《风积砂路基施工》word版

'风积砂路基施工本合同段路基工程有挖方、填方以及半挖半填三种形式。工程位于荒漠地区，路基全部用风积砂填筑。填方总量为900949m3，挖方总量为357372m3，挖方中有301079m3为利用作路基填料。本合同段路基填高为1.5m左右。设计标准为平原微丘三级公路标准，标准段路基宽度为8.5m，满铺路面宽8.0m，土路肩宽2×0.25m，路面及土路肩路拱横坡为1.5%；K1643+150～K1643+400塔什萨依河大桥段路基为12m宽，满铺路面宽为11.5m；为配合西部交通科技项目试验工程，在K1671+500～K1672+000、K1680+000～K1680+500段设置了加宽路基路面试验段，宽度为24.5m。路基填方边坡设计为1：3，挖方边坡为1：4，在风沙段落的挖方路基设置了底宽3m,深40cm的积砂平台，其余段落挖方段及填方高度小于40cm的路段设置底宽40cm，深40cm的土质边沟，内侧坡率1：3，外侧坡率1：4。不良地质情况下的特殊路基设计：本合同段K1638+500～K1639+500、K1642+500～K1646+500和K1650+500～K1654+500段主要为氯化物，中过盐渍土，因为路基填高均大于1.0m，并且填料全部为风积砂，所以本合同段对盐渍土地段不作特殊处理；K1687+680～K1688+400段地下水位很高，地表长有芦苇，为防止将来路面严重翻浆，此段路基采取挖除表层植被，铺设机织土工布，换填风积砂。1、施工准备1.1当接到业主下达的中标通知书后，立即组织精测队进入工地，对线路控制桩、高程及水准点进行全面复测，并适量加密。通过测量，绘制出横断面图。根据实际考察情况和施工组织设计，将土石方调配图及时提交监理工程师检查认可。1.2对路基的坡脚、边缘、弃土场、取土坑等位置进行放样，标明轮廓，划出施工用地范围。 1.3与地方联系协调好施工用地问题，在施工范围内的所有树木、树墩、树根、灌木和垃圾等物要进行掘除和清除，运出施工现场。对于胸径大于15cm的树林按照监理工程师指示，运至指定地点堆码整齐。1.4地表清除：取土场范围内的植物、草皮、树根、有机土、地表土及垃圾均应清除。路基填筑范围内10～30cm内的腐植土、草根、树根等均按招标文件和技术规范的要求予以彻底清理，堆放在指定的弃土场内，弃土后顶面应大致整平，防止大量被风移动。场地清理完后全面进行填前碾压，使其密实度达到规定要求。1.5需要拆除新建的结构物，在路基填筑之前，根据图纸所示或监理工程师指示，按照设计要求进行拆除。路基范围内表层清除，要清到设计要求的位置，满足施工需要。1.6对拟采用取土场的风积砂，要按要求取样试验，合格后方能大批量取料填筑路基，同时在现场要做好压实试验，试验结果报监理工程师。1.7路堤填筑前，做好基底压实工作，经监理工程师检查合格后才准进行下一道工序施工。1.8编制路基施工组织设计文件，向监理工程师提交路基试验段开工报告，包括测量放样审核表、试验段施工方案和相关的试验资料等。2、路基挖方施工2.1开挖方法2.1.1挖方路基采用挖掘机挖土，自卸汽车运输，部分浅挖方段可采用推土机铲推、装载机装土、自卸汽车运输的方式。2.1.2挖除的不适宜作路基填料的部分按要求弃运至指定的弃土场。2.2技术要求2.2.1在路基开挖前要在现场进行放样、洒白灰线，技术人员向领工员和工人进行全面的技术交底，对开挖深度、宽度及坡度等均全面掌握，以保证开挖正确、质量良好。 2.2.2施工时按图纸要求自上而下开挖,不得乱挖或超挖。由推土机作业进行开挖时，采用横挖法和纵挖法进行施工。2.2.3开挖施工中如遇土质变化需修改施工方案及边坡坡度时，必须及时向监理工程师报告。2.2.4挖出的非适用材料和本桩利用之外部分必须按监理工程师指定位置废弃。2.2.5若挖至设计深度后，基底仍为非适用材料，须及时通知监理工程师现场察看，确定处理意见，并用监理工程师批准的材料回填和压实到图纸规定或与其毗连路段相同规定的密实度。2.2.6土方开挖段路床面以下30cm的压实度，或路床顶面以下换土超过30cm时，其压实度均达到不小于95%，填料最小强度CBR要求符合规范要求，不符合要求的需开挖并重新压实或进行换填处理。2.2.7砂基开挖如属特殊地质，应进行换填处理，正式换填之前必须向监理工程师申报方案，得到批准后方可施工。3、沙基填筑施工本合同段全部设计为风积沙填方路基，设计路基填方：900949m3。沙基是道路的基础工程，施工质量的好坏直接影响到路面的质量，沙漠公路的成败关键在风积沙填筑路基的质量，我单位在陕北榆靖高速公路施工中填筑风积沙路基质量良好，并且由公司技术开发部进行了研究总结，我们将根据本合同的实际并结合以往的技术经验组织施工。抓住施工的有利季节，推行机械化作业，合理配置，优化组合，连续施工，对沙基的施工给予高度重视。沙基施工的原则是：随施工随防护，因地制宜，确保质量。3.1施工方法采用履带式挖掘机挖装土，自卸汽车运输至路基后采用推土机摊铺、初压，双驱动振动压路机压实，平地机进行整平作业的连续机械化施工。3.2试验段施工通过现场填筑压实工艺试验，确定最适宜的碾压机械、最有效的填层厚度、最经济的压实遍数、最佳的控制含水量以及最合理的施工控制方法等。确定这些参数作为实施科学填筑压实的依据。 由于取水困难，对沙基的压实采用天然含水量状态下压实，即为干压实法。3.2.1试验段施工前，先做好填料的颗粒分析、含水量与密实度、液、塑限、塑性指数和天然稠度及有机物含量易溶盐含量、承载比（CBR值）的确定，再通过重型击实试验测定最大干密度和最佳含水量。3.2.2为了确定路基填筑的有关参数，在路堤填筑前28天完成试验段的施工。填筑路堤要求试验段长度不小于100m(全幅路基)，并将试验结果报监理工程师审批。3.2.3根据试验室给出的最佳含水量和最大干容重，制定试验段的规划和设计。用于填方的风积沙材料，经过现场压实试验，确定出不同压实度标准的松铺厚度、机械组合、碾压遍数等。试验段所用的填料和机具设备型号与施工所用的材料和机具相同。3.2.4测试项目3.2.4.1以核子密度仪和环刀法测定密度与含水量。3.2.4.2根据重型击实标准测得的最大干密度进行密实度计算。3.2.5整理成果数据进行试验段总结通过上述各项对比试验与测定，对所获得的各种数据整理出碾压机械种类组合、土壤含水量、填层厚度、压实遍数以及碾压速度等数据表和曲线关系图。以资路堤正式填筑施工时利用。现场试验确定的参数要报经监理工程师检验批准。3.3路基填筑施工工艺3.3.1根据设计图纸，对加宽利用地段的边坡、原地表按要求进行挖台阶、拆除、坑穴回填、移运整平、压实，满足设计对清表的要求。3.3.2施工放样 沙漠地区，设计院外业布设的桩点难以找见或丢失，所以沙基施工前，应依据设计文件在施工现场规定路线上的主要设计点布点，并埋设护桩对桩点进行有效的保护。恢复中线后，应按精度要求复核沿线的水准点，并重新测量地面高程，依据施工图的路面设计高程及路面结构厚度计算出路床顶面的高程，然后计算出每一个断面的填挖值。路线复核及高程复核结果经过监理工程师检查认可后才能使用。依据导线点用全站仪定出沙基边线和开挖边线，沿沙基两侧边线和开挖边线每20m插上系一红布条的竹竿，红布条系在填方高度的位置，以利机械施工作业。在路堤放样时，应考虑预加沉落度值，其值按填方高度的2.5～3%计，试验段总结中将得出准确具体的数值。3.3.3计划卸土，推筑沙基集中取土地段，挖掘机装车、大型运输车运到工作面，根据填筑层厚度及单车装运量有计划卸土，推土机铲推粗平并初压。挖方利用地段可就近使用大型推土机纵向推挖、推筑沙基。水平分层填筑，每层厚度为30～50cm，按照横断面全宽一次填（推）筑。为保证路基边缘的压实度，每侧加宽30～50cm。分层填筑有利于压实，对施工质量有保证，在施工中我们一定持之以恒分层填（推）筑。3.3.4摊铺初压使用自重大于20t的推土机进行铲推、整平、初压，使风积沙填料能够充分稳定，为平地机调平整形创造条件。3.3.5调平整形，精确整平填筑过程中的每一层均应作好调平整形工作，现场使用平地机对填筑的顶面及边坡进行刮平、调整顺适，调平整形完之后，使用大型双驱动震动压路机进行碾压，及时进行压实度检测，确保碾压质量。使用平地机对路床顶层进行精平，精平要使沙基顶面标高在最终压实后，保证顶面标高误差控制在±40mm之内。同时，精平还要保证路基的路拱和宽度的正确。3.3.6振动碾压3.3.6.1填方路段基底的压实 在填筑前必须进行清表后的压实，路堤基底的压实度不应小于93%，当路堤填筑高度小于路床厚度（80cm）时，基底的压实度不小于路床的压实度标准，即不小于95%。压实机械的要求：A、10～20t双驱动重型振动压路机，自动式；B、振动频率在30Hz～40Hz，振幅在0.1～0.4mm之间；C、碾压速度不大于6km/h。3.3.6.2填方路堤的碾压A、由于大多数风积沙颗粒超细，0.06mm～0.12mm颗粒的超细沙占60%左右，颗粒表面火性低，松散性强，保水性差，采用振动干压实整体强度较高。B、填方路段碾压遍数一般为3～4遍。C、碾压速度一般为2km/h。D、碾压时应先两边后中间，每次重叠不小于30cm碾压，不得在正碾压的段落进行掉头或转向。3.3.7质量检验3.3.7.1碾压完毕后，应按标准对沙基进行全面的质量检验，对不符合要求的应及时补救。3.3.7.2最大干密度标准以部颁《公路土方试验规程》重型击实试验法为准。3.3.7.3试验的方法对于沙基压实度使用环刀法试验，环刀中部位于压实层厚的1/2深度。用核子密度仪进行试验时，应根据使用说明书及相关标准进行标定后，经监理工程师同意后方可使用。3.3.8为充分保证路堤边缘的压实，路堤两侧各宽填30～50cm，与路堤填土同步施工，分层碾压，待路基竣工后再修整边坡。3.3.9整个施工过程按“三阶段、四区段、八流程”进行平行流水作业，严格控制施工质量。三阶段：准备阶段——施工阶段——竣工阶段； 四区段：填筑区——平整区——碾压区——检验区；八流程：施工准备——基底处理——分层填筑——摊铺整平——调平整形——机械碾压——检验签证——面层整修。3.4路基施工技术措施3.4.1准确放样，保证正确施工坚持测量双检制，及时复核测量桩点；现场对桩点及护桩等进行有效的保护，并进行标识。现场测量后，对施工人员进行全面的技术交底，履行严格的交接手续。3.4.2基底处理3.4.2.1地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于1m。台阶顶作成2%～4%的内倾斜坡。3.4.2.2路基尽量利用老路，当利用老路为路堤时，挖除老路边坡上的松散材料,边坡上挖土台阶，台阶宽大于等于1.0米，做向内倾斜的2%的横坡。3.4.2.3在零填路基地段，施工前将草皮铲除，并将该段翻松30cm后再按一般路基碾压，并严格控制含水量，使该段路基的密实度达到设计要求。3.4.3分层填筑3.4.3.1在处理好的地基上水平填筑，填方路基按路面平行线分层控制填土高程,填方作业分层平行摊铺；保证路基压实度，每层填料铺设的宽度：每侧超出路堤的设计宽度30～50cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。3.4.3.2路堤填土高度小于80cm（不包括路面厚度）时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，将表面翻松深30cm，然后整平压实，其压实度应符合下表中的对应要求:填方路基实测项目序号检查项目规定至或允许偏差检查方法和频率1压实度(%)零填及路堑上路床（cm）0-30≥95按JTJ071-98附录B密度法:每2000m2 每压实层测4处，要保证路肩中间部分抽查一处路堤(m)上路床0-30≥95下路床30-80上路堤80-150≥95下路堤>150≥932弯沉值(0.01mm)不大于设计计算值按JTJ071-98附录I检查3纵断面高程(mm)+10，-20水准仪:每200m测4断面4中线偏差(mm)100经纬仪：每200m测4点，弯道加测HY，YH两点.5宽度(mm)不小于设计值米尺:每200m测4处6平整度(mm)203米直尺:每200m测4处×3尺7横坡(%)±0.5水准仪:每200m测4断面8边坡不陡于设计值每200m抽查4处3.4.3.3路堤填土高度大于80cm时，将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不应小于上表的对应要求。3.4.4摊铺整平采用推土机将填料均匀地摊铺在路堤的整个宽度上，采用推土机摊铺，平地机整平。先两侧后中间，中间稍高，路基平顺，以形成压实后的横坡，便于排水。3.4.5机械碾压机械碾压按照试验段确定的参数进行，先静压后振压，先两边后中间，轮迹重叠不小于30cm，做到不漏角，无死角，确保碾压均匀。对压实度的要求：填前及清表后的压实度必须达到93%以上，路基填筑的每一层及路面面层路肩的压实度必须达到95%以上。碾压时必须注意：振动碾压遍数不宜过多，碾压遍数过多将使沙粒重新分布组合，达不到压实效果。3.4.6质量检测本合同段填方地段压实度采用环刀法试验测定 ,确保路基各项指标符合设计及规范要求。3.4.7路基填筑的整个施工过程中，及时进行路基防护，按照设计的要求修整边坡，铺码沙砾进行防护，并修筑芦苇栅栏和芦苇方格进行防沙固沙。对已完的工程进行成品保护。3.4.8在路基施工的整个过程中，专门配备洒水车洒水，减少运输便道扬尘，搞好环境保护。3.5路堤填筑质量保证措施3.5.1在路堤填筑前，填方材料须每5000m3以及在土质变化时取一次样，按规范规定的标准方法进行一次颗粒分析、液限和塑限、有机质含量、重型击实、承载比（CBR）等的试验。3.5.2填土路堤分段施工时，其交接处不在同一时间填筑则先填段按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。3.5.3填方材料和现场压实试验3.5.3.1用于路基填方的各种主要填料，在开工前至少28天完成试验路段的现场压实试验。3.5.3.2现场压实试验要进行到能有效的使该种填料达到规定的压实度为止。试验时要记录设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及速度、工序、每层填料的松铺厚度、材料的含水量等。试验结果经工程师批准后，即可作该种填料施工使用的依据。试验结束后，如压实度达到规范要求，该试验场地可作为路基的一部分。如果压实度达不到要求，须将其恢复原状。在施工中如果材料有变化，也须及时进行现场试验，并报工程师批准。3.5.4压实要求3.5.4.1压实设备的采用须根据各种设备的性能的压实试验确定，并由工程师批准。工程师认为设备或组合不能满足压实需要而要求更换时，无条件的予以更换和调整。 3.5.4.2采用有效的摊铺设备，使每层在碾压之前都能获得均匀一致的厚度。每个连续材料的厚度必须保证该层得到充分的压实。当进行每层的压实时，要不断的进行整平，以保证均匀一致的平整度。3.5.4.3压实要使该层整个深度内压实度处处均匀，其压实后的压实度不得小于规定值。路基填筑施工工艺框图见附表5。4、路基整修4.1每一段路基工程施工完成后，根据设计图纸要求，对路基的中线、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等进行重新测量检查。根据检查结果，编制整修计划，并将检查结果和整修计划报监理工程师，经批准后方能施工，做到随施工完随整修。4.2修整工作与边坡防护连续进行。4.3路基两侧超填的宽度要予切除。4.4路基修整完毕后，堆于路基范围内的废弃土料要清除干净，修整后的路基，要继续养护，直到缺陷责任期满为止。5.路基防护工程本合同段大部分处于沙漠地段，对路堤边坡进行10cm厚沙砾的铺码是很必要的，同时，为了防沙在路基两侧设计了芦苇栅栏和芦苇方格。由于是在沙漠地区修建公路，防风固沙对路基边坡进行防护，防止沙害保护环境是非常必要的。我们一定高度重视防护工程的施工，把防沙工程提高到与路基压实同等重要的位置来抓。合理安排，精心施工。5.1路堤坡面铺码砂砾防护路基边坡修整后，安排人工配合机械进行砂砾铺码，厚度为10cm，施工时使用专用工具夯拍使边坡上的砂砾稳定。施工时，选择大粒径的砂砾，保证起到防护的作用。5.2芦苇栅栏与芦苇方格的施工5.2.1设计要求5.2.1.1芦苇栅栏A、芦苇栅栏距芦苇方格15m布置，两道栅栏间距为15m； B、栅栏用芦苇的长度为150cm，埋入沙中为20cm，外露130cm，每隔3m设一加固木桩，木桩直径不小于5cm，长度150cm钉入沙中50cm，外露100cm。每个木桩均在两侧用铁丝进行锚固，与地面成45度角，再用铁丝拉紧，将另一端栓一小木桩埋入沙中。5.2.1.2芦苇方格A、芦苇固沙方格平面尺寸为1m×1m，位置与宽度按设计进行施工；B、方格所用芦苇长度为70cm，施工时平铺在沙地上，用方头铁锨由芦苇中间向沙中压入，使得芦苇埋入沙中15cm，两头外露20cm。5.2.2施工安排防护工程施工由机筑队组织专门人员完成，实行承包管理，在确保质量的情况下，现场做到防沙工程紧跟路基成型。5.2.3施工的原则与保证措施5.2.3.1防沙工程应紧跟路基工程进行，施工顺序不能颠倒，先上风侧，后下风侧，先芦苇栅栏阻沙，后芦苇方格固沙。5.2.3.2芦苇方格要以全断面推进的方式进行，如果防沙工程不能跟上路基施工，可先行在路基两侧5m内完成扎制芦苇方格，以保证路面工程全面完成。5.2.3.3芦苇要求采用前一年新芦苇，具有一定的强度和柔韧性，单根芦苇茎高度不小于150cm,腐烂发霉或用手一碾就碎的芦苇禁用。5.2.3.4防沙工程的成败关系重大，施工时请两位专家现场指导施工，以确保工程的质量。'