高速公路路基施工技术和控制方法

'高速公路路基施工技术和控制方法　　摘要：切实抓好高速公路路基施工的每个步骤、每个环节，正确选择合理的施工方案，确保路基工程质量达到设计要求。本文探讨了高速公路路基施工及质量控制技术。关键词：高速公路；路基施工；质量控制；技术中图分类号：U412.36+6文献标识码：A文章编号：一、高速公路路基的重要性众所周知，路基在高速公路的施工中占据着非常重要的位置，是高速公路的一个重要组成部分，而路基施工质量的优劣直接关系到整个高速公路工程的质量。我们说的路基，也就是高速公路路面下的基础，它和高速公路的路面一起来承受公路路面上的各种各样的荷载，当然既有动荷载，也有静荷载。国内外许多工程实例证明，如果没有一个坚固的路基，那么高速公路就不能有一个稳固的路面。所以，路基的强度与稳定是保证路面强度与高速公路能否正常工作的一个先决条件。在现代的高速公路路基施工中，我们经常会遇到由自然条件所引起的一系列技术难题，所以在高速公路路基的施工中，我们必须要先根据勘测部门的各项勘查结果资料制定出一系列相应的处理措施，借以来解决在公路路基工程施工中可能会遇到的某些技术难题，这个也是为了保证高速公路路基质量安全的关键。7 二、高速公路路基的施工技术处理1、对于公路路堤基底的处理：在进行施工前，要清除各种树根或草皮，清理安净后，路堤基底要进行反复地压实,将填前压实度保证在标准规定的范围里。在某些深耕地段,将土翻松，整平，再压实。如果经过水田、洼地或池塘时,视具体情况而定，采用换填、排水疏干或抛石挤淤等措施处理,要保证公路路堤的基底满足足够的稳定性。在一些稳定的斜坡上,要挖成台阶形式,以便填筑与压实时的机具操作。一般是用平地机进行整平,再用专门压路机对地面进行碾压,各种器械应符合施工组织设计与规范的要求,完工后应上报监理工程师进行检核批准。2、对于公路路基施工试验段的处理：7 在对高速公路路基展开全面施工之前，首先应当分别对一般路基基底、软土路基、路基回填层以及坑塘路段等按照已经制定的施工设计进行试验段的施工，通过比对试验段的施工来检验制定的施工方案是否行之有效；通过对试验段的研究总结，选择出更加切实可行的人机组合与施工方案，然后再进行下一步的施工，经过工程质量、经济和工期的验证，确定所选施工方案是否可行，然后再进行全面的路基施工作业，不能够不分情况就展开大面积施工作业；还应该通过实验来确定不同机械压实不同类别的土质的合适的松铺厚度与最佳含水量以及相对应的碾压次数与最优的机械配套和施工组织，检验作业段的流程时间安排是否满足工期的要求，工程的质量是不是满足施工技术要求以及施工的方法是否经济、合理。3、土石方对于混填公路路基路堤土石混填公路路堤要分层铺开并且进行分层碾压。每一层填料要连续铺设整个断面宽度。一定不允许将爆破所得的混合石料直接填到路堤上,一般只能将尺寸符合要求的混合石料运到填筑层面上。路基顶面厚度层不应该采用土石方混填公路路堤。高速公路路基顶面以下,每一层的压实厚度应小于30cm,而各种石料的最大粒径应小于层厚。不同性质的填料应分别填筑,而不是混填,防止内部形成薄弱层面,而影响公路路堤的稳定性。混填方相似作业阶段在交接处如果不是同时填筑的,则填筑地段应该按照坡度进行分层并预留好台阶；如果是一起填筑,则应该分层交迭衔接,其搭头的长度不小于2m。三、对于高速公路路基施工的质量控制7 针对公路路基施工质量对于高速公路的整体施工质量与其使用寿命的重要影响，现代化的高速公路工程施工企事业单位必须进行改革，加强公路路基施工的质量控制。并针对影响高速公路路基施工质量的各种因素进行一种强化管理，用现代化的工程施工管理方式实现对公路路基施工质量的控制，从而保证高速公路工程施工质量。尤其关注以下几方面的质量控制：对于公路路基土的质量控制：公路路基土在填筑前应进行试验，以确定路基土的主要的物理力质，包括土的颗粒、最优含水量、液性指数、塑性指数、最大干密度等，砂性土是主要的筑路材料。要严格防止不合格的土填入路基，否则会导致公路路堤出现强度的不均匀性，达不到后期的压实标准，严重的会出现路基沉陷等质量隐患。高速公路工程施工技术规范给出了高速公路路基填土的强度的相应标准值。若是达不到规定的最小强度值时应采取添加石灰与掺合粗骨料等某些稳定材料进行处理。公路路基填土应该进行分层填筑与分层碾压，然后进行分层检验。公路路堤填筑前应做好控制试验，包括最佳的填筑厚度和碾压次数等，每一层的检测须经过监理师的批准后才能进行下一步的工作。公路路基含水率的质量控制7 公路路基土只有在最佳含水量时才能达到其最大的密实度，在进行压实过程中应该控制好路基土的含水量，一旦含水量偏大时，则应该等将公路路基土晒到最佳含水量时再进行碾压。路基施工过程应该连续作业，避免雨淋或暴晒，经防路基土壤中的含水量发生大范围的变化。由于土的最佳含水量受到砂的含泥量和细度模式等方面的因素影响，所以最佳含水量应该以实际工地实验确定为准。一般，公路路基的密实过程，是通过对路基土洒水充分，使得水分渗透到整个填筑层的厚度，在土颗粒的外层包裹一层水膜，从而形成各颗粒间的润滑作用。使得在路基土的压实过程中，由外界给路基土颗粒一个超重或失重的瞬间，在此状态下，水膜由原来的静止过渡到运动状态，然后在振动作用下，土颗粒的位置发生了相对变化，产生一种相互填充挤压密实现象。所以合适的含水量有助于路基的压实，洒水程度是公路路基施工的关键。在现场进行洒水时，先从公路侧面再到公路中心，压实前表面无积水，压实过程中表层不能液化和松散，然后再检测此时土的含水量，一般是在最佳含水量的范围。公路路基强度的质量控制路基的压实度反映了公路路基的密实程度，而路基的弯沉值反映了公路路基的整体强度，所以在工程施工过程中不仅要控制压实度，也要控制弯沉值，在公路路基施工过程中要严格按施工规范进行施工，确保路基工程的质量，从而生产出高质量的高速公路。4、施工中对于机械作业的控制7 在施工过程中，施工技术人员应根据实际的地形与土方调配等的情况，为机械作业制定有效科学的运行路线，从而保证公路路基施工工程的顺利进行。在高速公路的施工过程中，对两侧填高在3米范围内的高速公路路堤进行施工时，可以用推土机从公路两侧分层推填，并对分层整平相应的公路路基，还应适当配备洒水车洒水，以防某些路基干旱而影响整体的施工进程。5、高速公路路基测量的质量控制一般地，高速公路的施工测量工作主要包括中线、导线以及水准点的测量。在测量时严格按照设计标准，测量施工方案中的有关交点、圆曲线、缓和曲线等的位置，采取稳定有效的方式进行移桩保护。在中线测量中适当增设水准基点来满足路基施工期间的需要，确保公路路基施工的测量误差控制在技术标准所要求的范围内，从而对于高速公路路基的位置与几何尺寸等相应的施工过程满足质量标准，保证公路路基施工质量。结束语高速公路路基工程的施工是一个比较复杂的过程，目前，我国在高速公路的建设中投资了大量资金，但是施工技术和质量控制的不同，对高速公路的质量与使用寿命都造成了很大的影响。而高速公路的路基强度能否符合设计要求是高速公路能否满足施工质量的前提。现代化高速公路的施工单位应以预防性的质量控制理论作为指导路基施工的控制管理，从而达到质量目标。参考文献：[1]王越西.公路路基施工质量控制分析研究[J].科技资讯,2008,(13)：142-144.7 [2]公路软土地基路堤设计与施工技术规范[S].人民交通出版社.[3]王利明.路基施工质量管理——公路工程质量控制的重点[J].路桥资讯,2009,12.[4]钱永.高速公路路基施工工艺与质量控制[J].中国新技术新产品,2010,(09)7'