市政公路工程中高填方路基施工技术应用研究

'市政公路工程中高填方路基施工技术应用研究兰州华铁工程监理咨询有限公司741000木文重点对市政、公路工程建设的相关问题进行了探讨。尤其是在对高填方路基进行施工的过程中，相关技术的应用十分重要。只有有效的对施工技术加以控制，才能实现更加高品质的工程建设，为人们的出行安全提供重要的保障。笔者结合自身在市政公路建设中积累下来的经验作出简要分析，希望能够为今后的施工建设提供帮助。关键词：市政公路；高填方路基；施工技术；应用在市政公路建设的过程中，高填方路基的施工是一项重要组成部分，需要满足施工质量的要求。这道分部分项工程的特点是工程施工量大，并且所花费的投资也是最多的，对于工程整体质量的影响相对来说也很大，所以相关施工人员一定要对此加以重视，只有对这方面的内容加以高度的重视，才能保证顺利的完成施工项目。与一般的路基施工有所不同。高填方路基施工对于整个工程来说，一方面往往是进度节点控制工序，另一方面此道工序的质量对后续工作的质量是一个保证，路面结构层的质量做的再好，一旦此道工序出问题，那都是白费功夫。所以施工人员更加应该从施工准备、过程控制上在精细化管理方面多下功夫，严格按照标准、规范开展工程建设，才能有序的实现各个环节，促进我国市政公路建设水平的进一步提升。1、施工准备阶段只有做好相应的准备工作，才能起到事半功倍的效果。施工前的准备阶段分为人员准备、机械准备、填料准备、技术准备、现场准备等几个方面。(1)、人员准备这一块要定人、定岗、定责。一般情况下应满足以下人员要求：现场施工负责人一名、指挥运输车辆卸料一人、负责摊铺整平一人、负责碾压一人，若施工范围太大时还要增加相应的人员；(2)、机械准备方面要根据填料的不同种类选择合适的压实机械(压实 机械选择吋还要考虑不同压实机械的组合选型问题）、整平机械等；（3）、填料准备上要选择符合设计标准、规范要求的填料，坚决不能用不符合规范要求的填料。设计有要求时还要检测填料的CBR值；（4）、技术准备上又分为测量准备、试验准备、技术交底、安全交底等几个细节。测量人员在施工进场前要先符合设计院移交的导线点、水准点，测放出道路中线、填方坡脚线（考虑填料边部的压实度能达到要求，填方坡脚边线要比设计边线宽出50—70cm，以利于压实机械压实，待填方结束或一级边坡填完后用人工配合挖机将宽出的部分进行刷坡）；试验准备这块，试验员要根据填料种类提前做击实试验（施工过程中更换填料时要提前做出击实标准），确定填料的最大干密度和最佳含水量；技术交底和安全交底要组织所奋参与施工的人员开交底会，并签名留档，做为竣工资料的一部分，技术上要告诉大家工程概况、施工工艺、施工方法、工序的技术标准要求、质检规范要求等，安全上要告诉大家安全注意事项，尤其是人机交叉作业的安全注意问题，还有机械与机械之间的安全距离问题等，还要检查机械操作手的持证上岗情况，不符合要求的人员坚决不能上机操作机械。（5）、现场准备方面要提前对施工区域进行调查，看施工范围内是否奋地上地下管线、构筑物等，如果有的话要提前制定保护措施，以免将其破坏，还要清除原地面的腐殖土以及根植土，检查清表后的原地面的地基承载力，看是否符合设计要求，若达不到设计要求要及时联系业主、监理、设计单位制定处理方案。对原地面坡度陡于1:5的段落，要对原地面开挖台阶（台阶3—5米，宽度2米，内内侧做成2%的斜坡）以利于新填土与原土的结合，不至于出现不均匀沉降。2、施工阶段 填方作业采取水平分层填筑的方式进行。首先从整个区域的最低处进行，然后慢慢扩大填筑面积，待整个区域的标高相同时进行大面积填筑。在大面积填筑前要先进行试验段的填筑，根据填料和选择的压实机械确定填料的虚铺厚度、压实遍数，用以指导大面积施工。人面积施工要合理划分施工区域，哪个区域是卸料、摊铺区，哪个区域是碾压区、哪个区域是检验区等要合理安排，最好是沿道路纵向划分以便提高工作效率。施工过程中若要更换填料种类，要求将透水性好的填料设置在填方的下层，将透水性不好的填料设置在填方上层。施工阶段的控制要点如下：(1)、卸料：运输土石方的自卸汽车进入现场后，要确定合理的行驶路线，卸料地点要有专人指挥，可以根据每车的运输量以及虚铺厚度计算并撒处方格网线，以利卸料方便。严禁车辆驾驶员私自乱卸料增加摊铺工作量。(2)、摊铺：摊铺要根据填料种类选择摊铺机械，要保证填料的虚铺厚度不能超过规范要求标准以及试验段确定的虚铺厚度，要保证摊铺的平整度，以利于压实。一般采用推土机先初平，之后用平地机精平。冋吋摊铺吋要沿道路中线做成2%—4%的横坡(超高段根据实际情况做成单面坡)以利于排除雨水和雨后及吋开始工作。(3)、碾压:碾压是填筑的关键工序，碾压吋要求先检测填料的含水量，若含水量大于最佳含水量2%以上时应先晾晒一下，待达到最佳含水量左右时再开始碾压作业；若含水量小于最佳含水量2%以上吋应补充洒水。碾压开始时要先采用轻型压实机械进行静压1一2遍，之后采用重型压路机碾压试验段确定的压实遍数。碾压要求：先轻后重、先慢后快、从边到中(超高段从曲线里侧低处到外侧高处)，iL每次要求错轮1/3轮宽。(4)、检查：碾压完毕后质检人员进行质量检查，包括：分层厚度、压实度、平整度、宽度、中线及两侧边线的位置偏差等指标。自检合格后报监理组验收，之后进行下一层填筑施工。3、桥梁和涵洞及其它构筑物周围的施工 桥梁涵洞的两侧及其他构筑物周边填土施工，必须在这些构造物混凝土强度达到规范要求的标准后才能进行(盖板涵冋填之前要先将盖板安装就位)。桥台后和涵洞侧墙背后的冋填上虚铺厚度要比正常路基冋填的虚铺厚度要小，最大虚铺厚度不能超过20cm,施工前测量人员在台后(涵洞侧墙背后)做出控制每层厚度的标志。填料一般应该选择用滲水性的土进行填筑(砂夹石、砂砾土、碎石土、卵石土等)，碾压时压路机要距构筑物边20—40cm左右的安全距离，此宽度范围内的冋填土让人工用打夯机夯实。构筑物周围冋填土吋，需要避免雨水渗入;对己有的积水，需要挖沟和用水泵进行排除；对于地下的渗水，需要设置盲沟进行引出。当必须用非渗水土进行填筑的吋候，应该设置横向盲沟和用黏土等不透水的材料进行封顶。若用非渗水土进行填筑时，需要加强压实措施，或者加掺石灰对填土性能进行改善，这样可以提高强度及降低雨水的渗透。涵洞盖板(顶板)以上50cm范围内严禁采用重型压实机械压实冋填土。4、冬雨季施工冬雨季施工期间要收听天气预报，做好防排水措施。苏它应注意以下两占.(1)、冬季施工：冬季施工前要制定冬季施工方案，在反复冻融地区，昼夜平均温度在-30C以下，或者昼夜平均温度虽然在-30C以上，但冻土没有完全融化时，均应按冬季施工办理。高速公路、一级公路的土质路堤和地质不良地区二级及二级以下公路路堤不宜进行冬季施工。河滩低洼地带，可被水淹没的填土路堤不宜进行冬季施工。土质路堤路床以下lm范围内，不得进行冬季施工。半填半挖地段、挖填方交界处也不得在冬季施工。冬季填筑路基时，回填土的虚铺厚度要比正常施工吋减少1/3—1/5,并iL不能采用冻土和含水量过大的黏性土冋填。应选用未冻结的砂类土、碎石、卵石土、石渣等透水性良好的填料。具体施工时要加快各工序的进度，快摊铺、快碾压，当天卸的土料当天必须完成摊铺、碾压。 (2)、雨季施工雨季期间填筑路基要做好现场的排水工作，增加临吋排水沟。对施工临吋占用的沟渠、河道应采取措施保证不降低原奋的排水能力。当天摊铺的土料当天或雨前要完成压实工作。5、安全监测高填方路基在填筑过程中，应在合理的位置埋设沉降观测点，进行沉降和稳定监测，严格控制填土速率，以免由于加载过快而造成地基破坏。每填筑一层，应进行一次监测，控制标准为：路堤中心线地面沉降速率每昼夜不大于10-15mm,坡脚水平位移速率每昼夜不大于5mm。观测结果应结合沉降和位移发展趋势进行综合分析。填筑速率放以水平位移控制为主，如超过控制标准应立即停止填筑。6、边坡防护路堤每填筑完一级边坡后要及吋修整刷坡，及吋按设计要求进行边坡防护，以防雨水冲刷。7、结语道路路基施工技术难度不大，但对于整条道路来说却是至关重要的环节。只有坚持技术标准，注意加强施工管理，才能提高路基路面的耐久性。：［1】袁昕，段少华，李尹超，夏杰.山区高速公路高填方路基设计［」］.湖南交通科技.2016(01)［2】刘海民.公路工程高填方路基技术探讨［」］.居业.2015(08)［3】彭子江.浅析公路工程中高填方路基施工技术［」］.黑龙江交通科技.2014(01)'