新疆盐渍土地区填石路基施工工法(二级公路)

'盐渍土地区填石路基施工工法1、前言1.1在盐渍土地区路基施工，不仅恶劣风沙的自然环境造成工程任务艰巨，而且施工成本很大，若施工方法不当，导致路基发生盐胀病害，最终影响路面结构层及整个工程质量。本工法结合项目实际情况总结得到的。1.2、一、工程概况本项目位于新疆维吾尔自治区东部哈密地区。项目起点位于哈密市东南大泉湾乡以南的G30骆驼圈子互通立交，与G30连霍高速和G7京新高速相接，终点位于大南湖哈罗铁路巴特站附近，与建设中的S328南湖至沙尔湖西岸顺接，路线总体呈西向东走向，全长92.366公里,本合同段为32.042公里。设计标准：本项目主线采用为双向两车道二级公路，设计时速80km／h，路基宽度12m，汽车荷载等级为公路-I级。2、石方路基的施工特点2.1控制施工填料层厚：在每日气温较低时段进行涵洞基坑开挖，减少日照对涵洞基底冻土的影响。在每日气温较高时段进行涵洞基础施工，以保证施工质量。2.2沉降量观测控制压实度：路基压实度检查采用灌水法测定孔隙率、再测定相对应的沉降差。碾压过程中，由测量、试验、监理等相关人员测定并记录，测定并记录在不同碾压遍数下路基填料的孔隙率以及碾压后的沉降差，直至达到规定的孔隙率要求为止，同时记录此时的沉降差。3、适用范围适合盐渍土石方路基填筑。4、施工工艺流程及操作要点4.1准备工作(1)施工前的路线复测己落实，水准点复测及加密工作己完成，料场原材试验检测已完成。(2)参与现场施工的技术人员己熟悉设计文件，充分掌握了路基施工工序及工艺，对设计文件和图纸的现场核对工作己完成。(3)管理、施工的主要人员和试验员均己到场，机械手及其他辅助人员己到位。(4)测量及试验仪器：中海达RTK一套，全站仪1台，水准仪2套，50m钢尺1把，5m钢卷尺一把，灌砂筒2套，电子天平2台。4.2、该段落地质情况：(1)沿线岩石类型包括：砂岩、砾岩、泥岩、凝灰岩与火山角砾岩等。4.3、清表：(1)测量放样，设置明显的施工控制标志。(2)清表宽度为：路两侧设计坡脚线各加宽30cm，清表深度为：30cm。(3)整平：整平采用装载机粗平，平地机精平。 (4)填前碾压：在施工前，恢复路线中桩，在测量原地面高程后，准确放出路基填筑范围，并在两边订出护桩后，撒出石灰线进行现场清理。为施工中现场清理后填前碾压的压实度检测提供可靠的依据，碾压后按技术规范要求频率抽检均达到了规定的大于等于90％压实度要求。4.4、路基填料的装运及摊铺：在填料前准确放样，根据高程和中桩位置放出路基坡脚线后，洒出填料方格网，运输车卸料时由专人指挥，根据每车材料的数量控制布料情况，将填料卸于施测后的方格网内，路基填筑自低而高，进行水平分层填筑。将每层摊铺厚度控制在50cm以内，并通过暂定的松铺系数计算出每一方格的石方数量，以此控制卸料的数量，严格控制其填料厚度，严禁进行超厚填筑，为保证碾压后路堤边缘有足够的压实度，每边加宽30cm进行填料。填料运到工地现场后，用装载机摊铺、粗平，及时检查摊铺厚度。对于厚度超过规范要求及时处理，最后用平地机精平，确保每一层每个点位都控制在规范要求的松铺厚度范围内。4.5、路基压实路基填料石块本身是不可压缩的，压缩的目的是使各粒料之间的松散接触状态变为紧密咬合状态。路堤碾压应先压两侧后压中间。横向接头一般重叠0.4m～0.5m,前后相邻两区段宜纵向重叠1.0～1.5m，应达到无漏压、无死角，确保压实质量。碾压时，采用压路机先静压2遍，然后先慢后快，由弱至强进行振压。一般行驶速度控制在1～2km／h，即使用最低档油门行驶压实。压实时人工随时用小石块或石屑补平及填满缝隙。对靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，均用人工予以清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过压实层厚度的2/3，并均匀分布。直至路基压实层顶面稳定、无轮迹、石块紧密、表面平整时，进行路基的检测。4.6路基压实度检查：采用灌水法测定孔隙率、再测定相对应的沉降差。碾压过程中，由测量、试验、监理等相关人员测定并记录，测定并记录在不同碾压遍数下路基填料的孔隙率以及碾压后的沉降差，直至达到规定的孔隙率要求为止，同时记录此时的沉降差。对每一层碾压完毕的路基工作面均严格自检，要求路基工作面表面平整密实、无坑槽、无离析、无明显轮迹等现象，自检合格后在待验收的路基工作面上，把路基边线、中线用白灰撒出，明确出填筑路基的范围，之后报监理工程师验收。4.7、路基整形：(1)恢复各项中桩及边桩，按设计图纸要求检查路基的路线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等。(2)土质路基用人工和机械配合的方法整修成型。深路堑边坡整修按设计要求的坡度，自上而下进行刷坡。(3)对加固的坡面整形进行检查，如有不合格处，及时进行处理。4．8、填石路堤标高差检测方法1）填石路基孔隙率符合规范要求时进行沉降差的观测。填石路堤上、下路堤压实质量标准分区路床顶面以下深度（m）硬质石料孔隙率（%）中硬石料孔隙率（%）软质石料孔隙率（%）上路堤0.8~1.5≤23≤22≤20下路堤〉1.5≤25≤24≤222）布设测点：石料作为路基填料，由于粒径较大，在碾压过程中粒料有错动现象，易造成测试结果的可靠性降低。故在试验路段每断面布设5个控制点，每个控制点至少布设3个子控制点，以确保测试结果的可靠性，从而进行定量分析，确定出填石路堤的压实标准。3）碾压之前用精密仪器测量各测点的标高。 4）重振压两遍后，再进行一次标高的观测，得到的沉降差作为路基施工质量的检测依据。4.9、填筑过程中质量控制：每填一层经过压实自检后，符合规范要求，再经监理工程师检验批准后方可填筑下一层。每层填筑设专人严格掌握卸料的地点、分层厚度，并在整个路基填筑宽度内使运料车辆均匀分布行驶。试验人员应跟班作业，测定沉降差，确保每层压实度符合设计及规范要求。路基填筑过程中每三层对中线、高程、路基宽度进行检查校正，已确保路基填筑质量。膨胀性岩石、易溶性岩石不宜直接用于路堤填筑，强风化石料、崩解性岩石和盐化岩石不得直接用于填筑。超过25cm粒径的填料要挑除。路基基底清理要彻底、填料时采取加宽填筑，挖通临时排水、修通施工便道并组织专人和材料做好养护工作。同时做好雨季的防护措施。5.石方路基施工要点5.1施工准备路基填料石块本身是不可压缩的，压缩的目的是使各粒料之间的松散接触状态变为紧密咬合状态。路堤碾压应先压两侧后压中间。横向接头一般重叠0.4m～0.5m,前后相邻两区段宜纵向重叠1.0～1.5m，应达到无漏压、无死角，确保压实质量。碾压时，采用压路机先静压2遍，然后先慢后快，由弱至强进行振压。一般行驶速度控制在1～2km／h，即使用最低档油门行驶压实。压实时人工随时用小石块或石屑补平及填满缝隙。对靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，均用人工予以清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过压实层厚度的2/3，并均匀分布。直至路基压实层顶面稳定、无轮迹、石块紧密、表面平整时，进行路基的检测。路基压实度检查采用灌水法测定孔隙率、再测定相对应的沉降差。碾压过程中，由测量、试验、监理等相关人员测定并记录，测定并记录在不同碾压遍数下路基填料的孔隙率以及碾压后的沉降差，直至达到规定的孔隙率要求为止，同时记录此时的沉降差。对每一层碾压完毕的路基工作面均严格自检，要求路基工作面表面平整密实、无坑槽、无离析、无明显轮迹等现象，自检合格后在待验收的路基工作面上，把路基边线、中线用白灰撒出，明确出填筑路基的范围，之后报监理工程师验收。5.2石方路堤沉降差检测方法1）填石路基孔隙率符合规范要求时进行沉降差的观测。填石路堤上、下路堤压实质量标准分区路床顶面以下深度（m）硬质石料孔隙率（%）中硬石料孔隙率（%）软质石料孔隙率（%）上路堤0.8~1.5≤23≤22≤20下路堤〉1.5≤25≤24≤222）布设测点：石料作为路基填料，由于粒径较大，在碾压过程中粒料有错动现象，易造成测试结果的可靠性降低。故在试验路段每断面布设5个控制点，每个控制点至少布设3个子控制点，以确保测试结果的可靠性，从而进行定量分析，确定出填石路堤的压实标准。3）碾压之前用精密仪器测量各测点的标高。4）重振压两遍后，再进行一次标高的观测，得到的沉降差作为路基施工质量的检测依据。6、机械设备及劳动力组织主要施工机械、设备见表1： 表6-1一个作业班组配备的主要机械设备表挖掘机三一3801.3方³1台压路机龙工22T2台平地机常林190KW1台洒水车东风双桥15方³2台装载机龙工501台劳动力组织见表2：表6-2一个作业班组劳动力组织表序号岗位分工人数备注1挖掘机操作2装料2压路机操作手2碾压3平地机操作手1平整4装载机1打料、粗平5技术员2技术指导质量把控6小工4配合机械施工7、质量控制7.1、建立健全质量管理体系：建立以项目经理为第一责任人和以总工程师为负责的质检、试验技术质量保证体系，建立质量责任制，完善技术管理，确保工程质量。(1)质检：项目经理部设立质检工程师，各班组作业队设质检员，实行三级管理制度，每道工序必须经过内部自检、互检、质检工程师检查，经监理工程师检查确认后方可进行下道工序的施工。(2)试验：项目经理部设立工地试验室，全面负责整个工程的试验与检测工作。各施工点设立常规试验室，确保每项工程开工前有标准试验，施工中有检查试验，完工后有完善的数据。(3)测量：项目经理部和施工队组成测量小组，负责全线工程的恢复定线和施工过程中的控制测量，做好施工控制测量管理，放样工作，保证施工全过程测量工作。测量数据按规范严格把关，认真整理，确保资料正确齐全。(4)抓好质量信息流转环节，建立质量反馈系统，注意和掌握数据的检测、收集、处理、传递和储存。7.2、工程质量控制措施：(1)严格执行设计文件、施工技术规范、技术标准和操作规程，各工程项目开工前认真进行详细的技术交底，做到操作有工艺，施工有图纸，并做好各项原始记录工作。(2)组织工程技术人员编制详细的实施性施工组织、设计，报监理工程师审批和指导工程施工。(3)认真复核设计图纸、吃透设计意图，复核工程数量，并做好逐级工程技术交底工作。 (4)严格执行部颁的有关施工技术规范和工程操作规程，建立和健全各级质量检验、监督机构和互检互查制度。(5)任何工程项目开工前，内部质检工程师填写开工申请单，经监理工程师批准后方可开工。(6)加强试验管理制度，把好原材料、半成品材料质量关，不符合标准的材料不得进场。(7)及时填报各项工程验收报表，特别是隐蔽工程的验收签证、施工日志等工作。(8)项目经理部每月初定期召开生产会，检评上月的生产进度、质量、安全等情况。调整并安排当月的生产任务，解决生产中存在的各方面问题，安排下月生产计划，经常检查，严格按关键工序控制工程进度，做到长计划，短安排。(9)建立技术档案，不断完善技术资料管理制度。(10)工程质量是企业的生命线，要积极开展全面质量管理工作，增强全民质量意识，贯彻执行“质量第一”的思想，施工中开展技术攻关活动，争创优良工程。(11)施工良好季节，经监理工程师批准后，组织力量加班加点，倒班作业，结合工程实际情况积极推广应用新技术、新工艺。(12)深入内部机制改革，挖掘职工潜力，调动职工的创造性、积极性。(13)与设计部门和监理部门密切合作，对施工中出现的技术质量等难题，组织攻关，迅速解决技术难题，加快施工顺利进展。7.3、质量管理方针及质量目标：质量管理方针：强化企业管理，严格质量控制，实现有序作业，创建精品工程。质量目标：分项工程一次抽检合格率l00％，路基、路面及桥涵工程优良品率92％在以上，工程质量必须优良。7.3.1、建立严格的技术管理制度，充分利用技术条件，合理有效地改建和加强技术工作的组织管理，保证工程质量，降低工程成本，加快施工进度，提高技术水平和劳动生产率。7.3.12、项目经理、总工程师负责全面管理技术工作，技术室、试验室、质检室接受技术领导，执行项目经理文件。7.3.13、施工技术员认真学习《技术规范》，熟悉施工图纸，掌握路基工序施工工艺及方法，熟练操作施工测试仪器。7.3.14、现场核对施工图纸及基层施工条件和设计中存在的问题。7.3.15、建立技术档案，不断完善技术资料管理制度。7.4质量保证体系及质量控制要点项目经理为工程质量第一责任人，负责项目质量保证体系运转的全过程，项目总工程师负责工程施工的技术管理，组织各专业工程师制定工程项目实施阶段的施工组织设计，做好各级施工技术交底，并采取具体措施予以落实。7.5质量保证措施7.5.1严格质量控制，使每个施工环节处于质量受控状态。7.5.2开展标准化作业，样板引路，严格执行规范要求。7.5.3加强对冻土知识及环保知识的学习，提高认识，用生态理念来组织施工。进行详细技术交底，明确质量要求，加强技术培训，提高操作人员素质水平。7.5.4严格三检制度，上道工序不合格不得进行下道工序。8、安全措施及注意事项8.1做到没有工程事故和重大设备、人身伤害事故，坚决实现“五杜绝”，即杜绝施工死亡事故，杜绝多人伤亡事故，杜绝重大‘机破’事故，杜绝重大交通事故，杜绝重大火灾事故。8.2轻伤事故频率控制在1.5‰以下；机电设备、电器设备，小型机电检查率达100%；特种作业人员持证上岗率达100%。 认真贯彻执行国家安全生产、劳动保护方面的方针、政策和法规，以及承德市有关安全生产的管理规定。严格执行JTJ076-95《公路工程施工安全技术规程》。加强职工安全生产教育，提高职工安全意识，牢固树立“安全第一”的思想，坚持“安全生产，预防为主”的方针。建立健全安全生产保证体系，建立和实施安全生产责任制，明确各级人员的责任，抓好本工程的安全生产工作。8.3成立综合整治办公室，日常办公室设在施工现场，负责防爆，防火、防洪、防盗，以及工程保卫工作。工程实施前，对参与本工程施工的全体职工进行安全生产教育，组织职工学习国务院、市、局、公司颁发的关于安全生产的《规定》、《条例》和《安全生产操作规程》等，并要求职工在施工中严格遵守。工程实施前，对投入本工程施工的机械设备和施工设施进行全面的安全检查，未经有关部门验收的设备和设施不准使用，不符合安全规定的必须立即整改完善。同时在施工现场设置必要的护拦、安全标志和警告牌。8.4特种作业人员经培训合格后持证上岗。各级安全员必须深入施工现场，督促操作人员和指挥人员遵守操作规程，制止违章操作、无证操作、违章指挥和违章施工。工程实施时，每周组织检查一次安全活动，检查安全生产措施的落实情况，研究施工中存在的安全隐患，及时补充完善安全措施。严格执行交接班制度，坚持工前讲安全、工中检查安全、工后评安全的“三工制”活动。坚持每周一“安全活动日”的活动；8.5经常保养施工机具，保证安全装置灵敏可靠，防护罩完好无损；同时搞好安全用电管理，保证变配电达到“四防”要求；输电线路、配电箱、漏电开关的选型正确、敷设附和规定要求。严格按照防火、防爆的有关规定设置油库、料库等临时性设施；临时设施区域内配足消防器材。8.6由于施工时要进行交通导流，故配置专人协调交管部门做好交通疏导工作，保证行人、车辆安全。落实保健措施，做好除害灭病和饮食卫生工作。9、环保措施9.1为确保文明施工，促进施工顺利进行，把环境工作作为施工现场组织管理的重要组成部分，并认真贯彻执行施工的全过程。9.2加强环保教育，组织职工学习环保知识，加强环保意识，使大家认识到环境保护的重要性和必要性。9.3认真贯彻各级政府的有关水土保护、环境保护方针、政策和法令，结合设计文件和工程特点，及时申报安全环境保护设计，切实按批准的文件组织实施。9.4强化环保管理，定期进行环境检查，及时处理违章事宜，主动联系环保机构，请示汇报环保工作，做到文明施工。9.5美化施工场地，场地废料、土石方废方处理，应按设计要求按工程师指定地点处理，防止水土流失。保持排水通道畅通，工地干净卫生。施工中还尽量减少对周围绿化环境的影响和破坏。9.6消除施工污染，施工废水、生活污水源、耕地、农田、灌溉渠道，要采用渗井或其它措施处理。工地垃圾及时运往指定地点深埋，清洗集料机具或含有沉淀油污的操作水，采用过滤的方法或沉淀池处理，使生态环境受损减到最低程度。10、效益分析本地区为盐渍土地区，若填料易溶盐超标已发生盐胀病害。石方路基本身可起到隔断层的作用，避免盐胀。本项目设计料场为砂砾土，但实际石方，设计与实际不符，本项目部通过多方的综合考虑，舍去远外购戈壁料，在原设计料场取料，增加大功率挖机，挖取石方将填土路基变更为填石路基，施工质量优良，取得了良好的社会效益。从经济效益比较看，比远运外购戈壁料相对成本较小，在盐渍土地区路基施工，值得推广。 11、应用实例省道328线XX至G30XX段公路工程第DY-3标段，.我标段起点K60+000至K92+043共计32.043km，二级公路，设计速度为80km/h，路基宽度12m，路线总体呈东西走向。本项目位于哈密大南湖，南北分别为觉罗塔格复背斜和哈尔里克复背斜，为天山东段较大的一个封闭式间断陷盆地，即吐哈盆地。东高西低，南北高，中部低，本地区为盐渍土地区，若填料易溶盐超标已发生盐胀病害。'