填石路基施工技术在公路在施工中的应用

'填石路基施工技术在公路在施工中的应用曾永晃连平县地方公路路桥工程有限公司摘要：交通迅速发展，人们出行对公路的要求程度越来越高。在公路修建过程中对填石技术的要求同样很高。填石路基在公路建设中的应用十分广泛，为了保证公路的质量对填石的技术水平不断在提升。路基必须要有相当强的承载力，填石路基凭借石料的硬度来提升承载力；高的施工技术同样能确保填石路基的质量，从而使公路的质量得以保证。填石路基是现在公路施工工艺上主要的应用工艺。关键词：填石路基；施工技术；应用；公路施工；重要应用引言填石路基是是为了改善路基承载力不够和大填方中石料的填充。填石技术的高质量应用是衡量道路质量的主要评判标准。而填石技术主要分四方面，即石料的选择、施工工艺、对填石路基施工的技术控制和路基的质量检测。而目前，如何有效的将施工控制技术应用于公路路基施工中，是目前公路设计者以及公路施工者急需思考的问题。因此填石路基在公路施工中所占的比例很大，为了保证公路建设的高质量，应严格要求填石技术在公路施工中的质量。一、路段的勘测和选择依据路段情况路基填充有两种方式，分层填筑和土石方交替填筑。根据路段的不同情况进行选择不同粒径的石头。在承载力晓得路段应选择粒径较大的石头，以此方法加强路基的承载力。如果在山IX多石路段地形较为险峻，填石技术的应用也会有很大难度以及危险性。山路修筑选择的石料较沉重，填充量也较大。而在平整的农耕地带所选择的石料不如山区的重。山区的石料填充量也较大。一般情况下，填石路基是为了增强路基的稳定性才釆用的技术手段。二、碾实地基的技术要求以及质量要求2.1碾实地基的技术要求技术上主要是路基压实问题与石料填充问题。在路基施工问题上主要解决压 实与路基分层填筑然后逐步压实是压实技术常用的方法。是否压实关系到后边石料的填充。路基压实有多种器材和方法可以选择，为了在采用分层法吋保证每层的厚度不超过50cm,并使地基更加密实，一般采用羊足碾，强的震动行能使石料的咬合度增强。并i要求在压实过程中要注意平铺及平整，由低处开始碾压采用向前推进的方式；铺完较大径粒大的填料后要进行细料的铺撒，保证路基的缝隙被充满。实验证明经过3至5遍碾压的路基的实度才能达到标准，每一遍碾压都必须用碎石进行填充，直到碾压达到极点时才可以进行下一步的工艺。2.2碾实地基的质量要求如上所述，碾压地基的B的是为了能将石料很好的填充。碾压地基之前要进行地基的基本处理，比如说在清理耕织地段吋要注意对地面坑洞的填埋并i要压实。将土壤表层至少清理掉150mm才能保证路基的稳定性。地基是路的基本所以对质量要求较高，含水量、沉降量以及密实程度都要达到标准要求。三、填料的选择和填料的填筑质量3.1填料的选择石料的选择十分重要，依据施工过程中对填料硬度（抗压强度）的要求，进行选择不同的石料。岩石是开采工人直接从原料地取来的，石料的选择也要从外形上进行。对于不同料石在使用前要进行检测，路基的填筑不能用低抗风化能力的、具奋膨胀性的和强风化的石料。比如低抗风化的路基填料在长吋间的利用过程终会被风化，导致路基的不稳定性急剧增高，最终导致路面的平整度下降。也有可能会造成路面局部或整体的塌陷。3.2填料的填筑质量在选择填石的吋候要注重填料的填筑质量，填料的填筑质量直接决定路基的质量。选择石料主要通过沉压值检测和饱水抗压实验。不冋形状的填筑石料契合度不同，契合度越高则路基的稳定性越强；填筑的质量的高低还取决于碎石的填充是否密实，还要注意边坡的修筑。如果检测到路基表面的足够平整i石料之间的密合度良好，则该路基的己达到标准要求。 四、填石路基施工过程中的技术控制技术控制是决定公路修筑成败的细节问题，路基的控制奋公路修筑完成后会有一定的路面沉降，为了保证路面沉降是控制在合理范围内，所以在路基修筑中要预留一些沉降空间，在合理的沉降空间中沉降可以降低边坡膨胀变形的风险。但是路基沉降程度过大就会造成路面的塌陷。对于沉降量的控制首先要做到分层碾压要达到标准，其次是路基的含水量要在控制范围内。其次路基压实中的平整度也是个技术性的细节，对平整度的控制是必不可少的。除此之外还要控制混合料块的体积以及石料的粒径，粒径要小于层厚的三分之二。之后要控制石料的摊铺技术，首先要在压好的路基上铺•一层碎石，在进行大粒径的石料平铺，填充碎石时要注意对人的填充石之间的缝隙进行仔细填充。在基本填完石屑之后还应再补填一遍。对于碎石补填技术的控制主要是要求施工工人在平铺吋细心，对于未填充好的路基要及吋进行填补。碾压技术的控制关乎平整度，以及石料之间的嵌合程度。采用分层碾压将路基一点点压实。在施工过程中路基的含水控制对路基压实也奋相当大的影响。该技术控制中主要是对石料的技术控制和压实技术的控制。压实之前要尽量选择形状均匀的石料，粒径的影响也很人，粒径越人则填石之间的缝隙会越人。压实的吋候应从两侧开始再到中间，铺撒不平时应该遵询先低后高的原则。碾压吋由开始向前总想进行，碾压器械纵行碾压的重叠部分不能超过50cm且不少于40cm。随着含水量的增多填石石料的润滑度增加，土壤更容易相互融合，从而能够保证层压的效果更佳；随着含水量的逐渐增的大，填石之间润滑作用增强，水分占据多数空间则会影响石料的黏合，所以技术控制中含水量的控制也很重要。在填石完成后要进行灌浆。对路基灌浆主要是起加固作用，布孔灌浆对牢固性不足的路段或地方补强加固。在铺压路基填充碎石后路基中还会存在缝隙，路基的运动量能够使路面断裂。路基的补强能加强粘合度降低裂缝。在灌浆技术控制中一般采用硅酸盐混凝土进行灌浆加固。五、填石路基的质量检测首先要检测填石路基填料的岩性。对于水稳性、抗风化能力以及强度的要求 都要做严格的检测。禁止采用凝灰岩、贞岩、泥质砂岩、粉砂岩、泥灰岩的抗风化能力较弱且水稳性较差的极软类岩石作为路基填料。5.1对路基压实度的测量如果路基未被压实，在山坡地段会出现滑坡现象，从而造成路面的严重损坏；在平地则会导致路面塌陷。压实度的测量主要是5.2对路基的沉降量进行检测沉降量可以作为压实过程的检测标准。检测之前应记录路基的高度，在己知的固定吨位的压路机经过数遍碾压后，进行再次的高度测量。如果前后相邻两次进行碾压的高度差不超过5mm,则该路记得沉降量是符合标准的。5.3填石路基的碾压组合直接决定了路基压实施工的质量与效率一般路基检测是现场检测，填方时要进行含水量的检测，路基的含水量不能超过检测土方的行，为了能更好的施工进行准备。与5.2相结合则检测吋还要进行干密度的检测，主要以最人干密度的标准来判断路基的碾压质量。通常情况下干密度与碾压遍数成相关关系，在合理的碾压遍数内干密度随着碾压遍数的增多而增大的。六、总结依据不同地形修筑不同地基，从而提高路基的整体强度和施工质量，以及公路的稳定性和耐久性。[3】公路质量的好坏直接影响耳生命财产安全，所以在公路建设过程中必须确保质量过关。而质量的保证主要从技术以及对技术的管理方面要严格，只奋高质量的路基才能承载高质量的公路。填石路基在公路的施工中起基础作用，施工工艺对整个公路建设具有承载作用。不冋路段施工过程中要进行不同技术工艺的采用，最主要是能够使公路质量得以保证。参考文献：[1】贾侃.填石路基施工工艺研究[D].长安大学，2013-07-05.[2】邱宇，郭昕.填石路基压实技术与质量控制方法及工程应用[j].公路与汽车,2012-02-08. ［3】张阳骏黄为为.填石技术在公路施工中的砬用［」］.道路工程，2012-08-02.'