刍议高速公路路基施工技术及质量监理

'　　刍议高速公路路基施工技术及质量监理：路基施工是高速公路工程施工的重要环节之一，路基填筑质量及其稳定性决定着高速公路质量的好坏及其使用寿命。在高速公路路基施工过程中，做好监理工作为其提供了强有力的质量保障。本文主要就高速公路路基施工及质量监理进行了分析和探讨。　　关键词：高速公路；路基施工；质量监理　　前言：　　高速公路的路基是整个高速公路建设中的主体工程，作为高速公路路面的基础层，路基不仅要承载着岩土自身的重量，而且还需要承受来自路面的负荷。能否确保路基施工中的质量，对于路面的使用强度有着十分密切的关系。从我国现阶段高速公路建设的情况来看，高速公路路面的破裂通常都是由于路基排水设施不合理、路基没有达到压实要求等造成的，一旦出现问题，不仅需要的投资较大，而且还不容易修复。高速公路路基施工技术的重要性在此显得尤为突出。　　一、充分做好施工前的监理工作 　　由于高速公路沿线经过山川、河流等各种复杂地段，地质情况不尽相同，对部分大填大挖、软弱土层以及结构物连接处都需要进行特殊的技术处理。因此在路基施工前，监理工程师应协同施工单位对本合同段内沿线地质地貌作出全面细致的调查核实，督促施工单位针对特殊地质情况，尽快制定出切实可行的施工方案，从技术的可行性，经济的合理性和工程进度、工期等方面对方案进行论证，在监理工程师的监督下实施施工方案。该阶段准备充分与否是直接关系到路基工程施工能否正常进行的关键环节，因此我们要认真做好以下几方面的工作：　　1．1详细调查，制定方案　　在工程所在地要详细调查了解公路沿线及土源等作业范围内的土质的液限、塑限、塑性指数及含水量情况，制作标准击实试验和土的强度试验，制定施工方法。根据水文地质情况，进行分类、整理，结合以往的施工经验制定出路基各种不同类型土质、含水量的切实有效的施工方法及路基基底处理方案，防止在施工中出现盲目性，避免走弯路，以保证工程质量和进度。　　1．2建立健全质量保证体系　　良好的质量保证体系是施工正常进行的保证，缺乏质量保证体系就容易造成工程质量低下、返工，给工程带来隐患，从而就影响施工进度、企业的信誉和经济效益。因返工造成的工期延误和经济损失这方面的教训也是很沉重的，因此，建立健全质量保证体系，不仅是企业眼前利益的保证，而且是企业走向现代化企业的重要保证。 　　1．3技术保障　　在工程施工开始前要把施工部署、整体安排、施工规范、设计要求、合同要求、作业流程和规程、施工要点向施工管理人员、机械操作人员进行全面交底，使全体人员全面了解工程施工的要求和施工重点，也便于施工方案和工期计划的落实。　　二、高速公路路基施工技术2.1路基填筑施工　　一般情况下，高速公路的路基都是用自然土来进行建筑的。为了达到高速公路路基建设的相关要求，在进行路基填筑施工之前，应当对施工现场的自然土进行相关的实验与分析，并以此为依据明确自然土的物理力学特征与性质。除此之外，还应当检测施工现场自然土的最佳含水量以及最大干容重，通过得出的检测报告来进行高速公路的路基施工指导。在进行高速公路路基施工材料的选取时应当偏好于砂性土。在采用石方与土方的混合材料进行路基填筑作业时，一定要注意所用材料的最大直径以及铺设的厚度，并进行严格的控制。所有的填石孔隙都要使用小石料或者石屑进行人工填满铺平作业，填料不得离析。在压路机的碾压过程中，应当使用小石料或者石屑进行连续的填隙，一直进行到作业面平整均匀为止。　　2.2路基压实及质量检测 　　由于不同的路基填料具有不同的物理性质，所以在进行路基填筑材料的选取时应当从施工现场的具体环境出发来进行选择。其中，对路基压实作业具有重大影响的填筑材料的含水量是应当是慎重考虑的因素。在进行路基填料的施工过程中，除了填石以及含石量大于的土石混填料以外，所采用的其他材料都会对整个填筑材料的含水量产生必要的影响。关于狭窄面积以及一些特殊部位的压实作业也是应当引起施工注意的重要问题。“特殊部位”指的是在高速公路路基施工段的交汇部分，建筑工程的台背、墙背等施工器械无法进行作业的地方与环节。关于特殊部位的压实作业一定要引起高速公路路基施工设计者的足够重视，在进行路基填筑之前，要慎重选择所要填筑的材料。通常情况下，可以选择小型机器设备完成碾压工作，在压实作业过程中要对路基填筑材料的含水量加强控制。2.3路基排水　　水是影响路基强度和稳定性的另一重要因素，许多路基病害是由水的侵蚀造成的，另外，从保护环境、不损害当地农田水利设施考虑，也必须做好路基排水，形成排水系统，并与地区排水规划相协调。在路基施工中，应重视施工排水，防止水患给路基施工造成不必要的损失。　　①地面排水。最通常采用的地面排水设施是边沟、截水沟、跌水、急流槽以及地表的排水管。对于高速公路和一级公路上的排水沟渠，一般都要求铺砌防护。普遍采用浆砌片石加固、而水泥混凝土预制板块也开始广泛应用。高速公路和一级公路通过水X地段的路基，过去逢沟设涵的做法在一些地方有了改进，对路线两侧的灌溉沟渠重新系统布置，免去了穿越路线的排灌涵洞，从而提高了路基的工程质量。　　② 路面排水。路面排水的任务是迅速排除路面范围内的降水，减少水从路面渗入，使之不冲刷路基边坡。路拱横坡应≥2%。雨水排出路面有二种方式。第一种是集中排水，第二种是分散排水。　　③地下排水。路基地下排水仍多用暗沟、盲沟、渗沟、渗井等，其特点是以渗透力式排水，当水流量较大，多釆用带渗水管的渗沟。传统的砂砾料反滤层多改用有反滤功能的土工织物，几年研制的带有钢圈、滤布和加强合成纤维组成的加劲软式透水管直径8～30cm，很适用于地下排水。　　2.4路基防护　　虽然路基的修筑改变了地层的天然平衡状态，但是以及路基暴露在空间，不断受各种错综复杂的自然因素侵蚀，因此需要进行各种类型的防护：　　①坡面防护。坡面防护的目的是防止地表水流的冲刷、坡面岩土的风化剥落以及与环境的协调。石砌圬工防护仍较普遍使用，混凝土预制块护坡多用在路堤边坡，连片的及带窗孔的护面墙。但由于石砌圬工及混凝土防护造价高、易破损等诸多问题，从保护环境的角度出发，建议大力推广既能改善生态环境，美化景观，又一劳永逸的种草防护。　　②冲刷防护。防护沿河路基边坡免受冲刷仍多采用直接防护。传统的砌石、抛石、铁丝石笼、挡土墙等有所改进，用高强土工格栅代替铁丝做石笼，用聚脂或聚胺脂类土工织物混凝土护坡模袋做成的护面板防护受水冲浪击的边坡，很能适应土体不均匀沉降。 　　③支挡防护。挡土墙用于支挡防护目前仍占主要。石砌的重力式挡土墙多用于石料丰富、墙高较低、地基较好的场合；钢筋混凝土结构的悬臂式挡土墙、扶壁式挡土墙和板柱挡土墙其受力比较合理，墙身圬工体积小，也已广泛应用于公路路基的防护。　　结束语：　　总之，在高速公路路基施工的过程中一定要严格依据施工要求与程序，结合工程建设项目的具体情况采取相应的处理措施。监理工程师人员在质量监理工作中，首先要搞好监帮服务，把质量意识灌输给施工人员，本着“严格监理、热情服务”的方针，按规范要求抓好工程质量。　　'