市政道路软土路基施工质量控制

'市政道路软土路基施工质量控制　　摘要：加强公路施工中软土路基的处理措施的研究是十分必要的。本文作者结合多年来的工作经验，对公路施工中软土路基的处理措施进行了研究，具有重要的参考意义。关键词：公路软土地基处理中图分类号：TU471.8文献标识码：A文章编号：1.软土地基处理的目的及把握的原则、标准在对软土地基进行处理时，要把握好相应的原则，针对路段的实际情况决定处理软土的方法，严格执行相应的处理标准，以达到预期的路况目标。1.1软土地基处理的目的在进行路基施工前时，碰上软土地基段，一定要本着科学的态度对不符合承载力要求的路段进行处理，从而保证整个公路工程的质量。由于各路段的地质特性不同，路基的原始高度也存在差异，因此，对软土地基进行处理时，采用的方法和技术也要有所区分。通过使用换填、夯实、排水、挤密、胶结等办法对地基进行处理后，地基的工程特性得到一定程度的改善，最终实现理想的效果。具体目标有：1）提高了地基的抗剪强度；2）降低了地基的压缩性；3）改善了地基的渗透性。8 1.2软土地基处理标准建设质量是保证公路安全、有效运行的关键所在公路地基一定要保持足够的强度，同时，公路路基的沉降变形情况要得到严格的控制，一定要将路基的沉降值控制在可以承受的范围内。对软土地基进行处理后，路堤路基施工后的沉降值不能超过30cm，而桥台台尾路堤过渡段施工后的沉降量则不能超过10cm。在项目预算设计中一定要特别考虑软土地基地段施工费用，工程总投资的两成以上要用于软土地段的地基加固工作。2施工中软土地基的主要处理方法2.1换填法使用强度高、性能稳、质地坚硬、抗侵蚀强的卵石、碎石、砂、灰土、煤渣、等材料把挖去软弱土层的地基分层充填，然后使用机械或者人工方法压、夯、振动，使它达到标准的密度。还有一种情况可以使用填料方法，地基较薄上部荷载压力小时，对填充的表层使用压、夯、振动等密实处理方法达到加固地基的效果。2.2灰土挤密桩法和土挤密桩法8 灰土挤密桩法和土挤密桩法适用于处理地下水位以上的湿陷性黄土、素填土和杂填土等地基，可处理地基的深度为５～１５ｍ。当以消除地基土的湿陷性为主要目的时，宜选用土挤密桩法。当以提高地基土的承载力或增强其水稳性为主要目的时，宜选用灰土挤密桩法。当地基土的含水量大于２４％、饱和度大于６５％时，不宜选用灰土挤密桩法或土挤密桩法。2.3强夯法强夯法是由法国Menard技术公司在全球最先提出并投入实际施工中的，20世纪60年代，我国引入了这项技术。强夯法一般采用50t左右的强夯机进行操作。将吨位在100kN~400kN之间的夯锤运吊到6m~40m左右的高度，使其自由下落，形成对软土地基强烈的冲击力，对地基土施加强劲的挤压力，使地基土在这个过程中被振密和压密，使软土的强度、压缩性、含水量等发生明显的变化，达到加固地基的目的。在采用夯实法时要注意控制好土体的含水率，这是保证达到夯实目的的关键。随着我国科技水平的发展和提高，在实际的施工操作中，夯实法已经很少被用到了。2.4排水固结法在超荷载作用于粘土地基时，粘土会逐渐排除土壤孔隙中的水分，孔隙比变小，地基也随之产生固结变形现象。另外，随着超静水压力慢慢消散，粘土的有效用力随之增强，地基土的整体强度得到了提高。在工程解决粘土地基的沉降、稳定问题时。多会用到排水固结法，在加载预压的工作期间使地基沉降问题基本得到解决。地基土的抗剪压强度也得到了增强，从而使地基的承载能力和稳定性能得到了提高。8 2.5注浆加固法注浆法指的是将一些具有胶结或填充功能的将夜材料通过压送设备注入土层中，作用于土颗粒的间隙、岩层的裂缝或者土层的界面中，使之发生扩散、固化等，从而增强地层的强度的一种地基处理技术。注浆法的加固效果十分明显、适用面比较广，但操作的成本过高。注浆加固法又包含：深层搅拌法、深入性灌浆、通过钻孔、劈裂灌浆法等。其中，深层搅拌法比较常用。深层搅拌法多用于处理淤泥质土或者含水率较高的地层，以及一些承载力特征值小于120kPa的粉土、粘性土等。2.6加筋地基在施工过程中，把地基下面一定深度内的软土层进行剔除，随后在将加筋垫层铺设进去用作地基持力层，加筋垫层通常是由土工合成材料和砂石等组成的，土工合成材料是运用于岩土工程中的各种合成材料的总称。当这种材料的用量满足了工程的需求，对地基的性能就起到明显的改善作用。2.7高压喷射注浆法高压喷射注浆法主要作用于黏性土黄土淤泥质土人工填土等土质类型的地基。主要方法是把有着特殊喷嘴的注浆管放置在一定深度的土层中，将土体和固化浆液用高压喷射流进行混合，从而使地基土体硬化和凝固。这种方法曾经在日本、意大利以及联邦德国得到了快速发展。8 2.8抛石挤淤法抛石挤淤法通常应用于常年积水的洼地。由于洼地、泥沼等地形的排水施工困难，并且表土呈流动状态，当其厚度较薄，从而片石能沉在底部的厚度小于3m的软土路段或泥沼时，即可采用抛投片石，片石粒径大小应当大于30cm，且保证其小于30cm粒径的含量小于20%。此方法应先从路堤的中部开始，先向前突进然后再渐次向两侧展开，从而使淤泥向两侧挤出，当片石抛出水面后要用重型压路机进行反复碾压使之密实，然后上部再铺反滤层，最后进行填土碾压。或者直接将原有淤泥层先挖除1m左右深，并留有一定淤泥层，然后再进行抛石挤淤，当铺设反滤层碾压密实后最终进行填土，其沉降基本稳定之后，再进行路面的施工，效果也较良好。3.加固软土地基的措施8 软土由于具有含水量高、压缩性大、透水性差、强度低和变形稳定所需时间长等工程特性，一般不能直接作为天然地基使用，需经过加固处理以减小道路路基在荷载作用下引起的沉降或不均匀沉降。路基沉降是导致路基变形、破坏的主要原因，因此对软土地基处理恰当与否，不仅影响工程的投资，而且将直接影响道路的使用性能和工程质量。对软土地基的处理对策很多，但不管采用何种方法，处理后的地基必须满足强度、变形、动力稳定性和透水性要求，从而达到减小道路路基在荷载作用下引起的沉降或不均匀沉降的目的。3.1施工本身角度加快土层排水固结,可选用砂井、砂井预压等方法提高地基承载力。对于黏土中夹有薄砂层或石层现象,可采用砂井预压加固,削弱土的压缩性,使地基承载力增强。如果软土地基加载加大会很容易出现地基土塑流挤出,需要采取有效措施避免这一现象,可从以下三个方面进行。对施工速度和加载速率进行控制,速度不能过快。具体做法为利用现场加载试验来观测,在掌握沉降情况后,再对加载速度控制,把握好加载间隔时间,逐渐固结地基,逐渐提高强度,这样可有效避免地基土出现塑流挤出；通过对建筑物四周打板桩来防止出现地基软土挤出,对于板桩的要求是需具备足够的刚度以及锁口抗拉力,对向外的水平拉力进行抵抗。此方法存在一大弊端,即材料消耗较多,不经常使用；反压法防止地基土塑流挤出,软土是否出现塑流挤出取决于作用在基底平面处的压力。压力小则降低了出现塑流挤出的可能。可在基础两侧堆土反压来减少压力差,使得地基稳定性更好。3.2参照地质和施工条件施工过程占地应尽可能多些,施工工期要合理安排,8 不能过于紧;材料应该选择容易获得的,根据实际情况设计。能就地取材最好,这些是在选择地基加固方法时必须要考虑到的。实施科学的管理，在选用了较好的地基加固方法之后,还要对施工进行有效地管理,这样才能取得最佳效果。当前,因施工管理不善而带来很多问题,例如:地基扰动、机械行走路线出错,这些会造成地基加固不均匀、场地沉降不均匀等等,因此运用科学的管理方法进行管理是很有必要的。考虑环境因素，在地基加固过程中,应当将对周围环境的影响考虑在内。具体说来包括,新填土会对原有道路产生侧向挤压位移或沉降;进行打桩等施工时会出现噪声,干扰居民的正常生活,对于交通和环境也会带来影响。4结论随着我国社会建设的全面发展，科技水平和国民经济总量不断提高，公路建设也迎来了最好的发展时期，全国各地的公路工程也在如火如荼地进行着。通过多年的实践和探索，我国对软土地基的处理水平也得到了提高。在新的建设历史时期，工程人员要从施工的实际情况出发，妥善运用好软土地基处理技术，提高地基的整体性能，为公路事业的发展做出贡献。参考文献:8 ［1］伊晓东，周国成，孙炜.基于如软地基下的变形观测数据精度与可靠性分析［J］.测绘与空间地理信息，2007，(3).［2］罗文军，宋普林.堤防工程软土地基处理的几种措施［J］.科协论坛(下半月)，2009，(2).［3］邵四龙，闫秀丽.水泥搅拌桩在工路软地基处理中的应用浅谈［J］.科技资讯，2010，(4).8'