高速公路路基施工工艺与质量控制

'　　高速公路路基施工工艺与质量控制：高速公路路基施工质量与整个高速公路施工工程的施工质量和使用寿命息息相关看，本文主要从施工测量、路基土方施工和施工质量控制等各方面入手，探讨了高速公路路基施工过程中的质量控制要素，并针对当前情况提出了相应的解决措施。　　关键字：高速公路路基；施工工艺；质量控制；解决措施　　　　高速公路工程的施工是一个较为复杂的过程，并且不同的高速公路的路面结构以及高速路等级的不同，对施工的技术要求不同，从而对高速公路的施工和质量的控制有着不同的标准和施工技术。通过对我国部门高速公路的病害调查得出，路基强度不足是公路病害的罪魁祸首。确保公路路基强度符合设计要求是公路施工的前提，只有严格按照所设计的施工工艺步骤并结合相应的检测控制手段，才能把路基的施工质量控制好，才能为接下来的结构层、面层的建设奠定良好的基础。　　一、高速公路路基施工注意的事项 　　高速公路路基施工过程中，首先，确保路基具有足够的稳定性，避免路基结构在行车荷载的作用下发生整体的变形或破坏，并且根据具体的地域采取具体的措施从而建立整体稳定的路基结构；其次，相应的路基建设应保证一定程度的强度，从而保障高速公路的路基在路面上交通工具的震动的环境下，产生的形变不能超过容许的范围，从而保障高速公路路基的使用期限；最后高速公路的路基金施工应具有稳定而良好的水温稳定性。由于高速公路的路基处于地表水和地下水的相互作用直线，从而随着时间的推移，高速公路的路基的强度将降低，尤其是在我国的北部地区，这些地区极易出现季节性冰冻。而路面水温状况的季节性变化将给高速公路的路基带来周期性地冻融形式，从而高速公路的路基产生冻胀和翻浆现象，从而降低了高速公路的路基强度。所以，只有保证路基具有足够的水温稳定性的前提下，才能使其尽管处在最不利的水温状况下，路基的强度仍能够保持正常的工作值。　　二、施工过程中的质量控制　　1、高速公路的施工测量工作 　　施工的测量工作保证施工质量的首要步骤，高速公路的施工测量工作主要包括导线、中线和水准点的复测。在测量过程中要严格按照设计标准要求，测量施工工艺中的相关交点、转点、圆曲线、缓和曲线的起始位置，从而能采取较为稳定有效的固桩的方式进行保护或是移桩的保护。同时，要在中线复测中适当增设临时水准基点来满足施工期间引用需要，在高速公路施工的每道工序进行测量放线的过程中，还应确保施工的测量误差控制在工程项目技术要求的范围之内，从而使高速公路的施工中的纵横断面定位的准确程度，高速公路路基的位置选择、路基的几何尺寸等相应的技术过程满足工程施工的质量标准，从而保证施工工程的质量。　　2、路基填筑材料的控制技术　　对于高速公路路基的施工，首先考虑的是在线路上用自然土进行移挖和回填等，因此，找出不符合路基填料路面设计技术要求的表土并清除掉，如：淤泥、沼泽土、树根、草皮土、有机土和生活垃圾等表层土方。为保证路基表面的清洁干净，高速公路的相关施工人员应根据具体的施工实际、施工地形对相应的工程采取与工程项目相适宜的施工机械设备。　　3、松铺厚度的控制技术　　在路基建设施工中，松铺厚度与土质、压实机具功能等有很大关系，根据高速公路的施工技术规定，高速公路和一级路的松铺厚度不应超过30厘米，二级路和二级路以下等级公路的厚度不应超过50厘米，但应在保证松铺地压实程度，并且高速公路的路床顶面层的最小松铺厚度应大于8厘米。同时，还应对路堤的几何尺寸和坡度路堤的填土宽度和范围进行严格地控制，每一侧的实际宽度应比设计宽度多30厘米，而松铺压实的宽度不能小于施工设计的宽度要求。在相应的松铺压实并检测合格后，不得形成削坡的缺坡现象，从而保证高速公路路堤的稳定程度和施工的质量。　　4、合理安排机械作业 　　施工过程中，施工人员应根据当地的具体地形以及土方调配等情况，科学、有效地规定作业机械的运行路线，保证施工工程的高效、顺利进行。对于高速公路的项目施工过程中，应对两侧并且填高在3米范围内的路堤进行施工，可用推土机从高速公路的两侧进行分层的推填并对相应的地基进行分层整平，并辅以洒水车洒水防止某些地方过于干旱影响施工进程。　　三、小桥涵洞等控制的注意事项　　施工过程中，对于小桥台地背面、涵洞的两侧和涵顶、挡土墙的墙背等部分应在构造物大体完成后进行填筑，而由于这些施工场地相对狭窄，并且施工中还应保证不损坏工程建筑的构造物，使得施工进程困难重重，且易出现积水现象。而当小桥涵洞的填筑不符合工程建筑的施工要求时，在施工完成后填土和构造物的连接部分易出现沉降差距，将发生跳车现象，从而对行车的舒适度和安全度造成影响，并且对高速公路路基的使用产生影响。所以要注意选好填料和严格按照施工要求进行施工。　　1、填料渗水性土填筑材料的使用范围如下几方面：①拱桥台背大于台高的3倍-4倍；②小桥台背顺着路线的发展方向，对上部的距翼墙尾端大于台高的部分加高两米，而保持下部距基础内缘大于于2米；③涵洞的两侧不得少于孔径的2倍；④挡土墙的墙背回填。若小桥的台背不易渗入水土时，那么对于北部冰冻地区从路堤项面起应保持在2.5米以下，对于非冰冻地区则保持在高水位以下，通过路堤类似的填料进行填筑。此外，严禁将此前清理挖出来的劣质土方混入填再次使用。 　　2、在高速公路的填筑施工过程中，小桥台台背后的填土施工应与锥坡填土同时进行，而涵洞、管道缺口等部分的填土，应保持在两侧对称均匀后进行回填；并且，在涵洞顶部松铺厚度在50～100厘米范围时，不应使用重型施工机械进行施工，而构造物在100厘米范围内不应有大型机械施工作业，以免影响其它部分的工程施工质量。　　3、排水在桥涵等结构物处填土时，在施工中严格防止雨水渗进去；对于地下渗水的，可设盲沟引出；对当前已经有积水现象的，应挖沟或用水泵将其排除。应做好挡土墙墙背的反滤层的施工设计，切实保证结构物填土部分的水能通过泄水孔进行排泄，从而建立高效的高速公路的施工。 　　4、在高速公路的压实施工中，对于接近最佳含水量状态的结构物的施工部分，应进行合适的分层填筑，填筑压实，并要使得每层松铺厚度小于20厘米，而且使相应的松铺紧实度能满足高速公路的施工设计。若高速公路的施工设计未对相应的施工进行特别规定，那么应按照路基压实的标准进行施工，使用非渗水土进行填筑时，务必采取相应的措施增强压实效果，或对填土采取掺生石灰等措施改善其性能，以提高高速公路路基的强度并减少雨水的渗入量。此外，，在比较宽阔部位应该尽量使用大型压实机械来确保填土的压实质量与施工工程的效率，然而，在临近构造物边缘及涵顶50厘米内，按相关规定采用小型压实机械，分层处理，确保夯压密实，符合相关技术要求与规定。四、结束语通过分析探讨可知，虽然高速公路路基施工技术难度较小，但施工过程中工艺相当复杂、繁琐。并且在施工中往往会受到各种环境条件的制约，所以，我们施工人员只有始终坚持设计技术标准，严格施工，加完善施工管理体系，以质量为施工前提，才能有效地提高高速公路路基路面的施工质量。　　'