友谊路道路工程改建工程环境影响报告表

'项目名称：友谊路道路工程环境保护管理类别：环境影响报告表建设性质：改建委托单位：哈尔滨市城市建设投资集团有限公司编制单位：哈尔滨市环境保护科学研究院评价证书：乙级国环评乙字第1710号院长、法人代表：项目负责人：项目技术审查：主要编写人员：姓名专业职称环评工程师证书编号或环评上岗证书编号编制内容签字环境工程工程师BB工程分析、现状评价环境工程工程师BB影响预测、评价结论环境工程研高B审定III 目录目录I建设项目基本情况1工程内容及规模：2与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题：11建设项目所在地自然环境社会环境简况12自然环境简况：12社会环境简况：14环境质量状况16建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题16主要环境保护目标：18评价适用标准20建设项目工程分析21项目主要污染物产生量及预计排放情况27环境影响分析28施工期环境影响分析：28营运期环境影响分析：35建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果41结论与建议32评价结论32建议及要求45附图1项目地理位置图附件1建设项目环境保护审批登记表 建设项目基本情况项目名称友谊路道路工程建设单位哈尔滨市城市建设投资集团有限公司法人代表李文斌联系人通讯地址哈尔滨市道里区建国街311号联系电话传真邮政编码建设地点哈尔滨市道里区，西起公路大桥，东至九站街立项审批部门批准文号建设性质新建改建√技改行业类别及代码类别：市政道路工程建筑代码：4813占地面积(平方米)行车道面积12990罩面行车道面积39201人行道面积25460绿化工程(棵)720总投资(万元)3153.14其中：环保投资(万元)环保投资占总投资比例评价经费(万元)预期投产日期2012年6月48 工程内容及规模：一、工程概述工程包括道路工程、照明工程、交通工程、绿化工程。友谊路改造工程位于道里区，西起公路大桥，东至九站街，全长1800米。拟建行车道12990平方米，罩面行车道39201平方米，人行道25460平方米。工程友谊路现状道路全路采用三辅路断面形式，友谊路系我市二环路重要路段，该路现状交通量较大，早晚高峰经常出现拥堵，辅道利用率差。本项目主要工程内容及规模详见表1，工程内容与现状对比情况见表2表1：工程概况一览表项目组成工程名称工程内容工程规模主体工程公路大桥至经纬街路段该路段友谊路路面铣刨补强升级，拆除绿化带，两侧人行道加宽，步道板采用斜边石且设置停车位。设计道路等级为城市主干道Ⅰ级，设计行车速度60km/h，双向8车道，机动车道宽度31米.道路长度（m）1440红线宽度（m）45-50机动车道（m2）72252人行道（m2）48168经纬街至九站街路段该路段友谊路路面铣刨补强升级，机动车道两侧预留停车位，拆除绿化带两侧人行道加宽。设计道路等级为城市主干道Ⅰ级，设计行车速度60km/h，双向6车道，机动车道宽度28米.道路长度（m）360红线宽度（m）40机动车道（m2）57408人行道（m2）50232辅助工程照明工程全线双侧新建路灯照明灯杆（基）202绿化工程全线新植行道树绿化棵树（棵）720交通工程全线新建交通标志和标线地上标线（m）1800拆迁工程拆除绿化带土石方取、弃土方工程不设取土场，无换填土方；取土场（处）048 工程不设临时弃土场，工程弃土全部拉运至群力化家土场处置。临时弃土场（处）0挖方量（m3）18675换填土方量（m3）0弃土量（m3）78721工程总投资（万元）3153.14万表2工程内容与现状对比情况名称现状道路规划道路公路大桥至经纬街路段红线宽度（米）45-5050机动车道双向8车道双向8车道断面形式三辅路一辅路经纬街至九站街路段红线宽度（米）4040机动车道双向6车道双向6车道断面形式三辅路一辅路二、工程设计1．工程设计标准及依据（1）道路工程设计标准道路等级性质：城市主干路I级标准计算行车速度：计算行车速度为60km/h。路面类型：沥青混凝土路面标准轴载：BZZ-100桥梁荷载标准：城-A级人群荷载：按规范CJT77-98取用交通量达到饱和状态时设计年限：20年路面结构达到临界状态的设计年限：15年基本地震烈度6度（2）绿化工程设计标准及依据48 《城市道路绿化规划与设计规范》（GJJ75-97）、《城市绿化工程施工及验收规范》（GJJ/T82-99）、道路平面图。（3）照明工程设计标准及依据依据《低压配电设计规范》（GB50054-95）；《电力工程电缆设计规范》（GB50217-2007）；《供配系统设计规范》（GB50052-95）；《城市道路照明设计标准》（CJJ45-2006）；《电力工程电缆设计规范》（GB50217-2007）；道路断面图、平面图及周围环境情况；规划设计指标提出的要求。道路照明标准按城市支路标准设计，具体参数标准见表1。表1路灯照明标准级别道路类型路面亮度路面照度眩光限制阈值增量T1(%)最大初始值环境比SR最小值平均亮度Lav(cd/m2)总均匀度Uo最小值纵向均匀度UL最小值平均照度Eav(lx)维持值均匀度UE最小值Ⅱ干路0.75/1.00.40.510/150.35100.5（4）交通设施设计标准《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）、《路面标线涂料》（JT/T280-1995）。2．道路工程设计（1）平面设计线性控制：平曲线要素规定值及采用值如下表1：表1：道路平面线形指标及设计采用值项目计算行车速度（km/h）60线形指标值规范规定值设计采用值圆曲线半径不设超高最小半径（m）30048 设超高推荐半径（m）150设超高最小半径（m）70不设缓和曲线的圆曲线半径（m）500曲线长度平曲线最小长度（m）70圆曲线最小长度（m）35缓和曲线最小长度（m）35超高横坡最大超高横坡（﹪）1.5（2）横断面设计1）、横断面：L（可用道路横断面宽度）=满铺至建筑物（人行道）+18m（车行道）+满铺至建筑物（人行道）2）、路面横坡：机动车道：1.5%（双向坡）人行道：1.5%（当受建筑物、地物等控制时可取0.5%-2%）单向坡3）车道宽度：3.50m、3.75m（3）纵断面设计道路纵断面设计应参照城市规划控制标高并适应临街建筑立面布置及沿路范围内地面水的排除。保证行车安全、舒适，纵坡宜缓顺，起伏不宜频繁。拟建道路应综合考虑土石方平衡，汽车运营经济效益等因素，合理确定路面设计标高。机动车与非机动车混合行驶的车行道，宜按非机动车爬坡能力设计坡度。纵坡主要技术指标及设计采用值见表2.表2：纵坡主要技术指标和设计采用值项目计算行车速度（km/h）60线形指标值规范规定值纵坡最大纵坡推荐值（%）548 最大纵坡限制值（%）7纵坡最小长度（m）170极限最小纵坡（%）0.3凸形竖曲线半径极限最小半径（m）1200一般最小半径（m）1800凹形竖曲线半径极限最小半径（m）1000一般最小半径（m）1500竖曲线最小长度（m）50（4）路基设计路基标高按规划控制标高、道路两侧永久建筑物、相交路口标高及规范要求进行控制设计。路基按规范控制标高，结合当地水文地质，工程地质条件及纵坡设计要求综合考虑确定，以确保在填土高度大于中潮温状态临界高度。特殊路基的处理措施：对潮湿路段的路基，基底以下30cm换填8%石灰土压实。表3主干路路基土最小强度和压实度要求填挖类型路面底面以下深度(m)填料最小强度（CBR）（％）压实度（%）填料最大粒径(cm)填方路基上路床0～0.35≥9610下路床0.3～0.83≥9610上路堤0.8～1.53≥9415下路堤1.5以下2≥9315零填及挖方路基0～0.35≥96100.3～0.83≥96100.8以下3≥9610一般人行道基底压实度≥92％（重型击实标准），允许停车人行道基底压实度≥93％（重型击实标准）。（5）路面设计本项目所在地区标准冻结深2.00m48 ，路面设计需考虑最小防冻厚度问题。在满足道路技术要求前提下，本着因地制宜，就地取材，便于施工，节约资金的原则，选择路面结构。1）面层本项目建议道路采用沥青砼路面结构。2）基层为适应不断变化的交通增长需求，哈市道路大多选择了以水泥、石灰、粉煤灰为主要材料的三灰或水泥稳定粒料结构。这两种半刚性路面基层温度收缩、干缩系数小，刚度比较适当，抗拉强度高，水稳定性与抗冻性好，且施工比较容易，材料来源充足。本项目基础采用二（三）灰碎石结构。3）路面结构车行道结构:由上至下为：4cmAC-16C型中粒式沥青混凝土(掺4%SBS改性剂)0.5L/㎡粘层油5cmAC-20C型中粒式沥青混凝土0.5L/㎡粘层油7cmAC-25F型粗粒式沥青混凝土1.1L/㎡透层油20cm三灰碎石（9.5%石灰、1.5%水泥、19%粉煤灰、70%碎石）20cm二灰碎石（11%石灰、19%粉煤灰、70%碎石）48 20cm二灰土（10%石灰、20%粉煤灰、70%土）总厚度76cm。人行道结构：1）、普通人行道结构由上至下为:6cm彩色防滑步道板3cmM10水泥干拌砂15cmC15混凝土总厚度24cm2）、停车人行道结构由上至下为:8cm承重彩色防滑步道板3cmM10水泥干拌砂20cmC20混凝土总厚度31cm（7）工程数量表4主要工程量一览表道路名称长度(米)车行道(平方米)罩面行车道(平方米)人行道(平方米)挖方量(立方米)填方量(立方米)弃方量(立方米)友谊路18001299039201254607605010796.953．照明工程设计（1）设计内容本工程道路范围内的道路照明设计。48 （2）供电电源道路照明供电系统由附近的20KV开闭所引来，环网供电方式。高压电缆直接埋地敷设。采用20KV箱式变电站，供电半径500—600米，计算出箱式变电站的台数及用电负荷。路灯供电采用三相平衡供电，降低线路电压损失。系统考虑预留灯饰亮化系统容量。（3）敷设方式路灯线路敷设方式采用电缆穿PVC半硬质塑料管埋敷设方式。4．交通设施本项目在完善主体建设的同时需完善交通设施，以确保交通安全和有效的管理。效能设施包括，地面标线，地上标志，显示牌，安全防护设施。五、交通量预测本评价报告采用的车流量预测结果由可研部门（哈尔滨市市政设计院）提供，具体情况见表5。表5拟建项目车辆预测结果时间小型车中型车大型车合计2012年昼间平均33816799604夜间小时571915912018年昼间平均556249128933夜间小时12539171812026年昼间平均7793081591246夜间小时1775026253六、工期安排总建设期为2个月，2012年4月15日至2012年6月30日。七、项目投资概况48 1．项目总投资：3153.14万元。2．资金筹措：本项目资金为由政府投资和银行贷款解决。其中政府投资945.94万元，利用银行贷款2207.2万元。3．环保投资情况：项目预计环保投资为34万元，主要用于施工期噪声、扬尘防护，绿化、运营其噪声治理等方面，具体投资情况见表10。表10：环保投资估算序号项目名称投资金额（万元）1施工期噪声、扬尘防护202施工期废水收集、垃圾分类处理23绿化12合计34八、规划与产业政策符合性分析㈠、规划符合性分析本项目是市政道路工程，改善了沿线交通基础设施，改善当地居民生活环境和周边公企出行环境，促进沿线经济发展，促进沿线路网合理布局，增强路网的完整性，是市政路网规划的重要组成部分。因此，本项目的建设符合城市路网规划。㈡、产业政策符合性分析本项目属于《产业结构调整指导目录》（2011年本）中鼓励类的第二十二类城市基础设施中的城市道路及智能交通体系建设，项目建设符合产业政策要求。48 与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题：本项目为道路结构升级改造工程，现有道路两侧为商住混杂区。道路为沥青混凝土路面，该路现状交通量较大，早晚高峰经常出现拥堵，辅道利用率差。原有污染情况主要为道路交通噪声和汽车尾气对周边环境的影响。在原有道路汽车尾气对环境影响方面，本项目类比哈尔滨市环境监测中心站对道里区建国街的监测结果：建国街NO2年均监测结果为0.038mg/m3，建国街NO2年均监测值符合《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二类区标准要求；通过类比监测结果可知，本项目现有道路友谊路道路沿线区域的环境空气质量可以满足《环境空气质量标准》二类区标准要求。在原有道路交通噪声对环境影响方面，根据哈尔滨市环境监测站2011年对友谊路的监测结果（见表11）可知，友谊路道路红线处噪声超过《声环境质量标准》（GB3096-2008）4a类标准；道路红线两侧敏感目标噪声值也超过《声环境质量标准》中4a类标准要求。表11监测结果监测时间道路代码C5测点名称C10路段长度mN1.3路段宽度mN2.1车流量量/小时N4LeqN3.1月N2日N2时N2分N210119302011社科院7009.9390072.1101014302012市人大5009.9300672.148 建设项目所在地自然环境社会环境简况自然环境简况：一、地理位置项目所在地道里区位于哈尔滨市西北部，地处北纬45度32分?47分，东经126度8分?38分，海拔高度112?179米。东以滨洲铁路为界与道外区为邻，西与双城市接壤，南与南岗区相连，北至松花江南岸与松北区和肇东市隔江相望。全区东西最长处为45.3公里，南北最宽处为17.5公里，全区总面积479.2平方公里，其中市区面积38.6平方公里。二、地形地貌道里地区处于松嫩平原，地势平坦，全区呈南高北低的地势，土壤主要为平原黑土，黑钙土和漫岗黑土。境内有24.8万亩耕地，亩滩涂，2.6万亩草地，适宜于种植粮食和蔬菜，也适宜于畜牧业和水产养殖业的发展。三、气候气象道里区处于寒温带，半湿润大陆性气候，四季分明。平均气温：春季为4．6℃；夏季为21．3℃；秋季为4．1℃；冬季为一17．2℃。历史上最低气温为一41．4℃(1931年1月)，最高气温达41℃(1907年7月)。多年平均降水量为500一600毫米，七、八、九三个月占全年降水量70％，无霜期为130一140天，适于一季农作物生长。四、水文情况流经道里区共有三条江河：松花江在区内段45公里，运粮河48 自蔡家沟入区至西下坎汇入松花江，长23公里；何家沟自哈长铁路线入区境，流经群力乡至顾乡大坝汇入松花江，长3公里。五、地质地震哈尔滨地区整体地质结构属于第四纪地层结构，土壤呈混状、中密、无冻胀性。自表层至83米深为第四纪人类生活层，自83米至910米为白恶纪下统，910米以下为花岗岩结构。哈尔滨地区总体处于地壳相对稳定的地段，目前尚未发现第四纪全新式断裂。根据《中国地震烈度区划图》（1990）可知哈尔滨市地震基本烈度为Ⅵ度。社会环境简况：48 一、区划及人口哈尔滨市是黑龙江省省会，是我国东北北部政治、经济、建文中心，也是我国省辖市中面积最大、人口居第二位的特大城市。同时哈尔滨市还是国家级历史建文名城，是国内冬季冰雪旅游的著名城市。哈尔滨市下辖8区10县（市），是国内幅员面积最大的省会城市。目前，哈尔滨市总人口约为980.4万人，其中市区人口472.8万人，所辖县市人口507.6万人。该项目所在地道里区是黑龙江省省会哈尔滨市的中心城区，是哈尔滨市市委、市人大、市政协、市警备区和市政府行政审批中心的所在地。全区总面积479.2平方公里，其中市区面积22.6平方公里。城区设17个街道办事处，郊区辖5个乡镇、66个行政村，全区总人口68.6万人。二、经济和社会发展哈尔滨市是黑龙江省经济发展中心，是一个以工业为主体、三次产业全面发展的综合性城市。近几年来，随着改革的深入，哈尔滨市正在加大国有企业的改革力度，继续推进工业结构战略性调整，并重点发展了汽车、医药、食品和机电成套设备制造四个支柱产业。道里区经济持续健康发展，区域综合实力不断增强，经济发展质量逐步提高。2012年道里区地区生产总值总计万元，增幅13.1%；第一产业万元，增幅9.0%；第二产业万元，增幅8.5%；工业万元，增幅10.9%；第三产业万元，增幅15.3%。三、文化建设48 道里区有丰富的文化资源。松花江沿江风光，中央大街步行街，索菲亚建筑艺术等等都是世界知名的艺术瑰宝。辖区内有省歌舞剧院、市歌剧院、市话剧院、哈尔滨音乐厅、青年宫等几十处文化团体和活动场所。城乡共有舞厅、歌厅、游艺厅、台球厅、棋社、曲艺厅等活动场所500余家。道里区文化馆为省一级文化馆，道里区图书馆为省级标准图书馆，有文化站22个，其中，尚志街道文化站为全国标准文化站。尚志、抚顺、工程、正阳河、康安5个街道文化站为省一级文化站。开办了24个社区文化广场，200余个社区大院文化活动点。有几十个诗歌、美术、创作、舞蹈、合唱等业余文艺团体。有多项作品在全国获奖。　　群众性的文化活动丰富多样，每年均举办各种综合性、群众性的演出100余场，10余万居民参与活动。在沿江的公园绿地和建国公园等休闲场所，每天都有群众自发组织的各种舞蹈、合唱、戏曲等活动。每年坚持文化下乡，举办农民文艺汇演、城乡秧歌比赛等，推动了农村文化事业的发展。48 环境质量状况建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题一、环境空气项目位于哈尔滨市道里区，西起公路大桥，东至九站街。哈尔滨市环境监测中心站2011年环境质量概要综述中该区域监测结果（道里区建国街监测点）见表13，所采用的标准为《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中规定的年均值二级标准。表13项目所在区域环境空气质量现状单位：mg/m3监测时段SO2NO2PM10年平均0.0440.0380.100标准值0.060.040.07由上表可以看出，该区域主要环境空气污染因子NO2、SO2年均值可达到《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中规定的年均值二级标准要求，可吸入颗粒物年均值超过《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中规定的年均值二级标准要求，主要是受冬季采暖燃煤排放的烟尘所致。二、地表水地表水体为松花江哈尔滨江段的朱顺屯—大顶子山段，水质为优。根据《2011哈尔滨环境质量概要》中公布的数据，2011年松花江哈尔滨江段水质总体状况为优。朱顺屯、阿什河口下、呼兰河口下、大顶子山和牡丹江口上5个断面水质均符合Ⅲ48 类标准，均达到水体功能区规划目标。其中，阿什河口下、呼兰河口下、大顶子山3个断面的水质优于水体功能区规划目标。松花江哈尔滨江段Ⅲ类水质断面比例达到100%。三、声环境根据哈尔滨市环境监测中心站2011年出版的《哈尔滨市环境质量概要》可知，道里区区域昼间环境噪声值为55.5dB(A)，低于《声环境质量标准》(GB3096-2008)中规定的2类功能区标准要求，声环境质量一般。四、固体废物该区域主要固体废物为企业周边居民产生的生活垃圾。区域内所有生活垃圾经收集后，统一由市政部门集中处理，固体废物整体处置率可达100%。 48 主要环境保护目标：友谊路道路改造工程位于哈尔滨市道里区，西起公路大桥，东至九站街。评价区域内无国家级、省、市级名胜古迹、自然保护区等保护目标，道路两侧以商住混杂区为主要功能。项目施工期对居民区的主要环境影响是施工噪声、施工扬尘、沥青烟和汽车尾气，运营期的主要环境影响为交通噪声和汽车尾气，应采取必要的防治措施，治理或减缓交通噪声、机动车尾气对其产生的污染危害。主要环境保护目标见表14。表14主要环境保护目标序号保护目标与道路相对方位距路中心线距离（m）距红线距离（m）第一排建筑物层数相对高差户数/人数影响时段环境要素执行类别1盛世江南高层西侧2111层1.2（3栋）252户施工期运营期声、空气4a类3层7.27层16.213层31.228层82.22哈公馆东侧2221层1.2（2栋）160户施工期运营期声、空气4a类3层7.27层16.213层31.232层93.23哈药集团居民楼1层1.2（2栋）160户施工期运营期声、空气4a类3层7.27层16.213层31.232层93.24工程小区1号西侧2691层1.2（3栋）160户施工期运营期声、空气4a类3层7.26层16.25东侧221层1.2（4施工期48 工程小区2号2栋）160户运营期声、空气4a类3层7.26层16.26观江国际高层东侧2221层1.2（4栋）160户约1024人施工期运营期声、空气4a类3层7.27层28.213层70.232层94.27壹·江南高层东侧2221层1.2约160人施工期运营期声、空气4a类3层7.27层28.213层37.223层67.28哈尔滨市人大西侧2051层1.2约150人施工期运营期声、空气4a类4层7.29工程小区3号1层1.2约154人施工期运营期声、空气4a类3层7.26层16.210九站居民区1层1.2约154人施工期运营期声、空气4a类3层7.26层16.248 评价适用标准环境质量标准《环境空气质量标准》(GB3095-2012)（二级标准）《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)（Ⅳ类水体）《声环境质量标准》(GB3096-2008)（2类，4a类标准）《哈尔滨市人民政府关于调整城市区域环境噪声标准适用区域的通知》污染物排放标准《污水综合排放标准》（GB8978-1996）（三级标准）《汽油车怠速污染物排放标准》（GB14761.5-93）1995年7月1日起生产的在用汽车《建筑施工场界噪声限值》（GB12523-90）相关的法律法规《中华人民共和国环境保护法》《中华人民共和国环境影响评价法》《中华人民共和国大气污染防治法》《中华人民共和国水污染防治法》《中华人民共和国噪声污染防治法》《建设项目环境保护管理条例》《公路建设项目环境保护影响评价规范》《哈尔滨市防治城市扬尘污染暂行办法》《哈尔滨市城市居民居住环境保护条例》48 建设项目工程分析项目主要污染环节分别体现在施工期与营运期两部分。一、施工期1、大气污染（1）道路扬尘。道路施工中产生的扬尘，是沿路环境空气污染的主要方面。主要来源于土石方的挖掘、水泥、砂石和白灰等原料装卸、堆放时随风飘扬的尘土；施工运输车辆行驶过程中的轮胎尘，施工中汽车行驶大都在无铺装的临时路面上，汽车在裸露路面行驶，其扬尘量比在铺装路面行驶大500倍，是道路施工的主要尘源。（2）机动车尾气污染。由于道路施工，车辆集中绕行，使局部地段车辆增多，车速缓慢，造成汽车排气中的污染物明显增加。汽车所排废气中含120-200余种化合物，但主要污染物为CO、NOx、THC三种，这些物质主要从三个部位排出：一是发动机燃料燃烧残余气体，这部分占排放总量的60%，这些残余气体经汽车排气管从尾部排出，主要成分CO、NOx和THC；二是从曲轴箱排出的CO、CO2，这部分约占20%；三是从油箱及汽化器燃烧系统蒸发出来的THC，这部分约占20%。⑶沥青烟48 沥青烟主要产生于融化沥青系统的熬制过程和搅拌器拌合工艺，路面铺装时也有少量热油蒸发。由于道路采用沥青混凝土路面，本工程使用商业沥青混凝土，不在现场拌合，因此主要的环境影响为沥青路面浇注过程产生的沥青烟气。施工单位应选择在有良好的大气扩散条件进行沥青路面铺设，并在满足施工要求的前提下应注意控制沥青的温度，以免产生过多的有害气体。2、噪声污染施工期噪声的影响主要是施工机械及载重汽车对道路两侧的影响，施工期噪声影响是短期行为，但是由于施工机械和载重汽车噪声产生值较高对周围环境影响较大，施工机械产生的最大声级值为（测点距施工机械距离为5米）：路基填方：装载机、推土机、挖掘机：84-90dB（A）；结构阶段：搅拌机、摊铺机、压路机：79-90dB（A）。3、施工点的生活污水和生产废水的污染施工中所排污水一是施工点的生活污水，二是生产废水。生活污水主要是施工点的人员日常生活所排的废水。生产废水主要是筑路材料搅拌和水泥构件养生排水。生活污水和生产废水中的主要污染物为COD、BOD5、SS和油等，但污染物浓度较低、排放量小。4、固体废物的影响道路施工挖方过程会产生大量弃土和建筑垃圾，弃土统一运至群力化家土场处理，建筑垃圾拉运至哈尔滨市东部建筑垃圾填埋场处理。施工人员的生活垃圾收集后统一送到市政部门处理。5、生态的影响道路永久占地及施工期间的临时残土贮存场、施工便道、材料堆放场、施工驻地和其它临时工程占地，将造成少量土地资源被占，这将给周围环境带来不良影响。由于土石方施工，产生不同程度的水土流失。48 施工期势必要影响周围景观，施工也将毁坏周围原有的树木、草地，对生产、生活都会产生影响，但都是暂时的，施工期结束时还要多植树、种草，恢复原地貌，保护生态环境。二、营运期1、机动车行驶排放的尾气机动车行驶排放的尾气主要污染物为CO、NO2、THC三种，车型不同、车速不同，所排放的污染物也不同。该路设计车速为60km/h，排放因子见表15。表15车辆单车排放因子单位：g/km项目小型车中型车大型车CO19.2835.1330.07THC5.4819.017.05NOX5.544.695.722、营运期机动车的交通噪声和振动运营期噪声源主要是道路行驶的各种车辆在行驶过程中产生的交通噪声（包括机动车发动机噪声、排气噪声、车体振动噪声、传动和制动噪声等）其中发动机噪声是主要污染源。各类型车辆的车速及噪声源强的计算参考《公路建设项目环境影响评价规范（试行）》（JTJ005－96）推荐公式。本工程各特征年各型车辆车速见表10。　表10各车型平均速度计算表(单位：km/h)特征年昼间夜间小型中型大型小型中型大型2012年28.8929.1523.3223.1223.3218.662018年26.1926.5621.2520.9621.2517.0048 2026年24.5724.8319.8719.6619.8715.90各类型车辆的声源强按下式计算：大型车：LW，L=77.2+0.18VL中型车：LW，M=62.6+0.32VM小型车：LW，S=59.3+0.23VS式中：i—表示大（L）、中（m）、小（s）型车；Vi—表示各型车平均行驶速度（km/h）。通过计算，可以得出本工程各种车辆辐射声级，见表11。表11：各预测特征年交通噪声源强单位：dB(A)年份201220182026时间昼间夜间昼间夜间昼间夜间车型小型车65.9564.6265.3364.1264.9663.83中型车71.9370.0771.1069.4070.5568.96大型车81.4080.5681.0380.2680.7880.07汽车引起地面上或地面下的振动，并向周围的地面传播，使得这部分地面上的建筑物产生振动，建筑物内居住的居民有所感觉，这些振动常常危害建筑物，引起公害。汽车行驶使道路周围地面产生振动影响的主要因素有：汽车结构，交通条件，路面状态，道路构造，地面条件等。影响振动的程度，一般认为单纯的总交通量与地基振动量之间是不相关的，与大型车的交通密度之间的关系却很大，另外与汽车行驶速度有关。试验结果得知，每增加10km/h，振动级以2.5dB(A)的比例增加。3、地表径流对水环境的影响道路48 工程建成运营后，随着交通量逐年增多，沉落在路面上的机动车尾气排放物、车辆油类以及散落在路面上的其它有害物质也会逐年增加，上述污染物随降水产生的地表径流进入道路周围水域，将对水体的水质产生一定的影响。路面径流量影响因素包括降雨量、降雨历时、路面状况、大气污染程度、纳污路线长度、地形特征、降雨过程等。一般来说，污染程度随降雨量和大气污染负荷的增大而增大，地面径流产生量随降雨历时的延长而增加，偶然性及随机性较大。路面径流污染物浓度特点为降雨初期到形成路面径流的30分钟内，路面径流中的悬浮物和油类物质的浓度比较高，30分钟后，其浓度随降雨历时的延长下降较快，化学需氧量浓度随降雨历时的延长下降速度较悬浮物和油类物质慢，降雨经过一段时期后，污染会逐渐降低。路面径流污染物浓度参考西安公路学院环境工程研究所给出的路面径流雨水污染物浓度，详见表18。表18：路面径流污染物浓度范围单位：mg/L项目径流开始时间（分）最大值平均值0-1515-3030-6060-9090-120COD1701301109772170107SS390280190180160390221石油类2317.561.51237从表18可以看出，路面径流污染物COD浓度变化范围为72mg/L～170mg/L，SS和石油类污染物变化范围160mg/L～390mg/L、1mg/L～23mg/L，COD、SS污染物浓度均达到《污水综合排放标准》（GB48 8978-1996）中的三级标准，石油类污染物浓度在降雨初期到形成路面径流的15分钟内有超标现象，如地面径流散排将对地表水体产生不利影响。地面径流中的污染物主要产生在一次降水初期，降雨经过一段时期后，污染会逐渐降低。考虑到本工程涉及的河流水质保护目标为Ⅲ类，在城市道路的设计中应注意路面雨水的收集和导排，将初期雨水导入市政污水管网，并加强道路路面的清洁环卫工作，以减轻路面径流对道路沿线水体的影响。48 项目主要污染物产生量及预计排放情况内容类型排放源（编号）污染物名称处理前产生浓度及排放量(单位)处理后排放浓度及排放量(单位)浓度排放量t/a浓度排放量t/a大气污染物2012年CO——215.39——215.39NO2——10.71——10.71THC——25.22——25.222018年CO——392.85——392.85NO2——19.75——19.75THC——108.42——108.422026年CO——583.85——583.85NO2——29.34——29.34THC——161.32——161.32噪声dB(A)施工机械施工噪声79~90建筑物隔声、距离衰减满足《建筑施工场界噪声限值》的标准：昼间75；夜间55.车辆交通噪声52.10~72.84设限速、禁鸣标志；铺装减噪路面满足《声环境质量标准》4a类标准：昼间70；夜间55.48 环境影响分析施工期环境影响分析：施工期对环境产生影响的主要是建筑施工过程中的扬尘污染、施工噪声污染。施工期间，应严格按照《哈尔滨市城市居民居住环境保护条例》的要求安全、文明施工，认真执行《建筑施工场界噪声限值》（GB12523-90）标准，以保证施工期对环境的影响降低到最低限度。施工期的环境影响是短暂的，一般会随着施工工程的结束而消失。一、声环境影响分析1、评述范围根据道路建设环境影响评价规范，确定评述范围：施工场地外缘100米，料场100米范围内。2、主要噪声源强建设期施工噪声在每个施工阶段使用不同的设备而源强不同，从声源的运动来分类，施工噪声源包括固定源和移动式噪声源。从辐射噪声的时间特性可分为稳定噪声和非稳定噪声。从道路建设所用设备及工作时间来看必须认定需要控制的主要噪声源如下：①路基填方阶段主要噪声源：装载机、推土机、挖掘机等；最大声级：84-90dB。②结构阶段主要噪声源：搅拌机、摊铺机、压路机等；最大声级：79-90dB。3、预测模式48 大多数施工设备在施工场地运行，可按点声源计算。预测模式如下：①点声源的传播衰减规律噪声在传播过程中由于距离的增加将引起发散衰减。式中：△L---距离增加产生的衰减量，dB(A);r1---点声源至受声点1的距离，m；r2---点声源至受声点2的距离，m。②受声点噪声级的叠加施工场地可看作是具有若干点声源的集合，若干点声源的能量叠加估算某一预测点的声级。受声点噪声级（分贝）的相加计算如下：Ll＋2＝10lg[10(L1/10)+10(L2/10)]式中：Ll+2--受声点噪声级dB；L1--点源1对受声点的影响值；L2--点源2对受声点的影响值。4、施工噪声标准采用《建筑施工场界噪声限值》（GB12523-90）。5、预测结果各施工阶段各主要施工机械噪声预测结果见表19。48 表19：施工机械噪声随距离衰减情况施工阶段噪声源距离（m）51020305080100土石方装载机噪声预测dB(A)9084.078.074.470.065.964.0推土机8680.174.070.466.061.960.0挖掘机8478.072.068.464.059.958.0结构搅拌机8882.076.072.468.063.962.0摊铺机8276.070.056.462.057.956.0压路机8680.074.070.466.061.960.0由计算结果对照施工阶段标准可知，在路基填方阶段，施工机械噪声昼间影响半径约30米；夜间影响半径约200-260米；在结构阶段昼间影响半径约40米，夜间影响半径约110-220米。6、施工期噪声污染防治采取如下措施后施工噪声可达标具体如下：(1)要求项目建设期间6时前，22时后禁止施工。(2)对个别影响较为严重的施工场地，应采取建设临时性隔声设施。(3)对固定污染源，如沥青砼搅拌站，选择站拌方式，远离敏感区。(4)尽量选择先进低噪声设备，采取隔声、降噪措施。(5)施工期各类车辆应按指定路线行驶，防止扩大交通噪声。采取措施后，场界噪声符合《建筑施工场界噪声限值》要求。二、环境空气影响分析道路施工期环境空气污染物主要有粉尘、扬尘和沥青烟。1.施工场地扬尘48 根据北京市永新环保有限公司编制的《S360核龙线龙景立交至龙华段改建工程环境影响报告书》中类比数据显示，在不采取围挡防护措施情况下，扬尘污染范围在工地下风向20m处，被影响地区的TSP平均浓度为1503μg/m3，而有围档的施工扬尘相对无围档时有明显地改善，但仍然较严重，扬尘污染范围在工地下风向20m处，被影响地区的TSP平均浓度1042μg/m3。本项目所在区域常年主导风向为S风，施工场地设置不低于2米的临时围挡后，可有效减缓施工场地的扬尘污染问题。2.运输车辆扬尘扬尘来源于施工车辆运输中的丢撒、临时及未铺装道路路面起尘、筑路机械不断运行等。施工中，施工材料的运输，尤其是灰土运输将给沿线带来很大的扬尘污染。车辆在施工道路行驶时产生的扬尘在下风向150m处TSP浓度仍可达到5mg/m3以上，污染是较重的。但在运输过程中，如能够切实落实本报告表所提防治措施（遮盖、洒水、减慢车速），其影响可为评价区的环境所接受。3.沥青烟沥青烟主要产生于融化沥青系统的熬制过程和搅拌器拌合工艺，路面铺装时也有少量热油蒸发。由于道路采用沥青混凝土路面，本工程使用商业沥青混凝土，不在现场拌合，因此主要的环境影响为沥青路面浇注过程产生的沥青烟气。施工单位应选择在有良好的大气扩散条件进行沥青路面铺设，并在满足施工要求的前提下应注意控制沥青的温度，以免产生过多的有害气体。4、施工期环境空气污染防治48 项目施工期间，对环境空气产生影响的主要是以上论述的内容，即工地上的扬尘污染，运输车辆特别是半封路状态往来车辆行驶缓慢，尾气污染加重。针对上述污染情况，应采取以下措施：⑴施工工地周围应设置不低于1.8m的遮挡围栏或遮板，并严禁在档墙外堆放施工材料、建筑垃圾和渣土。施工过程产生的弃土及其他建筑垃圾，应及时清运。⑵运输建筑材料、垃圾和泥土等车辆，在进出施工工地前，要做好冲洗、遮蔽、清洁等工作，并且装车不可太满，防止建筑垃圾、泥土等四处散落，污染周边环境。⑶暂时不能运出施工工地的土方，必须采取集中堆放、压实、覆盖以及适时洒水等有效抑尘措施，减少泥土裸露时间和裸露面积，防治泥土扬尘污染。⑷施工现场应保持一定湿度，根据气候变化的条件，按实际情况实施必要的洒水制度，并派专人进行洒水和清扫控制扬尘，对建筑垃圾运输过程中产生的扬尘污染，应采取洒水降尘、用苫布遮盖等防尘措施。在干燥多风的季节如春、秋两季，为减少行经居民点的部分路段因施工产生较多的浮尘，对附近居民的影响，施工期需在这些路段用洒水车洒水降尘。筑路材料如砂石、石灰、炉渣应尽量放于棚内，不能放入棚内的要经常洒水，有的则要在通风面用苫布或其它材料遮挡，减少扬尘污染。⑸施工车辆进入现场应当限制车速，减少扬尘污染；施工现场应考虑运输车辆路线设置的合理化，保障机动车的行驶速度，减少怠速时间，以减少机动车尾气排放对大气环境质量的影响；⑹施工路基和路面材料采用厂集中拌合，减少扬尘和沥青烟对施工现场的影响。⑺加强施工期环境管理，实施环境监理制度，5级以上风禁止产生扬尘工序施工作业。48 通过以上污染防治措施，扬尘浓度贡献值均低于《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）规定的颗粒物无组织排放监控浓度限值要求。三、施工期对水环境的影响施工中所排污水主要是施工点的生活污水和生产废水。生活污水主要是施工点的人员日常生活所排的废水。生产废水主要是筑路材料搅拌和水泥构件养生排水。生活污水和生产废水中的主要污染物为COD、BOD5、SS和油等，但污染物浓度较低、排放量小。施工期生产废水经隔油、沉淀后用于施工现场抑尘用水，将影响降至最低水平。施工期的生活污水排入市政排水管网，最终经城市污水处理厂处理达标后进入松花江。四、施工期固体废物影响分析本项目施工期的固体废物主要为道路开挖产生的弃土、建筑垃圾和施工人员的生活垃圾，弃土由建设单位拉运至群力化家土场处理，弃土量约为47789.19m3（见下表35），建筑垃圾拉运至哈尔滨市东部建筑垃圾填埋场处理，建筑垃圾量为6319.8m3。施工人员的生活垃圾收集后统一运到市政部门处理。表35道路弃土量及去向道路名称弃土量（m3）弃土去向建筑垃圾量（m3）建筑垃圾去向友谊路19162.77群力化家土场2142.72哈尔滨市东部建筑垃圾填埋场五、施工期生态环境影响分析道路永久占地及施工期间的临时残土贮存场、施工便道、材料堆放场、施工驻地和其它临时工程占地，将造成少量土地资源被占，这将给周围环境带来不良影响。由于土石方施工，产生不同程度的水土流失。施工期势必要影响周围景观，施工也将毁坏周围原有的树木、草地，对生产、生活都会产生影响，但都是暂时的，施工期结束时还要多植树、种草，恢复原地貌，保护生态环境。48 生态影响防治措施：①施工期表土单独存放，施工结束后用于绿化。②合理安排施工进度，避开雨季施工，施工作业面日清日结，地面及时平整铺设步道板，防止风蚀、水土流失。③选择适宜的堆放场地。严禁向河道倾倒或堆放在临近河道旁。④对临时堆渣场地，应修护坎。并在堆渣场旁修挖临时导流渠以利雨水排放。⑤采取覆盖措施，防止暴雨冲刷。⑥当建筑活动结束后，对裸露场地应及时覆土，种草种树进行绿化。⑦道路设施，考虑与周围现有自然地貌的结合，保证景观的自然和谐。⑧雨水经沉淀后排放，以减少水土流失。48 营运期环境影响分析：一、环境空气影响分析营运期环境空气影响主要是通行车辆产生的汽车尾气。尾气中主要污染物有CO、THC、NOX。⑴污染物排放源强确定车辆排放污染物线源，按连续污染线源计算，线源的中心线即路线中心线，气态污染物排放源源强按下式计算：式中：Qj----j类气态污染物排放源强度，mg/(s·m)；Ai----I型车预测年的小时交通量，辆/h；Eij----汽车专用道路运行工况下i型车j类污染物在预测年的单车排放因子，mg/(辆·km)。评价年该路段车辆排放污染物线源源强见表20。表20各评价年汽车尾气中污染物源强单位：mg/(s·m)项目年份COTHCNOX昼间夜间昼间夜间昼间夜间20129.62482.17652.62070.42800.13410.0988201818.18394.32215.04571.03550.37880.1004202627.56276.67727.71991.69650.59390.1446该项目各预测年行驶车辆污染物排放总量见表21。表21预测年污染物排放总量单位：t/a污染物名称201220182026CO215.39392.85583.85NOX10.7119.7529.34THC25.22108.42161.3248 大气污染物日均浓度预测结果见表22。表22汽车尾气污染物日均值预测结果单位：mg/m3预测年距道路中心线距离时段1530456075902012CO0.6360.4930.3840.2550.2060.109NO20.0550.0460.0360.0280.0190.0082018CO1.1470.7220.5710.3840.3680.200NO20.0960.0870.0800.0560.0360.0222026CO1.3010.9930.8220.6540.4850.333NO20.1130.1050.1060.0880.0630.050经预测，本项目各道路两侧敏感目标大气污染物CO、NO2叠加值浓度满足《环境空气质量标准》（3095-2012）中二级标准的要求。二、噪声的影响分析本项目在运营期对于该区域声环境的影响主要为道路上行驶车辆的噪声，重点分析交通噪声对于路两侧居民在不同评价年的影响。1、预测模式本项目各道路在运营期对于区域声环境的影响主要为道路上行驶车辆的噪声，重点分析交通噪声对于路两侧居民在不同评价年的影响。1、预测模式各型车辆昼间或夜间使预测点接到的交通噪声值应按下式计算：式中：——第I类车的小时等效声级,dB(A);48 ——第I类车在速度为Vi(km/h)；水平距离为7.5m处的能量平均A声级，dB(A)；Ni——昼间、夜间通过某个预测点的第I类车平均小时车流量，辆/h；r——从车道中心线到预测点的距离,m；r>7.5m；Vi——第I类车平均车速,km/h;T——计算等效声级的时间，1h;ψ1、ψ2——预测点到有限长路段两端的张角，弧度。——由其它因素引起的修正量，dB(A),=1-2+31=坡度+路面2=Aatm+Agr+Abar+Amisc1——线路因素引起的修正量,dB(A)；坡度——公路纵坡修正量,dB(A);路面——公路路面材料引起的修正量,dB(A);2——声波传播途径引起的衰减量,dB(A);3——由反射等引起的修正量,dB(A)。各型车辆昼间或夜间使预测点接到的交通噪声值应按下式计算：式中：Leq（h）大、Leq（h）中、Leq（h）小分别为大、中、小型车辆昼间或夜间，预测点接到的交通噪声值，dB2、预测结果2013年、2019年、2027年各道路昼间、夜间小时交通噪声辐射衰减预测情况见表45-51，对道路沿线敏感保护目标的影响预测情况见表52-58表232012年各路段交通噪声预测结果单位：dB（A）48 时段距道路中心线距离（m）153045607590105120135150昼间67.9865.4363.1961.8860.0658.757.5756.655.7555夜间53.8850.2848.0345.1644.1341.339.8938.6837.6336.7表242018年各路段交通噪声预测结果单位：dB（A）时段距道路中心线距离（m）153045607590105120135150昼间69.4866.9364.6964.2664.1664.163.9663.8963.963.35夜间54.8851.2849.0346.1646.0145.345.0944.8844.5844.28表252026年各路段交通噪声预测结果单位：dB（A）时段距道路中心线距离（m）153045607590105120135150昼间72.4868.9367.6967.2666.0564.764.4664.3964.0363.95夜间57.3854.7852.5349.6649.5148.848.5948.3848.0847.78表26敏感点噪声预测结果单位：dB(A)敏感点名称预测点情况环境噪声预测值标准值超标值位置距路中心距离（m）距红线距离（m）昼间高峰昼间平均夜间昼间夜间昼间高峰昼间平均夜间2号居民楼（2013年）1层20565.364.453.470550003层64.964.153.070550006层64.563.852.670550002号居民楼（2019年）1层20566.365.453.870550003层66.065.153.470550006层65.764.853.170550002号居民楼（2027年）1层20567.466.554.370550003层67.166.253.970550006层66.865.853.5705500048 大发国际小区（2013年）1层21164.563.652.770550003层63.963.052.470550006层63.462.552.17055000大发国际小区（2019年）1层21166.865.953.570550003层66.465.553.170550006层66.165.252.87055000大发国际小区（2027年）1层21167.266.153.870550003层66.765.753.470550006层66.465.453.170550001号居民楼（2013年）1层22263.762.853.070550003层63.362.452.770550006层63.062.152.470550001号居民楼（2019年）1层22266.365.853.870550003层66.065.553.570550006层65.765.253.270550001号居民楼（2027年）1层22267.266.354.470550003层66.966.054.170550006层66.665.753.87055000恒兴小区（2013年）1层22263.762.853.070550003层63.362.452.770550006层63.062.152.47055000恒兴小区（2019年）1层22266.365.853.870550003层66.065.553.570550006层65.765.253.27055000恒兴小区（2027年）1层22267.266.354.470550003层66.966.054.170550006层66.665.753.87055000通顺小区居民楼（2013年）1层22263.762.853.070550003层63.362.452.770550006层63.062.152.47055000通顺小区居民楼（2019年）1层22266.365.853.870550003层66.065.553.570550006层65.765.253.2705500048 通顺小区居民楼（2027年）1层22267.266.354.470550003层66.966.054.170550006层66.665.753.87055000恒祥城高层（2013年）122263.762.853.07055000363.362.452.770550001063.062.152.470550002462.761.752.170550002962.361.450.770550003262.061.150.47055000恒祥城高层（2019年）122266.365.853.87055000366.065.553.570550001065.765.253.270550002465.464.952.970550002965.164.652.670550003264.864.252.37055000恒祥城高层（2027年）122267.266.354.47055000366.966.054.170550001066.665.753.870550002466.365.453.570550002966.065.153.270550003265.764.852.87055000康安花园小区（2013年）1层26962.862.253.470550003层62.561.953.170550006层62.261.652.87055000康安花园小区（2019年）1层26965.565.354.070550003层65.265.053.770550006层64.864.753.47055000康安花园小区（2027年）1层26966.465.854.970550003层66.165.554.670550006层65.865.254.37055000由表23、24、25预测结果得出：（1）运营近期即2012年道路中心线两侧昼、夜间15米以外噪声均达到48 《声环境质量标准》(GB3096-2008)中4a类标准。（2）运营中期即2018年道路中心线两侧昼、夜间15米以外噪声均达到《声环境质量标准》(GB3096-2008)中4a类标准。（3）运营远期即2026年道路中心线两侧昼、夜间30米以外噪声均达到《声环境质量标准》(GB3096-2008)中4a类标准。（4）由表26敏感点噪声预测结果得出，本项目敏感点兴建小区会宾家园居民楼在2026年昼间和夜间1层~6层噪声均有超标现象，昼间超标0.11~0.71dB（A）,夜间超标0.28~1.08dB（A）；平房区哈飞五十棚户区改造居民楼在2026年昼间1层~5层、夜间1层~6层噪声均有超标现象，昼间第6层达标，昼间超标0.01~0.51dB（A），夜间超标0.28~0.88dB（A）。项目运营期车辆噪声将会对敏感保护目标产生影响，建设单位在项目实施中进行了绿化工程，在此基础上还应当采取如下措施，以改善声环境。①道路两侧设置警示标志，设置禁止车辆鸣笛及40km/h限速标志。②建设单位应铺装减噪路面。在采取以上措施后，综合降噪可达3dB(A)左右，本项目敏感点处噪声值可达到《声环境质量标准》4a类标准要求。具体情况见表27。表27敏感点采取降噪措施后噪声预测结果单位：dB(A)敏感点距路中心距离（m）距红线距离（m）2012年2018年2026年昼间夜间昼间夜间昼间夜间兴建小区会宾家园居民楼23363.7849.0865.2150.0867.7153.08平房区哈飞五十栋棚户区改造居民楼23363.7849.0865.2150.0867.7153.08三、水环境项目运营期污水全部为路面雨水径流。48 本项目建成后，路面雨水汇水面积内的雨水均汇入市政排水管网，最终排入松花江。营运期保持路面清洁少土及脏物，降低地表雨水径流中污染物排放浓度，减轻对地表水环境的影响。四、固体废物影响道路本身不产生固体废物。运营期固体废物主要包括降尘、载重汽车散落的固体废物，以及行人随意丢弃的垃圾废物。道路建成后，市政部门应委派专人负责清理。运营期设置垃圾分类收集装置，并设专人随时收集、保管、处置。五、生态环境影响因施工期毁坏了原有的树木、草地，给周围生态环境带来了不良影响，营运期还要多植树，种草，恢复原地貌，防治水土流失，保护生态环境。生态防治措施：①道路两侧的设施、树木，经常维护，保证整体的协调性。②合理设置交通设施，保证居民出行方便。48 建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果内容类型排放源（编号）污染物名称防治措施预期治理效果噪声施工机械施工噪声采取建设临时性隔声设施，尽量选择低噪声设备，噪声源远离敏感点。敏感保护目标达标往来车辆交通噪声建设单位应加强绿化带建设，铺装减噪路面，设限速、禁鸣标志，严禁超载车辆上路，道路经常检修、监测，保证路面平整。敏感保护目标达标大气污染物施工扬尘TSP遮盖、洒水、施工围挡，运输车辆尽量避开居民区将影响降低至最低水平汽车尾气COTCHNOx减少车辆怠速时间，严禁淘汰车、尾气不合格车辆禁止上路，尽量使用液化气燃料。汽车尾气达标排放水污染物施工废水CODSS氨氮设初沉池，待澄清后将上清液排入市政管网水污染物达标排放地表雨水径流CODSS石油类保持路面清洁少土及脏物。降低地表雨水径流中污染物排放浓度，减轻对地表水环境的影响固体废物施工残土弃土运至群力化家土场处理达到生态保护要求散落固体废物行人丢弃垃圾往来车辆散落的固体废物等设垃圾分类收集装置，并设专人随时收集、保管、处置。处置率100%48 结论与建议评价结论一、规划和产业政策的符合性本项目属于《产业结构调整指导目录》（2011年本）中鼓励类的第二十二类城市基础设施中的城市道路及智能交通体系建设，项目建设符合产业政策要求。二、环境质量现状分析结论1、环境空气现状结论项目所在区域主要环境空气污染因子NO2、SO2年均值可达到《环境空气质量标准》（GB3095-96）中规定的年均值二级标准，可吸入颗粒物年均值超过《环境空气质量标准》（GB3095-96）中规定的年均值二级标准。2、地表水环境现状结论地表水体为松花江哈尔滨江段的朱顺屯—大顶子山段，水质为优。根据《2010哈尔滨环境质量概要》中公布的数据，2010年松花江哈尔滨江段11个断面高锰酸钾指数浓度均达到Ⅲ类标准，从朱顺屯至呼兰河口下断面浓度逐渐升高，大顶子山至牡丹江口上断面趋于平稳；氨氮浓度全江段比较平稳，没有明显变化。松花江段氨氮浓度随水期变化明显，表现为氨氮浓度枯水期＞平水期＞丰水期。“十一五”期间松花江哈尔滨江段水质逐年向好，水质达到Ⅲ类标准的断面由2006年的2个增加至2010年的10个，水质为Ⅳ类的断面由2006年的9个减少至2010年的1个。3、声环境现状结论48 根据哈尔滨市环境监测中心站出版的《2010哈尔滨环境质量概要》可知，道里区区域昼间环境噪声值为58.2dB(A)，低于《声环境质量标准》(GB3096-2008)中规定的2类功能区标准要求，声环境质量较好。4、固体废物现状评价该区域主要固体废物为企业周边居民产生的生活垃圾。区域内所有生活垃圾经收集后，统一由市政部门集中处理，固体废物整体处置率可达100%。三、环境影响评价结论（一）施工期环境影响评价结论1、声影响评价结论由计算结果对照施工阶段标准可知，在路基填方阶段，施工机械噪声昼间影响半径约30米；夜间影响半径约200-260米；在结构阶段昼间影响半径约40米，夜间影响半径约110-220米。因此，工程在施工时，要格外注意对于两侧居民区的影响，应增设临时隔声屏障，夜间禁止施工。2、环境空气评价结论道路施工期环境空气污染物主要有粉尘、扬尘和沥青烟。施工过程中如能够切实落实本报告表所提防治措施（遮盖、洒水、减慢车速），粉尘影响可为评价区的环境所接受。沥青混合料采用站拌，且在沥青搅拌场与环境敏感点之间设立卫生防护距离，经必要的措施后，该影响是可接受的。3、施工期地表水影响分析结论48 本项目施工期对水环境的影响主要来自于施工点生活污水，其中的主要污染物为COD、BOD5、SS和石油类等，污染物浓度较低、排放量小，设置临时化粪池短暂储存，最终排入市政排水管网，最终经文昌污水处理厂处理达标后排入松花江。4、固体废物影响分析结论本项目施工期的固体废物主要为道路开挖产生的废土，由建设单位拉运至群力化家土场处理。（二）运营期环境影响评价结论1、环境空气评价结论运行期环境空气影响主要是汽车尾气中一氧化碳、氮氧化物和碳氢化合物。初期年排放总量分别为13.20t、4.74t和5.30t；中期年排放总量分别为25.67t、9.78t和10.34t；远期年排放总量分别为36.96t、14.62t和15.09t。本项目道路两侧敏感目标大气污染物预测浓度叠加CO、NO2现状浓度日均值符合《环境空气质量标准》（3095-1996）中二级标准的要求。2、声环境影响评价结论（1）运营近期即2012年道路中心线两侧，昼、夜间15米以外噪声均达到《声环境质量标准》(GB3096-2008)中4a类标准。（2）运营中期即2018年道路中心线两侧昼、夜间15米以外噪声均达到《声环境质量标准》(GB3096-2008)中4a类标准。（3）运营远期即2026年道路中心线两侧昼、夜间30米以外噪声均达到《声环境质量标准》(GB3096-2008)中4a类标准。48 （4）本项目敏感点兴建小区会宾家园居民楼在2026年昼间和夜间1层~6层噪声均有超标现象，昼间超标0.11~0.71dB（A）,夜间超标0.28~1.08dB（A）；平房区哈飞五十棚户区改造居民楼在2026年昼间1层~5层、夜间1层~6层噪声均有超标现象，昼间第6层达标，昼间超标0.01~0.51dB（A），夜间超标0.28~0.88dB（A）。鉴于项目运营期车辆噪声影响，建设单位在项目实施中进行了绿化工程，在此基础上还应当采取设置禁止车辆鸣笛及限速40km/h、铺装减噪路面等措施，综合降噪可达3dB(A)左右，本项目敏感点处噪声可达到《声环境质量标准》4a类标准要求。四、工程结论友谊路道路工程符合哈尔滨市区域路网规划，为《产业结构调整指导目录（2011年本）》中鼓励类建设项目。该项目在实施中，严格加强环境管理，实施环境监理制度，认真落实报告表所提出的污染防治措施，将会降低施工期污水、噪声、扬尘对周围环境的影响；运行期产生的污染对周围环境的影响是可以接受的。友谊路道路工程的建设从环保角度是可行的。建议及要求1、道路在改造过程中不得破坏原有树木，对于原有树木须进行妥善处理。2、大型车噪声及振动影响比较突出，故应适当限制大型车流量，特别是在夜间22时至凌晨6时前，应采取严格措施控制大型车流量。48 3、道路两侧用地规划及开发使用时，应避开声敏感性单位，最好在道路两侧扩大林带宽度以进一步降低尾气以及交通噪声的影响。4、修建低噪声路面，确保路面平整度质量，想在现有环境噪声敏感建筑物设立禁止行驶车辆鸣笛等交通管理制度。5、做好推广使用清洁能源（例如液化气）的宣传工作，并相应增加加气站，方便车辆的加气。以进一步减少汽车尾气的污染。6、交通管理部门应作出严格规定，车流量过大时，可将车辆分流以保证达标,同时还要严禁鸣笛，严格限制车速。48 图1项目地理位置图图例：▍—项目位置'