关于高速公路路基施工技术探究

'关于高速公路路基施工技术探究　　摘要：本文作者结合实际工作经验，对高速公路路基施工技术进行了分析研究，提出了自己的见解。关键词：高速公路；路基；施工技术；研究中图分类号：U213.1文献标识码：A高速公路路基往往是质量事故隐患最多的工序，其后续施工如路面工程，防护工程等都是依托路基的高质量才能建设成优质道路。路基工程是公路组成部分中最为重要的一个施工环节。所以在施工过程中。应该给予特别的重视，采取一系列科学的措施保证路基的施工质量。确保“高质量，高标准，高要求”的告诉公路建设目标。6 大范围的高速公路建设，也把质量问题提到了更高的层面。施工质量是保证高速路使用寿命的前提，是使国库资金发挥最大效益的途径，更是施工企业树立市场形象，实现自身发展的重要体现。高速公路绵延千余里，沿线地质情况有很大差异，其工艺的复杂和高标准都为施工企业带来了极大的挑战。特别是路基的施工，对于高速公路的建设来说，事关重大，地位非同一般。没有优质的路基基础，就难以保证优质的道路建设。路基往往是质量事故隐患最多的工序，其后续施工如路面工程、防护工程等都是依托路基的高质量才能建设成优质道路。路基工程是公路组成部分中最为重要的一个施工环节。所以在施工过程中，应该给予特别的重视，采取一系列科学的措施保证路基的施工质量。确保“高质量、高标准、高要求”的告诉公路建设目标。下面就施工过程中，路基施工的注意事项谈谈自己的思考，以便和同行们商榷。1技术准备阶段施公前的技术准备，主要是让施工人员了解设计文件和设计图纸，合适工程量，全面熟悉设计图纸的基础上，由项目部及技术人员进行技术交底，使参与施工的人员明确施工目标。同时相关人员应进行现场核对和施工调查，编制合理的施工方案，制定上石方的调配方案。对路基进行施工测最及放样，对导线、中线，水准点进行复测，以及增设水准点和导线点，另外对路基的边缘，坡角，边沟路堑坡顶等进行施工放样。确定取土坑和弃土场。测量放样所使用的仪器要槠准和经过标定，保证满足高速公路等级的要求。做好施工期间的排水准备，根据现场的自然排水情况，修建临时的排水设施，是施工期间的雨水可以自然顺畅地排除。2底层处理阶段路基的基础处理是非常关键的，这是路基施工质量保证的关键。彻底清除地表的不良上质，具有地表植被、树根、垃圾、盐渍土，膨胀上等，山施工人员予以彻底清除，保证填料的质量。采用大吨位压路机加强地基压实处理，加大压实密度，最好采用振动压路机处置，保证基底的坚实和稳定。6 在路基填筑前，特别要疏通排水系统，防止施工过程中的水害发生。施工路段的地基土为黄土、粘土等细粒土时，更应该做好排水工作，因为这类土质虽然有较强的承载力，但是遇到水后则容易出现翻浆或路基沉降，施工前的重要工作就是做好排水沟的修建，监理和施工方的质监人员尤其要特别给予关注和监督。路基施工的物质基础是填料，填料的质量也决定着路基的质量，要严格选取填料用土。取土坑确定好后，对拟采用的填料土进行土质分析，试验CBR值、标准击实等数据，并做好记录。不合格土质坚决不用。特别是种植土、腐殖土、淤泥、强膨胀土等。严禁用于路基的填筑中。技术方面要做好路基填筑前的施工放样，严格依照设计文件进行。建立半永久性的临时水准点和坐标点，做好标记和记录。尤其路基坡脚放样必须达到一定的精确度，保证填筑的路基宽度满足设计要求。清除坡脚范围内的杂草和杂质，树根以及淤泥等严禁在坡角下面存在。填筑路基要保证压实度，并达到规范要求。3填筑材料的选择6 对于沿线的土质进行调查，采用最佳土质用作填料，对拟采用的土料应该进行试验，测试土料的液塑限、塑性指数；审查土质颗粒大小，保证合乎设计要求；测量土料的含水量，密度、相对密度；做好土料的重型击实试验一土的强度试验，化验土的有机质含量及易溶盐含量，在各项指标都合格后，才可以用作填料。禁用沼泽土、淤泥、泥炭；禁用腐殖土及含水量过大的土料；禁用有机质含量大的土料，禁用液限大于塑性指数的土料。4路基填筑阶段4.1土方填筑一些低洼地段和土质不合格的路段，都需要进行土方的填筑，路基的土方填筑必须采用分层平行摊铺的方式，把土料均匀地摊铺在路堤上面，每层的填筑厚度不得30cm，采用平地机整理，然后作出横破。不同性质的土不能混填。路基施工必须分层填筑，分层碾压，每层填料铺设的宽度应超出每层路堤设计宽度30cm，这个宽度用以保证修整路基刷坡以后的路堤边缘有足够的压实度。4.2石方和土石方混合填筑6 填筑石方前，要试验石料饱水抗压强度，其数据应大干设计值。路基需要填筑石料或者土石混填，应该采取分层摊铺、分层碾压的方式，才能够保证混合料的填筑强度。每层填料都要保证连续铺筑其整个断面宽。严格限制石方的质量，严禁将爆破的混合料直接用于填筑，需要经过筛分，将符合设计要求的尺寸合格的混合料运至填筑层上。根据不同填土类型和压实厚度，合理配置压路机，因为振动压路机具有滚压和振动双重作用，所以最好选用震动压路机进行碾压。填筑结束后应及时做好路基防护工程的施工和养生工作。防护工程施工所用的砂浆、混凝土的拌和应采用机械拌和，根据施工进度随拌随用，同时注重做好养生。4.3挖方路基的填筑实施挖方的路基，土方地段及石方强风化地段，应该采取超挖的措施，把不合格基底土清除，然后进行回填，回填后及时进行碾压，保证压实度不小于设计值。需要挖方的路基，重点是预防路堑基底的渗水，一旦发现渗水现象，必须根据实际情况积极处理，采取有效措施。如进行换填、做盲沟、加深边沟深度等，确保施工不受水害威胁。控制水害，是挖方路基施工的重要环节，做好排水。从而保证挖方路基的填筑质量。4.4路基的压实控制施工时每填料一次，都要做一次重型击实试验，施工现场必须配备洒水车，路耙等工具，以便控制含水量。将填料含水量控制在比最佳含水量大一点的状态，用平地机进行整平，先静压一遍，然后振动碾压一遍。土石混合填筑时，压路机碾过程中，继续用小石料或石屑填隙，一直进行到重轮下，填充标准以石料不出现松动，表面均匀平整为目标，然后进行碾压一遍。采用压沉值控制压实质量。压实是路基乃至面层施工的重要环节，直接关乎路基的稳定性。压实机具的配置必须科学合理，保证压实效果合乎设计要求。5结束语6 在当今公路工程的建设施工当中，公路路基施工是一项技术含量比较高的工作，路基施工的技术与管理是决定着公路工程建设施工的成本、使用寿命和质量的核心因素。在公路工程建设施工的过程中会遇到许多困难，尤其是路基施工过程，故相关企业应当完善公路路基施工的管理，切实提高决定施工成本、使用寿命和质量的核心技术，达到科学管理施工，达到低施工成本、高施工质量。另外，还必须要提高认识，端正态度，因地因时制宜，从实际出发，加强管理，加强责任感，强化质量意识，坚持技术标准，定能保证路基施工质量，提高路基路面的性能，延长公路的寿命，为国家和人民造福。参考文献：[1]吴晓霞，陈若翔.公路湿陷性黄土路基分析与处理[J].交通科技，2009，（03）.[2]交通部第二公路勘察设计院.路基[M].北京:人民交通出版社,2007.[3]吕长东.公路扩建工程路基施工对策的探讨[J].交通科技与经济，2011，（10）.[4]李鸣.浅谈公路土方路基的压实处理[J].企业科技与发展，2008，（12）.6'