湛江官南公路工程环境影响报告书

'湛江官南公路工程环境影响报告书（简本）珠江水资源保护科学研究所SCIENTIFTIFICINSTITUTEOFPEARLRIVERWATERRESOUCESPROTECTION国环评证甲字第2805号2011年2月·广州sxzyxz 目录1总论41.1项目由来41.2评价目的与原则51.2.1评价目的51.2.2评价原则51.3编制依据61.3.1国家法律、法规及政策61.3.2地方法律、法规及政策61.3.3技术规范71.3.4相关规划与其他依据81.4环境功能区划81.4.1声环境功能区划81.4.2大气环境功能区划81.4.3近岸海域环境功能区划91.4.4海洋功能区划91.5评价标准91.5.1声环境91.5.2环境空气101.5.3水环境101.5.4水土流失评价标准101.6评价等级111.7评价范围121.8评价时段121.9环境保护目标122工程概况与分析142.1建设项目工程概况142.1.1项目基本情况142.1.2推荐线路走向及主要控制点142.1.3规模及主要技术指标152.1.4主要工程概况172.1.5工程占地及拆迁情况202.1.6主要施工工艺212.1.7施工布置212.1.8项目施工条件及进度安排222.1.9交通量预测222.1.10工程总投资232.2工程分析23sxzyxz 2.2.1声污染源分析232.2.2大气污染源分析242.2.3水环境污染源分析242.2.4生态损失分析262.2.5固体废弃物273区域环境概况283.1自然环境概况283.1.1地理位置283.1.2地形地貌283.1.3地质条件283.1.4气候、水文323.1.5土壤323.1.6植被323.2社会环境概况334环境质量现状调查与评价344.1生态环境质量现状调查与评价344.2声环境质量现状调查与评价354.3水环境现状调查与评价354.4大气环境质量现状调查与评价355环境影响预测与评价365.1生态环境影响评价365.2声环境影响评价375.3水环境影响评价375.4大气环境影响评价385.5社会环境影响评价386环境风险评价407环境保护措施与分析417.1生态环境保护措施417.2声环境保护措施417.3水环境保护措施427.4大气环境保护措施437.5固体废弃物处置措施437.6农田补偿及征地拆迁影响减缓措施437.7环境保护投资估算44sxzyxz 8公众参与459综合评价结论46sxzyxz 1总论1.1项目由来随着湛江海湾大桥的建成通车，湛江“一海两岸”的大城市格局已初步形成，赤坎、霞山、坡头、麻章四区联成了有机整体，有效地带动了东岸的开发建设。湛江市区未来发展也定位为向东（向坡头区方向）开拓扩展。为贯彻落实省委省政府“双转移”政策，坡头区坚持大力实施“工业兴区，工业强区”的发展战略，大力构建“一园一区一带一岛”（即官渡工业园、海东新区、325国道经济开发带、南三岛）四大经济发展平台。官渡工业园为省级民营科技园，在短短几年内，发挥了巨大的招商引资效应，成为该区工业经济发展的强引擎。海东新区和南三岛是湛江市“一湾两岸七组团”城市规划中的两个组团，其中海东新区定位为湛江市副中心城区，坡头区主中心，南三岛定位为湛江市区的休闲度假中心。近几年来，东岸蓬勃发展，但交通已成为制约东岸快速发展的瓶颈。第十四届省运会主场落户坡头海东新区，为坡头区经济发展注入了新的动力，也给坡头区的交通设施提出了新的要求。为加快东岸的开发建设，改善湛江的公路网结构，湛江市政府将官（渡）南（三）公路项目的建设提上了议事日程。湛江官南公路起点位于官渡镇三角村西面，终点连接规划建设通往南三岛的南三大桥起点，是连接坡头区官渡工业园到海东开发区的最快捷的公路，将和披头区城区规划的奋勇大道连成一体，往南直接通麻斜街道办和南三大桥头，构成坡头区三横两纵的主干公路网，使湛江海东一片甚至霞山、东海、雷州一带途经官南公路快速来往广湛高速公路，对坡头区沿海一带和南三岛开发具有长远的战略意义。官南公路建成后，使湛江一海两岸的主干公路成网，几个城区联为一体，与高速公路紧密相联，是湛江市干线公路网布局的需要，也是全省干线公路网布局的需要，符合湛江市区“十一五”区域经济主线公路建设规划。根据《中华人民共和国环境影响评价法》和国务院第253号令《建设项目环境保护管理条例》以及《广东省建设项目环境保护管理条例》，拟建项目必须执行环境影响报告书的审批制度。sxzyxz 2010年11月，受建设单位湛江市交通投资集团有限公司委托，珠江水资源保护科学研究所承担该项目的环境影响报告书编制工作。接受委托后，我所及时组织评价人员对该项目进行了现场踏勘、资料收集，对建设项目所在区域的自然环境、社会环境进行了全面调查，对项目工程活动进行了全面分析，并征询了建设单位及环保主管部门的意见，识别和筛选了环境影响因子和评价因子，同时确定了评价专题和内容，根据我国建设项目环境影响评价的有关技术规范，编制了《湛江官南公路工程环境影响报告书》报环境保护行政主管部门审批。1.2评价目的与原则1.2.1评价目的评价目的是“以人为本”，建设经济发展与生态环境和谐的现代化交通基础设施，通过对官南公路工程可行性方案沿线评价范围内的自然环境、社会环境和生态环境质量现状的调查评价，对项目可能带来的各种环境影响因素进行定性或定量的预测，提出减缓不利环境音效的对策和措施，并制定相应的环境管理与跟踪监测计划，实现经济、社会、环境三大效益的协调共赢。（1）完善本项目的决策，确保拟建项目在环境保护方面的合法性和合理性；（2）确保本项目产生的环境影响在项目前期准备阶段得到识别，使其在项目实施过程中得到重视，未提出减缓环境影响的对策措施提供依据；（3）根据环境影响预测分析结果，提出环境不利影响的预防、缓解、降低至最小程度的措施和采取补偿措施的途径；（4）为当地政府制定发展规划和进行环境管理提供科学依据。1.2.2评价原则（1）认真贯彻国家和地方环保法律、法规及有关规定，依据国家有关技术规范的要求开展现场调查和环境影响评价工作；（2）坚持充分利用现有资料、实地踏勘、现场调查、现状监测相结合的原则；（3sxzyxz ）确保评价内容全面，突出评价重点，充分反映区域环境特点和工程环境影响特征；（4）坚持客观、公正、科学、实用的原则。1.3编制依据1.3.1国家法律、法规及政策（1）《中华人民共和国环境保护法》，1989年12月26日；（2）《中华人民共和国环境影响评价法》，2003年9月1日；（3）《中华人民共和国水污染防治法》，2008年6月1日；（4）《中华人民共和国大气污染防治法》，2000年4月修正；（5）《中华人民共和国大气污染防治法实施细则》，1991年5月24日；（6）《中华人民共和国环境噪声污染防治法》，1996年10月29日；（7）《中华人民共和国固体废弃物污染环境防治法》，2004年12月29日修订；（8）《中华人民共和国水土保持法》，1991年6月29日；（9）《中华人民共和国土地管理法（修正）》，2004年8月28日修正；（10）《建设项目环境保护管理条例》，1998年11月29日；（11）《交通建设项目环境保护管理办法》，交通部[2003]第5号令；（12）《危险化学品安全管理条例》，2002年3月15日；（13）《建设项目环境影响评价分类管理名录》，2008年9月2日；（14）《环境影响评价公众参与暂行办法》，环发[2006]28号；（15）《中华人民共和国文物保护法》，2007年12月29日修订；（16）《关于加强公路规划和建设环境影响评价工作的通知》，环发[2007]184号。1.3.2地方法律、法规及政策（1）《珠江三角洲环境保护规划纲要（2004-2020）》，2005年2月18日；（2）《广东省环境保护规划纲要（2006~2020年）》，2005年3月；（3）《广东省环境保护条例》，广东省第十届人大床无委员会第十三次会议，sxzyxz 2005年1月1日；（4）《广东省建设项目环境保护管理条例》，2004年7月29日；（5）《广东省珠江三角洲水质保护条例》，广东省人大常委会[1998]第30号公告，1998年11月27日；（6）《广东省饮用水源水质保护条例》，2007年7月1日；（7）《广东省建设项目环保管理公众参与实施意见》，粤环[2007]99号；（8）《关于进一步加强环境保护工作的决定》，粤府[2002]71号；（9）《广东省采石取土管理规定》，1999年3月1日起施行；（10）《广东省机动车排气污染防治条例》，2004年7月29日修正。（11）《广东省农业环境保护条例》，广东省第九届人民代表大会常务委员会第三次会议，1998年6月1日；（12）《广东省碧水工程计划》，粤府办[1997]29号；（13）《广东省蓝天工程计划》，粤府办[2001]7号。1.3.3技术规范（1）《环境影响评价技术导则—总则》（HJ/T2.1-93）；（2）《环境影响评价技术导则—大气环境》（HJ2.2-2008）；（3）《环境影响评价技术导则—地面水环境》（HJ/T2.3-93）；（4）《环境影响评价技术导则—声环境》（HJ/T2.4-2009）；（5）《环境影响评价技术导则—非污染生态影响》（HJ/T19-97）；（6）《公路建设项目环境影响评价规范（试行）》（JTJ005-96）；（7）《公路建设项目环境影响评价规范》（JTGB03-2006）；（8）《公路环境保护设计规范》（JTJ/T006-98）；（9）《建设项目环境风险评价技术导则》（HJ/T169-2004）；（10）《机动车排放污染防治技术政策》（环发[1999]134号）；（11）《关于公路、铁路（含轻轨）等建设项目环境影响评价中环境噪声有关问题的通知》（发[2003]94号）；（12）《城市区域环境噪声适用区划分技术规范》（GB/T15190-94）；（13）《民用建筑隔声设计规范》（GBJ118-1988）；sxzyxz （14）《建筑施工现场环境与卫生标准》（JGJ146-2004）；（15）《关于发布地面交通噪声污染防治技术政策的通知》（环发[2010]7号）。1.3.4相关规划与其他依据（1）《广东省地表水环境功能区划<试行方案>》，粤府函[1999]553号；（2）《湛江市城市总体规划（2005~2020）》，2005年11月；（3）《湛江市环境保护规划（2006~2020）》，2007年3月；（4）《湛江市生态市建设规划（2009~2050）》，2009年9月；（5）《湛江官南公路工程可行性研究报告（修编）》，2010年12月；（6）《坡头污水处理厂环评监测》，（湛江环境监测，测字[2009]第T195号）；（7）《湛江海湾大桥及连接线一期工程环境影响报告书》，2002年8月；（8）《湛江市官渡化工基地环境影响报告书》，2008年1月；（9）《湛江市南三大桥项目环境影响报告书》，2007年11月；（10）《广东日光集团东海物流通用杂货码头填海工程海洋环境影响报告书》，2010年10月。1.4环境功能区划1.4.1声环境功能区划根据《湛江市环境保护规划（2006~2020）》，项目评价范围内，坡头区田头村属于声环境1类功能区，其余评价区域均属于声环境2类功能区。1.4.2大气环境功能区划根据《湛江市环境保护规划（2006~2020）》，湛江市除三岭山为环境空气质量一类功能区外，其余区域属于二类区。因此，项目所在区域坡头区属于环境空气质量二类功能区。sxzyxz 1.4.3近岸海域环境功能区划本项目所涉近岸海域主要是官渡海围大桥、消坡海围大桥及龙王湾大桥跨越海域，分别是官渡湾、莫村海及龙王湾。根据《关于调整湛江市近岸海域的环境功能区划有关问题的复函》（粤办函[2007]344号），3座跨海桥所涉海域均属于湛江港三类区。1.4.4海洋功能区划本项目所涉及海域为官渡湾、莫村海及龙王湾，根据《广东省人民政府印发广东省海洋功能区划文本的通知》（粤府[2008]57号），其中官渡湾属于海洋和海岸自然保护区，保护对象为红树林；莫村海、龙王湾属于保留区。1.5评价标准1.5.1声环境（1）营运期声环境质量评价标准根据《声环境质量标准》（GB3096-2008）、《湛江市环境保护规划（2006~2020）》及官南公路工程特点分析，本次评价声环境质量标准为：1）项目建成后，在评价区域内，若临街建筑以高于三层楼房以上（含三层）的建筑为主，第一排建筑物面官南一侧的区域环境噪声执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）4a类标准。若临街建筑以低于三层楼房建筑（含开阔地）为主，则：①官南公路田头村路段：两侧纵深45m范围的环境噪声执行4a类标准，该路段其余区域及敏感点的环境噪声相应执行1类标准；②官南公路其余路段：两侧纵深30m范围的环境噪声执行4a类标准，该路段其余区域及敏感点的环境噪声执行2类标准。。2）评价区内的学校、医院等执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）1类标准。（2）施工期噪声标准全线按《建筑施工场界噪声限值》（GB12523-90）执行。sxzyxz 1.5.2环境空气（1）大气环境质量标准根据项目所在区域环境功能区划，评价范围环境空气属于二类功能区，执行《环境空气质量标准》（GB3095-1996）及其修改单二级标准。（2）大气污染物排放标准项目施工期和运营期，大气污染物的排放执行广东省《大气污染物排放限值》（DB44/27-2001）中第二时段二级标准。1.5.3水环境（1）水环境质量标准根据项目区域近岸海域环境功能区划，官渡湾、龙王湾、莫村海、麻斜海属于三类功能区，水环境质量标准执行《海水水质标准》（GB3097-1997）三类标准；南三河属于二类功能区，执行二类标准。（2）水污染物排放标准若项目废水没有引入污水处理厂处理，废水排放标准必须执行广东省地方标准《水污染物排放限值》（DB44/26-2001）中第二时段一级标准限值；当项目废水引入污水处理厂处理时，废水排放标准执行广东省地方标准《水污染物排放限值》（DB44/26-2001）中第二时段三级标准限值。1.5.4水土流失评价标准水土流失评价标准采用路线经过地区多年平均水土流失量作为参照量。sxzyxz 1.6评价等级根据环境影响评价技术导则和规范（HJ/T2.1,2.3-93、HJ2.2-2008、HJ/T2.4-2009、HJ/T19-97和JTJ005-96），通过对项目建设地区环境条件、环境敏感点及环境质量现状现场考察及调查，同时根据本项目的性质和规模，确定本次评价工作等级如下：（1）生态环境影响评价等级本项目属于新建一级公路，经实地考察，本工程沿线地表类型多以旱地、鱼塘、次生灌草丛以及人工林类型为主，项目影响范围小于20km2，项目建设造成的生物群落中生物量减少远小于50%，生物多样性减少远小于50%。考虑到项目官渡海围大桥跨越处涉及红树林，根据《环境影响评价技术导则—非污染生态影响》（HJ/T19-97）中的相关规定，本次生态影响评价将官渡海围大桥跨越路段定为二级评价，其余非敏感区路段定为三级评价。（2）声环境影响评价等级本工程属于新建一级公路项目，且运营近期预测日交通量为9017辆标准小客车（超过5000辆但小于10000辆标准小客车）。考虑项目所在区域声环境功能主要属二类区，项目沿线主要为农村居住环境，项目建成后沿线将受到交通噪声的影响，按照《环境影响评价技术导则—声环境》（HJ/T2.4-2009）中的有关规定，声环境评价等级定为二级。（3）大气环境影响评价等级本项目运营近期预测日交通量为9017辆标准小客车，运营近期交通量小于20000辆/日（标准小客车），经估算运营期大气污染物排放的最大地面浓度占标率小于10%，按照《环境影响评价技术导则—大气环境》（HJ2.2-2008）中评价工作等级划分的原则，大气环境评价等级定为三级。（4）水环境影响评价等级项目污水主要是降雨冲刷路面产生的路面径流污水、汽车事故时的路面清洗水，路面径流污水主要含SS和石油类。由于该类污水产生量不多，而且水质的复杂程度较为简单，项目所经过的地区没有敏感水体，根据《环境影响评价技术导则—地面水环境》（HJ/T2.3-93）中的有关规定，水环境影响评价等级定为三级。sxzyxz （5）环境风险评价等级根据《建设项目环境风险评价技术导则》，本项目施工期和运营期无重大危险源，不涉及饮用水源保护区等敏感受体，环境风险评价等级定为二级。1.7评价范围根据《环境影响评价技术导则》和《公路建设项目环境影响评价规范（试行）》的要求及本工程污染特点，确定施工期及营运期环境影响评价范围，见表1.7-1。表1.7-1本项目环境影响评价范围评价内容评价范围生态环境道路中心线两侧各200m~500m以内的范围；项目跨越涉及红树林的官渡湾和涉及的渔业养殖区等；施工期的取、弃土场和临时占地等声环境道路中心线两侧各200m以内的区域，施工场地、堆场外缘200m范围内，施工便道两侧100m的范围环境空气道路中心线两侧各200m以内的区域，施工场地、堆场外缘200m范围内，施工便道两侧100m的范围水环境项目跨越的官渡湾、龙王湾、麻斜海海及南三河近岸海域（具体为桥梁上游500m至下游5km的范围）环境风险公路沿线及敏感点社会环境项目影响区和辐射区1.8评价时段评价时段考虑施工期和运营期。根据项目可研报告，本项目拟于2013年12月底建成通车，考虑运营期车流量的增长，因此运营期预测年份选择近期2014年，中期2020年，远期2033年。施工期评价时段为项目施工期间，为2年。1.9环境保护目标（1）生态环境保护目标本项目位于湛江市坡头区，生态环境保护目标为：保护尽量减小公路建设可能造成的区域生态系统功能和生物多样性降低的程度，保护沿线的农业生态、土地、植被资源，保护项目跨越涉及的渔业养殖资源，减少水土流失和景观破坏。sxzyxz 重点是保护官渡海围大桥跨越处涉及的红树林。（2）水环境保护目标地表水环境保护目标主要是：官渡湾、龙王湾、莫村海、麻斜海近岸海域执行海水三类水质保护目标，南三河近岸海域执行海水二类水质保护目标。另外，对于项目穿越的一些小溪流，应保护溪流水质不因项目建设受到污染。（3）大气、声环境保护目标环境空气保护目标同声环境保护目标。声环境保护目标是保护沿线的环境敏感点不受到公路及交通噪声的不良影响；环境空气保护目标是保护区域环境能够符合其环境空气质量标准要求。sxzyxz 2工程概况与分析2.1建设项目工程概况2.1.1项目基本情况项目名称：湛江官南公路工程项目性质：一级公路25.386km，新建建设单位：湛江市交通投资集团股份有限公司项目总投资：154055.3万元项目位置：位于广东省湛江市坡头区境内，起于沈海高速（G15）茂湛段官渡互通立交终点（KK1+300），整体向南，经官渡镇、龙头镇、坡头镇、南调街道办、麻斜街道办，终于南三大桥起点（K26+686.245）；起点坐标（N21°23′25″、E110°24′35″）和（N21°11′35″、E110°26′49″），线路两端的官渡互通立交和南三大桥不属于本工程。2.1.2推荐线路走向及主要控制点项目推荐方案路线起点为K线KK1+300，位于官渡镇三角村西面，接广湛高速公路官渡立交出口，通过立交连接国道G325及广湛高速公路，路线往东南方向经官渡镇调藤村西面、垭冲岭以东，在石窝村东北面跨越官渡海围后，转往南经官塘村及麻俸村东面，绕过新屋村、山塘村、榕木根村转往东南，经消坡虾场，跨越消坡海围，经村仔村西面，转往南穿过坎下虾场，跨越龙王湾，然后经山头岭、山芝澳村以东，在企屋垌村东面与湛江海湾大桥连接线相交（设坡头平交），经麻东村东面、响水垌村西面，在兰妙村西北面与省道S373相交，转而向西南经沟尾村东南面、张屋村西北面、烟楼村东南面，穿过北花村中间空地，在赤后村以东为本项目终点，终点连接规划建设通往南三岛的南三大桥起点。路线全长25.386km（KK1+300～KK26+686.245）。sxzyxz 路线主要控制点有：起点、官渡海围大桥、消坡海围大桥、龙王湾大桥、湛江海湾大桥连接线（坡头平交）、省道S373平交、终点（南三大桥设计起点KK26+686.245）。2.1.3规模及主要技术指标官南公路全长25.386km，路基计价土方275.156万m3，石方8.275万m3，借方241.854万m3，主线桥梁3258/3座，其中大桥3258/3座，涵洞33道，平交5处（山塘村平交、消坡海围平交、坡头平交、鸡咀山路平交、南调路平交）。表2.1-1官南公路推荐线的主要技术指标序号指标名称单位数量备注　一、基本指标　　　1公路等级　一级公路　2设计速度km/h803占用土地亩3324.1含预留互通32hm2及水域7.70hm2　4拆迁建筑物m212535　5估算总额万元154055.36068.5万元/km　二、路线　　　1路线总长km25.386　2路线增长系数%117.7　3平均每公里交点数个0.353　4平曲线最小半径m1000　5平曲线长占路线总长%42.176　6直线最大长度m3311.9　7最大纵坡%/处1.90/1　8最短坡长m/处350/1　9竖曲线占路线总长%32.12　10平均每公里纵坡变更次数次1.262　11竖曲线最小半径　　　12凸型m10000　13凹型m8000　sxzyxz 三、路基、路面　　　1路基宽度　　　双向六车道　整体式路基m4860起点～K15+200K15+200～终点2计价土石方数量　　　　土方万m3330.18挖方+填方　　石方万m382.75外购　3平均每公里计价土石方万m311.164软土路基km8.63　5防护工程及排水（圬工体积）m342479　6三维网植草hm27.13　7喷播植草hm227..00　8水泥砼路面hm271.169人行道hm217.23　四、桥梁、涵洞　　　1汽车荷载等级　公路—I级　2特大桥、大桥m/座3258/3官渡海围大桥、消坡海围大桥、龙王湾大桥3平均每公里桥长m128.3384涵洞座33　五、路线交叉　　　1平面交叉处5山塘村、消坡海围、坡头、鸡咀山、南调路　七、沿线设施与其他工程　　　1安全设施km25.386　2服务设施km25.386　3管理设施km25.386　　八、环境保护　　　1绿化工程km25.3862分隔带绿化hm212.183绿道hm231.0sxzyxz 2.1.4主要工程概况2.1.4.1路基工程1、路基宽度官南公路K3+300（起点）~K15+200，路基宽48.0m；K15+200～终点路基宽60.0m。（1）48m宽路基48m宽路基各部分组成为：行车道宽2×3×3.75m、硬路肩宽2×2.5m（含右侧路缘带宽2×0.5m）、中间带宽6.50m（中央分隔带5.5m、左侧路缘带宽2×0.5m）、绿道宽2×7.0m。（2）60m宽路基60m宽路基各部分组成为：行车道宽2×3×3.75m、右侧路缘带宽2×0.5m、中间带宽6.50m（中央分隔带5.5m、左侧路缘带宽2×0.5m）、分隔带宽2×2.0m、辅道宽2×5.5m、人形道宽2×7.5m。2、路拱坡度行车道和硬路肩为2%，土路肩横坡为4%。3、路基排水挖方路段路基两侧设60cm×60cm矩形边沟，部分路段采用浅蝶形、隐藏式、弧形边沟。当路堑较高时，在边坡平台上设拦水沟，以汇集路堑边坡水；当自然坡面有水流向路堑边坡时，路堑坡顶5m以外设置截水沟，以拦截地面水，并采用急流槽、跌水井、消力池等设施把水排至路基范围之外。填方路基坡脚设1～2m宽护坡道，护坡道外侧设60cm×80cm或80cm×80cm的矩形排水沟，将水流经净化后排入沟渠、河流中。路基路面排水自成体系，并与当地排灌系统有机结合起来，既保证了路基路面排水的需要，又不影响农田排灌，更不能将水流排入农田或造成水土流失。4、路基防护（1）挖方段本工程路基开挖段约6.25km，主要为AK5+200～AK9+700段和KK14+100～KK16+500段，平均开挖高度2～4m，最高开挖边坡位于AK5+300sxzyxz 附近，约7.0m。。稳定边坡：以植草、挂网植草、拱架衬砌植草等防护为主；岩石边坡或植草难以直接生长的边坡采用客土喷播、喷混植生等型式。欠稳定或不稳定边坡：以稳定加固为主，辅以绿化。采用锚杆、锚索等型式稳定加固。（2）填方段本工程路基回填段约15.88km，主要为KK1+700～AK5+200段、KK9+700～KK14+100段和KK16+500～终点段，平均回填高度3～5m，最高回填边坡位于KK16+150和KK17+700附近，约9.0m。路堤高度＜4m时，喷播植草、三维网植草等型式。路堤高度＞4m时，拱架防护、菱形格网防护、六菱形砼预制块防护等型式。5、路基处理（1）特殊路基项目区处斜麻海湾的河口地带，软土分布较为广泛，软土层数1～2层，厚度3～10m，埋深<15m。本工程存在的不良地质主要为软土路基，主要分布在KK3～AK5，AK6+500～AK8+500、AK10+500～KK12、KK13～KK15+500和KK26～终点，累计8.63km。采用袋装砂井、水泥搅拌桩等方式处理。（2）路基压实路基采用重型压实标准，路基压实度、填料最小强度和最大粒径均应符合表国家相关标准的要求。6、路基取土、弃土由于本项目地处斜麻海湾的河口地带，填方多于挖方，由于沿线运输条件良好，本项目挖方均用作利用方。为了使取土坑不至于产生新的水土流失和环境污染问题，沿线在周密调查的基础上统筹安排和规划，原则上做到开挖一处绿化一片，占用一块开发一片。路基用土来源于边坡开挖土方、沿线山麓坡脚以及阶地、坡地和荒地以及从外输入土方。本工程需尽量利用填挖平衡，尽量减少占地，减少环境污染。2.1.4.2路面工程1、路面方案sxzyxz 采用水泥混凝土路面，路面结构总厚度79cm，其中：面层：26cm厚水泥砼路面基层：20cm厚水泥稳定碎石（4.5%）底基层：20cm厚水泥稳定碎石（3.5%）垫层：15cm厚级配碎石2、路面排水包括路面表面排水、中央分隔带排水、结构内部排水。表面排水：采用漫流和集中排水的方式，行车道和硬路肩拱坡2%，降落到路基表面的雨水漫流至硬路肩，经路缘石、喇叭口集中汇入路基排水沟。中央分隔带排水：降落到分隔带内的雨水及渗水经排水盲沟，排至路基外；结构内部排水：路面结构内自由水及地下渗水经排水垫层、纵向渗沟、边缘排水系统排至路基外。2.1.4.3桥涵工程推荐线路跨官渡海、莫村海水道、龙王湾等，设特大桥3座，总长3258m，左右分幅，每幅宽15.75m，拟采用钻孔灌注桩基础（D160桩408根、D150桩24根）、圆柱墩、座板式桥台、预应力混凝土T梁、水泥混凝土路面、公路-Ⅰ级载荷、1/100洪水频率（特大桥1/300）、跨径30m；设涵洞33道，其中钢筋砼圆管涵27道（孔径1.5m）、钢筋砼盖板涵6道（孔径2×2m/3道、3×2m/1道、3×3m/2道）。据《湛江港总体规划》，线路跨官渡海围、消坡海围、龙王湾附近均无规划港口及预留港口发展岸线，新建桥梁均无等级以上通航净空要求。2.1.4.4交叉工程根据建设项目沿线的具体情况，本项目共设5处平面交叉，分别为山塘村平交、消坡海围平交、坡头平交、鸡咀山路平交、南调路平交，其中坡头平交考虑后期交通量需要，预留互通立交用地。sxzyxz 2.1.4.5交通工程及沿线设施本项目交通工程及沿线设施等级为C级，主要包括安全设施、管理设施、服务设施和绿化等。交通安全设施包括照明、护栏、标柱、标志线等，交通管理设施包括交通信号灯、交通标志、标线、隔离设施、交通违章检测仪等，绿化包括隔离带绿化及绿道绿化，均全线布设。60m宽路基设分隔带绿化9.5m（中央分隔带5.5m，两侧辅道分隔带各2.0m），48m宽路基设分隔带绿化5.5m及两侧绿道14m，园林绿化标准，采用常见的椰子+木棉+台湾草等配置模式，形成高中低、远近不同、季相分明的景观效果，共计分隔带绿化12.18hm2，绿道31.0hm2。2.1.5工程占地及拆迁情况2.1.5.1工程占地本工程总征占地264.08hm2，其中永久占地221.62hm2，临时占地42.46hm2。占地类型为耕地、林地、草地、水域及其他，其他包括设施农业用地（养殖水面）、建筑用地等。永久占地：221.62hm2，包括预留用地32hm2；临时占地：42.46hm2，其中取土场28.79hm2，弃渣场0.42hm2，施工临建区7.00hm2，施工便道6.25hm2。2.1.5.2工程拆迁情况工程项目可研阶段初步估算需拆迁建筑物12535m2，对于被拆迁的房屋，主要是涉及沿线零星分散的住户，但准确的拆迁位置和拆迁数量需待初步设计完成后方能确定，工程环评阶段无法明确拆迁工作情况。拆迁工程须做好相关安置工作，具体要求见本工程社会环境影响评价及环境保护措施章节。sxzyxz 2.1.6主要施工工艺2.1.6.1路基施工工艺路基施工包括填方和挖方，路基土石方的填挖尽量调配使用，以最大限度保证土石方总量平衡。另外，还需要做好水土保持措施，减少水土流失，高路堤路段施工层层压实，挖方路段梯形开挖。2.1.6.2桥梁施工工艺桥梁基础均采用钻孔灌注桩，需D160桩408根、D150桩24根，水上施工，钢板桩围堰，泥浆池设在船仓内，灌桩出浆进入泥浆池沉淀后循环使用，沉淀的土石方定期清运至弃渣场。桥梁上部构造均采用标准跨径的T梁（30m），采用预制吊装施工。桥梁施工必须特别注意对海域水质的保护，桥墩施工时需在水中设置构筑物，桥墩施工工艺采用钢板桩围堰，并将基坑废水、钻孔产生的废渣油抽上岸预处理后排放，不能直接排入河流，这样可以大大减少SS对水体的污染。2.1.7施工布置根据路基工程分段招标，不同施工单位分别设施工场地的实际情，集中设施工临建区10处，沿线均匀布设，以满足各标段施工人办公生活、材料堆放、加工，砼拌合等需要。沿线设弃渣场3处，均位于桥头附近，利用附近砖厂废弃的取土，占地0.42hm2，容纳0.98万m3。设取土场1处，位于官渡互通立交东偏北约2.5km处的两个相邻台地，官渡海围北侧，中心坐标N21°24′3″，E110°25′42″，占地8.79hm2，现状为桉树林，原地貌高程22.6m，周边海围、水田高程在1.5～2.5m之间，与国道325连接道路高程为3.2m；台地高程5.0m时可取土253.94万m3。sxzyxz 2.1.8项目施工条件及进度安排2.1.8.1施工条件本项目所在地筑路材料相对缺乏，而总体上沿线运输条件良好。土料：本项目所经路段取土较为困难。本工程工程需尽量利用填挖平衡，可考虑远运调配利用，若需从外输入土方，应首选花岗岩类、砂砾岩类的强风化岩及风化土，尽量避免以页岩、粉砂质页岩风化物做填土。砂料：沿线河涌、溪流均有砂砾分布，但由于开采受到限制以及质量、储量较难满足工程需要，因此本项目砂料主要由遂溪县源水林场砂场、振文砂场、塘尾河东砂场等远运。石料：路线经过区域有玄武岩、花岗岩，这些都是优质石料，沿线附近石场为遂溪县水源石场、遂溪县龙架香石场、遂溪县龙架上下村石场、龙头石场、龙头石头堆岭石场。本项目经过湛江市坡头区官渡镇、龙头镇、坡头镇、南调街道办、麻斜街道办，与本项目连接的道路有国道G325、湛江海湾大桥连接线、S373、X704等国省道、县道、以及其他地方道路，总体上沿线运输条件良好。2.1.8.2施工进度安排本工程计划于2011年12月开始施工准备，2013年12月建成通，总工期24个月，其中施工准备期2个月，施工期22个月。2.1.9交通量预测根据广东省公路勘察设计院有限公司提供的项目近、中、远期日交通量预测结果预测结果，以及有关公路交通量预测经验及官南公路特点，高峰小时交通量占日交通量的9%，昼间交通量占日交通量的64%，夜间交通量占日交通量的36%。sxzyxz 2.1.10工程总投资本工程估算总投资154055.3万元，平均每公里造价为6068.5万元，其中建安工程费92804.9万元。2.2工程分析2.2.1声污染源分析1、施工期噪声污染源本项目施工机械中使用较多有：挖掘机、推土机、轮式装载机、平地机、振动式压路机、摊铺机、拌和机等，运输车辆使用较多的是自卸汽车。因此这些突发性非舞台噪声源将对周围环境产生一定影响。2、运营期噪声污染源本项目公路营运后，交通噪声来源有行驶车辆发动机产生的噪声，车辆行驶引起的气流湍动、排气系统、轮胎与路面的磨擦等也会产生噪声。此外，由于公路路面平整度等原因而使行驶的汽车发生振动也会产生噪声。公路交通噪声源强按如下方法和步骤估算：（1）车速①昼间：小车取设计车速，80km/h；中型车按小车车速的90%计算，大型车按小车车速的70%计算。②夜间：夜间车速取值按昼间的80%计算。③高峰小时：高峰小时车速按昼间的90%计算。（2）各类型车的平均辐射声级LW,i按下式计算：式中：i——表示大（L）、中（M）、小（S）型车；vi——各型车平均行驶速度，km/h。根据上述源强估算方法，可算出运营期本项目交通噪声源强。sxzyxz 2.2.2大气污染源分析1、施工期大气污染源本项目施工对空气的污染主要是施工扬尘以及施工机械尾气污染。（1）路基填挖、土地平整及路基填筑等施工过程，如遇大风天气，会造成粉尘、扬尘等。（2）水泥、砂石、混凝土等建筑材料，如运输、装卸、仓库储存方式不当，可能造成泄漏，产生扬尘和大气污染。（3）施工所需散体建筑材料数量较大，施工将增加车流量，加之建筑砂石、土、水泥等泄漏会增加路面起尘量。（4）灰土拌合、混凝土拌和加工产生的扬尘和粉尘。（5）施工期燃油机械和车辆运输产生的废气影响。2、运营期大气污染源运营期主要大气污染物为机动车尾气所产生的一氧化碳（CO）、二氧化氮（NO2）、碳氢化合物（HC）、总悬浮颗粒物（TSP）、可吸入颗粒物（PM10）等。机动车尾气污染物的排放情况随机动车的行驶距离、行驶速度、车型、燃料类型及机动车行驶工况等因素而变化。就本次评价而言，一氧化碳（CO）、二氧化氮（NO2）主要来自于车辆燃烧废气的排放。根据交通预测量和对应的各车型车尾气污染物排放因子，可以估算出营运期本项目各路线的主要大气污染物排放量及源强（注：NO2与NOx的换算，采用业界经验系数NO2:NOx=0.8的比例进行换算）。2.2.3水环境污染源分析1、施工期水污染源施工期水污染物主要来自桥墩施工、混凝土搅拌系统冲洗、施工人员生活污水及车辆冲洗水等环节。各产物环节污染物源强分析如下：（1）桥墩施工悬浮物sxzyxz 本项目共设置3座大桥，均跨越海域。桥墩基础、墩身及临时支撑等水下构筑物的施工会产生SS，对水体产生影响，但影响是暂时的。根据对公路桥梁施工现场的调查，桥墩施工工艺和污染物排放节点如下：A水底压钢管围堰→B抽出堰内部分积水→C机械钻孔→D机械灌土、灌浆注桩→E养护→F拆堰、吊装预制板、箱梁→G桥面工程→H修正→I运行。各节点污染物产生情况说明：①扰动河床产生SS，但时间短暂，大量悬浮物在钢管围堰内，最大影响范围一般在150m范围内，随着距离的增加，影响将逐步减轻。工程结束后，影响随即消失。②围堰内水体中含有大量的悬浮物，积水一般抽出在堤外设置的多级沉沙池处理后外排。这部分废水的产生量与管桩下压的深度、管桩体积和施工抽水工况等因素有关。（2）施工人员生活污水本工程为公路分段施工，集中设施工临建区10处，每处设置施工人员一般为50人。人均用量均按0.2m3/d计，污水排放系数取0.85，则每个工区污水产生量为8.5m3/d；排放的污染物及浓度类按一般生活污水中主要污染物的浓度选取为：COD300mg/L、BOD5200mg/L、SS250mg/L、氨氮40mg/L。（3）混凝土拌合站冲洗废水本工程施工时，设置3座混凝土拌和站。混凝拌和系统废水来源于混凝土转筒和料罐的冲洗废水，冲洗水量每座拌合站每次为2m3，主要污染物SS浓度为7000mg/L，SS产生负荷为14kg/d，废水偏碱性。混凝土拌和系统冲洗废水经过处理达到《混凝土拌和用水标准》（JGJ63-89）后回用于混凝土拌和。（4）运输车辆冲洗水运输车辆冲洗站与混凝土拌和站一起布置，共3个。运输车辆冲洗水量类比取为0.3m3/d·台，单个冲洗站日冲洗车辆按30台设计，则每座冲洗站污水产生量约为9m3/d，主要污染物为SS和石油类。SS浓度约为2000mg/L，产生负荷为18kg/d石油类浓度为50mg/L，产生负荷为0.45kg/d。冲洗水经沉淀、隔油处理后仍回用于原冲洗过程。（5）船舶含油废水桥墩施工需使用船只，产生船舶含油废水。每艘船含油废水产生量经类比确定约为0.15m3/d，主要污染物为石油类，产生浓度约为1000mg/L，产污负荷为sxzyxz 0.15kg/d·艘。本工程需要在近岸海域中设置桥墩的桥梁共3座，共需使用各类船舶约10艘，含油废水产量为1.5m3/d，油污产量量为1.5kg/d。含油废水经油水分离器处理后，用于道路洒水。油渣应交给海事部门认可的单位外运处置。2、营运期水污染源运营期，水污染物主要包括路面、桥面径流污染物，产生源强分析如下：（1）路面径流污染物降雨冲刷路面产生的路面径流污水，影响因素包括降雨强度、降雨历时、降雨频率、车流量、路面宽度和产污路段长度等。项目所在地区的多年平均降雨量为1400~1600mm，本次取中间值1500mm。根据项目运营期的路面集水面积，可估算出路面径流携带的污染物符负荷：公路路面径流总量为177.0万m3/a，其携带污染物的总量约为：SS221.25t/a、BOD57.61t/a、石油类19.91t/a。路面径流污染物由路基两侧的排水系统收集进入沉砂池内，经自然沉淀后进入当地河涌或由排涝系统排入河流。（2）桥面径流污染桥面径流污染物，采用上述路面就留污染物的估算方法，并根据各桥梁参数估算桥面径流污染物。2.2.4生态损失分析（1）路基填挖使沿线的植被遭到破坏，农田被侵占，地表裸露，从而使沿线地区的局部生态结构发生一定的变化。裸露的地面被雨水冲刷后将造成水土流失，进而降低土壤的肥力，影响局部水文条件和陆生生态系统的稳定性。（2）桥涵工程的开挖、围堰、填筑、弃渣等扰动局部地表，会影响施工范围内或下游水域水生生物及其生境。（3）工程征用土地，将减少当地的耕地、林地和植被面积。（4）弃土弃渣场引起植被破坏和水土流失。（5）官渡海围大桥跨越处涉及红树林，项目建设可能使该区域内的红树林资源遭到一定程度的破坏。（6）项目官渡海围大桥、消坡海围大桥及龙王湾大桥跨越近岸海域，桥梁建设并可能对海洋生态及渔业养殖造成不良影响。sxzyxz 2.2.5固体废弃物工程施工期的固体废弃物主要由两部分构成：一是施工过程中产生的弃土弃渣，二是施工人员的生活垃圾。根据本项目土石方平衡，本工程总土石方330.18万m3，其中挖方46.75万m3，填方283.43万m3，挖方自身回填利用后弃方4.27万m3，借方240.95万m3。弃方中灌注桩泥浆0.78万m3，分别运至1#、2#、3#弃渣场堆放，表土3.49万m3，用于后期绿化；借方240.95万m3，全部来源于取土场。项目施工期每个施工点一般约50人，垃圾产生量按每人0.25kg/d计，则每处施工点生活垃圾产生量为12.25kg/d。sxzyxz 3区域环境概况3.1自然环境概况3.1.1地理位置湛江官南公路地理位置隶属湛江市坡头区。项目起点为广湛高速公路官渡立交，起点桩号为KK1+300，路线经过官渡镇、龙头镇、坡头镇、南调、麻斜，至项目终点连接规划建设南三大桥。路线终点桩号为KK25+686.245。推荐线路线全长25.386km，路线总体走向呈南北走向。3.1.2地形地貌本线位地处湛江市东南部，由玄武岩台地、斜麻海积平原和波状冲积平原构成。玄武岩台地核部由火山群构成锥群地貌，围绕核部环形分布三级台地，标高80～130m，50～80m，20～50m，逐级下降。台地地形十分宽缓，相邻台地之间呈陡坎或缓坡过渡，水系呈放射状分布，台间偶有活冲沟。官南一级公路向南和东南穿行，多位于一级台地；斜麻海积平原，沿岸滩涂广阔，由数百米至数公里不等，标高0.5～2.0m；波状冲积平原，地形略有起伏，标高5～10m；其余为一级台地。3.1.3地质条件（1）区域地质构造官南公路地处区域上雷南－琼北东西向构造以南和吴川－四会褶断构造带以西，两条区域上地质构造对一级公路建设项目影响甚微或设有影响，所以说在区域稳定性上是可行的。①雷南－琼北东西向构造：该东西向构造带跨越于北纬19°40′～21°40′之间，发育于琼州海峡及南北两侧。北界止于雷北之遂溪断裂，本项目起点部位即为遂溪断裂东段，该断裂构造走向东西，可能倾向南，长约100kmsxzyxz ，断裂标志主要根据物探异常推测其存在。在航磁图上，它的北侧为区域性北东走向异常，南侧为东西走向异常，断裂带上磁场紊乱。又据构造形态、重力、电法资料分析，钻探、地表揭露证实，断裂北侧为基岩裸露，南侧为新生代坳陷，由海陆交互相沉积物和基性、超基性岩浆喷溢物组成。②吴川－四会褶断构造带：为广东省新华夏系主要构造之一，它在吴川市吴阳附近隐伏于新生代地层之下（本一级公路项目地层为新生代第四系全新统－更新统地层）穿越东海岛进入雷州半岛的调风、徐闻一线。（2）地层岩性官南公路工程第四系覆盖层巨厚，根据有关的区域地质资料分析，其厚度近100m，与公路工程密切有关的地层为第四系全新统（Q4）及更新统地层（Q1-Q3），沉积厚度可达200m以上。第四系全新统（Q4）：以灰色、土黄色、棕褐色粘土、亚粘土、砂层、淤泥质土和淤泥组成，沉积厚度一般小于10m。第四系更新统（Q1－Q3）：早期湛江组（Q1）为浅黄色、灰色、紫红色、灰白色、杂色砂砾岩、亚砂土、亚粘土、粘土、砂层互层；中期北海组（Q2－Q3）为冲洪积和三角洲相黄色、灰色、灰黑色粘土、亚粘土、亚砂土和砂层交错沉积；晚期更新统沉积在本路线较少或没有。沿线更新统火山喷发或火山碎屑岩沉积较普遍，如凝灰岩和玄武岩的广泛分布。（3）水文地质本项目沿线地下水类型为第四系松散岩空隙水和基岩裂隙水。第四系空隙潜水分为全风化残积孔隙潜水和第四系松散层孔隙潜水。残积层空隙潜水，水位埋深变化大，多为下降泉，泉流量少于50t/d，以大气降水补给为主，水化学类型较为复杂，但一般为Cl－Na·Cl·HCO3型，矿化度小于0.1g/1。第四系孔隙潜水分为全新统，海陆交互相松散层孔隙水，一般不具承压水特点，水量一般小于50t/d；北海组、湛江组地层孔隙水，大多具承压特征，含水层为砂、砂砾层，隔水层为粘土、亚粘土，埋深不稳定，水量变化也较大，地形低洼时可自流。水量中等－丰富，单孔涌水量50～2000t/d，水化学类型为Cl－Na(Mg·Ca)·HCO3，矿化度0.1～0.3g/l。sxzyxz （4）新构造运动、地震该区的新构造运动主要表现为块断差异运动和火山活动特点，第四纪以来，地壳以不均衡上升为主，伴随有较频繁而见歇性的火山喷发。本区位于北东向吴川－四会地震带向南西延伸部位，历史上不断发生破坏性地震，现今地震活动仍相当频繁。在吴川－四会带南段地震强度大、频次高，发生过3次6.0级地震，最高震级为1995年北部湾6.2级地震，目前北部湾仍有较频繁的地震活动。近期在遂溪东面、湛江东海岛等地多处发生小震，震级上限为6.5级。据《广东省地震区划图》，本区为基本烈度Ⅶ度区，地震动峰值0.10g。（5）沿线工程地质条件官南公路工程推选的路线方案（K、A、B、C、D），沿线工程地质条件分叙如下：1）K线①K0+000～K3+200路段：路线经过地貌单元为河流冲洪积平原区，平原呈波状起伏，地面标高1.30－10.0m。平原由第四系北海组冲－洪积层砂砾和粘性土交替沉积，厚度可达百米，表层为第四系全新统海陆交互相砂和淤泥沉积，厚约10m，其中软土厚1－3m。本路段工程地质条件一般，应注意低洼地带的软土路基。②K3+200～K4+610路段：路线经过地貌单元为海湾滩涂淤泥，设置官渡海围大桥跨越，官渡海对滩涂软基应进行处理；表层之下为第四系北海组冲洪积砂砾和粘土、亚粘土交互沉积，厚达百米。本路段工程地质条件较差，路基均要进行软基处理，桥梁桩基应考虑软土侧压力和负摩阻力。③K4+650～K10+850路段：路线经过地貌单元主要为冲洪积平原，其次为平原中低矮台地。这些台地是由地壳上升或其他原因导致侵蚀基准面下降，侵蚀平原被客货流切割改造而成，台顶较平，呈岗丘状或缓波状形态，本路段标高一般10m左右；平原标高1.70～6.90m，地形平坦。本路段为第四系北海组冲洪积砂砾和粘土、亚粘土交互沉积，厚度大，可达百米，局部路段分布软弱土层。工程地层条件一般，局部应进行软基处理。④sxzyxz K10+850～K11+750路段：路线经过地貌单元为海湾滩涂淤泥，设计消坡海围桥跨越莫村海水道。对滩涂软基应进行处理，之下为第四北海组冲洪积砂砾和粘土、亚粘土交互沉积，厚达百米。本路段工程地质条件较差，应软基处理，桥梁桩基考虑软土负摩阻力和侧压力影响。⑤K11+750～K13+540路段：路线经过地貌单元主要为冲洪积平原，其次为低矮侵蚀台地。平原标高1.50～4.00，地形平坦；台地顶平，标高在10m左右。平原中分布软弱土层，厚度一般不大，一般3～5m。在平原台地主要由第四系北海组冲洪积砂砾和粘性土交替沉积，厚达百米。本路段工程地质条件一般，局部进行软基处理。⑥K13+540～K14+550路段：路线经过地貌单元为海湾滩涂淤泥，设计龙王湾桥跨越龙王湾河段。对滩涂软基应进行处理，桥梁桩基设计也应考虑软基对桩基负摩阻力和侧压力影响。本路段地层为第四系北海组冲洪积层，厚达百米。⑦K14+550～K26+686.245路段：路线经过地貌单元主要为冲洪积平原，其次为低矮台地，地形较为平坦，呈波状起伏。平原标高1.6～4.9m；台地标高7.5～16.0m。在平原中断续存在软土。本路段工程地质条件一般，局部软基应进行处理，其地层为第四系北海组冲洪积，厚度大，由砂砾和粘性土交互沉积。2）A、B、C、D线从工程地质条件这四个线位与K线在工程地质条件属同一地貌单元和相同地层岩性，从地质条件上可比性不大，它对工程影响较小。（6）不良地质及特殊性岩土官南公路经过路段地貌平坦，地层岩性简单，公路平面和纵面可选性较强，基本上不存在不良工程地质问题，唯一应考虑就是砂土液化，公路工程若立项后，再下一阶段勘察设计工作中，对表层存在的第四系砂土进行液化类型的判定。本公路项目地处斜麻海湾的河口地带，软弱地基分布较为广泛，软土层数1～2层，厚度3～10m，埋深<15m。（7）桥位工程地质条件四座桥梁均处同一地层岩性部位，桥梁基底为第四系北海组砂砾和粘性土交替沉积松散层，厚达百米。桥梁基础均应采用摩擦桩。（8）工程地质条件评价①官南公路沿线地质构造单一，两条区域性断裂构造对公路建设项目设有破坏性影响，同时远离桥位和路基，工程区域稳定性较好，适宜公路项目建设。②本项目一般不存在不良工程地质问题，除液土液化之外。sxzyxz ③沿线分布软土较普遍。3.1.4气候、水文本区属南亚热带海洋性季风，日照时间长，温湿多雨，夏无酷暑，冬无严寒，四季草木常青。按《全国公路区划图》属华南沿海台风区Ⅳ。该区年平均气温23°C，一月平均气温15°C，七月平均气温29°C，极端最高气温38.1°C。极端最低气温2.8°C，年均降雨量1534mm，降雨多集中在4-9月。夏秋台风为主要自然灾害，根据湛江气象台提供的风况资料显示，夏季盛行东南风，冬季盛行偏北风，全年最多为东风和东南东风，强风向为东风和东北东风。在1951～1992年间，历年湛江登陆时中心最大风力8级或8级以上的台风共32次，平均每年0.8次，最多年份有3次。其中出现10级或10级以上（24.5m/s）大风有23次，12级（36m/s）有8次，发生风速大于或等于40m/s有4次，其凤翔为北北风-东北东风，最大登陆强台风，极大风速为50.4m/s。沿线水系极为发育，本线位跨越河流、小溪、沟渠十余条，主要河流有平河、莫村河、柴埠江龙王湾等。河流发源于附近丘陵，流域面积小，源近流短，迳流入湛江海湾。河水水量不大，水流平缓，河水受潮汐顶托，一日两涨两落特征。3.1.5土壤区内土壤多为浅海沉积物及由玄武岩、砂页岩滨海沉积物风化发育而成的赤土、潮汐泥土。浅海沉积物黄赤土层较厚，石英砂粒含量高。表层地质较轻容重大，毛管空稀少，渗漏快，持水量少，土壤供水不良，常受干旱威胁，作物产量不高。玄武岩赤土是玄武岩砖红壤经长期耕种而成，表土较肥沃，作物以甘蔗、菠萝、香茅为主。砂页岩赤土层较薄，质地偏砂，土壤有机质积累不多或高度矿化，土壤肥力不高。3.1.6植被工程区域已无原生植被，现有植被主要为人工种植的次生植被。涉及的主要植被类型有主要有红树林、竹林、农田、棕榈、菜地、桉树、木麻黄、草丛等。sxzyxz 3.2社会环境概况坡头区位于广东省西南部，湛江港东岸，国土面积562km2，辖官渡、龙头、坡头、南三、乾塘、南调、麻斜等七个镇（街道），总人口38.6万，中国海洋石油南海西部公司总部设在区内。区内有5万吨级货运码头、中国海洋直升机场、中国民航新塘直升机场、沈海高速（G15）、325国道等，新城区规划面积68km2。2009年全区实现生产总值150.6亿元，同期增长18.5%；人均生产总值40448元，同比增长17.3%；财政一般预算收入1.27亿元，同期增长24.7%；全区农产总产值15.56亿元，农民人均收入5939元，同比增长7.6%。sxzyxz 4环境质量现状调查与评价4.1生态环境质量现状调查与评价本项目所在区域主要是耕地、建设用地、海域和鱼塘为主。由于受到人类活动的干扰，现存植被主要为农作物植被、次生灌草丛以及人工林类型，植被覆盖率达50%左右。涉及的主要植被类型有主要有红树林、竹林、农田、棕榈、菜地、桉树、木麻黄、草丛等。植物类型的生物量变化从6.5t/hm2到63t/hm2不等，其值严重偏低；植被生产量变化范围为6.6～15.7t/hm2·a区域植物群落的净生产量相对较好，利于植被恢复。总的来说，工程所在区域陆生生态环境质量现状较差，区内无原生植被，现有植被均为次生或人工种植，且物种单一，植被群落结构相对简单；区域植物群落的净生产量相对较好，利于植被恢复。项目评价区域监测期间水域生产力较高，不同海域之间的生物量变化较大。多样性指数和均匀度较高，水域各类浮游植物的数量分配较均匀。评价区域内的浮游植物优势种类为肋骨条藻、义金藻、环纹娄氏藻、劳氏角毛藻、旋链角毛藻、夜光藻、楔形半盘藻和里昂多甲藻等；浮游动物分布不均匀，优势种为箭虫、囊虫、被囊类、莹虾、水母、桡足类幼体、蚊虫及玲虫等；底栖生物分布差异较大，但总体生物量及栖息密度状况较好，种类较为丰富，生物多样性指数较高。渔业及养殖业调查表明，区域的鱼类组成具有热带、亚热带鱼类区系的特征，以暖水性鱼类为主，约占鱼类总种数的79%，其余均为暖温性鱼类。主要经济种类有鲻鱼、黄鳍蜩、平鲷、尖吻鲈、蓝子鱼、大黄值、白姑鱼、舌鳎等220多种。本工程所涉海域为五里山官渡湾、莫村海、龙王湾及南三河，工程所在海域有鱼塘、网箱养鱼及滩涂养鱼分布。其中，官渡湾主要是滩涂及网箱养殖蚝、螺、贝、牡蛎等；莫村海及龙王湾以鱼、虾养殖为主，莫村海两侧分布有鱼塘，龙王湾以网箱养殖为主；南三河道有网箱及滩涂养殖分布，养殖以海豆芽、沙虫、青口螺等，养殖面积约200亩，产量约375t/年。sxzyxz 4.2声环境质量现状调查与评价声环境现状监测结果表明，项目所在区域监测点，除兰妙小学声环境现状第一天（2010年1月7日）昼间监测结果略有超标外（执行1类标准，超标值为0.7dB(A)），其余监测点昼、夜间声环境现状均满足相关标准要求，说明工程影响区域的声环境现状良好。4.3水环境现状调查与评价工程所涉及的水环境以近岸海域为主，公路全线没有大的河流。评价结果表明，项目区域涉及海域海水水质主要超标项目为无机氮，其中麻斜海监测点位及补充监测的3个断面超标较大，单项因子指数平均值分别为2.67、1.94；南三河无机氮、活性磷酸盐均略有超标。无机氮超标的原因可能是由于监测海域海水养殖造成的。4.4大气环境质量现状调查与评价大气环境现状以历史资料和现状补充监测结合进行评价，无论是坡头区环保局、关草村、赤后村的历史监测数据，还是官塘村的补充监测数据，其NO2、SO2、CO、PM10的年均浓度值、日均浓度值及小时浓度值，均满足《环境空气质量标准》（GB3095-1996）及其修改单二级标准要求，最大日均浓度分别为NO20.07mg/m3、SO20.058mg/m3、CO2.168mg/m3、PM100.143mg/m3没有出现任何超标现象。可见，项目所在区域大气环境质量现状良好。sxzyxz 5环境影响预测与评价5.1生态环境影响评价公路施工期间，对地表植被的直接扰动主要发生在施工活动环节中通过地表清理、填方、挖方、取弃土、地表践踏等施工活动形成的。其中永久占用主要包括：路基、附属设施等占用的植被区域，这部分植被将永远消失；而临时占用则主要包括取、弃土场等占用的植被区域，这部分植被在施工完成后，可以通过生态恢复将对植被进行恢复。根据工可资料和现状调查资料统计出本公路的永久占用的土地中，有2410.43亩有植被覆盖，共损失植被生物量为3625.17t，损失植被净生产量为2349.57t/a。生物量损失最大植被类型为林地，损失生物量约为2264.66t，占总损失量的62.47%，其次是农田，最少为旱地。公路建成后，运行期沿线噪声可能会使公路两旁植物的果实早熟。该项目的营运一般不含使大气的NOx浓度达到阈值剂量，因此，不会使农作物的生长受到明显的影响。大桥的建设对底栖生物造成了一定损失影响，但大桥建成后，桥墩及桩基给底栖生物提供了新的附着载体，为更多的硬相底栖生物提供新的生境。水质环境影响结果表明，桥墩施工过程产生的悬浮物泥沙浓度较小，悬沙增量浓度低于50mg/L，并且施工过程悬沙扩散范围均较小。所以，对鱼类繁殖环境影响不大，并且随着工程的结束，水质环境将逐渐得到恢复，工程所带来的不利影响也将逐渐消失。施工期产生的悬浮物增量大于10mg/L的包络线面积最大只有0.2454km2，且是暂时的，因此对鱼类生长基本上不会产生影响。本公路官渡湾大桥跨越处现有一片红树林，施工期桥墩用地及施工占地会涉及其中部分红树林，估算占用面积约为2.7亩。红树林属于国家保护物种，工程施工不能将其破坏，应在施工前对其移栽进行异地保护。根据现场查勘情况，大桥建设地周边有较多海滩地，就近移栽红树林是可行的，而且由于移栽地与生长地点临近，生长环境相差不大，可保证红树林移栽后成活。移栽后施工可避免红树林受到损失。sxzyxz 5.2声环境影响评价施工阶段的主要噪声来自于施工过程中施工机械和运输车辆辐射的噪声，具有高噪声、无规律的特点，它对外环境的影响是暂时的，随施工结束而消失。施工期噪声，尤其是夜间噪声，将对施工沿线的村庄、学校等敏感目标造成较大影响。项目沿线敏感点主要是一些村庄、学校等，建议固定施工机械的场地和运输车辆的线路应尽量远离敏感点，施工时主要噪声源施工尽量安排在非正常休息时间内进行和避免高噪声设备同时施工，确保施工噪声控制在邻近敏感单位或居民可接受水平。营运近期交通噪声的影响较小，远期影响较大；高峰时段噪声的影响明显大于昼间平均水平。近期各路段2类功能区昼间达标距离约为40～130m，夜间达标距离均超过60m；各路段2类功能区昼间达标距离均超过100m，夜间达标距离均超过200m。从各路段的声环境影响来看，最大的是坡头平交～鸡咀山路平交、鸡咀山路平交～南调路平交；最小的是南调路平交～南三大桥，这主要是由于路段水平年交通量差异较大。环境敏感目标预测表明，远期敏感点噪声预测值超标的共有17个。其中昼夜均超标的敏感点有8个，昼间超标量为0.3～9.1dB，夜间超标量为2.9～15.1dB；其余9个敏感点只夜间超标，超标量范围为1.0～2.6dB。从敏感点受环境噪声影响程度来看，远期10个超标敏感点中，声环境影响较大的是调腾村、石窝仔村、响水垌村、兰妙小学、田头村、麻新小学及赤后村；其余的则影响相对较小。5.3水环境影响评价桥墩桩基施工将扰动河床底泥，产生悬浮物，其影响分析通过类比《湛江市南三大桥项目环境影响报告书》进行。分析表明，南三大桥施工悬浮物影响总体较小，悬浮物增值大于10mg/L的最大包络线影响面积仅为0.02454km2，最大影响距离为向东483m，向西207m。由于本工程桥梁在施工方案、建设规模及所涉水域方面与南三大桥相似度很高，因此桥墩施工悬浮物影响也与其也基本相似，即总体影响也较小。工程施工设施工临建区生活污水sxzyxz 三级化粪池处理后，用于周围林地、农田灌溉，不直接外排入海；混凝土拌和系统冲洗废水经过处理达标准后仍回用；运输车辆冲洗废水经处理后回用于冲洗过程；桥墩施工共需使用各类船舶约10艘，含油废水经油水分离器处理后，用于道路洒水，油渣应交给海事部门认可的单位外运处置。因此本工程施工区生产废污水不直接外排，对水环境影响小。营运期公路对水环境的影响主要集中在路面径流污染，但径流污染持续的时间是很短暂的。运营期桥梁桥全面封闭，桥面雨水不会从桥面直接滴漏进入河道，而是通过桥面两侧的雨水径流收集系统收集后进入路基排水系统，然后由随路基排水系统外排。路基排水应自成一体，并与当地河流、排灌系统有机结合起来，既要保证路基路面排水的需要，又不能影响农田排灌，更不能将水流排入农田或造成水土流失。路面排水不会对水环境造成影响。5.4大气环境影响评价施工期大气污染源主要是路两侧土地平整过程及公路施工时灰土拌合、施工车辆、筑路机械等敞开源的粉尘和二次扬尘。公路沿线分布的敏感点主要是一些村庄和学校，其中调腾村、石窝仔、官塘村、响水垌村及北花村等距公路中心线较近，距中心线距离小于100m，容易受到工程扬尘污染因此拌合站及运输线路应尽量避开敏感住宅区，并在居住区采用路拌，且施工路面应配备自动洒水装置进行洒水，保持路面湿润。总体而言，项目施工期对空气质量的影响不大。在项目所在区域大气环境质量现状的基础上，对主要敏感点的大气环境影响进行叠加分析，预测结果表明，在公路营运的近、中期、远期，在日均情况和高峰小时情况下，沿线敏感目标NO2和CO的浓度在叠加本底值后均未出现超二级标准，说明营运期汽车尾气对敏感目标的影响不大。5.5社会环境影响评价官南公路的建设有利于湛江市城区开发，促进全市共同富裕，有利于完善干线公路网布局，加快区域经济发展，加强湛江地区与珠三角及海南、广西等省外地区联系，对开发南三岛和保证省运会顺利开展具有非常重要的作用，项目的建设是非常必要的。项目建设符合国家有关法规、符合湛江市城市发展规划及综合交通规划。本项目涉及征地拆迁，建设单位按路线所在行政区域，sxzyxz 专门成立拆迁安置办公室，制定安置计划，在当地政府和有关部门的充分配合下，做好征地拆迁补偿及安置工作。本项目占用土地将对沿线农业生产造成的直接影响较小，不会导致农业生产的显著变化。而间接影响则既有有利的影响，也有不利的影响，从环境与经济等多方面考虑，有利的影响更大一些，影响更深远一些，对地方的经济发展促进作用十分明显。sxzyxz 6环境风险评价本工程官渡海围大桥、消坡海围大桥、龙王湾大桥分别跨域官渡海、莫村海水道、龙王湾等水域，若运输高毒、剧毒化学物质车辆在桥面上发生交通事故，且其有毒物质大量泄露并流入近岸海域中，其污染后果将十分严重。建设单位和运营单位应积极采取措施减少危险化学品运输风险，制定危险化学品运输事故污染风险减缓措施及应急措施，从公路设计阶段，到营运期上路检查、途中运输、停车，直到事故处理等各个环节，要加强管理，以预防危险品运输事故的发生和控制突发环境污染事故事态的扩大。sxzyxz 7环境保护措施与分析7.1生态环境保护措施本公路官渡湾大桥跨越处涉及部分红树林，主要是施工期桥墩用地及施工占用少量红树林，估算占用面积约为2.7亩。桥梁施工时不应破坏红树林，对于需要占用的红树林地，应对红树林进行移栽。移栽前，建设单位应编制详细的移栽方案，并经过当地主管部门批准后方可进行移栽，移栽完成后应经过主管部门验收合格后方可进行桥梁施工。红树林移栽地点建议选取在官渡湾海域片区红树林范围内，以尽可能保持区域生态的完整性。对占用的红树林应全部都移栽，为保证移栽红树林的有效成活，在红树林的移栽过程中应注意移栽的季节、移栽修前、移栽起挖固定及移栽后的管理。桥梁施工应避开鱼类产卵期；桥墩施工需使用船只以及施工机械，对产生船舶及施工机械含油废水，应统一集中处理，防止油品泄漏流入附近的海域，威胁水生生物；桥梁施工采用钢板桩围堰等先进工艺，避免扰动产生高浓度的悬浮物影响，围堰内地的悬浮物应统一收集后处理，不可随意排入海中，尽量缩短桥梁施工时间。对于工程占用的鱼塘引起的渔业养殖损失，建设单位应遵循国家政策的相关规定，采取适当的补偿措施，保证被征鱼塘养殖户的利益。在施工中应对取土场及时平整复种林木，做到边施工、边平整、边绿化，收工一处、恢复一处。弃渣场也应在施工结束后及时平整绿化。场地植被恢复应选择适合当地环境条件的植物种类来恢复植被。道路绿化应以乔、灌、草相结合，应尽量选择抗污染性能好的植物。主要边坡防护措施包括：当路堤边坡高度H≤4m时，采用喷播植草、三维网植草防护；当路堤高度H＞8m时，采用三维网植草、拱形骨架护坡。7.2声环境保护措施施工期在声环境敏感目标附近，尽量避免强噪声的施工机械在夜间（22:00～06:00）进行施工活动；sxzyxz 禁止夜间进行打桩作业，搅拌机等施工机械应采用半地下式，并采取木制隔声板等临时降噪措施；在兰妙小学、麻新小学等临近学校的施工路段，在上课时间100m范围内应限制强噪声机械施工，强噪声机械的施工作业尽量放在周末或寒暑假；尽量选用低噪声机械设备，或配置隔声、消声的设备；加强施工人员噪声保护。在海东新区的规划中，海东新区外围、本公路项目左侧用地规划为教育科研用地，建议今后学校应在距离公路中心200m外建设。在以后的坡头区城镇功能区规划中，疗养区、高级宾馆、医院、学校、居民住宅区不要与公路接壤，远离一级公路。由于公路线形的要求，在拟建公路两侧，未来应规划有一定宽度的防护绿地，建公路中心线两侧200m范围内不应规划为学校、医院等性质用地。工程降噪措施包括安装声屏障和通风隔声窗，根据敏感目标的分布及位置关系，结合环境噪声预测结果，对调腾村、石窝仔村、响水垌村、田头村采取声屏障措施；对兰妙小学、麻新小学记赤后村采取安装通风隔声窗。7.3水环境保护措施施工期泥浆水污染须收集到三级沉淀池，处理后大部分可回用于施工用水；生活污水采用沉淀池、隔渣隔油池处理后，再经三级化粪池处理后，存于回用蓄水池内，用于周围林地及农田灌溉；混凝土拌和废水采用加絮凝剂沉淀的方法处理后回用于混凝土拌和；含油废水采用成套油水分离器处理；桥梁施工围堰区排水需设置沉沙池沉淀后方可排放，钻孔过程中产生的废弃物，按工艺要求需用车、船运到岸边指定的地方堆放，应避免施工废渣、废水、废油等弃入水体，钻渣预沉淀处理后回田和绿化利用，禁止随意堆放。运行期官南公路按设计规范在适当距离设置雨水、污水检查井；对项目跨域的3座桥梁，应有完全封闭的雨水径流排水收集系统，在大桥两端必须应设事故应急池，避免泄漏的危险化学品、消防废水以及路面雨水径流直接流入海域对海水水质造成不良影响；官南公路排水应采用雨污分流制，沿线污水须接入市政污水管网，引至城市污水处理厂统一处理达标后排放，防止路面径流污染纳污水体水质。sxzyxz 7.4大气环境保护措施施工期间施工开挖、填方、钻孔以及拆迁过程中，应经常洒水使施工作业区保持一定的湿度；施工场地内松散、干涸的表土，也应经常洒水防治粉尘；不需要的泥土，建筑材料弃渣应及时运走；建筑材料运输车应按规定配置防洒装备，装载不宜过满，保证运输过程中不散落；及时清扫施工过程中洒落在路面的泥土；混凝土搅拌站应设置于学校、村庄的下风向至少200m以外的地方；存放水泥、砂和石灰等散装物料的临时推场，应采取防风遮挡措施。运营期应加强公路交通管理，实行汽车排放检查制度，严格执行汽车排放标准，超标排放车辆不准上路。对居民住宅邻路一侧可种植大气防护林带，设计时应注意选择对汽车废气有较强吸收力的树种，以降低污染物浓度；加强交通管理和疏导，防止产生事故性排放；执行环境监测制度，定期对公路沿线环境空气质量进行监测。7.5固体废弃物处置措施本工程拆迁产生大量的建筑垃圾，建筑垃圾要进行分类处理和集中回收，其中完好的的砖、石等可回收利用。对于在施工中避免挖掘出的土方和拆迁建筑垃圾等大量堆积，要加强管理，及时清运。桥梁施工会产生少量的泥浆，应统一运至弃渣场，回填于砖厂废气的取土坑，不可随意堆放，以免对环境产生不良影响。施工人员的生活垃圾，应以专门容器收集，由环卫部门有偿清运处理，不允许随地乱抛，或混入建筑垃圾，影响环境卫生。7.6农田补偿及征地拆迁影响减缓措施本项目建设不占用基本农田，占用的水田和林地按照《土地管理法》中“占多少，垦多少”的规定，由占用耕地的单位负责开垦与所占耕地数量和质量相当的耕地；永久性占地按照省政府的有关文件，缴纳相应的土地补偿费，由地方政府进行统一处理；收集所占用农田的表层土壤起，用于生态恢复、复垦和附近荒地；对施工人员进行职业教育，严禁施工人员破坏农作物。建设单位与地方政府充分沟通，以保证征地补偿资金的充足，sxzyxz 严格按照国家、广东省、地方市最新的法律法规和政策要求，认真做好征地调查、确定补偿标准、严格实施、跟踪检查等征地过程中各环节的工作。拆迁户如采用原地靠后的安置政策，则安置点应远离拟建公路200m以上，避免受到噪声污染。7.7环境保护投资估算本工程环境保护工程投资见表15.1-1。由表可知，本工程环境保护静态总投资为3989.6万元，占工程总投资154055.3万元的2.59%，环保投资比例适当。环境保护投资中，水环境保护措施投资约90万元，声环境保护措施投资约228万元，大气环境保护措施投资约30万元，生态环境保护措施投资约108万元。这些资金的投入，将使道路施工期和营运期对环境造成的影响在很大程度上得以减轻和补偿。sxzyxz 8公众参与“湛江官南公路工程”的环评公众调查活动得到了涉及区域内各民众的积极响应和配合，被调查对象对该项目的有关情况及其影响表示了极大的关注。公众调查的结果显示，绝大多数公众对湛江官南公路工程的建设表示赞同，同意该公路的线路走向。但同时，他们也认识到工程建设会对声环境等造成一定程度的影响。公众希望工程施工和运营过程中能采取相适应的环境保护措施。无论是调查个人回单位，均赞同该项目的修建，没有反对意见。项目建设有利于当地经济的发展，公众对项目建设表示支持；对项目运营期环境影响，公众关心的主要是噪声和灰尘影响；环保措施方面，公众意见以公路绿化为主，部分希望公路远离村镇；其他意见还包括项目建设要保护农田、加快修建该公路、不破坏房屋等。调查从各方面的分析看，建设该公路具有较好的群众基础。sxzyxz 9综合评价结论官南公路工程的建设有利于有利于完善区域干线公路网布局，加强湛江地区同珠三角、海南和广西等地的联系，促进区域经济发展，保障省运会顺利、高效地开展，提高当地人民生活水平。本项目的建设符合国家有关法规、符合湛江市城市发展规划及综合交通规划。本项目的建设营运会对环境造成一定影响：公路的建设需要占用一定数量的耕地、拆迁房屋，建设过程中将会产生扬尘和噪声，破坏地表植被造成水土流失；桥梁施工破坏一定面积的红树林；公路通车后，将会对沿线居民点和学校的声环境产生一定影响。不过这些不利影响均可通过采取相应的措施缓解到最低程度。综合分析，在落实本报告提出的各项环保措施的基础上，本项目的建设从环境保护的角度考虑具有可行性。sxzyxz 袄芈蒇袇螀芇蕿蚀聿芆艿蒃肅芅蒁螈羁芄薃薁袆芃芃螆螂芃莅蕿肁节蒈螅羇莁薀薈袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈蚂螂羂薁袈肀肁芀蚁羆肁莃袆袂肀薅虿袈聿蚇蒂膇肈莇螇肃肇葿薀罿肆薂螆袅肅芁薈螁膅莃螄聿膄蒆薇羅膃蚈螂羁膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿节衿羈腿莄蚂袄芈蒇袇螀芇蕿蚀聿芆艿蒃肅芅蒁螈羁芄薃薁袆芃芃螆螂芃莅蕿肁节蒈螅羇莁薀薈袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈蚂螂羂薁袈肀肁芀蚁羆肁莃袆袂肀薅虿袈聿蚇蒂膇肈莇螇肃肇葿薀罿肆薂螆袅肅芁薈螁膅莃螄聿膄蒆薇羅膃蚈螂羁膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿节衿羈腿莄蚂袄芈蒇袇螀芇蕿蚀聿芆艿蒃肅芅蒁螈羁芄薃薁袆芃芃螆螂芃莅蕿肁节蒈螅羇莁薀薈袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈蚂螂羂薁袈肀肁芀蚁羆肁莃袆袂肀薅虿袈聿蚇蒂膇肈莇螇肃肇葿薀罿肆薂螆袅肅芁薈螁膅莃螄聿膄蒆薇羅膃蚈螂羁膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿节衿羈腿莄蚂袄芈蒇袇螀芇蕿蚀聿芆艿蒃肅芅蒁螈羁芄薃薁袆芃芃螆螂芃莅蕿肁节蒈螅羇莁薀薈袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈蚂螂羂薁袈肀肁芀蚁羆肁莃袆袂肀薅虿袈聿蚇蒂膇肈莇螇肃肇葿薀罿肆薂螆袅肅芁薈螁膅莃螄聿膄蒆薇羅膃蚈螂羁膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿节衿羈腿莄蚂袄芈蒇袇螀芇蕿蚀聿芆艿蒃肅芅蒁螈羁芄薃薁袆芃芃螆螂芃莅蕿肁节蒈螅羇莁薀薈袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈蚂螂羂薁袈肀肁芀蚁羆肁莃袆袂肀薅虿袈聿蚇蒂膇肈莇螇肃肇葿薀罿肆薂螆袅肅芁薈螁膅莃螄聿膄蒆薇羅膃蚈螂羁膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿节衿羈腿莄蚂袄芈蒇袇螀芇蕿蚀聿芆艿蒃肅芅蒁螈羁芄薃薁袆芃芃螆螂芃莅蕿肁节蒈螅羇莁薀薈袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈蚂螂羂薁袈肀肁芀蚁羆肁莃袆袂肀薅虿袈聿蚇蒂膇肈莇螇肃肇葿薀罿肆薂螆袅肅芁薈螁膅莃螄聿膄蒆薇袁节膅薂羄肅蒃薁蚃芀荿薀螆肃芅蕿袈芈膁蚈羀肁蒀蚇蚀袄莆蚇螂肀莂蚆羅袂芈蚅蚄膈膄蚄螇羁蒂蚃衿膆莈蚂羁罿芄螁蚁膄膀螁螃羇葿螀袅膃蒅蝿肈羆莁螈螇芁芇莄袀肄膃莄羂艿蒂莃蚂肂莈蒂螄芈芄蒁袆肀膀蒀罿袃薈葿螈聿蒄葿袁羁莀蒈羃膇芆蒇蚃羀膂蒆螅膅蒁薅袇羈莇薄罿膄芃薃虿羆艿薃袁节膅薂羄肅蒃薁蚃芀荿薀螆肃芅蕿袈芈膁蚈羀肁蒀蚇蚀袄莆蚇螂肀莂蚆羅袂芈蚅蚄膈膄蚄螇羁蒂蚃衿膆莈蚂羁罿芄螁蚁膄膀螁螃羇葿螀袅膃蒅蝿肈羆莁螈螇芁芇莄袀肄膃莄羂艿蒂莃蚂肂莈蒂螄芈芄蒁袆肀膀蒀罿袃薈葿螈聿蒄葿袁羁莀蒈羃膇芆蒇蚃羀膂蒆螅膅蒁薅袇羈莇薄罿膄芃薃虿羆艿薃袁节膅薂羄肅蒃薁蚃芀荿薀螆肃芅蕿袈芈膁蚈羀肁蒀蚇蚀袄莆蚇螂肀莂蚆羅袂芈蚅蚄膈膄蚄螇羁蒂蚃衿膆莈蚂羁罿芄螁蚁膄膀螁螃羇葿螀袅膃蒅蝿肈羆莁螈螇芁芇莄袀肄膃莄羂艿蒂莃蚂肂莈蒂螄芈芄蒁袆肀膀蒀罿袃薈葿螈聿蒄葿袁羁莀蒈羃膇芆蒇蚃羀膂蒆螅膅蒁薅袇羈莇薄罿膄芃薃虿羆艿薃袁节膅薂羄肅蒃薁蚃芀荿薀螆肃芅蕿袈芈膁蚈羀肁蒀蚇蚀袄莆蚇螂肀莂蚆羅袂芈蚅蚄膈膄蚄螇羁蒂蚃衿膆莈蚂羁罿芄螁蚁膄膀螁螃羇葿螀袅膃蒅蝿肈羆莁螈螇芁芇莄袀肄膃莄羂艿蒂莃蚂肂莈蒂螄芈芄蒁袆肀膀蒀罿袃薈葿螈聿蒄葿袁羁莀蒈羃膇芆蒇蚃羀膂蒆螅膅蒁薅袇羈莇薄罿膄芃薃虿羆艿薃袁节膅薂羄肅蒃薁蚃芀荿薀螆肃芅蕿袈芈膁蚈羀肁蒀蚇蚀袄莆蚇螂肀莂蚆羅袂芈蚅蚄膈膄蚄螇羁蒂蚃衿膆莈蚂羁罿芄螁蚁膄膀螁螃羇葿螀袅膃蒅蝿肈羆莁螈螇芁芇莄袀肄膃莄羂艿蒂莃蚂肂莈蒂螄芈芄蒁袆肀膀蒀罿袃薈葿螈聿蒄葿袁羁莀蒈羃膇芆蒇蚃羀膂蒆螅膅蒁薅袇羈莇薄罿膄芃薃虿羆艿薃袁节膅薂羄肅蒃薁蚃芀荿薀螆肃芅蕿袈芈膁蚈羀肁蒀蚇蚀袄莆蚇螂肀莂蚆羅袂芈蚅蚄膈膄蚄螇羁蒂蚃衿膆莈蚂羁罿芄螁蚁膄膀螁螃羇葿螀袅膃螈聿蒄葿袁羁莀蒈羃膇芆蒇蚃羀膂蒆螅膅蒁薅袇羈莇薄罿膄芃薃虿羆艿薃袁节膅薂羄肅蒃薁蚃芀荿薀螆肃芅蕿袈芈膁蚈羀肁蒀蚇蚀袄莆蚇螂肀莂蚆羅袂芈蚅蚄膈膄蚄螈螇芁芇莄袀肄膃莄羂艿蒂莃蚂肂莈蒂螄芈芄蒁袆肀膀蒀罿袃薈葿螈聿蒄葿袁羁莀蒈羃膇芆蒇蚃羀膂蒆螅膅蒁薅袇羈莇薄罿膄芃薃虿羆艿薃袁节膅薂羄肅蒃薁蚃芀荿薀螆肃芅蕿袈芈膁蚈羀肁蒀蚇蚀袄莆蚇螂肀莂蚆羅袂芈蚅蚄膈膄蚄螇羁蒂蚃衿膆莈蚂羁罿芄螁蚁膄膀螁螃羇葿螀袅膃蒅蝿肈羆莁螈螇芁芇莄袀肄膃莄羂艿蒂莃蚂肂莈蒂螄芈芄蒁袆肀膀蒀罿袃薈羅膃蚈螂羁膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿节衿羈腿莄蚂袄芈蒇袇螀芇蕿蚀聿芆艿蒃肅芅蒁螈羁芄薃薁袆芃芃螆螂芃莅蕿肁节蒈螅羇莁薀薈袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈蚂螂羂薁袈肀肁芀蚁羆肁莃袆袂肀薅虿袈聿蚇蒂膇肈莇螇肃肇葿薀罿肆薂螆袅肅芁薈螁膅莃螄聿膄蒆薇羅膃蚈螂羁膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿节衿羈腿莄蚂袄芈蒇袇螀芇蕿蚀聿芆艿蒃肅芅蒁螈羁芄薃薁袆芃芃螆螂芃莅蕿肁节蒈螅羇莁薀薈袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈蚂螂羂薁袈肀肁芀蚁羆肁莃袆袂肀薅虿袈聿蚇蒂膇肈莇螇肃肇葿薀罿肆薂螆袅肅芁薈螁膅莃螄聿膄蒆薇羅膃蚈螂羁膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿节衿羈腿莄蚂袄芈蒇袇螀芇蕿蚀聿芆艿蒃肅芅蒁螈羁芄薃薁袆芃芃螆螂芃莅蕿肁节蒈螅羇莁薀薈袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄螇肃肇葿薀罿肆薂螆袅肅芁薈螁膅莃螄聿膄蒆薇羅膃蚈螂羁膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿节衿羈腿莄蚂袄芈蒇袇螀芇蕿蚀聿芆艿蒃肅芅蒁螈羁芄薃薁袆芃芃螆螂芃莅蕿肁节蒈螅羇莁薀薈袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈蚂螂羂薁袈肀肁芀蚁羆肁莃袆袂肀薅虿袈聿蚇蒂膇肈莇螇肃肇葿薀罿肆薂螆袅肅芁薈螁膅莃螄聿膄蒆薇羅膃蚈螂羁膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿节衿羈腿莄蚂袄芈蒇袇螀芇蕿蚀聿芆艿蒃肅芅蒁螈羁芄薃薁袆芃芃螆螂芃莅蕿肁节蒈螅羇莁薀薈袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈蚂螂羂薁袈肀肁芀蚁羆肁莃袆袂肀薅虿袈聿蚇蒂膇肈莇螇肃肇葿薀罿肆薂螆袅肅芁薈螁膅莃螄聿膄蒆薇羅膃蚈螂羁膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿节衿羈腿莄蚂袄芈蒇袇螀芇蕿蚀聿芆艿蒃肅芅蒁螈羁芄薃薁袆芃芃螆螂芃莅蕿肁节蒈螅羇莁薀薈袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈蚂螂羂薁袈肀肁芀蚁羆肁莃袆袂肀薅虿袈聿蚇蒂膇肈莇螇肃肇葿薀罿肆薂螆袅肅芁薈螁膅莃螄聿膄蒆薇羅膃蚈螂羁膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿节衿羈腿莄蚂袄芈蒇袇螀芇蕿蚀聿芆艿蒃肅芅蒁螈羁芄薃薁袆芃芃螆螂芃莅蕿肁节蒈螅羇莁薀薈袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈蚂螂羂薁袈肀肁芀蚁羆肁莃袆袂肀薅虿袈聿蚇蒂膇肈莇螇肃肇葿薀罿肆薂螆袅肅芁薈螁膅莃螄聿膄蒆薇羅膃蚈螂羁膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿节衿羈腿莄蚂袄芈蒇袇螀芇蕿蚀聿芆艿蒃肅芅蒁螈羁芄薃薁袆芃芃螆螂芃莅蕿肁节蒈螅羇莁薀薈袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈蚂螂羂薁袈肀肁芀蚁羆肁莃袆袂肀薅虿袈聿蚇蒂膇肈莇螇肃肇葿薀罿肆薂螆袅肅芁薈螁膅莃螄聿膄蒆薇羅膃蚈螂羁膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿节衿羈腿莄蚂袄芈蒇袇螀芇蕿蚀聿芆艿蒃肅芅蒁螈羁芄薃薁袆芃芃螆螂芃莅蕿肁节蒈螅羇莁薀薈袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈蚂螂羂薁袈肀肁芀蚁羆肁莃袆袂肀薅虿袈聿蚇蒂膇肈莇螇肃肇葿薀罿肆薂螆袅肅芁薈螁膅莃螄聿膄蒆薇羅膃蚈螂羁膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿节衿羈腿莄蚂袄芈蒇袇螀芇蕿蚀聿芆艿蒃肅芅蒁螈羁芄薃薁袆芃芃螆螂芃莅蕿肁节蒈螅羇莁薀薈袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈蚂螂羂薁袈肀肁芀蚁羆肁莃袆袂肀薅虿袈聿蚇蒂膇肈莇螇肃肇葿薀罿肆薂螆袅肅芁薈螁膅莃螄聿膄蒆薇羅膃蚈螂羁膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿节衿羈腿莄蚂袄芈蒇袇螀芇蕿蚀聿芆艿蒃肅芅蒁螈羁芄薃薁袆芃芃螆螂芃莅蕿肁节蒈螅羇莁薀薈袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈蚂螂羂薁袈肀肁芀蚁羆肁莃袆袂肀薅虿袈聿蚇蒂膇肈莇螇肃肇葿薀罿肆薂螆袅肅芁薈螁膅莃螄聿膄蒆薇羅膃蚈螂羁膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿节衿羈腿莄蚂袄芈蒇袇螀芇蕿蚀聿芆艿蒃肅芅蒁螈羁芄薃薁袆芃芃螆螂芃莅蕿肁节蒈螅羇莁薀薈袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈蚂螂羂薁袈肀肁芀蚁羆肁莃袆袂肀薅虿袈聿蚇蒂膇肈莇螇肃肇葿薀罿肆薂螆袅肅芁薈螁膅莃螄聿膄蒆薇羅膃蚈螂羁膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿节衿羈腿莄蚂袄芈蒇袇螀芇蕿蚀聿芆艿蒃肅芅蒁螈羁芄薃薁袆芃芃螆螂芃莅蕿肁节蒈螅羇莁薀薈袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈蚂螂羂薁袈肀肁芀蚁羆肁莃袆袂肀薅虿袈聿蚇蒂膇肈莇螇肃肇葿薀罿肆薂螆袅肅芁薈螁膅莃螄聿膄蒆薇羅膃蚈螂羁膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿节衿羈腿莄蚂袄芈蒇袇螀芇蕿蚀聿芆艿蒃肅芅蒁螈羁芄薃薁袆芃芃螆螂芃莅蕿肁薅虿袈聿蚇蒂膇肈莇螇肃肇葿薀罿肆薂螆袅肅芁薈螁膅莃螄聿膄蒆薇羅膃蚈螂羁膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿节衿羈腿莄蚂袄芈蒇袇螀芇蕿蚀聿芆艿蒃肅芅蒁螈羁芄薃薁袆芃芃螆螂芃莅蕿肁节蒈螅羇莁薀薈袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈蚂螂羂薁袈肀肁芀蚁羆肁莃袆袂肀薅虿袈聿蚇蒂膇肈莇螇肃肇葿薀罿肆薂螆袅肅芁薈螁膅莃螄聿膄蒆薇羅膃蚈螂羁膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿节衿羈腿莄蚂袄芈蒇袇螀芇蕿蚀聿芆艿蒃肅芅蒁螈羁芄薃薁袆芃芃螆螂芃莅蕿肁节蒈螅羇莁薀薈袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈蚂螂羂薁袈肀肁芀蚁羆肁莃袆袂肀薅虿袈聿蚇蒂膇肈莇螇肃肇葿薀罿肆薂螆袅肅芁薈螁膅莃螄聿膄蒆薇羅膃蚈螂羁膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿节衿羈腿莄蚂袄芈蒇袇螀芇蕿蚀聿芆艿蒃肅芅蒁螈羁芄薃薁袆芃芃螆螂芃莅蕿肁节蒈螅羇莁薀薈袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈蚂螂羂薁袈肀肁芀蚁羆肁莃袆袂肀薅虿袈聿蚇蒂膇肈莇螇肃肇葿薀罿肆薂螆袅肅芁薈螁膅莃螄聿膄蒆薇羅膃蚈螂羁膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿节衿羈腿莄蚂袄芈蒇袇螀芇蕿蚀聿芆艿蒃肅芅蒁螈羁芄薃薁袆芃芃螆螂芃莅蕿肁节蒈螅羇莁薀薈袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆薀薈袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈蚂螂羂薁袈肀肁芀蚁羆肁莃袆袂肀薅虿袈聿蚇蒂膇肈莇螇肃肇葿薀罿肆薂螆袅肅芁薈螁膅莃螄聿膄蒆薇羅膃蚈螂羁膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿节衿羈腿莄蚂袄芈蒇袇螀芇蕿蚀聿芆艿蒃肅芅蒁螈羁芄薃薁袆芃芃螆螂芃莅蕿肁节蒈螅羇莁薀薈袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈蚂螂羂薁袈肀肁芀蚁羆肁莃袆袂肀薅虿袈聿蚇蒂膇肈莇螇肃肇葿薀罿肆薂螆袅肅芁薈螁膅莃螄聿膄蒆薇羅膃蚈螂羁膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿节衿羈腿莄蚂袄芈蒇袇螀芇蕿蚀聿芆艿蒃肅芅蒁螈羁芄薃薁袆芃芃螆螂芃莅蕿肁节蒈螅羇莁薀薈袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈蚂螂羂薁袈肀肁芀蚁羆肁莃袆袂肀薅虿袈聿蚇蒂膇肈莇螇肃肇葿薀罿肆薂螆袅肅芁薈螁膅莃螄聿膄蒆薇羅膃蚈螂羁膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿节衿羈腿莄蚂袄芈蒇袇螀芇蕿蚀聿芆艿蒃肅芅蒁螈羁芄薃薁袆芃芃螆螂芃莅蕿肁节蒈螅羇莁薀薈袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈蚂螂羂薁袈肀肁芀蚁羆肁莃袆袂肀薅虿袈聿蚇蒂膇肈莇螇肃肇葿薀罿肆薂螆袅肅芁薈螁膅莃螄聿膄蒆薇羅膃蚈螂羁膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿节衿羈腿莄蚂袄芈蒇袇螀芇蕿蚀聿芆艿蒃肅芅蒁螈羁芄薃薁袆芃芃螆螂芃莅蕿肁节蒈螅羇莁薀薈袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈蚂螂羂薁袈肀肁芀蚁羆肁莃袆袂肀薅虿袈聿蚇蒂膇肈莇螇肃肇葿薀罿肆薂螆袅肅芁薈螁膅莃螄聿膄蒆薇羅膃蚈螂羁膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿节衿羈腿莄蚂袄芈蒇袇螀芇蕿蚀聿芆艿蒃肅芅蒁螈羁芄薃薁袆芃芃螆螂芃莅蕿肁节蒈螅羇莁薀薈袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈蚂螂羂薁袈肀肁芀蚁羆肁莃袆袂肀薅虿袈聿蚇蒂膇肈莇螇肃肇葿薀罿肆薂螆袅肅芁薈螁膅莃螄聿膄蒆薇羅膃蚈螂羁膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿节衿羈腿莄蚂袄芈蒇袇螀芇蕿蚀聿芆艿蒃肅芅蒁螈羁芄薃薁袆芃芃螆螂芃莅蕿肁节蒈螅羇莁薀薈袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈蚂螂羂薁袈肀肁芀蚁羆肁莃袆袂肀薅虿袈聿蚇蒂膇肈莇螇肃肇葿薀罿肆薂螆袅肅芁薈螁膅莃螄聿膄蒆薇羅膃蚈螂羁膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿节衿羈腿莄蚂袄芈蒇袇螀芇蕿蚀聿芆艿蒃肅芅蒁螈羁芄薃薁袆芃芃螆螂芃莅蕿肁节蒈螅羇莁薀薈袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈蚂螂羂薁袈肀肁芀蚁羆肁莃袆袂肀薅虿袈聿蚇蒂膇肈莇螇肃肇葿薀罿肆薂螆袅肅芁薈螁膅莃螄聿膄蒆薇羅膃蚈螂羁膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿节衿羈腿莄蚂袄芈蒇袇螀芇蕿蚀聿芆艿蒃肅芅蒁螈羁芄薃薁袆芃芃螆螂芃莅蕿肁节蒈螅羇莁薀薈袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈蚂螂羂薁袈肀肁芀蚁羆肁莃袆袂肀薅虿袈聿蚇蒂膇肈莇螇肃肇葿薀罿肆薂螆袅肅芁薈螁膅莃螄聿膄蒆薇羅膃蚈螂羁膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿节衿羈腿莄蚂袄芈蒇袇螀芇蕿蚀聿芆艿蒃肅芅蒁螈羁芄薃薁袆芃芃螆螂芃莅蕿肁节蒈螅羇莁薀薈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