大汶溪桥2#墩桩基施工安全专项方案

'金沙江向家坝大、小汶溪桥工程建设项目编号承包单位：中铁大桥局集团第三工程有限公司金沙江向家坝大、小汶溪桥项目经理部监理单位：铁科院（北京）工程咨询有限公司向家坝库区三桥项目经理部专项施工安全方案报审表致铁科院（北京）工程咨询有限公司向家坝库区三桥项目经理部：现报上大汶溪桥2#墩桩基施工安全专项施工方案，方案详细说明和图表见附件，请予审查和批准。附件：大汶溪桥2#墩桩基施工安全专项方案施工项目负责人：日期：年月日监理工程师审查意见：监理工程师：日期：年月日 大汶溪桥2#墩桩基施工安全专项方案编制:复核：审核：中铁大桥局集团第三工程有限公司金沙江向家坝大、小汶溪桥项目经理部二○一○年九月二十日 桩基施工安全专项方案一、工程概况大汶溪桥系向家坝水电部库区南岸至绥江复建公路上横跨金沙江支流—大汶溪的一座公路特大桥，桥址位于绥江县城新址边缘。全桥采用1×13m（现浇钢筋砼异型简支板）+(110+250+110)m（双塔双索面斜拉桥，半漂浮体系）+3×30m（预应力砼小箱梁）；其中主桥长470m，引桥长112.04m，桥梁全长582.04m。2#主墩承台结构尺寸为28.8m×17.8m，经实地放样，其主桥2#主墩有一个承台角边（其中有一根桩基）位于“绥江县↔二十四岗”公路上，在满足桩基施工平台的同时，保证道路畅通，在爆破开挖完桩基占用公路部分，对原道路往里边坡进行扩宽处理（绥江县↔二十四岗路段道路保通方案）。此处道路拥挤，交通量大，在挖孔施工时需做好施工安全措施，特作出此方案。桥址区河谷呈不对称的“U”型，为横向谷，两岸边坡稳定性好；桥址区出露岩石为侏罗系中统上沙溪庙组(J2S2)钙质泥岩、长石石英细砂岩、粉砂岩、砂质泥岩，砂岩属坚硬岩；场区内覆盖层厚度左岸为4m～9m，右岸为5m～22.8m；左岸强风化岩体下限深度相对较浅，右岸较深，最大深度达28.85m；水文地质条件简单，为覆盖层孔隙水和基岩裂隙水，地下水埋深20m～35m，根据水质分析，桥址区地下水和地表水均对混凝土无腐蚀。桥址左岸上、下游有滑坡体发育，上游的垮山湾滑坡自然条件下稳定性较好，水库蓄水后前缘部位会产生局部坍岸，其下游边界与桥址的距离在300m 左右，该滑坡体前缘局部失稳对桥址影响不大；下游的长美号滑坡稳定性较差，其上游边界与桥址的距离约200m，初步分析，主滑方向斜向下游，由于处于桥址下游，该滑坡局部失稳对桥址无直接影响。左岸桥头覆盖层薄，岸坡稳定性较好，右岸桥头部位覆盖层深厚，自然条件下边坡稳定，其处于水库蓄水位之上，水库蓄水对该堆积物边坡影响不大，该桥桩基均采用人工挖孔施工工艺。一、编制依据1、依据本工程项目施工招标文件、设计图、设计简要说明、补遗书及答疑书，明确规定本工程设计、施工、验收采用的规范、规则和标准。2、我公司拥有的科学技术成果、工法成果、机具设备装备情况、施工技术与管理水平以及多年来铁路工程实践中积累的施工经验。3、工地现场考察以及自行调查工地周边环境条件所获取的资料。4、国家的法律、法规及地方有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准。二、安全管理体系1、施工安全目标：本工程安全目标确定为“三无一杜绝、一创建”，“三无”即：无工伤死亡事故；无交通死亡事故；无火灾、洪灾事故；“一杜绝”即：杜绝重伤事故；“一创建”即：创建安全文明工地。2、安全保证机构： 根据有关规定，建立健全安全生产管理机构（详见下图），并制定安全生产的规章制度。成立安全生产领导小组，全面负责并领导本工程的安全生产工作。实行安全生产三级管理，落实各级管理人员和操作人员的安全生产责任制，做到纵向到底，横向到边，各自作好本岗位的安全工作。安全生产管理机构框图专职安全员表示领导关系表示业务关系时小亮财务部贺胜物机部黄思刚安质部贺勇全工程技术部石俊办公室项目经理：刘文生总工程师：陈成杰罗军合约部徐伟工地试验室项目副经理：叶伟平工班长工点技术负责人班组安全员值班技术员人 安全生产管理体系安全生产管理体系组织保证制度保证工作保证安全生产领导小组实责任制1．经理部各类人员各职能部门的安全生产责任制;2．认真贯彻“安全第一,预防为主”的方针和”管生产必须管安全”的原则;3.对职工进行经常性安全教育;4．坚持安全检查制度;5．对生产过程中出现的安全问题按”三不放过”的原则处理;6．执行安全生产”五同时”开工前检查施工过程检查收尾工作检查国家安全法律、法规、规程、标准1．施工组织是否有安全设计或安全技术措施;2．施工机械机具是否符合技术和安全规定;3．安全防护措施是否符合要求；4．施工人员是否经过培训；5．施工方案是否经过交底；6．各级各类人员施工安全责任制是否落实；7．是否制定安全预防措施；8．对不安全因素是否有控制措施。1．安全技术措施交底后是否人人明白，心中有数；2．生产过程中各种不安全因素是否得到控制；3．施工机械是否坚持安全挂牌；4．安全操作规程是否认真执行；5．现场有无违章指挥，违章作业；6．“周一”安全讲话是否正常执行；7．安全隐患是否限制整改；8．信息反馈是否准确及时。1、总结施工生产过程中安全生产经验，对于成功的控制方法总结推广2、找出施工过程中安全管理的薄弱环节，提出改进措施3、做好总结、评比工作。安全生产目标三无：无工伤死亡事故无交通死亡事故无火灾、洪灾事故一杜绝：杜绝重伤事故一达标：创安全达标工地省、市有关安全生产的规定①安全生产责任制②班前安全讲话制③“周一”安全活动日制④安全设计制⑤安全技术交底制⑥临时设施检查验收制⑦安全教育制⑧交接班制⑨安全操作挂牌制⑩安全生产检查制⑾职工伤亡事故报告处理制⑿安全生产奖惩制安全生产目标公司安全制度 3、安全生产机构人员安全生产机构人员名单及联系方式序号姓名职务或部门电话号码1刘文生项目经理150942860862赵翔党总支书记150965991803陈成杰项目总工158942388394叶伟平副经理150965703715贺勇全工程部长152845339896黄思刚安质部长158942187207贺胜物资部长150123133798罗军合约部长151254515109石俊办公室主任1509655636510肖金良测量室主任1501238711611徐伟实验室主任1508779283312蔡鹏技术员1589424828813段海峰施工员152845370004、现场机械设备投入情况见下表主要机械设备需求数量表机械名称额定功率(kw)、容量(m3)或吨位(t)数量(台/套)备注 提升机2.2kw15台良好抽水机5KW10台良好交流电焊机28KVA2台良好强制式搅拌机2台良好一、人工挖孔施工工艺人工挖孔桩施工工艺流程如下：施工准备→测量放桩位→孔口开挖并衬砌→设集水井抽水→继续开挖并围圈支护至设计高程并清基→安装钢筋骨架→浇注桩身砼→成桩检测。施工中将按照审批的挖孔桩施工技术方案来进行施工，保证施工过程中安全。二、挖孔桩施工安全措施施工前项目技术负责人、施工负责人应对施工准备逐项进行检查，逐级进行技术、安全交底和安全教育。为了增强挖孔的效率和安全性，则从事挖孔桩作业的工人要以健壮男性青年为主，并须经健康检查和井下、高空、用电、吊装及简单机械操作等安全作业培训且考核合格后，方可进行现场施工。在施工图会审和桩孔挖掘前，都应认真研究钻探资料，分析地质情况，对可能出现流砂、管涌、涌水以及有害气体等情况应予重视，并制定有针对性的安全防护措施。 工作人员上下桩孔所使用提升设备必须是合格的机械设备，同时应配备自动卡紧保险装置，以防突然停电。桩孔挖掘及支撑护壁两道工序必须连续作业，不宜中途停顿，以防坍孔。桩基开挖时，在桩孔上面设置好排水沟，不得让桩孔顶附近有积水；从而避免地表水从桩孔流入，引起施工的不便。当挖孔工作暂停时，孔口必须罩盖。挖孔时，应注意施工安全。挖孔工人必须配有安全帽、安全绳，必要时应搭设掩体。取出土渣的吊桶、吊钩、钢丝绳、卷扬机等机具，必须经常检查。施工时采用分级挖土，每段高度视土壁保持直立状态的能力确定，一般为0.8～1.0m，挖孔由人工自上而下逐层用搞、锹进行。风化岩层用风镐开挖，卷扬机提升出碴，挖土次序应先中间部分，后挖周边。为了增强挖桩孔壁稳定性及孔内施工人员的安全，每一级桩基开挖完毕的时候，开始安装护壁模板，浇注护壁砼，同时保证护壁的厚度和砼的强度，使护圈砼应密实不漏水。为护壁砼入模方便，下节护壁模板与上节护壁底端留出缺口。每节砼护壁厚度不小于15cm，呈梯形布置，相邻两节护圈接头交错布置，形成错台，方便护壁砼浇注。岩石层的开挖采用控制爆破，严格按照爆破设计进行操作。当孔内岩石须爆破作业时，采用浅眼爆破法，炮眼深度在硬岩层不超过0.4m,软岩层不超过0.8m。严格控制炸药用量，装药量不超过炮眼深度的三分之一。并在炮眼附近加强支护，防止震塌孔壁。孔内爆破采用电引起爆。爆破施工在爆破施工设计指导下进行。主要工序如下： 制作起爆体打炮眼炮位布置测量放桩位全面检查电源电压、电路电爆线路接线装炸药、雷管炮眼堵塞全面检查有无瞎炮合闸起爆安全警戒及通知信号对爆破施工，事先制定工艺细则包括安全规则，并在施爆前进行交底，做到安全施工，万无一失。孔内爆破应采用电雷管引爆，必须打眼放炮，严禁裸露药包。对于软岩石炮眼深度不超过0.8m，对于硬岩石炮眼深度不超过0.5m 。炮眼数目、位置和斜插方向，应按岩层断面方向来定，中间一组集中掏心，四周斜插挖边。严格控制用药量，以松动为主。有水眼孔要用防水炸药，尽量避免瞎炮。炮眼附近的支撑应加固或设防护措施，以免支撑炸坏引起坍孔。由于爆破使用电爆，所以严格掌握网络接线和起爆要点，首先是使所有导线经引出炮孔外，同时由于炮眼上下是基本炸药，中间为起爆体，所以在雷管起脚线引出后，仔细检查电阻，确认正常，再准确接线，最后才和主导线连接。在全线路总电阻、电源符合要求后，再通知警戒人员，开始合闸起爆。在爆炸前，一个孔内进行爆破作业，其它孔内的施工人员也必须到地面安全处躲避，其他一切非施工人员必须撤离现场，向周围施工人员明确起爆时间信号，以口哨发出预备起爆和起爆信号，对附近建筑及民房，预先进行联系，采取措施进行防护，在危险区设置明显标志，防止各类设施、房屋及人、畜受到伤害，对公路及各出入口派专人进行警戒。每次起爆结束后，待十五分钟左右，由指定专业人员检查爆破现场，检查有无盲炮，桩壁是否稳定，有无危石，检查中如发现有隐患时要及时处理，当确认无险情后则发出解除警戒信号给进入施工作业区的所有人员。其孔内放炮后也必须迅速排烟，用高压风管或电动鼓风机放入孔底吹风等措施，促进空气对流，排除有害气体，并在进入桩孔施工前要检查其含氧量，如用吊篮将点燃的蜡烛慢慢放入孔底来检查孔底含氧量，查看是否符合施工要求。当人工挖深10.0m以下时，应经常检查孔内的二氧化碳含量，为了防止有害气体，要向孔内使用机械通风，施工人员均应戴好安全帽；冬、雨天施工时，注意防滑、防冻，以保证工人的人身安全。如果挖孔时，孔内有地下积水时，则应每个桩位处均须配置1～2台潜水泵，及时进行排水。对特殊地段便道及施工平台边坡实行安全防护措施：根据大汶溪桥设计图纸，2#主墩承台结构尺寸为28.8m×17.8m，经实地放样，其主桥2#主墩有一个承台角边（其中有一根桩基）位于“绥江县↔二十四岗”公路上，在满足桩基施工平台的同时，保证道路畅通，当爆破开挖完桩基占用公路部分后，对原道路往里边坡进行扩宽处理（绥江县↔二十四岗路段道路保通方案），由于边坡上为二级公路施工地段，施加了荷载，造成对边坡的不稳定，可能会引起边坡塌方，为了保证公路来往车辆和人员的安全，作好边坡防护，根据实际地形地质情况，增设M7.5浆砌片石挡土墙，并制定边坡防护方案。 2#墩侧边坡采用三层防护，即内侧采用8mm钢丝网，中间采用3cmx3cm的铁丝网，外侧采用安全网进行防护。对边坡上的松散碎石及时安排人员清理，并定期检查安全防护网的牢固情况。对原位于2#主墩位置侧上的环城路进行交通管制，外侧道路周围用钢管护栏及安全网进行围护，在道路的两端设置警告标志。同时，为了保证安全的使用卷扬机进行桩基出土，则对卷扬机配重进行计算，具体计算如下：1、图中重量单位以kg计；2、安全系数按K=1.4取；3、图中公式为m1g×1.1≥K×m2g×1.4；m1为配重物质量,m2为吊桶物重,m2取重为80㎏则m2≥143㎏即可所以配重物大于143㎏即可 六、钢筋笼加工和安装安全措施6.1、钢筋笼的加工6.1.1钢筋笼制作必须有一定范围的场地，不同规格钢筋应分开堆放，制成的钢筋笼也应分别堆放。6.1.2钢筋切割机在启动前应对电源闸刀开关、砂轮片的松紧度、防护罩或安全挡板进行详细检查，操作台必须稳固，夜间作业应有足够的照明，待确认安全后才允许启动。6.1.3绑扎钢筋，应按规定安放钢筋支架、马橙，铺设走道板（脚手板）。6.1.4在高处（2米以上含2米）绑扎立柱和墙体钢筋时，不得站在钢筋骨架上或攀登骨架上下，必须搭设脚手架或操作平台和马道。脚手架应搭设牢固，作业面脚手板要满铺、绑牢，不得有探头板、非跳板，临边应搭设防护栏杆和支挂安全网。6.1.5脚手架或操作平台上不得集中码放钢筋，应随使用随运送，不得将工具、箍筋或短钢筋随意放在脚手架上。6.1.6在高处上拉钢筋或钢筋调向时，必须事先观察运行上方或周围附近是否有高压线，严防碰触。6.1.7用人工弯制钢筋圆箍时，必须站稳脚跟，紧握扳手或套筒，匀速用力，不得用力过猛，并防止钢筋折断弹起伤人。6.2钢筋笼安装安全措施6.2.1钢筋笼的存放和运送钢筋骨架临时存放的场地必须保证平整、干燥。存放时，每个加劲筋与地面接触处都垫上等高的木方，以免受潮或沾上泥土。每组骨架的各节段要排好次序，挂上标志牌，便于使用时按顺序装车运出。 钢筋骨架在转运至墩位的过程中必须保证骨架不变形。采用汽车运输时要保证在每个加劲筋处设支承点，各支承点高度相等；采用人工抬运时，应多设抬棍，并且保证抬棍在加劲筋处尽量靠近骨架中心穿入，各抬棍受力尽量均匀。6.2.2钢筋笼的安装在安装钢筋笼时，采用两点起吊。第一吊点设在骨架的下部，第二吊点设在骨架长度的中点到上三分点之间。钢筋笼直径大于1200mm，长度大于6m时，应采取措施对起吊点予以加强，以保证钢筋笼在起吊时不致变形。吊放钢筋笼入孔时应对准孔径，保持垂直，轻放、慢放入孔，入孔后应徐徐下放，不宜左右旋转，严禁摆动碰撞孔壁。若遇阻碍应停止下放，查明原因进行处理。严禁高提猛落和强制下放。第一节骨架放到最后一节加劲筋位置时，穿进工字钢，将钢筋骨架临时支撑在孔口工字钢上，再起吊第二节骨架与第一节骨架连接，连接采用焊接或直螺纹套筒冷轧连接。采用焊接时上、下主筋位置对正，保持钢筋笼上下轴线一致：先焊接一个方向的两根接头，然后稍提起，以使上下节钢筋笼在自重作用下垂直，再焊接其它所有的接头，接头必须按50％错开20d焊接。接头焊好后，骨架吊高，抽出支撑工字钢后，下放骨架。如此循环，使骨架下至设计标高。七、施工用电安全技术措施1、安装、巡检、维修或拆除临时用电设备和线路，必须由电工完成，并应有人监护。电工等级应同工程的难易程度和技术复杂性相适应。2、架空线必须架设在专用电杆上，严禁架设在树木、脚手架及其他设施上。架空线路宜采用钢筋混凝土杆或木杆。钢筋混凝土杆不得有露筋、宽度大于0.4mm 的裂纹和扭曲；木杆不得腐朽，其梢径不应小于140mm。3、配电箱、开关箱应装设端正、牢固。固定式配电箱、开关箱的中心点与地面的垂直距离应为1.4-1.6m。移动式配电箱、开关箱应装设在坚固、稳定的支架上。其中心点与地面的垂直距离宜为0.8-1.6m。采用一机一闸一漏一箱等措施，动力配电箱与照明配电箱宜分别设置。4、电气设备及其相连机械设备的金属部分，可能由于绝缘损坏而带电的，必须根据供电系统的特点采取保护性接零或接地措施。手持式电动工具和符合安装条件的电气设备和线路，必须安装触电保护器。5、移动式电气机具设备采用橡胶电缆供电，并经常注意理顺，跨越道路时，埋入地下或穿管保护。6、施工现场停止作业1小时以上时，应将动力开关箱断电上锁。七、其他注意事项及安全要求值班技术人员和操作人员应爱岗敬业，熟悉业务，密切配合。工作时间不得擅自离开岗位。交接班时相互之前应将各项事宜交待清楚，并作好记录。以安质部部长负全责，现场施工负责人、施工员及技术员全力配合。吊机起重作业时，应严格按操作规程进行，坚持“十不吊”原则。即1、超过额定负荷不吊；2、指挥信号不明，重量不明，光线暗淡不吊；3、吊绳和附件捆缚不牢，不符合安全规则不吊；4、桥吊吊挂重物直接进行加工的不吊，5、歪拉斜挂不吊； 6、工件上站人或工件上浮放着有活动物不吊；7、氧气瓶、乙炔发生器等具有爆炸性物品不吊；8、带棱角缺口未垫好不吊；9、埋在地下的物件不吊；10、液态或流体盛装过满不吊。信号指挥员应吹口哨指挥。因作业半径受限，吊机爬杆起落和旋转动作要慢、稳，严防伤人。开挖区要设置警示牌，闲人不得靠近。无人施工时，孔口要进行封盖，以免其它人掉下去。桩基开挖时，每个孔至少两个人同时作业，不允许单人作业。每班作业前，应有领班负责人点明人数并进行安全教育，下班后，由负责人安排统一下班，并点明人数，不允许遗漏。爆破作业时，要对孔口进行严密封堵，以免产生向上飞石。爆破作业后，必须进行孔内通风换气，确定无有害气体后施工人员方可进入施工。挖孔过程中，应及时进行排水，防止塌孔。所有进入施工现场的人员均应戴安全帽。危险地带应挂安全标志，设立安全标牌。夜间施工应有足够照明。10、使用爆破器材，必须建立严格和领用、清退制度，爆破员领取爆破器材，必须经现场负责人批准，领用数量不得超过当班使用量，剩余的必须当天退回仓库。工地当日使用的爆破器材必须专人保管，并将雷管与炸药分别用铁箱存放，防止丢失和被盗，当日使用剩余的爆破器材，必须专人专车送回存放的仓库。11、钢筋笼吊装及接高入孔时，要保证吊装作业时的安全，防止由于吊装操作不当而造成安全事故。 12、桩基础混凝土浇注时，不要随意更改下灰人员，应由专人负责，并与混凝土搅拌站取得联系。夜间施工时，下灰人员切不可打瞌睡，以免发生危险。13、加强现场管理和巡视，禁止外来人员在工地逗留，特别是小孩在工地玩耍，以免发生危险。'