谈市政道路软土路基施工技术

'　　谈市政道路软土路基施工技术黄兰红（浙江华俊建设工程有限公司322000）【】本文将根据这些特点对软土路基的施工技术作简要分析。【关键词】市政道路；软土路基；施工技术随着我国市场经济的发展，城市化进程的加速，市政道路的建设已不再仅仅是政府及施工单位的事情。尤其是近年来屡屡发生道路塌方的重大事故，给人们的生命安全带来不可挽回的伤害。因此，已有更多的普通老百姓关注起道路建设的质量问题。其中，软土路基已是道路建设的核心难题。如何在繁华的都市中保证施工进度的情况下，把好质量关，因地制宜，善用各种施工技术，有针对性地进行软土路基建设，成为各地方政府及施工单位在道路建设中的首要目标。以下就软土路基的特点和针对这些特点作出了一些技术分析，仅供参考。一、软土路基的主要特点路基中常见的软土是指粘性土，其一般处于软朔或流朔状态下。1.软土的强度低。软土虽然空隙性大，含水量高，但排水却并不好，因而强度极其低。当重荷碾压之时，软土路基抗剪程度不足以承受，便会产生局部或整体剪切破坏，从而造成凹坑，塌方，酿成严重的事故。2.边坡稳定性极差 软土的边坡在雨季时常遭雨水不断冲刷，对路基造成严重的破坏，发生塌方，滑坡事故，不仅影响施工进程，更有可能造成人员伤亡。因此，对边坡所使用的材料、技术要求更高。如此，才能确保施工进程顺利进展，也才不会发生质量问题。3.不均匀沉降问题严重软土路基容易在重荷下产生不均匀沉降。这会给施工单位在整个道路建设中带来极大困扰。但为了市政道路建设与整个城市规划形成和谐局面，必须在软土基础上进行施工。由于软土荷载系数较小，所以技术人员要经过技术检测，分析等手段，因地制宜，加一部分硬质土壤，以解决部分沉降问题。而且技术人员必须根据客观环境，控制填土度，采取恰当的方式，让软土路基更加巩固。二、软土路基施工技术1.软土路基的加载施工技术由于软土的空隙性大，含水量高，可用压路机将其碾压，使其空隙性变小，压出水分。在重型机压的过程中，需要技术人员不断勘探，检测，监督，以便将软土压实，将软土的土质改善，从而达到施工道路的标准。一般来说，需碾压机连续压震8遍，才能使软土的厚实度达到路基密实度要求。在碾压的过程中，需遵守‘先静压后振动’，‘先两边后中间’的原则，在技术人员的监督下，科学合理地操作，从而达到碾压目的。2.软土路基的表层处理施工技术 由于表层处理技术是指对软土进行挖沟排水，敷设，添加材料，从而达到增加软土强度的目的。因此，技术人员在进行表层处理技术之前，应该对软土的荷载量，强度，含水量，土壤成份等进行专业的分析和检测。在进行挖沟排水时，路拱要中间低，两边高，以保证雨后路面没有积水。而且必须要以透水性较好的砂砾，碎石对沟槽进行回填。由于砂砾，碎石自身具有含水量较低的特性，所填充的沟槽土层含水量自然减少。而沟槽的挖掘过程中，亦需要注意间隔要紧密，其分布要利于观察沉降变化，更要设置多孔排水管以利排水。敷设方面，所使用的材料是土工布，化纤无纺布，玻璃纤维格栅等。这些材料是用于发现土层不均匀沉降，或侧向变形时，从而增强软土的抗剪力和抗拉力，加大地基的支撑力，为下一步施工打下基础。当表层的土层较为粘性时，我们需要改变地基的压缩性和强度，在施工的过程中便需要对软土加入添加剂，例如生石灰、熟石灰、水泥，利用这些材料与泥土的化学作用，提升土层的稳定性。这些材料一般是在现场搅拌，其本身的特质会随着时间的推移发生化学性凝结，从而达到改变软土土质的目的，增加强度，促进土地稳定。3.软土路基的置换施工技术由于每种技术都有其自身的缺点和优点，譬如表层处理技术，虽说可以将软土的强度提高，但耐用性差，需要频繁养护，人力物力投入相当大。因此，我国技术人员在不断的实践与探讨中，查阅了国内外大量的资料，终于找到了一种解决软土沉降问题，延长道路使用寿命的技术，这便是置换技术。这种技术有两种方法，一种是通过爆炸，将软土破坏；另一种是通过人工挖掘，将软土移出。用来进行置换的土壤一般以中、粗砂居多。值得注意的是，在进行土壤置换时，必须用碾压机将新置土压实，必要时，亦可加入些碎石，但碎石要分布均匀。不过，这种置换技术对地表的破坏性较强，施工成本高，技术人员需根据当时的情况适当进行。4.软土路基的袋装沙井施工技术 袋装沙井技术由于其具有成本低廉，易于施工等优点，因此，在道路施工中是比较常见的。它是运用了固结排水法的原理，在软土中挖掘了很多沙井，这样，可以增加排水量，缩短排水距离，并在沙井处铺砂土层，然后再在砂土层上面铺设土工布，从而提高软土路基的稳定性。这项技术不仅让软土层的压实度得到提高，更提升了软土的承载能力，因此，在道路施工中，技术人员都非常乐于使用它。5.软土路基的强夯法施工技术由于软土的空隙性大，强度小，很多时候施工单位会采用强夯法进行施工。这种技术可以增加软土的密实度，提高承载能力和减少沉降。不过，其亦有一定的局限性。就是运用重物强夯时的软土一般是深度不超过3米的低饱和度粉土，粘性土等。而且，在施工前，技术人员必须对重夯地段进行分析测量，确保位置及间距。一般的夯数为3遍，由侧向中一排排进行，每个夯点连续夯击4次。在夯的过程中，技术人员必须时刻测量夯的沉量，当后两夯平均夯沉量为1-2cm时，便可终止此夯击了。6.软土路基的喷浆搅拌桩施工技术喷浆搅拌技术主要是用搅拌机将水泥注入土地，使其充分硬化，从而达到提高路基硬度的目的。在喷浆前必须要清理好所喷浆区域的垃圾，回填泥土时必须是粘土，不能是杂土。喷浆过程中必须时刻检查钻机，水泥用量等。这种技术可以使水泥与土结合成一个整体，形成复合地基，达到一个帷幕的效果。三、市政道路软土路基的质量控制“千年大计，质量第一” 。以上谈论了多种市政道路软土路基的施工技术，但每一种技术都有其可取性和局限性，施工单位应在实践中灵活应用。例如置换施工爆炸技术，若所在的区域临近人流密集点，便需考虑安全性不予运用。再譬如表层处理技术，虽然能大大提高软土的强度，但耐用性却极差，这便需要技术人员事先对软土，周遭的环境进行检验，测试，分析，因地制宜，看是否适合运用此种技术。用合理的施工方法不仅可以减少施工成本，而且道路日后的养护费用及难度也会相应降低。另外，施工队伍素质参差不齐。如果缺乏必要的技术及熟练的工人，对路基的建设便会存在很大的安全隐患。因此，施工单位有必要谨慎地挑选技术比较强，素质高的技术人员及工人。目前我国大部分地区的施工机械和检验技术与工程建设需要比，还是大大落后的。这两方面如果处理不当，对路基的建设亦会有极大的危害。四、结语总之，作为施工单位，需要不断提高自身的专业技术素质，聘请技术过硬的专业人员，在不断的实践中，学习先进的软土路基施工技术，因地制宜，在施工过程中，用数据说话，实事求是，严格把关，确保路基的质量和进度，延长路基的使用寿命的前提下，实现经济效益的最大化。'