天桥、立交及匝道桥桩基施工方案

'银百高速（G69）甜永段TYSY3合同段天桥、立交及匝道桥桩基施工方案银百高速（G69）甜永段TYSY3合同段天桥、立交及匝道桥桩基施工方案路港集团有限公司银百高速（G69）甜永段TYSY3项目经理部二0一七年七月路港集团有限公司 银百高速（G69）甜永段TYSY3合同段天桥、立交及匝道桥桩基施工方案目录一、编制说明11、编制依据12、编制原则13、适用范围1二、工程概况11、工程简介12、地形、地貌、地质、气候水文2三、工程量2四、施工总体部署31、组织机构32、主要管理人员43、施工人员配置44、机械设备55、施工总体目标6五、施工方案61、施工工艺62、旋挖钻干法成孔质量保证措施83、旋挖钻干法成孔质量事故防治94、钢筋笼制作、运输及安装135、导管下放196、混凝土浇筑207、桩头凿除238、混凝土浇筑质量控制与检查23六、断桩处理预案251、断桩原因252、预防措施263、处理断桩的几种方法27七、施工保证措施27路港集团有限公司 银百高速（G69）甜永段TYSY3合同段天桥、立交及匝道桥桩基施工方案1、工艺保证措施272、质量保证措施29八、安全、环保321、安全322、环保35路港集团有限公司 银百高速（G69）甜永段TYSY3合同段天桥、立交及匝道桥桩基施工方案天桥、立交及匝道桥桩基施工方案一、编制说明为了保证银百高速（G69）甜永段TYSY3合同段天桥、立交及匝道桥桩基工程能保质、保量、安全、如期完成，根据施工设计图纸、规范、进度计划及项目部桩基施工经验编制天桥、立交及匝道桥桩基施工方案。1、编制依据《公路工程技术标准》JTGB01-2014《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2015《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-2004《公路桥涵地基及基础设计规范》JTGD63-2007《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ107-2016《公路工程施工安全技术规范》JTGF90-2015《银川-百色高速（G69）甜水堡至庆城至永和段TYSY3合同段两阶段施工图》银川-百色高速（G69）甜水堡至庆城至永和段TYSY3合同段招标文件甘肃省公路建设管理集团有限公司《项目建设管理办法》2、编制原则2.1坚持确保质量、安全和工期的原则；2.2坚持不断优化施工方案的原则；2.3坚持均衡生产、突出重点、统筹兼顾、合理安排和信息化施工的原则；2.4坚持因地制宜、灵活机动进行临时工程设置的原则；2.5坚持专业化施工的原则；2.6坚持“改造自然、保护自然、建设公路、环保同行”和以人为本的原则。3、适用范围本方案适用于银百高速（G69）甜永段TYSY3合同段天桥、立交及匝道桥桩基工程。二、工程概况1、工程简介35路港集团有限公司 银百高速（G69）甜永段TYSY3合同段天桥、立交及匝道桥桩基施工方案银百高速（G69）甜永段TYSY3合同段一工区共有：分离式立交1座，为主线下穿，匝道桥1座、天桥13座。桥梁上部结构采用4×16或4×20装配式预应力混凝土简支空心板，桥面连续，下部采用柱式墩、肋板或柱式桥台。2、地形、地貌、地质、气候及水文地形、地貌：桥位处地势平坦，周围均为果园、农田或居民。地质：项目区地层比较统一，出露的地层主要有第四系全新统坡积粉质粘土层、上跟新统风积黄土夹古土壤、中更新统黄土夹古土壤。各桥桥位处于工程地质条件均较好，不存在滑坡、泥石流、地面沉降等不良地质作用和地质灾害。特殊岩土主要为湿陷性黄土，属自重湿陷性场地，湿陷等级为Ⅲ级（严重）。气候、水文：项目区在全国公路自然区划中，属黄土高原干湿过渡区一陕北典型黄土高原中冻区Ⅲ2区，属暖温带大陆性高原气候。项目区位于中纬度地带，距海遥远，受季风影响明显。四季分明，冬冷且漫长，夏热而短促，大陆性温带气候特征明显。春节雨雪少，经常出现干旱；夏季较短，盛行南风，雨季集中，有大雨、暴雨、冰雹等灾害性天气出现；秋季多雨，空气湿润；冬季长，风多雨雪少，气候寒冷。最主要的灾害性天气是干旱，其次是霜冻及局部的冰雹、暴雨。桥址区未见地下水。三、工程量序号项目桩基（m）Φ1.2Φ1.4Φ1.6根数长度根数长度根数长度1BK0+835匝道桥41442726266.072K190+470定祥路分离式立交　　10404　　3K193+015车行天桥　　10410　　4K193+555车行天桥　　10280　　5K193+888车行天桥82566222　　6K195+623车行天桥　　10350　　7K196+149.8人行天桥　　10276　　8K196+392.5车行天桥　　10368　　9K196+810车行天桥　　10364　　35路港集团有限公司 银百高速（G69）甜永段TYSY3合同段天桥、立交及匝道桥桩基施工方案10K197+257车行天桥　　10280　　11K198+000车行天桥　　7220412812K198+588车行天桥　　7221412413K199+190人行天桥　　6192412814K202+850车行天桥7238413615K203+328车行天桥72464136合计12400122414326918.07四、施工总体部署1、组织机构本着安全、优质、高效完成钻孔桩的施工，项目经理部按照“集中领导、职责明确、提高效率、有利协调”的原则，组建“职责明确、精干实效、运转灵活、指挥有力”的项目管理组织机构。项目经理缪克棋副书记潘肖航项目总工高战仵=副经理殷国锋计划财务部工地实验室物资设备部生产管理部质量技术部安全环保部合约部综合管理部桥梁工区桩基施工作业队钢筋大棚拌合站35路港集团有限公司 银百高速（G69）甜永段TYSY3合同段天桥、立交及匝道桥桩基施工方案技术质量部：负责钻孔浇筑桩工程技术交底工作，施工现场技术、质量的管理工作。工地试验室：负责拌合站、钢筋加工场，原材料的检验与审报，混凝土生产配合比的调试，混凝土生产质量控制。安全环保部：负责施工现场各类的安全及文明工作。物资设备部：负责原材料采购。生产管理部：负责安排监督施工现场场地平整，钻机就位，钢筋笼运送、安装，混凝土浇筑。混凝土拌合站：负责混凝土拌制、运送。钢筋加工场：负责钻孔浇筑桩钢筋笼加工及运送。钻孔浇筑桩施工队：负责全线所有桥梁桩基的钻孔、成孔、钢筋笼安装及混凝土浇筑。选择与公司有过良好合作，且技术过硬，操作人员技术好，综合素质高，能够打硬仗的协力队伍作为钻孔桩施工的劳务队伍。1、主要管理人员序号姓名职务备注1缪克棋项目经理2潘肖航副书记3殷国锋生产副经理4高战仵总工5代秦元质检负责人6李永立生产管理部长施工现场负责人7朱兰霞工地试验室主任8龚祖平试验员现场试验员9魏小军物资设备负责人10苏庆益安全环保部部长11郑化仕专职安全员12吴建通现场施工员13刘倩男测量组长2、施工人员配置序号工种配备人数（名）备注35路港集团有限公司 银百高速（G69）甜永段TYSY3合同段天桥、立交及匝道桥桩基施工方案1钢筋工82打桩工43砼工44电工15杂工3合计201、机械设备序号设备名称用途1旋挖钻机XR280旋挖成孔（1台）2HLS90Q搅拌站混凝土搅拌（2台）312m³砼罐车混凝土运输（4台）4发电机备用（1台）5挖掘机场地平整1台6装载机场地平整1台7平板车钢筋笼运输1辆8电焊机制作钢筋笼9弯弧机制作钢筋笼101#TJ2500型滚焊机制作钢筋笼1150切断机制作钢筋笼12小型自动弯曲机制作钢筋笼13护筒定位、保护孔口14导管（直径30cm）浇筑混凝土15储料斗、浇筑斗浇筑混凝土16塌落度仪检测混凝土塌落度17试块模做混凝土试块18水准仪测量标高19全站仪施放桩位及控制点20桩基成孔检测仪检测孔径、孔形、倾斜度21专用测绳孔深22废渣运输车废渣外运35路港集团有限公司 银百高速（G69）甜永段TYSY3合同段天桥、立交及匝道桥桩基施工方案23吊车钢筋笼安装、砼浇筑（1台）1、施工总体目标a、工期目标为加快施工进度，根据总体安排及实际情况，本工程计划于2017年07月15日开工，2017年10月30日完工。b、质量目标全部桩基工程必须为Ⅰ类桩。c、安全目标实现“四无”：即无重大人身伤亡事故、无交通行车事故、无重大火灾爆炸事故、无压力容器爆炸事故，确保施工安全。d、环境保护及文明施工目标实现“三无”：即无施工污染，无当地村民投诉，无当地有关部门警告。e、职业健康安全目标定期对从事有害作业人员进行健康检查，员工职业病发生率小于0.5‰。无重大设备和人身伤亡责任事故。争创市地级以上安全文明工地。五、施工方案根据设计单位提供的地质资料和设计图纸,天桥、立交及匝道桥区域内地质条件主要为黄土、粉质粘土组成,最终制定施工方案为：旋挖钻机干法成孔。1、施工工艺1.1成孔工艺A、施工程序：放线定位--引出控制桩--开口埋设护筒--校正桩位--钻机就位--钻进施工--成孔检验--安放钢筋笼---孔深复测--安放导管--砼灌注--声测质检--验收。B、工作状态：旋挖钻施工为动力头带动钻杆下端的钻头,利用钻头下端的切削刃对土层进行切削破碎,切削的土体被挤进钻斗,装满后将钻斗提升出孔口,旋转钻机底盘,并开启钻斗阀门,将土体排放到地面或直接卸在汽车上运走，如此反复,直钻至孔底标高。C、钻机就位施工：旋挖钻机就位后钻头对准桩位,调整钻杆垂直度,并将深度记录仪初始值调整为零，开钻慢进，待钻进深度超过护筒底边一米后，即可全速钻进，钻至设计标高后,用旋挖斗将孔底虚土清出,亦即成孔。35路港集团有限公司 银百高速（G69）甜永段TYSY3合同段天桥、立交及匝道桥桩基施工方案D、干法成孔孔壁顺直偏差小、孔径垂直偏差小，孔体圆顺且表面粗糙。旋挖钻干成孔无水灌注砼施工流程图测量定位埋设护桩钻机就位初步钻进护筒就位安放护筒正式钻进成孔清空桩底夯实钢筋笼制作安放钢筋笼安放导管桩体留置试块灌装记录灌注砼检测②施工注意事项A、钻孔前调整旋挖钻机钻杆保持垂直、确保位置正确,防止因钻杆晃动引起桩位1.2施工注意事项A、钻孔前调整旋挖钻机钻杆保持垂直、确保位置正确,防止因钻杆晃动引起桩位偏移。35路港集团有限公司 银百高速（G69）甜永段TYSY3合同段天桥、立交及匝道桥桩基施工方案B、初始钻进表土层保证钻杆垂直,缓慢进尺,减少钻杆晃动，钻孔过程中，采取措施（护筒埋设时高出地面30cm）防止下雨天雨水流入孔内。C、钻孔施工连续进行，如因故停机时及时提钻,防止长时间停钻出现塌孔埋钻，钻孔完毕及时浇筑砼，若不能及时浇筑间歇时间较长时，钻孔的孔口加盖板罩，防止安全事故发生，再次开钻前检查孔深是否出现塌孔。D、钻机在连续施工钻进过程中，时常观察钻进地质情况，进入砂层、砾石层时，要严格控制钻进速度，必须低速慢进，防止塌孔。E、孔底清理经监理工程师检验合格后及时灌注砼，在砼灌注前对运至现场的砼进行塌落度检测，检验出厂随车资料、核定立方量，合格时进行灌注。2、旋挖钻干法成孔质量保证措施2.1桩位控制护筒采用钢板卷制，长为2.5m，露出地面0.3m，先确定出墩中心,并检查与相邻墩中心之平面几何关系,确认无误后进行细部桩位的放样，将墩台的几根桩同时放出,以便检查其桩间相互关系,确认无误后埋设护桩,并进行钻机的就位，由于钢护筒直径较设计孔径大10～15cm，先按设计桩径钻至护筒底标高以下0.50～1.00m,再扩孔埋设护筒，这时桩心一般不会偏位,而重新钻进时钻头顺着第一次超钻的0.50m很容易实现导向钻进,把桩心位移降低到最小值。2.2桩孔质量控制桩孔允许偏差见下表，当钻头磨耗大于2cm时要调整刀片角度或加焊，对成孔用检孔器进行检测孔深。砼桩允许偏差（mm）、检验方法及检验数量序号项目准许偏差检验方法检验数量1孔径灌注桩不小于设计规定仪器测量、检查施工记录、探笼、测绳检孔全部检测2孔深灌注桩不小于设计桩长3位移群桩群桩：≤100，单排：≤50仪器测量检查施工记录4倾斜度≤0.5%孔深5桩底渣土≤2002.3桩深控制旋挖钻机上本身带有深度记录仪,35路港集团有限公司 银百高速（G69）甜永段TYSY3合同段天桥、立交及匝道桥桩基施工方案对孔深可直接进行量测，但终孔前一定要用测绳进行孔深复测，由于是干法成孔,且孔底一般只有几厘米的虚土,不存在沉渣,孔深量测很容易控制。2.4倾斜度控制钻孔倾斜度主要通过钻杆垂直度进行控制与调整，尽管钻机操作室内有钻杆垂直度显示仪，并可直接通过操作阀进行调整,但仍需不定期的用经纬仪对钻杆垂直度进行检校。2.5人员、料具配备A、人员配备旋挖钻机施工机械化程度高,每台钻机每班只需配备四人,其中操作司机一人、机修工一人和普工二人，操作司机负责机械的操作运转,机修工负责机械故障的排除及机械状况的检查，普工负责配合换钻头、桩机的对位、下护筒及护筒周围土的回填等工作。B、料具配备旋挖钻干法成孔，不需配备其它料具，只是当遇有较大的地下水时,只需向孔内投放稳定液或泥浆，利用钻机旋转产生的离心力将稳定液或泥浆挤入孔壁进行护壁,此时也不需要单独的造浆系统。砼灌注时配置插入式振动棒2套以便于在砼浇筑至距桩顶两米时随时使用。3、旋挖钻干法成孔质量事故防治：建立健全质量管理体系遵循质量管理八项原则，发挥领导作用，发布质量方针，确立质量目标，运用管理的系统方法来建立质量管理体系，明确职责，科学配置人力和物质资源，开展全面质量活动，提高全员质量意识，充分发挥全员的才干和工作热情，确保质量策划、质量控制、质量保证和质量改进活动顺利地进行。3.1施工过程质量控制：开钻前确认是否有前期遗留问题，查验报验手续是否完备，对拟开工桩位落实施工人员、设备机具、材料、施工方法、测量等方面的内容：A、人员落实：人员配备是否满足要求，质量管理人员是否有相应资格并熟悉相关施工技术规范和质量验评标准；操作人员是否经过交底。B、机械设备：拟开工桩位所需机械设备是否配备齐全、到位，设备机具性能应满足施工技术规范和施工方案要求，保证设备机具的状态完好。C、材料落实：进场的材料是否报验合格，材料准备是否充足，需抽样检验的材料是否合格，向监理工程师报验资料是否合格、齐全。35路港集团有限公司 银百高速（G69）甜永段TYSY3合同段天桥、立交及匝道桥桩基施工方案D、施工方案和施工方法落实：组织现场施工人员熟悉施工方案，进行技术交底，完善交底手续。必要时与现场监理工程师进行沟通，要掌握关键质量控制点的技术参数。E、检测测量装备落实：检测、测量装置配置计划中的仪器设备配备齐全、到位，本部不能做的实验检验落实委托有资质的单位，自有检测测量装备保持完好。F、施工环境落实：现场是否具备足够的工作面，特别雨季施工天气条件是否满足施工工艺参数的要求等。3.2施工过程中的检查落实：（除落实以上各项内容外，应重点检查落实以下方面的内容）A、施工过程中各项施工技术参数是否异常，操作人员工作时有无误操作，详细做好桩基施工现场记录，索取商品砼随车质量证明书。B、施工过程中应该做的检验与试验工作有没有完成，各项技术指标的符合性，随时检验砼的塌落度，协助监理工程师做好现场监理旁站工作。C、检查现场施工技管人员及工人应对可能影响施工质量的紧急突发情况的应急应变能力。D、留置砼试块，按照规范要求多留出一组，以便今后自检或抽查时备用。　3.3施工后的检查：　　A、施工后的检查除按施工工艺标准或施工技术规范要求必须进行的检查、检验外，检查重点为对后续验收、检验评定和下节点施工的支持作用及成品保护工作，同时注重施工过程中可追溯性资料的收集整理工作。　　B、桩基工程施工完工后按照规定的程序和要求，对完工后的检验批、分项工程及时进行评定，经检查认可并签署验收记录后，才容许进行下节点工程施工。3.4质量检验主要内容在终孔和清孔后，应对成孔的孔位、孔深、孔形、孔径、倾斜度、孔底渣土厚度、钢筋笼底面高程等进行检查。A、群桩、排架桩的桩位：全站仪检查纵横方向中心。B、钻孔倾斜度：查验灌注前记录，允许偏差为桩长的0.5%。C、孔底浮渣厚度：查验灌注前记录，应符合设计和施工规范要求。D、钢筋笼底面高程：查验灌注前记录，应符合设计要求。E、钻孔灌注桩混凝土的强度：按水泥混凝土抗压强度评定标准检查。F、凿除桩头多余混凝土后，检查有无残缺的松散混凝土，检验桩体完整性。G、插入承台内的混凝土桩头及锚固钢筋长度，应符合要求。35路港集团有限公司 银百高速（G69）甜永段TYSY3合同段天桥、立交及匝道桥桩基施工方案3.5旋挖钻孔灌注桩质量通病A、坍孔防治：a、护筒周围用粘土填封密实，在松散粉砂层或卵石层钻进时桩机不能进尺过快或较长时间空转，根据孔内的不同地质情况及时调整钻进速度以维持孔壁稳定。b、在钻孔过程中，如发生孔内坍塌时，探明坍塌位置，将砂和膨润土1：1或砂砾石和黄土2:1混合物回填到坍孔处以上1-2m，但每层回填厚度不超过50cm,采用钻头冲压密实，让其回填土挤密塌孔部位后从新钻进。如坍孔严重时，应将钻孔全部回填，回填方法同上，然后重新埋设护筒后再行钻孔。c、钻孔完成清孔时，指定专人负责检测清孔情况确保桩底浮渣厚度不超200mm。B、桩孔偏移倾斜防治a、钻机就位时，要使钻机底座水平，要使钻杆中心在一条竖直线上，并经常检查校正，由于钻杆较长，转动时上部有摆动，初始钻进时要低速慢进。b、在有倾斜的软、硬地层钻进时控制进尺，低速钻进，如有孤石、探头石，更换合金钢钻头慢挖通透，倾斜超标时，在桩孔偏斜处上下反复扫孔，使孔校正校直；偏斜严重时，应回填粘土到桩孔偏斜处以上，待回填料沉积密实后继续钻进。C、缩孔防治：及时修补钻锥，使之符合尺寸要求，恢复正常工作。D、卡钻、埋钻和掉钻防治　　a、经常检查转向装置保证其灵活，经常检查钻杆、钢丝绳及连接装置的磨损情况，及时更换易磨损件，防止卡钻或掉钻。b、卡钻时不宜强力提拔，只宜轻提钻头正反旋转轻轻提出。c、对于埋钻，如是坍孔或其它原因造成的埋钻，使用高压空气吸泥机吸走埋钻的泥砂，提出钻头或放入高压风管，用压缩空气吹开埋住钻头的钻渣后提出钻头。d、掉钻头时用打捞叉、钩、绳索等工具捞取，若已被砂石埋住可按上述办法清除砂石，使打捞工具接触落物后再打捞。E、钢筋笼运输变形、偏位防治a、钢筋笼应根据运输和吊装能力及吊装条件分段制作、分段运输、分段吊装，吊入钻孔内再搭接焊连接。b、钢筋笼在运输及吊装时，除每隔2m左右焊一道加强箍筋外，还应在钢筋笼内每隔4m装一个可拆卸的十字形临时加强支撑，待钢筋笼吊入钻孔时逐一拆除。35路港集团有限公司 银百高速（G69）甜永段TYSY3合同段天桥、立交及匝道桥桩基施工方案c、钢筋笼主筋保护层钢筋焊接牢固，符合设计保护层厚度要求，保证钢筋笼在灌注混凝土时不会发生偏移。F、导管通病防治　　a、导管底口至孔底间隙不得超过300～500mm左右，在提升导管前，用标准测深锤测量混凝土表面标高，始终保持导管底口埋于混泥土中不小于2m且不大于6m，控制导管提升高度。b、下导管前检查导管拼装后的轴线，试拼后各节导管应从下至上编号，标上累计长度，吊入孔内拼装时，各节导管号和圆周方向应与试拼时相同，不得错乱。c、要确保混凝土均匀、连续的灌注，保证混凝土的连续灌注，中断灌注不应超过30min，混凝土的坍落度宜为18cm左右±2cm，使混凝土具有良好的和易性，混凝土的含砂率宜为45%左右，最大水灰比宜不超过0.4，并掺入外加剂、粉煤灰等材料，在运输和灌注过程中，混凝土应不发生显著离析和秘水。　　d、配置混凝土的原材料，应符合混凝土对原材料的规定要求，宜优先选用矿渣水泥，水泥强度不宜低于42.5级，按标准方法测定的初凝时间不宜小于2.5h.，采用级配良好的中砂，粗骨料最大粒径不得大于导管内径的1/6-1/8和钢筋最小净距的1/4，且不得大于4cm，水泥用量不宜小于325kg/m³。e、灌注开始发生堵管时，可用长杆冲捣、用吊绳抖动导管或用振动器震动导管等方法，迫使混凝土下落，若无效果，需将导管连同管内混凝土拔出、清除，换新导管，准备足够储量混凝土重新灌注。G、灌注混凝土时钢筋笼上浮防治　　a、摩擦桩应将钢筋骨架的几根主筋延伸至孔底，钢筋骨架上端在孔口处必须有足够的加压固定设施。　　b、灌注中，当混凝土表面接近钢筋笼底部时，应放慢混凝土灌注速度，使导管保持较大埋深，并使导管底口与钢筋笼底端保持较大的距离，以便减小对钢筋笼的冲击。　　c、混凝土面进入钢筋笼一定深度后，应适当提升导管，使钢筋笼底端至导管底口有一定的深度，但应注意导管埋入混凝土表面不得小于3m。　　H、灌注混凝土过程坍孔防治　　a、如塌孔采用吸泥机吸出坍入孔内的泥土、移开孔旁重物和排除施工震动等有效措施防止继续坍孔，如不再坍孔，可继续灌注混凝土，但灌注结束后，该桩应作问题桩处理。35路港集团有限公司 银百高速（G69）甜永段TYSY3合同段天桥、立交及匝道桥桩基施工方案　　b、用上述方法处理坍孔仍未停止，或坍孔部位又较深时，宜将导管及钢筋笼拔出，回填粘土后重新钻孔。I、浇短桩头防治a、灌注混凝土接近结束时，如桩头部位过深，肉眼无法查看时用分节接长的钢花管，插入混凝土中取样，鉴定混凝土表面的位置，也可判定砼浇筑过程中是否存在塌孔现象存在。b、短桩头处理：当桩基浇筑高度不够时，开挖后做接桩处理，凿掉砼桩头，清理砼表面，砌筑桩基井壁（或者采用同径圆柱钢模板）达到设计高度，周边回填压实，然后在桩头砼表面浇灌素水泥浆后浇灌砼，并采用振捣棒振捣密实。J、钻孔灌注桩夹泥、断桩防治a、混凝土和易性要好，坍落度应控制在18cm左右±2cm，灌注直径较大长桩混凝土时，混凝土中应掺入缓凝剂，尽量延长混凝土初凝时间。b、认真测量和计算孔深与导管长度，下导管时，底口距孔底的距离应控制在30-50cm之间（注意导管口不能埋入浮渣中），同时要能保证首批灌注后能埋住导管至少100cm。c、在提拔导管时，要通过测量混凝土的灌注深度及以拆下导管的长度，认真计算提拔导管的长度，严禁未经测量和计算而盲目提拔导管超拔露出管口。d、在钢筋笼对接采用搭接焊时，主筋接头左右搭接保证焊口平顺，保证焊缝不要在钢筋笼内侧形成错台，以防钢筋笼卡住导管。e、导管使用前，要对导管进行抗拉力试验，以防导管强度不足。在灌注过程中做到连续灌、勤测量、勤拔管，随时掌握导管埋置深度，导管埋置深度应控制在2-6m范围内，防止导管埋置深度超标。f、发电机组、运输车辆、导管等要有备用，工程材料要有安全储备，以保证混凝土灌注连续性、一气呵成，当发生断桩、夹泥事故时，应用地质钻机钻芯取样检查，在查明情况的基础上，对断桩、夹泥或局部混凝土松散的桩，可采取用压浆补强或另行补桩的方法处理。4、钢筋笼制作、运输及安装4.1概述本合同段桩基桥墩：采用机械连接。要求必须符合中华人民共和国行业标准（JGJ107-2016）《钢筋机械连接通用技术规程》中Ι35路港集团有限公司 银百高速（G69）甜永段TYSY3合同段天桥、立交及匝道桥桩基施工方案级接头要求。采用滚轧直螺纹机械连接，其中：压圆（压肋）滚轧直螺纹接头还必须符合建筑工业行业标准《滚轧直螺纹钢筋连接接头》（JGJ163-2004）和《钢筋滚轧直螺纹连接技术规程》【BDJ13-63-2005(J10494-2005)】中I级接头要求，套筒长度、套筒外径尺寸必须严格按《钢筋滚轧直螺纹连接技术规程》【BDJ13-63-2005(J10494-2005)】中表《标准型连接套筒的基本参数》规定执行。标准型连接套筒的基本参数表钢筋直径套筒长度（mm）套筒外径（mm）螺距（mm）Φ25≥66≥40≥3Φ28≥72≥44≥3Φ32≥80≥47≥3钢筋笼统一在钢筋大棚加工，加工后进行编号堆放在半成品区，检验合格后用平板车通过钢筋笼运输架运至施工现场，用吊车分节吊入桩孔进行接长和下放。4.2钢筋笼制作、运输4.2.1钢筋笼的制作4.2.1.1钢筋原材的验收及管理a、钢筋应具有出厂质量证明书；进场后按有关规定、批量、规格进行抽样检查，并由检查部门出具试验报告。对于需要焊接的材料还应有焊接试验报告。确认该批材料满足设计、施工要求后，物资部门方可将该材料入库、登记、造册，不合格的材料应运出施工现场。b、钢筋进库后须按不同钢种、等级、牌号、规格批号及生产厂家分别堆存在相应的原材料堆放处，不得混杂，且应挂牌以资识别。钢筋在运输、储存过程中，应避免锈蚀和污染。c、钢筋发料时应随同原材料发给使用单位原材料出厂质量保证书及进场抽样检查试验报告复印件。使用部门应按原材料的使用部位登记造册，做到原材料具有可追溯性。d、钢筋的分批检验时，可由同一牌号、炉灌号、同一尺寸的钢筋进行组批，每批的质量不易大于60t，超过60t的部分，每增加40t（或不足40t的余数）应增加一个拉伸和一个弯曲试验试样；钢筋的进场检验亦可由同一牌号、同一冶炼方法、同一浇筑方法的不同炉灌号组成混合批进行，但各炉灌号的含碳量之差应不大于0.02%，含锰量之差应不大于0.15%。e、钢筋的半成品要按钢筋型号集中堆放，并在每一种型号堆放的位置挂上标牌，存放时间不宜超过6个月。4.2.1.2主筋下料及钢筋笼成型35路港集团有限公司 银百高速（G69）甜永段TYSY3合同段天桥、立交及匝道桥桩基施工方案钢筋笼加工采用滚焊机进行加工。钢筋笼分节加工制作，基本节长12m，最后一节为调整节。将每根桩的钢筋笼按设计长度分节并编号，保证相邻节段可在胎架上对应配对绑扎。在钢筋半成品区对声测管进行绑扎安装；钢筋笼每隔4米设置临时十字加劲撑，以防变形；钢筋笼制作之前，进行主筋直螺纹加工及冷挤压加工包括以下几道工序：直螺纹加工：a、钢筋下料用切断机下料钢筋下料前检查钢筋待加工的端部是否有弯曲现象，如有应先用调直机调直，如果发现钢筋端面不平齐的要用无齿锯切掉2-3cm，以确保钢筋端面与钢筋轴线垂直。钢筋下料时必须采用无齿锯切割进行切割下料，严禁使用气割和其它热加工的方法切断钢筋。为保证钢筋连接时钢筋丝头在连接套筒中的对顶效果，下料切割端面应与钢筋轴线垂直，钢筋端部不得产生马蹄形。b、端头车丝加工丝头前应先调整好滚丝轮之间的尺寸。初调：根据加工钢筋的直径用相应规格的调径通、止光规，放入滚丝头四轮之间，旋转外套，收滚丝轮与调径通、止光规接触，取出通光规，使通光规能通，止规能止，而后锁紧外套。把行程调节板上相应规格的刻线对准护板上的“0”刻度线，而后锁紧行程调节板。c、精调：通过实际滚轧丝头，用螺纹环规检验，通环规能顺利旋入有效扣，止环规旋入不大于3P（P为螺距），用长度卡板测量丝头长度，应符合要求，如果有误差再次调整。丝头调整应遵循直径从大到小、由短到长、循序渐进的原则，严禁一次调过，以免丝头报废和损坏机床。d、装夹钢筋：装夹钢筋时将机床置于停车极限，把待加工的钢筋放入夹钢筋钳中，伸出长度应以钢筋端面与滚丝轮架外端面对齐为准，而后夹紧（向里向外都会影响丝头加工长度）e、滚轧丝头：在调整丝头直径和长度合格后进入正常加工，逆时针搬动进给手柄，使滚丝轮缓慢接触钢筋，并施以适当的力，当滚轧2P后即可自动进给，严禁用力过猛或用脚踏进给手柄进给。加工好的钢筋统一堆放在半成品台架上，堆放时在丝头上采用塑料保护帽进行保护。4.2.1.3钢筋连接（1）连接前的准备：先回收丝头上的塑料保护帽和套筒端头的塑料密封盖，并检查钢筋规格是否和套筒一致，检验螺纹丝扣是否完好无损、清洁。如发现杂物或锈蚀要清理干净。套筒质量检验示意图见下图。35路港集团有限公司 银百高速（G69）甜永段TYSY3合同段天桥、立交及匝道桥桩基施工方案套筒质量检验示意图（2）标准型接头的连接同节内钢筋主筋连接使用标准型接头连接，把装好连接套筒的一端钢筋拧到被连接钢筋上，然后用扳手拧紧钢筋，使两根钢筋头顶紧，使套筒两端外露的丝扣不超过1个完整丝头，连接即告完成，随后立即画上标记以便检查。（3）加长型接头的连接钢筋笼分节处使用加长型接头连接,先将标准套筒按顺序全部拧在加长丝头钢筋一侧，将待接钢筋的标准丝头靠紧后，再将套筒拧回到标准丝头一侧，并用力矩扳手拧紧，连接即告完成。直螺纹钢筋接头拧紧力矩值钢筋直径（mm）252832拧紧力矩（N.m）250280320（4）接头检验接头连接完成后，用目测法检验两端外露螺纹长度是否相等，且不超过一个完整丝扣（加长螺纹除外）并符合直螺纹质量检验标准。直螺纹套筒连接检查项目：a、接头钢筋母材料进行抗拉试验，数量不少于3根。b、现场拧紧力矩检查，每100接头作为一个验收批，每批抽检3个接头。c、接头的单向拉伸试验。500个为一个验收批，每批3组。直螺纹丝头质量检验标准序号检验项目量具名称检验要求1外观质量目测牙形饱满、牙顶宽度超过0.25P的秃牙部分，其累计长度不宜超过一个螺纹周长2丝头长度专用量具丝头长度应满足设计要求，标准型接头的丝头长度公差为+1P35路港集团有限公司 银百高速（G69）甜永段TYSY3合同段天桥、立交及匝道桥桩基施工方案3螺纹中径通端螺纹环规能顺利旋入螺纹并达到旋合长度止端螺纹环规允许环规与端部螺纹部分旋合，旋入量不应超过3P（P为螺距）4螺纹长度检验螺母对标准丝头，检验螺母拧到丝头根部时，丝头端部应在螺母中部的凹槽内。5螺纹牙形目测法观测螺纹齿底不得宽，不完整齿累计长度不得超过1扣。在车丝过程中保持钢筋水平及在连接套管时注意丝口顺序，确保钢筋连接后两连接钢筋同心。4.2.2钢筋笼保护层钢筋笼主筋外缘至设计桩径混凝土表面净保护层厚度桩基7.5cm，在钢筋笼周围对称设置四个耳朵筋，间隔与加强筋相等2m一道；骨架顶端应设置吊环。4.2.3钢筋笼的运输及安装钢筋笼制作完成后，经自检合格后报监理工程师检查认可，然后在钢筋加工场内用桁吊吊至平板式运输架上,分段运送至工地.钢筋笼安装前应清除粘附的泥土和油渍，保证钢筋与混凝土紧密黏结。（1）现场起吊现场钢筋笼的起吊直接利用25t吊机进行接高及下放，为防止钢筋笼变形设置十字撑，吊点设置在每节钢筋笼最上一层加强钢筋处，对称布置，共计四个，吊耳采用圆钢制作并与相应主筋焊接，随着钢筋笼的不断接长，钢筋笼重量在不断增加，为避免钢筋笼发生吊装变形，钢筋笼顶口设置专用吊架，吊架结构钢筋笼下放到位时待上口吊筋对中后，再松钩将吊筋挂于横在护筒顶口的扁担梁上，并将吊筋与扁担、扁担与护筒焊接固定。钢筋笼直径大于1.2m，长度大于6m时，对起吊点处予以加强加固，适当增加吊点处箍筋，控制焊接质量，以保证钢筋笼在起吊时不致变形或脱落。吊放钢筋笼入孔时要对准孔径，保持垂直，轻放、慢放入孔，入孔后要徐徐下放，不宜左右旋转，严禁摆动碰撞孔壁。若遇阻碍要停止下放，查明原因进行处理；严禁高提猛落和强制下放。钢筋笼的施工顺序为起吊→正位→连接→下放。操作如下35路港集团有限公司 银百高速（G69）甜永段TYSY3合同段天桥、立交及匝道桥桩基施工方案（2）钢筋笼的下放提起连接好的骨架、抽出扁担梁，缓慢下放，重复上述工序。在下放过程中将钢筋笼的十字撑割掉，以防钩挂混凝土浇筑导管。在主筋连接完毕后及时将螺旋筋安装，施工完后缓慢均匀下放钢筋笼。每吊放一节钢筋笼骨架报监理验收合格后拍照存档，作为资料保存。钢筋笼下放到位后将吊筋与扁担、扁担与护筒固定，防止浇注混凝土时钢筋笼的上浮和下沉。固定时，要根据钢护筒的偏位情况将钢筋笼中心反方向调整，以使钢筋笼中心与桩中心重合，利用在加强筋处焊接钢筋与护筒内壁抵紧来确保钢筋笼中心和桩中心吻合。最后一节钢筋笼高出桩基顶标高的钢筋采用PVC套管，便于环切法凿出桩头方便。钢筋笼制作、安装以及钢筋连接接头检验标准见表钢筋笼制作、安装检验评定标准表编号检验项目允许偏差(mm)编号检验项目允许偏差(mm)1主筋间距±106骨架保护层厚度±102箍筋间距±207骨架中心平面位置203外径±108骨架顶端高程±204骨架倾斜度（%）0.59骨架底端高程±505钢筋骨架长±10直螺纹及机械连接接头检验标准表编号检验项目允许偏差备注1二个接头之间最小间距＞35dd：钢筋直径2接头区内同一断面接头最大百分率≤50%35路港集团有限公司 银百高速（G69）甜永段TYSY3合同段天桥、立交及匝道桥桩基施工方案3丝头的外观质量、尺寸、螺纹直径、压痕（大径、中径、小径）符合规范要求4套筒的外观质量、尺寸、螺纹直径（大径、中径、小径）符合规范要求（3）声测管的连接及检查声测管采用钳压式超声波检测管；按设计要求安装声测管：声测管外径5cm，套管长度9cm，外径5.4cm；壁厚3.5mm，端承桩声测管安装到桩底，摩擦桩声测管距离桩底10cm。声测管绑扎在钢筋笼内侧，绑扎间距不大于2m；桩基直径大于150cm的每根设置4根声测管，桩基直径小于等于150cm的每根设置3根声测管。声测管接头及底部应密封好，底部采用1.6mm钢板与套管在侧面进行焊接而成，顶部采用木塞封闭，防止砂浆、杂物堵塞管道。中间连接：高强双密封液压声测管在承口端端部设计了两个凸槽，凸槽内配有密封圈，安装时将套管的插口端插入承口端10cm，然后用专用液压钳同时对两个凸槽进行挤压，被挤压部位的管材受力后收缩变形，两个凸槽之间的外层管材深陷入内层管材，从而有效实现了可靠连接;同时橡胶材质的密封圈在受挤压后变形贴服在两层管材之间，起到了极为良好的双保险密封作用。每节钢筋笼对接完后，对接声测管、固定牢靠，并保证成桩后的声测管互相平行，声测管内灌水检查其是否漏水，声测管顶口堵死，声测管顶节外露高度满足检测要求。每节钢筋笼下放时应将声测管灌满清水，然后略微提高钢筋笼，并停滞一段时间观察检测管内水位，若水位无任何变化则表明检测管密实无漏，则可用套管插入上下节检测管后，进行下放；若水位有所下降，则应将钢筋笼缓慢提起，查找漏水位置，并予以封堵，封堵完毕即可插入下放。5、导管下放5.1导管选择a、导管采用专用的螺旋丝扣导管，导管采用250mm直径导管，中间节长2.0m，底节长4m，配备0.5m、1m、1.5m非标准节。导管制作要坚固、内壁光滑、顺直、无局部凹凸，对于旧导管在试压前应通过称重的方式判定导管壁厚是否满足使用要求。b、导管在使用前和使用一段时间后，除应对其规格、质量和拼接构造进行认真地检查外，应进行水密承压和接头抗拉试验，试压导管的长度应满足最长桩浇筑需要。经常更换密封圈。导管自下而上顺序编号和节段长度，且严格保持导管的组合顺序，每组导管不能混用。导管组拼后轴线差不宜超过钻孔深的0.5%且不大于10cm。c、导管长度应按孔深和工作平台高度决定。漏斗底至钻孔上口段，宜使用非标准节导管。35路港集团有限公司 银百高速（G69）甜永段TYSY3合同段天桥、立交及匝道桥桩基施工方案d、导管下放应竖直、轻放、以免碰撞钢筋笼。下放时要记录下放的节数，下放到孔底后，理论长度与实际长度进行比较，是否吻合。e、导管下放到孔底，并经检查无误后，轻轻提起导管，控制底口距离孔底0.3～0.4m，并位于钻孔中央。5.2导管安装导管安装时应逐节量取导管实际长度并按序编号，做好记录以便砼浇筑过程中控制埋管深度。并应注意橡皮圈是否安置和检查每个导管两头丝扣有无破丝等现象，以免浇筑过程中出现导管进水等现象。配置导管时要根据各桩孔的孔深、护筒至管架的距离来计算单根导管的长度，其计算式如下(式中符号见下图)：，式中：L――导管长度(m)；L1――孔外管长(m)，即导管上端管口至护筒顶的距离；L2――孔内管长(m)；H――孔深(m)；L3――导管下端管口距孔底的距离(m)，即导管悬空，一般30～50cm。单根导管的实际长度等于各管节的累计长度。短导管放置在单根导管的上部。混凝土浇筑导管的安装LL3L2L1H支承托架钢护筒方木方木钢筋笼导管漏斗6、混凝土浇筑6.1混凝土搅拌及运输35路港集团有限公司 银百高速（G69）甜永段TYSY3合同段天桥、立交及匝道桥桩基施工方案桩基混凝土设计标号C30，混凝土配合比设计通过试配确定，砼除满足强度要求外，还须符合下列要求：应采用级配良好的中砂，混凝土应具有良好的和易性、流动性；外加剂：除高效减水剂、粉煤灰，不得掺加其它任何外加剂，外加剂的品种应与所用水泥相匹配，同时，每批外加剂均试配检验合格后方可使用。混凝土的坍落度控制的D<1.5m,18～22cm；D≥1.5m,16～20cma、拌制前的准备工作①由试验人员根据监理工程师批准的混凝土配合比、骨料含水量及搅拌机的容量，计算出搅拌一盘混凝土所需砂、石、粉煤灰、矿渣粉、水、水泥、外加剂的重量。②检查混凝土搅拌机和上料设备，校准配料计量装置。③准备足够的砂、石、水泥、粉煤灰、矿渣粉、外加剂等材料和装载、取样、测试工具。搅拌站必须安装信息化监控平台及拌合用水必须进行净化处理。b、混凝土拌制①投料：拌制混凝土配料时，宜采用自动计量装置，各种衡器精度符合要求，计量应准确。拌制混凝土所用的各项材料按质量投料，配料数量的允许质量偏差见下表配料数量允许偏差材料类别允许偏差(％)集中搅拌站拌制水泥、干燥状态的掺合料±1粗、细集料±2水、外加剂±1②搅拌：采用自动化程度高的强制式拌合机搅拌混凝土。搅拌时间为90s。③计量：采用电子称自动计量。水和液体外加剂也可采用流量计量。④检查和调整：在混凝土拌制过程中，应根据混凝土坍落度、扩散度和砂石骨料含水量的检测结果、环境条件、工作性能要求等及时调整施工配合比。⑤每根钻孔桩混凝土拌和过程中，由搅拌操作人员填写搅拌生产记录。c、混凝土运输混凝土运输宜采用罐车运输，混凝土拌合车从拌合站开出后应在较短时间内达到浇筑地点，保证单桩在首盘混凝土初凝前浇筑完毕。35路港集团有限公司 银百高速（G69）甜永段TYSY3合同段天桥、立交及匝道桥桩基施工方案应尽量减少倒运环节，尽可能采用混凝土搅拌车与导管漏斗对口浇筑的施工方法。不具备对口浇筑的条件时，可用吊车和储料斗作为垂直提升转运工具。HwdDH1H2h1泥浆混凝土导管初浇混凝土量计算示意图混凝土应有良好的和易性,在运输和浇筑过程中无显著的离析、泌水。混凝土运至浇筑地点时应检查其均匀性和坍落度，浇筑时保持有足够的流动性。当桩孔直径D＜1.5m时，坍落度宜为180～220mm；当D≥1.5m时，坍落度应为160～200mm。6.2首批混凝土数量在开浇前，将混凝土储料斗灌满(储料斗容积应满足导管内容积及封埋导管不小于1.0m深的方量)，使导管底部一次埋入混凝土面以下1.0m以上。首盘砼计算如下：式中：──浇筑首批混凝土所需数量(m3)；──桩孔直径(m)；──桩孔底至导管底端间距，一般为0．4m；──导管初次埋置深度(m)；──导管内径(m)──桩孔内混凝土达到埋置深度时，导管内混凝土柱平衡导管外(或泥浆)压力所需的高度(m)，即。当储料斗内的混凝土量已满足初灌要求时，拔出储料斗内出口上的盖板，同时打开储料斗上的放料闸门，使混凝土连续进入导管，同时将桩孔旁边的混凝土搅拌车内剩余的混凝土不断灌入储料斗内而使混凝土连续地灌入桩孔内。之后应测量混凝土面的深度，确认导管埋深是否满足1m以上的要求。6.3浇筑阶段a、浇筑混凝土一旦开浇后，应连续进行，不得中断，并应始终使导管埋入混凝土中足够深度，保证导管拆卸后导管埋入混凝土的深度不小于2m，以防止将导管拔出混凝土面；同时导管埋入混凝土中的深度不大于6m，以免出现堵管或埋管事故。混凝土浇筑期间使用起吊设备吊放、拆卸导管。b、提升导管时应保持轴线竖直、位置居中。如果导管卡挂钢筋笼，可转动导管，使其脱开钢筋笼，然后再提升。c、35路港集团有限公司 银百高速（G69）甜永段TYSY3合同段天桥、立交及匝道桥桩基施工方案每盘测量一次桩孔内混凝土面深度，并及时填写混凝土浇筑记录表，确定浇筑高度和埋管深度，指导导管的拆卸工作。当浇筑方量与混凝土顶面位置不相符时，应及时分析原因，找出问题所在，及时处理。a、混凝土应连续浇筑，遇特殊情况须间歇时，间歇时间应根据具体情况确定，但不宜大于30min。b、浇筑时，孔口应设置盖板，避免混凝土散落到孔内。6.4终浇阶段在终浇阶段由于导管内外的压力差减少，浇注速度也会下降，如出现下料困难时，混凝土坍落度应适当提高，并可适当提升导管。混凝土浇筑到接近设计桩顶标高时，工地值班人员应对剩余混凝土数量（计算时应将导管内的数量估计在内）进行测算，并通知搅拌站按需供料。根据设计桩顶标高及考虑桩头混凝土质量，桩基混凝土标高需增加0.5m-1m，以保证桩头混凝土的强度。在拔除最后一段长导管时，拔管速度要慢，以防止桩顶浮浆挤入导管下。浇筑完混凝土后，应及时将导管、漏斗等进行清理和检查，以备下一孔使用。7、桩头凿除按照设计要求，桩顶松散砼要凿除，凿除长度0.5m-1m，以保证凿出高度后的混凝土强度满足要求为准。采用环切七步法进行桩头凿除：a、在桩顶位置设置10-15cm切割线。b、采用切割机环切，深度致钢筋保护套PVC管，便于后续风镐作业不会破坏钢筋保护层。c、风镐剥离缺口上侧钢筋保护层。d、钢筋向外侧微弯，便于施工。e、加钻顶断，钻头水平或稍向上，位置在桩顶线以上10-15cm。f、将桩头破除混凝土吊出g、人工凿除并清顶8、混凝土浇筑质量控制与检查8.1混凝土原材料对每批进场的水泥、砂石骨料、掺合料、外加剂等原材料，应严格检查标号、出厂日期和出厂试验报告等材质证明文件并抽样检查，严禁使用不合格的材料。由试验人员对混凝土原材料按照下列要求进行取样检验，并报验试验监理。8.1.1水泥35路港集团有限公司 银百高速（G69）甜永段TYSY3合同段天桥、立交及匝道桥桩基施工方案水泥采用普通硅酸盐水泥，水泥进场后应按批次对同一生产厂、同一品种、同一强度等级及同一出厂日期的水泥进行强度、细度、安定性和凝结时间等性能进行检验，散装水泥以每500t为一批，不足500t应按一批计。混凝土配合比设计阶段应进行水泥选料复检，复检合格后进行配比。8.1.2骨料（1）细骨料采用级配良好的中砂，细度模数在3.0-2.3之间。细骨料的品质应满足设计及规范要求。按同产地、同规格、连续进场数量不超过400m³或600t为一验收批。（2）粗集料宜优先选用碎石，适当增加混凝土配合比的含砂率。集料的最大粒径不应大于导管内径的1/6～1/8和钢筋最小净距的1/4，同时不应大于37.5mm。（3）掺和料粉煤灰等矿物掺合物应保证其产品品质稳定，来料均匀。施工需要掺用掺合料时，使用前应通过试配检验，确定其掺量。掺合料应符合设计、规范有关的施工要求，并符合国家现行有关标准的规定。严禁使用已结硬、结团或失效的掺合料用于混凝土工程中。（4）外加剂外加剂的品种应根据设计和施工要求选择，应采用减水率高、坍落度损失小、能明显改善混凝土性能的质量稳定产品。工程使用的外加剂与水泥、矿物掺合料之间应有良好的相容性。所采用的外加剂应对人员、环境无毒害。外加剂应符合设计、规范有关的施工要求，并符合国家现行有关标准的规定。（5）拌和用水拌和用水采用饮用水或地下水，水的品质经检验应符合设计及规范要求。8.2混凝土配合比根据设计图纸所给出的混凝土标号进行混凝土的配合比配制。在混凝土拌制前，根据理论混凝土配合比以及现场测定的砂、石的含水率，对混凝土配合比进行调整，提供施工混凝土配合比，并正确计算每盘用量。砂、石含水率测定，要求每工作班测试不得少于一次。要严格控制砂、石的超径含量和混凝土原材料的称量误差，水、水泥、粉煤灰、矿渣粉和外加剂的加料误差不得超过1%，粗、细集料料的加料误差不得超过2%，每工作班抽查不得少于一次，并由质量检查员填写记录。8.3混凝土拌和物性能35路港集团有限公司 银百高速（G69）甜永段TYSY3合同段天桥、立交及匝道桥桩基施工方案混凝土拌制完毕后在拌合站、浇筑地点进行混凝土拌和物的坍落度试验，要求每工作班或每一单元结构物不应少于两次，测定结果符合规范要求。8.4桩身混凝土检测对桩身混凝土质量检查，主要从混凝土取样试件抗压强度和基桩无损法检测两方面进行。a、混凝土强度要求混凝土强度等级必须符合设计要求。每桩的试件留取应按照试验规程进行，取样组数不少于2组。b、桩身完整性检查超声波检测法应预先在桩内埋设声测管，并保持通畅。检测时，将测头吊入声测管，感应各断面混凝土的完整性。桩基质量检测应按设计和规范规定达到7天强度以后进行。每根桩均按设计要求进行超声波无损检测。桩基检测前，先用水进行冲水检查，若有淤塞，进行不断冲洗，直至孔底。c、如果发现桩的质量有异常现象或设计有要求时，则应钻取混凝土芯样进行检查。六、断桩处理预案钻孔浇筑桩基础目前已形成了一套比较成熟的施工技术。但是由于钻孔浇筑桩的施工受多种因素影响，处理不好就容易引起断桩，因此编制断桩处理预案是十分必要。1、断桩原因断桩是指钻孔浇筑桩在浇筑混凝土的过程中，泥浆或砂砾进入水泥混凝土，把浇筑的混凝土隔开并形成上下两段，造成混凝土变质或截面积受损，从而使桩不能满足受力要求。常见的断桩原因大致可分为以下几种情况：a、由于混凝土坍落度过小，或石料粒径过大、导管直径较小，在浇筑过程中堵塞导管，且在混凝土初凝前无法疏通好，不得不提起导管，形成断桩。b、由于运输或等待时间过长等原因使混凝土发生离析，又没有进行二次搅拌，浇筑时大量骨料卡在导管内，不得不提出导管进行清理，引起断桩。c、由于水泥结块或者在冬季施工时因集料含水量较大而冻结成块，搅拌时没有将结块打开，结块卡在导管内，而在混凝土初凝前不能疏通好，造成断桩。d、由于混凝土浇筑过程中发生坍孔，无法清理，或使用吸泥机清理不彻底，使浇筑中断造成断桩。e、35路港集团有限公司 银百高速（G69）甜永段TYSY3合同段天桥、立交及匝道桥桩基施工方案由于检测和计算错误，导管长度不够使底口与孔底距离过大，首批浇筑的混凝土不能埋住导管底部，从而形成断桩。a、由于在提拔导管时，盲目提拔，将导管提拔过量，使导管底口拔出混凝土面，或使导管口处于泥浆层，形成断桩。b、在提拔导管时，钢筋笼卡住导管，在混凝土初凝前无法提起，造成混凝土浇筑中断，形成断桩。c、处理堵管时，将导管提升到最小埋置深度，猛提猛插导管，使导管内混凝土连续下落与表面的浮浆相结合，形成夹泥缩孔。d、由于导管埋置深度过深，无法提起导管或将导管拔断，造成断桩。e、由于其他意外原因（如机械故障、停电、材料供应不足等）造成混凝土不能连续浇筑，中断时间超过混凝土初凝时间，致使导管无法提起，形成断桩。由此可见，钻孔浇筑桩的施工受多方面因素的影响，浇筑前应从各方面做好充分的准备，尽可能避免意外情况发生。2、预防措施（1）施工材料集料的最大粒径应不大于导管内径的1/6～1/8以及钢筋最小净距的1/4，同时不大于40mm。拌和前，应检查水泥是否结块；拌和前还应将细集料过筛，以免因细集料冻结成块造成堵管。控制混凝土的坍落度，混凝土拌和物应有良好的和易性。在运输和浇筑过程中，混凝土不应有离析、泌水现象。（2）混凝土浇筑a、根据桩径和石料的最大粒径确定导管的直径，采用φ300mm直径导管。使用前要对每节导管编号，进行水密承压和接头抗拉试验，以防导管渗漏。导管安装完毕后还应该建立复核和检验制度，尤其要记好每节导管的长度。b、混凝土运至浇筑地点时，应检查其均匀性和坍落度等，如不符合要求，应进行第二次拌和，二次拌和后仍不符合要求时，不能使用。c、下导管时，其底口距孔底的距离应不大于30～40cm。首批浇筑混凝土的数量应能满足导管首次埋置深度（≥1m）和填充导管底部的需要。d、关键设备（如发电机、托泵、起重设备、运输车辆等）要有备用，材料要准备充足，以保证混凝土能够连续浇筑。e、首批混凝土拌和物下落后，应连续浇筑混凝土。在随后的浇筑过程中，一般控制导管的埋置深度在2～6m范围内，要适时提拔导管，不要使其埋置过深。35路港集团有限公司 银百高速（G69）甜永段TYSY3合同段天桥、立交及匝道桥桩基施工方案f、若使用传统的运输车从拌和站运送混凝土，应配置多台搅拌车运输，以保证凝土浇筑的连续性。3、处理断桩的几种方法断桩情况出现后应根据浇筑深度分别采取不同的措施进行处理。a、在混凝土浇筑首封时或首封结束不久后出现段断桩情况在混凝土浇筑首封时或首封结束不久后出现段断桩情况，则应立即停止浇筑，并且将钢筋笼拔出，然后用冲击钻重新钻孔，清孔后下钢筋笼，再重新浇筑混凝土。b、在混凝土浇筑中途且未进入或刚进入钢护筒内出现段断桩情况若浇筑中途时因严重堵管造成断桩，且已灌混凝土还未初凝时，在提出并清理导管后可使用测锤测量出已灌混凝土顶面位置，并准确计算漏斗和导管容积，将导管下沉到已灌混凝土顶面以上大约10cm处，加球胆。继续浇筑时观察漏斗内混凝土顶面的位置，当漏斗内混凝土下落填满导管的瞬间（此时漏斗内混凝土顶面位置可以根据漏斗和导管容积事先计算确定）将导管压入已灌混凝土顶面以下，即完成湿接桩。c、混凝土面已进入护筒内出现断桩情况若断桩位置处于护筒内时，且混凝土已终凝，则可停止浇筑，待混凝土浇筑后将护筒内浮浆清理，露出良好的混凝土面并对其凿毛，清除钢筋上泥浆，然后以护筒为模板浇筑混凝土。七、施工保证措施1.工艺保证措施1.1确保尽快完成钢筋笼和导管安装措施a、提高钢筋笼刚度：在钢筋笼顶部用一个辅助钢筋笼将钢筋笼接长至护筒口，用型钢固定在护筒上，以提高钢筋笼的定位速度和质量。1.2提高混凝土浇注效率的措施a、混凝土导管进场后定期对导管的进行水密、接头抗拉实验和管壁磨损程度进行检验，确保混凝土浇注过程中导管不会出问题。b、加强设备的保养维护力度：确保混凝土生产设备在浇桩过程中不出现故障。c、严格控制混凝土的拌制质量：提高混凝土的和易性能，减小堵管几率。d、严格监控混凝土的浇注过程，确保首批混凝土的浇注效果，将导管的埋深始终控制在2～6m以内，防止提空导管和混凝土浇注困难。e、加强施工组织，钻孔桩混凝土浇注是多工段、多工种配合的施工生产，每根钻孔桩浇注时，均要有现场负责人现场组织协调，确保施工顺利。35路港集团有限公司 银百高速（G69）甜永段TYSY3合同段天桥、立交及匝道桥桩基施工方案1.3防止声测管孔底堵塞、超声波检测不到位的措施声测管施工时接头要牢固，不得漏浆，顶、底口封闭严实，声测管与钢筋笼用粗铁丝软连接，确保声测管每根能够检测到底。1.4防止钻孔桩混凝土浇注时出现堵管、断桩现象的措施堵管现象主要分为两种，一种是气堵，当混凝土满管下落时，导管内混凝土面至导管口的空气被压缩，当导管外混凝土压力处于平衡状态时就出现气堵现象。另外一种堵管现象为物堵，混凝土施工性能不好，石子较多，或混凝土原材料内有杂物等，在混凝土垂直下落时，石子或杂物在导管内形成拱塞，导致堵管。a、断桩主要是导管埋置深度不够，导管拔出了混凝土面（或导管拔断），形成了浮浆隔层。防止措施为：对导管埋深进行记录，同时用搅拌站浇注方量校核测深锤测得混凝土面标高，始终保持导管埋深在2-6m，同时对导管要定期进行试压，并舍弃使用时间长或壁厚较薄的导管，确保导管有一定的强度。b、经常对设备进行检修，确保搅拌站的生产能力。1.5防止上浮的措施在钻孔浇筑桩施工过程中，由于钢筋笼在桩孔内处于悬挂状态，浇灌水下混凝土时，经常会发生钢筋笼上浮，从而引起桩身配筋发生改变，影响钻孔浇筑桩施工的顺利进行和质量。钻孔浇筑桩施工过程中控制钢筋笼上浮的具体措施十分必要。防止钢筋笼上浮的措施有：a、将对称的4根主筋下部延长至孔底以加强混凝土浇筑初期对钢筋笼下部的握裹力，钢筋笼顶部采用焊接钢筋固定在钢护筒上。b、调整好混凝土的塌落度。浇注桩基的混凝土塌落度控制；浇筑桩基的混凝土都要求有很好的和易性与流动性，以此来保证混凝土在浇注的过程中能有很好的“泛浆”。混凝土的和易性和流动性不好，先浇筑的混凝土已经快要凝固成整体，而将钢筋笼子整体托起，从而引起其上浮。c、浇灌混凝土时，合理控制导管埋置深度，导管埋置深度过大将导致钢筋笼上浮。浇筑混凝土时，应随时掌握混凝土浇注的标高及导管埋深，当混凝土面顶面距离钢筋笼底端1m时，应及时减缓混凝土浇筑速度，待混凝土埋过钢筋笼底端4m后，方可恢复正常浇筑速度，并根据导管埋至深度，适当提升导管，以避免钢筋骨架上浮。导管的埋置深度一般控制在2～6m较好，小于2m易产生拔漏事故，大于6m易发生导管拨不出。当发生钢筋笼上浮时，应立即停止浇筑混凝土，并准确计算导管埋深和已浇混凝土面的标高，提升导管后再进行浇注。35路港集团有限公司 银百高速（G69）甜永段TYSY3合同段天桥、立交及匝道桥桩基施工方案2.质量保证措施2.1质量保证组织机构严格按照ISO9001-2000质量保证模式运行科学管理，精心施工，追求卓越，顾客满意。建立“谁管理谁负责，谁操作谁保证”的质量管理原则。将质量管理职能分解到每一个部门、每一个岗位。项目经理部执行总的质量方针，满足业主提出的质量目标要求，建成以项目经理为第一责任人的管理职责及职权体系，形成一个完整的质量体系。并由总工程师作为管理者代表对质量体系运行负责。二名经验丰富的质量工程师负责质量体系的日常工作，确保体系正常运行。质量目标：确保桩基工程全部Ⅰ类桩。质量保证体系见下图。35路港集团有限公司 银百高速（G69）甜永段TYSY3合同段天桥、立交及匝道桥桩基施工方案TQC领导小组确定方针目标制定创优规划质量保证体系施工质量保证量保证质量第一设备保证技术保证思想保证组织保证经济保证业主保证质量监督保证物资保证用户回访竣工验收分项分步质量认定优化施工方案工序质量控制标准化作业TQC教育班组企业精神预防为主用户至上项目经理党团工会党团员作用会员作用班组长作用职能部门作用强化质量意识学习规范验标技术交底标准化施工完好无缺充分利用材料采购材料试验质量第一企业精神预防为主用户至上PDCA循环奖罚兑现质量责任制质量与工资收入挂勾资奖金挂钩监理监督信息反馈35路港集团有限公司 银百高速（G69）甜永段TYSY3合同段天桥、立交及匝道桥桩基施工方案质量保证组织机构见下图：组长：缪克棋副组长：殷国锋副组长：高战仵机械设备组技术处理组现场协调组安全保障组物资采购组质量保证组织机构2.2管理措施a、建立以项目经理为领导的施工、技术、安全和质量管理小组，加强质量意识，使每一个职工都树立良好的质量意识。b、严格岗位责任制，质检员对各个工序、各工种实行检查监督管理，行使质量否决权。c、对各工序设置管理点，每道工序严格把关，保证施工质量。d、实行三级管理制度：每道工序技术员100%自检，质检员100%互验，监理工程师抽查验收。e、认真填写施工日志及各工序施工原始记录。2.3技术措施a、严格按照招标文件《技术规范》中的条款要求，按图施工。施工前进行全面技术交底，使每个施工人员操作有标准，工作有目标。对施工的各个细小环节进行严格控制，建立岗位责任制，包括责任项、责任人及控制措施等。35路港集团有限公司 银百高速（G69）甜永段TYSY3合同段天桥、立交及匝道桥桩基施工方案a、钻机就位、安装必须水平，钻机就位后经现场技术人员检验钻头对位情况合格后，才可开钻。钻头在使用前，应由机长检验钻头直径及焊缝，以确保成孔直径满足设计要求。b、下放钢筋笼时，钢筋的套筒连接接头及声测管的连接必须符合要求。c、混凝土浇筑要确保拌合物质量，砼有良好和易性，坍落度损失小，流动度大；3天强度达到设计强度90%。加强原材料检验，优化配合比，搅拌设备定期检修，搅拌过程中严格计量。砼运输、布料等严格按规范要求执行。混凝土的配合比必须满足混凝土的浇筑要求和设计强度要求。在雨天要有试验人员对每一罐混凝土进行检查，随时调整配比。同时对主要浇筑设备进行遮盖，防止大量雨水进入混凝土浇筑导管。d、首批混凝土的浇筑必须将导管埋深1.0m以上。在首批混凝土的浇筑过程中必须连续，不得间断。在混凝土浇筑过程中，导管埋深要保持在2～6米，不得埋得过深或过浅，以防止拔断导管或将导管拔出混凝土面。e、产品保护：桩基完成后对桩位进行复测检查，保证下道工序施工，吸取经验保证桩位正确。对于桩检后不及时施工桩基外漏钢筋采用涂刷水泥浆防锈。f、相邻5m以内的钻孔桩，应待相邻桩灌注完成24小时，且桩顶混凝土达2.5MPa再进行钻孔。八、安全、环保1.安全1.1组织机构项目部成立安全监督部，设2名专职安全员负责日常安全管理工作，各班组长兼职安全。项目经理是安全生产的第一责任人。做到管生产必须管安全的意识。专职安全员持证上岗，在现场均需配戴好工作标志。建立完善的安全管理网络，项目经理部明确生产副经理主管安全生产工作，成立有关负责人参加的领导小组。负责研究与决策有关安全方面的重大问题。下设专职安全员，负责针对工程实际编制切实可行的安全措施计划，并限期实施。完善并执行安全规章制度，其中包括：机械安全操作规程，安全用电制度，防火安全制度，起重作业安全制度，特殊工种安全制度，事故报告制度等，做好各项安全预控。实行安全目标管理，层层分解落实安全指标，严格执行与经济挂钩奖惩制度，坚决实施安全否决权制度。专职安全员每天对桩基施工进行巡查及存在安全隐患的检查及督促整改完善。严格按照标准化及规范施工。对违章作业、违章操作的严格处罚及教育。每天上班前进行安全技术交底，对于特殊作业人员进行详细安全教育及交底。成立一支随时听从专职安全员指挥的紧急救援队。设立专职安全保障组织体系见35路港集团有限公司 银百高速（G69）甜永段TYSY3合同段天桥、立交及匝道桥桩基施工方案下图，现场预控表见下表。项目经理：缪克棋副经理：殷国锋安全部长：苏庆益总工程师：高战仵综合管理部技术质量部物资设备部生产管理部安全环保部工地试验室工区生产班组现场安全预控预控项目预控重点预控措施一般规定1.人员全员“四不伤害”教育，“三宝”用品规范穿戴，特殊工种持证上岗。2.环境1.天气预报送达现场，6级以上大风控制作业。2.周围设护拦和安全警戒线。3.施工通讯联络采用对讲机。4.施工用电“三相四线”制，保证起码的接零。3.过程1.起重作业坚持“十不吊”，合理选择吊点、索具，指挥信号规范、统一。2.工具传递严禁抛掷，氧气、乙炔瓶归框吊运提升。3.按安全检查“三单”(整改通知单、催办通知单、查封通知单)制度整改事故隐患。35路港集团有限公司 银百高速（G69）甜永段TYSY3合同段天桥、立交及匝道桥桩基施工方案主要机械(吊车、拌和站等)1.荷载1.吊车、桁吊等最大吊幅处的吊重留有安全系数。2.卷扬机最大负重留有安全系数。2.作业过程1.控制吊车、塔吊的落钩、起吊、旋转的全过程。2.定期检验起重设备的安全性能。用电操作1.防漏电。2.防电气伤人。1.现场电路要有作业设计、平面设计，电器拉线、设闸要规范，按照方案操作。2.用电器要有漏电保险装置。3.大风或雨后启用电器前，要由专业人员检查，电路电闸要严格防潮防雨。1.2施工现场安全a、严格执行安全规定，施工严格执行安全防护措施、戴好安全帽、不准穿拖鞋的规定，上平台工作的人员必须佩戴安全带。b、施工过程中应严防铁件、钢丝绳等杂物坠落。c、认真执行氧气、乙炔的防爆安全规定，并进行严格管理。d、电焊机的设备必须符合安全要求，防止潮湿漏电。e、随时检查用电线路、工用具是否完好，确保生产安全。f、严格执行电器安全操作规程，经常安排有关人员对整个施工现场的电器设备进行安全检查，值班人员值班时不得离开岗位，确保用电安全。g、现场施工用电要有电工专门管理，要有良好的接地装置，用电区要设置安全警示牌，同时电线走线要规范，不得随意接线。h、大型设备必须是有操作证的专人操作。i、特种设备的操作规定必须粘贴到特种设备上醒目的位置，让每一个操作手都能时刻谨记自己的岗位职责；让每一个管理人员时刻警示自己，操作手是否正确的按规程操作。j、对旋挖钻机的行走路线根据钻孔顺序制定行走路线，对行走路线上的如电线等进行改移或者绕行，旋挖机行走过程中需有专人进行指挥。对于进入施工场地的交叉道路应设置导向牌和警示标牌，场内道路应平整、坚实、保持畅通；现场道路临边处应有警示标牌和防撞和防止人员坠落的防护栏杆。k、35路港集团有限公司 银百高速（G69）甜永段TYSY3合同段天桥、立交及匝道桥桩基施工方案对于进入施工场地的交叉道路应设置导向牌和警示标牌，场内道路应平整、坚实、保持畅通；现场道路临边处应有警示标牌、防撞护栏、防止人员坠落的标识标牌。a、上岗前，对所有参加施工的技术员、施工员、劳务队组织学习安全操作知识，进行专门培训；并由专职安全员对其分层进行安全技术交底。b、制定严密的操作规程，操作人员必须严守各自岗位，必须按规定佩带安全防护用品。上岗操作时拴好安全绳，正确佩戴安全帽。c、施工孔桩周围设置安全护栏，非施工人员不得进入施工区域，防止人员掉入孔桩。d、导管起吊作业须有专职安全人员现场监控，操作手必须为熟练工，且经过安全培训。现场有管理人员统一调配指挥。e、钻机应放置平衡、坚实。钻机就位后应对钻机及配套设施进行全面检查，必须采取安全防护措施，在醒目位置设立警示标志、工程标识标牌等。f、在下放钢筋笼过程中钢筋笼与钢筋笼套筒连接时工人应挂好安全带，佩戴好安全帽在进行套筒连接施工。g、钻机停钻，必须将钻头提出孔外。h、混凝土灌注过程中做好安全防护，以免人或工具落入其中。i、对已埋钢护筒未开钻或已成桩护筒未拔除的，以及成孔后护筒拔出后的应在桩口铺设安全网遮盖，周围设置1.2米高的围栏全部封闭并挂安全警示标志，防止周围施工的工人及机械坠入桩孔。1.3起重安全a、起重用工、索、具严格按相关规范要求取用安全系数，保证其使用安全。b、定期对工、索、具进行检查。在定位过程中应严格执行安全操作规程，指挥收揽时，信号必须统一，手势明显，哨音清晰。c、吊物时，吊臂与被起吊物下严禁站人，对违反操作规定时纠正或制止。d、吊放钢筋笼时，要合理选择捆绑吊点，并做好尾绳保证平稳起吊、准确入孔。2.环保2.1生产、生活垃圾处理a、生产垃圾处理堆放在指定地点，集中统一处理。b、生活垃圾不得乱丢，需要集中收集，运送指定地方集中处理。2.2施工中的油料处理a、施工机械的废油要存放在废油桶内，集中处理，严禁随意排放。35路港集团有限公司 银百高速（G69）甜永段TYSY3合同段天桥、立交及匝道桥桩基施工方案a、生产用油料必须严格保管，防止泄漏，污染河水。2.3施工中的环保处理2.3.1针对旋挖钻产生的钻渣，采用装载机、运渣车（自卸车）及时清理，运输到指定场地集中堆放，为下步施工提供场地。出孔弃土要及时转运，弃于指定地点，不得随意倾泻，污染环境。2.3.2应注意混凝土生产、水泥运输等产生的粉尘对环境影响。混凝土所用材料，特别是外加剂，应满足环保要求。2.3.3混凝土施工过程中，应采取消音、减噪等防护措施。施工时间应尽量与附近居民休息时间错开。2.3.4拌合站及钢筋加工场产生的污水不得随意排放，对于拌合站污水经过三级沉淀池沉淀处理后得到重新利用，实现水的循环，做到真正的污水零排放。35路港集团有限公司'