高速公路大桥桩基施工方案

'重庆涪丰石高速公路总承包第一工程处黑竹林大桥桩基施工方案重庆涪陵至丰都高速公路黑竹林大桥桩基施工方案编制：复核：审核：路桥集团国际建设股份有限公司重庆涪-丰-石高速公路总承包部第一工程处二〇一〇年十月23 重庆涪丰石高速公路总承包第一工程处黑竹林大桥桩基施工方案目录§1工程概述2§1.1工程简介2§1.2桩基础简介3§1.3水文地质情况3§2施工方案、方法4§2.1施工概述4§2.2施工准备工作5§2.2挖孔及护壁5§2.3孔内各种地层的挖掘方式7§2.4地下水处理措施9§2.5钢筋笼的制作与安装9§2.6灌注混凝土11§2.7挖孔桩注意事项11§3施工计划12§3.1施工功效分析12§3.2施工进度计划12§4质量保证控制措施12§4.1质量目标12§4.2质量控制依据12§4.3质量标准13§4.4避免工程质量通病14§4.5建立健全检查验收制度14§4.6建立完善的质量保证体系15§4.7质量保证措施16§4.8其他质量保证措施16§5安全保证控制措施17§5.1安全控制目标17§5.2安全控制管理机构17§5.3安全保证体系18§5.4安全保证措施1923 重庆涪丰石高速公路总承包第一工程处黑竹林大桥桩基施工方案黑竹林大桥桩基施工方案§1工程概述§1.1工程简介黑竹林大桥位于涪陵区龙桥街道办事处沙溪村境内，为整体式及分离式布置。桥型总体布置左线桥布置为：4×40+（80+150+80）+3×40m，中心桩号为ZK1+220.000，起终点桩号为ZK0+924.000～ZK1+522.000，桥梁全长598.00m，桥梁平面位于直线和R=2500m的右偏圆曲线上，桥面横坡为单向2%；纵断面位于R=12000m的竖曲线上，桥面纵坡为-3.0%。右线桥布置为：4×40+（80+150+80）+3×40m，中心桩号为K1+220.000，起终点桩号为K0+924.000～K1+523.000，桥梁全长599.00m，桥梁平面位于直线和R=2600m的右偏圆曲线上，桥面横坡为单向-2%；纵断面位于R=12000m的竖曲线上，桥面纵坡为-3.0%。本桥单幅桥宽11.75m，最大墩高为90.46m。主桥上部结构采用预应力混凝土连续钢构，主墩采用双薄壁空心墩，过渡墩采用薄壁空心墩，基础采用群桩基础；引桥上部结构采用预应力混凝土连续T梁，桥墩采用双柱式圆形墩、矩形墩，基础采用桩基础。0号、10号桥台采用重力台、扩大基础。§1.2桩基础简介本桥梁桩基合计72根，其中桩径￠2.5m共52根，桩径￠2.0m共12根，桩径2.0×2.8m的8根，具体见表1.2-1。本桥梁桩基工程数量表表1.2-1墩位桩径(m)桩长(m)数量(根)4#、7#￠2.530.00--35.0016525#186#181#、2#、9#￠2.025.00-30.0012123#2.0×2.825.00-30.00488#423 重庆涪丰石高速公路总承包第一工程处黑竹林大桥桩基施工方案§1.3水文地质情况§1.3.1水文情况桥址区地下水类型主要为松散堆积层孔隙水和基岩裂隙水；勘察期间，测得SQZK113孔的混合地下水位为2.8m；初探时于CQZK79钻孔内地下水样分析报告，其重碳酸根HCO3-=0.596mmol/L,PH值=6.97，侵蚀性CO2=15.93mg/L，根据《公路工程地质勘察规范》中的有关规定判断，该地下水在直接临水或强透水层中对混凝土有弱腐蚀性，在弱透水层中对混凝土无腐蚀性。§1.3.2地质情况桥位区表层均被第四系全新统耕植土（Q4pd）和第四系上更新统残、坡积土（Q3el+dl）覆盖，下伏基岩为侏罗系中统下沙溪庙组（J2XS）和新田沟组（J2X）。§2施工方案、方法§2.1施工概述挖孔桩主要是人工配合使用小型机具进行挖孔作业的施工工艺，本桥所处地理位置为山区，由于场地和便道等方面限制，适合采用挖孔桩施工工艺。23 重庆涪丰石高速公路总承包第一工程处黑竹林大桥桩基施工方案图2.1-1挖孔桩施工流程图§2.2施工准备工作⑴、施工准备A、场地平整，挖孔作业场地开挖平整应与桩位的承台或系梁基坑综合考虑，原则上应下挖至承台或系梁的底标高。B、孔口四周挖好排水沟，做好排水系统，雨季时要搭好孔口雨棚。C、安设提升设备，布设做好出渣道路。D、合理堆放材料和机具设备，使其不增加孔壁压力，防止塌孔。⑵、测量放样A、基桩施工放样时，应认真核对设计图表中数据无误后进行，并依据控制网23 重庆涪丰石高速公路总承包第一工程处黑竹林大桥桩基施工方案提前测设施工基桩桩位中心，以作为首节基桩护壁的中心。B、首节基桩护壁浇筑好后，测量组要对桩位进行复测。同时通过桩中心引两条垂直直径线与井圈相交得四点，在这四点处设置四个钢钉，或用油漆在这四点作标记，作为控制中心点及施工中控制垂直度的依据。C、在首节护壁砼上，用红油漆标记标高控制点，以控制开挖基桩的孔底标高。终孔前测量组应复测孔位偏差和护壁砼标记点标高。§2.2挖孔及护壁⑴、挖孔挖孔前应按施工图纸准确放线，确定桩位中心位置，并向桩心位置四周引出四个控制点，以控制桩心。桩孔每开挖一节，一定要检查桩孔的直径、孔位及井壁弧度，不满足时要修整孔壁至合格。每挖1节保存1次渣样，地层变化时要及时取样，如果与设计资料不符，及时向技术人员反应。挖出的土方要及时运送到地面并外运，不得堆放在孔边。在挖孔过程中施工人员必须熟悉所挖孔的地质情况，井上和井下之间应保持良好的联络信号。要勤检查，注意土层的变化，当遇到流沙、大量地下水等影响挖土安全时，要立即采取有效防护措施后，才能继续施工。人工挖孔组织容易，一般以三到四名工人为一组，井下工人使用风镐、短把铁锹、羊镐等工具开挖，井上工人使用小卷扬机、将井下工人装到料斗中的土方、石块吊上来，并用手推车推到指定的地方。23 重庆涪丰石高速公路总承包第一工程处黑竹林大桥桩基施工方案图2.2-1挖孔桩构造示意图⑵、护壁为防止塌孔，每一层土方开挖后应进行护壁。①、护壁钢筋笼地层结构比较稳定时，护壁可采用素混凝土，但当地层结构松散，挖孔过程中易垮塌时，护壁需设置钢筋笼，护壁钢筋笼的形状为一个圆台体的侧表面，由6道φ8环形钢筋及8道φ8母线钢筋焊接而成，环形钢筋间距为20cm，自上而下排列，其顶部和底部环向钢筋的直径分别大于设计桩径10cm和30cm，其余环向钢筋的直径按线性变化的规律自上而下递增。第一层开挖位于地表，可将其开口适当加大，以使护壁钢筋笼在场地上制作好后直接放入其中，对于第二层及以下各层而言由于护壁钢筋笼底部直径大于顶部钢筋直径，所以护壁钢筋笼不能直接放入，只能在井下制作完成。②、护壁厚度桩身开挖前，先施作C20钢筋混凝土锁口。桩身开挖过程中，为防止孔壁坍塌，采用15cm～20cm厚C20混凝土护壁紧跟至基岩面，根据土质及自稳情况，每节高度0.5m～1.0m，接茬采用内齿式，上下护壁间搭接5cm。③、护壁模板23 重庆涪丰石高速公路总承包第一工程处黑竹林大桥桩基施工方案浇筑护壁的模板呈圆台体形状，其上口的直径等于设计桩径，高0.5m～1.0m，由大于3块呈曲面扇形的薄钢板制作而成，背后焊接三角铁作为骨架起支撑作用，相邻两块模板拼缝要预留2cm间隙。拼接时用螺栓将相邻模板从拼缝处固定，并用木条填塞预留缝隙，以方便拆卸。拆模的方法是：卸掉拼缝处固定的螺栓，向内侧敲打填塞的木条，使各块模板松动、分离后逐一取下。图2.2-2护壁模板拼装示意图③、浇筑护壁混凝土护壁混凝土按C20设计，在混凝土内应掺一定数量速凝剂，以尽快达到强度要求。浇筑护壁时，为了防止模板产生偏移，应对称下料，用振动棒进行振捣，由于护壁混凝土在地面以下，湿度、温度对护壁混凝土强度的形成和增长非常有利，一般1天强度就能达到10Mpa左右，半天就可以拆模。如拆模后发现护壁有蜂窝、漏水现象，要及时加以堵塞和导流，保证护壁混凝土强度及安全。⑶、终孔检查挖孔至设计桩底标高后，会同监理工程师进行终孔报检查，检查孔径、孔垂直度、孔底标高、孔底入岩深度及持力层情况等符合要求。如桩身嵌岩情况与设计不相符，则联系设计代表到场共同确认变更。§2.3孔内各种地层的挖掘方式⑴、粘土、淤泥、流砂的开挖方法对于孔内的粘土、淤泥、流砂层，可用铁铲、锄头进行23 重庆涪丰石高速公路总承包第一工程处黑竹林大桥桩基施工方案开挖。孔内挖土采用分段开挖方式，对于粘土层，一般0.8m～1.0m为一个施工段，浇筑混凝土护壁，待护壁混凝土有一定强度后，才能进入下一施工段；对于淤泥、流砂层，一般0.4m～0.5m为一个施工段。⑵、强风化岩层、中风化岩层的开挖方法　　由于强风化岩层、中风化岩层的厚度较厚，为了加快施工进度，采用风镐开挖，由燃油空压机或电动空压机供应压缩空气，此地层不需另加混凝土护壁，可以自身稳定。⑶、坚硬致密微风化岩层的开挖方法　　挖孔桩开挖进入微风化岩层后，采用风镐来开挖，进度相当缓慢，每天只能下挖100mm～200mm，功效很低，同时无法保证工期进度要求。采用毫秒微差的爆破技术进行爆破。①、孔眼的布置各种孔径挖孔桩孔眼布置应根据实际情况进行布置，现以设计孔径D=2m的挖孔桩为例，在孔内半径r=1000mm的周边布置12个周边眼，孔深1.0m，间距等分；孔内半径r=500mm的环向布置6个掏槽眼，孔深1.2m，间距等分。②、装药量确定　　装药量根据公式Q=η·L·q计算并根据实践经验进行调整。式中：　　Q-各个炮眼的装药量，取kg；　　η-炮眼装药余数，取0.5～0.65；　　L-炮眼的长度，取米；　　q-每米炮眼的装药量，取0.95kg/m。　　由于工作面有水，选用乳化炸药，炸药药卷直径32mm，每卷重200克。根据岩层特性和试爆经验，炸药量Q一般取Q=0.6～1.0kg。③、装药结构与堵塞　　掏槽眼和周边眼均采用连续反向装药结构；堵塞用旧报纸和泥土掺和成团进行堵塞。④、起爆网络　　a、引爆方式和连线方式　　考虑到感应电流较多，为安全起见，采用非电雷管孔内引爆，孔内所有非电雷管用簇联方式连线，用电雷管引爆导爆管；孔之间的电雷管采用串联方式连线。23 重庆涪丰石高速公路总承包第一工程处黑竹林大桥桩基施工方案　　b、起爆顺序　　起爆顺序按掏槽眼，周边眼顺序进行，用电雷管分段控制。⑤、安全防护在孔顶覆盖钢板，再在上面堆砂包，有效防止了飞石。§2.4地下水处理措施地下水给人工挖孔桩施工带来许多困难。含水层中水开挖时破坏了其平衡状态，使周围的静态水充入桩孔内，从而影响了人工挖孔桩的正常施工。⑴、地下水不大时可选用潜水泵抽水，边抽水边开挖，成孔后及时浇筑相应段的混凝土护壁，然后继续下一段的施工。⑵、水量较大时当用施工孔自身水泵抽水，也不易开挖时，应从施工顺序考虑，采取对周围桩孔同时抽水，以减少开挖孔内的涌水量，并采取交替循环施工的方法，组织安排合理能达到很好的效果。也可以综合考虑，采用水下钻孔施工。§2.5钢筋笼的制作与安装①、钢筋笼制作钢筋笼原材料在钢筋场分节加工，平板车运输至现场安装。为加快钢筋笼安装速度，钢筋笼接头采用直螺纹对接法，采用“靠模法”新工艺，制作时主筋接头精确定位，采用直螺纹对接工艺进行施工，既加快施工进度，又保证对接质量。钢筋笼采用分节制作，每节长度根据实际桩长按9米～12米考虑。钢筋笼制作时，钢筋笼接头要错开布置，相邻两接头间距不得小于1m，受受拉区段内的受力钢筋,其接头截面面积占总面积的百分率控制在50%以内。对于1～3＃墩、8＃、9＃墩的基桩钢筋笼下放，由于受到地形条件限制，不能修建施工便道至墩位旁，因此只能人工将钢筋抬至桩位处进行绑扎，待一节绑扎完毕后，利用孔口的提升架进行下放，钢筋笼下放到设计位置后进行固定，然后绑扎上一节钢筋笼，下放与前一节钢筋笼连接，依次施工直至一个桩位的钢筋笼安装完毕。钢筋笼安放完后，将检测管放入孔中并固定于钢筋笼上。每根基桩安装4根超声波检测管，检测管安装必须顺直且密封，检测管每5m在钢筋笼上进行固定。23 重庆涪丰石高速公路总承包第一工程处黑竹林大桥桩基施工方案图2.5-1靠模法钢筋笼直螺纹对接施工②、钢筋笼的安装当挖孔到位，按规范要求进行孔深、孔径检测等符合要求后进行钢筋笼的安装。钢筋笼的转运及入孔起吊采用多点起吊的办法（钢筋笼入孔起吊采用四个吊点，并对称布置），以防止钢筋笼产生变形。起吊钢筋笼入孔时利用25T汽车吊进行施工。第二节钢筋笼轴线与第一节钢筋笼的轴线基本重合后，方可进行钢筋笼接头的操作。搭接接头时必须严格按照《桥梁施工技术规范》执行，使相应的两根主筋紧密相接，轴线重合一致，同时保证桩基钢筋保护层厚度。另外在钢筋笼下放过程中应及时连接好检测管接头并绑扎固定，确保超声波检测管接缝严密、不漏浆，在砼施工时不发生移位。钢筋笼下放完毕后用可调节拉杆将钢筋笼进行准确定位和调节钢筋笼的位置，保证钢筋笼的中心与孔中心重合。23 重庆涪丰石高速公路总承包第一工程处黑竹林大桥桩基施工方案③、声测管加工及安装声测管分节加工时先采用铁丝临时固定，待钢筋笼吊装入孔后逐节焊接连接，并将声测管与钢筋笼加劲环筋焊接固定。检测管的两端必须密封，连接管与钢管的接口必须施焊牢固饱满，防止漏浆。在进行上端封口之前必须将管内注满清水。§2.6灌注混凝土挖孔桩混凝土灌注按孔内渗水量大小分两种，即干灌和清水水下灌注。⑴、干灌和清水水下灌注适用范围当渗水量≤6mm/min时，采用干灌的施工方法当渗水量＞6mm/min时，采用水下灌注的施工方法。⑵、干灌当钢筋笼在井筒中就位以后，便可灌注混凝土，混凝土坍落度宜控制在7～9cm，拌和时间不得少于90秒。在井口的上方搭起支架，将溜槽和串筒接上，串筒底面距混凝土面不大于2m，随着混凝土表面不断上升逐步减少串筒数量。严禁在井口向井下抛铲或倾倒混凝土料，以免产生离析现象，影响混凝土整体强度。每层灌注高度不得大于60cm，由井下工人用插入式振动器捣振，插入形式为垂直式，插点间距约40～50cm，应做到“快插慢拔”，以保证混凝土的密实度。孔内的混凝土必须一次连续灌注完成，不留施工缝。挖孔灌注桩的混凝土质量容易保证，在制作承台时，无需打掉桩头，只需将其顶面凿毛即可。⑶、清水水下灌注清水水下灌注工艺与钻孔桩罐装混凝土工艺基本相同。§2.7挖孔桩注意事项⑴、挖孔达到设计深度后，应及时进行孔底处理，必须做到无松渣、淤泥等扰动软土层，使孔底情况满足设计要求；⑵、嵌入承台的锚固钢筋长度不得低于规范规定的最小锚固长度要求；　　⑶、混凝土的原材料和混凝土强度必须符合设计要求和施工规范的规定，且桩芯灌注混凝土量不得小于计算体积；⑷、挖孔桩人工劳动强度大，风险也较大，应严格按照《公路工程施工安全技术规范》执行各项安全措施，施工中应由专人负责安全问题，防止塌孔、有毒气体侵害等危及人员安全的事故发生。23 重庆涪丰石高速公路总承包第一工程处黑竹林大桥桩基施工方案§3施工计划§3.1施工功效分析桩基施工周期分析表3.1-1序号工作内容施工周期备注1桩径￠≥2.0m0.5～0.75m/d根据桩长确定单桩施工时间2钢筋笼安装0.5d钢筋接头考虑采用机械连接3砼灌注0.5d泵车泵送灌注§3.2施工进度计划黑竹林大桥计划先对5#、6#主墩及4#、7#过渡墩桩基先行开挖，每主墩计划各投入9套挖孔设备，主墩挖孔完成后，挖孔设备周转至过渡墩及引桥墩施工。考虑到地质为泥岩、砂岩，计划每天进尺0.5-0.8m左右，计划50天完成单孔挖孔任务，主墩计划90天完成挖孔桩施工，过渡墩及引桥墩因不影响工期，挖孔施工合理组织进行。每个桩基成孔后即进行钢筋笼的安装和桩基砼浇筑，检测合格后进行下一道工序施工。具体计划见下表：黑竹林大桥挖孔桩施工计划表表3.2-1序号工作内容开始时间结束时间15#主墩挖孔桩施工2010.7.12010.10.126#主墩挖孔桩施工2010.8.252010.11.25§4质量保证控制措施§4.1质量目标为了保证本分项工程按质按量的顺利完成，必须保证施工过程中的每一个细节达到规范要求，建立起完善的质量保证体系。现根据本工程的特点，制定项目保证目标：分项工程合格率100%，优良频率95%以上，创优质工程。§4.2质量控制依据本合同段主要施工控制依据的标准是《公路桥涵施工技术规范》JTGF80/1-2004，《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-23 重庆涪丰石高速公路总承包第一工程处黑竹林大桥桩基施工方案2004)等中的有关规定和要求。§4.3质量标准①、必须保证项目A、砼的原材料和砼强度必须符合设计要求和施工规范的规定。B、桩芯灌注砼量不得小于计算体积。C、灌注砼的桩顶标高及浮浆处理必须符合设计要求和施工规范的规定。D、成孔深度和终孔基岩必须符合设计要求。E、钢筋的品种和质量、焊条型号必须符合设计要求和有关标准规定。F、钢筋焊接接头，必须符合钢筋焊接和验收的专门规定。②、基本保证项目A、砼制作必须按照砼配合比下料，严格控制用水量。B、挖孔桩灌注砼时，必须随灌随振，每次灌注高度不得大于800mm。C、钢筋笼的主筋搭接和焊接长度必须符合规范的规定。焊接应互相错开，35倍钢筋直径区段范围内的接头数不得超过钢筋总数的一半。D、钢筋笼加劲箍和箍筋、焊点必须密实牢固，漏焊点数不得超出规范的规定要求。E、孔圈中心和桩中心线应重合，轴线的偏差不得大于规范及设计标准。同一水平面上的孔圈二正交直径的极差不得大于规范及设计标准。F、护壁砼厚度及配筋，应按设计规定厚度，连砼钢筋插入上下护壁内各不小于一半护壁高。护壁直径（外、内）误差不大于5cm。③、允许偏差挖孔桩的允许偏差见下表：挖孔桩允许偏差表表4.3-1检查项目规定或允许允许偏差检验方法钢筋笼主筋间距(mm)+10尺寸检验钢筋笼箍筋间距(mm)+20尺寸检验钢筋笼直径(mm)+10尺寸检验钢筋笼底面高程(mm)+50水准仪测顶面高程后反算保护层厚度(mm)+20尺寸检验23 重庆涪丰石高速公路总承包第一工程处黑竹林大桥桩基施工方案孔径(mm)不小于设计值探孔器检验桩位(mm)群桩100、排桩50全站仪或经纬仪检验孔深(m)不小于设计值测绳量测孔的倾斜度(mm)0.5%桩长，且不大于200垂线法检验砼强度(MPa)在合格标准内按质量评定标准附录D检查§4.4避免工程质量通病①、桩体砼局部不够密实。由于一次灌注过厚，振捣不好振动器插深不足，少振或漏振等原因。②、砼局部强度不足。由于粗骨料未称量，用水量控制不严，塌落度过大，或骨料用体积量度不够准确，砼配合比在特殊情况下未及时调整等原因造成。③、砼局部离析。由于砼在搅拌中时间少于90秒，不够均匀。溜槽或串筒过短，车上砼直接向孔内倒下等原因造成。④、钢筋笼成型有弯曲（香蕉型）或扭曲现象。由于主筋未预先调直，也未把箍筋焊接在主筋位置上的等分距离点上，制作钢筋笼的底垫高低不平等原因造成，致使主筋的砼保护层厚薄不均，甚至露筋影响质量。⑤、钢筋笼成型后，必须经现场质检员或施工人员全面检查焊接质量，若主筋的搭接焊缝厚度不足或箍筋有漏点焊位置，应立即通知焊工补焊，并及时办理好隐蔽验收手续。⑥、终孔岩样，用胶袋装好密封，尽量保留孔底原岩样备查。§4.5建立健全检查验收制度①、为了保证工程所用材料、构件、零配件和设备的质量，严把质量关，把质量隐患消灭在施工之前，以确保各工序质量和工程质量，加强材料检验工作，健全试验检验机构，配备先进试验仪器设备及优秀试验人员，并予以制度化。②、为了避免盲目施工造成质量事故，技术交底是施工准备的重要工作，技术交底的目的是使参与施工的管理人员、技术人员和工人，熟悉工程特点、设计意图、技术要求、施工措施等，做到心中有底，科学地组织施工，确保工程质量。③、为了避免在施工过程中发生重大差错，保证工程质量，对重要的工程技术工作要进行技术复核。④23 重庆涪丰石高速公路总承包第一工程处黑竹林大桥桩基施工方案、为了确保工程质量，对本合同段所有工程均要根据《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)中的有关标准和要求对各分项工程逐项检查施工中的质量，在质量检查的基础上进行各级各类型的验收，评定质量等级。⑤、建立健全工程质量检查验收机构，由专职检查机构及时对工程检查、监督和验收。把质量检验制度与技术复核制度、材料检验制度等相结合。⑥、从原材料开始，每一道工序完成必须得到监理工程师认可。不合格材料不准运进场地，上道工序质量不合格，不准进行下道工序。§4.6建立完善的质量保证体系项目部建立以项目经理为工程质量第一责任人的质量检查组织机构，由项目经理任组长，总工程师任副组长，各相关部门负责人为组员。工程部（技术组、质检组、测量组、试验室）负责日常的质量检查和控制工作，生产部（物资、安全、设备）负责供应合格的材料及保障设备的正常运转，合约部、财务部搞好成本核算和验工计价，将工程质量与效益挂钩，经理办公室负责有关的培训、教育和组织活动。质量保证体组织机构图见下图。图4.6-1质量保证组织机构图建立项目总工程师负责的质检、试验、测量三位一体的质量监控体系，严格施工过程中的质量控制，确保工程质量。同时为质检、试验、测量体系配备职业道德良好、工作态度认真、责任心强、技术水平高的工程技术人员；从人员素质上确保工程质量监控的实现。23 重庆涪丰石高速公路总承包第一工程处黑竹林大桥桩基施工方案质量检查组织机构采用定期和不定期相结合的工作方式组织工程质量检查工作。项目经理部质量检查组织机构每月组织一次质量大检查和评比工作；作业班组进行上、下工序交接检查制度，并对主要项目、关键工序实行跟踪检查，做到“预防为主”，把质量事故隐患消灭在萌芽状态之中。§4.7质量保证措施①、实行全员工程质量岗位责任制确立“百年大计，质量第一”和“质量兴业”的质量管理方针；提高全员素质，增强质量意识，调动人的积极性，人人做好本职工作，用全员的工作质量确保工程质量，确立创优质工程目标，积极开展保省、部级优质工程和争创国家级优质工程活动。明确每个员工自己工作范围内在工程质量方面的责任、权力和利益；实行奖优罚劣，以员工的工作质量，来保证工程质量。②、全员质量意识的教育贯彻质量宣传教育，项目总工程师组织工程部协同各专业工程师，对施工人员进行全面质量管理意识教育，认真学习工程技术规范和质量检验标准，熟悉掌握招标文件、技术规范、施工图纸、施工工艺，使每个施工人员做到心中有数。对施工中的各个技术要点、施工程序、操作要点和质量标准在施工前进行认真学习，做到开工前人人心中有数。加强职工技术培训工作和技术考核工作，实行关键技术工种持证上岗，并选派经验丰富、年富力强、技术水平高的工人技师任班组长。③、工序质量的控制工序质量控制，项目部实行自检、互检、专检，自始自终作出完整的记录，发现问题，及时纠正，直至验收合格，并由质检组质检工程师报监理检查。出现质量重大波动时，由总工程师组织工程部、生产部、作业班组查找过程或设备的主要原因，采取纠正措施并经检验认可。施工技术员按《质量记录控制程序》，作好施工过程各种记录，及时向领导反映施工受控状态。§4.8其他质量保证措施①、加强与驻地监理工程师的配合与联系工作。整个施工全过程必须严格置于监理工程师监督、检查、签证认可之下进行，坚决做到按设计图纸、技术规范和监理工程师的要求组织施工。②、23 重庆涪丰石高速公路总承包第一工程处黑竹林大桥桩基施工方案实行质量检验否决办法，各分项工程的施工工艺和操作方法必须符合《技术规范》的要求，对不合格的工程坚持“推倒重来”。③、建立严格的奖惩制度与质量责任制度，对违反操作规程、程序，使用不合格材料，影响工程质量的除坚决返工外，还要给当事人予以处罚，对严格施工要求，工程质量优良的给予奖励。④、完善技术资料管理，严格按照《技术资料管理办法》要求进行技术资料的收集、整理、存档、做到及时、准确完整。§5安全保证控制措施§5.1安全控制目标A、杜绝死亡事故；B、无重大设备、火灾、交通、结构损失等事故；C、杜绝重大职业病、急性中毒事故和重大传染病；D、轻伤事故和重伤事故发生率在控制范围内；E、杜绝环境重大污染事故和资源浪费事件环境保护目标，执行国家《环境保护法》、《水土保持法》和地方政府有关规定。§5.2安全控制管理机构设置以项目经理为第一安全责任人的安全生产保障机构，成立安全生产管理委员会，并配备专职的安全管理人员；各作业队选配责任心强的专职安全员，随时随地在现场检查，充分发挥监督作用，把事故苗头消灭在萌芽状态。安全组织机构见下图。23 重庆涪丰石高速公路总承包第一工程处黑竹林大桥桩基施工方案图5.2-1安全组织机构图§5.3安全保证体系“安全生产”是一切施工的前提条件，因此，在整个施工过程中，我们将始终贯彻“安全第一，预防为主”的方针，建立安全生产保证体系，见下图。图5.3-1安全保证体系23 重庆涪丰石高速公路总承包第一工程处黑竹林大桥桩基施工方案§5.4安全保证措施§5.4.1安全控制措施⑴、强化安全教育，提高全员安全意识A、认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针，把安全生产当作工程管理中头等大事来抓，组织参加本工程施工管理人员和工人认真学习施工安全规程、劳动保护法规，安全技术措施等。要求全体人员在思想上重视安全生产，在技术上懂得安全技术的知识，并在施工准备阶段组织考核，合格者方可入场参与施工。B、特殊工种的作业人员和工人必须经过专业安全技术培训并取得安全作业证书，方准上岗。C、在搞好岗位练兵的基础上，开展传、帮、带活动，不断提高施工作业水平和安全预防的能力。D、定期安排安全教育，每月组织总结评比活动，主要对职工进行安全重要性的教育，树立安全责任感和使命感，总结评比各项制度的执行情况，提高全体职工安全意识和执行安全规章制度的自觉性。⑵、建立安全岗位责任制逐级签定安全生产承包责任制，明确分工，责任到人。⑶、做好安全技术交底工作每项工程开工前，做出详细的安全施工方案、技术措施以及安全作业指导书，每道工序及时做好安全技术交底。§54.4.2安全管理措施⑴、用电安全管理A、根据临时用电布置图，铺设好用电线路。B、现场采用三相五线制，三级配电两级保护。C、各种机械设备做好接地接零，保证一机一箱一闸一漏电保护器，并在配电箱内标明用电设备名称。D、架空线采用绝缘铜线或绝缘铝线，严禁随意架放上，架空线路与邻近线路或设施必须保持6m的距离。E、23 重庆涪丰石高速公路总承包第一工程处黑竹林大桥桩基施工方案配电箱统一采用铁制配电箱，箱中导线的进线口和出线口设在箱体的下底面。严禁箱体的上顶面、侧面、后面或箱门处有进出线路，进出线分路成束加护套并做防水弯，导线束不得与箱门口直接接触，并注意其防雨。配电箱要上锁，钥匙由现场电工保管，箱内不允许放置任何杂物，并应保持清洁。在每个配电箱上安装漏电保护器。现场设二级漏电保护装置，实行分级保护，形成完整的保护系统。F、电器设备的安装、拆卸、修理由电工专人负责，任何人不许乱动。G、桩孔深度在5米以内时，井上照明代替井下照明，5米以外时，在井下用安全防护灯照明，且电压不得高于36伏。H、施工时，注意水泵是否有破皮、断头现象。I、随时检查电缆电线等是否漏电，漏电水泵在修好之前一律不准使用。⑵、施工机具安全管理A、执行机械设备验收制度，机械设备按规定安装后，必须进行调试运转，办理验收手续后才能投入使用，各种机械实行专人专机，持证上岗，没有上岗证的不准操作机械。B、钢筋机械、电焊机等做好保护接零，有漏电保护器，无人操作时，切断电源。手持电动工具保护接零，Ⅰ类手持电动机具按规定穿戴绝缘用品。C、经常检查井架、井绳、吊钩等是否牢固，发现问题及时修理或更换；井下人员在作业时，孔口必须有人监视、防护。严禁向井内丢杂物，井下人员必须戴安全帽，与施工无关人员严禁进入施工现场。⑶、爆破施工安全管理①、爆破材料贮存A、爆破材料的贮存仓库应干燥、通风良好，库内应保持一定的温度和湿度。库内应有消防措施，炸药和雷管须分开贮存，不得将批号混乱，不同性质的炸药不能共库存放，对仓库要设专人警卫，并应严格执行保管、消防等有关制度，严防破坏或发生意外事故。B、爆破材料箱盒堆放必须平放，不得倒放，不准抛掷、拖拉、推送、敲打、碰撞，亦不得在仓库内开药箱。C、仓库内严格出入制度，严禁穿钉鞋、带武器、持敞口灯、带火种及其他易燃品进入库内。库房内严禁吸烟。D、严格遵守爆破材料的领、退、用的制度，库内只准用安全照明设施，雷管库内只准用带绝缘外壳的手电筒。E、炸药及雷管应在有效期内使用，过期的或对其质量有怀疑的爆破材料，经过检验定性符合质量要求后，方可出库或使用。23 重庆涪丰石高速公路总承包第一工程处黑竹林大桥桩基施工方案②、爆破材料的运输爆破材料的装卸均应轻拿轻放，不得有磨擦、振动、撞击、抛掷、转倒、坠落发生。爆破材料应使用专车或专船运输，不得使用自卸汽车、拖车等不合要求的车辆运输。③、爆破的安全距离爆破时应严格注意安全，严格控制装药量，要正确计算安全距离，当遇大风天，顺风方向安全距离还应加大。爆破时还应对孔口及临近设施、设备进行防护、覆盖。④、爆破施工组织与管理A、爆破施工应有严格的组织性和计划性，经报上级有关部门审批后方准执行。对参加爆破的人员应进行专门的安全技术培训和考核，进行详细的安全技术交底，并履行严格的交底手续和填写交底记录，制定安全检查制度。B、施爆前，应对要周边的环境进行严格的检查与了解，周围应有特别的警戒，不允许无关人员进入现场。各种联络信号必须统一，不得与其他信号相干扰或混淆。爆破时应严格确定危险区域和影响区域，必要时各通道口设置围栏，各交通路口要设警戒岗哨。⑤、盲炮处理由于采用的炸药均为乳化炸药，因此发生盲炮后，必须由专职爆破员进行处理，处理方法：A、能够重新引炮的，加大警戒范围，重新加入引炮体引爆。B、不能重新引爆的炮孔，采用高压风吹出堵塞炮渣，取出起爆雷管，并将炸药取出。C、严禁采用木棍硬捣起爆药卷。⑷、施工现场安全管理A、施工人员进入现场必须戴安全帽，严禁赤脚、穿拖鞋或高跟鞋进入施工现场，严禁无关人员进入施工现场。对于被允许的参观和检查人员需佩带规定的防护的用具。B、夜间施工时，要有足够的照明，施工危险区域，白天悬挂明显标志，夜间悬挂标志灯。C、事故易发部位，如本工程钢筋笼起吊区、用电机械处等安排专职的安全员进行指挥与监督；23 重庆涪丰石高速公路总承包第一工程处黑竹林大桥桩基施工方案在爆破孔桩口用竹笆或木模板覆盖，并加压砂袋，以防止爆破飞石飞出地面。板下留有10cm的间隙，以便卸压。图5.4-1爆破孔桩口覆盖D、现场施工特种作业人员要佩带专门的防护用品，如电焊工要佩带护目镜和面罩，高空作业系好安全带。E、所有现场施工人员严禁酒后上岗。F、现场施工道路的交叉处或拐弯处设立安全警告标志。G、定期进行安全生产检查工作，对检查出的不安全因素和隐患应立即整改，整改不力的悬挂警告黄牌，直至整改完毕。H、工地入口处设安全告示板，宣传施工安全信息，安全检查记录，整改情况。I、吊装作业前必须严格检查起重设备各部件的可靠性和安全性，并进行试吊。⑸、消防安全管理A、由于工地易燃物资较多，必须要高度的重视，从最大的可能，用最有效的手段彻底消除存在火灾的隐患，保证生产的顺利进行。B、油区内严禁出现烟火。C、公共生活区房屋、仓库的间距符合防火安全距离要求。D、动用明火的区域、木工棚、生活区及每个墩的施工点设置足够多的消防设施，种类、规格齐全。E、陆上高压配电间作为重点火警区进行设防。以便对不同类型的火患进行抢救。F、极对施工人员进行消防知识的宣传和教育工作，使工人能从根本上提高警惕。定期进行消防演习。23'