首件工程岳家寨分离式立交桥右5-0桩基施工组织设计

'杭瑞高速公路贵州境大兴至思南段第DSTJ-8合同段桩基施工组织设计岳家寨分离式立交桥右幅5-0#桩基施工组织设计1.编制依据1）贵州省大兴至思南高速公路第DSTJ-8合同段设计施工图纸及总监办、驻监办有关文件资料；2）交通运输部颁发的《公路工程技术标准》、《公路工程质量检验评定标准》、《工程建设标准强制性条文(公路工程部分)》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程施工安全技术规程》、《公路工程水泥砼试验规程》、《公路工程集料试验规程》、《公路工程石料试验规程》、《公路工程钢筋试验规程》、《公路建设项目环境影响评价规范》；《公路环境保护设计规范》，国家及有关行业颁布的现行规范及标准；3）对施工现场进行实地勘测、调查的资料。2.工程概况2.1工程简介岳家寨分离式立交右幅位于大思高速公路第八合同段岳家寨互通立交内，桥位区属低山丘陵夹沟谷地貌，地形起伏较大，大气降水入渗补给为主要补给方式；受季节和气候的影响，水位随季节变化，钻探期间测得钻孔内地下水埋深为0.5-8.80m。该桥依次跨越红石寨村道，立交B匝道，立交D匝道，规划2横，其中规划2横路宽7.5米。岳家寨分离式立交桥右幅5-0#桩基长度24米，桩基直径1.5米。采用人工挖孔灌注桩施工。2.2本桩基主要工程数量表工程名称单位工程数量桩基C25砼m327.24R235钢筋kg125.1HRB335钢筋kg1615.32.3地质情况桩基位区属河流冲积地貌，22 杭瑞高速公路贵州境大兴至思南段第DSTJ-8合同段桩基施工组织设计大气降水入渗补给为主要补给方式，其次为河流入渗及邻区径流补给；受季节和气候的影响，水位随季节变化。地质勘查表明桩位区主要为强风化灰岩；下伏为强风化炭质灰岩。3.施工总体布置3.1组织机构3.1.1组织机构图3.1.2主要管理人员表序号职务姓名备注1项目经理刘正兵2总工程师唐传泽3计划负责人杨谢辉4质检负责人许平5桥梁工程师彭华6测量工程师钟鹏程22 杭瑞高速公路贵州境大兴至思南段第DSTJ-8合同段桩基施工组织设计7试验室主任孙一平8安全工程师于会滨9施工员喻钦10质检员李烨11测量员范建江12试验员许佳3.2搅拌站设置本工程拟建1座砼集中拌和站（即1号拌合站），建于K85+100处右侧红线外。混凝土采用罐车运输。搅拌站安装2台JS1000强制式搅拌机（每小时产量35m3），配备12m3砼灌车2台，备用200KW柴油发电机一台。3.3计划工期安排3.3.1、施工进度计划和劳动力安排工序名称时间安排劳动力安排桩基施工2011.4.7～2011.5.78人3.3.2、施工机械安排22 杭瑞高速公路贵州境大兴至思南段第DSTJ-8合同段桩基施工组织设计名称及规格型号数量名称及规格型号数量空压机1发电机1搅拌机125t汽车吊1钢筋弯曲机1通风设备1罐车1电焊机1钢筋切割机1挖机14.施工方案4.1人工挖孔桩施工1施工放样及挖掘准备采用全站仪对桩位进行测量和检测，清理场地后（注意在平整时从孔口处向外放2%右右的坡度，防止积水），同时在孔口四周设置临时围护、挖好简易排水沟、布置弃碴通道，必要时在孔口处搭设雨棚进行井口的砌筑，并安设提升机。2成孔a护壁施工。一般情况下采用混凝土护壁，根据地质情况，护壁方法也有所不同。①原地面至透水层段，本段特点是土层较紧密，含水量较低。护壁长度可设为1.0m，每开挖1.0m，即安装钢模，浇注护壁混凝土。护壁砼强度等级不低于C25，护壁厚度为10~15cm。②流砂、涌泥等丰水段，本段地层受水浸泡，容易出现流砂等情况，护壁较为困难，这时可将护壁长度缩短为0.5m。对个别特殊严重坍孔段，可根据安全情况，再酌情减短护壁长度，必要时，护壁采用钢筋混凝土，以防护壁坍塌。③22 杭瑞高速公路贵州境大兴至思南段第DSTJ-8合同段桩基施工组织设计较为松散的地层处理，施工中如出现这种地层，无法进行混凝土护壁时，可采用具有足够刚度的钢护壁替代混凝土护壁并作到随挖随沉。护壁过程中，在每浇注一节护壁，必须用垂球校核桩的中心位置，以保证桩身竖直度。b岩石段成孔，可不进行护壁，但要喷浆、喷井壁，相对较软的岩石段可采用空压机配合风钻开挖成孔。岩石较为坚硬处，采用井底水下爆破开挖。但要注意在距孔底标高50cm以上范围内停止爆破，采用人工开挖，以防止对孔底扰动，影响基底承载能力。c挖孔应注意的事项①挖孔时，注意施工安全。挖孔工人必须佩戴安全帽、安全绳。必要时搭设掩体；提取土渣的吊桶、吊钩、钢丝绳、卷扬机等机具经常检查；井口围护高出原地面30cm以上，以防土、石杂物落入孔内伤人；挖孔工作暂停时孔口必须罩盖并派专人守护；挖孔时，孔内二氧化碳含量超过0.3%或孔深超过1，采用机械通风；井口做好临时排水设施，防止地表水渗入孔内。②孔内岩石须爆破时，应采用浅眼爆破法，严格控制炸药用量，并在炮眼附近加强支撑和护壁，防止震塌孔壁，当桩底进入倾斜岩层时，桩底应凿成水平状，孔内爆破后，应先通风排烟，15分钟后经检查无毒气后，施工人员方可向下继续作业。③挖孔桩检孔与孔底清理挖孔达到设计深度以后，应清除孔底松土、沉渣、杂物。地质复杂的孔用钢杵探明孔底以下地质情况，且按设计要求保证桩底嵌入完整中风化岩3倍桩径且不小于4m，并报经工程师复查认可后灌注砼。3、钢筋笼的制作和安装钢筋笼原材料在钢筋棚内下料,根据现场地形较陡，运输不便的实际情况，部分采用分散搬运至现场，钢筋笼骨架的制作拟采用在孔口架立灯笼架、孔外进行分段加工，在孔内部分进行套筒连接，加快对接速度，节约钢筋笼安装时间；钢筋笼每隔2m设置四个对称定位钢筋，以保证砼保护层厚度不小于设计要求，定位钢筋采用短钢筋直接焊在主筋上，焊接时需焊接牢固且不影响主筋受力性能。钢筋笼吊放入孔时应保持垂直状态，徐徐下放，避免碰撞孔壁，并不得右右旋转，若遇阻力应停止下放，待查找原因进行处理。严禁高起高落和强行下放。22 杭瑞高速公路贵州境大兴至思南段第DSTJ-8合同段桩基施工组织设计为了使钢筋笼正确牢固定位，除在主筋上焊接保护层钢筋外，在钢筋笼上焊接三角形或十字形加劲箍，防止钢筋笼在安装过程中产生变形，同时严防钢筋骨架下放过程中与孔壁擦撞，以免破坏孔壁，保护层垫块采用圆砂浆制。4桩身混凝土灌注无渗水或渗水量小于6mm/min，可采用串筒小坍落度砼干浇，砼应连续分层浇灌，每层浇灌高度不得超过1.5m，在灌注过程中，砼表面不得有超过50mm厚的积水层，否则，应设法把积水排除，才能继续浇灌。砼应边浇灌边插实，宜采用插入式振动器和人工插实相结合的方法，以保证砼的密实度。渗水量大于6mm/min，必须采用水下砼灌注，用该法灌注，要求孔内水位大于6m，不足时用水泵反灌水，同时随着砼表面上升，孔壁漏水严重，接近桩顶，孔内可能变成无水或少水，终灌后桩顶一下5m范围内振捣，保证砼密实。灌注桩身砼时应留置相应数量砼试块，每根桩不得少于二组。5桩的养护桩的养护同普通混泥土。4.2桩的检测桩基钢筋笼安装时，按设计要求在钢筋笼内安装超声波检测管，基桩砼到达强度后，请专业检测单位对基桩砼质量进行检测，出现质量问题时，采取措施进行补救。桩基的检验方法及标准见下图框。桩基的检验方法及标准项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度（MPa）在合格标准内按《公路工程质量检验评定标准》检查2桩位（mm）群桩100全站仪或经纬仪：每桩检查排架桩允许50极值1003孔深（m）不小于设计值测绳量：每桩测量4孔径（mm）不小于设计值探孔量：每桩测量5孔的倾斜度（mm）0.5%桩长，且不大于200垂线法：每桩检查6钢筋骨架底面高程（mm）±50水准仪测骨架顶面高程后反算：每桩检查5、质量管理办法22 杭瑞高速公路贵州境大兴至思南段第DSTJ-8合同段桩基施工组织设计5.1总则为加强我部的工程质量管理，强化全员质量意识，使工程质量管理制度化、规范化、程序化，确保项目工程竣工验收质量达到现行《公路工程质量检验评定标准》中的要求。严格执行《杭瑞高速公路大兴至思南段项目管理办法》、《杭高速公路大兴至思南段瑞总监办监理计划》、《杭瑞高速公路大兴至思南段管理手册》、国务院现行《建设工程质量管理条列》、建设部《建设工程质量管理办法》、交通运输部《公路工程质量管理办法》、《公路工程质量监督规定》、《公路水运工程质量安全督查办法》等法规文件及高监办《质量管理办法》。5.2质量目标1、坚持质量第一的理念，工程实体质量安全可靠，经久耐用，保证设计使用年限，在本项目在设计使用年限内实行质量终身责任制；功能上以人为本，方便实用。2、工程合格率100%，争创优良工程。3、杜绝发生重大质量事故，有效防止发生一般质量事故，尽可能减少发生质量问题。4、树立零缺陷工程质量理念，并遵循“安全舒适、质量优良、资源节约、环境优美、公众满意”的大思高速公路项目建设管理理念。5.3成立质量管理领导小组由项目经理挂帅和总工程师、质检人员参与组成的质量领导小组是本工程质量管理的最高领导机构，领导和组织实施、兑现本工程质量目标：质量管理组织机构图见《质量管理领导小组》。《质量管理领导小组》组长：刘正兵副组长：黎成副组长：胡求金副组长：彭华副组长：唐传泽组员：颜献忠组员：工区负责人组员：孙一平组员：杨志斌组员：许平22 杭瑞高速公路贵州境大兴至思南段第DSTJ-8合同段桩基施工组织设计5.4建立质量管理保证体系成立创优领导小组，加强管理，促进创优活动的深入开展。项目部成立以项目经理为组长的创优领导小组，制定创优规划和措施，建立责任制，把创优项目层层分解，落实到人。建立创优检查分析评比制度，开展创优竞赛活动，做到有检查分析，进行质量评比，总结奖惩。22 杭瑞高速公路贵州境大兴至思南段第DSTJ-8合同段桩基施工组织设计质量保证体系图质量保证体系思想保证组织保证技术保证施工保证制度保证提高质量意识集团公司质量管理部贯彻ISO9001系列质量标准，推行全面质量管理创优规划经济法规项目经理部质量管理领导小组TQC教育施工队质量小组各项工作制度和标准经济责任制制定教育计划下道工序是用户为用户服务质量第一质量工作检查现场QC小组活岗前技术培训熟悉图纸掌握规范技术交底质量计划测量复核应用新技术工艺优质优价完善计量支付手续制定奖罚措施签定包保责任状检查创优效果制定创优措施明确创优项目接受业主和监理监督定期不定期质量检查进行自检互检交接检加强现场试验控制充分利用现代化检测手段奖优罚劣经济兑现技术岗位责任制质量责任制提高工作技能提高工作技能提高工作技能检查落实质量评定反馈实现质量目标22 杭瑞高速公路贵州境大兴至思南段第DSTJ-8合同段桩基施工组织设计5.5质量控制措施1、开工前认真做好分项工程开工审批，施工作业人员、材料机械的核实，技术质量交底“两道关”；施工过程中采取加强现场检测试验和检查监督、罚劣奖优“两项措施”对原材料质量、施工工艺进行严格控制；完工后严格检验签证把关，凡是质量、资料不合要求的工程一律不予签证，实行“质量一票否决”制。2、严格工程材料、半成品和设备质量检验复验制度和见证取样送检制度。对砂、石、水泥等工程材料、半成品进场时必须坚持先检测后使用的原则，不合格的工程材料、半成品一律不得进场，已进场的不合格材料必须坚决清理出场。3、试验检测人员，必须按照规范和标准规定的试验检测项目和频率进行取样试验和现场检测，及时提供试验检测结果，对工程质量问题及时进行返工或采取补救措施。无论返工还是补救，均须进行重新检测，直到符合要求为止。返工后的工程要按《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）规定重新进行质量评定。4、钢筋加工与安装质量保证措施：(1)钢筋的力学性能必须符合规范要求，检查其出厂证明，并进行抽检。(2)钢筋焊接：操作人员必须持证上岗，焊接头要经过试验合格后才允许正式作业，在一批焊件中，进行随机抽样检查，并以此作为加强对焊接作业质量的监督考核。(3)钢筋绑扎完毕，要经过监理工程师验收合格后，方可浇注砼，在砼浇注过程中，必须派钢筋工值班，以便处理在施工过程中发生的钢筋及预埋移位等问题。5、混凝土质量保证措施：(1)混凝土原材料的质量保证a水泥进场时必须有出厂试验报告单，并按水泥牌号、标号、品种、出厂日期分类堆码，凡对水泥质量有疑问，或监理工程师提出要求，或水泥存放期超过三个月，均应对水泥进行复查检验。b砂、石材料在使用前要进行调查，选定能保证供应量、供应质量的供货单位，并按规范要求对其质量进行抽样检验，凡不符合要求者，杜绝进入施工场地。c水的化学分析应按《公路工程水质分析操作规程》进行。(2)混凝土配合比设计22 杭瑞高速公路贵州境大兴至思南段第DSTJ-8合同段桩基施工组织设计严格按配合比设计规程进行砼配合比设计，确保混凝土组成材料的计量，混凝土拌合物的搅拌、运输、浇筑和养护。根据砼的强度要求准确计算出砼的配合比，并呈报监理工程师审批，监理工程师同意后方可使用，使用过程中，要严格按设计的配比执行。(3)混凝土原材料的计量每盘混凝土组成材料必须进行电子计量，对计量设备进行计量标定。在施工过程中应根据天气变化测定骨料的含水率，依据检测结果及时调整用水量。(4)混凝土的搅拌混凝土拌合物应颜色一致，不得有离析和泌水现象。混凝土搅拌的最短时间应符合国家标准《混凝土结构工程施工及验收规范》的规定。混凝土拌合物的强度在搅拌地点和浇筑地点分别取样检测，每一工作台班不少于三次。(5)混凝土的运输在运输过程中，应控制混凝土运至浇筑地点后，不离析、不分层、组成成分不发生变化，并能保证施工所需的稠度。(6)混凝土的浇筑混凝土运抵现场后，必须经过坍落度试验，符合要求后才能浇筑，若坍落度损失过大，试验人员可根据实际情况征得监理工程师同意后加入适量水泥浆，以确保砼的水灰比不变，并要搅拌均匀后方可浇注。在浇筑工序中，应控制混凝土的均匀性和密实性。混凝土振捣成型时，根据施工对象及混凝土拌物性质选择适当的振动器，并确定振捣时间。在浇筑及静置过程中，应采取措施防止产生裂缝。在浇筑混凝土时，应制作吊装，张拉和合格评定用的混凝土试件。5.6质量控制程序严格执行《杭瑞高速公路大兴至思南段总监办监理计划》中的质量管理程序，质量管理程序控制图如下：质量管理程序控制图22 杭瑞高速公路贵州境大兴至思南段第DSTJ-8合同段桩基施工组织设计开工准备N监理工程师批准开工旁站监理抽样检测承包人提交工程开工报告监理工程师审核开工条件具备否承包人实施单位、分部或分项工程N监理工程师检验认可否监理工程师检查验收否监理工程师签发中间交工证书计量支付承包人提交自检报告N承包人提交交工报告承包人自检合格否N6、安全管理办法6.1总则桥梁施工的安全危险系数高，属高危工作行业，所以施工安全保证措施尤为突出重要，而桩基挖孔施工作业是桥梁施工安全保证中的重要部分。为加强我部的安全生产工作，我部将认真贯彻“安全第一、预防为主，综合治理”的方针。落实安全生产责任制，实行安全生产工作的科学、规范、制度化管理，力争实现零伤亡事故的目标。严格执行22 杭瑞高速公路贵州境大兴至思南段第DSTJ-8合同段桩基施工组织设计《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《公路水运工程安全生产监督管理办法》、《公路工程施工安全技术规程》等有关法律、法规、规程和《贵州省公路局高速公路建设安全生产管理办法》。具体按照大思《人工挖孔桩安全技术条例及实施细则》操作。6.2安全生产目标1、安全方针：安全第一，预防为主，综合治理。2、安全生产目标：a、杜绝重大以上伤亡事故发生，减少一般事故；b、无重大责任事故；c、不得因施工对周边环境、建筑、设施等造成破坏，留下安全隐患；d、无打架斗殴、酗酒滋事等刑事案件发生。6.3成立安全管理领导小组项目部日常办事机构安全生产部项目部安全生产管理小组项目部安全生产第一责任人：刘正兵副组长：唐传泽尹广先胡求金黎成颜献忠组长：刘正兵组员：各部室负责人工区负责人专职安全员四工区生产委员会第一负责人：四工区负责人四工区专职安全员作业面施工人员6.4建立安全管理保证体系22 杭瑞高速公路贵州境大兴至思南段第DSTJ-8合同段桩基施工组织设计思想保证组织保证工作保证制度保证经济保证安全施工保证体系提高全员意识分公司安全领导小组开工前检查国家安全法律包保责任制安保部施工过程检查各项安全生产规定、规程项目部安全领导小组安全生产第一生产必须安全安全为了生产安保部队安保室工班、工种安全检查员收尾过程检查安全文明施工的规定项目部和地方及业主各种安全生产制度公司各项安全制度月季年安全生产检查制度安全总结评比经济兑现奖罚分明实现安全施工目标施工技术安全规则教育根据本工程的特点及我单位的项目管理体制，成立以项目经理为组长的安全工作领导小组，施工队设专职安全员，层层签订安全包保责任状，形成齐抓共管，群防群治的管理局面，搞好安全教育和安全技术交底，提高全员安全意识。6.5安全控制措施22 杭瑞高速公路贵州境大兴至思南段第DSTJ-8合同段桩基施工组织设计1、孔内作业时，孔口上面必须有人监护。施工现场必须配备专职安全员，加强安全巡查。同时孔口周围应设栏杆，栏杆的高度不低于1.1米。2、孔口应安装可水平移动的活动安全盖板，当孔内有人作业时应掩好安全盖板谨防杂物掉入伤人，吊运渣土时再打开安全盖板。3、利用吊桶运土时，地面人员应拴好安全带，吊桶在离开孔口上方1.5米时，推动活动安全盖板掩蔽孔口，防止卸土的土块、石块等杂物堕落孔内伤人。4、孔内作业人员必须头戴安全帽，特殊情况下还应戴上防毒防尘面具。5、严格护壁砼质量及厚度，孔口护壁必须高出施工地面20cm；挖出的土石方应及时运离孔口，不得堆放在孔口四周1m范围内，井圈上不得放置工具或站人。6、正在开挖的井孔，每天上班前及施工中应随时注意检查升降架、吊绳、挂钩（保险钩）、提桶等是否完好，应对井壁、混凝土护壁的状况进行检查，发现问题及时采取措施；7、井下有人操作时，井上配合作业人员必须坚守岗位，不得擅离职守。8、施工人员进出桩孔，需靠爬梯或乘坐专门设计并经评审安全的吊笼、吊具进出桩孔，以保证施工人员安全出入桩孔。9、孔内岩石爆破时，应采取浅眼爆破法，严格控制用药量，并按国家现行的《爆破安全规程》（GB6722--2003）中的相关规定办理。10、暂停施工或者成孔后，应设置井盖和围栏围蔽。11、各种机械设备做好接地接零，保证“一机一箱一闸一漏”，并在配电箱外标明用电设备名称。12、架空线采用绝缘铜线或绝缘铝线，严禁随意架放在支架上，必须包裹PVC管后，才能架设。13、配电箱统一采用铁制配电箱，箱中导线的进线口和出线口设在箱体的下底面。严禁箱体的上顶面、侧面、后面或箱门处有进出线路，进出线分路成束加护套并做防水弯，导线束不得与箱门口直接接触，并注意其防雨。配电箱要上锁，钥匙由现场电工保管，箱内不允许放置任何杂物，并应保持清洁。在每个配电箱上安装漏电保护器。现场设二级漏电保护装置，实行分级保护，形成完整的保护系统。14、电器设备的安装、拆卸、修理由电工专人负责，任何人不许乱动。15、桩孔深度在5米以内时，井上照明代替井下照明，5米22 杭瑞高速公路贵州境大兴至思南段第DSTJ-8合同段桩基施工组织设计以外时，在井下用安全防护灯照明，且电压不得高于36伏。16、进入桩孔内的所有电器及用电设备均应接零接地，电线必须绝缘。拉动电线时禁止与一切硬物产生摩擦。电器开关应集中在桩孔口，并应装置漏电保护器，防止漏电触电事故，一旦发现漏电，必须迅速拉闸断电，值班电工必须对所有电器设备及线路加强检查维修，及时发现问题，妥善处理。17、严禁酒后操作，不准在孔内吸烟和使用明火作业。18、地下特殊地层中往往含有CO、SO2、H2S或其它有毒气体，故每次下孔前，必须对桩孔内气体进行嗅觉检查，发现有害气体含量超标时，应立即报告施工管理人员，并采用有效的安全卫生防范措施进行处理。、6.6安全生产宣传、教育、培训制度安全生产宣传：1、安全生产宣传工作，作为安全工作的重要内容，进行检查和评比。2、安全生产宣传工作分为办公区域和施工现场两方面进行。3、在办公区域设置安全生产宣传专栏，主要内容为：法律法规，各级文件、检查及隐患整改情况通报，会议、学习情况，专项活动开展情况，重点部位安全防范情况，奖励和处违约金等文章图片资料。4、现场进行安全宣传，在施工现场，长期悬挂醒目、牢固的有关安全生产的标语、标牌和宣传图画，做到整洁、美观，损毁的及时更换。5、每月编写本项目《安全生产工作简报》。6、施工单位在工人集中的地方，设置广播、电视等对工人进行安全教育，对周围群众进行宣传。安全教育、培训1、安全教育、培训的形式：（1）、安全知识竞赛、“安全生产月”、“安康杯”专家安全知识讲座等专项活动，（2）、安全专栏和墙报，（3）、二级安全技术交底（4）、安全会议，（5）、安全知识宣传。22 杭瑞高速公路贵州境大兴至思南段第DSTJ-8合同段桩基施工组织设计2、安全教育、培训的内容：（1）、国家有关安全方面的法律法规、方针政策，（2）、行业的规章、规范和强制性标准，（3）、安全生产管理的基本知识、方法与安全生产技术，行业安全生产管理专业知识，（4）、重大危险源辨识、重大事故防范、应急预案及事故调查处理方法，（5）安全管理先进经验，（6）、典型事故案例分析，（7）工伤保险的法律法规和政策，（8）、新技术、新工艺、新设备、新材料安全措施，（9）、安全管理规章制度，（10）、劳动纪律，（11）、岗位操作规程，（12）、作业场所和工作岗位存在的危险因素、应急防范措施，（13）、生产设备、安全装置、劳动防护用品、用具的正确使用方法，（14）特种作业人员技能培训，（15）、安全思想意识教育。3、安全教育、培训的对象：所有项目参建人员。4、安全培训的要求：按照《安全生产法》第二十一条、第二十二条、第二十三条、第三十六条、第五十条规定执行。5、安全宣传工作以检查宣传实物为准，安全教育、培训工作以原始资料为准。7、环保管理办法7.1总则1、对环境保护(以下简称“环保”)进行全方位控制，强化环保意识，严格按有关规范和要求搞好环保工作。2、本着对环保和国家建设负责的精神，认真熟悉有关“规范”、“规章”、“办法”，总结经验，不断提高环保意识，积极主动地做好环保工作。7.2环保目标1、杜绝重大环境污染、生态破坏事故发生，减少一般事故；2、无重大责任事故；3、无重大环境污染、生态破坏隐患。7.3成立环保管理领导小组成立以项目经理（刘正兵）为组长的环境保护领导小组，安全环保部（唐传泽、尹广先）下设环境保护室为专职管理部门（孙一平、曾伟胜、钟鹏程、李烨、刘红丽、陈团军等人组成），配备专门环境保护技术人员，组织施工人员学习环保知识，强化环保意识，使大家认识到环保工作的重要性和必要性。环境保护领导小组框图：22 杭瑞高速公路贵州境大兴至思南段第DSTJ-8合同段桩基施工组织设计项目经理安全环保部工程部综合办公室测量队财务部经营部机材部试验室质检部施工作业队7.4建立环保管理保证体系建立健全环境保护体系，贯彻国家和本省有关环境保护的法律、法规，定期不定期地召开环境保护会议，研究项目环境保护工作，发现问题，及时处理解决。坚持管生产必须管环保的原则，建立健全岗位责任制，从组织上、制度上、经济上保证施工环境满足国家规定标准和当地环保部门标准。环境保护体系逐项检查，全面实现环保目标思想保证工作保证组织保证制度保证经济保证措施保证提高环保意识环境保护领导小组编制实施性环保措施各项环保制度包保责任制针对性保证措施大力宣传环保工作的重要性，让每个职工树立强烈的环保意识，视环保如保护人类，视责任重如泰山，让环保成为自觉的行为。建立组织保证制度，选派得力人员，把环保工作列入议事日程，经常了解环境保护情况及时发现问题，及时解决。按设计文件和施工组织设计要求进行落实。抓好环保日常管理，建立健全环保责任制，定期组织环保检查。针对本工程特点制定相应措施，并跟据动态信息及时充实修改。把各项措施用物化的手段真正落到实处。奖惩措施经济兑现社会保证签定合作协议制定合作计划与当地环保部门达成合作伙伴协议；聘请环保专家现场指导，共同制定环保实施计划，分工合作，密切关注施工现场，逐项落实。涉及所有施工活动(点、线、面)22 杭瑞高速公路贵州境大兴至思南段第DSTJ-8合同段桩基施工组织设计7.5环保控制措施1、保护植被，对施工界限内、外的植被、树木等尽量维持原状，严禁乱砍乱伐。2、对桩基开挖的弃土及时组织平整或外运，保持施工现场整洁。3、对有害物质(如燃料、废料、垃圾等)，按规定处理，防止对动、植物造成损害。4、工程完工后，及时彻底进行现场清理，并采用植被覆盖或其它处理措施。5、运输车辆作好防止漏失措施，以防物料污染道路。22 杭瑞高速公路贵州境大兴至思南段第DSTJ-8合同段桩基施工组织设计6、清洗机械、施工设备的废水严禁直接排入江河，禁止机械在运转中产生油污未经处理就直接排放，或禁止维修机械时油水直接排放入江河。7、施工产生的废浆要用专用汽车拉运至监理工程师指定的地点倾倒，并设渗坑进行处理，不得排放到河流、水沟、灌溉系统里，以免造成河流和水源污染。8.紧急情况处理及技术应急预案为了确保在挖孔桩施工过程中发生技术事故时，能够及时、迅速、高效、有序地做好应急处理工作，保障施工人员人身安全及避免发生更大的质量事故，结合桥梁挖孔桩施工实际制定本应急预案。1、组织与指挥1）项目部成立突发事件应急处理领导小组，统一领导全项目部突发事件的应急处理工作突发事件应急处理领导小组由项目部领导及各科室、工区主要负责人组成。机构组织如下：组长：项目经理刘正兵副组长：项目总工程师唐传泽组员：桥梁工区工区长彭青龙组员：安保部长于会滨组织机构主要履行下列主要职责：（1）.指挥有关部门立即到达规定岗位，采取相应的控制措施；（2）.通知所属医院开展救治工作；（3）.根据需要紧急调集人员、储备的物资、交通工具等相关设施、设备；（4）.对本部的突发事件的应急处理程序进行督察和指导。2）项目部各有关部门，在各自职责范围内做好突发事件应急处理的有关工作。建立严格的突发事件防范和应急处理责任制，切实履行各自的职责。3）领导小组办公室负责本部突发公共卫生事件应急处理工作的具体组织、指挥、协调，设立24小时联系电话，应急状态期间，各单位必须保证通信网络畅通，主要领导及值班人员电话要及时上报领导小组，并保持24小时畅通。4）项目部、各工区应当根据突发事件应急处理领导小组的统一部署，做好本部门的突发事件应急处理工作，服从配合对突发事件应急处理工作进行的督察和指导。22 杭瑞高速公路贵州境大兴至思南段第DSTJ-8合同段桩基施工组织设计5）全体项目部内任何个人都应当服从项目部突发事件应急处理领导小组为处理突发事件做出的决定和命令，突发事件涉及的有关人员应当予以积极配合。6）医院系统应当完善应对突发事件的收治救治体系，提高应对突发事件的能力。建立突发事件应急处理的专家库和后备人员储备库，定期对有关专业人员进行相关知识、技能的培训，组织医疗卫生机构进行应急演练，推广最新知识和先进技术。2、报告与监测1）建立信息报告体系，确保信息畅通，确保监测与预警系统的正常运行，及时发现潜在的隐患以及可能发生的突发事件。突发事件期间办公室设立24小时值班及事故监控和联系电话。各单位应在第一时间向项目部突发事件应急处理工作办公室报告情况，紧急或特殊情况随时上报。2）出现挖孔施工坍塌，发生坍塌事故后，由项目经理负责现场总指挥，事故第一发现人员首先高声呼喊，通知现场安全员，由安全员打事故抢救电话“120”向上级有关部门或医院打电话抢救，同时通知项目经理组织紧急应变小组进行现场抢救。土建工区长组织有关人员进行清理土方或杂物，如有人被埋，应首先抢救人员，其他组员采取有效措施，防止事故发展扩大，让作业队负责人随时监护现场状况，及时清理边坡堆放的材料，防止再次造成事故的发生。在向有关部门通知抢救电话的同时，对轻伤人员在现场采取可行的应急抢救，如现场包扎止血等措施。防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。预先成立的应急小组人员分工，各负其责，随时观察伤员情况、现场人员协助送外抢救工作，门卫在大门口迎接救护的车辆，有程序的处理事故、事件，最大程度的减少人员和财产损失。3、应急救治与调查处理1）突发事件发生后，项目部组织有关部门，负责组织对突发事件进行调查处理。通过对突发事件调查、现场勘验，采取控制措施等，对危害程度做出评估。查明原因，并提出控制措施的建议。2）突发事件发生后，在进行事件调查和现场处理的同时，各医院应当立即对突发事件所致的病人提供现场救援与医疗救护，同时建议各医院及时组建应急救护队伍，建立应急快速反应机制。3）根据安全法规规定，本着“三不放过”的原则，对突发事故进行调查、分析、教育及处理。22 杭瑞高速公路贵州境大兴至思南段第DSTJ-8合同段桩基施工组织设计9、施工计划横道图10、测量、实验资料附后22'