某市开发道路路基施工组织设计课程设计

'《铁路工程施工组织设计》课程设计课设题目某市开发区道路路基施工组织设计专业班级2011级土木（3）班学号姓名王轩指导老师徐老师 铁路工程施工组织设计目录1.工程概况12.施工准备22.1现场准备22.2技术准备22.3劳动力配备22.4施工机具准备33.主要施工方法43.1施工顺序43.2左侧混凝土板拆除施工方法43.3施工段划分43.4路基施工43.5管道施工43.6基层施工53.7模板支设53.8传力杆设置63.9缝的处理63.10混凝土搅拌、运输63.11混凝土路面浇筑63.12已完道路的保护73.13道路、绿化带及人行道施工84.质量保证措施95.文明、安全施工措施106.冬、雨季施工措施117.施工平面布置及进度计划12致谢15参考文献16 铁路工程施工组织设计1.工程概况该工程为某市开发区道路工程，路肩是路面两侧路基边缘以内地带，用以支护路面、供临时停靠车辆或行人步行之用。路基土石方工程按开挖的难易分为土方工程（松土、普通土、硬土三级）与石方工程（软石、次坚石、坚石三级）。为适应行车作用和自然因素的影响，在路基上行车道范围内，用各种筑路材料修筑多层次的坚固、稳定、平整和一定粗糙度的路面幅宽24m，其中行车道宽16m（内含绿化带1m），两侧人行道宽3m，道路全长约680m。路基下设有雨水管，车行道两边每隔40m设有一座收水井。左侧路面已施工完毕，但因地基沉降破坏严重，需拆除后重新浇筑，绿化带施工前，需施工好照明电缆、线杆及照明灯。拆除混凝土1200m³，浇筑混凝土2500m³，收水管砌筑400米，DN400-1000水泥管650米，雨水井及收水井砌筑60座，绿化区1200立方米，人行道砖3900平方米，塘渣回填800立方米，侧石2600块，路缘石8700块。总的要求是：查明情况，全面考虑，因地制宜，就地取材，防重于治，经济适用，多种措施，综合治理，构成一个统一的排水系统。13 铁路工程施工组织设计2.施工准备2.1现场准备施工前与建设单位取得联系，对施工现场进行封路并解决施工现场水、电供应及临时道路畅通。测量部门对道路中线及其高程进行复测，并进行水准点复查与增设、横断面检查与补测。在道路交点、转点、坡度折点处设边线、坡度控制线和纵横高程等样桩，控制桩的测量精度应符合国家《公路路线勘测规程》要求。搭设临时工棚，搅拌机、散装水泥罐就位。[24槽钢模板260m、弧形模板20m及辅助木模板加工完毕，钢筋支架等施工用料加工完毕。清除道路原地面草皮、树根、杂物、淤泥等，将河沟里的水隔断后抽干，清除淤泥，然后埋好圆涵管。2.2技术准备认真审阅图纸，熟悉道路施工规范，编制可操作的施工方案。对基层级配碎石及路面混凝土进行配合比试验，确定配合比。算好工程量,做好工料分析图，提出材料计划及工具、模板、预制构件加工计划。2.3劳动力配备表2-1劳动力及设备配备表测量2人水、电各4人混凝土支模、摊平、振捣12人抹灰4人机械驾驶4人管道安装6人机械操作2人13 铁路工程施工组织设计2.4施工机具准备表2-2机械、设备配备表机械、设备名称数量单位混凝土搅拌机2台400L机动翻斗车4台自卸翻斗汽车2台15t振动式压路机、推土机各1台混凝土真空吸水机1台混凝土道路摊平机1台插入式振捣器4台抹光机1台路面压槽机1台磅秤1台手推车5台切割机1台经纬仪、水准仪各1台接地电阻测试仪、绝缘电阻测试仪、万用电表各1台电焊机各1台13 铁路工程施工组织设计3.主要施工方法3.1施工顺序管道施工顺序:管道基槽开挖或回填→验槽→槽底回填压实找坡→混凝土垫层施工→管道安装→雨水井砌筑→管道基础混凝土浇筑→管顶回填压实。照明工程施工顺序:基础预埋→电缆直埋→接地线→灯具安装→回路调试3.2左侧混凝土板拆除施工方法用切割机将需要拆除的混凝土板割成块状,然后用重锤打碎,最后用自卸汽车运走.3.3施工段划分整个道路从路中心纵缝分两部分，交叉路口施工缝设在胀缝处。直线部分每天约施工63m，施工缝留在缩缝或胀缝处，施工区共分7个施工段，详见排版图。1~7段可依次施工，也可间隔施工，施工段根据现场情况确定，先施工一面道路。施工缝的位置和处理措施不可违背设计意图。3.4路基施工兴业路基均为填方，路基填筑以63m为一施工段。填料采用甲方指定的材料或石碴，用自卸汽车运至填筑地点，推土机整平，自路中线向路堤两边作2%的横坡，每25cm一层用15T振动式压路机碾压。碾压时从路缘向路中心，再从中心向两旁顺次碾压，前后两次轮迹须重叠15~20cm，要注意均匀。压实密实度标准为：路槽底面以下深度在0~80cm范围内为大于0.93%，在80cm以下范围为0.90%。上述两个深度范围的第一层碾压完成后（约碾压10遍）进行压实度的检查，满足规范要求后，其余层可参照第一层的碾压遍数进行碾压。但两个深度范围的面层必须进行压实度测定。碾压前在路边每隔15m设一控制桩，碾压过程中要随时检查标高控制桩的正确性并拉线检查填筑的路基高度。3.5管道施工为防止施工好的管道被压路机压坏，确定路基施工完以后再开始开挖管沟基槽，基槽宽度和深度满足施工和设计要求，基底平整、夯实。混凝土排水管铺设部位作C20混凝土平基，管道安装前逐节检查，在平基混凝土强度达到5Mpa以上时进行管道安装。管节铺设直顺、稳固，相邻二管接头处流水面高差不能大于5mm，接口紧密，管顶坡度正确，保证流水畅通。混凝土管接口处用1：2水泥砂浆抹带，抹后覆盖草袋养生。管沟回填时用人工在两侧同时对称进行，管道周围及顶面在回填后必须用小型打夯机分层压实。雨水井砌筑时，灰缝要饱满，检查井内壁圆顺，抹面光实，踏步安装牢固。13 铁路工程施工组织设计3.6基层施工设计要求基层填料为5%水泥稳定碎石。按试验室配制的符合设计要求的配合比进行路基的回填和碾压。先按照配合比的要求，用磅秤准确秤取各种材料，将其在搅拌机内混合搅拌均匀，翻斗车拉到基层铺设地点分堆卸下，推土机按设计高程推平，再用压路机进行碾压，同时进行人工找坡，直到压实系数满足设计或规范要求。在施工时测量工要及时按图纸要求打好控制桩，拉好控制线。3.7模板支设路面纵向侧模支设采用[24槽钢作为定型模板，接口、拐点、胀缝处辅以木模。[24钢模单块长度可定为4~6m，用于纵缝处模板中间应打好@600Φ20孔，以便施工时穿纵缝拉杆。模板端头焊一钢板并打孔用于相邻两块模板之间螺丝联接，模板背面@1500焊有加固件，Φ18钢筋穿过加固件插入地下用于固定模板。道路转弯处弧形部分采用3mm厚200mm高的薄钢板，钢板背面同上焊有加固件，施工前固定好弧形Φ18钢筋骨架，再将薄钢板顺势贴在骨架前面，然后利用加固件固定钢板。模板高度应与混凝土表面平齐，并正确放出坡度，模板定位必须准确、牢固，接头紧密、平顺，使用前必须涂隔离剂。拆模时间根据实际情况确定，一般为24小时左右。在满足拆模强度的前提下及时进行拆模，使模板量能够满足施工进度的要求。3.8传力杆设置纵缝和胀缝处均设置传力杆。纵向缩缝设置方法，每半幅道路中间设一纵向缩缝，并设置缩缝钢筋缩缝钢筋用支架加固，纵向缩缝切缝及填缝方法同横向缩缝。横向缩缝除在邻近胀缝或路面自由端部的三道缩缝内加设传力杆外，其余不设传力杆。施工时，纵缝杆直接穿在模板预留孔里，胀缝传力杆穿在胀缝板和端头挡板里，传力杆支设及端头挡板。3.9缝的处理胀缝与路面中心线垂直，缝壁必须垂直，缝隙宽度必须一致，缝中不得连浆，缝隙上部采用沥青填缝料，下部设置浸沥青白杨木板。缩缝采用切缝法，当混凝土达到设计强度25%~30%时，用切缝机进行切割，内填聚氯乙烯胶泥。对已浇混凝土路面的纵缝侧壁涂沥青，且避免涂在拉杆上。应在缝槽干燥状态下进行。3.10混凝土搅拌、运输13 铁路工程施工组织设计混凝土搅拌在施工现场安装2台强制式搅拌机，用4台400L机动翻斗车连续运送至浇筑地点，卸下的混凝土由人工进行摊铺。3.11混凝土路面浇筑路面混凝土标号均为C35，但注意，在管涵上部路面混凝土为C35钢筋混凝土。卸下的混凝土先用人工摊平后，再用插入式振捣器进行振捣，然后用混凝土摊平机对表面进行进一步的振捣摊平。为加快混凝土的硬化速度提高混凝土的早期强度，混凝土摊平后立即用真空吸水机进行吸水处理。在吸水时若遇到道路雨水口时，应先将雨水口用木板密封严实，接缝处用混凝土或砂浆密封好，以防漏气。真空吸水口必须放好海棉垫，以防吸水口直接插入路面混凝土而影响吸水效果。吸水完毕后，用抹光机进行表面抹光处理。为保证混凝土路面光洁平整，机械抹光后进行人工抹压，一般抹压2~3遍，压光时不可在路面上撒干水泥。压光时间控制在混凝土初凝前（混凝土初凝时间为4~5小时）进行，初凝后禁止再次抹压，以防表面起砂、脱皮。混凝土路面压光后24小时内进行路面养护。养护前先用麻袋将路面覆盖好，再进行浇水养护使混凝土保持湿润状态，养护期为二周。为防止混凝土表面裂缝、脱皮，在混凝土养护一周后对路面进行切缝处理。按照图纸要求的缩缝间距及缝的深度、宽度用切缝机切割。基础预埋:基础预埋件提前预制,配合土建施工按要求进行预埋,预埋时应将螺栓规方，螺纹部分要进行防腐防损处理（将螺纹包缠）。预埋件安装应无误差且牢固。电缆埋设:照明电缆用四芯等截面阻燃铠装电缆，采用直埋敷设，在灯杆下部小室内接线，电缆埋深0.7米。过路电缆穿管敷设。开挖电缆沟深0.8米,铺细沙垫层0.1米，砂子中不得有石块、锋利物及其它杂物。展放电缆用放线架，电缆的牵引可用人工或机械牵引。拖放电缆时尽量避免在地面上拖拉，要抬起向前行走。一个回路的电缆线应同时放开，同时抬起，全部放完后将其放入沟内，并确定首端及末端的余量，电缆在沟内不得交叉或打扭，尽量减少接头，全部检查无误后，在电缆上面盖一层细砂，要求同前，厚0.1米然后在砂子上面铺一层红砖或水泥砖,其宽度应超出电缆各侧0.05米。沟内回填土应分层填好夯实，最后对电缆进行测试，使之达到要求。检查时进行隐蔽工程验收。接地:灯杆与混凝土基础用镀锌螺栓连接，螺栓作为混凝土基础主筋，并伸出基础外，作为接地极使用。各灯杆用φ8圆钢作为接地线串联,连接时φ8圆钢对接长度为6D，杆四面焊接用热沥青防腐。接地线起点就近接至万顺路的接地系统,埋设深度不小于0.7米,与电缆线同沟铺设。13 铁路工程施工组织设计灯具安装:将灯具、灯杆按图要求进行地面组装，每组装完一套则对其进行绝缘测试，测试合格后即可装设灯泡或灯管，灯具必须拧紧，做好通电试验，发光正常进行立杆，如手感松动可在灯脚插孔内放一截细熔丝将其卡紧，用抱杆将灯杆立起，立杆时为保持灯杆平衡，在杆顶部用两根拉线调整立杆时的不利倾角。灯杆立直后在其可调范围调整灯杆的位置，使灯杆坐标位置满足要求。调试:全部安装完毕后对系统进行绝缘测试，达到要求后送电试灯，对有故障、不亮、发光不正常等事故及时处理，以保证试灯顺利进行。3.12已完道路的保护由于施工时先形成单面道路，故施工另一半道路时混凝土路面摊平机一侧放在槽钢上，一侧放置在已施工完的混凝土路面上，为防止已施工完的混凝土路面棱角被摊平机压坏，在已施工完毕的混凝土路面纵缝处铺设一条橡胶带，使摊平机一侧放置在槽钢上，一侧碾压在橡胶带上，保护已完路面的棱角不被损坏。3.13道路、绿化带及人行道施工人行道施工应严格按照设计图纸进行施工。同时对于5cm的方砖图案、颜色等的选择须经业主确定。道路绿化带的造xing、图案等须经业主确定。13 铁路工程施工组织设计4.施工平面布置及进度计划4.1施工平面布置施工现场布置拌和楼一幢，搭设临时加工棚一个（材料为脚手管、钢筋、木跳板、石棉瓦等）。实验室、配电房各一处。同时修筑临时道路便于机械行驶。搅拌机、磅秤放入机修间内。施工平面布置图（附图一）附图一施工平面布置图施工主线办公室加工棚B区生活区配电房议厅试验室机修间拌和楼A区油库施工便道13 铁路工程施工组织设计4.2施工进度计划该工程由管道施工、路基施工、模板支设、沥青浇筑和路面养护等五项工程组成；在模板支设和沥青浇筑之间，技术、组织间歇时间为20天；沥青浇筑和路面养护之间技术间歇10天；现划分为四个施工段。其流水节拍如下表4-1所示。表4-1某开发区路基工程流水节拍分项工程名称持续时间/d①②③④管道施工（A）30303030路基施工（B）40204030模板支设（C）20303040沥青浇筑（D）30204030路面养护（E）20202020(1)施工进度计划表（附表一）附表一施工进度计划表分项工程名称施工进度/d①204060③80100120140160180200220240260280管道施工①②①④③路基施工②①③④模板支设②①④③沥青浇筑②①④③④路面养护②(2)双代号网络图如下图所示：13 铁路工程施工组织设计5.质量保证措施开工前充分熟悉图纸，进行施工交底，严格按照设计图纸及国家现行道路施工验收规范和标准进行施工。所有用于本道路的材料必须具有材料质保单并经审核合格后方可使用。施工过程中要严格进行自检、互检、专检制度，及时填写自检及施工隐蔽验收记录，未经验收不得进行下道工序的施工。施工过程中要及时收集、整理技术资料，作好软件资料的积累工作。定型模板使用前进行验收检查，合格后方可使用。有传力杆的位置必须先在槽钢上打好孔，孔距及孔径按图纸要求排列。混凝土路面浇筑前要检查模板标高、轴线、坡度是否满足设计要求。上一道工序施工完毕后要进行中间检查验收并对其工程质量进行评定，下一道工序施工时必须办理隐蔽手续。应注意天气预报，雨量较大时禁止施工。若在施工时遇上阵雨应暂停施工，并对刚浇筑完未达到终凝的路面用塑料布进行防护。混凝土路面浇筑完成后，四周做好防护栏，并做好警示牌，夜间设照明灯，派专人看护。路面混凝土搅拌按照配合比下料，严禁无量下料，超过初凝时间的混凝土禁止使用。每一施工段路面混凝土浇筑时由试验室制取试件，测定其28天的抗压、抗折强度。并按规范对混凝土强度进行数理（非数理）统计评定。每一道工序完成后严格按《市政道路工程质量检验评定标准》进行验收。6.文明、安全施工措施施工过程中的建筑垃圾要集中堆放，并丢弃到甲方指定的地点。每天施工结束时要工完场清，现场施工用具要随时回收入库，禁止随地摆放。施工现场挂宣传牌及工程简介牌，安全警示牌。汽车运输要保证路面的清洁卫生，避免尘土飞扬。混凝土浇筑时尽可能选择在白天进行，避免夜间噪音影响附近居民休息。处理好与周围居民的关系，遵守城市施工要求和条例。施工前应进行安全教育，树立安全生产、质量第一思想。建立和健全安全生产的规章制度。制定安全生产操作规程。施工现场必须做好交通安全工作。在施工现场设立明显标志。有专人看管。施工机电有专人负责，各种用电器具妥善保管，确保用电安全。参加施工的所有人员都必须遵守建筑施工现场安全各项规定。参加施工的人员首先进行常规和专项安全技术交底。施工中由技术人员根椐现场实际编制切合实际操作性能的专项安全施工措施。7.冬、雨季施工措施冬季施工水泥采用425以上硅酸盐水泥或普通水泥，水灰比不大于0.45。混凝土的浇筑温度不应低于5℃。当气温在0℃以下或混凝土的浇筑温度低于5℃13 铁路工程施工组织设计时，将水加热搅拌，如水加热仍达不到要求时，将水和砂石都加热。加热后混凝土的出机温度不能超过35℃，故用于搅拌混凝土的水温不要超过60℃，砂、石料不要超过40℃，加热搅拌时，水泥最后投入。任何情况下水泥不得加热。混凝土路面浇筑时，基层无积水、无积雪，模板及钢筋积有冰雪时，应清除。混凝土不得使用带有冰雪的砂、石料，且搅拌时间适当延长。混凝土的运输、摊铺、振捣、做面等工序要紧密衔接，缩短工序间隔，减少热量损失。混凝土终凝后，表面覆盖麻袋和草袋，洒水时应移去保温材料，洒水后再复盖。冬季养护时间不少于28天。允许拆模时间也适当延长。冬季路基铺设时，每天下班前将当天填土平整、夯压完毕，并减薄夯压层至15~20cm，增加夯实遍数。道路施工前必须注意天气情况，为保证道路质量，一般雨季应避免施工，如施工时遇上阵雨应立即用塑料布把已浇筑好的路面罩好，注意不要让塑料布直接贴在路面上，两者之间用支架隔离，距离不小于20cm。雨季施工路基时，填料随拌、随运、随铺、随压，每层表面作2%的横坡，并整平，雨前和收工前必须将铺填的松散材料夯压完毕。13 铁路工程施工组织设计致谢通过这一阶段的努力，我的课程设计《某市开发区道路工程施工组织设计》终于完成了，这意味着大学生活即将结束。在大学阶段，我在学习上和思想上都受益非浅，这除了自身的努力外，与各位老师、同学和朋友的关心、支持和鼓励是分不开的。在本论文的写作过程中，我的导师徐昕老师倾注了大量的心血，从选题到开题报告，从写作提纲，到一遍又一遍地指出每稿中的具体问题，严格把关，循循善诱，在此我表示衷心感谢。同时我还要感谢在我学习期间给我极大关心和支持的各位老师以及关心我的同学和朋友。感谢各位老师的批评指导！13 铁路工程施工组织设计13'