工队参加施工。劳动力计划详见“附表三：劳动力计划表”。第三节材料组织供应一、材料组织与运输根据招标文件要求，主要材料从业主要求的以下供应商处采购：水泥：采购按发包人宁机指设[2011]2号文执行；商品砼：从南京启宏混凝土有限公司、南京兰叶混凝土有限公司秣陵分公司、南京平达混凝土二分公司等供应商处购买；钢材：采用南京钢铁集团有限公司、马鞍山钢铁股份有限公司、上海宝钢集团公司、武汉钢铁（集团）公司等品牌的钢材；钢绞线：采用无锡中冶钢缆有限责任公司、江阴法而胜钢铁制品有限公司、江阴华新钢缆有限公司、无锡金羊金属制品有限公司等品牌的钢绞线。 主要材料进场时按相关规定对产品进行检验验收，并将产品质量合格证书和进场质量检验合格证书报监理人审查。其他材料就近购买合格产品，严格控制材料质量，采用汽车运至现场，认真执行材料准入制度，确保进场均为合格材料。二、材料供应计划工程开工前，与材料供应商签订《供货合同》，明确双方的权利与义务。将合同书副本交给业主一份备案。主要材料供应根据施工进度计划提前制定主要材料用量计划表，并做适当的材料储备，及时组织供应，确保施工生产的需要。第四节工程用款计划工程用款计划根据施工进度计划进行编制，确保用款与进度协调一致，避免缺款影响施工进度或提前拨款而施工完成进度未达到相应位置造成不必要的浪费。根据施工进度计划及投标报价，本工程合同用款计划见“附表七：合同用款估算表”。第三章施工进度计划一、总体施工进度计划（一）施工进度安排原则1、在满足业主要求工期的前提下，力争提前完成。2、工程进度安排与工程实际和我单位的施工能力相适应，充分考虑施工中存在的各种不利因素。3、施工进度计划的编制遵循科学性、先进性、可操作性、客观性的原则。4、合理组织生产，将工序间的相互干扰减少到最低程度。5、以关键性工程的施工工期和施工程序为主导，协调安排其他各单项工程的施工进度。在保证关键工期和总工期的原则下，合理配备和使用各类资源，力求均衡生产。（二）计划开、竣工日期根据业主对本标段的工期要求，我单位拟定的施工工期是：计划开工日期：2011年9月1日。计划竣工日期：2012年1月31日。 计划总工期为5个月，满足招标文件工期（5个月）的要求。施工中，如果业主对工期有新的要求，我单位将采取积极措施，调整施工组织安排，建立新的网络工序线路计划，确保业主要求工期的实现。二、施工进度计划横道图详见“附表四：计划开、竣工日期和施工进度网络图”。第四章主要工程项目的施工方法与技术措施本工程分为地铁工程和机场工程两部分，施工主要工程内容包括：场地土石方平整工程、桩基工程和基坑工程。主要工程项目施工方法叙述如下：第一节施工方案概述一、场地土石方平整施工场地平整土石方采用大型机械化组织施工，土方填筑采用水平分层填筑法施工，挖掘机、装载机配大型自卸汽车运输，平地机、推土机分层摊铺整平，大型振动压路机碾压。土方、软石和强风化岩石采用机械开挖，不能用机械直接开挖的石方，采用爆破开挖。二、桩基工程施工根据地质情况和设计要求，场区工程桩和地铁围护结构及抗浮灌注桩分别采用回旋（冲击）钻成孔和旋挖钻成孔，水下灌注砼成桩；地铁围护结构旋喷桩采用旋喷桩钻机钻孔，钻到预定深度后，拔出钻杆，而后下注浆管。交通中心和停车楼基底抗浮锚杆桩在基底垫层砼施工完毕后，采用专用锚杆钻成孔，简易二次注浆成锚。砼采用商品砼，由生产厂家用砼输送车运至现场，再用砼输泵送至浇注点。二、基坑工程施工基坑开挖前需完成场地土石方平整施工。明挖基坑采用从上至下，分块、分层开挖，支护紧跟的原则施工。基坑开挖过程中全过程进行监测。基坑土方采用挖掘机，装载机配合自卸车施工，土方垂直运输以塔吊为主。第二节施工方法及工艺 一、场地土石平整施工方法及工艺（一）施工前准备1、土石方正式开工前,认真搞好复测和现场核对,发现问题按有关程序及时提出修改意见并上报审批,同时把控制桩和水准点基桩增设加密至满足和方便施工生产的需要。2、组织施工现场调查，为土石方调配和编制实施性施工组织设计收集资料，应着重调查收集下列资料：（1）标段范围内的土质、地质、地下水位情况。（2）核对土石类别及其分布，进行填料复查和试验，调查A区B区的施工环境条件及取弃土的位置和运输条件（包括运距、道路交通情况）。（3）石方爆破地段的地形、地貌、地质和附近居民、建筑物、交通与通信设施情况。（4）农作物收种情况及为办理用地手续、房屋、道路、管路、线路等拆迁补偿和清理施工场地所需的资料。3、对将用于填筑的土按规范要求取样，并对土的液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数进行试验，颗粒大小分析试验、含水量试验、土的击实试验等，提出报告报监理工程师批准。（二）土石方开挖施工取土之前，应先清除10cm草皮土，并将其运往指定地点集中堆放。在产区开挖时发现地下不明障碍物（管道、暗沟、电缆、建构筑物的基础等）时，应立即停工并向发包方反映，待发包方确认对生产装置和施工人员无影响后，方能继续施工。土方开挖时一定要按设计要求控制好边坡，避免边坡失稳，塌方。石质挖方边坡应顺直、圆滑、大面积平整，边坡上不得有松石、危石。场区土石方开挖应根据岩石类别、风化程度和节理发育程度，确定开挖方法。对于能用机械直接开挖的采用机械开挖，不能用机械直接开挖的石方，采用爆破法施工。根据工期总体安排，结合爆区周围环境、地形、地质条件，决定采用潜孔钻机凿岩，深孔控制爆破及毫秒微差起爆技术，挖掘机挖装，自卸汽车运填的石方机械化施工方案。 在石方爆破作业前，要根据地形地质，开挖断面及施工机械配备等情况，编制实施性爆破设计施工方案，报请监理工程师批准，并严格按照监理工程师的指令执行。（三）土方填筑施工1、工艺试验土方填筑前，根据本标段具体情况选择地质条件、断面形式具有代表性的地段做工艺试验段，从中选出土石方施工的最佳方案、工艺参数和检测方法来指导施工。试验时作好记录，对压实设备的类型，最佳组合方式，碾压遍数及碾压速度，工序，每层材料的松铺厚度，压实系数等写出试验报告报监理工程师批准，进而严格施工工艺，明确检测方法，确保施工质量。2、施工工艺场平土方施工全部采用机械化作业，压实采用推土机粗平、平地机精平后大吨位压路机碾压。土方填筑施工按三阶段、四区段、八流程的工艺组织实施，施工工艺流程见“土方填筑施工工艺流程图”。3、土方填筑施工方法（1）基底处理首先划分作业区段，划分作业区段的原则是保证施工互不干扰，防止跨区段作业。其次填筑前，清除场地杂物、草根、耕植土及软弱土，分层回填夯坑穴实。在原地面坡度陡于1∶10的地段应先开挖搭接平台，进行台阶处理，搭接平台的宽度不小于2m。其后进行基底平整和碾压，并根据不同的地表土用不同的试验方法进行基底试验，经检测合格后报监理工程师复检批准，方能填土。（2）分层填筑采用按横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法。填筑虚铺厚度按照试验段确定的参数进行控制，且不大于30cm。施工按松铺厚度一次到位；采用自卸车卸土时，根据车容量计算堆土间距，以便平整时控制层厚均匀。为保证边坡压实质量，填筑时周边边坡两侧各超填30cm。土方填筑施工工艺流程图 准备阶段整修验收阶段路基填筑压实工艺流程施工阶段填土区段碾压区段检测区段施工准备基底处理分层填筑碾压夯实检验签证面层整修平整区段摊铺平整洒水晾晒若填方分几个作业段施工，两段交接处不在同一时间填筑，则先填地段按1∶1坡度分层留台阶；两作业段同时填筑时，填筑要分层相互交叠衔接，搭接长度不小于2m。（3）摊铺平整填料摊铺平整使用推土机进行初平。每一填层的表面要有一定的横坡以利排水。初平时用水平检测仪控制每层的虚铺厚度。（4）洒水晾晒填料碾压前应控制其含水量在最佳含水量+2%～-3%范围内。当填料含水量较低时，应及时采用洒水措施，加水量可按一般规定中加水量公式计算，洒水可采用取土坑内提前洒水闷湿和路堤内洒水搅拌两种方法；当填料含水量过大，可采用取土坑挖沟拉槽降低水位和用推土机、松土器拉松晾晒相结合的方法。（5）碾压夯实碾压前向压路机司机进行技术交底，其内容包括碾压起讫范围、压实遍数、压实速度等。 根据填料的不同和路堤的不同部位，采用大吨位重型振动压路机进行压实，压实顺序按先两侧后中间、先慢后快、先静压后振动压的操作程序进行碾压。单向横坡时从低的一侧向高的一侧压实。各区段交接处互相重叠压实，纵向搭接长度2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠0.4m。边坡压实采用挖掘机改装的夯实设备进行边坡压实。（6）检验签证试验人员在取样或测试前必须检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚度是否超过规定厚度。填土压实质量检验应随填筑压实的施工分层进行。检验、试验的质量标准及频次应符合相关规定和要求。每层填筑压实质量按规定检验达到设计及验标规范要求后，方可进行下一层的施工，否则重新压实，直到合格为止。（7）面层整修按设计图纸要求检查场区边桩位置、纵坡、横坡、边坡及相应的标高,根据结果编出整修计划。各种整修均要用仪器控制并挂线操作,超填部分应切除,如边坡缺土则必须挖台阶处理,分层填补夯实。填筑达到设计标高后采用平地机或推土机刮平，铲下的土不足填补凹陷时，采用与填筑表面相同的土填平夯实。整修后的填筑表面层厚150mm以内。整修完毕后，清除场坪范围的废弃土料。二、桩基工程施工方法及工艺本工程的桩基工程主要为交通中心和停车楼的工程灌注桩、抗浮锚杆桩；地铁站围护结构灌注桩、抗浮灌注桩和高压旋喷桩。其施工方法及工艺如下：（一）灌注桩施工方法及工艺根据设计要求和地质情况，灌注桩分别采用旋挖钻机、回旋钻机和冲击钻机成孔，砼灌注采用导管水下砼灌注方法。1、灌注桩施工（1）施工工艺详见“旋挖钻孔灌注桩施工工艺框图”和“回旋（冲击）钻孔 灌注桩施工工艺框图”。旋挖钻孔灌注桩施工工艺框图地下管线的探测注入泥浆施工准备测量放样钻机就位埋设护筒钻进清孔检孔泥浆净化选取钻具换浆沉渣弃除膨胀土调制泥浆吊装钢筋笼制作钢筋笼组拼及检验导管设立导管备制及运送砼测量沉碴厚度灌注水下砼拔除护筒截除桩头制作砼试件质量检测回旋（冲击）钻孔灌注桩施工工艺框图 开挖埋设护筒钻机就位制作护筒钻进清孔设立钢筋笼设立导管灌注水下砼拔除护筒截除桩头无损检测制作钢筋笼测量沉碴厚度测量砼面高度设置泥浆泵泥浆备料组拼及检验导管吊运砼备制砼准备工作钻孔注浆泥浆沉淀供水泥浆池（2）施工方法 ①场地布置及平整根据墩台位置及现场情况，合理布置电路、水路、场地，设置泥浆循环和净化系统。②桩位测量及埋设护筒根据桩基布置情况导引测量控制点，以备校核桩位之用，该控制点应设保护标志。测量放出桩位，准确标出各桩位中心，然后埋设护筒，其内径应比桩径大20cm～40cm，埋置深度应符合设计及规范要求，护筒顶高出地下水位1.0～2.0m，并高出施工地面0.3m。准备足够数量的造浆用优质膨胀土（旋挖钻孔）和粘土（回旋、冲击钻孔）。现场设置泥浆池和沉淀池。③钻机就位钻机对位与设计钻孔中心位置误差不超过5cm，顶端用缆风绳对称栓牢拉紧，使钻机保持平稳。安装泥浆泵接通电源试机不下沉后，开始钻孔作业。④钻孔向埋好护筒已被挖进的孔内注入清水（回旋冲击钻）或泥浆（旋挖钻），开动钻机，同时开通泥浆泵，钻进过程中保持孔内水位并经常检查泥浆比重。⑤清孔和下钢筋笼清孔前用孔规和其它仪器检查钻孔直径。若不畅通，用钻头上下扫孔后再作检查，直至达到设计及施工规范要求。钻孔至设计高程经检查合格后即进行两次清孔。9m长钢筋笼一次成型，9m以上的钢筋笼分段制作。汽车吊吊装入孔。钢筋笼制作须满足规范要求。⑥灌注水下砼水下砼灌注采用导管法，导管内径为20～35cm，导管底部下至距孔底25～40cm。砼灌注前要再次校核钢筋笼标高、孔深、泥浆沉淀厚度。首批灌注砼的数量要保证灌入后导管底埋入的深度不小于1m。砼灌注要连续进行。用测锤探测孔内砼面位置，及时调整导管埋深（2m≤H＜6m）。砼灌注终标高高出设计桩顶0.5～1m，以保证成桩质量。 设置有空桩段的钻孔桩，砼灌注完成后空桩段及时回填。⑦凿桩头及质量检测桩身砼达到设计强度后，开挖凿除桩头，进行质量检测。（3）施工技术措施①正式施工前进行试成桩，以获得各项施工最佳工艺参数。②钻进过程中应尽量做到不停顿（加钻杆及更换钻头除外），如必须停顿时，应及时将钻头提离孔底（至少高于孔底3.0m），以免钻碴沉淀而埋钻。③钻孔采用慢速钻进的方式，保证有牢固的泥浆护壁，以避免缩颈。④钻孔过程中如发现孔斜，应向孔斜段注入一定量的水泥砂浆（或混凝土），并高出孔斜段至少0.5m，待水泥砂浆（或混凝土）达到2.5MPa后再实施钻进。⑤水下砼灌注时要防止灌注失败，造成断桩，应在灌注过程中采取以下措施：配齐两套设备（一套备用），并要保持设备完好，灌注时应尽量缩短时间，不致因灌注时间过长首批砼已初凝，无法续灌而断桩。钢筋笼吊装完成后，进行二次清孔，待二次清孔各种指标达到规范要求后，及时灌注水下砼,避免因下钢筋笼及下导管搁置时间过久,孔底沉淀厚度超标，造成灌注断桩。灌注过程中要始终保持导管位于钻孔中心，既可防止起拔导管时导管卡挂钢筋笼，钢筋笼碰撞孔壁致使护壁泥皮脱落造成坍孔，又可保证整个灌注过程中砼埋管均匀，不至造成砼面高度测量不准拔管过多或过少造成断桩。灌注过程中每次起管前，应用探测锤至少在两个方向测量砼量高度，经核对无误后方可起拔导管。在灌注过程中如发生堵管，及时分析原因，采取具体措施及时恢复灌注，如确实不能续灌应立即拔出导管和钢筋笼，清除已灌砼，然后再按规范要求进行灌注。2、钻孔灌注桩桩端后注浆施工本工程除旋挖灌注桩和地铁围护灌注桩外，其余钻孔灌注桩采用桩端后注浆加强。 钻孔灌注桩桩端后注浆施工工艺如下：（1）压浆管制安注浆钢管按设计要求钻压浆孔。钻孔完毕后清理干净孔内铁屑，孔口用橡皮包裹，最底部压浆管下端口用钢板焊接封闭。压浆管采用丝扣连接外加套管。压浆管随钢筋笼一起下放，与钢筋笼加劲筋点焊并绑扎紧密。压浆管底部宜伸出钢筋笼20～30cm。（2）水密性检查每节压浆管随钢筋笼下放后，在注浆管内注满清水检查其水密性，若发现水柱下降或水柱消失，则应检查压浆管是否有砂眼、丝扣连接是否密封。钢筋笼放置完毕后孔内进行第二次清孔，完成后须再次检查管内水面，无异常后用堵头封住压浆管上口。（3）浆液配制浆液采用P.O42.5普通硅酸盐水泥配制，水灰比宜为0.5～0.7，低水灰比浆液宜掺入减水剂。浆液搅拌应时间大于2min，且过筛过滤。（4）压水试验压水试验在灌注桩成桩后24h内进行。正式压浆前必须要做压水试验，以检查管路与单向阀的畅通状况，同时清除单向阀周围混凝土中沉渣和泥浆。如果在桩侧或桩端出现扩孔、塌孔或充盈系数较大的现象时，需特别注意提前进行压水试验，在砼浇筑完的5h内进行，以确保能冲开较厚的砼覆盖层。试验时应该由专人记录冲破压力值及管的疏通情况。（5）压浆注浆作业宜于成桩2天后开始，不宜迟于成桩30天后；注浆作业与成孔用业点的距离不小于8～10m。注浆施工前，应进行试注浆，确定注浆压力、速度等施工参数来指导施工。压浆采用低速慢压的方法，注浆压力、速度采用现场试验参数，且终止注浆压力宜为3～10PMa，注浆流量不宜超过75L/min。注浆阀应能承受1PMa以上静水压力，且具备逆止功能，外部保护层硬质物的刮撞而不受损。 本工程单桩总水泥注浆总量：φ600桩为1.4吨，φ800桩为1.8吨，φ1000桩为2.2吨。满足下列条件之一可终止注浆：①压浆总量和注浆压力均达到设计要求。②注浆总量达到设计值的75%，且注浆压力超过设计值。注浆过程中做好压力、注入量、注浆时间及异常情况的记录。同一承台桩按先四周桩后中心桩的顺序压浆。压浆完毕后立即给压浆管拧上堵头，以免因回浆而降低压浆效果。（6）施工技术措施①在压浆前，对水泥搅拌机，高压管路，注浆泵进行检查，使其处于完好状态，压浆结束后，认真清洗。对水泥、外加剂进行质量检查，搅拌好后的水泥浆液必须过筛使用，以防堵塞管路。②安装压浆管前，要检查管内是否存在异物，以防堵塞。导管端部压浆阀应严格密封，以防水泥浆先进入管内，确保管路畅通。③为防止水泥浆从空孔部分的压浆管接头处压出，空孔部分的压浆管接头应采用生料带进行密封，并且空孔部分的钢管均应采用整根长钢管连接。④压浆应低档慢压，先稀后浓，使水泥浆液有充分时间进入裂隙和软弱层。⑤终止压浆时关阀，静置5～10min后拆卸管件，并立即将压浆管头用堵头封堵，以防回浆、降底注浆效果。⑥同一根桩的压浆管，如其中一根确实无法压浆或压浆量不够，另一根压浆管压浆时应补足相应的压浆量。邻近桩的相邻压浆管也应补足相应的压浆量。⑦如压浆量未达到设计要求，就出现浆液冒出地面时，应暂停压浆，并将压浆管内的水泥浆用缓凝型的水泥浆置换出，停止1h左右再进行复压，如此反复，直至达到设计压浆量。⑧当场地附近出现渗浆现象或压浆量满足要求、但压力较小时，不能盲目地认为压浆量达到要求就终止压浆。此时应采用间隔复压、掺早强剂、封闭渗浆通道等方法，保证有效压浆量。⑨ 压浆时桩顶地面操作人员和注浆泵操作人员应认真操作，加强联系，密切配合，以便发现异常情况，及时处理。（二）抗浮锚杆桩施工方法及工艺本工程交通中心和停车楼分别采用φ180mm和φ220mm抗浮锚杆桩。其施工方法及工艺如下：1、施工工艺工艺流程为：测量放样→钻孔→清孔→锚杆制安→注浆→检测。2、施工方法（1）测量放样按设计桩号准确测定锚孔位置，并作出标记。（2）钻孔本工程抗浮锚杆施工宜在砼垫层施工完毕后方可进行施工。锚孔采取专用锚杆钻机成孔，土层施工采用风动干钻法成孔，局部易塌孔段可用泥浆护护孔，但注浆前应用清水冲孔一次，确保无泥浆和沉渣。钻孔孔位、直径、垂直度等满足设计要求，孔深超出设计0.3m。（3）清孔终孔后用高压空气清除孔内余渣，直到孔口返出之风，手感无尘屑为止，避免孔内沉渣存在，同时进行孔径、孔深、偏斜度等检测，符合要求后进行下道工序施工。（4）锚杆制安根据锚固长度及设计构造要求，下料锚筋长度，锚筋按设计形状和尺寸焊接和弯折，端部弯折在锚筋加工时完成。清除锚杆钢筋表面的油污和膜锈，并采用环氧树脂进行防腐蚀处理，每2m焊定位封闭箍，保证杆体净保护层不小于2.5cm，锚头锚固在底板中40d。锚杆钢筋采用点焊并在一起，至孔口分开弯向两边与底板主筋搭接，钢筋采用等强度螺纹接头，不宜采用焊接。对杆体进行全面检查，确认无损伤、弯折等现象后用人工沿孔壁将杆体缓慢送入孔中至设计位置。（5）注浆锚孔成孔后，按要坟下入钢筋杆并立即注浆。注浆材料用抗压强度不小于30MPa的水泥砂浆或水泥净浆。采用简易二次注浆，第一次注浆压力0.5～ 1.5MPa，注至孔口返浆为止；在第一次注浆体强度达到5MPa时（约12～24h），采用专用高压注浆管和注浆泵进行第二次注浆，注浆压力2.5～4.5MPa。（6）质量检验浆液试块强度等级大于30MPa。抗浮锚杆施工完成28天后进行抗拔力检验，抽检数量为锚杆总数的5%。（三）高压旋喷桩施工方法及工艺（二重管法）本工程旋喷桩设计采用二重管成桩工艺。1、施工工艺（二重管法）见“旋喷桩施工工艺框图（二重管法）”。2、施工方法（二重管法）（1）准备工作正式开工前，应进行现场检查，计算材料用量，进行技术交底和安排技术培训；检修机械、设备；平整场地，按设计要求，布置施工孔位；机具设备就位；接通电源和水路，进行机械运转；备足注浆所需材料。（2）钻机就位移动钻机至设计孔位，使钻头对准旋喷桩孔位中心。同时为保证钻机达到设计要求的垂直度，钻机就位后必须作水平校正，使其钻杆轴线，垂直对准钻孔中心位置，钻孔的垂直度不超过1％。（3）钻进造孔采用XY-100型地质钻机钻进引孔，严格按已定桩位进行成孔，平面位置偏差不得大于50mm，采用原土造浆护壁。（4）下管试喷桩孔钻好后，将旋喷管插入至预定深度，进行试喷，确定施工技术参数。若注浆设备和高压管路安全正常，则可搅拌制作水泥浆开始高压注浆作业。（5）浆液制备在钻孔的同时，即可配制浆液，水泥为P.O42.5普通硅酸盐水泥，水泥及粉煤灰总量为550kg/m3，水泥：粉煤灰=1：0.3，水泥浆液的水灰比0.8；首先将水加入搅拌桶内，再将水泥和粉煤灰倒入，开动搅拌机搅拌10～20min，然后拧开搅拌桶底部阀门，放入过滤筛过滤后，流入泥浆桶备用。旋喷桩施工工艺框图（二重管法） 钻机就位平整场地测量定位钻进造孔不合格终孔检查合格废浆排放浆液配制沉淀池废水排放、沉渣外运高压台车就位下管试喷浆液喷射旋摆提升成桩冲洗器具机具移至下一孔位水泥浆配制废浆沉淀硬化、外运（6）注浆 当注浆管置于钻孔，喷嘴达到设计标高即可喷射注浆。接通高压管、水泥浆管、空压管，开动高压泵、灰浆泵、空压机，用仪表控制压力、流量、风量，当喷射注浆参数达到规定值后，提升注浆管，由下而上喷射注浆。钻孔提升速度15～20n/min，注浆管分段提升的搭接长度大于10cm。施工过程中要时刻注意检查浆液初凝时间，注浆流量、压力、旋转提升速度等参数是否符合设计要求，并随时做好记录。（7）废弃浆液处理为确保场地整洁和顺利施工，在施工前在场地内设置泥浆池，喷射注浆施工中产生的废弃浆液抽排汇入泥浆池中，待泥浆固结后再外运处理。（8）冲洗机具高压喷射注浆完毕后，应迅速拔出注浆管彻底清洗浆管和注浆泵，防止残存的浆液凝固而堵塞（因故停工3h时,妥善清洗泵体和喷浆管道）。（9）移动机具将钻机等机具移动到一下孔位上，进行下一位置的施工。3、施工技术措施（1）高压旋喷桩须待邻近桩基施工结束，并达到设计要求强度方可施工。（2）高压水泥浆液流压力宜大于25MPa，水泥浆液流量大于30L/min，气压不小于0.7MPa，旋喷提升速度10～25cm/min。（3）高压喷射注浆过程中出现压力骤然下降、上升或冒浆等异常情况时，应查明产生的原因并及时采取措施。（4）在施工结束四周后采用钻孔取芯检测，检测数量不小于总孔数的1%。加固体强度不低于1MPa。4、施工注意事项（1）旋喷桩采用“隔三打一”间隔跳打的方法进行施工。（2）喷射注浆前要检查高压设备和管路系统。设备的压力和排量必须满足设计要求。管路系统的压力和排量必须良好，各通道和喷嘴内不得有杂物。（3）喷射注浆时要注意设备的开动顺序。应先空载起动空压机，待其运转正常后，再空载起动高压泵，同时向孔内送风和水，使风量和泵压逐渐升高到规定值。风、水路畅通后即可旋转注浆管，并开动注浆泵，先向孔内送清水，待泵压泵量正常后，将注浆泵的吸水管移至储浆桶开始注浆。待估计水泥浆的前峰已流出喷头后，才可开始提升注浆管，自下而上喷射注浆。（4）相邻两根桩的施工间隔应大于48h。 三、基坑开挖及支护施工方法及工艺（一）工程概况本工程基坑工程包括交通中心、停车楼、地铁车站三部分，其中交通中心基坑面积（除地铁车站）约为3万m2，基坑挖深6.2～11.0m，停车楼基坑面积（除地铁车站）约为5.3万m2，基坑挖深9.85m。地铁车站普遍区域挖深约15.87～16.89m，端头井区域挖深17.7～18.5m，西侧设备风道区域局部挖深12.8m，东侧风室区域局部挖深9.5m。设计采用“桩+内支撑、桩+锚杆、土钉墙、复合土钉墙、多级放坡”等组合支护形式，支护结构较复杂。（二）基坑开挖施工方案本工程采用整体明挖顺作法施工，将交通中心、停车楼、地铁车站三个单元体作为一个大基坑一并施工。除坑内高差较高的区域外，在挖深接近的情况下坑内不设置临时隔断将基坑分隔为多个单独开挖的基坑施工。本工程基坑开挖面积大，深度较深，采用分区分段间隔开挖、先浅基后深基开挖的方式组织施工。各区段内基坑开挖遵循从上到下、分块、分层、随挖随支护的原则。基坑开挖深度严格按设计图中给出的标高进行，严禁超挖，开挖时注意基坑稳定。基坑开挖至基坑垫层以上30cm时，并采用人工挖除剩余土方，挖至设计标高后即时平整基坑，疏干坑内积水，进行基坑验收，并及时施作垫层砼。基坑弃土堆远离基坑顶边线，并尽快运走。基坑土方采用大型挖掘机开挖。基坑内工作面较小时，采用人工开挖，待工作面足够大时，采用小型挖掘机开挖。当开挖至无法采用挖掘机取土时，剩余部分土方采用小型挖掘机开挖，塔吊提升出坑外。（三）基坑降排水1、基坑排水（1）基坑周边排水施工前沿基坑顶四周做临时排水（截洪）沟和集水井，并与市内排水管网接通，用来防止坑外水侵入基坑，同时用于降水井及坑内地表水的排出。（2）基坑内排水在放坡平台、基坑底设置排水明沟及集水井， 并保证与围护或基坑边线距离大于1m。在土钉及复合土钉墙面上设置一定数量泄水孔，确保墙孔隙水和降水顺利排出。配备相应的排水设备，及时抽排井内积水，保持基底干燥。排水沟断面尺寸为300mm（宽）×300mm（深）。集水井断面尺寸为400mm×400mm×800mm（深），间距30～40m设置。在布设排水沟、集水井确定抽水设备时留20～30％的富余量。（3）施工污水的排放在施工场地内设置排污系统，将施工废浆、废水、生活废水、场地内雨水、冲洗车辆的污水均排入污水沉淀池内，经沉淀净化处理后再行排入市政排水管道。钻孔泥浆经泥浆泵分级排入沉淀池，经沉淀后再行排放。并及时清理沉淀池中的积泥、油污等。派专人管理排污水泵，所有沉淀池、排水沟、集水坑派人适时清理沉淀泥砂，在排水泵吸头处设滤网，以免污水中夹大量土、石颗粒。（4）基坑排水监测措施对渗透系数差异较大的土层、砂层，施工期间加强监测，密切注意流砂、流土或管涌等不良现象，发现问题及时处理，确保施工安全。2、基坑降水本工程基坑采用疏干降水管进行降水，放坡开挖范围内采用轻型井点降水，井点设置在坡顶或坡间平台上，开挖过程中根据水位变化情况，按需降水。中标后根据复勘现场实际情况，再做详细降水施工组织设计。但基坑降水应满足的施工要求如下：（1）基坑开挖前要进行降水试验，并提前降水两周以固结开挖土体。降水试验结果及时报设计单位审核，以确定降水设计的可行性。（2）降水井点应在预降水开始前一周完成。确保井点降水砂滤层施工质量，做到出水常清。对出水混浊的井点管应予以与更换或停闭。（3）在降水开始前做好井点和管路清洗和检查工作，如发现问题及时处理，防止“死井现象”发生。在降水过程中施工单位加强管理，确保管路畅通和井点正常工作。（4）降水开始前及基坑开挖全过程中，需对基坑内外水位进行全面监测，以确保降水效果。 （5）开挖过程中发现护坡面层接缝处渗水应及时采取填堵措施。（6）水位降至深基坑坑底以下0.5～1.0m。（7）严格控制每次降水的深度和降水的时间，降水深度以满足施工需要为原则，严禁超抽。（8）基坑降水过程中，对地下水动态、地下管线与地面建筑的进行连续监测。（四）基坑土方开挖施工方法1、施工准备（1）根据施工进度安排，配足劳力和设备，为出土、运输和弃土创造良好条件，保证开挖中连续有效的出土，及时施工边坡支护，确保边坡稳定。（2）针对基坑支护结构的周围环境，做好基坑的监控量测准备。（3）在基坑顶部四周设置截水沟集水井拦截地表水。坑内设置降水井降水，同时准备足够的抽水设备，保证基坑开挖过程中能及时排干基坑内积水，保持基坑干燥。（4）现场出入口设置洗车池，做好夜间照明准备。2、土方开挖施工（1）施工放线定位，根据现场轴线控制网以及开挖范围进行施工放线。（2）基坑在分划的区段内各独立平行开挖作业。采取坑内小型挖掘机配合坑外大型挖掘机开挖，开挖初期采用挖掘机出土，后期采用塔吊出土。（3）施工配合：土方施工与内支撑、锚杆、土钉墙、复合土钉墙、网喷砼支护互相配合。土方施工与（复合）土钉墙支护配合：土钉（锚索）分步开挖，每步土均挖至土钉（锚索）设计标高以下0.5m，直至挖到槽底。土钉下一步土方开挖应该待上部土钉（锚索）养护达到规定强度之后进行。机械开挖应离开开挖线20～40cm，避免超挖以及扰动斜面原状土体。（4）中间部分的土方：为配合边坡支护施工，留出一定工作面，对中心土方采用盆式开挖。第一步挖深3m，第二步挖深6m，第三步挖至槽底；剩余30cm采用人工开挖。（5）基坑开挖施工应严格按照现行规范 的相关规定执行，运用时空效应的原理指导基坑施工，基坑开挖应严格按“分区、分段、分块、分层、对称、平衡、限时”挖土支撑。3、基坑土方开挖注意事项（1）挖土流程、顺序及方式严格按施工组织设计进行，严禁多区域大面积同时开挖，不得超挖，开挖面的高差控制在3m以内。（2）边坡支护严格按照设计支护方案进行，清土、挖土与支护施工配合紧密，不可超前或滞后。（3）开挖时应统一开挖至普遍基底标高，待普遍基底垫层形成并达到设计强度后方可开挖深坑土方。未进行土体加固或围护的深坑均须进行放坡开挖并将深坑相关范围水位降至深坑坑底以下0.5～1.0m。（4）分段施工时，在分段位置按不大于1：1设置固定的临时放坡，挖深超过4m时，设两级边坡，中间设不小于1m的放坡平台，坡顶及放坡平台均设置降水井，坡体设不小于5cm厚、单层双层φ6@20×20配筋的C20砼面层。（5）挖土机械如需在第一道支撑面上运作，必须覆土高于其顶面30cm并铺设走道板。严禁在底部掏空的第一道支撑面上行走与操作，立柱周边对称掏空，以防止立柱受力不均匀。（6）开挖过程中，取有效措施保护工程桩，防止工程桩的损坏或偏移。（7）施工时采取有效措施保证坡体稳定性及降水效果，慎防土体的局部坍塌造成现场人员伤害和机械损坏。（8）根据挖机及运土路线，在坑内外机械进出口通道处设置路基箱或局部地基加固措施，确保车辆运行中土体稳定。（五）基坑支护施工方法本工程设计上基坑采用“桩+内支撑”、“桩+锚杆”、“土钉墙”、“复合土钉墙”、“多级放坡网喷支护”等组合支护形式。支护桩施工方法及工艺详见前述，其支护施工方法如下：1、支撑系统施工本工程支撑系统包括地铁站围护灌注桩砼压顶梁、钢支撑系统以及停车偻基底素砼换撑。 （1）砼压顶梁和基底素砼换撑施工砼压顶梁随围护灌注排桩施工进度分段施作，待桩身砼达到设计强度后方可进行压顶梁施工。人工开挖桩顶土方，清凿桩顶浮浆层，整平桩顶面，清洗、调直桩顶钢筋，并预留连接钢筋和预埋纵、横梁连接钢板。压顶梁采用现场立模、绑扎钢筋、浇筑砼施工。模板采用组合钢模板，外侧面采用土模，，钢筋集中在钢筋加工棚加工后运至现场绑扎安装，钢筋加工及安装质量符合设计及规范要求；砼采用商品砼，砼输送车运输，砼输送泵泵送入模，插入式振动器捣固。砼养护采用覆盖洒水养护。停车楼基底素砼换撑在开挖至设计标高后进行，砼施工方法同压顶梁。（2）钢管支撑系统施工地铁站明挖基坑支钢支撑系统组成为：钢支撑采用φ609×16mm钢管，钢连杆采用H400×400×13×12型钢，立柱采用4L125×12角钢。钢支撑的稳定性是控制整个基坑稳定的重要因素之一，钢支撑系统的安装作业要紧跟基坑开挖进度，按照随挖随架的原则进行施工。钢支撑的架设必须准确到位，并严格按设计图的要求施加预应力。尤其要注意斜支撑的制作、安装必须保证其稳定、强度、变形的要求。支撑立柱必须挺直，连接牢固，立柱在底板范围内应设置止水片。钢管支撑安装好后要及进施加预压力。两端用千斤顶及时对称、严格按支撑设计轴力对钢管施加预压力。钢管支撑设每根钢管施加1000KN预应力，分为两级施加，每级为500KN。钢支撑施加预应力后，在土方开挖和内部结构施工时，严密监察围护结构变形情况，发现异常及时研究并迅速采取补救措施。同时土方开挖和结构施工时，派专人负责监管支撑安全工作，坚决杜绝危及支撑安全事件的发生。钢支撑上施工荷载不得大于设计及规范要求。2、锚杆体系施工本工程支护锚杆设计采用预应力锚索。预应力锚索锚杆体系施工工艺如下：（1）测量定位锚索钻孔前按图纸放线确定位置，做上标记，钻孔定位误差小于20mm。 （2）成孔采用风动干钻法成孔（土层采用冲击式回旋钻或岩石气动冲击钻机），钻孔孔位、直径、倾角等满足设计要求，成孔孔径不小于150mm，孔深超出设计0.5m，普遍区斜孔误差小于3°，保留建筑及高架区严格控制斜孔误差。钻孔完成后采用高压空气清孔，清除孔内余渣。各道锚索应竖向对齐。（3）锚索制作与安装锚索采用2×7φ5钢绞线。锚索钢绞线采用机械切割下料，预留张拉段长度：第一道不小于0.7m，其余不小于1.0m。锚索应平直、除锈除油，锚索自由段要求涂防腐涂料，并设套管。按设计要求制作锚索，锚索向下与水平方向夹角为20°制作。锚索每隔1.5m设置一道架线环以保证钢绞线顺直。锚固段端设置导向帽，点焊于前端承载板上，并留有溢浆孔。注浆管绑在锚索中间，深入导向帽5～10cm，在锚固段与自由段交界处设止浆袋，止浆袋前端设排气管。将注浆管放好，高压风再次清孔后，仔细缓慢地将锚索就位，锚索定位误差不大于20mm，底部标高误差不大于20cm。就位后不得随意敲击和悬挂重物。（4）注浆成孔并清孔完毕后，立即放置锚索注浆，锚固体采用二次注浆成锚工艺，即采用两根注浆管分二次注浆，第一次采用常压注浆，第二次注浆压力为2.0～3.0MPa，二次注浆时间间隔根据现场试验确定。浆液采用P.042.5普通硅酸盐水泥拌制，水灰比为0.45～0.55。为增加浆液的和易性和水泥砂浆的早期强度，在浆液中掺入适量的减水剂和早强剂。为防止水泥砂浆凝固收缩时锚固体与孔壁锚固力的损失，掺入适量的膨胀剂。浆液应拌和均匀，随拌随用，一次拌和的浆液应在初凝前用完。（5）腰梁复合土钉墙支护区域锚索采用钢筋砼腰梁；桩锚支护区域首道锚索采用砼压顶梁，以下各道采用钢腰梁。注浆完成后，按设计要求进行砼腰梁或钢腰梁施工。双拼钢腰梁与围护桩间采用细石砼填充密实。 （6）张拉锁定锚索应在压顶梁、砼腰梁和锚固体达到设计强度的80%后方张拉。张拉前必须对张拉机具和仪器进行标定、调校。锚索超张拉力满足设计要求，锚索正式张拉前，应按设计值的10～20%对锚索进行预张拉，以使其各部位接触紧密和索体完全平直，然后分次张拉至设计要求。张拉采用张拉力和伸长量的“双控法”，以控制张拉力为准，用伸长量校核，实际伸长量与理论值相符合时稳定后，即可按设计荷载进行锁定。（7）封锚锚索张拉完成后应及时对锚头进行封锚。3、网喷支护施工本工程网喷砼支护包括桩间挂网喷砼、放坡开挖面坡网喷砼、（复合）土钉墙墙面网喷砼。网喷砼结构如下：桩间网喷砼：10cm厚C20砼面层、φ18挂网钢筋，φ8@200×200mm钢筋网；放坡开挖面坡网喷砼：5cm厚C20砼面层、φ6@200×200mm钢筋网；（复合）土钉墙墙面网喷砼：10cm厚C20砼面层、φ12@200×200mm和φ10@150×150mm钢筋网；坡、墙顶地面网喷砼：15cm厚C20砼面层、φ8@200×200mm钢筋网。（1）施工工艺网喷射砼采用湿喷法。（2）施工方法①待喷基面处理清除浮土和有害的粘着的杂物、木片等；有涌漏水的地方应采用背后压浆等措施封堵；喷射面吸水性较强时应预先洒水；将钢筋网牢固地固定在喷射基层面上，以防反弹。②砼喷射 采用TK-961型喷射机湿式喷射砼，将拌和的砼压送至喷嘴处，然后在此加入速凝剂，在压缩空气助推下喷出。喷射砼在开挖面暴露后立即进行，其作业方法应符合下列要求：A、湿式喷射机的工作风压以大于0.5MPa为宜，以利于克服拌和好的砼在管道内流动的阻力。B、喷射混凝土作业应分段分片进行，喷射作业应自下而上，先喷钢筋周围，后喷钢筋格中间部分。C、根据设计喷射厚度不同，采用一次或分次喷射成形达到设计厚度。D、喷头与受喷面的距离以0.8～1.0m较为适宜。喷射时喷头与受喷面应保持垂直，若受喷面被钢筋网覆盖时，可将喷头稍加倾斜，但不宜小于70°。如果喷头与受喷面的角度太小时，会形成砼湿料在工作面上的滚动，产生出高低不平的波形喷面，增加回弹量，影响喷射混凝土的质量。喷射路线应自下而上，呈“S”形运动。E、喷射砼作业应保持供料均匀，喷射连续。影响一次喷射厚度的主要因素是砼的坍落度、速凝剂的效果及气温。一般8cm左右的坍落度可获得较厚的喷层；能保证砼在2min内凝结的效果较好；作业面的气温以15°以上为宜。F、用预埋检测桩法测设喷射砼厚度，若喷射砼达不到设计厚度的重新加喷补够。G、为使水泥充分水化，在喷射砼终凝后即开始洒水养护。（3）网喷支护施工技术要求①喷射砼采用强制性搅拌机拌制，其拌和时间不得少于2min。原材料计量误差为：水泥、速凝剂±1%，砂、石±3%；拌和好的砼运输时间不得超过2h；砼应随拌随用。②砼喷射机具的性能应良好，输送连续、均匀，其技术性能满足喷射混凝土作业要求。③喷射砼作业区应有足够的照明，作业人员应佩带好作业防护面具。④喷射砼完成后应及时进行检查和试验。⑤喷射砼由专人喷水养护，以减少因水化热引起的开裂，影响支护效果。4、土钉墙和复合土钉墙支护施工（1）施工工艺 见“土钉墙施工工艺框图”和“复合土钉墙施工工艺框图”。土钉墙施工工艺框图开挖及修整边坡测定孔位钻孔喷射面层砼待达到强度要求后开挖下一层土钉安放铺设面层钢筋网注浆土钉制作钢筋网制作复合土钉墙施工工艺框图开挖土方修整边坡测定孔位钻孔土钉、锚索安放注浆土钉、锚索制作喷射面层砼待达到强度要求后开挖下一层铺设面层钢筋网钢筋网制作锚索张拉锁定（2）施工方法①开挖及修整边坡 采用分区分层分块开挖，分层开挖深度应在每道土钉孔口标高下0.5m处，不得超挖，开挖过程中，挖掘机不得碰撞上层土钉墙面板。机械开挖至边坡面30cm厚土体时，采用人工修整坡面，坡面平整度允许偏差为±20mm。对于土层含水量较大的边坡，在坡面插入长度为40～60cm，直径不小于40mm的水平排水管（包滤网），其外端伸出支护面层，间距为2m，以便将喷砼面层后的积水排出。②测定孔位按设计图纸放出每一个土钉的位置，作出标记。③钻孔土钉锚孔采用MD50型螺旋钻干作业法成孔，成孔直径不小于110mm，倾角15°。钻孔时如遇障碍物时，可适当调整土钉角度和位置。孔深允许偏差为±50mm，孔径允许偏差为±5mm，孔距允许偏差为±100mm，倾斜允许偏差为±5%。锚索成孔见前述相关内容。④土钉、锚索制作及安放土钉按设计长度下料，外端设“L”型的弯钩，间隔1.5m焊对中托架，防止主筋偏离土钉中心；安放主筋时，将注浆管与主筋捆绑在一起，注浆管离孔底0.3m。土钉与联系钢筋网片井形垫块应焊接牢固。锚索制作及安放见前述相关内容。⑤注浆土钉注浆浆液采用水泥净浆，水灰比为0.5～0.55，浆液采用搅拌机充分搅拌均匀，搅拌时间一般在3min以上，随拌随用；注浆采用注浆泵，注浆时，将导管缓慢均匀拔出，但出浆口应始终处于孔中浆体表面之下，保证孔中气体能全部排出，在孔口部位设置止浆塞，根据需要补浆，保证土钉锚固体质量。锚索注浆见前述相关内容。⑥锚索张拉锁定、封锚锚索张拉锚索张拉锁定、封锚前述相关内容。 ⑦挂网采用φ12@200×200mm和φ10@150×150mm单层双向钢筋网片，钢筋网片用插入土中的钢筋固定，与坡面间隙3～5cm，相邻土钉网片搭接长度不小于300mm，钢筋网片通过加强筋与土钉焊接成一个整体。⑧喷射砼喷射采用C20砼，原材料采用P.042.5普硅水泥，配合比（重量比）为水泥：砂：石子=1：2：2.5，水灰比0.45，粗骨料粒径5～10cm。喷料应拼搅拌均匀，随拌随用。喷射砼作业应分段进行，同一分段喷射顺序应自下而上，一次喷射厚度不小于40mm。喷射砼其它施工要求见前述相关内容。（六）弃土外运根据施工安排，基坑开挖施工分阶段进行，在施工现场设临时堆土场，运输工具及出土路线作好详细部署。1、弃土场的选址须经过监理工程师同意，弃土场内按要求弃土，并作好挡护、平整及夯实。外运土严格执行南京市的有关规定，做好途中的运输管理工作。2、根据施工要求，外运弃土运输时间遵从业主及南京市的相关规定，基坑出土临时堆放于碴土池，淤泥晾干后方可运走。3、基坑挖出的淤泥及钻灌注孔桩挖出的废碴，均按要求要求在临时堆土场固化处理后运至指定地点。4、为保证道路清洁，防止车辆漏、掉泥，运输车辆采用专用散体物料运输车。对流状泥土进行晾晒后再装运，泥土、泥浆不得混装，车辆顶部采用蓬布覆盖防止漏洒。（七）基坑开挖施工技术措施1、支护结构施工及土方开挖过程中应特别注意市政管线的保护。 本工程施工影响范围内设有多种地下管线，土方开挖过程中的管线保护应特别强调基坑内管线迁改完毕，基坑外加强监测，所以开挖前要调查清楚管线的里程、埋深、迁改情况，对基坑外既有或刚迁改的管线，在地面上标注，防止基坑变形造成管线下挠或断裂。在工程施工过程中，邻近基坑的管线，根据不同管线的材料和功能，采取措施，进行保护。（1）在已探明地下管线的地面上做显著标志，以利监测和控制车辆、设备、物资等在管线上方的动态。（2）坚持“观察监测经常化、报告制度化、分段处理信息化”的检修方案，配备器材工具，发现异常情况及时处理，确保管线运营正常和工程施工顺利进行。2、按设计要求及时支护，避免超挖过深引起支护结构变形甚至基坑坍塌。基坑开挖完成后及时办理基底验槽及隐蔽签证手续，抓紧施作结构工程，减少基坑暴露时间。3、土方开挖过程中应确保排水系统的正常运转。4、机械开挖的同时应辅以人工配合施工，基坑坡面附近30cm的土方由人工修边成形，以保证围护结构安全。接近基底30cm采用人工检底并及时封底，防止超挖破坏基底土体的原状结构或暴露时间过长导致基底软化。5、土方开挖过程中特别注意对地表沉降的控制在土方开挖过程中，应加强观察和监测工作，包括地面沉降，桩的位移及倾斜、支撑轴力及土压力等，以便发现安全隐患及时调整开挖程序和采取相应措施。在挖方作业时，严禁边壁出现超挖或造成边壁土体松动。支护分层开挖深度和施工的作业顺序要保证修整后的裸露边坡能在规定的时间内保持自立并在规定的时间内完成支护，尽量缩短边坡土体的裸露时间。基坑边坡顶部6m范围内严禁堆放材料、土方及其有关杂物，加强控制地下水，以防造成基坑边坡失稳等情况发生。在施工过程中做好基坑施工降水工作，确保积水及时排除不浸泡基坑。基坑在水平方向上分区分段间隔开挖。 6、在土方开挖过程中，设专人指挥基坑出土和挖土，并设专人每日检测边坡及围护结构稳定情况，加强观察和监测工作，包括地面沉降，边坡及围护结构位移、裂缝等，以便发现安全隐患及时调整开挖程序和采取相应措施。7、基坑开挖过程中，认真查阅现状管线图，对开挖范围内所有管线进行保护。8、雨季施工时沿基坑做好挡水埝和截水沟，对坡角进行固化，并对土坡用彩条布苫盖，防止滑坡。冬季施工时及时用保温材料覆盖，基底不得受冻。9、基坑开挖过程中，及时进行地质描述，做好开挖记录，当地质情况变化并与设计不符时，立即报监理工程师和设计人员，及时调整施工方法。10、施工便道应专人修整、清扫，确保运输安全及符合当地有关环境保护方面的要求。四、施工监测施工方案（一）施工监测目的根据监测观测数据，及时调整开挖速度和支护措施，确保工程的顺利进行。通过施工监测，用以验证支护结构设计，指导基坑开挖和支护结构的施工，保证基坑支护结构和相邻建筑物的安全，总结工程经验，为完善设计分析提供依据。（二）监测方法1、如果我单位能中标，我们将委托具有相关资质的第三方单位进行独立施工监测。委托监测单位应成立一支具有丰富施工经验、监测经验，有结构受力计算、分析能力的工程技术人员组成的监控量测施工队伍，专门进行基坑施工现场监控量测，随时为施工准确监控量测数据，并对数据尽心每个精确分析，为施工提供决策依据。2、监测人员对收集、整理观测所获得的检测资料及时的进行计算、分析、对比。3、对需要布设观测点的监测作业，提出监测方案，经过业主和工程师同意后，及时的布设观测点，以便施工作业。 4、监测设备安装调试按照业主规定的方法进行，记录下在工作状态下的初始数据，按照工程师的要求进行定期的观测，并将数据等保送工程师和设计院。（三）施工监测项目本工程施工过程中应对基坑周围自然环境、地下水位、边坡土体顶部位移、围护结构的位移、基坑周围地表沉降与裂缝、周围建筑物的沉降、基坑周围主要设施（包括市政管线）等项目进行监测。施工监测项目主要有：1、支护桩（土钉墙、放坡坡）顶的垂直和水平位移；2、支护桩深层水平位移（桩身测斜）；3、坑外深层土体水平位移（土体测斜）；4、支撑轴力；5、立柱的水平和竖向变形；6、坑内外地下水位；7、锚索内力；8、土钉拉力；9、坑外土体测斜；11、坑外地表变形；12、高架基础及结构变形；13、邻近建筑物、管线和停机坪变形。（四）监测手段与监测频率施工监测工作应计划进行。要求监测数据可靠，观测及时，有完整的观测记录和观测报告。监测手段应以仪器观测为主，仪器观测和目测调查相结合。在基坑开挖阶段监测频率不应低于1次/天，并根据施工情况随时作出调整，出现异常情况时，增加监测频率。（五）监测程序工程监控量测是施工组织的一部分，属动态管理范畴，包括了预测、监控和反馈等几个主要阶段，见“监测工作流程图”。监测工作流程图现场施工监控量测量测结果的微机信息处理系统量测结果的综合处理及分析监测结果的综合评价监测结果的形象化、具体化报送设计、监理单位地层支护结构安全稳定性判断经验类比理论分析业主、规范要求地层、支护结构动态及现状分析说明、提交修正设计、施工建议反馈设计施工是否改变设计、施工方法新设计施工方法调整设计参数、改变施工方法或辅助施工措施布点并测初值监测设计资料调研 （六）监测数据处理对监测原始数据要进行分析，去伪存真，并绘制观测读数与时间、深度及开挖过程曲线图。提供完整的监测数据、监测时程曲线图及监测报告。第三节对关键工序、复杂环节的相应技术措施一、冬雨季施工技术措施（一）冬季施工技术组织措施加强与气象预测单位联系，预防寒流侵袭。备好低温施工的机具、防寒保温材料。对职工进行冬季施工的教育。 构造物圬工掺加防冻剂，现场备好草袋，施工完后即上覆草袋。用普通硅酸盐水泥配制砼，抗压强度达到设计强度的30%前，不得受冻。冬期砼的配制和运输、浇注、养护、拆模均按规范及招标文件有关要求执行。（二）雨季施工技术组织措施雨期前，应对场区内的防洪排水设施进行检查、疏通或加固，保证雨水能及时排出。受洪水威胁的地段，应设值班人员，随时掌握周围水情和汛情情况，并配备必要的防洪抢险物资及抽、排水设备(水泵、发电机、电缆等)。及时了解天气预报，观察天气变化情况，合理规划作业区间及机动工程。重要部位的土石方尽可能安排在晴天作业。场区的运输道路，应视情况加铺砂砾或其它防滑材料，保证道路畅通。作业段不宜过长，施工中的挖土、运土、填筑平整、碾压等工序应连接紧密，并尽量在雨前碾压完。雨前碾压不完的，应用压路机压封表面，以减少雨水渗入。应及时组织做好雨中及雨后的现场排水工作。雨期施工过程中，加强对基坑边坡及支护结构稳定性监测，更应加强对供、配电设施及用电器具等的维护管理，防止因雷击、漏电而发生人员伤亡或设备损坏等事故。二、减少噪音、降低环境污染的措施（一）降低噪声污染措施施工机械要采用低噪声设备，加强设备的日常维修保养，使施工机械保持良好状态，避免超过正常噪声运转。设备选型要选择符合声环境标准的低噪声设备，操作人员应做好个人防护措施。做好工区绿化，发挥绿色植物降噪作用。（二）降低粉尘(扬尘)污染的防治措施配备足够数量的洒水车以保证将汽车行走施工道路的粉尘(扬尘)控制在最低限度。定时派人清扫施工便道路面，减少尘土量。对可能扬尘的施工场地定时洒水，对易于引起粉尘的细料或散料应予遮盖或适当洒水，运输时亦应予遮盖。汽车进入施工场地应减速行驶，避免扬尘。 （三）降低水污染的防治措施加强对施工机械的维修保养，防止机械使用的油类渗漏进入地下水中或市政下水道。施工人员集中居住点的生活污水、生活垃圾要集中处理防治污染水源，厕所需设化粪池。确定雨季施工的有效排水措施，特别是暴雨期间，避免废水外溢。冲洗集料或含有沉淀物的操作用水，应采取过滤沉淀池处理或其他措施，使沉淀物不超过施工前河流、湖泊的随水排入的沉淀物量。（四）固体废物的防治措施注意环境卫生，施工项目用地范围内的生活垃圾应倾倒至指定堆放点。合理调配土方，减少土石方的调配距离。对施工期间的固体废弃物应分类定点堆放，分类处理。及时回收和清退剩余料具、包装，回收利用可再利用的废弃物，垃圾应及时进行清扫和外运，不得随意倾倒。严禁将有害废弃物用作土方回填料。（五）其他环保措施建立环境保护管理小组，由项目经理主管，安质环保部负责，成员由专业骨干组成，做好日常环境管理，并建立环保管理资料。建立健全环境工作管理条例，实施性施工组织设计中应有相应环保内容。施工中如发现文物应及时停工，采取有效封闭保护措施，并及时报请业主处理，任何人不得隐瞒或私自占有。施工期间应防止水土流失，做好废料石的处理。三、地下管线及其他地上地下设施的保护加固措施（一）保护责任制为了切实做好地下管线与其他地上地下设施的保护工作，本工程实行地下管线与其他地上地下设施保护责任制，项目经理为本工程的地下管线与其他设施保护加固责任人。（二）保护措施 详细阅读设计、建设单位提供的地下管线图纸资料，并在工程实施前召开各管线单位施工配合会议，收集管线资料。对影响施工和受施工影响的地下管线开挖必要的样洞（开挖样洞时通知管线单位监护人员到场），核对弄清地下管线的确切情况，做好记录。对于已探明的地下管线，应采取适当的措施进行保护，以防止施工对管线的损害，保护方案应事先取得管线所属部门的同意并得到监理工程师的批准。施工现场地下管线的详细情况和制定管线保护措施向项目经理、现场技术负责人、施工员、班组长和操作工作安全交底，随即填写“管线交底卡”，并建立“保护地下管线责任制”，明确各级人员的责任。落实保护地下管线的组织措施，委派管线保护专职人员负责本工程地下管线的监护和保护工程。施工队和各班组兼职管线保护人，组织地下管线监护体系，严格按照审定批准的施工组织和经管线单位认定的保护地下管线技术措施要求落实到现场，并设置必要的管线安全标志牌，悬挂“地下管线无事故表”和保护地下管线安全的“十个不准”。对受施工影响的地下管线设置若干沉降测点，工程实施中，定期观测管线的沉降量，及时向建设单位和有关管线管理单位提供观测点布置图与沉降观测资料。成立由建设单位、各管线单位和施工单位的有关人员参加的现场管线保护领导小组，定期开展活动，检查管线保护措施的落实情况及保护措施的可靠性。工程施工中，严格按照经审定的施工组织设计与地下管线保护技术措施的要求进行施工，各级管线保护负责人深入施工现场监护地下管线、督促操作（指挥）人员遵守操作规程，严禁违章操作、违章指挥和违章施工。施工过程中发现管线现状与交底内容、样洞资料不符等异常情况时，立即通知建设单位和有关管线单位到场研究、商议补救措施，在未作出统一结论前，不擅自处理或继续施工。施工过程中发生意外情况，应事先制订好应急措施，配备好抢修器材，以便在管线出现险兆时及时抢修，做到防患于未然。 一旦出现管线损坏事故，在24小时内报上级部门和建设单位，特殊管线立即上报，并立即通知有关管线单位要求抢修，组织力量协助抢修。对人为损坏事故，要吸取教训并按“三不放过”的原则进行处理。四、不停航施工技术措施（一）建立专项管理制度1、严格执行机场航站楼指挥部和机场管理的有关规定。2、设备管理制度（1）无线电波干扰所有进场的设备均须在项目经理部备案，备案资料包括机械设备进厂计划表、机械设备规格数量、无线电波频率、噪声级别等参数。由项目经理部向监理工程师申报并获得批准后方可组织采购进场。无线电波超标的机械设备严禁入场。此项工作由安保部和物资部进行监督管理。确需进场使用的设备，必须采取抑制干扰的措施，经机场有关管理方同意后方可进场投入使用，项目经理部设专人进行监督管理。（2）日间标志和晚间警告灯为保障飞机或公众安全，白天施工时，在所有护栏或围挡上按照机场管理的要求涂刷颜色，并在护栏（或围挡）上固定彩旗。（3）塔吊管理严格限制塔吊的顶升高度，不得超过机场的限定高度。所有塔吊顶部均须安装塔顶航空障碍灯和避雷装置，特别是要注意做好信号灯的管理和控制，随时检查运行情况，以免影响飞行安全。塔顶信号灯要有足够的备用灯，注意及时更换。吊装作业在施工范围内应设警戒线并树立明显的标志，严禁无关人员车辆通过。如需夜间吊装，必须有足够照明，并经有关单位审批。（二）施工管理措施1、严格施工区域和飞行区域之间的隔离划分，施工人员严禁进入飞行区域。2、施工作业面要做到活完场清，施工及生活垃圾要暂存在封闭式的垃圾站，并及时清运出现场，避免刮风天气垃圾乱飞影响飞机正常飞行与起落。3、 加强消防工作管理，充实完善治安保卫消防管理体系。从上到下真正形成组织健全、责任明确、运作得力的治保安全系统，确保该工程施工高速、优质、安全完成，确保飞行区的安全。4、施工现场必须设消防通道，现场内各种施工材料、机具及物资要码放整齐，严禁占用消防通道，对易燃易爆物品设专人负责，严格领退手续。5、禁止在贮放化学、油漆、稀料的场所或严禁烟火的地方进行焊接工作，工程内禁止存放易燃易爆物品。6、施工过程中，进行室外焊接作业时，在施工点上方设置不透明防护罩，避免影响航班的正常起降。7、现场施工用电单独引入，与机场运营系统用电互不影响。第五章工期保证体系及保证措施一、工期保证体系成立以项目经理为组长，分管生产的副经理和项目技术负责人为副组长，各部室负责人和施工队队长为成员的工期领导小组，负责对施工生产的组织管理，确保按期完成施工任务。见“工期保证体系框图”。二、保证工期的主要措施为了确保工期目标的实现，我公司拟从组织机构、人员选配、施工管理、设备调配、资金投入、技术等方面予以保障，力争工期提前。（一）施工组织保证措施1、快速组织人材机进场，抓住有利施工季节，实现施工的良好开端。工期保证体系框图施工准备做到“四快”：进场快、安家快、开工快、形成规模生产能力快实行网络计划管理，及时动态调整各种施工力量与各方建立友好关系，创造良好的施工外部环境适时的组织劳动竞赛高素质人员组成的精干高效的项目经理部施工经验丰富的专业化施工队伍性能优良、数量充足的配套机械设备编制完善的实施性施工组织设计和作业指导书指导施工健全的质量保证体系，避免返工积极推广“四新”，开展“五小”创新工作畅通的材料供货渠道，充足的材料供应以管理做根本确保施工顺利进行提高工效实现工期目标工期保证体系施工组织保证人员设备材料保证技术保证 2、科学、均衡的组织施工生产，实行网络计划管理，以关键线路为中心合理安排施工。及时调整计划安排，组织劳动力和设备，加强施工力量，尽快将延误的工期赶回来。3、重难点工程由项目部工期领导小组直接管理，及早安排施工，提前进行技术攻关。4、做好季节性安排，防止不良气候对施工的影响。（二）人员设备材料资金保证措施1、组建强有力的项目管理机构，其人员由具有丰富的高速公路施工经验的人员组成。2、做好机械设备的选型配套，确保实际生产能力满足施工要求。 3、各种主要材料，事先统计好所需的型号、数量，早联系，早运输，并作适量的材料储备，保证不影响施工工期。4、按期向业主验工计价，本项目的资金专款专用。业主资金不能及时到位时从本部抽调资金进行垫付。（三）技术保证措施1、开工前编制实施性施工组织设计指导施工。2、结合工程实际，积极推广应用新技术、新工艺、新材料、新设备。3、针对重难点和关键项目，提前确定科研课题进行技术公关。4、加强技术培训，保证施工中使用的新工艺和关键技术顺利实施。三、保证工期的应急措施（一）在雨季来临前，做好施工现场的防水、防洪、排水工作。（二）成立雨季防洪防汛领导小组，设立专职值班人员，并随时与当地水文气象部门取得联系，预先防范。（三）备齐各种防雨、防洪、防汛设施，加强对便道的养护，保证雨季道路畅通。（四）增加材料的储备数量，防止因下雨而停工待料。（五）经常对电力线路及用电设备进行检查，防止用电事故发生。第六章质量管理体系与技术组织措施一、质量保证体系详见“质量保证体系框图”。质量保证体系框图思想保证工程回访改进工作质量强化巩固质量意识质量保证体系质量管理保证建立健全完善的质量管理体系与管理制度项目安全质量监察部队专职质检工程师三工三查制行政管理保证企业法人负责制项目经理、总工程师责任制制定质量政策贯彻质量标准组织协调施工质量监控施工队长、技术主任责任制工班长、主管工程师责任制工程质量终身负责制调配技术力量经济保证经济法规经济责任制优质优价完善计量支付手续制定奖惩条令签定包保责任状经济兑现奖优罚劣提高经济效益施工保证精心组织,合理安排,突出重点,专业化施工精干高效的项目部和专业施工队伍质量评定配套齐全的机械设备和测试仪器标准化作业制定创优规划完善创优措施检查创优效果技术保证加强技术培训，认真执行ISO9001质量体系执行部颁规范技术标准制定完善各种技术管理制度推广新技术、新工艺提高技术水平岗位培训持证上岗三不交接四不施工确保工程质量目标实现反馈 二、质量保证组织机构项目经理部成立以项目经理任组长、项目技术负责人任副组长质量管理领导小组，负责全项目实现质量目标领导工作；安质环保部负责具体的质量管理工作，配备专职质检工程师，队技术室设专职质检员，工班设兼职质检员。配备数量够、精度高的质检仪器和设备，并配备质检专用车，质量检查体系独立工作，质量检查人员有质量否决权和验工签证权。见“项目经理部质量管理机构图”。项目经理部质量管理机构图项目经理项目技术负责人项目经理部质量小组工程技术部物资设备部质检工程师测量组专职质检员试验组班组质检员班组质检员试验工程师测量工程师安质环保部各施工队 三、确保质量的技术组织措施（一）管理措施1、加强质量教育施工队伍进场后，实行分项、分工序专项质量教育，有的放矢，标准明确，使全项目上下形成创优声势。2、加强技术培训和技术指导工作①加强技术培训定期或不定期组织职工开展岗位技能培训。②加强施工过程中的技术指导做好设计图纸自审与会审，逐级进行技术交底。强化工序、工种、工艺的质量控制，在一些重点工序建立质量管理体系，专人负责，对关键性的重点工艺组织技术攻关。3、严格按照ISO9001质量体系运作本项目将结合本合同段的实际情况，严格按照ISO9001质量体系要求运作。 4、健全技术管理体系，确保工程质量5、健全完善各种工程质量检查验收签证制度6、制定质量目标，开展目标管理7、积极开发科技新成果，大力推广应用新技术、新设备、新材料和新工艺，以先进的技术确保高质量的产品。8、认真贯彻国务院办公厅颁发1999[16]号《国务院办公厅关于加强基础设施工程质量管理的通知》精神，严格实行质量终身责任制9、建立健全并严格执行各种质量管理制度①认真贯彻执行“三工三查”制，坚持施工过程中的“五不施工”和“三不交接”的规定。②建立健全质量创优检查分析评比制度。③坚持施工过程三级质量检测制度，即“跟踪检测”、“复测”、“抽检”。④坚持检测仪器设备的计量检定制度。⑤建立挂牌施工制。⑥坚持测量资料换手复核制度。⑦坚持隐蔽工程检查签证制度。⑧建立施工资料管理制度。⑨坚持岗前培训制。⑩建立质量举报制度。10、树立全优意识，实行样板先行11、服从并主动求得监理工程师的监理和甲方的检查指导。（二）工程质量控制1、工艺控制措施单位工程开工前编制施工组织设计，经监理工程师审批后实施。在施工过程中，经常检查施工组织设计及施工方案落实情况，确保施工生产正常进行。2、施工操作控制①对各个工种选择具有相应工种岗位实践技能的操作者。 ②施工操作中坚持“三检”制度，即自检、互检、交接检，做到不合格的工序不开工。（三）检测、试验保证措施1、测试仪器设备和设施①测试试验仪器设备配置本工程项目配置土工及路基检测、水质分析、工程无损检测、现场结构量测、环境监测等测试仪器设备。②仪器设备管理各种测试仪器设备由中心试验室统一建档管理。对贵重、精密、大型仪器设备指定仪器负责人，制定操作细则，按周期进行检修保养。仪器设备按规定周期送检或自校，合格仪器才能投入使用。2、检验与试验①过程检验和试验施工过程中加强检验与试验，防止不合格工序或不合格品（半成品）转序。③最终检验和试验制定最终检验和试验计划，对进货、检验和试验记录进行审核并加以确认。完成最终检验和试验后，编写《工程竣工验收报告》，并附有关附件，向业主提出竣工申请。第七章安全管理体系与技术组织措施一、安全生产管理保证体系在施工中我们认真贯彻“安全第一，预防为主“的方针，严格执行各项施工安全的规章制度，采取严厉的防范措施，消灭一切事故苗头，确保生产施工安全。在施工中成立以项目经理为组长的管理组织机构，安质环保部设专人负责。安全生产管理保证体系见“安全生产保证体系框图”。二、安全保证措施1、对职工进行岗前安全知识培训。 2、开展安全标准工地建设，施工现场作到布局合理，施工规范，防范严密。工地做到管线齐全，灯明路平；标志醒目，防护设施齐全；在施工现场悬挂有关施工安全标语，设立醒目警示牌，设立明显安全标志，设专人现场调度。3、开工前制定科学周密的施工方案，减少因场地小对机械车辆运转和施工的影响，确保施工方案安全可靠。4、施工现场与既有道路有干扰时，与当地交通部门联系，设置行车标志，设专人现场指挥，为道路运输、现场施工人员及周围群众提供安全和方便。加强车辆设备的管理，加强对司机的安全教育，严禁违章操作；加强车辆设备的保养维修，做到文明驾驶安全行车。5、关键部位施工，要安排具备资格的操作人员上岗。6、根据季节变化，作好防暑降温和防寒工作。7、做好防汛工作。8、做好机场航道、管线防护安全措施。第八章环境保护、水土保持管理体系与技术组织措施第一节环境保护体系及保证措施一、环境保护体系施工期间成立以项目经理任组长的环境保护领导小组，安质环保部具体负责，设立工程环保奖励基金，对环保进行全方位控制。见“环境保护体系框图”。安全生产保证体系框图安全生产保证体系检查保证思想保证项目部每月一次检查队每周一次检查按照规定提取技术措施经费其它经济奖惩逐级签订包保责任制定期检查工班每天一次检查班组每工序检查对安全隐患逐一落实解决项目部安全领导小组安全质量部门专职安全员队安全领导小组义务安全员班组长开展安全活动普及教育专业教育特殊工种教育强化安全意识，增强预防能力安全生产组织保证不定期检查经济兑现经济保证 环境保护体系框图环境保护体系技术措施、方案保证检查保证思想保证项目经理部每月一次检查队每周一次检查严格按设计和环保要求实施对特殊工种制定强有力防范措施按国家和地方相关部门法规规定办事环保部门日常监督项目部定期检查工班每日一次检查班组每工序检查，运输车每辆检查对施工现场环境和道路卫生有破坏和污染的逐一落实解决项目经理部环保工作领导小组用科学、合理的技术措施、方案来保证环保目标的实现安质环保部专职检查员队环保领导小组兼职检查员班组长开展环境保护月制定科学合理的方案，施工现场布局合理普及教育专业教育特殊工种教育法制法规教育强化环保意识，增强预防能力保护生态环境组织保证 二、环境保护保证措施（一）施工过程中，严格遵守有关环境保护的法律、法规和规章制度。（二）按合同指定的施工用地范围布置临时设施，不乱动合同规定范围外的树木、植被。（三）加强对施工现场的噪声、粉尘、废水、废气的控制和治理工作，做到生产区和生活区分开，避开附近居民的休息时间，采用先进设备和技术，降低噪声，控制粉尘、废气浓度及做好废水和废油的治理和排放工作。（四）保持施工区和生活区的环境卫生，及时清除垃圾和废弃物，并按指定的地点堆放、处理，不影响周围的环境卫生。进入现场的材料、设备置放有序，防止任意堆放器材杂物，阻塞工作场地周围的通道和影响环境。 （五）施工道路与临时场地经常洒水养护，保证施工区空气清洁。（六）工程完工后，做到场地彻底清理、清除、打扫干净。第二节水土保持体系及保证措施一、水土保持体系见“水土保持体系框图”。二、水土保持措施（一）遵照国家《水土保持法》和本工程水土保持的要求，制定本项目水土保持计划。（二）项目经理部内由安质环保部设专人负责水土保持工作，施工前与当地水保部门签订水土保持施工协议，按有关要求施工。（三）按照设计要求做好环保绿化工作，临时用地结束后要进行复耕，裸露部分要种草或植树，防止水土流失。（四）切实做好水土保持工作，弃土弃碴运到弃土场堆放，弃土堆放整齐，分层压实。边坡稳定平整，并做好排水设施。（五）合理布置施工场地，生产、生活设施尽量少占农田，施工尽量不破坏原有植被，不损坏用地范围外的耕地、树木、果林、堰塘、水渠，保护自然环境。（六）施工时采取必要措施，确保工地附近民用水源、水产不受破坏和污染。水土保持体系框图水土保持工作体系技术措施、方案保证检查保证思想保证项目部每季一次检查队每月一次检查严格按设计要求施工对特殊工种制定强有力防范措施按国家和地方相关部门法规规定办事环保部门日常监督定期检查工班每周一次检查班组每天检查对水土保持工作未做到的地方逐一落实解决水土保持工作领导小组用科学、合理的技术措施、方案来保证水土保持目标的实现安质环保部专职检查员队水土保持工作领导小组义务检查员班组长开展水土保持施工周制定科学合理方案将施工现场布局合理普及教育专业教育特殊工种教育法制法规教育强化水土保持思想工作增强预防能力实现总目标组织保证 （七）在本工程施工中和完工后，对破坏的环境要及时整治，防止水土流失，适时进行场地周边的植被恢复，接受各级环保部门对本工程环境保护工作的日常监督管理。第九章其他应说明事项一、文明施工措施施工中加强宣传活动，统一思想，使广大干部职工认识到文明施工是企业形象、队伍素质的反映，是安全生产的保证，增强文明施工和加强现场管理的自觉性，争创文明施工标准化工地。施工中严格执行招标文件、业主及地方政府有关文明施工管理的规定。二、文物保护措施 施工队伍进入现场前，到当地文物管理部门及当地政府了解施工区段内文物分布情况，及时制定保护方案。开工前对所有参加施工的职工进行文物保护法制教育。在施工中发现文物或有考古、地质研究价值的物品时，立即停止施工，采取有效措施保护现场，尽快通知业主和当地文物主管部门，待妥善处理后再组织施工。三、施工配合措施主动接受建设单位安全、质量检查和监督指导；与相邻标段施工单位、沿线地方政府、设计单位及监理单位之间，紧密配合，友好协作，相互支持。在本工程施工中，我单位将主动做好各项协调与配合工作，为确保工程顺利进行创造良好的施工环境。四、信息化建设根据业主的要求配备各种信息化办公设备，建立信息化管理平台，指定专人进行信息化管理，各项数据上报准确及时。'