路基施工监理实施细则

'路基施工监理实施细则一、专业工程特点1、路基是道路工程的重要组成部分，应具有足够的强度和稳定性，以保证路面的稳定，并能承受车辆反复荷载作用和抗御各种自然因素的影响。其质量控制的核心为：选择适宜的路基填料，在最佳含水量状态下，通过规范的施工，按设计路线及几何尺寸压实达到规定要求。路基的工程质量缺陷往往会造成日后路面的裂纹、车辙、波浪以及桥头跳车。因此，必须重视路基工程的质量监理工作。2、路基施工及监理应以所在路段的承包合同文件、施工图设计要求及各种技术规范以及各种实验规程等部颁标准为依据，具体施工、监理可参照本实施方案。3、一般路基质量监理内容包括：路线放样质量监理、路基原地面处理、填料选择、挖方路基、填方路基、填土压实、结构物台背回填、路基整修等方面。4、中南路道路工程为无锡市滨湖区的一条城市主干道，为减少土方量、便于与沿线城镇道路的沟通及沿线地块的开发，设计考虑采用低填方路基为主。1)K0+000~K2+060为老路加宽改造段，原设计建议对未挖除部分进行检测，若满足要求，可以直接加铺道路基层；经过设计图纸会审考虑路基的整体性，按新建一般路基处理。2)一般路基的施工，根据图纸会审要求，先进行翻松25cm掺6%灰处理，压实度≥87%，原设计上面为40cm8%灰土压实度为95%；现设计考虑采用40cm6%灰土进行压实度过渡，即快车道挖方段及填土小于1.43m的路段，下挖至路床下80cm，设置40cm6%灰土进行压实度过渡，第一层压实度≥90%，第二层压实度≥93%，再填筑40cm8%灰土至路面底，压实度≥95%。人非混行处理类似。3)河塘地段的处理，根据沿线路况调查，本工程在k2+420~k2+630,和k5+700~k5+770等有多处河塘需清淤回填或做护坡，清除河塘淤泥至好土，开挖成台阶状，台阶宽度不小于１米，河塘底回填40cm毛片，用6%灰土回填至原地面标高处，再按一般路基处理。二、路基工程施工工艺、监理工作流程图(见下页)13 13 三、路基工程监理控制要点及目标值（一）施工准备工作的控制1、监理应认真阅读设计文件，了解全路线纵坡、弯道、超高、加宽路段及沿线地质情况，掌握土的来源及位置。2、复核承包人的放样资料及复测中线桩位置和高程；复核承包人因施工需要增补的水准点和控制点。3、会同承包人在开工前对土源进行勘查和取土样做土工验证(对比)试验，确定土料性质。若不符合规范要求，应予丢弃另寻土源。若土料能用于工程应进一步做最大干密度试验(轻、重型击实)并由总监批准用以控制路基压实度。4、检查承包人开工前工程准备情况，包括承包人的人员到场情况，质量保证体系的建立、机械、材料、试验设备进场和调试情况。5、承包人被批准开工后，首先应做100～200m的试验路段，确定机具组合及最佳碾压遍数，取得经验指导生产。监理工程师可以将其合格的试验路作为工程的一部分验收，并进入计量支付。6、施工过程中应十分注意监理旁站与检测(1)检查承包人路线范围内场地清理情况、是否己按规范要求清除了垃圾、杂物、树木和不适宜材料。洞穴是否已回填夯实。(2)检查承包人是否已按要求进行了原地面压实。对照设计图纸对原地面碾压目测检查无弹簧现象及无明显轮迹(过湿路段另行处理)，再由试验人员现场取样做压实度试验，监理工程师应在承包人自检的基础上，抽检复查合格后签字认可并允许上土。(3)路基填料不允许混有杂质和不适宜材料，材料的湿度应控制在最佳含水量附近，松铺厚度误差不宜超过规定2cm以上。监理旁站认为符合要求，承包人可以进行大致平整和碾压。(4)承包人应逐层逐段自检碾压后的路基填土，合格后填报工序质量报验单，向监理工程师申请复验。监理工程师应在收到申请后的24h内到达现场检测，检测合格后签字认可，并允许承包人进行上层土铺筑。13 7、路基达到路槽底标高后，应按规范要求对路线中心线、宽度、高程、纵坡、横坡度、平整度、压实度等进行一次验收。检验合格后允许下道工序施工。若检验不合格则应由施工单位负责修整到合格为止。(二)路基原地清理及压实质量监理1、复核承包人路线放样、检查放样线与征地边界线是否一致。注意路线内是否有超高或加宽路段或放样遗漏。2、检查地面树根、拆迁建筑物后的残渣或遗留的不适宜材料是否彻底清理出现场。3、检查沿线是否有隐蔽的水井、坟坑、暗渠或洞穴，对此，必须督促承包人认真回填夯实。4、要有效地排除施工期间降水、附近地带流入的地面水及施工用水，疏导、堵截、隔离对路基有害的地下水。5、承包人必须在监理工程师对现场清理情况检查合格后才能进行填土前的碾压工作，对于挖方段如土质可以作为筑路材料的，监理工程师将以此标高计算利用土方的数量，压实必须达到设计文件和现行规范的要求，路堤基底原状土的强度不符合要求时，应通知监理、甲方、设计勘察，确定处理方案，工程量按实结算。6、要求承包商对原地面各横断面进行测量(每10米一个断面)，并对其进行复核，作为以后工程量计量核算的依据。7、原地面清理及填前压实质量可参照下表控制：原地面清理及填前压实质量监理汇总表(三)路基填料质量监理路堤强度、稳定性与填筑路堤选用的材料关系十分密切，承包人及监理工程师对路堤填筑材料应十分慎重。13 l、严格禁止使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土或规范、设计文件、上级文件明文规定不能用于路基的土料用于工程。2、监理工程师进场后应亲自或委派试验工程师对沿线土场做调查，并会同承包人在取土地点取有代表性的土样进行击实试验，在取得最大干密度和最佳含水量后应报总监批准后才能施工。施工中发现土质有变化应补做土工试验，监理应见证和伴送试样。3、试验取的最大干密度应分别为各土场各层次不同土类的最大干密度。土质不同的土层应分开挖运、分层铺筑，不能混用。4、液限大于50，塑性指数大于26的土以及含水量超过规定的土不得直接作为路堤填料。需要用时，必须采取满足设计要求的技术措施，经检验合格后方可使用。5、施工过程中，应严格禁止土料中混有不适宜的材料及土壤、杂草、垃圾等，如有发现，监理工程师应立即会同承包人将不适宜土料清理出施工现场。6、用于本工程的最大干密度的试验方法采用JTJ051-93重型击实标准。7、路基填筑质量监理汇总表可参照下表(见下页)(四)挖方路基、填方路基工程监理1、挖方路基工程监理(1)路基土石方开挖放样必须认真细致，要求放样正确，若外边坡线的距离超过设计则会增加不必要的工作量且造成边坡度不一致。若外边坡距不足设计要求，则造成二次开挖或爆破。(2)挖方时，应注意附近的建筑物、道路、管线等下沉变形，必要时采取防护措施。(3)路基开挖出来的土石方，凡可适于用作筑路材料的，监理工程师应要求承包人将开挖的土石方用于工程上，对于土质路基，若上下层土质不一致，应水平分层挖掘，不同土质应分层用于路基填筑。(4)路堑开挖弃方或不适宜的材料，监理工程师应通知承包人丢弃。弃方尽量不占用农田，且要做到弃土堆边棱顺直，表面平整。13 (5)对于土方开挖，若开挖断面将准备用作临时运输道路时，应在其表面留30cm待到路面施工前挖槽。若挖方路基槽底面位于过湿土或翻浆土上面时，应换以透水性好的土，其厚度应按设计规定或小于80-100cm。为换土所挖的路凹槽底面，应适当整平，并设置纵向盲沟以利排水。(6)半挖半填路段，常遇到局部有较大缺口，施工中必须把缺口处树木、杂草及不适宜材料清除后方可开始填筑。半挖半填的半填处，必须先放出坡脚线，山坡挖成台阶，然后才能分层填筑、碾压。且压实度必须达到设计要求。(7)爆破施工中，若拟采用抛掷法爆破施工时，就只限于填路基下层或按设计规定。在接近路槽底标高时，不适用大爆破法开挖，避免路槽下不必要的振动。(8)土石方路堑上下边坡要稳定，边坡符合设计要求，且边线直顺，曲线圆滑，边沟线平顺，雨天无积水。截水沟位置、方向、结构符合地形要求。石方路堑边坡无松石、危石。(9)挖方路基监理工作流程（见下页）2、填方路基工程监理(1)路基填筑必须在监理工程师已验收的路基基面上进行(即已进行原地面和填前压实的路基上)。(2)填方路基开始前宜做100～200米试验段，以确定在该土质条件下机具设备的组合和最佳碾压遍数。以便尽可能减少无效劳动，提高经济效益。(3)填方路基是路基施工的关键，施工中应对选料及碾压工艺认真对待，监理工程师更应一丝不苟，严格监理，才能达到理想的效果。材料应根据“路基填料质量监理”要求进行。凡进场的不适宜材料应令承包人清理出场。禁止不同土料混用。13 (4)填方路基用透水性好的材料进行填筑时可不受含水量限制，用透水性差的材料填筑时，应使土壤含水量均匀，接近最佳含水量时方可运往工地。若含水量低于最佳含水量时，应在挖运过程中加水拌和。若含水量高于最佳含水量时，应在场外晾晒，使之接近最佳含水量（±20%）时方能用于工程,或取技术措施以降低含水量达到最佳时进行碾压。(5)路基填筑其松铺厚度宜控制在30cm(允许误差±2cm)以内，若承包人用重型压实机械或条件允许时，承包人可申请加大松铺厚度，并在做试验时考证。若能证明在承包人中请范围内路基压实度是均匀的且符合规范要求时，经监理工程师签证同意承包人加大松铺厚度。(6)路基填筑宽度应考虑有足够的余宽，以保证路基有效的压实宽度，使之经整修后能满足设计宽度要求。其计量支付由设计或合同文件中规定。(7)每两段路基新老填土的结合部和结构物台背填土的结合部，均是路基填土工程中的薄弱环节，填土时应在原填土的端部挖出台阶并检验其密实度已达到设计要求时方可填筑，不可将薄层新填土粘在老土层上。(8)填方路基的松土在未经碾压前切忌被雨水淋湿，淋湿土除自身吸水以外，还将渗入下层土基中，对淋湿土在雨后必须翻晒晾干后才能重新摊铺碾压。若雨水过大时，对下层土是否要重新检测压实度由现场监理工程师视不同情况来确定。(9)填方路基工程监理流程图13 (10)填方路基质量汇总表13 (五)路基填土压实工程质量监理1、路基是道路的重要组成部分，而路基的压实则可称为路基的灵魂。路基压实在道路建设过程中处于十分重要的位置。没有压实好的路基，在它上面无论修筑什么样的路面也是无效的，必然遭到失败。因此在道路建设中采用了重型击实标准，本工程路基压实度具体规定见下表路基压实度一览表项目分类压实度（%）快车道路床顶面以下0~20cm≥95路床顶面以下20~80cm≥93慢车道路床顶面以下0~20cm≥93路床顶面以下20~40cm≥90原地面翻挖掺灰处理≥87原地面碾压≥8513 2、在路基填筑碾压前，必须对土料的最大干密度予以确认，标准最大干密度试验程序是由监理工程师和承包人双方共同取样，分别做标准(平行、对比)击实试验，若结果一致，监理工程师可以批准承包人申请的标准干密度数值，若结果差距过大，不能统一时，应共同再次取样，在监理工程师在场的情况下做复核性试验。3、路基填筑碾压开始前，承包人应做100～200m试验路段，通过试验路应达到以下目的：(1)摸清土的含水量与土的性质之间的关系。例如，在当时的条件下，土的含水量偏高或偏低于最佳含水量的多少百分点，使碾压时不产生“弹簧”或“干松”现象，施工中就可以控制合适的含水量。合适的含水量往往比增加压路机的碾压遍数有效得多。(2)选择合适的压路机具。在一般情况下对于砂性土选择振动式压路机和钢轮压路机效果好；对于粘性土选用轮胎式压路机碾压效果好。(3)确定最佳松铺厚度和碾压遍数。不同的压路机的自重不同，单位线压力(kgf／cm)不同，作用的影响深度也不同。试验路压实度的取得必须是分5cm或8cm逐层取样检测，证明试验路最下层的压实度符合要求才能认为合格。4、压实质检的方法可根不同土质决定。灌砂法适用于工地测定砂土、砂砾土、砂砾料、级配碎石、水泥稳定土、石灰稳定土等各种粒径不大于4cm的材料，且测定厚度不得超过15-20cm，环刀法用于工地测定粘质土等细粒土，也可使用核子仪法检测，但事先必须要和灌砂法做对比试验。5、在碾压过程中，路基若出现“弹簧”现象则表示该区土壤含水量过高或有过湿土块，应采取换土或晾晒后再碾压。若出现“干松”现象，表示该区域内土壤含水量低于最佳含水量，宜洒水翻拌后再行碾压，这样效果会更好。6、路基碾压达到规定遍数后，可由承包人自己检测，检验不合格时，自行补压。若检验合格，承包人填写工序报验单，附上检测记录，报监理工程师按规定频率进行抽检。7、碾压成型的路基，凡遭受雨淋湿的无论验收与否，雨后继续上土前，必须重新碾压，在监理工程师认可后方可继续上土。13 8、填土压实监理工作流程图(见下页)(六)结构物回填工程质量监理结构物回填是路基工程中的关键部位，为保证桥涵两头路堤稳定，在施工中承包人一定要精心组织、施工、管理、做到万无一失。克服那种认为结构物回填工程量小而忽视，致使回填不符合要求，压实度达不到标准的现象。为防止造成桥头跳车等弊病，监理工程师必须对这些要害部位派驻专职人员旁站。监理结构物回填监理工程流程（见下页）1、13 2、结构物回填监理要点(1)结构物回填应选择适宜的材料并通过检验，选择机具应适应回填操作空间，若不适宜用大型压路机碾压时必须用小型压路机或机动夯击板夯实。(2)结构物回填处顺路线方向长度应按设计或规范规定，并挖成台阶，经监理工程师检查后才能分层回填。分层厚度一般规定15cm(最厚不宜超过20cm)，并应在桥台背墙或明显地方标明高度逐层填筑、逐层碾压、检测。(3)回填处如有泄水孔或其它构造物时，一定要按设计要求或设置碎石、粗砂或砂砾料层，以达到泄水孔处过滤作用。(4)圆管涵回填时，必须注意两边对称同步进行，直至管顶。回填时特别要注意管道两侧腋下的回填压实。回填盖板涵时，只有在盖上钢筋砼板后才能回填。当客观情况需要两侧不均匀回填时，必须等到涵台(墙)的砼或砌体的砂浆达到规定强度后才能进行。(5)结构物回填应分层平铺，紧接桥台、翼墙处，密切注意与结构物相接的压实度，但也应注意任何压实不能对结构部位造成损害。(6)对于圆柱式桥台或肋柱式桥台的台背回填，应内、外侧同时分层填筑，并随时砌筑护坡以减少单向推力。填筑到盖梁底部无法碾压或夯实部位，应允许承包人用浆砌片石或其它监理工程师认为可行的办法代替，但效果必须是相等的。(七)路基整修工程质量监理1、整修监理工作流程2、监理工作要点13 (1)路堑的边坡整修要注意深路堑上边坡的稳定性和边坡度符合设计要求，上边坡整修原则应是宁刷不贴。(2)路堤整修时应注意到边坡度符合要求，若路基超宽或坡度缓于设计时可按设计要求清除或在对占地、边沟等无不良影响情况下只清除路肩以下50～100cm。若宽度和坡度不能满足设计要求，应将该处全长范围内挖台阶，在监理工程师指导下分层填补，细致认真夯实。(3)土石方边沟及用浆砌或干砌加固的边沟整修时必须挂线进行。应检查水沟的纵坡、宽度、路肩线及内外坡坡度。凡不符合设计或不顺直者，必须修整。截水沟检查，应注意到位置正确，适合地形情况，地基牢固不受山水冲刷淘空基础下部而造成倾覆。(4)路床整修除按规范规定外，还应做到：高程及横坡度的整修一定要做到宁刮勿填。对超出误差范围的赘土应用平地机刮去，对超过误差允许范围的低值或局部坑洼，原则上不宜再用土料找平，而在路面结构层施工时直接用结构层材料填补。路床整修后外观应无“弹簧”起伏和干松散现象。四、监理的工作方法和措施1、审查施工单位的管理组织机构和现场质量管理制度，协助其完善质量保证体系。重点是检查考察技术、管理人员是否定员、定岗、定职，施工、管理经验和水平是否胜任。质量管理制度是否健全，技术交底制度、自检与质检制度是否落实，要求施工单位做到开工有报告，施工有措施，技术有交底，定位有复查，材料有试验报告，隐蔽工程有记录，工序完成有自检、专检，交工有资料。2、审查施工方案，重点是施工程序、施工方法、质量保证措施和安全措施，要求做到技术可行，工艺合理，方法正确，措施有力。3、对施工人员进行核查和考察，要求施工人员要经过质量及安全教育，具有一定的技术素质和质量意识，从事技术工种的人员应经过考试考核，有资格证书或上岗证。4、及时签发监理通知书、监理备忘录和暂停令。对出现的质量问题、事故苗头，经现场口头批示未采取措施或措施不力的，及未经监理质量签证即擅自进入下道工序的，监理工程师可发给书面通知书，限期无条件整改。必要时，发监理备忘录。13 5、对施工中存在严重弄虚作假情况或对已有质量问题未能采取有力措施控制的，可以报请总监理工程师由业主批准后下达暂停令。对错误没有足够认识，对质量问题没有有效措施的，不得复工。6、在工程建设过程中，监理将不定期、或按规定进行抽检；本工程监理重点项目，在验收中监理按规范对每道工序进行验收，但对一些易犯的质量通病及重点项目将更加严格、仔细的检查。具体为：1）施工单位资料的真实性。要求施工单位资料按实填写，测量数据必须与质量评定表中的数据一致。2）确定土的质量是否符合路基施工的要求。3）地基处理必须严格按设计要求和施工规范施工，达到设计要求的处理效果。4）复核填土压实厚度≯200mm，并按规定抽查每一层填土的压实度和含水量。5）对施工单位试验室的压实资料进行抽检。6）台背回填要严格控制填筑的分层厚度和碾压效果，填筑顺序应符合设计的要求，并注意控制填筑速度，避免桥台位移。7）路基完工后，及时对道路中线、横断面及高程进行复核，审查施工单位对路基的整修计划。8）灰土施工过程中，监理组工地试验室会随机抽查石灰、土壤、水的技术指标和质量，检查石灰土的石灰剂量、拌和的颜色、均匀性和含水量；完工后施工单位必须设专人进行湿治养护，避免发生缩裂和松散的现象。7、本工程项目监理机构将接受质量监督部门的监督指导，严格执行分部分项工程首检制，及时向质检站通报工程质量情况。13'