阳左高速公路白永桩基施工方案

'阳左高速公路ZB2项目部松溪特大桥桩基施工技术方案第一章工程概况及主要工程数量一、工程概况白音察干至永州高速公路起点（K1+694.273），位于乌兰察布市察哈尔右翼后旗G55二连浩特至广州白音察干枢纽互通，与已建的省际通道白音察干至阿荣旗段一级公路相接，终点接京新高速公路永泰互通（Y型互通），终点桩号（K95+562.08），全长93.835km高速与白与白音察干至阿荣旗段一级高速公路连接线。桩基根据地质情况采用钻孔灌注桩，导管法灌注桩基砼。苏勒图大桥1.5m桩基16根、2m桩基16根。二窑子沟大桥1.5m桩基15根、1.8m桩基10根、2m桩基12根。K80+450中桥1.2m桩基24根。K81+290中桥1.2m桩基16根、1.5m桩基8根。K81+497中桥1.2m桩基16根。1.5m桩基12根。白永高速第九分部桥梁分项工程桩基数量表：见附件1.第二章详细施工进度计划本合同段开工日期为接到监理工程师的开工令7日内。计划开工日期为2014年4月5日，竣工日期为2015年7月10日。总工期12个月，计划工期比合同工期提前2个月竣工。桩基工程施工总体安排如下：(详见附件2)第三章项目管理组织机构、人员组成及分工1、结合本合同段的实际情况.由公司派出一位高效、精干的项目经理来履行合同条款职责。2、各部门、职员职能分配44 阳左高速公路ZB2项目部松溪特大桥桩基施工技术方案1）项目经理部：项目经理部全权代表我公司履行与业主所签定合同的权利和义务，组织本工程施工和对外联络、协调，推行IS9002质量体系运行，按期保质完成施工任务，本合同段按项目法施工，实行项目经理负责制。2）项目经理：项目经理为我公司在本合同段的法定委托人，履行有关法定程序；贯彻企业质量方针、目标，建立健全组织机构，合理配置所需资源；主持全面工作，确保全面履行项目合同的要求；定期组织安全、质量大检查，主持制定改进方案和各项改进措施；贯彻业主及内蒙古自治区有关文明施工、环保、交通、防汛等法律、法规和指示。3）副经理：负责本工程施工全过程的组织和管理，在施工进度、安全施工、文明施工方面对项目经理负责。4）总工程师：贯彻国家及内蒙古自治区各项政策和法令，执行业主和上级制定的工程技术、质量、进度、安全规范和规定；全面负责本项目的施工技术管理工作，主持编制本项目实施性施工组织设计、质量计划、作业指导书；组织竣工文件编制和验收交接工作；具体主持本项目的IS9002质量体系运行工作，负责本项目QC小组的活动。5）工程技术部：具体负责本工程施工组织设计和施工组织设计实施细则的编制，工程开工报告的编制并组织实施；负责日常施工技术工作。负责设计变更资料的收集、保存等。6）安质环保部：负责本工程施工过程中质量管理和质量控制工作，负责本项目部的质量体系正常运行。负责本工程施工过程的安全环保管理和安全环保控制。编制安全作业指导书，环境保护作业指导书。44 阳左高速公路ZB2项目部松溪特大桥桩基施工技术方案7）工地试验室：负责检查、鉴定和试验工程项目使用的材料，并做好各类原材料试验、过程试验及各种配合比设计，负责试验仪器设备的维修保养，负责发现、检验、监督、控制不合格的出现，参与不合格情况的调查处置方案的制定，对处理结果进行检验和验证。8）计划合同部:负责项目计量、结算、合同管理及工程变更的编制等。负责施工成本预测和成本管理控制。9）财务部:负责项目资金管理，定期进行经济活动分析，提出改进财务状况措施。10）机材部:负责本工程施工过程中材料机械设备等资源的组织、维修保养。11）综合部:负责本工程人事、文档、后勤、办公车辆、卫生、宣传、医护等工作。序号姓名职务备注1佟维海项目经理2郝德志桥梁经理3宋福申项目书记4胡元总工程师5胡林工程部长6郑晨霞试验主任7刘宇测量队长8甄华峰工经部长9陈兆明财务部长44 阳左高速公路ZB2项目部松溪特大桥桩基施工技术方案10公正物质部长11高国平质检12杨毅安全13祁泽民桥梁技术员14鲁旭东桥梁技术员15王超军试验员16张珞试验员17郗真林测量员18兰林鲜测量员19杨永青测量员20欧阳连球　桥梁队长　第四章设备、人员材料进场计划一、设备、人员动员周期我单位在接到业主通知书后，立即成立《白音察干至永泰公路建设项目部路基标项目经理部第九分部》，以最快的速度调遣施工队伍进场。开始进行现场调查、现场交接桩，清理平整场地、修筑便道、接通水电线路、建立对外通讯联络，建设临时房屋、联系购进地材、主材，办理有关施工的各种证件、手续。二、设备、人员、材料运到施工现场的方法1、所有机械和部分行走机械采用汽车运输，运输车辆直接开至施工现场。2、施工人员及机械设备都由本市其他工点调入。44 阳左高速公路ZB2项目部松溪特大桥桩基施工技术方案3、主要材料就近采购，用汽车直接运至施工现场。三、机械设备进场计划主要机械设备如：修建便道和施工场地所需的推土机、挖掘机、装载机、压路机等设备、钻机、卷扬机、各种支架等由汽车运往工地。机械设备计划到位表序号设备名称设备类型和技术指标单位数量计划进场时间桥梁施工设备1钻机∮1.0-1.8M台102011.04.012水泥砼输送车≥9立方米DFL1310A、9m3台42011.04.013吊车YQ25、25TYQ50、台22011.04.014钢模板每种类型不少一套套22011.04.015空压机HTA-20台12011.04.016柴油发电机200KW台12011.04.017柴油发电机100kw台12011.04.018钢筋调直机GT4-14台22011.04.019钢筋切断机GJ40A台22011.04.0110钢筋弯曲机GW40台22011.04.0111木工圆盘锯MJ-106台12011.04.0112架桥机50T-200T套12011.04.01四、劳动力及工班组织按工种划分，设有钢筋班、混凝土班、机械班等，施工人员在50～70人左右。劳动力配备表序号工种人数备注1钢筋工202混凝土工403机械工164爆破工205电工36普工20高峰期可增加20人合计119五、物资条件准备1、44 阳左高速公路ZB2项目部松溪特大桥桩基施工技术方案甲方提供本工程钢材（模板、钢筋、钢绞线、钢板）、水泥、锚具等材料，已经对获得准入资格的厂商进行了充分了解和市场调查，将材料及时运送到施工现场，做好各种材料的准备工作。做好各分项工程的材料计划，模板加工。2、材料的准备①根据施工总进度计划和施工预算中的工料分析，编制材料计划。②对进场材料进行取样和试验工作，为开工报告编制做好准备，为工程开工创造条件。3、施工机械（具）的准备①根据施工组织设计确定的施工方法、施工机械（具）配备要求、数量及施工进度安排，编制施工机械（具）需求量计划。②对需要租赁的施工机械，根据需求量和时间，向有关方面（如租赁商）联系，提出要求，落实后签订租赁合同，并做好现场准备工作。4、劳动力的准备：根据工程所需各工种的用工计划，编排出施工班组进场计划。5、制度、保障措施的制定和人员培训工作准备。根据本工程的特点，制定相应管理规定和保障措施。对进场人员进行培训学习，对特种作业人员施工前安全教育及安全技术交底、安全考核，做到持证上岗，持牌施工。6、混凝土供应为满足桥梁桩基工程大量混凝土需求，在二窑子村东修建一拌和站，拌和站一台JS750拌和机。7、临时设施及便道44 阳左高速公路ZB2项目部松溪特大桥桩基施工技术方案临时设施统一规划、合理布置，以满足施工生产需要，并尽量利用当地资源，减少临时占地，施工临时用地以选择旱地和既有道路为主，便道主要是利用蒙山隧道随便和王家山隧道便道,并在征地范围内修建施工便道与主便道相接，施工队伍驻地选择就近租用民舍或修建临时活动板房。第五章关键工程施工技术方案白永高速第九分部桥梁桩基工程共计145根桩基，根据实际情况桩基施工采用钻孔灌注桩。钻孔桩基采用冲击钻机成孔，25t汽车吊吊装钢筋笼入孔，导管法灌注桩基混凝土；根据实际钻孔桩的数量，采用10台钻机从大里程往小里程施工。一、主要施工方法1、桥梁钻孔桩施工工艺框图“钻孔桩施工工艺框图”。桩基础施工顺序：埋置护筒→制备泥浆→钻孔→检孔→清孔→钢筋笼制作、安装→导管安装→水下混凝土灌注→泥浆清理→桩基础检测→桩头凿除。1）钻孔场地平整钻孔前平整场地，场地的大小以能满足钻机、泥浆循环系统及混凝土输送车的放置要求。钻孔桩施工工艺框图44 阳左高速公路ZB2项目部松溪特大桥桩基施工技术方案准备工作开挖、埋设护筒钻机就位钻孔注浆泥浆沉淀泥浆池泥浆备料设置泥浆泵钻进制作护筒清孔制作钢筋笼吊装钢筋笼组拼及检验导管安装导管测量沉碴厚度移走钻机灌注水下砼吊运砼制备砼测量砼面的标高拔除护筒截除桩头无损检测二次清孔2.1、埋置护筒：44 阳左高速公路ZB2项目部松溪特大桥桩基施工技术方案孔口护筒采用钢板制作，内径比钻头大30cm。采用人工开挖埋设护筒，护筒埋至原地面以下1m，护筒底部与土层相接处用粘土夯实，护筒外面与原土之间也要用粘土填满、夯实，严防地表水从该处渗入。顶部高出钻机平台面30cm。埋设要求准确竖直，护筒中心轴线位置与设计桩中心偏差应小于2cm，护筒竖向的倾斜度不得大于1%。2制备泥浆：设置在两侧河岸上,分别设置储浆池和沉淀池，选择和备足良好的造浆粘土或膨胀土，利用冲锤上下移动进行造浆，储浆量一般为0.7倍桩身混凝土体积，储浆池的大小应满足钻孔和清孔过程中保持孔内水头高度的要求，泥浆比重可根据钻进不同地层及时进行调整。钻渣和废弃泥浆集中存放，排放的泥浆用汽车将其运至指定的场地弃掉，杜绝泥浆污染当地街道和河流的现象发生。易坍塌地层泥浆性能指标如下：泥浆比重：1.2～1.4粘度：一般地层22～30s含砂率：新制泥浆不大于4%。胶体率：不小于95%。PH值：大于8~1144 阳左高速公路ZB2项目部松溪特大桥桩基施工技术方案泥浆在钻孔中的作用是：（1）在孔内产生较大的悬浮液压力，可防止塌孔，（2）泥浆向孔外土层渗漏，在钻进过程中，由于钻头的活动，孔壁表面形成一层胶泥，具有护壁作用，同时将孔内外水流切断，能稳定孔内水位；（3）泥浆比重大，具有浮渣作用，利于钻渣的排出。因此在钻孔过程中，孔内应保持一定稠度的泥浆，一般比重以1.1～1.3为宜，在钻进大卵石层时可用1.4以上，粘度为10～20s，在较好的粘土中钻孔，也可灌入清水，使钻孔时孔内自造泥浆，达到固壁效果。调制泥浆的粘度塑性指数不宜小于15。3钻孔： (1)、安装钻机安装钻机时要求底部应垫平，保持稳定，不得产生位移和沉陷，并重新进行桩位的复测，锤头中心与护筒中心偏差不得大于50mm。在钻机就位后，把相应的钻机铭牌、所施工的桩号、日期、负责人等填写完善，挂在钻机旁。开钻前及钻进过程中要经常检查钻头直径。(2)、钻进44 阳左高速公路ZB2项目部松溪特大桥桩基施工技术方案开始钻进时，进尺应适当控制，在护筒刃脚处，应慢速冲击，使刃脚处有坚固的泥皮护壁。至刃脚下1m后，可按土质以正常速度冲击。如护筒外侧土质松软发现漏浆时，可提起锤头，向孔中倒入粘土，重新冲击进行造浆，使胶泥挤入孔壁堵住漏浆孔隙，稳住泥浆继续钻进。在砂类土或软土层钻进时，易坍孔。宜选用平底锤头、控制进尺、稠泥浆锤进。泥浆补充与净化：开始前应调制足够数量的泥浆，钻进过程中，如泥浆有损耗、漏失，应予补充。并应按泥浆检查规定，按时检查泥浆指标，遇土层变化应增加检查次数，并适当调整泥浆指标。钻孔作业应分班连续进行，如实填写钻孔施工原始记录，间隔时间不得大于2小时，交接班时应交待钻进情况及下一班应注意事项。应经常对钻孔泥浆进行检测和试验，不合要求时，应随时改正。及时排除钻渣并置换泥浆，使钻锥经常钻进新鲜地层，同时注意土层的变化。每钻进2小时或地层变化处，应在泥浆槽中捞取钻渣样品，查明土类并记录，以便与地质剖面图核对。现场配置足够的渣样盒及封口塑料袋，渣样盒的尺寸为10*10*10cm，取出的渣样要清洗干净，按顺序放入渣样盒内，待渣样表面干燥后取一部分存入封口塑料袋，袋内也放置取样标签。取样标签上注明桥名、桩基编号、岩石名称、取样孔深、取样标高及时间等。放入塑料袋的渣样至少要保存到收到桩基检测报告以后。4检孔成孔后检查孔深、孔径、倾斜度，自检合格后报监理工程师，监理工程师检查合格后才准进入下一道工序。嵌岩桩桩长变化大于2m时，应与设计单位联系，现场确定终孔标高。44 阳左高速公路ZB2项目部松溪特大桥桩基施工技术方案孔深、孔径、倾斜度等符合下列要求：孔深不小于设计孔深，并进入设计地层，孔径不小于设计孔径；倾斜度小于等于1%孔深。5清孔终孔检查后，立即采用抽碴法和换浆法进行清孔。待钢筋笼安装完毕后灌注砼前，检查孔底沉淀厚度，如不符合要求，采用空气吸泥机进行二次清孔，直至符合规范要求。钢筋笼在加工厂采用卡板法分节预制，确保上下顺直。钢筋笼内用十字架支撑加固，保证在运输过程中不发生变形。安装时采用吊车慢起慢落逐节下放，下到设计标高后，将定位钢筋与钢护筒焊接，防止钢筋笼上浮或下沉，并进行第二次清孔。6钢筋笼制作、安装（1）、钢筋原材的质量要求1）、钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。2）、钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。3）、钢筋、焊条等原材料必须具备出厂合格证，并在检测合格后方可使用。（2）钢筋笼制作与搭接1）、钢筋加工制作应按《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)表4.2.6、4.4.4和4.4.8的规定。44 阳左高速公路ZB2项目部松溪特大桥桩基施工技术方案2）、主筋直径大于或者等于25mm的HRB335级热扎带钢筋连接接头，应采用镦粗螺纹、滚轧直螺纹或套筒挤压连接接头，接头性能赢符合现行行业标准《钢筋机械连接技术规范》（JTG107）的规定。3）、钢筋骨架加工制作、安装完成后，通过驻地监理办检验合格后方可进行钢筋笼吊装。（3）、钢筋笼吊装1）、钢筋笼制作好后，用自制拖车运至各桩位，44 阳左高速公路ZB2项目部松溪特大桥桩基施工技术方案骨架安装采用汽车吊，为保证骨架不变形，须用两点吊：第一吊点设在骨架的下部，第二吊点设在骨架长度的中点到三分点之间。起吊时先提第一吊点，使骨架稍稍提起，再与第二吊点同时起吊，待骨架离开地面后，第一吊点停止起吊，继续提升第二吊点。随着第二吊点不断提升，慢慢放松第一吊点，直到骨架同地面垂直，停止起吊。检查骨架是否顺直。骨架入孔时应慢慢下放，严禁摆动碰撞孔壁。将骨架临时支撑于护筒口，再起吊第二节骨架，使上下两节骨架位于同直线上进行焊接，焊接时应先焊顺桥方向的接头，最后一个接头焊好后，全部接头就可以下沉入孔，直至所有骨架安装完毕。并在孔口牢固定位，以免在灌注混凝土过程中发生浮笼现象。钢筋骨架的制作和吊装的允许偏差为：主筋间距±20mm；箍筋间距±10mm；骨架外径±5mm；骨架倾斜度±0.5％；骨架保护层厚度±10mm；骨架中心平面位置20mm；骨架顶端高程±20mm；骨架底面高程±50mm。2）、钢筋笼吊装入孔后不能及时灌注混凝土时应该将钢筋笼提出孔外，重新放置时应对孔的完整性、沉渣厚度等检验项目进行检查。钢筋笼吊装时、入孔后要准确、牢固定位，平面位置偏差不大于5cm，底面高程偏差不大于±10cm。为防止钢筋骨架在浇筑混凝土时上浮，在钢筋笼上端均匀设置吊环或固定杆，支撑系统应对准中线，防止钢筋骨架的倾斜和移动。同时当灌注混凝土顶面距钢筋笼底部1m左右时应降低混凝土灌注速度。当混凝土上升到距钢筋笼底口4m以上时提升导管，使底口高于骨架底口2m以上，即可恢复正常灌注速度。7导管安装（1）、导管水密性试验水下混凝土采用钢导管灌注，用3mm厚钢板卷制焊成，导管内径为280mm。导管使用前应进行水密承压和接头抗拉试验，严禁用压气试压。进行水密试验的水压不应小于孔内水深1.3倍的压力，也不应小于导管壁和焊缝可能承受灌注混凝土时最大内压力P的1.3倍，P可按下式计算：P=@t×hc-@w×Hw44 阳左高速公路ZB2项目部松溪特大桥桩基施工技术方案式中：P——导管可能受到的最大内压力(kPa)；——混凝土拌和物的重度(取24kN／m3)；——导管内混凝土柱最大高度(m)，以导管全长或预计的最大高度计；——井孔内水或泥浆的重度(kN／m3)；——井孔内水或泥浆的深度(m)。（2）、导管安装导管分节长度应便于拆装和搬运，并小于导管提升设备的提升度，中间节一般长2m左右，下端节可加长至4～6m，漏斗下可配长约1m或0.5m的上端节导管，以便调节漏斗的高度。导管之间采用法兰连接，垫以4～5mm厚橡胶垫付圈，法兰厚度10～12mm，法兰边缘比导管外壁大出40～50mm。螺栓孔6～8个、直径12～16mm，以便用螺栓互相连接。螺栓连接必须拧紧、不漏水。8水下混凝土灌注灌注水下砼是钻孔桩施工的重要工序，应特别注意。水下砼的浇筑应连续不间断进行，以免出现夹层事故，严格控制砼的初凝时间和提升导管的时机，避免导管提升过快导致砼接触水面出现夹层，同时也应避免导管提升过慢导致导管在砼中埋管过深，难以取出甚至拔断的现象。钻孔应经验孔质量检验合格后，方可开始灌注工作。灌注过程中必须配有专人记录水下砼灌注记录，桩基混凝土由罐车运输到桩位处，采用钻机提升导管灌注。（1）、首批灌注砼数量的确定首批混凝土按下式计算确定：V≥πD2/4(H1+H2)+πd2/4h1；h1=Hwrw/rC；44 阳左高速公路ZB2项目部松溪特大桥桩基施工技术方案导管底口与孔底的距离为25-40cm。式中：H1——表示砼桩底到导管底口的高度H2——表示首批灌注砼的最小深度（导管底口到砼面的高度）1m，h1——表示泥浆底部到砼面的高度，保证导管埋入砼中的深度不小于1m。（2）、混凝土灌注的步骤1）、灌注前对孔底沉淀层厚度应再次测定。如厚度超过规定，可用喷射法向孔底喷射3～5分钟，使沉渣悬浮，然后立即灌注首批砼。2）、打开漏斗阀门，放下封底砼，首批砼灌入孔底后，立即探测孔内砼面高度，计算出导管内埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。首批砼的数量必须保证导管初次埋深≥1m和填充导管底部的需要。首批砼拌和物下落后，砼应连续灌注，在灌注过程中，导管的埋置深度宜控制在2～6m。3）、灌注开始后，应紧凑、连续地进行，严禁中途停工，在灌注过程中要防止砼从漏斗顶溢出或从漏斗外掉入孔底。灌注过程中，应注意观察管内砼下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内砼面高度，正确指挥导管的提升和拆除。4）、在灌注砼过程中，当导管内砼不满，含有空气时，后续砼要徐徐灌入漏斗和导管，以免在导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡皮垫，而使导管漏水。44 阳左高速公路ZB2项目部松溪特大桥桩基施工技术方案5）、为确保桩顶质量，在桩顶设计标高以上加灌一定高度。增加高度，可按孔深成孔方法，清孔方法确定，一般不宜小于0.5～1m。（3）、灌注砼过程测深灌注水下砼时，应探测水面或泥浆面以下的孔深所灌注的砼面高度，以控制沉淀层厚度，导管埋深桩顶高度。如探测不准确，将造成沉淀过厚，导管提漏，埋管过深拔不出或断桩事故。因此，在钻孔灌注桩中是一项非常重要的工作，一定要由具有高度责任心的人来操作。孔深采用重锤法进行量测，重锤的形状是锥形，底面直径不小于10cm，重量不小于5kg。用绳系锤吊入孔内，使之通过泥浆沉淀层而停留在砼表面（或表面下10～20cm）根据测绳所示锤的沉入深度作为砼灌注深度。本方法完全凭探测者手中所提测锤在接触顶面以前与接触顶面以后不同重量的感觉而判别。测锤不能太轻，而测绳又不能太重，否则，探测者手感会不明显，在测深桩，测锤快接近桩顶面时，由于沉淀增加和泥浆变稠的原因，就容易发生误测。探测时必须要仔细，并以灌注砼的数量校对以防误测。（4）、导管埋深控制灌注砼时，导管埋入砼的深度，一般宜控制在2～6m较好。大于6m以上时，易发生埋管事故。因此控制导管埋深，直接影响成桩质量，所以拔管前须仔细测探砼面深度，用测深锤测孔时，采用三点测法，防止误测。（5）、灌注混凝土应注意的事项44 阳左高速公路ZB2项目部松溪特大桥桩基施工技术方案1)、浇筑水下混凝土前，首先应检查沉渣厚度，如超出设计要求，则利用导管进行二次清孔，根据地质情况可采用正循环或反循环清孔方式，必要时用高压风冲射孔底沉淀物。清孔完成后，立即浇注水下混凝土。2)、计算和控制首批封底混凝土数量，是控制桩底沉渣，减少工后沉降的重要环节。首批混凝土下落时有一定的冲击能量，能把泥浆从导管中排出，并能把导管下口埋入混凝土不小于1m深，足够的冲击能量能够把桩底沉渣尽可能地冲开。3）、在灌注过程中，导管的埋置深度应控制在2～6m。同时应经常测探孔内混凝土面的位置，即时调整导管埋深。4）、混凝土灌注过程中应严格控制水灰比、灌注数量，以防止导管进水。5）、拨栓将首批混凝土灌入孔底后，立即测探孔内混凝土面高度，计算出导管内埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。如发现导管内大量进水，表明出现灌注事故。6）、灌注开始后，应紧凑连续地进行，严禁中途停工。在灌注过程中，应防止混凝土拌和物从漏斗顶溢出或从漏斗外掉入孔底，使泥浆内含有水泥而变稠凝结，致使测探不准确。灌注过程中，应注意观察管内混凝土下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土面高度，正确指挥导管的提升和拆除。7）、导管提升时应保持轴线竖直和位置居中，逐步提升。如导管法兰卡挂钢筋骨架，可转动导管，使其脱开钢筋骨架后，再移到钻孔中心。44 阳左高速公路ZB2项目部松溪特大桥桩基施工技术方案8）、当导管提升到法兰接头露孔口以上有一定高度，可拆除1节或2节导管（视每节导管长度和工作平台距孔口高度面定）。此时，暂停灌注，先取走漏斗，重新系牢井口的导管，并挂上升降设备，然后松动导管的接头螺栓或快速接头，同时降起吊导管用的吊钩挂上待拆的导管上端的吊环，待螺栓全部拆除或快速接头拆除后，吊起待拆的导管，徐徐放在地上，然后将漏斗重新插入井口的导管内，校正好位置，继续灌注。拆除导管动作要快，时间一般不宜超过15min。要防止螺栓、橡胶垫和工具等掉入孔中，要注意安全。已拆下的管节要立即清洗干净，堆放整齐。9）、在灌注过程中，当导管内混凝土不满，含有空气时，后续混凝土要徐徐灌入，不可整斗地灌入漏斗和导管，以免在导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡皮垫，而使导管漏水。10）、当混凝土面升到钢筋骨架下端时，为防钢筋骨架被混凝土顶托上升，可采取以下措施：①、尽量缩短混凝土总的灌注时间，防止顶层混凝土进入钢筋骨架时混凝土的流动性过小。②、当孔内混凝土进入钢筋骨架4m～5m以后，适当提升导管，减小导管埋置长度，以增加骨架在导管口以下的埋置深度，从而增加混凝土对钢筋骨架的握裹力。11）、为确保桩顶质量，在桩顶设计标高以上应加灌100cm，以便灌注结束后将此段混凝土清除。12）、混凝土灌注到接近设计标高时，要计算还需要的混凝土数量，通知拌和站按实际需要数量拌制，以免造成浪费。44 阳左高速公路ZB2项目部松溪特大桥桩基施工技术方案13）、在灌注将近结束时,由于导管内混凝土柱高减小,压力降低,而导管外的泥浆及所含渣土稠度增加,相对密度增大.如在这种情况下出现混凝土顶升困难时,可在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀土，使灌注工作顺利进行。在拔出最后一段长导管时，拔管速度要慢，以防止桩顶沉淀的泥浆挤入导管下形成泥心。14）、有关混凝土灌注情况，各灌注时间、混凝土面的深度、导管埋深、导管拆除以及发生的异常现象等，应指定专人进行记录。9泥浆清理钻孔桩施工中，产生大量废弃的泥浆，为了保护当地的环境，这些废弃的泥浆，经沉淀处理后，运往指定的废弃泥浆的堆放场地，并做妥善处理。10桩基检测（1）凿除桩顶预加高的砼，桩头钢筋不能乱弯。凿桩头用风镐或人工凿除。桩顶标高按设计要求，桩顶要大致平整。  （2）桩基检测的方法是动测，超声波。每条桩用什么方法检测由设计和监理工程师和质检部门决定。  （3）施工单位配合质检部门对每条桩进行检测。质量合格后方能进行下道工序施工。11桩头凿除44 阳左高速公路ZB2项目部松溪特大桥桩基施工技术方案桩基础混凝土强度必须达到70%设计强度时才能进行桩头凿除，凿桩头采用风炮机人工凿除。首先测出原混凝土灌注标高，划好控制线，以便控制凿除高度。凿完了的桩顶表面应平整，清理干净、干燥无水。二、桩基工程技术难点桩基施工事故的预防与处理措施1、坍孔的预防与处理（1）、在松散粉砂土或流砂中钻进时，应控制进尺速度，选用较大相对密度、粘度、胶体率的泥浆或高质量泥浆。冲抓钻成孔时投入粘土，掺片、卵石，低冲程锤击，使粘土膏、片、卵石挤入孔壁起护壁作用。（2）、汛期水位变化过大时，应采取升高护筒，增高水头，或用虹吸管、连通管等措施保证水头相对稳定。（3）、发生孔口坍塌时，立即拆除护筒并回填钻孔，重新埋设护筒再钻。（4）、如发生孔内坍塌，判明坍塌位置，回填砂和粘质土（或砂砾和黄土）混合物到坍孔处以上1m～2m，如坍孔严重时应全部回填，待回填物沉积密实后再行钻进。（5）、严格控制冲程高度。（6）、清孔时应指定专人补浆（或水），保证孔内必要的水头高度。供浆（水）管最好不要直接插入钻孔中，应通过水槽或水池使水减速后流入钻孔中，可免冲刷孔壁。应扶正吸泥机，防止触动孔壁。不宜使用过大的风压，不宜超过1.5～1.6倍钻孔中水柱压力。（7）、吊入钢筋骨架时应对准钻孔中心竖直插入，严防触及孔壁。2、预防钻孔偏斜措施（1）、安装钻机时要使底座水平，起重滑轮缘、钻锤中心和护筒中心三者应在一条竖直线上，并经常检查校正。（2）、在有倾斜的软、硬地层钻进时，应控制进尺，低速钻进，或回填片、卵石冲平后再钻进。（3）、按常用的检查钻孔方法，用检孔器等查明钻孔偏斜的位置和偏斜的情况后，一般可在偏斜处吊住钻头上下反复扫孔，使钻孔正直。偏斜严重时应回填砂粘土到偏斜处，待沉积密实后再继续钻进。44 阳左高速公路ZB2项目部松溪特大桥桩基施工技术方案3、预防掉钻落物的措施（1）、开钻前应清除孔内落物，零星铁件可用电磁铁吸取，较大落物和钻具也可用冲抓锥打捞，然后在护筒口加盖。（2）、经常检查钻具、钢丝绳和联结装置。（3）、为便于打捞落锥，可在冲击锥或其它类型的钻头上预先焊打捞环、打捞杠等。4、预防扩孔与缩孔扩孔比较多见，一般表现为局部的孔径过大。在地下水呈运动状态、土质松散地层处或钻锥摆动过大，易于出现扩孔，扩孔发生原因同坍孔相同，轻则为扩孔，重则为坍孔。若只孔内局部发生坍塌而扩孔，钻孔仍能达到设计深度则不必处理，只是砼灌注量会增加。若因扩孔后继续坍塌影响钻进，应按坍孔事故处理。缩孔即孔径的超常缩小，一般表现为钻机钻进时发生卡钻、提不出钻头或者提钻异常困难的迹象。缩孔原因有两种：一种是钻锥焊补不及时，严重磨耗的钻锥往往钻出较设计桩径稍小的孔；另一种是由于地层中有软塑土（俗称橡皮土），遇水膨胀后使孔径缩小。各种钻孔方法均可能发生缩孔。为防止缩孔，前者要及时修补磨损的钻头，后者要使用失水率小的优质泥浆护壁并须快转慢进，并复钻二三次；或者使用卷扬机吊住钻锥上下、左右反复扫孔以扩大孔径，直至使发生缩孔部位达到设计孔径要求为止。5、预防梅花孔处理措施常发生在以冲击锥钻进时，冲成的孔不圆，叫做梅花孔或十字孔。（1）、形成原因a、锥顶转向装置失灵，以致冲锥不转动，总在一个方向上下冲击。b、泥浆相对密度和粘度过高，冲击转动阻力太大，钻头转动困难。c、操作时钢丝绳太松或冲程太小，冲锥刚提起又落下，钻头转动时间不充分或转动很小，改换不了冲击位置。d、44 阳左高速公路ZB2项目部松溪特大桥桩基施工技术方案有非匀质地层，如漂卵石层、堆积层等易出现探头石，造成局部孔壁凸进，成孔不圆。(2)、预防办法a、应经常检查转向装置的灵活性，及时修理或更换失灵的转向装置。b、选用适当粘度和相对密度的泥浆，并适时掏渣。c、用低冲程时，每冲击一段换用高一些的冲程冲击，交替冲击修整孔形。d、出现梅花孔后，可用片、卵石混合粘土回填钻孔，重新冲击。6、预防卡锥处理措施处理卡锥应先弄清情况，针对卡锥原因进行处理。宜待冲锥有松动后方可用力上提，不可盲动，以免造成越卡越紧。(1)、当为梅花卡钻时，若锥头向下有活动余地，可使钻头向下活动并转动至孔径较大方向提出钻头。也可松一下钢丝绳，使钻锥转动一个角度，有可能将钻锥提出。（2）、卡钻不宜强提以防坍孔、埋钻。宜用由下向上顶撞的办法，轻打卡点的石头，有时使钻头上下活动，也能脱离卡点或使掉入的石块落下。（3）、用较粗的钢丝绳带打捞钩或打捞绳放进孔内，将冲锥勾住后，与大绳同时提动，或交替提动，并多次上下、左右摆动试探，有时能将冲锥提出。（4）、在打捞过程中，要继续搅拌泥浆，防止沉淀埋钻。（5）、用其他工具，如小的冲锥、小掏渣筒等下到孔内冲击，将卡锥的石块挤进孔壁，或把冲锥碰活动脱离卡点后，再将冲锥提出。但要稳住大绳以免冲锥突然下落。（6）、用压缩空气管或高压水管下入孔内，对准卡锥一侧或吸锥处适当冲射一些的时候，使卡点松动后强行提出。（7）、使用专门加工的工具将顶住孔壁的钻头拨正。44 阳左高速公路ZB2项目部松溪特大桥桩基施工技术方案（8）、用以上方法提升卡锥无效时，可试用水下爆破提锥法。将防水炸药（少于1kg）放于孔内，沿锥的滑槽放到锥底，而后引爆，震松卡锥，再用卷扬机和链滑车同时提拉。7、预防钻孔漏浆处理措施（1）、漏浆原因a、在透水性强的砂砾或流砂中，特别是在有地下水流动的地层中钻进时，稀泥浆向孔壁外漏失。b、护筒埋置太浅，回填土夯实不够，致使刃脚漏浆。c、护筒制作不良，接缝不严密，造成漏浆。d、水头过高，水柱压力过大，使孔壁渗浆。(2)处理方法a、凡属于第1种情况的冲抓钻机可加稠泥浆或回填粘土掺片石、卵石反复冲击增强护壁。b、属于护筒漏浆的，应按前述有关护筒制作与埋设的规范规定办理。如接缝处漏浆不严重，可由潜水工用棉、絮堵塞，封闭接缝。如漏水严重，应挖出护筒，修理完善后重新埋设。8、预防导管进水的处理措施为避免发生导管进水，事前要采取相应措施加以预防。万一发生，立即采取以下处理方法：应立即将导管提出，将散落在孔底的混凝土拌和物通过泥石泵吸出，当混凝土已无法清出时，将钢筋笼提出采取复钻清除。当钢筋笼也无法提出时，则只有连同钢筋笼一起进行重新钻孔，然后重新下放骨架、导管并投入足够储量的首批混凝土，重新灌注。9、预防浇注砼中卡管的处理措施在灌注过程中，混凝土在导管中下不去，称为卡管。卡管有以下两种情况：（1）、44 阳左高速公路ZB2项目部松溪特大桥桩基施工技术方案初灌时隔水栓卡管；或由于本身的原因，如坍落度过小、流动性差、夹有大卵石、拌和不均匀，以及运输途中产生离析、导管接缝处漏水、雨天运送混凝土未加遮盖等，使混凝土中的水泥浆被冲走，粗集料集中而造成导管堵塞。处理办法可用长杆冲捣管内混凝土，用吊绳抖动导管，或在导管上安装附着式振捣器等使隔水栓下落。如仍不能下落时，则须将导管连同其内的混凝土提出钻孔，进行清理修整（注意切勿使导管内的混凝土落入井孔），然后重新吊装导管，重新灌注。一旦有混凝土拌合物落入井孔，立即拔出导管和钢筋笼，再重新钻孔，若钢筋笼已拔不出来时，则连同钢筋笼一并重新钻孔，再重新灌注水下混凝土。提管时应注意到导管上重下轻，要采取可靠措施防止翻倒伤人。（2）、机械发生故障或其它原因使混凝土在导管内停留时间过久，或灌注时间持续过长，最初灌注的混凝土已经初凝，增大了导管内混凝土下落的阻力，混凝土堵在管内。其预防方法是灌注前应仔细检修灌注机械，并准备备用机械，发生故障时立即调换备用机械；同时采取措施加速混凝土灌注速度，必要时，可在首批混凝土中掺入缓凝剂，以延缓混凝土的初凝时间。当灌注时间已久，孔内首批混凝土已初凝，导管内又堵塞有混凝土，此时应将导管拔出，重新安设钻机，利用较小钻头将钢筋笼内的混凝土钻挖吸出，用冲抓锥将钢筋骨架逐一拔出。然后以粘土掺砂砾填塞井孔，待沉实后重新钻孔成桩。10、预防浇注砼中埋管的处理措施导管无法拔出称为埋管，其原因是：导管埋入混凝土过深，或导管内外混凝土已初凝使导管与混凝土间摩阻力过大，或因提管过猛将导管拉断。预防办法：应按前述要求严格控制埋管深度一般不得超过6m～8m；在导管上端安装附着式振捣器，拔管前或停灌时间较长时，均应适当振捣，使导管周围的混凝土不致过早地初凝；首批混凝土掺入缓凝剂，加速灌注速度；导管接头螺栓事先应检查是否稳妥；提升导管时不可猛拔。处理措施：若出现埋管现象，因先将导管截在混凝土顶面处截断拔出，然后回填并重新钻孔，再重新下放钢筋笼灌注水下混凝土。44 阳左高速公路ZB2项目部松溪特大桥桩基施工技术方案11、预防钢筋笼上浮的处理措施钢筋笼上升，除了一些显而易见的原因是由于全套管上拔、导管提升钩挂所致外，主要的原因是由于混凝土表面接近钢筋笼底口，导管底口在钢筋笼底口以下3m至以上1m时，混凝土灌注的速度（m3/min）过快，使混凝土下落冲出导管底口向上反冲，其顶托力大于钢筋笼的重力时所致。为了防止钢筋笼上升，当导管底口低于钢筋笼底部3m至高于钢筋笼底1m之间，且混凝土表面在钢筋笼底部上下1m之间时，应放慢混凝土灌注速度，允许的最大灌注速度与桩径有关，当桩长为30m以内时可参考下表办理。灌注桩的混凝土表面靠近钢筋笼底部时允许最大灌注速度桩径（cm）180150120100灌注速度（m3/min）1.251.00.550.4克服钢筋笼上升，除了主要从上述改善混凝土流动性能、初凝时间及灌注工艺等方面着眼外，还应从钢筋笼自身的结构及定位方式上加以考虑，具体措施为：（1）、适当减少钢筋笼下端的箍筋数量，可以减少混凝土向上的顶托力；（2）、钢筋笼上端焊固在护筒上，可以承受部分顶托力，具有防止其上升的作用；（3）、在孔底设置直径不小于主筋的1～2道加强环形筋，并以适当数量的牵引牢固地焊接于钢筋笼的底部，对于克服钢筋笼上升是行之有效的。12、预防灌短桩头的措施灌短桩头亦称短桩。产生原因：灌注将近结束时，浆渣过稠，用测深锤探测难于判断浆渣或混凝土面，或由于测深锤太轻，沉不到混凝土表面，发生误测，以致拔出导管终止灌注而造成短桩头事故。短桩分为两种情况：一是桩头（虚状）长度不够1m，二是桩体本身长度就不够。预防办法是：（1）、44 阳左高速公路ZB2项目部松溪特大桥桩基施工技术方案在灌注过程中必须注意是否发生坍孔的征象，如有坍孔，应按前述办法处理后再续灌。（2）、测深锤不得低于规范规定的重力及形状，如系泥浆相对密度较大的灌注桩必须取测深的后果只是导管埋入混凝土面的深度较实际的多数十厘米；而首批混凝土的坍落度到灌注后期越来越小，重锤沉入混凝土的深度也会越来越小，测深还是能够准确的。（3）、灌注将近结束时加清水稀释泥浆并掏出部分沉淀土。（4）、采用热敏电阻仪或感应探头测深仪。（5）、采用铁盒取样器插入可疑层位取样判别。处理办法视具体情况采用不同的方法：（1）、如果桩孔内无水或地下水位在断桩顶面以下，可采取扩大基础开挖后，凿除桩头砼，再进行桩身浇注。（2）、如果桩孔内地下水位在断桩顶面以上，则视为断桩，必须重新钻孔后再进行灌注砼施工。第六章质量保证体系（一）工程质量目标白永高速第九分部桩基工程项目，一次成优，确保合同段内全部工程达到合同、设计及规范要求标准，确保工程质量达到优良标准，争创省部级优质工程。工程一次验收合格率达到100%，分项工程评分达90分以上，混凝土结构达到内实外美，并满足本合同段项目创优规划目标要求。（二）质量保证体系建立健全本工程质量管理机构（1）质量管理机构及框图施工生产贯彻“44 阳左高速公路ZB2项目部松溪特大桥桩基施工技术方案树立精品意识，争创行业一流，建造优质工程，实现服务承诺”的质量方针，建立一套完整有效的质量管理体系。(2)成立以项目经理为组长，项目总工为副组长，各部室负责人为成员的质量领导小组，项目部设工程管理部、安质环保部，并设多名质量检测工程师；设隧道工区和桥梁、路基工区，并设专职质量检查员，形成一个强有力的质量管理网络体系。详见《技术管理工作体系框图》。技术管理工作体系框图技术管理工作体系技术岗位责任制图纸会审制技术交底制技术复核制工程试验制质量检测制测量复核制施工日志制技术档案制审查后处理编制单位工程实施性施工组织设计图纸会审(包括初审和综合会审)编制技术措施和施工工艺各项规章制度技术工作程序试验控制测量控制三工三查控制工序验收控制隐蔽工程验交技术复核技术交底技术规范、验标学习与贯彻施工中技术工作指导与控制竣工文件技术总结工程验交44 阳左高速公路ZB2项目部松溪特大桥桩基施工技术方案（三）工程质量保证措施1、技术保障措施（1）本企业将针对本工程成立专家技术顾问组，负责对本工程施工方案进行优化，预测和解决施工中的技术、质量、安全难题，确保工程得以顺利进行。（2）配齐项目各级专业技术人员，项目部设项目总工程师、工程管理部、安质环保部等质量管理机构。（3）建立施工方案和施工组织设计分级评审制度，施工方案和施工组织设计必须经评审批准后方可用于施工。一般方案项目部组织评审,项目总工批准实施；重要方案由企业本部组织评审,经我单位总工程师批准实施。通过对施组和方案的评审可以避免因方案不当而造成的工程质量事故,可以优化和改善施工方案,提高工程质量。（4）积极开发科技新成果，大力推广应用新技术、新设备、新材料、新工艺，以先进的技术确保高质量的产品。（5）加强施工技术指导，认真做好设计图纸自审与会审，充分理解设计意图；逐级进行技术交底，严格按设计图、相关的技术规范及操作规程要求进行施工。技术人员深入现场精心指导，质管与测试人员准确检测、严格把关。强化工序、工种、工艺的质量控制，在一些重点工序建立质量管理体系和质量专人负责，对关键性的工艺开展QC活动，组织技术攻关。（6）工程试验44 阳左高速公路ZB2项目部松溪特大桥桩基施工技术方案1）凡参加检测、试验人员（包括工程师、助理工程师、技术员、试验员）必须具备大专以上文化程度，具有工程质量检测，材料试验基本知识和法定计量单位基础知识；持有经考核后统一制发的岗位合格证，未经考核的人员，不得从事试验工作；掌握被检产品的标准（国家标准、行业标准），检验工作按有关规程进行；熟悉掌握测试仪器的工作原理、技术性能、操作程序和方法。2）检验过程中，试验人员应严格按操作规程进行，发现仪器设备故障，应保护现场并及时报告，及时研究采取处理措施，并在该仪器履历簿上记录详细过程；采取规定的追溯措施要认真作好原始记录,并在记录上签字,对记录的完整性、准确性负责。出具的试验报告应工整、数据准确、结论正确、签字齐全。2、质量检查措施本企业每季度对该项目组织一次质量检查，项目部每月组织检查一次，工程队每周组织检查一次，各级检查结果应予以通报，对存在的问题提出整改意见和纠正措施。详见《工程质量检查程序框图》和《工程质量检验流程图》。3、质量预控措施（1）预控办法44 阳左高速公路ZB2项目部松溪特大桥桩基施工技术方案工程施工前，应针对本工程的特点，列出可能影响工程质量的关键项目和特殊过程管理明细表，作为质量控制的管理依据。对于重要关键项目和特殊过程要制定详细施工方案，必要时编制作业指导书，用于指导施工作业，以保证工程质量符合合同和业主要求，使业主满意。各级施工负责人、工程技术人员及质检人员对工程质量负相应责任，层层签订质量责任书，做到责任落实到位，使各级指挥人员在实施组织指挥中始终坚持“质量第一”的方针，确保工程质量符合要求。（2）关键项目预控程序图详见《钢筋质量预控程序图》、《模板质量预控程序图》。4、完善质量管理制度（1）严格实行质量终身责任制认真贯彻国务院办公厅国办发[1999]16号“国务院办公厅关于加强基础设施工程质量管理的通知”精神，严格实行质量负责制和质量终身责任制，实行企业法人代表、项目负责人、各级技术人员及工班负责人对工程质量负相应责任，层层签定质量责任书，对工程质量实行终身负责制。（2）建立健全各项质量管理制度，即“技术岗位责任制”、“图纸会审制”、“方案评审制”、“技术交接制”、“技术复核制”、“测量复测制”等，使技术管理标准化规范化。（3）严格执行各项质量检验程序，通过全方位、全过程的质量控制，确保创优目标的实现。对生产过程进行有效的质量监控。检测工作按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”三个程序进行。坚持严格的质量评定和验收制度。并实行“三工三查”制，即工前交底，工中检查指导和工后总结评比，并做好自查互查交接检查等工作。（4）建立挂牌施工制度，每个工程开工时都要有主管领导亲自挂牌，明确创优目标，明确创优责任人，把施工负责人、技术负责人、质量监控负责人写在施工牌上。44 阳左高速公路ZB2项目部松溪特大桥桩基施工技术方案工程质量检查程序框图审查开工申请单每道工序完工后工班自检经理部质检工程师检查填报质量验收通知单监理工程师检查，填写质量验收单单项（位）工程已完经理部质检工程师、队质检员联合检查填报中间交工证书监理工程师检查、汇总签认中间交工证书合格合格合格报送监理工程师合格返工不合格不合格不合格不合格队专职质检员检查合格不合格不合格返工、返修企业本部组织检查合格不合格44 阳左高速公路ZB2项目部松溪特大桥桩基施工技术方案工程质量检验流程图入库检验发放检验投料检验退库检验专业检验专业试验确认自检互检工人自检、互检工班自检、互检施工检查记录专业检验工序定点检验巡回试验确认施工程序监督施工规程监督专业试验砼试验主材物理试验试验报告工序交接检验班组内部交接工班之间交接工序交接证隐蔽工程检查隐蔽工程检查记录竣工验收检查工程试用检查全面检查竣工文件专业检验工程检验工序检验材料检验44 阳左高速公路ZB2项目部松溪特大桥桩基施工技术方案钢筋质量预控程序图钢筋配料抽查钢筋类型尺寸抽查焊接试验资料审定钢筋材质证明审查熟悉图纸，技术资料熟悉规范和标准监理人员和工地质检员参加返工钢筋代用单自检资料施工记录质量评定记录技术准备分工点技术交底检查施工单位自检资料验收签字资料整理隐蔽检查记录事故处理记录钢筋合格证质量评定重点检查验证不合格合格5、现场质量监控措施44 阳左高速公路ZB2项目部松溪特大桥桩基施工技术方案（1）制定质量目标和创优规划，开展目标管理。根据质量目标和创优规划制定各项管理指标，从项目部到队、班组逐步分解，层层抓落实，保证质量总目标的实现。（2）认真贯彻ISO国际质量体系标准，严格按本企业程序文件办理，开展程序化、规范化作业，对生产的全过程进行质量监控，在施工的各个环节上严把质量关，特别加强对特殊过程和关键部位的质量控制，施工人员必须进行岗前培训，严格执行持证上岗制度，同时要求项目部或队质检工程师自始至终对关键部位的施工进行跟踪检查，做好质量管理的事先预控工作。（3）做好现场质量监控记录，尤其是特殊过程和关键工序记录。6、材料进货检验措施加强对施工材料的管理。所有工程材料需从合格的供应商购入。同时做好材料的检测验证工作，所有进入工地的材料需经工地试验室检验认可后方可用于施工。如遇下列情况之一者，必须经试验合格后方准使用：（1）由于运输保管不当或超期储存可能发生变质。（2）材料外观有变质迹象。（3）对某些新产品(如砼外加剂)的性能和效果不熟悉或有疑问。（4）由于工程结构重要或设计上有特殊要求。7、确保砼内实外美的措施我们要求工程质量不但做到“内实”，而且必须做到“外美”，如何确保砼工程的内实外美是必须重视的问题，本企业在施工中拟采取以下措施。（1）对砼工程所需的原材料，如水泥、粗细骨料、水、外加剂等，要使用同一厂家、同一品牌、性能指标一致的产品，以保证砼质量和外观颜色一致。44 阳左高速公路ZB2项目部松溪特大桥桩基施工技术方案（2）砼的配合比一经选定，不能经常调整，否则对外观颜色有影响。（3）模板要采用大块钢模，以减少接缝；钢模要平整、不得有翘曲、扭曲等现象，钢模之间拼缝的处理要得当，要保证砼表面平整。特别是要做到不能漏浆。（4）要选择经培训合格，技术过硬的砼捣固工进行振捣。振捣要均匀、时间掌握要恰到好处，并选择减少气泡的优质外加剂，以保证砼内实外光。第七章施工安全保证措施（一）钻孔作业安全措施1、项目经理是本工程安全文明生产的具体责任人，全面负责本工程中施工现场的安全文明生产的管理工作，成立安全生产检查组，定期或不定期检查施工中的安全问题，发现问题及时纠正。对检查结果予以记录，并定期公布。2、进入施工现场必须遵守施工现场的安全规定和有关安全操作规程，进入施工现场必须戴安全帽，高空作业时必须带安全带。3、岗位分工明确，各种机械的使用必须由专人操作，且必须持证上岗。各种施工机械未经项目负责人批准，不得驶出施工区。4、各种机电设备使用前必须进行全面检查，只有检查合格后才能起动，调试正常后才能正常工作，必须具有可靠的防护和接地装置。5、施工现场临时用电严格执行《施工现场临时用电安全技术规范》的有关规定。6、采取有效的防火措施，有条件时可以配备灭火器。7、成孔机台应设置操作规程标牌，已施工完的桩孔应及时回填，对44 阳左高速公路ZB2项目部松溪特大桥桩基施工技术方案正在施工的桩孔，孔口应有防护设施。8、施工中做好班前安全交底工作。9、夜间施工要有充足的照明，大风及雷雨天气应停止施工作业，人员应撤离钻机到工棚内避雨。10、严禁各种机械超负荷运转或带病作业。（二）进入施工现场规定进入施工现场施工人员一律身穿统一劳动服装、配戴胸牌和戴安全帽，非施工人员未经许可，不得擅自进入施工现场游玩、参观和进行其它活动。（三）施工用电安全措施1、外电线路必须保持安全操作间距，其最小间距必须符合《施工现场临时用电安全技术规范》中要求间距。2、电器设备的金属外壳必须与专用保护零线连接，保护零线应由工作线、配电的零线或第一级漏电保护器电源侧的零线引出。配电箱实行“三级配电两级保护”措施。3、架空线路必须采用足够的绝缘强度、机械强度与导电能力的绝缘导线，凡绝缘层破损、老化的均禁止使用。施工现场架设的输电线路采用三相五线制。线路档距内的架空线接头数不得超过导线的50%。一根导线只允许一个接头。（四）起重吊装安全措施1、吊装设备性能必须通过核算，满足其起吊能力，性能良好。2、从事装吊作业人员必须持证上岗。3、先制订吊装方案，方案必须报业主和监理工程师审批后方可实施。44 阳左高速公路ZB2项目部松溪特大桥桩基施工技术方案4、每次作业前必须进行试吊装检验，起重吊装作业区应警戒标识，并设专人负责警戒。（五）施工机具安全措施进场机具在安装后或使用前，必须经过安全部门验收，施工机具的传动部位应具有不同的防护罩。钢筋冷拉作业区及对焊作业区应有防护罩。电焊机必须有防护罩。各种气瓶应有色标，气瓶间距不小于5m，距明火小于10m时应有隔离措施。各类机械作业应有安全作业方案。（六）安全方案报批措施在报请监理工程师和业主审批的施工组织设计中应有安全施工方案，要有安全施工管理系统，配备安全管理人员负责工程、车辆机械和施工人员和安全工作，将施工安全落到实处。（七）工程检测试验措施1、本工程检测方法必须按国家、交通部、省颁发的技术规范、要求施作，其具体要求按ISO9002质量程序中的各检验试验程序进行。2、配齐试验检测仪器及设备。3、各分项工程开工前，必须向质检人员及施工人员明确工序检查程序，保证所有施工人员能理解并执行自觉工程质量检查程序。4、在各项工程开工前,对业主或监理提供基准点、基准线和基准标高进行复测检查，保证其准确性，并有复测记录。5、在工程开工前，施工放线测量中对控制工程线向、位置、标高和尺寸的环节应有详细的测量记录，并把结果报现场监理审批，并在施工过程中进行监督、检查及认定。44 阳左高速公路ZB2项目部松溪特大桥桩基施工技术方案6、在各分项工程、分部工程及总体工程完工后，应进行最终检查测量，把结果汇总并提出测量误差成果表报给监理。7、工程测量按三级复核制度，测量资料及文件规范化处理，确保每次测量结果都符合规范要求。8、所有进入工程的材料采购都必须按质量体系中《材料采购》程序要求运作。9、在材料订货之前，必须把生产厂家的三证（生产许可证、产品质量证书、产品合格证）及其它资料报给监理审批，以决定是否采购。10、材料进入施工现场后，按规定的批量和频率进行抽样试验，抽样应在监理在场的情况下进行，保证材料符合规范要求。11、在施工过程中，应配合监理随机进行符合性抽样试验检验，并把记录保存在竣工文件中。12、为使已完工程项目能符合规范及合同要求，每个工序及分项工程都应进行验收检验。13、验收试验应对以前的抽样试验的频率、抽样方法和试验过程进行有效的监督、检查其记录是否齐全和是否符合规范的要求，监理是否审批及试验结果是否合格进行评定。14、项目经理部质检工程师具有质量否决权，质检工程师发现违背施工程序，不按设计图纸、规程、规范及技术交底施工或使用材料、半成品及设备不符合质量要求者，有权制止，必要时，可下暂时停工令，限期整改。对危害工程质量的行为，有权处罚。15、对于监理工程师及设计人员提出的问题，项目部应立即组织专人，限期整改。施工接受监理的检查，确保工程质量达到优质标准。44 阳左高速公路ZB2项目部松溪特大桥桩基施工技术方案16、完善内部承包责任制制定质量奖罚条例，将工程质量与效益挂钩，对关键工艺、工序进行技术员跟班作业、指导，监督质量的实施。44 阳左高速公路ZB2项目部松溪特大桥桩基施工技术方案第八章环境管理措施一、环境管理体系详见“环境保护体系框图”。环境保护体系框图环境保护体系技术方案、措施保证检查保证思想保证项目部每月一次检查队每周一次检查严格按设计和环保要求实施对特殊工种制定强有力防范措施按国家和地方相关部门法规规定办事环保部门日常监督项目部定期检查工班每日一次检查班组每工序检查，材料、运渣车每辆检查对施工现场环境和道路卫生有破坏、污染和水土保持工作未作到的逐一落实解决项目经理部环保、水保工作领导小组用科学、合理的技术措施、方案来保证环境保护和水土保持目标的实现综合办公室专职环保检查员队环保、水保领导小组义务检查员班组长开展环境保护、水土保持周制定科学合理的方案施工现场布局合理采用有效措施确保运输车辆不污染道路卫生、施工废水不影响水土流失普及教育专业教育特殊工种教育法制法规教育强化环保意识增强预防能力保护施工现场环境及临时住地、既有道路卫生组织保证44 阳左高速公路ZB2项目部松溪特大桥桩基施工技术方案二、环境管理措施1、大气污染的防治措施对易产生粉尘、扬尘的作业面和装卸、运输过程，制定相关的操作规程和实施洒水降尘制度。水泥等易飞扬细颗粒散体物料尽量安排在库内存放或遮盖。严禁焚烧任何废弃物和产生有害有毒气体的物质。垃圾、水泥、砂和石灰等易洒落散装物料的运输，采取防风遮盖措施，尤其在干旱大风天气，配备洒水车对临时道路等进行洒水处理。2、生态破坏的防治措施严格按国家相关法规进行施工范围内地绿化。临时占用地绿化先报批、交费并及时恢复，不随意修剪树木。工程开挖或架设高压线路时，对地上、地下文物应防震防毁和避让，不污染和破坏文物，不危及文物安全。3、水污染的防治措施做到废水排放符合国家有关规定和标准。在洞口建污水处理厂，施工废水、生活废水按有关要求进行处理，净化处理合格后排出，避免直接排入河流和渠道。4、固体废弃物污染的防治措施合理调配土方，选择合理运输路线和时间。及时回收和清退剩余料具、包装，回收利用可再利用的废弃物，垃圾应及时进行清扫和外运，不得随意倾倒。施工现场作到无废弃砂浆和砼，及时清除运输道路和操作面落地料，砂浆、砼倒运时防止撒落。施工现场设置垃圾站，垃圾按规定集中收集，并统一进行外运。5、施工噪声的防治措施44 阳左高速公路ZB2项目部松溪特大桥桩基施工技术方案施工必须符合《建筑施工场界噪声限值》（GB12523-90）要求；机械加工点远离居民区。6、水土保持措施（1）保护生态，做好水土保持工作，防止山体滑坡及泥石流等地质灾害。施工必须做好水土保持工作。（2）临时用地事先将表层耕植土集中堆放，完工后复耕整平。（3）施工时采取必要措施，确保工地附近水渠、水库以及林园不受灰粉、沙尘、污水、废气等污染和损害，特别保护好民用水源不受破坏和污染。（4）在施工中对破坏的环境要及时整治，防止水土流失和植被破坏。三、加强队伍建设，搞好文明施工1、加强队伍素质建设，增强职工法制观念。2、尊重当地的风俗习惯，密切联系当地政府优化外部施工环境。3、施工现场要挂有文明施工标牌、条幅，使施工现场安排做到布局合理，材料定位堆码整齐，文明整洁。四、施工注意事项桩基础采用人工挖孔或钻机成孔前，在桥址处选择典型的地质区段进行桩基试验，核实地质状况与设计文件是否相符，验证机械设备能否满足施工的需要，制定或修正施工工艺。附件：44 阳左高速公路ZB2项目部松溪特大桥桩基施工技术方案1、白永高速第九分部桥梁分项工程桩基数量表2、桩基工程施工总体安排44'